जेव्हा माझ्याकडे कार होती, तेव्हा मला त्याची किंमत किती आहे याचा मी कधीच विचार केला नाही. कारवर सतत पैसे खर्च होत होते: गॅस, पार्किंग, टायर बदलणे, विमा, दुरुस्ती. कधीतरी, मी हे सर्व मोजले आणि लक्षात आले की सार्वजनिक वाहतूक आणि टॅक्सीने प्रवास करणे माझ्यासाठी स्वस्त होईल.

तुम्हाला नियमितपणे खूप आणि लांबचा प्रवास करायचा असेल तर वैयक्तिक कार फायदेशीर ठरते. जर तुम्ही शहराबाहेर किंवा मॉस्कोच्या दुर्गम भागात रहात असाल तर ते फायदेशीर ठरेल आणि दररोज तुम्हाला शहराभोवती फिरणे आवश्यक आहे. परंतु जर तुमच्या सहली अनियमित असतील किंवा तुम्ही एका छोट्या शहरात राहत असाल तर वैयक्तिक कार टॅक्सीच्या तुलनेत अधिक महाग आहे! होय, छोट्या शहरांमध्ये जिथे टॅक्सी स्वस्त आहेत आणि अंतर कमी आहे, तिथे वैयक्तिक कार घेण्याची अजिबात गरज नाही. आपण दररोज टॅक्सी घेऊन कारशिवाय सहज जाऊ शकता आणि ते अधिक फायदेशीर होईल!

हे स्पष्ट आहे की माझी सर्व गणना खूप अनियंत्रित आहे! प्रत्येक व्यक्तीचे स्वतःचे मार्ग आणि स्वतःचा खर्च असतो. मी अनेक मानक परिस्थितींची कल्पना करण्याचा आणि गणना करण्याचा प्रयत्न केला.

मी लगेच काही प्रश्नांची उत्तरे देईन:

होय, तू टॅक्सी घेऊन डचाला जाशील का?
- हे सर्व dacha कुठे आहे यावर अवलंबून आहे. माझा डाचा मॉस्कोच्या मध्यापासून 100 किमी अंतरावर क्लिनजवळ आहे, तेथे टॅक्सीने प्रवास करण्यासाठी सुमारे 2,000 रूबल खर्च येईल. याव्यतिरिक्त, दररोज 2,000 रूबलसाठी आपण कार शेअरिंग कार (डेलिमोबिल, बेल्का) भाड्याने घेऊ शकता. सैद्धांतिकदृष्ट्या, आपण ड्रायव्हर शोधू शकता आणि वैयक्तिकरित्या वाटाघाटी करू शकता. तुमची स्वतःची कार चालवण्यापेक्षा हे अजूनही स्वस्त असेल.

पण कार म्हणजे स्वातंत्र्य!
- खरे तर हा स्वातंत्र्याचा भ्रम आहे. कार ही सतत डोकेदुखी असते. कुठे साठवायचे? आपण बराच वेळ सोडत असाल तर कुठे ठेवायचे? तुम्ही पार्किंगच्या ठिकाणी बांधलेले आहात. शिवाय वैयक्तिक कारमार्ग अधिक सोयीस्कर आहेत. उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जॅम असल्यास, तुम्ही सबवेवर उडी मारता, दोन स्टेशनमधून गाडी चालवा, बाहेर पडा, टॅक्सी घ्या आणि पुढे जा. वगैरे.

मॉस्कोमध्ये, 2016 मध्ये सर्वाधिक विक्री होणारे मॉडेल होते ह्युंदाई सोलारिसआणि किआ रिओ. संपूर्ण रशियामध्ये ते सामील झाले आहेत लाडा ग्रांटा. सवलत आणि जाहिरातींशिवाय पहिल्या दोन मॉडेलची किंमत 650,000 - 700,000 रूबल, लाडा ग्रांटा - सरासरी 400,000 - 450,000 रूबल आहे.

तर, आता आम्ही मोजू की नियमित (म्हणजेच स्वस्त) कार मस्कोवाईटसाठी आणि नॉन-मस्कोवाइटसाठी किती खर्च येईल!

चला कल्पना करूया की आपल्याकडे एक मस्कोविट आहे जो मॉस्कोच्या ईशान्येला राहतो आणि 2016 सोलारिस चालवतो. यात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 1.6 लीटर इंजिन असलेले मॉडेल आहे, जे शहरी सायकलमध्ये 100 किमी प्रति 9.3 लिटर वापरते. सह पेट्रोल आवश्यक आहे ऑक्टेन क्रमांक 92 पेक्षा कमी नाही. समजा आमचा ड्रायव्हर मध्यम दर्जाचे इंधन निवडतो, AI-95. मॉस्कोमध्ये आज त्याची किंमत जवळजवळ सर्वत्र 39 रूबलपेक्षा जास्त आहे.

आमचा मस्कोविट टॉरफ्यांका पार्कच्या परिसरात राहतो, मगडांस्काया स्ट्रीटवरील घर 1 मध्ये, आणि तो सुखरेव्का येथे कुठेतरी काम करतो, म्हणा, डेव्हॉय लेनमध्ये. ते 14 किलोमीटर वन वे आहे. सहमत आहे, मॉस्कोसाठी सर्वात मोठे अंतर नाही.

तो आधीच दिवसाला किमान 28 किमी करतो. इतर व्यवसायावरील कोणत्याही सहली लक्षात घेऊन, ट्रॅफिक जाम टाळण्याचा प्रयत्न, दुकाने, कॅफे इ. हे अंतर दररोज 40 किमी पर्यंत सहज वाढते आणि हे किमान आहे. रविवारी, आमचा मस्कोवाइट दिवसभर घरी असतो (0 किमी), आणि शनिवारी किंवा शुक्रवारी संध्याकाळी तो किराणा सामान खरेदी करण्यासाठी शहराबाहेर/बाहेरील भागात जातो. म्हणून, कारला वीकेंडमध्ये 60 किमी प्रवास करू द्या. एकूण आम्ही दर आठवड्याला 260 किमी.

आमच्याकडे एका वर्षात 52 आठवडे असतात, म्हणजे वर्षभरात, कारचे मायलेज आधीच 13,520 किमी असेल. हे 135.2 पट 100 किमी आहे. अशा प्रकारे, एका वर्षात शहरी चक्रातील कार किमान 135.2 * 9.3 = 1257 लिटर पेट्रोल वापरेल. याचा खर्च कार मालकाला भोगावा लागेल 49,000 रूबल.

आता इतर खर्चाच्या बाबींकडे.

2016 मध्ये, मॉस्कोने पार्किंग आणि दंडातून 17.5 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त कमाई केली. एकूण, राजधानीमध्ये अंदाजे 5.6 दशलक्ष कार नोंदणीकृत आहेत. याचा अर्थ असा की राजधानीतील सरासरी वाहनचालक पार्किंग आणि दंडावर वर्षभरात सुमारे 31,250 रूबल खर्च करतो. पर्यंत राउंड करू 30 हजार.

त्याच्या 123 hp सोलारिसवर वाहतूक कर. असेल 3075 रूबल. एमटीपीएलच्या धोरणामुळे त्याला कमीत कमी खर्च येईल 10,000 रूबलवर्षात.

घसारा. त्याच पिढीतील सोलारिस, परंतु 2014 मध्ये उत्पादित, आता 500 हजार रूबलपेक्षा कमी किंमत आहे. म्हणजेच, तीन वर्षांत कारची किंमत 200 हजारांनी कमी झाली आहे, ते असू द्या 65 000 वर्षात.

कार नवीन असल्याने तांत्रिक तपासणी आणि नवीन किटचा खर्च उन्हाळी टायरदुर्लक्ष केले जाऊ शकते. परंतु आपल्याला अद्याप हिवाळ्यातील टायर खरेदी करावे लागतील, ज्याची किंमत किमान 12,000 रूबल आहे. जास्तीत जास्त तीन वर्षांच्या वापरानंतर, ते बदलणे आवश्यक आहे, म्हणजेच दरवर्षी हे 4000 रूबल.

टायर फिटिंग (वर्षातून 2 वेळा) आणि पंक्चर झाल्यास टायर दुरुस्तीसाठी खर्च येईल 5000 रूबलवर्षात. यामध्ये तुम्ही कार वॉशची किंमत जोडू शकता. मॉस्कोमधील सर्वसमावेशक कार वॉशची किंमत 1000 रूबल आहे, म्हणजेच किमान एक वर्ष खर्च येईल 12,000 रूबल.

2016 ह्युंदाई सोलारिसच्या देखभालीची किंमत 8,730 रूबल आहे. पहिल्या वर्षासाठी, 12,437 रूबल. दुसऱ्यासाठी आणि 8,730 घासणे. तिसऱ्या साठी. सरासरी ते सुमारे असल्याचे बाहेर वळते 10,000 रूबलवर्षात.

आम्ही अपघात, ब्रेकडाउन, ट्रॅफिक जॅम (आणि जास्त इंधन वापर), तसेच तेल आणि अँटीफ्रीझ सारख्या स्वस्त उपभोग्य वस्तू (आणि त्याची गणना करणे कठीण आहे) विचारात घेत नाही. फक्त अगदी किमान.

मॉस्कोमध्ये बजेट कारच्या मालकीची किमान किंमत (प्रति वर्ष रूबल):

65,000 - घसारा;
49,000 - पेट्रोल;
30,000 - पार्किंग आणि दंड;
12,000 - कार वॉश;
10,000 – OSAGO (एक वर्षासाठी);
10,000 - देखभाल;
5000 - टायर्सचे "पुन्हा शूइंग";
4000 – हिवाळ्यातील टायर;
3000 - कर;

एकूण: 188,000 रूबल.

असे दिसून आले की नवीन इकॉनॉमी-क्लास कारचा मालक, जो अपघातात पडत नाही, तुटत नाही, तुटत नाही आणि जवळजवळ कधीही ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकत नाही, वर्षातून कमीतकमी 188,000 रूबल खर्च करतो किंवा मॉस्कोमध्ये महिन्याला 15 हजारांपेक्षा जास्त. खरं तर, वार्षिक रक्कम बहुधा कल असेल 200 000 .

तसे, सशुल्क पार्किंग ताबडतोब कारच्या मालकीची किंमत वाढवते. डेव्हॉय लेनमधील आमच्या काल्पनिक मस्कोविटच्या कामाच्या ठिकाणी पार्किंगसाठी त्याला दररोज किमान 760 रूबल खर्च करावे लागतील. हे 3800 घासणे आहे. दर आठवड्याला किंवा जवळजवळ 200 हजार प्रति वर्ष! परंतु येथे आपण खात्री बाळगू शकता की आमचा ड्रायव्हर एकतर काही अंगणात पार्क करेल किंवा फक्त कागदाच्या तुकड्याने नंबर कव्हर करेल आणि यावर लक्षणीय बचत करेल.

