रेनॉल्ट हॉटलाइनवर त्यांनी काय सांगितले ते येथे आहे
रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे सर्व बाह्य फलक गॅल्वनाइज्ड, दोन्ही बाजूंनी गॅल्वनाइज्ड आहेत. थ्रेशहोल्ड देखील बाह्य पॅनेलशी संबंधित आहेत.
बाजूचे सदस्य, इंजिन शील्ड आणि तळ गॅल्वनाइज्ड नाहीत, परंतु शक्तिशाली कॅटाफोरेटिक संरक्षण आणि मस्तकी उपचार आहेत.

कारमध्ये खालील भाग देखील गॅल्वनाइज्ड आहेत:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE - सेंट्रल वाइपर माउंटिंग ब्रॅकेट
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - विंडशील्ड ओपनिंगचा लोअर क्रॉस मेंबर
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - हुड समर्थन मजबुतीकरण
सपोर्ट सेंट्रल टीआरव्ही सप फेस एव्ही - इंजिन कंपार्टमेंटचा वरचा सेंट्रल क्रॉस मेंबर स्ट्रट
TRAVERSE SUP FACE AV - इंजिन कंपार्टमेंटचा वरचा क्रॉस मेंबर
RENFORT G ESSUIE-VITRE - डावीकडे विंडशील्ड वायपर माउंटिंग ब्रॅकेट
APPUI रिसॉर्ट सस्पेंशन एआर - मागील सस्पेंशन स्प्रिंग सपोर्ट
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - मागील चाक माउंटिंग ब्रॅकेट
PATTE फिक्सेशन INF AILE AV G, AV D - समोर फेंडर माउंटिंग प्लेट उजवीकडे/डावीकडे
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G - समोरच्या डाव्या/उजव्या दरवाजाच्या स्लाइडिंग विंडो गाइडला बांधण्यासाठी कंस
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G - सरकता काच मार्गदर्शक जंगम
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU, G - सरकत्या काचेच्या दरवाजाच्या मार्गदर्शकाला बांधण्यासाठी ब्रॅकेट, मागील डावीकडे/उजवीकडे
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - फ्रंट हेडलाइट माउंटिंग ब्रॅकेट डावीकडे/उजवीकडे
PATTE FX सेंट्रल AILE AV D, G - समोरच्या डावी/उजवीकडे मध्यवर्ती विंगसाठी माउंटिंग प्लेट
पट्टे एफएक्स सेंट्रल आयल एव्ही जी, डी
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - समोर स्लाइडिंग ग्लास मार्गदर्शक
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - समोर स्लाइडिंग ग्लास मार्गदर्शक
CADRE AR PORTE AR D, G - मागील स्लाइडिंग विंडो मार्गदर्शक dz l/r
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - स्लाइडिंग विंडो मार्गदर्शक मागील भाग
सपोर्ट सीडीई ओव्हर्चर एक्स्ट पोर्ट कॉफ्रे - ट्रंक लिड ओपनिंग कंट्रोलसाठी माउंटिंग ब्रॅकेट
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - समोरचा दरवाजा स्लाइडिंग विंडो मार्गदर्शक फ्रेम
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU - लोअरिंग गाइड माउंटिंग ब्रॅकेट. खाली काच
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - समोरचा दरवाजा स्लाइडिंग विंडो मार्गदर्शक फ्रेम

कार खरेदी करताना, लोक नेहमी तपासतात की निर्मात्याने शरीराला गॅल्वनाइज केले आहे की नाही. या स्वारस्याची कारणे स्पष्ट आहेत.

गॅल्वनायझेशन धातूचे सेवा आयुष्य वाढवते आणि गंजपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते.

गॅल्वनाइझिंगचे इतर कोणते फायदे हायलाइट करण्यासारखे आहेत? रेनॉल्ट कार (सँडेरो, लोगान किंवा डस्टर), लाडा वेस्टा, फोर्ड फोकस, ओपल आणि इतर मॉडेल्सवर शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही हे कसे ठरवायचे? कोणत्या गॅल्वनाइजिंग पद्धतींना मागणी आहे? चला ते बाहेर काढूया.

फायदे

कारचा उर्जा भाग शेकडो हजारो किलोमीटरच्या दीर्घ सेवा आयुष्याद्वारे दर्शविला जातो. या प्रकरणात, कमकुवत दुवा शरीर आहे.

केवळ 2-3 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, त्यावर गंज दिसून येतो, ज्यासाठी तातडीची दुरुस्ती आणि त्यानंतरच्या समस्या असलेल्या भागात स्पर्श करणे आवश्यक आहे.

धातूचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, कार उत्पादक आणि कार उत्साही धातूचे गॅल्वनाइझिंग करतात, जे खालील प्रभाव प्रदान करतात:

• बाह्य प्रभावांपासून प्रतिरोधक रासायनिक संरक्षण;
• ओलावा आणि रसायनांना प्रतिरोधक. जस्त सह मेटल बेस कोटिंग शरीराच्या विश्वसनीय संरक्षणाची हमी देते आणि कार उत्साही व्यक्तीला ऑपरेशनच्या समस्या विसरून जाण्याची संधी देते.

