ब्रँड कारवर स्वतः शीतलक बदला ह्युंदाई ॲक्सेंटकठीण नाही. कार मालकाला या प्रक्रियेसाठी 3-4 तास वाटप करणे आवश्यक आहे आणि खाली वर्णन केलेल्या शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

Hyundai Accent वर अँटीफ्रीझ बदलणे कधी आवश्यक आहे?

या ब्रँडच्या कारच्या मालकांना हे माहित असले पाहिजे की, तांत्रिक नियमांनुसार, एक्सेंटवरील अँटीफ्रीझ प्रत्येक 40,000 किमी नंतर बदलले जाते. परंतु तुम्ही नियमांवर पूर्णपणे विसंबून राहू नये, कारण रेफ्रिजरंटच्या गुणवत्तेवर आणि कारच्या कूलिंग सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर मध्यांतराचा परिणाम होतो. शीतलक बदलण्याची गरज दर्शविणारी चिन्हे दिसल्यास, 40,000 किमी अद्याप पूर्ण झाले नसले तरीही, योग्य प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ बदलण्याची मुख्य चिन्हे:

• सिस्टिममध्ये गाळ दिसून येतो, तो त्यात दिसू शकतो इंजिन कंपार्टमेंट, पाईप्स आणि महामार्ग;
• रेफ्रिजरंटचा अतिशीत बिंदू वाढतो;
• विस्तार टाकीच्या टोपीवर पिवळा कोटिंग तयार होतो;
• कूलिंग सिस्टममधील द्रवाचा रंग गडद रंगात बदलला आहे;
• शीतलक फोम होऊ लागतो;
• कार हीटर कार्यक्षमता कमी करते.

अनेक कार मालक मायलेजचा मागोवा न घेता वर्षातून एकदा अँटीफ्रीझ बदलतात महाग दुरुस्तीअपर्याप्त कूलिंगमुळे मशीन.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी ह्युंदाईवर अँटीफ्रीझ बदलण्याची प्रक्रिया

चला या प्रक्रियेकडे बारकाईने नजर टाकूया: ह्युंदाई एक्सेंट टगाझ - स्वतःला अँटीफ्रीझ बदलणे. शीतलक विषारी असल्याने सुरक्षिततेची खबरदारी लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे आणि ते त्वचेवर किंवा डोळ्यांवर येऊ नये म्हणून काळजी घेतली पाहिजे. जर रेफ्रिजरंट तुमच्या त्वचेवर आला, तर ते तुमच्या डोळ्यात आल्यास ते क्षेत्र पूर्णपणे स्वच्छ धुवा; रुग्णवाहिकाआणि रुग्णालयात जा.

टाकीमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकताना, अनपेक्षित समस्या उद्भवू शकतात, जसे की भरताना मोठ्या प्रमाणात कूलंट इंजिनवर येणे. नवीन द्रवते भूतकाळात पसरू शकते, हे आगाऊ लक्षात घेतले पाहिजे.

तयारी आणि आवश्यक साधने

ह्युंदाई एक्सेंट युनिटमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यापूर्वी, कार मालकाने खड्डा किंवा ओव्हरपाससह गॅरेज तयार करणे आवश्यक आहे, तसेच किट आवश्यक साधनेआणि उपभोग्य वस्तू:

• शीतकरण चांगल्या दर्जाचे, या ब्रँडच्या कारमध्ये वापरण्यासाठी योग्य;
• सुमारे 20 लिटर डिस्टिल्ड पाणी;
• निचरा द्रव गोळा करण्यासाठी कंटेनर;
• पक्कड;
• स्वच्छ चिंध्या किंवा चिंध्या.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कूलंट बदलण्यापूर्वी इंजिन पूर्णपणे थंड झाले पाहिजे. गरम इंजिनमध्ये, अँटीफ्रीझवर थोडासा दबाव असतो आणि रेडिएटर कॅप काढताना आपण जळू शकता.

ॲक्सेंटवर अँटीफ्रीझ बदलणे: चरण-दर-चरण सूचना

पहिल्या टप्प्यावर, सिस्टममधून वापरलेले अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेमध्ये अनेक चरणांचा समावेश आहे:

• खड्डा किंवा ओव्हरपासमध्ये कार चालवा;
• निचरा करण्यासाठी रेडिएटरच्या खाली तयार कंटेनर ठेवा;
• विस्तार टाकीची टोपी अनस्क्रू करा;
• रेडिएटर फिलर प्लग अनस्क्रू करा;
• झाकण उघडा ड्रेन होलआणि कचरा द्रव काढून टाका;
• जुने रेफ्रिजरंट पूर्णपणे निचरा झाल्यावर, स्वच्छ कापडाने किंवा चिंध्याने कोणतीही गळती काळजीपूर्वक पुसून टाका;
• ड्रेन प्लग घट्ट करा.

पुढील पायरी धुणे आहे कूलिंग सिस्टम. हे अनेक सलग चरणांमध्ये देखील केले जाते:

• काढणे विस्तार टाकी, स्वच्छ आणि ठिकाणी ठेवा;
• तयार डिस्टिल्ड वॉटर रेडिएटरमध्ये फिलर नेकमधून स्टीम आउटलेट लाइनच्या पातळीवर घाला;
• रेडिएटर कॅपवर स्क्रू करा, इंजिन सुरू करा आणि पंखा चालू होईपर्यंत ते गरम करा;
• इंजिन बंद करा आणि पाणी काढून टाका;
• निचरा केलेले पाणी स्वच्छ होईपर्यंत धुण्याची प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.

चालू शेवटचा टप्पाप्रणाली मध्ये ओतले आहे नवीन अँटीफ्रीझव्हॉल्यूममध्ये, इंजिन विनिर्देशानुसार:

• स्टीम पाईपच्या पातळीवर रेफ्रिजरंट भरा;
• इंजिन सुरू करा, पंखा चालू होईपर्यंत ते गरम करा;
• वार्मिंग अप नंतर अँटीफ्रीझ पातळी तपासा - ते सोडल्यामुळे कमी होऊ शकते एअर जॅम;
• आवश्यक असल्यास, त्याची पातळी इच्छित F चिन्हावर थांबेपर्यंत एका वेळी थोडासा अँटीफ्रीझ घाला;
• रेडिएटर कॅप घट्ट करा आणि एक लहान चाचणी ड्राइव्ह बनवा;
• पुन्हा द्रव पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास जोडा.

इतर Hyundai श्रेणींसाठी कूलिंग सिस्टम बदलणे

इतर ह्युंदाई श्रेणीतील कारमध्ये, शीतलक बदलण्याची पद्धत व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहे. Hyundai Solaris किंवा Hyundai Getz वर अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी, आपण वरील शिफारसींचे अनुसरण करू शकता त्याच अल्गोरिदमनुसार प्रक्रिया केली जाते; चालू ह्युंदाई व्हर्नाअँटीफ्रीझ बदलणे देखील वर्णन केलेल्या प्रक्रियेसारखेच आहे.

कार उत्साही ज्यांना Accent Drive2 अँटीफ्रीझ बदलण्यात स्वारस्य आहे ते वर प्रस्तावित अल्गोरिदमचे अनुसरण करू शकतात, तथापि, किरकोळ फरक अजूनही आहेत. Accent Drive2 आणि इतर Hyundai मॉडेलमधील फरक टाकी, रेडिएटर आणि ड्रेन होलच्या स्थानामध्ये आहेत.

मशीनची मोटर योग्य प्रकारे थंड केली असल्यास त्याचे सामान्य ऑपरेशन शक्य आहे. आपण नियमितपणे अँटीफ्रीझ न बदलल्यास, ऑपरेशन दरम्यान इंजिन जास्त गरम होण्यास सुरवात करेल आणि यामुळे भविष्यात त्याच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होईल. एक्सेंट अँटीफ्रीझ किती वेळा बदलले जाते आणि ते कसे बदलावे उपभोग्य वस्तूया लेखातून आपल्या स्वत: च्या हातांनी शोधा.

[लपवा]

कूलिंग सिस्टम ह्युंदाई एक्सेंट

TagAZ द्वारे उत्पादित Hyundai Accent 2005, 2007 आणि 2008 शीतकरण प्रणाली वापरते ज्यात हे समाविष्ट आहे:

1. विस्तार टाकी. शीतलक या कंटेनरमधून सिस्टममध्ये प्रवेश करते.
2. रेफ्रिजरंट ज्या ओळींद्वारे फिरते.
3. उपभोग्य वस्तूंच्या अभिसरणाचे मोठे आणि लहान वर्तुळ चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले थर्मोस्टॅट.
4. पॉवर युनिटसाठी रेडिएटर कूलिंग डिव्हाइस.
5. कारचे इंजिन जास्त तापू नये म्हणून डिझाइन केलेला पंखा.

जर सिस्टम घटकांपैकी एखादा घटक, मग तो रेडिएटर असो किंवा वायुवीजन यंत्र, अपयशी ठरल्यास, इंजिन कूलिंग Hyundai Accent अशक्य होईल.

मी कारखान्यात कोणते रेफ्रिजरंट वापरू?

निर्देश पुस्तिकानुसार, कोरियन कार एकत्र करताना, लाल शीतलक कूलिंग सिस्टममध्ये ओतले जाते. कारच्या उत्पादनाच्या आणि बदलाच्या वर्षावर अवलंबून, रेफ्रिजरंट उत्पादक भिन्न असू शकतात. बर्याचदा, रेवेनॉल, कूल स्ट्रीम प्रीमियम किंवा कॅस्ट्रॉल द्रवपदार्थ ॲक्सेंटमध्ये ओतले जातात.

कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी विशेष उत्पादन

बदली अंतराल

च्या अनुषंगाने तांत्रिक नियम, ॲक्सेंटमध्ये उपभोग्य वस्तू बदलण्याची प्रक्रिया प्रत्येक 40 हजार किलोमीटरवर केली जाणे आवश्यक आहे. परंतु आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की मध्यांतर जास्त किंवा कमी असू शकते. वापरलेल्या रेफ्रिजरंटच्या गुणवत्तेवर आणि रेफ्रिजरेशन सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर बरेच काही अवलंबून असते.

तात्काळ रेफ्रिजरंट बदलण्याची गरज कशी ठरवायची?

उपभोग्य वस्तू बदलण्याची तात्काळ आवश्यकता निश्चित करण्यासाठी कोणती "लक्षणे" वापरली जाऊ शकतात:

1. प्रणाली मध्ये गाळ च्या देखावा. ठेवी बहुतेकदा इंजिनच्या डब्यात द्रव साठ्याच्या तळाशी दिसतात; ते पाईप्स आणि ओळींमध्ये देखील गोळा करतात, परंतु होसेस नष्ट केल्याशिवाय त्यांची उपस्थिती दृश्यमानपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे. कमी नकारात्मक हवेच्या तापमानात गाळाची उपस्थिती विशेषतः स्पष्ट आहे.
2. रेफ्रिजरंटच्या अतिशीत बिंदूमध्ये वाढ. जर द्रव आधी स्फटिक बनू लागला, तर अधिक उच्च तापमान, हे सूचित करते की ती तिला नियुक्त केलेल्या कार्यांचा सामना करू शकत नाही. निदानासाठी, आपण उपभोग्य सामग्रीची घनता तपासू शकता. हायड्रोमीटर वापरून चाचणी केली जाते.
3. प्लेकचा देखावा पिवळा रंगविस्तार टाकी प्लगवर. हे देखील सूचित करते की रेफ्रिजरंटचा अतिशीत बिंदू वाढला आहे.
4. उपभोग्य सामग्री गडद झाली आहे आणि तपकिरी रंगाची छटा प्राप्त केली आहे. हे सूचित करते की कूलिंग सिस्टममध्ये गंज आणि गंज आहेत. जर असे असेल, तर उपभोग्य वस्तूंमध्ये समाविष्ट असलेले पदार्थ गमावले आहेत ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये. ते यापुढे तयार होऊ शकत नाहीत संरक्षणात्मक चित्रपटवर अंतर्गत घटककूलिंग सिस्टम.
5. रेफ्रिजरंट फोमिंग. अँटीफ्रीझमध्ये अँटी-फोम ॲडिटीव्ह असतात जे सिस्टममध्ये फोम तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. त्याचे स्वरूप बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते.
6. स्टोव्हचे अकार्यक्षम ऑपरेशन. जर हीटर खराब काम करत असेल तर, हे विशेषतः थंड हंगामात स्पष्ट आहे, आपल्याला कूलिंग सिस्टमची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे. कदाचित कारण पाईप्स ठेवींनी किंवा खराब अँटीफ्रीझने अडकलेले आहेत.

कोणता शीतलक निवडणे चांगले आहे?

च्या साठी कार्यक्षम शीतकरणकार इंजिन वापरणे आवश्यक आहे उच्च दर्जाचे अँटीफ्रीझ. अधिक मध्ये जीर्ण झालेले इंजिन Tosola च्या आखात परवानगी आहे, पण उत्पादने देशांतर्गत उत्पादनपरदेशी कार वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही. विशिष्ट मानकांच्या रेफ्रिजरंटच्या वापरासंदर्भात अचूक शिफारसी दर्शविल्या आहेत सेवा पुस्तक, इंजिनच्या प्रकारावर आणि कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार ते भिन्न असू शकतात.

लाल फेलिक्स रेफ्रिजरंट G12 मानक

स्तर नियंत्रण आणि आवश्यक खंड

उत्पादनासह योग्य कंटेनर खरेदी करण्यासाठी कारच्या मालकाला किती द्रव भरायचे आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे. पॉवर युनिटच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून, रेफ्रिजरंटचे प्रमाण भिन्न असेल. 1.4 आणि 1.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन 5.5-5.8 लिटर पदार्थाने भरलेले असतात. 2003 पर्यंत उत्पादित केलेल्या 1.3-लिटर युनिटमध्ये 5.5 लिटर द्रव देखील असतो. आणि जर त्याच व्हॉल्यूमचे इंजिन 2004 आणि नंतर तयार केले गेले असेल तर कूलिंग सिस्टम पुन्हा भरण्यासाठी 6.2 लिटर रेफ्रिजरंटची आवश्यकता असेल. 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिट्स कमीतकमी 6.5 लिटर अँटीफ्रीझने भरली पाहिजेत.

उपभोग्य पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, मशीन इंजिन बंद आणि थंड करणे आवश्यक आहे. पॉवर युनिट उबदार असताना, काही रेफ्रिजरंट जलाशयात जाऊ शकतात. परिणामी, उपभोग्य वस्तूंची पातळी जास्त असेल. हुड उघडा आणि जलाशयावर एक नजर टाका. आदर्शपणे, रेफ्रिजरंट व्हॉल्यूम MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान किंवा जलाशयातील F चिन्हावर असावा.

शीतलक वापरण्याची संभाव्य कारणे

शीतलक वापरण्याची अनेक कारणे आहेत:

1. IN हिवाळा वेळवर्षे जेव्हा ते प्रबळ होतात शून्य तापमान, रेफ्रिजरंटचा आवाज कमी होतो. जर ते बाहेर गोठत असेल, तर तुम्हाला रेफ्रिजरंट अधिक वेळा पुन्हा भरावे लागेल.
2. टाकीमध्ये किंवा विस्तार टाकीच्या टोपीवर नुकसान आणि क्रॅक दिसणे. दोष किरकोळ असल्यास, तो उघड्या डोळ्यांनी पाहिला जाऊ शकत नाही. आपल्याला कंटेनर काढून टाकावे लागेल आणि तपशीलवार निदान करावे लागेल.
3. महामार्गावरील कनेक्टिंग पॉइंट्सचे उदासीनीकरण किंवा पाईप्सचे नुकसान. कालांतराने, होसेस झिजतात, ज्यामुळे त्यांच्यावर दोष निर्माण होतात. नुकसान झाल्यामुळे, रेफ्रिजरंट कूलिंग सिस्टम सोडते. कधीकधी थर्मोस्टॅट गॅस्केट देखील खराब होते.
4. हीटिंग सिस्टमच्या रेडिएटर डिव्हाइसच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी. ऑपरेशन दरम्यान, कार रेडिएटर गळतो आणि त्याच्या डिझाइनमध्ये दोष दिसू शकतात. सिस्टममधील नुकसानीच्या ठिकाणांद्वारे.
5. Refrigerant उकळणे. हे एकतर इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगमुळे होते, ज्यामुळे द्रव उकळते आणि परिणामी, त्याचे प्रमाण कमी होते किंवा अँटीफ्रीझ कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांचे नुकसान होते.
6. रेफ्रिजरंट प्रवेश करत आहे मोटर द्रवपदार्थ. सिलेंडर हेड गॅस्केट खराब झाल्यामुळे अँटीफ्रीझ सहसा तेलात जाते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला सिलेंडरचे डोके काढून टाकणे आणि सील बदलणे आवश्यक आहे.

Kala Auto Search Engine ने एक व्हिडिओ प्रकाशित केला आहे जो तुम्हाला Hyundai Accent च्या कूलिंग सिस्टममध्ये इमल्शनची उपस्थिती योग्यरित्या निर्धारित करण्यास अनुमती देईल.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी अँटीफ्रीझ बदलणे

रेफ्रिजरंट बदलले जाऊ शकते गॅरेजची परिस्थिती, आम्ही खाली याबद्दल बोलू.

साधने आणि साहित्य

द्रव बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• नवीन रेफ्रिजरंट, इंजिनच्या विनिर्देशानुसार कंटेनरचे प्रमाण निश्चित करा;
• एक बेसिन किंवा बादली ज्यामध्ये तुम्ही "वर्क ऑफ" काढून टाकाल;
• स्वच्छता एजंट किंवा डिस्टिल्ड वॉटर;
• चिंध्या
• wrenches संच.

निचरा कसा करायचा?

प्रथम, आम्ही कूलिंग सिस्टममधून उपभोग्य वस्तू काढून टाकतो:

1. खड्डा असलेल्या गॅरेजमध्ये किंवा ओव्हरपासवर कार चालवा. हे महत्वाचे आहे की ह्युंदाई एक्सेंट सपाट पृष्ठभागावर स्थित आहे.
2. कारचा हुड उघडा आणि हीट एक्सचेंजरवरील प्लग अनस्क्रू करा. ते काढून बाजूला ठेवा.
3. इंजिनच्या डब्यात शीतलक विस्तार टाकी शोधा. त्यावरचे झाकण उघडा.
4. हीट एक्सचेंजरशी जोडलेली पाईप शोधा, त्यानंतर त्याखाली एक कंटेनर ठेवा ज्यामध्ये वापरलेले अँटीफ्रीझ काढून टाकले जाईल.
5. रेंच वापरून रेडिएटर युनिटवर असलेले प्लग काही वळणे काळजीपूर्वक काढून टाका. हे आपल्याला कूलिंग सिस्टममधून रेफ्रिजरेंट काढून टाकण्यास अनुमती देईल. ड्रेन होलच्या क्षेत्रामध्ये गळतीचे चिन्ह असतील; ते चिंधीने पुसले पाहिजेत;
6. ड्रेन प्लग जागेवर स्क्रू करा.

प्रणाली फ्लशिंग

उपभोग्य वस्तू योग्यरित्या बदलण्यासाठी, कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे:

1. साफसफाईसाठी, आपण विशेष अँटीफ्रीझ किंवा डिस्टिल्ड वॉटर वापरू शकता. कूलिंग सिस्टीमला विस्तार टाकीद्वारे स्वच्छ डिस्टिलेटने भरा आणि टोपीवर स्क्रू करा. त्याची पातळी स्टीम आउटलेट लाइनवर येईपर्यंत पाणी जोडणे आवश्यक आहे.
2. इंजिन सुरू करा आणि ते गरम करा कार्यशील तापमान. इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर, तुम्हाला पंखा चालू झाल्याचे ऐकू येईल.
3. थांबा पॉवर युनिटआणि निचरा प्रक्रिया पुन्हा करा.
4. कूलिंग सिस्टममधून काढून टाकलेल्या द्रवपदार्थाच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करा. जर पाण्यात गंज आणि गाळाच्या खुणा असतील आणि ते स्पष्ट नाही, तर धुण्याची प्रक्रिया पुन्हा केली पाहिजे. निचरा केल्यावर सिस्टममधून पूर्णपणे स्वच्छ पाणी बाहेर येईपर्यंत साफसफाई केली जाते. सिस्टम फ्लश करण्यासाठी, फक्त डिस्टिल्ड वॉटरला परवानगी आहे.
5. घाण काढून टाकण्यासाठी विस्तार टाकी काढा आणि आतील बाजू धुवा.

दिमन आणि कार चॅनेल, ह्युंदाई गेट्झ कारचे उदाहरण वापरून, रेफ्रिजरंट बदलण्याच्या आणि कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याच्या प्रक्रियेसह स्वतःला परिचित करण्याची ऑफर देते. Accent च्या बाबतीत, प्रक्रिया सारखीच केली जाईल.

कसे भरायचे?

रेफ्रिजरंट भरण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

1. ड्रेन प्लग घट्ट करा.
2. रेडिएटरच्या गळ्यात हळूहळू नवीन अँटीफ्रीझ घाला. त्याची पातळी स्टीम आउटलेट लाइनवर येईपर्यंत द्रव ओतला जातो.
3. पॉवर युनिट सुरू करा आणि ते उबदार होईपर्यंत प्रतीक्षा करा, हे कूलिंग फॅनच्या प्रारंभाद्वारे सूचित केले जाईल.
4. विस्तार टाकीमध्ये रेफ्रिजरंट पातळी पहा. जर ते पडणे सुरू झाले, तर हे सूचित करते की कूलिंग सिस्टममधून हवेचे खिसे बाहेर पडत आहेत. जेव्हा रेडिएटर डिव्हाइसमध्ये पातळी कमी होते, तेव्हा एका वेळी उपभोग्य वस्तू जोडा. या प्रकरणात, आपण त्यास जोडलेले पाईप्स संकुचित करू शकता, हे ओळींमधून हवा काढून टाकेल.
5. आणखी काही मिनिटे थांबा आणि रेफ्रिजरंट पातळी तपासा. एअर पॉकेट्स सिस्टम सोडेपर्यंत जोडणी प्रक्रिया 6 वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.
6. रेडिएटर डिव्हाइसवर प्लग घट्ट करा.
7. चाचणी ड्राइव्ह करा आणि स्तर पुन्हा तपासा. आवश्यक असल्यास, सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंट जोडा. द्रव "F" स्तरावर किंवा दरम्यान पोहोचेपर्यंत ओतला जातो MIN गुणआणि विस्तार टाकीवर MAX.

अकाली बदलीचे परिणाम

इव्हेंटमध्ये कारसाठी भरलेले परिणामांबद्दल थोडक्यात अकाली बदलशीतकरण

अँटीफ्रीझ हे एक नॉन-फ्रीझिंग प्रक्रिया द्रवपदार्थ आहे जे चालू असलेल्या Hyundai Accent इंजिनला + 40C ते - 30..60C पर्यंत बाह्य तापमानात थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अँटीफ्रीझचा उकळत्या बिंदू सुमारे +110C आहे. अँटीफ्रीझ वंगण म्हणून देखील कार्य करते. अंतर्गत पृष्ठभाग ह्युंदाई प्रणालीॲक्सेंट, पाण्याच्या पंपसह, गंज तयार होण्यास प्रतिबंध करते. युनिटचे सेवा जीवन द्रव स्थितीवर अवलंबून असते.

अँटीफ्रीझ - ब्रँड घरगुती अँटीफ्रीझ, 1971 मध्ये परत विकसित झाले, जे यूएसएसआर दरम्यान टोल्याट्टीमध्ये तयार केले जाऊ लागले. घरगुती अँटीफ्रीझचे फक्त 2 प्रकार होते: अँटीफ्रीझ -40 ( निळा रंग) आणि अँटीफ्रीझ-65 (लाल रंग).

अँटीफ्रीझमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हद्वारे वेगळे केले जाते:

• पारंपारिक अँटीफ्रीझ;
• हायब्रिड अँटीफ्रीझ जी -11(हायब्रीड, “हायब्रिड कूलेंट”, HOAT (हायब्रिड ऑरगॅनिक ऍसिड टेक्नॉलॉजी));
• कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ G-12, G-12+("कार्बोक्झिलेट कूलंट्स", ओएटी (ऑरगॅनिक ऍसिड टेक्नॉलॉजी));
• लॉब्रिड अँटीफ्रीझ G-12++, G-13("लॉब्रिड शीतलक" किंवा "SOAT शीतलक").

तुम्हाला तुमच्या Hyundai Accent मध्ये कूलंट जोडण्याची गरज असल्यास, रंग नाही तर फक्त एकाच प्रकारचे अँटीफ्रीझ मिसळणे सुरक्षित आहे. रंग फक्त एक रंग आहे. ह्युंदाई एक्सेंट रेडिएटरमध्ये पाणी (अगदी डिस्टिल्ड) ओतण्यास मनाई आहे, कारण गरम हवामानात 100C तापमानात पाणी उकळेल आणि स्केल तयार होईल. थंड हवामानात, पाणी गोठेल आणि ह्युंदाई एक्सेंटचे पाईप्स आणि रेडिएटर फुटतील.

ते अनेक कारणांमुळे हुंडई एक्सेंटवर शीतलक बदलतात:

• अँटीफ्रीझ संपत आहे- त्यातील अवरोधकांची एकाग्रता कमी होते, उष्णता हस्तांतरण कमी होते;
• गळतीपासून अँटीफ्रीझची पातळी कमी झाली आहे- ह्युंदाई विस्तार टाकीमधील त्याची पातळी स्थिर राहणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, ते कनेक्शनमधील गळती किंवा रेडिएटर किंवा पाईप्समधील क्रॅकमधून बाहेर पडू शकते.
• इंजिन ओव्हरहाटिंगमुळे अँटीफ्रीझ पातळी कमी झाली- अँटीफ्रीझ उकळण्यास सुरवात होते, ह्युंदाई एक्सेंट कूलिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीमधील प्लग उघडतो सुरक्षा झडप, वातावरणात अँटीफ्रीझ बाष्प सोडणे.
• Hyundai Accent कूलिंग सिस्टमचे भाग बदलले जात आहेतकिंवा इंजिन दुरुस्ती;

एक इलेक्ट्रिक रेडिएटर फॅन जो बर्याचदा गरम हवामानात काम करतो तो अँटीफ्रीझची गुणवत्ता तपासण्याचे एक कारण आहे. आपण उत्पादन नाही तर वेळेवर बदलणे Hyundai Accent वर अँटीफ्रीझ, ते त्याचे गुणधर्म गमावेल.परिणामी, ऑक्साईड तयार होतात आणि उष्ण हवामानात इंजिन जास्त गरम होण्याचा आणि सबझिरो तापमानात त्याचे डीफ्रॉस्टिंग होण्याचा धोका असतो. G-12+ अँटीफ्रीझसाठी प्रथम प्रतिस्थापन कालावधी 250 हजार किमी किंवा 5 वर्षे आहे.

चिन्हे ज्याद्वारे ह्युंदाई एक्सेंटमध्ये वापरलेल्या अँटीफ्रीझची स्थिती निर्धारित केली जाते:

• चाचणी पट्टी परिणाम;
• रेफ्रॅक्टोमीटर किंवा हायड्रोमीटरसह ह्युंदाई एक्सेंटमध्ये अँटीफ्रीझ मोजणे;
• बदला रंग सावली: उदाहरणार्थ, ते हिरवे होते, ते गंजलेले किंवा पिवळे झाले, तसेच ढगाळपणा, लुप्त होणे;
• चिप्स, चिप्स, स्केल, फोमची उपस्थिती.

ह्युंदाई एक्सेंटवर अँटीफ्रीझ बदलणे ही क्लिष्ट प्रक्रिया नाही:

नवीन अँटीफ्रीझ जोडण्यापूर्वी Hyundai Accent कूलिंग सिस्टम फ्लश केल्याने पूर्णपणे काढून टाकले जाते संरक्षणात्मक थरआणि जुन्या अँटीफ्रीझचे अवशेष, एका प्रकारातून दुसऱ्या प्रकारात स्विच करताना हे आवश्यक आहे. ह्युंदाई एक्सेंट रेडिएटर फ्लश करण्यासाठी, आपण एक विशेष उत्पादन वापरावे, जे बहुतेकदा सूचनांनुसार पाण्याने पातळ केले जाते.

इंजिन बंद करून तयार झालेला फ्लश Hyundai Accent रेडिएटरच्या विस्तार टाकीमध्ये ओतला जातो. ते प्रथम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून थर्मोस्टॅट उघडेल आणि अँटीफ्रीझ कूलिंग सिस्टमच्या मोठ्या वर्तुळात फिरू शकेल.

नंतर इंजिन सुरू करा आणि 30 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. निचरा झाला फ्लशिंग द्रव. गळती झालेल्या द्रवाच्या रचनेवर अवलंबून ऑपरेशनची पुनरावृत्ती केली जाते. वॉशिंग मिश्रण केवळ पहिल्या पासवर वापरले जाऊ शकते, त्यानंतरच्या धावांमध्ये, डिस्टिल्ड वॉटरचा वापर केला जाऊ शकतो. ह्युंदाई एक्सेंटवर अँटीफ्रीझ बदलण्याची वेळ अर्ध्या तासापासून आहे, फ्लशिंगसह - 1.5 तासांपर्यंत.

", सह. १९०).

रेडिएटर कॅप उघडल्यानंतर, द्रव पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा ("कूलंट बदलणे" पहा). इंजिन उबदार असताना सिस्टममध्ये द्रव जोडणे आवश्यक असल्यास, इंजिन थांबवा.

जिभेने विस्तार टाकीची टोपी उचलणे...

टाकीच्या मानेतून ते काढा.

टाकीमध्ये शीतलक जोडा, “F” चिन्हाच्या थोडे खाली.

शीतलक विषारी आहे.

द्रव जो इंजिनच्या भागांवर येतो किंवा पेंटवर्क, एक चिंधी सह काढा. झाकणाने विस्तार टाकी बंद करा.

जर जलाशयातील द्रव पातळी सतत कमी होत असेल तर बहुधा प्रणालीमध्ये गळती होण्याची शक्यता आहे. या प्रकरणात, कूलिंग सिस्टमची घट्टपणा तपासणे आणि खराबी दूर करणे आवश्यक आहे ("कूलिंग सिस्टम" पहा, पृष्ठ 82).

शीतलक बदलत आहे

जेव्हा इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते, तेव्हा कूलिंग सिस्टममधील द्रव दबावाखाली असतो. बर्न्स टाळण्यासाठी, इंजिन थंड होईपर्यंत रेडिएटर कॅप काढू नका.

जेव्हा कार तपासणी खंदक किंवा एक्स-टँकवर स्थापित केली जाते तेव्हा शीतलक बदलणे अधिक सोयीचे असते.

मडगार्ड काढा (पहा "मडगार्ड काढणे", पृ. 143).

90° घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा...

...रेडिएटर कॅप काढा.

आम्ही खालच्या रेडिएटर टाकीच्या मध्यभागी बनवलेल्या ड्रेन होलखाली कमीतकमी 6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक विस्तृत कंटेनर ठेवतो.

ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा...

...आणि शीतलक काढून टाका.

रेडिएटर सप्लाई होज बाजूला हलवून, आम्ही क्लॅम्पच्या टोकांना पक्कड सह दाबतो...

आणि, क्लॅम्प हलवत आहे...

...थर्मोस्टॅट बायपास पाईपमधून शीतलक पंपाकडे जाणारी नळी काढून टाका.

रबरी नळी खाली केल्यावर, उर्वरित कूलंट त्यामधून पर्यायी कंटेनरमध्ये काढून टाका. आम्ही नळीला क्लॅम्पसह पाईपवर सुरक्षित करतो आणि रेडिएटर ड्रेन प्लग घट्ट करतो. आम्ही विस्तार टाकी काढून टाकतो, त्यातून शीतलक काढून टाकतो आणि टाकी जागी स्थापित करतो (“विस्तार टाकी काढणे”, पृष्ठ 83 पहा). आम्ही कूलिंग सिस्टमच्या सर्व होसेसच्या कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासतो.

रेडिएटरला त्याच्या मानेच्या तळाशी शीतलकाने भरा...

आणि रेडिएटर कॅप बंद करा. विस्तार टाकीमध्ये द्रव घाला.

आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो. इंजिन चालू असताना, कूलिंग सिस्टीमच्या होसेस अनेक वेळा जोरदारपणे दाबा. हे द्रवपदार्थ प्रणालीमध्ये भरण्यास आणि त्यातून हवा बाहेर काढण्यास मदत करेल. जसजसे विस्तार टाकीमधील शीतलक पातळी कमी होते, आम्ही ते सामान्यवर आणतो. येथे

हे देखील पहा:

लक्ष द्या: जेव्हा इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते, तेव्हा शीतकरण प्रणालीतील द्रव विशिष्ट दबावाखाली असतो. बर्न्स टाळण्यासाठी, इंजिन थंड होईपर्यंत रेडिएटर कॅप काढू नका.
जेव्हा कार स्थापित केली जाते तेव्हा Hyundai Accent वर कूलंट बदलणे अधिक सोयीचे असते तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास.
काम सुरू करण्यापूर्वी, मडगार्ड काढणे आवश्यक आहे. रेडिएटर कॅप काढण्यासाठी, ते घड्याळाच्या उलट दिशेने 90° फिरवा.

लोअर रेडिएटर टाकीच्या मध्यभागी बनवलेल्या ड्रेन होलखाली आम्ही कमीतकमी 6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक विस्तृत कंटेनर ठेवतो.

ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि कूलंट काढून टाका.

आम्ही रेडिएटर सप्लाय होज बाजूला हलवतो, रबरी नळीच्या क्लॅम्पचे टोक पक्कडने दाबतो आणि क्लॅम्प हलवतो, थर्मोस्टॅट बायपास पाईपमधून कूलंट पंपकडे जाणारी नळी काढून टाकतो.

रबरी नळी खाली केल्यावर, उर्वरित कूलंट त्यामधून पर्यायी कंटेनरमध्ये काढून टाका. आम्ही नळीला क्लॅम्पसह पाईपवर सुरक्षित करतो आणि रेडिएटर ड्रेन प्लग घट्ट करतो. आम्ही विस्तार टाकी काढून टाकतो, त्यातून शीतलक काढून टाकतो आणि त्या जागी टाकी स्थापित करतो. आम्ही कूलिंग सिस्टमच्या सर्व होसेसच्या कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासतो.

रेडिएटरमध्ये भरा ह्युंदाई कारकूलंटला त्याच्या मानेच्या खालच्या काठावर लावा आणि रेडिएटर कॅप बंद करा. विस्तार टाकीमध्ये द्रव घाला. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो. इंजिन चालू असताना, कूलिंग सिस्टमच्या होसेस अनेक वेळा जोरदारपणे कॉम्प्रेस करणे आवश्यक आहे. हे द्रव प्रणालीमध्ये समान रीतीने भरण्यास आणि त्यातून हवा विस्थापित करण्यास मदत करेल. जसजसे विस्तार टाकीतील शीतलक पातळी कमी होते, तसतसे आम्ही द्रव जोडून ते सामान्यवर आणतो. जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा रेडिएटर आउटलेट (खालची) रबरी नळी काही काळ थंड असावी आणि नंतर त्वरीत गरम होते, जे शीतकरण प्रणालीच्या मोठ्या वर्तुळात द्रव परिसंचरणाची सुरूवात दर्शवते. कूलिंग सिस्टम फॅन चालू होण्याची प्रतीक्षा केल्यानंतर, इंजिन थांबवा.
खबरदारी: इंजिनचे भाग गरम आहेत.

Hyundai Accent चे शीतलक पातळी तपासत आहे

उजव्या मडगार्डवरील इंजिनच्या डब्यात विस्तार टाकी स्थापित केली आहे. द्रव पातळी तपासण्यासाठी, कार एका सपाट क्षैतिज प्लॅटफॉर्मवर ठेवा. विस्तार टाकीमधील द्रव पातळी थंड इंजिनवर तपासली पाहिजे.

टाकीवर "F" आणि "L" चिन्ह आहेत, ज्या दरम्यान द्रव पातळी थंड इंजिनवर असावी. जेव्हा इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते, तेव्हा जलाशयातील शीतलक पातळी "F" चिन्हापेक्षा किंचित वर असू शकते. पातळी “L” चिन्हावर किंवा त्यापेक्षा कमी असल्यास, टाकीमध्ये निर्मात्याने शिफारस केलेले द्रव घाला.
Hyundai Accent ची रेडिएटर कॅप उघडल्यानंतर, द्रव पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा. इंजिन उबदार असताना तुम्हाला प्रणालीमध्ये द्रव जोडण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही इंजिन थांबवावे.
जिभेने विस्तार टाकीची टोपी उचला आणि टाकीच्या मानेतून काढा.

टाकीमध्ये शीतलक जोडा, “F” चिन्हाच्या थोडे खाली.
लक्ष द्या:शीतलक विषारी आहे.
इंजिनच्या भागांवर किंवा पेंटवर्कवर येणारे शीतलक चिंधीने काढले पाहिजे. नंतर झाकणाने विस्तार टाकी बंद करा.
लक्ष द्या: जर जलाशयातील द्रव पातळी सतत कमी होत असेल तर बहुधा प्रणालीमध्ये गळती होण्याची शक्यता आहे. या प्रकरणात, कूलिंग सिस्टमची घट्टपणा तपासणे आणि खराबी दूर करणे आवश्यक आहे ("कूलिंग सिस्टम" पहा).