एक कार ओव्हरटेक करत आहे, दुसरी डावीकडे वळते आहे, कोणी मार्ग द्यावा? अपघात झाल्यास जबाबदार कोण?

पैकी एक विवादास्पद परिस्थिती, ज्यामध्ये ट्रॅफिकमधील प्राधान्याचे निर्धारण नियमांमध्ये स्पष्टपणे नमूद केलेले नाही आणि अपघातांच्या प्रकरणांमध्ये, दोषी ठरवण्याचा निर्णय टर्नरच्या बाजूने आणि ओव्हरटेकिंगच्या बाजूने दोन्ही असू शकतो. घटनास्थळी किंवा विश्लेषण गटामध्ये गुन्हेगार ठरवताना, बहुतेक प्रकरणांमध्ये वळण घेतलेल्या ड्रायव्हरला "मला युक्तीच्या सुरक्षिततेबद्दल खात्री नव्हती" या शब्दासह दोषी आढळले.

ओव्हरटेक करणे आणि डावीकडे वळणे - अपघातास जबाबदार कोण?

आम्ही सैन्यांमधील सलोख्याच्या वेक्टरवर प्रारंभ करत आहोत आणि नियमांनुसार परिस्थितीचे विश्लेषण करू. रहदारी. लक्षात ठेवा जर सर्व रस्ता वापरकर्ते नियमांचे पालन करतात, तरवाहतूक अपघात वगळले आहेत, आणि ओव्हरटेक करताना आणि डावीकडे वळताना, वाहनांचे मार्ग एकमेकांना छेदत नाहीत. चला चला हायलाइट करूया, ट्रॅजेक्टोरीजच्या छेदनबिंदूशी संबंधित प्रत्येक ड्रायव्हरवर कोणत्या आवश्यकता लादल्या जातात. सामग्री ओव्हरलोड न करण्यासाठी, आम्ही चौकात रहदारीचा विचार करू.

ओव्हरटेकिंगसाठी आवश्यकता

11.1. ओव्हरटेक करण्याआधी, ड्रायव्हरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की तो ज्या लेनमध्ये प्रवेश करणार आहे ती ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशा अंतरावर स्पष्ट आहे आणि ओव्हरटेक करण्याच्या प्रक्रियेत तो रहदारीला धोका निर्माण करणार नाही किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा आणणार नाही.

मार्ग ओलांडताना, ओव्हरटेक करणारी व्यक्ती ओव्हरटेक करण्याच्या प्रक्रियेत असेल, ही आवश्यकताटर्नरच्या संबंधात दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.

11.2. खालील प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

• त्याच लेनमधून पुढे जाणाऱ्या वाहनाने डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला आहे;

11.4. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:

• वर नियंत्रित छेदनबिंदू, तसेच मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात;
• पादचारी क्रॉसिंगवर;
• रेल्वे क्रॉसिंगवर आणि त्यांच्या समोर 100 मीटरपेक्षा जवळ;
• पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्याखाली तसेच बोगद्यांमध्ये;
• चढाईच्या शेवटी, धोकादायक वळणांवर आणि मर्यादित दृश्यमानतेसह इतर भागात.

मुख्य रस्ता नसलेल्या रस्त्यावर ओव्हरटेक करणे

वळणासाठी आवश्यकता

८.१. हालचाल सुरू करण्यापूर्वी, लेन बदला, वळण (U-टर्न) आणि थांबा, ड्रायव्हरने योग्य दिशेने वळण सिग्नलसह सिग्नल देणे आवश्यक आहे आणि ते गहाळ किंवा दोष असल्यास, त्याच्या हाताने. युक्ती चालवताना, रहदारीला कोणताही धोका नसावा किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा नसावा.

८.२. दिशा निर्देशांसह किंवा हाताने सिग्नलिंग करणे आवश्यक आहे लवकरयुक्ती सुरू होण्यापूर्वी आणि पूर्ण झाल्यानंतर लगेच थांबवा (मॅन्युव्हर करण्यापूर्वी हाताचा सिग्नल लगेच संपू शकतो). या प्रकरणात, सिग्नलने इतर रस्ता वापरकर्त्यांची दिशाभूल करू नये.

सिग्नलिंगमुळे ड्रायव्हरला फायदा मिळत नाही किंवा खबरदारी घेण्यापासून त्याची सुटका होत नाही.

१३.१२. डावीकडे वळताना किंवा यू-टर्न घेताना, ट्रॅकलेस वाहनाच्या चालकाने मार्ग देणे आवश्यक आहे वाहनेविरुद्ध दिशेने सरळ किंवा उजवीकडे समतुल्य रस्त्याने फिरणे.

जसे आपण पाहू शकता, जेव्हा या नियमांचे पालन केले जाते, तेव्हा ट्रॅजेक्टोरीजचे छेदनबिंदू वगळले जाते. जर वळणा-या व्यक्तीने नियमांच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या असतील तर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे.

चला थोडा मिथक दूर करूया. "सिग्नल केल्याने ड्रायव्हरला फायदा मिळत नाही किंवा त्याला खबरदारी घेण्यापासून आराम मिळत नाही." असा एक मत आहे की हा वाक्यांश आपोआप वळणा-या व्यक्तीला दोषी बनवतो, कारण टर्न सिग्नलचा फायदा होत नाही. मत योग्य नाही. वळलेला सिग्नल तुम्हाला फायदा देत नाही, परंतु तो तुम्हाला मार्ग देण्यास भाग पाडत नाही. IN या प्रकरणातचालू केलेला टर्न सिग्नल ओव्हरटेक करण्यास मनाई करतो आणि असे ओव्हरटेकिंग नियमांचे उल्लंघन असेल.

फायदा

नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या ट्रॅफिक सहभागीला वाहतूक नियमांच्या चौकटीत ज्यांची हालचाल चालते त्या सहभागींपेक्षा त्याचा फायदा होत नाही आणि होऊ शकत नाही. हे फक्त ओव्हरटेकिंगला लागू होत नाही.

टर्न सिग्नल न देता वळणे. मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर ओव्हरटेक करणे.

"फायदा (प्राधान्य)" - बरोबरइतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या संबंधात इच्छित दिशेने प्राधान्याने हालचाल करणे.

टीप - रहदारीचा अधिकार. नियमांचे उल्लंघन झाल्यास, ओव्हरटेक करणाऱ्या व्यक्तीला ओव्हरटेक करण्याचा अधिकार नाही आणि पुढे जाण्याचा अधिकार नाही आणि त्यानुसार फायदा होऊ शकत नाही. लाल ट्रॅफिक लाइटवर सरळ गाडी चालवणाऱ्या ड्रायव्हरला हिरवा सिग्नल लावणाऱ्यांपेक्षा काही फायदा नाही, यात कुणालाही शंका नाही. आणि वळणा-या कारला दोष देण्याचा विचार कोणी करणार नाही, कारण ते "मला युक्तीच्या सुरक्षिततेबद्दल खात्री नव्हती". नियमात अस्तित्वात नसतानाही, डावीकडे वळणा-या ड्रायव्हरला आरोपी ठरवले जाते. पण ते पटण्यासारखे वाटते आणि अनेकजण या उल्लंघनाशी सहमत आहेत.

"एक युक्ती चालवताना, रहदारीला धोका नसावा किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा नसावा."- वळण्यासाठी आणि "ओव्हरटेकिंगच्या प्रक्रियेत, तो रहदारीला धोका निर्माण करणार नाही किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांमध्ये व्यत्यय आणणार नाही"- ओव्हरटेक करणाऱ्या व्यक्तीसाठी - युक्ती करण्यासाठी या सामान्य आवश्यकता आहेत. विशेष नियामक मानकांच्या अनुपस्थितीतच ते निर्णायक असू शकतात. चर्चेत असलेल्या परिस्थितीत, विशेष मानकांचे पालन ट्रॅजेक्टोरीजचे छेदनबिंदू काढून टाकते.

चालू केलेले डावीकडे वळण सिग्नल ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करते; नियमांचे उल्लंघन करून ओव्हरटेक करणाऱ्या व्यक्तीला मार्ग देण्याची आवश्यकता नाही आणि असू शकत नाही.

आम्ही एका साध्या आणि तार्किक निष्कर्षावर आलो: जो उल्लंघन करतो तो दोषी आहे.

तथापि, अशी एक परिस्थिती असते जेव्हा एकाच वेळी ओव्हरटेक करण्याचा उजवा असतो आणि ट्रॅजेक्टोरीजच्या छेदनबिंदूसह डावीकडे वळण्याचा उजवा असतो आणि मार्गाचा क्रम आधीच निर्धारित केला जातो सामान्य आवश्यकतानियम 8.1 आणि 11.1 ची कलमे. पुढील लेखात याबद्दल वाचा.

हे या विषयातील सामग्रीचा निष्कर्ष काढते. आपण आवड दाखवल्याबद्दल धन्यवाद.