दुसरीकडे, अनेक तोटे हायलाइट करणे योग्य आहे:

• पूर्ण गॅल्वनायझेशन हे पर्यावरणीय दृष्टिकोनातून वजा आहे. शास्त्रज्ञांनी हे सिद्ध केले आहे की अशा कोटिंग्स हानिकारक आहेत आणि वातावरणाची स्थिती आणि मानवी आरोग्यावर परिणाम करतात;
• गॅल्वनाइज्ड बॉडी एलिमेंट्सला सँडिंग किंवा साफसफाई करण्यास मनाई आहे. अन्यथा, उपचार केलेले क्षेत्र त्वरित गंजाच्या थराने झाकले जाईल.

अशी परिस्थिती असते जेव्हा गॅल्वनाइझिंगपासून पेंट बंद होतो. यासाठी कारागीरांचा सहभाग आवश्यक आहे जे आवश्यक स्तर काढून टाकतील आणि पृष्ठभागावर योग्य उपचार करतील.

अलीकडे, गॅल्वनाइज्ड धातू अजिबात गंजत नाही असा एक व्यापक समज आहे. हे चुकीचे आहे.

सराव मध्ये, गॅल्वनाइझिंग गंज प्रतिबंधित करते, परंतु जस्तच्या अतिरिक्त थराशिवाय तारणाची हमी नाही.

फार कमी लोकांना माहिती आहे, पण झिंक लेयर हा दोन मायक्रॉनचा असतो, जो शरीराच्या भागाचे रसायनांपासून संरक्षण करत नाही.

कोणत्याही कारची जस्त “ढाल”, मग ती लाडा वेस्टा, फोर्ड फोकस, ओपल किंवा रेनॉल्ट (लोगन, सॅन्डेरो, डस्टर) असो, कालांतराने कमी होते.

यांत्रिक नुकसान, जसे की दगडी आघात, गंज प्रक्रियेस गती देते. पण एवढेच नाही.

ऑपरेशन दरम्यान, धातूला कंपने आणि झटके येतात, ज्यामुळे मायक्रोक्रॅक्स आणि डेंट्स दिसू लागतात, जे गंज सुरू होण्यास मदत करतात.

गॅल्वनाइझिंग हे गॅल्वनाइझिंगपेक्षा वेगळे आहे हे आपण विसरू नये. येथे खालील पर्याय हायलाइट करणे योग्य आहे - पूर्ण किंवा आंशिक, एकतर्फी किंवा द्वि-बाजूचे.

त्याच वेळी, संरक्षक स्तर लागू करण्याच्या पद्धती देखील भिन्न आहेत (खाली यावरील अधिक).

याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कारमध्ये लपलेल्या घटकांचा एक समूह असतो - खांब, बॉक्स आणि सिल्स, जेथे प्रथम गंज दिसून येतो.

म्हणून उपचार केवळ अँटी-कॉरोझन कंपाऊंडसह अतिरिक्त उपचारांच्या संयोजनात चांगले आहे.

गॅल्वनाइजिंग कसे होते?

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, अनेक गॅल्वनाइजिंग तंत्र विकसित केले गेले आहेत. त्यापैकी:

1. गॅल्व्हॅनिक.

उच्च जस्त सामग्रीसह तयार इलेक्ट्रोलाइटमध्ये धातूचे घटक बुडविणे हे येथे तत्त्व आहे.

गॅल्व्हनिक प्रकारची प्रक्रिया युरोप आणि जपानमधील उत्पादकांमध्ये लोकप्रिय आहे. परंतु येथे अनेक बारकावे हायलाइट करणे योग्य आहे.

संपूर्ण उपचारामध्ये शरीरातील सर्व धातू घटकांचा समावेश होतो.

असे कोणतेही संलग्नक नसल्यास, फक्त काही घटकांवर प्रक्रिया केली जाते - सिल्स, तळ आणि इतर, जे गंजण्यास अधिक संवेदनाक्षम असतात.

परंतु पहिल्या आणि दुसऱ्या दोन्ही प्रकरणांमध्ये, गॅल्वनाइझिंगची वस्तुस्थिती तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये नमूद केली आहे.

गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशनचे पॅरामीटर्स:

• झिंक कोटिंग - 5 मायक्रॉन;
• मातीचे दोन स्तर - 5 आणि 20 मायक्रॉन;
• बेस - 10 मायक्रॉन;
• वार्निश - 20 मायक्रॉन;
• बेस - 10 मायक्रॉन;
• वार्निश - 20 मायक्रॉन.

2. कोल्ड गॅल्वनाइजिंग.

या प्रकारची प्रक्रिया अनेक युरोपियन आणि आशियाई उत्पादकांमध्ये लोकप्रिय मानली जाते.

तत्त्व म्हणजे दोन-चरण शरीर उपचार:

1. लोह, मँगनीज किंवा जस्त च्या फॉस्फेट लवण सह पृष्ठभाग कोटिंग;
2. बारीक विखुरलेल्या झिंकच्या व्यतिरिक्त प्राइमर किंवा पेंट लावणे.

कोल्ड गॅल्वनाइझिंग उच्च-गुणवत्तेच्या पेंटिंगच्या समतुल्य आहे.

कारागिरांचे म्हणणे आहे की गॅल्वनाइझिंगची ही पद्धत मार्केटिंग चाल आहे. तथापि, जर पेंटवर्कची अखंडता खराब झाली असेल तर ते गंज विरूद्ध विश्वसनीय संरक्षण प्रदान करत नाही.

वैशिष्ट्ये:

• झिंक-युक्त प्राइमर - 10 मायक्रॉन;
• मातीचे दोन स्तर - 15 आणि 35 मायक्रॉन;
• बेस - 15 मायक्रॉन.