आता कल्पना करा की तोच ड्रायव्हर कारवर नाही तर सार्वजनिक वाहतूक आणि टॅक्सीवर पैसे खर्च करतो.

जरी तो दररोज कामावर जाण्यासाठी आणि जाण्यासाठी टॅक्सी घेत असला तरीही, त्याला आठवड्यातून 4,000-5,000 रूबल खर्च करावे लागतील, म्हणजे सुमारे एक वर्ष. 208,000 - 260,000 रूबल. वार्षिक एकल पाससाठी त्याला 18,200 रूबल खर्च येईल. जर त्याने घरातून मेट्रोला टॅक्सी घेतली, तर त्याला दिवसाला 250 रूबल किंवा आठवड्यात 1250 रुपये लागतील, आम्ही ते मेट्रो पासच्या किंमतीसह जोडतो 83,200 रूबल. तुम्ही अनपेक्षित टॅक्सी खर्च विचारात घेतल्यास तुम्ही 100,000 पर्यंत पूर्ण करू शकता. तुम्ही वीकेंडला टॅक्सीसाठी आणखी 20,000 जोडू शकता. आम्हाला मिळते 120 000 , आणि ते अजूनही इकॉनॉमी क्लास कारच्या मालकीपेक्षा दीड पट स्वस्त असेल.

मॉस्को कार शेअरिंगची किंमत प्रति मिनिट 8 रूबल आहे. मगडांस्काया, 1 ते दैव लेनपर्यंत जाण्यासाठी, तुम्हाला ट्रॅफिक जाममध्ये 40 मिनिटे किंवा ट्रॅफिक जामशिवाय 23 मिनिटे घालवावी लागतील. चला घेऊया सरासरी, 32 मिनिटे आहेत. कारशेअरिंग कारमधील सवारीची किंमत 256 रूबल असेल. तसे, हे टॅक्सी घेण्यापेक्षा खूपच स्वस्त आहे. आमचा ड्रायव्हर दररोज 512 रूबल खर्च करेल, दर आठवड्याला 2560 कामाच्या ट्रिपसाठी. कार शेअरिंगचा वार्षिक खर्च असेल 133,000 रूबल.

इतर प्रकारच्या सहलींसाठी कार सामायिकरण वापरणे उचित नाही, कारण मॉस्कोमधील रहदारी जाम अगदी अप्रत्याशित आहे. याव्यतिरिक्त, एक स्पष्ट समस्या आहे: आपल्या घराजवळ कार शेअरिंग कार असू शकत नाही. आम्ही अतिरिक्त टॅक्सी खर्चाच्या मदतीने या गैरसोयीची भरपाई करू - एकूण ते सुमारे असेल 160 000 .

खालील गाड्यांचा विचार करा किंमत श्रेणी- सुमारे 1 दशलक्ष रूबल किंमतीच्या कार. रशियामधील 2016 च्या विक्रीतील शीर्ष 25 या पातळीच्या जवळ आहेत स्कोडा ऑक्टाव्हियाआणि निसान कश्काई.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 150 एचपी क्षमतेचे 1.4 लिटर पेट्रोल इंजिनसह सरासरी स्कोडा घेऊ. (1,177,000 रूबल) किंवा सतत परिवर्तनशील ट्रांसमिशन आणि 115 एचपी ची 1.2 लिटर इंजिन क्षमता असलेले साधे निसान. (रु. 1,123,000). पहिल्यासाठी, शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 6.9 लिटर प्रति 100 किमी असेल, दुसऱ्यासाठी - 9.2 लिटर.

साहजिकच ते कमी पेट्रोल वापरतील. जर त्यांनी सोलारिस ड्रायव्हर (प्रति वर्ष 13,520 किमी) प्रमाणेच वाहन चालवले तर स्कोडाचा मालक दरवर्षी सुमारे 36,000 रूबल इंधनावर खर्च करेल आणि निसानचा मालक - 48,500 पर्यंत 40 000 .

तत्सम 2014 निसान कश्काईची किंमत सुमारे 950,000 रूबल असेल. तीन वर्षांत, कारची किंमत 173,000 रूबल कमी होईल 58,000 प्रति वर्ष. स्कोडा मध्ये फरक आहे नवीन गाडीआणि तीन वर्षांची मुले जास्त आहेत, हे अलीकडील किमतीत वाढ झाल्यामुळे आहे. आम्ही वार्षिक घसारा पूर्ण करतो 60 000 .

कारची किंमत दशलक्षांपेक्षा जास्त असल्याने, चालक बहुधा अनिवार्य मोटर दायित्व विम्यामध्ये Casco जोडण्यास प्राधान्य देईल. अशा विम्याची किंमत 43,000 रूबल असेल. स्कोडावरील वाहतूक कर अधिक असल्यामुळे अधिक होणार आहे शक्तिशाली इंजिन(5250 रूबल विरुद्ध 2850 रूबल). सरासरी 4000 असू द्या.

निसानच्या देखभालीसाठी 8,600 रूबल खर्च येईल. पहिल्या आणि तिसऱ्या वर्षांसाठी आणि 18,700 रूबल. दुसऱ्यासाठी, सरासरी ते सुमारे बाहेर येते 12 000 वर्षात.

मॉस्कोमध्ये 1 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होणारी कार मालकीची किमान किंमत (प्रति वर्ष रूबल):

60,000 - घसारा;
43,000 - "कॅस्को" + OSAGO (एक वर्षासाठी);
40,000 - पेट्रोल;
30,000 - पार्किंग आणि दंड;
12,000 - देखभाल;
12,000 - कार वॉश;
5000 - टायर्सचे "पुन्हा शूइंग";
4000 - हिवाळ्यातील टायर;
4000 - कर;

एकूण: 210,000 रूबल.

याहूनही जास्त किमतीच्या श्रेणीतील, विक्रीतील टॉप 25 गाड्यांचा समावेश आहे टोयोटा कॅमरीआणि टोयोटा RAV4. साध्या कॉन्फिगरेशनमध्ये त्यांची किंमत 1.5 दशलक्ष रूबल आहे.

उदाहरणार्थ 2-लिटर इंजिन (150 hp) आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली Camry घेऊ. त्याची किंमत 1,557,000 रूबल असेल. शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 10 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

येथे 53 000 तो फक्त गॅसोलीन, कॅस्को विमा + अनिवार्य मोटर दायित्व विमा आणि कर - आणखी 37,000, तसेच 10 हजार क्षेत्रामध्ये देखभाल यावर खर्च केला जाईल. अशाच कॉन्फिगरेशनमध्ये 2014 मधील सर्वात महाग कारची किंमत 1,200,000 रूबल आहे. म्हणजेच घसारा पेक्षा जास्त असेल 100,000 रूबलवर्षात!

मॉस्कोमध्ये 1.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होणारी कार मालकीची किमान किंमत (प्रति वर्ष रूबल):

100,000 - घसारा;
53,000 - पेट्रोल;
32,000 - "कॅस्को" + OSAGO;
30,000 - पार्किंग आणि दंड;
12,000 - कार वॉश;
10,000 - देखभाल;
5000 - टायर्सचे "पुन्हा शूइंग";
5000 - कर;
4000 - हिवाळ्यातील टायर;

एकूण: 251,000 रूबल.

अधिक महाग कारसह सर्वकाही गणना करणे कठीण आहे; कॉन्फिगरेशनवर बरेच काही अवलंबून असते. सामान्यत: जे लोक 2 दशलक्षपेक्षा जास्त महागड्या कार खरेदी करतात ते पेट्रोल आणि इतर गोष्टींबद्दल दुर्लक्ष करत नाहीत (जोपर्यंत त्यांनी सशुल्क पार्किंगमध्ये कागदाचा तुकडा विनम्रपणे लटकवला नाही) आणि आम्ही विशेषतः बचत करण्याबद्दल बोलत आहोत.

पण खरेदी करताना असे गृहीत धरले जाऊ शकते महागडी कारघसारा सह अंदाज करणे कठीण आहे. बहुधा, बहुतेक वार्षिक खर्च या स्तंभावर पडतील (असे नसल्यास लक्झरी कारमर्यादित आवृत्ती, जी कालांतराने किंमतीत वाढ होईल).

परिणामी आम्हाला काय मिळते? इन्फोग्राफिक्सवरून पाहिल्याप्रमाणे, आपण मॉस्कोभोवती फक्त कार-शेअरिंग कार आणि टॅक्सीमध्ये चालत असलात तरीही आपण लक्षणीय बचत करू शकता. आपण सार्वजनिक वाहतुकीसह टॅक्सी आणि कार सामायिकरण एकत्र केल्यास, ते आणखी स्वस्त होईल. मॉस्कोमध्ये, बजेट कार खरेदी करण्यात काही अर्थ आहे, परंतु जर तुम्ही नेहमी काटेकोरपणे निर्दिष्ट मार्गांवर गाडी चालवत असाल तरच. सर्वसामान्य प्रमाण पासून थोडे विचलन आणि आपण जास्त पैसे देणे सुरू.

आता आपल्या लाडक्या तुझातील ड्रायव्हरचे उदाहरण पाहूया!

त्याने कारवर थोडी बचत करण्याचा निर्णय घेतला, म्हणून तो "कोरियन" चालविणार नाही, परंतु देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाचा अभिमान, लाडा ग्रांटा. मध्य-विशिष्टआणि मशीन गनसह. अशा कारची किंमत आता सुमारे 500,000 रूबल आहे. शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 9.9 लिटर आहे, गॅसोलीन 95 पेक्षा कमी नाही.

तुला सारख्या शहरात स्वतःची कार असण्याचे समर्थन करण्यासाठी, आपण कल्पना करूया की आपला ड्रायव्हर कुठेतरी बाहेरील भागात राहतो आणि मध्यभागी काम करतो. समजा, त्याला कोसाया गोरा गावातील पुष्किन स्ट्रीटच्या बाजूने घर क्रमांक 13 पासून पुष्किंस्काया स्ट्रीटपर्यंत गाडी चालवायची आहे, परंतु तुलाच. ते 10 किलोमीटर आहे.

काम करण्यासाठी दिवसाला 20 किमी निघते आणि परत, इतर गरजांसाठी या 5 किमीमध्ये जोडा. आठवड्याच्या शेवटी, कार मस्कोविट प्रमाणेच चालते: एक दिवस ती विश्रांती घेते, त्यानंतर ती दुप्पट अंतर (50 किमी) करते. एकूण, कार एका आठवड्यात 175 किमी प्रवास करते.

वर्षासाठी मायलेज 9100 किमी असेल. हे 39 रूबल/लिटरच्या किमतीत 900 लिटर पेट्रोल घेईल (मॉस्को आणि तुला मधील इंधनाच्या किमती जवळजवळ समान आहेत), एकूण तुम्हाला खर्च करावा लागेल 35,100 रूबल.