जड रहदारी असलेल्या शहरांमध्ये, प्रत्येक मिनिट मोजले जाते आणि जर एखादी गाडी घाईघाईने चालणाऱ्या ड्रायव्हरसमोर हळू चालली, तर ओव्हरटेक करण्याची स्वाभाविक इच्छा असते. तुम्ही केव्हा ओव्हरटेक करू शकता आणि तुम्ही हे केव्हा करू नये, आणि मनाई असूनही ओव्हरटेक करणाऱ्यांना काय धोका आहे हे आम्ही तुम्हाला सांगू.

○ योग्यरित्या ओव्हरटेक कसे करावे?

जर एखादे मंद गतीने चालणारे वाहन तुमच्या समोरून हळू चालत असेल तर ओव्हरटेक करणे ही एक पूर्णपणे न्याय्य युक्ती आहे. परंतु या प्रकरणातही, ते विहित पद्धतीने केले पाहिजे.

सर्व प्रथम, आम्ही युक्तीच्या सुरक्षिततेबद्दल बोलत आहोत. ज्या ड्रायव्हरने हे करण्याचा निर्णय घेतला आहे त्याने वाहतूक नियमांच्या कलम 11.1 नुसार वैयक्तिकरित्या त्याच्या सुरक्षिततेची पडताळणी करणे बंधनकारक आहे:

• "ओव्हरटेकिंग करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की तो ज्या लेनमध्ये प्रवेश करणार आहे ती ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशा अंतरावर स्पष्ट आहे आणि ओव्हरटेक करण्याच्या प्रक्रियेत तो रहदारीला धोका निर्माण करणार नाही किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा आणणार नाही."

अपघात झाल्यास, ओव्हरटेक करणाऱ्या व्यक्तीची चूक बाय डिफॉल्ट असेल. नियमाला अपवाद वाहतूक नियमांच्या कलम 11.3 मध्ये समाविष्ट आहे:

• "११.३. ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाच्या चालकाला वेग वाढवून किंवा इतर कृती करून ओव्हरटेक करण्यास अडथळा आणण्यास मनाई आहे.”

जर समोरच्या वाहनाच्या चालकाने ओव्हरटेकिंगमध्ये जाणीवपूर्वक हस्तक्षेप केला, ज्यामुळे अपघात झाला, तर तो दोषी असेल. परिस्थितीची मूर्खपणा असूनही, नेटवर्क व्हिडिओंनी भरलेले आहे जेथे वाहनचालक जे विशेषतः ओव्हरटेकिंग, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करून नाराज आहेत, तयार करतात. धोकादायक परिस्थितीकेवळ शहरातच नाही तर महामार्गांवरही. ते बऱ्याचदा कलम 11.2 वापरून कायदेशीररित्या हे करतात. वाहतूक नियम:

• "ड्रायव्हरला अशा प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे जेथे:
• पुढे वाहन ओव्हरटेक करत आहे किंवा अडथळा टाळत आहे.
• त्याच लेनमध्ये पुढे असलेल्या एका वाहनाने डावीकडे वळण्याचा इशारा दिला.
• त्याच्या मागून येणारे वाहन ओव्हरटेक करू लागले.
• ओव्हरटेकिंग पूर्ण केल्यावर, तो वाहतुकीला धोका निर्माण केल्याशिवाय आणि ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाला अडथळा न आणता, पूर्वीच्या व्यापलेल्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही."

डाव्या वळणाच्या सिग्नलला वळवून तुम्ही ओव्हरटेक करणार आहात असा आव आणणे पुरेसे आहे आणि आता तुम्हाला यापुढे ओव्हरटेक करता येणार नाही. ओव्हरटेक करणाऱ्या व्यक्तीने तो "त्याच्या" लेनमध्ये कुठे बसू शकतो हे पाहणे आवश्यक आहे.

○ ओव्हरटेकिंग कुठे निषिद्ध आहे?

काही ड्रायव्हर्सना खात्री असते की जर त्यांना ठोस मार्किंग लाइन ओलांडायची असेल तरच ते ओव्हरटेक करू शकत नाहीत, खरं तर, कलम 11.4. वाहतुकीचे नियम ज्या ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे त्यांची यादी प्रदान करते:

• "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:
• मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना सिग्नल केलेल्या चौकात, तसेच अनियंत्रित चौकात.
• पादचारी क्रॉसिंगवर.
• रेल्वे क्रॉसिंगवर आणि त्यांच्या समोर 100 मीटरपेक्षा जवळ.
• पुलांवर आणि त्याखालील, ओव्हरपास, ओव्हरपास, तसेच बोगद्यांमध्ये.
• चढाईच्या शेवटी, धोकादायक वळणांवर आणि मर्यादित दृश्यमानतेसह इतर भागात.

पादचारी क्रॉसिंग आणि क्रॉसिंगवर ओव्हरटेकिंगच्या बंदीसह सर्वकाही अगदी स्पष्ट असल्यास, छेदनबिंदूसह सर्वकाही थोडे अधिक क्लिष्ट आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, हे नियंत्रित छेदनबिंदूवर प्रतिबंधित आहे.

अनियंत्रित रस्त्यावर, फक्त तीच वाहने ये-जा करतात मुख्य रस्ता, जर ते चौपदरी नसेल. या प्रकरणात, ते विशेष चिन्हे 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 सह चिन्हांकित केले जाईल.

पुलांसाठी, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. ते अपरिहार्यपणे विशेष चिन्हांसह चिन्हांकित केले जाणार नाहीत, परंतु, तरीही, आपण त्यांच्या खाली ओव्हरटेक करू नये.

तुम्ही उंच टेकडीच्या शेवटी किंवा बंद कोपऱ्यात ओव्हरटेक करू नये. ते चिन्ह 1.14, 1.11.1 आणि 1.11.2 द्वारे दर्शविलेले आहेत.

सर्वात कठीण समस्यांपैकी एक म्हणजे कमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत ओव्हरटेक करणे, परंतु "कमी दृश्यमानता" म्हणजे काय? वाहतूक नियमांचे कलम 1.2 एक अस्पष्ट व्याख्या देते:

• ""मर्यादित दृश्यमानता" म्हणजे ड्रायव्हरने प्रवासाच्या दिशेने रस्त्याची दृश्यमानता, भूप्रदेशाद्वारे मर्यादित, भौमितिक मापदंडरस्ते, वनस्पती, इमारती, संरचना किंवा वाहनांसह इतर वस्तू.”

रस्त्याची स्थिती आणि वाहनांच्या स्थानातील बदलांमुळे रस्त्यावरील दृश्यमानता कधीही मर्यादित होऊ शकते. अशा परिस्थितीत, ओव्हरटेकिंग अत्यंत होते धोकादायक युक्ती, याचा अर्थ ते नाकारणे चांगले आहे.

कृपया लक्षात घ्या की व्यापलेल्या लेनमधून बाहेर पडण्यापासून संपूर्ण लांबीने ओव्हरटेक करणे एकसमान मानले जाते आणि म्हणून ते फक्त रस्त्याच्या परवानगी असलेल्या भागांवर सुरू आणि समाप्त झाले पाहिजे.

आणि अर्थातच, कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ठोस रेषा ओलांडताना किंवा “ओव्हरटेकिंग नाही” चिन्हांकडे दुर्लक्ष करू नये. यापैकी कोणतेही उल्लंघन गंभीर दंडाद्वारे शिक्षापात्र आहे.

○ अवैध ओव्हरटेकिंगसाठी दंड.

प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेत ओव्हरटेक करताना नियमांचे उल्लंघन केल्याच्या प्रत्येक संभाव्य प्रकरणासाठी स्वतंत्र दंड समाविष्ट नाही. परंतु त्यापैकी कोणासाठीही दोषीला कलम ४ आणि ५ अंतर्गत जबाबदार धरले जाईल. 12.15 प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता:

• "4. या लेखाच्या भाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करून, येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने असलेल्या लेनवर किंवा उलट दिशेने ट्राम ट्रॅकवर वाहन चालवल्यास, प्रशासकीय दंड आकारला जाईल. पाच हजार रूबल किंवा चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे."
• "५. प्रतिज्ञा प्रशासकीय गुन्हाया लेखाच्या भाग 4 मध्ये प्रदान केले आहे - एक वर्षाच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे आणि काम करणाऱ्यांद्वारे प्रशासकीय गुन्हा नोंदवला गेल्यास स्वयंचलित मोडविशेष तांत्रिक माध्यमफोटोग्राफी, चित्रीकरण, व्हिडिओ रेकॉर्डिंग किंवा फोटोग्राफी, चित्रीकरण, व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची कार्ये असणे - पाच हजार रूबलच्या रकमेमध्ये प्रशासकीय दंड आकारणे.

हे घडते कारण आता कोणतेही ओव्हरटेकिंग म्हणजे येणाऱ्या ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये प्रवेश करणे.