3. गरम गॅल्वनाइज्ड.

या प्रकारचे गॅल्वनाइझिंग एक किंवा दोन्ही बाजूंनी केले जाते. या प्रकरणात, संरक्षणात्मक कोटिंग लागू करण्याच्या पद्धती खालीलप्रमाणे आहेत:

• वितळलेल्या झिंक सोल्युशनमध्ये शरीराच्या घटकाचे विसर्जन;
• भाड्याच्या टप्प्यावर बॉडी शीटवर संरक्षणात्मक रचना लागू करणे.

हॉट-डिप गॅल्वनाइजिंग कार्यक्षमतेची आणि गंज प्रतिकाराची हमी देते असे मानले जाते. हे फोर्ड, पोर्श आणि व्होल्वो उत्पादकांमध्ये लोकप्रिय आहे.

पर्याय:

• झिंक कोटिंग - 12-15 मायक्रॉन;
• प्राइमरचे दोन स्तर - 20-30 मायक्रॉन;
• बेस - 20 मायक्रॉन;
• मुलामा चढवणे - 40 मायक्रॉन;
• वार्निश - 5 मायक्रॉन.

कार बॉडी गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही हे कसे शोधायचे?

कार खरेदी करताना, लोक शरीरावर गॅल्वनाइज्ड थर आहे की नाही हे तपासतात.

निर्धाराच्या दोन पद्धती हायलाइट करणे योग्य आहे:

1. विशेष उपकरणांची क्षमता वापरणे.

एकाच वापरासाठी, हा पर्याय न्याय्य नाही, कारण डिव्हाइसची किंमत जास्त आहे. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व सेवा स्टेशन देखील अशी उपकरणे विकत घेत नाहीत.

जर डिव्हाइस सेवेसाठी उपलब्ध असेल, तर तपासणीची किंमत अशी असेल की पैसे जोडणे आणि कार खरेदी करणे सोपे होईल ज्याचे शरीर अचूकपणे गॅल्वनाइज्ड आहे.

2. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाचा अभ्यास.

नियमानुसार, उत्पादक गॅल्वनाइझेशन आणि प्रकारची उपस्थिती दर्शवतात. याव्यतिरिक्त, शरीर पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड आहे की केवळ अंशतः गॅल्वनाइज्ड आहे हे लिहून ठेवले आहे.

दुसरा पर्याय निवडताना, खालील नियमांचा विचार करा:

1. स्वस्त कारवर, प्रक्रियेच्या उच्च खर्चामुळे गॅल्व्हॅनिक किंवा हॉट-डिप गॅल्वनाइझिंग पद्धत वापरली जात नाही;

2. जर मॅन्युअलमध्ये असे म्हटले आहे की शरीरावर गॅल्वनायझेशन लागू केले आहे, तर हे खालील सूचित करू शकते:

3. जर सूचना पूर्ण प्रक्रिया दर्शवितात तरच परिस्थितीमध्ये नियमांचे पालन करून कार गॅल्वनाइज्ड केली जाते.

4. ऑनलाइन जाण्यास विसरू नका आणि "लोखंडी घोडा" पासून सुटका करण्यासाठी कारची बॉडी खरोखर गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही किंवा विक्रेत्याने केलेली ही जाहिरातबाजी आहे की नाही हे तपासण्यास विसरू नका.

खाली आम्ही काही मॉडेल्स आणि गॅल्वनाइझिंगच्या बारकावे विचारात घेऊ:

1. रेनॉल्ट सॅन्डेरोवर शरीराचा आंशिक उपचार आहे. प्रकार - जस्त धातू. प्रक्रिया प्रक्रियेदरम्यान, जस्त घटक असलेल्या ऑक्साईडचा थर लावला जातो. संरक्षण सरासरी 5-6 वर्षे टिकते.

   

2. रेनॉल्ट डस्टरवर अंशतः प्रक्रिया केली गेली आहे. प्रकार: सायक्लोमेटल. येथे, जस्त कण असलेल्या थरावर फवारणी करण्याचे किंवा रोलिंग टप्प्यावर संरक्षण लागू करण्याचे तंत्र वापरले जाते. गुणवत्ता स्वीकार्य आहे, परंतु प्रथम गंज अनेकदा 2-3 वर्षांनी दिसून येते.

   

3. रेनॉल्ट लोगान. 2013 पासून सुरू होणारे नवीनतम मॉडेल पूर्णपणे प्रक्रिया केलेले आहेत. पद्धत: गॅल्व्हॅनिक (दुहेरी बाजू असलेला) गॅल्वनाइजिंग. झिंक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये शरीरातील घटक बुडवणे आणि विद्युत प्रवाह लागू करणे हे ऑपरेशनचे तत्त्व आहे. जस्त लेपचा अंतिम थर 9-15 मायक्रॉन आहे. गंज नसलेल्या शरीराचे सरासरी सेवा आयुष्य 7-8 वर्षे असते.

   

4. ह्युंदाई सोलारिस. या कारच्या शरीरावर कोल्ड गॅल्वनाइजिंगद्वारे प्रक्रिया केली जाते. या पद्धतीमध्ये झिंक असलेले कोटिंग समाविष्ट आहे. गंज न करता सरासरी सेवा जीवन 4-5 वर्षे आहे.

