प्रत्येक वाहनाची ऑपरेशनल विश्वसनीयता थेट ते कोणत्या स्थितीत आहे यावर अवलंबून असते. गाडीची नियमितपणे तपासणी केली गेली आणि उपभोग्य वस्तू वेळेवर बदलल्या गेल्यास ती रस्त्यावर कधीच बिघडणार नाही. तुम्ही स्वतः कारचे काही भाग बदलू शकता, परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला त्याच्या संरचनेची किमान मूलभूत माहिती असणे आवश्यक आहे. येथे आपण Kia Rio 1.6 वरील वेळ ड्राइव्ह कसा बदलू शकता याबद्दल चर्चा करू.

गॅस वितरण युनिट एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यासाठी आणि हवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देते. व्हॉल्व्ह सिस्टीमच्या चक्रीय उघडणे आणि बंद होण्यामुळे वायु वस्तुमान सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. ड्राइव्हद्वारे जोडलेल्या शाफ्टच्या ऑपरेशनमुळे हे शक्य आहे. काही किआ रिओ मॉडेल्स ड्राइव्ह म्हणून साखळी वापरतात, तर काही बेल्ट वापरतात. चला हे जवळून बघूया.

साखळी संसाधन

अर्थात, साखळी अधिक टिकाऊ आहे, कारण ती कठोर धातूपासून बनलेली आहे आणि बेल्ट उच्च-गुणवत्तेचा असला तरीही रबरचा बनलेला आहे. मेटल, व्याख्येनुसार, जास्त काळ टिकते. चेन ड्राइव्हचा ताण हायड्रॉलिक टेंशनरद्वारे प्रदान केला जातो. ही यंत्रणा आपोआप तेलाने वंगण घालते, कारण ती मोटर सिस्टमच्या आत असते. साखळी 300,000 किमी पर्यंत वापरली जाऊ शकते, परंतु कालांतराने ती वाढू शकते, म्हणून किमान 40,000 किमी नंतर निदान करण्याची शिफारस केली जाते. दुव्यांमध्ये खेळ असल्यास, साखळी ताणली जाते. यामुळे उपभोग्य वस्तू स्प्रॉकेट्समधून येऊ शकतात आणि नंतर गंभीर दुरुस्ती टाळता येत नाही.

बेल्ट रबर मिश्र धातुचा बनलेला आहे आणि गंभीर पोशाख प्रतिकार आहे. बेल्ट यापुढे इंजिनमध्ये तयार केलेला नाही, परंतु त्याच्या बाहेर स्थित आहे. बेल्ट ड्राईव्हचा ताण गीअर्सवर होतो, जे प्लॅस्टिक कव्हरद्वारे संरक्षित आहेत. साखळीपेक्षा बेल्ट अधिक वेळा बदलावा लागतो; हे 150-170,000 किमी नंतर केले पाहिजे. परंतु ते बदलण्याची गरज खूप पूर्वी उद्भवू शकते. यावर अनेक घटकांचा प्रभाव पडतो, त्यातील मुख्य म्हणजे वाढीव भाराखाली वाहन चालवणे. जर तुम्ही ट्रेलर वापरत असाल, तर तुम्ही बेल्ट ड्राईव्हची स्थिती अधिक वेळा तपासली पाहिजे, कारण त्याचा वापर केल्याने बेल्ट मोठ्या प्रमाणात खराब होतो. परंतु वाढलेले भार हे अकाली पोशाखांवर परिणाम करणारे एकमेव घटक नाहीत. आक्रमक वाहन चालवणे देखील महत्त्वाचे आहे. या प्रकरणात, बेल्ट देखील जलद बाहेर बोलता. या पैलूमध्ये, तीव्र हवामानाचा देखील उल्लेख केला जाऊ शकतो. तीव्र दंवमध्ये, पट्टा गोठतो आणि गाडी चालवताना जोरदार घर्षण अनुभवावे लागते, यामुळे पोशाखांवर देखील परिणाम होतो. शेवटी, इंजिन तेल बेल्टवर येऊ शकते. जेव्हा सील त्याची घट्टपणा गमावते आणि गळती सुरू होते तेव्हा हे घडते. या प्रकरणात, ते बेल्ट ड्राइव्हसह बदलण्याची देखील आवश्यकता असेल. हे पूर्ण न केल्यास, इंजिन तेल नवीन उपभोग्य वस्तूंवर टपकत राहील. हे त्याला नक्कीच दुखापत करेल, कारण तेल रबरला खराब करते.

