यूएसएसआरमध्ये केवळ लिंगच नव्हते तर कार बॉडीचे प्रकार देखील होते. किंवा त्याऐवजी, फक्त एक शरीर प्रकार होता - एक क्लासिक सेडान. नंतर, देशाला स्टेशन वॅगन्सबद्दल माहिती मिळाली - उदाहरणार्थ, हे वैद्यकीय सेवेत काम करणारे पांढरे व्होल्गस होते. आणि पेरेस्ट्रोइकाच्या आगमनाने, हॅचबॅक दिसू लागले - व्हीएझेड-2109 “नाइन”. आणि मग ते सुरू झाले: कूप, रोडस्टर्स, क्रॉसओव्हर्स, मायक्रोव्हॅन्स, लिफ्टबॅक - हेन्री फोर्ड स्वतः त्याचा पाय मोडेल. आणि मग विपणन उत्पादकांच्या मदतीला आले: ऑटो दिग्गजांनी त्यांच्या नवीन मॉडेलला "चार-दरवाजा कूप" किंवा "फास्टबॅक" सारख्या पूर्णपणे अनाकलनीय शब्दांसह कॉल करण्यास सुरुवात केली. कोमसोमोल्स्काया प्रवदा यांनी सर्वकाही एकत्र ठेवण्याचा आणि आधुनिक प्रकारच्या कार बॉडी समजून घेण्याचा प्रयत्न केला.
आपण लगेच लक्षात घेऊ या की सर्व काही इतके मिसळले आहे की आधुनिक ऑटोमोबाईल फॉर्मची विविधता एका सामान्य भाजकात बसवणे आज अशक्य आहे. तुम्ही आधार म्हणून काय घेतले हे महत्त्वाचे नाही, तरीही अशा कार असतील ज्या वर्गात अजिबात येत नाहीत. काही पैलू सरलीकृत केल्यावर, आम्ही सर्व शरीर प्रकारांना तीन गटांमध्ये विभागण्याचा निर्णय घेतला: तीन-खंड, दोन-खंड आणि एक-खंड.
तीन खंडांचे शरीर
पहिल्या मॉडेलच्या क्लासिक झिगुलीप्रमाणेच मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे बाहेर पडलेला हुड आणि ट्रंक. हा शरीराचा सर्वात पुराणमतवादी प्रकार आहे आणि हळूहळू अशा कारची जागतिक फॅशन लुप्त होत चालली आहे - ते म्हणतात, अष्टपैलुत्व नाही आणि आतील आणि ट्रंक बदलण्याची कोणतीही शक्यता नाही. या गटाचा समावेश आहे सेडान, कूप (परिवर्तनीयांसह) आणि पिकअप.
तीन-खंड शरीराचा सर्वात धक्कादायक प्रतिनिधी आहे सेडान, जे अजूनही जवळजवळ सर्व उत्पादकांच्या लाइनअपमध्ये उपस्थित आहे. युरोपच्या विपरीत, सेडान बेलारशियन रस्त्यांवर अत्यंत लोकप्रिय आहे, जिथे "प्रतिष्ठा सर्व काही आहे" आणि बरेच ड्रायव्हर्स अजूनही कारला सेडान आणि नॉन-सेडानमध्ये विभाजित करतात.
कूप- तीच सेडान, फक्त चार नाही तर दोन दारे. कूप सहसा सेडानच्या आधारावर तयार केले जातात आणि स्पोर्टी बायस असतात - कमी शरीर, शक्तिशाली इंजिन.
कॅब्रिओलेट- ही एक सेडान किंवा कूप आहे ज्यात मऊ तंबूचे छप्पर आहे जे मागील सीटच्या मागे दुमडले जाते आणि आवश्यक असल्यास वर येते. परंतु सॉफ्ट टॉपने संपूर्ण वर्षभर कार वापरण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ओपन बॉडीची नवीन आवृत्ती लोकप्रिय होऊ लागली - हार्डटॉप कूप. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते नेहमीच्या कूपसारखे दिसते, परंतु जेव्हा तुम्ही बटण दाबता, तेव्हा कडक धातूचे छप्पर वर होते आणि ट्रंकमध्ये सुबकपणे दुमडते, कूप परिवर्तनीय बनते. दोन-सीटर परिवर्तनीय (आसनांच्या दुसऱ्या रांगेशिवाय) म्हणतात रोडस्टर.
पिकअपमोकळ्या मालवाहू क्षेत्रासह एक कार आहे जी पॅसेंजर कंपार्टमेंटपासून कठोर विभाजनाद्वारे विभक्त केली जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही नियमित ट्रकची एक छोटी प्रत आहे - जसे की अमेरिकन शेतकऱ्यांबद्दलच्या चित्रपटांमध्ये. बहुतेक पिकअप ट्रक SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जातात आणि त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली असते. बेलारूसमध्ये आणि संपूर्ण युरोपमध्ये, पिकअप ट्रक लोकप्रिय नाहीत, परंतु यूएसएमध्ये ते त्यांच्याबद्दल वेडे आहेत.
दोन खंडांचे शरीर
त्यांच्याकडे पसरलेली खोड नसते आणि त्याचे मागील झाकण फक्त काचेने उघडते आणि दुसरा दरवाजा मानला जातो. म्हणजेच तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा असलेल्या गाड्या आहेत. दोन-खंड संस्थांचा समावेश आहे हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, तसेच त्यांच्या आधारावर तयार केलेले क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही. दोन-व्हॉल्यूम बॉडी सर्वात प्रशस्त लगेज कंपार्टमेंट्स (स्टेशन वॅगन) आणि कॉम्पॅक्ट आयाम (हॅचबॅक) द्वारे ओळखल्या जातात.
हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील मुख्य फरक म्हणजे ट्रंकची लांबी. नेहमीच्या हॅचबॅक व्यतिरिक्त, देखील आहे लिफ्टबॅक- जवळजवळ तीन-खंड शरीरासह हॅचबॅक. लिफ्टबॅकमध्ये, ट्रंकच्या झाकणामध्ये एक लहान प्रोट्र्यूजन असते आणि ते सेडानसारखे दिसते, परंतु मागील खिडकीसह उघडते. हॅचबॅकचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कॉम्पॅक्टनेस आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी, परंतु स्टेशन वॅगन ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत नेहमीच जिंकते.
बहुतेक SUV आणि क्रॉसओवर (त्यावर नंतर अधिक) मूलत: स्टेशन वॅगन्स आहेत, परंतु त्यांच्या स्वरूप आणि आकारामुळे त्यांना वेगळ्या वर्गात ठेवता येते. एसयूव्ही, त्याच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रेम बॉडीच्या उपस्थितीमुळे धन्यवाद, ते कोणत्याही स्टेशन वॅगन आणि बहुतेक क्रॉसओव्हरपेक्षा नेहमीच उंच असते. क्रॉसओवरजरी ती SUV सारखी दिसण्याचा प्रयत्न करत असली तरी ती फ्रेम बॉडी आणि प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्सचा अभिमान बाळगू शकत नाही आणि उंचीच्या SUV पेक्षा खूप कमी आहे. याव्यतिरिक्त, हॅचबॅकच्या आधारे क्रॉसओवर वाढत्या प्रमाणात तयार केले जात आहेत आणि त्यांच्यापेक्षा केवळ वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि मोठ्या चाकांमध्ये भिन्न आहेत. हे अनेकदा म्हणतात एसयूव्ही- ते म्हणतात, स्यूडो-एसयूव्ही फक्त गुळगुळीत डांबरावर चालविण्यासाठी योग्य आहे.
तथापि, अलीकडेच जगभरात क्रॉसओव्हर्सची लोकप्रियता आणि अगदी बेलारूसमध्येही खूप वाढ झाली आहे. प्रथम क्रॉसओव्हर्स तुलनेने अलीकडेच दिसू लागले असूनही, जवळजवळ प्रत्येक निर्मात्याकडे आधीपासूनच मॉडेल श्रेणीमध्ये असे शरीर आहे किंवा नजीकच्या भविष्यात ते जोडण्याची योजना आहे.
एक-खंड शरीरे
त्यांच्याकडे लांब पसरलेला हुड आणि ट्रंक नाही - इंजिन आणि सामानाचे डबे व्यावहारिकपणे केबिनमध्ये आहेत. सिंगल-व्हॉल्यूम बॉडीज त्यांच्या प्रशस्त आतील भागात बदल करण्यासाठी मोठ्या संख्येने पर्यायांचा अभिमान बाळगतात. यामध्ये सर्वात तरुण शरीर प्रकारांचा समावेश आहे: मिनीव्हॅन, कॉम्पॅक्ट व्हॅन आणि मायक्रोव्हॅन- म्हणजे, कोणत्याही आकाराच्या जवळजवळ सर्व फॅमिली कार. हे मुख्य पर्याय कारचा आकार आणि आसनांच्या पंक्तींच्या संख्येनुसार ओळखले जाऊ शकतात.
मायक्रोव्हॅन- हे फक्त एक हॅचबॅक आहे ज्याची उंची अधिक प्रशस्त इंटीरियरसह वाढविली गेली आहे. मायक्रोव्हॅनमध्ये सीटची तिसरी रांग नाही. प्रथम मायक्रोव्हॅन फक्त 5 - 7 वर्षांपूर्वी दिसले, परंतु ते आधीच युरोपमध्ये वेगाने लोकप्रिय होत आहेत आणि आमच्या रस्त्यावरही ते अधिकाधिक वेळा पाहिले जाऊ शकतात.
सहाव्या मजल्यावरून पहा
कालांतराने, शरीराच्या प्रकारांमधील फरक कमी आणि कमी लक्षात येण्याजोगा होतो. फक्त स्कोडा सुपर्ब सेडान-हॅचबॅक (ट्रंकचे झाकण काचेसह किंवा त्याशिवाय उघडते) किंवा जवळजवळ एक व्हॉल्यूम होंडा सिविक हॅचबॅक पहा. सर्वात अष्टपैलू कार तयार करण्याची उत्पादकांची इच्छा लवकरच या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरेल की कारचे शरीर कोणत्या प्रकारचे आहे हे समजणे आश्चर्यकारकपणे कठीण होईल. उदाहरणार्थ, त्याच्या गुळगुळीत, अस्पष्ट आकारांमुळे, जाहिरातदारांनी मर्सिडीज सीएलएस सेडानला “जगातील पहिली चार-दरवाजा कूप” म्हटले. आणि BMW X6 SUV ला स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी कूप असे म्हणतात. जरी अनेक तज्ञ शेवटच्या दोन कारच्या शरीराला फास्टबॅक म्हणतात कारण छताच्या आकारामुळे, जे सहजतेने ट्रंकमध्ये वाहते. असे दिसून आले की हा शब्द 1930 च्या दशकात अश्रूंच्या मागील बाजूस असलेल्या कारचा संदर्भ देण्यासाठी वापरला गेला होता. सर्वसाधारणपणे, वेळ फार दूर नाही जेव्हा बेलारूस प्रजासत्ताकच्या नॅशनल ॲकॅडमी ऑफ सायन्सेसमध्ये ऑटोमोबाईल बॉडीजच्या इतिहासाचा एक विभाग उघडेल आणि बीएनटीयू किंवा बीएसईयूचे विद्यार्थी “चार-दरवाजा कूप” या विषयावर त्यांच्या डिप्लोमाचे रक्षण करतील. : वारशाचा प्रतिध्वनी किंवा विपणनाचा बळी?"