   

5. . 2014 पासून, निर्माता संपूर्ण शरीरासाठी हॉट-डिप गॅल्वनाइझिंग पद्धत वापरत आहे. जस्त रचनामध्ये धातूचे घटक विसर्जित करणे हे तत्त्व आहे. तयार झालेल्या असेंबलीमध्ये 2 ते 10 मायक्रॉनच्या जाडीसह जस्त थर असतो. विकसकांच्या मते, गंजचे पहिले ट्रेस 20-22 वर्षांनीच दिसून येतील.

   

स्वस्त विभागातील कारवर, गॅल्वनाइज्ड बॉडी आढळतात, परंतु हे अत्यंत क्वचितच घडते. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रत्येक उत्पादक असा खर्च करू शकत नाही, कारण आजच्या संकटात प्रत्येक पैसा मोजला जातो. परंतु गॅल्व्हनिक आणि कोल्ड कोटिंगची आंशिक पद्धत ऑटोमेकर्सद्वारे बर्याचदा वापरली जाते. रेनॉल्ट लोगन बॉडी गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही हे आम्ही लेखातून शोधू.

उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये फरक

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

अधिकृत माहितीनुसार, लोगान बॉडी आणि डस्टर बॉडी दोन्ही गॅल्वनाइज्ड आहेत. याउलट, अनधिकृत स्त्रोत खात्री देतात की शरीराच्या केवळ काही भागांवर गंज होण्याच्या प्रभावापासून संरक्षणात्मक आवरण असते. ही त्याची बाह्य बाजू, पंख आणि समोरच्या काचेच्या फ्रेमचा एक विशिष्ट भाग आहे.

होय, परंतु हे 2007 पूर्वी उत्पादित रेनॉल्ट लोगानला लागू होते. अधिक आधुनिक मॉडेल्समध्ये गॅल्वनाइज्ड दरवाजे, ट्रंक झाकण आणि जस्त-उपचारित छप्पर देखील आहे! सहमत आहे, लोगान सारख्या बजेट कारसाठी, हे मान्यतेस पात्र आहे.

आणि ते सर्व नाही. गंजांच्या प्रभावापासून अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करण्यासाठी, कंपनीचे अभियंते "बलिदान एनोड" तंत्रज्ञान वापरतात, ज्यामध्ये शरीराच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये, जसे की दरवाजाच्या बिजागरांमध्ये विशेष इन्सर्ट स्थापित करणे समाविष्ट असते. हे असे केले जाते की तेच शरीराच्या अवयवांऐवजी गंजतात.

गॅल्वनाइझिंगच्या समस्येबद्दल विचार करण्याचे कारण म्हणजे गंजमुळे होणारी मोठी समस्या होती. अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, सार्वजनिक क्षेत्रातील रेनॉल्ट लोगान आणि डस्टर वाहनांचे मृतदेह अक्षरशः गंजाने खाऊन टाकले. हे प्रामुख्याने 2005-2006 मध्ये उत्पादित कार संबंधित आहे. त्यानंतर निर्मात्याने पेंटवर्कची अयशस्वी निवड म्हणून काय झाले हे स्पष्ट केले.

खरं तर, विश्वासार्ह स्त्रोतांनुसार, "कमकुवत" पेंटवर्कचे दोषी स्वतः एव्हटोफ्रेमोस कर्मचारी होते. त्यांनी चुकीच्या पद्धतीने शरीरावर विशेष मस्तकी लागू केली, ज्याचा शेवटी पेंटवर नकारात्मक परिणाम झाला.

रेनॉल्ट लोगान आणि डस्टर रशियन थंडीचा चांगला प्रतिकार करतात. जर पूर्वी अनेकदा मृतदेह कुजले असतील, तर आधुनिकीकरणानंतर आणि गुणवत्ता नियंत्रण दुसर्या स्तरावर हस्तांतरित केल्यानंतर, ही समस्या अजिबात पाळली जात नाही. एक चाचणी देखील घेण्यात आली, ज्याच्या निकालांनी केवळ टिप्पण्या मंजूर केल्या. वर्षभर चालवलेल्या आणि घराबाहेर ठेवलेल्या डस्टर कारवर, गंजाचा एकही इशारा आढळला नाही.

गॅल्वनायझेशन 100% संरक्षण प्रदान करते?

हे जाणून घेणे मनोरंजक असेल की गॅल्वनायझेशन स्वतःच, अगदी पूर्ण, गंजपासून संरक्षणाची 100% हमी प्रदान करत नाही. चाचण्या आणि अभ्यासांद्वारे ही वस्तुस्थिती एकापेक्षा जास्त वेळा पुष्टी केली गेली आहे. खरं तर, जस्त-लेपित शरीराच्या धातूला पृष्ठभागावर यांत्रिक प्रभाव पडत नाही तोपर्यंत गंजपासून संरक्षित केले जाईल.

नोंद. दुसऱ्या शब्दांत, कारला रस्त्यावर कोणताही अडथळा येताच, धातूचा परदेशी वस्तूच्या संपर्कात आलेल्या ठिकाणी गंज प्रक्रिया अपरिहार्यपणे सुरू होईल.