परंतु कोणती बाह्य चिन्हे सूचित करतात की बेल्ट आधीच पुरेसा थकला आहे आणि त्यास नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे:

• बाह्य आणि आतील पृष्ठभाग स्पष्टपणे थकलेले दिसतात;
• बाजू भडकल्या आहेत आणि त्यांच्यापासून स्वतंत्र धागे चिकटले आहेत;
• साहित्य delaminate सुरुवात केली;
• पृष्ठभागावर क्रॅक आणि फुगे दिसतात;
• तेलाचे डाग.

वर आपण साखळीबद्दल बोललो. तर, त्याचा मुख्य फायदा हा आहे की तो कधीही खंडित होत नाही. दुर्दैवाने, बेल्टबद्दल असेच म्हटले जाऊ शकत नाही. आपण त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण न केल्यास, ते मोठ्या प्रमाणात झीज होऊ शकते, परिणामी त्याचे तुकडे होऊ शकतात. या प्रकरणात, कारचे गंभीर नुकसान होईल, ज्यानंतर गंभीर दुरुस्ती आवश्यक असेल. तुटलेल्या बेल्ट ड्राईव्हच्या परिणामी, वाल्व्ह पिस्टनशी आदळतील आणि वाकतील. असेंब्लीचे इतर भाग देखील खराब होतील, म्हणून ते खंडित होऊ न देणे चांगले. बेल्टची स्थिती वेळोवेळी तपासणे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

आपण स्वतः बेल्ट ड्राइव्ह देखील बदलू शकता. सूचनांचे पालन केल्यास प्रत्येक कार उत्साही हे करू शकतो. अशी दुरुस्ती करण्यासाठी, आवश्यक साधने आणि नवीन उपभोग्य वस्तू तयार करणे आवश्यक आहे. आम्हाला काय आवश्यक असू शकते ते येथे आहे:

• चाव्यांचा संच;
• डोक्याचा संच;
• वेगवेगळ्या टिपांसह स्क्रूड्रिव्हर्स;
• पक्कड;
• जॅक
• शाफ्ट क्लॅम्प;
• पाना;
• नवीन ड्राइव्ह;
• सीलचा संच;
• गॅस्केट सेट;
• नवीन टेंशन रोलर (आवश्यक असल्यास).

बदलण्याची प्रक्रिया

इंजिनच्या बाजूने पुढचे चाक काढा;

माउंट केलेल्या युनिट्सचे टेंशन बेल्ट सोडवा आणि काढा;

क्लच हाउसिंग कव्हर काढा. हे करण्यासाठी आपल्याला अनेक बोल्ट देखील अनस्क्रू करावे लागतील.

आम्ही गुण एकत्र करतो. हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट उजवीकडे 2 वळणे वळले पाहिजे.

आम्ही क्रँकशाफ्टचे निराकरण करतो जेणेकरून ते फिरत नाही. हे करण्यासाठी, आपण एक विशेष क्लॅम्प वापरू शकता किंवा आपण नियमित स्क्रू ड्रायव्हरसह जाऊ शकता. हे क्रँककेस आणि दात दरम्यान घातले जाते. क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट सोडवा.

आता आम्ही पुली काढून टाकतो.

क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट उघड करण्यासाठी स्पेसर वॉशर काढा.

आम्ही पंप काढून टाकतो.

अनेक बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, खालचे आवरण काढा.

गुणांचे संरेखन तपासत आहे. कॅमशाफ्ट गियरवरील खूण सिलेंडरच्या डोक्यावरील चिन्हासह संरेखित केले पाहिजे.

प्रथम फास्टनर्स अनस्क्रू करून आम्ही टेंशनर बाजूला हलवतो.

बेल्ट ड्राइव्ह काढा. जर ते बदलण्यासाठी काढले गेले नाही, तर त्यावर खुणा ठेवाव्यात जे त्याच्या हालचालीची दिशा दर्शवतील.

13. नवीन उपभोग्य वस्तू स्थापित करण्यापूर्वी, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह सिलेंडरच्या डोक्यावर असलेल्या चिन्हासह संरेखित होते हे तपासा.
14. तुम्ही कॅमशाफ्ट गियरमधून गीअर घट्ट करायला सुरुवात केली पाहिजे आणि नंतर घड्याळाच्या उलट दिशेने.
15. स्वयंचलित टेंशनरला त्याचा फास्टनिंग बोल्ट सैल करून काम करू द्या.
16. सर्व बोल्ट घट्ट करा आणि बेल्ट ड्राइव्हचा ताण तपासा. ते इष्टतम असावे - सॅगिंग किंवा टगिंगशिवाय.
17. आम्ही सर्व गुण पुन्हा तपासतो आणि उलट क्रमाने यंत्रणा एकत्र करणे सुरू करतो.

