"हॉट रॉड" चा अर्थ लावताना, शब्दाचा शेवटचा भाग महत्त्वाची भूमिका बजावतो. काही तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की हा "रॉड" रोडस्टर या शब्दाचा संक्षेप आहे आणि बदलांसाठी आवश्यक असलेल्या शरीराचा प्रकार सूचित करतो. इतर म्हणतात की हे कनेक्टिंग रॉड्सचे पदनाम आहे, जे भाग "हॉट" कारच्या बांधकामादरम्यान बदलले गेले होते. अशा प्रकारे गॅरेज कारागीरांनी त्यांच्या हार्डवेअरची इंजिन क्षमता वाढवली. आणि जरी, बहुतेक भागांमध्ये, हॉट रॉड्स जंगली "झुडूप" होते, वेळोवेळी त्यांच्यामध्ये अस्सल उत्कृष्ट कृती निर्माण झाल्या, ज्या संकल्पनात्मक डिझाइनर आजही मागे वळून पाहतात. हा लेख अनेक समान कार्यांना समर्पित आहे.
शैलीचे क्लासिक्स
गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात यूएसएमध्ये हॉट रॉडिंगची उत्पत्ती झाली, ती वेगाने आणि सर्वत्र लोकप्रिय झाली, कदाचित मुख्य पुरुष मनोरंजन बनली. बेकार माणसाने शुक्रवारी रात्री कडू पिणे आणि अर्ध्या मोडकळीस आलेल्या गाड्यांमधून रस्त्यावरून धावणे याशिवाय दुसरे काय करावे? दारूविक्रीवर सरकारी बंदी, तसेच वर वेगाने गाडी चालवणेरस्त्यांवर सामान्य वापर. म्हणून, अंडरग्राउंड ब्रँडी मार्केट शोधण्यासाठी आणि छापा पडल्यास पोलिसांपासून सुटण्यासाठी, मुलांना वेगवान चाकांची नितांत आवश्यकता होती.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
पण फोर्ड मॉडेल A किंवा B सारख्या बुरसटलेल्या गाड्या त्यांच्या मालकांना त्यांच्या गतिशीलतेने खूश करत नाहीत. वेग वैशिष्ट्ये वाढविण्यासाठी, त्यांनी कारमधून अनावश्यक सर्वकाही फाडून टाकले: फेंडर्स, रनिंग बोर्ड, केसिंग्ज इंजिन कंपार्टमेंट, अगदी छप्पर! शरीराची कडकपणा कमी झाल्यामुळे कारागिरांना फारशी चिंता नव्हती. मुख्य म्हणजे गाडी वाऱ्यासारखी उडते. यामध्ये तिला मिस्टर फोर्डने त्याच्या कंपनीच्या सर्व मास मॉडेल्सवर प्रमोट केलेल्या आठ-सिलेंडर इंजिनने मदत केली. अशा प्रकारे, संध्याकाळच्या शेकडो कार्बन डाय ऑक्साईडच्या काजळीखाली ज्यांची नावे हरवलेली होती, संध्याकाळच्या संयोगाने आणि अनेक सशस्त्र मास्टर्सच्या इच्छेने, क्लासिक हॉट रॉडचा देखावा तयार झाला. सर्वात उत्कट प्रशंसकांनी ते कॅननमध्ये उंचावले आहे आणि आताही 1945 पेक्षा जुन्या कारच्या आधारावर तयार केलेली कोणतीही प्रथा नाकारली आहे.
1 / 2
2 / 2
कालांतराने, हॉट रॉडिंग अर्ध-हस्तकला छंदापासून उच्च दर्जाच्या आणि महाग छंदात वाढली आहे. जेव्हा अमेरिकेला माफिया शोडाउन आणि कायदेशीर लष्करी संघर्षांमुळे ताप येणे थांबले तेव्हा श्रीमंत लोक विदेशी बदलांकडे झुकले. स्पीड रेसिंग ही यापुढे टिकून राहण्याची बाब राहिली नाही: ती रस्त्यांवरून स्पोर्ट्स ट्रॅक आणि विशेष रिंगणांमध्ये गेली. प्रसिद्ध लेक बोनविले यापैकी सर्वात मोठे स्थळ बनले. आणि अर्थातच, आजूबाजूच्या प्रदेशांचे स्टुडिओ हॉट रॉड क्लासिक्सच्या बांधकामात चॅम्पियन बनले आहेत.
उदाहरणार्थ, रोलिंग बोन्स स्टुडिओ मूळच्या सर्वात जवळ असलेल्या हॉट रॉड्स बनवण्यासाठी प्रसिद्ध आहे. आधुनिक व्याख्येनुसार, ते डॉ. फ्रँकेन्स्टाईनच्या निर्मितीसारखे दिसतात, कारण ते वेगवेगळ्या कारच्या डझनभर भागांमधून एकत्र केले जातात. तथापि, सक्तीची इंजिने आणि आक्रमक देखावा त्यांना 50 च्या दशकात मिठाच्या विस्ताराला कमी करणारे तेच दुष्ट बास्टर्ड बनवतात. अनुभवी कारागीरांना माहित आहे की प्रकल्प कितीही महत्त्वाकांक्षी असला तरीही, मुख्य गोष्ट म्हणजे तपशीलाकडे लक्ष देणे. तरच दोन बाजूंच्या सदस्य आणि चार चाकांवर एक साधा धातूचा कुंड खऱ्या अर्थाने जिवंत होईल.
वैशिष्ठ्य:
क्लाईड बॅरो, कुख्यात निषेध-युग गँगस्टर, कारची प्रशंसा केली फोर्ड ब्रँड. त्याने कंपनीच्या अध्यक्षांना एक पत्र देखील संबोधित केले, जिथे अर्ध्या विनोदी स्वरात त्याने फक्त फोर्ड्स चोरण्याचे वचन दिले. पण अमेरिकन डाकूंमध्ये, क्लाइड अपवाद नव्हता. गुन्हेगारांनी हेन्री फोर्डच्या उत्पादनांना त्यांच्या स्वस्तपणा, साधेपणा आणि शक्तीसाठी प्राधान्य दिले. अशा उपकरणांचे सानुकूल बदल एक प्रकारचे बनले आहेत दुष्परिणामही लोकप्रियता. त्यामुळे विसाव्या शतकाच्या पूर्वार्धात राज्यांमध्ये घडलेल्या अनेक गोष्टींना मिस्टर फोर्ड जबाबदार आहेत. आणि दुसरा सुद्धा.
