कारमधील ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंग अधिक आरामदायी करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. या प्रकरणात, गीअर्स सतत बदलण्याची गरज नाही, उदाहरणार्थ, शहरात वाहन चालवताना, कारण आता सर्वकाही स्वयंचलितपणे केले जाईल. रेनॉल्ट डस्टर हे एक अतिशय गुंतागुंतीचे युनिट असल्याने आणि ते सहजपणे निकामी होऊ शकते, यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वारंवार तेल बदल आवश्यक आहेत. प्रक्रिया कशी आणि कधी पार पाडायची याचा विचार करूया - रेनॉल्ट डस्टर ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल चेंज.

बदली किती वेळा केली जाते?

आपण कारच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाकडे काळजीपूर्वक लक्ष दिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की रेनॉल्ट डस्टर कारसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील वंगण ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी भरलेले आहे आणि ते बदलण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, प्रत्यक्षात, सर्वकाही दिसते तितके सोपे नाही.

युरोपियन कार उत्पादकांना विश्वास आहे की, सहसा, कार मालक 5 वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी किंवा 150 हजार किलोमीटरसाठी कार खरेदी करतो. ही आकृती इंजिनची सरासरी सेवा आयुष्य आणि सर्व घटक आणि असेंब्लींच्या योग्य ऑपरेशनची हमी निर्धारित करते. या कालावधीनंतर, ऑपरेशन असुरक्षित मानले जाते.

सराव मध्ये, सर्वकाही वेगळे आहे. कार जास्त काळ वापरली जाते, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील वंगण 150 हजार किलोमीटरसाठी डिझाइन केलेले आहे. म्हणून, आपल्याला अद्याप अपेक्षेपेक्षा अधिक वेळा वंगण बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे 60-100 हजार किलोमीटर आहे.

जर आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह रेनॉल्ट डस्टरबद्दल बोललो तर ही कार कठीण परिस्थितीत वापरली जाते, याचा अर्थ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल अधिक वेळा बदलण्याची शिफारस केली जाते - दर 50 हजार किलोमीटरवर एकदा.

गंभीर परिस्थिती म्हणजे:

• आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली
• ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग
• खूप कमी आणि खूप जास्त तापमान
• जड भारांची वाहतूक
• स्टार्ट-स्टॉप मोडमध्ये सिटी ड्रायव्हिंग
• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारचे सिंगल टोइंग

हे सर्व घटक केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्यच कमी करत नाहीत तर त्याचे स्नेहन घटक देखील कमी करतात, जे दबाव बदल आणि तापमान वाढीच्या अधीन असतात. शेवटच्या मुद्द्यासाठी, हे तेल पंपच्या सहभागाशिवाय बॉक्स फिरते या वस्तुस्थितीमुळे आहे. याचा अर्थ असा की युनिट आणि वंगण या दोन्हीचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी झाले आहे.

रेनॉल्ट डस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची तेल पातळी कशी तपासायची?

वंगण घटक बदलण्याची एक पायरी म्हणजे पॅनवरील यांत्रिक प्रभावामुळे किंवा शाफ्टच्या दोषपूर्ण सीलमुळे होणारी पातळी कमी होणे. घटक जोडण्यापूर्वी किंवा पूर्णपणे बदलण्यापूर्वी, तुम्हाला रेनॉल्ट डस्टर कारवरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची हे माहित असणे आवश्यक आहे.

हे करणे अगदी सोपे आहे: फक्त कारचा हुड उघडा आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इंजिनच्या जंक्शनवर एक चमकदार पिवळा रिंग शोधा. हे मोजमाप तपासण्याचे हँडल आहे. आपल्याला ते खेचणे आणि स्केल वापरून पातळीची तपासणी करणे आवश्यक आहे. जेव्हा पातळी स्थिर असते तेव्हा थंड इंजिनवर हे करण्याची शिफारस केली जाते. पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असावी.