बेल्ट ड्राइव्ह बदलल्यानंतर, आपल्याला इंजिनचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. ते सुरू करा आणि ते कसे कार्य करते ते ऐका. जर बाहेरचा आवाज असेल तर सर्वकाही पुन्हा करावे लागेल.

बदली व्हिडिओ

कार आणि व्यावसायिक वाहनांची उच्च दर्जाची दुरुस्ती आणि निदान. आम्ही व्यक्ती आणि संस्थांसोबत काम करतो. आम्ही ब्रेक सिस्टम आणि चेसिस डायग्नोस्टिक्स, इंजिन दुरुस्ती, वाहन देखभाल, शरीर सेवा आणि पेंटिंग प्रदान करतो. आमच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये अनेक वर्षांचा अनुभव असलेले ऑटो इलेक्ट्रिशियन समाविष्ट आहेत. मोटार मेकॅनिक्स विशिष्ट ब्रँडच्या कारमध्ये विशेषज्ञ आहेत.

पिस्करेव्हकावरील कार सेवा केंद्र - एनर्जेटिकोव्ह एव्हे., 59.

मेट्रो स्टेशन "Pl. Lenina" च्या पुढे स्थित आहे. सेंट पीटर्सबर्गच्या कॅलिनिन्स्की, वायबोर्ग आणि प्रिमोर्स्की जिल्ह्यांमध्ये कार दुरुस्तीचा समावेश आहे. चेसिस, इंजिन, निलंबन आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या स्थापनेवरील सर्व काम करते. कार आणि मिनीबससाठी नवीन व्हील अलाइनमेंट स्टँड स्थापित करण्यात आला आहे. कार पेंटिंग किंवा शरीर दुरुस्ती करत नाही. "ओझेर्की", "प्रॉस्पेक्ट प्रोस्वेश्चेनिया", "उडेलनाया" आणि "पियोनर्सकाया" या मेट्रो स्थानकांवरून सोयीस्कर प्रवेश. इमारतीमध्ये एक आरामदायक कॅफे आहे. रिंग रोडला - 10 मिनिटे.

Kupchino मध्ये कार सेवा - st. दिमित्रोवा, घर 1

सुरुवातीला, सेवेमध्ये केवळ शरीर दुरुस्ती आणि पेंटिंगचे काम होते. त्यानंतर अनेक इमारती बांधण्यात आल्या ज्यामध्ये नवीन दोन आणि चार पोस्ट लिफ्ट बसवण्यात आल्या. कार आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी मोठे कार वॉश. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजेक्टरच्या निदानासाठी स्वतंत्र कार्यशाळा. स्टीयरिंग रॅक, टर्बाइन आणि ऑटो इलेक्ट्रिकची दुरुस्ती केली जाते. यांत्रिक आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती मोठ्या प्रमाणावर दर्शविली जाते. "झेवेझ्डनाया", "कुपचिनो", "ओबुखोवो" या मेट्रो स्टेशनपासून चालण्याच्या अंतरावर. फ्रुन्झेन्स्की आणि किरोव्स्की जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी योग्य.

Kia Rio 1.6 इंजिनमध्ये चेन ड्राइव्हसह 4 सिलेंडर आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग यंत्रणा आहे. Kia Rio 1.6 इंजिन पॉवर 123 hp आहे. डिझाइनच्या बाबतीत, 1591 सेमी 3 इंजिन त्याच्या भावापेक्षा वेगळे आहे, किआ रिओ 1.4 लीटर इंजिन केवळ वाढलेल्या पिस्टन स्ट्रोकमध्ये आहे. म्हणजेच, इंजिनचे क्रँकशाफ्ट भिन्न आहेत, जरी पिस्टन, वाल्व्ह, कॅमशाफ्ट आणि इतर भाग समान आहेत.

