तुम्ही अशी पिढी बघत आहात जी आता विक्रीवर नाही.
मॉडेलबद्दल अधिक माहिती पृष्ठावर आढळू शकते नवीनतम पिढी:
केआयए रिओ 2015 - 2016, पिढी III रीस्टाइलिंग
तिसरी पिढी केआयए रिओ 2011 पासून रशियामध्ये तयार केली गेली आहे, परंतु हा क्षण 2015 मध्ये सोची मोटर शोमध्ये देशांतर्गत लोकांसमोर सादर केलेले पहिले रीस्टाईल काय संबंधित आहे. नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करणे कठीण होणार नाही; त्यात अतिरिक्त शुल्कासाठी लेन्स्ड ऑप्टिक्स स्थापित करण्याची क्षमता असलेले स्टाइलिश वाढवलेले हेडलाइट्स आहेत. असामान्य रेडिएटर लोखंडी जाळी लक्षात घेण्यासारखे आहे; ते बर्याच लहान मधाच्या पोळ्यांच्या स्वरूपात काळ्या प्लास्टिकच्या जाळीने बनलेले आहे आणि समोच्च बाजूने क्रोम ट्रिम आहे. खाली, बम्परच्या कडा बाजूने, विशेष रीसेसमध्ये, लहान आहेत धुक्यासाठीचे दिवेआणि LED रनिंग लाइट्सची पट्टी. सर्वसाधारणपणे, कार अधिक चांगल्यासाठी बदलली आहे आणि त्याची कार्यक्षमता वाढविली आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे परिचित आणि प्रिय स्वरूप गमावले नाही.
केआयए रिओचे परिमाण
केआयए रिओ- सबकॉम्पॅक्ट कारबी वर्ग, दोन शरीरात उत्पादित: चार-दरवाजा सेडान आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक. पहिल्या आवृत्तीमध्ये, कारची एकूण परिमाणे असतील: लांबी 4377 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी आणि व्हीलबेस 2570 मिमी. हॅचबॅक, यामधून, 257 मिलीमीटर लहान आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिलीमीटर आहे, जे शहराच्या कारसाठी खूप चांगले आहे; या क्लीयरन्ससह तुम्ही बंपर किंवा थ्रेशोल्डला हानी पोहोचवण्याच्या जोखमीशिवाय बहुतेक कर्ब्सवर वादळ घालू शकता.
केआयए रिओ ट्रंकचा आकार शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असतो; हॅचबॅक आपल्याला फक्त 389 लिटर देऊ शकते मोकळी जागा. याचा अर्थ असा नाही की खोड मोकळी आहे, परंतु त्याला लहान म्हणणे हे अधोरेखित होईल. पाच-दरवाजे शहरवासीयांच्या दैनंदिन कामांना उत्तम प्रकारे सामोरे जाऊ शकतात, परंतु हे भरपूर सामान आणि चार प्रवाशांसह लांबच्या प्रवासासाठी डिझाइन केलेले नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे सेडान, तीन खंड शरीरतुम्हाला 500 लिटर पर्यंत मोकळी जागा प्रदान करते. अशा सामानाच्या डब्यासह आपण सुरक्षितपणे देशात किंवा लांबच्या सहलीवर जाऊ शकता.
इंजिन आणि ट्रान्समिशन केआयए रिओ
केआयए रिओ दोन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे, यांत्रिक किंवा स्वयंचलित प्रेषण व्हेरिएबल गीअर्सआणि केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीबद्दल धन्यवाद, कार संभाव्य खरेदीदारांच्या बहुतेक गरजा पूर्ण करते. हे मोजमाप आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना आणि अधिक डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल.
- बेसिक केआयए इंजिनरिओ हे 1396 क्यूबिक सेंटीमीटर क्षमतेचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी पेट्रोल इनलाइन चार आहे. माफक विस्थापन असूनही, पॉवर युनिट 6300 rpm वर 107 अश्वशक्ती आणि 5000 rpm वर 135 Nm टॉर्क निर्माण करते क्रँकशाफ्टएका मिनिटात. अशा इंजिनसह आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनव्हेरिएबल गीअर्स, कार 11.5 सेकंदात ताशी शंभर किलोमीटर वेगाने वेगाने जाते आणि कमाल वेग 190 किलोमीटर प्रति तास असेल. जरी पॉवर युनिट फार चांगले नाही डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, ते खूप किफायतशीर आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह केआयए रिओचा इंधनाचा वापर शहराच्या वेगाने 7.8 लिटर पेट्रोल प्रति शंभर किलोमीटरवर वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह, देशाच्या रस्त्यावर मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 5 लिटर आणि मिश्र ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 6 लिटर असेल.
