साठी तेल निवडत आहे आधुनिक ड्रायव्हर- ही सोपी बाब नाही: तुम्हाला तुमचे बजेट वाचवायचे आहे आणि उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन खरेदी करायचे आहे. आज, तज्ञ तेल निवडण्याबद्दल अतिशय विशिष्ट शिफारसी देतात आणि अनुभवी वाहनचालक नक्कीच त्यांचे ऐकतात. खरं तर, फक्त निर्माता निवडणे बाकी आहे, परंतु हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके सोपे नाही. जो त्याचा आदर करतो आणि त्याची कदर करतो लोखंडी घोडा, त्याच्यासाठी “अन्न” खरेदी करण्याचा प्रयत्न करतो उच्चभ्रू वर्ग- कृत्रिम तेल. परंतु बऱ्याचदा संपूर्ण सिंथेटिक स्वाक्षरी असलेल्या चमकदार डब्यात अजिबात द्रव नसतो जे काळजी करणाऱ्या कार उत्साही व्यक्तीने पहावे. समस्या अशी आहे की रशियन कायदे अद्याप तेलांच्या श्रेणीकरणासाठी प्रदान करत नाहीत, परंतु आधुनिक बाजारया प्रकारच्या उत्पादनाचे 4 प्रकार आहेत. ही समस्या कशी समजून घ्यावी आणि आपल्या खरेदीमध्ये निराश होऊ नये?

खरे सिंथेटिक तेल म्हणजे काय?

सिंथेटिक तेल त्याच्या मूळ अर्थाने पीएओ हायड्रोकार्बन्सच्या हलक्या रेणूंपासून संश्लेषित केलेले उत्पादन आहे, ज्यामध्ये जटिल हायड्रोकार्बन्स आणि पॅराफिनच्या अशुद्धतेशिवाय एकसंध आण्विक रचना आहे, तसेच अनेक अद्वितीय भौतिक गुणधर्म आहेत. रासायनिक गुणधर्म. अशा मोटर तेलाचे उत्पादन करण्याचे तंत्रज्ञान बरेच जटिल आणि महाग आहे, म्हणून बर्याच काळापासून हे उत्पादन केवळ व्यावसायिक रेसिंग विभागात उपलब्ध होते. नंतर सिंथेटिक तेलाने देखील त्याचा मार्ग शोधला रशियन बाजारतथापि, त्याचे "नाव" आधीच शेल्फ् 'चे अव रुप वर वाट पाहत होते - एचसी हायड्रोक्रॅकिंगच्या तत्त्वानुसार तयार केलेले एक कृत्रिम तेल.

हायड्रोक्रॅकिंग वापरून मिळवलेल्या सिंथेटिक्समध्ये काय विशेष आहे?

एचसी सिंथेटिक्स PAO सिंथेटिक्सपेक्षा अधिक परवडणारे आहेत, परंतु अधिक आवश्यक आहेत वारंवार बदलणे: शहरी परिस्थितीत हे दर 10 हजार किलोमीटरवर आहे. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानामध्ये बेस मिनरल ऑइलला हानिकारक अशुद्धतेपासून शुद्ध करणे आणि उत्पादन बेसच्या लांब आण्विक साखळ्या नष्ट करणे समाविष्ट आहे. म्हणजेच, तेल हलक्या हायड्रोकार्बन्सपासून नाही तर जड हायड्रोकार्बन्सपासून संश्लेषित केले जाते. त्याचे गुणधर्म, अर्थातच, सामान्य खनिजांच्या तुलनेत अतुलनीयपणे चांगले आहेत, परंतु तरीही ते हायड्रोकार्बन्सपासून सिंथेटिक पीएओपासून दूर आहे.

अनुभवी ड्रायव्हर्सना अशा "बजेट" तेलाचा सामना करताना अनेक समस्यांना तोंड द्यावे लागते. निराशाजनक आकडेवारी अलीकडील वर्षेमध्ये मोठ्या संख्येने कारच्या अपयशाची नोंद केली हिवाळा वेळहायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या मोटर ऑइलच्या जेलेशन (जिलेशन) मुळे. बऱ्याच स्वतंत्र कंपन्यांच्या प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की 3-5 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर, इंजिनमधील तेल त्याची रासायनिक रचना बदलते आणि -5C तापमानात घन होते. च्या वापरावर उत्पादक याला दोष देतात कमी दर्जाचे इंधन, पत्रकार, उलटपक्षी, लोणी आहेत. तथापि, प्रायोगिकपणे, एका तेल कंपनीला असे आढळून आले की 6% च्या व्हॉल्यूममध्ये तेलासाठी असामान्य पॅराफिनचा कृत्रिम परिचय 5w40 (एचसी हायड्रोक्रॅकिंगवर आधारित तेल) घट्ट होतो, परंतु 0w40 आणि 0w30 (POA मधून संश्लेषित) वर कोणताही परिणाम होत नाही. ).

दर्जेदार सिंथेटिक्स कसे शोधायचे?

आपण ज्याकडे लक्ष दिले पाहिजे ते प्रथम तेल उत्पादकाचे स्थान आहे. आज, जर्मनी हा एकमेव देश आहे जिथे सिंथेटिक तेलाचा प्रकार कायद्याने निर्दिष्ट केला आहे. म्हणून, शिलालेख vollsynthetisches सह जर्मन डबा निवडताना, आपण खात्री बाळगू शकता की आपण दर्जेदार उत्पादन खरेदी करत आहात. इतर उत्पादक देश तेल लेबलिंगसाठी अधिक निष्ठावान आहेत: जर युरोपियन देशकमीतकमी त्यांनी उत्पादनावर HC-सिंथेटिक लेबल लावले, नंतर जपान, कोरिया आणि यूएसए, सिंथेटिक्सच्या नावाखाली, तुम्हाला हायड्रोक्रॅकिंग, अर्ध-सिंथेटिक (किमान 10% च्या सिंथेटिक्सच्या वाट्यासह) विकण्यात आनंद होईल. किंवा अगदी खनिज तेले. आपण फक्त स्वतःवर अवलंबून राहू शकता आणि सर्वात लहान प्रिंटमध्ये लिहिलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करू शकता.

आणखी एक मार्ग म्हणजे सिद्ध उत्पादने वापरणे. तर, जर्मन कंपनी लिक्वी मोलीअर्धशतकाच्या इतिहासासह आणि जगभरातील 110 पेक्षा जास्त देशांमध्ये कार उत्साही लोकांसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या अटल प्रतिष्ठा, ऑफर विस्तृत निवडाकृत्रिम मोटर तेले.