लाल बॅरन
गरम रॉड्सचे असामान्य स्वरूप बोहेमियन लोकांना आकर्षित करू लागले. कलाकार, संगीतकार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, चित्रपट निर्माते, अशी उपकरणे चालवतात, त्यांना बंद क्लबमध्ये समाविष्ट केले गेले होते, त्यांच्या स्वत: च्या रीतिरिवाज, कायदे आणि नियमांसह एक प्रकारचे गुप्त लॉज. अमेरिकेत 60 च्या दशकात, वास्तविक हॉट रॉडर्सचे प्रकल्प, स्पर्धा आणि कामाचे दिवस कव्हर करणारी बरीच विशेष प्रकाशने नव्हती. त्यापैकी सर्वात अधिकृत मासिक होते हॉट रॉड, रॉबर्ट पीटरसन यांच्या मालकीचे. पण जेव्हा मोनोग्रामला “हॉट रोडस्टर्स” मध्ये रस निर्माण झाला तेव्हा या उपसंस्कृतीला स्वतःचा पॉप स्टार मिळाला.
सह बॉक्स कव्हर मॉडेल लालबॅरन मोनोग्राम
लाखो लोकांना फुरसतीचा वेळ देण्यासाठी मोनोग्राम मॉडेल्सची निर्मिती राज्यांमध्ये खूप लोकप्रिय होती: प्रत्येकाला, तरुण आणि वृद्धांना, किट मॉडेल्स एकत्र करणे आवडते, प्लास्टिकच्या ढिगाऱ्याला मोटार चालविलेल्या तंत्रज्ञानाचे एक उत्तम उदाहरण बनवते. वाहन उद्योगाच्या प्रतिनिधींनी मोनोग्राम वर्गीकरणाचे गांभीर्याने निरीक्षण केले, कारण जर बिग थ्रीपैकी एकाची पुढील निर्मिती 1:48 च्या प्रमाणात पुनरुत्पादित केली गेली तर त्याचे यश अपघाती नव्हते. तथापि, रेड बॅरन नावाच्या हॉट रॉडचा मार्ग अगदी उलट झाला.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
टॉम डॅनियल हा फ्रीलान्स डिझायनर होता. मोनोग्राम मॉडेल्स त्याच्यावर येण्यापूर्वी त्याने फक्त एकदाच काम केले: वास्तविक जीवनातील उपकरणांचे रेखाचित्र काढणे आवश्यक नाही - आपण कधीही अस्तित्वात नसलेल्या मशीनचा शोध लावू शकता! हे करण्यासाठी, डॅनियलने प्रीफेब्रिकेटेड मॉडेल्सच्या रेटिंगचा अभ्यास केला, जे इतरांपेक्षा चांगले विकले त्यांना हायलाइट केले. ते पहिल्या महायुद्धातील लढाऊ विमाने आणि... जुने फोर्ड होते. या दोन प्रतिमा एकत्र ठेवून, डिझायनरला कॉकपिट आणि अल्बट्रोस डी. II युद्ध पेंट ऐवजी कैसरच्या पायदळ हेल्मेटसह एक विशिष्ट हॉट रॉड मिळाला. युद्धातील सर्वोत्कृष्ट एक्का, मॅनफ्रेड फॉन रिचथोफेन, ज्याने शत्रूची 80 विमाने खाली पाडली, याच्या सन्मानार्थ कारला “रेड बॅरन” असे नाव देण्यात आले.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
मॉडेल 1968 मध्ये शेल्फ् 'चे अव रुप आले, किट संग्राहकांमध्ये खरी खळबळ निर्माण झाली. काही वर्षांत, मोनोग्राम मॉडेल्सने या बांधकाम संचाच्या 3 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या आहेत! आणि जेव्हा त्यांना धातूमध्ये आणि जीवन-आकारात असामान्य हॉट रॉड मूर्त रूप देण्याची ऑफर दिली गेली तेव्हा कोणालाही विशेष आश्चर्य वाटले नाही. चक मिलर, डेट्रॉईटच्या स्टाईलीन कस्टम्समधील अभियंता यांनी, काळजीपूर्वक सर्व भाग पुनर्संचयित करून काम सुरू केले. रेड बॅरन हे बक्ड टी बॉडीमध्ये बनवले गेले होते, हे 1917-27 मधील फोर्ड टी मॉडेलपैकी एकाच्या आधारे वापरून सर्वात क्लासिक हॉट रॉड डिझाइन आहे. सोडणे जास्तीत जास्त अनुपालन साध्य करण्याचा प्रयत्न करत, मिलरला कारमध्ये स्थापित करायचे होते विमान इंजिनमर्सिडीज-बेंझ किंवा BMW द्वारे उत्पादित केलेल्या सूचित युगातील, परंतु योग्य प्रत शोधण्यात अक्षम - मला 6-सिलेंडर पॉन्टियाक ओएचसी रेसिंग युनिटसह समाधानी राहावे लागले.
वैशिष्ठ्य:
रेड बॅरन हा हॉट रॉड्सच्या जगात होता जो बॉन जोवीला रॉक संगीत होता. त्याचे स्वरूप अविनाशी एकल इट्स माय लाइफसारखे आहे, नॉन-स्टॉप आवाज करत आहे. प्रसिद्ध संगीतकाराला ज्या नियमिततेने ग्रॅमी पुरस्कार मिळतात त्याच नियमिततेने हे मशीन तयार करण्यासाठी चक मिलरलाही पुरस्कार मिळतात.
Roswell कडून शुभेच्छा
"मिसचीफ मॅनेज्ड!" - हॅरी पॉटरचे समाधानी मित्र पुन्हा पुन्हा जादूच्या नकाशावर जादू करतात. "बिग डॅडी" एड रॉटच्या कार्याबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते, अनेक पिढ्यांमधील हॉट रॉडर्ससाठी एक पौराणिक व्यक्तिमत्व. या माणसाच्या विलक्षण लेखकाच्या विचार आणि तात्विक दृष्टिकोनातून आजच्या अनेक मास्टर्सना व्यवसायात उतरण्याची प्रेरणा मिळाली. एड रॉटने बऱ्याच गोष्टी शोधून काढल्या ज्यामुळे ही उपसंस्कृती अर्थपूर्ण झाली. पॉट-बेलीड रॉडेंट रॅट फिंक - स्वतंत्र कस्टमायझर्सचे प्रतीक आणि बीटनिक बॅन्डिट कार यासारख्या चिन्हांच्या निर्मितीसाठी देखील तो जबाबदार आहे, ज्याचे आश्चर्यकारक स्वरूप उत्साही अजूनही मागे टाकण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
केशरी पट्टेदार डाकूची कथा मागील नायक, रेड बॅरनच्या नशिबी जवळजवळ पत्रापर्यंत आली. हे सर्व लहान स्केल मॉडेलसह त्याच प्रकारे सुरू झाले गरम चाकेरेवेल, ज्यासाठी एडने डिझाइन विकसित केले. त्यानंतर त्याने 1955 च्या ओल्डस्मोबाईलवर आधारित "पूर्ण-आकाराचा" हॉट रॉड तयार केला, ज्याने चेसिस फक्त सहा फुटांपेक्षा कमी केले.
