टाईमिंग बेल्ट हा इंजिन डिझाइनमधील एक घटक आहे जो कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला जोडतो, वेळेवर उघडणे आणि व्हॉल्व्ह बंद करणे व्यवस्थित करतो. बेल्ट ड्राइव्ह नेहमी चांगले ताणलेले असणे आवश्यक आहे, परिणामी, अभियंत्यांनी गॅस वितरण यंत्रणेच्या डिझाइनमध्ये विशेष टेंशनर्स सादर केले आहेत. काही लोकांना माहित आहे, परंतु केवळ बेल्टची सेवा आयुष्यच नाही तर संपूर्ण युनिट देखील योग्य तणाव सेटिंग्जवर अवलंबून असते. आज दिलेल्या लेखात आम्ही टाइमिंग बेल्ट कसा घट्ट करावा आणि अशा ऑपरेशनची आवश्यकता केव्हा असू शकते याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

योग्य तणावाच्या महत्त्वबद्दल काही शब्द

बऱ्याच वाहनचालकांना माहित आहे की टायमिंग बेल्टच्या अयोग्य कार्यामुळे इंजिनचे खूप गंभीर नुकसान होऊ शकते. हे यंत्रणेच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांमुळे आहे, जे इंजिन वाल्व वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेचे उघडणे/बंद करण्यासाठी उकळते. हा दृष्टीकोन आपल्याला केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वाल्वची वेळ समायोजित करण्याची परवानगी देत ​​नाही तर संवेदनशील वाल्व आणि सतत नॉकिंग पिस्टनमध्ये फरक देखील करतो.

जर टायमिंग बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करतो, तर गॅस वितरण क्रम विस्कळीत होतो, परिणामी इंजिन घटक प्रवेगक दराने संपुष्टात येऊ लागतात. बेल्टच्या चुकीच्या ताणामुळे इंजिनच्या कामातही अशीच अडथळे येऊ शकतात.

लक्षात ठेवा! ड्रायव्हिंग करताना बेल्ट ड्राईव्हमध्ये ब्रेक केल्याने केवळ इंजिनच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होत नाही, परंतु प्रत्यक्षात वाल्व गंभीरपणे वाकतो. अशा ब्रेकडाउनसह कार दुरुस्त करण्यासाठी अनेकदा वाहनचालकांना पाच-अंकी पैसे मोजावे लागतात.

याव्यतिरिक्त, मानकांची पूर्तता न करणारे ड्राइव्ह टेंशन मुख्य वेळेच्या घटकांच्या पोशाखांना गती देते, ज्याच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• थेट बेल्ट ड्राइव्ह स्वतः;
• रोलर्स;
• टॉर्क क्लच;
• मार्गदर्शक
• टेंशनर

प्रत्येक चिन्हांकित वेळेच्या भागाच्या दुरुस्तीसाठी सामान्य बेल्ट टेंशनिंगपेक्षा जास्त वेळ लागतो. बरं, किंमतीबद्दल सांगण्यासारखे काहीही नाही, जर तुम्ही स्वतः ड्राइव्ह घट्ट करू शकता आणि पूर्णपणे विनामूल्य, तर तुम्हाला यंत्रणेचे घटक बदलण्यासाठी पैसे द्यावे लागतील.

बेल्ट कधी घट्ट करणे आवश्यक आहे?

लेखाच्या मागील परिच्छेदाचा विचार केल्यावर, हे समजणे कठीण नव्हते की टायमिंग बेल्टच्या योग्य कार्याचे निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे. विशेषतः, बेल्ट ड्राईव्हचा ताण योग्य स्तरावर ठेवणे योग्य आहे. तसे, स्ट्रेचिंग केवळ दोन मुख्य प्रकरणांमध्ये केले जाते:

• गॅस वितरण यंत्रणेची नियमित तपासणी करताना आणि तणाव सर्वसामान्य प्रमाणांचे पालन करत नाही. टाइमिंग बेल्टचा सामान्य ताण अगदी सोप्या पद्धतीने तपासला जातो, ज्यासाठी आपल्याला सामान्य स्प्रिंग स्केल आणि शासक किंवा कॅलिपरची आवश्यकता असेल. तपासण्यासाठी, स्केलचा हुक पट्ट्याला चिकटतो आणि डिस्प्ले 10 किलोग्रॅमचा भार दर्शवेपर्यंत खेचतो. तुमची पकड सैल न करता, फक्त सामान्य स्थितीपासून ड्राइव्हचे विचलन मोजणे बाकी आहे. जर पट्टा 5.5 मिलीमीटरपेक्षा जास्त मागे खेचला गेला असेल, परंतु त्याचा ताण अपरिहार्य आहे. अन्यथा, तुम्ही पुढील वेळेची तपासणी होईपर्यंत सर्वकाही जसेच्या तसे सोडू शकता, ज्याची शिफारस प्रत्येक 10-15,000 किलोमीटरवर केली जाते;
• टायमिंग बेल्ट दुरुस्त करताना, जेव्हा बेल्ट काढला गेला किंवा त्याचा ताण कमकुवत झाला.