सिंथोइल मालिका आहे:

• PAO हायड्रोकार्बन्सपासून 100% सिंथेटिक बेस;
• ऑक्सिडेशनसाठी सर्वोच्च प्रतिकार;
• येथे स्थिरता कमी तापमानप्रक्षेपण;
• तापमान बदल आणि ओव्हरलोड्सचा प्रतिकार;
• इंजिनच्या स्वच्छतेची आणि संरक्षणाची काळजी घेणे;
• antifriction गुणधर्म उच्च पातळी;
• घर्षण कमी झाल्यामुळे इंधन अर्थव्यवस्था;
• कचऱ्यासाठी कमी तेलाचा वापर;
• स्थिर रासायनिक रचना;
• दीर्घ सेवा अंतराल.

त्याच्या वाहनासाठी तेल निवडताना, ड्रायव्हरने सर्वप्रथम त्याला काय हवे आहे हे ठरवावे: बचत करणे रोखकिंवा दर्जेदार उत्पादन मिळवा जे दीर्घकाळ टिकेल. हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की एचसी सिंथेटिक्सकडून समान ऑपरेशनल गुणधर्म, PAO सिंथेटिक्स प्रमाणे, अपेक्षा करू नये. आधुनिक ऑटो केमिकल उत्पादनांच्या देखरेखीमुळे ते वास्तविक दिसून आले आहे कृत्रिम तेलेप्रति लिटर 500 रूबलपेक्षा कमी खर्च करू शकत नाही.

आज आपण अशा रेटिंगच्या नेहमीच्या संरचनेपासून थोडेसे विचलित होऊ - “सर्वोत्तम खनिज/अर्ध-सिंथेटिक/सिंथेटिक तेल”. कारण सोपे आहे: एका विशिष्ट इंजिनला सर्व प्रथम निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या तेलाच्या चिकटपणाची आवश्यकता असते आणि आधुनिक इंजिन कमी-व्हिस्कोसिटी वंगण वापरतात (हे सहसा उच्च-तापमान 30 असते, अनेक इंजिनांवर - 20). या संदर्भात सिंथेटिक्सशिवाय इतर कोणत्याही गोष्टीवर चर्चा करणे मूर्खपणाचे आहे. "पेट्रोलसाठी तेल/" या श्रेणींमध्ये विभागणी करणे कमी विचित्र नाही. डिझेल इंजिन"हे लक्षात घेऊन ९०% आधुनिक तेलेदोन्ही प्रकारच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मान्यता आहे, पॅसेंजर कारच्या संबंधात शुद्ध "डिझेल" तेलाची चर्चा करणे केवळ इंजिनसाठी अभिप्रेत असलेल्या तेलांच्या विभागात अर्थपूर्ण आहे कण फिल्टर.

म्हणून, आज आम्ही मोटर तेलांना त्यांच्या विशिष्ट अनुप्रयोगाच्या श्रेणींमध्ये विभागू, आणि आभासी आणि अस्तित्वात नसलेल्यांमध्ये नाही. व्यावहारिक अर्थपॅरामीटर्स:

• उच्च तापमानाची चिकटपणा असलेले तेले 40(आमच्या रेटिंगमध्ये 5W40) - सर्वोत्तम पर्याय 90 च्या दशकात उत्पादित इंजिनसाठी - 2000 च्या सुरुवातीस. सुदूर उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी, 0W40 तेलांचा विचार करणे अर्थपूर्ण आहे हे हिवाळ्यात सुरू होणारे इंजिन लक्षणीयरीत्या सुलभ करू शकते.
• 5 W30आज सार्वत्रिक मानले जाऊ शकते: ही चिकटपणा देखील वापरली जाते बजेट परदेशी कार, आणि प्रीमियम कार इंजिनमध्ये.
• 0 W20- कमी स्निग्धता मोटर तेल मोठ्या प्रमाणात वापरले आधुनिक इंजिन. शिवाय, त्यामध्ये अधिक चिकट तेल ओतण्याची कठोरपणे शिफारस केलेली नाही: पिस्टन रिंग, ज्याने विशेषतः यांत्रिक नुकसान कमी करण्यासाठी लवचिकता कमी केली आहे, ते अधिक टिकाऊ तेल फिल्मचा सामना करू शकत नाहीत आणि तेलाचे नुकसान वाढू लागते.
• उच्च तापमान स्निग्धता 50जे मालक त्यांच्या गाड्या कठोरपणे वापरतात त्यांच्यासाठी ते प्रासंगिक आहे - 5W50 आणि 10W60 तेलांना सामान्यतः "स्पोर्ट्स" तेले म्हणतात असे काही नाही.
• 10W40 -जुन्या कारच्या मालकांची मानक निवड, एक नियम म्हणून, कालबाह्य दर्जाच्या वर्गांचे बजेट अर्ध-सिंथेटिक्स आहे - एसएच, एसजे.
• पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिनकमीत कमी तेलाचे नुकसान झाले पाहिजे, ज्यामुळे लक्षणीय घन गाळ तयार होऊ नये (कमी राख सामग्री). हे पॅरामीटर गंभीर आहे, म्हणून मोटर्स तत्सम गाड्यायोग्य प्रमाणीकरण असलेल्या तेलांनीच भरण्याची परवानगी आहे. प्रचंड बहुमत प्रवासी डिझेलहा प्रकार 5W30 च्या चिकटपणासह तेल वापरतो आणि आम्ही त्यांचा विचार करू.

पूर्णपणे सिंथेटिक मोटर तेलांचा वापर आपल्याला इंजिन स्वच्छ ठेवण्याची परवानगी देतो, जे आधुनिक उच्च-कार्यक्षमता इंजिनसाठी विशेषतः महत्वाचे आहे.

सिंथेटिक पीएचएचे फायदे

पीओए सिंथेटिक्सवर आधारित मोटर ऑइलच्या कामगिरीचे पूर्णपणे कौतुक करणारे पहिले रेसिंग चालक होते. स्पर्धांदरम्यान, इंजिन एका शर्यतीत त्याचे सेवा आयुष्य संपुष्टात आणू शकते: पायलट त्याला कोणत्याही प्रकारे सोडत नाही, सक्तीच्या इंजिनमधून सक्षम असलेल्या सर्व गोष्टी पिळून काढण्याचा प्रयत्न करतो. आणि इथे तेलांचे विशेष गुणधर्म कामी आले या प्रकारच्या, ज्याला आम्ही आमच्या कथेत अद्याप स्पर्श केलेला नाही. चला त्यांची यादी करूया.

उच्च विरोधी घर्षण गुणधर्म;
घर्षण कमी झाल्यामुळे इंधन अर्थव्यवस्था;
तापमान ओव्हरलोड करण्यासाठी इंजिन भागांचा प्रतिकार;
कचऱ्यासाठी कमी तेलाचा वापर;
ऑपरेशन दरम्यान ऑक्सिडेशन उच्च प्रतिकार.
या सर्वांमुळे इंजिनमधून जास्तीत जास्त पिळून काढणे आणि त्याच वेळी अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचणे शक्य झाले.

