ग्रेट वॉल 2002 मध्ये सुरक्षित उत्पादनात प्रवेश केला. जुलै 2004 मध्ये, रशियाला वितरण सुरू झाले. 2005 च्या मध्यात, ग्रेट वॉल सेफ रशियामध्ये (मॉस्कोजवळील गझेलमध्ये) जमा होऊ लागले. कार एकतर रियर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकतात.
आधार म्हणून घेतले होते तांत्रिक आधारदुसरी पिढी टोयोटा 4रनर (1989). रशियन-एकत्रित मॉडेलला भिन्न फ्रेम आणि चेसिस प्राप्त झाले - ग्रेट वॉल हॉव्हर प्रमाणेच. हे केबिनच्या वाढीव उंचीने ओळखले जाते - 4 सेमी खाली असलेल्या मजल्यामुळे. मागील ब्रेक डिस्क ब्रेक आणि लीव्हर बनले पार्किंग ब्रेकमध्य बोगद्याकडे हलवले. चीनी आवृत्तीमध्ये, ते स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे स्थित होते.
इंजिनफक्त एक इंजिन आहे - GW491QE 2.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 105 एचपीची शक्ती. ही टोयोटा 4Y इंजिनची परवानाकृत प्रत आहे, परंतु सेटिंग्ज आणि उपकरणांमध्ये भिन्न आहे. पॉवर युनिट युरो -2 विषारीपणाचे मानक पूर्ण करते आणि 2007 च्या शेवटी - युरो -3. अद्ययावत मोटरइंडेक्स 491QE-3 आणि ब्लॉक, पिस्टन आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांवर परिणाम करणारे अनेक बदल प्राप्त झाले.
जपानी मूळ इंजिनअविनाशी मानले जात असे, परंतु त्याची प्रत इतकी कठोर नव्हती. उदाहरणार्थ, 2007 पूर्वी उत्पादित एसयूव्हीवर, क्रँकशाफ्टच्या नाशाची प्रकरणे आहेत.
कॅमशाफ्ट बऱ्याचदा अयशस्वी होतो - ऑइल पंप ड्राइव्ह गियर आणि कॅम्स खराब होतात. भविष्यात गीअरचे नुकसान झाल्यास स्नेहन प्रणालीतील दाब कमी होण्याचा, इंजिनचा अकाली पोशाख किंवा अगदी जॅम होण्याचा धोका असतो. सुदैवाने, समस्येचे निदान करणे खूप सोपे आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला ड्राइव्ह कव्हर अंतर्गत पाहण्याची आवश्यकता आहे तेल पंप. 80-120 हजार किमी नंतर आणि 200-250 हजार किमी नंतर पोशाख आढळला. नवीनची किंमत कॅमशाफ्ट- 3,000 रूबल पासून, आणि टोयोटाकडून एक ॲनालॉग - 23,000 रूबल.
हेड गॅस्केटचे स्त्रोत सुमारे 100-150 हजार किमी आहे. लवकरच तुम्हाला ताणलेली टाइमिंग चेन (प्रति सेट 5,000 रूबल पासून) बदलावी लागेल.
आणि मुळे सदोष प्रणालीकूलिंग (रेडिएटर, थर्मोस्टॅट, पंप किंवा फॅन) इंजिनला जास्त गरम करणे सोपे आहे, ज्यामुळे सिलेंडर हेड (13,000 रूबल) खराब होते.
150-200 हजार किमी नंतर, तेलाचा वापर अनेकदा वाढतो. अखेरीस, पिस्टन आणि रिंग्सचे नूतनीकरण करावे लागेल. युरो-3 इंजिनच्या बाबतीत, आवश्यक रिंग शोधण्यात अडचणी येतात.
संसर्गट्रान्समिशन - मॅन्युअल 5-स्पीड. क्लच प्रत्येक 100-150 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे. सावध ड्रायव्हर्ससाठी ते 200-250 हजार किमी व्यापू शकते. नवीन किट सुमारे 7,000 रूबलसाठी उपलब्ध आहे.
150-200 हजार किमी नंतर, काही प्रकरणांमध्ये गिअरबॉक्स अयशस्वी होतो. दुरुस्तीची किंमत 20,000 रूबलपेक्षा जास्त असेल.
ग्रेट वॉल सेफ चार-चाकी ड्राइव्ह प्रणाली वापरते जसे की " अर्ध - वेळ» - समोरच्या एक्सलच्या कठोर कनेक्शनसह. परंतु हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक हबवर "हब" चालू करण्यासाठी कारमधून बाहेर पडणे आवश्यक आहे.
रशियन प्रती प्राप्त झाल्या विद्युत नियंत्रणहस्तांतरण प्रकरण. म्हणून, लीव्हरची जागा रोटरी ट्रान्समिशन मोड स्विचद्वारे घेतली गेली. परंतु फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला अद्याप हब व्यक्तिचलितपणे चालू करणे आवश्यक आहे.
2007 पासून, हबच्या स्वयंचलित सक्रियतेसह प्रसारणाने संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्राप्त केले आहे. हे खरे आहे, लहरी सर्वोस आणि खराब संरक्षित वायरिंगमुळे सिस्टमची विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.
कार्डन शाफ्टला नियमित देखभाल आवश्यक असते - स्नेहन. अन्यथा, क्रॉसपीस त्वरीत अयशस्वी होतात (प्रत्येक 500 रूबल). स्प्लाइन्स किंवा क्रॉसपीस सीट तुटल्यास (मुळे वारंवार बदलणे), नंतर कार्डन अद्यतनित करावे लागेल - 11,000 रूबल.
कधीकधी आपल्याला गिअरबॉक्स पुनर्संचयित करावा लागतो मागील कणा. नवीन गिअरबॉक्सची किंमत 15-18 हजार रूबल आहे.
चेसिससमोरच्या धुराकडे स्वतंत्र आहे टॉर्शन बार निलंबनदुहेरी विशबोन्सवर. मागील - चार वर एक सतत धुरा सह वसंत ऋतु मागचे हातआणि पॅनहार्ड बार.
समोरच्या निलंबनामधील खालच्या बॉलचे सांधे सर्वात आधी सोडून देतात - 100-120 हजार किमीच्या जवळ. बॉल संयुक्तची किंमत 500-600 रूबल आहे. लीव्हर बुशिंग्ज आणि वरच्या बॉलचे सांधे, एक नियम म्हणून, जास्त काळ टिकतात.
थोड्या वेळाने तुम्हाला पुढचा भाग पुनर्स्थित करावा लागेल व्हील बेअरिंग्ज(800 रूबल पासून) आणि शॉक शोषक (1,500 रूबल). कालांतराने ते बुडतात किंवा तुटतात मागील झरे(सुमारे 4,000 रूबल).
ग्रेट वॉल सेफच्या शिखरावर रशियन विधानसभास्टीयरिंग गियरऐवजी रॅक आणि पिनियन यंत्रणा वापरली जाऊ लागली. स्टीयरिंग रॅककमी टिकाऊ, कधीकधी गळती किंवा ठोठावण्यास सुरवात होते. नवीन मूळ रेल्वेची किंमत 9,000 रूबल आहे.
अनेक मालक अपुरी नोंद करतात प्रभावी कामब्रेकिंग सिस्टम. व्हॅक्यूम बूस्टर आणि मुख्य स्थापित करून समस्या सोडवली जाते ब्रेक सिलेंडरपासून टोयोटा जमीनक्रूझर 80. खरे आहे, अशा किटची किंमत नवीन 50,000 रूबलपेक्षा थोडी कमी आहे. मूळ चीनी किट खूपच स्वस्त आहे - 9,000 रूबल.
वयानुसार, तुम्हाला कॅलिपर पिस्टनच्या जॅमिंगला सामोरे जावे लागेल, तसेच कॅलिपर मार्गदर्शक आणि ब्रेक फोर्स रेग्युलेटरच्या आंबटपणाचा सामना करावा लागेल.
शरीर आणि अंतर्भागसुरक्षित बॉडी हार्डवेअर पुरेसे मिळाले नाही चांगले संरक्षणगंज पासून. समस्या क्षेत्र दाराच्या तळाशी आहेत, चाक कमानी, लीव्हर जवळ मजला हँड ब्रेकआणि उंबरठा. फ्रेम अधिक प्रतिरोधक लोह बनलेले आहे, पण VIN क्रमांकसंरक्षण करणे अद्याप चांगले आहे.
क्लिष्ट ट्रंक ऍक्सेस स्कीम 80 च्या दशकातील मूळपासून अंधपणे कॉपी केली आहे. जर तुम्हाला ट्रंकमध्ये काहीतरी ठेवायचे असेल तर तुम्हाला टेलगेट कमी करावे लागेल. परंतु प्रथम आपल्याला काच उघडणे आणि आतून हँडल खेचणे आवश्यक आहे.
