इंजिनमधील ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी कोणत्याही कारमधील इग्निशन सिस्टमची आवश्यकता असते हे प्रत्येक कार उत्साही जाणतो. GAZ ट्रक अपवाद नाहीत. या लेखात, आम्ही GAZ-53 साठी इग्निशन प्रक्रिया काय आहे, कार उत्साही व्यक्तीला कोणत्या गैरप्रकारांचा सामना करावा लागू शकतो आणि ते कसे कॉन्फिगर केले आहे हे शोधण्याचा प्रस्ताव आहे.

सिस्टम योग्यरित्या समायोजित आणि कॉन्फिगर कसे करावे हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की आपण प्रथम डिव्हाइससह स्वतःला परिचित करा. GAZ-53 ट्रक कॉन्टॅक्टलेस एसझेडने सुसज्ज आहेत.

अशी बीएसझेड बॅटरीवर चालणारी आहे, कारण त्यात वर्तमान स्त्रोत आहेत, विशेषतः, आम्ही याबद्दल बोलत आहोत:

बॅटरी;
कॉइल स्वतः;
स्विचिंग डिव्हाइस;
ब्रेकर-वितरक;
मेणबत्त्या;
प्रतिरोधक घटक;
SZ स्विच करा.

ट्यून केलेला ट्रक GAZ-53

GAZ ट्रकच्या कोणत्याही SZ मध्ये दोन सर्किट असतात: उच्च आणि कमी व्होल्टेज.

लो-व्होल्टेज नेटवर्कचे मुख्य घटक आहेत:

12 व्होल्ट बॅटरी.
टर्मिनलसह बॅटरी केबल्स. या केबल्स मल्टी-कोर आहेत आणि त्यांचा क्रॉस-सेक्शन मोठा आहे.
थेट लॉक, जे सर्किटला वीज पुरवण्याचे कार्य करते.
संपर्करहित सर्किट GAZ वर ते वितरकामध्ये आरोहित इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर इंटरप्टर डिव्हाइससह सुसज्ज आहे. जर सिस्टम संपर्क असेल, तर या घटकाचे कार्य वितरक पुली, तसेच संपर्कांद्वारे केले जाते. याव्यतिरिक्त, कधीकधी ब्रेकरऐवजी हॉल सेन्सर स्थापित केला जातो.
पॉवर युनिटचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले स्विच.
पॉवर युनिट चालू असताना GAZ इग्निशन कॉइलचे काम सामान्य इंजिन सुरू करणे आणि अनलोड करणे सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले प्रतिरोध उच्च गती. या घटकाबद्दल धन्यवाद, कॉइल जास्त गरम होऊ शकत नाही.
प्राथमिक वळण.

दुय्यम विभागासाठी, त्यात खालील घटक समाविष्ट आहेत:

दुय्यम वळण;
वितरण घटक, ज्यामध्ये पुली, कव्हर आणि धावपटू समाविष्ट आहे;
स्पार्क प्लगला सिग्नल प्रसारित करणाऱ्या हाय-व्होल्टेज वायर;
मेणबत्त्या

लॉक सक्रिय केल्यावर, प्राथमिक विभागातील ब्रेकर डिझाइनमध्ये चुंबकीय क्षेत्र तयार होण्यास सुरुवात होते. जेव्हा वितरक शाफ्ट फिरते, तेव्हा सर्किटच्या या विभागातील विद्युत् प्रवाहात व्यत्यय येतो आणि त्यानुसार, तयार केलेले फील्ड अदृश्य होते. यावेळी, दुय्यम सर्किटच्या वळणात एक सिग्नल दिसू लागतो, जो नंतर सिलेंडरमधून वळतो.

SZ वाहन GAZ-53 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट

सिस्टम ब्रेकडाउन

कोणत्या कारणांमुळे डिव्हाइस खराब होते:

स्विचचे ब्रेकडाउन, जे एकतर तुटते किंवा खूप गरम होते. अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन या कारसाठी "रोग" मानले जाते, ड्रायव्हर्स त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये याबद्दल लिहितात. ओव्हरहाटिंगमुळे, स्पार्कचा पुरवठा थांबतो आणि यामुळे इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. स्विच थंड झाल्यावरच इंजिन सुरू केले जाऊ शकते.
उच्च व्होल्टेज ब्रेकिंग. कव्हरमध्ये केबल खराबपणे स्थापित केली असल्यास, पॉवर युनिटयोग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. जर तुम्ही अंधारात अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे परीक्षण केले तर, स्पार्क्स दिसल्यामुळे तुम्ही केबल तुटताना पाहू शकता.
ब्रेकर-वितरकाच्या कार्यामध्ये समस्या, विशेषतः, आम्ही त्याच्या कव्हरच्या बर्निंगबद्दल बोलत आहोत. हे नोंद घ्यावे की हा डिझाइन घटक कधीकधी स्प्रिंगसह कोळसा स्थापित केलेल्या ठिकाणी जळतो. तपासताना, कव्हरच्या स्थितीकडे लक्ष देणे योग्य आहे - कोणतीही क्रॅक किंवा नुकसान अनुपस्थित असावे.
दुसरी समस्या म्हणजे वितरकावरील स्लाइडरचे संपर्क बर्न करणे.
व्हॅक्यूम रेग्युलेटरवर डायाफ्रामच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या - ते गळती होऊ शकते. यामुळे, इंजिनची शक्ती कमी होईल आणि जर तुम्ही गॅस जोरात दाबला तर कार "गुदमरणे" सुरू होईल.
कॉइल स्वतः जास्त गरम होते. अशा प्रकारचे अपयश सहसा सूचित करते की कॉइल काम करत नाही, काहीवेळा ते स्विचशी संबंधित असू शकते.
स्पार्क प्लगचे अपयश.

GAZ-53 साठी वितरण घटक

स्वत:चे समायोजन

प्रज्वलन उशीर झाल्यास, समस्या स्वतःच सोडवता येते. वितरक ड्राइव्ह समायोजित करण्यासाठी, योग्यरित्या स्थापित करणे आणि गुण सेट करणे आवश्यक आहे.

ड्राइव्ह खालीलप्रमाणे स्थापित केले आहे:

प्रथम, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर सेट करा. क्रँकशाफ्ट त्याच्या पुलीवरील खुणा वरच्या बिंदूच्या चिन्हासह संरेखित होईपर्यंत फिरवला जातो.
त्यानंतर, क्रँकशाफ्ट जोपर्यंत पुलीवरील खुणा पॉईंटरवर 9 सह संरेखित होत नाहीत तोपर्यंत फिरवले जाते.
पुढे, तुम्ही दुरुस्त करणाऱ्याची वरची प्लेट ब्रेकरला सुरक्षित करणारा स्क्रू सोडवावा. कनेक्शन आवश्यक आहे चेतावणी दिवाब्रेकर टर्मिनल आणि जमिनीवर. इग्निशन सक्रिय केले जाते, त्यानंतर दिवा जळू लागेपर्यंत ब्रेकर बॉडी घड्याळाच्या उलट दिशेने वळविली जाते.
पुढे, आपल्याला ब्रेकर फिक्सिंग स्क्रू घट्ट करणे आणि कव्हरसह रोटर स्थापित करणे आवश्यक आहे. रोटर प्लेट विभागात, पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगशी एक वायर जोडलेली असते. इतर सर्व केबल्स स्पार्क प्लगला घड्याळाच्या दिशेने जोडल्या गेल्या पाहिजेत, सिलेंडर्सच्या ऑपरेशनच्या क्रमाचा आदर करून. म्हणजे पहिला, पाचवा, चौथा, दुसरा, सहावा, तिसरा, सातवा आणि आठवा. इग्निशन योग्यरित्या सेट करताना, आपण क्रँकशाफ्ट फिरवावे जेणेकरून त्याच्या शाफ्टवरील चिन्ह टीडीसी निर्देशकावरच मध्यवर्ती चिन्हापर्यंत पोहोचू नये (व्हिडिओ लेखक - नेल पोरोशिन).

हे बर्याचदा घडते की इलेक्ट्रॉनिक एसझेड समायोजित केल्यानंतरही, मोटर अद्याप गरम होते. पॉवर युनिट कर्षण गमावते, गॅसोलीनचा वापर वाढू लागतो आणि इंजिन ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.

अंतर्गत दहन इंजिन चालू असताना सिस्टमचा कोन समायोजित करून समस्या सोडविली जाऊ शकते:

पॉवर युनिट येथे चालू असताना आदर्श गती, तुम्हाला वितरक फिक्सिंग स्क्रूवर जाण्याची आवश्यकता आहे. ते सोडविण्यासाठी 10 मिमी रेंच वापरा.
नंतर वितरक किंचित घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. स्क्रू सुरक्षित केले पाहिजे.
गॅस पेडल दाबताना, पॉवर युनिटचा थ्रॉटल प्रतिसाद तपासा. जर तुम्ही ऐकले की पॉवर युनिटने विस्फोट करण्यास सुरुवात केली आहे, म्हणजेच एक रिंगिंग आवाज आला आहे, तर वितरक मागे हलवा. एक व्यावहारिक बाब म्हणून, आपल्याला आवश्यक कोन सेट करणे आवश्यक आहे.
यानंतर, वाहन चालवताना पॉवर युनिटचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे. जर मोटर आत काम करू लागली सामान्य पद्धती, आम्ही असे मानू शकतो की समायोजन प्रक्रिया यशस्वीरित्या पूर्ण झाली आहे.

लोड करत आहे...

व्हिडिओ "GAZ वर वितरक ड्राइव्ह स्थापित करणे"

AvtoZam.com

GAZ-53 ट्रकवर इग्निशन प्रक्रिया काय आहे: आपल्या स्वत: च्या हातांनी SZ स्थापित करणे आणि समायोजित करणे

इग्निशन सिस्टम खेळते महत्वाची भूमिकाअंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी. पासून अखंड ऑपरेशन SZ हे स्पार्क तयार करण्याच्या वेळेवर आणि शक्तीवर आणि इंधन-दहनशील मिश्रणाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ज्वलनावर अवलंबून असते. GAZ-53 चा योग्य इग्निशन ऑर्डर कसा सेट करायचा, सिस्टम स्वतः कसे कार्य करते, त्याचे मुख्य दोष काय आहेत - हा लेख सांगतो.

GAZ-53 वर SZ दुरुस्त आणि कॉन्फिगर करण्यासाठी, आपल्याला ते कसे कार्य करते हे माहित असणे आवश्यक आहे.

हे ट्रक संपर्करहित संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये खालील घटक आहेत:

उर्जा स्त्रोत - बॅटरी;
स्विच;
तारा;
अतिरिक्त रिले;
गुंडाळी;
ब्रेकर-वितरक;
वर्तमान निर्देशक;
प्रतिरोधक घटक;
इग्निशन स्विच (स्विच).

संरक्षण प्रणालीची रचना, संरक्षण उपकरणाचे कनेक्शन आकृती आणि त्याचे इतर घटक तसेच प्रत्येक घटक करत असलेली कार्ये जाणून घेतल्यास, आपण त्यांच्या लक्षणांवर आधारित समस्या ओळखू शकता आणि त्यांचे कारण दूर करू शकता. केलेल्या कार्यांनुसार सिस्टमचे सर्व घटक गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

सामान्य साठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशनखालील अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

शक्तिशाली स्पार्क;
स्पार्कची निर्मिती आणि पॉवर युनिटचे ऑपरेशन दरम्यान पत्रव्यवहार;
स्पार्क निर्मिती चुकली नाही.

संपूर्ण यंत्रणा इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलनदोन साखळ्यांचा समावेश आहे: प्राथमिक आणि माध्यमिक.

प्राथमिकमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

मोठ्या क्रॉस-सेक्शनच्या मल्टी-कोर केबल्ससह बॅटरी;
सर्किटला वीजपुरवठा करणारा स्विच;
प्राथमिक वळण;
वितरक मध्ये स्थित ब्रेकर वितरक;
स्विचिंग डिव्हाइस जे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करते;
इंजिन यशस्वीपणे सुरू करण्यासाठी आणि शॉर्ट सर्किट अनलोड करण्यासाठी आवश्यक प्रतिकार, त्याचे ओव्हरहाटिंग प्रतिबंधित करते.