मास्टरने मूळ शरीर लँडफिलवर पाठवले, फायबरग्लासमधून काहीतरी वितळले जे एलियन जहाजाच्या त्वचेसारखे दिसत होते. प्रतिमेशी जुळण्यासाठी, केबिन/छताच्या जागी एक पारदर्शक बबल स्थापित केला गेला. ते बनवण्यासाठी मिस्टर रॉट यांनी पिझ्झा ओव्हनमध्ये प्लास्टिकचा तुकडा अडकवला आणि जेव्हा तो गरम आणि मऊ होता तेव्हा त्याने तो फुगवला. फुगा. जरी मास्टर अशा छताचा पहिला शोधकर्ता नसला तरी, तो निश्चितपणे अशा "साबण फुगे" चा लोकप्रिय करणारा होता - त्याच्या नंतरच्या अनेक मॉडेल्सना हा स्वाक्षरी स्पर्श होता.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
"फसवणूक केलेले" 5-लिटर बीटनिक बॅन्डिट इंजिन बेल ऑटो सुपरचार्जर आणि ड्युअल फोर्ड कार्बोरेटरने सुसज्ज होते. प्रदर्शन एकत्र करताना, मिस्टर रॉट यांनी शेकडो गोष्टींचा गंभीरपणे विचार केला नाही अश्वशक्तीत्यात, पण मला अजूनही हा गरम रॉड चालवायला भीती वाटत होती. त्याने बनवलेले मशिन कदाचित एकमेव असे होते जे फक्त गाडीवर फिरत होते. तथापि, तिच्याकडे कोणतेही स्टीयरिंग व्हील नव्हते: नियंत्रण, प्रवेग, ब्रेकिंग आणि गियर शिफ्टिंग - हे सर्व मेटल स्टीयरिंग व्हीलवर प्रदर्शित केले गेले. नंतरचे, विचित्रपणे पुरेसे, कार्य केले, ज्याने त्याच्या निर्मात्यासह प्रत्येकाला भयभीत केले.
बिग डॅडीचे 15 वर्षांपूर्वी वयाच्या 69 व्या वर्षी निधन झाले, परंतु त्यांच्या कामांचा लोकांवर जादूचा प्रभाव आहे. एड रॉटच्या बहुतेक गाड्या खाजगी संग्रहात आहेत, परंतु काही संग्रहालयांमध्ये देखील आहेत - उदाहरणार्थ, बीटनिक डाकू. या विचित्र उपकरणाचा कस्टमायझर्सवर इतका उत्तेजक प्रभाव पडतो की ते त्यांच्या प्रकल्पांमध्ये त्याचा स्पर्श घेतात. परंतु फ्रिट्झ शेंक सारखे काही लोक, एक प्रेरित उत्साही, आदर्श नवीन डाकू तयार करण्यात व्यवस्थापित करतात. त्याने आपल्या कारचे नाव रोसवेल रॉड ठेवले आणि त्यात मूळपेक्षा अनेक गंभीर फरक आहेत. प्रथम, आपण ते सुरू करू शकता आणि आपला जीव धोक्यात न घालता वाहन चालवू शकता. आणि दुसरे म्हणजे, शेंकला खात्री आहे की त्याने 1947 मध्ये एफबीआयला रॉसवेलमध्ये सापडलेले उपकरण नेमके बनवले होते.
वैशिष्ठ्य:
एड रॉटने केवळ कारच नाही तर अनेक पुस्तके देखील मागे सोडली, या किंवा त्या कृतीसाठी मूलत: व्यावहारिक मार्गदर्शक. "मी खूप छान सामग्रीसह काम केले ज्याबद्दल कोणालाही जाणून घ्यायचे नव्हते," त्याने लिहिले. "आणि मग त्याने ते घेतले आणि या सर्वांमधून एक कार तयार केली!" उत्तम मार्गलक्ष वेधण्यासाठी, तसे. शिवाय, केवळ स्वत: साठीच नाही, तर आपल्याला कशाची चिंता वाटते, उदाहरणार्थ, फ्रिट्झ शेंक यांनी केले.
भटकंती / लुटारू
"ॲलिस थ्रू द लुकिंग ग्लास" चे लेखक लुईस कॅरोल यांचे कौतुक केले गेले नाही. इंग्रजी भाषा: यात दुहेरी अर्थ असलेल्या मोठ्या संख्येने शब्द आहेत. तथाकथित "शब्द-शब्द" अतिशय अचूकपणे प्रक्रिया आणि घटनांचे वर्णन करतात, विशेषत: जर ते अयशस्वीपणे संपले तर. उदाहरणार्थ, प्रोलर मॉडेल घ्या - त्याचे स्केचेस मंजूर केले गेले आहेत आणि इतके दिवस पास केले गेले आहेत की आपण त्याला "ट्रॅम्प" शिवाय दुसरे काहीही म्हणू शकत नाही. परंतु तरीही तिने प्लायमाउथच्या निर्मितीमध्ये स्वत: ला प्रस्थापित केले आणि पाच वर्षे तिच्या मूळ कंपनीला एक पैसाही आणला नाही, तेव्हा तिचे लपलेले सार समोर आले - द माराउडर. होय, आपल्या पालकांना लुटणे चांगले नाही, परंतु प्रोलर कदाचित उत्पादनात लॉन्च केलेला एकमेव हॉट रॉड आहे, ज्यासाठी बरेच काही माफ केले जाऊ शकते.
हॉट-रॉडिंग स्टाईलमध्ये रेट्रो कार तयार करण्याची कल्पना प्रथम क्रिसलरचे अध्यक्ष बॉब लुट्झ यांच्या मनात १९९० मध्ये आली. त्याच्या विक्रेत्यांनी गणना केली आहे की या उपसंस्कृतीसाठी त्याच्या अनेक दशलक्ष चाहत्यांना एक नीटनेटकी रक्कम - $10 अब्ज आहे! लुट्झ, स्वत: एक उत्साही रेसर आणि रेट्रो चाहता, या प्रेक्षकांना “पाच-पॉइंटेड स्टार” च्या बाजूला आकर्षित करण्याचा योग्य निर्णय घेतला आणि एक संबंधित प्रकल्प सुरू केला. एक संकल्पना कार, अस्पष्टपणे सध्याच्या प्रोलरसारखीच, 1993 च्या डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये पदार्पण झाली आणि सर्वांनाच धक्का बसला. परंतु उत्पादन चेसिसमध्ये त्याचे रुपांतर आणखी पाच वर्षे टिकले, त्यानंतर रोडस्टर हाताने एकत्र करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
चालू अमेरिकन बाजार Prowler थोड्या प्रमाणात $38,000 मध्ये उपलब्ध होते. त्याच्या हुड खाली 253 hp उत्पादन करणारे ॲल्युमिनियम 3.5-लिटर V6 इंजिन होते. सह. वास्तविक हॉट रॉड्सच्या विरूद्ध, ही कार योग्यरित्या वेगवान होऊ शकली नाही, खराब गतिशीलता होती आणि चाकाच्या मागे अस्वस्थता निर्माण केली. पण तरीही त्यांनी ते विकत घेतले. देखाव्यासाठी. स्वातंत्र्याच्या भावनेसाठी. परंतु क्रिस्लरने या प्रकल्पावर केवळ पैसेच कमावले नाहीत तर नुकसानही सहन केले, प्रोलर आकर्षणाने 2002 मध्ये काम करणे बंद केले आणि 11,700 युनिट्सचे उत्पादन थांबवले.
वैशिष्ठ्य:
जरी प्लायमाउथ प्रोलर "खरा" हॉट रॉड नसला तरी, हे मॉडेल स्वतःच्या मार्गाने अद्वितीय आहे. होय, निर्माता रेट्रो सौंदर्यशास्त्र एकत्र करण्यात अयशस्वी झाला रेसिंग वैशिष्ट्ये"हॉट रोडस्टर्स". परंतु खर्चाच्या गणनेपेक्षा खऱ्या भावना प्रबळ असताना हा प्रकल्प दुर्मिळ प्रकरणांपैकी एक आहे. जरी क्रिस्लरने कोणतेही पैसे कमवले नाहीत, तरीही त्याने त्याच्या काही ग्राहकांना खरोखर आनंदी करण्यात व्यवस्थापित केले.
हॉट नॉर्ड
विचित्रपणे, स्कॅन्डिनेव्हियन कारागीरांमध्ये हॉट रॉडिंगने जवळचे लक्ष वेधले आहे. त्यांच्या स्वतःच्या परंपरेचे प्रशंसक, त्यांनी अचानक स्वेच्छेने सानुकूल कारच्या बांधकामात अमेरिकन शैली स्वीकारली. खरे आहे, काही मार्गांनी उत्तरेकडील लोक तोफांपासून दूर गेले. त्यांना हॉट रॉड्सचे आक्रमक स्वरूप आणि प्रचंड गतिशील क्षमता आवडली. पण बरेच टांगलेले ट्रिंकेट त्यांना अनावश्यक वाटले. स्कॅन्डिनेव्हियन जनतेने, ज्यांनी ऑर्डर आणि अचूकतेचा आदर केला, त्यांनी त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने "हॉट रोडस्टर्स" तयार करण्यास सुरवात केली आणि यामध्ये यशस्वी झालेल्या लीफ टफवेसन यांना डेमिगॉडचा दर्जा देखील मिळाला.
5 / 5
हुडवर व्हॉल्वो लोगो असलेले हे उदाहरण एकमेव हॉट रॉड नाही, परंतु हे नक्कीच सर्वात प्रतिष्ठित आहे. स्वीडिश ब्रँडच्या पहिल्या कारच्या सन्मानार्थ लीफ टॅफवेसनने त्याचे नाव हॉट रॉड जेकोब ठेवले, जे तसे, जेकोब डे (25 जुलै) रोजी देखील तयार केले गेले होते! पाच सीटर व्हॉल्वो OV4 हे 28-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते आणि पहिल्या वर्षी 293 प्रती विकल्या गेल्या. पडद्यामागे, मेकॅनिक्सने या कारला काढता येण्याजोग्या टॉपसह कॉल केला... जेकब.
नवीन जेकोब टर्बोचार्ज्ड 5-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 265 एचपी उत्पादन करते. सह. (Volvo T5 कडून घेतलेले). हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन M90 सह जोडलेले आहे, जे 960 सेडानवर वापरले होते, चेसिस, जसे की रेसिंग कार, कार्बन फायबरपासून बनलेले आहे, फ्रेम स्टील आहे, शरीर ॲल्युमिनियम आहे आणि निलंबन अवलंबून आहे. ब्रेक सिस्टमसमोर 450 मिमी व्यासासह आणि मागील बाजूस 515 मिमी आणि चारी बाजूस 4-पिस्टन कॅलिपर असलेल्या विशाल डिस्कसह. भव्य मध्ये लपलेली यंत्रणा रिम्स AEZ फोर्ज (19" समोर आणि 22" मागील). व्होल्वो ब्रँडिंगसह विशेष पिरेली टायर्ससह चाकांना जोडलेले आहे. कारखाना संग्रहालयातील कदाचित सर्वात मूळ प्रदर्शन व्होल्वोअजून गोटेन्बर्गला गेलो नाही!
वैशिष्ठ्य:
स्पार फ्रेम आणि स्प्रिंग सस्पेंशन हे परदेशातील स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी स्वीकारलेल्या एकमेव तांत्रिक उपायांपासून दूर आहेत. Lief Tufvesson च्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, व्होल्वो हॉट रॉड्सचे छोटे-मोठे उत्पादन अगदी जवळ आले आहे. या शैलीमध्ये त्याने आधीच डझनहून अधिक शक्तिशाली संकल्पना तयार केल्या आहेत आणि लोक त्यांना आदर्श मानतात. जर गोटेनबर्गमधील उद्योगपतींनी शरणागती पत्करली नाही, तर वायकिंग्जचे वंशज जे हॉट रॉडिंगच्या प्रेमात पडले आहेत ते त्यांचे कारखाने तुफान घेऊन जातील. आता किंवा नंतर.
उपसंहार
हॉट रॉडिंगची लोकप्रियता कमी झाली. या गोंडस सुंदरांच्या तुलनेत, सुधारित फोर्ड हल्कसारखे दिसत होते. 60 च्या दशकाच्या मध्यात, गरम रॉड जमिनीखाली गेले, जे त्यांनी पहिल्यांदाच केले नव्हते. तथापि, संपूर्ण विस्मरण झाले नाही: आता बरेच रेट्रो चाहते त्यांच्या संग्रहात एक प्रतिष्ठित आणि अद्वितीय डिव्हाइस ठेवण्यासाठी, शीर्ष ट्रिम स्तरावरील नवीन कारसाठी जास्त पैसे देण्यास तयार आहेत. जे, सर्वसाधारणपणे, समाधानकारक आहे आणि उज्ज्वल, मानक नसलेल्या ऑटोमोटिव्ह भविष्यावर माझा विश्वास वाढवते.
पारंपारिकपणे, हॉट रॉडर्स बऱ्यापैकी कठोर नियमांचे सदस्यत्व घेतात आणि मी आत्ता त्या प्रबंधाचे खंडन करणार आहे.
मला "ते पूर्वीसारखे करणे" हा मंत्र समजू शकतो, परंतु वैयक्तिकरित्या, मला असे वाटते की ते मूलतः "हॉट रॉडिंग" च्या विरोधी आहे. "ते कसे करायचे ते" सर्जनशीलतेवर अवलंबून होते आणि जास्तीत जास्त वापरसाठच्या दशकात उपलब्ध नसलेले महागडे भाग वगळता जे भाग सहज उपलब्ध होते.
वर्ष आणि मॉडेलनुसार प्रत्येक वळणाच्या सिग्नलमध्ये फरक करणारा माणूस मी कधीच नव्हतो, किंवा कोणत्या सिलेंडर हेड्सना सर्वात जास्त पसंती दिली जाते हे मला माहीत नव्हते. मी एक हॉट रॉडर आहे कारण मला गोष्टी योग्य दिसायला आवडतात. आणि कॅटलॉगमधून स्पेअर पार्ट ऑर्डर केल्याने तुमची कार चांगली दिसेल याची हमी कधीच मिळत नाही. 
थोडक्यात, मला "हॉट रॉड्स आवडतात जे हे करू शकतात - कारण माझ्यासाठी वास्तविक हॉट रॉड फक्त आहे जुनी कारआत्म्यासह आणि हे असे काहीतरी आहे ज्याचे प्रत्येकजण कौतुक करेल - कार उत्साही आणि केवळ नाही. 
जेव्हा मी इंस्टाग्रामवर त्याची झलक पाहिली तेव्हा जेरेड सेगंटीच्या '37 डॉज पिकअपने असेच केले. हे अशा प्रकरणांपैकी एक होते जेव्हा तुम्ही तुमच्या आवडीच्या वस्तूकडे वारंवार पाहत असता, नंतर squinting करून त्याचे मूल्यांकन करा आणि अखेरीस सर्व तपशीलांचा अभ्यास करण्यास सुरुवात करा. सुदैवाने, जेरेडला तेथून संपर्क साधणे सोपे होते, आणि तो स्पीडहंटर्सचा चाहता असल्याने, सीन किंगलहोफरने स्वत: त्याच्या कामाची वैशिष्ट्ये कॅप्चर करण्याची ऑफर दिल्याने त्याला आनंद झाला. 
मला वाटते की तुम्ही जे पाहता ते पचवण्यासाठी मी तुम्हाला वेळ द्यावा कारण हा एक विशेष प्रकारचा प्रकल्प आहे. हे सर्व 37' डॉज ट्रक कॅबने सुरू होते जे भाग हॉट रॉड होते, सँड्रेलला फिट करण्यासाठी शीट मेटलमध्ये गुंडाळलेले होते, विविध रेस कार भागांचे सहजीवन संयोजन, सर्व ट्रॉफीट्रक SUVs मधून घेतलेल्या चेसिसवर आरोहित होते. हे शैलींचे एक अतिशय गंभीर संकर आहे जे मूलभूतपणे पूर्णपणे भिन्न आहेत आणि तरीही ते कार्य करते.
माझ्या मित्रांनो, याला मी "हॉट रॉडिंग" म्हणतो. 
तुम्ही बघता, जेरेडला त्याचा पहिला कामाचा अनुभव वयाच्या १७ व्या वर्षी, एका मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये मजले साफ करण्याचा अनुभव मिळाला. त्या क्षणापासून, त्याने जे पाहिले ते पाहून तो अडकला आणि त्याने मागे वळून पाहिले नाही. तेव्हापासून त्याने प्रीडेटर सँड कार्स, ॲल्युमिक्राफ्ट रेसिंग, रेसर इंजिनीअरिंगसाठी काम केले आहे आणि वेस्ट कोस्ट चॉपर्ससह काही काळ काम केले आहे. वरवर पाहता त्याने सॅन्ड्रेल किंवा ट्रॉफीट्रकच्या छायचित्रांमध्ये पुरेसे धातू वाकवले होते की जेव्हा तो गरम रॉड तयार करण्यासाठी निघाला तेव्हा ते मूलतः कार्य करते. 
पोर्टेड माउंट्ससह मागील-माउंटेड रेडिएटरसारख्या गोष्टी थेट ऑफ-रोड जगातून येतात, जिथे तुम्हाला कूलिंग सिस्टमला हानीपासून दूर ठेवण्याची आवश्यकता असते. जेरेडच्या पिकअपसाठी, जुन्या दिवसांना श्रद्धांजली होती. 
फायदा म्हणजे त्याच्या गरम रॉडचा स्वच्छ चेहरा, शरीराच्या अवयवांपासून मुक्त. शरीराचा पुढचा भाग पूर्णपणे यांत्रिक असण्याऐवजी; ट्युब्युलर स्ट्रक्चर, सस्पेंशन आणि इंजिन हे सर्व एकत्र करून एक फॉर्म तयार केला आहे ज्याचे कार्य पूर्णपणे डिझाइन आहे. 
पंक्ती सहा-सिलेंडर इंजिनजुन्या चेवीचा, कॅब व्यतिरिक्त, त्याच ट्रकचा हा एकमेव मानक भाग आहे. इंजिन त्याच्या मध्ये स्थित आहे सुरुवातीची स्थिती, क्रोम-मोलिब्डेनम फ्रेम ट्यूब्सच्या समांतर. रेडिएटर कूलिंग सिस्टमकडे लक्ष द्या, जे समान पॅटर्नचे अनुसरण करते. 
जेरेडच्या 37' डॉजबद्दल माझे लक्ष वेधून घेतलेली पहिली गोष्ट म्हणजे शरीर, ज्यामध्ये त्याने मूळ शीट मेटल जोडले. शैली आणि गुणवत्ता अशी होती की मी असे म्हणू शकतो की ते मूळतः एका खास कारखान्यात तयार केले गेले होते. 
जर तुम्ही कधी सँडरेल्स आणि प्रीरनर्सच्या आसपास वेळ घालवला असेल, तर तुम्ही त्यांचा प्रभाव देखील अनुभवू शकता. घट्ट बसवणे ॲल्युमिनियम पॅनेल, डझस लॉक, धातूचे छिद्र - हे सर्व आहे. 
अर्ध्या झाकलेल्या पुढच्या भागाप्रमाणे, क्रोम फ्रेम फक्त मागील बाजूस अर्धवट झाकलेली असते. 
शिवाय, जेरेडने सुरवातीपासून एक कार्यरत कार तयार केली, जी आम्ही लवकरच मिळवू, स्टाइलिंग खरोखरच एक आश्चर्यकारक गोष्ट आहे - एक कार डिझायनर दिवास्वप्न पाहताना अनुपस्थित मनाने रेखाटू शकतो. डॉजच्या फॅक्टरी लाइन्समधून नवीन ॲल्युमिनियम पॅनेल मिळवण्याचा आणि नंतर त्वरीत आक्रमक, कोनीय, स्तरित आकारात रूपांतरित करण्याचा सर्वात कल्पक भाग आहे. कार डिझाइन तयार करताना, "ॲंक ऑफ ॲटॅक" ची संकल्पना वापरली जाते आणि या कारमध्ये ते बरेच आहेत. 
जर तुम्ही यंत्राभोवती फिरत असाल, तर तुम्हाला खेळात येणारे स्तर दिसू लागतील. मागील क्वार्टर पॅनेलची एवढी खोली आणि आकार असलेली हॉट रॉड मी कधीही पाहिली नाही, जर तुम्ही त्याला असे म्हणू शकता. 
नूतनीकरणाचे काम आत सुरू आहे, जेथे जेरेडने जवळजवळ प्रत्येक तपशील हस्तकला केला आहे. स्प्रिंट कारमधून घेतलेले गॅस पेडल पहा किंवा नवीनतम मॉडेल. हे छान तपशील वापरण्याचे एक उदाहरण आहे, ज्याची स्थापना जेरेडने कुशलतेने खेळली. या सर्वांची उत्पत्ती जवळजवळ अप्रासंगिक आहे, कारण या कल्पनेला आता त्याचे स्थान मिळाले आहे. 
जॅरेडला त्याच्या शीट मेटलचा वापर करण्याच्या सर्व युक्त्या माहित आहेत असे दिसते. 
त्याने केवळ दर्जेदार स्टेनलेस स्टीलचे फास्टनर्सच वापरले नाहीत, तर त्याला सौंदर्याची भर घालता आली. जेरेडने आपल्या अनुभवाचा उत्कृष्ट वापर केला; त्याला माहीत होते की स्क्रूमधील 4-इंच अंतर पुरेसे असेल. जसजसे रिवेट्स एकमेकांपासून दूर जातात तसतसे धातूचे पत्रे ठोठावण्यास सुरवात करतात आणि अधिक वारंवार मध्यांतराने बरेच रिवेट्स होतील. 
अर्थात, जर तुम्ही जुन्या ट्रक कॅबला चेसिससह एकत्र करू शकत असाल तर तुम्हाला प्रतिभावान कार बिल्डर मानले जाऊ शकते. स्वत: तयार, आणि केवळ दृष्यदृष्ट्याच नव्हे, तर शेवटी, यांत्रिकरित्या ध्वनी, कार्यरत वाहन प्राप्त करण्यासाठी. 
तर, यातील अनेक महान दृष्टान्त केवळ स्वप्ने ठरतात - प्रकल्प कोणाच्यातरी गॅरेजमध्ये बंद आहेत, कधीही पूर्ण होणार नाहीत. म्हणूनच मी पाहिल्यावर हसू आवरले नाही लहान ट्रकजारेड सेगंटी, स्वतःच्या सामर्थ्याने धूळ उडवत आहे. 
हे “ड्रीम प्रोजेक्ट” पूर्ण न करण्यामागे प्रत्येकाची स्वतःची कारणे आहेत: कदाचित निधीच्या कमतरतेमुळे, किंवा कदाचित वेळ किंवा प्रेरणा नसल्यामुळे. मला शंका आहे की या आश्चर्यकारक ऑफ-रोड दुकानांमध्ये काम करताना जेरेडने शिकलेले एक कौशल्य म्हणजे प्रकल्प पूर्ण होईपर्यंत पाहण्याची क्षमता. या हॉट रॉडचे फोटो पाहणे आणि ते तयार करणे सोपे नाही असे वाटणे हे आमच्यासाठी गोष्टींचे ढोबळ आणि अतिसरलीकरण असेल. 
अर्थात, जॅरेडने दुकानात काम करण्यापासून अनेक उपयुक्त कौशल्ये शिकली, ज्यात वेल्डिंग आणि पाईप बेंडिंगचा समावेश आहे, ज्याचा वापर त्याने क्रोम चेसिस तयार करण्यासाठी केला. शीट मेटल प्रोसेसिंग हे ऑफ-रोड वाहन बांधकामाच्या रोमांचक जगाचे आणखी एक वैशिष्ट्य आहे. 
जेरेडने ए-आर्म्स आणि कॉइलओव्हर वापरून स्क्रॅचपासून फ्रंट सस्पेंशन तयार केले. पण मला खरोखर आश्चर्य वाटले ते म्हणजे त्याने सर्व भूमिती निश्चित लांबी आणि कोनांवर - शून्य समायोजनासह तयार केली. बदलता येणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे पायाचा कोन. थ्रेडेड टाय रॉड बेअरिंग्जऐवजी, त्याचे निलंबन पितळी स्ट्रट्सवर फिरते, हे दर्शविते की त्याला सस्पेन्शन तसेच क्रॅक नट्स डिझाइन करण्याचा अनुभव आहे. 
च्या साठी मागील निलंबन, त्याने कॉइलओव्हरचा एक वेगळा संच वापरला आणि एक्सल स्थापित करण्यासाठी चार दुव्यांचा त्रिकोण केला. येथे मुख्य गोष्ट अशी आहे की सर्वकाही एकत्रितपणे कसे कार्य करते. क्रॉस मेंबर चेसिसच्या बाजूंना एकत्र बांधतो, तसेच रेडिएटर ज्यासाठी फक्त जागा सोडते वरच्या माउंट्सकॉइलओव्हर 
आम्ही परत आलो आहोत जिथे फ्रेम जुन्या ट्रकच्या शीटमेटलशी समाकलित होते परंतु डॅशच्या तळाशी देखील छान मिसळते. 
मी क्वचितच कट-आउट छताचा उल्लेख केला आहे, जो सहसा हॉट रॉडचा एक महत्त्वाचा भाग असतो, परंतु इतर सर्व काही येथे चालू असताना, ते चुकणे सोपे आहे. लहान केलेल्या मागील खिडकीच्या उघड्यामधून पाहिल्यास, आपण दुसरी संलग्न पाहू शकता रेसिंग भागहॉट रॉडवर तुम्हाला सहसा दिसणार नाही असे काहीतरी: एक Momo suede-wrapped स्टीयरिंग व्हील. 
मी या कथेच्या सुरुवातीला उल्लेख केलेल्या शैलींचे हे समान मिश्रण आहे. आणि ते कार्य करते, नाही का? 
त्याने इतर सर्व काही ॲल्युमिनियम आणि वेल्डिंग रॉडपासून बनवले असल्याने, जेरेडने पुढे जाऊन सीटची शैली केली. 
या आश्चर्यकारक कार्याच्या सर्व रानटीपणासाठी, मी कदाचित असे काहीतरी गमावले असेल जे मला वाटत नाही की कोणाच्याही लक्षात आले असेल. अर्थात, ते आठ-बोल्ट, तीन-पीस हमवी चाके आहेत ज्यावर रस्त्यावर लहान टायर बसवले आहेत. पण तुम्हाला माहित आहे का की हमर व्हील्स 16.5-इंच व्यासात येतात आणि तुम्हाला रस्त्यावर बसणारे टायर कधीच सापडणार नाहीत? तिथेच जेरेडने खांदे उडवले आणि कामावर गेला: त्याने चाके कापली, परिघापासून दोन इंच काढले, परिणामी 16”. 
प्रथमच हॉट रॉड बनवताना तुम्हाला कोणत्या प्रकारचा आत्मविश्वास हवा... आणि निर्भयपणे धातूचा तुकडा पाहणे आणि त्यात आणखी काहीतरी पाहणे. या प्रकरणात, त्याच्या निर्मितीच्या मार्गात काहीही उभे राहणार नाही. जेरेडशी बोलत असताना, मला लक्षात आले की तो थोडा लाजाळू होता की आम्हाला त्याच्या कारबद्दल बोलायचे आहे. तो त्याच्या स्वतःच्या विचारांमध्ये जे काही चांगले करू शकतो ते पाहतो. पण मी तोंड उघडे ठेवून या हॉट रॉडजवळ उभा आहे.
मी जेरेडला आधीच सांगत होतो की ही गोष्ट कृतीत बघून मला खूप आनंद होईल आणि अचानक मला विचारले की ही कार पूर्ण झाली आहे का. हे लहान हॉट रॉड पिकअप फक्त अर्धे पूर्ण झाले आहे. जेरेडने पेंटिंगसाठी कारचे पूर्णपणे पार्ट्समध्ये वेगळे करण्याची योजना आखली आहे. आता तो बेअर मेटलमध्ये त्याचे काम पाहत कारच्या हालचालीचा आनंद घेतो आणि आनंद घेतो.
कीथ चारवोनिया
इंस्टाग्राम: स्पीडहंटर्सकीथ
[ईमेल संरक्षित]
द्वारे फोटो शॉन क्लिंगेलहोफर
Instagram: seeklingelhoefer
[ईमेल संरक्षित]
जेरेड सेगंटीचा 1937 चा डॉज पिकअप
इंजिन
1968 शेवरलेट इनलाइन सिक्स सिलिंडर, 250ci, फॅब्रिकेटेड इंजिन माउंट, कस्टम ब्लॅक ब्रेडेड फ्युएल होसेस, कस्टम फॅब्रिकेटेड एक्झॉस्ट सिस्टीम, मालिकेत वायर्ड दोन ऑप्टिमा सहा व्होल्ट बॅटरी, दोन स्पॅल 14″ रेडिएटर पंखे, रिमोट माउंटेड रेडिएटर, इनलाइन मेझिरॅट्स, इनलाइन स्कायरिंग वायरिंग हार्नेस, लहान फोर्कलिफ्ट अल्टरनेटर, मरीन ग्रेड बॅटरी किल स्विच
ड्राइव्हलाइन
शेवरलेट TH350 ट्रान्समिशन, मोटरहोममधून 14 बोल्ट आठ लग रिअर डिफरेंशियल, 4:10 गियरिंग, सॅन दिएगोच्या ड्राईव्हलाइन सेवेकडून कस्टम ड्राईव्हशाफ्ट, B&M क्वार्टर स्टिक शिफ्टर
निलंबन/ब्रेक
पायाचे बोट सोडून सर्व पुढचे सस्पेन्शन लिंक्स नॉन-ॲडजस्टेबल आहेत, फ्रंट सस्पेन्शन बुशिंग्स पितळ आहेत, 5/8″ हेम जॉइंट्ससह मागील क्रोमोली फोर लिंक, ॲडजस्टेबल ॲल्युमिनियम शॉक, BRT स्प्रिंट कार स्टिअरिंग बॉक्स, 13″ GT-48 सह चार पिस्टन विलवूड फ्रंट कॅलिपर स्लॉटेड रोटर्स, दोन पिस्टन रीअर कॅलिपर, CNC मास्टर सिलेंडर, कस्टम रूटेड 3/16″ कॉपर निकल ब्रेक लाइन्स, कस्टम पेडल बॉक्स, स्क्रॅच बिल्ट ब्लॅक ब्रेक होसेस
चाके/टायर
Hummer H1 चाके, 16.5″ वरून 16″ व्यासामध्ये बदलली, पुढची चाके 9″ ते 7″ पर्यंत अरुंद केली, मागील चाके 9″ ते 11″ पर्यंत रुंद केली, स्वस्त 205/55/16 फ्रंट टायर, मिकी थॉम्पसन 315/45/16 मागील टायर
बाह्य
1937 डॉज ट्रक कॅब, जेरेड सेगंटीने हाताने बनवलेले ॲल्युमिनियम बॉडी पॅनेल, 4 1/2″ चॉप, शेव्ह केलेल्या दरवाजाचे हँडल, एलईडी टेल लाइट
आतील
जेरेड सेगंटीने हाताने बनवलेले ॲल्युमिनियम इंटीरियर पॅनेल, ॲल्युमिनियम सीट्स, चेसिसमध्ये समाकलित केलेला क्रोमोली रोल पिंजरा, स्वीट मॅन्युफॅक्चरिंग क्विक रिलीजसह मोमो स्टीयरिंग व्हील, स्प्रिंट कार गॅस पेडल, मिल-स्पेक स्विचेस
संघाच्या वेबसाइटवर मूळ लेख SpeedHunters- #chapter -built-to-drive" >www.speedhunters.com
हॉट रॉडिंग ही अमेरिकेत पारंपारिकपणे लोकप्रिय क्रियाकलाप आहे. हॉट रॉड मॅगझिनच्या मते, 5 दशलक्षाहून अधिक अमेरिकन त्यात गुंतलेले आहेत - एक खरोखर राष्ट्रीय छंद, परंतु हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टॅम्प गोळा करणे किंवा जिगसॉने कापण्यासाठी खूप कमी कौशल्य, वेळ आणि मेहनत आवश्यक आहे.
वरवर पाहता, हॉट रॉड्सची अशी लोकप्रियता शक्तिशाली, वेगवान आणि अमेरिकन लोकांच्या प्रचंड प्रेमाने स्पष्ट केली आहे. सुंदर गाड्या, आणि त्यापैकी बहुतेकांना वास्तविक सुपरकारसाठी शंभर किंवा दोन हजार डॉलर्स खर्च करणे परवडणारे नाही. जेव्हा एखादा संभाव्य हॉट रॉडर स्वत: ला एक "मस्त कार" बनवण्याचा निर्णय घेतो, तेव्हा तो काय करत आहे याची त्याला स्पष्ट कल्पना असते: शेवटी, धातूमध्ये त्याची कल्पना साकार करण्यासाठी त्याला खूप वेळ लागतो - अनेक वर्षांपर्यंत.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी गरम रॉड बनवायला कोठे सुरू करावे? ६० च्या दशकाच्या मध्यापासून तुमच्या आजोबांच्या गॅरेजमध्ये विसरलेला जुना मस्टँग किंवा कॅमारो तुमच्याकडे नसेल, ज्याला तुम्ही कोणत्याही अतिरिक्त खर्चाशिवाय तुमच्या प्रयोगांची वस्तू बनवू शकता, तर तुम्हाला जंकयार्ड किंवा वापरलेल्या कारमध्ये जावे लागेल. तुम्हाला आवडणारी जंक कार साठवा आणि खरेदी करा. ही जवळजवळ कोणतीही (परंतु प्राधान्याने अमेरिकन) प्रवासी कार असू शकते, उत्पादनाच्या वर्षाला व्यावहारिकदृष्ट्या महत्त्व नसते. हॉट रॉडिंगच्या इतिहासाला या दोघांकडून खूप “मस्त कार” बनवण्याची उदाहरणे माहीत आहेत फोर्ड कारटी, 1909 ते 1927 आणि 1992 फोर्ड प्रोब पर्यंत उत्पादित. भविष्यातील हॉट रॉडसाठी प्रकल्पाची खरेदी आणि विकास केल्यानंतर, वास्तविक परिवर्तन सुरू होते.
तुमची पहिली हॉट रॉड तयार करण्याची प्रक्रिया प्रोटोटाइप कार कशी तयार केली जाते सारखीच असते. कल्पना समान आहे - मानकांमध्ये (किमान मध्ये सामान्य रूपरेषा) शरीर हेवी-ड्यूटी इंजिन, स्पेशल ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशनने भरलेले आहे, एका शब्दात, लांडगा लपवा मेंढीची त्वचा. क्लासिक हॉट रॉडचे हृदय व्ही-आकाराचे, 6- किंवा 8-सिलेंडर लांब-स्ट्रोक इंजिन आहे ज्यामध्ये खूप मोठे विस्थापन आहे. पाच लिटरपेक्षा कमी व्हॉल्यूम असलेले इंजिन गरम रॉडवर स्थापित करणे केवळ फालतू मानले जाते आणि काही उदाहरणे 10-12 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. मस्त? आणि कसे! तथापि, “कूल कार” ची शक्ती तीनशे “घोडे” आणि त्याहून अधिक मोजली जाते. किती उंच? हे आत्मविश्वासाने सांगणे कठिण आहे: बहुतेक भागांसाठी, हॉट रॉडर्स विशेषतः त्यांच्या कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची जाहिरात न करणे पसंत करतात. यासह कारण त्यांच्याशी सतत युद्ध सुरू आहे वाहतूक पोलिस, आणि फेडरल कायदे "गॅस गझलर" ला पसंती देत नाहीत. तथापि, हॉट रॉड मॅगझिनच्या पृष्ठांवर लीक झालेल्या डेटानुसार, असे मानले जाऊ शकते की सर्वात राक्षसी हॉट रॉडची शक्ती 1000 एचपीपेक्षा जास्त आहे. s., आणि 400 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग.
उठतो वाजवी प्रश्न: त्यांना अशी इंजिने कुठे मिळतात? एक साधे खाजगी, म्हणून बोलणे. हॉट रॉडरला स्वतः पिस्टन बारीक करावे लागत नाहीत आणि फॅक्टरीच्या बाहेर दुर्मिळ गीअर्स त्याच्या अंडरपँटमध्ये लपवावे लागत नाहीत. राज्यांमध्ये शेकडो खाजगी कंपन्यांचा संपूर्ण उद्योग आहे परवडणाऱ्या किमतीते "मस्त कार" बनवणाऱ्यांना त्यांच्या मनातील प्रत्येक गोष्ट देतात. शारीरिक आसन, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, कास्ट व्हील आणि अशा सुपर-शक्तिशाली इंजिनांपासून हॉट रॉड चिन्हांसह बेसबॉल कॅप्सपर्यंत. भविष्यातील हॉट रॉडचे सर्व मुख्य घटक - इंजिन, ट्रान्समिशन, सस्पेंशन - सहसा खरेदी केले जातात, म्हणून हॉट रॉडरला ते सर्व एकत्र ठेवावे लागेल आणि देखावा वर कार्य करावे लागेल. इथेच तो त्याच्या मेहनतीला, संयमाला आणि कल्पनाशक्तीला मोकळा लगाम देईल!
पेंट, वार्निश आणि क्रोमच्या या दंगलीचे वर्णन करणे अशक्य आहे जेव्हा अनेक शेकडो हॉट रॉड एखाद्या स्पर्धेत किंवा स्पर्धेत येतात. कार खरोखरच अत्यंत कलात्मक चव आणि आश्चर्यकारकपणे पूर्ण केल्या आहेत: सर्व केल्यानंतर, व्यावसायिक कलाकार आणि डिझाइनर सहसा बाह्य डिझाइनमध्ये गुंतलेले असतात.
हॉट रॉडर्स त्यांच्या सौंदर्याचा परिष्करण आणखी पुढे नेतात - हुड अंतर्गत. घाणेरडे हातमोजे घालून इंजिनमध्ये चढलेल्या मेकॅनिकला एक जोरदार धक्का बसला पाहिजे... आणि काजळीने झाकलेल्या भागांऐवजी त्याला पूर्णपणे क्रोम प्लेटेड इंजिन सूर्यप्रकाशात चमकताना दिसले. सर्व काही चमकते: कार्बोरेटर, ब्लॉक, हेड्स, सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स, अगदी निलंबन आणि सुकाणू भाग. असंख्य नळी आणि तारा शरीराच्या रंगाशी जुळतात. आणि हे सर्व स्वच्छ, सुंदर आहे, जणू काही कार कधी चालवलीच नव्हती. नाही, अर्थातच गरम रॉड्स आहेत जे फक्त फायद्यासाठी आहेत देखावाआणि बनवलेले आहेत आणि केवळ प्रदर्शन ते प्रदर्शनापर्यंत विशेष ट्रेलरवर प्रवास करतात. परंतु त्यापैकी काही आहेत. बहुतेक “मस्त कार” आत्म्याने आणि आत्म्यासाठी बनवल्या जातात - बहु-शंभर-अश्वशक्तीच्या इंजिनच्या पूर्ण सामर्थ्याने महामार्गावर कुठेतरी मजा करण्यासाठी आणि फॅशनेबल “सुपर” च्या मालकांना दाखवण्यासाठी, ज्यांचे नशीब आहे. धूळ गिळणे. पुन्हा, आपण दुकानात प्रवास करू शकत नाही आणि हॉट रॉडमध्ये काम करू शकत नाही: खूप पैसा, अगदी पैसाही नाही, म्हणून गुंतवले गेले आहे की काही चहाचे भांडे, ज्याला काल चाकाच्या मागे लागले, त्याने आपल्या प्रिय ब्रेनचाइल्डमध्ये आणले आणि ते सर्व करू दिले. नाल्याच्या खाली जा.