एक लहरी दरवाजा इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिट ट्रंकमध्ये विनामूल्य प्रवेशामध्ये व्यत्यय आणू शकतो. ते डावीकडे स्थित आहे मागील पंख. याव्यतिरिक्त, ग्लास ड्राईव्हचा गियर सेक्टर खराब होतो.
इतर समस्या आणि खराबीकाही प्रकरणांमध्ये, जनरेटरला 100-150 हजार किमी नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असते. नवीन जनरेटरची किंमत सुमारे 5,000 रूबल आहे.
अनेकदा स्पीड इंडिकेटर आणि ओडोमीटर काम करणे थांबवतात. कारण दोषपूर्ण गती सेन्सर किंवा अपयश आहे डॅशबोर्ड. एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल 4,500 रूबलसाठी उपलब्ध आहे.
कामात व्यत्यय आल्याशिवाय नाही वातानुकूलन प्रणाली- हीटर फॅन (2,000 रूबल पासून), हीटर रियोस्टॅट अयशस्वी (1,000 रूबल पेक्षा जास्त) किंवा हवामान नियंत्रण नियंत्रण पॅनेल (9,000 रूबल) खराब होते.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तेथे भरपूर किरकोळ विद्युत समस्या आहेत. सर्व प्रथम, ते त्वरीत खराब होणारी वायरिंग आणि संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनमुळे होतात.
निष्कर्षग्रेट वॉल सेफ ही सर्वात परवडणारी मध्यम आकाराची SUV आहे दुय्यम बाजार. खरे आहे, गुणवत्तेच्या बाबतीत, काही ठिकाणी ते घरगुती कारपर्यंत पोहोचत नाही. कार करेलकाळजीवाहू ड्रायव्हर्स जे सर्व प्रकारचे दोष दूर करण्यासाठी मानसिकदृष्ट्या तयार आहेत.
ग्रेट वॉल सेफ 2002 मध्ये डेब्यू झाला.
सुरक्षित मध्यम आकाराची एसयूव्ही दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा 4रनरची आठवण करून देणारी दिसते, या वस्तुस्थितीवर विशेष जोर दिला जातो बाजूच्या खिडक्याछतावर येत आहे. तथापि, या कारला थेट "फोटोकॉपी" म्हटले जाऊ शकत नाही. संरचनात्मकदृष्ट्या, ग्रेट वॉल सेफ 95% टोयोटा सह एकत्रित आहे. सर्व प्रथम - देखावा. शरीर दात्याशी जवळजवळ सारखेच असते. चिनी लोकांनी सध्याच्या मानकांनुसार कारचा पुढील भाग पुन्हा डिझाइन केला आहे. हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिल बदलले आहेत, समोरचा बंपर, आणि, अर्थातच, निर्मात्याचे प्रतीक - आता ते अंडाकृतीमध्ये बंद असलेल्या चीनच्या ग्रेट वॉलच्या युद्धांपैकी एक आहे. कारच्या बाहेरील बाजूस योग्य क्रोम देखील जोडण्यात आले आहे. सुरक्षित खूप उच्च आसन स्थितीद्वारे ओळखले जाते (पासपोर्टनुसार, ते क्रँककेसपासून 26 सेमी आहे).
ग्रेट वॉल सेफ ड्राइव्ह ही ऑल-व्हील ड्राईव्ह आहे, ज्यामध्ये एक कडकपणे जोडलेली फ्रंट एक्सल आहे. लक्षात घ्या की रियर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील आहे. दोन्ही आवृत्त्या 2.3-लिटर R4 8V GW491QE गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत जे 105 hp उत्पादन करतात. पाच-वेगासह मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग या पॉवर युनिटविशेष म्हणजे ही अतिशय लोकप्रिय टोयोटा इंजिनची परवानाकृत आवृत्ती आहे, ज्यासाठी ओळखले जाते टोयोटा कॅमरीमागील पिढ्या. पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स, क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर ब्लॉक अपरिवर्तित राहतात, परंतु वेळेची यंत्रणा आणि सिलेंडर हेड त्यांचे स्वतःचे आहेत, चीन मध्ये तयार केलेले. या हस्तक्षेपामुळे पॉवर युनिट किंचित खराब झाली, परंतु एआय-92 गॅसोलीनसह एसयूव्हीमध्ये इंधन भरणे शक्य झाले आणि युनिटवरील एकूण भार कमी झाला. IN मिश्र चक्रहालचाली, निर्मात्याच्या मते, ग्रेट वॉल सेफ प्रति 100 किमी प्रति 9-11 लिटर इंधनाने समाधानी असेल.
चेसिस फ्रेम बांधकाम आहे, शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे, समोरचे निलंबन स्वतंत्र टॉर्शन बार आहे, मागील निलंबन अवलंबित स्प्रिंग आहे.
जर आपण आरामाबद्दल बोललो, तर ग्रेट वॉल सेफमध्ये ते अगदी स्वीकार्य पातळीवर आहे. ॲल्युमिनियम ट्रिमने सजवलेल्या फ्रंट पॅनेलसह आतील भाग खूपच छान दिसतो. तराजूच्या खुणादेखील सेफ ब्रँडच्या लोगोप्रमाणेच भिंतीच्या बॅटमेंट्ससारख्या बनवल्या गेल्या. टॉरपीडो आणि डॅशबोर्डस्वस्त प्लास्टिक बनलेले. आसनाची स्थिती लांबी, पाठीचा कोन, तसेच उशीच्या पुढच्या भागाचा कल आणि लंबर सपोर्टच्या दृष्टीने समायोजित केली जाऊ शकते. सुकाणू स्तंभझुकाव समायोज्य आहे, आणि स्टीयरिंग व्हील स्वतः लेदरमध्ये झाकलेले आहे. आसनांची दुसरी पंक्ती 50:50 च्या प्रमाणात दुमडली जाते आणि आपल्याला प्रथम उशी परत दुमडणे आवश्यक आहे आणि नंतर बॅकरेस्ट त्याच्या जागी ठेवा. प्रक्रियेच्या शेवटी, आम्हाला जवळजवळ दोन मीटर लांब आणि दोन हजार लिटरच्या भारासाठी एक सपाट प्लॅटफॉर्म मिळतो. सामानाचा डबा मानक स्थितीत खूप प्रशस्त आहे.
मूलभूत पॅकेजमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, हवामान नियंत्रण, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो आणि मिरर, सीडीसह ऑडिओ सिस्टीम आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑल-व्हील ड्राईव्ह, लेदर ट्रिम आणि मेटॅलिक पेंटचा समावेश आहे.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह ( कायमस्वरूपी ड्राइव्हवर मागील चाके), कमी गियर श्रेणी, उच्च आणि विश्वसनीय निलंबनसुरक्षित प्रदान करा सर्वोच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता. शिवाय एक शक्तिशाली फ्रेम, 205 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्रचंड 235/75R15 चाके.
सुरक्षित क्रॅश चाचणीच्या निकालांनी पुष्टी केली की कार पूर्णपणे सुसंगत आहे युरोपियन आवश्यकतासुरक्षा या चाचण्या युरोपियन UNECE नियमन क्र. 94 (56 किमी/ताशी वेगाने 40% ओव्हरलॅपसह विकृत अडथळ्यावर समोरचा प्रभाव) नुसार केल्या गेल्या. क्रॅश चाचणी दरम्यान मिळालेल्या डेटाने हे सिद्ध केले की ग्रेट वॉल सेफ सुरक्षा पातळी पूर्णपणे युरोपियन आवश्यकतांचे पालन करते.
च्या साठी देशांतर्गत बाजार 2005 मॉडेल प्रमाणेच डिझाइन ऑफर केले आहे मॉडेल वर्ष Socool C3 आणि Sing SUV पिकअप मधील मूळ फ्रंट डिझाईन असलेली Pegasus SUV, चीनमध्ये लोकप्रिय असलेल्या सारखीच शैलीदार SUV निसानपॅलादिन. या मॉडेल्समध्ये पर्याय म्हणून 2.8-लिटर डिझेल इंजिन देखील आहे, जे 78 एचपी विकसित करते.
ग्रेट वॉल सेफ ग्रेट वॉल सेफ 2.2 MT 4WD Odnoklassniki ग्रेट वॉल सेफ किंमतीनुसार बदलदुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...