वर नमूद केलेल्या परिस्थितीशी संबंधित नसलेल्या परिस्थितीत, यंत्रणेच्या बेल्ट ड्राइव्हला स्पर्श करणे फायदेशीर नाही. विशेषत: जर मोटार स्थिरपणे चालत असेल तर स्पष्ट समस्यांशिवाय.

स्ट्रेचिंग प्रक्रिया

समजा तुमच्या कारवरील टायमिंग बेल्ट अक्षरशः घसरला आहे किंवा त्याचा ताण सर्वसामान्यांपेक्षा थोडा कमी आहे. काय करायचं? स्वाभाविकच, ड्राइव्ह घट्ट करा. सुदैवाने अनेक वाहनचालकांसाठी, घट्ट करण्याची प्रक्रिया इतकी क्लिष्ट नाही आणि 5-10 मिनिटांत पूर्ण होते. ते पार पाडण्यासाठी आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• टाइमिंग बेल्ट समायोजन की, ज्याची रचना अगदी सोपी आहे, म्हणून ती खरेदी करणे आवश्यक नाही, परंतु आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनवता येते;
• रेंचचा मूलभूत संच.

वास्तविक तणाव प्रक्रिया अशी आहे:

1. सर्व प्रथम, आम्ही कार दुरुस्तीसाठी सोयीस्कर ठिकाणी पार्क करतो आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करतो (फक्त नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा);
2. मग आम्ही हुड फाडतो आणि टायमिंग बेल्टपासून संरक्षण काढून टाकतो, अर्थातच, जर तेथे असेल तर;
3. यानंतर, टेंशन रोलर सुरक्षित करून नट सोडवा;
4. पुढे, बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी विशेष की वापरून, आम्ही ते घट्ट करतो. हे करण्यासाठी, आम्ही एडजस्टिंग नटवरील विशेष छिद्रांमध्ये कीची "शिंगे" घालतो, जे टेंशन रोलरच्या पूर्वी सैल केलेल्या फास्टनिंगच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहे. बेल्ट तणाव समायोजित करणे घड्याळाच्या उलट दिशेने एक विशेष की फिरवून चालते;
5. आवश्यकतेनुसार ड्राईव्हला ताण देऊन, टेंशन रोलर स्थिर स्थितीत निश्चित करा आणि त्याचे फास्टनिंग घट्ट करा;
6. बेल्ट तणाव पुन्हा तपासा. जर काही चूक असेल तर आम्ही ते दुरुस्त करतो;
7. अन्यथा, आम्ही कार त्याच्या मूळ स्थितीत आणतो, त्यानंतर दुरुस्ती पूर्ण केली जाऊ शकते.

लक्षात ठेवा! दुरुस्तीच्या कामादरम्यान, आपल्याला जवळच्या वेळेच्या घटकांना नुकसान न करता काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे. बऱ्याचदा, अननुभवी कार दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांच्या निष्काळजीपणामुळे अतिरिक्त दुरुस्तीची आवश्यकता होऊन त्यांचे जीवन गुंतागुंतीचे होते.

अगदी कमी किंवा जास्त अनुभवी ड्रायव्हरला माहित आहे की अल्टरनेटर बेल्टचा योग्य ताण वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कला विश्वासार्ह वीजपुरवठा आणि चांगला वीजपुरवठा सुनिश्चित करेल, जे इंजिन सुरू करताना खूप महत्वाचे आहे. कमकुवत ताणलेला पट्टा जनरेटर पुलीच्या तुलनेत घसरतो आणि उष्णतेमुळे त्वरीत तुटतो आणि जोरदार ताणलेला पट्टा जनरेटर रोटर शाफ्ट बेअरिंग्ज आणि पंपवर मोठा भार निर्माण करतो, परिणामी ते त्वरीत निकामी होतात.

जसे आपण समजता, बेल्ट टेंशनसारखे पॅरामीटर नेहमी सामान्य मर्यादेत असावे. बेल्टचा ताण तपासण्यासाठी, आपण अर्धा मीटर लांब धातूची पट्टी आणि एक साधा शासक वापरू शकता. जवळजवळ सर्व घरगुती कार बेल्टचे विक्षेपन करण्यास परवानगी देतात, जे जनरेटर पुली आणि क्रॅन्कशाफ्ट दरम्यान 15 मिलीमीटरच्या बरोबरीने तयार होते. बल, या प्रकरणात, 10 kg/cm पेक्षा जास्त नसावे.

प्रक्रिया:

1. अल्टरनेटर बेल्टचा ताण मोजण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि अल्टरनेटरमधील अंतरामध्ये एक पातळ धातूची पट्टी ठेवा.