- केआयए रिओचे शीर्ष इंजिन 1591 घन सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड चार आहे. दोघांचे आभार कॅमशाफ्ट, अभियंते 123 पिळून काढू शकले अश्वशक्ती 6300 rpm वर आणि 155 Nm टॉर्क 4200 क्रँकशाफ्ट रिव्होल्युशन प्रति मिनिट. या इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, कार, ज्याचे कोरडे वजन 1126 किलोग्रॅम आहे, 10.3 सेकंदात शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तास वेगाने वेग वाढवते आणि शीर्ष वेग 190 किलोमीटर प्रति तास आहे. व्हॉल्यूममध्ये वाढ असूनही, याचा कार्यक्षमतेवर जवळजवळ कोणताही परिणाम झाला नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह केआयए रिओचा इंधनाचा वापर शहराच्या वेगाने वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह प्रति शंभर किलोमीटरवर 7.6 लिटर पेट्रोल असेल, देशाच्या रस्त्यावर मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 4.9 लिटर आणि एकत्रित ड्रायव्हिंगमध्ये 5.9 लिटर इंधन प्रति शंभर असेल. सायकल
उपकरणे
केआयए रिओमध्ये श्रीमंत आहे तांत्रिक भरणे, तुम्हाला तुमच्या सहलीला आरामदायी, मनोरंजक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षित बनवण्यासाठी डिझाइन केलेली बरीच उपयुक्त उपकरणे आणि चतुर प्रणाली सापडतील. तर, कार सुसज्ज आहे: सहा एअरबॅग्ज, ABS प्रणालीआणि ESP, मानक पार्किंग सेन्सर्स, हवामान नियंत्रण, मल्टीफंक्शन ऑन-बोर्ड संगणक, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, लाईट सेन्सर, पूर्ण पॉवर ऍक्सेसरीज, गरम केलेले आरसे, खिडक्या, सीट आणि स्टीयरिंग व्हील, लिफ्ट, बटण वापरून इंजिन सुरू करण्यासाठी की कार्ड, पोहोचण्यासाठी आणि झुकण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील, तसेच मानक असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम नेव्हिगेशन
तळ ओळ
केआयए रिओ वेळेनुसार राहते, त्यात गतिशील आणि चमकदार डिझाइन आहे जे महानगर आणि महामार्गांच्या व्यस्त रस्त्यावर छान दिसेल. सलून हे उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, अचूक अर्गोनॉमिक्स आणि आरामाचे साम्राज्य आहे. चाकाच्या मागे बसून, आपण आत आहात याची आपल्याला जाणीव होत नाही बजेट कार. कार सुसज्ज आहे शेवटचा शब्दउपकरणे, आत तुम्हाला बरीच उपयुक्त उपकरणे आणि हुशार प्रणाली सापडतील जी तुम्हाला चाकाच्या मागे कंटाळा येण्यापासून प्रतिबंधित करतात आणि ऑपरेशन सुलभ करतात. निर्मात्याला उत्तम प्रकारे समजले आहे की कार ही उच्च-तंत्रज्ञानाची खेळणी नाही आणि सर्व प्रथम, तिने सहलीचा आनंद दिला पाहिजे. म्हणूनच, कारच्या हुडखाली एक आधुनिक आणि आहे किफायतशीर इंजिन, जे एक मिश्र धातु आहे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानआणि इंजिन बिल्डिंग क्षेत्रात अनेक वर्षांचा अनुभव. केआयए रिओने स्वतःला एक संतुलित कार असल्याचे सिद्ध केले आहे जे ड्रायव्हर्सच्या विस्तृत श्रेणीसाठी अनुकूल असेल.
व्हिडिओ
केआयए रिओ जनरेशन III रीस्टाइलिंगची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
सेडान 4-दार
सिटी कार
- रुंदी 1,700 मिमी
- लांबी 4,377 मिमी
- उंची 1,470 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी
- जागा ५
| इंजिन | नाव | इंधन | ड्राइव्ह युनिट | उपभोग | शंभर पर्यंत |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 मेट्रिक टन (107 एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 5 / 7,8 | 11.5 से |
| 1.4 AT (107 एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 13.5 से |
| १.६ मेट्रिक टन (१२३ एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 4,9 / 7,6 | 10.3 से |
| १.६ मेट्रिक टन (१२३ एचपी) | लक्स | AI-95 | समोर | 4,9 / 7,6 | 10.3 से |
| १.६ मेट्रिक टन (१२३ एचपी) | प्रतिष्ठा | AI-95 | समोर | 4,9 / 7,6 | 10.3 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | लक्स | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | प्रतिष्ठा | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | प्रीमियम | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
हॅचबॅक 5-दरवाजा
सिटी कार
- रुंदी 1,700 मिमी
- लांबी 4 120 मिमी
- उंची 1,470 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी
- जागा ५
| इंजिन | नाव | इंधन | ड्राइव्ह युनिट | उपभोग | शंभर पर्यंत |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 मेट्रिक टन (107 एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 5 / 7,8 | 11.5 से |
| 1.4 AT (107 एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 13.5 से |
| १.६ मेट्रिक टन (१२३ एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 4,9 / 7,6 | 10.3 से |
| १.६ मेट्रिक टन (१२३ एचपी) | लक्स | AI-95 | समोर | 4,9 / 7,6 | 10.3 से |
| १.६ मेट्रिक टन (१२३ एचपी) | प्रतिष्ठा | AI-95 | समोर | 4,9 / 7,6 | 10.3 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | आराम | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | लक्स | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | प्रतिष्ठा | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
| 1.6 AT (१२३ एचपी) | प्रीमियम | AI-95 | समोर | 5,2 / 8,5 | 11.2 से |
दक्षिण कोरियन किआ सेडानरिओने अनेक वर्षांपासून देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वात यशस्वी मॉडेल्सपैकी एक म्हणून आपला दर्जा कायम ठेवला आहे. 2014 च्या शेवटी, रशियामध्ये (सुमारे 93.5 हजार) विकल्या गेलेल्या प्रतींच्या संख्येनुसार, कारने आत्मविश्वासाने 3 रा स्थान मिळवले, केवळ पारंपारिक नेत्यांच्या मागे - आणि. एकूण, 2011 मध्ये तिसऱ्या पिढीची विक्री सुरू झाल्यापासून, रिओने देशभरात 300 हजारांहून अधिक युनिट्स विकल्या आहेत. मॉडेलच्या यशाचे मुख्य घटक, जे, मार्गाने, सुरुवातीला नियुक्त केलेले नव्हते मोठ्या आशा, स्टील डिझाइन आणि किंमत.
2015 च्या संकट वर्षाची सुरुवात अनेक मॉडेल्ससाठी कठीण होती, जी रशियन विक्रीत गंभीरपणे गमावली. किआ रिओ, इतर अनेक बाजारातील सहभागींप्रमाणे, गेल्या वर्षीच्या पातळीवर जानेवारी-फेब्रुवारीचे संकेतक राखून आपली स्थिती राखण्यात यशस्वी झाले. संयमित लोकांमुळे हे शक्य झाले किंमत धोरण कोरियन निर्माता, त्यांच्या कारच्या किंमतींमध्ये तीव्र वाढ शोधत नाही. याव्यतिरिक्त, 1 एप्रिल, 2015 रोजी शेड्यूल केलेल्या सेडानच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या विक्रीच्या प्रारंभामुळे कार उत्साहींना मॉडेलमध्ये रस निर्माण झाला पाहिजे. अद्यतनाचा मुख्यतः कारचे स्वरूप आणि आतील भाग प्रभावित झाला, परंतु तांत्रिक उपकरणे किंचित बदलली आहेत. लक्षात घ्या की आम्ही आता किआ रिओ सेडानबद्दल बोलत आहोत, जी हॅचबॅकपेक्षा ग्राहकांमध्ये थोडी अधिक लोकप्रिय आहे आणि म्हणूनच कायाकल्प होणारी पहिली होती. अद्ययावत पाच दरवाजाचे पदार्पण जूनमध्ये होईल.