स्पोर्ट्स स्टेबल्समधून, पीओए सिंथेटिक्स नागरी कारमध्ये स्थलांतरित होऊ लागले, जोपर्यंत ते शांतपणे एनएस सिंथेटिक्सने बदलले नाहीत.

एनएस सिंथेटिक्सपासून पीओए सिंथेटिक्समध्ये उलट संक्रमण या संक्रमणातून वापरकर्त्याला काय फायदा होतो हे समजून घेण्याच्या नवीन स्तरासह शक्य आहे. खरंच, मोटरस्पोर्ट्ससाठी संबंधित वरील गुणांव्यतिरिक्त, सरासरी वापरकर्त्याला मशीनच्या दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये बरेच फायदे मिळतात. ते आले पहा:

वापराच्या संपूर्ण कालावधीत रासायनिक गुणधर्मांची स्थिरता;
उच्च स्वच्छता गुणधर्मांमुळे इंजिनची स्वच्छता;
कमी तापमानात सुरू होणारे आत्मविश्वासपूर्ण इंजिन;
विस्तारित सेवा अंतराल.
स्पष्टपणे लढण्यासाठी काहीतरी आहे.

परिपूर्णतावाद्यांसाठी तेल?...

जेव्हा तुम्ही तेल उद्योगातील तज्ञांशी संपूर्ण सिंथेटिक मोटर ऑइल (POA सिंथेटिक्सचे दुसरे सामान्य नाव) बद्दल बोलता, तेव्हा प्रत्येकजण या उत्पादनाला परिपूर्णतावादी आणि रेसिंग उत्साहींसाठी तेल म्हणून स्थान देण्याबद्दल बोलतो. त्यांचे मत स्वीकारताना, मला माझ्या आत्म्यात खोलवर एक प्रकारची विसंगती जाणवली आणि लेख तयार करताना, मी शेवटी त्यावर विचार करू शकलो. मी त्यांच्याशी सहमत नाही हे माझ्या लक्षात आले. सर्व प्रथम, मी या संकुचिततेशी सहमत नाही लक्षित दर्शक. अर्थात, जर तुम्हाला शर्यत आवडत असेल तर तुम्ही पीओए सिंथेटिक्सशिवाय करू शकत नाही. परंतु ज्यांना सर्वात महाग खरेदी करायला आवडते त्यांच्यासाठी हे केवळ तेल नाही.

पीओए सिंथेटिक्स - काटकसरीसाठी उत्पादन!

मला माझी स्थिती स्पष्ट करू द्या. पीओए सिंथेटिक्स एनएस सिंथेटिक्सपेक्षा जास्त महाग आहेत, परंतु जास्त नाही - 30% त्याच वेळी, अतिरिक्त विचारात न घेता, थर्मल स्थिरतेच्या बाबतीत ते जवळजवळ दुप्पट आहे. सकारात्मक गुणधर्म. हे इंजिनचे संरक्षण करण्यास आणि ते टाळण्यास मदत करते वाढलेला पोशाख, सेवा मायलेज वाढवा आणि शेवटी, मिळवा सर्वोत्तम स्थितीऑपरेशन दरम्यान इंजिन. यामुळे शक्य तितकी बचत होते विक्रीनंतरची सेवा, आणि इंधनावर. शिवाय, पीओए सिंथेटिक्सचा वापर आधुनिक उष्मा-भारित इंजिनांसाठी विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे, जे संरचनात्मकदृष्ट्या संकुचित आहेत. तेल वाहिन्या. तथापि, चॅनेल अडकले आहे आणि इंजिन "झाकण" आहे. पूर्णपणे सिंथेटिक तेल वापरताना, असा विकास वगळला जातो.

सिंथेटिक पीओए कसे खरेदी करावे?

विजयी भांडवलशाहीच्या युगात बिनधास्त वाटणारा, पण खरेदी करताना संबंधित प्रश्न. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले तेल नसून सामान्य ग्राहकाला स्टोअरमध्ये पूर्णपणे सिंथेटिक तेल कसे सापडेल?

दुर्दैवाने, आम्ही असे म्हणू शकतो की हे सोपे काम नाही. रशियन ग्राहक कायदे या दोन प्रकारच्या सिंथेटिक्समध्ये फरक करत नाहीत, उदाहरणार्थ, जर्मन कायद्याच्या विपरीत. तेल उत्पादकांच्या वेबसाइट्स त्यांच्या पृष्ठांवरील प्रत्येक गोष्टीबद्दल बोलतात, त्याशिवाय बेस तेलवापरले. आपल्याला तेलाच्या पायाबद्दल माहिती त्याच प्रकारे पहावी लागेल ज्याप्रमाणे उत्पादनांमध्ये अन्न मिश्रित पदार्थांच्या रचनेबद्दल माहिती आहे - म्हणजे, लेबलवर लहान प्रिंटमध्ये लिहिलेला मजकूर वाचा.

तेलाच्या कॅनवरील शिलालेख स्वतंत्रपणे कसे समजून घ्यावे यासाठी येथे काही सोप्या शिफारसी आहेत. तर, युरोपियन उत्पादकतेले, एक नियम म्हणून, ते तेलाच्या तपशीलात संदर्भ देतात की ते एचसी तंत्रज्ञान (हायड्रोक्रॅकिंग) वापरून बनवले जाते किंवा ते तेल "एचसी-सिंथेटिक" आहे असे लिहितात. त्याच वेळी जपानी, कोरियन आणि अमेरिकन उत्पादकतेले निर्भीडपणे त्यांच्या अनिवार्यपणे खनिज किंवा हायड्रोक्रॅकिंग तेलांना 100% किंवा पूर्ण सिंथेटिक म्हणतात. डब्यात कोणत्या प्रकारचे तेल आहे हे खरोखर शोधणे केवळ जटिल प्रयोगशाळा पद्धतींद्वारे शक्य आहे. परंतु तेल निवडताना आपण काही लहान गोष्टींकडे लक्ष देऊ शकता:

जर तेल जर्मनीमध्ये तयार केले गेले असेल तर शिलालेख "व्हॉलसिंथेटिस" सहसा पुरेसा असतो, कारण जर्मनी हा एकमेव देश आहे जिथे कृत्रिम तेलाची संकल्पना कायदेशीररित्या परिभाषित केली गेली आहे.
जर लेबल "HC-सिंथेटिक" किंवा "NS" म्हणत असेल, तर ही हायड्रोक्रॅकिंगच्या आधारे उत्पादित केलेली तेले आहेत आणि ती PAO सिंथेटिक्स नाहीत.
जर तेले 0W- ग्रेडमध्ये येतात, तर त्यांचा आधार बहुतेक प्रकरणांमध्ये कृत्रिम असतो.
वास्तविक सिंथेटिक तेलांची किंमत प्रति लिटर 450 रूबलपेक्षा कमी असू शकत नाही. तेल चालू PJSC वर आधारित BARDAHL कंपनीकडून (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Bardahl 5W30 Technos Exceed, Bardahl 5W40 Technos Exceed)

- पॉलीफॉलेफिन्स (पीएओ) वर आधारित सिंथेटिक मोटर ऑइल

मोटर ऑइल हे बेस ऑइल आणि ॲडिटीव्ह पॅकेजचे मिश्रण आहे. हे स्पष्ट आहे की तेलाची गुणवत्ता थेट प्रत्येक घटकाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. बेस ऑइल अनेकांसाठी जबाबदार आहे सर्वात महत्वाचे गुणतयार मोटर तेल.