2. बेल्टवर कार्य करा, आपल्या बोटांनी पट्टीपासून दूर खेचून घ्या.

3. अल्टरनेटर बेल्टच्या सर्वोच्च स्थानापासून मेटल पट्टीपर्यंतचे अंतर मोजा.

परिणामी मूल्याचा अर्थ जनरेटर बेल्टचे विक्षेपण असेल. जर त्यात सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा काही विचलन असेल तर, बेल्ट परिधान करण्याच्या डिग्रीवर अवलंबून, जनरेटर बेल्ट समायोजित करणे किंवा ते बदलणे आवश्यक असेल.

अल्टरनेटर बेल्ट समायोजन

म्हणून, जर आपण निष्कर्षापर्यंत पोहोचला असेल की जनरेटर बेल्टचा ताण अपुरा किंवा जास्त आहे, तर आपल्याला समायोजन करणे सुरू करणे आवश्यक आहे. हे अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते, म्हणून आपण कार सेवा कर्मचाऱ्यांशिवाय करू शकता.

प्रक्रिया:

1. वाहन एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा आणि कोणतीही अपघाती हालचाल टाळा. तपासणी होलची उपस्थिती अजिबात आवश्यक नाही, तथापि, जर तुमची कार "क्लासिक" कुटुंबातील असेल तर छिद्र वापरणे चांगले. इंजिन कंपार्टमेंटच्या थेट भागांचे (तार, प्लग आणि धातूच्या घटकांचे घर) अपघाती शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.

2. जनरेटर ऍडजस्टमेंट बारवर स्थित नट सैल करा. ते खूप अनसक्रुव्ह करण्याची गरज नाही, कारण आपल्याला फक्त जनरेटरला त्याच्या फास्टनिंगपासून मुक्त करण्याची आवश्यकता आहे. तळाशी नट सह असेच करा. हे एका लांब बोल्टवर स्क्रू केलेले आहे, जे कोणत्याही जनरेटरचे मुख्य फास्टनिंग आहे.

3. इंजिन आणि जनरेटरमधील अंतरामध्ये एक प्री बार घाला आणि बेल्टला आवश्यक शक्ती लागू करून जनरेटर वाकवा. लागू केलेली शक्ती कमी न करता, समायोजित बार नट शक्य तितक्या घट्ट करा. यानंतर, वर वर्णन केल्याप्रमाणे बेल्टचा ताण तपासा. मापन परिणाम योग्य नसल्यास, नट पुन्हा सोडवा आणि तणाव पुन्हा करा.

4. बेल्ट टेंशनने देखभाल आवश्यकता पूर्ण केल्यावर, लांब बोल्टवर नट घट्ट करा. हे अल्टरनेटर बेल्ट समायोजन पूर्ण करते.

व्हिडिओ - व्हीएझेड अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट किंवा सैल करावा

रबर घटकाच्या गंभीर परिधानामुळे जनरेटर बेल्टला ताणणे अशक्य असल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा बेल्ट ताणलेला असतो किंवा burrs आणि cracks च्या स्वरूपात काही दोष असतो तेव्हा ते संबंधित असते. याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन दरम्यान, ते एक वैशिष्ट्यपूर्ण सीटी उत्सर्जित करू शकते, ज्याद्वारे त्याची सदोष स्थिती निश्चित करणे कठीण नाही.

बदलण्यापूर्वी, तोच अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करा. दुसर्या कार मॉडेलचे उत्पादन कोणत्याही प्रकारे फिट होणार नाही - आपल्याला हे काळजीपूर्वक लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

प्रक्रिया:

1. कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवा आणि ती स्थिर करा. तपासणी भोकची उपस्थिती, पहिल्या प्रकरणात, अनिवार्य नाही, परंतु एक इष्ट स्थिती आहे. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याचे सुनिश्चित करा.

2. जनरेटरला ऍडजस्टिंग बारमध्ये सुरक्षित करण्यासाठी वापरलेले नट सैल करा. यानंतर, जनरेटरच्या तळापासून लांब बोल्ट घट्ट करणारा नट सोडवा.

3. अल्टरनेटरला इंजिनच्या दिशेने खेचा आणि जुना बेल्ट काढा.

4. नवीन बेल्ट स्थापित करणे अधिक कठीण दिसते. उत्पादनाचे नुकसान न करता, सर्व प्रयत्न करणे ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. प्रथम, बेल्ट क्रँकशाफ्ट पुलीवर, नंतर जनरेटर पुलीवर ठेवण्याची शिफारस केली जाते. पाण्याच्या पंपाची पुली असल्यास, सर्वात शेवटी, पंप पुलीवर बेल्ट लावा.

