साइट निरीक्षकाने 1890 मध्ये गॉटलीब डेमलरने तयार केलेल्या डेमलर कंपनीच्या इतिहासाचा अभ्यास केला, जो प्रसिद्ध आहे. मर्सिडीज गाड्या, दोन महायुद्धे, अनेक मोठी संकटे यातून वाचली आणि आता प्रीमियम कार मार्केटमध्ये त्याचे नेतृत्व पुन्हा मिळवले आहे. 1926 मध्ये डेमलरचे विलीनीकरण झाले बेंझ कंपनी& Sie. तेव्हापासून कंपनीला भेट दिली ऑडी मालक, क्रिस्लर, आणि नियंत्रित समभाग देखील मध्ये मित्सुबिशी मोटर्स, Hyundai, SsangYong आणि Tesla.

डेमलर ऑटोमोबाईल चिंता जगभरात ओळखली जाते. याआधी कंपनीला अनेक दशकांची स्पर्धा, दोन महायुद्धे आणि विविध संकटांमधून जावे लागले होते. त्याच वेळी, डेमलर, ज्ञात मर्सिडीज सोडलीआणि इतर ऑटोमोबाईल ब्रँड्सनी, त्याची गुणवत्ता आवश्यकता कधीही कमी केली नाही. आता डेमलर अजूनही जगातील सर्वात मोठ्या वाहन उत्पादकांपैकी एक आहे आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेसह यश मिळविण्याचा प्रयत्न करत आहे.

गॉटलीब डेमलर यांचे चरित्र. डेमलरची निर्मिती

कंपनीचे संस्थापक जर्मन अभियंता आणि उद्योजक गॉटलीब डेमलर होते. त्याचा जन्म जर्मन शहरात 1834 मध्ये शॉर्नडॉर्फ येथे झाला. भविष्यातील उद्योजकाचे वडील बेकर होते. गॉटलीबला मिळाले एक चांगले शिक्षण. सुरुवातीला त्यांनी नियमित शिक्षण घेतले प्राथमिक शाळा, आणि वर शेवटचे वर्गत्याच्या वडिलांच्या विनंतीनुसार, त्याची बदली लॅटिन शाळेत झाली. 1848 मध्ये, डेमलरला गनस्मिथ रीटेलकडे अभ्यास करण्यासाठी पाठवण्यात आले. डेमलरने स्पष्ट अभियांत्रिकी प्रतिभा दाखवून हा व्यवसाय अगदी सहजपणे शिकला.

मग भविष्यातील उद्योजकाने स्टटगार्टमधील व्यावसायिक शाळेत शिकण्याचा निर्णय घेतला. सहसा त्यांनी मोठ्या वयात तिथे शिक्षण घेतले. स्टुटगार्ट शाळेचे संस्थापक फर्डिनांड स्टॅनबीस होते. शाळेतील इतर विद्यार्थ्यांमध्ये त्यांनी डेमलरकडे पाहिले, परंतु त्या वेळी गॉटलीबकडे व्यावहारिक कौशल्ये नव्हती. स्टॅनबीस त्याला मदत करण्याच्या विरोधात नव्हते.

गॉटलीब डेमलर

1853 मध्ये डेमलरला एफ. रोल आणि श्विलके प्लांटमध्ये नोकरी मिळाली हे स्टॅनबीसचे आभार होते. कंपनीचे संचालक फ्रेडरिक मेस्मर होते, ते कार्लस्रुहे पॉलिटेक्निक विद्यापीठात पूर्वीचे यशस्वी शिक्षक होते. प्रतिभावान तरुण तज्ञांना हुशार व्यावसायिक कसे बनवायचे हे त्याला माहित होते. प्लांटने मालवाहू गाड्यांचे उत्पादन केले, पुलांच्या निर्मितीसाठी निविदांमध्ये भाग घेतला आणि इतर अनेक क्षेत्रांमध्ये काम केले.

डेमलर-बेंझ ही ऑटोमोबाईल्स आणि इंजिनची जर्मन उत्पादक आहे. अंतर्गत ज्वलन. कंपनीची स्थापना 1926 मध्ये झाली आणि 1998 मध्ये तिचे रूपांतर डेमलर-क्रिस्लरमध्ये झाले.

निर्मितीचा इतिहास

1880 मध्ये, गॉटलीब डेमलर आणि कार्ल बेंझ यांनी स्वतंत्रपणे हाय-स्पीड इंजिनचा शोध लावला. 1885 मध्ये, डेमलर आणि त्याचा व्यवसाय भागीदार विल्हेल्म मेबॅक यांनी आधुनिक गॅसोलीन इंजिनमध्ये काय विकसित होईल ते विकसित केले.

त्याच वेळी, कार्ल बेंझने सायकल तंत्रज्ञान आणि चार-स्ट्रोक इंजिनचा वापर पहिल्या ऑटोमोबाईल्सपैकी एक तयार करण्यासाठी केला. 1883 मध्ये, अस्थिर व्यावसायिक भागीदार आणि बँकेच्या मागण्यांसह दीर्घ संघर्षानंतर, त्यांनी बेंझ अँड को रेनिशे ​​गॅसमोटोरेन-फॅब्रिकची स्थापना केली. ते जर्मनीतील पहिल्या दोन ऑटोमोबाईल उत्पादकांपैकी एक बनले. 1886 मध्ये, कार्ल बेंझला त्याच्या तीन-चाकी स्वयं-चालित मोटरवॅगनचे पेटंट क्रमांक 37435 मिळाले, ज्याने जग कायमचे बदलले. वाहतूक व्यवस्था. त्याची पत्नी बर्थाने तिच्या पतीच्या कारभारात सक्रिय सहभाग घेतला आणि तिच्या हुंड्याने तिच्या माजी जोडीदाराचे शेअर्स विकत घेतले. तिने नवीन पेटंट कार 120 मैल चालवून बेंझच्या शोधांना प्रोत्साहन दिले.