दुय्यम सर्किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

वितरक
उच्च व्होल्टेज प्रवाह पुरवण्यासाठी तारा;
मेणबत्त्या

जेव्हा प्राथमिक सर्किटला वीज मिळते, तेव्हा ब्रेकरमध्ये चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. वितरकाचे रोटेशन या ठिकाणी विद्युत् प्रवाहात व्यत्यय आणते, ज्यामुळे चुंबकीय क्षेत्र गायब होते. या क्षणी, दुय्यम वळणावर एक सिग्नल दिसतो, जो सिलेंडरकडे जातो.

फोटो गॅलरी

1. संपर्क SZ आकृती

2. स्विचसह संपर्करहित SZ GAZ-53 चे आकृती

मोटरचे स्थिर ऑपरेशन आणि इलेक्ट्रोड्सवर पुरेसे व्होल्टेज दिसल्याने यशस्वी स्पार्किंग सुनिश्चित केली जाते. इलेक्ट्रोड्समधील अंतर आणि इनकमिंग व्होल्टेजचे प्रमाण यामुळे स्पार्कची शक्ती प्रभावित होते.

येथे कमकुवत ठिणगीकिंवा त्याची अनुपस्थिती, इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होते.

SZ चे संभाव्य खराबी: चिन्हे आणि कारणे

एसझेडमधील खराबी पॉवर युनिटच्या शक्तीवर परिणाम करतात, ते कमी होते आणि किफायतशीर इंधन वापर.

म्हणता येईल खालील कारणे अस्थिर काम GAZ-53 वर SZ:

ओव्हरहाटिंग किंवा अयशस्वी स्विच. जेव्हा स्विच जास्त गरम होते, तेव्हा स्पार्क अदृश्य होते आणि इंजिन सुरू होणार नाही. इंजिन थंड झाल्यावर आणि स्पार्क दिसू लागल्यानंतरच ते सुरू करणे शक्य होते. कॉइल जास्त गरम होण्यास देखील संवेदनाक्षम आहे.
मध्ये ब्रेकडाउन उच्च व्होल्टेज तारा. वितरक कव्हरमध्ये वायर पुरेशी घट्ट धरून न ठेवल्यास असे होते: मोटर अस्थिरपणे आणि मधूनमधून चालते. तारांचे तुटणे अंधारात लक्षात येते - निळ्या ठिणग्या उडी मारतात.
ब्रेकर-वितरकावरील कव्हर जळून खाक झाले. खराबी तेव्हा शोधली जाऊ शकते व्हिज्युअल तपासणी. ज्या ठिकाणी स्प्रिंगसह कोपरा स्थापित केला आहे त्या ठिकाणी बर्न करणे शक्य आहे. कव्हर दोषमुक्त असले पाहिजे आणि त्यात खड्डे किंवा भेगा नसल्या पाहिजेत.
वितरक स्लाइडरचे संपर्क जळून जाऊ शकतात.
मेणबत्त्या खंडित.

जर डायफ्राम वितरकाच्या व्हॅक्यूम रेग्युलेटरवर अंतर बनवते, तर इंजिन पॉवरमध्ये घट दिसून येते. शिवाय, जर तुम्ही वेगाने वेग वाढवला तर पॉवर युनिट गुदमरेल आणि जास्त गरम होऊ शकते. वितरक क्वचितच अयशस्वी होतो; बहुतेकदा त्याच्या अपयशाचे कारण संपलेल्या संसाधनामुळे होते.

इग्निशन सेट करण्यासाठी सूचना

इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि पॉवर कमी होण्याचे कारण उशीरा प्रज्वलन असू शकते. हे पॉपिंग आवाजाप्रमाणे प्रकट होऊ शकते सेवन अनेक पटींनी. म्हणून, आपल्याला इग्निशन योग्यरित्या कसे स्थापित करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे (व्हिडिओचे लेखक नेल पोरोशिन आहेत).

खालील गुणांनुसार स्थापना केली जाते:

प्रथम तुम्हाला पहिल्या सिलेंडरवरील पिस्टन TDC वर सेट करणे आणि पुलीवरील चिन्हासह इंस्टॉलेशन इंडिकेटर चिन्ह संरेखित करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट.
पुढे, पॉइंटरवरील 9 गुण त्याच्या पुलीवरील गुणांशी जुळत नाही तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या उलट दिशेने वळले पाहिजे.
मग आपल्याला सुधारकच्या वरच्या प्लेटवर बोल्ट सोडविणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ते ब्रेकरला जोडलेले आहे.
पुढे, तुम्हाला एक कंट्रोल वायर कार बॉडी (जमिनीवर) आणि दुसरी ब्रेकर टर्मिनलशी जोडणे आवश्यक आहे. इग्निशन चालू केल्यानंतर, नियंत्रण दिवे लागेपर्यंत ब्रेकर हळू हळू चालू केले पाहिजे. हे सूचित करते की संपर्क उघडण्यास सुरुवात झाली आहे.
आता आपल्याला ब्रेकर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करणे आणि कव्हर आणि रोटर स्थापित करणे आवश्यक आहे. ज्या ठिकाणी रोटर प्लेट स्थापित केली होती त्याच्या समोरील भागात, तुम्हाला 1ल्या सिलेंडरवरील स्पार्क प्लगशी उच्च-व्होल्टेज वायर जोडणे आवश्यक आहे. उर्वरित तारा सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगला जोडलेल्या आहेत, ज्या क्रमाने ते कार्य करतात: 1-5-4-2-6-3-7-8.

GAZ-53 चे प्रज्वलन वेळ अचूकपणे सेट करणे आवश्यक आहे, कारण विचलनामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो. याव्यतिरिक्त, व्हॉल्व्ह, पिस्टन बर्नआउट, सिलेंडर हेड गॅस्केटमध्ये बिघाड आणि विस्फोटाशी संबंधित इतर समस्या शक्य आहेत.

म्हणून अंतिम समायोजनइंजिन चालू असताना केले जाते, जे 80 - 90 अंशांच्या श्रेणीतील शीतलक तापमानापर्यंत गरम होते. इंजिन निष्क्रिय वेगाने चालत असताना, तुम्हाला 10 मिमी रेंचसह वितरकाचे फास्टनर्स सैल करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते चालू करता येईल. वितरक किंचित घड्याळाच्या उलट दिशेने वळल्यानंतर, फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.

गॅसवर दाबणे म्हणजे पॉवर युनिट कसे कार्य करते. जर तुम्हाला "बोटांची रिंगिंग" ऐकू येत असेल, म्हणजे विस्फोट होतो, तर वितरक घड्याळाच्या दिशेने वळवा उलट दिशा. चाचणी आणि त्रुटीद्वारे स्थापित करा इच्छित कोनप्रगती.

तपासणी हलवून केली जाते वाहन. येथे स्थिर कामपॉवर युनिटला यापुढे ट्यूनिंगची आवश्यकता नाही.

कधीकधी वितरकाला अत्यंत स्थितीत ढकलले जाते, परंतु समायोजन पुरेसे नसते. या प्रकरणात, आपल्याला इंजिनशी संबंधित वितरक ड्राइव्हची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.

इंजिन चालू नसल्याची तपासणी केली जाते:

प्रथम, पुढील क्रँकशाफ्ट पुलीवर खुणा ठेवल्या जातात. ते पहिल्या आणि सहाव्या सिलेंडरवर जुळले पाहिजेत. चूक होऊ नये म्हणून, पहिल्या 4 सिलेंडर्समधून व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकणे आणि वाल्व तपासणे चांगले. जर व्हॉल्व्हचे गुण योग्य स्थितीत असतील तर, 1ल्या सिलेंडरमधील झडपा मोकळ्या असतील.
वितरक काढून टाकल्यानंतर, आम्ही ड्राइव्ह कशी स्थापित केली आहे याची तपासणी करतो. जर ते मोटरच्या समांतर स्थित असेल तर ते बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, या प्रकरणात, मदत होणार नाही;
ड्राइव्हची स्थिती चुकीची असल्यास, आपल्याला फास्टनिंग नट अनस्क्रू करणे आणि भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे.
ड्राइव्ह पूर्णपणे त्याच्या जागी स्थापित झाल्यानंतर, आपल्याला हे तपासण्याची आवश्यकता आहे की वितरकासाठी खोबणी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या समांतर चालते (कारच्या प्रवासाच्या दिशेने), आणि वितरकावरील बुशिंगचा एक छोटा भाग समोर येतो. 4था आणि 8वा सिलेंडर (ड्रायव्हरच्या दिशेने). ते प्रायोगिकरित्या साध्य करणे आवश्यक आहे योग्य स्थितीवितरक ड्राइव्ह.

निष्कर्ष

इंजिन पॉवर युनिटवर लक्षणीय लोड अंतर्गत फक्त थोडासा विस्फोट होईपर्यंत इग्निशन समायोजित केले पाहिजे. सेट केल्यास लवकर प्रज्वलन, यामुळे ब्रेकडाउनचा धोका आहे सिलेंडर हेड गॅस्केटआणि झडप आणि पिस्टन बर्नआउट. स्पार्क नंतर उडी मारल्यास, इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. स्ट्रोब लाइट वापरून अचूक स्थापना केली जाते.

avtoklema.com

प्रज्वलन स्थापना

GAZ-53, GAZ-3307 (24.3706) कारचे वितरक (Fig. 1) एक जनरेटर आहे जो ट्रान्झिस्टर स्विच नियंत्रित करण्यासाठी आणि वर्तमान डाळींचे वितरण करण्यासाठी व्होल्टेज डाळी निर्माण करतो. उच्च विद्युत दाबस्पार्क प्लगद्वारे.

GAZ-53, GAZ-3307 वितरक स्वयंचलितपणे इंजिन गती आणि लोडवर अवलंबून इग्निशन वेळ समायोजित करतो. गतीवर अवलंबून प्रज्वलन वेळेचे स्वयंचलित समायोजन सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरद्वारे केले जाते आणि लोडवर अवलंबून - व्हॅक्यूम स्वयंचलित मशीनद्वारे.

आकृती क्रं 1. इग्निशन वितरक (वितरक) GAZ-53, GAZ-3307

1 - शरीर; 2 - ऑइलर; 3 - सेंट्रीफ्यूगल मशीनचे वजन: 4 - व्हॅक्यूम मशीनचे स्प्रिंग; 5 - वॉशर समायोजित करणे; 6 - व्हॅक्यूम मशीन; 7 - डायाफ्राम; 8 - रोटर चुंबकीय सर्किट; ९ - कायम चुंबकरोटर; 10 - रोटर; 11 - कव्हर; 12 - हस्तक्षेप सप्रेशन रेझिस्टर; 13 - केंद्रीय आउटपुट; 14 - केंद्रीय संपर्क प्रतिरोधक; 15 - स्लाइडर; 16 - वाटले; 17 - अर्धा स्क्रीन; 18 - स्क्रू; 19 - स्टेटर विंडिंग; 20 - स्टेटर; 21 - स्टेटर विंडिंगचे चुंबकीय सर्किट; 22-स्टेटर समर्थन; २३ - बॉल बेअरिंग; 24 - केंद्रापसारक यंत्राचा स्प्रिंग; 25 - थ्रस्ट बॉल बेअरिंग (सेन्सर्सच्या भागावर थ्रस्ट वॉशर स्थापित केले आहे); 26 - बुशिंग; 27 - रोलर; 28 - ऑक्टेन सुधारक; 29 - थ्रस्ट वॉशर; 30 - पिन; 31 - रोलर स्पाइक

गृहनिर्माण 1 मध्ये, दोन बुशिंग्जमध्ये एक रोलर 27 स्थापित केला आहे 26. शाफ्टच्या वरच्या भागावर रोटर 10 सह एक सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर बसवले आहे, ज्यावर चुंबक 15 वरच्या भागावर स्थापित केले आहे रोटर हाऊसिंगमध्ये स्टेटर 20 आहे, जो बेअरिंग 22 सह सपोर्ट 22 ला जोडलेला आहे 23 हाऊसिंगचा वरचा भाग कव्हर 11 सह बंद आहे, ज्यामध्ये स्पार्क प्लग आणि इग्निशन कॉइलच्या उच्च-व्होल्टेज वायर्ससाठी टर्मिनल आहेत.

इग्निशन वितरक GAZ-53, GAZ-3307 चा शाफ्ट 27 गियरद्वारे चालविला जातो कॅमशाफ्ट. GAZ-53 वितरकाचे सेंट्रीफ्यूगल इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर इंजिन कॅमशाफ्टच्या रोटेशन स्पीडवर अवलंबून आपोआप इग्निशन टाइमिंग बदलते.