आधुनिक पायाभूत सुविधांच्या विकासामुळे शहरी वाहतूक आणि शहरांतर्गत वाहतुकीसाठी प्रवासी कारच्या विविध प्रकारांच्या व्यापक वापराला चालना मिळाली आहे. हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन विशेषतः घरगुती ग्राहकांमध्ये लोकप्रिय आहेत.
पण हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमध्ये काय फरक आहे? आणि “क्लासिक” सेडानपेक्षा त्यांचे काय फायदे आहेत? या लेखात आम्ही वाहनचालकांच्या सर्वात सामान्य प्रश्नांची उत्तरे देऊ.
हॅचबॅक म्हणजे लहान ओव्हरहँग, मागचा “हॅच” दरवाजा आणि आतील बाजूस एक लहान सामानाचा डबा असलेली प्रवासी कारची विविधता. विशिष्ट कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, कारमध्ये 1 (कमी वेळा) किंवा सीटच्या 2 पंक्ती, 3 किंवा 5 दरवाजे असू शकतात. सामानाचा डबा फक्त मागील सीट फोल्ड करून लक्षणीयरीत्या वाढवता येतो.
हॅचबॅकचा देखावा शहर कारच्या वाढत्या मागणीचा परिणाम होता, ज्याच्या चाकाच्या मागे वाहनचालक गर्दीच्या वेळी दाट शहरातील रहदारीमध्ये आरामदायक वाटतात. शरीराची सीमा मागील चाकांच्या काठावर चालते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये लेआउटमध्ये ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्हचा समावेश असतो. या उपायांमुळे वाहनाची कुशलता लक्षणीयरीत्या वाढू शकते आणि कठीण परिस्थितीत पार्किंग शक्य होते.
नुकतेच ड्रायव्हिंग स्कूलमधून पदवी घेतलेल्या नवशिक्याला हॅचबॅकमध्ये अधिक आत्मविश्वास वाटेल, कारण शरीराचे परिमाण त्यावर अधिक चांगले जाणवतात.
चला पुन्हा एकदा वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देऊया:
- लहान मागील ओव्हरहँग - या वैशिष्ट्याबद्दल धन्यवाद, हॅचबॅक दिसण्यात इतर बदलांपेक्षा सहज ओळखले जाऊ शकते;
- ट्रंक व्हॉल्यूम स्टेशन वॅगन किंवा इतर भिन्नतेपेक्षा कमी प्रशस्त आहे;
- मागच्या भिंतीत एक दरवाजा आहे. काही प्रकरणांमध्ये, त्यातील काच स्वतंत्रपणे उघडू शकते.
केबिन प्रत्यक्षात ट्रंकसह एकत्रित केल्यामुळे, विशिष्ट खाद्यपदार्थ, मोटार तेल इत्यादी नियमितपणे तेथे नेल्या गेल्यास, प्रवासी ट्रंकमधून अप्रिय गंधाची तक्रार करू शकतात.
स्टेशन वॅगन: मी माझ्या मालकीचे सर्व काही माझ्याबरोबर घेतो!
स्टेशन वॅगन ही त्याच मॉडेलच्या सेडानवर आधारित पाच-दरवाजा असलेली प्रवासी कार आहे, ज्यामध्ये 4 दरवाजे जोड्यांमध्ये बाजूला आहेत आणि शरीराच्या मागील बाजूस एक आहे. नंतरचे अनुलंब स्थित आहे आणि सामानाच्या डब्याचे झाकण आहे, जे कारच्या आतील भागाशी संवाद साधते.
आवश्यक असल्यास, आसनांच्या मागील पंक्तीला दुमडून सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढवता येते (आम्ही वर चर्चा केलेल्या हॅचबॅक प्रमाणेच).
सर्व प्रकारच्या प्रवासी कारपैकी, स्टेशन वॅगन माल वाहतुकीसाठी सर्वात योग्य आहेत, म्हणूनच मोठ्या सामानासह काम करणाऱ्या लोकांमध्ये ते बर्याच वर्षांपासून सातत्याने लोकप्रिय आहेत.
वर्गाच्या गैरसोयींमध्ये, नियमानुसार, रस्ते अपघातांमुळे प्रवाशांमध्ये वाढलेल्या जखमांचा समावेश आहे. टक्कर झाल्यास, ट्रंकमधून कार्गो केबिनमध्ये उडू शकतो. काही देशांमध्ये, रहदारी नियमांना विशेष विभाजन ग्रिड वापरणे आवश्यक आहे जे लोकांना जबरदस्तीच्या परिस्थितीपासून संरक्षण करते.
हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील मुख्य फरक
हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमध्ये अंतर्निहित सामान्य वैशिष्ट्ये - दोन्ही वर्ग एक सुधारित सेडान आहेत ज्यात मूलत: एकत्रित इंटीरियर आणि ट्रंक आहेत.
हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील फरक खालीलप्रमाणे आहेत:
- हॅचबॅकमध्ये सामानाच्या डब्याचा आकार लक्षणीयरीत्या लहान असतो. स्टेशन वॅगन कार्गो वाहतुकीसाठी उत्कृष्ट आहे आणि बहुतेकदा खाजगी उद्योजक आणि मध्यम आकाराच्या कंपन्या या हेतूंसाठी तंतोतंत खरेदी करतात;
- हॅचबॅकमध्ये अधिक शोभिवंत मागील डिझाइन आहे. स्टेशन वॅगनच्या कडक उभ्या ओव्हरहँगपेक्षा झुकलेला दरवाजा खूपच सुंदर दिसतो. स्त्रिया अनेकदा यावर आधारित निवड करतात;
- स्टेशन वॅगन हॅचबॅकपेक्षा लांब आहे. कारचा वापर फक्त प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी केला जात असेल तर शहरी वातावरणात ही एक लक्षणीय कमतरता असू शकते, परंतु जेव्हा मोठ्या मालवाहतुकीचा विचार केला जातो तेव्हा हा नक्कीच एक फायदा आहे;
- हॅचबॅक "स्पोर्टी" 3-दरवाजा कॉन्फिगरेशनमध्ये पुरवले जाऊ शकते;
- स्टेशन वॅगन, नियमानुसार, त्याच मालिकेच्या हॅचबॅकपेक्षा अधिक महाग आहेत.
या लेखात चर्चा केलेल्या दोन्ही प्रकारच्या प्रवासी कार देशांतर्गत बाजारपेठेत त्यांचे स्थान व्यापतात आणि त्यांच्या वैशिष्ट्यांमुळे रशियन वाहनचालकांमध्ये मागणी आहे.
कारच्या निवडीसाठी मार्गदर्शन करणारा सर्वात महत्त्वाचा निकष म्हणजे शरीराचा प्रकार. गेल्या 15-20 वर्षांत कार बॉडी प्रकारांची संख्या जवळजवळ दुप्पट झाली आहे. उत्पादक एका कारमध्ये शरीराचे अनेक प्रकार एकत्र करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. एक पर्याय दुसऱ्यापासून वेगळे करणे कठीण होत आहे, परंतु तरीही आम्ही ते करू.
चला कार बॉडी प्रकारांचे वर्गीकरण पाहू
सुरुवातीला, आम्ही शरीराचे सर्व प्रकार 3 गटांमध्ये विभागू: तीन-खंड, दोन-खंड आणि एक-खंड.
तीन-खंड एकके
तीन-खंड शरीरएक protruding हुड आणि ट्रंक आहे. आतील आणि ट्रंक बदलण्याच्या मर्यादित शक्यतेमुळे तीन-खंड वाहने सर्वात कमी बहुमुखी शरीरांपैकी एक आहेत. या गटात सेडान, कूप, परिवर्तनीय आणि पिकअपचा समावेश आहे.
सेडान, कूप.
कूप आणि सेडानमधील मुख्य फरक म्हणजे दोन-दार शरीर. एक कूप (फ्रेंच "कूपर" मधून - कापण्यासाठी) सहसा सेडानच्या आधारे तयार केले जाते आणि त्यात स्पोर्टी बायस (लोअर बॉडी, शक्तिशाली इंजिन) असते. कूपमध्ये नेहमी उच्चारित तीन-व्हॉल्यूम बॉडी नसते आणि ती बऱ्याचदा तीन-दरवाजा हॅचबॅकसारखी असते. परंतु हॅचबॅक नेहमी त्याच्या उभ्या स्थितीत असलेल्या टेलगेटद्वारे ओळखले जाते, जे कूपमध्ये ते शक्य तितक्या आडव्या बनवण्याचा प्रयत्न करतात.
परिवर्तनीय, कूप-कॅब्रिओलेट, रोडस्टर.
परिवर्तनीय म्हणजे "मऊ" तंबूचे छत असलेले कूप जे मागील सीटच्या मागे दुमडले जाते आणि आवश्यकतेनुसार उंचावते.
परंतु सॉफ्ट टॉपने संपूर्ण वर्षभर कार वापरण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ओपन बॉडीची एक नवीन आवृत्ती लोकप्रियता मिळवू लागली - कूप-कन्व्हर्टेबल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते नेहमीच्या कूपसारखे दिसते, परंतु जेव्हा तुम्ही उजवे बटण दाबता, तेव्हा कडक धातूचे छप्पर वर होते आणि ट्रंकमध्ये सुबकपणे दुमडते, कूपचे परिवर्तनीय बनते.
दोन-सीटर परिवर्तनीय (आसनांच्या दुसऱ्या रांगेशिवाय) याला रोडस्टर म्हणतात.
.png){kind=small}
पोर्श बॉक्सस्टर रोडस्टर ऑडी टीटीएस रोडस्टर
पिकअप.