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ची स्थापना 1890 मध्ये आजीवन व्यावसायिक भागीदार गॉटलीब डेमलर आणि विल्हेल्म मेबॅक यांनी केली होती. 1885 मध्ये त्यांनी अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा शोध लावला आणि 1886 मध्ये त्यांनी मोटारसायकल, बोट आणि स्टेजकोचने यशस्वीरित्या सुसज्ज केले. त्यांची मोटार इतरांपेक्षा लहानच नव्हती, तर खूप शक्तिशालीही होती. आधीच 1892 मध्ये, इंजिनच्या यशानंतर, त्यांनी कार तयार करण्यास सुरवात केली. भागधारकांसोबतच्या मतभेदांमुळे डेमलर आणि मेबॅक यांना व्यवसाय सोडण्यास भाग पाडले. 1894 मध्ये त्यांनी कंपनी परत मिळवली. गॉटलीब 1900 मध्ये मरण पावला आणि मेबॅकने 1907 मध्ये कंपनी सोडेपर्यंत डीएमजी चालवली.

पहिल्या महायुद्धादरम्यान आणि नंतर दोन्ही कंपन्या कार्यरत होत्या. तथापि, व्हर्सायच्या तहावर स्वाक्षरी झाल्यानंतर आलेल्या आर्थिक संकटामुळे ते प्रभावित झाले. बेन्झ अँड सी आणि डीएमजी यांनी 1924 मध्ये परस्पर हितसंबंधांचे रक्षण करण्यासाठी करार केला, जो 2000 पर्यंत लागू राहणार होता. तथापि, 1926 मध्ये पूर्ण विलीनीकरण पूर्ण करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. अशा प्रकारे डेमलर-बेंझचा जन्म झाला. आणि मर्सिडीज-बेंझ एक संयुक्त ऑटोमोबाईल प्रकल्प बनला.

दुसरे महायुद्ध

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, अनेक कंपन्यांप्रमाणे, डेमलर-बेंझने सरकारच्या आदेशानुसार शस्त्रे तयार केली. पोलंडच्या आक्रमणानंतर, नाझींनी ब्लिट्झची तयारी सुरू करण्यासाठी जर्मनीतील बहुतेक औद्योगिक सुविधा ताब्यात घेतल्या.

1936 मध्ये, जर्मन सैन्यासाठी डेमलर-बेंझ इंजिनचे उत्पादन सुरू झाले. पुरेशी उत्पादन क्षमता नसल्यामुळे, त्याच वर्षी बर्लिनजवळ लपलेल्या ठिकाणी बांधले गेले नवीन वनस्पती. 1941 पर्यंत, कंपनीला हे समजले की युद्ध दीर्घकाळ चालणार आहे आणि तिच्या सुविधांवरील नागरी वाहनांचे उत्पादन थांबले.

कामगारांचा तुटवडा असल्याने, डेमलर-बेंझने महिलांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली आणि युद्धकैद्यांचे आणि पश्चिम युरोपीय देशांतून जबरदस्तीने काढून टाकलेल्या नागरिकांचे श्रम देखील वापरले. उत्पादन सुविधांच्या शेजारी बांधलेल्या एकाग्रता शिबिरातील कैद्यांचे श्रम देखील वापरले गेले. युद्धादरम्यान कामगारांना अमानुष वागणूक दिली गेली हे कंपनीने नाकारले नाही आणि नाझींशी असलेले आपले संबंध लपवले नाहीत.

पुनर्प्राप्ती

कंपनीची सर्व परदेशातील मालमत्ता जप्त करण्यात आली आणि युद्धानंतरच्या नुकसान भरपाईसाठी विकली गेली. अशा प्रकारे, ती 20 वर्षांपूर्वी होती त्या राज्यात परतली. डेनाझिफिकेशनने डेमलर-बेंझचे व्यवस्थापन बदलले. मुख्य वनस्पतीदेखभाल केंद्र बनले लष्करी उपकरणेसहयोगी कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी अमेरिकनांकडून परवानगी मिळण्यास एक वर्ष लागले. वनस्पती पुनर्संचयित करण्यासाठी आणखी 2 वर्षे लागली. पुनर्बांधणी पूर्णपणे 1951 मध्ये पूर्ण झाली.

धीमे सुरुवात असूनही, 1947 पर्यंत कंपनीने जर्मनीतील तिच्या सर्व कारखान्यांमध्ये उत्पादन पुन्हा सुरू केले. दोन कंपन्यांनी ट्रकचे उत्पादन सुरू ठेवले. इतर दोन साइट्सवर, उत्पादन क्षेत्र पूर्णपणे नष्ट झाले होते आणि ते पुन्हा तयार करावे लागले. पहिला नफा युद्ध संपल्यानंतर 3 वर्षांनी दिसून आला.

जगभर विस्तार

बरे झाल्यानंतर, कंपनीने वेगाने वाढ केली आणि विक्रीचे विक्रम प्रस्थापित केले. त्याची वाढ केवळ देशांतर्गत जर्मन मागणीमुळेच नव्हे तर निर्यातीमुळेही झाली.

1948 च्या चलन पुनर्रचनेनंतर, पश्चिम जर्मन अर्थव्यवस्थेने विलक्षण औद्योगिक वाढ आणि कमी चलनवाढीच्या काळात प्रवेश केला. पहिल्या महायुद्धानंतर आलेली आर्थिक मंदी आणि धावपळ झालेल्या महागाईच्या हे अगदी विरुद्ध होते. 1954 मध्ये, डेमलर-बेंझची वार्षिक उलाढाल एक अब्ज पर्यंत पोहोचली. प्रमाण मर्सिडीज-बेंझ कार, या काळात विकले गेले, जर्मन आर्थिक चमत्काराच्या प्रतीकांपैकी एक बनले.

1950 पर्यंत, डेमलर-बेंझला स्वतंत्र वितरकांवर अवलंबून राहणे भाग पडले, परंतु हे धोकादायक आणि कुचकामी होते, म्हणून त्यांनी स्वतःचे वितरण नेटवर्क विस्तारण्यास सुरुवात केली. 1955 पर्यंत, जगभरात 178 सामान्य वितरक होते.