एका वर्षाच्या ऑपरेशननंतर डस्टरवर गंज कुठे दिसतो याबद्दल व्हिडिओ पहा

गॅल्वनायझेशन आणि त्याचे फायदे

कारचा सर्वात महाग आणि महत्त्वाचा घटक म्हणजे शरीर. निर्मात्याला हे माहित आहे आणि नकारात्मक प्रतिक्रियांच्या प्रभावापासून मेटल केससाठी विश्वसनीय पातळीचे संरक्षण प्रदान करण्याचा प्रयत्न करतो.

आज, अनेक तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाऊ शकतो, ज्याचा उद्देश शरीरावर जस्त लागू करणे आहे. त्यांच्याकडे पाहू या.

1. गॅल्वनाइजिंग उपचार.
2. थर्मल कोटिंग.
3. कोल्ड ऍप्लिकेशन पर्याय.

प्रथम अनुप्रयोग पद्धत सरलीकृत मानली जाते, फ्रेमच्या धातूच्या भागासाठी तुलनेने जास्त संरक्षण प्रदान करते. दुसरीकडे, या पद्धतीचे मोठे तोटे देखील आहेत. झिंक, वर नमूद केल्याप्रमाणे, कोटिंगचे संरक्षण करू शकते, परंतु केवळ काही काळासाठी. याव्यतिरिक्त, गॅल्वनाइझिंग केवळ गुळगुळीत आणि अगदी पृष्ठभागांचे संरक्षण करते आणि जस्त कडा आणि असमान भागांवर निरुपयोगी होते.

इलेक्ट्रोप्लेटिंग पद्धत देखील सर्वात स्वस्त आहे. बजेट विभागातील कारवर प्रक्रिया करताना हे आशियाई देशांमध्ये, यूएसए आणि युरोपमध्ये वापरले जाते.

नोंद. संक्षारक प्रभावापासून सुरक्षिततेच्या उद्देशाने अनेक एकाचवेळी टप्पे एकत्र केले तरच गॅल्व्हॅनिक डिपॉझिशन पद्धत प्रभावी मानली जाऊ शकते.

आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की शरीर कितीही गॅल्वनाइज्ड असले तरीही, त्याला सतत निदान आणि वेळेवर गंजरोधक उपचारांची आवश्यकता असते. आपण या नियमांकडे दुर्लक्ष केल्यास, लवकरच कार चालविणे अशक्य होईल. याउलट, जर तुम्ही सर्वकाही योग्यरित्या केले तर, ओके असलेल्या कारचे सेवा आयुष्य 10 वर्षे किंवा त्याहून अधिक वाढविले जाऊ शकते.

रेनॉल्टसारखे बरेच उत्पादक केवळ वैयक्तिक घटक गॅल्वनाइझ करतात. जस्त प्रक्रियेबाबत तांत्रिक प्रक्रिया स्वतःच सोपी नाही. यासाठी महागडी आणि विशेष उपकरणे, कामगारांची विशेष पात्रता इत्यादींची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, शरीर पूर्णपणे झिंकमध्ये विसर्जित करण्यासाठी, विशेष मोठ्या आकाराच्या गॅल्व्हॅनिक बाथची आवश्यकता असते.

इलेक्ट्रोप्लेटिंग पद्धतीपेक्षा उष्णता उपचार पद्धत अधिक महाग आणि श्रम-केंद्रित मानली जाते. परंतु या प्रकरणात, धातूच्या घटकासाठी (10-30 वर्षे) पूर्ण हमी देऊन, एक चांगला परिणाम प्राप्त केला जातो. या तंत्रज्ञानाची प्रभावीता सिद्ध करणे सोपे आहे, कारण शरीराच्या पृष्ठभागावर जस्तचा जाड थर लावला जातो, जो उष्णता उपचारांच्या परिणामी धातूमध्ये प्रवेश करतो.

नोंद. ही पद्धत प्रथम फोक्सवॅगन येथे वापरली गेली, जिथे ते अजूनही थर्मल इफेक्ट वापरून शरीरावर प्रक्रिया करत आहेत. कार बॉडीच्या संपूर्ण गॅल्वनायझेशनसाठी, ऑडी या प्रकरणात अग्रणी मानली जाते.

कोल्ड प्रोसेसिंग टेक्नॉलॉजी देखील कारला चांगले संरक्षण देते. अशा अर्जाच्या प्रक्रियेत, बारीक विखुरलेले जस्त आवश्यकपणे वापरले जाते. ही पद्धत केवळ शरीराच्या त्यानंतरच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पेंटिंगसह अविश्वसनीयपणे प्रभावी ठरते.

आमच्या वेबसाइटवरील व्हिडिओ, फोटो सामग्री आणि इतर लेखांमधून आपण रेनॉल्ट लोगान आणि डस्टरच्या शरीराला गॅल्वनाइझ करण्याच्या पद्धतींबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

वैविध्यपूर्ण आणि कठोर हवामान त्यांच्या कारच्या गंजरोधक उपचारांसाठी गंभीर आवश्यकता निर्माण करतात. तापमानात अचानक बदल, हवेतील उच्च आर्द्रता, मीठ आणि डी-आयसिंग एजंट्स कारच्या शरीरावर काही वर्षांतच खाऊ शकतात. या कारणास्तव, रशियन बाजारपेठेत मजबूत स्थान मिळविण्यासाठी, रेनॉल्ट लोगान कारच्या डिझाइनर्सना त्यांच्या मेंदूला गंभीरपणे रॅक करावे लागले. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

रेनॉल्ट लोगान I पिढी

रेनॉल्ट लोगान कारने 2005 मध्ये रशियन रस्त्यांवर प्रवास सुरू केला, जेव्हा अद्याप पूर्णपणे नवीन मॉडेलने अनिश्चितपणे ऑटोमोबाईल मार्केट व्यापले आणि संभाव्य खरेदीदारांचा विश्वास संपादन केला. कारच्या अनुक्रमिक उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, विशिष्ट टक्के कारांवर समस्या क्षेत्रे स्पॉट्स आणि शरीराच्या विविध भागांवर गंजच्या ट्रेसच्या स्वरूपात दिसू लागल्या.