खूप कमी पातळीमुळे घटक आणि असेंब्लीचे खराब स्नेहन होते आणि त्यानुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन खराब होते. खूप उच्च पातळीमुळे तांत्रिक द्रवपदार्थाचा दाब वाढतो. हे सील आणि तेल सीलवर नकारात्मक परिणाम करते, जे पिळून काढले जातात आणि गळती होतात.

पूर्ण किंवा आंशिक बदल

तुम्ही रेनॉल्ट डस्टर कारच्या स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये तेल पूर्णपणे किंवा अंशतः बदलू शकता. पूर्ण म्हणजे जुने तेल काढून टाकणे, क्रँककेस फ्लश करणे आणि नवीन तेल भरणे.

आंशिक बदलीमध्ये हळूहळू नवीन तेल जोडले जाते कारण ते जुन्या तेलात मिसळते. ही पद्धत 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कारसाठी लागू आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जुने तेल क्रँककेसच्या भिंतींवर ठेवी तयार करते, जे फ्लश केल्यावर लहान चॅनेल बंद करू शकतात. हे सर्व "तेल उपासमार" आणि युनिटचे अपयश ठरते.

आंशिक बदलीमध्ये, जुना निचरा केला जातो आणि नंतर दर 200-300 किलोमीटरवर त्याच प्रमाणात नवीन टाकला जातो. जुन्याऐवजी ताबडतोब नवीन ओतण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण त्यांच्यामध्ये पूर्णपणे भिन्न रासायनिक रचना असू शकतात.

आंशिक बदली केव्हा आणि कशी करावी

आधी सांगितल्याप्रमाणे, जेव्हा कारचे मायलेज खूप जास्त असते तेव्हा आंशिक केले जाते. हे करण्यासाठी, आपल्याला उच्च-गुणवत्तेचे वंगण निवडण्याची आवश्यकता आहे, ज्याची निर्माता रेनॉल्ट डस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी शिफारस करतो आणि क्रँककेसमधून अनेक शंभर ग्रॅम जुने तेल काढून टाकावे.

अगदी त्याच प्रमाणात नवीन तेल ओतले जाते. आता तुम्हाला या मिश्रणावर सुमारे 200-300 किलोमीटर चालवावे लागेल. कारने आवश्यक संख्येने किलोमीटर चालविल्याबरोबर, आपल्याला काही जुने तेल पुन्हा काढून टाकावे लागेल आणि नंतर आणखी 200 किलोमीटर चालवावे लागेल. नवीन वंगणाचा संपूर्ण डबा क्रँककेसमध्ये भरेपर्यंत हे चक्र केले जाते.

जुन्या गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचा केवळ आंशिक बदल हा एकमेव मार्ग नाही तर जड ठेवींमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश करण्याची एक चांगली संधी देखील आहे. आपल्याला माहिती आहे की, सर्वोत्तम फ्लशिंग एजंट तेल स्वतःच आहे, परंतु ते खूप महाग आहे. त्यामुळे फ्लश म्हणून वापरणे योग्य नाही. योग्य द्रव विकत घेणे किंवा हळूहळू वंगणाची रचना बदलणे चांगले.

दोन भिन्न उत्पादक किंवा भिन्न रासायनिक रचनांचे तेल मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या हिवाळ्यातील ऑपरेशनसाठी हेतू असलेले वंगण उच्च तापमान अजिबात सहन करू शकत नाही. हा नियम उलटा देखील लागू होतो. म्हणून, संपूर्ण पुनर्स्थित करणे चांगले आहे.

पूर्ण बदली

जर तुम्हाला गीअरबॉक्स शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत टिकू इच्छित असेल तर रेनॉल्ट डस्टर कारवरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे बदलण्याची शिफारस केली जाते. आपण ही प्रक्रिया दर 60 - 100 हजार किलोमीटरवर केल्यास, युनिटला केवळ आंशिक बदलण्याची आवश्यकता नाही, परंतु बराच काळ टिकेल. ही प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

• कार लिफ्ट किंवा तपासणी खड्ड्यावर चालविली जाते.
• गियर ऑइलचा ब्रँड निर्दिष्ट केला आहे आणि आवश्यक प्रकार निवडला आहे.
• डिपस्टिक बाहेर काढली जाते आणि कार बदलण्यासाठी पुरेशी उंचीवर वाढविली जाते.
• आता तुम्हाला आवश्यक आहे, आणि नंतर ऑइल ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि तेल योग्य द्रव मध्ये काढून टाका. ते कमीतकमी 10 मिनिटे काढून टाकावे. शेवटी, प्लग जागेवर स्क्रू केला जातो आणि कार खाली केली जाते.