नेहमीप्रमाणे, आम्ही आमच्या पुनरावलोकनास सूचित करून सुरुवात करतो एकूण परिमाणेगाडी. 2015-2016 किआ रिओ सेडान नवीन बॉडीमध्ये, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, 4377 मिमी लांबी, 1700 मिमी रुंदी आणि 1470 मिमी उंची आहे. कारचा व्हीलबेस 2570 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स समान पातळीवर राहिले - 160 मिमी.
सुपर लोकप्रिय च्या देखावा मध्ये प्रमुख बदल कोरियन कारसमोर आहेत. Kia अद्यतनित केलेरिओने आकार आणि सामग्रीमध्ये भिन्न असलेले हेडलाइट्स, फॉगलाइट्सच्या एकात्मिक आयतांसह सुधारित फ्रंट बंपर आणि दिवसा चालणाऱ्या लाइट्सच्या LED पट्ट्या आणि त्रिमितीय संरचनेसह नवीन रेडिएटर ग्रिल मिळवले. किंचित चिमटा आणि क्रोमने उदारपणे सजवलेले असले तरी कारच्या फेंडर्सवर अजूनही "गिल" स्वाक्षरी आहे. वळण निर्देशक नेहमीप्रमाणे साइड मिररमध्ये आधीच तयार केलेले आहेत.
सेडानच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या मागील भागाच्या डिझाइनमधील हस्तक्षेप कमी व्यापक झाला आहे. टेललाइट्सना वेगवेगळे विभाग मिळाले आहेत आणि आता ते आहेत शीर्ष ट्रिम पातळीसुसज्ज केले जाऊ शकते एलईडी ऑप्टिक्स. बम्परमध्ये किंचित बदल केले गेले आहेत आणि पूर्वी डिफ्यूझरवर स्थित रिफ्लेक्टर्सने त्यांचे "नोंदणीचे ठिकाण" बदलले आहे, पेंट केलेल्या भागाकडे वर जात आहेत.
नवीन मूल्यमापन किआ देखावारिओ 2015-2016, आम्ही सर्व बाह्य बदल योग्य पेक्षा अधिक दिसत असल्याचे मान्य केले पाहिजे. लेन्स ऑप्टिक्स आणि एलईडी तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे कार ताजी आणि स्टाईलिश दिसते, त्याच वेळी, घनता जोडते. कास्ट चाक डिस्कअनन्य डिझाइनसह बाह्य अद्यतनांची यादी पूर्ण करा, केकवर एक प्रकारची चेरी बनते नवीन किआरिओ.
सेडानच्या सलूनमध्ये गेल्यानंतर, आम्हाला त्यातील बदलांचे मूल्यांकन करण्याची संधी मिळते आतील सजावट. सर्व समायोजने, जसे ते म्हणतात, लक्ष्यित, परंतु अत्यंत आनंददायी आणि उपयुक्त आहेत. अर्थात, पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग कॉलम समायोजित करण्याच्या पूर्वीच्या अनुपलब्ध शक्यतेचा उदय हे मुख्य यशांपैकी एक आहे. ते खरोखर खरे आहे आवश्यक गोष्ट, तुम्हाला कोणत्याही आकाराच्या रायडरसाठी ड्रायव्हरची सीट अधिक बारीकपणे समायोजित करण्याची परवानगी देते. स्व सुकाणू चाक, मी म्हणायलाच पाहिजे, ते देखील बदलले आहे आणि असे दिसते की अधिक चांगल्यासाठी. स्टीयरिंग व्हीलचा आकार अधिक यशस्वी झाल्याचे दिसते आणि बटणे आणि स्विचेसची व्यवस्था अर्गोनॉमिकली अधिक अचूक बनली आहे. समोरच्या जागांसाठी, येथे कमीतकमी तक्रारी आहेत - प्रोफाइल जागाइष्टतम च्या जवळ, त्याशिवाय बाजूकडील समर्थन अधिक लक्षणीय असू शकते.
नवीन किआ रिओ 2015-2016 चे फ्रंट पॅनल देखील रीस्टाइलिंग दरम्यान डिझाइनर्सच्या लक्षात आले नाही. आणि जर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर फक्त थोडेसे रिटच केले असेल, सामान्यत: त्याचे कॉन्फिगरेशन राखून, सेंटर कन्सोलची रचना लक्षणीयरीत्या बदलली आहे. इंटरफेस पुन्हा डिझाइन केला गेला आहे मल्टीमीडिया सिस्टम, तसेच कंट्रोल युनिट वातानुकूलन प्रणाली. दोन्ही उपकरणे वापरणे खूप सोयीचे आहे. आतील नूतनीकरण प्रक्रियेदरम्यान कदाचित स्पर्श न केलेला एकमेव पैलू म्हणजे परिष्करण साहित्य. नवीन किआ रिओमध्ये वापरलेले प्लास्टिक मागीलपेक्षा वेगळे नाही आणि थोडे कठोर दिसते, तथापि, प्लस चिन्हासह सर्व नवकल्पना लक्षात घेऊन, आपण या दोषाकडे डोळे बंद करू शकता, विशेषत: सर्व घटकांच्या फिटमुळे पारंपारिकपणे आदर्शाच्या जवळ आहे.
पुनर्स्थित किआ रिओची मालवाहू क्षमता त्याच्या पूर्ववर्ती अस्पर्शित हस्तांतरित केली गेली. सोबत सेडानचा लगेज कंपार्टमेंट प्रारंभिक स्थितीमागील सीट 500 लिटरपर्यंत सामान स्वीकारण्यासाठी तयार आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटच्या शेजारी असलेल्या केबिनमध्ये असलेल्या लीव्हरचा वापर करून किंवा की वापरून कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश प्रदान केला जातो. ट्रंक लिडवरील बटण फक्त टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये दिसते.
