आसन -

चालकाने याची खात्री करावी

प्रवासी योग्यरित्या वापरतात -

सीट बेल्ट घालणे आणि काय

ते सर्व समोर उभे राहिले

सहलीची सुरुवात.

तुमचे स्थान काहीही असो

नेहमी कारमध्ये बसा

सीट बेल्ट, प्रवासातही

कमी अंतरासाठी.
बेल्ट लॉकसह लॉकिंग क्लिप गोंधळात टाकू नका.

तिला, अन्यथा ते त्यांचे संरक्षण पूर्ण करणार नाहीत

ny कार्ये.
जर आसनांवर armrests असतील तर *

सीट बेल्टचा लॅप स्ट्रॅप नेहमी असावा

armrest अंतर्गत stretched.
बेल्ट जडत्वीय रीलसह सुसज्ज आहेत

स्वयंचलित लांबी समायोजनसह

आपल्या आकृतीनुसार पट्ट्या. unfastening तेव्हा

बेल्ट अनावश्यक आहे म्हणून तो कापणे

आपोआप रील वर वारा.
बकलिंग आणि अनबकल करताना, काळजी घ्या

जेणेकरून बेल्ट योग्यरित्या वारा -

रील वर.
बेल्टचा पेल्विक पट्टा असावा

आपल्या नितंबांवर शक्य तितक्या खाली बसा.
खांद्याचा पट्टा स्थित असावा

मानेच्या पायथ्याशी खांद्यावर.
जडत्व कॉइल माझ्यासह सुसज्ज आहेत-

स्वयंचलित ब्लॉकिंग यंत्रणा

रस्ते वाहतुकीच्या बाबतीत बेल्ट

अपघात, आपत्कालीन ब्रेकिंग

किंवा वाहन रोलओव्हर. तुम्ही करू शकता-

आपण खेचून बेल्ट अनलॉक करू शकता

पट्टा आणि नंतर ते सोडणे.

आपले कार्य प्रभावीपणे पार पाडण्यासाठी

शिल्ड फंक्शन, सीट बेल्ट:
-

शरीराच्या शक्य तितक्या जवळ बसावे

बांधण्यासाठी वापरणे आवश्यक आहे

एका प्रौढ व्यक्तीची उपस्थिती,

अश्रू किंवा ट्रेस नसावेत

पोशाख च्या dov,

पुढे पसरले पाहिजे जेणेकरून -

जर पट्टा फिरवला नसता,

विधायक अधीन नसावे

कोणतेही बदल किंवा बदल,

जेणेकरून त्याच्या विश्वासार्हतेशी तडजोड होऊ नये आणि

शक्ती

सध्याच्या गरजांनुसार

सुरक्षिततेशी संबंधित सर्व काम

पट्ट्यांची दुरुस्ती आणि सेवाक्षमता तपासणे,

तज्ञांनी केले पाहिजे

PEUGEOT नेटवर्क, जे प्रदान करेल

कामाची गुणवत्ता हमी.
विशेषतः, आपण सेवा तपासली पाहिजे

अगदी कमी ओळख असलेले बेल्ट

कि नुकसान.
सीट बेल्टच्या पट्ट्या स्वच्छ करण्यासाठी, वापरा

साबण आणि पाण्याच्या द्रावणाने किंवा लागू करा

फॅब्रिक्स साफ करण्यासाठी cial रचना

पृष्ठभाग व्यावसायिकरित्या उपलब्ध आहेत

PEUGEOT सेवा नेटवर्क.

* आवृत्तीवर अवलंबून

आणि वाहन उपकरणे.

मुलांची वाहतूक करताना:
-

योग्य बाळ वापरा

जर मुल 12 वर्षाखालील असेल तर खुर्ची किंवा

त्याची उंची 1 मीटर 50 सेमी पेक्षा जास्त नाही,

खोबणी मार्गदर्शक वापरू नका

पट्ट्याचा पट्टा * मुलाची स्थापना करताना

एकापेक्षा जास्त बांधणे निषिद्ध आहे

एक सीट बेल्ट असलेला प्रवासी

धोका

कधीही मुलाची वाहतूक करू नका

आपल्या गुडघ्यावर.

वर्ण आणि शक्ती अवलंबून

कारची टक्करअपघातात pi-

Rotec बेल्ट pretensioner

आधी आणि पर्वा न करता कार्य करू शकते

एअरबॅग मॉड्यूल सक्रिय करणे

सुरक्षा प्रीटेन्शन सक्रियकरण

रहिवासी स्फोट दाखल्याची पूर्तता आहे

एकाचवेळी सोडणारा कापूस

निरुपद्रवी धूर इग्निटर

तांत्रिक काडतूस अंगभूत

प्रणाली
कोणत्याही परिस्थितीत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक चिन्ह आहे

सिस्टम खराबी निर्देशक उजळतो

आमच्याकडे एअरबॅग आहेत.
कोणत्याही रहदारीनंतर

घटनांची पडताळणी करणे आवश्यक आहे

आणि कदाचित सीट बेल्ट बदला

सेवा नेटवर्कशी संपर्क साधून माहिती

फोल्ड केल्यानंतर किंवा पुन्हा-

आसन किंवा मागील

सोफा पट्टा खात्री करा

सुरक्षा श्रेणी

काटा स्थिती आणि जखमेच्या

रील करण्यासाठी.

की आणि इग्निशन स्विच

कळा

की तुम्हाला स्वतंत्रपणे अनलॉक करण्याची परवानगी देतात

एकमेकांपासून, दरवाजाचे कुलूप, हॅच

इंधन टाकी भराव मान,

एअरबॅग स्विच नियंत्रित करा

समोरच्या प्रवाशाची सुरक्षा, तसेच

इग्निशन चालू करा.

पार्किंगमध्ये कार शोधणे
त्वरीत शोधण्यासाठी आपले (पूर्व-

पार्किंगमध्ये कार काटेकोरपणे लॉक केलेली आहे

यांकी:
) बटणावर क्लिक करा ए, मध्ये असताना-

दिव्यांच्या शेड्स उजळतील आणि कंदील

दिशा निर्देशक फ्लॅश होतील

काही सेकंदात.