डेमलर-बेंझने त्याचा विस्तार करण्याची संधी घेतली उत्पादन क्षमताआंतरराष्ट्रीय बाजारात. याचा परिणाम वेगवान आंतरराष्ट्रीय विस्ताराचा काळ होता. ब्राझील, अर्जेंटिना आणि भारतात कारखाने सुरू झाले. या देशांच्या सरकारांना, आयात परवान्याच्या बदल्यात, स्थानिक संसाधनांचा वापर आवश्यक होता. इराण, तुर्की आणि दक्षिण आफ्रिकेपर्यंत उत्पादनाचा विस्तार झाला.

यूएसए वर विजय

या कालावधीत कंपनीच्या यशातील सर्वात मोठा घटक म्हणजे कंपनीची प्रगती अमेरिकन बाजार. उत्तर अमेरिकन शाखेची स्थापना 1955 मध्ये झाली. डेमलर-बेंझने ऑस्ट्रियन लक्झरी कार आयातदार मॅक्स हॉफमनसोबत काम करण्यास सुरुवात केली, जो न्यूयॉर्कमध्ये होता. भागीदाराने मर्सिडीज-बेंझ 300SL गुल विंग संपूर्ण युनायटेड स्टेट्समधील डीलर्सना विकण्याची ऑफर दिली. कार इतकी लोकप्रिय होती की उत्पादित सर्व 300SL मॉडेलपैकी 80% अमेरिकन ग्राहकांना विकले गेले.

मोटारस्पोर्ट्सने अत्याधुनिक ग्राहकांसाठी कारचे निर्माता म्हणून मर्सिडीज-बेंझची प्रतिष्ठा प्रस्थापित करण्यास मदत केली. डेमलर-बेंझने सर्वात प्रसिद्ध मोटर रेसिंगमध्ये भाग घेतला. उदाहरणार्थ, कंपनीने Carrera Panamericana Mexico तसेच ग्रँड प्रिक्स रेसिंगमध्ये भाग घेतला. वापरकर्त्यांच्या पुनरावलोकनांनुसार, स्पर्धांमधील यशामुळे मर्सिडीजची तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत लक्झरी कार म्हणून प्रतिष्ठा मजबूत करण्यात मदत झाली.

युद्धानंतरच्या काळात कंपनीच्या वाढीचे इंजिन व्यावसायिक वाहने होती. 1949 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ एल 3250 सादर करण्यात आली त्याच वर्षी, फेडरल रिपब्लिक ऑफ जर्मनीची निर्मिती पूर्ण झाली. नव्या प्रजासत्ताकाची मागणी केली नवीन प्रणाली सार्वजनिक वाहतूक, आणि अत्यंत आवश्यक उत्पादन ट्रकआणि डेमलर-बेंझ बसेस.

स्थिर नेता

1960 च्या दशकात, मागील दशकातील आर्थिक तेजीने डेमलर-बेंझला स्थिरता प्रदान केली. 1970 च्या दशकात, 1973 च्या तेल संकटामुळे वाहन उद्योगाला संकटाचा सामना करावा लागला. अनेक सरकारांनी निर्मात्यांना परकीय तेलावरील त्यांचे अवलंबित्व तोडण्यासाठी इंधन-कार्यक्षम वाहने तयार करण्यास भाग पाडले आहे. तरीही, जर्मन कंपनीने आपले स्थान कायम ठेवले. युरोपमध्ये, ते लक्झरी कार, बस आणि ट्रकच्या बाजारपेठेत आघाडीवर आहे.

आंतरराष्ट्रीय विस्ताराने देशांतर्गत विस्ताराला मार्ग दिला. 1960 आणि 1970 मध्ये अनेक वनस्पतींचा विस्तार करण्यात आला. नवीन उत्पादने दिसू लागली आहेत. आर्थिक स्थिरता असूनही, डेमलर-बेंझच्या व्यवस्थापनात मोठे बदल झाले आहेत. कंपनीचे 14% शेअर्स कुवैती सरकारला आणि आणखी 29% ड्यूश बँकेला विकले गेले.

1950 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून डेमलर-बेंझची झपाट्याने वाढ झाली. पण बाजारातील हिस्सा राखण्यासाठी कंपनीला नवनवीन गोष्टींची गरज आहे. हा अग्रगण्य आत्मा 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात त्याच्या स्थापनेपासून अस्तित्वात आहे आणि 100 वर्षांहून अधिक काळ चालू आहे. या कालावधीत झालेल्या डझनभर तांत्रिक प्रगतीपैकी काही पुढील गोष्टी आहेत:

• डेमलर-बेंझने इतर उत्पादकांच्या खूप आधी CFCs न वापरता हवामान नियंत्रणासह मॉडेल्स तयार करण्यास सुरुवात केली.
• जास्तीत जास्त साठी कार्यक्षम कामकार एक नेटवर्क वापरते जे तिच्या सर्व सिस्टमला जोडते. हे वैशिष्ट्य 1992 मध्ये मानक बनले. हे तंत्रज्ञान बॉशने औद्योगिक वापरासाठी तयार केले होते, परंतु डेमलर-बेंझने इतर ऑटोमेकर्सच्या काही वर्षांपूर्वी ते आपल्या लक्झरी कारसाठी स्वीकारले.

- (क्रिस्लर), अमेरिकन कार कंपनी, कार आणि ट्रक (क्रिस्लर, डॉज, प्लायमाउथ, ईगल ब्रँड्स) च्या उत्पादनात माहिर आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक आणि एरोस्पेस उत्पादने देखील तयार करते. कंपनीचे मुख्य कार्यालय ऑबर्न येथे आहे... ... विश्वकोशीय शब्दकोश

- "डेमलर बेंझ", जर्मन औद्योगिक कंपनी, 1998 पासून ट्रान्सनॅशनल कॉर्पोरेशन डेमलर क्रिस्लरचा भाग आहे. मुख्यालय स्टटगार्ट येथे आहे. कार, ​​ट्रक आणि बसच्या उत्पादनात माहिर आहे. द्वारे…… विश्वकोशीय शब्दकोश

क्रिस्लर (क्रेसलर): क्रिस्लर कॉर्पोरेशन क्रिस्लर बिल्डिंग (क्रिसलर बिल्डिंग) डेमलर क्रिस्लर क्रिस्लर आडनाव: क्रिसलर, फ्रिट्झ क्रिस्लर, जॉर्ज क्रिस्लर, वॉल्टर पर्सी ... विकिपीडिया