Kia चे नवीन उत्पादन अनेक पर्यायांसह खरेदीदाराला संतुष्ट करण्यासाठी तयार आहे जे अनेक कोरियन स्पर्धकांच्या किंमत सूचीमध्ये आढळू शकत नाहीत. त्यापैकी, आधीच नमूद केलेल्या एलईडी ऑप्टिक्स व्यतिरिक्त, गरम होत आहेत विंडशील्डआणि विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, लाईट सेन्सर, इंजिन स्टार्ट/स्टॉप बटण. नवीन किआ रिओमध्ये कदाचित एकमेव गोष्ट म्हणजे मानक नेव्हिगेशनची कमतरता आहे, जी उपस्थित आहे, उदाहरणार्थ, त्याचमध्ये.
नवीन पुरेसे होते देखावासेडान आणि त्याच्या इंटीरियरशी परिचित झाल्यानंतर, आपण पुढे जाऊ शकता तांत्रिक वैशिष्ट्येगाडी. जरी येथे व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही बदल नाहीत. किआ अभियंतेपॉवर युनिट्सची लाईन त्याच फॉर्ममध्ये सोडण्याचा निर्णय घेतला, अवास्तवपणे त्यास संबंधित न मानता. खरेदीदारास दोन पेट्रोल इंजिन ऑफर केले जातात - 107 एचपी पॉवरसह 1.4-लिटर युनिट. आणि 123 hp आउटपुटसह 1.6-लिटर इंजिन.
लहान इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असू शकते. अधिक शक्तिशाली 123-अश्वशक्ती इंजिनसाठी, दोन इतर ट्रान्समिशन पर्याय तयार केले गेले आहेत - एक 6-स्पीड मॅन्युअल आणि समान गीअर्ससह स्वयंचलित. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टॉप-एंड पॉवर युनिट नवीन प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, जे 2014 च्या उन्हाळ्यात कारवर स्थापित केले जाऊ लागले. म्हणून, आम्ही असे म्हणू शकत नाही की विक्री सुरू झाल्यापासून तांत्रिकदृष्ट्या Kia Rio अद्ययावत केले गेले नाही.
कार, मुख्य लक्षित दर्शकजे तरुण लोक आहेत, तरीही कोणतीही उत्कृष्ट गतिमान वैशिष्ट्ये नाहीत. 1.6-लिटर इंजिन आणि 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह सेडानद्वारे सर्वोत्तम गती कामगिरी दर्शविली जाते. मॅन्युअल ट्रांसमिशन- तो 10.3 सेकंदात 100 किमी/ताचा टप्पा गाठतो. या बदलाचा कमाल वेग 190 किमी/ताशी मर्यादित आहे. त्याच वेळी, वर उच्च गतीकिआ रिओ अंदाजानुसार वागते, आत्मविश्वासाने वळण हाताळते आणि मजबूत बॉडी रोल टाळते. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र बीमने बनलेले सेडानचे बऱ्यापैकी ऊर्जा-केंद्रित सस्पेन्शन, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील लहान असमानता सहजपणे लपवते, खरोखर मोठे खड्डे हाताळतानाच कॅपिट्युलेट करते.
आमच्या संशोधनाचा सारांश देण्यासाठी, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की नवीन किआ रिओ 2015-2016 साठीची शक्यता, जी फारशी नसली तरीही, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगली आहे, खूप उज्ज्वल आहे. अर्थात, बरेच काही किंमत टॅगवर अवलंबून असेल, जे संकट लक्षात घेऊन नक्कीच वरच्या दिशेने बदलेल. ही दरवाढ कितपत लक्षात येईल, हा प्रश्न आहे. कोरियन मॉडेलचे प्रतिस्पर्धी अजूनही समान आहेत - ह्युंदाई सोलारिस, निसान अल्मेरा, रेनॉल्ट लोगान, .
पर्याय आणि किंमती
2015-2016 मॉडेल वर्षाची किआ रिओ सेडान 1 एप्रिल 2015 पासून रशियामध्ये विकली जाऊ लागली. चार-दरवाज्याची किमान किंमत 601,900 रूबल आहे, कमाल 871,900 रूबल आहे. उपलब्ध कॉन्फिगरेशन: आराम, लक्स, प्रतिष्ठा आणि प्रीमियम.
किमती किआ सेडानरिओ:
किआ रिओ हॅचबॅक थोड्या वेळाने विक्रीवर आली - मे 2015 च्या मध्यात. पाच-दरवाजा आवृत्तीच्या किंमती 631,900 रूबलपासून सुरू होतात, कारण एअर कंडिशनिंगशिवाय प्रारंभिक कम्फर्ट आवृत्ती उपलब्ध नाही. अन्यथा, सेडान आणि हॅचबॅक कारची किंमत आणि उपकरणे समान आहेत.
फोटो किआ रिओ 2015-2016
विक्री बाजार: रशिया.
विक्री अद्यतनित आवृत्तीसेडान किआ रिओतिसरी पिढी (QB) एप्रिल 2015 मध्ये सुरू झाली. सह रिओला बदललेले स्वरूप प्राप्त झाले नवीन ऑप्टिक्स, बंपर आणि डिझाइन रिम्स. कडून टेल लाइट्स मागवता येतील एलईडी आवृत्ती. किआने नमूद केल्याप्रमाणे सेडानच्या आतील भागात उच्च-गुणवत्तेची सामग्री दिसू लागली आहे, "दिसणे आणि स्पर्शाने अधिक आकर्षक." आतील भागात डॅशबोर्ड, मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले डिझाइन, हवामान नियंत्रणे आणि स्टीयरिंग व्हील डिझाइन देखील बदलले आहेत. IN महाग ट्रिम पातळीस्तंभ आता केवळ झुकण्याच्या कोनाद्वारेच नव्हे तर पोहोचण्याद्वारे देखील समायोजित केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे आपल्याला अधिक आरामदायक ड्रायव्हिंग स्थिती प्राप्त करता येते. साठी ट्रिम पातळी आणि पर्यायांची अद्यतनित सूची अपडेटेड सेडानग्राहकांची मागणी पूर्ण करण्यासाठी तयार केले होते - Kia आता सर्वात लोकप्रिय ऑफर करते रशियन खरेदीदारउपाय आणि सर्वात विचारशील उपकरणे पर्याय. यादीत नवीन अतिरिक्त उपकरणेरिओमध्ये गरम विंडशील्ड वॉशर नोजल, लाइट सेन्सर आणि इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड आहे. पॉवर प्लांट्सकार सारख्याच राहिल्या - तुम्ही 1.4 किंवा 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिनमधून (107 किंवा 123 hp) निवडू शकता.