मध्ये बॅटरी बदलत आहे

रिमोट कंट्रोल की

बॅटरी CR2016/3 व्होल्ट.
रिमोट कंट्रोल कीच्या मृत बॅटरीबद्दल

tion व्यवस्थापन तुम्हाला कळवेल

ऐकू येईल असा बजर वाजेल आणि डिस्प्ले दिसेल

संदेश "रिमोट कंट्रोल बॅटरी कमी"

("रिमोट कंट्रोलमध्ये बॅटरी बदला").
ते बदलण्यासाठी, रिमोट कंट्रोल हाउसिंग उघडा

अंगठीच्या पातळीवर नाणे वापरणे.
जर बॅटरी बदलल्यानंतर रिमोट कंट्रोल

अजूनही स्टेशन व्यवस्थापन नाही

कार्य करते, ते पुन्हा सुरू करणे आवश्यक आहे

lyse

रिमोट कंट्रोल सुरू करत आहे

रिमोट कंट्रोल

) इग्निशन बंद करा.
) इग्निशन परत चालू करा.
) थेट बटणावर क्लिक करा एवर-

किती सेकंद?

) इग्निशन बंद करा आणि की काढा

वाड्यातून. रिमोट कंट्रोल

पुन्हा कामासाठी तयार.

रिमोट कंट्रोल

सेंट्रल इलेक्ट्रिक लॉक
समोरच्या दाराच्या कुलूपातील चावी फिरवून,

तुम्ही बाजूला लॉक आणि अनलॉक करू शकता

दरवाजे आणि ट्रंक दरवाजा.
दरवाजापैकी एक किंवा सामानाचा दरवाजा असल्यास

दरवाजा उघडा आहे, सेंट्रल लॉकिंग काम करत नाही

अभ्यासू
हे सर्व सोबत करता येते

रिमोट कंट्रोलची शक्ती

काही अंतरावरून.

कार लॉक करत आहे
कार लॉक करण्यासाठी, दाबा

बटण ए .
द्वारे कुलुपांचे कुलूप पुष्टी केली जाते

लवकर वळणाचे सिग्नल दिवे

सुमारे दोन सेकंदांसाठी.

कार अनलॉक करत आहे
कार अनलॉक करण्यासाठी, दाबा

बटण IN .
लॉक अनलॉक करणे त्वरीत पुष्टी होते

तीन फ्लॅशिंग इंडिकेटर दिवे

गेट
नोंद: अपघाती अनलॉक झाल्यास

त्यानंतरच्या न उघडता लॉक

30 सेकंदांच्या आत दरवाजे, ते करतील

नंतर स्वयंचलितपणे पुन्हा लॉक केले जातात

या काळातील संशोधन.

की आणि इग्निशन स्विच -

इलेक्ट्रॉनिक

अँटी-थेफ्ट सिस्टम

हे इंजिन नियंत्रण प्रणाली अवरोधित करते

इग्निशन बंद केल्यानंतर लगेच गेट -

tion आणि कार चोरी प्रतिबंधित करते तेव्हा

हॅकिंगचा प्रयत्न.
इग्निशन कीच्या प्लास्टिक केसमध्ये -

वैयक्तिक वीज समाविष्टीत आहे

सिंहासन कोड. इग्निशन चालू असताना

कोड चोरीविरोधी प्रणालीद्वारे ओळखला जातो

माझे आणि इंजिन सुरू करणे शक्य होते

शक्य.
सिस्टम खराब झाल्यासविरोध

मध्यभागी स्थित सूचक दिवा

डॅशबोर्ड बटणांचा मध्य भाग

सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम चमकू लागते

प्रकाश चालू असताना प्रवेगक वारंवारता

रोटेशन (म्हणजे पहिल्यापासून की फिरवताना

दुसऱ्या स्थानावर), आणि तो आवाज

बजर आवाज आणि प्रदर्शन शो

संदेश
या प्रकरणात, आपली कार सुरू होणार नाही.
तुमच्या सेवा प्रदात्याशी त्वरित संपर्क साधा

की गजर हरवला

जर, कार सोडताना, तुम्ही निघून गेलात

की इग्निशन स्विचमध्ये असते, नंतर, उघडताना

दरवाजा, एक विशेष बजर सूचित करेल

याबद्दल आपण.

काळजीपूर्वक लिहा आणि व्हा-

तुमचे मुख्य क्रमांक काळजीपूर्वक साठवा.

कोडेड की क्रमांक

फॉर्म एका प्लेटवर छापला जातो, जो

स्वर्ग त्याच्याशी संलग्न आहे.

रिमोट कंट्रोल पूर्व आहे

अतिशय संवेदनाक्षम आहे

उच्च-फ्रिक्वेंसी ट्रान्समीटर, म्हणून

अपघाती बटण दाबणे टाळते

रिमोट कंट्रोल तुमच्या खिशात असताना

नाही - यामुळे अनियंत्रित होऊ शकते

लॉक अनलॉक करणे जे तुम्ही करू शकत नाही

सूचना
रिमोट कंट्रोलची चावी लॉकमध्ये असताना

प्रज्वलन, रिमोट कंट्रोल कार्य करत नाही, अगदी सह

इग्निशन चालू असताना (मोड मोजत नाही

आरंभिकरण).
गाडी चालवताना लॉक सक्रिय केले

दरवाजाचे कुलूप बचावाला गुंतागुंतीत करू शकतात

आवश्यक असल्यास कारमध्ये प्रवेश

मायलेज
सुरक्षिततेच्या कारणास्तव (जर

मुले कारमध्ये राहतात), काढा

प्रज्वलन पासून की, आपण जरी

थोड्या काळासाठी दूर जात आहे.
बटणांसह निराधारपणे फिडल करण्यास मनाई आहे.

रिमोट कंट्रोल, चालू-

कारपासून दूर असताना. हे होऊ शकते

रिमोट कंट्रोलवरील सर्व सेटिंग्ज रीसेट करा आणि तुम्हाला ते करावे लागेल

पुन्हा सुरू करा.
वापरलेली कार खरेदी करताना

PEUGEOT सेवा नेटवर्क: या प्रकरणात

तुमच्या चाव्या आहेत याची तुम्हाला खात्री होईल

तुम्हाला लाँच करण्याची परवानगी देणारेच

तुमच्या कारचे इंजिन चालू करण्यासाठी.
त्यात कोणतेही बदल करण्यास मनाई आहे

इलेक्ट्रॉनिक अँटी थेफ्ट सिस्टममध्ये एकत्रीकरण

जर तुमच्या चाव्या हरवल्या असतील
PEUGEOT डीलरशी संपर्क साधा,

तांत्रिक पासपोर्ट घेऊन

कार आणि ओळख दस्तऐवज

तुझे व्यक्तिमत्व.
PEUGEOT नेटवर्कचा सदस्य पुनर्संचयित करेल

की आणि ट्रान्सपॉन्डर कोड आणि ऑर्डर

तुम्ही नवीन आहात.

जड वस्तू (कीचेन...), निलंबित

लॉकमधील चावीला जोडलेले

इग्निशनमुळे नुकसान होऊ शकते

की आणि इग्निशन स्विच

*वाहन डिलिव्हरीच्या देशावर अवलंबून.