• आता फिलर कॅप किंवा बोल्ट (गिअरबॉक्स सुधारणेवर अवलंबून) अनस्क्रू करा आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये फ्लशिंग फ्लुइड घाला. रेनॉल्ट डस्टरसाठी, ते कोणत्या प्रकारचे द्रव आहे याने काही फरक पडत नाही. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे त्यात ट्रान्समिशन आहे.
• फिलर कॅप बंद होते आणि इंजिन सुरू होते. आपल्याला ते सुमारे 5-10 मिनिटे तटस्थ गियरमध्ये निष्क्रिय ठेवण्याची आवश्यकता आहे. या वेळी, फ्लशिंगमुळे जुन्या तेलाचे अवशेष आणि दूषित पदार्थांची यंत्रणा साफ होते.
• आता फ्लश काढून टाका आणि नवीन भरा. येथे निचरा आणि भरणे तत्त्व समान आहे.

फ्लशिंग फ्लुइड बॉक्समध्ये ओतताना, निष्क्रियतेपेक्षा वेग वाढवू नये अशी जोरदार शिफारस केली जाते. अन्यथा, वेळापत्रकाच्या अगोदर स्वयंचलित प्रेषण "उद्ध्वस्त" होण्याचा मोठा धोका आहे.

निष्कर्ष

तुम्ही आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, रेनॉल्ट डस्टरवरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनला अजूनही तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे. बॉक्स बर्याच काळासाठी सर्व्ह करण्यासाठी, हे प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर केले जाणे आवश्यक आहे. शिवाय, तेल बदलताना क्रँककेस तसेच यंत्रणा फ्लश करणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया लिफ्ट किंवा तपासणी खड्ड्यावर करण्याची शिफारस केली जाते जिथे गिअरबॉक्सच्या तळाशी प्रवेश आहे.

व्हिडिओ

रेनॉल्टने आश्वासन दिल्याप्रमाणे, रेनॉल्ट डस्टरच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल त्याच्या संपूर्ण सर्व्हिस लाइफमध्ये बदलण्याची गरज नाही, म्हणजे. या कार मॉडेलमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन सेवायोग्य नाही.

परंतु सराव एक वेगळी कथा सांगते - रेनॉल्ट डस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि त्याच्या बदलीची वेळ 50 ते 100 हजार किमी पर्यंत बदलू शकते. मायलेज नियमानुसार, कार सेवा केंद्रे दर 60 हजार किमीवर हे करण्याची शिफारस करतात. हे सर्व ड्राइव्हच्या स्वरूपावर आणि कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

काही कारणास्तव गीअरबॉक्स अयशस्वी झाल्यास, निर्माता स्वत: ELF RENAULTMATIC D3 SYN तेल - DEXRON III मानकाने रेनॉल्ट डस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरण्याची शिफारस करतो.

परंतु काही बारकावे आहेत ज्यांची आपल्याला जाणीव असणे आवश्यक आहे.

रेनॉल्ट डस्टरवर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे प्रकार

पहिले स्वयंचलित ट्रांसमिशन DP0 (रेनॉल्टनुसार पदनाम) आहे. हे एक स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, जे त्याच्या साध्या डिझाइन, विश्वासार्हता आणि कमी किमतीमुळे, युरोपियन उत्पादनाच्या बहुतेक बजेट कारवर स्थापित केले जाते.

Peugeot-Citroen वर्गीकरणानुसार पर्यायी नाव AL4 आहे.

या स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आधुनिक आवृत्त्या आहेत:

• DP2 - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 2WD वाहनांवर स्थापित.
• DP8 - ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4WD साठी.