क्रिस्लर- यूएस ऑटोमोबाईल कंपनी; 1925 मध्ये स्थापना केली. सध्या, तो DaimlerChrysler AG चिंतेचा भाग आहे. W. P. Chrysler च्या नावावरून हे नाव ठेवण्यात आले आहे. वॉल्टर पर्सी क्रिस्लर वॉल्टर पर्सी क्रिस्लर (1875-1940) अमेरिकन उद्योगपती, संस्थापक... ... eponyms च्या प्राक्तन. शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक

- (डॉज), ऑटोमोबाईल चिंता डेमलर क्रिस्लरची शाखा. शाखेचे मुख्य कार्यालय हायलँड पार्क (डेट्रॉईटचे उपनगर) येथे आहे. डॉज लोगो वारंवार बदलला, परंतु बहुतेकदा लोगोमध्ये मेंढ्याचे डोके दिसून आले. त्याचे स्वरूप संबंधित आहे ... विश्वकोशीय शब्दकोश

स्वयं-चालित वाहतूक वाहन, सामान्यतः चाकांवर (कमी वेळा हाफ-ट्रॅक), त्याच्या स्वत: च्या इंजिनद्वारे चालविले जाते. प्रवासी वाहने (प्रवासी कार, बस), मालवाहू वाहने, विशेष वाहने (अग्निशामक, रुग्णवाहिका, ट्रक क्रेन, ऑटो शॉप... तंत्रज्ञानाचा विश्वकोश

इंधन कोशिका, गॅल्व्हॅनिक पेशी ज्यात रेडॉक्स प्रतिक्रियेला विशेष जलाशयांमधून सतत अभिकर्मक (इंधन, उदा. हायड्रोजन आणि ऑक्सिडायझर, उदा. ऑक्सिजन) पुरवठा केला जातो. सर्वात महत्वाचा घटक...... विश्वकोशीय शब्दकोश

निर्देशांक: 53°20′50″ N. w 8°35′29″ E. d. / 53.347222° n. w ८.५९१३८९° ई. d. ... विकिपीडिया

विकिपीडियावर हे आडनाव असलेल्या इतर लोकांबद्दल लेख आहेत, मेयर पहा. Meier, Richard Richard Meier... Wikipedia

दुसऱ्या दिवशी लिओनिद परफ्योनोव टीव्ही शो मध्ये "दुसरा दिवस" ​​शैलीतील गैर-राजकीय बातम्यांचा कार्यक्रम (1990 1994), ऐतिहासिक मालिका (1994 2001), माहिती विश्लेषणात्मक कार्यक्रम (2001 2004) लेखक लिओनिड परफ्योनोव्हचे संचालक झानिक फैझिव्ह ... विकिपीडिया

पुस्तके

• पुस्तक: DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000), इंजिनांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी मॅन्युअल / सूचना. डेट्रॉइट डिझेल MBE 4000 40; मर्सिडीज-बेंझ OM 460 LA 41;… इंजिनांसाठी सेवा आणि दुरुस्ती पुस्तिका

जर्मन चिंता बेंझ-डेमलर, ज्यांचे मुख्य क्रियाकलाप कारचे उत्पादन आहे, त्याचा मोठा इतिहास आहे. दोन कंपन्यांच्या विलीनीकरणाच्या वेळी ते उद्भवले. त्यापैकी एक बेंझ होता आणि दुसरा डेमलर-मोटोरेन गेझेलशाफ्ट होता. त्यांच्या इतिहासाच्या सुरूवातीस, हे उत्पादक स्वतंत्रपणे विकसित झाले. त्याच वेळी, के. बेंझ आणि जी. डेमलर यांनी तयार केलेल्या कंपन्या होत्या मोठे यश. तथापि, 1926 मध्ये ते एकत्र आले. अशी कथा सुरू झाली डेमलर-बेंझ चिंता. आज, ही जर्मन ऑटोमेकर, ज्यांचे मुख्यालय स्टटगार्ट येथे आहे, उत्पादन करते प्रसिद्ध ब्रँड"मर्सिडीज".

ऑटोमोटिव्ह मॅन्युफॅक्चरिंगचे नवीन युग

आपल्यापैकी बऱ्याच जणांना हे नाव माहित आहे की हे जर्मन अभियंता आणि शोधक योग्यरित्या मशीनच्या उत्पादनात अग्रणी मानले जाते. बेन्झ 1885 मध्ये प्रसिद्ध झाले. जर्मन अभियंत्याने केवळ विकसितच केले नाही तर जगातील पहिले बेंझ कारअंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे समर्थित.

29 जानेवारी 1886 रोजी त्याला त्याच्या ब्रेनचल्डसाठी पेटंट मिळाले. ही तारीख अजूनही ऑटोमोबाईल उत्पादन युगाची सुरुवात मानली जाते.

नवीन कंपनीची निर्मिती

तीन वर्षांनंतर, जर्मन अभियंत्याचा शोध पॅरिसमध्ये सादर करण्यात आला. येथे 1889 मध्ये द कार प्रदर्शन, ज्याने डेमलर उत्पादने देखील प्रदर्शित केली. परंतु, दुर्दैवाने, त्यानंतर विक्रीचे प्रमाण वाढले नाही. 1890 मध्ये सर्व काही बदलले, जेव्हा अनेक जर्मन कंपन्याबेंझ कारच्या निर्मितीमध्ये रस निर्माण झाला. त्याच वेळी, एका कंपनीची स्थापना केली गेली ज्याने फक्त त्याचे ब्रेनचाइल्ड तयार केले.

त्यानंतरच्या वर्षांत, जर्मन शोधकर्त्याने नवीन प्रकल्पांवर काम करणे थांबवले नाही. त्याच्या प्रयत्नांचा परिणाम म्हणजे 2-सिलेंडर क्षैतिज इंजिनचा विकास. 1900 पर्यंत, बेंझ कंपनीने ग्राहकांमध्ये उच्च लोकप्रियता मिळवली होती. हे शक्य झाले कारण त्यांनी तयार केलेल्या कारचे उच्च क्रीडा परिणाम होते.