काही चालकांना याची खात्री आहे 5000 RURकलम 4 अंतर्गत दंड. प्रशासकीय गुन्हे संहितेच्या 12.15, त्यांना केवळ प्रतिबंधात्मक चिन्हाखाली ओव्हरटेक करण्यासाठी किंवा ठोस रस्ता ओलांडण्यासाठी धमकावले जाते. खरं तर, वर्णन केलेल्या कोणत्याही उल्लंघनासाठी ते लागू केले जाऊ शकते. म्हणजेच, ओव्हरटेकिंग सुरू करण्यासाठी, इतर वाहनांमध्ये हस्तक्षेप करणे पुरेसे आहे 4-6 महिन्यांसाठी तुमचा परवाना गमावा.

दुय्यम उल्लंघन हमी खर्च येईल चालकाचा परवानाएका वर्षासाठीजर तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिस इन्स्पेक्टरच्या लक्षात आले असेल. जर ड्रायव्हर कॅमेरात पकडला गेला तर त्याला दंडासह "आनंदी पत्र" मिळेल 5000r.

ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाने कॅमेऱ्यावर उल्लंघन रेकॉर्ड केले असल्यास, तो उल्लंघन रेकॉर्ड करेल आणि अधिकारांपासून वंचित राहण्यासाठी केस न्यायालयात नेईल, कारण या प्रकरणात रेकॉर्डिंग केवळ पुरावा आहे. तथापि, निरीक्षक स्वत: ला दंडापर्यंत मर्यादित करू शकतात. आणि याने काही फरक पडत नाही की मागील वेळी तुम्हाला चुकीच्या पद्धतीने अडथळा टाळल्याबद्दल किंवा फक्त येणाऱ्या दिशेने वाहन चालवल्याबद्दल दंड ठोठावला गेला होता, हे उल्लंघन पुनरावृत्तीचे उल्लंघन मानले जाईल.

मी बऱ्याचदा अशी परिस्थिती पाहतो जिथे वरवर पाहता दोन-लेन रस्ता चार-लेन रस्ता म्हणून वापरला जातो या तत्त्वावर आधारित “मूव्ह ओव्हर, माझ्याकडे लेक्सस/क्रॉसओव्हर/अभिव्यक्तीची कार आहे.”

अशा परिस्थितीत क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे बेकायदेशीर आहे का?

ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी/कार चालक चालकाचा अपराध/निर्दोषपणा कसा ठरवतील?

मी आणखी सांगेन. IDPS स्वतः उल्लंघन करतात आणि हे उल्लंघन त्यांच्या लक्षात येत नाही.

अँटोन, जर, क्रॉसिंगमधून जात असताना, कार अर्धवट बाजूने प्रवास करते येणारी लेनचळवळ, तर हे उल्लंघन आहे.

ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना हे उल्लंघन दिसल्यास, उच्च संभाव्यतेसह ड्रायव्हरला त्याच्या परवान्यापासून वंचित ठेवले जाईल किंवा 5,000 रूबलचा दंड मिळेल.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

आता प्रश्न:

रस्ता चिन्हे आणि रेषांचा अर्थ असल्यास वाहनचालकांनी रस्त्याच्या चिन्हांचे पालन केव्हा करावे याची विशिष्ट उदाहरणे द्या क्षैतिज खुणाते एकमेकांशी विरोधाभास करतात किंवा खुणा पुरेशी ओळखता येत नाहीत?

मी हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करीत आहे की चिन्हांना फायदा नाही आणि सर्पिफ फक्त ते का नाही हे स्पष्ट करत आहे.

सर्वसाधारणपणे, वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2 एक मिथक आहे?

उदाहरणार्थ अंतर सतत चिन्हांकित करणेआणि त्याच्या समोर एक चिन्ह आहे "U-टर्न प्रतिबंधित" (असे दिसते की आपण यू-टर्न घेऊ शकता, खुणा त्यास प्रतिबंधित करत नाहीत, परंतु नाही, चिन्ह त्यास परवानगी देत ​​नाही). किंवा उलट परिस्थिती, सतत खुणा आणि तात्पुरते चिन्ह “केवळ डावीकडे हालचाल”. अशा परिस्थितींनी परिपूर्ण.

आणि होय, सतत खुणा करणे आणि "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित" चिन्ह रद्द करणे यात कोणतेही विरोधाभास नाहीत. चिन्ह ओव्हरटेकिंगला परवानगी देते, फक्त चिन्हांकित करते हे ठिकाणयेणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देत ​​नाही, पुढील छेदनबिंदूपर्यंत चिन्ह वैध असेल, जे चिन्ह 100 वेळा बदलले तरीही सैतान असू शकतात

दिमित्री-230

शुभ दुपार

दिमित्री-230, खरंच, अशा छेदनबिंदूवर ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे: 11.4. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:

नियमन वर क्रॉसरोड, तसेच अनियंत्रित वर क्रॉसरोडमुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना; कृपया लक्षात घ्या की फक्त याच चौकात ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे.

या प्रकरणात, खुणा सततच्या स्वरूपात लागू केल्या जातात

तुम्ही छेदनबिंदूच्या आधी ओव्हरटेक करू शकत नाही (सतत खुणा). छेदनबिंदूवरच ओव्हरटेकिंग सुरू करण्याचा आणि समाप्त करण्याचा प्रयत्न करा (मजेदार विनोद). जर तुम्ही छेदनबिंदूनंतर ओव्हरटेकिंग पूर्ण केले, तर तुम्ही तुमचा परवाना गमावू शकता (तेथे एक सतत रस्ता देखील आहे), रहदारीचे कोणतेही उल्लंघन होत नसले तरी, तुम्ही चौकातच ओव्हरटेकिंग सुरू केले आहे हे सिद्ध करणे खूप कठीण होईल (आणि हे आधीच आहे. गंभीर).

GDW निक पुढे आहे)) पण तरीही मी माझे दोन सेंट जोडेन:

2.3.1-2.3.7 पैकी एक चिन्ह हायवेवर स्थापित केले आहे, या विभागात ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे.

दिमित्री, नाही परवानगी, ए प्रतिबंधित नाही. तुम्हाला फरक जाणवतो का?

खरं तर, चिन्ह चिन्हांच्या विरोधाभासी आहे (चिन्ह अनियंत्रित छेदनबिंदूवर ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देते, तर खुणा सतत असतात)

वास्तविक, ते विरोधाभास करत नाहीत, परंतु पूरकएकमेकांना!

खुणा घन असल्यास काय करावे, आणि रस्त्याच्या छेदनबिंदूच्या अगदी आधी - ठिपके. प्रश्न: अशा परिस्थितीत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे का?

ठिपके असलेली रेषा फक्त छेदनबिंदूवर लागू केली जाते, ज्यामुळे तुम्हाला वळता येते (वळू). सहमत आहे, तुम्हाला सायकलस्वार किंवा घोडा आणि गाडी दिलेल्या चौकात ओव्हरटेकिंग सुरू करण्यासाठी आणि पूर्ण करण्यासाठी वेळ मिळण्याची शक्यता नाही. आणि उर्वरित रस्त्यावर हे स्पष्ट आहे: एक ठोस रेषा म्हणजे ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे!

शुभ दुपार

2.3.1-2.3.7 पैकी एक चिन्ह हायवेवर स्थापित केले आहे, या विभागात ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे. खुणा घन असल्यास काय करावे, आणि रस्त्याच्या छेदनबिंदूच्या अगदी आधी - ठिपके.

खरं तर ही परिस्थितीचिन्ह खूणांचा विरोधाभास करते (चिन्ह एका अनियंत्रित छेदनबिंदूवर ओव्हरटेक करण्यास परवानगी देते, परंतु खुणा घन आहेत)

प्रश्न: अशा परिस्थितीत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे का?

रहदारी नियमांनुसार, चिन्हास प्राधान्य आहे - आपण हे करू शकता!

सराव मध्ये, "येत्या रहदारी" ला अनुमती नाही ((5 रूबल किंवा वंचित.

आम्ही या मंचावर याआधीच चर्चा केली आहे, परंतु एकमत झाले नाही. असे दिसते की कायद्यानुसार ते शक्य आहे, परंतु न्यायालये वाहतूक पोलिसांची बाजू घेतात (((

सेवा, बकवास लिहू नका! कोणत्या कायद्याने "प्राधान्य चिन्ह" ओव्हरटेकिंगला परवानगी देण्यास सुरुवात केली? त्या. तुमच्या मते, तो तुम्हाला प्रवास करण्याची परवानगी देतो उच्च गती, जिथे निषिद्ध आहे तिथे वळणे, निषिद्ध आहे तिथे उभे राहणे इ. वगैरे.))

रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम. 2. प्राधान्य चिन्हे.

प्राधान्य चिन्हे छेदनबिंदू पास करण्याचा क्रम स्थापित करा, कॅरेजवेचे छेदनबिंदू किंवा रस्त्याचे अरुंद भाग.