2015 पासून किआ रिओ सेडानच्या सर्व आवृत्त्यांसाठी खालील उपकरणे मानक आहेत. यामध्ये शरीराच्या रंगात रंगवलेले बाह्य भाग (आरसे, बंपर, दरवाजाचे हँडल), उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि एकदा दाबल्यावर ट्रिपल-ॲक्टिव्हेशन टर्न सिग्नल फंक्शन यांचा समावेश होतो. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनआरामदायी कार ऑफर करते स्टील चाकेकॅप्ससह 15", DRL, उंची समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील, थ्री-जेट विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, गरम बाजूचे इलेक्ट्रिक मिरर. कम्फर्ट एअर कंडिशनिंग आणि कम्फर्ट ऑडिओ पॅकेजेस संबंधित उपकरणे जोडतात आणि दुसरी आवृत्ती मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलने पूरक आहे, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील ट्रिम आणि गियर नॉब्स, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड वायपर पार्किंग एरियामध्ये समोरच्या जागा आणि विंडशील्ड. 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असताना "कम्फर्ट ऑडिओ" पॅकेज मूलभूत असते. जेव्हा उपकरणे लक्स स्तरावर अपग्रेड केली जातात, खरेदीदार प्राप्त करतो मिश्रधातूची चाके 15"", एलईडी डीआरएल, लेन्स्ड हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, डॅशबोर्डपर्यवेक्षण, हवामान नियंत्रण, मागील खिडक्या, रिमोट कंट्रोल की आणि प्रेस्टिज लेव्हल पर्यंत - गरम केलेले विंडशील्ड आणि विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, फ्रंट आर्मरेस्ट, ट्रंकमध्ये आयोजक. प्रीमियम पॅकेज (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह) जोडते LED मागील दिवे, ब्लूटूथ इंटरफेस, कीलेस एंट्रीआणि बटणाने इंजिन सुरू करा. आणि प्रीमियम नवी - नेव्हिगेशन प्रणाली 7"" डिस्प्लेसह.
सेडानच्या रीस्टाईल आवृत्तीचे बेस इंजिन 107 एचपी तयार करते. “कम्फर्ट” आणि “कम्फर्ट एअर कंडिशनिंग” ट्रिम लेव्हलमध्ये ते पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे आणि “कम्फर्ट ऑडिओ” ट्रिम लेव्हलमध्ये तुम्ही “मेकॅनिक्स” किंवा चार-स्पीड “ऑटोमॅटिक” यापैकी एक निवडू शकता. या इंजिनची वैशिष्ट्ये सेडानला मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 11.5 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करतात आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 13.5 सेकंदात. एकत्रित गॅसोलीन वापर: 5.9 आणि 6.4 l/100 किमी. 1.6 इंजिन लक्षणीय आहे अधिक शक्ती- 123 एचपी - आणि अद्यतनित करण्यासाठी ऑफर केले जाते रिओ सेडान(QB) "कम्फर्ट ऑडिओ" आवृत्तीपासून सुरू होऊन, सहा-स्पीड "मेकॅनिक्स" ("प्रेस्टीज" आवृत्तीपेक्षा जास्त नाही) किंवा सहा-स्पीड "स्वयंचलित" ची निवड देते. ट्रान्समिशनवर अवलंबून, 10.3 आणि 11.2 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी धावणे, सरासरी वापर- 5.9 आणि 6.4 l/100 किमी.
तिसरी पिढी रिओ प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ह्युंदाई ॲक्सेंट, 2570 मिमीच्या व्हीलबेससह. पुढील निलंबन स्वतंत्र आहे, मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील अर्ध-स्वतंत्र आहे. सेडानच्या शरीराची लांबी 4377 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी आहे. किमान वळण त्रिज्या 5.2 मीटर आहे. 160 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स अजूनही आमच्या रस्त्यांसाठी एक उत्कृष्ट सूचक आहे. रशियन "ऑप्टिमायझेशन" चे इतर निःसंशय फायदे आहेत - वॉशर जलाशय 4 लिटरपर्यंत वाढला, बॅटरी उच्च शक्तीआणि एक रुपांतरित कोल्ड स्टार्ट सिस्टम, अधिक कार्यक्षम हीटर, पुढील आणि मागील मडगार्ड्स, बॉडी आणि अंडरबॉडी उपचार अँटी-गंज कोटिंग, प्लॅस्टिक क्रँककेस संरक्षण आणि आक्रमक अँटी-आयसिंग एजंट्सपासून रेडिएटरचे संरक्षणात्मक उपचार. खंड सामानाचा डबासेडान रिओ III 500 लिटर आहे. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील जागा— फोल्डिंग बॅकरेस्ट्स (60/40) सह, जे तुम्हाला आतील खर्चावर सामानासाठी व्हॉल्यूम वाढविण्यास अनुमती देते.
रिओ सुरक्षा सर्वात जास्त भेटते आधुनिक आवश्यकता, ज्याची पुष्टी कमाल पाच EuroNCAP ताऱ्यांनी केली आहे. IN मूलभूत आवृत्तीकार दोन फ्रंट एअरबॅगसह सुसज्ज आहे, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमवितरण प्रणालीसह ब्रेक (ABS). ब्रेकिंग फोर्स(EBD), चेतावणी प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग(ESS), दारांना चाइल्ड लॉक, ERA-GLONASS आपत्कालीन संप्रेषण प्रणाली. पासून सुरुवात केली लक्स आवृत्त्याउपलब्ध मागील डिस्क ब्रेक, लाइट सेन्सर, मागील पार्किंग सेन्सर्स. प्रेस्टीज पॅकेजमध्ये साइड एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग समाविष्ट आहेत, स्वयंचलित लॉकिंगहलताना दरवाजे. प्रीमियम पॅकेजमध्ये एक प्रणाली समाविष्ट आहे दिशात्मक स्थिरता(ESC).
पूर्ण वाचाजवळून तपासणी केल्यावर, कारच्या असेंब्लीने मला अस्वस्थ केले - हे शरीरातील घटकांमधील असमान अंतर आहेत, एल. इलेक्ट्रिकल टेपवरील वायरिंग (उष्मा संकुचित होण्याचा इशारा नाही), पूर्णपणे दोषपूर्ण प्लास्टिक ट्रिम पॅनेल आणि यासारखे.