समस्या क्षेत्र

हे असे झाले: चाकांच्या कमानी, ट्रंक उघडणे, विंडशील्ड फ्रेम आणि दरवाजाच्या सीलखाली छताचे काही भाग. आणि इतर गोष्टींबरोबरच, मागील खांबांच्या सांध्याजवळ आणि कारच्या छताजवळ पेंटवर्कमध्ये क्रॅक आढळून आले. जसे ते म्हणतात, पहिला पॅनकेक ढेकूळ निघाला. तथापि, नवीन मॉडेलच्या रिलीझची प्रसारमाध्यमांद्वारे मोठ्या प्रमाणावर घोषणा केली गेली आणि मोठ्या प्रमाणात खळबळ उडाली या वस्तुस्थितीमुळे, रेनॉल्ट लोगानमधील अशा समस्या केवळ अनेक मिथक आणि अफवांनी वाढल्या नाहीत तर काहीवेळा पूर्णपणे अतिशयोक्तीपूर्ण होत्या.

जुन्या लोगानमधील सर्वात समस्याप्रधान ठिकाणांपैकी एक म्हणजे दरवाजे.

मुख्यतः 2005 आणि 2006 दरम्यान उत्पादित कारवर गंजाचे फोकस दिसून आले.औपचारिकपणे बोलायचे तर, पेंटवर्क (पेंट आणि वार्निश कोटिंग) मधील अशा उल्लंघनांना कोणत्याही वॉरंटी सेवेची आवश्यकता नव्हती, कारण ते पूर्ण झाल्यानंतर दिसू लागले.

अनेकदा दरवाजा उघडताना गंज येऊ लागतो

तथापि, वस्तुस्थिती अशी आहे की खरी समस्या ओळखली गेली आहे. मग रेनॉल्ट चिंतेने पेंटवर्कवरील वॉरंटी वाढवण्यासाठी अभूतपूर्व उपाय योजले आणि ग्राहकांचा विश्वास गमावू नये म्हणून, गंजची सर्व तथ्ये वॉरंटी केस म्हणून ओळखली.

कारच्या अंडरबॉडी

कारच्या तळाशी व्यावहारिकरित्या गंज होत नाही. ग्राउंड क्लीयरन्समुळे तुम्हाला रस्त्याची असमानता कमी पकडता येते आणि खड्ड्यांपासून तळाशी स्क्रॅच करता येते.

शरीराला पूर्णपणे गॅल्वनाइज करण्याचा निर्णय

चिंतेचा दावा आहे की रेनॉल्ट लोगन बॉडी उत्पादनादरम्यान गॅल्वनाइज्ड आहे, परंतु बरेच रेनॉल्ट लोगान मालक या माहितीवर विश्वास ठेवत नाहीत

उत्पादित कारसह भविष्यातील समस्या टाळण्यासाठी, जवळजवळ सर्व बाह्य भाग गॅल्वनाइझ करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

याव्यतिरिक्त, शरीराच्या अतिरिक्त संरक्षणाच्या उद्देशाने, "बलिदान एनोड्स" तंत्रज्ञान वापरले गेले, जे मुख्यतः प्रवेशाच्या स्वरूपात दरवाजाच्या बिजागरांमध्ये स्थापित केले गेले आणि लोखंडाऐवजी गंजलेले. कारच्या गंजरोधक संरक्षणाची हमी 15 वर्षांच्या आत आहे, जो अधिक महाग किंमत विभागातील कारसाठी देखील पुरेसा कालावधी आहे.

पेंटचा तुकडा फेंडरवरून पडला, गॅल्वनाइज्ड बॉडी दृश्यमान आहे, परंतु तरीही गंज दिसू लागला

रेनॉल्ट चिंतेने केलेल्या कामाचा परिणाम येण्यास फार काळ नव्हता. गॅल्वनाइज्ड बॉडीसह नवीन बजेट आणि स्वस्त कारबद्दलच्या अफवा लोकांमध्ये त्वरीत पसरल्या आणि लॉगनवरील कोटिंगच्या गुणवत्तेबद्दल हक्क गमावले. काही आधुनिक ऑटोमेकर्स सेवा क्षेत्रात आणि त्यांच्या ग्राहकांच्या समस्या समजून घेण्याच्या क्षेत्रात अशा परिणामाची बढाई मारू शकतात.

गॅल्वनायझेशनचे 7 स्तर

बहुतेक मालक सहमत आहेत की रेनॉल्ट लोगन बॉडी चांगली गॅल्वनाइज्ड आहे आणि व्यावहारिकदृष्ट्या गंजच्या अधीन नाही

2 ऱ्या पिढीच्या रेनॉल्ट लोगानचे आमूलाग्र बदललेले स्वरूप डिझाइन करताना, डिझायनर्सनी शरीराच्या गंजरोधक उपचारांकडे एक वेगळा देखावा घेतला.