गॅमा 1.6 लिटर पॉवर युनिटने 2010 मध्ये अल्फा सीरीज इंजिनची जागा घेतली. कालबाह्य इंजिनची रचना कास्ट आयर्न ब्लॉक, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह 16-वाल्व्ह यंत्रणा आणि बेल्ट ड्राइव्हवर आधारित होती. नवीन किआ रिओ गामा इंजिनमध्ये ॲल्युमिनियम ब्लॉक आहे, ज्यामध्ये स्वतः ब्लॉक आणि क्रँकशाफ्टसाठी कास्ट पेस्टल आहे, खालील फोटो पहा. नवीन रिओ इंजिनमध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. वाल्व समायोजन सामान्यतः 90,000 किलोमीटर नंतर केले जाते, किंवा आवश्यक असल्यास, वाढत्या आवाजाच्या बाबतीत, वाल्वच्या आवरणाखाली. वाल्व समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वाल्व आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समध्ये बसणारे पुशरोड बदलणे समाविष्ट आहे. प्रक्रिया स्वतःच कठीण आणि महाग आहे. जर आपण तेलाच्या पातळीवर लक्ष ठेवत असाल तर चेन ड्राइव्ह खूप विश्वासार्ह आहे. परंतु निर्माता 180 हजार मैल नंतर चेन, टेंशनर आणि डॅम्पर बदलण्याची शिफारस करतो. यामध्ये सहसा स्प्रॉकेट्स बदलणे समाविष्ट असते, जे सामान्यतः स्वस्त नसते.

उच्च मायलेज इंजिनसह Kio Rio खरेदी करताना, या तथ्यांचा विचार करा. हुड अंतर्गत जास्त आवाज आणि ठोठावण्याने तुम्हाला गंभीरपणे सावध केले पाहिजे. शेवटी, जर काही घडले, तर तुम्हाला नंतर इंजिन पुन्हा तयार करावे लागेल. किआ रिओ इंजिन केवळ चीनमध्ये बीजिंग ह्युंदाई मोटर कंपनीच्या प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आहे, म्हणून, एक नवीन कार देखील काळजीपूर्वक निवडा, जेणेकरून नंतर तुम्हाला पुशर्स बदलून वॉरंटी अंतर्गत वाल्व समायोजित करावे लागणार नाहीत.

जवळजवळ संपूर्णपणे ॲल्युमिनियम Kia Rio 1.6 लिटर इंजिनची मोठी कमतरता म्हणजे तेलाचा वापर. जर ते जळू लागले तर, पातळी अधिक वेळा तपासण्यात आळशी होऊ नका आणि आवश्यक असल्यास तेल घाला. या इंजिनसाठी तेल उपासमार घातक आहे. वाढलेला आवाज हे सहसा तेलाची पातळी कमी असल्याचे लक्षण असते. तुम्ही इतका वेळ गाडी चालवू शकत नाही.

जर मोटार अस्थिर वाटत असेल, तर हे चेन बाहेर काढण्याचे कारण असू शकते. तुमचे मन आरामात ठेवण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्स वरील खुणा जुळतात का ते तुम्ही पाहू शकता. खाली फोटो.

फोटोमधील रिओ 1.6 इंजिनचे टायमिंग मार्क हे पहिल्या सिलेंडरसाठी (TDC) सर्वात वरचे डेड सेंटर आहेत. आम्ही स्वतः वेळ साखळी पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतला, नंतर ही प्रतिमा आपल्यासाठी खूप उपयुक्त ठरेल.

1.6-लिटर इंजिनची बऱ्यापैकी चांगली शक्ती, ज्याला G4FC ब्रँडेड आहे, केवळ 16-व्हॉल्व्ह ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (DOHC) यंत्रणेद्वारेच नाही तर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टमच्या उपस्थितीद्वारे देखील निर्धारित केले जाते. खरे आहे, सिस्टमचा ॲक्ट्युएटर फक्त इनटेक कॅमशाफ्टवर स्थित आहे. आज, अधिक कार्यक्षम गामा 1.6 इंजिन दिसू लागले आहेत, ज्यात दोन शाफ्ट्सवर व्हेरिएबल फेज सिस्टम आहे, तसेच थेट इंधन इंजेक्शन आहे, परंतु ही इंजिने किआ रिओसाठी रशियाला पुरवली जात नाहीत. खाली रिओ 1.6 लिटर इंजिनची अधिक तपशीलवार वैशिष्ट्ये आहेत.

किआ रिओ 1.6 इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• पॉवर एचपी - 6300 rpm वर 123
• टॉर्क - 4200 rpm वर 155 Nm
• कॉम्प्रेशन रेशो - 11
• वेळ ड्राइव्ह - साखळी
• कमाल वेग – 190 किलोमीटर प्रति तास (स्वयंचलित प्रेषण 185 किमी/ताशी)
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 सेकंद (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंदांसह)
• शहरातील इंधनाचा वापर – 7.6 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 8.5 लिटरसह)
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 7.2 लिटरसह)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 4.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 6.4 लिटरसह)

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की किआ रिओ 2015 च्या नवीन पिढीमध्ये 1.6 इंजिनसह, केवळ 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे. लहान 1.4-लिटर पॉवर युनिट कालबाह्य 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले आहे. Kia Rio 1.6 च्या असंख्य ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, वास्तविक इंधनाचा वापर जास्त आहे, विशेषत: शहरी मोडमध्ये.