अनेक तेल उत्पादक अनेकदा हायड्रोक्रॅकिंग तेलांना "सिंथेटिक्स" म्हणून देतात - सिंथेटिक ॲडिटीव्ह पॅकेजसह चव असलेले अत्यंत शुद्ध खनिज तेल. हायड्रोक्रॅकिंग बेस, ते दुप्पटखनिज erysipelas, हायड्रोजनच्या उपस्थितीत तेलाच्या जड अंशांचे उच्च-तापमान विघटन करून प्राप्त होते. स्निग्धता गुणधर्मांच्या बाबतीत, या बेसवर आधारित तेले सामान्य खनिज पाण्याच्या पुढे नाहीत, जे काहींना क्रॅकिंग सिंथेसिस म्हणण्यापासून आणि लेबलांवर "सिंथेस" शब्द लिहिण्यापासून प्रतिबंधित करत नाहीत.

तेल उत्पादनात गुंतलेल्या कंपन्यांद्वारे मोठ्या प्रमाणात तेलांचे उत्पादन केले जाते. आणि अतिशय खनिज पाया जो उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान प्रचंड प्रमाणात तयार होतो. जेव्हा संपूर्ण जगाने खनिज पाणी चालवले तेव्हा कोणतीही समस्या नव्हती. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये सुधारणा झाल्यामुळे, तेलाची आवश्यकता देखील वाढली आहे - परिणामी, आज उच्च-गुणवत्तेच्या "सिंथेटिक्स" ला पूर्वीपेक्षा जास्त मागणी आहे. या परिस्थितीत, उत्पादकाने खनिज आधार कोठे ठेवावा? अशा प्रकारे हायड्रोक्रॅकिंग तेले “सिंथेटिक्स” च्या नावाखाली जन्माला येतात.

MOTUL 8100 मोटर तेल मालिका, polyalphaolefins (PAO) च्या आधारावर बनवलेल्या 100% कृत्रिम तेलांचा समावेश आहे. पीएओवर आधारित सिंथेटिक तेले तयार करण्याच्या तंत्रज्ञानामध्ये रासायनिक उत्पादनादरम्यान गॅस कंडेन्सेटवर आधारित विशिष्ट गुणधर्म असलेल्या रेणूचे संश्लेषण समाविष्ट असते. मुद्दा असा आहे की संक्षेपणानंतर, अशा उत्पादनांमध्ये सल्फर, फॉस्फरस, अवजड धातूआणि इतर घटक जे कार्बन डिपॉझिट, फिल्म आणि इतर इंजिन दूषित करतात. म्हणून, हे प्रभाव कमी करणाऱ्या तेलामध्ये तटस्थ ऍडिटीव्हचे पॅकेज सादर करण्याची आवश्यकता नाही. कमी नाही महत्वाचा घटकउत्पादनाची उच्च "पर्यावरण मित्रत्व" आहे - 8100 तेले कठोरपणे सहन करू शकतात पर्यावरणीय मानकेयुरो ४,५,६.

अशाप्रकारे, पीएओ हे सिंथेटिक बेस फ्लुइड्स आहेत जे वापरले जातात वंगणसर्वोच्च श्रेणी, कठोरपणे नियंत्रित द्वारे प्राप्त रासायनिक प्रतिक्रियाअल्फा-ओलेफिन, कमी तापमानात स्थिरता, ऑपरेशनल विश्वसनीयता आणि उच्च कार्यक्षमता प्रदान करते.

खा अनेक महत्वाची वैशिष्ट्येमोटर तेल, जे खनिज आणि हायड्रोक्रॅक्ड बेस ऑइलच्या उत्पादनांच्या संबंधात पॉलिअल्फाओलेफिनवर आधारित तेलांचा फायदा स्पष्टपणे दर्शविते.

अतिशीत तापमान. 100% सिंथेटिक PAO-आधारित तेलांमध्ये पोर पॉइंट डिप्रेसंट्स न घालताही कमी गोठवण्याचा बिंदू असतो आणि त्यांचा ओतण्याचा बिंदू -50 अंशांपर्यंत असतो.

कोल्ड स्टार्ट. PAO फॉर्म्युला असलेले मोटर ऑइल तुम्हाला अत्यंत कमी तापमानात इंजिन सुरू करण्याची परवानगी देतात, तर थंड सुरू असताना इंजिनचा पोशाख कमी केला जातो.

अस्थिरता. कमी अस्थिरता आणि परिणामी, तेलाचा वापर कमी होतो. लहान रेणूंच्या अनुपस्थितीमुळे, PAO सह तेल अस्थिरता (तेल कचरा) लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते, विशेषत: मोठ्या इंजिन व्हॉल्यूम असलेल्या कारमध्ये.

ऑक्सिडेशन प्रतिरोध आणि थर्मल स्थिरता.हे आणखी एक आहे महत्वाचे वैशिष्ट्यमोटर तेल. पॉलीफॉलेफिन प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत संश्लेषित केले जातात आणि त्यांची रचना अधिक एकसमान असते आणि त्यामुळे अधिक स्थिरता असते. निर्दिष्ट गुणधर्म. polyalphaolefins सह तेल, त्यांच्या ऑक्सिडेशन स्थिरतेमुळे आणि थर्मल स्थिरताजर इंजिन निर्मात्याने हे निश्चित केले असेल तर आपल्याला तेल बदलण्याचे अंतर 30,000 किमी पर्यंत वाढवण्याची परवानगी देते.

पर्यावरण मित्रत्व आणि उत्प्रेरकांचे संरक्षण एक्झॉस्ट सिस्टम . पर्यावरणीय नियम कार उत्पादकांना अधिकाधिक अत्याधुनिक विकसित करण्यास भाग पाडत आहेत उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स एक्झॉस्ट वायू. त्यानुसार, वापरलेले तेल आणि इंधन आधुनिक एक्झॉस्ट गॅस उपचार प्रणालींचे पालन करणे आवश्यक आहे. पॉलीफॉलेफिन केवळ मोटर तेलाची पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठीच नव्हे तर वाहन एक्झॉस्ट सिस्टमच्या उत्प्रेरकाचे संरक्षण करण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले आहेत.