गॉटलीब डेमलर

हे प्रसिद्ध औद्योगिक डिझायनर आणि अभियंता देखील ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक प्रतिष्ठित व्यक्तिमत्त्व आहे. गॉटलीब डेमलरने त्याचा व्यावसायिक भागीदार विल्हेल्म मेबॅच सोबत मिळून एक लहान इंजिन उत्पादनाची स्थापना केली. हे कॅनस्टॅड शहरात स्थित होते.

केवळ त्याच्या स्वतःच्या सैद्धांतिक गणनेच्या आधारे, डेमलरने अर्ध्या क्षमतेचे सिंगल-सिलेंडर इंजिन तयार केले. अश्वशक्ती s प्रसिद्ध अभियंता विजेच्या शक्तीवर विश्वास ठेवत नाही. म्हणूनच त्याने त्याचे इंजिन इग्निशनसह सुसज्ज केले, ज्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व आधुनिक डिझेल इंजिनमध्ये आढळते.

नव्याने शोधलेली यंत्रणा लाकडापासून बनवलेल्या खास डिझाइन केलेल्या दुचाकी युनिटवर बसवण्यात आली. इतिहासातील ही पहिली मोटरसायकल होती.

1889 मध्ये, डेमलर आणि मेबॅक कंपनीने आपली पहिली कार जवळजवळ सुरवातीपासून तयार केली. त्याच वेळी, मध्ये नवीन गाडीप्रथमच, इतर वाहनांचे पार्ट वापरले गेले नाहीत. पहिली डेमलर कार ताशी दहा मैल इतक्या वेगाने धावण्यास सक्षम होती.

1890 मध्ये, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) ची स्थापना झाली. त्याच कालावधीत, प्रसिद्ध तीन-बिंदू तारेच्या रूपात त्याचा लोगो तयार केला गेला. पौराणिक कथेनुसार ट्रेडमार्क, या चिन्हाचा अर्थ सर्वात शक्तिशाली आणि सर्वोत्तम मोटर्सहवेत, जमिनीवर आणि पाण्यात.

कंपनीच्या विकासाचा एक नवीन टप्पा

प्रसिद्ध शोधक आणि डीएमजी कंपनीचे प्रमुख 1900 मध्ये मरण पावले. त्यांच्या मृत्यूनंतर, त्यांचा मुलगा पॉल याने कौटुंबिक व्यवसाय चालू ठेवला. उत्कृष्ट अभियंता असल्याने त्यांनी कंपनीचे व्यवस्थापन हाती घेतले. हे मशीन सर्व भागांच्या नेहमीच्या व्यवस्थेसाठी प्रदान केले.

अशा प्रकारे, रेडिएटर आणि इंजिन हुड अंतर्गत स्थापित केले गेले आणि ड्राइव्ह चालविली गेली मागील चाकेगियर ट्रान्समिशन वापरुन. कार चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती, ज्याची शक्ती 35 अश्वशक्ती होती. हे मॉडेल दोन-सीटर रेसिंग कार होते आणि कंपनीच्या ऑस्ट्रियन सह-मालक मर्सिडीजच्या मुलीच्या नावावरून तिचे नाव होते. या गाडीला रुंद होता व्हीलबेस, गुरुत्वाकर्षण कमी केंद्र आणि उतार सुकाणू स्तंभ. त्याच्यापैकी आणखी एक विशिष्ट वैशिष्ट्यएक "हनीकॉम्ब" कूलर दिसला. युनिटचे वजन 900 किलोग्रॅम होते आणि ते ताशी 80 किलोमीटर वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होते.

सैन्यात सामील होणे

एका विशिष्ट वेळेपर्यंत, बेंझ आणि डेमलरची नावे एकमेकांशी स्पर्धा करणाऱ्या विविध कंपन्यांशी संबंधित होती. तथापि, पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतरचा काळ दोन्ही कंपन्यांसाठी कठीण झाला. ही अशी वेळ होती जेव्हा कारची विक्री त्यांच्या नीचांकी पातळीवर आली. परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, उत्पादकांनी सैन्यात सामील होण्याचा निर्णय घेतला. 1924 मध्ये, कंपन्यांनी स्पर्धा थांबवण्यासाठी आणि सहकार्य सुरू करण्यासाठी करार केला. दोन वर्षांनंतर कंपन्यांचे विलीनीकरण झाले. जागतिक बाजारपेठेत एक नवीन कंपनी आली आहे - डेमलर-बेंझ एजी. हे सहकार्य ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात मजबूत आणि सर्वात लांब असल्याचे दिसून आले. बेंझ-डेमलर चिंतेने कारचे उत्पादन 1998 पर्यंत चालू ठेवले.

सहयोगी मॉडेल

त्याच्या अस्तित्वाच्या अगदी सुरुवातीपासूनच, नवीन तयार केलेल्या कंपनीने सक्रिय क्रियाकलाप सुरू केले. मर्सिडीज-बेंझ आहे नवीन ब्रँड, जे ग्राहकांना सादर केले होते.

नवीन तयार केलेल्या बेंझ-डेमलर कंपनीने उत्पादित केलेली पहिली कार के-ब्रँडची कार होती ज्यामध्ये 160 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 6.2 लीटरचे इंजिन होते. पुढे, मर्सिडीज SSK आणि SSKL बाजारात दाखल झाल्या. या दोन मॉडेल्सचे डिझायनर हॅन्स निबेल होते.

याव्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स कारच्या व्यतिरिक्त, बेंझ-डेमलर ऑटो चिंता वापरकर्त्यांना परिवर्तनीय ऑफर करते, तसेच त्यामध्ये लॉन्च झालेल्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनरॅलींगसाठी अनुकूल असलेल्या शरीरासह कार.

यशस्वी कार्य

दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी, जर्मन औद्योगिक कंपनीने अनेक मॉडेल्स सोडण्यास व्यवस्थापित केले ज्याने ग्राहकांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळविली. ही मर्सिडीज SSK आहे. हे 1930 मध्ये रिलीज झाले. 1934 मध्ये रिलीज झालेली मर्सिडीज 770 मॉडेल देखील लोकप्रिय होती त्याच वेळी, डिझेल इंजिन असलेली पहिली कार रिलीज झाली.