प्रास्ताविक माहिती

• सामग्री

  
  दैनिक तपासणी आणि समस्यानिवारण
  ऑपरेटिंग आणि देखभाल सूचना
  वाहनावर काम करताना चेतावणी आणि सुरक्षा नियम
  मूलभूत साधने, मोजमाप साधने आणि त्यांच्यासह कार्य करण्याच्या पद्धती
  गॅसोलीन इंजिन
  डिझेल इंजिन
  शक्ती आणि नियंत्रण प्रणाली
  कूलिंग सिस्टम
  स्नेहन प्रणाली
  सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम
  संसर्ग
  ड्राइव्ह शाफ्ट
  चेसिस
  ब्रेक सिस्टम
  सुकाणू
  शरीर

• परिचय

  परिचय

  केआयए वेंगा, ज्याचा जागतिक प्रीमियर 2009 मध्ये झाला होता, युरोपियन बाजारपेठेसाठी अनुक्रमे युरोपमध्ये पूर्णपणे विकसित झाला होता. 4068 मिमी लांबीच्या कारमध्ये आतील जागा वाढवण्यासाठी असामान्यपणे लांब व्हीलबेस (2615 मिमी) तसेच उंची (1600 मिमी) आहे. केआयएने वेंगाच्या अंतर्गत जागेची सी-क्लास कारच्या जागेशी तुलना केली आहे.
  आणि आधीच 2010 च्या शेवटी, ix20 सिंगल-बॉक्स दिसला, जो तांत्रिकदृष्ट्या आणि संरचनात्मकदृष्ट्या वेंगापासून फक्त पुढच्या भागात वेगळा आहे.
  Kia Venga मध्ये 60/40 स्प्लिट स्प्लिट सीट आहे जी मोठ्या सामानाची जागा देण्यासाठी फ्लॅट फोल्ड केली जाऊ शकते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, खरेदीदार पॅनोरामिक काचेचे छप्पर देखील निवडू शकतात, ज्यामुळे स्वातंत्र्य आणि आरामाची भावना निर्माण होईल.
  कोरियामधील लोकांसाठी, इंजिनांची विस्तृत श्रेणी उपलब्ध आहे, ज्याचे प्रतिनिधित्व दोन डिझेल आणि दोन पेट्रोल युनिट्सद्वारे केले जाते: 1.4-लिटर सीआरडीआय ज्याची शक्ती 90 एचपी आहे. s., 128 hp सह 1.6-लिटर CRDi. एस., 90 एचपी क्षमतेचे 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिन. s., आणि 1.6-लिटर 125 hp. सह. हे इंजिन 5-, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाऊ शकतात.
  तर्कसंगत दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, डिझाइनर विस्तृत परिवर्तन क्षमतांसह प्रशस्त इंटीरियरसह कार तयार करण्यात व्यवस्थापित झाले. येथे सर्व काही सोपे आणि सोयीस्कर आहे, कोणतेही अनावश्यक तपशील नाहीत: एक मोहक डॅशबोर्ड, झुकणे आणि पोहोचणे या दोन्हीसाठी समायोजन असलेले एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील. मागे तीन लोक आरामात बसू शकतील एवढी जागा आहे.
  कोरियन निर्मात्याने मूलभूत कॉन्फिगरेशनच्या कार्यक्षमतेवर दुर्लक्ष केले नाही. अशा प्रकारे, सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये आधीच हवामान नियंत्रण, मोठ्या माहितीच्या प्रदर्शनासह MP3 रेडिओ, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, टायर प्रेशर सेन्सर्स, पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिक साइड विंडो, एअरबॅग्ज आणि एक थंड हातमोजा बॉक्स समाविष्ट आहे. पॅकेजमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP) देखील समाविष्ट आहे.
  Hyundai i20 एक कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक आहे ज्याने लोकप्रिय Hyundai Getz ची जागा घेतली आहे आणि Venga आणि ix20 कॉम्पॅक्ट व्हॅनसाठी दाता प्लॅटफॉर्म आहे. ही कार 2008 मध्ये फ्रान्समध्ये पहिल्यांदा सादर करण्यात आली होती.
  हॅचबॅकच्या कॉन्फिगरेशनमधील फरक त्याच्या एक खंडातील बहिणींकडून कमी आहेत. तर, येथे 1.25-लिटर गॅसोलीन युनिट स्थापित करणे शक्य आहे आणि पूर्ण काचेच्या छतासह कोणतीही आवृत्ती नाही.
  या मॅन्युअलमध्ये अनुक्रमे 2009 आणि 2010 पासून उत्पादित KIA Venga आणि Hyundai ix20 च्या सर्व बदलांच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीसाठी सूचना दिल्या आहेत.
  