MOTUL केवळ संदर्भ गुणवत्तेचे तेल तयार करत नाही, MOTUL प्रत्येक इंजिन मॉडेलसाठी अद्वितीय उपाय ऑफर करते. MOTUL तेल वापरताना, ते इंजिन तेलाशी जुळवून घेत नाही, तर तेलाशी जुळवून घेते. विशिष्ट इंजिनआणि तंत्रज्ञान. या तेलांचा उद्देश सेवा मायलेज वाढवणे आहे आणि नवीन, कार्यरत इंजिनवर, तेल बदलण्याचे अंतर 30,000 किमीपर्यंत पोहोचू शकते. हे आश्चर्यकारक नाही - पीएओ-आधारित तेलांमध्ये इंजिनला प्रदूषित करणारे घटक नसतात. हायड्रोक्रॅकिंग तेले असा परिणाम कधीच दर्शवणार नाहीत, हे नमूद करू नका की मोटुलचे "सिंथेटिक्स" इंजिनमध्ये होणारे सर्वाधिक यांत्रिक, थर्मल आणि रासायनिक भार सहन करू शकतात. उच्च गतीआणि भारी ऑपरेटिंग परिस्थिती.

100% सिंथेटिक मोटर तेले MOTUL मालिका 8100 टर्बोचार्जिंग आणि इंजेक्शनसह आधुनिक पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहेत. MOTUL 8100 ची विस्तृत श्रेणी तुम्हाला निवडण्याची परवानगी देते इष्टतम तेलविशिष्ट कार मॉडेलसाठी.

जर शीर्षक तुम्हाला घाबरवते, तर छान. आम्हाला हेच हवे होते. चला ते वेगळ्या पद्धतीने लिहिण्याचा प्रयत्न करूया: “निवडा इंजिन तेल: एनएस-सिंथेटिक किंवा पीएओ-सिंथेटिक? त्यामुळे ते स्पष्ट झाले? नाही! बरं, मग स्पष्टीकरण विचारण्यासाठी तुमचे स्वागत आहे.

आमचे प्रिय कार उत्साही. ऑइल कंपनीचे मार्केटिंग विभाग तुम्हाला वर्षानुवर्षे सांगत आहेत की सिंथेटिक तेल तुमच्या इंजिनसाठी चांगले आहे. आणि आता तुम्हा सर्वांना हे चांगलेच माहीत आहे. परंतु केवळ काहींनाच माहित आहे की कृत्रिम तेल दोन प्रकारचे येते. या समस्येकडे लक्ष देणे फायदेशीर ठरेल. तथापि, त्याचे ग्राहक गुणधर्म आणि किंमत सिंथेटिक तेल बेसच्या प्रकारावर अवलंबून असते - एनएस-सिंथेटिक्स किंवा पीएओ-सिंथेटिक्स. या संक्षेपांमागे काय दडलेले आहे?

एनएस सिंथेटिक्स म्हणजे काय?

जर मोटार तेलाचा डबा HC सिंथेटिक म्हणत असेल, तर याचा अर्थ असा होतो की ज्या तेलापासून ते बनवले जाते ते जड पेट्रोलियम उत्पादनांपासून हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जाते. ज्यांना तंत्रज्ञानाच्या तपशिलांमध्ये स्वारस्य आहे ते ते स्वतः Google करू शकतात आम्ही स्वतःला एका सोप्या वर्णनापुरते मर्यादित करू जेणेकरून वाचक सहजपणे लिहू शकतील सर्वसाधारण कल्पनातिच्यासंबंधी. तर, हायड्रोक्रॅकिंग दरम्यान, बेस मिनरल ऑइलमधून हानिकारक अशुद्धी काढून टाकल्या जातात आणि लांब आण्विक साखळ्या नष्ट होतात. म्हणजेच तेल हे जड हायड्रोकार्बन्सपासून संश्लेषित केले जाते.

पीएओ सिंथेटिक्स म्हणजे काय?

पीएओ-सिंथेटिक बेस ऑइल गॅसपासून तयार केले जातात. हे या प्रकारच्या तेलाचा आधार असलेल्या हलक्या हायड्रोकार्बन्सपासून पॉलिअल्फाओलेफिन (पीएओ) च्या संश्लेषणामुळे उद्भवते. हे तंत्रज्ञान सल्फर आणि धातूची अशुद्धता नसलेले एकसंध आण्विक रचना असलेले पदार्थ तयार करते.

हलका किंवा जड

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, समान व्यावसायिक चिकटपणाचा एक किंवा दुसरा तेल बेस कसा मिळवला जातो, उदाहरणार्थ, 5W30, यात काही फरक नाही. परंतु मोटर तेले वापरण्याची प्रथा उलट सुचवते. सर्वात महत्त्वाचा फरक तेलाच्या थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरतेमध्ये आहे, किंवा अधिक सोप्या भाषेत, ते घट्ट होण्यापूर्वी तेलाच्या सेवा आयुष्याच्या कालावधीमध्ये आहे. हे खालील चित्राद्वारे सर्वात स्पष्टपणे स्पष्ट केले आहे.

थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता का आवश्यक आहे?

एक अननुभवी वाचक विचारू शकतो: "जर मी मोटार तेलाच्या थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरतेची काळजी का घ्यावी जर मी ऑटोमेकरच्या शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन केले तर ते बदलण्याच्या वेळेशी संबंधित आहे?" आपण या समस्येकडे अधिक तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे: हे असे आहे का? महानगरात राहणाऱ्या सरासरी वाहनचालकाला इंजिन ऑइल बदलण्याच्या वेळेबाबत ऑटोमेकर्सच्या गरजा काटेकोरपणे पूर्ण करणे शक्य आहे का?

चला ते बाहेर काढूया. इंजिन तेल बदलण्याचा कालावधी प्रत्येक 15 हजार किमी असू द्या. आणि आमचे सशर्त ड्रायव्हरदररोज कामासाठी 50 किमी प्रवास करेल. त्याच वेळी, तो सकाळी सरासरी 1 तास आणि संध्याकाळी 1 तास रस्त्यावर घालवेल. ऑपरेशनच्या या पद्धतीसह, तेल बदलण्याची गरज, ओडोमीटरने ठरवून, 300 दिवसात किंवा साधारणपणे एका वर्षात होईल. यावेळी, इंजिन 600 तास चालेल. जर तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये अडकले नाही आणि इंजिन 2500 rpm वर चालत असेल तर (डायरेक्ट गियरमध्ये हे 90-100 किमी/ताच्या वेगाशी संबंधित असल्यास) तुम्ही 600 इंजिन तासांमध्ये किती गाडी चालवू शकता? गुणाकार? हे 60,000 किमी बाहेर वळते. त्या. असे दिसून आले की आमच्या सशर्त महानगरीय रहिवाशासाठी, इंजिनला सेवा अंतराल दरम्यान चार पट (!!!) तेल मायलेज मिळते. या काळात इंजिनमध्ये काय होईल याची तुम्ही कल्पना करू शकता का? थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरताशहरी वाहन चालवण्यासाठी इंजिन तेल खूप महत्वाचे आहे.