आता घसारा. लाडा ग्रांटा सह स्वयंचलित प्रेषण 2014 ची सरासरी किंमत 330,000 रूबल आहे. तीन वर्षांत, कारची किंमत 170,000 रूबल गमावली. जरी आपण ते 160 हजारांवर सोडले तरीही घसारा कमी होणार नाही 55,000 प्रति वर्ष.

जर आपण असे गृहीत धरले की आपण एका प्रामाणिक ड्रायव्हरशी व्यवहार करत आहोत जो दिवसाला 80 रूबल इतका खर्च करतो सशुल्क पार्किंगतुला मध्ये, नंतर हे प्रति वर्ष अतिरिक्त 20,800 रूबल आहे. परंतु आम्ही अद्याप त्यांना विचारात घेऊ शकत नाही, कारण तुला मध्ये पार्किंगसाठी कोणीही पैसे देत नाही) समजू की तूला दंड आणि पार्किंगसाठी एकूण खर्च करतो 10,000 रूबलवर्षात.

OSAGO खर्च येईल 7500 रूबल, हिवाळ्यातील टायर - त्याच 12 हजार (किंवा 4000 प्रति वर्ष), वाहतूक करअसेल 2700 रूबल. वर्षातून 2 वेळा टायर्सचे नूतनीकरण - आणखी 4 हजार.

कार वॉश - दरमहा सुमारे 600 रूबल, दर वर्षी हे किमान आहे 7200 .

लाडा ग्रांटाच्या देखभालीची किंमत 3,700 रूबल आहे. ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षासाठी, 4900 घासणे. दुसऱ्यासाठी आणि तिसऱ्यासाठी 3700. सरासरी - 4100 प्रति वर्ष.

तुला मधील बजेट कार मालकीची किमान किंमत (प्रति वर्ष रूबल):

55,000 - घसारा;
35,000 - पेट्रोल;
10,000 - पार्किंग आणि दंड;
7500 - OSAGO (एक वर्षासाठी);
7200 - कार वॉश;
4100 - देखभाल;
4000 - टायर्सचे "पुन्हा शूइंग";
4000 - हिवाळ्यातील टायर;
2700 - कर;

एकूण: 133,500 रूबल.

एकूण, आमचा तुला रहिवासी मालकीच्या पहिल्या तीन वर्षांपैकी प्रत्येक कारसाठी सुमारे 133,000 रूबल खर्च करेल आणि त्यानंतर मालकीची किंमत केवळ वेगाने वाढेल. किंबहुना वार्षिक खर्च असेल सुमारे 150,000.

पुष्किन ते पुष्किंस्काया 13 पर्यंत टॅक्सी राइड, 13 ची किंमत एक मार्गाने 160 रूबल किंवा दररोज 320 रूबल आहे. या 83,200 रूबलवर्षात. म्हणजेच, जरी आमचा तुला रहिवासी लक्झरीमध्ये राहतो आणि दररोज कामासाठी टॅक्सी घेत असला तरीही, बजेट कार घेण्यापेक्षा ते स्वस्त असेल. तुम्ही आठवड्याच्या शेवटी टॅक्सी खर्च विचारात घेतल्यास, तुम्ही ते पूर्ण करू शकता 100 000 . पण मग तुम्हाला विमा, तांत्रिक तपासणी, शूज बदलणे, ट्रॅफिक जाम, पार्किंग शोधणे आणि इतर सर्व गोष्टींचा त्रास का आवश्यक आहे, जर तुम्ही नेहमी टॅक्सी घेऊन फक्त पैसे खर्च करू शकत असाल तर नसा आणि वेळेसह पैसा नाही? आणि त्याच वेळी प्रति वर्ष 50,000 रूबल पर्यंत बचत करा.

आणि आमचा ड्रायव्हर त्याच्या राहण्याच्या ठिकाणाहून त्याच्या कामाच्या ठिकाणी 28 व्या बसने जाऊ शकतो आणि त्यावर पाससह दिवसाला 30 रूबल खर्च करू शकतो, किंवा 7800 रूबलवर्षात.

कुठल्या स्वातंत्र्याबद्दल बोलताय? कार हा फक्त एक अतिरिक्त खर्च आणि डोकेदुखी आहे, एवढेच.

असे दिसून आले की तुला सारख्या शहरात आपल्याला कारची अजिबात गरज नाही. मॉस्कोमध्ये घेण्यास अर्थ प्राप्त होतो बजेट कारनियमित लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी, परंतु प्रत्येक चुकीच्या वळणावर आणि प्रत्येक दिवस वयोमानानुसार तुम्ही त्यासाठी अधिक पैसे द्याल.

जर आपण इतर शहरांवर नजर टाकली तर असे दिसून येते की शहर जितके लहान असेल तितकी आपली स्वतःची कार आणि वार्षिक टॅक्सी "सदस्यता" यामधील अंतर जास्त असेल. असे दिसून आले की कार खरोखरच एक लक्झरी आहे. जरी तुम्ही काळजीपूर्वक गाडी चालवत असाल तरी दुरुस्तीसाठी पैसे खर्च करू नका आणि कोणताही अतिरिक्त खर्च करू नका, छोटीशी चूकत्याच्या वापराची किंमत त्वरित वाढवेल. दंड, अपघात, रस्त्यावर खड्डा - आणि आपण यापुढे किमान पूर्ण करणार नाही.

म्हणून आमच्या शहरांमध्ये, टॅक्सी आणि (मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्गसाठी) कार शेअरिंगसह सार्वजनिक वाहतूक सहजपणे वैयक्तिक कारची जागा घेते.

तुम्ही दर वर्षी कारवर किती खर्च कराल याची गणना करा आणि टॅक्सी आणि सार्वजनिक वाहतुकीवर तुम्ही किती खर्च कराल याची तुलना करा! काय झाले ते आम्हाला टिप्पण्यांमध्ये सांगा.

आसनांची कमतरता, छत आणि दरवाजे, खिडक्या आणि वाइपर्सचा अभाव त्याच्या हालचालीत व्यत्यय आणत नाही तोपर्यंत, इतर सर्व काही त्याच्या चालविण्याच्या क्षमतेमध्ये निर्णायक भूमिका बजावते. त्यामुळे कोणता तपशील जास्त महत्त्वाचा आणि कोणता कमी महत्त्वाचा याविषयी बोलण्याची गरज नाही.

तथापि, सर्वात जास्त आहे की काहीतरी देखील आहे महत्वाचा पैलूकोणत्याही कारच्या हालचालीसाठी - ही एक बॅटरी आहे (उर्फ बॅटरी, म्हणजेच रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी). याबद्दल बरेच काही सांगितले जाऊ शकते, परंतु आपल्याला या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे की इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरी उर्जेचा मुख्य स्त्रोत आहे आणि कार किंवा मोटार वाहनांसाठी ती सहाय्यक आहे. कारमध्ये, इंजिन सुरू करण्यासाठी बॅटरी वापरली जाते, म्हणजेच त्याशिवाय, कार खरोखर कुठेही जाणार नाही.

अर्थात, विविधता दिली आधुनिक गाड्या, हे आश्चर्यकारक नाही की त्यांच्यासाठी बर्याच बॅटरी देखील तयार केल्या जात आहेत. आणि बॅटरी निवडताना, आपण कारसाठी सर्वात योग्य काय निवडून सर्व पैलू, सर्व पॅरामीटर्स काळजीपूर्वक विचारात घेतले पाहिजेत. विस्तृत निवडासेंट पीटर्सबर्ग मधील बॅटरी येथे आढळू शकते: http://bestakbspb.ru/, परंतु सध्या काही इतर पैलू लक्षात घेण्यासारखे आहे.

बॅटरी म्हणजे काय?

या रासायनिक स्रोतवर्तमान, ज्यामध्ये अनेक बॅटरी असतात (सामान्यतः कारच्या बॅटरी 6 घटक वापरले जातात). बॅटरीच्या अस्तित्वादरम्यान (आणि हे आधीच दीड शतकापेक्षा जास्त आहे), त्यांनी त्यांची रचना बदलली आणि हा क्षणसर्वात सामान्य लीड-ऍसिड आहेत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की सर्व बॅटरीचे प्रकार समान आहेत. इलेक्ट्रोडचा आधार अजूनही, अनेक वर्षांपूर्वी लीड आहे, परंतु त्यात समाविष्ट करणारे घटक भिन्न असू शकतात, ज्यामुळे वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरी होतात.

येथे काही उदाहरणे आहेत: बॅटरी अँटीमनी, लो-अँटीमनी, कॅल्शियम, हायब्रिड, जेल, अल्कधर्मी आणि लिथियम-आयन असू शकतात. अर्थात, या प्रत्येक प्रकारच्या बॅटरी असतात विविध गुणधर्म, जे त्यांना वेगवेगळ्या प्रमाणात लोकप्रिय बनवते. तथापि, अँटिमनी सध्या अप्रचलित आहेत. पण इतर अनेक प्रकार आहेत, त्यामुळे प्रश्न खुला राहतो.

तुम्हाला कधीही निवड करावी लागली असेल, तर तुम्हाला कदाचित जाहिरातींमधील समान, पूर्णपणे स्पष्ट नसलेला, वाक्यांश आढळला असेल: "कार नव्याने कॉन्फिगर करण्यात आली आहे."

आधुनिक कारच्या संबंधात "ट्यूनिंग" म्हणजे काय? निश्चिंत राहा, बहुधा, स्वतः विक्रेत्याला देखील या शब्दाचा अर्थ काय आहे आणि हे सेटअप पूर्ण करण्यासाठी काय करावे लागेल हे माहित नाही. त्याने कदाचित त्याच्या जाहिरातीमध्ये त्याच्या अर्थाची फारशी चिंता न करता एक लोकप्रिय वाक्प्रचार टाकला आहे. दरम्यान, मध्ये वास्तविक जीवनअशा काही कृती आहेत ज्या कोणत्याही कार मालकाला त्याची कार आत्मविश्वासाने चालवण्याकरिता आणि त्रास होऊ नये म्हणून करणे आवश्यक आहे.

हुड उघडा आणि तपासा!

आजकाल बहुतेक आधुनिक कारना तांत्रिक द्रवपदार्थांची पातळी तपासण्याव्यतिरिक्त, कोणत्याही गंभीर नियमित देखभालीची आवश्यकता नसते.

मुळे हे उपलब्ध झाले तांत्रिक प्रगतीव्ही वाहन उद्योग, जो 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून वापरला जाऊ लागला. इंधन इंजेक्शन प्रणालींचा व्यापक वापर आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन, तसेच इग्निशनसह वैयक्तिक कॉइलप्रत्येक स्पार्क प्लगवर इंजिनच्या विश्वासार्हतेत गंभीर वाढ करण्यासाठी सुपीक जमीन तयार केली अंतर्गत ज्वलन. आजकाल, पॉवर युनिट सिस्टम सेट करण्यात मालकाच्या डोकेदुखीशिवाय इंजिन सहजपणे त्यांचे सेवा आयुष्य पूर्ण करू शकतात.