  KIA Venga/Hyundai ix20
  1.4DOHC शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1396 cm3	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: ऑटो/मेक.	इंधन: पेट्रोल वापर (शहर/महामार्ग): 7.6/5.0 l/100 किमी
  1.6DOHC उत्पादन वर्षे: 2009/2010 पासून आत्तापर्यंत शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1591 cm3	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: ऑटो/मेक.	इंधन: पेट्रोल इंधन टाकीची क्षमता: 48 एल वापर (शहर/महामार्ग): 7.7/5.1 l/100 किमी
  1.4 TCI-U2 उत्पादन वर्षे: 2009/2010 पासून आत्तापर्यंत शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1396 cm3	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: ऑटो/मेक.	इंधन: डिझेल इंधन टाकीची क्षमता: 48 एल वापर (शहर/महामार्ग): 5.5/3.9 l/100 किमी
  1.6TCI-U उत्पादन वर्षे: 2009/2010 पासून आत्तापर्यंत शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1582 cm3	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: ऑटो/मेक.	इंधन: डिझेल इंधन टाकीची क्षमता: 48 एल वापर (शहर/महामार्ग): 5.7/4.0 l/100 किमी

  Kia Venga मधील युनिट्स आणि घटकांच्या स्ट्रक्चरल ओळखीमुळे, Hyundai i20, Hyundai ix20 कारची दुरुस्ती करताना हे मॅन्युअल वापरले जाऊ शकते.
• आपत्कालीन प्रक्रिया
• शोषण
• इंजिन

किआ वेंगा इंजिन. किया वेंगा टाइमिंग गियर ड्राइव्ह (वेळ)

3. वेळ यंत्रणा ड्राइव्ह

सामान्य देखावा आणि डिझाइन

1. वेळेची साखळी 2. ड्राइव्ह चेन मार्गदर्शक 3. ड्राइव्ह चेन लीव्हर 4. स्वयंचलित ड्राइव्ह चेन टेंशनर 5. ड्राइव्ह चेन कव्हर 6. ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट आयडलर पुली 7. वॉटर पंप गॅस्केट 8. वॉटर पंप 9. वॉटर पंप पुली 10. क्रँकशाफ्ट पुली

काढणे आणि स्थापना

टीप:
ड्राइव्ह चेन काढून टाकण्यासाठी इंजिन काढण्याची आवश्यकता नाही.

1. इंजिन कव्हर आणि इग्निशन कॉइल कव्हर काढा.

2. वॉटर पंप आणि ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट इंटरमीडिएट पुली सुरक्षित करणारे बोल्ट काढा.

3. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट टेंशन ऍडजस्टमेंट बोल्ट (A) सोडवा.

4. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट (A) काढा.

5. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे जनरेटर असेंबली (A) काढा.

6. माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि उजवे पुढचे चाक काढा.

7. माउंटिंग बोल्ट आणि नट्स अनस्क्रू करा आणि सपोर्ट माउंटिंग ब्रॅकेट (A) आणि खालील आकृतीमध्ये दर्शविलेले ग्राउंड वायर काढा.

टीप:
इंजिनखाली एक विशेष जॅक ठेवा.

8. माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि जनरेटर ब्रॅकेट (B) काढा.

9. माउंटिंग बोल्ट आणि नट काढा, नंतर आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे सपोर्ट ब्रॅकेट (ए) काढा.

10. आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे माउंटिंग बोल्ट काढा आणि वॉटर पंप पुली (A) काढा.

11. माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि वॉटर पंप असेंब्ली (A) काढा.

12. माउंटिंग बोल्ट सैल करा आणि खालील आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट आयडलर पुली (A) काढा.

13. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे इग्निशन कॉइल कनेक्टर (A) आणि वेंटिलेशन होज (B) डिस्कनेक्ट करा.

14. खालील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, सकारात्मक क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम (ए, बी) च्या होसेस डिस्कनेक्ट करा.

15. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे इग्निशन कॉइल्स (A) काढा.

16. सिलेंडर हेड कव्हर बोल्ट (A) काढा.

17. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे सिलेंडरचे हेड कव्हर (A) त्याच्या गॅस्केट (B) सोबत काढा.

18. खालील चित्रात दाखवलेले इंजिन साइड कव्हर (A) काढा.