इग्निशन टाइमिंग अँगल आणि रिव्होल्युशनची संख्या यांच्यातील विसंगती सहसा सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरच्या वजनांना चिकटून राहण्याशी किंवा त्यांचे स्प्रिंग्स कमकुवत होण्याशी संबंधित असते आणि त्यामुळे विस्फोट, इंजिनची शक्ती कमी होणे आणि इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होते. व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर GAZ-53, GAZ-3307 स्वयंचलितपणे इंजिन लोडवर अवलंबून इग्निशन वेळ बदलतो.

मॅन्युअल समायोजन (इग्निशन स्थापित करताना) ड्राइव्ह हाऊसिंगमध्ये GAZ-53 वितरक वळवून केले जाते. चालू करण्यासाठी, तुम्हाला वितरकाला सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे. इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंगला एका स्केल डिव्हिजनने फिरवणे हे आगाऊ कोनात 4° (क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या कोनानुसार) बदलाशी संबंधित आहे.

इग्निशन इन्स्टॉलेशन GAZ-53, GAZ-3307

वितरकासह GAZ-53, GAZ-3307 चे प्रज्वलन स्थापित करण्यासाठी आणि त्याचे ड्राइव्ह इंजिनमधून काढून टाकण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

स्थापित करा क्रँकशाफ्ट T.M.T स्थितीत पहिल्या सिलेंडरमध्ये कम्प्रेशन स्ट्रोकचा शेवट (क्रँकशाफ्ट पुली आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या पुढील कव्हरवरील चिन्हांनुसार); इंजिनवर वितरक ड्राइव्ह स्थापित करा; - इग्निशन वितरक (वितरक) GAZ-53 स्थापित करा; इंजिन आणि उच्च व्होल्टेज वायरसाठी GAZ-3307; वितरकावरील गुणांनुसार प्रज्वलन वेळ सेट करा.

उच्च व्होल्टेज तारांना वितरकाकडून GAZ-53 स्पार्क प्लगशी जोडण्याची प्रक्रिया आकृती 2 मध्ये दर्शविली आहे.

अंजीर 2. GAZ-53, GAZ-3307 इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरच्या स्पार्क प्लगशी वायर जोडण्याची प्रक्रिया

ए - कारच्या समोर

GAZ-53 चे प्रज्वलन वेळ सेट करणे, GAZ-3307 खालील क्रमाने वितरक स्थापित केल्यानंतर चालते:

क्रँकशाफ्टला अशा स्थितीत सेट करा जिथे ते 4° TDC वर जाईल. पहिल्या सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन स्ट्रोकचा शेवट, जो क्रॅन्कशाफ्ट पुलीवरील चौथ्या चिन्हाच्या विरुद्ध पॉइंटरच्या स्थितीशी संबंधित आहे;
इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर ड्राईव्ह होल्डर सुरक्षित करणारा नट सैल करा;
GAZ-53 वितरकाचे कव्हर काढा. स्लायडरला तुमच्या बोटाने त्याच्या रोटेशन विरुद्ध दाबा (ड्राइव्हमधील अंतर दूर करण्यासाठी), वितरक (वितरक) हाऊसिंग काळजीपूर्वक फिरवा जोपर्यंत रोटर आणि स्टेटरवर लाल चिन्हे दिसत नाहीत आणि ड्राइव्ह होल्डर नट या स्थितीत सुरक्षित करा.

GAZ-53, GAZ-3307 कारची प्रज्वलन वेळ सेट करणे अत्यंत अचूकतेने केले जाणे आवश्यक आहे. अगदी लहान चुकीची उपस्थिती कारणीभूत ठरते वाढलेला वापरइंधन, इंजिनची शक्ती कमी होणे. याव्यतिरिक्त, सिलेंडर हेड गॅस्केट तुटणे, पिस्टन जळणे, वाल्व्ह आणि विस्फोट झाल्यामुळे इतर घटना घडू शकतात. म्हणून, गाडी चालवताना GAZ-53 आणि GAZ-3307 चे प्रज्वलन वेळ रस्त्यावर समायोजित केले जाते.

हे अशा प्रकारे केले जाते: इंजिन 80 - 90 डिग्री सेल्सियसच्या शीतकरण प्रणालीमध्ये द्रव तापमानापर्यंत गरम होते. सपाट रस्त्यावर 25 किमी/तास वेगाने थेट गीअरमध्ये फिरताना, पेडल सर्व बाजूने जोराने दाबा थ्रॉटल वाल्व्हआणि कारला 60 किमी/ताशी वेग द्या. जर 45-50 किमी/ताशी वेगाने अदृश्य होऊन थोडासा आणि अल्प-मुदतीचा विस्फोट दिसून आला, तर इग्निशनची वेळ योग्यरित्या सेट केली गेली आहे.

गंभीर विस्फोट झाल्यास, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर GAZ-5, GAZ-33073 चे घर घड्याळाच्या दिशेने ओक्टेन करेक्टर स्केलचा एक विभाग करा (स्केलचा प्रत्येक विभाग क्रँकशाफ्टच्या 4° च्या कोनाने फिरवण्याशी संबंधित आहे). स्फोट नसल्यास, वितरक हाऊसिंग एक खाच घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. इग्निशन टाइमिंग समायोजित केल्यानंतर, कार फिरत असताना इंजिन ऐकून त्याची शुद्धता तपासा.

आपण नेहमी GAZ-53, GAZ-3307 कारचे इग्निशन सेटिंग समायोजित केले पाहिजे, जे हेवी इंजिन लोड अंतर्गत फक्त थोडासा विस्फोट देते. लवकर प्रज्वलन झाल्यास, जेव्हा जोरदार विस्फोट ऐकू येतो, तेव्हा हेड गॅस्केट पंक्चर होऊ शकते आणि वाल्व आणि पिस्टन जळून जाऊ शकतात. उशीरा इग्निशनसह, इंधनाचा वापर झपाट्याने वाढतो आणि इंजिन जास्त गरम होते. स्ट्रोब लाइट वापरून अधिक अचूक इग्निशन सेटिंग केली जाते.

जर अचानक तुम्हाला काही सापडले नाही किंवा तुमच्याकडे शोधण्यासाठी वेळ नसेल, तर मी "GAS दुरुस्ती" श्रेणीतील लेख वाचण्याची शिफारस करतो. मला खात्री आहे की तुम्हाला तुमच्या प्रश्नाचे उत्तर सापडेल, आणि नसल्यास, तुम्हाला स्वारस्य असलेला प्रश्न टिप्पण्यांमध्ये लिहा आणि मी नक्कीच उत्तर देईन.

टिप्पण्या जोडण्यासाठी तुम्हाला नोंदणी करणे आवश्यक आहे

gaz3307.ru

GAZ-53, GAZ-3307 कारसाठी इग्निशन स्थापना

GAZ-53, GAZ-3307 ची इग्निशन सिस्टम बॅटरी-आधारित, 12V च्या प्राथमिक सर्किटमध्ये व्होल्टेजसह संपर्करहित ट्रान्झिस्टर आहे, ज्यामध्ये स्त्रोत असतात. विद्युतप्रवाह, इग्निशन कॉइल, अतिरिक्त रेझिस्टर, स्विच, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर, स्पार्क प्लग, स्पार्क प्लग टिप्स, इग्निशन स्विच आणि लो आणि हाय व्होल्टेज वायर्स.

आकृती क्रं 1. इग्निशन सिस्टम GAZ-53, GAZ-3307 चे आकृती

ए - स्टार्टरला; 1 - इग्निशन कॉइल; 2 - प्राथमिक वळण; 3 - दुय्यम वळण; ४ - संचयक बॅटरी; 5 - वर्तमान निर्देशक; 6 - अतिरिक्त स्टार्टर रिले; 7 - अतिरिक्त प्रतिरोधक; 8 - इग्निशन आणि स्टार्टर स्विच; 9 - आवाज सप्रेशन रेझिस्टर; 10 - स्पार्क प्लग; 11 - वितरक-सेन्सर; 12 - स्लाइडरचा हस्तक्षेप सप्रेशन रेझिस्टर; 13 - वितरक विंडिंग; 14 - कायम चुंबक; 15 - स्विच; R1 - MLT-8.2 kOhm रेझिस्टर; R2 - MLT-1 रेझिस्टर, R3 - MLT रेझिस्टर; R4 - MLT-82 kOhm रेझिस्टर; आर 5 - एमएलटी -62 ओहम रेझिस्टर; आर 6 - रेझिस्टर एमएलटी -200 ओहम; R7, R8 - MLT-47kOhm प्रतिरोधक C2 - कॅपेसिटर K73-17-250V-0D; SZ - कॅपेसिटर K73-17-4008-1; C4, C5 - कॅपेसिटर K73-17-250V-0.047 µF; C6 - कॅपेसिटर K50-29-160V-10; C7 - कॅपेसिटर KL-2-I20-500V-1000; VI - डायोड KDYu2BiliKD4 521A; V2 - डायोड KD209A किंवा KD212A; व्ही 3 - ट्रान्झिस्टर केटी 848 ए; V4, V5 - ट्रान्झिस्टर KT630B किंवा KT653B; V7 - डायोड 102B विश्वसनीय आणि आर्थिक इंजिन ऑपरेशन GAZ-53 इग्निशन सिस्टमच्या अखंड ऑपरेशनवर अवलंबून असते. प्रज्वलन प्रणालीमुळे होणारा रेडिओ हस्तक्षेप दूर करण्यासाठी, उच्च-व्होल्टेज वायर्समध्ये वितरीत प्रतिकार असतो आणि स्पार्क प्लगच्या टिपांमध्ये सप्रेशन प्रतिरोधक असतात. इग्निशन सिस्टम आकृती आकृती 1 मध्ये दर्शविली आहे.

तांत्रिक माहिती GAZ-53, GAZ-3307 कारसाठी इग्निशन सिस्टम

GAZ-53 साठी इग्निशन ऑर्डर - 1 - 5 - 4 - 2-6 - 3 -7 - 8 इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरचा प्रकार (वितरक) - 24.3706 वितरक शाफ्ट रोटेशन स्पीड प्रति 1 मिनिट अखंडित स्पार्क फॉर्मेशनसह B116 इग्निशन कॉइल चालू असताना 7 मिमीच्या स्पार्क गॅपसह तीन-इलेक्ट्रोड स्पार्क गॅप, किमान-1 - 20 - 2300 इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर रोलर (वितरक) GAZ-53 - घड्याळाच्या दिशेने इग्निशन कॉइल GAZ-53 - B116 स्पार्क प्लग - A11 आकार स्पार्क प्लगमधील स्पार्क गॅप, मिमी - 0.8 - 0.95 अतिरिक्त रेझिस्टर - 14.3729 स्विच - 13.3734 किंवा 13.3734-01 स्पार्क प्लग टीप - 35.3707200 टीप प्रतिरोध, kOhm, IAZ734- 16 ) विद्युत प्रवाह रूपांतरित करण्यासाठी वापरला जातो कमी विद्युतदाबउच्च व्होल्टेज प्रवाह मध्ये. इग्निशन कॉइल GAZ-53, GAZ-3307 (B 116) एक ट्रान्सफॉर्मर आहे, ज्याच्या लोखंडी कोरवर दुय्यम वळण जखमा आहे आणि त्याच्या वर प्राथमिक वळण आहे. विंडिंगसह कोर तेलाने भरलेल्या सीलबंद स्टीलच्या केसमध्ये स्थापित केला जातो आणि उच्च-व्होल्टेज प्लास्टिक कव्हरसह बंद केला जातो. 15 - 35 डिग्री सेल्सिअस तापमानात वळण प्रतिरोध: प्राथमिक 0.43 ओहम, दुय्यम 13,000 - 13,400 ओहम.