तथापि, याचा अर्थ असा नाही की कार उत्साही अधूनमधून निदानाचा फायदा घेऊ शकत नाहीत. इंजिन कंपार्टमेंट. या प्रक्रियेचा आधुनिकतेसाठी नेमका अर्थ काय ते आज आपण पाहू पेट्रोल कारआणि ते किती प्रभावी आहे. तुम्हाला आश्चर्य वाटेल की इंजिनची कार्यक्षमता सुधारणे किती सोपे आणि स्वस्त आहे.

स्पार्क प्लग बदलणे

ट्यून-अप चेकलिस्टमधील पहिला आयटम इंजिन स्पार्क प्लग बदलत आहे. आज अनेक कार "दीर्घकाळ टिकणारे" प्लॅटिनम किंवा सुसज्ज आहेत इरिडियम स्पार्क प्लगप्रज्वलन जे इतके दीर्घकाळ टिकते की ते झिजणे किंवा अस्तित्वात आहे हे विसरणे सोपे आहे. हे स्पार्क प्लग अनेकदा त्यांच्या पूर्ण सेवा जीवनापर्यंत पोहोचतात, जे प्रभावी 100-160 हजार किमी आहे. आश्चर्यकारकपणे विश्वसनीय गोष्टी, विशेषतः कसे विचारात कठीण परिस्थितीते चालत आहेत."

पण त्यांचे जीवनचक्र संपताच तुम्हाला गाडीच्या वर्तनात बिघाड जाणवेल.

लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत.कठीण प्रारंभ आणि इंजिनची शक्ती कमी होणे. स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे.

ज्या कारवर स्पार्क प्लग बदलले जातील त्याचे उदाहरण म्हणजे 2010 मझदा 3. कारला मायलेज दरम्यान स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता होती. 105.000 किमी .

काही वाहनांवरील स्पार्क प्लग्समध्ये प्रवेश करणे खरोखर वेदनादायक असू शकते, म्हणून तुम्ही बदली सुरू करण्यापूर्वी ते काढून टाकण्यासाठी तुमच्या वाहनाच्या प्रक्रियेचे संशोधन करण्याचे सुनिश्चित करा.

चालू मजदा दिलेमॉडेल आणि वर्ष, स्पार्क प्लगवर जाण्यासाठी, कारची बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे, प्लॅस्टिक इंजिन कव्हर काढून टाकणे आणि स्पार्क प्लगच्या वर स्थापित केलेल्या इग्निशन कॉइलचा सेट अनस्क्रू करणे आवश्यक होते.

महत्वाचे! स्पार्क प्लग काढून टाकण्यापूर्वी तुम्ही कामाचे क्षेत्र, विशेषत: स्पार्क प्लग विहिरी पूर्णपणे स्वच्छ करा, अशी जोरदार शिफारस केली जाते. एक शक्तिशाली व्हॅक्यूम क्लिनर किंवा कॅन संकुचित हवापोहोचण्याच्या कठीण ठिकाणांवरील सर्व घाण त्वरीत काढून टाकण्यासाठी योग्य. बदली दरम्यान इंजिनमध्ये वाळू किंवा धूळ येण्यासाठी तुम्हाला शेवटची गोष्ट हवी आहे.

ज्यांची मुदत संपली आहे त्यांना त्यांची मुदत पूर्ण करणे इतके सोपे नाही याकडेही आम्ही तुमचे लक्ष वेधतो. म्हणून, आपल्याला त्यांना योग्य साधनासह अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे - पुरेशा लांब लीव्हरसह 16” पाना. तथापि, मेणबत्ती काढून टाकल्यानंतर, गोष्टी खूप सोप्या होतील!

जुने स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा.

जुने स्पार्क निर्माण करणारे घटक काढून टाकल्यानंतर, नवीन स्पार्क प्लग वापरण्यासाठी तयार करण्याची वेळ आली आहे. अर्थात, योग्य प्रकारच्या मेणबत्त्या आगाऊ खरेदी केल्या पाहिजेत.

स्पार्क प्लग पुन्हा स्थापित करण्यापूर्वी नेहमी त्याच्यावरील अंतर तपासा. अंतर प्लगद्वारे प्रदान केलेल्या स्पार्कचे तापमान आणि तीव्रता निर्धारित करते. चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेले अंतर प्री-इग्निशन, डिटोनेशन किंवा इंजिनच्या इतर समस्यांना कारणीभूत ठरू शकते. अर्थात, असा नाजूक तांत्रिक बिंदू कारखान्यात स्थापित केला गेला आणि तपासला गेला, परंतु ते दुहेरी-तपासण्यासारखे आहे.

अंतर मोजण्याचे साधन.

तुम्ही वरील चित्राप्रमाणे स्वस्त उपकरणासह अंतर तपासू शकता. तुमच्या वाहनाच्या स्पार्क प्लग गॅपच्या परिमाणांसाठी तपशील मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये किंवा टेबलमध्ये आढळू शकतात इंजिन कंपार्टमेंट. जर मोजमापावरून असे दिसून आले की अंतर बंद आहे आणि विशिष्टतेच्या बाहेर आहे, तर तुम्ही ग्राउंड इलेक्ट्रोडला मध्यभागी इलेक्ट्रोडच्या पुढे किंवा जवळ हलवून काळजीपूर्वक समायोजित करू शकता.

प्लॅटिनम आणि इरिडियम टिप्स असलेल्या प्लगमध्ये नाजूक केंद्र इलेक्ट्रोड असतात जे अनाठायीपणे अंतर सेट करण्याचा प्रयत्न करताना सहजपणे नष्ट होतात. काळजी घ्या!

तथापि, आम्ही पुनरावृत्ती करतो, सर्व काही कदाचित कारखान्यात सेट केले जाईल, त्यामुळे बहुधा आपल्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता भासणार नाही.

मेणबत्त्या ठेवण्याची वेळ आली आहे.

काही ऑटो मेकॅनिक्स स्पार्क प्लग थ्रेड्सवर लावलेल्या अँटी-सीझ पेस्टचा वापर करण्याची शिफारस करतात. त्याच वेळी, याची खात्री करणे आवश्यक आहे रासायनिक रचनामध्यभागी इलेक्ट्रोड क्षेत्रावर आदळत नाही, अन्यथा स्पार्क प्लग कार्य करणार नाही. तथापि, इतर मास्टर्स देखील उलट मताने स्पष्ट आहेत.

विरुद्ध मुख्य युक्तिवाद म्हणजे स्पार्क प्लग जास्त घट्ट करणे (अँटी-सीझ पेस्ट थ्रेड्सला वंगण घालते आणि टॉर्क व्हॅल्यू बदलू शकते) आणि इंजिन सिलेंडर हेडचे खराब ग्राउंडिंग.

हाताने मेणबत्त्या मध्ये स्क्रू, घ्या पानाआणि त्यांना तपशील क्रमांकावर घट्ट करा. वापरकर्ता मॅन्युअल किंवा Google मध्ये तपशील पहा. टॉर्क रेंच नाही? नक्कीच खरेदी करा! एक सामान्य टॉर्क रेंच तितक्या कमी प्रमाणात घेतले जाऊ शकते 2-2.5 हजार रूबल . त्यासह, आपण कधीही नाजूक कनेक्शन तोडणार नाही आणि खूप त्रासदायक आणि महाग पुनर्संचयित दुरुस्तीचे अनावधानाने आरंभकर्ता होणार नाही.

स्पार्क प्लग योग्यरित्या घट्ट केल्यावर, आपण कॉइल आणि सजावटीचे इंजिन कव्हर बदलू शकता. त्यानंतरच्या सेटअप चरणांसाठी आम्ही बॅटरी डिस्कनेक्ट करून ठेवतो.

किंमत:स्पार्क प्लग आणि टॉर्क रेंचचे प्रमाण आणि गुणवत्ता यावर अवलंबून असते.

थ्रॉटल वाल्व साफ करणे

सेटअप सूचीतील पुढील आयटम केस साफ करत आहे थ्रॉटल वाल्व. थ्रॉटल व्हॉल्व्ह हवेच्या प्रवाहाचे नियमन करते गॅसोलीन इंजिन, या घटकाच्या ऑपरेशनमध्ये थेट सहभागासह, वायु-इंधन मिश्रण तयार होते.

थ्रॉटल, जे तुम्ही पेडलसह किती गॅस लावता यावर अवलंबून उघडते आणि बंद होते, कालांतराने लक्षणीयरीत्या घाण होते. कालांतराने, डँपरच्या मागील बाजूस एक फिल्म तयार होते, इंजिनला तोंड द्यावे लागते आणि नंतर "तेल" जमा होण्याचा संपूर्ण जाड थर तयार होतो, जो मुख्यतः इंजिन क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टमचा दोष आहे.

डॅम्परवर तेलाचा थर जितका मोठा असेल तितकाच त्याचा थ्रॉटल उघडणे आणि बंद करणे, गॅस पेडल सोडल्यानंतर "फ्रीझिंग" करणे वाईट आहे. असमान कामवर आदर्श गतीलक्षणांमध्ये देखील उपस्थित असेल.

आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्ह साफ करणे हे ऑटोमेकर्सच्या अनुसूचित देखभालमध्ये फारच क्वचितच समाविष्ट केले जाते, ते स्वतः करणे चांगले आहे. शिवाय, जेव्हा यांत्रिक ड्राइव्हचा विचार केला जातो तेव्हा हे अवघड नाही.

साफ कधी करायचे? जर कारचे मायलेज 80 हजार किमी ओलांडले असेल आणि तुम्हाला माहित असेल की डँपर कधीही साफ केला गेला नाही किंवा उलट, तो काढून टाकला गेला आहे की नाही हे तुम्हाला माहिती नाही, आम्ही तुम्हाला ते साफ करण्याचा सल्ला देतो.

तुम्हाला प्रारंभ करण्यासाठी काय आवश्यक असेल ते येथे आहे:

थ्रॉटल व्हॉल्व्ह क्लिनर (तुम्ही नियमित क्लिनर वापरू शकता)

पेचकस

स्पॅनर्स

लिंट-फ्री कापड किंवा ब्रश

नवीन थ्रॉटल बॉडी गॅस्केट (बदलण्यासाठी)

भाग पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी, आपण वाहनातून थ्रॉटल बॉडी काढणे आवश्यक आहे.यासाठी रबर काढून टाकणे आवश्यक आहे सेवन पाईप, काही इलेक्ट्रिकल प्लग (वाहनाच्या मॉडेल आणि वर्षावर अवलंबून) डिस्कनेक्ट करणे आणि थ्रोटल बॉडी जागी ठेवणारे काही बोल्ट अनस्क्रू करणे. सेवन अनेक पटींनीइंजिन वाहनाच्या आधारावर, तुम्हाला थ्रोटल बॉडीमधून काही होसेस काढावे लागतील.