राइड गुणवत्ता: मी त्यापूर्वी वाचले आहे किआ निलंबनरिओ थोडा कठोर आहे, पण मला खात्री पटली की ते फक्त ओक आहे. होय, कार अगदी लहान छिद्रांमधून जाते आणि रस्त्यावर खड्डे पडतात (निलंबन ते गिळते), आवाज आणि कंपन इन्सुलेशनच्या पूर्ण अभावामुळे, केबिनमध्ये फक्त मोठा आवाज होतो, परंतु रस्त्यावर चिन्हांकित केलेले 1.16 “रफ रोड”, आणि आमच्याकडे हे सर्वत्र आहे, कार बागेच्या कार्टसारखी उडी मारते आणि लटकते (कदाचित शॉक शोषकच्या शॉर्ट स्ट्रोकमुळे). निलंबन ओक आहे, परंतु त्याच वेळी ते एकाच वेळी तुटते, केबिनमध्ये पाण्याखाली लपलेल्या छिद्रावर पहिल्याच “ब्रेक थ्रू” मध्ये तो फुटला, ही किती लाजिरवाणी गोष्ट आहे की, व्हीएझेडमधून हस्तांतरित केल्यामुळे creaks आणि rattles, मला समान गोष्ट मिळाली, फक्त दुप्पट महाग. सर्वसाधारणपणे, 100 किमीच्या मायलेजनंतर, आतील भाग आधीच जुन्या कार्टप्रमाणे चकाकत होता; व्हीएझेडसह हे खूप नंतर घडले - सुमारे 50 हजार किमीच्या मायलेजनंतर. दुस-या पंक्तीच्या सीट्स क्रॅक होतात, किंवा त्याऐवजी ज्या ठिकाणी बॅकरेस्ट मागील पार्सल शेल्फला स्पर्श करतात आणि पार्सल शेल्फ स्वतःच खडखडाट सारखा असतो (आपल्याला ते काहीतरी चिकटवावे लागेल). का??? धातू खरोखरच इतका पातळ आहे का की असमान रस्त्यावर कार "ब्रेक" होते? हे एक जुने "बीम" मागील निलंबन डिझाइन आहे. मी आधी वाचले की पहिल्या रिलीझमध्ये सोलारिसला मागील निलंबनाचा त्रास झाला (मागील भाग हादरला), आणि किआ रिओने अशा त्रुटी विचारात घेतल्या, परंतु वरवर पाहता ते फारसे पुढे गेले नाहीत. 130 किमी/तास वेगाने, कार फिरते, स्टीयरिंग व्हील हलके होते आणि माहितीपूर्ण नाही, तर व्हीएझेड असमान रस्त्यावर अधिक प्रतिष्ठित वागले, व्हीएझेड रस्त्याच्या वर निलंबित असल्याचे दिसते, फक्त निलंबन कार्य करते आणि किआ रियो जम्परप्रमाणे उडी मारते.
किआ रिओ देखील गलिच्छ आहे - ते आरशांवर आणि दरवाजाच्या हँडलवर पसरते, बाजूला कोणतेही मोल्डिंग नाही जेणेकरून घाण वर पसरते वसंत रस्तादरवाजाचे हँडल झाकले नाही. अशा रस्त्याने प्रवास केल्यानंतर, आपण गलिच्छ होऊ नये म्हणून हँडलला स्पर्श करू शकत नाही, वायुगतिशास्त्राचा चुकीचा विचार केला जात नाही, स्प्लॅश उंच उडतात दार हँडलआणि हेवी-ड्युटी वाहनांच्या गोंधळात कार देखील उडून जाते, परंतु व्हीएझेडची तीच कथा आहे.
सामर्थ्य:
- ट्रंक लाइटिंगमुळे मला आनंद झाला आणि ट्रंक स्वतःच खूप मोकळी आहे
कमकुवत बाजू:
- लटकन ओक आहे आणि त्याच वेळी वेळेवर तोडतो
Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 चे पुनरावलोकन
मी माझ्या पुनरावलोकनाची सुरुवात असे सांगून करेन की माझ्या पत्नीने खरोखर कार चालवली, जरी मला त्यावर दोन हजार किलोमीटर चालवण्याची संधी मिळाली. ज्यांनी व्हीएझेड-२१११२ बद्दल माझे पुनरावलोकन वाचले त्यांच्यासाठी मी म्हणेन की कारकडे जाण्याचा माझा दृष्टीकोन (फक्त वाहतुकीची पद्धत म्हणून नाही) बदलला नाही, परंतु सावधगिरी जोडली गेली आहे)) तसे, माझी पत्नी देखील आनंद घेते. चाकाच्या मागे बसणे, ज्याने खरं तर कॉन्फिगरेशनची निवड निश्चित केली - सर्वात जास्त शक्तिशाली मोटरआणि "यांत्रिकी".