ते सीमेन्ससह संयुक्तपणे विकसित केले गेले. पूर्वीच्या आवृत्तीपेक्षा त्यांचा फरक म्हणजे “टिपट्रॉनिक सिस्टम पोर्श” सिस्टमची उपस्थिती, ज्यामध्ये अधिक प्रगत आणि नवीन सॉफ्टवेअर समाविष्ट आहे. बाकीचे हार्डवेअर बदलले नाही.

तुमच्या रेनॉल्ट डस्टरवर VIN कोडद्वारे कोणते ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इंस्टॉल केले आहे ते तुम्ही ठरवू शकता.

वर सूचीबद्ध केलेले प्रसारण 150 ते 300 हजार किलोमीटरपर्यंत टिकू शकतात, म्हणून रेनॉल्टचे विधान निराधार नाही.

पर्यायी तेल ब्रँड

रेनॉल्ट डस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये भरले जाऊ शकणारे पर्यायी पर्याय आहेत, त्यापैकी एक ATF 4HP20 AL4 आहे, जो मोबिल या फ्रेंच कंपनीने Peugeot-Citroen चिंतेसाठी तयार केला आहे.

हे तेल 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ZF 4HP20 साठी योग्य आहे, जे युरोपियन प्यूजिओट, रेनॉल्ट, सिट्रोएन कारवर 2 लिटर आणि त्याहून अधिक इंजिन क्षमता असलेल्या स्थापित केले आहे.

ATF 4HP20 AL4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन DP0 (AL4) साठी देखील योग्य आहेत, कारण ZF 4HP20 ट्रान्समिशन हे त्याचे पुढील बदल आहे, परंतु केवळ 330 Nm च्या उच्च टॉर्कसह.

DP0 मध्ये फक्त 210 Nm टॉर्क आहे, कारण ते 2 लिटर (1.4/1.6) पेक्षा कमी व्हॉल्यूम असलेल्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे.

परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील भार कमी करण्यासाठी आणि दुरुस्ती होईपर्यंत त्याचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी उत्पादकांनी हे निर्देशक इलेक्ट्रॉनिकरित्या मर्यादित केले आणि हे 150 - 200 हजार किमी आहे.

ZF 4HP20 बॉक्स जड भाराखाली काम करत असल्याने, त्यांना दुसऱ्या ब्रँडच्या तेलाने भरण्याची शिफारस केली जाते - LT 71141. हे वेगळे तपशील आहे जे DEXRON III पेक्षा वेगळे आहे. तेलाने DP0 गिअरबॉक्सेसवर देखील स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

LT 71141 - पिवळा रंग, बहुधा हे ते तेल आहे जे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह रेनॉल्ट डस्टर्सचे मालक DP2 आणि DP8 बॉक्समधून निचरा करताना पाहतात. आणि ELF RENAULTMATIC D3 SYN लाल असल्यामुळे आश्चर्यचकित होते. येथे उत्तर सोपे आहे: LT 71141 कारखान्यात भरले होते. आणि का, वाचा.

LT 71141 हे अर्ध-सिंथेटिक तेल असूनही, ते उच्च गुणवत्तेच्या बेसवर आधारित आहे आणि ते DEXRON III पेक्षा उच्च स्थानावर आहे आणि दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे कमी ऑक्सिडाइझ करते, भार सहन करते आणि हिवाळ्यात चांगले पंप करते. आणि हे केवळ ZF 4HP20 बॉक्ससाठीच नाही तर DP0 (DP2, DP8) साठी देखील महत्त्वाचे आहे.

त्या. DEXRON III हे किमान दर्जाचे तेल आहे जे रेनॉल्ट डस्टर 2 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतले जाऊ शकते.

पूर्ण बदलीसाठी 7 लिटर लागतील, आंशिक बदली 3 ते 4 पर्यंत लागेल. हे सर्व स्थापित केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. 1.4/1.6 इंजिनांसह रेनॉल्ट डस्टर DP0 ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे आणि 2.0 लिटर इंजिनसह - DP2 आणि DP8.

नवीनतम प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अधिक क्लच असतात, याचा अर्थ आंशिक बदली दरम्यान तेलाचे प्रमाण कमी असेल.

काही स्टोअरमध्ये, ELF RENAULTMATIC D3 SYN ऐवजी, तुम्हाला सिंथेटिक ATF ELFMATIC G3 SYN (कधीकधी मिनरल वॉटर) ऑफर केले जाऊ शकते. हे DEXRON III तपशीलाचे देखील पालन करते.

ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या या ब्रँडबद्दल तुम्ही येथे अधिक जाणून घेऊ शकता.

पातळी कशी तपासायची तेलइतरांच्या मदतीशिवाय रेनॉल्ट डस्टरसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये

दैनंदिन जीवनात विविध प्रसंग येतात रेनॉल्ट डस्टरस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. विविध ऑटो फोरमवर आपल्याला हे योग्यरित्या कसे करावे याबद्दल मोठ्या प्रमाणात सल्ला मिळेल. परंतु, एक सेवा पुस्तिका आहे ज्यामध्ये काय करावे लागेल आणि कोणत्या क्रमाने करावे लागेल याचे वर्णन केले आहे. हे फ्रेंचमध्ये आहे, जे या लेखासाठी भाषांतरित करावे लागले.

रेनॉल्ट लोगानवर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल लेव्हल बदलण्याचा आणि तपासण्याचा व्हिडिओ, येथे DP0 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, डस्टर DP8 वर, प्रक्रिया पूर्णपणे एकसारखी आहे:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी तपासण्याचे अनेक मार्ग रेनॉल्ट डस्टर

किती तेल शिल्लक आहे हे तपासण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत स्वयंचलित रेनॉल्टडस्टर. आमच्या क्लायंटसाठी उपलब्ध नियंत्रण आणि पडताळणीसाठी संभाव्य पर्याय पाहू.

पर्याय 1. बॉक्समधील तेल तपासण्याची सर्वात सामान्य पद्धत चाचणी भोक आहे. रेनॉल्ट डस्टरमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वंगणयुक्त वॉटर लेव्हल डिपस्टिक नसल्यामुळे, तुम्हाला थोडासा टिंकर करावा लागेल.

काय आवश्यक आहे, क्रियांचा क्रम पाहू:

1. डावे चाक काढा.
2. जेव्हा गिअरबॉक्सच्या मागील बाजूस पूर्ण प्रवेश असतो, तेव्हा आम्ही एक विशेष प्लग शोधत असतो. पहिल्या कार मॉडेल्सवर ते ड्युरल्युमिनचे बनलेले होते, परंतु नंतर ते प्लास्टिक बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
3. प्लग अनस्क्रू करा आणि काढा.
4. आता कापड वापरून पृष्ठभाग स्वच्छ करा.
5. आपले बोट थोडेसे चिकटवून, आम्ही खालच्या समोच्च बाजूने पाण्याची उपस्थिती तपासतो. जर ते गहाळ असेल तर आपल्याला थोडे जोडणे आवश्यक आहे तेलफिलर नेकद्वारे. कमतरतेच्या प्रमाणात अवलंबून, आपल्याला 200-500 ग्रॅम आवडेल.
6. जेव्हा द्रव छिद्रातून वाहतो, तेव्हा आमच्या क्लायंटला ते पुसून प्लग परत स्क्रू करणे आवश्यक आहे. आमचा क्लायंट आता ठीक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन डस्टर 2.0 मध्ये तेल बदलणे.

बदलीमध्ये तेल स्वयंचलित रेनॉल्ट DP0 DP2

प्रिय, आदरणीय दर्शक आणि सदस्य, VKONTAKTE वरील गटात सामील व्हा आणि विचारा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाचे प्रमाण तपासण्याची पुढील पद्धत म्हणजे तेल पूर्णपणे काढून टाकणे. ही एक कठीण पद्धत आहे, दुर्दैवाने, त्याच वेळी आपण सिस्टममध्ये वंगण बदलू शकता.

तेल पातळी तपासण्याची कारणे

ज्या परिस्थितीत तेलाची तपासणी करणे आवश्यक आहे स्वयंचलित प्रेषणरेनो ला डस्टरपुरेसे नाही, परंतु ते जाणून घेणे चांगले आहे जेणेकरून आवश्यक असल्यास आपल्याला वंगण घालावे लागेल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल हे पूर्णपणे वाहनाच्या आयुष्यासाठी आहे हे गुपित नाही, परंतु काही वेळा ते टॉप अप करणे आवश्यक असते.

तर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगण जोडण्याची मुख्य कारणे पाहूया:

• अपघातामुळे ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल कूलिंग रेडिएटरचे नुकसान, त्याला टक्कर देखील म्हणतात, ज्यामुळे सिस्टममधील स्नेहन पाण्याचे नुकसान होऊ शकते.
• तेल गळती, ज्यामुळे गॅस्केट ब्रेकडाउन आणि इतर सीलिंग भाग अयशस्वी झाले.
• ड्रेन प्लग पूर्णपणे घट्ट न करणे, ज्यामुळे स्नेहन पाण्याचे नुकसान होते स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

तत्सम कारणे अर्थातच रेनॉल्ट डस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेलाच्या पातळीवर परिणाम करतात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल रेनॉल्ट डस्टर 2.0.

निष्कर्ष

तेलाची पातळी तपासण्याची सर्वात सामान्य आणि प्रभावी पद्धत म्हणजे बॉक्सच्या मागील प्लगमधून काढून टाकणे आणि तपासणे. पातळी कमी अंतराने निर्धारित केली जाते; जर तुम्ही ते काढले तर तुम्ही आवश्यक प्रमाणात तेल जोडू शकता आणि उर्वरित बाहेर पडेल.

तत्सम बातम्या

लाडा ग्रँटा हीटर रेडिएटरची स्वत: ची बदली उच्च-गुणवत्तेचे घटक आणि वाजवी किंमतीमुळे घरगुती कार लाडा ग्रांटा लोकप्रिय झाली आहे. उदाहरणार्थ, ग्रांटाचे आतील भाग खूप चांगले तापलेले आहे ही वस्तुस्थिती रशियाच्या कडाक्याच्या हिवाळ्यात संबंधित बनवते. स्टोव्ह का गरम होत नाही: पर्याय शीतलकची निम्न पातळी. खराबी...

रेनॉल्ट डस्टर कारच्या प्री-रीस्टाइल आणि अद्ययावत आवृत्त्यांवर, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, स्वयंचलित गिअरबॉक्सेस स्थापित केले जातात.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स गिअरबॉक्स नियुक्त DP2 ने सुसज्ज आहेत, जी त्याच्या पूर्ववर्ती DP0 ची सुधारित आवृत्ती आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने DP8 नावाचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरतात, जे DP2 पेक्षा वेगळ्या बेव्हल गिअरबॉक्समध्ये असते जे टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित करते. आकृती क्रं 1

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कितीही फेरबदल केले तरीही, ट्रान्समिशन वंगण कालांतराने त्याचे गुणधर्म गमावते.आणि, जरी निर्माता वेळ सूचित करत नसला तरी, रेनॉल्ट डस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल 25-60 हजार किमीच्या अंतराने बदलले जाते. ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि बदलण्याच्या पद्धतीवर अवलंबून असते.

DP2 आणि DP8 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, आवश्यक साधने आणि तेल बदलण्याचा क्रम पूर्णपणे एकसारखा आहे.

अनुसूचित स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखभाल

बदलण्याची वारंवारता द्रवपदार्थाच्या स्थितीवर अवलंबून असते. व्हिज्युअल तपासणीद्वारे निदान केले जाते. तेलाचा काळा रंग, रेझिनस फॉर्मेशन्स किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटकांच्या घर्षण उत्पादनांची उपस्थिती (मेटल शेव्हिंग्ज), जळणारा वास, गॅसोलीन किंवा इमल्शन फॉर्मेशन्सची उपस्थिती - ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याचे कारण असू शकते.

मेट्रोपॉलिटन भागात रेनॉल्ट डस्टर चालवणे, वारंवार लहान सहली, वाहन दीर्घकाळ सुस्त राहणे, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली; हवामानाची ऋतुमानता, गरम परिस्थितीत जास्त गरम होणे, थंड हंगामात द्रवपदार्थाचे अपुरे तापमान - हे सर्व वंगणाची वैशिष्ट्ये बिघडू शकते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये जबरदस्तीने तेल बदलणे: गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट सील किंवा ड्राइव्ह सीलच्या गळतीमुळे अपुरी स्नेहन पातळी, इनपुट शाफ्टमध्ये खेळणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेसमधून द्रव काढून टाकणे आवश्यक असलेले इतर काम.

रेनॉल्ट डस्टर कारमधील ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे दोन प्रकारे केले जाते.

बदलीसाठी काय आवश्यक आहे

1. नवीन वंगण. सुमारे चार लिटर. निर्मात्याने ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN ची शिफारस केली आहे.
2. ड्रेन प्लगसाठी नवीन ॲल्युमिनियम किंवा कॉपर ओ-रिंग. व्यास 16 मिमी.
3. 8 मिमीच्या बाजूने टेट्राहेड्रॉन.
4. वापरलेल्या तेलासाठी कंटेनर. किमान पाच लिटर.
5. मोठ्या प्रमाणात सिरिंज किंवा पाणी पिण्याची कॅन.
6. साधनांचा संच.
7. स्वच्छ चिंध्या.

कामाचा क्रम

ड्रेन प्लगवर सहज प्रवेश करण्यासाठी, आम्ही कार ओव्हरपास किंवा तपासणी छिद्रावर चालवतो. विमा म्हणून, आम्ही व्हील चोक आणि हँड ब्रेक वापरतो.

रेडिएटर कूलिंग फॅन चालू होईपर्यंत इंजिन गरम करा. क्रँककेस द्रव तापमान, अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानावर, अंदाजे 60 अंश आहे. जे ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या चांगल्या निचरामध्ये योगदान देते.

इंजिन कंपार्टमेंटसाठी संरक्षण असल्यास, ते काढून टाका. स्क्वेअरसह ड्रेन बोल्ट अनस्क्रू करा.

तेल काढून टाकावे. वंगण पातळी लिमिटर चालू करण्यासाठी 8 मिमी हेक्स वापरा, जे द्रव पूर्ण निचरा होण्यास प्रतिबंध करते. ड्रेन होलमध्ये स्थित आहे.

उरलेले भाग काढून टाकावे. आम्ही लिमिटर आणि ड्रेन बोल्ट परत स्क्रू करतो. मापन ट्यूब प्लास्टिक आहे, जास्त घट्ट करू नका. गळती रोखण्यासाठी, ड्रेन बोल्टची ओ-रिंग बदला.

फिलर होलवर जाण्यासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला “N” स्थितीवर सेट करा (फक्त पार्किंग ब्रेक आणि सेफ्टी स्टॉप्स ऑपरेट करून). सिलेक्टर ड्राइव्ह केबल अशा स्थितीत असेल जी तुम्हाला फिलर प्लग अनस्क्रू करू देते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेसमध्ये घाण येणे अस्वीकार्य आहे. प्लगच्या सभोवतालची जागा पूर्व-स्वच्छ करा. चौरस पाना सह अनस्क्रू. सिरिंज किंवा फनेल वापरून, नवीन ट्रान्समिशन वंगण भरा. निचरा होणाऱ्या कचऱ्याच्या प्रमाणात आम्ही लक्ष केंद्रित करतो. बॉक्सची सील तुटलेली नसल्यास - सुमारे 3-3.5 लीटर.

आम्ही कार सुरू करतो आणि 5-10 सेकंदांच्या अंतराने स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक-एक करून सर्व स्थानांवर स्विच करतो. आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो. इंजिन चालू असताना, तपासणीच्या छिद्रात खाली जा आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. जर सामान्यपेक्षा जास्त तेल असेल तर जास्तीचे काढून टाका.

एकदा इच्छित पातळी गाठली की, वंगण बाहेर पडणे थांबते. जर पातळी अपुरी असेल आणि जास्त द्रव नसेल, तर ड्रेन प्लग घट्ट करा आणि फिलर नेकमधून 300-400 मिली तेल घाला. आम्ही प्रक्रिया पुन्हा करतो.

इच्छित स्तरावर पोहोचल्यानंतर, 30 Hm च्या शक्तीने सर्व प्लग घट्ट करा. आम्ही टॉर्क रेंच वापरतो.
पातळी समायोजित करताना, कार एका सपाट पृष्ठभागावर असणे आवश्यक आहे.

फिल्टर घटकाची क्षमता कमी केल्याने गिअरबॉक्स खराब होऊ शकतो. कामाच्या जटिलतेमुळे, व्यावसायिकांशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.

रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओवर रेनॉल्ट-निसान युतीच्या B0 प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे आणि 2009 पासून तयार केले जात आहे. मॉडेलमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्या आहेत आणि ते 1.6 आणि 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन किंवा 1.5-लिटर टर्बोडीझेलने सुसज्ज आहेत. डस्टर 2-लिटर इंजिनसह 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, 4-स्पीड DP2/DP8 स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील उपलब्ध आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल रेनॉल्ट डस्टर

रेनॉल्ट डस्टर 2.0 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणते तेल वापरायचे ते ऑटोमेकरच्या नियमांद्वारे नियंत्रित केले जाते. रेनॉल्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह डस्टरसाठी ELF RENAULTMATIC D3 SYN फ्लुइडची शिफारस करते. DP0 गिअरबॉक्सेसमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या भागांची सामग्री विचारात घेऊन त्यात घर्षण गुणधर्म विशेषतः निवडले जातात. हे तुम्हाला चाकांमध्ये टॉर्कचे जास्तीत जास्त प्रसारण आणि सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सहजतेने हलविण्यास अनुमती देते. रेनॉल्ट डस्टर 2.0 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये हे तेल वापरताना पोशाख आणि गंज पासून ट्रान्समिशनचे विश्वसनीय संरक्षण आपल्याला त्याचे आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते. ELF RENAULTMATIC D3 SYN ची सर्व सील सामग्री, फोमची कमी प्रवृत्ती आणि उच्च थर्मल आणि ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता आहे, त्यामुळे रेनॉल्ट डस्टर 4x4 गिअरबॉक्समध्ये ऑटोमेकरने शिफारस केलेल्या संपूर्ण ऑइल लाइफमध्ये इष्टतम कार्यप्रदर्शन राखते.

रेनॉल्ट डस्टर मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल

रेनॉल्ट डस्टर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे हे ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये सूचित केले आहे. ऑटोमेकरच्या शिफारशींनुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये ELF TRANSELF NFJ 75W80 गियर ऑइल वापरणे फायदेशीर आहे. कमी तापमानात त्यात जास्त तरलता असते, ज्यामुळे थंडीत गीअर्स हलवणे सोपे होते, परंतु तरीही उच्च तापमानात पुरेशी स्निग्धता टिकवून ठेवते. विशेष ऍडिटीव्हचे कॉम्प्लेक्स खूप जास्त भाराखाली देखील गियर दातांचे विश्वसनीय संरक्षण प्रदान करते, जे ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरल्या जाणाऱ्या रेनॉल्ट डस्टर 4x4 गिअरबॉक्सेसमध्ये या तेलाचा वापर करण्यास अनुमती देते. त्याच्या ऑक्सिडेशन प्रतिरोधकतेबद्दल धन्यवाद, ELF TRANSELF NFJ 75W80 त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनात प्रसारित घटकांचे पोशाख आणि गंज पासून प्रभावीपणे संरक्षण करते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह डस्टरसाठी ट्रान्समिशन ऑइल म्हणून रेनॉल्टने अधिकृतपणे शिफारस केली आहे.