ही काजळी नाही, ही फळी आहे. काळे "मखमली" कोटिंग नसावे

जेव्हा तुम्ही तुमच्या वाहनातून थ्रॉटल बॉडी काढता, तेव्हा तुम्हाला थ्रोटल बॉडीच्या एका बाजूला तेलाचा जाड थर आणि दुसऱ्या बाजूला फक्त धूळ दिसेल. केस आतून सर्व दूषित पदार्थ काढून टाकणे हे तुमचे ध्येय आहे.

जर थ्रॉटल बॉडीवर इलेक्ट्रिकल घटक असतील, जसे की ड्राईव्ह मोटर, आणि तुम्हाला क्लीनर थ्रॉटल बॉडीमध्ये स्प्लॅश करण्याबद्दल काळजी वाटत असेल, तर क्लिनरची फक्त चिंधीवर फवारणी करा आणि अवशेष पुसून टाका. या प्रक्रियेस थोडा जास्त वेळ लागू शकतो, परंतु महागड्या विद्युत घटकांचा नाश होण्याच्या जोखमीपेक्षा थोडा जास्त वेळ काम करणे चांगले आहे.

हळूहळू सर्व प्लेक काढा

लक्ष द्या: क्लिनर वापरताना तुम्ही हवेशीर क्षेत्रात असल्याची खात्री करा. हे एक शक्तिशाली रसायन आहे, ज्याची वाफ श्वास घेतल्यास चेतना नष्ट करू शकते आणि आरोग्यास गंभीर हानी पोहोचवू शकते. रबरी हातमोजे आणि सुरक्षा चष्मा देखील चांगले संरक्षण देऊ शकतात.

अगदी कारखान्यातून! तो पूर्णपणे वेगळा मामला आहे!

सर्व घाण साफ केल्यानंतर, नवीन गॅस्केट वापरून थ्रॉटल बॉडी इनटेक मॅनिफोल्डवर स्थापित करण्याची वेळ आली आहे. सीलबंद कनेक्शन स्थापित करण्यासाठी नवीन रबर सीलिंग उत्पादन वापरणे महत्वाचे आहे.

किंमत: 1000-2000 रूबल.

एअर फ्लो सेन्सर किंवा एमएएफ सेन्सर साफ करणे

तुमची कार इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज असल्यास, त्यात एकतर मास एअर फ्लो सेन्सर किंवा प्रेशर सेन्सर असेल.

मास एअर फ्लो सेन्सर, ज्याला एमएएफ देखील म्हणतात, सामान्यत: फिल्टर नंतर एअर डक्टमध्ये स्थापित केले जाते.

MAP, किंवा मॅनिफोल्ड प्रेशर सेन्सर. कारच्या इंजिनमध्ये किती हवा प्रवेश करते हे मोजण्यासाठी संगणक वापरून हा सेन्सर मॅनिफोल्डमधील दाब मोजतो असा अंदाज लावणे सोपे आहे.

या माहितीचा वापर सिलेंडरमध्ये किती इंधन भरला पाहिजे हे निर्धारित करण्यासाठी केला जातो. अशा प्रकारे, आम्ही गंभीर सेन्सरबद्दल बोलत आहोत ज्यावर इंजिन ऑपरेशनची गुणवत्ता अवलंबून असते.

या Mazda 3 वर MAF सेन्सर पोहोचणे सोपे आहे.

दोन्ही प्रकारचे सेन्सर कालांतराने गलिच्छ होऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिनच्या निरोगी ऑपरेशनवर परिणाम होतो.

सामान्य लक्षणे:वाढीव इंधन वापर, आळशी सुरुवात आणि प्रवेग.

सुदैवाने, हे सेन्सर साफ करणे थ्रोटल बॉडीइतकेच सोपे आहे.

माझदा 3 मास एअर फ्लो सेन्सरने सुसज्ज आहे, म्हणून आम्ही ते साफ करू. हे करण्यासाठी, मास एअर फ्लो सेन्सरसाठी क्लिनर घ्या (ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये विकले जाते).

आहेत याची नोंद घ्या विविध प्रकारएमएएफ सेन्सर - ते सर्व या छायाचित्रांसारखे दिसत नाहीत.

लक्ष द्या: पुढे जाण्यापूर्वी तुमचा विशिष्ट MAP किंवा MAP सेन्सर साफ करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग शोधण्याची खात्री करा. वाहनात वापरलेल्या विशिष्ट प्रकारच्या सेन्सरचे नुकसान टाळण्यासाठी विशेष खबरदारी आणि/किंवा क्लिनिंग एजंटची आवश्यकता असू शकते.

या वाहनावरील MAF सेन्सर एअर फिल्टर बॉक्सच्या शेजारी सहज प्रवेश करण्यायोग्य ठिकाणी स्थित आहे. सेन्सर काढण्यासाठी इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आणि दोन लहान स्क्रू काढणे आवश्यक आहे.

या प्रकारच्या सेन्सरमध्ये मोठा प्रवाहहवा, दोन भाग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे: तापमान सेन्सर आणि त्याकडे जाणारे संपर्क. आपण पाहू शकता की तापमान सेन्सर एका बाजूला गडद झाला आहे. आम्ही घाण साफ करतो.

उरलेले स्प्रे पूर्णपणे कोरडे झाल्यानंतर, सेन्सर पुन्हा नवीन प्रमाणे कार्य करण्यास सक्षम असेल. आम्ही ते पुन्हा कारमध्ये स्थापित करतो, कारची बॅटरी कनेक्ट करतो आणि स्वतःचा अभिमान बाळगू लागतो. कार अधिक चांगली कामगिरी करेल आणि त्यासाठी तुमचे आभार!

किंमत: 750 रूबल.

एअर फिल्टर बदलणे

मला खात्री आहे की तुम्हाला हे समजले आहे की एअर फिल्टर बदलणे हे अवघड काम नाही, परंतु इंजिनचे आयुष्य वाढवण्याचा आणि सुधारण्याचा हा अत्यावश्यक आणि कल्पकतेने सोपा मार्ग किती वेळा आहे हे जाणून तुम्हाला खरोखरच आश्चर्य वाटेल. कामगिरी निर्देशककार दुर्लक्षित आहे.

तुमच्या कारचे इंजिन एअर फिल्टर एकतर वरदान किंवा शाप असू शकते. इष्टतम मोडमध्ये कार्य करताना, त्यात घाण आणि इतर घन कण असतात, त्यांना इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

तथापि, 25-35 हजार किमी नंतर (कार आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार), एअर फिल्टर पूर्णपणे बंद होईल आणि यापुढे पास होणार नाही. पुरेसे प्रमाणहवा जुन्या गलिच्छ फिल्टरइंजिन अक्षरशः "गुदमरणे" सुरू होईल.

गुणवत्ता एअर फिल्टरकोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात वाजवी किमतीत मिळू शकते. बऱ्याच कार मॉडेल्ससाठी, आपल्याला फक्त फिल्टर बॉक्सचे कव्हर काढण्याची देखील आवश्यकता नाही, जे सहसा क्लिपसह सुरक्षित केले जाते. अनेक वाहन निर्माते विशेषत: मालक स्वत: बदलण्यासाठी भाग उपलब्ध करून देतात.

फिल्टर घटक पुनर्स्थित करताना आपण ज्या गोष्टीकडे लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे बॉक्स ज्यामध्ये आपण नवीन ठेवाल. बॉक्स गलिच्छ आणि धूळ असेल. म्हणून, स्थापित करण्यापूर्वी आपण ते परदेशी कणांपासून स्वच्छ केले पाहिजे नवीन सुटे भाग. स्वच्छतेच्या सोयीसाठी, ते काढून टाकणे चांगले.

किंमत: 1,000-2,000 रूबल.

नवीनतेची भावना

असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की इतर उपभोग्य भाग मोठ्या संख्येने आहेत, जसे की सॉफ्टवेअर नियंत्रित पीसीव्ही वाल्व (इंजिनच्या सकारात्मक क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टमचा भाग), स्पार्क प्लग वायर्स, इग्निशन कॉइल, ऑक्सिजन सेन्सर आणि इंधन फिल्टर, जे वेळेवर बदलले जाणे आवश्यक आहे आणि जे आधुनिक कारसाठी अत्यंत महत्वाचे आहेत.

सहा वर्षांपूर्वी मॉस्कोमध्ये कार सामायिकरण दिसू लागले, परंतु 2015 मध्ये वेगवान विकास सुरू झाला आणि या वर्षाच्या जानेवारीमध्ये राजधानीत 6,700 कारच्या ताफ्यासह आधीच तेरा कंपन्या कार्यरत होत्या! मॉस्को सिटी हॉलचा अंदाज आहे की या बाजाराची क्षमता 10-15 हजार आहे. या प्रकारच्या वाहतुकीच्या फायद्यांची खात्री देण्यासाठी ऑपरेटर्सने हा दृष्टीकोन स्वतः सामायिक केला आहे, कारण ड्रायव्हर्सना इंधन, सुटे भाग आणि दुरुस्तीसाठी पैसे खर्च करावे लागत नाहीत: कंपन्या स्वत: च्या देखभालीसाठी जबाबदार आहेत कार शेअरिंग कार. याव्यतिरिक्त, ते विनामूल्य पार्क केले जाऊ शकतात. mos.ru पोर्टलच्या मते, अल्प-मुदतीच्या कार भाडे प्रणालीमध्ये दहा लाखांहून अधिक वापरकर्त्यांनी आधीच नोंदणी केली आहे, ज्यांनी गेल्या वर्षी 5.6 दशलक्ष ट्रिप केल्या!

भुरळ पाडणारी? पण मी लगेच कार शेअरिंग क्लायंट बनण्याचा निर्णय घेतला नाही. ग्राहकांच्या गुन्ह्यांसाठी ऑपरेटरकडून कठोर दंड भयावह होता. बेल्काकार कंपनीने गेल्या वर्षी एकूण 26.9 दशलक्ष रूबलचा दंड ठोठावला! खरे आहे, त्यापैकी अग्रगण्य शिक्षा म्हणजे कार तृतीय पक्षाकडे हस्तांतरित करणे, परंतु बाहेर काढणे आणि बंद भागात सहल समाप्त करणे हे देखील तीन सर्वात लोकप्रिय उल्लंघनांपैकी आहेत. पण गलिच्छ आतील भाग आणि भाड्याच्या कारच्या तुटलेल्या भागांबद्दल एक शब्दही नाही. त्यामुळे कंपन्या याकडे डोळेझाक करत आहेत का? आता ठीक आहे…

चाचणीसाठी, मी मॉस्कोमध्ये लोकप्रिय असलेले पाच ऑपरेटर निवडले - लोकप्रिय Delimobil आणि Car5, प्रगत YouDrive आणि BelkaCar, तसेच EasyRide ऑपरेटर, जे वापरकर्त्यांना क्रॉसओवर ऑफर करणारे पहिले होते. मॉस्कोमध्ये कार शेअरिंगची किंमत आता प्रवासाच्या प्रति मिनिट पाच रूबलपासून आहे. कोणता ऑपरेटर अधिक विश्वासार्ह असेल आणि कोणता अनुप्रयोग अधिक सोयीस्कर असेल?

EasyRide

रेनॉल्ट कॅप्चर: प्रवास मोडमध्ये 9 RUR/मिनिट, स्टँडबाय मोडमध्ये 3 RUR/मिनिट.

ऍप्लिकेशन लाँच केल्यावर आणि नोंदणी बटणावर क्लिक केल्यावर, मी अचानक स्वतःला पृष्ठावर त्याच्या शेवटी सापडलो, जिथे मला कराराच्या अटी आणि इतर औपचारिकतेसह डेटा प्रोसेसिंगच्या संमतीसह आवश्यक चेकबॉक्सेस ओळींच्या विरुद्ध ठेवण्यास सांगितले जाते. टॅरिफ आणि दंड बद्दल माहिती त्याच पृष्ठावरील दुव्याच्या स्वरूपात प्रदान केली आहे - आणि तेथे कोणतेही अभिवादन किंवा सूचना नाहीत. मी कागदपत्रे पाठवतो आणि परिणामांसह प्रतिसादाची प्रतीक्षा करतो, परंतु व्यर्थ: तीन दिवसांनंतरही ते आलेले नाही. कंपनीला कॉल करूनही परिणाम मिळाला नाही. आणि हा लेख प्रकाशित होईपर्यंत, नोंदणी, जी 2017 मध्ये सुरू झाली होती, पूर्ण झाली नव्हती - आणि याचे कारण मला कधीही स्पष्ट केले गेले नाही. असे दिसते की कंपनीला खरोखर नवीन क्लायंटची गरज नाही, म्हणून इझीराइडची ओळख पुढे ढकलली गेली.

डेलिमोबिल

Hyundai Solaris, Renault Kaptur: बेसिक टॅरिफसाठी 7 rubles/min आणि Fairy Tale टॅरिफसाठी 8 rubles/min, अपघात झाल्यास शून्य दायित्वासह, 2.5 rubles/min standby mode मध्ये.

सर्वात हास्यास्पद नोंदणी! सिस्टमने मला ताबडतोब टॅरिफची सदस्यता घेण्यास भाग पाडले. पण थांबा, आम्ही अजूनही अनोळखी आहोत! मला अनुप्रयोगाची कार्यक्षमता आवडत नसल्यास काय करावे? याव्यतिरिक्त, कोणता पर्याय श्रेयस्कर आहे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला परिस्थितीतील फरक शोधून, बारीक प्रिंट वाचावी लागेल. परंतु अपघात झाल्यास शून्य दायित्वासह दरसूचीमध्ये समाविष्ट आहे. आणि किंमत वाजवी आहे: कार वापरताना प्रति मिनिट आठ रूबल. मी त्याला निवडतो.

मी फॉर्म भरण्यासाठी पुढे जात आहे, अवचेतनपणे अर्जाचा अनुकूल नसलेला लेआउट लक्षात घेऊन. मी प्रवेश करतो आवश्यक माहिती, मी पुढच्या टप्प्याची वाट पाहतो आणि... स्क्रीनवर अचानक दिसणारे आवश्यक विभाग पूर्ण करा. पण कराराचेच काय? स्मार्टफोनवर, त्याचा मजकूर लहान फॉन्टमध्ये प्रदर्शित केला जातो - वापरकर्त्यांपैकी कोणीही त्याचा शेवटपर्यंत अभ्यास केला असण्याची शक्यता नाही. आता मला अशा परिस्थितीत आश्चर्य वाटत नाही की ज्यात असंतुष्ट ग्राहक कंपनीवर दंड जारी करत असल्याचा आरोप करतात जे त्यांना माहित नव्हते. कराराचे वाचनीय फॉर्म बनवणे एवढेच आवश्यक आहे.

नियमांनुसार, कंपनी दोन दिवसांत युजर खाते सक्रिय करते. पण एका दिवसानंतर मला फक्त एक नवीन, अधिक "वाचनीय" छायाचित्र देण्याची विनंती मिळाली. मग सुरक्षा सेवेने मागणी केली की मी करार मुद्रित करा, स्वाक्षरी करा, स्कॅन करा आणि प्रतिसाद पत्रात दस्तऐवजांचे पॅकेज पाठवा: त्याशिवाय खाते कार्य करण्यास प्रारंभ करणार नाही. शेवटी, दुसऱ्या दिवशी मला मेलमध्ये पुष्टी मिळाली की माझे प्रोफाइल सत्यापित झाले आहे आणि डेलिमोबिल मला कार देऊ शकते.

ते मिळवण्यासाठी मला फार दूर जावे लागले नाही: कार-शेअरिंग ह्युंदाई सोलारिस संपादकीय खिडक्यांखाली माझी वाट पाहत होती. कार बुक केल्यावर, मी विशेष फॉर्ममध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि नंतर एखाद्याच्या चुकांसाठी दंड भरावा लागणार नाही यासाठी मी काळजीपूर्वक तिची तपासणी केली. यादी प्रभावी असल्याचे बाहेर वळले! सैल पॅड मागील बम्पर, खराब झालेले रियर व्ह्यू मिरर हाऊसिंग, शरीरावर ओरखडे, समोरचा बंपर सांडणे, ट्रंकच्या झाकणावर डेंट...

यादरम्यान, तपासणीसाठी तीन विनामूल्य मिनिटे संपली आहेत आणि स्टँडबाय मोड 2.5 रूबल प्रति मिनिट दराने चालू झाला आहे. पण मी अद्याप सलूनमध्ये पाहिले नाही! ऑपरेटरशी संपर्क साधल्यानंतर, मी असंख्य नुकसानीची तक्रार केली आणि संस्थेला त्यापैकी काहींबद्दल माहिती देखील नव्हती. प्रतिसादात मला कंपनीच्या टेलिग्राम चॅनेलवर फोटो पाठवण्याचा सल्ला देण्यात आला. गाडीची तपासणी करून वाटाघाटी करायला दहा मिनिटे लागली.

सोलारिसच्या आतील भागात पॅनेलवर धूळ आणि घाणेरड्या जागा होत्या, परंतु सर्वात अप्रिय गोष्ट म्हणजे चिकट स्टीयरिंग व्हील - मला ओले वाइप्स वापरावे लागले.

पार्किंग सोडल्यावर आधीच कळले की ब्रेक पॅडत्यांना बर्याच काळापासून बदलण्याची गरज होती, जसे की एक अप्रिय पीसण्याच्या आवाजाने स्पष्टपणे सूचित केले होते. प्रवासाच्या मध्यभागी हात धुण्याची इच्छा अधिकच बळावली. दरम्यान विंडशील्डते विश्वासघाताने धुके होऊ लागले आणि विंडशील्ड वायपर ब्लेड गोठले. ते बाहेर वळले, सर्व मुळे ऑपरेटर अनुसरण की सोपा मार्गआणि इंजिन स्टार्ट बटण स्थापित करताना त्रास दिला नाही, फक्त इग्निशन स्विचमध्ये की चिकटवली. काळाबरोबर संपर्क गटकृती करण्यास सुरुवात केली आणि म्हणून, गाडी चालवताना, कारने हीटर, वायपर आणि "संगीत" गमावले. पण काही चमत्काराबद्दल धन्यवाद, इंजिन काम करत राहिले. नाही, मला अशा दयनीय कारची गरज नाही - माझ्या गंतव्यस्थानावर पोहोचल्यानंतर, मी कार पार्क केली आणि मी माझे हात धुता येईल अशा जागेच्या शोधात निघालो.

भाड्याची वेळ 51 मिनिटे आहे. सहलीची किंमत 411 रूबल आहे.

वेळापत्रकाच्या आधी इझीराइड ऑपरेटरला निरोप देण्यास व्यवस्थापित केल्यामुळे, मी क्रॉसओवर भाड्याने घेण्याचा प्रयत्न सोडला नाही. आणि तेव्हाच डेलिमोबिलने अगदी त्याच बॅचची खरेदी केली रेनॉल्ट कार Kaptur, EasyRide सारखे. ते माझ्या दृष्टीने कंपनीचे पुनर्वसन करू शकतील का?

अर्थात, मी अगदी नवीन क्रॉसओव्हरच्या स्थितीवर खूश होतो, परंतु ते सुरू करणे शक्य नव्हते आणि भाड्याच्या शेवटी, कारचे दरवाजे उघडे राहिले. दरम्यान, खात्यातून 50 रूबल डेबिट झाले. पुन्हा, कंपनीने वचन दिल्याप्रमाणे मी आत जाऊ शकलो नाही आणि गाडी चालवू शकलो नाही... ऑपरेटरला दुसऱ्या कॉलने (मला याची आधीच सवय झाली होती) समस्या सोडवली: सिस्टम रीस्टार्ट झाली आणि यावेळी इंजिन स्टार्ट बटणाने काम केले. त्यांनी माझ्या खात्यात पैसे परत करण्याचे आश्वासन दिले. ताज्या गाडीने अगदी कमी अंतर चालवून आतील भाग अजून धूळ गेलेला नाही हे लक्षात घेऊन मी कप्तूरला पार्क केली आणि कर्तृत्वाच्या भावनेने संपादकीय कार्यालयात गेलो.

भाडे वेळ - 15 मिनिटे. ट्रिपची किंमत 168 रूबल आहे.

तुम्ही चालवा

स्मार्ट: वापर मोडमध्ये 9 रूबल/मिनिट, पार्किंग मोडमध्ये 2.5 रूबल/मिनिट.

BMW 218i सक्रिय टूरर: वापर मोडमध्ये 14 RUR/मिनिट, पार्किंग मोडमध्ये 3.5 RUR/मिनिट.

BMW i3: 17 RUR/मिनिट, पार्किंग मोड प्रदान केलेला नाही.

नोंदणी प्रक्रिया अजिबात क्लिष्ट आणि अंतर्ज्ञानी नव्हती. प्रणालीने माझे स्वागत स्लाईड्ससह स्वागत केले, सूचना स्वीकारण्याची ऑफर दिली आणि प्रथमच घेतलेल्या कागदपत्रांसह सेल्फीच्या गुणवत्तेत दोष आढळला नाही. प्रश्नावली भरणे पूर्णपणे सोपे असल्याचे दिसून आले.