देखभालइग्निशन GAZ-53, GAZ-3307

प्लॅस्टिक कव्हरच्या संभाव्य बिघाडापासून संरक्षण करण्यासाठी, कॉइल घाण, धूळ आणि तेलापासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि उच्च आणि कमी व्होल्टेज वायर सुरक्षित फास्टनिंगसाठी तपासणे आवश्यक आहे. येथे इंजिन चालू नाहीकॉइल जास्त गरम होऊ नये म्हणून इग्निशन चालू ठेवू नका, ज्यामुळे ते बिघडते. इतर प्रकारच्या इग्निशन कॉइल्सचा वापर अस्वीकार्य आहे. GAZ-53, GAZ-3307 च्या इग्निशन कॉइलच्या खराबीची कारणे असू शकतात: इन्सुलेशन ब्रेकडाउन; टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट; प्लास्टिकच्या कव्हरमध्ये चिप्स आणि क्रॅक; कव्हर बर्नआउट, कमी पुरवठ्यामुळे इग्निशन कॉइल उच्च व्होल्टेज वायरघरट्यात इग्निशन कॉइल विंडिंग्समध्ये जास्त तापल्यामुळे आणि स्पार्क प्लगच्या वाढलेल्या अंतरांसह काम केल्यामुळे दोष बहुतेकदा दिसतात. जेव्हा इग्निशन चालू असते आणि इंजिन चालू नसते तेव्हा ओव्हरहाटिंग होते. बदलण्यासाठी GAZ-53, GAZ-3307 चे इग्निशन कॉइल काढून टाकण्यापूर्वी, तारा चांगल्या स्थितीत आणि सुरक्षितपणे कॉइल टर्मिनलशी जोडल्या गेल्या आहेत याची खात्री करा. ट्रान्झिस्टर स्विच, अतिरिक्त रेझिस्टर आणि वितरकासह कॉइल एका विशेष स्टँडवर तपासली पाहिजे. कार्यरत GAZ-53 इग्निशन कॉइलने तीन-इलेक्ट्रोड सुईच्या स्पार्क गॅपवर अखंडित स्पार्किंग सुनिश्चित केले पाहिजे स्पार्क अंतर 7 मिमी मध्ये 20 ते 2300 मिनिट"1 वितरण रोलर आणि 25 डिग्री सेल्सिअस सभोवतालचे तापमान. जर कॉइल या आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर ते बदलले पाहिजे.

इग्निशन वितरक (वितरक) GAZ-53, GAZ-3307

GAZ-53, GAZ-3307 (24.3706) कारचे वितरक (Fig. 2) एक जनरेटर आहे जो ट्रान्झिस्टर स्विच नियंत्रित करण्यासाठी आणि स्पार्क प्लगमध्ये उच्च-व्होल्टेज चालू डाळी वितरीत करण्यासाठी व्होल्टेज डाळी निर्माण करतो. GAZ-53, GAZ-3307 वितरक स्वयंचलितपणे इंजिन गती आणि लोडवर अवलंबून इग्निशन वेळ समायोजित करतो. गतीवर अवलंबून प्रज्वलन वेळेचे स्वयंचलित समायोजन सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरद्वारे केले जाते आणि लोडवर अवलंबून - व्हॅक्यूम स्वयंचलित मशीनद्वारे.

अंजीर.2. इग्निशन वितरक (वितरक) GAZ-53, GAZ-3307

1 - शरीर; 2 - ऑइलर; 3 - सेंट्रीफ्यूगल मशीनचे वजन: 4 - व्हॅक्यूम मशीनचे स्प्रिंग; 5 - वॉशर समायोजित करणे; 6 - व्हॅक्यूम मशीन; 7 - डायाफ्राम; 8 - रोटर चुंबकीय सर्किट; 9 - रोटरचे कायम चुंबक; 10 - रोटर; 11 - कव्हर; 12 - हस्तक्षेप सप्रेशन रेझिस्टर; 13 - केंद्रीय आउटपुट; 14 - केंद्रीय संपर्क प्रतिरोधक; 15 - स्लाइडर; 16 - वाटले; 17 - अर्धा स्क्रीन; 18 - स्क्रू; 19 - स्टेटर विंडिंग; 20 - स्टेटर; 21 - स्टेटर विंडिंगचे चुंबकीय सर्किट; 22-स्टेटर समर्थन; 23 - बॉल बेअरिंग; 24 - केंद्रापसारक यंत्राचा स्प्रिंग; 25 - थ्रस्ट बॉल बेअरिंग (सेन्सर्सच्या भागावर थ्रस्ट वॉशर स्थापित केले आहे); 26 - बुशिंग; 27 - रोलर; 28 - ऑक्टेन सुधारक; 29 - थ्रस्ट वॉशर; 30 - पिन; 31 - रोलर स्पाइक हाऊसिंग 1 मध्ये, दोन बुशिंग्जमध्ये रोलर 27 स्थापित केले आहे 26. शाफ्टच्या वरच्या भागावर रोटर 10 सह एक सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर बसवले आहे, ज्यावर एक स्लायडर 15 स्थापित केला आहे रोटरचा वरचा भाग ए स्टेटर 20 हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे, जो बेअरिंग 22 ला जोडलेला आहे. हाऊसिंग वरच्या बाजूस कव्हर 11 सह बंद आहे, ज्यामध्ये स्पार्क प्लगच्या उच्च-व्होल्टेज वायरसाठी टर्मिनल आहेत. प्रज्वलन गुंडाळी. GAZ-53, GAZ-3307 च्या इग्निशन वितरकाचा शाफ्ट 27 कॅमशाफ्ट गियरद्वारे रोटेशनमध्ये चालविला जातो. GAZ-53 वितरकाचे सेंट्रीफ्यूगल इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर इंजिन कॅमशाफ्टच्या रोटेशन स्पीडवर अवलंबून आपोआप इग्निशन टाइमिंग बदलते. इग्निशन टाइमिंग अँगल आणि रिव्होल्युशनची संख्या यांच्यातील विसंगती सहसा सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरच्या वजनांना चिकटून राहण्याशी किंवा त्यांचे स्प्रिंग्स कमकुवत होण्याशी संबंधित असते आणि त्यामुळे विस्फोट, इंजिनची शक्ती कमी होणे आणि इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होते. व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर GAZ-53, GAZ-3307 स्वयंचलितपणे इंजिन लोडवर अवलंबून इग्निशन वेळ बदलतो.

मॅन्युअल समायोजन (इग्निशन स्थापित करताना) ड्राइव्ह हाऊसिंगमध्ये GAZ-53 वितरक वळवून केले जाते. चालू करण्यासाठी, तुम्हाला वितरकाला सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे.

संपर्करहित ट्रान्झिस्टर इग्निशन सिस्टम GAZ-3307.

सर्व प्रथम, GAZ-3307 ट्रकच्या इग्निशन सिस्टमशी परिचित होऊ या. GAZ-3307 ची इग्निशन सिस्टम बॅटरी-आधारित आहे, 12V च्या प्राथमिक सर्किटमध्ये व्होल्टेजसह संपर्करहित-ट्रान्झिस्टर आहे, ज्यामध्ये विद्युत प्रवाह स्त्रोत, एक इग्निशन कॉइल, एक अतिरिक्त प्रतिरोधक आहे (जर माझी चूक नसेल, तर 2000 पासून ते अतिरिक्त रेझिस्टरशिवाय तयार केले गेले आहेत), एक स्विच, एक इग्निशन वितरक, स्पार्क प्लग, प्लग टिप्स, इग्निशन स्विच आणि कमी आणि उच्च व्होल्टेज वायर्स.

GAZ-3307 (GAZ 53) कारच्या इग्निशन सिस्टमची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

GAZ-3307 साठी इग्निशन ऑर्डर 1 - 5 - 4 - 2-6 - 3 -7 - 8 इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरचा प्रकार (वितरक) - 24.3706 7 मिमीच्या स्पार्क गॅपसह तीन-इलेक्ट्रोड गॅपवर B116 इग्निशन कॉइलसह काम करताना 1 मिनिटात वितरक रोलरची रोटेशन फ्रिक्वेंसी अखंडित स्पार्क तयार होते, min-1 - 20 - 2300 इग्निशन वितरक रोलरच्या रोटेशनची दिशा ( वितरक) GAZ-3307 - घड्याळाच्या दिशेने कॉइल इग्निशन GAZ-3307 - B116स्पार्क प्लग - A11स्पार्क प्लगमधील स्पार्क गॅपचा आकार, मिमी - 0.8 - 0.95 अतिरिक्त रेझिस्टर - 14.3729 स्विच - 131.3734 किंवा 13.3734 मेणबत्ती टीप - 35.3707200

GAZ-3307 इग्निशन सिस्टमचे आकृती

आणि म्हणून, मी आमच्या काळात आधीच म्हटल्याप्रमाणे, GAZ-3307 ट्रकच्या इग्निशन सिस्टममध्ये किरकोळ बदल झाले आहेत.

मी आधीच लिहिल्याप्रमाणे, हे 2000 नंतर घडले, हे अंदाजे मी म्हणत आहे. मी निश्चितपणे सांगू शकत नाही, मला भीती वाटते की मी चूक करेन, परंतु मला गुगल करणे आणि ते शोधण्याचा त्रास होत नाही; तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, ते पहा आणि नंतर माझ्यासह सामायिक करा. आपण एक टिप्पणी देऊ शकता.

हे ट्रान्झिस्टर स्विच ब्रँडवर लागू होते 13.3734 आणि 131.3734

आपण पाहू शकता की फरक फक्त एक नंबर आहे, म्हणजेच 2000 पूर्वी तो 13.3734 होता, परंतु त्यांनी 2000 नंतर 131.3734 स्विचसह GAZ-3307 तयार करण्यास सुरुवात केली. आणि म्हणून तेथे फक्त एक संख्या आहे आणि ही एक संख्या आहे, म्हणजे, जसे आपण लक्षात घेतले आहे की, क्रमांक 1 इग्निशन सिस्टममधून GAZ-3307 काढून टाकतो. अतिरिक्त प्रतिरोधक - 14.3729.

म्हणजे सोप्या भाषेत सांगायचे तर फंक्शन अतिरिक्त प्रतिरोधक - 14.3729.मध्ये अंगभूत ट्रान्झिस्टर स्विच 131.3734.

मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो, कोणीतरी म्हणेल "होय, मी ब्रँड 131.3734 ऐवजी 13.3734 ठेवला आहे आणि मी त्याच्याशी सहमत का नाही?"

GAZ-3307 नक्कीच कार्य करेल आणि सामान्यपणे जाईल, परंतु फार दूर नाही. का, तुम्ही नक्कीच विचाराल आणि तुम्ही बरोबर असाल, तुम्हाला ते शोधण्याची गरज आहे का? होय, कारण तुमची इग्निशन कॉइल (बॉबिन) फक्त जळून जाईल.

असे का होणार: इग्निशन कॉइल, GAZ-3307 (B 116) एक ट्रान्सफॉर्मर आहे, ज्याच्या लोखंडी कोरवर दुय्यम वळण जखमा आहे आणि त्याच्या वर प्राथमिक वळण आहे. विंडिंगसह कोर तेलाने भरलेल्या सीलबंद स्टीलच्या केसमध्ये स्थापित केला जातो आणि उच्च-व्होल्टेज प्लास्टिक कव्हरसह बंद केला जातो.

ऑपरेटिंग तापमान -50° C ते +80° C. 25° C तापमानावर प्रतिकार मूल्य: प्राथमिक वळण (0.65+0.07) ओहम, दुय्यम वळण (18+1.8) kOhm.

विकसित दुय्यम व्होल्टेज 18 kV कमाल. पुरवठा व्होल्टेज 12 V. वजन 0.95 किलो. काम करताना इग्निशन कॉइल B-116 अतिरिक्त रेझिस्टर-14.3729. ऑपरेशन दरम्यान रेझिस्टर गरम होते, हे सामान्य आहे. रेझिस्टर, जेव्हा स्टार्टर चालू केला जातो (इंजिन सुरू करताना), तो बायपास केला जातो आणि कॉइलला पूर्ण व्होल्टेज (अधिक तंतोतंत, स्टार्टरने काढलेले ऑन-बोर्ड व्होल्टेज) पुरवले जाते, यामुळे प्रारंभ करणे सोपे होते.

स्टार्टर बंद केल्यानंतर, ते पुन्हा "कार्य" सुरू करते अतिरिक्त रेझिस्टर-14.3729. आणि आता स्वत: ला GAZ-3307 चे हे चित्र द्या, समजा, 2000 नंतर, अर्थातच, कोणतीही प्रज्वलन नाही अतिरिक्त रेझिस्टर-14.3729आणि इग्निशन कॉइल B-116आणि ट्रान्झिस्टर स्विच 131.3734,आणि तुम्ही ते घेतले आणि ठेवले ट्रान्झिस्टर स्विच 13.3734,आणि मग GAZ-3307, अर्थातच, सुरू होईल, शिवाय, ते सामान्यपणे चालवेल (जसे मी आधीच वर सांगितले आहे), आणि कॉइल फार दूर जळणार नाही. म्हणजे कमी ऑनबोर्ड व्होल्टेज, इग्निशन कॉइलसाठी, दुसरे कोणीही नाही.