ऑटोमेकर्स या समस्येचा पूर्णपणे सामना करत आहेत. दहा वर्षांपूर्वी त्यांच्यामध्ये सर्वात जास्त सेवा अंतरावर कोण दावा करू शकतो हे पाहण्यासाठी मार्केटिंग स्पर्धा होती. परंतु आता सर्व अधिकृत सेवा केंद्रे वास्तविक तेल बदलण्याचे अंतर कमी करत आहेत. मोठ्या आवाजात जाहिरात न करता हे शांतपणे केले जाते. हे प्रत्येकामध्ये या वस्तुस्थितीवर आधारित होते सेवा पुस्तकएक विशेष तळटीप दिसली. ती म्हणते की जेव्हा "इंजिन ऑइल बदलण्याचे अंतराल कमी करण्याची शिफारस केली जाते. कठोर परिस्थितीऑपरेशन" तत्सम परिस्थिती आमच्या मोठ्या शहरांमध्ये ट्रॅफिक जाम समाविष्ट आहे!

सिंथेटिक्स कसे बदलायचे?

चला आपल्या कथेच्या सुरूवातीस - मोटर तेलाकडे परत जाऊया. आज मुख्य प्रकारचे तेल आधुनिक वापरले जाते प्रवासी गाड्या- ते शुद्ध सिंथेटिक आहे का? शिवाय, मुळे आर्थिक कारणे, हे एनएस सिंथेटिक्स आहे, म्हणजे. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान वापरून बनवलेले उत्पादन. इंटरनेटवर आपल्याला वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून मोटर तेलांच्या स्थिरता आणि गुणवत्तेबद्दल अनेक चर्चा आढळू शकतात. परंतु जर आपण प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांचे निकाल पाहिले तर असे दिसून येते की उत्पादनांमधील "गुणवत्तेमध्ये" फरक आहे विविध ब्रँड, सेवा मायलेजच्या युनिट्समध्ये, 25-30% पेक्षा जास्त नाही. हे देखील खूप आहे, परंतु ते इंजिन तेलाच्या दुप्पट मायलेज देखील कव्हर करणार नाही.

या प्रकरणात, समाधान नेहमीप्रमाणेच पृष्ठभागावर असते. हे PAO सिंथेटिक्ससाठी दुसर्या प्रकारच्या बेसमध्ये संक्रमण आहे. आणि मला या सोल्यूशनबद्दल सर्वात जास्त आवडते ते म्हणजे ते कार मालकाने स्वतः केले आहे आणि कार उत्पादकांवर अवलंबून नाही.

सिंथेटिक पीएचएचे फायदे

पीओए सिंथेटिक्सवर आधारित मोटर ऑइलच्या कामगिरीचे पूर्णपणे कौतुक करणारे पहिले रेसिंग चालक होते. स्पर्धांदरम्यान, इंजिन एका शर्यतीत त्याचे सेवा आयुष्य संपुष्टात आणू शकते: पायलट त्याला कोणत्याही प्रकारे सोडत नाही, सक्तीच्या इंजिनमधून सक्षम असलेल्या सर्व गोष्टी पिळून काढण्याचा प्रयत्न करतो. आणि येथे या प्रकारच्या तेलांचे विशेष गुणधर्म, ज्यांना आपण अद्याप आमच्या कथेत स्पर्श केला नाही, ते कामी आले. चला त्यांची यादी करूया.

1. उच्च विरोधी घर्षण गुणधर्म;
2. घर्षण कमी झाल्यामुळे इंधन अर्थव्यवस्था;
3. तापमान ओव्हरलोड करण्यासाठी इंजिन भागांचा प्रतिकार;
4. कचऱ्यासाठी कमी तेलाचा वापर;
5. ऑपरेशन दरम्यान ऑक्सिडेशन उच्च प्रतिकार.

या सर्वांमुळे इंजिनमधून जास्तीत जास्त पिळून काढणे आणि त्याच वेळी अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचणे शक्य झाले.

स्पोर्ट्स स्टेबल्समधून, पीओए सिंथेटिक्स नागरी कारमध्ये स्थलांतरित होऊ लागले, जोपर्यंत ते शांतपणे एनएस सिंथेटिक्सने बदलले नाहीत.

एनएस सिंथेटिक्सपासून पीओए सिंथेटिक्समध्ये उलट संक्रमण या संक्रमणातून वापरकर्त्याला काय फायदा होतो हे समजून घेण्याच्या नवीन स्तरासह शक्य आहे. खरंच, मोटरस्पोर्ट्ससाठी संबंधित वरील गुणांव्यतिरिक्त, सरासरी वापरकर्त्याला मशीनच्या दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये बरेच फायदे मिळतात. ते आले पहा:

1. वापराच्या संपूर्ण कालावधीत रासायनिक गुणधर्मांची स्थिरता;
2. उच्च स्वच्छता गुणधर्मांमुळे इंजिनची स्वच्छता;
3. कमी तापमानात सुरू होणारे आत्मविश्वासपूर्ण इंजिन;
4. विस्तारित सेवा अंतराल.

स्पष्टपणे लढण्यासाठी काहीतरी आहे.

परिपूर्णतावाद्यांसाठी तेल?...

जेव्हा तुम्ही तेल उद्योगातील तज्ञांशी संपूर्ण सिंथेटिक मोटर ऑइल (POA सिंथेटिक्सचे दुसरे सामान्य नाव) बद्दल बोलता, तेव्हा प्रत्येकजण या उत्पादनाला परिपूर्णतावादी आणि रेसिंग उत्साहींसाठी तेल म्हणून स्थान देण्याबद्दल बोलतो. त्यांचे मत स्वीकारताना, मला माझ्या आत्म्यात खोलवर एक प्रकारची विसंगती जाणवली आणि लेख तयार करताना, मी शेवटी त्यावर विचार करू शकलो. मी त्यांच्याशी सहमत नाही हे माझ्या लक्षात आले. सर्व प्रथम, मी लक्ष्यित प्रेक्षकांच्या या संकुचिततेशी असहमत आहे. अर्थात, जर तुम्हाला शर्यत आवडत असेल तर तुम्ही पीओए सिंथेटिक्सशिवाय करू शकत नाही. परंतु ज्यांना सर्वात महाग खरेदी करायला आवडते त्यांच्यासाठी हे केवळ तेल नाही.

पीओए सिंथेटिक्स - काटकसरीसाठी उत्पादन!