5. यानंतर, बेल्ट ताणा आणि सर्व सैल काजू घट्ट करा. बॅटरी टर्मिनल पुन्हा स्थापित करण्यास विसरू नका.

अशा प्रकारे आपण जनरेटर बेल्टचा ताण तपासा, तो समायोजित करा आणि तो बदला. प्रक्रियेचा हा संच मूलभूत आहे आणि ऑटोमोटिव्ह साधनांच्या मानक संचासह केला जातो. यासाठी विशेष ज्ञान आवश्यक नाही, म्हणून आपण बेल्ट तणाव स्वतः तपासू शकता.

जनरेटर यंत्र हे मशीनच्या संपूर्ण विद्युत उपकरणांना शक्ती देण्यासाठी आवश्यक असलेले एकक आहे. त्याचे योग्य ऑपरेशन योग्य तणावासह अनेक घटकांवर अवलंबून असते. अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याचे तीन मार्ग आहेत.

[लपवा]

टेन्शन कसे तपासायचे?

कारमध्ये ड्राइव्ह बेल्ट समायोजित आणि घट्ट करण्यापूर्वी, तणाव मूल्य तपासणे आवश्यक आहे. हे पॅरामीटर प्रत्येक वैयक्तिक कारसाठी, तसेच जनरेटर सेटचे प्रकार आणि मॉडेलसाठी अद्वितीय आहे.

मशीनसाठी सेवा दस्तऐवजीकरणामध्ये प्रदान केलेल्या माहितीवरून तुम्ही तणाव मूल्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता. हा डेटा जनरेटर युनिट किंवा ड्राइव्ह बेल्टसाठी तांत्रिक मॅन्युअलमध्ये दर्शविला जाऊ शकतो.

मशीनमध्ये स्थापित केलेल्या अतिरिक्त विद्युत उपकरणांच्या वापरामुळे तणावाचे प्रमाण प्रभावित होईल. विशेषतः, आम्ही एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमबद्दल बोलत आहोत. सर्वसाधारणपणे, आपण असे म्हणू शकतो की जेव्हा 10 किलो पट्ट्यावर लावले जाते तेव्हा त्याचे विक्षेपण सुमारे 1 सेमी असावे.उत्पादनावर प्रदीर्घ कालावधीसाठी दाबणे आवश्यक आहे, थेट पुलीच्या दरम्यान, आणि दाब शक्ती अंदाजे 10 किलो असावी. परंतु हे मूल्य केवळ अंदाजे आहे, कारण अनेक VAZ मॉडेलमध्ये हे पॅरामीटर 6-10 किंवा 15-15 मिमी आहे.

बेल्ट ताणण्याच्या सूचना

टेंशनर समायोजन गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकते. स्ट्रेचिंगच्या अनेक पद्धती आहेत, आम्ही त्या प्रत्येकाचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन डायग्राम

पट्टा ताण नमुना

समायोजन बार वापरणे

बऱ्याच मशीन्समध्ये, विशेष विस्तारित बोल्ट वापरून जनरेटर सेट पॉवर युनिटच्या क्रँककेसवर निश्चित केला जातो. हा घटक डिव्हाइसला वेगवेगळ्या दिशेने हलविण्याची परवानगी देतो. वर एक विशेष बार आहे जो चापच्या स्वरूपात बनविला जातो. त्यावर एक स्लॉट आहे, तसेच एक नट आहे जो इंजिनच्या तुलनेत युनिटचे स्थान निश्चित करतो.

ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

1. बारवरील नट अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा.
2. प्री बार, प्री बार किंवा इतर तत्सम साधन वापरून, जनरेटर सेट इंजिनपासून दूर हलविला जातो.
3. नट बार वर घट्ट आहे.
4. साधन पट्टा ताण निदान आहे. आवश्यक असल्यास, तणाव प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाते.

समायोजित बोल्ट वापरणे

ड्राइव्ह बेल्ट स्थितीचे बोल्ट समायोजन राखण्यासाठी आणि सुधारित करण्यासाठी अधिक सोयीस्कर मानले जाते.

समायोजन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. नट सैल केले जातात. ते जनरेटर सेटच्या वर आणि खाली माउंट्सवर स्थित आहेत.
2. समायोजित स्क्रू घड्याळाच्या दिशेने वळवून, युनिट ब्लॉकपासून दूर जाते. हे कार्य करत असताना, एकाच वेळी उत्पादनाच्या तणावाच्या डिग्रीचे निदान करणे आवश्यक आहे.
3. इच्छित परिणाम प्राप्त झाल्यावर, काजू परत घट्ट केले जातात.

ड्रॉमटेस्ट चॅनेलने होंडा सिविक 7 मॉडेलचे उदाहरण वापरून बोल्ट वापरून ड्राईव्ह बेल्टची तणाव शक्ती समायोजित करण्याबद्दल सांगितले.