तर, नेहमीप्रमाणे, निवडीच्या व्यथा सह प्रारंभ करूया. त्यात गाड्यांचा समावेश होता किंमत श्रेणी“सुमारे 500 tr”, अगदी फुशारकी, सुंदर (मुलीसाठी, सर्व केल्यानंतर)), मायक्रोव्हॅन नाही आणि देखभाल करण्यासाठी खूप महाग नाही. ट्रंकबद्दल देखील एक विचार होता - परंतु, आयुष्याने दर्शविल्याप्रमाणे, माझ्या पत्नीला त्याची खरोखर गरज नव्हती; ते वर्षातून दोनदा टायर्सच्या बदली सेटने भरले जाते आणि पुन्हा एकदा, जेव्हा मित्रांना निवडणे आवश्यक होते. विमानतळ. आम्ही रिओ, सोलारिस, पोलो सेडान, वाड 308 आणि चेवी क्रूझ (दोन्ही थोडेसे वापरले असले तरी), लॅसेट्टीमध्ये बसलो, काही जपानी देखील होते, असे दिसते - ते सहसा माझ्या डोक्यात रेंगाळत नाहीत, ते सर्व कंटाळवाणे आहेत, सिव्हिक वगळता, कदाचित, परंतु ते अधिक महाग आहे. देखरेख आणि स्पेअर पार्ट्सच्या अवास्तव खर्चामुळे (विविध स्त्रोतांनुसार, या यादीतील इतर कोणत्याही कारच्या देखभाल खर्चाच्या किमान दुप्पट) क्रुझला वगळण्यात आले. सोलारिस कसा तरी अनाड़ी दिसत होता आणि ऑटोरिव्ह्यू वृत्तपत्राचे कर्मचारी घाबरले होते, ज्यांनी पहिल्या सोलारिसमध्ये पूर्णपणे “मुक्त” उपनगरीय वेगाने त्यांच्या बुटांसह नाचण्याची प्रवृत्ती लक्षात घेतली. मला अधिक शक्तिशाली वाड हवे होते, परंतु मिनीच्या 150-अश्वशक्ती टर्बो इंजिनबद्दल अविश्वसनीय अफवा आहेत. लेसेट्टी आधीच थोडी म्हातारी होती आणि अजिबात स्त्रीलिंगी नव्हती. बरं, पोलो अर्थातच सुपर आहे, पण मुलीने रिओ निवडले - ते अधिक चैतन्यशील आणि सुंदर आहे, आणि आम्हाला तेव्हा कोणकोणत्या समस्यांना सामोरे जावे लागेल हे माहित नव्हते... आता मी या वर्गात पोलो (शक्यतो हॅच) निवडेल. , किंवा मी स्कोडा रॅपिडची वाट पाहत असेन (सेडानची ट्रंक फार क्वचितच आवश्यक होती आणि शहरात पार्किंग करणे अवघड होते!). तसे, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान स्वयंचलित खूप निराशाजनक होते, म्हणून आम्ही त्याबद्दल विचारही केला नाही - तोपर्यंत खाली सरकण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, मला आधीच वर जावे लागेल, कारण गीअर्स बदलण्यासाठी कोठेही नाही ... खेदाची गोष्ट आहे की असे इंजिन गायब होत आहे!
सर्वसाधारणपणे, आम्ही आमच्या खरेदीवर बराच काळ आनंदी होतो! इंजिन हे फक्त एक गाणे आहे, गीअरबॉक्स घड्याळाप्रमाणे बदलतो, लहान लीव्हर स्ट्रोकसह आणि व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही प्रयत्न केले जात नाहीत, माझ्या चवसाठी, अगदी सोपे (फक्त या टप्प्यावर असे म्हणू नका की VAZ नंतर सर्वकाही सोपे आहे - मी वेगवेगळ्या गाड्यागेला! परंतु याकडे खरोखर "लाइट" गियरशिफ्ट लीव्हर आहे). आतील भाग आरामदायक आहे, सर्व प्रकारचे शेल्फ् 'चे अव रुप, ड्रॉर्स, कप होल्डर, अगदी सुंदर आणि वर एक डॅशबोर्ड आहे. सोयीस्कर उपकरणेलेदर प्रकारात असबाबदार. सर्व बटणे प्रकाशित आहेत, गरम केलेले वाइपर, आरसे, जागा, हवामान नियंत्रण... सर्वकाही चांगले कार्य करते. ट्रंक चांगला आहे, तुमचा टायर्सचा सेट कोणत्याही अडचणीशिवाय बसतो.
सामर्थ्य:
- मोटार
- रचना
कमकुवत बाजू:
- शरीर
- निलंबन
Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011 चे पुनरावलोकन
या वर्षाच्या जानेवारीमध्ये मी या रिओसाठी 190 रूबलच्या अतिरिक्त पेमेंटसह Priora लक्झरीची देवाणघेवाण केली. प्रतिष्ठा उपकरणे (प्री-कमाल स्पीड मॅन्युअल). ABS, पॉवर स्टीयरिंग, क्लायमेट कंट्रोल, गरम केलेले आरसे, विंडशील्ड वायपरसाठी पार्किंग झोन, सीट, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, MP3, USB, 6 एअरबॅग्ज, आर्मरेस्ट, चष्मा होल्डर. गाड्या वेगळ्या आहेत...पृथ्वी आणि आकाश. प्रियोराच्या तुलनेत रिओ शांत आहे. शिवाय, आतील भाग पूर्णपणे ध्वनीरोधक आहे.
मूलत: कारबद्दल: कार ही सोलारिसची प्रत आहे, रशियामध्ये त्याच असेंब्ली लाइनवर एकत्र केली गेली आहे. कार ब वर्गात लहान आहे, परंतु आतील भाग खूप प्रशस्त आहे. चेन मोटर 1.6 16 वाल्व्ह, 123 पॉवर आणि 155 Nm टॉर्क. चालू सेवन कॅमशाफ्टएक फेज शिफ्टर आहे, यामुळे इंजिन 2000 पासून आधीच हलण्यास सुरवात होते, प्रियोव्स्कीच्या विपरीत, जे फक्त 3000 नंतर वेग वाढवते. द्वारे सामान्य छापरिओ आणि प्रियोरा इंजिन डायनॅमिक्समध्ये एकसारखे आहेत (प्रिओरा 100 किलो फिकट आहे). गिअरबॉक्समधील गीअर्स अगदी स्पष्टपणे बदलतात, शिफ्ट लीव्हर केबल आहे, शिफ्ट्स फोर्ड फोकस 2 मधील संदर्भाप्रमाणेच असतात. गियर प्रमाणते उत्तम प्रकारे निवडले गेले आहेत, परंतु 6 था गियर गहाळ आहे. 5व्या मध्ये 3000 rpm वर वेग फक्त 105 किमी/तास आहे. इतरांवर किआ मॉडेल्सआणि ह्युंदाई गिअरबॉक्स 6 टेस्पून. 2014 मध्ये, रिओ 6 व्या सह निर्मिती करण्यास सुरुवात केली. यांत्रिकी शहरातील वापर 11.5-12.1 लिटर आहे. महामार्गावर १२० किमी/ताशी ९.२. मला वाटते की किंमत खूप जास्त आहे. मी शहरात गाडी चालवत नाही. Priora ने शहरात 9.0 लिटर आणि महामार्गावर 5.4-6.1 लिटर वापर केला. डेटा हवेतून नाही, परंतु वैयक्तिकरित्या सत्यापित आहे.
