जर आपण व्हीएझेड 2114 चा विचार केला तर यावरील स्टोव्ह घरगुती कार, इतर अनेक मॉडेल्सप्रमाणे (उदाहरणार्थ, व्हीएझेड कलिना) आहे सोपा उपायडिझाइनच्या दृष्टीने.

तथापि, 2114 स्टोव्हमध्ये विशिष्ट घटकांमध्ये प्रवेश करण्यात अडचण आहे, ज्यामुळे दुरुस्ती आणि बदलणे कठीण होते. पुढे, आम्ही व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचा रेडिएटर कसा काढायचा, व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचा रेडिएटर कसा बदलायचा आणि व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचा नळ कसा बदलायचा ते पाहू.

या लेखात वाचा

VAZ 2114 वर हीटर: वारंवार खराबी

व्हीएझेड 2114 हीटरमध्ये रेडिएटर, पाईप्स आणि नल असते. इंजिन सुरू झाल्यानंतर शीतलक () रेडिएटरच्या आत फिरते, म्हणजेच जेव्हा (वॉटर पंप) काम सुरू करते. दुसऱ्या शब्दांत, हीटर घट्टपणे समाकलित केले जाते.

स्वाभाविकच, स्टोव्हसह कूलिंग सिस्टमची खराबी होऊ शकते. तसेच, हीटरच्या समस्येमुळे कार चालवताना केवळ आरामात घट होऊ शकत नाही, तर सुरक्षिततेवर देखील परिणाम होतो (), तसेच ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरोग्यावर देखील.

नियमानुसार, सर्वात गंभीर समस्या मानल्या जातात की VAZ 2114 स्टोव्ह कालांतराने गळती सुरू होऊ शकते. शीतलक गळती नळ, पाईप्स किंवा हीटर रेडिएटरच्या क्षेत्रामध्ये होते. त्याच वेळी, पाईप्स बर्याच काळासाठी "चालतात" आणि त्यांच्याद्वारे गळती दुर्मिळ आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जॅकेट तयार करण्यासाठी वापरलेली सामग्री टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहे.

अर्थात, सांध्यामध्ये गळती असू शकते, परंतु क्लॅम्प्स घट्ट करून किंवा विशेष सीलेंटसह पाईप्स सील करून समस्या सोडविली जाऊ शकते. सहसा व्हिज्युअल तपासणीआपल्याला गळतीचे स्थान निर्धारित करण्यास अनुमती देते.

एक अधिक गंभीर आणि वारंवार समस्या हीटर रेडिएटरची दूषितता मानली जाते. या प्रकरणात, शीतलक अभिसरण विस्कळीत होते आणि इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. हीटर रेडिएटर देखील गळती सुरू होऊ शकते. व्हीएझेड 2114 स्टोव्हची नल देखील अनेकदा गळती होते.

एक मार्ग किंवा दुसरा, प्रथम इंजिनजवळील पाईप तसेच केबिनमधील पाईप तपासले जातात. तापमानात लक्षणीय फरक असल्यास (एक गरम आहे, दुसरा थंड आहे), हीटर गरम हवा वाहत नाही, तर हीटर रेडिएटर अडकलेला आहे. अँटीफ्रीझ गळतीबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचे रेडिएटर काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.

VAZ 2114 वर स्टोव्ह कसा काढायचा

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की व्हीएझेड 2114 वर, हीटर रेडिएटर बदलणे काही अडचणींनी भरलेले आहे. दुसऱ्या शब्दांत, व्हीएझेड 2114 स्टोव्हची जागा कार्यक्षमतेने पार पाडण्यासाठी, काही सूक्ष्मता आणि बारकावे स्वतंत्रपणे विचारात घेणे आवश्यक आहे.

सुरू करण्यासाठी, आपण तयार करणे आवश्यक आहे:

• स्क्रू ड्रायव्हर सेट,
• स्पॅनर
• शीतलक निचरा कंटेनर
• नवीन रेडिएटर, नल इ.

व्हीएझेड 2114 हीटर रेडिएटर बदलण्यापूर्वी, आपल्याला शीतलक काढून टाकावे लागेल (जर शीतलक बराच काळ बदलला नसेल तर हीटर दुरुस्ती एकत्र करणे चांगले आहे).

• प्रथम, तुम्हाला केबिनमधील प्लॅस्टिक प्लगच्या खाली असलेला सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू अनस्क्रू करणे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे फास्टनिंग्स अनस्क्रू करणे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे फास्टनर्स सोडवणे देखील आवश्यक आहे. ढाल काढण्याची गरज नाही.
• पुढे, खालच्या फास्टनर्सचे स्क्रू काढा आणि स्टीयरिंग कॉलम कव्हर काढा. मग सिगारेट लाइटरचा कनेक्टर काढून टाकला जातो, रेडिओ नष्ट केला जातो इ.
• कनेक्टर आणि प्लग काढून टाकताना, त्यावर स्वाक्षरी करणे किंवा चिन्हांकित करणे चांगले आहे जेणेकरुन पुन्हा असेंब्ली दरम्यान कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.
• जेव्हा सर्व घटक काढून टाकले जातात, तेव्हा प्लास्टिक कन्सोलमध्ये प्रवेश उघडेल. दोन्ही बाजूंच्या सममितीय स्क्रू काढल्या पाहिजेत.

  आता तुम्ही आतील हीटर फॅनसाठी स्विच काढू शकता आणि समायोजन ध्वज देखील काढून टाकू शकता. मध्यवर्ती कन्सोल नंतर डॅशबोर्डवरून वेगळे केले जाऊ शकते.

• पुढील पायरी म्हणजे बटणांमधून सर्व कनेक्टर काढून टाकणे आणि प्लग डिस्कनेक्ट करणे. डायग्नोस्टिक कनेक्टर, जो स्व-टॅपिंग स्क्रूसह सुरक्षित आहे, देखील काढला जातो.
• केंद्र कन्सोल काढून टाकून, तुम्ही ते आतील भागातून काढू शकता. तुम्हाला मेटल बेस धारण करणारे दोन स्क्रू देखील काढावे लागतील.
• पुढे, डॅशबोर्ड फास्टनिंग्ज दोन्ही बाजूंनी काढल्या जातात. स्टील बेसमध्ये फास्टनर्स देखील आहेत ज्यांना अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
• आता आपल्याला काढण्याची आवश्यकता आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण करा, आणि नंतर संपूर्ण स्टील बेस काढून टाका. यानंतर, डॅशबोर्ड वाढविला जातो (आपण लाकडाच्या ब्लॉकच्या रूपात आधार देऊ शकता) आणि व्हीएझेड 2114 स्टोव्हच्या रेडिएटरमध्ये प्रवेश उघडला जातो.

तसे, व्हीएझेड 2115 स्टोव्ह बदलणे त्याच प्रकारे केले जाते. मुख्य गोष्ट हीटर रेडिएटरवर जाणे आहे. प्रवेश मिळविल्यानंतर, अंतराने आपण रेडिएटर काढू शकता, जो क्लॅम्प्सद्वारे ठेवला आहे. निर्दिष्ट क्लॅम्प्स काढून टाकून, उर्वरित शीतलक काढून टाकले जाते. आता आपण रेडिएटरला नवीनसह पुनर्स्थित करू शकता, जुन्याच्या जागी ते स्थापित करू शकता आणि ते सुरक्षितपणे सुरक्षित करू शकता.