रोलर वापरणे

टेंशनिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पद्धतीची पर्वा न करता, कार्य पूर्ण केल्यानंतर, इंजिन क्रँकशाफ्टला अनेक आवर्तने करणे आवश्यक आहे.

यानंतर, तणाव पातळीचे पुन्हा निदान केले जाते. ट्रिप नंतर नियंत्रण तपासणी केली जाऊ शकते, परंतु ती लांब नसावी. रोलर वापरून समायोजन प्रक्रिया कार मॉडेलवर अवलंबून भिन्न असू शकते आणि त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

कार्य पूर्ण करण्यासाठी, तुम्हाला रेंचचा एक संच आणि ॲडजस्टिंग बेअरिंग चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले साधन आवश्यक असेल. साधन 4 मिमी व्यासासह दोन धातूच्या रॉडच्या स्वरूपात बनविलेले एक की आहे.

जर तुमच्याकडे चावी नसेल, तर तुम्ही वक्र पक्कड वापरू शकता, लाडा प्रियोरा कारचे उदाहरण वापरून तणाव समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेवर चर्चा केली जाते:

1. कारचा हुड उघडतो आणि जनरेटर डिव्हाइस स्थित आहे.
2. त्यावर एक फिक्सिंग स्क्रू आहे, ज्यासह रोलर सुरक्षित आहे. ते सैल करणे आवश्यक आहे, परंतु पूर्णपणे स्क्रू केलेले नाही. सैल करण्यासाठी, 17 मिमी रेंच वापरा.
3. नंतर, समायोजन की वापरून, रोलर फिरवला जातो. गरजेनुसार (तणाव मूल्य वाढवणे किंवा कमी करणे), रोलर एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने फिरते.
4. समायोजनानंतर पाना वापरुन, रोलर निश्चित केला जातो. सेट अप करताना, योग्य तणाव शक्ती निवडणे महत्वाचे आहे.
5. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, कामाच्या शुद्धतेचे निदान केले जाते. तपासण्यासाठी, पॉवर युनिट सुरू केले आहे आणि सर्व विद्युत उपकरणे सक्रिय केली आहेत. तुम्हाला ऑप्टिक्स, रेडिओ, हीटर किंवा एअर कंडिशनिंग सिस्टीम, वाइपर, गरम केलेले ग्लास सिस्टीम इ. चालू करणे आवश्यक आहे. जर सर्व उपकरणे योग्यरित्या कार्य करत असतील आणि ड्राइव्ह बेल्ट शिट्टी वाजवत नसेल, तर तणाव प्रक्रिया योग्यरित्या पूर्ण झाली आहे.

चॅनेल ऑफ एव्हरीथिंगने, हळूहळू, लाडा प्रियोरा कारमध्ये ड्राइव्ह बेल्ट कसा घट्ट करावा याबद्दल तपशीलवार सूचना सादर केल्या.

चुकीच्या तणावाचे परिणाम

जर तुम्ही वेळेत ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट केला नाही आणि तो सैल झाला तर, यामुळे बॅटरी चार्जिंग चालू पॅरामीटर कमी होईल. चार्ज शक्ती कमी असल्यास, बॅटरी स्वतःचे स्त्रोत वापरते, परिणामी डिव्हाइसचे सेवा आयुष्य कमी होते. परिणामी, अंतर्गत प्लेट्स किंवा शॉर्ट सर्किटचा नाश होतो. जर बॅटरी देखभाल-मुक्त असेल तर ती पुनर्स्थित करावी लागेल, ती दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही.

खूप कमकुवत तणावामुळे मशीनच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये व्होल्टेज वाढेल. जुन्या कारसाठी ही समस्या गंभीर नाही. परंतु अनेक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि प्रणालींनी सुसज्ज असलेल्या नवीन मॉडेल्समध्ये, विद्युत उपकरणे अयशस्वी होतील. विशेषतः, इंजिन ECU खंडित होईल, आणि दुरुस्ती महाग होईल. अपुरा ताणलेला ड्राइव्ह बेल्ट उच्च वेगाने फिरत असताना शाफ्टवरून उडी मारेल आणि काहीवेळा हूड पंक्चर करू शकतो.

मजबूत तणावासह, रबिंग युनिट्स आणि अतिरिक्त युनिट्सच्या घटकांवर उच्च भार टाकला जातो. आकुंचन एका गुंजार द्वारे दर्शविले जाऊ शकते जे मोटरच्या कार्यप्रणालीचे वैशिष्ट्यहीन आहे; काही वेळा जनरेटर सेट, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर किंवा हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या बेअरिंगमधून आवाज येतो. आवाजाचा स्त्रोत वॉटर पंप यंत्राचा बुशिंग असू शकतो.