 मित्सुबिशी L200 पिकअप |
पिकअप ट्रक हे उघड्या मालवाहू क्षेत्रासह एक शरीर आहे जे एका कठोर विभाजनाद्वारे आतील भागापासून वेगळे केले जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही नियमित ट्रकची एक छोटी प्रत आहे. बर्याचदा हे शरीर व्हॅनसह गोंधळलेले असते. चूक होऊ नये म्हणून, हे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे की इंग्रजीमध्ये पिक-अप म्हणजे “उचलणे”, “उचलणे” म्हणजे त्वरीत पाठीवर फेकणे... बहुतेक पिकअप वर बांधलेले असतात. SUV सारखेच प्लॅटफॉर्म आणि चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. येथे आणि संपूर्ण युरोपमध्ये, पिकअप ट्रक विशेषतः लोकप्रिय नाहीत, परंतु यूएसएमध्ये ते त्यांच्याबद्दल वेडे आहेत.
दोन खंड
दोन-खंड शरीरासाठीतेथे कोणतेही पसरलेले खोड नाही आणि त्याचे झाकण फक्त काचेने उघडते आणि दुसरा दरवाजा मानला जातो.
दोन-व्हॉल्यूम बॉडीमध्ये हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, तसेच क्रॉसओवर आणि त्यांच्या आधारावर तयार केलेल्या एसयूव्हीचा समावेश आहे. दोन-व्हॉल्यूम बॉडी सर्वात प्रशस्त सामान कंपार्टमेंट (स्टेशन वॅगन) आणि संक्षिप्त परिमाण (हॅचबॅक - "हॅचबॅक", इंग्रजीमध्ये "मागील दरवाजा" म्हणून अनुवादित केले जाऊ शकतात) द्वारे ओळखले जातात. त्याच वेळी, दोन्ही स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकमध्ये फोल्डिंग रीअर सीट असते, ज्यामुळे तुम्हाला ट्रंकचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढवता येते आणि वैशिष्ट्ये नेहमी त्याची किमान (म्हणजेच जागा दुमडलेल्या) आणि जास्तीत जास्त (सीट्स दुमडलेल्या) दर्शवतात. खाली) मूल्ये.
हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन.
स्कोडा फॅबिया नवीन हॅचबॅक आणि स्कोडा फॅबिया न्यू कॉम्बी स्टेशन वॅगन
हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील मुख्य फरक ट्रंकचा आकार (लांबी) आहे.
|
लिफ्टबॅक स्कोडा ऑक्टाव्हिया नवीन |
नियमित हॅचबॅक व्यतिरिक्त, एक लिफ्टबॅक देखील आहे - जवळजवळ तीन-व्हॉल्यूम बॉडीसह हॅचबॅक. लिफ्टबॅकमध्ये, ट्रंकच्या झाकणामध्ये एक लहान प्रोट्र्यूजन असते आणि ते सेडानसारखे दिसते, परंतु मागील खिडकीसह उघडते.
हॅचबॅक युरोपमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत, परंतु येथे ते केवळ लोकप्रियता मिळवत आहेत आणि नंतर मुख्यतः लिफ्टबॅक (सेडानसह त्यांच्या समानतेमुळे) धन्यवाद.
हॅचबॅकचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कॉम्पॅक्टनेस आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी, परंतु स्टेशन वॅगन ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत नेहमीच जिंकते.
एसयूव्ही.
जरी क्रॉसओव्हर SUV सारखा दिसण्याचा प्रयत्न करत असला तरी तो बढाई मारू शकत नाही आणि प्रभावी आणि बहुतेकदा उंचीच्या एसयूव्हीपेक्षा निकृष्ट. कधीकधी त्यांना "एसयूव्ही" म्हटले जाते, कदाचित अशी "एसयूव्ही" पर्केट मजल्यांवर चालविण्यासाठी योग्य आहे, वास्तविक ऑफ-रोडवर नाही ...
 क्रॉसओवर निसान कश्काई |
याव्यतिरिक्त, हॅचबॅकच्या आधारे क्रॉसओवर वाढत्या प्रमाणात तयार केले जात आहेत आणि त्यांच्यापेक्षा केवळ वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि मोठ्या चाकांमध्ये भिन्न आहेत.
अलीकडे, जगभरातील क्रॉसओव्हर्सची लोकप्रियता खूप वाढली आहे. प्रथम क्रॉसओव्हर्स तुलनेने अलीकडेच (90 च्या दशकाच्या मध्यात) दिसू लागले असूनही, जवळजवळ प्रत्येक निर्मात्याकडे आधीपासूनच मॉडेल श्रेणीमध्ये असे शरीर आहे किंवा नजीकच्या भविष्यात ते जोडण्याची योजना आहे.
मोनोव्होल्यूम ट्रक
एकल-खंडशरीरात लांब पसरलेला हुड आणि ट्रंक नाही - इंजिन आणि सामानाचा डबा व्यावहारिकपणे केबिनमध्ये आहे. सिंगल-व्हॉल्यूम बॉडीज त्यांच्या प्रशस्त आतील भागात बदल करण्यासाठी मोठ्या संख्येने पर्यायांचा अभिमान बाळगतात.
"सिंगल-व्हॉल्यूम वाहने" मध्ये "सर्वात तरुण" शरीर प्रकार समाविष्ट आहेत: मिनीव्हॅन, कॉम्पॅक्ट व्हॅन, मायक्रोव्हॅन - म्हणजे, कोणत्याही आकाराच्या जवळजवळ सर्व बस. हे मुख्य पर्याय कारचा आकार आणि आसनांच्या पंक्तींच्या संख्येनुसार ओळखले जाऊ शकतात.
