वेळेवर बदलणेसिट्रोन सी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल आपल्याला ट्रान्समिशन भागांचे आयुष्य लक्षणीय वाढविण्यास आणि महाग युनिट टाळण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, अद्यतन प्रेषण द्रवड्रायव्हिंगच्या आरामावर सकारात्मक परिणाम होतो वाहन: गियर बदल नितळ आणि अधिक अदृश्य होतात.

कधी बदलायचे?

सिट्रोन सी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे निर्मात्याद्वारे प्रदान केले जात नाही - कारखान्यात भरलेले द्रव गिअरबॉक्सच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, रशियन रस्ता आणि हवामानाची परिस्थिती लक्षात घेऊन, देखभाल करणे अद्याप योग्य आहे: तज्ञ 60 हजार किलोमीटरच्या अंतराने हे करण्याची शिफारस करतात.

शेवटच्या तेलाच्या बदलाचा कोणताही डेटा नसल्यास, ऑपरेशन करण्याचे कारण असू शकते:

• बदल एटीएफ रंग(काळे करणे);
• वैशिष्ट्यपूर्ण "जळलेल्या" वासाची उपस्थिती;
• तेलातील धातूच्या धुळीच्या खुणा शोधणे;
• ट्रान्समिशन खराबी.

कसे बदलायचे?

तेल दोन प्रकारे बदलले जाते:

• आंशिक बदली, ज्यामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल पॅन काढून टाकणे आणि नवीन फिल्टर घटक स्थापित करणे समाविष्ट आहे (स्वतः केले);
• पूर्ण (हार्डवेअर) बदलणे, विशेष स्टँडशी कनेक्शन आवश्यक आहे.

सिट्रोन सी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया अनेक अडचणींशी संबंधित आहे डिझाइन वैशिष्ट्येगाडी. म्हणूनच ते व्यावसायिकांना सोपवणे अधिक तर्कसंगत आहे.

टर्नकी आधारावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी किती खर्च येतो?

गीअर्सची संख्या	आंशिक बदली	पूर्ण बदली
4 गीअर्स(DP0 AL4)	5,900 घासणे.	9,000 घासणे.
6 गीअर्स(TF70 TF80)	6,680 घासणे.	10,300 घासणे.
व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह(JF011)*	रूब १०,४००*	14,000 रूबल*

*किंमतीमध्ये समाविष्ट आहे:ऑपरेशन, ट्रान्समिशन फ्लुइड, मेंटेनन्स किट (फिल्टर, गॅस्केट)

*क्लायंटने अन्यथा निवडल्यास किंमत जास्त/कमी असू शकते ट्रान्समिशन तेलप्रस्तावित केलेल्यांकडून. आम्ही याचे अधिकृत वितरक आहोत: शेल, मोबाईल, मोतुल, कॅस्ट्रॉल, लांडगा, संयुक्त तेल.

*JF011E व्हेरिएटरमध्ये, फिल्टर काडतूस दर 60,000 किमीवर बदलले जाते, ग्राहकाच्या विनंतीनुसार पॅनमधील फिल्टर बदलला जातो.

आम्ही वापरतो ट्रान्समिशन फ्लुइड्स

सर्व सदस्यांसाठी तेल बदलांवर 10% सूट:

उपभोग्य वस्तूंच्या किंमती (तेल, फिल्टर)

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे का?

तुम्ही कदाचित "देखभाल-मुक्त स्वयंचलित प्रेषण" हा शब्द ऐकला असेल. बऱ्याचदा, ट्रान्समिशन ऑइल कसे बदलायचे/इच्छित नाही हे माहीत नसलेल्या अनेक सेवांसाठी हा आधार असतो. खरेतर, सर्व आंतरराष्ट्रीय मानके आणि नियमांनुसार, प्रत्येक 50,000-60,000 किमी अंतरावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (ATF) आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार मालक स्वतःला प्रश्न विचारतो: "मला कोणत्या प्रकारचे बदलण्याची आवश्यकता आहे आंशिक किंवा पूर्ण?"

आंशिक किंवा पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल?

आंशिक बदली (एटीएफ अपडेट) स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश न करता चालते. असे काम करण्यासाठी, सरासरी, 4-5 लिटर आणि अर्धा तास वेळ आवश्यक आहे. नवीन तेल जुन्यामध्ये मिसळले जाते, आणि बॉक्सचे कार्य नितळ होते. बर्याच कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की पूर्णपणे पूर्ण करणे चांगले आहे एटीएफ बदलणे, सिस्टम फ्लशिंग आणि विस्थापन सह जुना द्रव. आम्ही आमच्या क्लायंटकडून शक्य तितकी कमाई करण्याच्या ध्येयाचा पाठपुरावा करत नाही, परंतु आम्ही याबद्दल चेतावणी देतो संभाव्य समस्या, आणि आम्ही केवळ वैयक्तिक प्रकरणांमध्ये कार्य करण्याची शिफारस करतो आंशिक बदली.

उदाहरणार्थ, जर कारचे मायलेज 100,000 किमी पेक्षा जास्त असेल आणि बॉक्समधील तेल कधीही बदलले गेले नसेल, तर अशा बदलामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो, अगदी पूर्ण निर्गमनसेवेच्या बाहेर. लक्षणीय मायलेज असलेल्या कारमध्ये, हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लशिंगसह ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलताना, संपूर्ण सिस्टममध्ये विविध ठेवी धुतल्या जातात, जे अडकतात. तेल वाहिन्या, आणि सामान्य कूलिंगशिवाय बॉक्स खूप लवकर मरतो. या प्रकरणात, जुन्या तेलाची जास्तीत जास्त बदली करण्यासाठी, 200-300 किमीच्या अंतराने 2-3 आंशिक बदल केले पाहिजेत. हे निश्चितपणे संपूर्ण एटीएफ बदलीशी तुलना करता येणार नाही, परंतु ताजे द्रवपदार्थाची टक्केवारी 70-75% असेल.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये संपूर्ण एटीएफ बदली केली जाते?

वरील सर्व समस्या कार मालकांशी संबंधित नाहीत जे प्रत्येक 50,000-60,000 किमी. चालते नियामक बदलीट्रान्समिशन तेले. या प्रकरणात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदल बॉक्सला विश्वासूपणे सर्व्ह करण्यास अनुमती देते आणि त्याचे सेवा आयुष्य 150-200% वाढवते.

सिट्रोन सी 5 गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे बहुतेकदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीशी संबंधित असते किंवा तेल गळती दूर करण्यासाठी कामाच्या दरम्यान ते नवीन बदलले जाते, कारण ते कामासाठी निचरा करणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निर्मात्याद्वारे वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी एकदा भरले जाते. सिट्रोन सी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदल व्यावसायिकांना सोपविण्याची शिफारस केली जाते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपण या ऑपरेशनचा स्वतःहून सामना करू शकता.

कार्ये एटीएफ तेले Citroen C5 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये:

• रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
• घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंज किंवा भागांच्या झीजमुळे तयार झालेले सूक्ष्म कण काढून टाकणे.

सिट्रोन सी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी एटीएफ तेलाचा रंग आपल्याला केवळ तेलाच्या प्रकारांमध्ये फरक करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु गळती झाल्यास, द्रव कोणत्या प्रणालीतून बाहेर पडला हे शोधण्यात देखील मदत करते. उदाहरणार्थ, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील तेल लाल रंगाचे असते, अँटीफ्रीझ हिरवे असते आणि इंजिनमधील तेल पिवळसर असते. Citroen C5 मधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल गळतीची कारणे:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलचा पोशाख;
• शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख;
• प्रतिक्रिया इनपुट शाफ्टस्वयंचलित प्रेषण;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;
• वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;

सिट्रोन C5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कमी तेलाची पातळी हे क्लचेस अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण आहे. कमी द्रव दाबामुळे, क्लच स्टीलच्या डिस्कवर चांगले दाबत नाहीत आणि एकमेकांशी घट्टपणे संपर्क साधत नाहीत. परिणामी, Citroen C5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील घर्षण अस्तर खूप गरम होते, जळते आणि नष्ट होते, ज्यामुळे तेल लक्षणीयरीत्या दूषित होते.

तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा कमी दर्जाचे तेलऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिट्रोएन सी 5 मध्ये:

• व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;
• जास्त गरम होणे आणि लवकर झिजणे स्टील चाकेगिअरबॉक्सेस;
• रबर-लेपित पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम आणि बर्न;
• व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.

दूषित स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे उष्णता काढून टाकू शकत नाही आणि प्रदान करू शकत नाही उच्च दर्जाचे वंगणतपशील, जे ठरतो विविध गैरप्रकारऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन Citroen C5. जोरदारपणे दूषित तेल एक अपघर्षक निलंबन आहे, जे उच्च दाबाने सँडब्लास्टिंग प्रभाव निर्माण करते. व्हॉल्व्ह बॉडीवर तीव्र प्रभावामुळे कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या ठिकाणी त्याच्या भिंती पातळ होतात, ज्यामुळे असंख्य गळती होऊ शकते.
डिपस्टिक वापरून तुम्ही Citroen C5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण असतात - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलाची पातळी ठरवू देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: तुम्हाला स्वच्छ पांढऱ्या कपड्यावर थोडे तेल टाकावे लागेल.

बदलण्यासाठी Citroen C5 ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निवडताना, तुम्हाला एका साध्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे: सिट्रोएनने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. शिवाय, त्याऐवजी खनिज तेलतुम्ही अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही विहित तेलापेक्षा “खालच्या वर्गाचे” तेल वापरू नये.

सिट्रोन सी 5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी सिंथेटिक तेलाला "न-बदलण्यायोग्य" म्हणतात; ते कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी भरले जाते. हे तेल उघडल्यावर त्याचे गुणधर्म गमावत नाही उच्च तापमानआणि Citroen C5 च्या वापरासाठी खूप दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु आपण अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजवर क्लचेस परिधान केल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाचे स्वरूप विसरू नये. अपर्याप्त तेलाच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असल्यास, दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

Citroen C5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:

• सिट्रोएन सी 5 बॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;
• Citroen C5 बॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल;

Citroen C5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचा आंशिक बदल स्वतंत्रपणे केला जाऊ शकतो.हे करण्यासाठी, पॅनवरील ड्रेन अनस्क्रू करा, कार ओव्हरपासवर चालवा आणि कंटेनरमध्ये तेल गोळा करा. सामान्यत: 25-40% पर्यंत व्हॉल्यूम गळती होते, उर्वरित 60-75% टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहते, म्हणजेच खरं तर हे एक अपडेट आहे, बदली नाही. अशा प्रकारे सिट्रोन सी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल जास्तीत जास्त अद्यतनित करण्यासाठी, 2-3 बदल आवश्यक असतील.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल चेंजर वापरून सिट्रोन सी 5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा संपूर्ण तेल बदल केला जातो,कार सेवा विशेषज्ञ. या प्रकरणात आपल्याला आवश्यक असेल अधिक तेल ATF, जे Citroen C5 स्वयंचलित ट्रांसमिशन धारण करते. फ्लशिंगसाठी, ताजे एटीएफचे दीड किंवा दुप्पट व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. आंशिक बदलीपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार सिट्रोन C5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ तेलाची आंशिक बदली:

1. स्क्रू काढा ड्रेन प्लग, जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
2. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने उपचार केले जातात.
3. आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.
4. ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
5. आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो, कोरडे पुसतो.
6. आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो.
7. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
8. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलून आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो.

आम्ही तांत्रिक फिलर होलद्वारे तेल भरतो (जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिक असते), डिपस्टिक वापरून आम्ही थंड असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गरम झाल्यावर 10-20 किमी चालवल्यानंतर त्याची पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. आवश्यक असल्यास, पातळी पर्यंत शीर्षस्थानी. तेल बदलांची नियमितता केवळ मायलेजवरच नाही तर सिट्रोएन सी 5 चालविण्याच्या स्वरूपावर देखील अवलंबून असते.आपण शिफारस केलेल्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू नये, परंतु तेलाच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर, पद्धतशीरपणे ते तपासा.

गीअरबॉक्स ही इंजिन आणि ट्रान्समिशन दरम्यान जोडणारी यंत्रणा आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे: ते इंजिन फ्लायव्हीलपासून ट्रान्समिशनवर आणि नंतर चाकांवर फिरते. जर टॉर्क शाफ्ट सिंक्रोनायझर्सद्वारे प्रसारित केला गेला, जे व्यावहारिकपणे एकमेकांच्या संपर्कात आहेत, तर स्वयंचलित प्रेषणशाफ्ट संपर्काची शक्यता वगळण्यात आली आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की टॉर्क इंजिनमधून ट्रान्समिशनमध्ये प्रसारित केला जातो केंद्रापसारक शक्तीटॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये (मध्ये दुर्मिळ प्रकरणांमध्येएक व्हेरिएटर आहे), आणि हे स्टेपलेस गियर शिफ्टिंग सुनिश्चित करण्यास मदत करते.

Citroen C5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी सूचना.

हे असे काहीतरी दिसते: इंजिन ड्राईव्ह शाफ्टचे फ्लायव्हील फिरवते, जे यामधून, चालविलेल्या शाफ्टच्या ब्लेडवर फिरते, परंतु हे ब्लेड एकमेकांना स्पर्श करतात म्हणून नाही, तर केंद्रापसारक शक्ती तेल फिरवते म्हणून घडते. जे गिअरबॉक्स भरते. परिणामी, तेल हे केवळ स्वयंचलित प्रेषण भागांसाठी पोशाख संरक्षण नाही तर यंत्रणेचा अविभाज्य भाग देखील आहे. त्याशिवाय, बॉक्स कार्य करू शकत नाही, याचा अर्थ असा होतो की कधीकधी ते बदलावे लागते. Citroen C5 वेगवेगळ्या कारणांमुळे आणि वेगवेगळ्या प्रकारे उद्भवते.

बदलण्याची वारंवारता

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये घटक बदलण्याची अनेक कारणे आहेत. सर्वात स्पष्ट मायलेज आहे. Citroen C5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी निर्मात्याने शिफारस केलेली गंभीर मायलेज श्रेणी 50 - 60 हजार किलोमीटर आहे. बॉक्सवर विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता नसतानाही, तेल उत्पादकाच्या अपेक्षेपेक्षा लवकर खराब होऊ शकते. कार मालकांना अनेकदा बदलण्याची सक्ती केली जाते कठोर परिस्थितीऑपरेशन इतर कारणे आहेत, परंतु ती अत्यंत दुर्मिळ आहेत. तेल खराब झाले असल्यास, मशीन तुम्हाला त्याबद्दल कळवेल.

सर्वात सामान्य सिग्नल म्हणजे उच्च वेगाने स्विच करणे. उदाहरणार्थ, जर एखाद्या कारमध्ये सामान्यत: 1500 - 2000 rpm असेल जेव्हा पहिल्या ते सेकंदावर स्विच करते, इ. वेग आणि नंतर अचानक हे डायनॅमिक प्रवेग शिवाय 2500 rpm वर घडते, याचा अर्थ तेलात काहीतरी चूक आहे. अर्थात, प्रत्येक "स्वयंचलित" ची पुढील गतीवर जाण्यासाठी स्वतःची गती मर्यादा असते, म्हणून स्विचिंग दरम्यान वेळोवेळी टॅकोमीटर रीडिंगचे निरीक्षण करा. स्पीड स्विच करताना रिप्लेसमेंटसाठी सिग्नल देखील जोरदार धक्के असू शकतात, जेव्हा ड्राइव्ह काही सेकंदांसाठी बंद होऊ शकते.

कोणते तेल भरायचे

स्वयंचलित प्रेषण खूपच संवेदनशील आहे. म्हणून, नक्की कोणते ते स्वतःसाठी निश्चित करा स्वयंचलित तेल Citroen C5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य, जवळजवळ अशक्य. सहसा तेलाचे नाव लिहिलेले असते तांत्रिक पासपोर्टकार - खरेदीच्या क्षणापासून, तेथे मूलभूत माहिती तसेच देखभाल नोंदी प्रविष्ट केल्या जातात. तांत्रिक डेटा शीटमध्ये अशी कोणतीही माहिती नसल्यास, आपण ती डिपस्टिक किंवा चालू वर शोधू शकता आतहुड कव्हर्स. IN शेवटचा उपाय म्हणून, एक चांगले सर्व्हिस स्टेशन तुम्हाला निश्चितपणे सांगेल की कोणती निवड करावी आणि ते अंशतः किंवा पूर्णपणे उपयुक्त आहे का.

आंशिक बदली

सामान्यतः, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारचे मालक अधिक बजेट-फ्रेंडली पर्याय लक्षात घेऊन आंशिक तेल बदल निवडतात. खरंच, काही विशिष्ट परिस्थितीत हे खरे आहे. कडून मायलेज न घेता कार खरेदी केली असल्यास अधिकृत विक्रेता, नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अंशतः घटक बदलणे खरोखर स्वस्त होईल. अशी बदली करण्यासाठी, तुम्हाला कार गरम करणे, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करणे, काही द्रव काढून टाकणे, ड्रेन प्लग परत स्क्रू करणे आणि नंतर फिलर होलमधून नवीन द्रवपदार्थ समान प्रमाणात जोडणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, खर्च केलेल्या घटकाच्या 1/3 पेक्षा जास्त शिल्लक राहणार नाही. परंतु तेलाच्या रंगाकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा - किंचित गडद तेल अर्धवट बदलले जाऊ शकते, परंतु जर तेल खूप गडद असेल तर ते चांगले आहे. संपूर्ण बदली.

संपूर्ण बदलण्याची प्रक्रिया

संपूर्ण बदली समान नाही बजेट पर्याय, परंतु अधिक कार्यक्षम. वापरलेली कार खरेदी करताना शिफारस केली जाते, जर नवीन मालकपूर्वी बदललेल्या घटकांचा ब्रँड आणि प्रकार माहित नाही. तसेच, उच्च वेगाने स्विच केल्यावर किंवा जेव्हा धक्के येतात तेव्हा आंशिक पेक्षा पूर्ण एक अधिक उपयुक्त असेल. ते खरोखर पूर्ण होण्यासाठी, विशिष्ट उपकरणे आवश्यक आहेत. अशी पुनर्स्थापना पार पाडण्यासाठी अल्गोरिदम आंशिक एकापेक्षा फारसा वेगळा नाही, परंतु त्यात आणखी टप्पे आहेत:

संपूर्ण बदलीनंतर, तुम्ही कार सुरू करावी आणि काही काळ ती निष्क्रिय राहू द्यावी. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की विशेष उपकरणांसह सर्व्हिस स्टेशनवर संपूर्ण बदली केली पाहिजे. कदाचित दुप्पट तेल वापरले जाईल, परंतु आपल्याला खात्री असेल की वाल्व बॉडीमध्ये कोणतेही जुने तेल किंवा घर्षण घाण शिल्लक नाही जी स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या "मेंदूला" स्क्रॅच करू शकते.