ग्रेट वॉल सेफ मालकांकडून पुनरावलोकनेग्रेट वॉल सेफ, 2007
होय, "चीनी". तर काय? पैशासाठी एक सामान्य मशीन. किमान स्थानिक वाहन उद्योगाशी तुलना करता येत नाही. तर: विश्वासार्हता - चांगले, कमी-अधिक प्रमाणात, ते चालते आणि उणे 25 वाजता सुरू होते, ते आत उबदार आहे, खिडक्या गोठत नाहीत. उन्हाळ्यात, एअर कंडिशनर थंड होतो (निवावर ट्रॅफिक जॅममध्ये कसे अडकायचे हे कोणाला आठवते) ते येथे चांगले आहे, ते थांबत नाही, गरम होत नाही, फक्त तिथे बसा आणि संगीत ऐका. माझ्या पॅसेंजर सीटचा मागचा भाग तुटला - हे मजेदार आहे का? असे कधीही कोणत्याही गाडीवर घडले नाही, बरं, सर्वकाही घडते - उपाय म्हणजे, आपण लोखंडाचा तुकडा घेतो आणि तो योग्य ठिकाणी बांधतो - कोणतीही समायोजन नाही, परंतु पत्नी आनंदी आहे. चेसिस किंवा इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नाही. ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन - ते नेहमी आणि सर्वत्र हलते, ऑटोबॅनवर नसल्यास, परंतु आमच्याकडे ऑटोबॅन नाहीत, परंतु सभ्य रस्त्यावर ते अगदी आनंदाने तरंगते. त्याच वेळी, ट्रॅक योग्य दिशेने जात नाही. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जर तुम्ही मच्छीमार किंवा शिकारी असाल तर ही कार तुमच्यासाठी आहे. जर तुम्ही घर किंवा कॉटेज बांधत असाल, तर ही तुमची निवड आहे, कारण ग्रेट वॉल सेफमध्ये तुम्ही एकत्र आरामात झोपू शकता, तुम्ही बांधकाम साहित्य अविश्वसनीय प्रमाणात (20 सिमेंटच्या पिशव्या आणि इतर लहान गोष्टी) कोणत्याही रस्त्यावर समस्या न करता वाहतूक करू शकता, पण जलद नाही. क्रॉस-कंट्री क्षमता - जर आपण पुलांवर ट्रॅक्टर ठेवण्यास व्यवस्थापित केले तर सर्वांत उत्तम "किरोवेट्स". आणि जर आपण तणावाखाली वेग वाढवला तर आपल्यासाठी कोणतेही अडथळे नाहीत, परंतु “जीप” टायरवर आहेत.
फायदे: क्रॉस-कंट्री क्षमता. विश्वसनीयता. प्रत्येक गोष्टीत नम्रता.
तोटे: थरथरणे.
इगोर, मॉस्को
ग्रेट वॉल सेफ, 2008
मी दीड वर्षात 64 हजार 1300 किमी धावलो - विंडशील्ड लीक होऊ लागली. संपूर्ण कालावधीत त्यांनी ते 6 वेळा पुन्हा चिकटवले आणि दोनदा बदलले. विक्रीच्या वेळी ते पुन्हा गळत होते. पाईप्समधून आणि गॅस्केट दरम्यान 1450 किमी अँटीफ्रीझ बाहेर पडू लागले. 2000 किमी - स्टोव्ह हवा येऊ लागला, अंतर्गत सीव्ही जॉइंट बूट तुटला आणि यांत्रिक नुकसान वगळले - सदोष. “शैतांका” ची पहिली समस्या दिसली; गरम झालेली मागील खिडकी तुटलेली आहे. 6500 किमी सीव्ही संयुक्त बूट पुन्हा तुटले, आता दोन्ही एकाच वेळी. गिअरबॉक्समधील गीअर्स खराबपणे गुंतू लागले, 4WD ने पूर्णपणे गुंतणे थांबवले. आजूबाजूला गंज होता विंडशील्ड, शरीराच्या मागे शरीरात एक क्रॅक दिसला एअर फिल्टर(विक्रीच्या वेळी ते 15 सेमी पेक्षा जास्त होते). बॅटरी मरण पावली. 10,000 स्थापित HBO. स्थापनेच्या क्षणापासून विक्री होईपर्यंत ते सामान्यपणे कार्य करत नव्हते, कारण कधीही सापडले नाही, इंजिनला तेल घाम येऊ लागले. 16,000 किमी - सिलेंडर हेड गॅस्केट उडाला. 30,000 किमी नंतर, तुलनेने शांत जीवन. इलेक्ट्रिक, गॅस उपकरणे, सीव्ही जॉइंट बूट आणि “शैतांका” या समस्यांना मनोरंजन म्हणून अधिक समजले गेले. 46,000 किमी - क्लचने शिट्टी वाजवली, अधिका-यांनी फक्त कामासाठी 10 हजार मागितले, त्यांची कार फ्रीज होईल या भीतीने इतर सेवांनी नकार दिला. मी ते स्वतः केले, मला रिलीझ लीव्हर पुनर्स्थित करावे लागले, मी ते मॉस्कविचमधून स्थापित केले. गीअरबॉक्स लीव्हर बूट देखील फाटलेले आढळले. मी ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलले, मी 120 हजार 50,000 किमी मायलेज असलेल्या यूएझेडवरही इतका काळेपणा कधीच पाहिला नाही - पॉवर स्टीयरिंग ठोठावू लागले, टेंशनर बेअरिंग्स शिट्टी वाजली. सर्व शॉक शोषक गळत होते. 64,000 किमी - स्टोव्ह पुन्हा गुरगुरू लागला, सिलेंडरचे डोके तुटले आणि गॅस पंप पूर्णपणे काम करणे थांबवले. विक्रीच्या वेळी, ग्रेट वॉल सेफ बदलणे आवश्यक आहे: शॉक शोषक, फ्रंट ड्राइव्हशाफ्ट, डावा सीव्ही जॉइंट, समोर ब्रेक डिस्क, विंडशील्ड बदलणे इ. ग्रेट वॉल सेफने सुमारे 200-250 हजारांचे कर्ज घेतले आणि ते फेडण्यासाठी त्यावर काम करावे लागले. दीड वर्षात, मी माझे सर्व ग्राहक गमावले, कारण... ते सकाळी सुरू होईल की नाही, ते सामान्यपणे चालेल की नाही किंवा मला स्वत: ला सर्व्हिस सेंटरमध्ये खेचावे लागेल की नाही याची मला खात्री नव्हती. फक्त बँकेची परतफेड करण्यासाठी मी ते काहीही न देता विकले. सुमारे 300 हजार गमावल्यानंतर, मला तो काळ एखाद्या वाईट स्वप्नासारखा आठवतो.
फायदे: काहीही नाही.
तोटे: सतत समस्या.
व्लादिमीर, लिपेत्स्क
ग्रेट वॉल सेफ, 2007
मी 2013 मध्ये सहा वर्षांचा असताना घड्याळात 108 हजार किमी असलेली ग्रेट वॉल सेफ खरेदी केली होती. निवड योगायोगाने झाली होती, मला काहीतरी मोठे हवे होते. त्याआधी, माझ्याकडे 2008 ची फोर्ड फिएस्टा (1.3 मॅन्युअल ट्रान्समिशन 80 एचपी), 2009 चे शेवरलेट लेसेटी होती आणि मी बरीच कोर्से आणि माझदा (अनुक्रमे 2011 आणि 2008) चालवली होती. मी त्यांची या गाड्यांशी तुलना करेन. ग्रेट वॉल सेफचे स्वरूप अर्थातच क्रूर आहे, परंतु तेथे आराम आहे, विशेषत: फिएस्टाच्या तुलनेत. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मला एकही क्रिकेट सापडले नाही, सर्व काही शांत होते, तुम्ही बोलू शकता. इंजिन नक्कीच कमकुवत आहे, परंतु शहरासाठी ते पुरेसे आहे आणि अशा राक्षसाचा वापर (जवळजवळ 2 टन वजनाचा) प्रभावशाली आहे, बीसीनुसार हिवाळ्यात उबदारपणासह, उन्हाळ्यात 13-14 दर्शविले गेले. 11.5-12.5 (मी 92 ओततो, मी मॉस्कोमध्ये राहतो, म्हणजे ट्रॅफिक जाम आहे). चीनी महान आहेत, त्यांना कसे माहित आहे बजेट कारइलेक्ट्रिकने भरलेले, 6 वर्षांच्या चिनी लोकांवर मागील विंडो लिफ्टर वगळता सर्व काही कार्य केले पाहिजे, परंतु त्याची जागा टोयोटाने घेतली, आता ती कोणत्याही दंवात खाली येते. फिएस्टाच्या तुलनेत, लो-एंड ट्रॅक्शन उत्कृष्ट आहे, परंतु प्रवेग मजदा आणि लेसेटीपेक्षा निकृष्ट आहे, परंतु बजेट जीपहे आवश्यक नाही. तुटण्याच्या संदर्भात, जे लोक म्हणतात की सर्वकाही तुटते असे म्हणू नका, तुमच्या आधीच्या मालकीच्या कारच्या तुलनेत, काहीही फरक नाही. मी निलंबनाचे दोन भाग बदलले, काच बदलली (तो तुटला होता) - आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे काचेची किंमत ( समोरचा प्रवासी) – 570 रूबल, जी चांगली बातमी आहे आणि फिल्टरसह तेल. सर्व स्पेअर पार्ट्स झिगुलीपेक्षा किंमतीत भिन्न नाहीत, शरीराचे काम स्वस्त आहे. त्यांनी त्यांचे उत्पादन का थांबवले हे मला समजत नाही, जर त्यांना विचारले गेले तर मी त्यांची शिफारस एका मित्राला करेन - निश्चितपणे होय, नवीन Priora च्या किमतीसाठी तुम्हाला एक फ्रेम SUV मिळेल, जरी 4-5 वर्षे जुनी, पण ही पूर्णपणे वेगळी कार आहे. जर मी पुन्हा ग्रेट वॉल सेफ विकत घेऊ शकलो, तर ती चांगली कार आहे.
फायदे: रस्त्यावर आदर (फिस्टा नंतर ही पहिली गोष्ट आहे ज्याने माझे लक्ष वेधले). स्वस्त सुटे भाग. ट्रान्सफर केससह संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज. कमी वापर.
तोटे: खूप कमकुवत पेंटवर्क. इंजिन जलद बनवता आले असते, पण रेसर्ससाठी ते पुरेसे नाही.
निकोले, मॉस्को
ग्रेट वॉल सेफ, 2008
मी ऑक्टोबर 2008 मध्ये ग्रेट वॉल सेफ विकत घेतले. जरी मी आधीच माझी कार डीलरशिपवर सुरू केली होती त्या क्षणी, मला माझ्या निवडीबद्दल खूप शंका होती, परंतु पहिला किलोमीटर चालवल्यानंतर मला समजले की 31 व्या निवा नंतर मला ती आवडली. कोणत्याही वेगाने किमान आवाजात रेडिओ ऐकण्याच्या क्षमतेमुळे मला विशेष आनंद झाला. मी लक्षात घेईन की मी "चायनीज" निर्दयपणे चालवतो, मी त्याची विशेष काळजी घेत नाही, कधीकधी मी ते ओव्हरलोड करतो. बहुतेक मायलेज कामासाठी आहे, समावेश. लांब अंतरावर. मी 15 हजार किमीवर डीलरची देखभाल करण्यास नकार दिला. आता मायलेज आधीच 100 हजार किमी ओलांडले आहे. साधक ग्रेटवॉल सेफ - समृद्ध उपकरणे. मोठी कार्गो क्षमता. खराब ब्रेक नाहीत. अतिशय आरामदायक पुढच्या जागा - अनेकांच्या लक्षात आले आहे की, 500 किमी पेक्षा जास्त नॉन-स्टॉप फ्लाइटमध्येही मागचा भाग कधीही कडक होत नाही. हीटर खूप चांगले गरम होते आणि ३० पेक्षा कमी तापमानातही आत काच गोठत नाही. वातानुकूलन देखील छान आहे. युक्ती आणि नियंत्रणक्षमता मला अनुकूल आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कमी ड्राइव्ह सक्रिय करण्यासाठी अल्गोरिदम अतिशय सोयीस्कर आहे आणि कधीही अयशस्वी झाले नाही. छतावरील रेल्स सहजपणे तीन आसनी बोट लांब पल्ल्यापर्यंत नेतात. इंजिन, अर्थातच, ऐवजी कमकुवत आहे, परंतु ते तळापासून चांगले खेचते आणि एक टनापेक्षा जास्त भार असलेले मोठे ट्रेलर वाहून नेऊ शकते. कार पासपोर्ट 140 डायल करते आणि जाते उच्च गतीतुम्हाला शांतपणे परवानगी देते, आणि डोंगरावरून मी 160 पर्यंत वेग वाढवला. इंधन वापराच्या बाबतीत, प्रयोगाच्या फायद्यासाठी, ते प्रत्यक्षात शहरातील 13 लिटर आणि महामार्गावरील 10 लिटरच्या पासपोर्ट डेटामध्ये बसते. आतील भाग आत्तापर्यंत खडखडाट किंवा किंचाळत नाही. उणेंपैकी: ते पिक-अप शैलीमध्ये अरुंद आहे मागील प्रवासी, अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग, हार्ड सस्पेंशन. कदाचित सर्वात मोठा गैरसोय म्हणजे अतिशय कमकुवत पेंटवर्क. 100 हजार किमीच्या कालावधीतील सर्वात गंभीर अपयश म्हणजे 4 थ्या सिलेंडरच्या क्षेत्रामध्ये सिलेंडर हेड गॅस्केटचा नाश. लांब पल्ल्याच्या प्रवासादरम्यान हा प्रकार घडला. मी ते 130 किमी/ताशी 300 किमीसाठी ठेवले आणि उकळू लागलो. मी स्वतःहून परत आलो, वेळोवेळी सिस्टममध्ये पाणी जोडले. मी फोरम वाचल्यानंतर - तो एकतर चीनी कास्टिंगमधील दोष आहे किंवा रोग आहे या मोटरचेमुळे जपानी आजोबांच्या भूतकाळात परत जातात. सिलेंडरचे डोके जमिनीवर होते आणि टोयोटा गॅस्केट स्थापित केले होते. एक ब्रेकडाउन सहज संपला - केबिनमधील प्रकाश बराच काळ चालू होता, लॅम्पशेड गरम झाली आणि वितळली, एक शॉर्ट सर्किट झाला, सुदैवाने किमान फ्यूजने काम केले. मी तेथे डायोड दिवा लावला - तो गरम होत नाही. सारांश असा आहे: कार सार्वत्रिक, तुलनेने सोपी आणि दुरुस्ती करण्यायोग्य आहे. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, ग्रेट वॉल सेफ यापेक्षा वाईट नाही देशांतर्गत वाहन उद्योग. ऑपरेट करणे फार महाग नाही.
फायदे: पुनरावलोकनात.
तोटे: पुनरावलोकनात.
सेर्गे, चेरेपोवेट्स
ग्रेट वॉल सेफ, 2011
ग्रेट वॉल सेफचे पहिले इंप्रेशन फक्त भयंकर होते (नवीन शिवका ते जुन्या सेफपर्यंत), परंतु दोन दिवसांच्या अनुकूलन कालावधीनंतर मला कारची सवय झाली, मी घाबरणे आणि बाप्तिस्मा घेणे बंद केले आणि काही फायदे देखील सापडले. तर कारबद्दल: आतील भाग प्रशस्त आहे, त्यात बसण्यास सोयीस्कर आहे, परंतु जागा पार्श्वभूमीच्या आधाराशिवाय आहेत आणि अधिक निव्होव्स्कीसारख्या आहेत, ट्रंक खूप मोठी आहे आणि जर तुम्ही जागा दुमडल्या तर ते खूप मोठे आहे, तुम्ही करू शकता. घरासाठी रेफ्रिजरेटर किंवा बांधकाम साहित्य काढून घ्या, मागील दरवाजाची खिडकी खाली करा आणि नंतर दरवाजा उघडणे सोयीचे नाही, परंतु तुम्हाला याची सवय होईल, दार उघडलेते squeaks आणि ते खूप त्रासदायक आहे. माझी उंची 180 आहे, वजन 100 आहे - मी बसू शकतो, आदर्श नाही, पण अगदी सहन करता येईल. नीटनेटका निळा चमकतो, सोप्या पद्धतीने बनविला जातो, परंतु सहनशीलतेने, झिगुलीशी तुलना केल्यास, ते अगदी चांगले आहे. हिवाळ्यात उबदार आणि उन्हाळ्यात थंड असते हे मला अनुभवावरून माहित आहे. आता ड्रायव्हिंग कामगिरीबद्दल थोडेसे. मी लगेच लक्षात ठेवू इच्छितो की ग्रेट वॉल सेफची तुलना त्याच वर्गाच्या प्रतिनिधींशी करणे आवश्यक आहे, त्यांच्याशी नाही प्रवासी गाड्या. कार मोठी, जड आहे, कोपऱ्यात थोडीशी रॉली आहे, गतिशीलता सरासरी आहे (वैयक्तिक भावनांनुसार, ती इंधन-इंजेक्ट केलेल्या टायगापेक्षा वेगवान आहे, जरी फारशी नाही). तुम्हाला ब्रेक्सची सवय करावी लागेल, वेग कमी आहे, पाचवा सोडला तर व्हिजिबिलिटी चांगली आहे, स्टिअरिंग व्हील थोडं मोठं आहे, पण तुम्हाला त्याचीही सवय झाली आहे. एका आठवड्याच्या वापराच्या परिणामांवर आधारित, निष्कर्ष खालीलप्रमाणे आहेत: कामासाठी एक कार, दुसरी कार म्हणून चांगली, यूएझेड बदलण्यासाठी योग्य पर्याय, एबीएस आणि एसआरएसची कमतरता ऑफ-पुटिंग आहे. जुन्या मालकाकडून देखभाल करण्याबाबत कोणतीही तक्रार नाही, सुटे भाग आहेत, सर्व काही स्वस्त आहे. तुमची सेवा काळजीपूर्वक निवडा, ते तुम्हाला कोमात नेऊ शकतात. अँटी-गंज करणे आणि पेंटवर्कची काळजी घेणे सुनिश्चित करा.
फायदे: स्वस्त. कामासाठी सोयीस्कर. निराकरण करण्यासाठी अगदी स्वस्त. ऑफ-रोड जातो. हिवाळ्यात उबदार असतो. मजबूत चेसिस.
तोटे: एबीएस आणि एसआरएसची कमतरता. कमकुवत एलसी कोटिंग. लक्ष देणे आवश्यक आहे.
पावेल, अलेक्झांड्रोव्ह
ग्रेट वॉल सेफ, 2011
खूप चांगली गाडी. गझेल असेंब्ली. माझ्याकडे 2007 पासून एक ग्रेट वॉल सेफ आहे, त्यावर 178,000 मैल असलेली कार मुख्यतः टॉयलर म्हणून वापरली जात होती. शोधाशोध, घर बांधण्यासाठी बांधकाम साहित्याची डिलिव्हरी, हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात इव्हानोवोला 5 ट्रिप चालली, कोला द्वीपकल्प आणि करेलियाची सहल. 7 वर्षांपासून, एकही गंभीर ब्रेकडाउन नाही, फक्त तांत्रिक द्रव आणि ब्रेक पॅड. अगदी 37 अंशांच्या दंवातही ते सहज सुरू झाले, तसे, वेबस्टाशिवाय डिझेल गेलेंडवॅगन गोठले आणि प्रामाणिकपणे आठवडाभर स्मारकासारखे उभे राहिले. जर्मन वाहन उद्योगाला. इलेक्ट्रिकली कनेक्टेड ट्रान्सफर केस आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कोणतीही तक्रार करत नाही. मी या वर्षी क्लच डिस्क बदलली, जरी मला वाटते की ते अधिक चांगले करू शकले असते. गंभीर नुकसानदुसऱ्या दिवशीच घडले, 4था गियर चालू स्थितीत अडकला. दुर्दैवाने, या मशीनबद्दल सर्वात कमकुवत गोष्ट आहे पेंटवर्क. संपूर्ण कार कोळ्यांनी झाकलेली आहे. आपल्याला पेंट चिप्सचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि वेळेवर त्यांची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. कार बंद करण्यात आली आहे हे खेदजनक आहे; मी पुन्हा तीच खरेदी करेन, फक्त नवीन.
फायदे: किंमत. फ्रेम एसयूव्ही. फोर-व्हील ड्राइव्ह. कमी गियर. विश्वासार्ह. स्वस्त आणि दुरुस्त करणे सोपे.
तोटे: कमकुवत पेंटवर्क. ABS आणि किमान एक एअरबॅगचा अभाव. डिझेल इंजिन नाही.
इव्हगेनी, कोस्ट्रोमा
ग्रेट वॉल सेफ, 2008
प्रथम छाप दुहेरी आहेत. एकीकडे, सर्व काही चांगले आणि स्वस्त आहे, दुसरीकडे, तुम्ही स्वतःला मूर्ख बनवले नाही का? बरं, मला वाटतं वेळच सांगेल. मी ते सुरू केले आणि निघून गेलो. ग्रेट वॉल सेफचे इंटीरियर इतर गाड्यांच्या तुलनेत अधिक प्रशस्त आहे, ही वस्तुस्थिती आहे. प्रसारणे गुळगुळीत आहेत, कोणत्याही क्रंच किंवा अनियमिततेशिवाय. हवामान कोणत्याही तक्रारीशिवाय चांगले कार्य करते. स्टीयरिंग व्हील पंखांसारखे आहे. संपूर्ण आतील भाग मोहक आहे, अगदी ठिकाणी वास येतो. असे वाटते की ते पुरुषांसाठी नाही, आपण पुन्हा सिगारेटची बट फेकून देऊ शकत नाही. दुसऱ्या दिवशी मी नवीन बॅचसाठी कार्यशाळेत गेलो, क्रॉस-कंट्री क्षमता उत्कृष्ट होती. मी सर्व घाणीवर कशी उडी मारली हे माझ्या लक्षात आले नाही. तथापि. डाउनलोड करायला सुरुवात केली. काय झाले? अर्धी कार विनामूल्य आहे. आणि याची तुलना “चार” शी केली जाते. मी तुम्हाला सूचक सांगेन. मी माझ्या शेजाऱ्यांना एकदा किंवा दोनदा दलदलीतून बाहेर काढतो. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, फक्त शेजारचा UAZ हंटर एक प्रतिस्पर्धी आहे. ग्रेट वॉल सेफचा एकमेव तोटा म्हणजे बंपर. स्क्विशी, शब्द नाहीत. लाथ मारली तर तडा जाईल. पण यापुढे कोणीही धातू बनवत नाही. प्रगती आणि बचत. जर तुम्हाला झाडे लावायची असतील तर UAZ खरेदी करा. तुम्हाला ऑफ-रोड आराम हवा असल्यास - ग्रेट वॉल सेफ. मी ट्रॅकबद्दल बोलणार नाही, मी सहमत आहे की बरेच लोक एसयूव्ही खरेदी करतात - ते वेगवान आहेत. पण मी कुरिअर नाही आणि मला दिवसभर शहराभोवती टोकापासून टोकापर्यंत फिरण्याची गरज नाही, त्यामुळे वेग माझ्यासाठी महत्त्वाचा नाही. विश्वासार्हतेबद्दल बोलण्यात अर्थ नाही. माझ्याकडे आता तीन वर्षांपासून आहे आणि यामुळे कोणतीही समस्या उद्भवली नाही. मी तुम्हाला फक्त सल्ला देईन की खरेदी केल्यावर लगेच बॅटरी बदला, द्रव बदला आणि ती पूर्णपणे ताणून घ्या, अन्यथा तुमची परिस्थिती उद्भवू शकते. आणि जेव्हा सर्व्हिसिंग आवश्यक नसते तेव्हा स्पेअर पार्ट्स आगाऊ ऑर्डर करा, डाउनटाइम होणार नाही. परिणाम स्वतःच सूचित करतो: एक विश्वासार्ह, स्वस्त, व्यावहारिक कार.
फायदे: वापरलेल्या कारच्या किमतीसाठी चांगल्या दर्जाची जीप.
तोटे: इंजिन अधिक शक्तिशाली असेल.
युरी, सर्जीव्ह पोसाड
- रोमन, मॉस्को. ग्रेट वॉल सेफचे इंजिन त्याऐवजी कमकुवत आहे, परंतु ऑफ-रोडवर मुख्य गोष्ट म्हणजे ट्रान्सफर केस - आणि माझ्याकडे एक आहे. त्यामुळे अजिबात अडचणी येत नाहीत. खरे आहे, गॅसोलीनचा वापर जास्त आहे - शहरात 17 ते 20 लिटर, महामार्गावर 12 लिटर. परंतु स्पेअर पार्ट्सची किंमत पेनी आहे आणि आपण ते समस्यांशिवाय शोधू शकता.
- ओलेग, क्रास्नोयार्स्क. ग्रेट वॉल सेफ, 2.2MT, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 2008. पुनरावलोकनांच्या आधारे निवड केली गेली होती - माझ्या लक्षात आले की ज्यांच्याकडे कधीही मालकी नाही तेच चिनी लोकांवर टीका करतात. मला वाटते की SUV म्हणून त्याची एकमात्र कमतरता म्हणजे इंटर-व्हील लॉकिंगची कमतरता आहे; एक साधे इंजिन (जरी कमकुवत असले तरी), ट्रान्सफर केससह एक साधा गिअरबॉक्स आणि उपकरणे देखील कमी-अधिक आहेत. मला खरोखर कोणतेही प्रतिस्पर्धी दिसत नाहीत. गॅसोलीनचा वापर 12 ते 14 लिटर आहे, यापुढे नाही.
- इगोर, वोरोनेझ. मुख्य समस्या- ही डिझेल इंजिनची अनुपस्थिती आहे. येथे गॅसोलीन इंजिनची आवश्यकता नाही - ते असे कोलोसस अजिबात खेचू शकत नाही. तुम्ही महामार्गावर १०० किमी/तास वेगाने गाडी चालवू शकता - आणखी काही नाही. UAZ मूलत: फक्त चीनी आहे. शहरातील वापर 12-14 लिटर आहे, कमी नाही, महामार्गावर 10 लिटर आहे.
- दिमित्री, मिन्स्क. मी 2005 मध्ये एक ग्रेट वॉल सेफ विकत घेतला. कोणीतरी मूर्खपणा म्हणेल - पण मला गरज होती स्वस्त SUV, परंतु UAZ ला नको होते, कारण तो अंधार आहे, कार नाही. मला चायनीज आवडते - क्रूझर नाही आणि किंमत वेगळी आहे. गॅसोलीनचा वापर सुमारे 15 लिटर प्रति 100 किमी आहे, तो सामान्यतः चिखलात चालतो आणि मला अधिक गरज नाही.
- किरिल, क्रास्नोयार्स्क. छान कारजंगलात, देशाच्या प्रवासासाठी दुसरी कार म्हणून, जिथे तुम्हाला मारायला हरकत नाही. सुटे भाग स्वस्त, पास करण्यायोग्य आणि प्रशस्त आहेत. मला खरोखर प्रचंड ट्रंक आवडते - त्यामध्ये खूप जागा आहे, आपण आपल्याला आवश्यक असलेले सर्व लोड करू शकता. गॅसोलीनचा वापर कमी आहे - 12-15 शहर, 10 महामार्ग.
- रामिल, ओरेनबर्ग. मी ग्रेट वॉल सेफ विकत घेतला कारण माझ्याकडे 4 वर्षांपासून कामावर चायनीज ट्रक आहे - आणि तो GAZelle पेक्षा चांगले. म्हणून, मी एक स्वस्त एसयूव्ही घेण्याचे ठरवले - आणि फक्त पर्याय एकतर चिनी, किंवा मृत जपानी किंवा शेगी वर्षांचे कोरियन होते. त्याचा सरासरी वापर 14 लिटर प्रति 100 किमी आहे, तो ऑफ-रोड चांगल्या प्रकारे हाताळतो आणि आतील भाग खरोखरच प्रचंड आहे. ते तुटते, त्याशिवाय नाही - परंतु प्रत्येकजण तुटतो, आणि सेफसाठी सुटे भाग स्वस्त आहेत, कोरियन लोकांसारखे नाहीत. म्हणून चिनी लोक मूर्ख आहेत असे ओरडण्याची गरज नाही - ते त्यांच्या पैशासाठी सामान्य युनिट्स देतात.
- व्हॅलेरी, सखालिन. सामान्य कारत्यांच्या पैशासाठी. एवढ्या पैशासाठी, आयात केलेली SUV खरेदी करणे अवास्तव आहे, फक्त एक SUV, आणि SUV नाही. नक्कीच, मी नवीन खरेदी करणार नाही - किंमत पूर्णपणे भिन्न आहे, परंतु 50 हजार किमीच्या मायलेजसह ते खूप, अतिशय चवदार होते. वापर 13-14 लीटर आहे, परंतु शहरात किंवा महामार्गावर गाडी चालवणे एक वारा आहे - परंतु टायगामध्ये ते उत्कृष्ट आहे.
- व्लादिस्लाव, उफा. जरी माझी ग्रेट वॉल एके दिवशी तुटली किंवा पूर्णपणे पडली तरी मला काही हरकत नाही. कारची किंमत एक पैसा आहे, ती मारण्यासाठी खरेदी केली गेली होती - त्याबद्दल वाईट का वाटते. डिझाइन साधे आहे, अगदी खराब, आतील भागाप्रमाणे, परंतु ते ऑफ-रोड चांगले हाताळते. नकारात्मक बाजू अशी आहे की इंजिन खूप कमकुवत आहे, परंतु त्यासाठी 18 लिटर इंधनाचा वापर खूप आहे.
- अलेक्झांडर, निझनी नोव्हगोरोड. ग्रेट वॉल सेफ, 2.2MT, 4WD, 2007 हायवेवर असो की शहरात ही गाडी सगळ्यांनाच धोका आहे. तेथे कोणतेही ब्रेक नाहीत, एक्झॉस्ट वेडा आहे आणि गॅसचा वापर फक्त 15 लिटरपेक्षा कमी आहे. महामार्गावर ते 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जात नाही - हे खरोखर भयानक आहे. पण ते ऑफ-रोडिंगसाठी योग्य आहे.
प्रास्ताविक माहिती
- सामग्री
दैनिक तपासणी आणि समस्यानिवारण
ऑपरेशन आणि देखभाल
वाहनावर काम करताना चेतावणी आणि सुरक्षा नियम
मूलभूत साधने, मोजमाप साधनेआणि त्यांच्यासोबत काम करण्याच्या पद्धती
इंजिनचा यांत्रिक भाग
कूलिंग सिस्टम
स्नेहन प्रणाली
पुरवठा यंत्रणा
इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली
सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम
इंजिन इलेक्ट्रिकल उपकरणे
घट्ट पकड
संसर्ग
ड्राइव्ह शाफ्ट आणि अंतिम ड्राइव्ह
चेसिस
ब्रेक सिस्टम
सुकाणू
शरीर
निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली
वातानुकूलन यंत्रणा
इलेक्ट्रिकल सर्किट आणि कनेक्टर
शब्दकोश - परिचय
परिचय
ग्रेट वॉल मोटर्स लि. - एक सर्वात मोठे ऑटोमेकर्सचीनमध्ये. हे कार, ट्रक आणि बसचे उत्पादन करणाऱ्या 10 हून अधिक कंपन्यांना एकत्र करते. कंपनीचे वार्षिक उत्पादन 200,000 कारपेक्षा जास्त आहे. ही परिस्थिती चिंतेला चीनमधील दहा सर्वात मोठ्या उद्योगांपैकी एक होण्यास अनुमती देते.
पूर्ण बहुमत प्रवासी गाड्यापरवानाकृत युनिट्स वापरून जपानी लोकांच्या आधारे ग्रेट वॉल तयार केली जाते.
SUVs Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing आणि Pegasus चे कुटुंब जरी दिसायला वेगळे असले तरी त्यांचा एक पूर्वज आहे - टोयोटा 4 रनर (काही स्त्रोतांमध्ये तुम्हाला माहिती मिळेल की टोयोटा हाय-च्या आधारे हिरण तयार केले गेले होते. lux, आणि हे पहिल्या विधानाचा विरोध करणार नाही, कारण दोन्ही मॉडेल संरचनात्मकदृष्ट्या खूप समान आहेत आणि समान घटक आणि असेंब्ली वापरून तयार केले आहेत).
सर्व मॉडेल इनलाइन फोर-सिलेंडरने सुसज्ज आहेत गॅस इंजिन GW491QE कमी कॅमशाफ्टसह 2.2 लीटर आणि 105 एचपीची शक्ती. या पॉवर युनिटला 4Y असेही म्हणतात टोयोटा द्वारे उत्पादित 1985 Hi-lux, 1987 Hiace, 4 Runner आणि 1988 Dyna सारख्या मॉडेल्सच्या वापरात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गॅस वितरण यंत्रणा आणि सिलेंडर हेड आमच्या स्वतःचे आहे, चीनी उत्पादन: जपानी प्रोटोटाइपच्या विपरीत, कॅमशाफ्टवरचे नाही, परंतु खालचे स्थान आहे, ज्याने पॉवर युनिट काहीसे विकृत केले, परंतु परिणामी त्याचे संसाधन वाढले आणि एआय-92 गॅसोलीन वापरणे शक्य झाले. निर्मात्याच्या मते, एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये कार प्रति 100 किमी 9 - 11 लिटर इंधन वापरते.
इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनला जोडलेले आहे. ड्राइव्हच्या प्रकारावर अवलंबून (केवळ मागील एक्सलपर्यंत किंवा प्लग-इनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह) वाहन यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रिकल ड्राइव्ह सक्रियतेसह ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे.
सर्व मॉडेल्सची चेसिस फ्रेम बांधणीची आहे आणि केवळ एकूण परिमाणांमध्ये भिन्न आहे. मृतदेह गॅल्वनाइज्ड आहेत. पुढील निलंबन स्वतंत्र टॉर्शन बार आहे, मागील निलंबन अवलंबित स्प्रिंग आहे. हे डिझाइनगीअर्सची कमी संख्या आणि अभाव केंद्र भिन्नता, तसेच एक शक्तिशाली फ्रेम, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्रचंड 235/75R15 चाके ग्रेट वॉल SUV ला अत्यंत उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करतात.
मॉडेल्सच्या बाह्य आणि आतील रचनांची विविधता आम्हाला ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीच्या गरजा पूर्ण करण्यास अनुमती देते.
विविध आकारांच्या कॅब आणि कार्गो बेडसह ग्रेट वॉल डीअर पिकअप माल आणि प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे वास्तव आहेत ट्रककामासाठी डिझाइन केलेले. सर्व हरणांचा मालवाहू प्लॅटफॉर्म वेगळा आहे आणि प्रवाशांच्या डब्याशी त्याचा संबंध नाही. रोल-अप विंडो आणि फोल्डिंग टेलगेटद्वारे कार्गो प्रवेश प्रदान केला जातो. कोणतीही अतिरिक्त उपकरणेदुर्दैवाने, भार सुरक्षित करण्यासाठी कोणतीही तरतूद नाही.
सेलर आणि सो कूल पिकअप्स हिरण मॉडेल्सपेक्षा अधिक भिन्न आहेत आधुनिक डिझाइनआणि वाढलेली पातळीआराम गाड्या लहान भार वाहून नेण्यास योग्य आहेत आणि जे शहर आणि देशाच्या दोन्ही रस्त्यावर समान प्रवास करतात त्यांच्यासाठी आदर्श आहेत.
एसयूव्ही सेफ, पेगासस आणि सिंग एकंदर परिमाणांमध्ये भिन्न आहेत आणि परिणामी, अंतर्गत जागा आणि आसनांच्या संख्येत.
सुरक्षित - पूर्ण आकाराची SUV, ज्याला व्यावहारिकरित्या प्रोटोटाइपचा देखावा वारसा मिळाला - टोयोटा 4 रनर. केबिनमधील आरामाची पातळी अगदी स्वीकार्य आहे, परिष्करण सामग्री स्वस्त आहे परंतु उच्च दर्जाची आहे. ॲल्युमिनियम ट्रिमने सुशोभित केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप चांगले दिसते. सुकाणू चाकचामड्यात असबाबदार. आधीच प्रशस्त सामानाचा डबा, केबिनमध्ये प्रवासी जागा दुमडल्यानंतर, एक प्रभावी मध्ये बदलला आहे मालवाहू डब्बासुमारे दोन मीटर लांब आणि घनमीटर दोन. मूलभूत उपकरणांमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, हवामान नियंत्रण, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो आणि मिरर आणि सीडी ऑडिओ सिस्टीम यांचा समावेश आहे. म्हणून अतिरिक्त पर्यायउपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह, लेदर ट्रिम आणि मेटॅलिक रंग.
पेगासस ही पूर्ण-आकाराची SUV आहे जी एक अद्ययावत सुरक्षित आहे. कारमध्ये स्वस्त सामग्रीपासून बनविलेले आतील ट्रिम आहे, परंतु, तरीही, सह उपकरणे समृद्ध: वातानुकूलन, गरम झालेले बाह्य आरसे, विद्युत खिडक्या आणि आरसे. पर्याय म्हणून एक व्हिडिओ प्रणाली देखील उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये व्हिडिओ सीडी प्लेयर, एक टीव्ही आणि व्हिडिओ पार्किंग सहाय्यक प्रणाली समाविष्ट आहे.
गाणे - विस्तारित बेस असलेल्या एसयूव्हीमध्ये सीटच्या तीन ओळी आहेत (मागील पंक्ती खाली दुमडलेली) आणि सात आसने. स्मूद बॉडी लाइन्स, क्रिस्टल हेडलाइट्स आणि मूळ रेडिएटर ग्रिल कारला आधुनिक आणि फॅशनेबल लुक देतात.
सर्व कार, युरोपियन UNECE नियमन क्र. 94 (56 किमी/तास वेगाने 40% ओव्हरलॅप असलेल्या विकृत अडथळ्यावर समोरचा प्रभाव) नुसार केलेल्या क्रॅश चाचण्यांच्या परिणामांवर आधारित, युरोपियन सुरक्षा मानकांचे पालन करतात.
या मॅन्युअलमध्ये ऑपरेशन आणि दुरुस्ती समाविष्ट आहे उत्तम एसयूव्ही GW491QE (4Y) इंजिनसह वॉल डीयर, सेलर, सो कूल, सेफ, सिंग आणि पेगासस आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग याशिवाय, वर्णन केलेल्या वाहनांच्या मालकांना या मॅन्युअलमध्ये प्रदान केलेले सुटे भाग कॅटलॉग, वापरण्यास सुलभतेसाठी योग्य अध्यायांमध्ये विभागलेले, उपयुक्त वाटतील.
हरण जी १
शरीर प्रकार: पिकअप
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 2 इंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एलहरण G2 उत्पादन वर्षे: 2001 - सध्या
शरीर प्रकार: पिकअप
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 2
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11/9 l/100 किमीहरण G3 उत्पादन वर्षे: 2001 - सध्या
शरीर प्रकार: पिकअप
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 4
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11/9 l/100 किमीहरण G4 उत्पादन वर्षे: 2001 - सध्या
शरीर प्रकार: पिकअप
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 4
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11/9 l/100 किमीहरण G5 उत्पादन वर्षे: 2001 - सध्या
शरीर प्रकार: पिकअप
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 4
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11/9 l/100 किमीखलाशी
शरीर प्रकार: पिकअप
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 4
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11/9 l/100 किमीतर मस्त उत्पादन वर्षे: 2006 - सध्या
शरीर प्रकार: पिकअप
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 4
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एलपेगासस उत्पादन वर्षे: 2006 - सध्या
शरीराचा प्रकार: स्टेशन वॅगन
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 5
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11.5/9.3 l/100 किमीसुरक्षित उत्पादन वर्षे: 2001 - सध्या
शरीराचा प्रकार: स्टेशन वॅगन
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 5
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11/9 l/100 किमीगाणे उत्पादन वर्षे: 2006 - सध्या
शरीराचा प्रकार: स्टेशन वॅगन
इंजिन क्षमता: 2237दरवाजे: 5
गियरबॉक्स: पाच-स्पीड मॅन्युअलइंधन: AI-92
इंधन टाकीची क्षमता: 64 एल
इंधन वापर (शहर/महामार्ग): 11/9 l/100 किमी - मधील क्रिया आपत्कालीन परिस्थिती
- शोषण
- इंजिन
2. तपशील
योग्य ऑपरेशन आणि देखभाल तुमच्या वाहनाचे आयुष्य वाढवेल आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करेल.
कृपया लक्षात ठेवा की अयोग्य वापरामुळे होऊ शकते अकाली पोशाखवाहन आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर विपरित परिणाम होतो. च्या उल्लंघनात अयोग्य वापरामुळे झालेल्या गैरप्रकारांसाठी या निर्देशाचे, निर्माता जबाबदार नाही.
"ग्रेट वॉल" ब्रँडच्या कार चांगल्या द्वारे ओळखल्या जातात ड्रायव्हिंग कामगिरी, कार्यक्षमता, नियंत्रणाची स्थिरता आणि वर्ग 4 पासून रस्त्यावर वापरले जाऊ शकते. त्यांच्याकडे आवश्यक आराम, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता आहे. पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये चीनमध्ये स्वीकारल्या गेलेल्यांचे पालन करतात राज्य मानकेआणि आंतरराष्ट्रीय मानकयुरो-2. कार सीट बेल्ट, वातानुकूलन आणि ऑडिओ सिस्टमने सुसज्ज आहेत.
इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन असलेले इंजिन कमीतकमी 93 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन वापरते. कमी ऑक्टेन गॅसोलीनमुळे इंजिन अकाली झीज होते. लीड ॲडिटीव्ह असलेले लीड गॅसोलीन इंजेक्टर, कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर आणि ऑक्सिजन सेन्सरला नुकसान पोहोचवू शकते.
"ग्रेट वॉल" वाहनांसाठी, धावण्याचा कालावधी 2500 किमी आहे. मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या ब्रेक-इन शिफारशींनुसार वाहन काटेकोरपणे चालवा.
मॅन्युअलमध्ये शिफारस केलेले वंगण, तेल आणि द्रव वापरून वाहन सामान्य परिस्थितीत चालवले जात असल्याची खात्री करा. वाहनाच्या शिफारस केलेल्या मायलेजनुसार वंगण आणि तेल बदल करा, ज्यासाठी शिफारस केलेले किंवा अधिक वापरा उच्च गुणवत्तातेल आणि वंगण. गैर-शिफारस केलेले ब्रँड तेल आणि वंगण वापरल्यामुळे खराबी उद्भवल्यास, निर्माता वॉरंटी दायित्व नाकारतो.
चालक आणि प्रवासी पुढील आसनअपघाताचे परिणाम टाळण्यासाठी किंवा कार अचानक थांबण्यासाठी सीट बेल्ट वापरणे आवश्यक आहे.
कारचा कमाल वेग 120 किमी/तास आहे, परंतु चांगल्या रस्त्यावरही ड्रायव्हरला या वेगाने गाडी चालवण्याची शिफारस केलेली नाही. इष्टतम सर्वोच्च गतीड्रायव्हिंग घोषित कमाल 80% पेक्षा जास्त नसावे. त्याच वेळी, आरामदायक आणि सुरक्षित परिस्थितीवाहन चालवणे आणि वाहनाचे आयुष्य वाढवते.
टायर बदलताना आणि देखभालवाहन, आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे तुम्ही जॅक आणि सपोर्ट वापरणे आवश्यक आहे. अतिरिक्त स्टँड किंवा सपोर्टशिवाय फक्त जॅक वापरल्यास वाहनाखाली उभे राहण्याची परवानगी नाही.
| वाहनाचा प्रकार | फक्त ड्राइव्हसह मागील कणा(CC6460D) | ऑल व्हील ड्राइव्ह (CC6460DY) | |
| परिमाणे, मिमी | लांबी | 4565,4625,4795,4860 | 4565,4625,4795,4860 |
| रुंदी | 1725,1780 | 1725,1780 | |
| उंची | 1820 | 1820 | |
| व्हीलबेस, मिमी | 2615 | 2615 | |
| ट्रॅक, मिमी | 1480/1470 | 1480/1470 | |
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | 200 | 200 | |
| इंजिन मॉडेल | GW491QE | ||
| इंधनाचा प्रकार | कमीतकमी 93 च्या ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीन | ||
| इंधन टाकीची क्षमता, एल | 64 | ||
| पॉवर, kWt | 74,5 | ||
| इंधन वापर, l/100 किमी | 7,9 | ||
| चाक सूत्र | 4x2 | 4x4 | |
| निलंबन | समोर | दोन विशबोन्सवर टॉर्शन बार स्वतंत्र | |
| मागील | सर्पिल स्प्रिंग्स वर | ||
| पासिंग अँगल, समोर/मागील. | ४८७२२° | ||
| चाकांची संख्या | दोन समोर, दोन मागील आणि एक सुटे | ||
| टायर | 205/70R14, 215/75R15 | ||
| व्हील डिस्क | 5.5J-(6TJ) | ||
| दाब | 220 kPa समोर, 240 kPa मागील | ||
| पूर्ण वस्तुमान, किलो | 1965 | 2085 | चालू पुढील आस | 840 | 910 |
| मागील धुराकडे | 800 | 850 | |
| सर्वात लहान वळण व्यास, अधिक नाही, मी | 12 | ||
| जागांची संख्या | 5 | ||
| कमाल वेग, किमी/ता | 120 | ||
| इंजिनचा प्रकार | गॅसोलीन, 4-सिलेंडर इन-लाइन, मल्टीपॉइंट वितरित इंधन इंजेक्शनसह | ||
| मॉडेल | GW491QE, JM491Q-ME | ||
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 91 | ||
| कार्यरत स्ट्रोक, मिमी | 86 | ||
| कार्यरत व्हॉल्यूम, एल | 2,237 | ||
| संक्षेप प्रमाण | 8,8: 1 | ||
| कमाल शक्ती, kW | 75 (4600 rpm वर) | ||
| कमाल टॉर्क, Nm | 190 (3200 rpm वर) | ||
| किमान इंधन वापर, g/kWh | 295 | ||
| येथे रोटेशन गती आळशी, rpm | ७५०±५० | ||
| सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर | 1-3-4-2 | ||
| स्नेहन प्रणाली खंड, l | 4.2 एल | ||
| कूलिंग सिस्टम व्हॉल्यूम, एल | ७.९ लि | ||
| सेवन इग्निशन वेळ, अंश | 15 | ||
| इनलेट लॅग अँगल, डिग्री | 53 | ||
| रिलीझवर आगाऊ कोन, अंश | 53 | ||
| अंतर कोन, अंश सोडा | 13 | ||
| स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडमधील अंतर, मिमी | 0,8 | ||
| घट्ट पकड | हायड्रॉलिक नियंत्रणासह डायाफ्राम स्प्रिंग्सवर कोरडे करा | ||
| हायड्रॉलिक द्रवघट्ट पकड | ब्रेक द्रव JG3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT3 | ||
| पेडल फ्री प्ले, मिमी | 5-15 | ||
| संसर्ग | प्रकार | समोरच्या गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह पाच-स्पीड मॅन्युअल | |
| मॉडेल | 5DYA-3.2 | G52 | |
| गियर प्रमाण | पहिला गियर | 4,452 | 3,9285 |
| दुसरा गियर | 2,398 | 2,3333 | |
| 3रा गियर | 1,414 | 1,4516 | |
| 4 था गियर | 1,000 | 1,000 | |
| 5 वा गियर | 0,802 | 0,852 | |
| उलट | 4,472 | 4,7435 | |
| हस्तांतरण प्रकरण(4x4) | कमी केले | — | 2,659 |
| वाढले | — | 1 | |
| तेलाचा प्रकार आणि ब्रँड (गिअरबॉक्ससाठी) | ट्रान्समिशन GL-4 ब्रँड 80W/90 | ||
| गियरबॉक्स हाउसिंग व्हॉल्यूम, एल | 2 | ||
| कार्डन ट्रान्समिशन | नॉन-कठोर, इंटरमीडिएट सपोर्टसह दोन-शाफ्ट | ||
| मागील कणा | वन-पीस क्रँककेस, सिंगल-स्टेज गिअरबॉक्ससह, हायपोइड ट्रान्समिशन | ||
| मुख्य गियर(गियर प्रमाण) | 4,55 | ||
| तेलाचा प्रकार आणि ब्रँड | GL-5 SAW 80W-90 हायपोइड | ||
| मागील एक्सल हाऊसिंग व्हॉल्यूम | 1.8 लि | ||
| कार्यरत ब्रेक सिस्टम | डबल-सर्किट, हायड्रॉलिकली चालविलेले आणि व्हॅक्यूम बूस्टर | ||
| ब्रेक्स | समोर | डिस्क | |
| मागील | ढोल | ||
| पार्किंग ब्रेक सिस्टम | पॅडवर कार्य करते मागील ब्रेक्स कार्यरत प्रणाली | ||
| ब्रेक द्रव | JF3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT-3 | ||
| निलंबन | समोर | दोन लीव्हरवर टॉर्शन बार स्वतंत्र | |
| मागील | परिवर्तनीय कडकपणासह असममित स्प्रिंग (5 प्लेट्स) | ||
| स्टीयरिंग व्हील कोन | कांबर | 0°30’±20’(पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी 0°10’±10’) | |
| किंगपिन कोन | 9°30’±45’ | ||
| किंगपिन रेखांशाचा कल | 1°50’+30’/-20’ (हायड्रॉलिक बूस्टर 2°45’±15’ असलेल्या प्रणालीसाठी) | ||
| अभिसरण | 0-2 मिमी | ||
| वाहनाचा प्रकार | फक्त मागील 4WD (CC6460D) (CC6460DY) | ||
| पॉवर स्टीयरिंगशिवाय स्टीयरिंग | स्टीयरिंग गियर | सेक्टरसह रॅक आणि पिनियन आणि बॉल नट | |
| गियर प्रमाणस्टीयरिंग गियर | 24 | ||
| सुकाणू तेल | ट्रान्समिशन GL-5 ब्रँड 80W/90, | ||
| स्टीयरिंग गियर ऑइल व्हॉल्यूम, एल | 0,38-0,4 | ||
| स्टीयरिंग व्हील स्थान | बाकी | ||
| स्टीयरिंग व्हील प्ले | 5 ± 1 पर्यंत | ||
| पॉवर स्टेअरिंग | स्टीयरिंग गियर | सेक्टर, बॉल नट, वन-पीस, हायड्रॉलिक सिलेंडर आणि कंट्रोल व्हॉल्व्हसह रॅक आणि पिनियन | |
| कमाल ऑपरेटिंग दबाव | 10 एमपीए | ||
| गियर प्रमाण | 15-16 | ||
| कार्यरत द्रवपदार्थाचा ब्रँड | हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ क्रमांक 8 (Q/SH) 003.01.012-88 | ||
| कार्यरत द्रव प्रवाह, l/min | 7-9 | ||
| खंड, l | 1,0 | ||
| कार इलेक्ट्रिकल सिस्टम | दोन-वायर, जमिनीवर आणलेल्या नकारात्मक खांबासह | ||
| रेटेड व्होल्टेज, व्ही | 12 | ||
| स्पार्क प्लग | F6RTC, F7TC | ||
| स्टार्टर | 12 वी, एस इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचिंग | ||
| जनरेटर | पर्यायी प्रवाहअंगभूत सिलिकॉन रेक्टिफायर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरसह, नाममात्र व्होल्टेज 14 V, वर्तमान 65 A | ||