आणि आम्हाला आधीच माहित आहे इग्निशन कॉइल B-116द्वारे कमी व्होल्टेजद्वारे समर्थित अतिरिक्त रेझिस्टर-14.3729किंवा अतिरिक्त व्होल्टेज कमी करण्याच्या कार्यासह ट्रान्झिस्टर स्विच ब्रँड 131.3734.

आणि परिणामांमध्ये इग्निशन कॉइल B-116ते फक्त जळून जाईल.

मी अजूनही मदत करू शकत नाही पण हा क्षण लक्षात घ्या. एक रील देखील आहे इग्निशन B-114

आपण लक्षात घेतल्याप्रमाणे, ते वेगळे दिसत नाही बी-116(काही ते स्थापित करतात) ते GAZ 3307 मध्ये देखील बसते, परंतु मी वैयक्तिकरित्या तुम्हाला ते स्थापित करण्याचा सल्ला देत नाही. GAZ-3307 नक्कीच कार्य करेल (मी ते स्वतः तपासले, मला कॉइल वापरावी लागली इग्निशन B-114घरी कधी जायचे बी-116जळून गेले) जर तुम्ही ते लावले आणि चालवले तर तुम्हाला फरक जाणवणार नाही, परंतु शेवटी याचा परिणाम इंधनाच्या वापरावर होईल (वाढ) आणि अर्थातच कारचे कर्षण (कमी झाले), इंजिन अस्थिरपणे कार्य करेल. फक्त इग्निशन कॉइल B-114सह GAZ-53 साठी डिझाइन केलेले संपर्क-ट्रान्झिस्टरप्रज्वलन प्रणाली

नवीन इग्निशन सिस्टमसाठी कनेक्शन आकृती. 131.3734 स्विच करा.

1. मेणबत्त्या; 2. हस्तक्षेप विरोधी प्रतिकार; 3. वितरक; 4. स्विच; 5. इग्निशन कॉइल; 6. जनरेटर; 7. फ्यूज; 8. बॅटरी; 9. इग्निशन स्विच.

इग्निशन सिस्टमचा भाग म्हणून 131.3734 स्विचसाठी कनेक्शन आकृती:

जुन्या शैलीतील इग्निशन सिस्टमसाठी वायरिंग आकृती. 13.3734 स्विच करा.

1. वितरक; 2. स्विच; 3. अतिरिक्त प्रतिरोधक (व्हेरिएटर); 4. इग्निशन कॉइल.

आपण या लेखातील संपर्क-ट्रान्झिस्टर इग्निशन सिस्टमसह स्वत: ला परिचित करू शकता:

GAZ-53 च्या संपर्क-ट्रान्झिस्टर इग्निशन सिस्टम.

आणि म्हणून, मित्रांनो, तुम्ही आणि मी, माझा विश्वास आहे, GAZ-3307 (GAZ-53) ट्रकच्या इग्निशन सिस्टमशी परिचित झाले आहे. तुम्हाला अचानक काही प्रश्न असल्यास, तुम्ही टिप्पण्या देऊ शकता.

आता त्याची कारणे काय आहेत ते शोधूया स्पार्कचा अभाव.

जर तुम्हाला अचानक काहीतरी सापडले नाही किंवा तुमच्याकडे शोधण्यासाठी वेळ नसेल तर मी श्रेणीतील लेख वाचण्याची शिफारस करतो " GAZ दुरुस्ती". मला खात्री आहे की तुम्हाला तुमच्या प्रश्नाचे उत्तर सापडेल, आणि नसल्यास, तुम्हाला ज्या प्रश्नात रस आहे तो कमेंटमध्ये लिहा, मी नक्कीच उत्तर देईन.

(FILE=gaz66gaz53a.php)

१२.६. GAS. GAZ-53A आणि GAZ-66 वाहनांचे ऑपरेशन, देखभाल आणि दुरुस्ती. ब्रेकर-वितरक. देखभाल आणि दोष

अंजीर 142. डिससेम्बल डिस्ट्रिब्युशन ब्रेकर P13-B:
1 - कव्हर; 2 - रोटर; 3 - निश्चित संपर्क पोस्ट; 4 - उशी सह लीव्हर; 5 - संपर्क; 6 - वंगण एक पुरवठा सह वाटले; 7 - निश्चित डिस्क; 8 - बुशिंग आणि प्लेटसह कॅम; 9 - शाफ्ट; 10 - वजन; 11 - वजनाची प्लेट; 12 - वसंत ऋतु; 13 - शरीर; 14 - कुंडी; 15 - पत्करणे; 16 - ऑक्टेन करेक्टर प्लेट; 17 - बुशिंग; 18 - पिन; 19 - ऑक्टेन करेक्टर नट; 20 - तेल कॅन; 21 - व्हॅक्यूम रेग्युलेटर; 22 - वसंत ऋतु; 23 - फिटिंग; 24 - कर्षण; 25 - लॉकिंग स्प्रिंग; 26 - कॅपेसिटर.

GAZ-53A आणि GAZ-66 कारवर, P13-B ब्रेकर-वितरक वापरला जातो (Fig. 142), आणि GAZ-66-03 P105 वर. वितरक शाफ्ट कॅमशाफ्टच्या गियरद्वारे चालविला जातो, जो घड्याळाच्या दिशेने फिरतो (कव्हरवरून पाहिल्याप्रमाणे).
हेलिकॉप्टर-वितरकामध्ये सेंट्रीफ्यूगल आणि व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर असतात.
सेंट्रीफ्यूगल इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर. सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरच्या ऑपरेशन दरम्यान प्रज्वलन वेळेचा कोन हेलिकॉप्टर-वितरक रोलरच्या क्रांतीच्या संख्येनुसार बदलतो.
इग्निशन टाईमिंग अँगल आणि हेलिकॉप्टर-डिस्ट्रिब्युटर शाफ्टच्या आवर्तनांची संख्या यांच्यातील तफावत सहसा सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरचे वजन पकडण्याशी किंवा त्यांचे स्प्रिंग्स कमकुवत होण्याशी संबंधित असते, ज्यामुळे विस्फोट होतो, इंजिनची शक्ती कमी होते आणि इंधनाच्या वापरात वाढ.

व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर. कामाची वैशिष्ट्ये व्हॅक्यूम रेग्युलेटरप्रज्वलन वेळ:

व्हॅक्यूम रेग्युलेटरचे अपयश किंवा त्याच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होते, विशेषत: आंशिक लोडवर वाहन चालवताना.

वितरक ब्रेकर देखभाल

ब्रेकर-वितरकाला वेळोवेळी वंगण घालणे आवश्यक आहे, ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर तपासले गेले आणि समायोजित केले गेले आणि वितरक भागांच्या स्थितीचे निरीक्षण केले गेले आणि त्यांच्या स्वच्छतेचे परीक्षण केले गेले.
प्रथम इग्निशनची योग्य स्थापना तपासल्यानंतर आणि आवश्यक असल्यास, इग्निशन स्थापित केल्यानंतर, एक सैल वितरक-वितरक (हाताने वळवले जाऊ शकते) सुरक्षितपणे फास्टनिंग नटने सुरक्षित केले पाहिजे आणि ऑक्टेन करेक्टर नटने घट्ट केले पाहिजे. ब्रेकर-डिस्ट्रीब्युटरचे कव्हर आतून आणि बाहेरून स्वच्छ पेट्रोलमध्ये भिजवलेल्या कापडाने पुसून टाका.
कव्हर आणि रोटरमध्ये काही क्रॅक आहेत की नाही किंवा रोटर करंट वाहून नेणाऱ्या प्लेटमध्ये स्पार्क ब्रेकडाउनची चिन्हे आणि कव्हर इलेक्ट्रोडचे लक्षणीय जळणे किंवा गंज आहे का ते काळजीपूर्वक तपासा.
रोटर करंट वाहून नेणारी प्लेट आणि कव्हर इलेक्ट्रोड्सच्या शेवटच्या पृष्ठभागांचे जळणे, वर्तमान वाहून नेणारी प्लेट आणि इलेक्ट्रोड्स यांच्यामध्ये खूप मोठे रेडियल अंतर दर्शवते. या प्रकरणात, कव्हर किंवा रोटर बदलणे आवश्यक आहे.
कव्हर किंवा रोटर खराब होण्याची चिन्हे दर्शवत नसल्यास, कव्हर आणि रोटर प्लेटच्या इलेक्ट्रोडचे जळलेले भाग शुद्ध गॅसोलीन किंवा परिष्कृत कार्बन टेट्राक्लोराईडमध्ये किंचित ओले केलेल्या कापडाने पूर्णपणे स्वच्छ (पुसून टाका).
साफ करा निर्दिष्ट ठिकाणेफाईल वापरणे अशक्य आहे, कारण यामुळे रोटर करंट वाहून नेणारी प्लेट आणि कव्हर इलेक्ट्रोडमधील अंतर वाढते आणि इग्निशनमध्ये व्यत्यय येतो.
उच्च व्होल्टेजच्या तारा कव्हर सॉकेटमध्ये घट्ट घातल्या पाहिजेत.
इलेक्ट्रोडच्या आतील पृष्ठभागावर जळणे आणि गंजणे (कव्हर सॉकेट्समध्ये) सूचित करतात की वायर इलेक्ट्रोडपर्यंत पोहोचत नाही किंवा स्प्रिंग कॉन्टॅक्ट टीपद्वारे सॉकेटमध्ये खराबपणे धरली जाते. या प्रकरणात, स्प्रिंग टीप स्वच्छ करा आणि ते थांबेपर्यंत सॉकेटमध्ये घाला. जर वायर सॉकेटमध्ये सैल धरली असेल तर स्प्रिंगच्या टोकाच्या पाकळ्या पसरवा.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की कव्हर सॉकेट्समध्ये उच्च व्होल्टेज तारांच्या सैल फिटिंगच्या परिणामी उच्च व्होल्टेज सर्किटमध्ये अतिरिक्त स्पार्क गॅप निर्माण झाल्यामुळे कव्हर प्लास्टिक बर्नआउट होऊ शकते, इग्निशन कॉइल अयशस्वी होऊ शकते. तसेच व्यत्यय
सामान्य इंजिन ऑपरेशन. आतील पृष्ठभागब्रेकर-वितरक, आवश्यक असल्यास, शुद्ध करा संकुचित हवा. ब्रेकर-वितरकाच्या व्हॅक्यूम रेग्युलेटर पाइपलाइनचे फास्टनिंग वेळोवेळी तपासा आणि घट्ट करा.
जॅमिंगसाठी तपासा; मध्यवर्ती संपर्क कव्हर सॉकेटमध्ये मुक्तपणे हलवावा.
ब्रेकर-डिस्ट्रिब्युटरला वंगण घालताना, ब्रेकरच्या संपर्कांवर तेल न पडण्याची काळजी घ्या, कारण तेलाच्या आत प्रवेश केल्याने संपर्क जळण्याचे प्रमाण लक्षणीय वाढते आणि त्यांचे सेवा आयुष्य कमी होते. ब्रेकरच्या संपर्कांवर तेल किंवा घाण आढळल्यास, स्वच्छ गॅसोलीनमध्ये बुडवलेल्या कॅमोइस लेदरने संपर्क पुसण्याची खात्री करा.
संपर्क केवळ तेव्हाच स्वच्छ करा जेव्हा त्यांच्या स्थितीमुळे इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो आणि वाहनाच्या 12,000 किमी नंतर जास्त वेळा नाही. संपर्कांची साफसफाई करताना, त्यापैकी एकावरचा दणका काढून टाका आणि दुसऱ्याची पृष्ठभाग किंचित गुळगुळीत करा, ज्यावर उदासीनता (विवर) तयार होते.
हे उदासीनता पूर्णपणे काढून टाकण्याची शिफारस केलेली नाही. स्वच्छ अपघर्षक साधनाने संपर्क स्वच्छ करा.
संपर्क पृष्ठभाग काटेकोरपणे समांतर असल्याची खात्री करण्यासाठी, साफ करताना आपल्या बोटाने लीव्हर दाबण्याची शिफारस केली जाते.
सँडपेपर, फाइल किंवा नाणे वापरून संपर्क साफ करू नका. ऑपरेशन दरम्यान, कारला जोडलेल्या प्रोबवर बसवलेल्या प्लेटचा वापर करून संपर्क स्वच्छ (हलके) करण्याची परवानगी आहे. संपर्क साफ केल्यानंतर, ब्रेकर पॅनेलवर हवा उडवा, स्वच्छ गॅसोलीनने किंचित ओलसर केलेल्या कॅमोइस लेदरने संपर्क पुसून टाका आणि संपर्कांमधील सामान्य अंतर सेट करा.
जर ब्रेकरचे संपर्क लक्षणीयरित्या जळले किंवा खराब झाले असतील तर, ब्रेकर स्टँड आणि लीव्हर बदला.
ब्रेकरच्या संपर्कांमधील एक असामान्य अंतर, संपर्कांच्या पृष्ठभागावर जळण्याची किंवा दूषित होण्याची उपस्थिती इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणते आणि विशेषत: थंड हंगामात इंजिन सुरू करणे कठीण करते.
अट लांब आहे आणि विश्वसनीय ऑपरेशनब्रेकरचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे संपर्कांची समांतरता आणि संपूर्ण पृष्ठभागावर त्यांचे एकमेकांशी चांगले जुळणे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ब्रेकरचे टंगस्टन संपर्क पातळ आहेत आणि म्हणूनच त्यांची वारंवार साफसफाई केल्याने संपर्कांच्या सेवा जीवनात अपरिहार्यपणे घट होते.
ब्रेकर लीव्हरचे स्प्रिंग टेंशन तपासा.
वेळोवेळी ब्रेकर-वितरक काढून टाकण्याची आणि GARO ट्रस्टच्या स्टँड प्रकार SPZ-6 वर ब्रेकर-वितरक, सेंट्रीफ्यूगल आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटरचे ऑपरेशन तपासण्याची शिफारस केली जाते.
स्टँड नसल्यास, जॅमिंगसाठी सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर तपासा. हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ते मुक्तपणे परत येते की नाही हे तपासणे प्रारंभिक स्थितीब्रेकर-डिस्ट्रीब्युटरचे रोटर, जर तुम्ही ते स्थिर रोलरच्या सापेक्ष हाताने फिरवले आणि नंतर ते सोडले.
सोबत ब्रेकर-वितरक सदोष नियामकदुरुस्ती किंवा बदलण्याच्या अधीन. नियामकांच्या दुरुस्तीमध्ये नियामकांची वैशिष्ट्ये वर नमूद केलेल्या मूल्यांशी सुसंगत असल्याची खात्री करून, नंतर अनिवार्य समायोजनासह जीर्ण किंवा सदोष भाग पुनर्स्थित करणे समाविष्ट आहे.
सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर 12 वजनाच्या स्प्रिंग्सचा ताण बदलून समायोजित केला जातो (चित्र 142 पहा).
व्हॅक्यूम रेग्युलेटर स्प्रिंग आणि मशीन बॉडीच्या नट दरम्यान ठेवलेल्या ऍडजस्टिंग वॉशरची संख्या बदलून समायोजित केले जाते.
ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर समायोजित करणे आणि इग्निशन सेट करणे. इग्निशन सिस्टमची विश्वासार्हता प्रामुख्याने ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर आणि संपर्कांची स्वच्छता यावर अवलंबून असते.
ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर समायोजित करण्यासाठी आपण हे करणे आवश्यक आहे:

स्प्रिंग होल्डर्स सोडा आणि ब्रेकर-डिस्ट्रीब्युटरचे कव्हर काढून टाका, आणि आधी शील्डेड ब्रेकर-डिस्ट्रीब्युटरची स्क्रीन काढा;
फिरत आहे प्रारंभ हँडलइंजिन क्रँकशाफ्ट, कॅम स्थापित करा जेणेकरून संपर्कांमध्ये जास्तीत जास्त अंतर असेल;
फीलर गेजसह संपर्कांमधील अंतर तपासा. फीलर गेजने लीव्हर न दाबता गॅपमध्ये प्रवेश केला पाहिजे. अंतर 0.30 - 0.40 मिमीच्या आत असावे. अंतर निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा जास्त किंवा कमी असल्यास, निश्चित संपर्क पोस्ट सुरक्षित करण्यासाठी लॉकिंग स्क्रू सैल करणे आवश्यक आहे आणि, समायोजित विक्षिप्त स्क्रू फिरवून, सामान्य अंतर सेट करणे आवश्यक आहे;
लॉकिंग स्क्रू घट्ट करा आणि संपर्कांमधील अंतर पुन्हा तपासा. बेंचवर ब्रेकर-वितरक तपासताना, अंतर मोजण्याऐवजी, आपल्याला ब्रेकर-वितरक रोलरच्या रोटेशनचा कोन मोजणे आवश्यक आहे ज्यावर संपर्क बंद स्थितीत आहेत. ते 28 - 33° च्या आत असावे;
ब्रेकर-वितरकाचे कव्हर स्थापित करा आणि सुरक्षित करा.

इग्निशन स्थापित करताना ऑपरेशन्सचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

ब्रेकर-वितरक आणि रोटरचे कव्हर काढा, ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर तपासा (आवश्यक असल्यास अंतर समायोजित करा). रोटर जागेवर ठेवा.
पहिल्या सिलेंडरसाठी स्पार्क प्लग काढा.
पहिल्या सिलेंडरचे स्पार्क प्लग होल तुमच्या बोटाने बंद केल्यावर, बोटाच्या खालून हवा बाहेर येईपर्यंत इंजिन क्रँकशाफ्टला सुरुवातीच्या हँडलने फिरवा. हे इंजिनच्या पहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या सुरूवातीस होईल.
कॉम्प्रेशन सुरू झाले आहे याची खात्री केल्यानंतर, GAZ-53A कार (Fig. 143) वरील क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्हाशी आणि GAZ-66 आणि GAZ वर फ्लायव्हीलमध्ये एम्बेड केलेल्या बॉलसह पॉइंटर एकरूप होईपर्यंत इंजिन शाफ्ट काळजीपूर्वक फिरवा. -66-03 कार (Fig. 144).
पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगला जाणाऱ्या वायरशी जोडलेले, कव्हरच्या आतील संपर्काच्या विरुद्ध रोटर असल्याची खात्री करा.
गुळगुळीत ऍडजस्टमेंट नट्स वापरून, ऑक्टेन करेक्टर स्केलला शून्य विभागणीवर सेट करा.
ब्रेकर-डिस्ट्रीब्युटर कॉलम सुरक्षित करणारा नट सैल करा आणि ब्रेकर-वितरक बॉडीला घड्याळाच्या दिशेने किंचित वळवा जेणेकरून ब्रेकर संपर्क बंद होतील.
पोर्टेबल दिव्याच्या तारांपैकी एक तार कॉइलवरील कमी व्होल्टेज टर्मिनलशी जोडा (ज्याला ब्रेकरवर जाणारी वायर जोडलेली असते) आणि दुसरी इंजिन ग्राउंडशी. आपण या उद्देशासाठी इंजिन कंपार्टमेंट दिवा देखील वापरू शकता.
प्रज्वलन चालू करा आणि प्रकाश चमकेपर्यंत ब्रेकर हाऊसिंग घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
लाइट बल्ब चमकण्याच्या क्षणी आपल्याला ब्रेकरचे रोटेशन थांबविणे आवश्यक आहे. हे अयशस्वी झाल्यास, ऑपरेशन पुन्हा करा.
ब्रेकर बॉडीला वळण्यापासून धरून ठेवताना, ब्रेकर कॉलम सुरक्षित करणारा नट घट्ट करा, वितरक कॅप आणि मध्यवर्ती वायर त्या जागी ठेवा.
पहिल्या सिलेंडरपासून स्पार्क प्लगच्या तारा योग्यरित्या जोडल्या गेल्या आहेत हे तपासा. तारा 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8 या क्रमाने घड्याळाच्या दिशेने मोजल्या जाव्यात.

तांदूळ. 143. GAZ-53A कारच्या इंजिनवर V.M.T चिन्हाचे स्थान

तांदूळ. 144. GAZ-66 कारच्या इंजिनवर V.M.T चिन्हाचे स्थान

प्रत्येक इग्निशनच्या स्थापनेनंतर, ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर समायोजित करणे, तसेच पेट्रोल बदलणे, आपण कार फिरत असताना इंजिनचे ऑपरेशन ऐकून दहनशील मिश्रणाच्या इग्निशन वेळेची सेटिंग स्पष्ट केली पाहिजे.
कॉलम माउंटिंग नट्स सैल न करता ऑक्टेन करेक्टर वापरून इग्निशन सेटिंग समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, फक्त काजू फिरवा मॅन्युअल समायोजन(एक उघडा आणि दुसरा लपेटणे).

ऑक्टेन-करेक्टर स्केलच्या एका विभागाद्वारे बाण हलविणे क्रँकशाफ्टच्या बाजूने मोजताना, इग्निशन सेटिंगमध्ये 2° ने बदल करण्याशी संबंधित आहे.
ब्रेकर बॉडी घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवताना, इग्निशन सेटिंग आधी, घड्याळाच्या दिशेने - नंतर असेल. इग्निशन इंस्टॉलेशन समायोजित करताना, खालीलप्रमाणे इंजिन ऑपरेशन तपासा. इंजिनला 80 - 90 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गरम करा. एका सपाट रस्त्यावर 25 - 30 किमी/तास या वेगाने थेट गियरमध्ये फिरताना, थ्रॉटल पेडल पूर्णपणे दाबून कारला गती द्या. येथे असल्यास
या प्रकरणात, थोडासा आणि अल्प-मुदतीचा विस्फोट दिसून येईल, त्यानंतर इग्निशनची वेळ योग्यरित्या सेट केली जाईल.
तीव्र स्फोट झाल्यास, ब्रेकर-वितरकाचे शरीर घड्याळाच्या दिशेने ऑक्टेन-करेक्टर स्केलचे एक भाग वळवा. कोणताही विस्फोट नसल्यास, वितरक शरीराला घड्याळाच्या उलट दिशेने एक खाच वळवा.
तुम्ही नेहमी इग्निशन इन्स्टॉलेशनसह काम केले पाहिजे जे जास्त इंजिन लोडवर फक्त हलके विस्फोट निर्माण करते. जर इग्निशन खूप लवकर असेल, जेव्हा जोरदार विस्फोट ऐकू येतो, तेव्हा सिलेंडर हेड गॅस्केट पंक्चर होऊ शकते आणि व्हॉल्व्ह आणि पिस्टन जळून जाऊ शकतात. इग्निशनला खूप उशीर झाल्यास, इंधनाचा वापर झपाट्याने वाढतो आणि इंजिन जास्त गरम होते.

डिस्ट्रिब्युशन ब्रेकरचे दोष आणि त्यांचे निर्मूलन करण्याच्या पद्धती

खराबीची कारणे	उपाय
इग्निशन सिस्टममध्ये व्यत्यय किंवा स्पार्कची कमतरता
संपर्क जळत आहेत	संपर्क स्वच्छ करा आणि संपर्कांमधील अंतर समायोजित करा
वसंत ऋतु कमजोर होणे	स्प्रिंग फोर्स मोजा आणि टेंशन फोर्स समायोजित करा
टर्मिनलला फिरत्या संपर्काशी जोडणारा कंडक्टर खंडित करा
जंगम ब्रेकर प्लेट आणि निश्चित एक दरम्यान तुटलेला कंडक्टर	चाचणी दिवा सह तपासा आणि नुकसान दुरुस्त करा.
रोटर आणि कव्हरचे ब्रेकडाउन किंवा दूषित होणे	रोटर पुसून नीट झाकून ठेवा. रोटर आणि पंक्चर, क्रॅक आणि बर्नआउट्स असलेले कव्हर बदलणे आवश्यक आहे
वितरक शाफ्टचे मोठे रेडियल प्ले	जर ब्रेकर-वितरक रोलरचा रेडियल प्ले 0.2 - 0.3 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर लाइनर्स बदलणे आवश्यक आहे.
कॅपेसिटर अपयश	कॅपेसिटरची स्थिती तपासा
थ्रॉटल पेडल पटकन दाबताना इंजिनचा तीव्र विस्फोट
या प्रकारच्या इंधनासाठी खूप लवकर इग्निशन	ऑक्टेन करेक्टर वापरून आगाऊ कोन कमी करा
इंधनाचा वापर वाढला आणि इंजिनची शक्ती कमी झाली
सेंट्रीफ्यूगल इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरचे वजन जप्त केले	स्टँड तपासा आणि नुकसान दुरुस्त करा
लोड न करता वाहन चालवताना इंधनाचा वापर वाढतो
व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरची खराबी	रेग्युलेटरला कार्बोरेटरला जोडणारी ट्यूब तपासा. वितरक-ब्रेकर काढा आणि नियामक पोकळीमध्ये पेट्रोल आहे का ते तपासा, गळतीसाठी नियामक तपासा

GAZ-53, 3307 कारसाठी इग्निशन सिस्टम

GAZ-53, GAZ-3307 ची इग्निशन सिस्टम बॅटरी-आधारित आहे, 12V च्या प्राथमिक सर्किटमध्ये व्होल्टेजसह संपर्करहित ट्रान्झिस्टर आहे, त्यात विद्युत प्रवाह स्त्रोत, एक इग्निशन कॉइल, एक अतिरिक्त रेझिस्टर, एक स्विच, एक इग्निशन वितरक, स्पार्क आहे. प्लग, स्पार्क प्लग टिप्स, इग्निशन स्विच आणि लो-व्होल्टेज वायर्स.