मिनीव्हॅन.
कॉम्पॅक्ट व्हॅन 4.2 ते 4.5 मीटर लांबीसह मायक्रोव्हॅन आणि मिनीव्हॅनच्या दरम्यान आहे. तथापि, काही कॉम्पॅक्ट व्हॅनमध्ये तिसऱ्या रांगेत जागा असू शकतात. पहिले "कॉम्पॅक्ट" 90 च्या दशकाच्या मध्यात रिलीज झाले. थोडक्यात, ही मिनीव्हॅनची थोडीशी लहान (कॉम्पॅक्ट) आवृत्ती आहे.
मायक्रोव्हॅन
 मायक्रोव्हन निसान नोट |
मायक्रोव्हॅन म्हणजे अधिक प्रशस्त इंटीरियरसह वाढलेला आकार (उंची) हॅचबॅक. मायक्रोव्हॅनमध्ये सीटची तिसरी रांग नाही. लांबी 4.2 मीटर पेक्षा जास्त नाही. प्रथम मायक्रोव्हन्स फक्त 5-7 वर्षांपूर्वी दिसू लागले, परंतु ते आधीच युरोपमध्ये वेगाने लोकप्रिय होत आहेत आणि आमच्या रस्त्यावरही ते अधिकाधिक वेळा पाहिले जाऊ शकतात.
मतभेद कमी होत आहेत
हळूहळू, प्रकारांमधील फरक कमी लक्षात येण्याजोगा होतो. फक्त स्कोडा सुपर्ब सेडान-हॅचबॅक (ट्रंकचे झाकण काचेने किंवा त्याशिवाय उघडता येते) किंवा जवळजवळ एक व्हॉल्यूम होंडा सिविक हॅचबॅक पहा.
.गेल्या 15 वर्षांत कार बॉडी प्रकारांची संख्या जवळपास दुप्पट झाली आहे. उत्पादक एका कारमध्ये शरीराचे अनेक प्रकार एकत्र करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. एक पर्याय दुसऱ्यापासून वेगळे करणे कठीण होत आहे, परंतु तरीही आम्ही ते करू.
सुरुवातीला, आम्ही शरीराचे सर्व प्रकार 3 गटांमध्ये विभागू: तीन-खंड, दोन-खंड आणि एक-खंड.
पुराणमतवादी
तीन खंडांच्या शरीरात एक पसरलेला हुड आणि ट्रंक आहे. आतील आणि ट्रंक बदलण्याच्या मर्यादित शक्यतेमुळे तीन-खंड वाहने सर्वात कमी बहुमुखी शरीरांपैकी एक आहेत. या गटात सेडान, कूप, परिवर्तनीय आणि पिकअपचा समावेश आहे.
सेडान, कूप
तीन-व्हॉल्यूम बॉडीचा सर्वात उल्लेखनीय प्रतिनिधी सेडान आहे, जो जवळजवळ सर्व उत्पादकांच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये उपस्थित आहे. सेडान सर्वात पुराणमतवादी (क्लासिक) आणि प्रतिष्ठित शरीर प्रकार मानली जाते. आमच्या रस्त्यांवर सेडान अत्यंत लोकप्रिय आहे, जिथे "प्रतिष्ठा सर्व काही आहे" आणि कार सेडान आणि नॉन-सेडानमध्ये विभागल्या जातात.
परिवर्तनीय म्हणजे "मऊ" तंबूचे छत असलेले कूप जे मागील सीटच्या मागे दुमडले जाते आणि आवश्यकतेनुसार उंचावते.
परंतु सॉफ्ट टॉपने संपूर्ण वर्षभर कार वापरण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ओपन बॉडीची एक नवीन आवृत्ती लोकप्रियता मिळवू लागली - कूप-कन्व्हर्टेबल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते नेहमीच्या कूपसारखे दिसते, परंतु जेव्हा तुम्ही उजवे बटण दाबता, तेव्हा कडक धातूचे छप्पर वर होते आणि ट्रंकमध्ये सुबकपणे दुमडते, कूपचे परिवर्तनीय बनते.
दोन-सीटर परिवर्तनीय (आसनांच्या दुसऱ्या रांगेशिवाय) याला रोडस्टर म्हणतात (उदाहरणार्थ).
पिकअप
पिकअप ट्रक हे उघड्या मालवाहू क्षेत्रासह एक शरीर आहे जे एका कठोर विभाजनाद्वारे आतील भागापासून वेगळे केले जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही नियमित ट्रकची एक छोटी प्रत आहे. बहुतेक पिकअप ट्रक SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जातात आणि त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली असते. येथे आणि संपूर्ण युरोपमध्ये, पिकअप ट्रक विशेषतः लोकप्रिय नाहीत, परंतु यूएसएमध्ये ते त्यांच्याबद्दल वेडे आहेत.
उदारमतवादी
दोन-खंडाच्या शरीरात एक पसरलेली खोड नसते आणि त्याचे झाकण फक्त काचेने उघडते आणि दुसरा दरवाजा मानला जातो.
दोन-व्हॉल्यूम बॉडीमध्ये हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, तसेच क्रॉसओवर आणि त्यांच्या आधारावर तयार केलेल्या एसयूव्हीचा समावेश आहे. दोन-व्हॉल्यूम बॉडी सर्वात प्रशस्त लगेज कंपार्टमेंट्स (स्टेशन वॅगन) आणि कॉम्पॅक्ट आयाम (हॅचबॅक) द्वारे ओळखल्या जातात.
हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन
आमच्या रस्त्यावर कारची संख्या सतत वाढत आहे. उत्पादक, सर्व ग्राहकांना खूश करण्याचा प्रयत्न करीत, कारचे "फिलिंग", इंटीरियर, डिझाइनच नव्हे तर शरीर देखील सुधारतात. आमच्या सोईसाठी, ते एका शरीराच्या प्रकारात अनेक डिझाइन एकत्र करण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे अधिक प्रकार येतात आणि ते एकमेकांसारखे असतात. परंतु तुम्ही ते वेगळे करू शकता आणि आम्ही तुम्हाला ते शोधण्यात मदत करू.
आमच्या क्षेत्रातील सर्वात सामान्य शरीर प्रकार म्हणजे सेडान, हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, क्रॉसओव्हर आणि एसयूव्ही. कूप, मिनीव्हॅन, कॉम्पॅक्ट व्हॅन, पिकअप ट्रक कमी आहेत.
सेडान
आपल्या देशातील प्रवासी कारमध्ये सेडान हा शरीराचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे. चार दरवाजे आणि स्वतंत्र सामानाचा डबा असलेली ही तीन खंडांची बॉडी आहे. सरासरी ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला शहराभोवती आणि महामार्गावर प्रवास करण्यास अनुमती देईल. गैरसोय म्हणजे लहान खोड, ज्याची उंची मर्यादित आहे. सेडानची किंमत मोठ्या प्रमाणात बदलते. मोठ्या निवडीतून तुम्ही बी क्लास आणि ई क्लास दोन्हीची सेडान निवडू शकता, हे सर्व तुमच्या प्राधान्यांवर आणि आर्थिक क्षमतांवर अवलंबून आहे.
सेडान कारची उदाहरणे
कूप देखील तीन-व्हॉल्यूम बॉडी आहे; सेडानमधील मुख्य फरक म्हणजे दारांची संख्या: कूपमध्ये दोन आहेत. डिझाइन अधिक अधोरेखित, स्पोर्टी आणि म्हणून अधिक शक्तिशाली आहे. कारण फक्त दोन आहेत, ते सेडानपेक्षा किंचित मोठे आहेत, जे आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थितीत भर घालतात. वजावटींमध्ये, अपुरा सामान डब्बा व्यतिरिक्त, आम्ही दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या गैरसोयीची नोंद करू शकतो. या प्रकारचे शरीर एका प्रवाशाच्या प्रवासासाठी योग्य आहे आणि मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्याची कोणतीही योजना नाही.
कूप बॉडी प्रकारासह कारची उदाहरणे
हॅचबॅक 3 आणि 5 दरवाजे
हॅचबॅक हा दोन-खंडाचा बॉडी प्रकार आहे जो ट्रंकच्या व्हॉल्यूममध्ये सेडानपेक्षा वेगळा आहे: तो लहान आहे, परंतु मागील दरवाजा छतापासून सुरू होतो, जो आपल्याला उंच वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देईल आणि सीटची दुमडलेली दुसरी पंक्ती. सामानाची जागा वाढवेल. पहिली कार म्हणून नवशिक्या ड्रायव्हर्सकडून खरेदीसाठी योग्य, कारण हा शरीर प्रकार लहान आकाराचा, अतिशय कुशल आणि शहरी जंगलासाठी आदर्श आहे. मुख्य दोष कमी पॉवर आहे आणि तीन-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये सीटच्या दुसऱ्या ओळीत प्रवाशांसाठी एक अस्वस्थ बसण्याची स्थिती आहे.
हॅचबॅक बॉडी प्रकारासह प्रवासी कारची उदाहरणे
हॅचबॅकचा एक प्रकार म्हणजे लिफ्टबॅक. या शरीराच्या प्रकारात पाचव्या दरवाजावरील लहान पायरीच्या रूपात एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे (लिफ्टबॅक - "लिफ्टिंग लिड"). ट्रंक मागील खिडकीशी जोडलेली असते आणि त्याच्यासह उघडते. परंतु दिसण्यात, लिफ्टबॅक सेडान सारखी दिसते आणि सामानाच्या डब्याच्या झाकणावरील प्रोट्र्यूजनमुळे अनेकदा त्यात गोंधळ होतो.
स्टेशन वॅगन
स्टेशन वॅगन ही दोन-खंड प्रकारची पॅसेंजर कार बॉडी आहे ज्यामध्ये सेडानच्या तुलनेत सामानाचा डबा वाढलेला असतो. प्रवासी डबा आणि सामानाचा डबा जोडलेला आहे आणि छप्पर मागील दरवाजापर्यंत पसरलेले आहे. कौटुंबिक कार निवडण्यासाठी हा एक फायदा आहे: कुटुंबातील सर्व सदस्य आरामात केबिनमध्ये बसू शकतात आणि सर्व मालवाहू सामानाच्या डब्यात बसू शकतात.
स्टेशन वॅगन बॉडी प्रकाराचे उदाहरण
कारचे उदाहरण वापरून तुम्ही हॅचबॅक, सेडान आणि स्टेशन वॅगनमधील फरक स्पष्टपणे समजू शकता. चित्र स्पष्टपणे शरीराच्या प्रकारांमधील फरक दर्शवते.
क्रॉसओवर
क्रॉसओव्हर हा दोन-खंड शरीर प्रकार आहे. हे एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगन, किंवा कमी वेळा हॅचबॅक, या विविध वर्गांचे तोटे आणि फायदे एकत्र करणारे काहीतरी आहे. क्रॉसओव्हर हॅचबॅकपेक्षा त्याच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये भिन्न आहे आणि त्यानुसार, क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली आहे, परंतु कमी शक्तीमुळे आणि कधीकधी सिंगल-व्हील ड्राइव्हच्या उपस्थितीमुळे जीपच्या पातळीपर्यंत पोहोचत नाही. क्रॉसओव्हर ही आमच्या रस्त्यांवर बरीच लोकप्रिय कार आहे. यात एसयूव्हीचा आत्मविश्वास आहे, स्टेशन वॅगनची कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आराम आहे, तुम्ही सामान घेऊन जात आहात की नाही याची पर्वा न करता. ग्राहकांच्या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी, उत्पादकांनी सरलीकृत ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम तयार करण्यास आणि वन-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर मॉडेल्सचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. ते फक्त शहरी परिस्थितीतच वापरले जातात आणि ऑफ-रोड क्षमता स्टेशन वॅगनपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या चांगली नाही, म्हणूनच लोकांमध्ये “पार्केट एसयूव्ही” किंवा “एसयूव्ही” ही अभिव्यक्ती थोडक्यात दिसू लागली. आता ही संज्ञा बहुतेकदा क्रॉसओवर बॉडी प्रकार असलेल्या सर्व मॉडेल्ससाठी वापरली जाते, वास्तविक क्रॉस-कंट्री क्षमता मापदंड विचारात न घेता.
क्रॉसओवर बॉडी प्रकार असलेल्या कारची उदाहरणे
एसयूव्ही किंवा जीप
SUV ही दोन-आवाजांची बॉडी प्रकार आहे आणि वर म्हटल्याप्रमाणे, ही एक उच्च दर्जाची क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली कार आहे. एसयूव्हीला बाहेरून दुसऱ्या प्रकारच्या कार बॉडीपासून वेगळे कसे करावे? SUV हे फ्रेम बॉडी, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (200 मिमी पेक्षा जास्त) आणि मोठी चाके असलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन आहे. ही कार ऑफ-रोड प्रवासासाठी तयार केली गेली असल्याने, ती उच्च शक्ती आणि त्यानुसार, उच्च इंधन वापराद्वारे ओळखली जाते. म्हणून, गैरसोयांपैकी आम्ही लक्षात घेऊ शकतो: उच्च किंमत (खरेदी आणि सुटे भाग, इंधन भरण्यासाठी दोन्ही खर्च). रशियन ऑफ-रोडच्या जटिल समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, अत्यंत प्रकारच्या मनोरंजनाच्या प्रेमींसाठी या प्रकारचे शरीर योग्य आहे किंवा त्यांच्यासोबत स्नोमोबाईल, एटीव्ही किंवा जेट स्की घेऊ शकतात आणि शहरातील रहिवाशांसाठी, एसयूव्ही एक प्रतिष्ठित आणि प्रतिष्ठित असेल. विश्वसनीय कार, परंतु ती तिची पूर्ण क्षमता प्रकट करण्यास सक्षम होणार नाही.
एसयूव्हीची उदाहरणे
पिकअप
बंद ड्रायव्हरची केबिन आणि मोठ्या ओपन लगेज कंपार्टमेंटसह एसयूव्ही देखील आहेत. या शरीर प्रकाराला पिकअप ट्रक म्हणतात. पिकअप ट्रक ही दोन- किंवा चार-दरवाजा असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह (क्वचितच मागील-चाकी ड्राइव्ह) SUV असते ज्यामध्ये 2, 2+1, 2+2, 2+3 पॅटर्नमध्ये 1 किंवा 2 ओळींची जागा असते, जी दिसते लहान ट्रक सारखे. या कारचा मुख्य फायदा म्हणजे लगेज कंपार्टमेंट, ज्याची उंची अमर्यादित आहे. कार्गो बेडमध्ये टेलगेट आहे आणि सॉफ्ट टॉपसह स्थापित केले जाऊ शकते (हार्ड टॉप स्थापित केल्यावर, पिकअप व्हॅनमध्ये बदलते). पिकअप ट्रक अशा लोकांद्वारे खरेदी केला जातो ज्यांच्या कामात लहान प्रमाणात मालवाहतूक असते, तसेच शहराबाहेर राहणारे लोक करतात, कारण पिकअप ट्रकवर पिकांच्या डझनभर पोती वाहतूक करणे आनंददायक असते.
पिकअप बॉडी प्रकारासह काही मॉडेल
सिंगल-व्हॉल्यूम बॉडी प्रकार देखील आहेत. यामध्ये विविध आकारांच्या बसेसचा समावेश आहे: मिनीव्हॅन (आसनांच्या तिसऱ्या रांगेची अनिवार्य उपस्थिती, बाजूला सरकणारे दरवाजे, किमान 4.5 मीटर लांबी), कॉम्पॅक्ट व्हॅन (मिनीव्हॅनची लहान आवृत्ती - लांबी 4.2-4.5 मीटर) आणि मायक्रोव्हॅन (मोठी प्रत) स्टेशन वॅगनची, लांबी 4.2 मीटर पर्यंत).