परंतु विशेष प्रसिद्धी 18-80 एलएस मॉडेलकडे गेली. ही मर्सिडीज आहे, जिला Nürburg 460 म्हणून ओळखले जाते. 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज ही कार 1928 मध्ये प्रसिद्ध झाली होती. कमाल शक्तीया कारचे इंजिन 80 अश्वशक्तीचे होते. इंजिनचा वेग प्रति मिनिट 3400 होता.

1930 मध्ये, 500K आणि 540K ब्रँडच्या रोडस्टर कारचे उत्पादन देखील स्थापित केले गेले. 1936 ते 1940 या काळात इ.स. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनडिझेल मर्सिडीज 260D चे पहिले मॉडेल. या कार 45 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज होत्या आणि त्यांचे व्हॉल्यूम 2.5 लिटर होते.

1937 मध्ये, 320 मॉडेलची कार कंपनीने परिवर्तनीय आणि कूप या दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली होती. 3.4 लीटर इंजिन असलेल्या यापैकी काही गाड्या जर्मन सैन्यात वापरल्या गेल्या. या काळात, प्रवासी कार व्यतिरिक्त, कंपनीने ट्रकचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली.

युद्धोत्तर काळ

शत्रुत्व संपल्यानंतर बेंझ-डेमलर चिंतेने आपले कार्य चालू ठेवले. कंपनीने त्वरीत नष्ट झालेले कारखाने पुनर्संचयित केले आणि आधीच 1947 मध्ये एक नवीन मॉडेल जारी केले - 170. ही मर्सिडीज सुसज्ज होती. चार-सिलेंडर इंजिन, ज्याची शक्ती 52 अश्वशक्ती होती.

लवकरच दुसरे मॉडेल ग्राहक बाजारपेठेत सोडण्यात आले, जे मागील सर्व मॉडेलपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न होते. ही एक मर्सिडीज 300 लिमोझिन आहे जी क्रॉस केलेल्या बीमच्या रूपात एका फ्रेमवर तयार केली गेली आहे. ही मर्सिडीज 115 अश्वशक्तीच्या 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. पुढे, 219 चे मॉडेल बाजारात आले कमी गुणवत्ता, ज्याने चिंतेला तुलनेने स्वस्त असलेल्या कारचे उत्पादन आयोजित करण्याची परवानगी दिली.

पंख असलेले मॉडेल

बेंझ-डेमलर चिंतेद्वारे उत्पादित मोठ्या संख्येने कारपैकी, मर्सिडीज 300 एसएल कूप मॉडेल विशेषतः उल्लेखनीय आहे. डिझाइनरांनी या कारला छताच्या काही भागासह उघडणारे विचित्र “पंख असलेले” दरवाजे सुसज्ज केले. हे पहिले होते स्पोर्ट कार, युद्धानंतर तयार केले. 1954 मध्ये असामान्य वाहननवीन रोड आवृत्तीमध्ये रिलीझ केले गेले.

इतर कारमध्ये 300 SL कूप मॉडेलकेवळ त्याच्या असामान्य दरवाजेच नाही तर बाहेरही उभे आहे शक्तिशाली मोटर 215 अश्वशक्तीवर. ही कार ताशी 250 किलोमीटरचा वेग गाठण्यास सक्षम होती.

1957 मध्ये, कंपनीने नवीन मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले, 300 एसएल रोडस्टर, ज्याचे मालक स्वतः एल्विस प्रेस्ली होते.

प्रतिष्ठित कंपनीच्या गाड्या

बेंझ-डेमलरच्या इतिहासात अनेक प्रतिष्ठित मॉडेल्सचा समावेश आहे. त्यापैकी सर्वात प्रतिष्ठित एस-क्लासमध्ये एकत्रित आहेत. बहुतेक आरामदायक गाड्या"C" चिन्हाद्वारे ओळखले जाऊ शकते. कंपनीने 1993 मध्ये या लाइनचे पहिले मॉडेल तयार केले. परंतु बिझनेस क्लास गाड्या “E” चिन्हाने तयार केल्या जातात.

आज, बऱ्याच मर्सिडीज-बेंझ कार तयार केल्या जातात. परंतु, एका किंवा दुसऱ्या वर्गाशी संबंधित असले तरीही, ते सर्व उत्कृष्टपणे एकत्रित आणि विश्वासार्ह आहेत, ज्यामुळे कंपनीला बाजारात उच्च प्रतिष्ठा राखता येते.

ऑटोमोटिव्ह सुपरजायंट

1998 मध्ये एक महत्त्वाची घटना घडली. अमेरिकन कंपनी क्रिस्लर कॉर्पोरेशन आणि युरोपियन निर्मातामर्सिडीज कारने एक नवीन संयुक्त चिंता निर्माण केली आहे. याचा परिणाम म्हणून ए नवीन कंपनी. त्याचे नाव "डेमलर क्रिस्लर" सारखे वाटले. प्रत्येकाने हा करार अतिशय फायदेशीर मानला आणि त्याची तुलना स्वर्गात केलेल्या लग्नाशी केली. आणि आश्चर्य नाही. तथापि, त्या वेळी क्रिस्लर कंपनी अत्यंत फायदेशीर होती आणि डेमलर-बेंझ कंपनी अत्यंत प्रतिष्ठित आणि प्रतिष्ठित उत्पादनात जागतिक नेता म्हणून ओळखली जात होती. महागड्या गाड्या. त्यामुळेच नव्याने निर्माण झालेल्या महामंडळाला जागतिक सुपरजायंट मानले जाऊ लागले.

तथापि, डेमलर क्रिस्लर कंपनी केवळ दहा वर्षे टिकली. याचे कारण अमेरिकन भागीदारांची अस्थिर आर्थिक स्थिती होती. परिस्थिती सुधारण्यासाठी, व्यवस्थापन जर्मन निर्माताक्रिस्लरच्या मालकीच्या शेअर्सचा काही भाग कारने विकला. यानंतर, चिंतेने त्याचे नाव बदलून डेमलर एजी केले. आणि याचा मुख्य ब्रँड प्रसिद्ध निर्मातामर्सिडीज-बेंझ कार बनली.