मानक चाकांवर 185\65\15 ग्राउंड क्लीयरन्ससभ्य समोरचे निलंबन सोपे आहे, सबफ्रेमवर विश्वासार्ह आहे आणि 74,000 मैलांवरही ठोठावत नाही. मागे अजिबात तोडण्यासारखे काही नाही.एक तुळई आहे. मात्र याबाबत तक्रारी आहेत मागील निलंबन. निलंबन प्रवास खूप लहान आहे. स्पीड बंप्सवर मागे 2 प्रवासी असल्याने, ते बंप स्टॉपवर खूप कठीणपणे वळते... शॉक शोषक काम करत आहेत. Prior वर मागील निलंबन नक्कीच चांगले आहे. 110 पेक्षा जास्त रिओच्या वेगाने, तुम्हाला स्टीयर करावे लागेल... मागचा भाग भटकायला लागतो... विशेषतः असमान रस्त्यांवर. एकाची छाप पडते धोकादायक कार. लक्ष द्या: शरीराची भूमिती क्रमाने आहे, सर्व चाकांचे टो-इन आणि कँबर सामान्य आहेत. मागील निलंबनामध्ये निश्चितपणे डिझाइन त्रुटी. नॉस्टॅल्जियासह संदर्भ फोकस सस्पेंशन लक्षात ठेवणे.
गेल्या वर्षी जूनमध्ये, लोकप्रिय रिओ कुटुंबाच्या गाड्यांची पुनर्रचना झाली, त्या दरम्यान संपूर्ण ओळबदल कंपनीचे अभियंते त्यांनी उत्पादित केलेल्या उत्पादनांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी सतत कार्यरत असतात. मॉडेल श्रेणी, आणि नवीन आवृत्ती - तेजस्वी कीपुष्टीकरण या विभागातील आधुनिक कारचे असे वारंवार दिसणे दुर्मिळ आहे. या कारबाबत आपण असे म्हणू शकतो की Kia Rio 2015 साठी मॉडेल वर्ष 2014 च्या मध्यात परत आले.
बदल ताबडतोब लक्षात येण्यासारखे आहेत - बाह्य काहीसे बदलले आहे. हेडलाइट्स लेन्ससह सुसज्ज होऊ लागल्या, ज्याचा प्रकाशाच्या गुणवत्तेवर चांगला प्रभाव पडतो. हेड ऑप्टिक्सचे घटक वेगळे दिसतात (नेत्रदीपक क्रोम एजिंगबद्दल धन्यवाद). मागील दिवे एलईडी आहेत आणि दिवसा चालणारे दिवे आता वेगळे आहेत. त्यामुळे नवीन किया रिओ 2015 अधिक सुरक्षित झाला आहे. याव्यतिरिक्त, "फॉगलाइट्स" आणि टेल दिवेमिळाले नवीन गणवेश. चालू फोटो किआरिओ 2015 लक्षवेधी आहे की नवीन उत्पादन रेडिएटर ग्रिलच्या सुधारित प्रोफाइलद्वारे सहजपणे ओळखले जाऊ शकते, जे नवीन सोरेंटोला शैलीबद्धपणे प्रतिध्वनी देते.
बदलांचा परिणाम आतील भागातही झाला. उदाहरणार्थ, “मल्टीफंक्शन” असलेले स्टीयरिंग व्हील सुसज्ज असलेल्या सारखेच आहे सीड मॉडेल. दरवाजे आणि आसनांच्या असबाबासाठी नवीन सामग्री वापरली गेली. समोरच्या कन्सोलचा आकारही बदलला आहे. किआ रीस्टाईल करणेरिओ 2015 ने इंटीरियरच्या कार्यात्मक घटकाला देखील स्पर्श केला. एअर कंडिशनिंग/क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम कंट्रोल युनिटचे बॅकलाइटिंग अधिक सोयीस्कर झाले आहे आणि स्टीयरिंग व्हील प्राप्त झाले आहे. विस्तृतपोहोच समायोजन. एक फंक्शन जोडले गेले आहे जे विंडशील्डच्या संपूर्ण पृष्ठभागाचे गरम पुरवते (पूर्वी ते फक्त वाइपरजवळ काम करत होते). इंजेक्टर देखील उबदार होतात, जे हिवाळ्यात खूप महत्वाचे आहे.
Kia Rio 2015 साठी विकसित करत आहे नवीन शरीर, डिझाइनर पुनरावलोकन करण्यास विसरले नाहीत रंग योजना. पन्ना हिरवा आणि नीलम निळ्याऐवजी, ते अधिक तपकिरी कॉफी तपकिरी आणि निळ्या देतात, जे अधिक दोलायमान आहे. आम्ही किआ रिओ रीस्टाइलिंग 2015 या विषयावरील फोटोंची निवड प्रकाशित करत आहोत.
तांत्रिक दृष्टीने नवीन गाड्याही वेगळ्या आहेत. अशा प्रकारे, गिअरबॉक्स सहा-स्पीड मॅन्युअल आवृत्तीमध्ये ऑफर केला जातो. "स्वयंचलित" देखील उपलब्ध आहे, समान संख्येच्या मोडसाठी डिझाइन केलेले. त्याच वेळी, ड्रायव्हर्सना आधीच परिचित असलेले पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन राहिले.
सस्पेंशनमध्ये नवीन स्ट्रट्स (शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझर बार) वापरतात, जे वेगळ्या आकाराच्या बुशिंग्ज आणि रॉडसह पूर्ण होतात.
किआ रिओ 2015 साठी पॉवर युनिट्स 107 आणि 123 एचपी क्षमतेसह 1.4- आणि 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन चांगल्या प्रकारे सिद्ध आहेत. ही ओळ वाढलेल्या व्हॉल्यूमच्या कूलिंग जॅकेटद्वारे ओळखली जाते आणि युरो 4 मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते.
अशा प्रकारे, कार अधिक आधुनिक बनली आहे, जरी वैशिष्ट्यांमध्ये कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. तथापि, रीस्टाइलिंग प्रोग्राम डिझाइनच्या संपूर्ण पुनरावृत्तीसाठी प्रदान करत नाही - हे पिढ्यांमधील बदलांसह आधीच घडते. एक विशिष्ट मॉडेलगाडी. वरील सर्व नवकल्पना केवळ प्रभावित करत नाहीत बेस सेडान, पण Kia Rio 2015 हॅचबॅक देखील. या कुटुंबातील गाड्या या ब्रँडच्या बेस्ट सेलर राहिल्या आहेत आणि संकल्पनेत हळूहळू केलेले बदल या कारच्या लोकप्रियतेत भर घालतात.