2013 पासून आत्तापर्यंत, रेनॉल्ट कन्व्हेयर्सवर, लोगान मॉडेल्स, विद्युत् प्रवाहाच्या प्रभावाखाली झिंक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विसर्जन करण्याच्या पद्धतीचा वापर करून दुहेरी बाजूचे गॅल्वनाइझिंग (पेंट आणि प्राइमरसह चांगले एकत्र) करून, लपविलेल्या पोकळ्यांसह संपूर्ण शरीर उपचारांच्या अधीन आहेत. .

एका वर्षापेक्षा कमी वयाच्या लोगानवर गंज (पुढच्या उजव्या दरवाजाखाली - ट्रिमच्या खाली)

या उपचाराने, जस्त थर सुमारे 9-15 मायक्रॉन आहे. अशा प्रकारे, सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, वाहनाच्या वापराच्या 10 वर्षांनंतर गंजचे पहिले ट्रेस दिसू शकतात.

फक्त संख्या!

• 5-15 मायक्रॉन (मायक्रोमीटर) ही कारवरील गंजापासून संरक्षण करण्यासाठी झिंक कोटिंगची आदर्श जाडी आहे.
• 1 ते 6 मायक्रॉन पर्यंत - जेव्हा पेंटवर्क खराब होते तेव्हा दरवर्षी जस्त थर नष्ट होण्याचा हा दर असतो. सकारात्मक तापमानात विनाश अधिक सक्रियपणे होतो.

चला सारांश द्या

वरील सर्व गोष्टींची बेरीज करण्यासाठी, तुम्ही खात्री बाळगू शकता की बहुतेक पी कार आमच्या रस्त्यांवरील एनो लोगानमध्ये उच्च प्रमाणात गंज संरक्षणासह गॅल्वनाइज्ड बॉडी आहे. अशी कार असल्यास, आपण रशियन हवामान आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या सर्व त्रासांसाठी तयार राहू शकता.

वापरलेल्या, परंतु प्रीमियम वापरलेल्या कारच्या खरेदीचे समर्थक नवीन बजेट कार खरेदी करणाऱ्यांसाठी भाकीत करतात अशा आपत्तींपैकी, गंज असणे आवश्यक आहे. ते म्हणतात की सार्वजनिक क्षेत्रातील कर्मचाऱ्यांच्या खरेदीदारांना आजूबाजूला पाहण्याची वेळ येण्यापूर्वी ते नवीन कारच्या मालकांकडून गंजलेल्या आणि गळती झालेल्या टिन कॅनच्या मालकांमध्ये बदलतील. पण त्यांच्याच देशात पैगंबर आहेत का?

2012 च्या रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेच्या गंज स्थितीच्या तपासणीदरम्यान आम्हाला या प्रश्नाचे उत्तर द्यावे लागले. त्याच वर्षी, कार मिन्स्कमध्ये नवीन खरेदी केली गेली, दररोज वापरली गेली आणि खरेदी केल्यापासून 46 हजार किमी प्रवास केला. मालकाच्या म्हणण्यानुसार, कारने शहराबाहेर 2-3 हजार किमीपेक्षा जास्त अंतर चालवले नाही. हे कारच्या एकूण मायलेजच्या 5% पेक्षा जास्त नाही हे लक्षात घेता, असे म्हटले जाऊ शकते की चाचणी ऑब्जेक्ट प्रामुख्याने शहरात वापरला जातो, जेथे हिवाळ्यात रस्ते कामगार बर्फाचा सामना करण्यासाठी कोणताही खर्च सोडत नाहीत, म्हणूनच शहर ऑपरेशनमध्ये समाविष्ट आहे. धातू-आक्रमक स्थितीत नियमित "स्नान". त्याच वेळी, पुन्हा मालकाच्या म्हणण्यानुसार, स्टेपवे महिन्यातून एकदा कार वॉशला भेट देत असे. सर्वसाधारणपणे, तुम्ही तपासण्यासाठी चांगल्या वस्तूचा विचार करू शकत नाही.

बाहेरून, कार परिपूर्ण दिसत होती, परंतु तपासणीची वस्तू लिफ्टमध्ये प्रवेश करण्याची वाट पाहत असताना आम्ही बाहेरील शेलच्या मागे काय चालले आहे हे शोधण्याचा निर्णय घेतला.

हुडच्या खाली, बॅटरीच्या कोनाड्यात गंज आढळला, ज्याच्या सान्निध्यात नेहमी धातूला धोका असतो. शॉक शोषक स्ट्रट फास्टनर्स देखील गंजू लागले. इतकंच आहे, आणि जरी पकड मोठा नसला तरी, हे सूचित करते की इतर शोध आपली वाट पाहत आहेत.

आतील भागात, हे लगेचच माझ्या नजरेस पडले की गंजाने सीटच्या स्लाइड्सला पसंती दिली आहे...

... आणि ट्रंकमध्ये फास्टनिंग भाग आहेत.

दरवाजाच्या सील आणि फरशीच्या आच्छादनाखाली शोध घेतल्यावर, आम्हाला दरवाजांमध्ये गंजलेले लहान खिसे सापडले.