19. क्रँकशाफ्ट पुली घड्याळाच्या दिशेने फिरवा, पुलीवरील खाच टाइमिंग चेन कव्हरवरील चिन्हासह संरेखित करा, खालील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे.

20. क्रँकशाफ्टच्या टोकापासून माउंटिंग बोल्ट (बी) आणि पुली (ए) काढा.

21. आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे माउंटिंग बोल्ट काढा आणि टायमिंग चेन कव्हर (A) काढा.

22. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर सेट करण्यासाठी सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या पृष्ठभागासह कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सच्या वेळेचे चिन्ह संरेखित करा.

क्रँकशाफ्ट मार्गदर्शक पिन वरच्या दिशेने निर्देशित करत असल्याचे तपासा.

टीप:
ड्राईव्ह चेन लिंक्सवर पेंट मार्क्स लावा जिथे ते सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सच्या इंस्टॉलेशन मार्क्सशी एकरूप होतात. क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्हाशी एकरूप असलेल्या साखळीवर देखील एक चिन्ह लावा.

23. खालील आकृतीत दर्शविल्याप्रमाणे माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि हायड्रॉलिक टेंशनर (ए) काढा.

टीप:
टेंशनर काढून टाकण्यापूर्वी, वरील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे छिद्र (B) मधून रॉड स्थापित करून प्लंगर सुरक्षित करा.

24. फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ड्राइव्ह चेनचे मार्गदर्शक (B) आणि लीव्हर (A) काढा.

25. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे वेळेची साखळी (A) काढा.

स्थापना

1. सिलेंडर हेडच्या वरच्या पृष्ठभागासह कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवरील वेळेचे चिन्ह संरेखित करा (कंप्रेशन स्ट्रोक दरम्यान पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन टीडीसीवर असतो).

खाली दिलेल्या आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे क्रँकशाफ्ट मार्गदर्शक पिन वरच्या दिशेने आणि उभ्या अक्षापासून 3° दूर असल्याचे तपासा आणि खात्री करा.

खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे नवीन ओ-रिंग्ज (A) स्थापित करा.

टाइमिंग चेन मार्गदर्शक (A) स्थापित करा. फास्टनिंग बोल्टचा घट्ट टॉर्क 9.8 - 11.8 Nm आहे.

ड्राइव्ह चेन स्थापित करताना, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवरील वेळेचे चिन्ह साखळीवरील गुणांसह संरेखित करा. चेन इंस्टॉलेशन ऑर्डर आहे: क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट - चेन गाइड, इनटेक कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट - एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट.

2. चेन टेंशनर लीव्हर (A) स्थापित करा. फास्टनिंग बोल्टचे घट्ट टॉर्क: 9.8 - 11.8 Nm.

3. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह चेन टेंशनर (A) स्थापित करा, नंतर लॉक पिन (B) काढा. 9.8 - 11.8 Nm च्या घट्ट टॉर्कसह टेंशनर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.

टीप:
कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टच्या वेळेच्या चिन्हाचे स्थान तपासा.

4. टाइमिंग चेन कव्हर स्थापित करा.

इन्स्टॉलेशनपूर्वी, कव्हर आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या संपर्क पृष्ठभागांमधून कोणतेही उर्वरित सीलंट काढून टाका.

ड्राईव्ह चेन कव्हरच्या संपर्क पृष्ठभागावर विशेष सीलंट (थ्री बॉन्ड 1282बी) आणि सिलेंडर ब्लॉकसह वॉटर पंप हाऊसिंगवर थ्री बॉन्ड 1217 एच सीलंट लावा; सीलंट मणीची जाडी: 3.5 - 4.5 मिमी.

सिलेंडर हेड आणि ब्लॉक दरम्यानच्या पृष्ठभागावर सीलेंट (1217H) लावा, नंतर टायमिंग चेन कव्हर स्थापित करा. सीलंट लावल्यानंतर 3-5 मिनिटांत कव्हर स्थापित करा.

सिलेंडर ब्लॉकवरील लोकेटिंग पिन ऑइल पंप होलसह संरेखित करा. 18.6 - 23.5 Nm (12 mm बोल्ट) आणि 9.8 - 11.8 Nm (10 mm बोल्ट) च्या घट्ट टॉर्कसह ड्राइव्ह चेन कव्हर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.

टीप:
कव्हर स्थापित केल्यानंतर, किमान एक तास इंजिन सुरू करू नका.

5. विशेष साधन (09455-21200) वापरून, आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कव्हर (A) मध्ये सीलिंग ओठ बदला.

6. क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करा. 127.5 - 137.3 Nm च्या घट्ट टॉर्कसह फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.