कंपनीचे रेटिंग आहे आणि ते जितके जास्त असेल तितके जास्त मनोरंजक कारतुम्ही ते भाड्याने घेऊ शकता. सुरुवातीची पातळी मायक्रोकार आहे स्मार्ट फोर्टटूआणि चार. मी बुक केलेली कार (मला एक फोर्टटू मिळाली) बाहेरून तुलनेने स्वच्छ आणि आतून पूर्णपणे स्वच्छ होती. खरे आहे, चालू आहे समोरचा बंपरतेथे कोणतेही प्लग नव्हते आणि या समस्येची तक्रार करण्यासाठी, मला सुमारे दोन मिनिटे कार्यक्षमतेसह टिंकर करावे लागले मोबाइल अनुप्रयोग: चॅटबॉटशी संप्रेषण विकसित केले, ते सौम्यपणे, विचित्रपणे मांडण्यासाठी, आणि सिस्टमने जिद्दीने फक्त आधीच प्रविष्ट केलेल्या नुकसानाबद्दलची माहिती परत केली. आणि अशा क्षुल्लक गोष्टींबद्दल जे आपण टिपशिवाय पाहू शकत नाही!

ॲप्लिकेशनमधील त्रुटीमुळे स्मार्ट फोनजवळ गोठवण्यात यश मिळाल्यानंतर, मी अद्याप सहलीसाठी ऑपरेटरची मंजूरी मिळवू शकलो (जेव्हा त्याने नवीन नुकसानीची माहिती स्वीकारली) आणि कार रेंटल मोडमध्ये ठेवली. थोडे हुशारमी त्याच्या युक्तीने आश्चर्यचकित झालो - गर्दीच्या शहराच्या मध्यभागी लहान सहलींसाठी आपल्याला हे आवश्यक आहे.

भाडे वेळ - 16 मिनिटे. सहलीची किंमत 129 रूबल आहे.

कंपनीच्या ताफ्यात अधिक मनोरंजक कार देखील समाविष्ट आहेत, परंतु त्यामध्ये प्रवेश केवळ उच्च रेटिंग असलेल्या ग्राहकांसाठी उपलब्ध आहे. आणि मग मी माझ्या अधिकृत पदाचा फायदा घेण्याचे ठरवले आणि कंपनीच्या प्रेस सेवेला माझे खाते अपग्रेड करण्यास सांगितले. BMW 218i Active Tourer कॉम्पॅक्ट व्हॅन भाड्याने घेण्याची संधी मिळवण्यासाठी स्मार्ट फोनवर काही मिनिटे मोजणे आणि रेटिंग जमा करणे फायदेशीर आहे का?

खर्च! अल्पकालीन वाहन भाड्याने देण्याचा हा अनुभव मला सर्वात जास्त आवडला. प्रथम, पायाखाली विचित्र पदार्थ असूनही, कारचा आतील भाग तुलनेने स्वच्छ होता, जरी मागील भाडेकरूने जमिनीवर चुरगळलेल्या रुमालासह जोडलेला सोड्याचा एक खुला कॅन सोडला होता. दुसरे म्हणजे, कार खूप आरामदायक निघाली. चांगली गुळगुळीत, पुरेशी प्रशस्त सलून, चांगली गतिशीलता - आणि असे डोळ्याला आनंद देणारास्वाक्षरी BMW स्पिरिट मध्ये नारिंगी तराजू. या कारमध्येच मला शेवटी माझ्या "कार शेअरिंग" मोडची सवय झाली, परंतु मागील अनुभवांप्रमाणे, मला नुकसानाबद्दल तक्रार करण्यासाठी ऑपरेटरला कॉल करण्याची गरज नव्हती.

भाडे वेळ - 72 मिनिटे. ट्रिपची किंमत 644 रूबल आहे.

बरं, आता - बीएमडब्ल्यू i3! ॲक्टिव्ह टूरर युजर लेव्हल दोनवर बुक केले जाऊ शकते, तर असामान्य हायब्रीड फक्त आठ पैकी पाच लेव्हलवर ग्राहकांना उपलब्ध असेल. माझ्या मनस्तापासाठी, “आय-थर्ड” गलिच्छ निघाला. शरीराला कोणतेही दृश्यमान नुकसान न मिळाल्याने मी कार उघडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु काही उपयोग झाला नाही. कमकुवत मोबाइल इंटरनेट सिग्नलमुळे, कुलूप काम करत नाहीत. तुम्हाला तातडीने जायचे असेल तर? शोधत फिरल्यानंतर काही मिनिटे चांगला सिग्नलदरवाजे उघडले.

दुर्दैवाने, आतील भाग स्वच्छ नव्हते: मागील भाडेकरूंच्या शूजच्या पायाचे ठसे असलेल्या कार्पेटवर डाग पडले होते आणि कप होल्डरमध्ये एक चुरगळलेली चिंधी होती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मी वापरकर्त्यांना कारमध्ये जाण्यासाठी दिलेले विनामूल्य 20 मिनिटे पूर्ण केले नाहीत. मी पोहोचलो तोपर्यंत, हायब्रीड आधीच चार मिनिटांसाठी रेंटल मोडमध्ये होता आणि माझे पैसे “खात” होता: या विशिष्ट मॉडेलसाठी पार्किंग मोड प्रदान केलेला नाही.

प्रवास लांबचा होता, आणि या काळात मला असामान्य कर्षण नियंत्रण (चाके फक्त इलेक्ट्रिक मोटरने चालवली जातात!) आणि अशा आतल्या प्रचंड जागेची अनुभूती या दोन्ही गोष्टी अंगवळणी पडल्या. कॉम्पॅक्ट कार. इतका की अति आत्मविश्वासाने माझ्यावर एक क्रूर विनोद केला: माझा व्हिडिओ कॅमेरा चुकला, किंचित जास्त गती मोड, ज्याची नंतर ऑपरेटरने मला दंड भरण्याच्या विनंतीसह ईमेलद्वारे माहिती दिली (कायद्यानुसार आवश्यक असलेल्या 50% सूटसह). थोडक्यात, जर तुम्ही BMW i3 भाड्याने घेण्याची योजना आखत असाल, तर सावधगिरी बाळगा: इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या पहिल्या डोसनंतर, तुम्ही हुक होऊ शकता. त्यामुळे मला गाडीचा निरोप घ्यायचा नव्हता, पण रेंटल काउंटरने मला शांत केले.

भाडे वेळ - 54 मिनिटे. सहलीची किंमत 921 रूबल आहे.

कार5

Datsun mi-DO: प्रवास मोडमध्ये 5 रूबल/मिनिट, स्टँडबाय मोडमध्ये 2 रूबल/मिनिट.

डेलिमोबिलच्या तुलनेत नोंदणी प्रक्रिया खूपच वेगवान होती. परंतु, कंपनीच्या अनुप्रयोगात ते सुरू केल्यावर, मला ईमेलद्वारे पुढे जावे लागले, जिथे त्यांनी पुष्टीकरण कोड पाठविला. आणि मी आधीच चिंताग्रस्त होऊ लागलो होतो, माझ्या फोनवर एसएमएसची वाट पाहत होतो, जसे की इतर कंपन्यांमध्ये आहे. तरीही, खाते सक्रिय करणे सर्वात जास्त झाले अल्पकालीन- अक्षरशः दहा मिनिटांत.

आज सकाळी मला नकाशावर एक विनामूल्य दिसले Datsun mi-DOकंपनी कार 5, जी संपादकीय कार्यालयाजवळ होती. माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, कार दिवसाच्या पहिल्या सहामाहीत स्थिर उभी होती, ज्याची पुष्टी स्थानासह एका निश्चित बिंदूद्वारे झाली होती. वाहनमोबाईल फोन स्क्रीनवर. सेवा खरोखरच लोकप्रिय नाही का? पण जेव्हा मी शेवटी कारवर पोहोचलो, तेव्हा सर्व काही स्पष्ट झाले: कारला समोरच्या फेंडर्सवर टर्न सिग्नल नाहीत, प्रवाशांच्या बाजूचा उंबरठा जाम आहे आणि तेथे असंख्य ओरखडे आणि ओरखडे आहेत.

मी कारच्या निरुपयोगी स्थितीची तक्रार करण्यासाठी ऑपरेटरला कॉल केला आणि मला उत्तर मिळाले: "सर्व नुकसानाचे फोटो घ्या आणि ते आम्हाला ईमेलद्वारे पाठवा." अशा अडचणींना तोंड न देण्यासाठी, मी एक समान, परंतु सेवा देणारी कार शोधण्याचा निर्णय घेतला आणि त्यातील प्रवास अजूनही झाला. खरे आहे, ते फारच अल्पायुषी होते, कारण दही चीज आणि चॉकलेट, नॅपकिन्स आणि इतर कचऱ्याच्या विखुरलेल्या आवरणांच्या मध्यभागी असणे अप्रिय होते. सांत्वन म्हणून - सर्वात कमी किंमतसहली

भाडे वेळ - 15 मिनिटे. सहलीची किंमत 75 रूबल आहे.

बेलकाकार

Kia Rio: ड्राइव्ह मोडमध्ये 8 रूबल/मिनिट, स्टँडबाय मोडमध्ये 2 रूबल/मिनिट.

मर्सिडीज CLA: प्रवास मोडमध्ये 16 RUR/मिनिट, स्टँडबाय मोडमध्ये 4 RUR/मिनिट.

ऑपरेटर उघड्या हातांनी वापरकर्त्याचे स्वागत करतो: ऍप्लिकेशनच्या फंक्शन्सद्वारे एक प्राथमिक नेव्हिगेटर आहे आणि प्रोग्राम कसा वापरायचा याचे स्पष्ट स्पष्टीकरण आहे - सर्व स्वागत स्लाइड्सवर. बेल्कामधील कागदपत्रांचे फोटो आणि त्यांच्यासोबतचे सेल्फी एका दिवसात यशस्वीरित्या सत्यापित केले गेले.

डेलिमोबिल आणि कार 5 च्या कारनंतर, मला अपेक्षा होती की इतर ऑपरेटर देखील इकॉनॉमी क्लास कारमध्ये स्वच्छता राखण्याकडे लक्ष देत नाहीत. परंतु किआ सलूनरिओ सुस्थितीत असल्याचे दिसून आले, तेथे कोणतीही घाण नव्हती (आणि हे हिवाळ्यात होते), आणि त्याव्यतिरिक्त, कंपनीने तीन भिन्न कनेक्टरसह स्मार्टफोनसाठी चार्जर स्थापित करण्याची काळजी घेतली. कार पूर्णपणे कार्यरत होती, ती चालविणे आनंददायी होते - तिची तुलना सोलारिस डेलिमोबिलशी केली जाऊ शकत नाही, जी समान "वजन श्रेणी" मध्ये आहे.

भाडे वेळ - 38 मिनिटे. सहलीची किंमत 301 रूबल आहे.

पण पुढे जाण्याची वेळ आली आहे पुढील स्तरावरदर त्याच Belka ऑफर मर्सिडीज सेडान CLA. किआ आणि सोलारिसपेक्षा किफायतशीर किआ आणि सोलारिसपेक्षा शहरात ऑपरेटर्सकडून कमी प्रीमियम कार आहेत आणि मर्सिडीज भाड्याने घेण्यासाठी तुम्हाला काही किलोमीटरचा प्रवास करावा लागला. पण गाडीही स्वच्छ निघाली. तसेच होते चार्जिंग डिव्हाइसमोबाईल फोनसाठी, कप होल्डरद्वारे बाहेर आणले जाते आणि ट्रंकमध्ये वॉशर फ्लुइडचा डबा आणि बर्फाचा ब्रश असतो. मला Delimobil, Car5 आणि YouDrive मध्ये अशा सुविधा आढळल्या नाहीत.

मर्सिडीज चालवणे, अर्थातच, रिओ चालविण्यापेक्षा अधिक मजेदार होते: वर्गातील फरक स्पष्ट आहे. आणि प्रवासादरम्यान फोन रिचार्ज करता आला. परंतु दर पूर्णपणे भिन्न आहे: आपल्याला आरामासाठी पैसे द्यावे लागतील.

भाडे वेळ - 19 मिनिटे. सहलीची किंमत 295 रूबल आहे.

काही कारण आहे का?

एक व्यक्ती म्हणून जो अनेकदा व्यवसायासाठी भांडवलाच्या मध्यभागी प्रवास करतो, ज्यासाठी मला वेळोवेळी सर्वोत्तम दिसण्याची आवश्यकता असते, मी कबूल करतो की अशा परिस्थितीत अल्पकालीन कार भाड्याने देण्याची सेवा उपयुक्त ठरू शकते. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला प्रवासी म्हणून घरी परतायचे असेल तर तुम्ही वैयक्तिक कारऐवजी कार शेअरिंग वापरू शकता. किंवा शहराच्या मध्यभागी तुमची कार पार्किंगची संभाव्य किंमत कार शेअरिंगच्या खर्चापेक्षा जास्त असल्यास. खरे आहे, यामुळे शोधाचा त्रास रद्द होत नाही मोकळी जागा. जरी या परिस्थितीत स्मार्ट फोर्टो एक चांगला उद्देश पूर्ण करू शकतो: मुळे कॉम्पॅक्ट आकार(लांबी 2.69 मीटर) ते फूटपाथला लंब उभे केले जाऊ शकते (जोपर्यंत चिन्हे आणि रस्त्याच्या खुणा प्रतिबंधित करत नाहीत).

मॉस्कोच्या मध्यवर्ती भागात अनेक कार शेअरिंग कार आहेत आणि जवळपास एक विनामूल्य शोधणे कठीण नाही. जरी, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही अगदी जवळच्या मॉस्को प्रदेशात रहात असाल, तर कार शेअरिंग कार शोधणे ही समस्या बनते: उदाहरणार्थ, रविवारी सकाळी मायटीश्चीमध्ये एकही कार नव्हती आणि अनुप्रयोगांनी जवळच्या ठिकाणी जाण्यासाठी ऑफर केली होती. टॅक्सीने कार.

भाड्याने बजेट कारडॅटसन किंवा सोलारिस प्रमाणे, किंमत वाजवी आहे - बर्याच बाबतीत टॅक्सीपेक्षा स्वस्त देखील. 75 रूबलमध्ये डॅटसनमध्ये माझी राइड घ्या: तुम्ही असे टॅक्सी बिल किती काळ पाहिले आहे? याव्यतिरिक्त, बरेच लोक टॅक्सी चालकांशी व्यवहार करू इच्छित नाहीत, जे बर्याचदा असभ्य असतात आणि सर्वात फायदेशीर मार्ग निवडत नाहीत. आणि कार शेअरिंगच्या चाकाच्या मागे, तुम्ही तुमचे स्वतःचे बॉस आहात.

प्रीमियम कार भाड्याने घेणे अधिक महाग आहे. परंतु, विचित्रपणे, जास्त पैसे भरल्याबद्दल चीडची भावना मला त्रास देत नाही आणि या कारमधील विशेष वातावरणाबद्दल धन्यवाद. आणि असे दिसते की मी त्या क्लायंटना समजू लागलो जे मर्सिडीज किंवा बीएमडब्ल्यूच्या भाड्यासाठी जास्त पैसे देतात.

BMW i3 शी संप्रेषण केल्यानंतर अधोरेखित राहिले. या प्रकारचे प्रयोग, ज्यामध्ये तुम्हाला एका तासाच्या भाड्यासाठी 1000 रूबलपेक्षा जास्त पैसे द्यावे लागतील, जेव्हा तुम्हाला खरोखरच एक विलक्षण आणि महागडी कार वापरून पहायची असेल तेव्हा स्वतः प्रयोगांसाठी आवश्यक आहे. परंतु ऑपरेटरने अशा मशीनच्या स्थितीची चांगली काळजी घेतली पाहिजे: अशा परिस्थितीत केबिनच्या आत घाण अस्वीकार्य आहे!

कार शेअरिंग ऑपरेटर काहीसे अतिशयोक्ती करतात जेव्हा ते म्हणतात की अल्प-मुदतीच्या कार भाड्याने जवळजवळ बदली आहे सार्वजनिक वाहतूक. माझ्या सर्व ट्रिप 50 रूबल पेक्षा जास्त निघाल्या. जरी, जर तुम्हाला एका प्रकारच्या वाहतुकीतून दुसऱ्यामध्ये हस्तांतरित करण्याची आवश्यकता असेल, तर कार सामायिकरण प्रत्यक्षात अधिक फायदेशीर होऊ शकते. परंतु "स्वस्त" कार शेअरिंग कार जवळपास असेल तरच हे न्याय्य आहे, अन्यथा दोन किलोमीटर चालणे फायदा नाकारेल.

त्याच वेळी, वापरकर्ता थकलेल्या मशीनवर येतो त्यापेक्षा वाईट क्षण नाही. गाडी चालवताना, तुम्हाला अनैच्छिकपणे कार शेअरिंग निवडल्याबद्दल खेद वाटू लागतो. डेलिमोबिल सोलारिसच्या प्रदीर्घ तपासणी दरम्यान प्रतीक्षा करण्याच्या टिकिंग मिनिटांचा विचार करून, मी ऑपरेटरला कॉल करण्यासाठी लागणारा खर्च मोजतो, टेलिफोन कॅमेरासह कारभोवती दहा मिनिटांचा गोंधळ आणि रस्त्यावरील पुढील यातना लक्षात ठेवतो - आणि शोक करतो. अशा अपुऱ्या सेवेसाठी मला 400 रूबल द्यावे लागले. समस्या लक्षात घेऊन, किरकोळ समस्या असल्या तरी, त्याच ऑपरेटरच्या कॅप्चरसह, मी खेद न बाळगता फोनच्या मेमरीमधून अनावश्यक अनुप्रयोग हटविला. पुढे EasyRide आली, जी माझे खाते सक्रिय करू शकली नाही. परंतु शहरातील ऑपरेटरची संख्या वाढत आहे: गेल्या वर्षी ऑक्टोबर ते डिसेंबर या कालावधीत, राजधानीत पाच नवीन कंपन्या उघडल्या गेल्या आणि ऑनलाइन दिग्गज यांडेक्स वापरकर्त्यांना सेवेच्या नजीकच्या लाँचची आठवण करून देत नाही. म्हणून, आम्ही नंतर कार सामायिकरण विषयावर परत येऊ.

होय, प्रत्यक्षात, जवळजवळ प्रत्येकाशिवाय

अपवादांमध्ये आरसे, खिडकीची काच, सीट कव्हर आणि स्टीयरिंग व्हील वेणी यांचा समावेश असू शकतो. त्यांच्याशिवाय, कार सुरू होईल आणि चालवेल. परंतु असे भाग देखील आहेत जे निश्चितपणे आवश्यक आहेत, कारण त्यांच्याशिवाय कार हलणार नाही. आणि अशा भागांमध्ये बॅटरीचा समावेश होतो. अर्थात, हे केवळ कारमध्येच नाही तर फोन, कॅमेरे इत्यादींमध्ये देखील आवश्यक आहे. म्हणजेच, हे एक असे उपकरण आहे जे ऊर्जा जमा करते (स्टोअर करते) आणि नंतर ते ज्या उपकरणासाठी तयार केले गेले त्या डिव्हाइसमध्ये हस्तांतरित करते. हे स्पष्ट आहे की मध्ये वेगळे प्रकारडिव्हाइस आणि बॅटरी देखील भिन्न आहेत, परंतु आता आम्ही एका विशिष्ट - ऑटोमोबाईलबद्दल बोलू.

ज्यांना कारची बॅटरी विकत घ्यायची आहे त्यांना त्याबद्दल किती मनोरंजक माहिती मिळेल याची कल्पना नाही.

आणि आपण कोणत्या माहितीवर चर्चा करू?

तर, उदाहरणार्थ, प्रत्येकाला माहित आहे की बॅटरीचा आधार 1800 मध्ये अलेसेंड्रो व्होल्टाने तयार केला होता? त्याच्या लक्षात आले की तांबे आणि झिंक प्लेट वायरने जोडलेल्या आणि ऍसिडमध्ये बुडवल्याने विजेचा प्रवाह निर्माण झाला. परंतु अशा शोधानंतर, संशोधकाला बॅटरी दिसण्यासाठी आणखी दोन वर्षे लागतील मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. अर्थात, ही एक अतिशय आदिम बॅटरी होती, परंतु ती कार्य करते. त्यात दोन शीट्स (जस्त आणि तांबे) असतात, ज्याच्या टोकाला सोल्डर केले जाते आणि बुडवले जाते. लाकडी खोकासमुद्राचे पाणी किंवा आम्ल सह.

दुसरा मनोरंजक तथ्य- ही बॅटरीची निर्मिती आहे जी रिचार्ज केली जाऊ शकते. 1859 मध्ये गॅस्टन प्लांटने याचा शोध लावला होता. अशा बॅटरीची रचना व्होल्टपेक्षा वेगळी होती: इलेक्ट्रोड होते लीड प्लेट्स, आणि इलेक्ट्रोलाइट सल्फ्यूरिक ऍसिड होते.

बरं, आधुनिक कारच्या बॅटरीबद्दल थोडेसे

त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये असे बरेच नियम आहेत जे सर्व एका लहान नोटमध्ये सूचीबद्ध केले जाऊ शकत नाहीत. परंतु हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की इंजिन चालू असताना आपण बॅटरी बदलू नये, कारण यामुळे संपूर्ण कारच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. आणि आणखी एक गोष्ट महत्त्वाचा नियमसमस्या अशी आहे की तुम्ही कितीही प्रयत्न केले तरीही हिवाळ्यात तुम्ही बॅटरी गरम करू शकणार नाही. शिवाय, एक नवीन देखील बसू शकतो. थंड हवामानात, आपल्याला वेळोवेळी ते काढणे आणि चार्ज करणे आवश्यक आहे.