सुरक्षा अलार्म *

सिस्टम दुहेरी-संरक्षण फंक्शनसह सुसज्ज आहे

कार ढाल:
-

त्याच्या परिमितीसह, mo- मध्ये ट्रिगर होत आहे

उद्घाटन ment दरवाजे, हुड किंवा बा-

गॅरेज ;

केबिनच्या आत, प्रकरणात ट्रिगर

सलून प्रो- मध्ये बदल

भटकंती (काच फोडताना

किंवा केबिनभोवती फिरताना) .

प्रणाली सक्रिय करत आहे
इग्निशन बंद करा आणि कारमधून बाहेर पडा

मोबाईल
5 मिनिटे संपण्यापूर्वी सिस्टम चालू करा

गाडी सोडल्यानंतर,

रिमोट कंट्रोल वापरून लॉक बदला

tion नियंत्रण (केबिनमध्ये असताना

लाल दिवा प्रत्येक सेकंदाला चमकू लागेल.

एलईडी 1 , बाहेरून दृश्यमान).

तुमच्या माहितीसाठी
सुरक्षा अलार्म सक्रिय झाल्यावर,

लायझेशन, कोणताही दरवाजा, सामानाचे झाकण -

निकेल किंवा हुड घट्ट बंद नाही, सायरन

त्वरित लहान सिग्नल देईल.
सुरक्षा अलार्म वाजण्यासाठी

सक्रिय मोडमध्ये, वाहन आवश्यक आहे

पूर्णपणे बंद असणे.
अंतराळ नियंत्रण प्रणालीनंतर स-

गर्भ सलग 10 वेळा पेटेल, ते सक्रिय होणार नाही

मोड आणि आपोआप बंद होईल. जेणेकरून ती

पुन्हा कार्य करणे सुरू केले, ते पुन्हा सक्रिय करणे आवश्यक आहे.

या क्षणी प्रणाली ट्रिगर आहे, द

सायरन वाजतो आणि इंडिकेटर दिवे फिरतात

30 सेकंद तोंड फ्लॅश.
यानंतर, प्रणाली परत जाते

सक्रिय असताना स्टँडबाय मोड.

टीप:कार लॉक करण्यासाठी,

सुरक्षा प्रणाली सक्रिय न करता, फक्त

किल्लीने लॉक करा.

यंत्रणा बंद करत आहे
रिमोट कंट्रोल वापरून कार अनलॉक करा

tion नियंत्रण (त्याच वेळी लाल

प्रणाली एलईडी 1 बाहेर जावे).

टीप: LED लाल असल्यास

चमकत राहते, याचा अर्थ सुरक्षा अलार्म आहे

तुमच्या अनुपस्थितीत विश्लेषण काम केले.
ते बंद करण्यासाठी, इग्निशन चालू करा.

टीप:सुरक्षा अलार्म सिस्टम असल्यास

विश्लेषण सक्रिय मोडमध्ये आहे, आणि

रिमोट कंट्रोल वापरून लॉक अनलॉक केले जाऊ शकत नाहीत:
) चावीने कार अनलॉक करा आणि

दार बंद करा: सायरन वाजेल

) कालबाह्य होण्यापूर्वी इग्निशन चालू करा

10 सेकंद; सायरन बंद होईल.

सिस्टमची स्थापना फक्त चालू आहे

परिमिती नियंत्रण
जर तुमच्या अनुपस्थितीत तुम्ही पुन्हा

खिडकी बाहेर सोडण्याचा निर्णय घेतला किंवा

कारमध्ये प्राणी असल्यास, आपल्याला आवश्यक आहे

फक्त नियतकालिक नियंत्रण प्रणाली चालू करा

मीटर:
● इग्निशन बंद करा.
● बटणावर क्लिक करा 2 आणि धरा

LED दिवे होईपर्यंत दाबा 1 .

● कारमधून बाहेर पडा.
● रिमोट कंट्रोलवरील वर बटण दाबा

लॉकिंग लॉकचे नियंत्रण.

● दरवाजाचे कुलूप बंद होतील.
● बटणाचा लाल एलईडी सुरू होईल

प्रत्येक सेकंदाला फ्लॅश करा.

सेवाक्षमता तपासणी

जर, जेव्हा तुम्ही इग्निशन चालू करता तेव्हा मध्यभागी

सतत प्रकाशासह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल

लाल एलईडी दिवे उजळतात, याचा अर्थ दोष आहे.

सायरनला.
PEUGEOT डीलरशी संपर्क साधा,

प्रणालीचे आरोग्य तपासण्यासाठी.

कोणतेही बदल करू नका

सुरक्षा अलार्म सिस्टममध्ये -

tions, हे होऊ शकते म्हणून

Peugeot भागीदार / Peugeot भागीदार सामान्य माहिती

कार रेडिओ RB1
सामान्य कार्ये
पॉवर चालू/बंद
कार रेडिओ पॉवर चालू किंवा बंद करण्यासाठी, “M” बटण दाबा. या प्रकरणात, इग्निशन स्विचमध्ये की "सहायक विद्युत ग्राहकांसाठी पॉवर" किंवा "इग्निशन ऑन" स्थितीकडे वळली पाहिजे.

अँटी-थेफ्ट सिस्टम
प्रथमच कार रेडिओ कनेक्ट करताना किंवा कारवर कोणतेही काम केल्यानंतर ज्यासाठी कार रेडिओ किंवा बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, आपण कार खरेदी करताना प्राप्त केलेला वैयक्तिक कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. डिजिटल कोड एंटर करणे कार रेडिओची पॉवर चालू करा. डिस्प्लेवर "CODE" संदेश उजळेल. नंतर डिस्प्लेवर "- - - -" चिन्ह दिसेल, जे दर्शविते की कार रेडिओ चालू करण्यासाठी डिजिटल कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. प्रीसेट बटणे "1" - "6" दाबून तुमचा चार-अंकी कोड क्रमांक प्रविष्ट करा. उदाहरणः तुमचा कोड क्रमांक 5345 आहे. क्रमाने “5”, “3”, “4”, “5” बटणे दाबा. कोडचा चौथा अंक योग्यरित्या प्रविष्ट केल्यावर, कार रेडिओ स्वयंचलितपणे चालू होईल.