तथापि, गंज अद्याप दरवाजाच्या खालच्या भागांना स्पर्श करू शकला नाही आणि तरीही हे घटक सतत अशा ठिकाणांच्या यादीमध्ये दिसतात ज्यांना विविध कारमध्ये गंजाचा सर्वाधिक त्रास होतो. पण आता स्टेपवे लिफ्टवर जातो, याचा अर्थ तुम्ही तळाशी काय घडत आहे ते पाहू शकता, जे शरीरातील घटकांच्या यादीतील पहिल्यापैकी एक आहे जे विशेषतः गंजाने ग्रस्त आहेत.

आम्ही लक्षात घेतो की तळाशी अँटी-गंज एजंटने उपचार केले जातात. हे खरे आहे की, संरक्षक कोटिंग एका अखंड थरात लागू केले गेले नाही, परंतु निवडकपणे अशा ठिकाणी लागू केले गेले ज्याने कारवर उपचार केले ते गंजण्यास सर्वात असुरक्षित मानले गेले.

सामान्यतः, हे फॅक्टरी अँटी-गंज उपचाराचे स्वरूप आहे. आमच्याद्वारे चाचणी केलेल्या कारच्या तपासणीच्या परिणामांवर आधारित, आम्ही शिफारस करत नाही की स्टेपवे मालक विद्यमान संरक्षणात्मक कोटिंगच्या उच्च टिकाऊपणावर अवलंबून असतात. समोरील स्टॅबिलायझर बार जोडलेल्या भागात कोटिंगमध्ये क्रॅक आढळून आले. त्यांचा धोका या वस्तुस्थितीत आहे की आर्द्रता त्यांच्यापासून बराच काळ अदृश्य होत नाही, जी धातूपर्यंत पोहोचल्यानंतर, जलद आणि त्याच वेळी अगोदर गंजण्याची परिस्थिती निर्माण करते.

परंतु आम्ही चाचणी केलेल्या स्टेपवेच्या तळाशी गंजाचे काही स्पष्ट स्पॉट्स आढळले. त्यापैकी एक थेट मागील निलंबन बीमच्या वर आहे.

दुसरे म्हणजे समोरच्या निलंबनाच्या मागे असलेल्या पॉवर क्रॉस सदस्यावरील सर्व्हिस होलच्या आसपासचे क्षेत्र.

निलंबन भागांवर देखील गंज दिसून आला आहे ...

... आणि स्प्रिंग सपोर्ट कप. 4 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये चाचणी केलेल्या स्टेपवेला गंजामुळे झालेले नुकसान पाहता, आम्हाला पुन्हा एकदा गॉस्पेलमधील आताच्या लोकप्रिय शब्दांच्या शुद्धतेबद्दल खात्री पटली की त्यांच्या स्वतःच्या देशात कोणतेही संदेष्टे नाहीत.

तथापि, संदेष्ट्यांना आणखी एक संधी देऊया. आपल्याला माहिती आहेच की, शरीराच्या अवयवांना सर्वात मोठा धोका हा बाह्य नसून अंतर्गत गंज हा लपलेला असतो आणि त्यामुळे हवेशीर पोकळी असतात. याव्यतिरिक्त, लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये प्रवेश करणे आणि समस्यानिवारण करणे कठीण आहे. आमच्याकडे एक एंडोस्कोप आहे जो तपासत असलेल्या वस्तूच्या अशा पोकळ्यांमध्ये काय घडत आहे हे दर्शवेल.

आम्हाला एंडोस्कोप स्क्रीनवर कोणतीही गंज दिसली नाही. परंतु त्यांना आढळले की लपलेल्या पोकळ्यांवर देखील गंजरोधक एजंटने उपचार केले गेले.

अधिकृत क्राउन अँटी-कॉरोशन ट्रीटमेंट सेंटरचे संचालक, ॲलेक्सी मुखलाव, ज्यांच्यासोबत आम्ही परीक्षा घेतली, त्यांनी नमूद केले की या स्टेपवेची स्थिती चार वर्षांच्या जुन्या कारसाठी आदर्श म्हणता येईल जी दररोज आणि फक्त वापरल्या जात होती. शहर

परंतु चाचणी केलेले मशीन या अवस्थेत राहण्यासाठी, उपचार पुन्हा करण्याचा सल्ला दिला जातो. हे जुन्या कोटिंगमध्ये क्रॅकच्या उपस्थितीद्वारे सूचित केले जाते आणि सँडब्लास्टिंगच्या अधीन असलेल्या ठिकाणी कोटिंग आधीच जीर्ण झाली आहे.

सर्गेई बोयारस्कीख
संकेतस्थळ

छायाचित्र काढण्यासाठी सल्ला आणि सहाय्यासाठी आम्ही अधिकृत क्राउन अँटी-कॉरोशन उपचार केंद्राचे आभार मानतो

"ते आमच्या मागे गंजणार नाही" - साइट आणि "अधिकृत अँटी-कॉरोझन उपचार केंद्र KROWN चा संयुक्त प्रकल्प . आमच्या सामग्रीमध्ये आम्ही सर्वात लोकप्रिय वापरलेल्या कारच्या गंज चाचणीचे प्रदर्शन करू. नुकत्याच असेंबली लाईनमधून गुंडाळलेल्या मशीन्सच्या अँटी-कॉरोशन ट्रीटमेंटच्या कमकुवत बिंदूंबद्दल बोलूया. लाल प्लेगपासून शक्य तितक्या आपल्या कारच्या शरीराचे संरक्षण करण्यासाठी आपल्याला काय करण्याची आवश्यकता आहे याबद्दल आम्ही आपल्याला सल्ला देऊ.