आधुनिक ब्रँड

डेमलर एजीने आज उत्पादित केलेल्या जर्मन कार मॉडेल, त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, कमी इंधन वापर आहे. याव्यतिरिक्त, ते अतिशय विश्वासार्ह, सुरक्षित आहेत आणि प्रतिष्ठित कारचे स्वप्न पाहणाऱ्या खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कंपनीच्या कार नेहमीच मोठ्या प्रमाणात ओळखल्या जातात. याव्यतिरिक्त, या कारमध्ये सर्वात लांब प्रवास देखील उत्तम प्रकारे सहन केला जातो.

आज, सर्वात लोकप्रिय कार त्या कमी आहेत किंमत श्रेणीआणि C आणि E वर्गाशी संबंधित आहेत. तथापि, ते त्यांचे स्थान आणि अधिक गमावत नाहीत प्रतिष्ठित ब्रँड. अशा प्रकारे, G, S आणि M वर्गाच्या कार बऱ्याचदा मोठ्या कंपन्यांचे प्रशासन प्रमुख आणि संचालक खरेदी करतात.

मर्सिडीज लाइनअपमध्ये मिनी कारचाही समावेश आहे. अ वर्गाच्या या गाड्या आहेत कॉम्पॅक्ट आकार, उच्च गुणवत्ता आणि सुरक्षितता पातळी राखताना.

एक ट्यूनिंग विभाग तयार केला गेला आहे आणि सर्वात मागणी असलेल्या ग्राहकांसाठी कार्यरत आहे. कारच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या आवृत्त्यांची निर्मिती हे त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे. विभागाचे विशेषज्ञ स्वतः तयार करतात AMG इंजिन. या मोटर्स ज्या अभियंत्याने तयार केल्या त्याच्या स्वाक्षरी असलेल्या लेबलद्वारे ओळखल्या जातात.

आज, कॉर्पोरेशन संस्थांच्या संपूर्ण संकुलात स्थित आहे, त्यापैकी सर्वात लक्षणीय मर्सिडीज-बेंझ संग्रहालय आहे. कंपनीचे मुख्यालयही शहरात आहे.

जगभर प्रसिद्ध जर्मन चिंताअसलेल्या कार तयार करण्याचा प्रयत्न करतो दीर्घकालीनऑपरेशन आणि उच्च कार्यक्षमता. म्हणूनच हुडवर परिचित तीन-पॉइंटेड तारा असलेल्या सर्व कार पूर्वीप्रमाणेच आपल्या ग्रहावरील सर्वात प्रतिष्ठित मानल्या जातात. सप्टेंबर 2011 मध्ये, कंपनीने इतका मोठा आणि समृद्ध इतिहास असलेल्या ब्रँडच्या निर्मितीचा एकशे पंचवीसवा वर्धापन दिन साजरा केला.

त्याच्या मूळ कंपनीचे अनुसरण करून, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिस आणि सिक्युरिटीज अँड मार्केट्स कमिशनने डेमलर एजी विरुद्ध लाचखोरीचे आरोप मान्य केले.

जर्मन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग चिंता डेमलर एजी ही उलाढालीच्या बाबतीत जर्मनीतील सर्वात मोठी कंपनी आहे आणि जगातील आघाडीच्या ऑटोमेकर्सपैकी एक आहे.

ऑटोमेकरची मालकी अशी आहे कार ब्रँड"मेबॅक" सारखे मर्सिडीज बेंझ" (मर्सिडीज-बेंझ) आणि "स्मार्ट".
मुख्यालय स्टटगार्ट येथे आहे. कंपनीचा इतिहास 1886 मध्ये जर्मनीमध्ये सुरू झाला, जेव्हा गॉटलीब डेमलर आणि कार्ल बेन्झ यांनी जगातील पहिल्या "गॅसोलीनवर चालणाऱ्या तीन-चाकी गाडीचे" पेटंट घेतले.

1926 मध्ये, दोन स्वतंत्र कंपन्या Daimler Motoren Gesellschaft आणि Benz & Cie एका युनियनमध्ये विलीन झाल्या - Daimler-Benz AG.

12 नोव्हेंबर 1998 रोजी, यूएस ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील "तीन मोठ्या" पैकी एक असलेल्या कंपनीच्या डेमलर-बेंझ एजीने संपादन केल्यामुळे - क्रायस्लर एलएलसी, डेमलर क्रिसलर एजी चिंता निर्माण झाली.

14 मे 2007 रोजी, DaimlerChrysler AG ने विभागाच्या 80.1% समभागांची विक्री करण्याची घोषणा केली. क्रिस्लर गट$7.4 अब्ज खाजगी अमेरिकन गुंतवणूक निधी Cerberus Capital Management, L.P. 3 ऑगस्ट 2007 रोजी हा व्यवहार पूर्ण झाला. 4 ऑक्टोबर 2007 रोजी, DaimlerChrysler AG चे नाव बदलून Daimler AG करण्यात आले.

चिंताचे 17 देशांमध्ये असेंब्ली प्लांट आहेत.

8 डिसेंबर 1994 रोजी 100 टक्के परदेशी भांडवल असलेले रशियन एंटरप्राइझ "डेमलर क्रिस्लर ऑटोमोबाइल्स आरयूएस" तयार केले गेले. उपकंपनीरशियामधील डेमलर-बेंझ एजी चिंता. हा उपक्रम रशियामध्ये उघडणारी पहिली विदेशी ऑटोमोबाईल कंपनी बनली.

10 डिसेंबर 2007 पासून, चिंतेचे नाव बदलून डेमलर एजी केले गेले, रशियन विभागाला मर्सिडीज-बेंझ आरयूएस सीजेएससी असे म्हणतात.

Daimler AG कडे देखील 85% शेअर्स आहेत जपानी मित्सुबिशीफुसो ट्रक आणि बस, ब्रिटिश मॅकलॅरेन ग्रुपचे 40% शेअर्स, अमेरिकन क्रिस्लर होल्डिंग एलएलसीचे 19.9%, अमेरिकन 10% टेस्ला मोटर्सआणि 7% भारतीय टाटा मोटर्स लि.

12 डिसेंबर 2008 रोजी, डेमलरने रशियन ट्रक उत्पादक KAMAZ OJSC मध्ये $250 दशलक्षमध्ये 10% हिस्सा विकत घेतला.

रशियन ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझच्या आर्थिक क्रियाकलापांचे सकारात्मक परिणाम झाल्यास 2012 मध्ये आणखी 50 दशलक्ष डॉलर्सच्या अतिरिक्त देयकाची तरतूद कराराने केली आहे.

2009 च्या शेवटी, रशियन टेक्नॉलॉजीजचे प्रमुख आणि KAMAZ च्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, सर्गेई चेमेझोव्ह यांनी सांगितले की डेमलर त्याच्या खरेदीच्या समान पातळीवर कामझचे आणखी 5-6% शेअर्स खरेदी करण्यासाठी वाटाघाटी करत आहे. 2008 मध्ये कंपनीचे 10% शेअर्स.

12 मार्च 2010 रोजी, चेमेझोव्हने नोंदवले की जर्मन ऑटोमोबाईल चिंता Daimler AG ने KAMAZ मधील 1% हिस्सा खरेदी करण्याचा करार पूर्ण केला आहे. डेमलर KAMAZ भांडवलात आपला हिस्सा 11% पर्यंत वाढवेल.

2009 च्या शेवटी, कामाझ आणि डेमलर यांनी कार आणि बसच्या उत्पादनासाठी दोन संयुक्त उपक्रम - फुसो कामझ ट्रक्स रुस आणि मर्सिडीज बेंझ ट्रक्स वोस्टोक - तयार करण्यासाठी करारांवर स्वाक्षरी केली.

26 मार्च 2010 रोजी, NHK ब्रॉडकास्टरने नोंदवले की जर्मन ऑटोमेकर डेमलर आणि फ्रँको-जपानी ऑटोमेकर रेनॉल्ट निसान 3% भांडवली विनिमयावर आधारित युतीच्या वाटाघाटीच्या अंतिम टप्प्यात प्रवेश केला.

युती भागांचे संयुक्त परिसंचरण, इलेक्ट्रिक वाहनांचा विकास आणि परस्पर आधारावर शेअर्सची देवाणघेवाण करण्याची तरतूद करते. आधीच अस्तित्वात असलेली रेनॉल्ट-निसान युती जर्मन ऑटोमेकरमध्ये 3% भागभांडवल विकत घेईल. डेमलर, या बदल्यात, रेनॉल्ट आणि निसानमध्ये 3% स्टेक विकत घेईल.

जर युतीचा निष्कर्ष काढला गेला तर, दरवर्षी 8.59 दशलक्ष कार विक्रीसह फोक्सवॅगन सुझुकी ऑटोमेकर आणि जपानी ऑटोमेकर नंतर जगातील तिसरी सर्वात मोठी ऑटो कंपनी उदयास येईल. टोयोटा मोटर 7.81 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रीसह सह. नवीनची एकत्रित विक्री ऑटोमोबाईल युती 7.68 दशलक्ष कार असू शकतात.

2009 च्या शेवटी, डेमलर एजीला मोठे नुकसान झाले - 2.64 अब्ज युरो.

2008 च्या अखेरीस कंपनीने कमावलेल्या निव्वळ नफ्याच्या 1.4 अब्ज युरोशी ऑटो उद्योगासाठी संकट वर्षासाठी प्रकाशित केलेला आकडा तीव्र विरोधाभास आहे.

2009 मध्ये कंपनीने 1.55 दशलक्ष कार विकल्या. हे 2008 (2.07 दशलक्ष युनिट) पेक्षा 25% कमी आहे. त्याचा बहुतांश भाग युनिटवर पडला मर्सिडीज बेंझकार (मेबॅच, स्मार्ट आणि मर्सिडीज-बेंझ एकत्र करते), ज्यापैकी जवळजवळ 1.1 दशलक्ष युनिट्स विकल्या गेल्या (एक वर्षापूर्वी - 1.27 दशलक्ष कार).
कंपनीने जागतिक आर्थिक संकट आणि प्रतिकूल वातावरणामुळे त्याच्या कामगिरीत लक्षणीय घट झाल्याचे श्रेय दिले, ज्यामुळे जगभरातील कारची मागणी कमी झाली.

23 मार्च 2010 रोजी, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिसने जर्मन ऑटोमेकर विरुद्ध वॉशिंग्टन कोर्टात खटला दाखल केला, डेमलर एजीने "कमीतकमी 22 देशांमध्ये परदेशी जबाबदार पक्षांना लाखो डॉलर्सची शेकडो अयोग्य पेमेंट केल्याचा आरोप केला. "

लाच देण्यामागचा उद्देश सरकारी ग्राहकांशी करार पूर्ण करणे सुनिश्चित करणे हा होता, असा युक्तिवाद मंत्रालयाने केला.
1998 ते 2008 या कालावधीत ज्या देशांची यादी, फिर्यादीनुसार, निधी "गेला". , रशिया, चीन, इजिप्त, ग्रीस, इराक, तुर्की, तुर्कमेनिस्तान, उझबेकिस्तान आणि इतर राज्ये आहेत.

2 एप्रिल 2010 रोजी, ऑटोमेकर डेमलर एजीच्या प्रतिनिधींनी अमेरिकन न्यायालयात लाचखोरीच्या आरोपांची वैधता मान्य केली आणि $185 दशलक्ष देण्याचे मान्य केले, ज्यात $93.6 दशलक्ष दंड आणि $91.4 दशलक्ष बेकायदेशीरपणे मिळवलेल्या नफ्याच्या परताव्याच्या रूपात होते.

जर्मन ऑटोमेकर डेमलर एजी, सीजेएससी मर्सिडीज बेंझ आरयूएसच्या रशियन विभागाने, मूळ कंपनीचे अनुसरण करून, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिस आणि सिक्युरिटीज अँड मार्केट्स कमिशनने डेमलर एजी विरुद्ध आणलेले लाचखोरीचे आरोप देखील मान्य केले.