व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचे नल बदलणे

रेडिएटर व्यतिरिक्त, हीटर टॅप देखील बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. जेव्हा नल "काठी" किंवा गळती होते तेव्हा बदलण्याची आवश्यकता असते. शिवाय, दुसऱ्या प्रकरणात, अँटीफ्रीझ आतील भागात पूर येऊ शकते, ज्यामुळे टाकीमध्ये शीतलक पातळी कमी होते (विशेषत: गळती मजबूत असल्यास).

जेव्हा केबिनमध्ये जमिनीवर ओल्या खुणा दिसतात तेव्हा कूलंटचा वास ऐकू येतो, नंतर एकतर हीटर रेडिएटर किंवा नळ गळत आहे. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कधीकधी शीतलक गळतीचे कारण रेडिएटर ट्यूब किंवा पाईप्समध्ये क्रॅक असू शकतात, परंतु बहुतेकदा दोषी रेडिएटर किंवा हीटर वाल्व असतो.

जर समस्या नलमध्ये असेल तर आपल्याला व्हीएझेड 2114 स्टोव्हसाठी नवीन रेडिएटर नल आवश्यक आहे सिरेमिक स्टोव्ह नल खरेदी करणे इष्टतम आहे. आपल्याला WD-40, एक धातूचा ब्रश, wrenches आणि screwdrivers चा संच देखील तयार करावा लागेल. सिलिकॉन सीलंट असणे देखील उचित आहे; शीतलक काढून टाकण्यासाठी आपल्याला कंटेनर देखील आवश्यक आहे.

जसे आपण पाहू शकता, आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2114 स्टोव्ह काढणे आणि ते बदलणे प्रत्यक्षात अवघड नाही. मूलभूतपणे, अडचणी डॅशबोर्डचे घटक काढून टाकण्याच्या गरजेशी संबंधित आहेत. आपल्याला आपल्या क्षमतेवर विश्वास नसल्यास, हे ऑपरेशन नाकारणे आणि अनुभवी तज्ञांना काम सोपविणे चांगले आहे.

जर तुम्ही व्हीएझेड 2114 चा हीटर रेडिएटर किंवा हीटर नल बदलण्याचा निर्णय घेतला असेल तर सर्व कनेक्टर आणि संपर्क चिन्हांकित करणे किंवा त्यावर स्वाक्षरी करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पुन्हा जागेवर ठेवल्यानंतर बटणांच्या कार्यक्षमतेमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही, नियंत्रणे इ.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की बाजार एनालॉग्स आणि मूळ व्हीएझेड हीटर रेडिएटर्स तसेच हीटर टॅप दोन्ही ऑफर करतो. हे अगदी स्पष्ट आहे की आपण स्वस्त उत्पादनांना प्राधान्य देऊ नये.

जरी VAZ 2114 आहे बजेट कार, दर 2 वर्षांनी किंवा त्याहूनही आधी स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडा कारण स्वस्त घटक वापरणे केवळ अव्यवहार्य आहे.

यामधून, भाग स्थापित करणे चांगल्या दर्जाचे(रेडिएटर, पाईप्स आणि नल), आणि सीलंटसह सर्व कनेक्शन सुरक्षितपणे सुरक्षित केल्यावर, आपण 5-6 वर्षांपर्यंत गळती नसणे तसेच संपूर्ण स्टोव्हचे सामान्य ऑपरेशनवर विश्वास ठेवू शकता.

हेही वाचा

व्हीएझेड 2110 हीटर कार्य करत नाही: व्हीएझेड 2110 स्टोव्ह चांगले गरम का होत नाही याची मुख्य कारणे. डायग्नोस्टिक्स, व्हीएझेड 2110 हीटर रेडिएटर बदलणे, बदल.

हीटर व्हीएझेड 2107: हीटर डिझाइन, स्टोव्ह 2107 चे बदल, स्टोव्हची मुख्य खराबी. VAZ 2107 स्टोव्हची दुरुस्ती, टिपा आणि शिफारसी.

व्हीएझेड 2114 वर हीटर रेडिएटर बदलणे "कमी" पॅनेल असलेल्या समर मॉडेलच्या मालकांमध्ये जास्त उत्साह निर्माण करत नाही. नियमानुसार, कामामध्ये आतील भाग किंवा अधिक तंतोतंत, समोरच्या पॅनेलचे संपूर्ण पृथक्करण समाविष्ट असते. आणि हे स्वतःच खूप वेळ आणि मेहनत घेते. तथापि, या पद्धतीचा एक फायदा आहे. आपण एकाच वेळी सर्व क्रिकेट काढून टाकू शकता आणि इंजिन शील्ड इन्सुलेट करू शकता. आणि तरीही, जर काही कारणास्तव आम्ही पॅनेलचे विघटन करून व्हीएझेड 2114 वरील हीटर रेडिएटर काढून टाकण्यास आकर्षित झालो नाही, तर आम्ही दुसर्या मार्गाने जाऊ शकतो आणि ते जलद काढू शकतो. त्याच वेळी, या मॉडेलवर कोणत्या रेडिएटर्सने चांगले प्रदर्शन केले आणि कोणत्या रेडिएटर्सने चांगले प्रदर्शन केले नाही हे आम्ही शोधून काढू.

VAZ 2114, हीटरची रचना आणि वैशिष्ट्ये यासाठी कोणता हीटर रेडिएटर चांगला आहे

VAZ 2113-2115 सह आठव्या-नवव्या कुटुंबातील सर्व कारवर, हीटर ऑपरेशन योजना समान आहे. उष्णतेचा स्रोत, अपेक्षेप्रमाणे, आमचे इंजिन आहे आणि शीतलक हे कूलिंग सिस्टमचे अँटीफ्रीझ आहे. हे हीटर रेडिएटरला गरम करते, जे बंद आवरणात स्थित आहे आणि हीटर टर्बाइनद्वारे जबरदस्तीने हवेच्या प्रवाहाने उडवले जाते. उबदार हवा एअर डक्टमधून केबिनमध्ये प्रवेश करते. कोल्ड रेडिएटरस्टोव्ह हा सर्व व्हीएझेड कारचा एक दुर्मिळ परंतु अप्रिय रोग आहे. आणि हीटर रेडिएटर बदलणे, कमीतकमी VAZ 2114-2115 वर, कधीकधी गळतीमुळे किंवा अडकलेल्या रेडिएटर हनीकॉम्बमुळे आवश्यक असते. जर ते तांबे असेल तर ते अद्याप दुरुस्तीच्या अधीन आहे. जर ॲल्युमिनियम - फक्त बदलण्यासाठी.

योजनाबद्ध आकृतीहीटर ऑपरेशन

कोणते VAZ 2114 हीटर रेडिएटर्स चांगले आहेत. वैशिष्ट्ये, रचना

रेडिएटर्सची रचना सामग्रीमध्ये (तांबे, ॲल्युमिनियम), तसेच हनीकॉम्ब्सच्या आकारात आणि swirlers च्या उपस्थितीत भिन्न असू शकते. प्रत्येक सामग्रीचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. थोडक्यात, ते येथे आहेत:

मधाच्या पोळ्याचा आकारही महत्त्वाचा असतो. हनीकॉम्ब जितका लहान असेल तितकी हवा प्रति युनिट वेळेत जास्त गरम होते. मोठ्या पेशी असलेल्या रेडिएटर्सची कार्यक्षमता कमी असते, परंतु ते स्वस्त आणि कमी वजनाचे असतात. तत्वतः, ते केवळ तुलनेने उबदार हवामान असलेल्या प्रदेशांमध्येच अर्थपूर्ण आहेत, जरी असे बरेच उत्पादक आहेत जे सामग्रीवर दुर्लक्ष करत नाहीत आणि बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन विकतात.