२.३.१. "दुय्यम रस्त्यासह छेदनबिंदू."

२.३.२ - २.३.७. "दुय्यम रस्त्याला लागून."

ही चिन्हे चेतावणी देतात की पुढे एक असमान छेदनबिंदू आहे जिथे तुम्हाला मार्गाचा अधिकार आहे. ते मोठे आहेत काहीही नाहीपरवानगी नाही किंवा प्रतिबंधित नाही! तुम्हाला अद्याप नियुक्त लेनमध्ये वाहन चालवणे आवश्यक आहे आणि सर्व चिन्हे आणि खुणा पाळणे आवश्यक आहे.

P.S. तुम्ही आधी कशाबद्दल वाद घालत होता हे मला माहीत नाही, परंतु चिन्ह (तात्पुरत्यासह) चिन्हांना प्राधान्य असेल तर एक क्रिया(वळणे, थांबणे इ.) ते उलट दावा करा(आवश्यक/निषिद्ध).

मॅक्सिम-107

नमस्कार!

माझ्यासोबत एक मनोरंजक परिस्थिती घडली:

मी महामार्गावरुन गाडी चालवत आहे आणि समोरून जाणाऱ्या मालवाहू वाहनाला ओव्हरटेक करताना चौकातून पुढे गेल्यावर येणाऱ्या रहदारीच्या लेनमध्ये प्रवेश करतो. रोड मार्किंग 1.6 (वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2) च्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश केला, 1.5 (वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2) चिन्हांकित रस्त्याच्या कव्हरेज क्षेत्रातील युक्ती पूर्ण केली आणि त्याच वेळी चिन्ह 3.20 च्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये (वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2) “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे”, येथून स्थापित उजवी बाजूप्रवासाच्या दिशेने, 1.6 चिन्हांकित कव्हरेज क्षेत्राच्या सुरूवातीपासून सुमारे 50-60 मीटर अंतरावर. महामार्गाला या भागात चिन्ह बसविण्याबाबत किंवा स्थलांतराची माहिती नव्हती. स्थापित चिन्हमी त्याला पाहिले नाही कारण तो एका मालवाहू वाहनाला ओव्हरटेक करत होता.

असे झाले की, चिन्ह हलविले गेले रस्ते सेवाघटना घडल्याच्या 7-10 दिवस आधी.

त्याच वेळी, ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाने एक आकृती काढली जी 3.20 चिन्हापूर्वी येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश केल्याची पुष्टी करते आणि व्हिडिओ सामग्री जोडली जी येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेकिंगचा क्षण (निघण्याच्या क्षणाशिवाय) आणि वाहनांची स्थिती दर्शवते आणि 3.20 वर स्वाक्षरी करा.

वाहन चालविण्याचा अधिकार न गमावण्याची शक्यता काय आहे? आणि कोर्टात निर्दोष सुटण्याची शक्यता आहे का?

मॅक्सिम -107, हॅलो! तुमच्या वर्णनानुसार, तुम्ही रोड मार्किंग आवश्यकतांचे उल्लंघन केले नाही. चिन्ह 3.20 शिल्लक आहे, ज्याचा प्रभाव तो स्थापित केलेल्या ठिकाणापासून सुरू होतो. मी रहदारी नियमांनुसार प्रतिबंधात्मक चिन्हांवर तळटीप कॉपी करतो: चिन्हे 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 चे कव्हरेज क्षेत्र ज्या ठिकाणी चिन्ह स्थापित केले आहे त्या ठिकाणापासून त्याच्या मागे सर्वात जवळच्या छेदनबिंदूपर्यंत विस्तारित आहे आणि छेदनबिंदू नसतानाही लोकसंख्या असलेल्या भागात - शेवटपर्यंत. सेटलमेंट. आता ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय ते शोधूया, वाहतूक नियमांच्या कलम 1.2 मधील उद्धृत: “ओव्हरटेकिंग” म्हणजे येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने (रस्त्याच्या बाजूने) लेनमध्ये प्रवेश करण्याशी संबंधित एक किंवा अधिक वाहनांची आगाऊ आणि त्यानंतरच्या आधी व्यापलेल्या लेनवर (रस्त्याच्या बाजूने) परत जाणे.व्याख्येनुसार, ओव्हरटेकिंग म्हणजे येणाऱ्या रहदारीत लेन बदलणे, पुढे जाणे, लेन बदलणे (परत येणे) पूर्वी व्यापलेल्या लेनमध्ये बदलणे.

मी व्हिडिओ सामग्री संलग्न केली आहे जी येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेकिंगचा क्षण दर्शवते (निघण्याच्या क्षणाशिवाय)

तुम्ही हे न्यायाधीशांना समजावून सांगितल्यास, तुम्ही शिक्षा टाळू शकत नाही. खरं तर, वाहनाची नोंद येणाऱ्या लेनमध्ये झाली होती (ओव्हरटेकिंगच्या फक्त अर्ध्या).

ट्रॅफिक पोलिस इन्स्पेक्टरने एक आकृती तयार केली आहे जी 3.20 च्या चिन्हापूर्वी येणाऱ्या ट्रॅफिक लेनमध्ये प्रवेश करण्याची पुष्टी करते.

हीच योजना तुम्हाला न्यायालयात दोषमुक्त करण्यास अनुमती देईल. एकदा तुम्ही 3.20 चिन्हापूर्वी येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये प्रवेश केलात (ते तेथे अद्याप लागू नव्हते), कोणतेही उल्लंघन होत नाही. परंतु चिन्ह 3.20 ओव्हरटेकिंग पूर्ण करण्यास प्रतिबंधित करत नाही (व्हिडिओ सामग्रीमध्ये नेमके काय दाखवले आहे).

नमस्कार! मला सांग काय करायचं ते! मी ठिपक्या पट्टीवर एका ट्रकला ओव्हरटेक करायला सुरुवात केली, मी एका ठोस पट्ट्याला ओव्हरटेक करत असताना (तो कोठून आला हे मला समजले नाही, तेथे कोणतेही छेदनबिंदू नाहीत, मी महामार्गाच्या बाजूने चालवत होतो), पण मी ठिपके असलेल्या पट्टीवर ओव्हरटेक करणे पूर्ण केले. , मागे वाहन चालवणारे ट्रॅफिक पोलिस माझ्या फोनवर चित्रीकरण करत होते, प्रोटोकॉलने देखील सूचित केले की ते फोन आयफोन 6 वर चित्रित केले गेले होते (जरी कारमध्ये विशेष उपकरणे आणि कॅमेरे स्थापित केले गेले होते, वरवर पाहता ते बंद होते). व्हिडिओमध्ये, ओव्हरटेक करताना, माझ्या नोंदणी प्लेट्स दिसत नाहीत, ते तेव्हाच दृश्यमान आहे जेव्हा ट्रॅफिक पोलिसांनी मागून धाव घेतली आणि मला थांबवायला सुरुवात केली. हक्कापासून वंचित ?! ते म्हणाले ते न्यायालयात घेऊन जातील की दंड होईल ?!

म्हणाले-3, आम्ही अलीकडेच अशाच एका प्रकरणावर चर्चा केली. (हे खरे आहे की एका कॉम्रेडने नियमांमधून प्रयत्न केला सुरक्षाडीडी - ॲब्सर्डचे नियम बनवा). वाचा आणि योग्य निष्कर्ष काढा.

फोन तुमच्या उल्लंघनाचा पुरावा म्हणून काम करतो, विशेषत: जेव्हा तुम्ही पकडता तेव्हा नंबर दृश्यमान असतो.

ओव्हरटेकिंग किंवा 1.6 चिन्हांकित करण्यास मनाई करणारे कोणतेही चेतावणी चिन्ह नसल्यास, आपण वेळेवर आपल्या लेनवर का परत आले नाही हे आपण न्यायालयाला स्पष्ट करू शकता आणि आपण योग्य वागू शकाल - यामुळे आपल्याला दंड मिळण्यास मदत होईल.

servit, तुम्ही संकल्पनांचा चुकीचा अर्थ लावत आहात. "निषिद्ध नाही" हे "अनुमत" सारखे नाही. देश N ची कल्पना करा, जेथे कायदा, उदाहरणार्थ, धूम्रपान करण्यास मनाई करत नाही. देशात धुम्रपानावर बंदी घालण्यात आलेला विषय A आहे. फेडरल कायद्यांना प्राधान्य आहे, तथापि, धूम्रपान बंदी कोणत्याही प्रकारे त्यांचा विरोध करत नाही, कारण असा कोणताही कायदा नाही की असे म्हणेल की "सर्वत्र धुम्रपान करण्यास परवानगी आहे," तेथे फक्त प्रतिबंध नाही. चिन्हांबाबतही असेच आहे. तो एखाद्या गोष्टीवर बंदी घालत नाही याचा अर्थ तो परवानगी देतो असे नाही.

शुभ दुपार कृपया मला सांगा, मी एक किरकोळ रस्ता सोडून डावीकडे वळत होतो (डावीकडील कार मला त्यातून जाऊ देत होती), मी उजवीकडे पाहिलं, पुढे सरकू लागलो, आणि येणाऱ्या लेनमध्ये डावीकडे, कार माझ्या दिशेने जात होती, ती वळते. समोरच्या बंपरशी टक्कर झाली. तिच्या पुढे क्रॉसवॉक 10-15 मीटरसाठी अनियंत्रित, आणि नंतर ठोस (ड्रायव्हरने पादचारी क्रॉसिंगमधून गाडी चालवण्याची योजना आखली आणि, ठोस लेन तोडून, ​​डावीकडे वळण घ्या). मला दोषी मानले गेले कारण मी दुय्यम श्रेणीतून बाहेर पडलो आहे... हे योग्य आहे का? तुम्ही तुमचे मत व्यक्त केल्यास मी तुमचा खूप आभारी राहीन. धन्यवाद.

इरिना -100, नमस्कार!

तुमच्या वर्णनानुसार, जेव्हा तुम्ही मुख्य रस्त्याने आधीच पुढे जात असाल आणि अगदी भरीव रस्त्यावरून आणि पादचारी क्रॉसिंगवरून जाताना, किमान 20 मीटर अंतरावर, चौकाच्या बाहेर टक्कर झाली; आणि तो येणाऱ्या लेनमधून गाडी चालवत होता, चौकाच्या समोरच्या या भक्कम रस्त्यावरही पोहोचला नव्हता. तुम्ही नियमांचे उल्लंघन करताना मला वैयक्तिकरित्या दिसत नाही!

किंवा आपण काहीतरी चुकीचे स्पष्ट केले? त्यानंतर अपघाताचे स्थान दर्शविणाऱ्या यांडेक्स पॅनोरामाचा दुवा देखील असेल.

डावीकडे वळून दुय्यम रस्ता सोडला

अपघाताचे विश्लेषण करताना तुम्ही हे असेच स्पष्ट केले असेल, तर तुमची गुन्हेगार म्हणून योग्य ओळख झाली आहे. जर तुम्ही आधीच मुख्य रस्त्याने जात असाल, तर छेदनबिंदू का लक्षात ठेवा? परिस्थितीचे तुमचे स्पष्टीकरण होते ज्याने तुम्हाला गुन्हेगार बनवले.

तुम्ही बरोबर आहात, हा छेदनबिंदू नाही, लॅबोरेटरी अव्हेन्यूच्या मुख्य रस्त्यावर ट्रॅफिक जाममध्ये उभी असलेली कार डावीकडे गेली आणि मी निघत होतो, डावीकडे वळून, दुय्यम रस्त्यावरून चिचुरिन्स्काया, त्या वेळी डावीकडे , डावीकडे, येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेक करत असताना, एक मुलगी गाडी चालवत होती, तिच्या लेनमध्ये ट्रॅफिक जॅम होता, गाड्या उभ्या होत्या, आणि आम्ही एकमेकांना धडकलो. सर्व गोष्टींसह, मी फक्त परिस्थितीचे वर्णन करत आहे, की पुढे जाण्याच्या दिशेने, सुमारे 10 मीटर अंतरावर एक अनियंत्रित पादचारी ओलांडत होता, म्हणजे मी ज्या रस्त्यावरून जात होतो, ते क्रॉसिंग माझ्या उजवीकडे होते), तेथे क्रॉसिंग करण्यापूर्वी एक तुटलेली ओळ होती आणि त्यानंतर ती लगेचच घन होती. मुलीच्या म्हणण्यानुसार तिला पादचारी क्रॉसिंग ओलांडून डावीकडे वळायचे होते.

ते थोडे स्पष्ट झाले. रस्त्यांच्या छेदनबिंदूला, मुख्य सह दुय्यम, अजूनही क्रॉसरोड, इरिना असे म्हणतात. दुय्यम रस्ता सोडताना, तुम्ही वाहतूक नियमांचे कलम 13.9, जे तुम्ही केले नाही, ते प्रत्येकाला देणे बंधनकारक होते. त्यानुसार, चौकात (किंवा लगेच मागे) अपघात झाला.

नियम मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाहीत, जोपर्यंत चिन्हे किंवा खुणा करून प्रतिबंधित केले जात नाही. म्हणून, त्या मुलीने कोणत्याही गोष्टीचे उल्लंघन केले नाही, कमीतकमी तुमच्या टक्कर होण्यापूर्वी (आणि तिला अद्याप छेदनबिंदूच्या मागे ठोस रस्ता दिसत नव्हता). आता, जर संपूर्ण गोष्ट क्रॉसरोडच्या आधी सुरू झाली असती, तर बहुधा एक परस्परसंवाद झाला असता, ज्यामुळे तुम्हाला अपराधीपणापासून अजिबात आराम मिळणार नाही.

खूप खूप धन्यवाद!

माझा आनंद. एक सामान्य परिस्थिती जेव्हा विनम्र चालकतुम्हाला पास करू देते, आणि यावेळी कोणीतरी शेजारच्या लेनमध्ये गाडी चालवत आहे, किंवा काही रशर ओव्हरटेक करण्याचा प्रयत्न करत आहे, शारीरिकदृष्ट्या ब्रेक लावायला वेळ नाही. भविष्यात, जरी त्यांनी तुम्हाला जाऊ दिले तरीही, डावीकडे (तसेच उजवीकडे) कोणीही उडत नाही याची खात्री करून हळू हळू चालवा. शुभेच्छा!

सर्जी-514

पण शहरातील या अपघातांचे काय आणि पादचाऱ्यांकडून होणाऱ्या टक्कर, त्यांच्या उजवीकडे काय किंवा कोण आहे याचा विचार न करण्याची उदाहरणे दाखवतात की ही एक धोकादायक युक्ती आहे आणि विशेषतः चुकीच्या हातात.

नाही, माफ करा, हा मूर्खपणा आहे. कारण शहरातील रहदारीचे नियम अत्यंत डाव्या लेनमध्ये वाहन चालवण्यास मनाई करत नाहीत, म्हणा, परवानगी दिलेल्या मर्यादेत सर्वाधिक नसलेल्या वेगाने.

या प्रकरणात वाहन ओव्हरटेक करणे शक्य आहे का: जर ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारे रोड चिन्ह दिसले नाही आणि त्याला मार्गदर्शन केले गेले असेल तर हिवाळा वेळवर रस्त्याच्या खुणाएखाद्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देणे आणि त्याच वेळी त्याच ठिकाणी वाहन ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारे रस्ता चिन्ह असल्यास, वाहतूक पोलिसांचा असा दावा आहे की हिवाळ्यात तुम्हाला फक्त रस्त्यावरील चिन्हांवर अवलंबून राहावे लागेल??? आणि एकाच वेळी एकाच ठिकाणी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई करणारे रस्ता चिन्ह आणि वाहनाला ओव्हरटेक करण्यास परवानगी देणारी चिन्हे का आहेत, या प्रकरणात काय करावे???? निषिद्ध” आणि वाहनाला ओव्हरटेकिंगची परवानगी देणारे चिन्ह, यात विरोधाभास आहे आणि जर प्रोटोकॉल तयार केला गेला आणि दंडाची पावती आली नाही तर दंड कसा द्यायचा???

इरिना, प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 अंतर्गत प्रकरणांचा न्यायाधीशांद्वारे विचार केला जातो. म्हणून, एक प्रोटोकॉल तयार करण्यात आला. न्यायालयात दंड आकारला गेल्यास, निर्णयाची प्रत मिळाल्यानंतर तुम्ही तो भरण्यास सक्षम असाल. न्यायालयात हक्कांपासून वंचित ठेवल्यास, तुम्हाला काहीही द्यावे लागणार नाही.

ड्रायव्हरला रस्त्याचे चिन्ह लक्षात आले नाही ही वस्तुस्थिती त्याला जबाबदारीपासून मुक्त करत नाही.

तुम्ही निर्दिष्ट केलेल्या रस्त्यावरील चिन्हे आणि खुणा यांच्या संयोजनाने, तुम्ही फक्त हळू चालणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करू शकता, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि दुचाकी मोटारसायकलस्ट्रॉलरशिवाय. .

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

शुभ दुपार. कृपया मला सांगा की वाहनाला ओव्हरटेक करण्यासाठी दंड (काय) आहे का, असे चिन्ह असल्यास " दुरुस्तीचे काम", परंतु पट्टी सतत नाही.

आंद्रे -373

मला समजले आहे की, माझ्या समोरची गाडी ओव्हरटेक करायला लागली तर मी ओव्हरटेक करू शकणार नाही? मी नियमांनुसार ओव्हरटेक करण्यासाठी बाहेर पडलो आणि 3 किंवा त्याहून अधिक गाड्यांच्या पुढे गेलो आणि कमी पॉवरफुल इंजिनने ओव्हरटेक केले तर? मग काय? तुमच्या स्पष्टीकरणाबद्दल धन्यवाद!

माझ्या समोरची गाडी ओव्हरटेक करायला लागली तर मी ओव्हरटेक करू शकणार नाही?

तू करू शकत नाहीस:

त्याच लेनमधून पुढे जाणाऱ्या वाहनाने डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला आहे;

मी नियमांनुसार ओव्हरटेक करण्यासाठी बाहेर पडलो आणि 3 किंवा त्याहून अधिक गाड्यांच्या पुढे गेलो आणि कमी पॉवरफुल इंजिनने ओव्हरटेक केले तर? मग काय? तुमच्या स्पष्टीकरणाबद्दल धन्यवाद!

"ओव्हरटेकन" आधीच मागे टाकले आहे. तुम्हाला ओव्हरटेक करण्याचा अधिकार नव्हता:

11.2. खालील प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

पुढे जाणारे वाहन ओव्हरटेक करत आहे किंवा अडथळा टाळत आहे;

ते आहे, येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने एका लेनमध्ये (रस्त्याच्या बाजूने) प्रवेश करण्याशी संबंधित एक किंवा अधिक वाहनांची आगाऊ आणि त्यानंतर पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर (रस्त्याच्या बाजूने) परत जाणे. - फक्त एक कार करू शकते.

मरिना, तुम्हाला चिन्ह 1.25 "रोड वर्क्स" म्हणायचे आहे का?

जर होय, तर हे चिन्ह स्वतःच ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित इतर कोणत्याही अटी नसल्यास, ही युक्ती केली जाऊ शकते.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

काय, मी आता ठोस मार्किंग लाइनद्वारे ओव्हरटेकिंग पूर्ण करू शकत नाही?

अलेक्झांडर-642

मॅक्सिम, आणि जर, ओव्हरटेक करताना, तुम्हाला दिसले की तुमच्या मागे दुसरी 1 कार अधूनमधून ओव्हरटेक करायला लागली आहे, 2ऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करताना, हे लक्षात आले की मधूनमधून थांबले आहे, सोडून देण्यासाठी ब्रेक दाबणे आधीच निरर्थक आहे. मागे असलेली कार ट्रॅफिक पोलिसांची होती, ज्याच्या विनंतीवरून मला ओव्हरटेकिंग करावे लागले, म्हणून त्यांनी तेथे एक प्रोटोकॉल लिहिला व्हिडिओ फुटेज आहे. अधून मधून ट्रॅफिक संपण्यापूर्वी तुम्ही परत जाऊ शकत नाही, कारण मागे एक कार होती..... या प्रकरणात, दंड टाळणे शक्य आहे का? खेड्यांमधील महामार्गाच्या बाजूने चांगले दृश्यमानतेसाठी आम्ही पट्टीच्या वर स्थापित केलेले नाही अशी चिन्हे आहेत.

अलेक्झांडर-642, तुमच्या मागे दुसरी कार आहे की नाही याची काळजी करू नका, जरी ती वाहतूक पोलिसांची कर्मचारी असली तरीही. तुम्ही पाहिले आहे की तुम्ही रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याशिवाय ओव्हरटेकिंग पूर्ण करू शकत नाही; तुमच्या उजवीकडे ठोस रेषा दिसण्यापूर्वी तुम्हाला गती कमी करून उजवीकडे लेन बदलण्याची आवश्यकता आहे. कल्पना करा की तुमच्या समोर तुमच्या लेनवर 8.14 सह 3.1 चे चिन्ह दिसते. तू काय करणार आहेस? गाडीला उजवीकडे जाऊ देण्यासाठी गती कमी करा आणि लेन बदला. ओव्हरटेक करतानाही तसेच आहे. वास्तविक, वाहतूक नियमांमध्ये एक कलम आहे

१०.१. ड्रायव्हरने वाहतुकीची तीव्रता, वाहनाची वैशिष्ट्ये आणि स्थिती आणि मालवाहतूक, रस्ता आणि हवामानविषयक परिस्थिती, प्रवासाच्या दिशेने विशिष्ट दृश्यमानता लक्षात घेऊन, स्थापित मर्यादेपेक्षा जास्त नसलेल्या वेगाने वाहन चालवले पाहिजे. नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी वेगाने ड्रायव्हरला वाहनाच्या हालचालीवर सतत नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता प्रदान करणे आवश्यक आहे.

जर रहदारीचा धोका उद्भवला की ड्रायव्हर ओळखण्यास सक्षम असेल तर त्याने ते घेणे आवश्यक आहे संभाव्य उपायवाहन थांबेपर्यंत वेग कमी करण्यासाठी.

ओव्हरटेक करताना, तुम्ही संपूर्ण ओव्हरटेकिंग मार्गावर नियंत्रण ठेवू शकत नसल्यास, ओव्हरटेक करू नका, तुम्ही अधिक सुरक्षित व्हाल.

शिक्षेबद्दल, न्यायालय शिक्षेचे माप निवडेल, कारण प्रशासकीय अपराध संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 नुसार, ते एकतर तुम्हाला दंड करू शकते किंवा तुमचे अधिकार हिरावून घेऊ शकते. तुमच्याकडे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग असल्यास, तुम्हाला शिक्षा टाळण्याची फारच कमी शक्यता आहे. रेकॉर्डिंगचाच अभ्यास करणे आवश्यक आहे, ज्या प्रमाणात ते तुम्हाला तुमची कार ओळखू देते आणि जेव्हा 1.1 मार्किंग दिसले तेव्हा तुम्ही येणाऱ्या रहदारीत होता. परंतु हे लक्षात ठेवा की तुम्ही ते जितके जास्त नाकारता तितके दंडाऐवजी तुमचा परवाना वंचित होण्याची शक्यता जास्त असते.

असे दिसून आले की खुणा असलेल्या चौकात, आता कोणत्याही रस्त्यावर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. याबद्दल आगाऊ चेतावणी देणे शक्य आहे का? शहरात स्ट्रोकपासून लांब खुणांपर्यंत फक्त लहान संक्रमणे आहेत

ओल्गा, नमस्कार.

वाहतूक नियमांच्या दृष्टिकोनातून, तुम्हाला तुमचा वेग कमी करण्याची गरज नाही.

तथापि, तुमचे पती परिस्थितीकडे सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून पाहतात. आणि या परिस्थितीत, अपघात होऊन दुखापत होण्यापेक्षा थोडेसे मंद करणे आणि रशरला जाऊ देणे चांगले आहे. स्वाभाविकच, प्रत्येक वेळी ओव्हरटेक करताना ब्रेक लावणे आवश्यक नाही. मात्र, एखादा ट्रक तुम्हाला ओव्हरटेक करत असेल, तर त्याचा वेग कमी करण्यात अर्थ आहे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

वळण सारख्या भागात ओव्हरटेक करणे हे ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी आणि आमदारांनी सर्वात धोकादायक म्हणून ओळखले आहे.

प्रिय वाचकांनो! लेख ठराविक उपायांबद्दल बोलतो कायदेशीर बाब, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

रस्त्याच्या डिझाईनमुळे कृतीची अंमलबजावणी गुंतागुंतीची होऊ शकते - एक घन रेषा काढली जाऊ शकते ज्याद्वारे वळणे निषिद्ध आहे, रस्त्याचा एक भाग उंच चढावर जाऊ शकतो, वळणाचा कोन उंच आहे, इत्यादी.

ओव्हरटेकिंग हा समोरील कारचा फक्त तोच वळसा मानला जातो, जो येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करून आणि दुभाजक तुटलेली लाईन ओलांडून केला जातो.

तुमच्या लेनमध्ये जाणे याला आगाऊ म्हणतात. नियमांचे उल्लंघन न करण्यासाठी, आपण सर्व तपशील, केव्हा आणि कसे समजून घेतले पाहिजेत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहेमहामार्गाच्या एका वळणावळणावर.

याची परवानगी आहे आणि कोणत्या परिस्थितीत?

वळणांवर योग्यरित्या कसे ओव्हरटेक करावे यासाठी सर्व मानके यात दर्शविली आहेत - रशियन नियमरहदारी

जर ड्रायव्हरने त्यांचे उल्लंघन केले, तर तो ज्या घटनेत सहभागी होता किंवा एजंट चिथावणी देणारा होता त्या घटनेत तो आपोआपच गुन्हेगार म्हणून ओळखला जाईल असे नाही तर त्याला त्याच्या हक्कांपासून वंचित ठेवले जाईल आणि योग्य दंड आकारला जाईल.

द्वारे सर्वसाधारण नियमसर्व ड्रायव्हर्सनी खालील गोष्टींची खात्री करणे आवश्यक आहे:

1. येणाऱ्या लेनमध्ये वाहतूक नाही.
2. ओव्हरटेक करताना, इतर सहभागींसाठी कोणताही हस्तक्षेप केला जाणार नाही.
3. शोधणे मुक्त जागायुक्तीनंतर कर्तव्यावर परत येण्यासाठी.

ओव्हरटेकिंगच्या नियमांची चर्चा प्रकरण क्रमांक 11 मध्ये केली आहे. या क्रियेची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. हे सर्व प्रथम, रस्त्यांवरील परिस्थितीचे विविध तपशील, तसेच विविध प्रवासाचे नमुने आणि रस्त्याच्या पायाभूत सुविधांच्या डिझाइनमुळे आहे.

उदाहरणार्थ, आहे तीक्ष्ण वळणे, “Y” अक्षर, भिन्न बाजू - उजवीकडे किंवा डावीकडे. ड्रायव्हरला हे माहित असणे आवश्यक आहे की काढलेल्या खुणांच्या उपस्थितीत कसे वागावे आणि जेव्हा अवघड, धोकादायक वळणावर प्रवेश करणे आवश्यक असेल.

डावीकडे वळताना

जेव्हा ड्रायव्हर डावीकडे वळण्यासाठी ओव्हरटेक करण्याचा विचार करतो, तेव्हा त्याने नियमांच्या खालील आवश्यकता लक्षात घेतल्या पाहिजेत:

क्रमांक वाहतूक नियम बिंदू	बंदी किंवा परवानगी	ओव्हरटेकिंग मानक
11.2	प्रतिबंधीत	दोन्ही वाहने एकाच लेनने जात असल्यास समोरील कारचा चालक डावीकडे वळला आहे.
13.12	मार्ग दिल्यानंतरच	प्रथम तुम्हाला येणाऱ्या लेनमध्ये येणाऱ्या ट्रॅफिक ड्रायव्हिंगला मार्ग देणे आवश्यक आहे, त्यानंतरच तुम्हाला ओव्हरटेक करण्याची आणि डावीकडे वळण्याची परवानगी आहे, जर इतर कोणतेही अडथळे नसतील.
8.1	परवानगी दिली	इतर वाहनांमध्ये संभाव्य हस्तक्षेप नसल्यास, चेतावणी दिवे चालू करा किंवा युक्ती करण्यापूर्वी आपल्या हाताने डावीकडे निर्देशित करा.
11.1	परवानगी दिली	जर ड्रायव्हर: 1. येणाऱ्या रहदारीची लेन स्पष्ट असल्याची खात्री करा. 2. ओव्हरटेकिंगसाठी अंतर पुरेसे आहे. 3. जर वाहने ताफ्यात जात असतील तर समोरील कारमधील अंतर त्यांच्या प्रवाहात परत येण्यासाठी पुरेसे आहे. 4. इतर सहभागींसाठी हालचालीचा कोणताही धोका नाही.

डावीकडे वळताना, या विभागाचे नियमन न केल्यास आणि वाहतूक मुख्य रस्त्यावर असेल, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल, तर तुम्ही चौकात ओव्हरटेक करू शकता.

इतर भागात जेथे छेदनबिंदू नाहीत तेथे ट्रॅजेक्टोरीजच्या छेदनबिंदूचा मागोवा घेणे महत्वाचे आहे, परंतु त्यास डावीकडे वळण्याची परवानगी आहे.

तुटलेली मार्किंग लाइन, परवानगीचे चिन्ह किंवा रस्ता प्रतिबंधित करणारी कोणतीही चिन्हे नसल्यास ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे. एका वळणावरून सुरू होणाऱ्या अखंड रस्त्यावर तुम्ही गाडी चालवू शकत नाही.

बरोबर

रशियामध्ये ते प्रामुख्याने स्वीकारले जाते या वस्तुस्थितीमुळे उजव्या हाताची रहदारी, नंतर ओव्हरटेकिंग फक्त डाव्या बाजूला परवानगी आहे.

हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की जर कृती उजवीकडे केली गेली तर कार अपरिहार्यपणे पदपथावर, रस्त्याच्या कडेला, रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या पलीकडे जाईल. हे जेव्हा आपण सरळ मार्गाबद्दल बोलत असतो.

या प्रकरणात येणारी वाहतूकड्रायव्हरने कार मधल्या लेनमध्ये न हलवल्यास त्याचा अजिबात परिणाम होत नाही.

3-लेन ट्रॅफिकच्या बाबतीत, मधूनमधून जाणारी लेन असेल तरच उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे. परंतु हे योग्यरित्या केले पाहिजे. मार्गावर जाण्यास मनाई करणारे चिन्ह असते तेव्हा, तुम्ही उजवीकडे वळण्यासाठी ओव्हरटेक करू शकत नाही.

तुम्ही समोरच्या कारला ओव्हरटेक केल्यास, दुसरी कार उजवीकडे वळण सोडत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी हे खराब दृश्यमानता निर्माण करू शकते.

यासाठी केवळ चिन्हे नेव्हिगेट करतानाच नव्हे तर रस्त्यावरील परिस्थितीतही अत्यंत काळजी घेणे आवश्यक आहे.

एखादी कार उजवीकडे वळण सोडताना दिसताच आणि पॅसेज फक्त एका वाहनासाठी डिझाइन केलेला आहे, तेव्हा ओव्हरटेक करणाऱ्या कारला ट्रॅफिक लाइटमधून जावे लागेल किंवा थांबावे लागेल.

अन्यथा, आपण अपघातास चिथावणी देऊ शकता आणि बाहेर पडलेल्या वाहनास धडकू शकता. जिथे उजवीकडे वळणे शक्य आहे तिथे छेदनबिंदू किंवा रस्त्याचा इतर भाग कसा सुसज्ज आहे यावर बरेच काही अवलंबून आहे.

जर उजवीकडे पांढऱ्या बाणासह निळे चिन्ह असेल तर तुम्ही ओव्हरटेक करू शकता, परंतु फक्त उजवीकडे गाडी चालवण्यासाठी.

समोरची गाडी त्याच दिशेने वळली नसेल तरच तुम्ही उजवीकडे बाहेर पडून ओव्हरटेक करू शकता. जेव्हा दोन्ही गाड्या उजवीकडे वळण्याचा इरादा करतात तेव्हा उजव्या बाजूने आधीच ओव्हरटेक केलेला चालक ओव्हरटेक करू शकतो.

हे मान्य आहे कारण त्याचा मार्ग लहान आहे आणि तो मुख्य रस्त्यावर लवकर संपेल. परंतु या प्रकरणात, आपल्याला अंतराची अचूक गणना करणे आवश्यक आहे जेणेकरून दोन्ही कार एकमेकांना धडकणार नाहीत.

आणि जेव्हा परवानगी देणारी चिन्हे असतील आणि या युक्तीसाठी अंतर पुरेसे असेल तेव्हा एका लेनमध्ये आगाऊ केले जाऊ शकते.

उभी वर

तीक्ष्ण वळणे अनेकदा धोकादायक क्षेत्रे म्हणून ओळखली जातात मर्यादित दृश्यमानता. अशा रस्त्यांवर ओव्हरटेक केल्याने अनेकदा गंभीर अपघात होतात.

कमिट करताना या युक्तीचापुढे वाहन ओव्हरटेक करण्यासाठी वाहनचालक अनेकदा वेग वाढवतात. यामुळे गाडी घसरणे, आदळणे किंवा गाडी खड्ड्यात फेकणे असे प्रकार घडतात.

या कारणास्तव मध्ये रशियाचे संघराज्य"शार्प टर्न" चिन्हाने व्यापलेल्या भागात कार चालविण्यास मनाई आहे.

सतत माध्यमातून

वाहतूक नियम क्र. 9.1 भाग 1 च्या परिच्छेदात असे नमूद केले आहे की जेथे ठोस रेषेच्या स्वरूपात चिन्हांकित केले आहे, ते ओलांडणे आणि येणाऱ्या रहदारीसह लेनमध्ये प्रवेश करणे कोणत्याही सबबीखाली प्रतिबंधित आहे.

असे मानले जाते की, ओव्हरटेक करताना, तुम्ही एक घन रेषा ओलांडली, जी एकाच दिशेच्या दोन प्रवाहांची विभाजित रेषा आहे.

या प्रकरणात, "येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणे" चे उल्लंघन केवळ विचारात घेतले जात नाही, कारण वाहनचालक त्याच्या लेनमध्ये लेन बदलतो. याला ओव्हरटेकिंग म्हणणे कठीण आहे, कारण ते पुढे दिसते.

ठोस रेषा खालीलप्रमाणे चिन्हांकित केल्या आहेत:

1.1	अविवाहित
1.3	दुप्पट
1.1-1.11, 1.1-1.6	एकत्रित

शेवटचा पर्याय म्हणतो की मार्कअप 1.1 ला मार्कअप पर्यायांसह एकत्र केले जाऊ शकते जसे की: 1.11 किंवा 1.6.

ओव्हरटेक करताना पहिली आणि दुसरी लाईन ओलांडता येत नाही, पण तुटलेल्या लाईनच्या बाजूने जाणाऱ्या गाड्यांसाठी तिसरा पर्याय योग्य आहे. एकत्रित मार्किंगमध्ये दोन ओळी असतात - घन आणि तुटलेली.

पहिला त्याच्या बाजूने ओलांडण्यास मनाई करतो आणि दुसरा ओव्हरटेक करण्यास परवानगी देतो. जरी कार, अशी कृती करत असताना, थोड्या काळासाठी ठोस लेनमधून येणाऱ्या लेनमध्ये जाते.

धोकादायक वर

छेदनबिंदू हे धोकादायक क्षेत्र मानले जातात जेथे चिन्हे आणि नियमांकडे अत्यंत लक्ष देऊन वळणे घेणे आवश्यक आहे. धोक्याचा इशारा चिन्हांद्वारे दिला जातो: “1.14”, “1.11” आणि “1.11.2”. ते रस्त्यावरील अवघड वाकणे किंवा चढण दर्शवतात.

अशा प्रकारे, खालील प्रकरणांमध्ये युक्ती चालविण्यास परवानगी नाही:

1. आपण नियंत्रित छेदनबिंदू पास केल्यास.
2. जर तुम्ही एका अनियंत्रित चौकातून गाडी चालवत असाल, पण मुख्य रस्त्यावर नाही.
3. ज्या ठिकाणी पादचारी क्रॉसिंग प्रभावित झाले आहे.
4. रेल्वे क्रॉसिंगवर - 100 मीटरपेक्षा जवळ.
5. विशेष ठिकाणी - ओव्हरपास, पूल, बंधारे, बोगदे, भूमिगत मार्ग, ओव्हरपास इ. तसेच ओव्हरपास, ओव्हरपास किंवा पूल यांसारख्या संरचनांखाली.
6. चढाईच्या समाप्तीपूर्वी 300 मीटरपेक्षा कमी, धोकादायक वळणाच्या आधी - जेथे दृश्यमानता रस्त्याच्या संरचनेद्वारे किंवा इतर वस्तूंद्वारे मर्यादित असते.

असे दिसून आले की खालील परिस्थितीत या भागात ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे:

1. नियमन नसलेल्या चौकातून मुख्य रस्त्यावर कधी वाहन चालवायचे.
2. पादचारी क्रॉसिंगपासून 10-15 मीटर.
3. रेल्वे पॅसेजपासून 100 मीटर.
4. चढाईच्या समाप्तीपासून 300 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर किंवा दृश्यमानता मर्यादित मानल्या जाणाऱ्या ठिकाणी धोकादायक वक्र सुरू होणे.

जेव्हा छेदनबिंदूच्या समोर “2.1”, “2.3.1-2.3.7” चिन्हे असतील आणि परवानगी चिन्हाचा प्रभाव बदलू शकेल अशी (विशिष्ट श्रेणीत रद्द) कोणतीही अतिरिक्त चिन्हे असू नयेत.

चौकात मुख्य रस्त्याने दिशा बदलू नये. जर तसे झाले नाही आणि मुख्य मार्ग डावीकडे किंवा उजवीकडे जातो, तर तो विभाग अतिशय धोकादायक मानला जातो आणि येथे ओव्हरटेकिंग करता येत नाही.

तसेच, जेथे मुख्य रस्ता 4 लेनचा आहे, तेथे रस्त्याच्या पुढील भागात प्रवेश करताना ओव्हरटेकिंगला परवानगी नाही.

वळणापूर्वी ओव्हरटेकिंग

ट्रॅफिक पोलिसांकडून निषिद्ध चिन्हे असल्यास वळण्यापूर्वी तुम्ही ओव्हरटेक करू शकत नाही. जेव्हा सतत खुणा नसतात, परवानगी नसलेली चिन्हे असतात, तेव्हा रस्त्यावर पुरेशी जागा असते आणि प्रवासाचे अंतर मोटार वाहने, नंतर ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे.

तुमच्या स्वत:च्या लेनमध्ये ओव्हरटेक करण्यापूर्वी किंवा येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, मोटारचालकाने इतर ड्रायव्हर्सना चेतावणी वळण सिग्नलसह सावध केले पाहिजे.

पुढील आणि मागील वळणाचे दिवे चालू केले पाहिजेत. मग तुम्हाला अंतर निश्चित करणे आणि पुढील रहदारीभोवती काळजीपूर्वक वळसा घालणे आवश्यक आहे. युक्ती पूर्ण होताच, चेतावणी दिवे त्वरित बंद केले पाहिजेत.

नियमांचे उल्लंघन केल्याची जबाबदारी

जर रस्ता वाहतूक नियम सहभागींसाठी मानदंड आणि आवश्यकतांचे नियमन करतात, तर उल्लंघनाची जबाबदारी संहितेत विहित केलेली आहे.

हे प्रशासकीय कायदेशीर संहिता (KOAP) आहे आणि ते प्रत्येकाचे वर्णन करते वाहतूक नियम कलम, नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्यांना कोणती शिक्षा भोगावी लागते.

बेकायदेशीर ओव्हरटेकिंगच्या दंडांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश असू शकतो:

• आर्थिक दंड;
• वाहन चालविण्याच्या अधिकारातून काढून टाकणे.

वक्रांवर अयोग्य ओव्हरटेकिंगच्या संबंधात, उल्लंघन केले जाऊ शकते अशा इतर मुद्द्यांच्या तुलनेत, वाहनचालकांना दोनपैकी एक शिक्षेचे पर्याय किंवा दोन्ही, न्यायाधीश कसे निर्णय देतात यावर अवलंबून असतात.

आणि न्यायालय कायद्याच्या गुन्ह्याच्या तीव्रतेवर आधारित निर्णय देते. जर अपघात झाला आणि लोक जखमी झाले, तर न्यायालय ड्रायव्हरला दोन्ही प्रकारच्या शिक्षेची शिक्षा देईल आणि त्याशिवाय अपघातास कारणीभूत असलेल्या कृतींशी संबंधित उल्लंघनाचे आणखी काही लेख देईल.

वळणावर ओव्हरटेकिंगसाठी नियमांचे पालन न करण्याच्या दायित्वाची मानक रक्कम खालीलप्रमाणे आहे ():

मापाचा प्रकार जबाबदारी	होत	आकार
आर्थिक वसुली	रशियाच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.15 मधील कलम 4: - परवानगीशिवाय लेनमध्ये प्रवेश करणे; - येणाऱ्या रहदारीच्या ट्राम ट्रॅकवर असणे.	5000 घासणे.
अधिकारांपासून वंचित राहणे		4-6 महिने
आर्थिक मंजुरी	रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या कलम 4 चे वारंवार उल्लंघन.	5000 घासणे. (जर गुन्हा रस्त्याच्या कडेला असलेल्या कॅमेरा किंवा छायाचित्राने रेकॉर्ड केला असेल तर)
निलंबन वाहन नियंत्रण पासून		1 वर्ष
ठीक आहे	कलम 1 कला. 12.15 - रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे	1500 घासणे.

येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे अनधिकृत मानले जाते जेव्हा ते ठोस चिन्हांकित रेषेच्या छेदनबिंदूतून केले जाते, तसेच जर येणाऱ्या रहदारीच्या एका विभागात असणे हे येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यासारखे मानले जाते, आणि अल्पकालीन ड्राइव्ह म्हणून नाही ओव्हरटेक करण्याच्या निमित्त.

चालू ट्राम ट्रॅकतुम्ही विरुद्ध दिशेने जाऊ शकत नाही, परंतु रस्त्यांच्या कडेला विशेष परवानगी देणारी चिन्हे लावलेली असल्यास तुम्ही त्यांना ओलांडण्यासाठी ओलांडू शकता.

तुमचे टर्न सिग्नल कधी बंद करायचे

नियमांनुसार, ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनचालकाने युक्ती सुरू होताच दिवे बंद केले पाहिजेत.

जर रस्ता एका ओळीत चालवणाऱ्या अनेक कारने व्यापलेला असेल आणि समोरच्या कारला ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरने दिवे बंद केले नाहीत तर याचा अर्थ सर्व सहभागींना असा होईल की ड्रायव्हर दुसऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करू इच्छित आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, डावीकडे वळणे प्रकाश सिग्नल- हे इतर सहभागींसाठी अस्वस्थ करणारे आहेत. त्यामुळे, ओव्हरटेकिंग सुरू झाल्यानंतर किंवा किमान ते पूर्ण झाल्यानंतर लगेचच दिवे बंद होतात.

जेथे दृश्यमानता मर्यादित नाही, तेथे कोणतेही प्रतिबंधात्मक चिन्हे किंवा वाहतूक नियंत्रक सिग्नल नाहीत आणि नियमांमध्ये कोणतेही प्रतिबंध नाहीत, तुम्ही ओव्हरटेक करू शकता.