मला माझी स्थिती स्पष्ट करू द्या. पीओए सिंथेटिक्स एनएस सिंथेटिक्सपेक्षा अधिक महाग आहेत, परंतु जास्त नाही - सुमारे 30% शिवाय, अतिरिक्त सकारात्मक गुणधर्म विचारात न घेता, थर्मल स्थिरतेच्या बाबतीत ते जवळजवळ दुप्पट आहे. हे तुम्हाला इंजिनचे संरक्षण करण्यास आणि वाढीव पोशाख टाळण्यास, सर्व्हिस मायलेज वाढविण्यास आणि शेवटी, ऑपरेशन दरम्यान इंजिनची स्थिती चांगली प्राप्त करण्यास अनुमती देते. यामुळे संभाव्य सर्व्हिसिंग आणि इंधन दोन्हीवर बचत होते. शिवाय, पीओए सिंथेटिक्सचा वापर आधुनिक उष्मा-भारित इंजिनसाठी विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे, ज्यात संरचनात्मकदृष्ट्या अरुंद तेल वाहिन्या देखील आहेत. तथापि, चॅनेल अडकले आहे आणि इंजिन "झाकण" आहे. पूर्णपणे सिंथेटिक तेल वापरताना, असा विकास वगळला जातो.

सिंथेटिक पीओए कसे खरेदी करावे?

विजयी भांडवलशाहीच्या युगात बिनधास्त वाटणारा, पण खरेदी करताना संबंधित प्रश्न. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले तेल नसून सामान्य ग्राहकाला स्टोअरमध्ये पूर्णपणे सिंथेटिक तेल कसे सापडेल?

दुर्दैवाने, आम्ही असे म्हणू शकतो की हे सोपे काम नाही. रशियन ग्राहक कायदे या दोन प्रकारच्या सिंथेटिक्समध्ये फरक करत नाहीत, उदाहरणार्थ, जर्मन कायद्याच्या विपरीत. तेल उत्पादकांच्या वेबसाइट्स त्यांच्या पृष्ठांवर बेस ऑइल वापरल्याशिवाय प्रत्येक गोष्टीबद्दल बोलतात. आपल्याला तेलाच्या पायाबद्दल माहिती त्याच प्रकारे पहावी लागेल ज्याप्रमाणे उत्पादनांमध्ये अन्न मिश्रित पदार्थांच्या रचनेबद्दल माहिती आहे - म्हणजे, लेबलवर लहान प्रिंटमध्ये लिहिलेला मजकूर वाचा.

तेलाच्या कॅनवरील शिलालेख स्वतंत्रपणे कसे समजून घ्यावे यासाठी येथे काही सोप्या शिफारसी आहेत. अशा प्रकारे, युरोपियन तेल उत्पादक, नियमानुसार, तेलाच्या तपशीलामध्ये संदर्भ देतात की ते एचसी तंत्रज्ञान (हायड्रोक्रॅकिंग) वापरून बनवले जाते किंवा ते तेल “एचसी-सिंथेटिक” आहे असे लिहितात. त्याच वेळी, जपानी, कोरियन आणि अमेरिकन तेल उत्पादक निर्भयपणे त्यांच्या मूलत: खनिज किंवा हायड्रोक्रॅकिंग तेलांना 100% किंवा पूर्ण सिंथेटिक म्हणतात. डब्यात कोणत्या प्रकारचे तेल आहे हे खरोखर शोधणे केवळ जटिल प्रयोगशाळा पद्धतींद्वारे शक्य आहे. परंतु तेल निवडताना आपण काही लहान गोष्टींकडे लक्ष देऊ शकता:

1. जर तेल जर्मनीमध्ये तयार केले गेले असेल तर शिलालेख "व्हॉलसिंथेटिस" सहसा पुरेसा असतो, कारण जर्मनी हा एकमेव देश आहे जिथे कृत्रिम तेलाची संकल्पना कायदेशीररित्या परिभाषित केली गेली आहे.
2. जर लेबल "HC-सिंथेटिक" किंवा "NS" म्हणत असेल, तर ही हायड्रोक्रॅकिंगच्या आधारे उत्पादित केलेली तेले आहेत आणि ती PAO सिंथेटिक्स नाहीत.
3. जर तेले 0W- ग्रेडमध्ये येतात, तर त्यांचा आधार बहुतेक प्रकरणांमध्ये कृत्रिम असतो.
4. वास्तविक सिंथेटिक तेलांची किंमत प्रति लिटर 450 रूबलपेक्षा कमी असू शकत नाही.
5. 5W-, 10W-, 15W-, 20W तेले बहुतेक "अर्ध-कृत्रिम" किंवा "हायड्रोक्रॅक्ड" असतात.

या गुप्त यादीपासून काहीसे वेगळे उभी असलेली कंपनी LIQUI MOLY आहे, जी विशेषतः गोंधळ टाळण्यासाठी, HC सिंथेटिक्स आणि PAO सिंथेटिक्स असलेल्या बेससह मोटर तेलांच्या स्वतंत्र ओळी सादर करते. अशा प्रकारे, HC सिंथेटिक्स हे तेलांच्या LIQUI MOLY Top Tec लाइनद्वारे प्रस्तुत केले जातात आणि PAO सिंथेटिक्स हे LIQUI MOLY Synthoil आहेत. अशा अनेक कंपन्या आहेत ज्या स्वतंत्रपणे हायड्रोक्रॅकिंग सिंथेटिक्स हायलाइट करतात आणि पीएओ सिंथेटिक्स. ही त्यांची उत्पादने आहेत ज्यावर आम्ही लक्ष केंद्रित करण्याची शिफारस करतो.

प्रश्नांची थोडक्यात उत्तरे

विषयात स्वारस्य असलेल्यांसाठी

प्रश्न: असे मत आहे की सिंथेटिक तेले अधिक द्रवपदार्थ असतात, ज्यामुळे तेल सील आणि इंजिन सीलमधून गळती होऊ शकते. ते खरे आहे का?
उत्तर: नाही, सिंथेटिक तेले स्वत: हून न कापलेल्या सील आणि तेल सील असलेल्या कार्यरत इंजिनमध्ये गळती होऊ शकत नाहीत! गळती सहसा वय आणि वापरामुळे होते. खनिज तेले, ज्यामधून सील फक्त कडक होतात (टॅनर) आणि त्यांची कार्यरत लवचिकता गमावतात.

जुन्या पिढीचा प्रश्न: सिंथेटिक-आधारित मोटर तेलाचा वापर कारच्या वॉरंटीवर नकारात्मक परिणाम करेल का?
उत्तर: नक्कीच नाही. जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जवळजवळ सर्व दिग्गज आधीच कारखान्यात सिंथेटिक मोटर तेल भरतात आणि वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर पुढील वापरासाठी शिफारस करतात!