टीप:
क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करताना, आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, स्टार्टर काढणे आणि विशेष क्लॅम्प (09231-2B100) स्थापित करणे आवश्यक आहे.

टीप:
क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करताना, विश्रांती बाहेरील बाजूस असणे आवश्यक आहे.

7. साइड कव्हर स्थापित करा. 8.8 - 10.8N-M च्या घट्ट टॉर्कसह फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.

8. उजव्या समोर चाक स्थापित करा.

9. सिलेंडर हेड कव्हर स्थापित करण्यापूर्वी, सिलेंडर हेड आणि टायमिंग चेन कव्हरच्या पृष्ठभागावरून तेल, घाण आणि सीलंटचे अवशेष काढून टाकणे आवश्यक आहे.

10. कव्हरसह ब्लॉक हेडच्या संपर्क पृष्ठभागावर विशेष सीलेंट (थ्री बॉन्ड 1217H) लावा. सीलंट मणीची जाडी: 2.0 - 2.5 मिमी.

Kia Rio 1.6 लीटर इंजिन 123 hp निर्मिती करते. 155 Nm टॉर्क वर. गॅमा 1.6 लिटर पॉवर युनिटने 2010 मध्ये अल्फा सीरीज इंजिनची जागा घेतली. पॉवर युनिट कोरियन चिंता ह्युंदाईने विकसित केले आहे आणि अनेक प्लॅटफॉर्म मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे.

या क्षणी, या इंजिनमध्ये इनटेक शाफ्टवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह, दोन्ही शाफ्टवर डबल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह, MPI वितरित इंधन इंजेक्शनसह, थेट इंधन इंजेक्शनसह अनेक बदल आहेत. या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनवर आधारित, कोरियन चिंता अगदी टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती तयार करते. स्वाभाविकच, प्रत्येक बदलाची स्वतःची शक्ती आणि इंधन वापर निर्देशक असतात.

Kia Rio 1.6 इंजिन डिझाइन

Kia Rio 1.6 इंजिन एक इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16 व्हॉल्व्ह युनिट, ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक आणि टायमिंग चेन ड्राइव्हसह आहे. इनटेक शाफ्टवर व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसाठी एक ॲक्ट्युएटर आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वितरित इंधन इंजेक्शन. ॲल्युमिनियम ब्लॉक व्यतिरिक्त, ब्लॉक हेड, क्रॅन्कशाफ्ट पेस्टल आणि पॅन समान सामग्रीचे बनलेले आहेत. जड कास्ट लोह वापरण्यास नकार दिल्याने संपूर्ण पॉवर युनिट हलका करणे शक्य झाले.

किआ रिओ 1.6 इंजिनची टायमिंग ड्राइव्ह

नवीन रिओ 1.4 इंजिनमध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. वाल्व समायोजन सामान्यतः 90,000 किलोमीटर नंतर केले जाते, किंवा आवश्यक असल्यास, वाढत्या आवाजाच्या बाबतीत, वाल्वच्या आवरणाखाली. वाल्व समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वाल्व आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समध्ये बसणारे पुशरोड बदलणे समाविष्ट आहे. प्रक्रिया स्वतःच कठीण आणि महाग आहे. जर आपण तेलाच्या पातळीवर लक्ष ठेवत असाल तर चेन ड्राइव्ह खूप विश्वासार्ह आहे.

किआ रिओ 1.6 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
• सिलिंडरची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• पॉवर एचपी — 6300 rpm वर 123
• टॉर्क - 4200 आरपीएम वर 155 एनएम
• कॉम्प्रेशन रेशो - 11
• वेळ ड्राइव्ह - साखळी
• कमाल वेग - 190 किलोमीटर प्रति तास (स्वयंचलित प्रेषण 185 किमी/ताशी)
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 सेकंद (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंदांसह)
• शहरातील इंधनाचा वापर - 7.6 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 8.5 लिटरसह)
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 7.2 लिटरसह)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 4.9 लिटर (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6.4 लिटरसह)

हे आधीच निश्चितपणे ज्ञात आहे की Kia Rio च्या पुढील पिढीला या इंजिनची आधुनिक आवृत्ती प्राप्त होईल. व्हेरिएबल भूमितीसह ड्युअल व्हेरिएबल-फेज सिस्टम आणि इनटेक मॅनिफोल्ड दिसेल. खरे आहे, याचा शक्तीवर फारसा परिणाम होणार नाही, परंतु इंधनाचा वापर आणि एक्झॉस्ट विषारीपणा कमी होईल. इंजिन AI-92 गॅसोलीन वापरण्यासाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे.