रस्त्यांवर गाड्यांची संख्या वाढतच चालली असून वाहतूक कोंडी नित्याचीच झाली आहे. टोल रस्त्यांमुळे वाहतूक प्रवाहाचे प्रभावीपणे नियमन करणे शक्य होते. आणि ड्रायव्हरला निवडण्याची संधी आहे - ट्रॅफिक जाममध्ये विनामूल्य उभे राहा (खरं तर नाही) किंवा वेळ वाचवा टोल रस्ता.

रशियामध्ये अद्याप इतके टोल रोड विभाग नाहीत: हे M11 मॉस्को ते सेंट पीटर्सबर्ग, M4 डॉन, M1 Odintsov बायपास आणि सेंट पीटर्सबर्ग मधील वेस्टर्न हाय-स्पीड व्यासाचे बांधकामाधीन आहेत. मॉस्को जवळ.

आजच्या अहवालाचा विषय आहे M11 टोल रोड मॉस्को - सॉल्नेक्नोगोर्स्क (याला “टोल लेनिनग्राडका” किंवा “नवीन लेनिनग्राडका” असेही म्हणतात) आणि ट्रान्सपॉन्डर वापरून प्रवासात बचत कशी करावी. जा!

एम 11 महामार्गाचा पहिला टोल विभाग मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर लगेच सुरू होतो आणि सोल्नेक्नोगोर्स्कजवळ संपतो. पण प्रत्येकाला त्याची किंमत मोजावी लागणार नाही. उदाहरणार्थ, जे डॉल्गोप्रुडनीला प्रवास करतात किंवा जे लेफ्ट बँक खिमकी येथून जातात. सवलतीधारकाने तेथे रस्ता पुन्हा बांधला आणि शेरेमेत्येवो जवळ अडथळे बसवले.

हा रस्ता शेरेमेत्येवो विमानतळाच्या सर्व टर्मिनल्ससाठी सर्वात लहान आणि जलद मार्ग देखील आहे. शेवटी, ट्रेनने शेरेमेत्येवोला जाणे नेहमीच सोयीचे नसते: मोठी कंपनी, भरपूर सामान, तुम्हाला टर्मिनल डी आवश्यक आहे, आणि लहान मुलांसाठी - नक्कीच, एक कार! परंतु वेळ मौल्यवान आहे, आणि म्हणून टोल रस्ता अधिक चांगला आहे - वेगवान आणि शांत.

यातील महत्त्वाचा फरक टोल रस्तासध्याच्या लेनिनग्राडस्कॉय हायवेला पर्याय म्हणून हा महामार्ग सुरवातीपासून तयार करण्यात आला होता आणि इतकेच नाही तर तुम्हाला कोठे आवश्यक आहे त्यानुसार Pyatnitskoye Highway, Dmitrovskoye Highway यासह अनेक पर्याय आहेत.

तुम्हाला टोल रस्ते कसे वापरायचे हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे. कसे मध्ये सार्वजनिक वाहतूकमॉस्कोमध्ये, तुम्ही ट्रोइका ट्रॅव्हल कार्ड वापरता आणि टोल रस्त्यावर तुम्ही ट्रान्सपॉन्डर वापरावे - विशेष उपकरण, जे तुम्हाला प्रवासाच्या खर्चावर बचत करण्यासच नव्हे तर पेमेंट पॉईंट्सवर न थांबता देखील करू देते.

जर तुम्ही मॉस्कोहून येत असाल आणि मॉस्कोच्या दिशेने जाताना, तसेच झेलेनोपार्क शॉपिंग सेंटरमध्ये रस्त्याच्या प्रवेशद्वारासमोर असलेल्या कार्यालयांमध्ये तुम्हाला ट्रान्सपॉन्डर मिळू शकेल. मॉस्कोचे सर्वात जवळचे कार्यालय थेट प्रवेश अडथळ्यांसमोर स्थित आहे.

ट्रान्सपॉन्डर हे एक लहान, स्वयंपूर्ण गॅझेट आहे जे वाहनात बसवले जाते. विंडशील्डमागील दृश्य मिररच्या मागे. अंगभूत बॅटरी 5 वर्षांपेक्षा जास्त काळ चालली पाहिजे आणि ती संपली किंवा ट्रान्सपॉन्डर तुटल्यास, ऑपरेटर ती विनामूल्य बदलेल.

ट्रान्सपॉन्डर मिळविण्यासाठी, तुम्हाला पासपोर्ट आणि करार पूर्ण करण्यासाठी अंदाजे 5-10 मिनिटे वेळ आवश्यक आहे. तुम्ही वेबसाइटवर ट्रान्सपॉन्डरची प्री-ऑर्डर देखील करू शकता आणि माहिती कार्यालयात कोणत्याही रस्त्यावरून बाहेर पडताना ते प्राप्त करू शकता, हे आणखी जलद आहे.

एम 11 महामार्गावरील टोल सेक्शन मॉस्को - सॉल्नेक्नोगोर्स्क (किंवा आणखी 15-58) चे ट्रान्सपॉन्डर विक्रीसाठी नाही, परंतु भाड्याने दिले जाते. पहिल्या कॅलेंडर महिन्यात भाड्याची किंमत 0 रूबल आहे आणि त्यानंतरच्या महिन्यांत भाडेदरमहा 50 रूबल आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही ते वापरता तेव्हाच (म्हणजेच, जर तुम्ही काही महिन्यात टोल रस्ता वापरला नसेल तर भाडे डेबिट केले जाणार नाही).

हे सोयीचे आहे; त्यासाठी तुम्हाला लगेच 1,500 रूबल द्यावे लागणार नाहीत, परंतु तुम्ही ते वापरल्यासच पैसे द्या. जरी तुम्ही वर्षातून एकदा समुद्रकिनारी गेलात किंवा फक्त हंगामात डाचाला गेलात, परंतु हिवाळ्यात तुम्ही ते काढू शकता आणि पैसे द्यावे लागणार नाहीत.

ट्रान्सपॉन्डर वापरून प्रवासाचा खर्च जागेवर भरण्यापेक्षा स्वस्त आहे (बचत 60% पर्यंत पोहोचते) ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, त्याचे भाडे पहिल्याच सहलीपासून चुकते. ट्रान्सपॉन्डर घ्या आणि सर्व सहलींवर 20% सूट मिळवा. पण (मेट्रो प्रमाणे) सबस्क्रिप्शन देखील आहेत. ते जवळजवळ सर्व मार्गांवर लागू होतात आणि 10, 20 किंवा 30 सहलींसाठी उपलब्ध आहेत. ते एका महिन्याच्या आत वापरणे आवश्यक आहे. उन्हाळ्यातील रहिवाशांसाठी 10 सहली योग्य आहेत; जर तुम्ही देशाच्या प्रवासाच्या दिवशी ते सक्रिय केले, तर तुम्हाला 30 दिवसांच्या आत 5 फेऱ्या मिळतील. आणि जे काम करतात किंवा जवळपास राहतात त्यांच्यासाठी 20 आणि 30 ट्रिप योग्य आहेत.

बचत समजून घेण्यासाठी, येथे एक उदाहरण आहे:

मॉस्को ते शेरेमेत्येवो विमानतळ D, E आणि F पर्यंतच्या टोल रोडवरील सहलीसाठी दिवसा 300 रूबल आणि रात्री 100 रूबल रोखीने किंवा क्रेडिट कार्डद्वारे पैसे भरावे लागतात. आणि ट्रान्सपॉन्डरसह, त्याच ट्रिपची किंमत दिवसा 240 रूबल आणि रात्री 80 रूबल असेल. त्याच मार्गावरील सदस्यत्वासह सहलीची किंमत 160 ते 220 रूबल आहे.

तुम्ही ट्रान्सपॉन्डरसाठी ताबडतोब पैसे भरता आणि टोल पॉइंट पास करताना वेळेची बचत करा. हे करण्यासाठी, आपल्याला स्वयंचलित अडथळासह विशेष गेट्स वापरण्याची आवश्यकता आहे. थांबण्याची गरज नाही, तुम्हाला फक्त 30 किमी/ताशी वेग कमी करण्याची आवश्यकता आहे (जेणेकरून इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सपॉन्डर डेटा वाचल्यानंतर अडथळा उघडण्याची हमी मिळेल).

"ट्रान्सपॉन्डर स्वीकारले" आणि हिरव्या ट्रॅफिक लाइटचा अर्थ असा आहे की तुम्ही न थांबता वाहन चालवणे सुरू ठेवू शकता.

ट्रान्सपॉन्डरचा पर्याय म्हणजे ऑपरेटर किंवा टर्मिनलद्वारे प्रवासासाठी पैसे देणे. हे केवळ हळूच नाही तर अधिक महाग देखील आहे.

विशेष सेन्सर आपोआप वर्ग निश्चित करतात वाहन(विशेषतः, त्याची उंची आणि अक्षांची संख्या) प्रवासाच्या खर्चाची अचूक गणना करण्यासाठी.

आठवड्याच्या दिवशी मध्यभागी हा महामार्गावरील कारच्या संख्येसाठी सर्वात सूचक क्षण नाही, परंतु येथेही हे स्पष्ट आहे की रोख पैसे भरताना, 5-6 कारच्या रांगा लागतात. डाव्या बाजूच्या लेन न थांबता ट्रान्सपॉन्डर वापरून चालवता येतात.

टॅक्सी कार सक्रियपणे टोल रोड वापरतात; ते लेनिनग्राडकावरील ट्रॅफिक जाममध्ये अडकण्यापेक्षा खूप वेगवान आहे. या प्रकरणात, ग्राहक सहसा त्यांचा वेळ वाचवण्यासाठी प्रवासासाठी पैसे देतात.

टोल बूथ महामार्गावरून बाहेर पडताना आहेत (आणि जर तुमच्याकडे ट्रान्सपॉन्डर नसेल, तर तुम्हाला प्रवेशद्वारावर तिकीट घेणे आवश्यक आहे), त्यामुळे मध्यवर्ती विभागात थांबण्याची गरज नाही, तुम्ही फक्त तुमच्या गंतव्यस्थानाकडे गाडी चालवा आणि बाहेर पडताना भाडे मोजले जाते आणि तुमच्या खात्यातील शिल्लकमधून आपोआप डेबिट होते.

तसे, M11 ट्रान्सपॉन्डरच्या सहाय्याने तुम्ही इतर टोल रस्त्यांवर गाडी चालवू शकता: जसे की ओडिंटसोवोचा नॉर्दर्न बायपास (MKAD - M1), टोल सेक्शन M3, M4 आणि M11 (टोरझोक आणि वैश्नी व्होलोच्योकचे बायपास), तसेच सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये वेस्टर्न हाय-स्पीड डायमीटर (WHSD). याला इंटरऑपरेबिलिटी म्हणतात. तसे, बहुतेक "विदेशी" टोल विभाग देखील 15% पर्यंत सूट देतात.

महामार्गाच्या टोल विभागावर हे वाहतूक नियंत्रण केंद्र आहे. येथे सुरक्षेकडे विशेष लक्ष दिले जाते.

बाबतीत आपत्कालीन परिस्थितीआपत्कालीन आयुक्त घटनास्थळी रवाना होत आहेत.

तसेच, टोल रोडवर सेवा देणाऱ्या कंपनीचा ताफा मोठा आहे रस्ता उपकरणे, ज्याचा वापर मार्ग स्वच्छ करण्यासाठी केला जातो.

तसे, टोल विभाग एम 11 मॉस्को - सॉल्नेक्नोगोर्स्क सुरवातीपासून बनविला गेला आणि बहुतेक (2/3) गुंतवणूक खाजगी गुंतवणूक होती. राज्याने बांधकामात फक्त 1/3 गुंतवणूक केली. आणि या महामार्गाचा वापर करण्याचे पूर्णपणे भिन्न मॉडेल आहे, दक्षिणेकडील सुप्रसिद्ध रस्त्याच्या उलट, सोची - एम 4 महामार्ग. सर्व केल्यानंतर, M4 मूळ आहे मुक्त रस्ता, ज्याची पुनर्बांधणी केली गेली आणि अडथळे बसवले गेले. M3 हायवेच्या नुकत्याच लाँच केलेल्या विभागांप्रमाणेच कथा आहे - विनामूल्य मार्ग सशुल्क बनला आहे आणि विनामूल्य प्रवासाचा पर्याय म्हणून तो ऑफर केला जातो. अरुंद रस्ता, बाजूने फिरत आहे सेटलमेंटस्थिर गती मर्यादेसह.

M11 टोल विभाग हा मोफत M10 महामार्गाचा पर्याय आहे, जो स्वतः महाग आहे उच्च गुणवत्ताप्रत्येक दिशेने अनेक लेनसह. टोल रस्ता प्रचंड गर्दीच्या लेनिनग्राडस्को हायवेवरून पुरेशी वाहतूक शोषून घेतो, त्यामुळे तो उतरवला जातो. सरासरी टोल महामार्गदररोज 40 हजारांहून अधिक कार जातात आणि व्यस्त दिवसांमध्ये रहदारी 75 हजार कारपर्यंत वाढते.

असे दिसून आले की प्रत्येक कारमध्ये ट्रान्सपॉन्डर असणे आवश्यक आहे, तुम्ही कितीही वेळा टोल रस्त्यावर चालवत असाल. जसे प्रत्येक मॉस्को रहिवाशाच्या खिशात ट्रोइका कार्ड किंवा कीचेन असणे आवश्यक आहे.

मी खर्च केला आहे तुलनात्मक विश्लेषणवेगवेगळ्या ऑपरेटर्सकडून ट्रान्सपॉन्डर्स आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की जरी M11 टोल विभाग आपल्यासाठी प्राधान्य नसला तरीही आणि आपण दररोज सदस्यता घेऊन रस्त्याच्या इतर कोणत्याही टोल विभागाचा वापर करत नसला तरीही M11 15 खरेदी करणे अधिक सोयीचे आहे. -58 ट्रान्सपॉन्डर.

प्रथम, ते भाड्याने दिले जाते (आणि 1000-1500 रूबलसाठी विकत घेतलेले नाही), दुसरे म्हणजे, टोल विभाग M3, M4, M11 आणि WHSD मधून प्रवास करताना सवलत देते (फक्त प्रवास करताना कोणतीही सवलत नाही. टोल विभागएम 1 ओडिन्सोव्हला बायपास करत आहे - ते सहसा इंटरऑपरेबिलिटीच्या फ्रेमवर्कमध्ये कोणत्याही भागीदारांना सूट देत नाहीत).

सेंट पीटर्सबर्गमधील एव्हटोडोर (एम 3, एम 4, एम 11) आणि डब्ल्यूएचएसडी मधील ट्रान्सपॉन्डर्स टोल सेक्शन एम 11 मॉस्को - सॉल्नेक्नोगोर्स्कसह प्रवास करताना सवलत देत नाहीत.

आणि, स्वाभाविकच, लेनिनग्राडस्कॉय, पायटनिट्सकोये आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गालगत असलेल्या डाचा असलेल्या प्रत्येकास ट्रान्सपॉन्डर जारी केले जावे. आठवड्याच्या दिवशी आणि दिवसाच्या वेळेनुसार भाडे बदलते, अशा प्रकारे मागणीनुसार वाहतूक प्रवाहाचे गतिमान नियमन साध्य होते.

परिणाम काय?

ट्रान्सपॉन्डर वापरण्याचे फायदे स्पष्ट आहेत.

अलीकडे, मला अनेकदा मॉस्को प्रदेशातील घरांच्या बांधकामावर लक्ष ठेवण्यासाठी प्रवास करावा लागतो आणि ते मुख्यतः दक्षिणेकडे असले तरीही, लेनिनग्राड दिशामलाही कधी कधी प्रवास करावा लागतो.

टोल रोडमुळे, मी माझ्या कामाच्या दिवसाचे अधिक अचूक नियोजन करू शकतो आणि ट्रॅफिक जाममध्ये अडकणे टाळू शकतो.

गॅसोलीनवर 15 ते 60% बचत.मी या लेखात सूचीबद्ध केलेल्या सर्व पद्धती लागू केल्यास तुम्हाला किती मिळू शकेल हे नक्की आहे. हे आश्चर्यकारक आहे की आम्ही अक्षरशः निळ्यातून किती पेट्रोल व्यर्थ जाळतो.

तुम्ही किती अतिरिक्त लिटर खर्च करता ते शोधा!

पद्धत क्रमांक 0: सेवेला भेट द्या

स्पर्धेबाहेर.

वाढीव इंधनाचा वापर अनेक ब्रेकडाउनमुळे होऊ शकतो. या लेखात लिहिलेली प्रत्येक गोष्ट गृहीत धरते की तुमची कार चांगल्या कामाच्या क्रमात आहे.

सेवेला नियमित भेट द्या.

पद्धत क्रमांक 1: Cx कमी करणे

Cx हा गुणांक आहे वायुगतिकीय ड्रॅग. कसे मोठी कारहे साबणाच्या बारसारखे दिसते, ते जितके लहान असेल.

उदाहरणार्थ, Gelendvagen, Cx=0.55:

लाडा प्रियोरा, Cx=0.32:

टोयोटा प्रियस, Cx=0.25:

रेसिंग कार: Cx=0.16:

“ठीक आहे, मी पाहतो. मी माझ्या Gelendvagen चे काय करावे? तीक्ष्ण कोपऱ्यांवर मारण्यासाठी मी स्लेजहॅमर वापरावे का?”

आम्ही कोपरे टॅप करणार नाही, परंतु काही अनावश्यक सामग्री काढून टाकणे ही चांगली कल्पना आहे. येथे एक उपयुक्त चिन्ह आहे:

»
जर तुम्ही तुमचा छतावरील रॅक वापरला होता तेव्हा तुम्ही आधीच विसरलात तर ते का काढू नये?

आणि प्रत्येक तिसरा माणूस फ्लाय स्वेटरने त्यांच्या कारचे नुकसान का करतो, मला कदाचित कधीच समजणार नाही. तुम्ही टिप्पण्यांमध्ये मला "प्रबोधन" करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

पद्धत क्रमांक 2: वाहनाचे वजन कमी करणे

बरं, हे समजण्याजोगे आहे: कमी वजन म्हणजे कमी वापर.

तुम्ही तुमच्यासोबत अनावश्यक वस्तू घेऊन जात आहात का ते तपासा ( बाळ खुर्ची, हिवाळ्यातील टायरआणि उन्हाळ्यात “अँटी-फ्रीझ” असलेले सिलेंडर).

आपण अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला आहे का? लक्षात ठेवा की ते तुमच्या कारचे वजन 50-100 किलो आणि वापर 0.4-0.7 लिटरने वाढवेल. म्हणजेच, आपण कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी ध्वनी इन्सुलेशनसाठी पैसे द्याल.

उत्कृष्ट रस्ते असलेल्या देशांमध्ये, सुटे टायर काढून टाकणे शहाणपणाचे आहे. खरे आहे, मी ऐकले आहे की तेथे नवीन कार तरीही सुसज्ज नाहीत. रशियामध्ये, अशी "युक्ती" क्वचितच यशस्वी म्हणता येईल. युक्रेनमध्ये रस्ते कसे आहेत हे मला माहित नाही.

पद्धत #3: तुमची ड्रायव्हिंग शैली बदला

काहींसाठी, येथे बचतीच्या अंतहीन संधी आहेत (आणि कंटाळवाणा जर्मन ट्रॅफिक सेफ्टी कौन्सिलनुसार - 25% पर्यंत).

सर्वात किफायतशीर ड्रायव्हिंग शैली कोणती आहे?

तुमच्या आजोबांना विचारा: स्मार्ट गती निवड, गुळगुळीत प्रवेग आणि ब्रेकिंग. आपल्याला ट्रॅफिक लाइट्सचे ऑपरेशन आणि सर्वसाधारणपणे रस्त्याची परिस्थिती देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. थोडक्यात: तुम्ही जितक्या कमी वेळा ब्रेक वापराल तितका कमी वापर.

पद्धत #4: तुमचा प्रवास वेळ हुशारीने निवडा

तुम्ही ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकल्यास, तुम्ही गॅस वाया घालवत आहात.

कदाचित रिझर्व्हसह जाण्यात अर्थ आहे? कदाचित सकाळी 6 वाजता देखील? होय, तुम्ही लवकर पोहोचाल, परंतु तुमचा वेळ आणि इंधन वाचेल आणि उर्वरित तास लाइफहॅकर वाचण्यासाठी समर्पित केला जाऊ शकतो.

मी आठवड्याच्या दिवसात माझे नाक मध्यभागी देखील घालत नाही. मी या सर्व गोष्टी साठवून ठेवतो आणि रविवारी जेव्हा रस्ते अधिक मोकळे असतात तेव्हा त्या एकाच वेळी करतो.

पद्धत #5: तुमचा मार्ग हुशारीने निवडा

लाइफहॅकर नियमितपणे नॅव्हिगेटर्सबद्दल लेख प्रकाशित करते. अनेक नॅव्हिगेटर ट्रॅफिक जाम चेतावणी कार्यासह सुसज्ज आहेत. इतर दिवशी, यामुळे तुमचा काही तासांचा वेळ आणि दोन लिटर पेट्रोलची बचत होऊ शकते.

तसे, मित्रांनो, आपण टिप्पण्यांमध्ये आपली आवडती सेवा लिहिल्यास ते छान होईल. मी फक्त हा विषय बघतोय.

पद्धत #6: महामार्गावर समुद्रपर्यटन वेग वापरा

क्रुझिंग स्पीड म्हणजे ज्या वेगाने इंधनाचा वापर कमी होतो. बर्याचदा ते द्वारे साध्य केले जाते शेवटचे प्रसारण 2-2.5 हजार rpm च्या वेगाने.

कसे कारपेक्षा अधिक शक्तिशाली, समुद्रपर्यटन वेग जितका जास्त. माझ्या फोर्ड फिएस्टा (83 hp) साठी, हा वेग अंदाजे 90 किमी/तास आहे.

समुद्रपर्यटन वेगापेक्षा वेग वाढल्यास उपभोगात अपरिहार्यपणे वाढ होईल. किती? उदाहरण म्हणून व्हीएझेड 2105 घेऊ:

• 80 किमी/ता - 7 ली प्रति 100 किमी
• 100 किमी/तास - 11 लिटर प्रति 100 किमी (.

अनेकदा समुद्रपर्यटन गतीमध्ये सूचित करा सेवा पुस्तकगाडी. पहा, कदाचित तुमच्याकडे ते देखील सूचीबद्ध असेल.

पद्धत #7: योग्य गीअर्स निवडा

मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, जेव्हा टॅकोमीटर 2-2.5 हजार आरपीएम दर्शवितो तेव्हा इंधनाचा वापर कमी असतो. नेहमी एखादे गियर निवडण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरुन तुम्ही नेमक्या याच वेगाने पुढे जाऊ शकता.

IN आधुनिक गाड्याकधीकधी एक विशेष प्रॉम्प्ट स्थापित केला जातो जो जेव्हा वर किंवा खाली स्विच करणे आवश्यक असते तेव्हा सिग्नल करतो. सहलीच्या शेवटी, अशी कार तुम्हाला “पर्यावरणीय रेटिंग” देखील देऊ शकते.

आपल्याकडे स्वयंचलित असल्यास, अर्थातच, आपल्याला निवडलेल्या गतीबद्दल विचार करण्याची आवश्यकता नाही.

पद्धत क्रमांक 8: टायर निवडणे

काही टायर जास्त इंधन वापरतात तर काही कमी. फरक 0.5 लिटर प्रति 100 किमीपर्यंत पोहोचू शकतो. सहमत आहे, खूप?

निवडत आहे किफायतशीर टायर, निर्मात्याच्या डेटावर विसंबून राहू नका, परंतु चालू ठेवा वास्तविक चाचण्या, जे सर्व अग्रगण्य ऑटो प्रकाशनांद्वारे चालते.

पद्धत क्रमांक 9: मोठ्या त्रिज्यासह चाके स्थापित करू नका

बरेच लोक त्यांच्या कारवर मोठे त्रिज्या चाके लावतात, उदाहरणार्थ, R14 ऐवजी R16. अर्थात, आम्ही मान्य करू शकतो की कार या प्रकारे "थंड" दिसते:

परंतु, दुर्दैवाने, वाढीव खर्च करून तुम्हाला यासाठी पैसे द्यावे लागतील.

किती दिवस?

मला विश्वासार्ह डेटा सापडला नाही, परंतु असा विश्वास आहे की 1 सेमी त्रिज्या प्रति 100 किमी वापरामध्ये 1 लिटर जोडते. खूपच जास्त.

पद्धत #10: योग्य टायर दाब

मी तुम्हाला तुमचे टायर जास्त फुगवण्याचा सल्ला देणार नाही. होय, यामुळे वापर कमी होईल, परंतु कोणत्या किंमतीवर? निर्मात्याने शिफारस केलेल्या सर्वोच्च स्तरावर त्यांना फुगवणे अधिक अर्थपूर्ण आहे.

2.0 kg/sq वरून दाब कमी करणे असे म्हणतात. 1.5 kg/sq पर्यंत सेमी cm मुळे अंदाजे 3% जास्त इंधनाचा वापर होतो.

तुमच्या टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करा. किंवा रुबलमध्ये पैसे द्या.

पद्धत क्रमांक 11: गरम केलेले गॅरेज खरेदी करा

हिवाळ्यात तुमची कार गरम करणे सोपे नाही आणि ती गरम होत असताना, मौल्यवान गॅसोलीन जळत आहे. एक गरम गॅरेज ही समस्या त्याच्या मुळाशी सोडवू शकते.

पद्धत क्रमांक 12: सवलत कार्ड मिळवा

तुम्ही हसाल, पण मी वर्षानुवर्षे त्याच गॅस स्टेशनवर थांबलो आहे आणि मी तिथे नोंदणी करण्याचा विचार केला आहे सवलत कार्डनुकतेच. मला ५ मिनिटे लागली. आता मी प्रत्येक रिफिलवर 3% वाचवतो. मला खात्री आहे की सर्वात मोठ्या साखळ्यांमध्ये काहीतरी समान आहे.

खराब पद्धत #1: विद्युत उपकरणे बंद करणे

अर्थात, जर तुम्ही उष्णता आणि घामाने एअर कंडिशनिंग बंद केले तर, वापर लक्षणीयरीत्या कमी होईल (सुमारे 2 l/100 किमी). खिडक्या उघडणे हा पर्याय नाही. आपल्याला आठवते की या प्रकरणात कारचे वायुगतिकी खराब होईल. “बिहाइंड द व्हील” ने एकदा एक प्रयोग केला: जो जास्त इंधन वापरतो - एअर कंडिशनिंग किंवा खिडक्या उघडा. माझ्या आयुष्यासाठी, मला निकाल आठवत नाही. टिप्पण्यांमध्ये लिहा ज्यांनी हा लेख वाचला आणि त्यांच्यासाठी हे सर्व कसे संपले.

त्याच मालिकेतून, हेडलाइट्स, संगीत, गरम जागा बंद करणे.

बचत करण्याची ही पद्धत यशस्वी आहे असे मला वाटत नाही. जर तुम्ही कारमधील आराम सोडणार असाल तर तुम्हाला सर्व मार्गाने जावे लागेल आणि बाईकवर जावे लागेल.

खराब पद्धत क्रमांक 2: मोठ्या ट्रकच्या "हवेच्या सावलीत" वाहन चालवणे

महामार्गावर, तुम्ही रेंगाळणाऱ्या ट्रकच्या मागे घट्ट बसू शकता आणि त्याच्या "हवेच्या सावलीत" प्रवास करू शकता. ते म्हणतात की अशा प्रकारे आपण 3% गॅसोलीनची बचत करू शकता.

मला अशा व्यक्तीला पहायचे आहे ज्याला पर्यावरणाची इतकी काळजी आहे की तो बर्याच काळासाठी कामझ एक्झॉस्ट "गिळण्यास" तयार आहे. आणि ट्रक ड्रायव्हर, मला असे वाटते की, असे "हरे" जास्त काळ सहन करणार नाही आणि काहीतरी करण्याचा प्रयत्न करेल. आणि तुम्ही "तुमचे अंतर ठेवा" बद्दल विसरू शकता.

थोडक्यात, freaks साठी एक पद्धत.

खराब पद्धत #3: इंजिन ॲडिटीव्ह

मला असे म्हणायचे आहे की "चमत्कारयुक्त पदार्थ" जे गॅस टाकीमध्ये किंवा क्रँककेसमध्ये ओतले जातात आणि जे इंधन अर्थव्यवस्थेचे वचन देतात. मी एका वेळी या विषयाचे अनुसरण केले होते, परंतु एकाही ऑटोमोबाईल प्रकाशन गृहाने कधीही कोणतीही महत्त्वपूर्ण बचत ओळखू शकलेले नाही.

माझ्यासाठी, मी हा विषय संपवला. किंवा तुम्हाला वेगळा अनुभव आहे का? टिप्पण्यांमध्ये लिहा.

वाईट मार्ग #4: तटस्थपणे वाहन चालवणे

जेव्हा कार टेकडीवरून खाली वळते किंवा ट्रॅफिक लाइटच्या दिशेने जाते तेव्हा तुम्ही गियर लीव्हर लावू शकता तटस्थ स्थिती. कार इंजिन ब्रेकिंग थांबवते, याचा अर्थ आम्ही बचत करतो. येथे सिद्धांत आहे.

तथापि, हे सिद्ध झाले आहे की इंधन अर्थव्यवस्था देखील साध्य करणे शक्य नाही. त्याच वेळी, तटस्थपणे वाहन चालवणे धोकादायक असू शकते - इन योग्य क्षणतुम्ही पटकन वेगाने उठू शकणार नाही. आणि हे आवश्यक असू शकते, उदाहरणार्थ, स्किड झाल्यास.

खरं सांगू, मी कधी कधी स्वतः अशी गाडी चालवते. मी वाचेन!

वाईट मार्ग #5: इलेक्ट्रिक कार किंवा हायब्रीड खरेदी करणे

काही देशांमध्ये इलेक्ट्रिक कारचे मोठे फायदे आहेत: जपान आणि नॉर्वेमध्ये कर सूट, विनामूल्य पार्किंगची जागालंडनमध्ये, त्याच नॉर्वेमध्ये समर्पित लेन.

हायब्रीड्सचे मालक आणि त्याहूनही अधिक इलेक्ट्रिक वाहने, आपली हवा स्वच्छ करणारे अद्भुत लोक आहेत. परंतु मी फक्त पैसे वाचवण्याचे साधन म्हणून इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणे हे यशस्वी मानू शकत नाही. यूएसएमध्येही, संकरित 90,000 किमी नंतरच स्वतःसाठी पैसे देण्यास सुरुवात करते. रशियामध्ये ते तत्त्वतः चुकले नाही तर मला आश्चर्य वाटणार नाही. तुमच्यासाठी कोणतेही फायदे नाहीत आणि या कारच्या किमती गगनाला भिडल्या आहेत.

मी जतन करण्याचे कोणते मार्ग चुकवले आहेत?

टिप्पण्यांमध्ये लिहा!

तुमच्याबरोबर वाईट कल्पनांवर हसण्यातही मला आनंद होईल.

फेब्रुवारी 2016 मध्ये, BlaBlaCar, कार प्रवासाच्या साथीदारांसाठी सेवा, रशियामधील टोल महामार्गांच्या वापरावर ऑनलाइन सर्वेक्षण केले. सेवा कर्मचाऱ्यांनी अडचण आल्यानंतर त्याची दखल घेण्याचे ठरवले. रशियन मीडिया M11 महामार्गाच्या (MKAD - Solnechnogorsk) विभागाभोवतीचा प्रचार. ते कार्यान्वित करण्यात आले, परंतु खूप जास्त भाड्यांमुळे ते रिकामे होते आणि देशाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी या कथेत हस्तक्षेप केला. अभ्यासाचे निकाल खूपच मनोरंजक होते. रशिया आणि युक्रेनमधील ब्लाब्लाकारचे प्रमुख ॲलेक्सी लाझोरेन्को त्यांच्याबद्दल बोलतात.

- ॲलेक्सी, कृपया आम्हाला सांगा की ब्लाब्लाकार सेवा कोणासाठी आहे?
- कार प्रवासाच्या साथीदारांचा हा जगातील सर्वात मोठा समुदाय आहे, जो एका साध्या आणि समजण्यायोग्य स्वारस्याने एकत्रित आहे - ड्रायव्हर आणि प्रवाशांमध्ये वाटून घेऊन इंटरसिटी प्रवासावरील वाहतूक खर्च वाचवण्याची कल्पना. एक महत्त्वाची अट: ड्रायव्हर फक्त इंधनाच्या खर्चाची भरपाई करू शकतात, परंतु फायदे मिळवू शकत नाहीत, म्हणूनच आमच्या समुदायात टॅक्सी चालक किंवा इतर व्यावसायिक वाहक नाहीत. ही सेवा वय, उत्पन्नाची पातळी, शिक्षण, राहण्याचे ठिकाण इत्यादींमध्ये भिन्न असलेल्या खूप मोठ्या प्रेक्षकांसाठी आहे. या लोकांचा टोलनाक्यांवर प्रवास करण्याचा दृष्टिकोन जाणून घेण्यासाठी आम्ही एक ऑनलाइन सर्वेक्षण केले.
- अभ्यासाचे प्रेक्षक काय आहेत?
- आम्ही 675 प्रतिसादकर्त्यांची मते गोळा केली आणि त्यांचे विश्लेषण केले. हे सोशल नेटवर्क vk.com वरील अधिकृत गट "BlaBlaCar रशिया" चे सदस्य आहेत आणि ते BlaBlaCar वापरकर्ते आहेत ज्यांचे IP पत्ते M11 महामार्गालगत असलेल्या शहरांमध्ये नोंदणीकृत आहेत: मॉस्को, झेलेनोग्राड, सोल्नेक्नोगोर्स्क, क्लिन, टव्हर, वेलिकी नोव्हगोरोड, सेंट. पीटर्सबर्ग.
- सर्वेक्षणात काय दिसून आले?
- उदाहरणार्थ, असे दिसून आले की केवळ 10% रशियन ड्रायव्हर्स टोल रस्त्यावर वाहन चालविण्यास तयार आहेत, परंतु जर ड्रायव्हर सहप्रवाशांसह प्रवास करत असेल तर हा आकडा जवळजवळ 4 पट (39% पर्यंत) वाढेल जे वाहतूक खर्चाची अंशतः भरपाई करतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, आमच्या सहकारी नागरिकांना टोल रस्ते आवडत नाहीत, परंतु ते त्यांच्या सर्व सहप्रवाशांमध्ये प्रवासाचा खर्च शेअर करू शकत असल्यास ते वापरण्यास तयार आहेत.
- किती रशियन वाहनचालक आणि प्रवासी आधीच टोल रस्ते वापरतात?

सर्वेक्षण केलेल्या BlaBlaСar वापरकर्त्यांपैकी फक्त 7% - ड्रायव्हर आणि प्रवासी - नियमितपणे टोल रस्त्यावर वाहन चालवतात. बहुसंख्य चाहत्यांसाठी कार ट्रिप(73%) एकतर दुर्मिळ एपिसोडिक ट्रिप किंवा एकल अनुभव आहेत. उर्वरित 20% प्रतिसादकर्त्यांनी कधीही टोल रस्त्यावर प्रवास केला नाही किंवा त्यांना या प्रश्नाचे उत्तर देणे कठीण वाटले.
अशा प्रकारे, सशुल्क सहली हळूहळू परंतु निश्चितपणे रशियन लोकांच्या जीवनाचा अविभाज्य भाग बनत आहेत. परंतु, मिळालेल्या प्रतिसादांच्या आधारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की सध्या ते सामान्य घटनेपेक्षा अधिक उत्सुकतेचे राहिले आहेत. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सर्वेक्षणात रस्त्याच्या सहलीच्या चाहत्यांचा समावेश आहे, म्हणजे. रशियासाठी सरासरी आकडा कदाचित कमी असू शकतो.
--प्रतिसादकर्त्यांनी टोल रस्त्यांचे फायदे आणि तोटे लक्षात घेतले आहेत का?

59% प्रतिसादकर्त्यांनी प्रवासाचा वेळ वाचवण्याची संधी नोंदवली, 32% - चांगल्या रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांची उपस्थिती. अशा रस्त्यांच्या गैरसोयींबद्दल बोलताना, 79% प्रतिसादकर्त्यांनी सूचित केले की त्यांचा मुख्य गैरसोय म्हणजे प्रवासासाठी पैसे देणे आवश्यक आहे. 33% च्या मते, व्यावसायिक महामार्गांच्या पायाभूत सुविधांची गुणवत्ता विनामूल्य महामार्गांपेक्षा चांगली नाही. केवळ 3% प्रतिसादकर्त्यांचा असा विश्वास आहे की टोल रस्त्यांचे, तत्त्वतः, कोणतेही तोटे नाहीत.
या डेटावरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की लोकांना टोल रस्त्यांचे फायदे समजतात, परंतु तरीही त्यांना त्यांच्यासाठी पैसे द्यावे लागतील या कल्पनेची सवय करणे त्यांना कठीण जाते.

- कृपया समजावून सांगा, प्रवासी फक्त पेट्रोलची किंमत मोजायला तयार आहेत की भाडेही विभाजित करायला तयार आहेत?
- 33% प्रवासी केवळ इंधनाचा खर्चच नव्हे तर प्रवासाचा खर्चही ड्रायव्हरसोबत शेअर करण्यास सहमत होतील. 52% नकार देतील. सर्वसाधारणपणे, लोक व्यावसायिक मार्ग वापरत नाहीत याचे मुख्य कारण आर्थिक अडथळा हे आहे. परंतु ही समस्या स्पष्ट आणि सोयीस्कर साधन प्रदान करून सोडवली जाऊ शकते ज्यामुळे प्रवासाची किंमत सर्व सहलीतील सहभागींमध्ये विभागली जाऊ शकते.
- हे कोणत्या प्रकारचे साधन आहे?
उदाहरणार्थ, एक ऑनलाइन प्लॅटफॉर्म जेथे प्रवासी आणि सहप्रवासी एकमेकांना शोधू शकतील जेणेकरुन वाहतूक खर्च एकत्रितपणे भरता येईल. म्हणजेच BlaBlaCar सारखे व्यासपीठ. आमच्या सेवेची साधने आपल्याला रस्त्यासाठी फक्त इंधनाची किंमत विभाजित करण्याची परवानगी देतात. सहप्रवासी आमच्या मध्यस्थीशिवाय टोल रोडवरील प्रवासाची किंमत - फोनद्वारे किंवा थेट केबिनमध्ये प्रवासादरम्यान सामायिक करण्यास आधीच सहमत आहेत. कदाचित एका सेवेवर या दोन खर्चाच्या वस्तू एकत्र करणे ही पुढील दशलक्ष डॉलरची कल्पना असेल.
- अलीकडेच, मॉस्को रिंग रोड आणि सॉल्नेक्नोगोर्स्क दरम्यानच्या एम 11 हायवेच्या टोल विभागाच्या कथेने खूप गोंधळ निर्माण केला आहे. तुम्ही वापरकर्त्यांना हा मार्ग वापरण्याच्या पर्यायांबद्दल मत दिले आहे का?
- खरे तर, आमचे वापरकर्ते M11 संबंधित बातम्यांवर सक्रियपणे चर्चा करत असल्याचे पाहिल्यानंतर सर्वेक्षण करण्याची इच्छा निर्माण झाली - दोन्हीमधील एक महत्त्वाची रस्ता धमनी सर्वात मोठी शहरेरशिया. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की कार मालकांना 43 किमी रस्त्यासाठी 500 रूबल पर्यंत पैसे देण्यास सांगितले होते. सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की 41% प्रवासी ही रक्कम सहलीतील सर्व सहभागींमध्ये विभागण्यास सहमत होतील आणि 46% कोणत्याही परिस्थितीत नकार देतील. 3% प्रतिसादकर्ते ड्रायव्हरला त्यांच्या गंतव्यस्थानावर जलद पोहोचण्यासाठी पूर्ण भाडे देण्याच्या विरोधात नसतील.
- कोणता निष्कर्ष काढला?
- आमचा निष्कर्ष हा आहे: जर आपण प्रवासाबद्दल बोललो तर अमूर्त नव्हे तर विशिष्ट रस्ता, ज्याच्या वापरामध्ये प्रवाशांना स्वारस्य आहे, त्यानंतर ड्रायव्हरला अंशतः नुकसान भरपाई देण्यास तयार असलेल्यांची संख्या, यासह टोल, 33% वरून 46% पर्यंत वाढते. ट्रिपमध्ये ३-५ लोकांमध्ये विभागल्यास वाहतूक खर्च (पेट्रोल + टोल रोड) फारसा बोजड वाटत नाही.
अर्थात, तुलनेने कमी अंतरासाठी 500 रूबल नियमित ट्रिपसाठी उच्च किंमत टॅग आहे, उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यातील रहिवासी किंवा पेन्शनधारकांसाठी. परंतु जर ही रक्कम सहप्रवाशांमध्ये वितरीत केली गेली तर सरासरी ते प्रति व्यक्ती 150 रूबल असेल, जे इतके महाग नाही.
- रशियन नागरिकांच्या महत्त्वपूर्ण भागाच्या मर्यादित सॉल्व्हेंसीच्या परिस्थितीत टोल रोड इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या विकासाच्या संभाव्यतेबद्दल तुम्हाला काय वाटते?
आमचा विश्वास आहे की बाजाराच्या परिस्थितीत, लवकर किंवा नंतर (शक्यतो लवकर), पुरवठा आणि मागणीचा समतोल हळूहळू समतोल होईल. म्हणजेच टोलनाक्यावर प्रवासाचा खर्च जास्त असेल, तर सर्वसामान्य नागरिकांकडून त्या रस्त्याकडे दुर्लक्ष केले जाते, म्हणजे रस्ता मालकांचे नुकसान होते. त्यांना त्यांचे बदल करण्यास भाग पाडले जाईल किंमत धोरणदेशाच्या राष्ट्रपतींच्या हस्तक्षेपाशिवाय.
दुसरीकडे, आपण एका युगात जगतो डिजिटल तंत्रज्ञान, जे लोकांना लाभ मिळवू देते जेथे पूर्वी हे शक्य नव्हते. अलीकडे, ट्यूमेनच्या दोन रहिवाशांनी आम्हाला सांगितले की एक वर्षापूर्वी, मुळे जास्त किंमतकुर्गनमधील नातेवाईकांना प्रवास करण्यासाठी बसची तिकिटे सरासरी एक तिमाहीत परवडतात. BlaBlaCar सेवा शोधल्यानंतर ते महिन्यातून 1-2 वेळा प्रवास करू लागले. सहप्रवाशांसोबत टोल रोडवरील सहली शेअर करणे, ज्यांच्यासोबत तुम्ही टोल भरण्यासाठी "चिप इन" करू शकता, हा देखील समस्येचा एक उपाय आहे.
मरिना एर्मोलेन्को यांनी मुलाखत घेतली

तुम्हाला एखादी त्रुटी आढळल्यास, कृपया आवश्यक मजकूर निवडा आणि संपादकाला त्याबद्दल माहिती देण्यासाठी Ctrl+Enter दाबा.

कुख्यात खिमकी जंगलातून जाणाऱ्या एम 11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गावरील टोल सेक्शन सुरू केल्याने दोन गोष्टी दिसून आल्या - आमच्याकडे टोल रस्ते आहेत आणि ते वाहतूक कोंडी निर्माण करतात. Sravni.ru ने तुम्हाला सांगायचे ठरवले की रशियामध्ये किती टोल किलोमीटर बांधले गेले आहेत आणि त्यांच्या बाजूने चालविण्यास किती खर्च येईल.

रशियामधील फेडरल टोल रस्त्यांची एकूण लांबी 468 किलोमीटर आहे; प्रवासी वाहन 1,610 रूबलच्या आत शक्य आहे.

M4 डॉन महामार्गाची एकूण लांबी, जी मॉस्को ते नोव्होरोसियस्ककडे जाते, 1,517 किलोमीटर आहे, त्यापैकी 334.2 किलोमीटर टोल रस्ते आहेत. एकूण, ड्रायव्हरसाठी प्रवासी वाहनतुम्हाला 520 रूबल भरावे लागतील, जर त्यांच्याद्वारे प्रवास दिवसा केला गेला असेल.

M4 महामार्गावर सात टोल विभाग आहेत:

1. MKAD - काशिरा मॉस्को प्रदेशात 48 किमी ते 71 किमीच्या दिशेने पसरते. प्रवासी कारचे भाडे 35 रूबल आहे (तुम्ही मध्यरात्री ते सकाळी सात पर्यंत प्रवास केल्यास किमान भाडे 15 रूबल आहे). अशा प्रकारे, या रस्त्याच्या प्रत्येक टोल किलोमीटरसाठी ड्रायव्हरला 1.75 रूबल खर्च येईल.

तुम्हाला आधी निघायचे असल्यास, 62 व्या किलोमीटरवर, संपूर्ण विभागासाठी भाडे 20 रूबलपर्यंत खाली येईल (रात्रीचे भाडे 10 रूबल आहे).

2. ते 225 व्या ते 260 व्या किलोमीटरपर्यंत तुला प्रदेशातील बोगोरोडितस्कला बायपास करून रस्त्याच्या बाजूने जाते. दिवसाच्या वेळेनुसार (21:00 ते 9:00 पर्यंत आणि त्याउलट) किंमत 35 ते 60 रूबल पर्यंत बदलते. दिवसा, एक किलोमीटरची किंमत 1.69 रूबल आहे.

3. दुसऱ्या टोल विभागानंतर ते 27 किलोमीटर सुरू होते आणि 321 किमीपर्यंत पसरते (एफ्रेमोव्हला बायपास करून), या आनंदाची किंमत रात्री 35 रूबल (21:00 ते 9:00 पर्यंत) आणि दिवसा 60 रूबल असते. एक किलोमीटरसाठी कमाल फी 1.68 रूबलपर्यंत पोहोचते.

4. तिसरा विभाग पार केल्यानंतर, ड्रायव्हरकडे विनामूल्य ड्रायव्हिंगसाठी फक्त 9 किलोमीटर आहे, त्यानंतर चौथा “तुकडा” सुरू होतो, 82 किमी लांब (लिपेटस्क प्रदेशात 330 ते 414 किमी पर्यंत), ज्यासाठी आपल्याला आणखी 100 भरावे लागतील. -120 रूबल. या मार्गाच्या एक किलोमीटरसाठी 1.46 रूबल खर्च येईल. येथे ड्रायव्हरला टोल विभागात (दिवसभरात 45 ते 100 रूबल पर्यंत) जाण्याची गरज नसल्यास कमी पैसे देण्याची संधी देखील आहे.

5. चौथ्या नंतर लगेच सुरू होते - 414 ते 464 किमी पर्यंत, झाडोन्स्क आणि ख्लेव्हनॉय गावाला मागे टाकून. प्रवासाची किंमत 60-80 रूबल (दिवस/रात्र) - प्रति किलोमीटर 1.71 रूबल पर्यंत.

6. 492 किलोमीटरपासून, जे व्होरोनेझला बायपास करते, आणि 517 किलोमीटरपर्यंत, टोल रोडचा 20-35 रूबल खर्चाचा सहावा विभाग आहे (रात्रीच्या वेळेनुसार आम्ही 00:00 ते 07:00 पर्यंतचा कालावधी मानतो). दैनंदिन दराने, एक किलोमीटरची किंमत 1.4 रूबल आहे.

7. M4 महामार्गाचा शेवटचा टोल विभाग किमी 544 ते 633 पर्यंत जातो. हे आधीच व्होरोनेझ प्रदेश आहे. तुम्ही 100-130 रूबलमध्ये प्रवास करू शकता (किमान भाडे 00:00 ते 09:00 पर्यंत वैध आहे), दिवसा एक किलोमीटरची किंमत 1.46 रूबल आहे.

ज्यांना हा मार्ग आधी बंद करायचा आहे 588.7 किमी पर्यंत नोवोसमन्स्की जिल्ह्यात किंवा त्याउलट, नंतर या विभागात प्रवेश करा (काशिर्स्की, बॉब्रोव्स्की आणि लिस्किन्स्की जिल्हे) त्यांना कमी पैसे द्यावे लागतील. पहिल्या प्रकरणात, 50-70 रूबल, दुसर्यामध्ये - 50-60 रूबल.

* सर्व किंमती कारसाठी रोख किंवा क्रेडिट कार्डद्वारे पेमेंट करण्यासाठी सूचित केल्या आहेत

M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग फेडरल महामार्गावरील टोल रस्त्यांची एकूण लांबी 115.3 किलोमीटर आहे. त्यांना पास करण्यासाठी आपल्याला जास्तीत जास्त 840 रूबल भरावे लागतील.

M11 महामार्गावर दोन टोल विभाग आहेत:

1. मॉस्को रिंग रोडवरील बुसिनोव्स्काया ट्रान्स्पोर्ट इंटरचेंजपासून सुरू होते आणि सोल्नेक्नोगोर्स्क (15 व्या ते 58 व्या किमी पर्यंत) पसरते. हा विभाग 224 भिन्न किंमतींचा समावेश असलेली विस्तारित किंमत श्रेणी प्रदान करतो. ते आठवड्याच्या दिवसावर, दिशा (कार तिकडे किंवा मागे प्रवास करत आहे), प्रारंभ आणि शेवटचे बिंदू (मॉस्को, लेफ्ट बँक, शेरेमेत्येवो -2, झेलेनोग्राड, मॉस्को स्मॉल रिंग, सोलनेक्नोगोर्स्क), प्रवास वेळ (ते विभागले गेले आहे) यावर अवलंबून असतात. अनेक अंतराल), आणि वापरकर्ता नोंदणीकृत आहे की नाही.

कमाल किंमत 600 रूबल (13.86 रूबल प्रति किलोमीटर) आहे. सोलनेक्नोगोर्स्क ते मॉस्कोला जाणारा ड्रायव्हर आठवड्याच्या दिवशी 06:00 ते 10:00 पर्यंत किती पैसे देईल. त्याउलट, मॉस्को ते सोल्नेक्नोगोर्स्क रविवारी 06:00 ते 14:00 पर्यंत किंवा रात्री कोणत्याही दिवशी (22:00 ते 06:00 पर्यंत) प्रवास केल्यास, संपूर्ण कालावधीसाठी किमान किंमत 200 रूबल आहे. .

2. Tver प्रदेशात 258 ते 334 किमी पर्यंत सुरू होते, जे Vyshny Volochek शहराला बायपास करते. मध्यरात्री ते 09:00 पर्यंत ते 150 आहे, उर्वरित वेळ - 240 रूबल किंवा 3.33 रूबल प्रति किलोमीटर.

* सर्व किंमती कारसाठी रोख किंवा क्रेडिट कार्डद्वारे पेमेंट करण्यासाठी सूचित केल्या आहेत

M-1 बेलारूस मॉस्को-मिन्स्क फेडरल हायवे (Odintsovo शहराला बायपास करून) वरून मॉस्को रिंग रोडच्या नवीन निर्गमनाची लांबी 18.5 किलोमीटर आहे. जर तुम्ही दिवसा त्यांच्यामधून गाडी चालवत असाल तर ते 05:00 ते 01:00 पर्यंत चालते, तर तुम्हाला 250 रूबल (प्रति 1 किमी 13.5 रूबल) द्यावे लागतील. आपण रात्री प्रवास केल्यास, किंमत 100 रूबलपर्यंत खाली येते.

रस्ता तीन विभागांमध्ये "तुटलेला" आहे, त्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे वापरला जाऊ शकतो, अशा परिस्थितीत प्रवासाची किंमत 30 ते 150 रूबल पर्यंत असेल.

टोल किलोमीटरचा खर्च कसा कमी करणार?

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टोल विभागांमधून प्रवासाची किंमत दिवसाच्या वेळेवर अवलंबून असते - दिवसा ते रात्रीच्या तुलनेत अंदाजे दुप्पट महाग असते. तथापि, मिन्स्क महामार्गाच्या बाजूने मॉस्को सोडताना आणि मॉस्को रिंगरोड ते सॉल्नेक्नोगोर्स्क पर्यंत एम 11 महामार्गावर वाहन चालवताना, रस्त्याची किंमत देखील देय पद्धतीवर अवलंबून असेल. नोंदणीकृत वापरकर्त्यांसाठी सर्वात अनुकूल दर ज्यांनी "टी-पास" ट्रान्सपॉन्डर विकत घेतले किंवा भाड्याने घेतले - एक रेडिओ ट्रान्समिटिंग डिव्हाइस जे नॉन-स्टॉप प्रवासास परवानगी देते (निधीचे स्वयंचलित डेबिट करणे आणि अडथळा वाढवणे).

तर, जर आठवड्याच्या दिवशी सकाळी 6 ते 10 या वेळेत, सोल्नेक्नोगोर्स्क ते मॉस्को पर्यंत कारने प्रवास करा, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 600 रूबलची किंमत आहे, नंतर "टी-पास" - 480 रूबल वापरून (सवलत रक्कम 20% आहे). आणि जर तुम्ही मिन्स्कोये महामार्गावरील रस्त्याच्या टोल विभागासाठी दिवसाच्या वेळी ट्रान्सपॉन्डरद्वारे पैसे दिले, तर तुमच्या खात्यातून 190 रूबल डेबिट केले जातील, रोख किंवा बँक कार्ड वापरताना - 250 रूबल (बचत 24% असेल).

M4 “डॉन” आणि M-11 रस्त्यांच्या टोल सेक्शनवर “टी-पास” वापरणाऱ्या कार मालकांसाठी (विश्नी व्होलोच्योकला बायपास करून) हे प्रदान केले आहे. मध्ये नोंदणी केल्यानंतर, पॉइंट किंवा 50 सशुल्क किलोमीटरच्या प्रत्येक सशुल्क सहलीसाठी, जेव्हा सशुल्क विभाग 100 किमी किंवा त्याहून अधिक असेल, तेव्हा ड्रायव्हरला 100 गुण दिले जातील. मग ते पुढील महिन्यासाठी विशिष्ट सवलतीसाठी एक्सचेंज केले जाऊ शकतात.

रस्त्यांवर गाड्यांची संख्या वाढतच चालली असून वाहतूक कोंडी नित्याचीच झाली आहे. टोल रस्त्यांमुळे वाहतूक प्रवाहाचे प्रभावीपणे नियमन करणे शक्य होते. आणि ड्रायव्हरला ट्रॅफिक जाममध्ये विनामूल्य उभे राहण्याचा पर्याय आहे (खरोखर नाही) किंवा टोल रस्त्यावर वेळ वाचवण्याचा. रशियामध्ये अद्याप इतके टोल रोड विभाग नाहीत: हे मॉस्को ते सेंट पीटर्सबर्ग पर्यंत बांधकामाधीन एम-11, एम-4 डॉन, एम-1 ओडिन्सोव्ह बायपास आणि वेस्टर्न हाय-स्पीड व्यास आहेत. सेंट पीटर्सबर्ग, मुख्यतः मॉस्को जवळ स्थित.

आजच्या अहवालाचा विषय आहे M11 “मॉस्को-सोल्नेक्नोगोर्स्क” टोल रोड (याला “टोल लेनिनग्राडका” किंवा “नवीन लेनिनग्राडका” असेही म्हणतात) आणि ट्रान्सपॉन्डर वापरून प्रवासात बचत कशी करावी. जा!

एम 11 महामार्गाचा पहिला टोल विभाग मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर लगेच सुरू होतो आणि सोल्नेक्नोगोर्स्कजवळ संपतो. पण प्रत्येकाला त्याची किंमत मोजावी लागणार नाही. उदाहरणार्थ, जे डॉल्गोप्रुडनीला प्रवास करतात किंवा जे लोक लेफ्ट बँक खिमकी येथून जातात. सवलतीधारकाने तेथे रस्ता पुन्हा बांधला आणि शेरेमेत्येवो जवळ अडथळे बसवले.

हा रस्ता शेरेमेत्येवो विमानतळाच्या सर्व टर्मिनल्ससाठी सर्वात लहान आणि जलद मार्ग देखील आहे. शेवटी, ट्रेनने शेरेमेत्येव्होला जाणे नेहमीच सोयीचे नसते: एक मोठी कंपनी, बरेच सामान, आपल्याला टर्मिनल डी आवश्यक आहे आणि लहान मुले देखील - अर्थातच, एक कार! परंतु वेळ मौल्यवान आहे, आणि म्हणून टोल रस्ता अधिक चांगला आहे - वेगवान आणि शांत.

या टोल महामार्गामधील महत्त्वाचा फरक हा आहे की, सध्याच्या लेनिनग्राडस्कॉय महामार्गाला पर्याय म्हणून हा महामार्ग सुरवातीपासून तयार करण्यात आला होता आणि इतकेच नाही तर तुम्हाला कुठे जायचे आहे त्यानुसार Pyatnitskoye महामार्ग, Dmitrovskoye महामार्ग यासह अनेक पर्याय आहेत.

तुम्हाला टोल रस्ते कसे वापरायचे हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे. जसे मॉस्कोमधील सार्वजनिक वाहतुकीवर तुम्ही ट्रोइका ट्रॅव्हल कार्ड वापरता, त्याचप्रमाणे टोल रस्त्यावर ट्रान्सपॉन्डर वापरणे फायदेशीर आहे - एक विशेष डिव्हाइस जे तुम्हाला केवळ प्रवासाच्या खर्चावर बचत करू शकत नाही, तर टोलवर न थांबता हे देखील करू देते. गुण जर तुम्ही मॉस्कोहून येत असाल आणि मॉस्कोच्या दिशेने जाताना, तसेच झेलेनोपार्क शॉपिंग सेंटरमध्ये रस्त्याच्या प्रवेशद्वारासमोर असलेल्या कार्यालयांमध्ये तुम्हाला ट्रान्सपॉन्डर मिळू शकेल. मॉस्कोचे सर्वात जवळचे कार्यालय थेट प्रवेश अडथळ्यांसमोर स्थित आहे.

ट्रान्सपॉन्डर हे एक लहान, स्वयंपूर्ण गॅझेट आहे जे कारच्या आत रीअरव्ह्यू मिररच्या मागे विंडशील्डवर बसवले जाते. अंगभूत बॅटरी 5 वर्षांपेक्षा जास्त काळ चालली पाहिजे आणि ती संपली किंवा ट्रान्सपॉन्डर तुटल्यास, ऑपरेटर ती विनामूल्य बदलेल.

ट्रान्सपॉन्डर मिळविण्यासाठी, तुम्हाला पासपोर्ट आणि करार पूर्ण करण्यासाठी अंदाजे 5-10 मिनिटे वेळ आवश्यक आहे. तुम्ही वेबसाइटवर ट्रान्सपॉन्डरची प्री-ऑर्डर देखील करू शकता आणि माहिती कार्यालयात कोणत्याही रस्त्यावरून बाहेर पडताना ते प्राप्त करू शकता, हे आणखी जलद आहे.

M11 महामार्गावरील मॉस्को-सोलनेक्नोगोर्स्क टोल विभागाचा (किंवा दुसरा 15-58) ट्रान्सपॉन्डर विक्रीसाठी नाही, परंतु भाड्याने दिला जातो. पहिल्या कॅलेंडर महिन्यात, भाड्याची किंमत 0 रूबल आहे आणि त्यानंतरच्या महिन्यांत भाडे दरमहा 50 रूबल आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही ते वापरता तेव्हाच (म्हणजेच, जर एखाद्या विशिष्ट महिन्यात तुम्ही टोल रस्ता वापरला नसेल तर भाडे डेबिट केले जाणार नाही). हे सोयीचे आहे; त्यासाठी तुम्हाला लगेच 1,500 रूबल द्यावे लागणार नाहीत, परंतु तुम्ही ते वापरल्यासच पैसे द्या. जरी आपण वर्षातून एकदा समुद्रकिनारी गेलात किंवा फक्त हंगामातच दचला गेलात, परंतु हिवाळ्यात आपण ते काढू शकता आणि पैसे द्यावे लागणार नाहीत.

ट्रान्सपॉन्डर वापरून प्रवासाचा खर्च जागेवर भरण्यापेक्षा स्वस्त आहे (बचत 60% पर्यंत पोहोचते) ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, त्याचे भाडे पहिल्याच सहलीपासून चुकते. ट्रान्सपॉन्डर घ्या आणि सर्व सहलींवर 20% सूट मिळवा. पण (मेट्रो प्रमाणे) सबस्क्रिप्शन देखील आहेत. ते जवळजवळ सर्व मार्गांवर लागू होतात आणि 10, 20 किंवा 30 सहलींसाठी उपलब्ध आहेत. ते एका महिन्याच्या आत वापरणे आवश्यक आहे. उन्हाळ्यातील रहिवाशांसाठी 10 सहली योग्य आहेत; जर तुम्ही देशाच्या प्रवासाच्या दिवशी ते सक्रिय केले, तर तुम्हाला 30 दिवसांच्या आत 5 फेऱ्या मिळतील. आणि जे काम करतात किंवा जवळपास राहतात त्यांच्यासाठी 20 आणि 30 ट्रिप योग्य आहेत.

बचत समजून घेण्यासाठी, येथे एक उदाहरण आहे:

मॉस्को ते शेरेमेत्येवो विमानतळ D, E आणि F पर्यंतच्या टोल रोडवरील सहलीसाठी दिवसा 300 रूबल आणि रात्री 100 रूबल रोखीने किंवा क्रेडिट कार्डद्वारे पैसे भरावे लागतात. आणि ट्रान्सपॉन्डरसह, त्याच ट्रिपची किंमत दिवसा 240 रूबल आणि रात्री 80 रूबल असेल. त्याच मार्गावरील सदस्यत्वासह सहलीची किंमत 160 ते 220 रूबल आहे.

तुम्ही ट्रान्सपॉन्डरसाठी ताबडतोब पैसे भरता आणि टोल पॉइंट पास करताना वेळेची बचत करा. हे करण्यासाठी, आपल्याला स्वयंचलित अडथळासह विशेष गेट्स वापरण्याची आवश्यकता आहे. थांबण्याची गरज नाही, तुम्हाला फक्त 30 किमी/ताशी वेग कमी करण्याची आवश्यकता आहे (जेणेकरून इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सपॉन्डर डेटा वाचल्यानंतर अडथळा उघडण्याची हमी मिळेल).

"ट्रान्सपॉन्डर स्वीकारले" आणि हिरव्या ट्रॅफिक लाइटचा अर्थ असा आहे की तुम्ही न थांबता वाहन चालवणे सुरू ठेवू शकता.

ट्रान्सपॉन्डरचा पर्याय म्हणजे ऑपरेटर किंवा टर्मिनलद्वारे प्रवासासाठी पैसे देणे. हे केवळ हळूच नाही तर अधिक महाग देखील आहे.

भाडे अचूकपणे मोजण्यासाठी विशेष सेन्सर स्वयंचलितपणे वाहनाचा वर्ग (विशेषतः, त्याची उंची आणि एक्सलची संख्या) निर्धारित करतात.

आठवड्याच्या दिवशी मध्यभागी हा महामार्गावरील कारच्या संख्येसाठी सर्वात सूचक क्षण नाही, परंतु येथेही हे स्पष्ट आहे की रोख पैसे भरताना, 5-6 कारच्या रांगा लागतात. डाव्या बाजूच्या लेन न थांबता ट्रान्सपॉन्डर वापरून चालवता येतात.

टॅक्सी कार सक्रियपणे टोल रोड वापरतात; ते लेनिनग्राडकावरील ट्रॅफिक जाममध्ये अडकण्यापेक्षा खूप वेगवान आहे. या प्रकरणात, ग्राहक सहसा त्यांचा वेळ वाचवण्यासाठी प्रवासासाठी पैसे देतात.

टोल बूथ महामार्गावरून बाहेर पडण्याच्या ठिकाणी आहेत (आणि जर तुमच्याकडे ट्रान्सपॉन्डर नसेल, तर तुम्हाला प्रवेशद्वारावर तिकीट घेणे आवश्यक आहे), त्यामुळे मध्यवर्ती विभागात थांबण्याची गरज नाही, तुम्ही फक्त तुमच्या गंतव्यस्थानाकडे गाडी चालवा आणि एक्झिटचे भाडे मोजले जाते आणि तुमच्या खात्यातून आपोआप डेबिट होते.

तसे, M11 ट्रान्सपॉन्डरच्या सहाय्याने तुम्ही इतर टोल रस्त्यांवर गाडी चालवू शकता: जसे की ओडिंटसोवोचा नॉर्दर्न बायपास (MKAD - M1), टोल सेक्शन M3, M4 आणि M11 (टोरझोक आणि वैश्नी व्होलोच्योकचे बायपास), तसेच सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये वेस्टर्न हाय-स्पीड डायमीटर (WHSD). याला इंटरऑपरेबिलिटी म्हणतात. तसे, बहुतेक "विदेशी" टोल विभाग देखील 15% पर्यंत सूट देतात.

महामार्गाच्या टोल विभागावर हे वाहतूक नियंत्रण केंद्र आहे. येथे सुरक्षेकडे विशेष लक्ष दिले जाते.

आपत्कालीन परिस्थितीत आपत्कालीन आयुक्त घटनास्थळी जातात.

टोल रोडची सेवा देणाऱ्या कंपनीकडे रस्त्याच्या उपकरणांचा मोठा ताफा देखील आहे, ज्याचा वापर महामार्ग स्वच्छ करण्यासाठी केला जातो.

तसे, टोल विभाग M11 “मॉस्को-सोलनेक्नोगोर्स्क” सुरवातीपासून तयार केला गेला आणि बहुतेक (2/3) गुंतवणूक ही खाजगी गुंतवणूक आहे. राज्याने बांधकामात फक्त 1/3 गुंतवणूक केली. आणि या महामार्गाचा वापर करण्याचे पूर्णपणे भिन्न मॉडेल आहे, दक्षिणेकडील सुप्रसिद्ध रस्त्याच्या उलट, सोची - एम 4 महामार्ग. शेवटी, एम 4 हा मूळतः एक विनामूल्य रस्ता होता, ज्याची पुनर्रचना केली गेली आणि अडथळे स्थापित केले गेले. M3 हायवेच्या नुकत्याच लाँच केलेल्या विभागांप्रमाणेच कथा आहे - विनामूल्य मार्ग हा सशुल्क मार्ग बनला आहे आणि विनामूल्य प्रवासाचा पर्याय म्हणून, स्थिर वेग मर्यादा असलेल्या लोकसंख्या असलेल्या भागातून वळण घेत असलेला अरुंद रस्ता ऑफर केला जातो.

M11 चा टोल विभाग हा मुक्त M10 महामार्गाचा पर्याय आहे, जो स्वतःच प्रत्येक दिशेने अनेक लेन असलेला उच्च दर्जाचा रस्ता आहे. टोल रस्ता प्रचंड गर्दीच्या लेनिनग्राडस्को हायवेवरून पुरेशी वाहतूक शोषून घेतो, त्यामुळे तो उतरवला जातो. टोल महामार्गावरून दिवसाला सरासरी 40 हजारांहून अधिक कार प्रवास करतात आणि जास्त भाराच्या दिवसात रहदारी 75 हजार कारपर्यंत वाढते.

असे दिसून आले की प्रत्येक कारमध्ये ट्रान्सपॉन्डर असणे आवश्यक आहे, तुम्ही कितीही वेळा टोल रस्त्यावर चालवत असाल. जसे प्रत्येक मॉस्को रहिवाशाच्या खिशात ट्रोइका कार्ड किंवा कीचेन असणे आवश्यक आहे.

मी वेगवेगळ्या ऑपरेटर्सच्या ट्रान्सपॉन्डर्सचे तुलनात्मक विश्लेषण केले आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की जरी M11 टोल विभाग तुमच्यासाठी प्राधान्य नसला तरीही आणि तुम्ही दररोज सबस्क्रिप्शनसह रस्त्याच्या इतर कोणत्याही टोल विभागाचा वापर करत नसले तरीही ते अजूनही आहे. M11 15- 58 खरेदी करणे अधिक सोयीचे आहे. प्रथम, ते भाड्याने दिले जाते (आणि 1000-1500 रूबलसाठी विकत घेतलेले नाही), दुसरे म्हणजे, टोल विभाग M3, M4, M11 आणि WHSD मधून प्रवास करताना सवलत देते (केवळ टोल विभाग M1 बायपास ओडिन्सोवा मधून प्रवास करताना कोणतीही सूट नाही - ते सहसा कोणत्याही भागीदारांना इंटरऑपरेबिलिटीच्या चौकटीत सवलत देत नाहीत). सेंट पीटर्सबर्गमधील Avtodor (M3, M4, M11) आणि WHSD मधील ट्रान्सपॉन्डर M11 मॉस्को-सोल्नेक्नोगोर्स्क टोल विभागात प्रवास करताना सवलत देत नाहीत.

आणि, स्वाभाविकच, लेनिनग्राडस्कॉय, पायटनिट्सकोये आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गालगत असलेल्या डाचा असलेल्या प्रत्येकास ट्रान्सपॉन्डर जारी केले जावे. आठवड्याच्या दिवशी आणि दिवसाच्या वेळेनुसार भाडे बदलते, अशा प्रकारे मागणीनुसार वाहतूक प्रवाहाचे गतिमान नियमन साध्य होते.

परिणाम काय?ट्रान्सपॉन्डर वापरण्याचे फायदे स्पष्ट आहेत. अलीकडे, मला मॉस्को प्रदेशाच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये घरांच्या बांधकामावर देखरेख करण्यासाठी अनेकदा प्रवास करावा लागतो आणि ते मुख्यतः दक्षिणेकडे असूनही, मला कधीकधी लेनिनग्राडच्या दिशेने प्रवास करावा लागतो. टोल रोडमुळे, मी माझ्या कामाच्या दिवसाचे अधिक अचूक नियोजन करू शकतो आणि ट्रॅफिक जाममध्ये अडकणे टाळू शकतो.

अद्याप प्रश्न आहेत? त्यांना टिप्पण्यांमध्ये विचारा!

आणि माझ्या ब्लॉगची सदस्यता घ्यायला विसरू नका जेणेकरून तुम्हाला नवीन लेख चुकणार नाहीत!