कोड प्रविष्ट करताना त्रुटी
डिजिटल कोडचे पहिले तीन अंक प्रविष्ट करताना त्रुटी आली असल्यास, एंट्री ऑपरेशन थांबवा आणि लॉक मोडमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी कार रेडिओची पॉवर बंद करा. प्रत्येक वेळी चुकीचा चार-अंकी कोड प्रविष्ट केल्यावर, कार रेडिओ एका विशिष्ट कालावधीसाठी लॉक केला जाईल, पहिल्या अयशस्वी प्रयत्नासाठी 5 सेकंदांपासून ते सातव्या अयशस्वी प्रयत्नासाठी 30 मिनिटांपर्यंत. कार रेडिओ अनलॉक करण्यासाठी, ब्लॉकिंग कालावधी दरम्यान ते चालू ठेवा. डिस्प्लेवर "- - - -" चिन्ह दिसू लागल्यावर, तुम्ही कोड पुन्हा प्रविष्ट करू शकता. लॉकआउट कालावधी संपण्यापूर्वी तुम्ही कार रेडिओची पॉवर बंद केल्यास, पॉवर चालू केल्यानंतर, संपूर्ण लॉकआउट कालावधी संपेपर्यंत कार रेडिओ उपलब्ध होणार नाही. 14 अयशस्वी प्रयत्नांनंतर, कार रेडिओ पूर्णपणे अवरोधित आहे.

रेडिओ
रेडिओ सिग्नल प्राप्त करण्याची वैशिष्ट्ये
कार रेडिओ अनेक बाह्य घटकांच्या प्रभावाच्या अधीन असतो जे घरामध्ये रिसीव्हर कायमचे स्थापित केले जाते तेव्हा उपस्थित नसतात. ॲम्प्लिट्यूड आणि फ्रिक्वेंसी मॉड्युलेशनसह रेडिओ सिग्नलचे रिसेप्शन, अनुक्रमे LW/MW आणि FM, हस्तक्षेपाशी संबंधित आहे, जे रिसेप्शनच्या परिस्थितीवर आणि सिग्नलच्या प्रकारावर अवलंबून असते, परंतु तुमच्या रेडिओ रिसीव्हरच्या गुणवत्तेवर अवलंबून नाही. जेव्हा वाहन हाय-व्होल्टेज पॉवर लाईन्सजवळ, पुलांखाली किंवा बोगद्यांमध्ये चालवते तेव्हा AM रेडिओ सिग्नल रिसेप्शनची गुणवत्ता खराब होते. फ्रिक्वेंसी मॉड्युलेटेड रेडिओ सिग्नल विविध अडथळ्यांमधून (पर्वत, टेकड्या, इमारती इ.) परावर्तित झाल्यामुळे अत्यंत विकृत होऊ शकतात. रेडिओ रिसेप्शनमध्ये हस्तक्षेप रेडिओ सावलीच्या भागात (रेडिओ ट्रान्समीटरने अवरोधित केलेले क्षेत्र) देखील होऊ शकतो.

Peugeot Partner Tepee सामान्य माहिती (2008 पासून Peugeot Partner Tepee)

यांत्रिक परिचय: वाहन
1. (आवृत्त्यांवर अवलंबून): इंजिन
१.१. पेट्रोल इंजिन 1.6I 16v (90 hp); 1.6I 16v (110 hp)
१.२. डिझेल इंजिन
पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय डीव्ही6 इंजिन: 1.6 एचडीआय (75 एचपी); 1.6 HDI (90 hp)
पार्टिक्युलेट फिल्टरसह DV6 इंजिन (FAP) विक्री आवृत्त्या 1.6 HDI (90 hp) 1.6 HDI (110 hp)

2. अन्न
२.१. हवा पुरवठा सर्किट

इंजिन प्रकार DV6:
● “A” एअर सप्लाय सर्किट सिंपल एअर इनटेक मीटर
● “B” एअर सप्लाय सर्किट इनलेटमध्ये ड्युअल एअर मीटरिंग युनिट
(1) एअर फिल्टर असेंब्ली.
(२) तेल विभाजक.
(3) टर्बोचार्जर रेझोनंट कंपन डँपर.
(4) टर्बोचार्जर.
(5) एअर-टू-एअर हीट एक्सचेंजर.
(६) साधे एअर इनलेट मीटर/ड्युअल फ्लॅप एअर मीटर.
(७) सेवन हवा वितरक.

२.२. इंधनाची टाकी
(8) इंधन टाकीची क्षमता: 60 लिटर (पेट्रोल किंवा डिझेल).

टीप: सेन्सर सॉकेटच्या अनुपस्थितीमुळे सेन्सर/पंप मॉड्यूलमध्ये प्रवेश करण्यासाठी इंधन टाकी काढणे आवश्यक होते.
3. एक्झॉस्ट सिस्टम
विक्रीच्या देशाच्या वर्तमान नियमांशी जुळवून घेतलेली एक्झॉस्ट सिस्टम.
३.१. गॅसोलीन इंजिनची वैशिष्ट्ये:
● समोरचा एक्झॉस्ट जॉइंट रद्द करणे, लवचिक पाईपने बदलणे
● 2 ऑक्सिजन सेन्सर, अप्पर आणि लोअर डिझेल इंजिन:
● DPF सह DV6: उत्प्रेरक कनवर्टर आणि DPF क्लॅम्प, लवचिक पाईप, इंटरमीडिएट पाईप आणि मागील मफलरद्वारे विभक्त
● पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय DV6: उत्प्रेरक कनवर्टर, लवचिक पाईप, इंटरमीडिएट पाईप आणि मागील मफलर
३.२. पार्टिक्युलेट फिल्टर
डिझेल इंजिन:
● विस्तारित सेवा आयुष्यासह पार्टिक्युलेट फिल्टर (FAP).
● एक्झॉस्ट गॅस रीजनरेशन सिस्टम: सेन्सर 2
३.३. थर्मल एक्झॉस्ट रिकव्हरी (RTE) प्रणाली
थर्मल एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी सिस्टम:
● केबिनमध्ये सुधारित थर्मल आरामासाठी अनुमती देते
● थंड हवामान असलेल्या देशांमध्ये डिझेल इंजिनवर स्थापित
आरटीई एक्झॉस्ट गॅस आणि शीतलक यांच्यात उष्णतेची देवाणघेवाण करण्यास परवानगी देते.
इलेक्ट्रिक वॉटर पंप कूलिंग सिस्टमला फिरवतो आणि इंजिन गरम होत असतानाच चालतो.

"C" एक्झॉस्ट गॅस हीट रिकव्हरी बंद आहे.
"डी" एक्झॉस्ट उष्णता पुनर्प्राप्ती खुली आहे.
"a" 3-पोर्ट झडप.
"b" एक्झॉस्ट वायू.
(9) विद्युत द्रव पंप.
(10) उष्णता एक्सचेंजर.
(11) वितरण झडप नियंत्रण कक्ष.
4. ड्राइव्ह शाफ्ट
४.१. घट्ट पकड
सर्व प्रकारच्या कारमध्ये हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्ह असते.
४.२. गिअरबॉक्सेस
फक्त एक गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे.
वापरकर्त्याच्या गरजेनुसार गिअरबॉक्स आणि एक्सलचे गियर गुणोत्तर बदलले जाऊ शकतात.