महत्त्वाचे: तुमच्या कारची वॉरंटी गमावू नये म्हणून, कार उत्पादकाने शिफारस केलेले व्हिस्कोसिटीचे तेल, हंगाम आणि ऑपरेशनच्या क्षेत्रानुसार वापरा. वाहन निर्मात्याने स्थापित केलेल्या तेल बदलाच्या अंतरालपेक्षा जास्त न करणे देखील महत्त्वाचे आहे..

प्रश्न: खनिज तेल वापरून नवीन इंजिनमध्ये ब्रेक करणे आवश्यक आहे का? आणि मगच आपण सिंथेटिक्सवर स्विच केले पाहिजे?
उत्तर: नाही, हा फार पूर्वीपासूनचा गैरसमज आहे. नवीन इंजिनमध्ये चालणे आणि त्यानंतरचे ऑपरेशन सिंथेटिक मोटर तेल वापरून केले जाऊ शकते आणि केले पाहिजे. याची सर्वोत्कृष्ट पुष्टी वरील आहे: कार निर्मात्याच्या असेंबली लाइनवर आधीपासूनच नवीन इंजिनमध्ये सिंथेटिक्स ओतले जातात!

प्रश्न: सिंथेटिक मोटर ऑइल वापरण्याची व्याप्ती मुख्यत्वे अति-आधुनिक तांत्रिक कारपर्यंत किंवा अत्यंत हवामान (तापमान) स्थितीत तसेच "टॅक्सी" मोडमध्ये कार चालवताना विस्तारते का?
उत्तरः नाही, पुन्हा चुकीचे मत. सिंथेटिक मोटर ऑइल (व्हिस्कोसिटी आणि SAE/API क्लासच्या संदर्भात) पूर्णपणे कोणत्याही प्रकारच्या कारवर, कोणत्याही ऑपरेटिंग प्रदेशात आणि कोणत्याही लोड क्लासमध्ये वापरले जाऊ शकते. कसे अधिक कठीण परिस्थितीकार ऑपरेशन, मानक खनिज "सहकर्मी" पेक्षा सिंथेटिक-आधारित तेलांचे फायदे अधिक स्पष्ट होतात. कमी तापमानात इंजिन संरक्षणाची सर्वोच्च पदवी सर्वोत्तम मार्गसंसाधनावर परिणाम करते, त्याच वेळी स्टार्टअपला लक्षणीयरीत्या सुविधा देते.

प्रश्न: खनिज तेलांच्या तुलनेत सिंथेटिक-आधारित तेल वापरताना वापर (कचरा) वाढतो का?
उत्तर: पुन्हा खोटे: याउलट, सिंथेटिक्स, सेवाक्षम (न परिधान केलेले) इंजिनमध्ये, खनिज तेलांपेक्षा पातळी नियंत्रणाकडे कमी लक्ष देणे आवश्यक आहे. कचऱ्याचे मुलभूत विघटन नशिबी आहे खनिज तळ, सिंथेटिक सर्व बाबतीत अधिक स्थिर असतात.

प्रश्न: खनिज तेलांच्या किंमतींची सिंथेटिक तेलांशी तुलना केल्यास, ते कमी किफायतशीर असल्याने ते वापरणे अयोग्य आहे असा समज होतो.
उत्तर: नैसर्गिकरित्या, कृत्रिम तेले अधिक महाग आहेत, परंतु त्याच वेळी ते खनिज तेलापेक्षा अधिक किफायतशीर आहेत - जलद सुरुवातथंड हवामानात, ऑपरेटिंग पॅरामीटर्समध्ये लवकर प्रवेश, उच्च तापमानात सुधारित स्नेहन आणि ओव्हरलोड - इंधन अर्थव्यवस्था, अधिक उदंड आयुष्यतेल बदल कमी वारंवार होतात, "टॉपिंग" वर बचत होते (ते फक्त आवश्यक नाही). आम्ही यामध्ये स्वतः युनिटचे वाढलेले संसाधन जोडतो आणि सिंथेटिक मोटर तेलांच्या बाजूने स्पष्ट निष्कर्ष काढतो.

प्रश्न: सिंथेटिक्सचे वार्निश साठे आणि गाळ कसे असते?
उत्तर: आपण पुनरावृत्ती करूया: प्रश्नात वर्णन केलेल्या समस्या खनिज तेलांचे विशेषाधिकार आहेत, तर सिंथेटिक तेले सर्व “विषयांमध्ये” खनिज तेलांपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त आहेत.

प्रश्न: सिंथेटिक तेल वापरण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे का?
उत्तर: पहिल्या प्रश्नाचे उत्तर पहा :)

प्रश्नः उच्च मायलेज असलेल्या कारच्या इंजिनमध्ये सिंथेटिक तेले वापरणे योग्य आहे का?
उत्तर: तुमची कार नवीन किंवा चांगली परिधान केलेली असली तरीही तुम्ही खनिज तेलाच्या जागी सिंथेटिक तेल घेण्याचा निर्णय घेता याने काही फरक पडत नाही. ज्या क्षणापासून तुम्ही सिंथेटिक मोटर तेलावर स्विच करता, तेव्हापासून तुम्ही खात्री बाळगू शकता की इंजिन पूर्णपणे संरक्षित आहे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची काही वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारतील. डिटर्जंट ॲडिटीव्ह (सिंथेटिक्समध्ये असलेले) धन्यवाद, वापरलेल्या कारवर, आपण उच्च आणि कमी-तापमान ठेवी धुवून आपले इंजिन व्यवस्थित ठेवू शकता. फ्लशिंगच्या विषयाकडे परत जाणे - इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या “पाच मिनिटे” आणि अगदी फुल-व्हॉल्यूम फ्लशिंगच्या विपरीत, मोबाइल सिंथेटिक मोटर ऑइल साठा हलक्या हाताने (सुरळीतपणे) धुवून टाकतात आणि मोठ्या तुकड्यांसह तेल वाहिन्या अडकण्याचा धोका नाही. .

प्रश्न: सिंथेटिक मोटर तेल त्वरीत काळे झाले आहे, याचा अर्थ ते त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे का?
उत्तर: नाही, ताज्या सिंथेटिक तेलाच्या रंगात होणारा जलद बदल हे सूचित करतो डिटर्जंट ऍडिटीव्हइंजिनच्या भागांवरील जुन्या ठेवी धुवून कार्य करा. हे विशेषतः डिझेल इंजिनसाठी खरे आहे. खरेदीच्या क्षणापासून आपण केवळ कृत्रिम तेले वापरत असल्यास, काळ्या रंगात तेल डिपस्टिकआपण स्तर नियंत्रण कधीही पाहू शकणार नाही! फक्त अपवाद, पुन्हा, आहेत डिझेल इंजिन- दुर्दैवाने, घरगुती काजळीचे प्रमाण डिझेल इंधन, तसेच सल्फर संयुगे, सर्व परवानगी असलेल्या मानकांपेक्षा जास्त आहेत.