आकृती क्रं 1. इग्निशन सिस्टम GAZ-53, GAZ-3307 चे आकृती

ए - स्टार्टरला; 1 - इग्निशन कॉइल; 2 - प्राथमिक वळण; 3 - दुय्यम वळण; 4 - बॅटरी; 5 - वर्तमान निर्देशक; 6 - अतिरिक्त स्टार्टर रिले; 7 - अतिरिक्त प्रतिरोधक; 8 - इग्निशन आणि स्टार्टर स्विच; 9 - आवाज सप्रेशन रेझिस्टर; 10 - स्पार्क प्लग; 11 - वितरक-सेन्सर; 12 - स्लाइडरचा हस्तक्षेप सप्रेशन रेझिस्टर; 13 - वितरक विंडिंग; 14 - कायम चुंबक; 15 - स्विच; R1 - MLT-8.2 kOhm रेझिस्टर; R2 - MLT-1 रेझिस्टर, R3 - MLT रेझिस्टर; R4 - MLT-82 kOhm रेझिस्टर; आर 5 - एमएलटी -62 ओहम रेझिस्टर; आर 6 - रेझिस्टर एमएलटी -200 ओहम; R7, R8 - MLT-47kOhm प्रतिरोधक C2 - कॅपेसिटर K73-17-250V-0D; SZ - कॅपेसिटर K73-17-4008-1; C4, C5 - कॅपेसिटर K73-17-250V-0.047 µF; C6 - कॅपेसिटर K50-29-160V-10; C7 - कॅपेसिटर KL-2-I20-500V-1000; VI - डायोड KDYu2BiliKD4 521A; V2 - डायोड KD209A किंवा KD212A; व्ही 3 - ट्रान्झिस्टर केटी 848 ए; V4, V5 - ट्रान्झिस्टर KT630B किंवा KT653B; V7 - डायोड 102B

विश्वसनीय आणि आर्थिक इंजिन ऑपरेशन GAZ-53 इग्निशन सिस्टमच्या अखंड ऑपरेशनवर अवलंबून असते. प्रज्वलन प्रणालीमुळे होणारा रेडिओ हस्तक्षेप दूर करण्यासाठी, उच्च-व्होल्टेज वायर्समध्ये वितरीत प्रतिकार असतो आणि स्पार्क प्लगच्या टिपांमध्ये सप्रेशन प्रतिरोधक असतात. इग्निशन सिस्टम आकृती आकृती 1 मध्ये दर्शविली आहे.

GAZ-53, GAZ-3307 कारच्या इग्निशन सिस्टमची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

GAZ-53 - 1 - 5 - 4 - 2-6 - 3 -7 - 8 साठी इग्निशन ऑर्डर
इग्निशन वितरक (वितरक) चा प्रकार - 24.3706
तीन-इलेक्ट्रोड स्पार्क गॅपवर 7 मिमीच्या स्पार्क गॅपसह B116 इग्निशन कॉइलसह काम करताना अखंडित स्पार्क निर्मितीसह वितरक रोलर रोटेशन वारंवारता 1 मिनिट, मि-1 - 20 - 2300
इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर शाफ्ट (वितरक) च्या रोटेशनची दिशा घड्याळाच्या दिशेने आहे
इग्निशन कॉइल - B116
स्पार्क प्लग - A11
स्पार्क प्लगमधील स्पार्क गॅपचा आकार, मिमी - ०.८ - ०.९५
अतिरिक्त प्रतिरोधक - 14.3729
स्विच - 13.3734 किंवा 13.3734-01
मेणबत्ती टीप - 35.3707200
टीप प्रतिकार, kOhm - 4 - 7

इग्निशन कॉइल GAZ-53, GAZ-3307 (B 116) कमी व्होल्टेज करंटला उच्च व्होल्टेज करंटमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी वापरला जातो.

B 116 इग्निशन कॉइल एक ट्रान्सफॉर्मर आहे, ज्याच्या लोखंडी कोरवर दुय्यम वळण जखमेच्या आहे आणि त्याच्या वर प्राथमिक वळण आहे. विंडिंगसह कोर तेलाने भरलेल्या सीलबंद स्टीलच्या केसमध्ये स्थापित केला जातो आणि उच्च-व्होल्टेज प्लास्टिक कव्हरसह बंद केला जातो.

15 - 35 डिग्री सेल्सिअस तापमानात वळण प्रतिरोध: प्राथमिक 0.43 ओहम, दुय्यम 13,000 - 13,400 ओहम.

इग्निशन GAZ-53, GAZ-3307 ची देखभाल

इंजिन चालू नसताना, कॉइल जास्त गरम होऊ नये म्हणून इग्निशन चालू ठेवू नका, ज्यामुळे ते बिघडते. इतर प्रकारच्या इग्निशन कॉइल्सचा वापर अस्वीकार्य आहे.

इग्निशन कॉइलच्या खराबीची कारणे असू शकतात: इन्सुलेशन ब्रेकडाउन; टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट; प्लास्टिकच्या कव्हरमध्ये चिप्स आणि क्रॅक; सॉकेटला हाय-व्होल्टेज वायरचा पुरेसा पुरवठा न झाल्यामुळे कव्हर आणि इग्निशन कॉइलचा बर्नआउट.

इग्निशन कॉइल विंडिंग्समध्ये जास्त तापल्यामुळे आणि स्पार्क प्लगच्या वाढलेल्या अंतरांसह काम केल्यामुळे दोष बहुतेकदा दिसतात. जेव्हा इग्निशन चालू असते आणि इंजिन चालू नसते तेव्हा ओव्हरहाटिंग होते.

बदलण्यासाठी GAZ-53, GAZ-3307 चे इग्निशन कॉइल काढून टाकण्यापूर्वी, तारा चांगल्या स्थितीत आणि सुरक्षितपणे कॉइल टर्मिनलशी जोडल्या गेल्या आहेत याची खात्री करा. ट्रान्झिस्टर स्विच, अतिरिक्त रेझिस्टर आणि वितरकासह कॉइल एका विशेष स्टँडवर तपासली पाहिजे.

कार्यरत इग्निशन कॉइलने डिस्ट्रिब्युशन रोलरच्या 20 ते 2300 मिनिट"1 पर्यंत 7 मिमीच्या स्पार्क गॅपसह तीन-इलेक्ट्रोड सुईच्या अंतरावर अखंडित स्पार्किंग सुनिश्चित केले पाहिजे आणि 25 डिग्री सेल्सिअस तापमान असेल. जर कॉइल या आवश्यकता पूर्ण करत नसेल तर , ते बदलले पाहिजे.

इग्निशन वितरक (वितरक) GAZ-53, GAZ-3307

इंजिनचा वेग आणि लोड यावर अवलंबून वितरक आपोआप इग्निशन वेळ समायोजित करतो. गतीवर अवलंबून प्रज्वलन वेळेचे स्वयंचलित समायोजन सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरद्वारे केले जाते आणि लोडवर अवलंबून - व्हॅक्यूम स्वयंचलित मशीनद्वारे.

अंजीर.2. इग्निशन वितरक (वितरक) GAZ-53, GAZ-3307

हाऊसिंगचा वरचा भाग कव्हर 11 सह बंद आहे, ज्यामध्ये स्पार्क प्लग आणि इग्निशन कॉइलमधील उच्च-व्होल्टेज वायरसाठी टर्मिनल आहेत. इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर शाफ्ट 27 कॅमशाफ्ट गियरद्वारे चालविले जाते.

GAZ-53 वितरकाचे सेंट्रीफ्यूगल इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर इंजिन कॅमशाफ्टच्या रोटेशन स्पीडवर अवलंबून आपोआप इग्निशन टाइमिंग बदलते.

व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर आपोआप इंजिन लोडवर अवलंबून इग्निशन वेळ बदलतो.

इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंगला एका स्केल डिव्हिजनने फिरवणे हे आगाऊ कोनात 4° (क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या कोनानुसार) बदलाशी संबंधित आहे.

इग्निशन इन्स्टॉलेशन GAZ-53, GAZ-3307

क्रँकशाफ्टला TDC स्थितीवर सेट करा. पहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोकचा शेवट; इंजिनवर वितरक ड्राइव्ह स्थापित करा;

इंजिन आणि उच्च व्होल्टेज तारांवर इग्निशन वितरक स्थापित करा; प्रज्वलन वेळ सेट करा.

वितरकाकडून स्पार्क प्लगला उच्च व्होल्टेज वायर जोडण्याची प्रक्रिया आकृती 3 मध्ये दर्शविली आहे.

अंजीर.3. इग्निशन वितरक GAZ-53, GAZ-3307 च्या स्पार्क प्लगशी वायर जोडण्याची प्रक्रिया

ए - कारच्या समोर

क्रँकशाफ्टला अशा स्थितीत सेट करा जिथे ते 4° TDC वर जाईल. पहिल्या सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन स्ट्रोकचा शेवट, जो क्रॅन्कशाफ्ट पुलीवरील चौथ्या चिन्हाच्या विरुद्ध पॉइंटरच्या स्थितीशी संबंधित आहे;

इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर ड्राईव्ह होल्डर सुरक्षित करणारा नट सैल करा;

वितरक कव्हर काढा. स्लायडरला तुमच्या बोटाने त्याच्या रोटेशन विरुद्ध दाबा (ड्राइव्हमधील अंतर दूर करण्यासाठी), वितरक (वितरक) हाऊसिंग काळजीपूर्वक फिरवा जोपर्यंत रोटर आणि स्टेटरवर लाल चिन्हे दिसत नाहीत आणि ड्राइव्ह होल्डर नट या स्थितीत सुरक्षित करा.

GAZ-53, GAZ-3307 कारची प्रज्वलन वेळ सेट करणे अत्यंत अचूकतेने केले जाणे आवश्यक आहे. अगदी लहान चुकीच्या उपस्थितीमुळे इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होते.

याव्यतिरिक्त, सिलेंडर हेड गॅस्केट तुटणे, पिस्टन जळणे, वाल्व्ह आणि विस्फोट झाल्यामुळे इतर घटना घडू शकतात.

म्हणून, गाडी चालवताना रस्त्यावर इग्निशनची वेळ समायोजित केली जाते. हे अशा प्रकारे केले जाते: इंजिन 80 - 90 डिग्री सेल्सियसच्या शीतकरण प्रणालीमध्ये द्रव तापमानापर्यंत गरम होते.

25 किमी/ताशी वेगाने सपाट रस्त्यावर थेट गीअरमध्ये फिरून, थ्रॉटल पेडल सर्व बाजूने जोरात दाबा आणि कारचा वेग 60 किमी/ताशी करा.

जर 45-50 किमी/ताशी वेगाने अदृश्य होऊन थोडासा आणि अल्प-मुदतीचा विस्फोट दिसून आला, तर इग्निशनची वेळ योग्यरित्या सेट केली गेली आहे.

जोरदार विस्फोट झाल्यास, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर GAZ-5, GAZ-33073 चे घर घड्याळाच्या दिशेने ऑक्टेन करेक्टर स्केलचा एक विभाग करा (स्केलचा प्रत्येक विभाग क्रँकशाफ्टच्या 4° कोनाने फिरवण्याशी संबंधित आहे).

स्फोट नसल्यास, वितरक हाऊसिंग एक खाच घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. इग्निशन टाइमिंग समायोजित केल्यानंतर, कार फिरत असताना इंजिन ऐकून त्याची शुद्धता तपासा.

प्रज्वलन सेटिंग नेहमी जड इंजिन लोड अंतर्गत फक्त प्रकाश विस्फोट निर्माण करण्यासाठी समायोजित केले पाहिजे. लवकर प्रज्वलन झाल्यास, जेव्हा जोरदार विस्फोट ऐकू येतो, तेव्हा हेड गॅस्केट पंक्चर होऊ शकते आणि वाल्व आणि पिस्टन जळून जाऊ शकतात.