४.३. ट्यूबलर ड्राइव्ह शाफ्ट
डाव्या आणि उजव्या ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये 36 मिमी (सर्व प्रकारचे इंजिन) व्यासासह ट्यूबलर डिझाइन आहे.
४.४. निलंबन
अनिवार्य: स्वच्छता आणि सुरक्षित कार्य पद्धतींचे निरीक्षण करा.
४.५. शिफारस केलेली खबरदारी
अनिवार्य: स्प्रिंग कॉम्प्रेशन डिव्हाइसच्या स्थिर आणि हलवता येण्याजोग्या कपांवर संरक्षणात्मक रबर कॅप्सची उपस्थिती आणि स्थिती तपासा.
- धातूच्या वस्तूंसह सस्पेंशन स्प्रिंगचा कोणताही संपर्क किंवा
उपकरणे
- सस्पेंशन स्प्रिंग्सची स्थिती तपासा (प्रभाव, ओरखडे किंवा गंजण्याची चिन्हे नाहीत). सस्पेंशन स्प्रिंग्सवरील पेंट लेयर खराब होऊ नये जेणेकरून बेअर मेटल दिसेल.
४.६. पुढील आस

सर्व इंजिन प्रकार:
● (13) अँटी-रोल बार
● (14) “संकुचित प्रकार” स्टीयरिंग नकल
● (15) यांत्रिकपणे वेल्डेड पेंट केलेले सबफ्रेम
●बिल्ट-इन मॅग्नेटिक व्हील (48 ध्रुवीय जोड्या) सह दुहेरी पंक्ती बॉल बेअरिंगचा अवलंब करते
● लोअर काढता येण्याजोगा बॉल जॉइंट
● माउंटिंग लग्स वापरून शरीरावर सबफ्रेम आरोहित
● दोन सबफ्रेम माउंटिंग पिनवर बसलेले सबफ्रेम विस्तार
● सबफ्रेम विस्तार खालच्या बीमला आणि शरीराच्या पुढच्या भागावर बोल्ट केलेले
४.७. मागील कणा

(16) शॉक शोषक कप.
(17) शॉक शोषक.
(18) मेटल सस्पेंशन स्प्रिंग.
(19) हायड्रॉलिक स्विव्हल जॉइंट (सीआरडी आवृत्तीसाठी रबर स्विव्हल जॉइंट).
टीप: CRD = कठीण रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी.
सर्व इंजिन प्रकार:
● अँटी-रोल बार
● मागील एक्सल शरीराला जोडण्यासाठी कंस
● मागील एक्सल शँक, 4 बोल्टसह बांधलेले
● मागील एक्सल बीममध्ये स्थित अँटी-रोल बार
● अँटी-रोल बार काढला जाऊ शकत नाही;


शॉक शोषकांची वैशिष्ट्ये वाहनाच्या वापराच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतली जातात:
● प्रवासी कार (सीआरडी वगळता) हायड्रॉलिक सपोर्ट (२०) ने सुसज्ज आहेत जे सुधारतात
ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि सहजता
● व्यावसायिक वाहने जड सामावून घेण्यासाठी संमिश्र सपोर्ट (21) सह सुसज्ज आहेत
ऑपरेटिंग परिस्थिती
सीआरडी (जड रस्ता) चेसिस काही आवृत्त्यांवर आणि ज्या देशांमध्ये ते आवश्यक आहे तेथे वापरले जाते.
CRD आवृत्ती चेसिससाठी सुधारित आयटम:
● फ्रंट ग्राउंड क्लीयरन्स 7 मिमीने वाढला
● खालच्या मागील स्प्रिंग माउंटिंग्ज बदलून मागील ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने वाढले
● पुढील आणि मागील शॉक शोषक (विशिष्टता सारखीच आहेत, परंतु वाहनाच्या उंचीमध्ये बदल करूनही समान कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड प्रवास प्रदान करण्यासाठी घरे आणि अंतर्गत भाग सुधारित केले आहेत)
● मागील एक्सल सायलेंट ब्लॉक्स दोन सामग्रीचे बनलेले असणे आवश्यक आहे (तसेच: व्यावसायिक वाहन)
४.८. ब्रिज भूमिती
जेव्हा शरीर कार्यरत उंचीवर स्थापित केले जाते तेव्हा एक्सल भूमिती नियंत्रण केले जाते.
5. सुकाणू
५.१. इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग
इलेक्ट्रिक पंप असेंबली अतिरिक्त टॉर्क तयार करते जे टॉर्कमध्ये जोडले जाते जे ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवर लागू होते.
इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग नियंत्रित इलेक्ट्रिक पंप युनिटच्या सिग्नलवर आधारित चालते.
इलेक्ट्रिक पंप असेंब्ली तुम्हाला खालील पॅरामीटर्सच्या आधारे फायदा बदलण्याची परवानगी देते:
● वाहनाचा वेग
● स्टीयरिंग व्हील गती
● पॉवर स्टीयरिंग द्रव तापमान LDS

● (22) पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशय
● (23) उच्च दाब पाईप
● (24) बिल्ट-इन हायड्रॉलिक सिलेंडरसह पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा
● (25) पॉवर स्टीयरिंग व्हॉल्व्ह
● (26) पॉवर स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक पंप असेंबली समोरच्या उजव्या बाजूला असलेल्या सदस्यावर स्थापित केली आहे
● (27) कमी दाबाचा पाईप
पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव पातळी "c" वर डिपस्टिकसह कॅप वापरून तपासली जाते.
टीप: इलेक्ट्रिक पंप ग्रुप डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज असलेल्या सर्व वाहनांवर उपलब्ध आहे.
५.२. पॉवर स्टीयरिंग (इंटिग्रेटेड पॉवर स्टीयरिंग पंप)


पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये खालील घटक असतात:
● (28) स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशय
● (29) पंप बसवला
● (३०) हायड्रॉलिक सिलिंडर आणि पारंपारिक डिझाइनचे हायड्रॉलिक वितरक असलेली स्टीयरिंग यंत्रणा
● (31) कार्यरत द्रव कूलरसह पाईप
6. ब्रेक यंत्रणा
६.१. ब्रेक सिस्टम
ब्रेक सिस्टम सर्किट.
मुख्य ब्रेक सिस्टीमचे कम्पेन्सेटर आणि ब्रेक फोर्स लिमिटर फंक्शन्स ABS REF सिस्टमद्वारे प्रदान केले जातात:
● REF = इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर
● ESP = इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम
६.२. ब्रेक कंट्रोल


मुख्य ब्रेक सिलेंडर आणि ब्रेक बूस्टरची असेंब्ली:
● गॅसोलीन इंजिन: 10.5 इंच
● डिझेल इंजिन: 10 इंच
ब्रेक फ्लुइड जलाशयात 2 भाग असतात:
● मुख्य टाकी लिक्विड लेव्हल डिटेक्टरने सुसज्ज आहे
● दूरस्थ टाकी
६.३. फ्रंट ब्रेक डिस्क
समोरच्या ब्रेक डिस्क्स हवेशीर आहेत.
फ्रंट ब्रेक डिस्कचा व्यास आणि जाडी: 283 मिमी x 26 मिमी.
६.४. फ्रंट ब्रेक कॅलिपर
फ्रंट ब्रेक कॅलिपर पिस्टन व्यास: 60 मिमी.
६.५. मागील ब्रेक डिस्क
मागील ब्रेक डिस्क हवेशीर नसतात.
मागील ब्रेक डिस्क व्यास: 268x12 मिमी.
६.६. मागील ब्रेक कॅलिपर


(३२) कॅलिपर ब्लीड स्क्रू.
मागील कॅलिपर पिस्टन व्यास: 38 मिमी.
६.७. ABS/ESP हायड्रॉलिक युनिट
ABS/ESP 8.1 युनिट खालील घटक नियंत्रित करते (प्रणालींच्या मुख्य कार्यांव्यतिरिक्त
ABS/ESP):
● हिल स्टार्ट असिस्ट (अंदाजे 2 सेकंदांसाठी हायड्रॉलिक दाब राखते)
● अँटी-रोलिंग धोरण
जेव्हा ब्रेक पेडल उदासीन असते आणि खालील अटी पूर्ण केल्या जातात तेव्हा हिल स्टार्ट सिस्टम स्वयंचलितपणे सक्रिय होते:
● उतार ५% पेक्षा जास्त
● “d” टेकडीवर: उलट करताना ट्रान्समिशन न्यूट्रल किंवा रिव्हर्स गियरमध्ये असणे आवश्यक आहे
● “e” उतरताना: रिव्हर्स गियर गुंतलेले
६.८. प्ले कम्पेन्सेटरसह पार्किंग ब्रेक
पार्किंग ब्रेक एकात्मिक प्ले कॉम्पेन्सेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे केबल टेंशन आणि त्यामुळे पार्किंग ब्रेकच्या प्रभावीतेची हमी देते.
"f" स्थिती "ओपन" (सक्रिय प्रणाली).
"g" स्थिती "लॉक केलेले" (सिस्टम सक्रिय).
खबरदारी: क्लीयरन्स स्प्रिंगचे नुकसान टाळण्यासाठी, लीव्हर घट्ट करू नका.
लीव्हर ट्रॅव्हलच्या पहिल्या निश्चित स्थितीपेक्षा जास्त पार्किंग ब्रेक, बटण (33) लॉक केलेल्या स्थितीकडे न हलवता.


ब्रेक सिस्टमच्या घटकांपैकी एकावर काम केल्यानंतर, प्रथम पार्किंग ब्रेक केबल घट्ट करणे आवश्यक आहे.
7. टायर्स
७.१. टायर आकार
संभाव्य टायर आकार:
● 195 / 65 R15
● 205 / 65 R15
● 195 / 70 R15
● 215 / 55 R16
● 205 / 65 R15 (सर्व प्रकारचे रस्ते)
● 215 / 50 R17
७.२. सुटे चाक
मानक सुटे चाक:
● प्रवासी कार (*)
● लहान व्हीलबेस असलेले व्यावसायिक वाहन (व्हॅन).
● लांब व्हीलबेस असलेले व्यावसायिक वाहन (व्हॅन).
टायर दुरुस्ती किट: प्रवासी कार (*).
टीप: (*) विक्रीच्या देशावर अवलंबून + पर्याय.

Peugeot Partner 900 kg पर्यंत पेलोड असलेल्या "मोठ्या" प्रवासी कारच्या (व्हॅन किंवा कॉम्पॅक्ट व्हॅन) वर्गाचे प्रतिनिधित्व करतो. रशियन बाजारावर ऑफर केलेल्या फ्रेंच ऑटो जायंटच्या उत्पादन लाइनमध्ये, मॉडेल लहान भागीदार मूळ व्हॅन आणि पूर्ण-आकाराच्या बॉक्सर दरम्यान स्थित आहे.

प्यूजिओट पार्टनर बहुउद्देशीय व्हॅन तत्त्वज्ञानाच्या विकासाचा परिणाम आहे. मॉडेलने जवळजवळ 20 वर्षांपूर्वी पदार्पण केले, त्यानंतर कार सक्रियपणे सुधारली गेली. हे उत्पादन रशियन लोकांना अनेक बदलांमध्ये ऑफर केले जाते: प्रवासी आणि मालवाहू. नवीनतम Peugeot भागीदार ब्रँडच्या ब्रीदवाक्याला पूर्णतः पूर्ण करतो – “व्यावसायिकांकडून व्यावसायिकांसाठी!” मॉडेलचा प्रत्येक घटक फ्रेंच ऑटोमेकरचा अनुभव आणि गुणवत्ता प्रदर्शित करतो.

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

प्यूजिओट पार्टनरचे पदार्पण 1997 मध्ये झाले. कारचे वेगळेपण असे की, गोल्फ कारचा आकार असूनही तिची वाहून नेण्याची क्षमता व्हॅन इतकी होती. याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादनामध्ये एक मोठे ट्रंक आणि 5-सीटर इंटीरियर होते. डिझाइनच्या बाबतीत, कारच्या पहिल्या पिढीमध्ये प्यूजिओट 306 मध्ये बरेच साम्य असल्याचे दिसून आले, कारण त्यांना समान आधार मिळाला. कार ताबडतोब 2 आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करण्यात आली: क्लासिक पार्टनर कार्गो आवृत्ती आणि पार्टनर कॉम्बी पॅसेंजर बदल. पदार्पण पिढीचे प्रकाशन 6 वर्षे चालले.

मॉडेलची मागणी 2002 पर्यंत कमी झाली नाही, परंतु फ्रेंच ब्रँडने ते रीस्टाईल करण्याचा निर्णय घेतला. अद्ययावत केल्यानंतर, कारला अधिक मागणी आली, जरी त्यात कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. विकासकांनी एकूण लेआउट बदलण्याची हिंमत केली नाही; मॉडेल केवळ बाह्यरित्या गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. रिस्टाईल केलेल्या Peugeot पार्टनरकडे आता मोठ्या डोळ्यांचे हेडलाइट्स, पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट फेंडर आणि पुन्हा डिझाइन केलेले रेडिएटर ग्रिल आहेत. मॉडेलला गर्दीपासून वेगळे करणारा मुख्य घटक म्हणजे “कांगुरिन” बंपर. वाढलेले पंख आणि असामान्य आरशांनी देखावा पूर्ण केला. पहिल्या Peugeot भागीदाराला अनेक नवीनतम तंत्रज्ञान प्राप्त झाले: सॉफ्ट ऑन/ऑफ लाइटिंग, क्रूझ कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग, अडॅप्टिव्ह पॉवर स्टीयरिंग. उपकरणांच्या बाबतीत, अद्ययावत आवृत्ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ होती.

ब्रँडने कमकुवत 1.1-लिटर युनिट इंजिन लाइनमधून वगळले आहे. परिणामी, “बेस” 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागला. 1.6-लिटर युनिट, 1.9- आणि 2.0-लिटर डिझेल इंजिन देखील ऑफर केले गेले.

जानेवारी 2008 मध्ये, B9 बॉडीमधील दुसऱ्या पिढीतील Peugeot भागीदार लोकांसमोर सादर करण्यात आला. कार त्याच्या आधीच्या कारपेक्षा लक्षणीयपणे वेगळी होती. शिवाय, बदल केवळ डिझाइनमध्येच नाही तर तांत्रिक उपकरणे आणि बांधकामात देखील झाले. Peugeot Partner II ची रचना PSA प्लॅटफॉर्मवर करण्यात आली होती, ज्याची रचना मध्यम आणि लहान श्रेणीतील कारसाठी करण्यात आली होती. हे Citroen C4 Picasso आणि Peugeot 308 साठी देखील वापरले गेले. नवीन उत्पादनाची परिमाणे वाढली: व्हीलबेस 40 मिमी, लांबी 240 मिमी, रुंदी 130 मिमी. गाडीचे वजनही वाढले आहे. टॉर्शन बार मागील निलंबनाची जागा शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्ससह मानक बीमने बदलली, ज्यामुळे मॉडेल अधिक आरामदायक बनले, परंतु कार्गो क्षमता कमी झाली. प्यूजिओने मोठ्या कार्गो कंपार्टमेंट (3.3 क्यूबिक मीटर) सह ही कमतरता सोडवण्याचा प्रयत्न केला. वेगवेगळ्या पॉकेट्स आणि कोनाड्यांची संख्या वाढली आहे. कारच्या ध्वनी इन्सुलेशनमध्ये देखील लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. ध्वनी-शोषक आणि संरक्षण सामग्री, दारे आणि जाड काचेच्या विशेष सीलमुळे, हे पॅरामीटर लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले.

लो-पॉवर 1.4-लिटर इंजिन इंजिन लाइनमधून काढून टाकण्यात आले, त्याच्या जागी 1.6-लिटर टर्बोडीझेल (75 एचपी) एक सामान्य रेल प्रणालीसह. Peugeot भागीदार देखील 90-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन, 110-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन युनिट आणि त्याच शक्तीचे FAP डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते.

2012 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. Peugeot Partner मध्ये कोणतेही मोठे बदल झालेले नाहीत. मॉडेलने त्याच्या पूर्ववर्तीतील सर्वोत्कृष्ट गुण टिकवून ठेवले, आराम आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन जोडले. 2012 च्या आवृत्तीला नवीन प्रतीक, व्हील कव्हर्स, लोखंडी जाळी आणि टेललाइट्स प्राप्त झाले. कारचे परिमाण पुन्हा वाढले आहेत: व्हीलबेस 2730 मिमी पर्यंत आहे, लांबी 240 मिमी आहे आणि रुंदी 80 मिमी आहे. त्यामुळे मालवाहू डब्बे वाढवणे शक्य झाले. लांब वस्तू लोड करण्याच्या सोयीसाठी मागील दरवाजाची काच उघडली जाऊ शकते. कार अधिक गतिमान झाली आहे आणि व्यावसायिक वाहनाचे गुण सुधारले आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह

तपशील

Peugeot Partner दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते, लांबी आणि लोड क्षमतेमध्ये भिन्नता.

सर्व मेटल व्हॅन वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4380 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1801 मिमी;
• व्हीलबेस - 2728;
• कर्ब वजन - 1336/1388 किलो;
• कमाल वेग - 160 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 13.8/14.6 सेकंद;
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.8/8.2 लिटर प्रति 100 किमी;
• इंधन टाकीची मात्रा - 60 ली.

स्टेशन वॅगन वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4380 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1801 मिमी;
• व्हीलबेस - 2728;
• कर्ब वजन - 1429/1427 किलो;
• कमाल वेग - 173 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 12.5/13.5 सेकंद;
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 5.6/8.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
• इंधन टाकीची मात्रा - 60 ली.

इंजिन

रशियन बाजारात, मॉडेल 3 पॉवर प्लांट पर्यायांसह ऑफर केले जाते:

1. 110 hp सह पेट्रोल 1.6-लिटर इंजिन. व्यावसायिक अनुप्रयोगांच्या विशिष्ट गरजा पूर्ण करण्यासाठी युनिटची वैशिष्ट्ये विशेषतः सुधारित केली गेली आहेत. युनिट कमी वेगाने खेचते, जे या वर्गाच्या मॉडेलसाठी खूप महत्वाचे आहे. यात Peugeot 307s आणि 206s सारखी चपळता नाही, परंतु ते अधिक आत्मविश्वासाने कार्य करते. अशा इंजिनसाठी 1.5 टन कार्गो अडथळा नाही. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे: सिलेंडरची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 लिटर, पॉवर - 80 (110) kW (hp), कमाल टॉर्क - 147 Nm.
2. डिझेल 1.6-लिटर इंजिन (90 hp). डिझेल युनिट्स नेहमीच प्यूजिओ ब्रँडचा अभिमान मानली जातात. Peugeot Partner II मध्ये स्थापित केलेले युनिट विश्वासार्हता आणि सामर्थ्य यांचा उत्तम मेळ घालते, ज्यामुळे त्याचा व्यावसायिक वापर विशेषतः फायदेशीर होतो. FAP फिल्टरच्या अनुपस्थितीमुळे, इंजिनचे डिझाइन सोपे केले गेले आणि सॉफ्टवेअर सोपे केले गेले. मोडीनचे हेवी-ड्युटी हीट एक्सचेंजर वाढीव कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन प्रदान करते, पॉवरप्लांटला शून्याखालील तापमानातही त्वरीत ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत आणते. या डिझेल युनिटमध्ये कोणतेही "नवीन" घटक नाहीत, जे वाढीव सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते. इंजिन वैशिष्ट्ये: सिलेंडर्सची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 l, शक्ती - 66 (90) kW (hp), कमाल टॉर्क - 215 Nm.
3. डिझेल 1.6-लिटर HDi FAP युनिट (110 hp). मोटर PSA च्या नवीनतम विकासांपैकी एक आहे. ही स्थापना 30% अधिक किफायतशीर आणि analogues पेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. यासह आवृत्त्या आर्थिक दृष्टिकोनातून अत्यंत फायदेशीर वाटतात. इंजिन वैशिष्ट्ये: सिलेंडर्सची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 l, शक्ती - 66 (90) kW (hp), कमाल टॉर्क - 240 Nm.

डिव्हाइस

शरीर हा कारचा सर्वात महत्वाचा भाग मानला जातो. Peugeot भागीदार प्रबलित प्लॅटफॉर्मवर शरीर वापरतो. फोरगॉन आवृत्तीमध्ये, एक विशेष स्टील पॅनेल अतिरिक्तपणे स्थापित केले आहे, रेखांशाच्या "कोरगेशन्स" द्वारे पूरक आहे. त्याची जाडी 2.5-4 मिमी आहे आणि मालवाहू कंपार्टमेंटच्या मजल्यावरील एक निरंतरता आहे. हे समाधान आपल्याला अगदी ओव्हरलोडचा सामना करण्यास अनुमती देते. लेझर वेल्डिंग, ज्याचा ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सक्रियपणे प्रचार केला जातो, तो प्यूजिओट पार्टनरमध्ये वापरला जात नाही. लेसर सीम पुनर्संचयित करणे जवळजवळ अशक्य असल्याने मशीनची देखभालक्षमता वाढविण्यासाठी त्याचा त्याग केला गेला. मॉडेल गंभीर अँटी-गंज उपचार घेते. वेल्डिंगनंतर, शरीराला कॅटाफोरेसिस बाथमध्ये पाठवले जाते आणि गॅल्वनाइज्ड केले जाते. एक विशेष थर दगड आणि रेवच्या संपर्कात येण्याच्या जोखमीच्या क्षेत्रांना व्यापतो. हे कठोर परिस्थितीतही उत्कृष्ट शरीर सुरक्षा सुनिश्चित करते.

कारचे केबिन उत्कृष्ट कामकाजाची परिस्थिती निर्माण करते. Peugeot Partner 2- आणि 3-सीटर आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते. या प्रकरणात, ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये बदल होत नाहीत. सीटमध्येच खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• "स्व-अनुकूल फ्रेम", पाठीचा कडकपणा दूर करणे आणि व्यावसायिक रोगांची लक्षणे तयार करणे;
• घन बाजूकडील समर्थन;
• तर्कसंगत कडकपणा आणि पुरेशी जाडी;
• उच्च-गुणवत्तेची असबाब आणि छान डिझाइन;
• अनेक सेटिंग्ज आणि सुविचारित आर्किटेक्चर.

Peugeot Partner चा डॅशबोर्ड Peugeot 308 च्या डॅशबोर्डसारखा दिसतो. तथापि, व्यावसायिक वाहनाचा बॅकलाइट मऊ असतो आणि संख्या मोठी असते. यामुळे डोळ्यांसाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण होते. द्विमितीय जागेत फिरण्यास सक्षम जॉयस्टिकचा वापर ट्रान्समिशनसाठी गियर शिफ्ट लीव्हर म्हणून केला जातो. जॉयस्टिकच्या हालचाली उत्तम प्रकारे कॅलिब्रेटेड आणि हलवण्यास सोप्या आहेत.

प्यूजिओट पार्टनरचे फ्रंट सस्पेंशन "स्यूडो-मॅकफर्सन" आहे, कारण अँटी-रोल बार हातांना जोडलेला नाही. हे शॉक शोषक स्ट्रट्सशी जोडते. Peugeot 308 मध्ये अशीच योजना वापरली जाते, त्यामुळे हाताळणीच्या बाबतीत, भागीदार कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकपेक्षा वाईट नाही हे सिद्ध होईल. निलंबन युनिट्स उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहेत आणि तेथे कोणतेही मूक ब्लॉक नाहीत. मॉडेल ShS श्रेणीचे बॅकलॅश-फ्री प्रबलित बिजागर वापरते. मागील सस्पेंशन हे टॉर्शन बारसह U-आकाराचे टॉर्शन बीम आहे, जे लवचिकपणे कॅलिब्रेट केलेले आहे आणि त्याच्या क्रॉस मेंबरमध्ये एकत्रित केले आहे. अशीच एक योजना PSA चे स्वतःचे विकास आहे. अनेक प्रकारे, मागील निलंबन Peugeot 308 वरील समान घटकाची आठवण करून देते.

Peugeot भागीदार अतिशय उच्च गुणवत्तेसह एकत्रित केले आहे आणि या संदर्भात मालकासाठी समस्या उद्भवणार नाहीत.

नवीन आणि वापरलेल्या Peugeot भागीदाराची किंमत

रशियन बाजारावर, प्यूजिओट पार्टनर खालील ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केला जातो:

1. 550 किलो लोड क्षमता असलेली बेसिक व्हॅन. त्याची किंमत टॅग 965,000 रूबल पासून सुरू होते. विस्तारित आवृत्तीची किंमत 40,000 रूबल अधिक असेल. किमान किंमतीमध्ये सेंट्रल लॉकिंग, 1 एअरबॅग आणि ABS समाविष्ट आहे. डिझेल इंजिन (90 एचपी) सह बदल अधिक खर्च येईल - 1.002 दशलक्ष रूबल पासून;
2. पार्टनर टेपी पॅसेंजर मिनीव्हॅन, बेसमध्ये 1.6-लिटर युनिट (एबीएस, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक मिरर, 2 एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, सेंट्रल लॉकिंग आणि फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो) सुसज्ज आहे, त्याची किंमत 970,000 रूबल आहे;
3. प्यूजिओट पार्टनरची 120-अश्वशक्ती आवृत्ती किमान किंमतीत 1.049 दशलक्ष रूबलसाठी ऑफर केली जाते.

बाजारात बरेच समर्थित पर्याय आहेत. 2007-2008 च्या मॉडेल्सची किंमत 225,000-350,000 रूबल, 2011-2013 - 560,000-750,000 रूबल असेल.

ॲनालॉग्स

Peugeot भागीदार कारचे थेट प्रतिस्पर्धी Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy आणि Renault Kangoo आहेत.