थकलेला बेल्ट बदलणे

उत्पादन पुनर्स्थित करताना क्रियांचे संक्षिप्त अल्गोरिदम:

1. कारमधील बॅटरी डिस्कनेक्ट झाली आहे.
2. कार मालक फास्टनर्स सुरक्षित करून नट सैल करतो.
3. ताण स्क्रू unscrewed आहे. कार्य करत असताना, आपण एकाच वेळी जनरेटर डिव्हाइस पॉवर युनिटच्या विरूद्ध दाबले पाहिजे.
4. जीर्ण झालेले उत्पादन नव्याने बदलले जाते. स्थापित बेल्ट तणावग्रस्त आहे.
5. गाळे निश्चित केले जात आहेत. टेन्शन बरोबर आहे की नाही हे तपासण्यासाठी टेस्ट ड्राइव्ह केली जाते. आवश्यक असल्यास, उत्पादन समायोजित केले आहे.

व्हिडिओ "व्हीएझेड 2110 वरील तणावाचे उदाहरण"

चॅनल इन द गॅरेजने “दहापट” चे उदाहरण वापरून जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया कशी पार पाडायची याबद्दल तपशीलवार सूचना सादर केल्या.

वाहनाच्या ऊर्जा प्रणालीमध्ये जनरेटरची भूमिका अग्रगण्यांपैकी एक आहे. कोणत्याही वाहनात, वर्तमान जनरेटर हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. तो यंत्राच्या सर्व यंत्रणा आणि घटकांना वीज (डायरेक्ट करंट 12 - 24 V) पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे. बॅटरी टिकवून ठेवण्यासाठी आणि सतत कार्यरत स्थितीत ठेवण्यासाठी जनरेटर देखील जबाबदार आहे. म्हणून, बेल्ट टेंशन कमकुवत होण्याची स्पष्ट चिन्हे नसतानाही जनरेटर बेल्ट टेंशन तपासणे नियमितपणे केले पाहिजे.

कमकुवत जनरेटर ड्राईव्ह तणावाची चिन्हे

सर्व प्रथम, कमकुवत तणावासह, बेल्ट इंजिनच्या वेगात तीव्र वाढीसह वैशिष्ट्यपूर्ण "स्क्वल" उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतो. कार सुरू करताना किंवा वळणावर प्रवेश करताना, गीअर बदलण्याच्या क्षणी एक अप्रिय squealing आवाज ऐकू येतो तेव्हा हे विशेषतः लक्षात येते. आणखी एक चिन्ह म्हणजे रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्सचे “चलक”. जेव्हा जनरेटर योग्य तणावासह सामान्यपणे कार्य करत असतो, तेव्हा हेडलाइट्स सम आणि चमकदार असतात. अल्टरनेटर बेल्टचा ताण कमकुवत असल्यास, इंजिन चालू असताना अंधारात हेडलाइट्स सतत चमक बदलतात.

व्हिज्युअल तपासणी पद्धती

जनरेटर ड्राईव्हचा ताण कसा तपासायचा हे कार उत्साही व्यक्तीला माहित असले पाहिजे. कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी हे फक्त आवश्यक ज्ञान आहे. जनरेटर बेल्ट टेंशन पॅटर्न प्रत्येक इंजिन मॉडेलसाठी भिन्न आहे. हे इंजिनवरील युनिटच्या स्थानावर अवलंबून असते. कनेक्ट केलेल्या अतिरिक्त मॉड्यूल्सच्या संख्येवर अवलंबून (हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग ड्राइव्ह इ.). म्हणून, प्रत्येक मोटर मॉडेलसाठी तणाव तपासण्याची प्रक्रिया वेगळी आहे. उदाहरणार्थ, j20a इंजिन जनरेटर बेल्टचा ताण खालील आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या आकृतीनुसार होतो.

येथे क्रमांक 1 अंतर्गत ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट आहे, क्रमांक 2 हा टेंशनर रोलर आहे आणि क्रमांक 3 हा टेंशन रोलर नट आहे.

वेगवेगळ्या इन्स्टॉलेशन पद्धती म्हणजे तणाव तपासण्यासाठी वेगवेगळ्या पद्धती, परंतु एक समान धागा आहे. चाचणी ड्राइव्हच्या सर्वात मोठ्या मुक्त क्षेत्रावर केली जाते. तर, अनुभवी मेकॅनिक बेल्टला 45 अंशांनी किंचित वळवून हे पॅरामीटर तपासतो. पट्टा जास्त प्रयत्न न करता या कोनात जातो. मग प्रतिकार वाढतो. व्ही-बेल्ट्स 5 मिमीने तुलनेने सहजपणे दाबल्यावर वाकतात, नंतर शक्ती वाढते.

महत्वाचे! अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट जास्त घट्ट करू नयेत. यामुळे बुशिंग्ज आणि बियरिंग्जचा जलद पोशाख, इंजिनचे घटक आणि असेंब्ली खराब होतात.