उशीरा इग्निशनसह, इंधनाचा वापर झपाट्याने वाढतो आणि इंजिन जास्त गरम होते. स्ट्रोब लाइट वापरून अधिक अचूक इग्निशन सेटिंग केली जाते.

_________________________________________________________________________________________

डी -245 डिझेल इंजिनच्या इंधन प्रणालीची देखभाल

_________________________________________________________________________________________

इग्निशन इंस्टॉलेशन अत्यंत अचूकतेने केले जाणे आवश्यक आहे, कारण इंस्टॉलेशनमध्ये लहान त्रुटींसहही, इंधनाचा वापर झपाट्याने वाढतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होते. याव्यतिरिक्त, सिलेंडर हेड गॅस्केट तुटणे, वाल्व्ह जळून जाणे, पिस्टन हेड्स,

डोक्यातील समीप कंप्रेशन चेंबर्समधील जंपर्स, इ. विस्फोटामुळे उद्भवणारी घटना.

इग्निशन स्थापित करताना ब्रेकरद्वारे करंट उघडणे GAZ-51 आणि ZIM-12 इंजिनवर संबंधित क्षणी घडले पाहिजे शीर्ष मृतपॉइंट, पहिल्या सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन स्ट्रोक आणि M-20 आणि GAZ-69 इंजिनांवर, 4° पर्यंत पोहोचत नाही. त्यानुसार, रोटर पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगला जाणाऱ्या वायरला जोडलेल्या कव्हर इलेक्ट्रोडच्या समोर स्थित असावा.

तर तेल पंपआणि वितरक इंजिनमधून काढले गेले (उदाहरणार्थ, दुरुस्ती किंवा बदली दरम्यान), नंतर इग्निशन स्थापित करण्यात सक्षम होण्यासाठी, ते त्यांच्या ठिकाणी योग्यरित्या स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे.

तेल पंपाचे वर्णन करताना इंजिनवर ऑइल पंप बसविण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन अध्याय I च्या “स्नेहन प्रणाली” विभागात केले आहे.

इंजिनवर इग्निशन वितरक स्थापित करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

अ) इंजिन क्रँकशाफ्टला पहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या वरच्या डेड सेंटरच्या स्थितीवर सेट करा;

b) अंजीर मध्ये दर्शविलेले मँडरेल वापरण्याची खात्री करा. 160 a तेल पंप योग्यरित्या स्थापित केला आहे. या प्रकरणात, डिस्ट्रिब्युटरच्या छिद्रामध्ये संपूर्णपणे घातलेला मँडरेलचा पॉइंटर, अंजीरमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, अनुलंब वरच्या दिशेने निर्देशित केला पाहिजे. 160 b, कोणत्याही दिशेने 5° पेक्षा जास्त नसलेल्या सूचित स्थितीपासून विचलनासह;

c) GAZ-51 आणि ZIM-12 इंजिनांच्या डिस्ट्रिब्युटर शाफ्टवर प्रोट्र्यूजन स्थापित करा जेणेकरून ते वितरक शाफ्टच्या अक्षातून जाणाऱ्या विमानाला लंब असेल आणि वितरकाला ब्लॉकला जोडण्यासाठी प्लेटमधील छिद्रे असतील (चित्र 4). . 161 a), आणि M- 20 आणि GAZ-69 च्या वितरकावर जेणेकरून ते वितरक रोलरच्या अक्षातून आणि ऑक्टेन-करेक्टर रॉडच्या जोडणीच्या मध्यभागी असलेल्या विमानाच्या समांतर असेल. खालची प्लेट, आणि या रॉडकडे हलवली जाईल (चित्र 161 b);

या प्रकरणात, वितरक रोटरचा वर्तमान-वितरण करणारा संपर्क पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगला जाणाऱ्या वायरला जोडलेल्या कव्हर इलेक्ट्रोडच्या दिशेने असणे आवश्यक आहे;

d) ब्लॉकमध्ये वितरक काळजीपूर्वक घाला जेणेकरून ऑक्टेन करेक्टरच्या खालच्या माउंटिंग प्लेटमधील आर्क स्लॉटचा भोक किंवा मध्यभाग, ब्लॉकला वितरकाला सुरक्षित करणाऱ्या स्क्रूच्या उद्देशाने, संबंधित थ्रेडेड होलच्या विरुद्ध स्थित असेल. ब्लॉकचा बॉस.

वितरक स्थापित करताना, आपण याची खात्री करणे आवश्यक आहे की त्याची टांग ब्लॉकमधील छिद्राच्या भिंतींना स्पर्श करत नाही आणि त्याच्या शरीरात फिरत नाही. या प्रकरणात, वितरक शँकवरील प्रोट्र्यूजन ऑइल पंप शाफ्टवरील स्लॉटमध्ये बसले पाहिजे;

e) वितरकाची खालची माउंटिंग प्लेट ब्लॉक बॉसला सुरक्षित करणारा स्क्रू घाला आणि घट्ट करा. इग्निशन स्थापित करण्यासाठी:

अ) वर दर्शविल्याप्रमाणे, वितरक ब्रेकरच्या संपर्कांमधील अंतर समायोजित करा;

ब) क्रँकशाफ्टला वरच्या भागाशी संबंधित स्थितीत सेट करा मृत केंद्रपहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोक (GAZ-51 आणि ZIM12 इंजिनवर) किंवा 4° पर्यंत पोहोचत नाही (M-20 आणि GAZ-69 इंजिनांवर);

c) व्हॅक्यूम रेग्युलेटर ट्यूब डिस्कनेक्ट करा; d) वितरक कॅप काढून टाका आणि पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगला जाणाऱ्या वायरला जोडलेल्या कॅपमधील इलेक्ट्रोडच्या विरुद्ध रोटर असल्याची खात्री करा;

ई) प्रथम इंजिन कंपार्टमेंट दिवा कार्यरत आहे याची खात्री करून घ्या (तो चालू आणि बंद करून), त्याच्या वायरचा शेवट कपलिंगमधून काढून टाका आणि वायरचा अतिरिक्त तुकडा वापरून इंडक्शनच्या कमी व्होल्टेज टर्मिनलशी जोडा. कॉइल, ज्याला वितरक ब्रेकर वायर जोडलेले आहे आणि दिवा लीव्हर चालू स्थितीकडे वळवा;

e) ऑक्टेन-करेक्टर स्केल बाण "O" विभागाच्या विरूद्ध सेट करा, हे या उद्देशासाठी दोन नट फिरवून ऑक्टेन-करेक्टरच्या सहज समायोजनासाठी उपकरणासह सुसज्ज केले जाते, जे बाण सेट केल्यानंतर "ओ," त्यांना हाताने घट्ट करून काळजीपूर्वक लॉक केले पाहिजे. पूर्वीच्या उत्पादनाच्या वितरकांसाठी, निर्दिष्ट उपकरणाशिवाय, वितरक बॉडी थेट हाताने वळवून पॉइंटर "O" वर सेट केला जातो, स्क्रूला प्राथमिक ढिले करून ऑक्टेन करेक्टर प्लेटला इंस्टॉलेशन क्लॅम्प सुरक्षित करते, जे पॉइंटर सेट केल्यानंतर या स्थितीत पॉइंटर आणि डिस्ट्रीब्युटर हाऊसिंग निश्चित करण्यासाठी “O” ला पुन्हा कडक केले पाहिजे;

g) इग्निशन चालू करा आणि त्रास न देता शून्य स्थापनाऑक्टेन करेक्टर, वितरक हाऊसिंग घड्याळाच्या दिशेने काळजीपूर्वक वळवा जेणेकरून ब्रेकरचे संपर्क बंद होतील, नंतर प्रकाश चमकेपर्यंत गृहनिर्माण घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा, जे ब्रेकर संपर्क उघडण्याच्या क्षणाशी संबंधित असेल. प्रकाश चमकण्याच्या क्षणी आपल्याला वितरकाचे रोटेशन थांबविणे आवश्यक आहे. हे अयशस्वी झाल्यास, वितरक संस्था त्याच्या मूळ स्थितीकडे वळवून ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा संपर्क उघडण्यास सुरुवात होते तेव्हा क्षण सेट करताना, वितरक ड्राइव्हमध्ये पार्श्विक क्लिअरन्स निवडण्यासाठी, घड्याळाच्या उलट दिशेने (म्हणजे रोटेशनच्या दिशेने) वळवण्याचा प्रयत्न करून, आपल्या बोटाने वितरक रोटर हलके दाबा;

h) डिस्ट्रिब्युटर बॉडीला वळण्यापासून धरून ठेवताना, त्याची स्थिती एका मार्गाने किंवा दुसर्या प्रकारे निश्चित करा (ऑक्टेन करेक्टरच्या डिझाइनवर अवलंबून);

i) व्हॅक्यूम रेग्युलेटर ट्यूब जोडा, डिस्ट्रीब्युटर कॅप आणि सेंट्रल वायर ठेवा. पहिल्या सिलेंडरपासून स्पार्क प्लगपासून वितरकाशी तारांचे योग्य कनेक्शन तपासा. ते, घड्याळाच्या दिशेने मोजताना, खालील क्रमाने जोडलेले असणे आवश्यक आहे: 1-5-3-6-2-4 (GAZ-51 आणि ZIM-12 इंजिनांवर) आणि 1-2-4-3 (M-20 इंजिनवर आणि GAZ-69);

j) क्लच हाऊसिंगवर इग्निशन इन्स्टॉलेशन हॅच कव्हर त्याच्या जागी ठेवा आणि इंजिन कंपार्टमेंट दिव्याची वायर कपलिंगशी जोडा (त्याच्या मूळ जागी).

कार फिरत असताना इंजिन ऐकून इग्निशन इन्स्टॉलेशनची अंतिम तपासणी आणि फाइन-ट्यूनिंग ऑक्टेन करेक्टर वापरून केली जाते, ज्याच्या बाणाची हालचाल, आणि त्यासह वितरक गृहनिर्माण, एका प्रमाणात विभागणीशी संबंधित आहे. क्लॅम्प सेटिंगमध्ये बदल -

क्रँकशाफ्टच्या बाजूने मोजणे, 2 अंशांनी रोटेशन.

वितरक शरीर घड्याळाच्या दिशेने वळवताना, इग्निशन सेटिंग विलंब होईल; घड्याळाच्या उलट दिशेने वळताना - पूर्वी.

अंतिम इग्निशन समायोजन दरम्यान इंजिन ऑपरेशन तपासणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

अ) इंजिनला 70-80 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गरम करा;

b) टेबलमध्ये दर्शविलेल्या वेगाने सपाट रस्त्यावर थेट गियरमध्ये फिरणे. 38, प्रवेगक पेडल जोरात दाबून कारला प्रवेग द्या. जर या प्रकरणात थोडासा आणि अल्प-मुदतीचा विस्फोट दिसून आला (बोटांच्या "नॉक" साठी ड्रायव्हर्सने चूक केली), तर प्रज्वलन वेळ योग्यरित्या सेट केला गेला असेल तर, वितरक बॉडीला ऑक्टेनचा एक विभाग करा. सुधारक स्केल घड्याळाच्या दिशेने, आणि विस्फोटाच्या संपूर्ण अनुपस्थितीत - घड्याळाच्या उलट दिशेने एक विभाग;

c) अशा समायोजनानंतर, वर दर्शविलेल्या पद्धतीने इग्निशन इंस्टॉलेशन पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे.

तुम्ही नेहमी इग्निशन इन्स्टॉलेशनसह काम केले पाहिजे जे फक्त प्रकाश निर्माण करते, जड इंजिनच्या लोडखाली त्वरीत स्फोट अदृश्य होते. इग्निशन खूप लवकर, जेव्हा सतत विस्फोट ऐकू येतो, तेव्हा ते इंजिनसाठी खूप हानिकारक आहे, कारण ते त्याची टिकाऊपणा कमी करते आणि आपत्कालीन बिघाड होऊ शकते. इग्निशनला खूप उशीर झाल्यास, थ्रोटल प्रतिसाद कमी होतो, इंधनाचा वापर झपाट्याने वाढतो आणि इंजिन जास्त गरम होते (विशेषतः एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड).

ऑपरेशनमध्ये, वाहन चालत असताना इग्निशन इन्स्टॉलेशनचे फाइन-ट्यूनिंग प्रत्येक वेळी ब्रेकरमधील अंतर समायोजित केल्यानंतर, इग्निशन स्थापित केल्यानंतर आणि गॅसोलीनचा प्रकार बदलल्यानंतर केले पाहिजे.