नळ्या आत swirlers तांबे रेडिएटर

खरेदी करताना, रेडिएटर हनीकॉम्ब ट्यूबमध्ये प्लॅस्टिकचे स्विरलर किंवा टर्ब्युलेटर आहेत की नाही हे विक्रेत्याला विचारण्यास त्रास होत नाही. त्यांच्या उपस्थितीला मूलभूत म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु अतिशय वांछनीय आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की swirlers, एकीकडे, गरम केलेले अँटीफ्रीझ टिकवून ठेवतात, ज्यामुळे त्यातून जास्तीत जास्त थर्मल ऊर्जा काढून टाकली जाते आणि दुसरीकडे, ते द्रव आणि रेडिएटर हनीकॉम्बच्या सामग्रीमध्ये चांगले उष्णता हस्तांतरण करण्यास हातभार लावतात.

AvtoVAZ च्या मते, स्विरलर सुमारे 800-1000 प्रति मिनिट वेगाने रेडिएटरची कार्यक्षमता 25-30% वाढवतात, 20% क्रॅन्कशाफ्ट वेगाने 2.5-3 हजार प्रति मिनिट आणि 5 हजार प्रति मिनिट ते उष्णता हस्तांतरण वाढवतात. 4-7% ने कार्यक्षमता.

फिरणारे

म्हणून, खरेदीसाठी, swirlers, लहान सेलसह रेडिएटर निवडणे आणि आपल्या विवेकबुद्धीनुसार सामग्री निवडणे उचित आहे.

सर्वोत्तम VAZ 2114 स्टोव्ह रेडिएटर्सचे रेटिंग, मालक पुनरावलोकने

स्टोअर शेल्फ् 'चे अव रुप वर 2114 साठी बरेच रेडिएटर्स आहेत जे त्यांच्यापैकी कोणत्याहीबद्दल अस्पष्टपणे बोलू शकतात. तथापि, जनता आपले प्राधान्यक्रम खालीलप्रमाणे सेट करते:

स्टोअरमध्ये रेडिएटर खरेदी करताना, आपण विक्रेत्याला गुणवत्ता प्रमाणपत्रासाठी विचारले पाहिजे आणि स्विरलरसाठी आतील बाजू तपासा (तुम्ही ट्यूबच्या आत पाहिल्यास किंवा रेडिएटर हलवल्यास ते ऐकू येईल).

हीटर रेडिएटर VAZ 2114 - VAZ 2115 आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलणे

2114 वरील हीटर रेडिएटरला कमी पॅनेलसह बदलणे सहसा समोरचे पॅनेल काढून टाकले जाते, परंतु हवेच्या नलिका दुरुस्त किंवा अपग्रेड करण्याची किंवा आतील भाग पृथक् किंवा ओलसर करण्याची आवश्यकता नसल्यास आम्ही या क्रियाकलापातून मुक्त होऊ. आपण सूचनांचे अनुसरण केल्यास कामास एका तासापेक्षा जास्त वेळ लागू नये:

अँटीफ्रीझ ओतण्यापूर्वी, फिटिंगला जोडलेली ट्यूब काढून टाकण्याची खात्री करा थ्रोटल असेंब्ली. घटना टाळण्यासाठी हे आवश्यक आहे

लेख व्हीएझेड 2113/2114/2115 मालिका कारवरील हीटर रेडिएटर पुनर्स्थित करण्याच्या पद्धतींवर चर्चा करतो: पॅनेल न काढता आणि काढून टाकल्याशिवाय हीटर कसे बदलायचे, योग्य डिव्हाइस कसे निवडायचे, बदलण्याची वैशिष्ट्ये.

असुविधाजनक डिझाइन उपाय

VAZ-2114 आणि 2115 कार बऱ्याच आधुनिक आणि लोकप्रिय कार आहेत बजेट विभाग.

परंतु या कारमध्ये, बर्याच नवीन मॉडेल्सप्रमाणे, एक फार आनंददायी वैशिष्ट्य नाही.

आतील बाजू आणि समोरच्या पॅनेलची रचना वाढवून, डिझाइनर हीटिंग सिस्टमची देखभाल लक्षणीयरीत्या गुंतागुंत करतात.

या कारमधील हीटर रेडिएटर पॅनेलच्या खाली खोलवर लपलेले आहे आणि ते मिळवणे इतके सोपे नाही.

परंतु हीटिंग रेडिएटर कूलिंग सिस्टमचा एक असुरक्षित घटक आहे. आणि जर आतील हीटिंग खराब झाले असेल तर, अर्ध्याहून अधिक प्रकरणांमध्ये समस्या विशेषतः हीट एक्सचेंजरशी संबंधित आहेत.

आणि हे सर्व असूनही घटक स्वतःच व्यावहारिकरित्या दुरुस्त करण्यायोग्य नसतो आणि बऱ्याचदा सहजपणे बदलला जातो.

बदलीची मुख्य कारणे

इंटीरियर हीटिंग सिस्टमचे रेडिएटर बदलण्याची आवश्यकता का असू शकते याची अनेक कारणे नाहीत. त्यापैकी एक गळतीचा देखावा आहे.

हीट एक्सचेंजर्स नॉन-फेरस धातूंचे बनलेले असतात - तांबे किंवा ॲल्युमिनियम.

हळूहळू, हे धातू द्रवाच्या संपर्कात आल्याने ऑक्सिडायझेशन करतात, ज्यामुळे क्रॅक दिसू लागतात ज्याद्वारे शीतलक बाहेर वाहते.

हीटर रेडिएटर बदलण्याचे दुसरे कारण म्हणजे दूषित घटकांनी नळ्या अडकणे. शीतलक, शीतकरण प्रणालीद्वारे फिरणारे, गंज उत्पादने, लहान कण इ. धुवून टाकतात.

शिवाय, द्रवामध्ये ते असू शकत नाहीत आणि हे प्रदूषण करणारे घटक स्टोव्ह रेडिएटरसह पृष्ठभागावर स्थिर होतात.

परिणामी, हीटिंग सिस्टम प्रथम कार्यक्षमता गमावते, आणि नंतर (जर ते खूप दूषित असेल) ते फक्त कार्य करणे थांबवते.

काही प्रकरणांमध्ये, रेडिएटर अवरोध वापरून फ्लशिंग काढून टाकले जाऊ शकते रसायने.

परंतु जर नळ्यांचा अडथळा गंभीर असेल तर प्लग फक्त यांत्रिक पद्धतीने घाणातून काढता येतात. आणि हे केवळ तेव्हाच केले जाऊ शकते रेडिएटर काढला.

आपण डिससेम्बलिंग सुरू करण्यापूर्वी, आपण प्रथम हे सुनिश्चित केले पाहिजे की रेडिएटरसह समस्या उद्भवल्या आहेत.

तर, या घटकाची गळती केबिनमधील मजल्यावरील अँटीफ्रीझच्या ट्रेसच्या देखाव्याद्वारे प्रकट होते.

परंतु हाच परिणाम रेडिएटर पाईप्सचे नुकसान किंवा उष्णता एक्सचेंजरशी त्यांच्या कनेक्शनमध्ये घट्टपणा कमी झाल्यामुळे देखील होऊ शकतो.

हीटिंग कार्यक्षमतेत घट केवळ रेडिएटर ट्यूब्सच्या अडथळ्यामुळेच नव्हे तर त्याच्या मधाच्या पोळ्यांच्या गंभीर अडथळ्यामुळे देखील होऊ शकते.

धूळ, फ्लफ, पाने आणि कीटकांचे अवशेष थंड पंखांमध्ये अडकतात, ज्यामुळे हवेत उष्णता हस्तांतरित करणे कठीण होते.

परंतु या प्रकरणात समस्या ओळखणे खूप सोपे आहे - स्टोव्ह फॅन चालू करा पूर्ण शक्तीआणि डिफ्लेक्टर्समधून हवेचा प्रवाह तपासा.

जर ते मजबूत नसेल, तर रेडिएटर साफ केले पाहिजे, जे घटक काढून टाकल्याशिवाय कार्यक्षमतेने केले जाऊ शकत नाही.

रेडिएटर हवेशीर झाल्यामुळे स्टोव्ह गरम होणे देखील थांबू शकते, जे शीतलक बदलताना अनेकदा होते. बर्याचदा कारण कूलिंग सिस्टम घटकांची खराबी असते, विशेषतः.

सर्वसाधारणपणे, हीटर रेडिएटर काढून टाकण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते खराब आतील हीटिंगचे कारण आहे जे तेथे लपलेले आहे. आणि यासाठी तुम्हाला जवळजवळ संपूर्ण कूलिंग सिस्टम तपासावी लागेल.

रेडिएटर बदलण्याच्या पद्धती

VAZ-2113, 2114, 2115 वर हीटर रेडिएटर काढण्याचे दोन मार्ग आहेत. प्रथम समोर पॅनेल पूर्णपणे काढून टाकणे समाविष्ट आहे, जे हीट एक्सचेंजरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आवश्यक आहे.

लक्षात घ्या की संपूर्ण विघटन ही एक सापेक्ष संकल्पना आहे, कारण पॅनेल स्वतःच कारमधून काढले जात नाही, परंतु केवळ शरीरापासून डिस्कनेक्ट केले जाते, जे त्यास हलविण्याची परवानगी देते आणि त्याद्वारे रेडिएटरमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते.

आपल्याला टॉर्पेडो देखील हलवावा लागेल.

दुसरी पद्धत - पॅनेल काढल्याशिवाय. परंतु हे प्रत्येकासाठी योग्य नाही, कारण प्रवेश प्रदान करण्यासाठी काही ठिकाणी कट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हीट एक्सचेंजर असलेल्या भागात पॅनेलचा खालचा भाग तिरपा करणे शक्य होईल.

पहिल्या पद्धतीचा तोटा असा आहे की ते श्रम-केंद्रित आहे, कारण आपल्याला बरेच फास्टनर्स अनसक्रुव्ह करावे लागतील आणि वायरिंग डिस्कनेक्ट कराव्या लागतील, त्यापैकी पॅनेलमध्ये बरेच काही आहे.

दुस-या पद्धतीसाठी, पॅनेलचे स्वतःच नुकसान होईल, जरी ते दृश्यापासून लपविलेल्या ठिकाणी कापले गेले आहे.

तसेच, बदली पूर्ण केल्यानंतर, तुम्हाला कट केलेले भाग पुन्हा कसे जोडायचे आणि सुरक्षित कसे करायचे याचा विचार करावा लागेल.

परंतु स्टोव्ह रेडिएटर कधीही गळती करू शकत असल्याने, त्यात प्रवेश सुलभ करणे खूप महत्वाचे आहे, म्हणून दुसरी पद्धत श्रेयस्कर आहे.

बदली रेडिएटर निवडणे

परंतु आपण काढणे आणि बदलण्याचे ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, आपण प्रथम नवीन हीट एक्सचेंजर निवडले पाहिजे.

आपण फॅक्टरी हीटर रेडिएटर खरेदी करू शकता, कॅटलॉग क्रमांकजे 2108-8101060 आहे. परंतु DAAZ, Luzar, Fenox, Weber आणि Termal द्वारे बनविलेले ॲनालॉग उत्पादने देखील योग्य आहेत.

सर्वसाधारणपणे, मुख्य गोष्ट अशी आहे की रेडिएटर विशेषतः या कारसाठी डिझाइन केलेले आहे.

डिझायनर्सनी व्हीएझेड-2113, 2114 आणि 2115 मॉडेल्सवर समान फ्रंट पॅनेल डिझाइन वापरले, म्हणून त्यांच्यासाठी बदलण्याचे अल्गोरिदम समान आहे.

पॅनेल न काढता बदला

परंतु कोणती पद्धत वापरली जाते हे महत्त्वाचे नाही, आपल्याला प्रथम सिस्टममधून शीतलक काढून टाकावे लागेल. म्हणून, आपल्याला आगाऊ अँटीफ्रीझचा साठा करावा लागेल योग्य प्रमाणात.

प्रथम, पॅनेल न काढता बदलण्याची पद्धत पाहू. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, यासाठी काही ठिकाणी कट करणे आवश्यक आहे.

कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

• वेगवेगळ्या लांबीच्या स्क्रूड्रिव्हर्सचा संच;
• धातूसाठी हॅकसॉ ब्लेड;
• रेडिएटरमधून अवशिष्ट शीतलक काढून टाकण्यासाठी सपाट कंटेनर;
• चिंध्या.

सर्व काही तयार केल्यावर आणि शीतलक प्रणालीमधून शीतलक काढून टाकल्यानंतर, आपण कार्य सुरू करू शकता:

1. आम्ही पॅनेलमधून स्टोरेज बॉक्स (ग्लोव्ह कंपार्टमेंट) काढून टाकतो, ज्यासाठी ते सुरक्षित करण्यासाठी 6 स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे;
   
   
   
2. मध्यवर्ती कन्सोलवर साइड ट्रिम्स काढा;
   
3. आवश्यक कट करण्यासाठी मेटल ब्लेड वापरा: पहिला कट उभ्या आहे, आम्ही ते केंद्र कन्सोल जवळ पॅनेलच्या आतील भिंतीवर करतो (ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या मेटल पट्टीच्या मागे). शिवाय, येथे तुम्हाला दोन कट करावे लागतील.
   
   
   दुसरा कट क्षैतिज आहे, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट अंतर्गत उघडण्याच्या मागील भिंतीसह वरच्या भागात चालते.
   
   तिसरा देखील उभा आहे, पण एंड-टू-एंड नाही. हे पॅनेलच्या खालच्या स्टोरेज शेल्फच्या मागील भिंतीवर उजवीकडे केले जाते;
   
   
4. सर्व कट केल्यानंतर, भिंतीसह पॅनेलचा काही भाग खाली वाकला जाऊ शकतो, जो रेडिएटरला प्रवेश प्रदान करेल. आम्ही हा भाग वाकतो आणि त्याचे निराकरण करतो;
   
   
5. आम्ही हीटिंग सिस्टम फ्लॅप कंट्रोल केबलला बांधण्यासाठी जवळचा कंस अनस्क्रू करतो आणि केबल बाजूला हलवतो;
   
6. रेडिएटरला कूलंट सप्लाय पाईप्सचे क्लॅम्प सोडवा. या प्रकरणात, आपण कनेक्शन बिंदूंखाली एक तयार कंटेनर ठेवावा, कारण उष्णता एक्सचेंजरमधून द्रव बाहेर जाईल. पाईप्स काढा;
   
   
7. आम्ही रेडिएटर सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढतो, ते काढून टाकतो आणि ताबडतोब तपासणी करतो.
   

त्यानंतर आम्ही हीट एक्सचेंजर बदलतो, त्याचे निराकरण करतो आसन, त्यावर पाईप्स कनेक्ट करा आणि त्यांना clamps सह पकडा. पाईप्स सहजपणे फिट करण्यासाठी, त्यांना साबणाने वंगण घालणे.

कामाच्या या टप्प्यावर, आपण शीतकरण प्रणाली द्रव सह भरा आणि हवा खिसे काढण्यासाठी ते चालवा.

यानंतर, पॅनेलचा कट केलेला भाग त्याच्या जागी परत करणे आणि त्याचे निराकरण करणे बाकी आहे. हे करण्यासाठी, आपण स्क्रू आणि प्लेट्स वापरू शकता.

मुख्य गोष्ट म्हणजे ते अनेक ठिकाणी निश्चित करणे जेणेकरून भविष्यात कट ऑफ भाग हलताना खडखडाट होणार नाही. सीलेंट किंवा सिलिकॉन वापरा.

ही पद्धत सोयीस्कर आहे कारण जर तुम्ही रेडिएटर पुन्हा बदलला (जे अगदी शक्य आहे), तर सर्व काम अगदी सोपे होईल - तुम्हाला फक्त स्टोरेज बॉक्स काढून टाकणे आणि काही स्क्रू काढणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, सर्व कट अशा ठिकाणी केले जातात की पॅनेल एकत्र केल्यानंतर आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट स्थापित केल्यानंतर ते लक्षात येणार नाहीत.

पॅनल काढून बदलले

जे पॅनेल खराब करू इच्छित नाहीत त्यांच्यासाठी, ते काढून टाकण्याची पद्धत योग्य आहे.

या प्रकरणात, आपल्याला वर दर्शविल्याप्रमाणे समान साधनाची आवश्यकता असेल, मेटल सॉ ब्लेड वगळता.

येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे शक्य तितक्या वेगवेगळ्या लांबीचे फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स असणे.

1. मध्यवर्ती कन्सोलचे साइड पॅनेल काढा (वर पहा);
2. आम्ही स्टोरेज बॉक्स नष्ट करतो;
3. मध्यवर्ती कन्सोल ट्रिम काढा. हे करण्यासाठी, हीटिंग सिस्टम कंट्रोल स्लाइडर्सच्या टिपा आणि स्टोव्ह फॅन चालू करण्यासाठी "नॉब" काढा. आम्ही रेडिओ काढतो. आम्ही ट्रिम सुरक्षित करणारे स्क्रू काढतो - मध्यवर्ती कन्सोलच्या शीर्षस्थानी (प्लगने लपवलेले), वर डॅशबोर्ड(2 पीसी.) आणि त्याखाली (स्टीयरिंग कॉलमच्या दोन्ही बाजूंनी);
   
4. स्टीयरिंग कॉलम केसिंगचा वरचा भाग काढा;
5. स्टीयरिंग कॉलमच्या वर स्थित स्क्रू काढा;
6. यानंतर, पॅनेल वर आणि आपल्या दिशेने आहे;
7. आम्ही पॅनेल आमच्या दिशेने हलवतो आणि नंतर सहाय्यकाला विचारतो किंवा रेडिएटरला प्रवेश देण्यासाठी ते उचलण्यासाठी उच्च जॅक वापरतो. आपण तात्पुरते काही प्रकारचे जोर देऊ शकता;
   
8. रेडिएटर पाईप्स डिस्कनेक्ट करा (अवशिष्ट शीतलक गोळा करण्यासाठी कंटेनर ठेवण्याचे लक्षात ठेवा);
9. तीन फास्टनिंग स्क्रू काढा आणि हीट एक्सचेंजर काढा.

   परंतु येथे काही बारकावे विचारात घ्याव्यात:

   • रेडिएटरसह पाईप्सचे कनेक्शन बिंदू विश्वसनीयपणे निश्चित करण्यासाठी, क्लॅम्प्स नवीनसह बदलले पाहिजेत;
   • उष्णता-प्रतिरोधक सीलेंटसह सांधे कोट करणे अनावश्यक होणार नाही;
   • नवीन हीट एक्सचेंजर स्थापित केल्यानंतर आणि त्यास पाईप जोडल्यानंतर, आपण ताबडतोब अँटीफ्रीझसह कूलिंग सिस्टम भरून कनेक्शनची घट्टपणा तपासली पाहिजे. आणि कोणतीही गळती नसल्याचे सुनिश्चित केल्यानंतरच, आपण पॅनेल ठिकाणी ठेवू शकता.

   जसे आपण पाहू शकता, दुसरी पद्धत अधिक श्रम-केंद्रित आहे, परंतु पॅनेल स्वतःच अबाधित आहे.

   याव्यतिरिक्त, या पद्धतीसह, असेंब्ली दरम्यान, आपण squeaks दूर करण्यासाठी पॅनेल आणि शरीर दरम्यान सर्व सांधे सीलेंट सह लेप करू शकता.

   सर्वसाधारणपणे, दोन्ही पद्धती चांगल्या आहेत, परंतु त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. त्यामुळे कोणता वापरायचा हे कार मालकावर अवलंबून आहे.

   पटल न काढता बदली, आपण seams पाहू शकता?

बर्याचदा शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात, घरगुती, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडचे मालक केबिनमध्ये खराब गरम झाल्याबद्दल तक्रार करतात. हे बर्याचदा अडकलेल्या हीटर कोरमुळे होते. हीटर रेडिएटरच्या पुरवठा आणि डिस्चार्ज पाईप्सला स्पर्श करून आपण "क्लोजिंग" ची डिग्री निर्धारित करू शकता.

जर तापमान समान असेल (उबदार कारवर), तर बहुधा गुन्हेगार असेल खराब हीटिंगथर्मोस्टॅट आहे (किंवा इतर कारणे, उदाहरणार्थ पंप इंपेलर इ.चे नुकसान), जर ते भिन्न तापमानाचे असतील, तर हीटरचे रेडिएटर अडकलेले असू शकते (तुम्हाला हीटर टॅप आणि त्याच्या उघडण्याची डिग्री देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे) . अडकलेला हीटिंग रेडिएटर बदलणे आवश्यक आहे.

गळती होणारे रेडिएटर बदलण्याचे आणखी एक कारण आहे आणि या प्रकरणात ते त्वरीत बदलणे आवश्यक आहे, कारण अँटीफ्रीझ, चटईखाली आल्याने गंज होऊ शकते आणि अँटीफ्रीझ वाष्पांचा श्वास घेणे आरोग्यासाठी असुरक्षित आहे.

हे ताबडतोब लक्षात घेतले पाहिजे की हीटिंग रेडिएटर्स कमी करण्यायोग्य नाहीत आणि म्हणून, त्यांना नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे;

काढणे

व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचे रेडिएटर बदलताना, डॅशबोर्ड पूर्णपणे किंवा अंशतः काढून टाकणे आवश्यक असेल (आपल्याकडे सहाय्यक असल्यास, ते पूर्णपणे काढून टाकण्याची आवश्यकता नाही).

सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून बदलणे सुरू केले पाहिजे. शीतलक रेडिएटरमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे किंवा ड्रेन होलसिलेंडर ब्लॉक.

आपण योग्य व्यासाची नळी वापरू शकता किंवा तळाशी कोणताही कंटेनर ठेवू शकता इंजिन कंपार्टमेंट.

कूलिंग सिस्टम रिकामी केल्यानंतर, सर्व काम कारच्या आतील भागात हलविले जाईल.

डॅशबोर्ड डिस्सेम्बल करणे कन्सोल, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि साइड पॅनेल काढून टाकून सुरू केले पाहिजे. दृश्यात येणारे सर्व बोल्ट आणि स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कन्सोल काढताना प्लगच्या खाली एक लपलेला स्क्रू असतो).

ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि कन्सोल काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला पॅनेलचे फास्टनिंग तळाशी अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे (मध्यभागी, कंट्रोल युनिटजवळ, मजल्यापर्यंत दोन पोस्ट आहेत). नंतर एका वर्तुळातील सर्व बोल्ट अनस्क्रू करा जे पॅनेलला शरीरावर दाबतात, रेडिएटर कॅपसह हीटर ऑपरेटिंग मोड (ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या दोन्ही बाजूंनी असतात) स्विच करण्यासाठी कंट्रोल केबल्स अनस्क्रू करा आणि काढा.

डॅशबोर्ड पॅनेल सहज आणि मुक्तपणे फिरत असल्याचे काळजीपूर्वक तपासा (जर असे झाले नाही तर याचा अर्थ असा की तुम्ही कुठेतरी बोल्ट किंवा स्व-टॅपिंग स्क्रू काढण्यास विसरलात).

व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचे रेडिएटर बदलण्याची पुढील पायरी म्हणजे पाईप्स काढून टाकणे आणि रेडिएटर स्वतः काढून टाकणे (जेव्हा तुम्ही रबर पाईप्स काढाल तेव्हा स्टोव्हमधून सुमारे 0.5 लिटर अँटीफ्रीझ वाहू लागेल. द्रव कार्पेटवर येण्यापासून रोखण्यासाठी , तुम्ही कुकी किंवा कंटेनर बदलले पाहिजे किंवा ते फिल्मने झाकले पाहिजे).

हीटर रेडिएटर काढताना, पॅनेल काळजीपूर्वक उचलण्यासाठी आणि त्यास किंचित बाजूला हलविण्यासाठी तुम्ही सहाय्यकाला कॉल करावा, ज्यामुळे तुम्हाला रेडिएटर बाहेर काढता येईल.

VAZ 2114 हीटर रेडिएटर स्थापित करणे

खालील नियमांचे पालन करण्याचा प्रयत्न करून, रेडिएटरची स्थापना उलट क्रमाने केली पाहिजे:

• रेडिएटर स्थापित केल्यानंतर, इनलेट आणि आउटलेट फिटिंग्ज साबण द्रावणाने वंगण घालणे आवश्यक आहे किंवा डिटर्जंट"GALA" टाइप करा (हे रबर पाईप्स लावणे सोपे करण्यासाठी आणि भविष्यात रबर चिकटण्यापासून रोखण्यासाठी आहे);
• पाईप्सवर क्लॅम्प्स, ड्रेसिंग केल्यानंतर, नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे;
• पॅनेल स्थापित करताना, विशेष लक्षमध्यवर्ती खांब शरीरात जोडण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे (कारण नियंत्रण युनिटचे एकूण वजन त्यांच्यामधून जाते);

• डॅशबोर्ड आणि कंट्रोल कंट्रोल केबल्स स्थापित केल्यानंतर, केबल्सचे समायोजन, डॅम्पर्स आणि टॅप उघडण्याची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे;
• एअर लॉकची निर्मिती टाळण्यासाठी, कूलिंग सिस्टम अँटीफ्रीझने भरताना, हीटिंग पाईप्सपैकी एक काढून टाकणे आवश्यक आहे. थ्रोटल वाल्व, आणि जेव्हा हवा त्यातून बाहेर पडणे थांबते, याचा अर्थ सिस्टम भरली आहे, आपण पाईप लावू शकता, स्तरावर द्रव जोडू शकता, इंजिन सुरू करू शकता आणि कनेक्शन बिंदूंवर लीक तपासू शकता.

VAZ 2114 वर हीटर हीटर बदलणे. व्हिडिओ.

व्हीएझेड 2114 सह हीटर रेडिएटर बदलण्याची अनेक कारणे आहेत. मदतीसाठी अनेक कार उत्साही आहेत. तथापि, समान समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी एकच उपाय नाही.

VAZ 2114 रेडिएटर हीटर बदलताना अनेकदा VAZ 2114 च्या मालकांसोबत खूप वेळ वाया जातो आणि अंतहीन शपथ घेतली जाते. आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे कठीण नाही, परंतु ते मिळवणे खूप कठीण आहे.
हीटर रेडिएटर बदलण्यासाठी तुम्ही तुमची कार कार सेवा केंद्रात का पाठवू नये:

• कार सेवेतील कामाची किंमत खूपच महाग आहे
• बदली एक घोडचूक सह केले जाते
• जेव्हा तुम्ही समोरचे पॅनेल काढता तेव्हा काहीतरी नक्कीच तुटते (एकापेक्षा जास्त वेळा तपासले)

टीप: हीटर रेडिएटर फक्त तेव्हाच काढला जातो जेव्हा: रेडिएटर लीक होत असेल किंवा रेडिएटर अडकलेला असेल.

आमच्या सूचना तुम्हाला VAZ 2114 हीटर रेडिएटर स्वतः बदलण्यात मदत करतील आणि सर्वात सामान्य आतील हीटर दुरुस्ती समस्या सोडवतील. जर अचानक तुम्हाला दुरुस्तीसाठी मदत करणारा उपाय सापडला नाही, तर व्हीएझेड 2114 वर स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याचा व्हिडिओ शोधा.
जर तुम्ही कार उत्साही असाल आणि मोठ्या कार दुरुस्ती केंद्रात व्यावसायिक नसाल, तर तुम्ही यशस्वी होणार नाही असा विचार करू नये किंवा तुमची कौशल्ये चुकीच्या ठिकाणी आहेत, फक्त लहान सुरुवात करा.
उदाहरणार्थ, जेव्हा गरम हवा केबिनच्या मध्यभागी किंवा पायांमध्ये आणि बाजूने आणि आत वाहते तेव्हा एक सामान्य केस आहे. विंडशील्डहवा थंड किंवा किंचित गरम होते. हिवाळ्यात, अशी समस्या फक्त एक दुःस्वप्न आहे: तुम्हाला त्रास होईल आणि खूप थंड होईल, ते तुम्हाला पुरेसे वाटणार नाही.
बाहेर एक मार्ग आहे - हीटर डँपर किंवा नल समायोजित करणे.या प्रकरणांमध्ये VAZ 2114 वर स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे आवश्यक नाही.

नल समायोजित करणे

पद्धत एक

त्यामुळे:

• फर्नेस व्हॉल्व्ह बॉडीला केबल शीथ धरून ठेवलेला ब्रॅकेट काढा.
• आम्ही स्टोव्ह वाल्व लीव्हरमधून केबल खेचतो.
• जास्तीत जास्त उघडण्याच्या स्थितीत आपल्या हातांनी टॅप उघडा.
• लीव्हरमधून केबल अनहुक करा.
• आम्ही ही केबल काढतो. (तुम्ही ते तुमच्या स्टॅशमध्ये ठेवू शकता).
• आम्ही वसंत ऋतूमध्ये टॅप बंद करू, किंवा तुम्हाला तो अजिबात बंद करण्याची गरज नाही.

जर ही पद्धत कार्य करत नसेल तर:

• केबल आणि म्यानची लांबी समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून अगदी उजवीकडे
  लीव्हर ब्लॉकवरील लीव्हरची स्थिती, नळ पूर्णपणे उघडला होता
• कुंडीसह केबल सुरक्षित करा

पद्धत दोन

डॅम्पर समायोजन:

• घरासाठी केबल शीथ धरून ठेवलेला ब्रॅकेट काढा
  डावीकडे - तुम्हाला तेथे एक लीव्हर वाटेल.
• आम्ही लीव्हर स्वतःकडे हलवतो - ही कमाल स्थिती आहे
  खुली अवस्था.
• आम्ही केबलची लांबी समायोजित करतो जेणेकरून लीव्हर्सच्या ब्लॉकवरील सर्वात लांब लीव्हरच्या अत्यंत उजव्या स्थितीत डॅम्पर शक्य तितके उघडे असेल.
• चला ते दुरुस्त करूया.

हीटर समायोजित करून, आपण हे सुनिश्चित करू शकता की गरम झालेली हवा विंडशील्डवर आदळते. केबिन देखील उबदार होईल.

लक्ष द्या: समायोजित करताना ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे, जेणेकरून केबल जोडलेले प्लास्टिक तुटू नये.

VAZ 2114 स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे आपल्यास अनुकूल नसल्यास:

• आम्ही डँपरला "गरम" स्थितीत हलवतो, ते प्लास्टिकच्या वस्तुमानाने झाकून घट्ट सुरक्षित करतो.
• त्याच वेळी, आम्ही ड्राईव्ह केबल स्पेअर पार्ट्स वेअरहाऊसमध्ये पाठवतो. सकारात्मक प्रभावहे ताबडतोब जाणवते, जरी केबिनचे तापमान आता फक्त हीटरच्या टॅपद्वारे नियंत्रित केले जाते.
• ते इतके उबदार होईल की आपण टोपी आणि मेंढीचे कातडे कोट विसरू शकता. चाळीस-डिग्री फ्रॉस्टमध्येही ड्रायव्हर आरामदायी होतो. थंड हवावेगळे
• तथापि, उजवीकडील हवा थंड असेल. हे सर्व कारच्या ऑपरेशन दरम्यान डॅम्परच्या विकृतीवर अवलंबून असते: केबलच्या विरुद्ध बाजूस, डँपर कव्हर घट्ट बंद होणे थांबवते.

VAZ 2114 वर रेडिएटर हीटर बदलणे

आपण हीटर पूर्णपणे काढून टाकू शकता आणि नंतर ते समायोजित करू शकता.
काम टप्प्याटप्प्याने केले जाते:

लक्ष द्या: हीटर काढून टाकण्यापूर्वी, बॅटरीमधून ग्राउंड टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्यास विसरू नका. त्याच वेळी, सिस्टममधून शीतलक (अँटीफ्रीझ) काढून टाका.

• आता आम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर काढून टाकतो. नंतर आतील हीटिंग एअर डक्ट काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा.
• आम्ही फॅन मोटर, रेझिस्टर, इनकमिंग आणि आउटगोइंग नल होसेसच्या तारांसह समान क्रिया करतो.
• समोरच्या पॅनेलवर नट (त्यापैकी दोन आहेत) सुरक्षित करणारे नट आम्ही क्रमशः काढून टाकतो.
• नळाच्या नळ्यांमधून सील काढा.
• आम्ही शेंगदाणे स्क्रू काढतो जे स्टोव्हला शरीरात सुरक्षित करते (एकूण चार).
• आम्ही सहजपणे हीटर काढू शकतो आणि असेंब्ली नियंत्रित करू शकतो.
• समायोजन प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, आम्ही स्टोव्ह काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करतो.

व्हीएझेड 2114 स्टोव्हचे रेडिएटर कसे बदलायचे

त्यामुळे:

• आम्ही रेडिएटर स्वतः बदलतो.
• आम्ही कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाकून सुरुवात करतो.
• मग आम्ही काढून टाकतो डॅशबोर्ड.
• व्हीएझेड 2114 मध्ये हीटर रेडिएटर बदलणे इंटीरियरपासून सुरू होते. कारच्या आत, डॅशबोर्डच्या खाली, हीटर टॅप पाईप्सकडे जाणाऱ्या होसेस डिस्कनेक्ट करा.
• समस्यांशिवाय या क्रिया करण्यासाठी, clamps सैल करा.
• मध्ये तेच करा इंजिन कंपार्टमेंट: नळाच्या नळीच्या नळी काढून टाका, रेडिएटरला सुरक्षित करणारे नट काढून टाका, शील्डमधून नळ काढून टाका.

आणि आता क्रमाने

• रॉड धारक काढून टाकत आहे
• लीव्हरमधूनच रॉड डिस्कनेक्ट करा
• आम्ही आतील भागात जातो, गियर शिफ्ट लीव्हरमधून कव्हर उचलतो.

• आम्ही ट्रिम ट्रिम काढतो: जे हँडब्रेकच्या खाली स्थित आहे.

• स्क्रू काढा आणि बाहेर काढा बॅक पॅड: जागा दरम्यान स्थित. आम्ही ते सोयीसाठी परत हलवतो.
• हीटर हाऊसिंगमधून एअर डक्ट (केबिन) डिस्कनेक्ट करा आणि ते काढा.

• रेझिस्टर आणि मोटर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
• हीटरच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला नट (2 जोड्या) अनस्क्रू करा.

• पॅनेलसह रेडिएटर काढा.
• आम्ही बदली करत आहोत.
• आम्ही हीटर रेडिएटर डिस्सेम्बलीच्या उलट क्रमाने स्थापित करतो. आम्ही पाईप्स आणि क्लॅम्प्सची स्थिती तपासतो आणि आवश्यक असल्यास ते बदलतो.
  व्हीएझेड 2114 स्टोव्हसह रेडिएटर बदलणे यशस्वीरित्या पूर्ण झाले आहे.
• सर्व भाग बदलून आणि स्थापित केल्यानंतर, शीतलक भरा.
• आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि स्टोव्हची कार्यक्षमता तपासतो.
• जर अचानक स्टोव्ह खराब गरम होत असेल तर याचा अर्थ असा की ए एअर लॉक, आपण ते लावतात पाहिजे.

स्टोव्ह गरम होत नाही तेव्हा आणखी एक प्रकरणः

परिस्थिती: कार मालकाचे हीटर आतील भाग चांगले गरम करत नाही, जरी गरम हवा पुरविली जाते, इंजिनचे तापमान नव्वद अंशांच्या आत असते. हीटिंग रेडिएटर देखील गरम आहे, पाईप्स चांगल्या स्थितीत आहेत.
आम्ही खालील गोष्टी करतो:

• आम्ही पॅसेंजरच्या बाजूने डॅशबोर्डची बाजू स्वतंत्रपणे अनसक्रुव्ह करतो.
• आम्ही हीटरपासून विस्तारित इंजिन शील्डजवळ असलेल्या दोन होसेसची तपासणी करतो. चला त्यांना स्पर्श करून पहा.
• जर ते थंड असतील तर याचा अर्थ ते अडकले आहेत.
• आम्ही त्यांना स्वच्छ करतो आणि सर्वकाही कार्य करते!

स्टोव्ह मोटर बदलणे

तुम्ही तुमच्या कारमध्ये गेल्यास, ती सुरू करा, हीटरचा पंखा चालू करा आणि शांतता ऐका, फ्यूज बॉक्स तपासा. त्यापैकी एक बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
यानंतरही मोटार काम करत नसल्यास, संपर्क सैल झाला आहे किंवा इलेक्ट्रिक मोटर झाकली आहे का ते तपासावे लागेल.
उपाय:

• जर तुम्ही नवशिक्या ड्रायव्हर असाल तर कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये जा.

तुम्ही अनुभवी कार उत्साही असल्यास, या चरणांचे अनुसरण करा:

• आम्ही पॅनेलच्या खाली पाहतो आणि पंखे आणि स्विचच्या संपर्कांची तपासणी करतो.
• आम्ही कनेक्टर अनपिक करतो आणि मोटरवरील व्होल्टेज तपासण्यासाठी प्रोब वापरतो. जर व्होल्टेज असेल तर आम्ही मोटर बाहेर काढतो.
• कदाचित निगेटिव्ह मोटरमधून खाली पडली असेल. चला ते जागी जोडूया. काही मिनिटांनी कार गरम होते.

स्टोव्ह टॅप दुरुस्ती

हीटर टॅप (वरील फोटो पहा) हीटर रेडिएटरद्वारे शीतलक प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. VAZ 2113, 2114, 2115 मॉडेल्सवर समान हीटर नल स्थापित केले आहे.
स्टोव्ह टॅपचे मुख्य अपयश म्हणजे ऑक्सिडेशन, जॅमिंग, गळती, ज्यामुळे तुमच्या पायाखाली कूलंटचे डबके दिसतात.

नळ का गळत आहे?

संभाव्य कारणे:

• वसंत ऋतुच्या प्रारंभासह, आम्ही हीटर टॅप बंद करतो आणि रेग्युलेटरला अत्यंत स्थितीत हलवतो.
• वसंत ऋतूपासून शरद ऋतूपर्यंत, आम्ही ते वापरत नाही, म्हणून नळ आंबट होतो.
• हिवाळ्यात, आम्ही पुन्हा टॅप उघडतो, स्टोव्ह चालू करतो आणि परिणामी टॅप वाहतो.
• या प्रकरणात, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
• नल स्वतः बदलण्याव्यतिरिक्त, शरद ऋतूतील केबिन फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते कारण... ते पानांनी अडकते आणि हवेचा प्रवाह कमकुवत होतो.

कोणता नल निवडायचा

स्पेअर पार्ट्स स्टोअरमध्ये तुम्ही तीन हीटर टॅप पाहू शकता:

• सिरॅमिक
• कारखाना (मानक)
• चेंडू

कोणते निवडायचे:

• सिरेमिक नळाचे मुख्य भाग सामान्य प्लास्टिकचे असते, परंतु लॉकिंग यंत्रणेमध्ये दोन सिरेमिक प्लेट्स असतात.
• 80 ते 100 रूबल पर्यंत कारखाना खर्च. ज्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व रबर झिल्लीवर आधारित आहे.
  सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते विश्वासार्ह नाही, ॲसिडिफिकेशनच्या अधीन आहे आणि हातात काहीही चांगले नसल्यासच स्थापित केले जाते.
• चला पुढे जाऊ - बॉल वाल्व. त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व दुसऱ्या पर्यायाप्रमाणे, पडद्याऐवजी छिद्र असलेल्या बॉलवर आधारित आहे.
  हा नमुना ऑक्सिडेशनच्या अधीन आहे, परंतु फॅक्टरी नलपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे.
• सिरेमिक नल वरील सर्वांपैकी सर्वात विश्वासार्ह आहे, आम्ही अनावश्यक समस्या टाळण्यासाठी ते स्थापित करण्याची शिफारस करतो.
• फक्त कमतरता कमी आहे थ्रुपुटसिरेमिक नल, जे उष्णता हस्तांतरण कमी करते. हे दिसून येते: सर्वात विश्वासार्ह नल एक सिरेमिक आहे, परंतु ते वापरताना हीटिंग कमकुवत होते.

स्टोव्ह वाल्व्ह कुठे आहे?

हीटर वाल्व्ह कन्सोलच्या खाली (मध्यभागी) स्थित आहे.
चित्रीकरण साइडबारप्रवाशाच्या पायाजवळ. दोन पाईप त्याकडे नेतात.
हीटर टॅप बदलण्यासाठी तुम्हाला अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याची किंवा डॅशबोर्ड काढण्याची गरज नाही. परंतु या प्रकरणात आपल्याला डोके खाली झोपावे लागेल आणि स्पर्शाने काही काम करावे लागेल.
हीटर टॅप बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• नवीन हीटर टॅप
• क्रॉसहेड स्क्रू ड्रायव्हर
• क्लॅम्प 16x23 मिमी
• क्षमता 5L किंवा अधिक
• शीतलक
• "10" ची की
• चिंध्या

स्टोव्ह नल कसे बदलायचे

आम्ही कोल्ड इंजिनवर काम करतो:

• इन्स्ट्रुमेंट पॅनल पूर्णपणे काढून टाका.
• सांडलेले शीतलक शोषून घेण्यासाठी प्रवाशाच्या पायाखाली चिंधी ठेवा.
• हुड उघडा, हीटरच्या नळीचे क्लॅम्प काढा, नंतर टॅपमधूनच पाईप्स काढून टाका, अँटीफ्रीझ तयार रिकाम्या कंटेनरमध्ये काढून टाका.
• आम्ही सलूनमध्ये जातो. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, हीटरच्या पाईप्सला नळावर सुरक्षित करणारे क्लॅम्प्स अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
  आम्ही पाईप्सच्या खाली कूलंटसाठी कंटेनर ठेवतो
• आम्ही लीव्हर रॉड ब्रॅकेट बाहेर काढतो आणि छिद्रातून बाहेर काढतो.

• चला पुन्हा हुड अंतर्गत हलवूया. 10 मिमी पाना वापरून, शील्डला नळाचे फास्टनिंग काढा.
• आम्ही सलूनमध्ये परत येतो आणि नल बाहेर काढतो.

आम्ही नवीन टॅप काढण्याच्या उलट क्रमाने घालतो:

• जागी नवीन नळ बसवत आहे
• आम्ही ते दोन नट वापरून इंजिनच्या डब्यातून सुरक्षित करतो (उत्पादनासह प्री-लुब्रिकेटेड जे त्यांना गंजण्यापासून वाचवते)
• आतून, टॅप पूर्णपणे उघडा आणि ब्रॅकेट घट्ट करा.
• मग आम्ही प्रवासी डब्यातून पाईप्स लावतो आणि त्यांना इंजिनच्या डब्यातून सुरक्षित करतो.
• शीतलक मध्ये घाला
• आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि ते गरम करतो. आम्ही पाईप क्लॅम्प तपासतो, आवश्यक असल्यास त्यांना घट्ट करतो आणि हीटिंग चालू करतो.

जर तुम्हाला काही पूर्णपणे समजत नसेल तर आमचा व्हिडिओ नक्की पहा.