परंतु अर्थातच, उपकरणांसह तपासणे अधिक विश्वासार्ह आहे.

ड्राइव्ह बेल्ट ताणण्यासाठी पद्धती

वेगवेगळ्या इंजिन मॉडेल्समध्ये जनरेटर बेल्ट आणि इतर घटक ताणण्यासाठी त्यांच्या स्वतःच्या पद्धती आहेत. ते तीन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

• एकूण
• रोलर;
• ऑटो

एकूण पद्धतीसह, ड्राइव्हचा ताण कोणत्याही युनिटच्या शरीराला जंगम बेसवर हलवून होतो. हे स्वतः अल्टरनेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर असू शकते.

रोलर पद्धत असे गृहीत धरते की तणाव विक्षिप्त रोलरद्वारे चालते. विस्थापित अक्षीय छिद्रामुळे, जेव्हा रोलर बॉडी फिरविली जाते तेव्हा विस्थापन तणाव निर्माण करते.

शेवटी, एक स्वयंचलित अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनिंग यंत्रणा आहे. ही सर्वात प्रगतीशील स्ट्रेचिंग पद्धत आहे. टेंशन रोलर तंतोतंत गणना केलेल्या शक्तीसह शक्तिशाली स्प्रिंग असलेल्या यंत्रणेमध्ये माउंट केले जाते. नवीन बेल्ट स्थापित करताना, रोलर बाजूला हलविला जातो आणि तो जागी असताना सोडला जातो. वसंत ऋतु विश्रांती आवश्यक तणाव देते.

ऑटो टेंशनसह J20a मोटर

महत्वाचे!

स्वयंचलित पद्धतीसह, बेल्टला घट्ट करणे किंवा सक्तीने चाचणी करण्याची आवश्यकता नाही. कमकुवत झाल्यावर, ते फक्त बदलले जाते. आणि ते खूप सोपे आहे. स्प्रिंग रोलर कमकुवत दिशेने मागे घेतला जातो आणि संपूर्ण ड्राइव्ह सहजपणे काढला जातो.

विशेष बेल्ट टेंशन चाचणी उपकरणे

• बेल्ट टेंशनची डिग्री तपासण्यासाठी विशेष साधने देखील आहेत. ते दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:
• यांत्रिक

इलेक्ट्रॉनिक

यांत्रिक उपकरणे डायनामोमीटरच्या तत्त्वावर आधारित असतात. अंगभूत स्प्रिंग वापरुन, विक्षेपण किंवा मागे घेण्यासाठी लागू केलेले बल मोजले जाते. हे पॅरामीटर कारच्या पासपोर्टमध्ये सूचित केले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, हे साधन कोणत्याही वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध आहे. आणि हे एका साध्या कार उत्साही व्यक्तीच्या शस्त्रागारात स्थान घेऊ शकते जो त्याच्या कारवरील कामाचा काही भाग स्वतःच्या हातांनी करण्याचा प्रयत्न करतो.

इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे उच्च-फ्रिक्वेंसी ध्वनी कॅप्चर करण्याच्या तत्त्वावर आधारित आहेत. वापरकर्ता, डिव्हाइसला बेल्टवर एका विशिष्ट बिंदूवर आणून, त्याच्या पृष्ठभागावर एक हलका धक्का लागू करतो. डिव्हाइस कंपन वारंवारता ओळखते आणि मिनी स्क्रीनवर डिजिटल स्वरूपात परिणाम प्रदर्शित करते. परंतु हे उपकरण वापरण्यासाठी आधीच सखोल ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत. म्हणून, हे एक व्यावसायिक साधन आहे.

अशी उपकरणे आधीच प्रतिष्ठित सर्व्हिस स्टेशनसाठी योग्य आहेत जी त्याच्या प्रतिष्ठेची काळजी घेतात आणि गंभीर उपकरणे आणि त्यासह काम करण्यासाठी प्रशिक्षण कर्मचाऱ्यांवर पैसे खर्च करण्यास तयार आहेत.

यांत्रिक तणाव नियंत्रण यंत्र

जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टमध्ये कमकुवत तणाव कमी होतो, सर्व प्रथम, बॅटरी चार्जिंग वर्तमान. कमकुवत चार्जसह, बॅटरीचे स्वतःचे अंतर्गत संसाधन वापरले जाते आणि त्यानुसार, त्याची सेवा आयुष्य झपाट्याने कमी होते. प्लेट्सचे शेडिंग किंवा शॉर्ट सर्किट होऊ शकते आणि आधुनिक प्रकारची बॅटरी (दुरुस्ती करण्यायोग्य नाही) फक्त फेकली जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, अपुऱ्या तणावासह पॉवर सर्ज सध्याच्या कारच्या सर्व इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींवर नकारात्मक परिणाम करतात, अगदी त्यांच्या अपयशापर्यंत. एक सैल पट्टा फक्त पुलीवरून उडी मारतो आणि क्रँकशाफ्ट पुलीच्या फिरण्याच्या उच्च वेगाने त्रास देऊ शकतो. तो अगदी कारच्या हुडमधून बाहेर पडण्यास सक्षम आहे.

जास्त ताण

खूप मजबूत तणावामुळे काहीही चांगले होणार नाही. अतिरिक्त यंत्रणेच्या विविध रबिंग भागांवर वाढीव भार दिसून येतो. संकुचितपणाचे पहिले चिन्ह एक अप्रिय हम आहे. बर्याचदा, जनरेटर बेल्ट टेंशन रोलर आवाज करतो. पण हा सर्वात कमी त्रास होऊ शकतो. जेव्हा जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर किंवा पॉवर स्टीयरिंगचे बीयरिंग किंवा वॉटर पंपचे बुशिंग असे आवाज काढू लागते तेव्हा हे खूपच वाईट आहे. या प्रकरणांमध्ये, दुरुस्ती अधिक गंभीर आणि महाग असेल.

म्हणून, अल्टरनेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे हा वाहन देखभालीतील एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे. J20a इंजिन किंवा Peugeot 306 सारखे स्वयंचलित टेंशनिंग स्थापित केले असले तरीही, वेळोवेळी बेल्ट टेंशनर हाऊसिंगवरील विशेष चिन्हे तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास बदलण्याची वेळ दर्शवते.

जनरेटर ड्राइव्ह यंत्रणा प्रतिबंध करण्यासाठी साधने आणि साहित्य

विविध प्रकारच्या जनरेटरच्या विविध प्रकारच्या इंजिनांवर विविध प्रकारचे इंस्टॉलेशन आम्हाला या ऑपरेशनसाठी एका साधनाचे नाव स्पष्टपणे ठेवण्याची परवानगी देत ​​नाही. नियमानुसार, प्रत्येक मॉडेलसाठी ते वेगळे आहे. जरी काही सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत.

साधने

सामान्यत:, एकूण समायोजनासह ड्राइव्हच्या देखभालीसाठी, असेंबली बोल्ट सोडविण्यासाठी पाना आणि समायोजन बोल्ट फिरवण्यासाठी पाना आवश्यक असतो. तसेच युनिटला इच्छित स्थितीत ठेवण्यासाठी एक लहान pry बार. रोलर ड्राईव्हसाठी, रोलर नट सैल करण्यासाठी एक की आणि रोलर स्वतः फिरवण्यासाठी एक विशेष की. ऑटोमॅटिक ड्राइव्हसाठी, बेल्ट बदलताना रोलर दाबण्यासाठी फक्त एक प्रीबार किंवा पाना आणि रोलर स्वतः बदलण्यासाठी रेंच.

बेल्ट आणि रोलर्स

प्रत्येक इंजिनसाठी स्वतःचे अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन रोलर आणि स्वतः बेल्ट दोन्ही असतात. त्या सर्वांना विशेष खुणा आणि त्यांची स्वतःची चिन्हे आहेत.

महत्वाचे! या विशिष्ट मोटर मॉडेलच्या उद्दिष्टाशी सुसंगत नसलेले भाग स्थापित केल्याने भांडवली खर्चासह मोठे ब्रेकडाउन होऊ शकते.

म्हणून, सुटे भाग खरेदी करण्याचा सर्वात विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे व्हीआयएन कोडद्वारे आवश्यक भाग ओळखणे. मशीनसाठी सुटे भाग आणि भाग मिळविण्याचा हा एक आधुनिक मार्ग आहे. कोणत्याही वाहनाचा स्वतःचा ओळख क्रमांक एका विशेष बॉडी प्लेटवर असतो

सामान्य ऑटो पार्ट्स स्टोअर्समध्ये यापुढे तुम्हाला ओळखण्यासाठी तुटलेला भाग आणण्याची आवश्यकता नाही (केवळ अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये). हा कोड विक्रेत्याला सांगणे पुरेसे आहे आणि विशेष प्रोग्रामच्या मदतीने, जागतिक अभिज्ञापक डेटाबेसशी संपर्क साधून, विक्रेता आपल्याला आवश्यक भागाचे प्रकार आणि परिमाण आत्मविश्वासाने सांगेल. आवश्यक असल्यास, तो स्वीकार्य कालावधीत स्टोअरमध्ये वितरण ऑर्डर करेल. मशीनला आवश्यक असलेले संलग्नक ड्राइव्ह आणि टेंशन रोलर्स खरेदी करण्यासाठी ही पद्धत सर्वोत्तम वापरली जाते.

ऑटोमॅटिक टेंशन रोलरसह अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे हे प्यूजिओट 306 चे उदाहरण वापरून व्हिडिओमध्ये स्पष्टपणे दर्शविले आहे: