सुधारित वैशिष्ट्यांसह या कार जर्मनीच्या प्रतिनिधी आहेत.

अद्ययावत बाह्य आणि अंतर्गत. Audi Q7, BMW X5 किंवा BMW X6 ची तुलना करू या, कोणती चांगली आहे Audi Q7, BMW X5 किंवा BMW X6 यांची तुलना करूया

ऑडी Q7 च्या समोरील डिझायनर्सनी बंपर बदलला आहे. ट्रान्सव्हर्स क्रोम बारसह षटकोनी आकारात एक भव्य रेडिएटर लोखंडी जाळी. अरुंद हेडलाइट्स, नवीन धुक्यासाठीचे दिवे, आणि कारच्या तळाशी दुसरे संरक्षण आहे.

बाजूचा भाग कोणत्याही विशेष बदलांशिवाय आहे, ते बाह्य आरशांमध्ये दृश्यमान आहेत, किंचित फुगवलेले आहेत चाक कमानी, तसेच व्हील रिम्सची मूळ रचना. मागील बंपर देखील थोडा बदलला आहे. मागील दिवेअधिक लक्ष आकर्षित करा. मोठा पाचवा दरवाजा सामानाची सोयीस्कर लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रदान करेल.

नवीन BMW X5 चे ​​बाह्य भाग अधिक आक्रमक बनले आहे आणि आहे स्पोर्टी देखावा. रेडिएटर लोखंडी जाळी थोडी मोठी झाली आहे आणि हेडलाइट्स स्टायलिश दिसत आहेत. समोरचा बंपरअनेक हवेच्या सेवनाने वेगळा आकार घेतला. बाजूला काचेचे मोठे क्षेत्र आणि थोडेसे सुधारित आरसे आहेत आणि त्यांच्याकडे एलईडी टर्न सिग्नल आहेत.

स्टर्नवर तुम्हाला शोभिवंत हेडलाइट्स, एक मोठा बंपर आणि एक छोटासा स्पॉयलर दिसतो. एक्झॉस्ट सिस्टमट्रॅपेझॉइडच्या आकारात. छताच्या वरच्या बाजूला छप्पर रेल आहेत. मॉडेल 19, 20 आणि 21 इंच चाकांनी सुसज्ज आहे जे हलक्या मिश्र धातुंनी बनवले आहे.

BMW X6 साठी, बाह्य भाग वायुगतिकीसह स्मारकता एकत्र करतो. जवळजवळ संपूर्ण पुढच्या टोकाला मोठ्या प्रमाणात हवा असते. दुहेरी रेडिएटर लोखंडी जाळी क्रोमची बनलेली आहे. काळ्या क्रोममध्ये 2 उभ्या बीम. ग्लेझिंग क्रोम मोल्डिंगसह फ्रेम केलेले आहे. वरचे बाह्य आरसे ॲल्युमिनियमचे आहेत. चालू मागील दारएक छोटासा स्पॉयलर ठेवला आहे.

क्रोम टिपांसह एक्झॉस्ट पाईप्स. सर्व ऑप्टिक्समध्ये पूर्णपणे LEDs असतात. कार सुरक्षित रनफ्लॅट चाकांनी सुसज्ज आहे, ज्याद्वारे तुम्ही पंक्चर झाल्यानंतर आणखी शंभर किलोमीटर चालवू शकता.

ऑडी Q7, BMW X5 आणि BMW X6 चे अंतर्गत

ऑडी Q7 च्या आत, ड्रायव्हरकडे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आहे आणि त्याच्या मागे मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड संगणकासह डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्येही थोडी सुधारणा करण्यात आली आहे. मध्यभागी कन्सोल पूर्णपणे असामान्य दिसत आहे - त्यात मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले नाही. त्यात हवामान नियंत्रण की आणि इतर अनेक प्रणाली आहेत. परंतु तरीही त्यात टच मॉनिटर आहे - जेव्हा तुम्ही एखादी विशिष्ट की दाबता तेव्हा ते समोरच्या पॅनेलमधून बाहेर काढले जाऊ शकते. सर्व खुर्च्या अगदी आरामदायक आहेत, त्या योग्य समायोजनांसह सुसज्ज आहेत.

BMW X5 च्या आत, ऑटो तज्ज्ञ आणि विश्लेषकांच्या म्हणण्यानुसार, सर्व जागा सुधारित फिनिशिंग असतील, नवीन सुरक्षा संरचना आणि विस्तारित कार्यक्षमता देखील असेल. डॅशबोर्ड. IN डॅशबोर्डअतिरिक्त यूएसबी कनेक्टर दिसतील. सर्व खुर्च्या उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत, मागील सोफ्यावर बरेच काही आहे मोकळी जागा. ड्रायव्हरची सीटते अधिक सोयीस्कर देखील झाले आहे. सर्व कंट्रोल की ड्रायव्हरच्या समोर स्थित आहेत. नेव्हिगेशन प्रणालीसुधारित आणि अधिक माहितीपूर्ण.

अपडेटेड BMW X6 च्या आत इतरांपेक्षा थोडे वेगळे आहे मालिका मॉडेल. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप माहितीपूर्ण आहे. 10-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन किंचित ड्रायव्हरकडे वळलेली आहे. मोठ्या कन्सोलवर, गीअर सिलेक्टर डावीकडे मध्यभागी आहे आणि नेव्हिगेटर उजवीकडे आहे. आतील भाग विलक्षण सुशोभित केलेले आहे रंग श्रेणी. मोठ्या काळ्या स्टिचिंग आणि ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह लाल अपहोल्स्ट्री सुंदर दिसते.

"बेस" मध्ये खालील कार्ये समाविष्ट आहेत: 4-झोन हवामान प्रणाली, पूर्ण ईमेल पॅकेज, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, अँटी-डॅझल एक्सटीरियर मिरर, 6 PB आणि सॅटेलाइट अँटी-चोरी. तसेच प्रोजेक्शन स्क्रीन, ऑटोमॅटिक पार्किंग सेन्सर्स, नवीनतम संरचनाड्रायव्हिंग सहाय्य, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: स्थिरता नियंत्रण, कॉर्नरिंग स्थिरता नियंत्रण, डायनॅमिक ब्रेकिंग कॉम्प्लेक्स आणि डाउनहिल स्पीड लिमिटर.

व्हिडिओ

रशिया मध्ये विक्री सुरू

आमच्या देशात ऑडी Q7 ची विक्री शरद ऋतूमध्ये सुरू होईल, बीएमडब्ल्यू विक्रीउन्हाळ्यात X5, आणि BMW X6 ची विक्री या वर्षाच्या फेब्रुवारीमध्ये सुरू झाली.

पर्याय

• बेस, आराम, खेळ आणि व्यवसाय - 2 लिटर इंजिन. 252 “घोडे”, पेट्रोल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, दोन्ही एक्सलवर चालवणे, प्रवेग – 6.9 से, वेग – 233 किमी/ता, वापर: 8.8/6.6/7.4
• मोटर 3 एल. 249 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – AT, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.9 s, वेग – 225 किमी/ता, वापर: 7.3/5.8/6.4
• मोटर 3 एल. 333 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एटी, एक्सल ड्राइव्ह, प्रवेग – 6.1 से, वेग – 250 किमी/ता, वापर: 9.4/6.9/7.8

• xDrive 35 I – 3 लिटर इंजिन. 306 “घोडे”, पेट्रोल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, दोन्ही एक्सलवर चालवणे, प्रवेग – 6.5 से, वेग – 235 किमी/ता, वापर: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 30 d – 3 लिटर इंजिन. 249 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.8 से, वेग – 230 किमी/ता, वापर: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 25 dBusiness – 2-सिलेंडर मोटर 218 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 7.8 से, वेग – 220 किमी/ता, वापर: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 35 IPrestige - 3 लिटर इंजिन. 306 “घोडे”, पेट्रोल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, दोन्ही एक्सलवर चालवणे, प्रवेग – 6.5 से, वेग – 235 किमी/ता, वापर: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 40 d - 3 लिटर इंजिन. 313 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – AT, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 5.9 s, वेग – 236 किमी/ता, वापर: 6.8/5.7/6.1
• xDrive 30 dPrestige - 3 लिटर इंजिन. 249 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.8 से, वेग – 230 किमी/ता, वापर: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 35 IPureExcellence - 3 लिटर इंजिन. 306 “घोडे”, पेट्रोल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, दोन्ही एक्सलवर चालवणे, प्रवेग – 6.5 से, वेग – 235 किमी/ता, वापर: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 35 ILuxure - 3 लिटर इंजिन. 306 “घोडे”, पेट्रोल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, दोन्ही एक्सलवर चालवणे, प्रवेग – 6.5 से, वेग – 235 किमी/ता, वापर: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 30 dMSport - 3 लिटर इंजिन. 249 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.8 से, वेग – 230 किमी/ता, वापर: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 30 dLuxure - 3 लिटर इंजिन. 249 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.8 से, वेग – 230 किमी/ता, वापर: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 50 d – 4.4 l इंजिन. 450 “घोडे”, पेट्रोल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 5 से, वेग – 250 किमी/ता, वापर: 12.9/7.8/9.7
• xDrive 30 dExclusive - 3 लिटर इंजिन. 249 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.8 से, वेग – 230 किमी/ता, वापर: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 30 dPureExperience - 3 लिटर इंजिन. 249 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.8 से, वेग – 230 किमी/ता, वापर: 6.7/5.6/6.0
• xDriveM50 d - 3 लिटर इंजिन. 381 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 5.3 से, वेग – 250 किमी/ता, वापर: 7.4/6.2/6.6
• xDrive 40 dMSport - 3 लिटर इंजिन. 313 “घोडे”, डिझेल इंजिन, गिअरबॉक्स – AT, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 5.9 s, वेग – 236 किमी/ता, वापर: 6.8/5.7/6.1

परिमाण

• L*W*H ऑडी Q7 - 5069*1968*1741 मिमी
• L*W*H BMW X5 - 4800*1900*1700 मिमी
• L*W*H BMW X6 - 4910*1990*1702 मिमी
• ऑडी Q7 चा व्हीलबेस - 2 मीटर 99.6 सेंटीमीटर
• पाया बीएमडब्ल्यू चाके X5 - 2 मीटर 90 सेंटीमीटर
• BMW X6 व्हीलबेस - 2 मीटर 93.4 सेंटीमीटर
• ऑडी Q7 ग्राउंड क्लीयरन्स - 23.5 सेंटीमीटर
• BMW X5 ग्राउंड क्लीयरन्स - 22.2 सेंटीमीटर
• BMW X6 ग्राउंड क्लीयरन्स - 21.2 सेंटीमीटर

सर्व कॉन्फिगरेशनची किंमत

ऑडी Q7 ची किंमत 3,755,000 ते 4,997,000 rubles. BMW X5 ची किंमत 3,865,000 ते 5,375,000 rubles आहे. BMW X6 ची किंमत 4,575,000 ते 5,645,000 rubles आहे.

ऑडी Q7, BMW X5 आणि BMW X6 चे इंजिन

शक्ती ऑडी युनिट्स Q7 3 इंजिनसह सुसज्ज आहे - 2 पेट्रोल आणि 1 डिझेल. गॅसोलीन: 2 आणि 3 लिटर. पॉवर - 252 आणि 333 "मारेस" आणि 3 लिटर. डिझेल 249 "mares". वेग - 250 किमी/ता, प्रवेग 6.1 ते 6.9 सेकंद. 5.8 ते 6.9 l पर्यंत वापर.

BMW X5 आणि BMW X6 या दोन्ही इंजिन श्रेणीमध्ये 4 प्रकारची इंजिने आहेत: सर्वात तरुण 2-लिटर डिझेल. 218 "घोडे" च्या शक्तीसह इंजिन. पुढील ओळीत 3 लिटर आहे. डिझेल इंजिन 249 "घोडे" क्षमतेसह. पुढे, 3 लिटर पेट्रोल. 306 "घोडे" च्या शक्तीसह इंजिन. बरं, पार्श्वभाग गॅसोलीन इंजिन 4.4 एल. 450 "घोडे" च्या शक्तीसह. 5.3 ते 7.8 सेकंदांपर्यंत प्रवेग वेळ. 230 ते 250 किमी/ताशी वेग. सरासरी वापरइंधन: 5.6-7.0 लिटर.

सर्व 3 मॉडेल्समध्ये दोन्ही एक्सलवर ड्राइव्ह आहे आणि ट्रान्समिशन केवळ स्वयंचलित आहे.

ऑडी Q7, BMW X5 आणि BMW X6 चे ट्रंक

सामानाचा डबाऑडी Q7 - 2075 hp BMW X5 – 1870 l चा सामानाचा डबा. BMW X6 – 1525 l चा सामानाचा डबा.

अंतिम निष्कर्ष

परिणामी कोणता निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो? सुधारित वैशिष्ट्यांसह मशीन सादर केली, इंजिन आणि चेसिस. लागू केले नवीनतम तंत्रज्ञानउपकरणे मध्ये. स्पर्धकांची किंमत जास्त आहे, कारण जर्मनीची चिंता योग्य आहे.

X6 VS X5

बव्हेरियन कंपनीच्या क्लायंटमध्ये थोडासा गोंधळ आहे - यशस्वीरित्या विक्री केलेल्या बीएमडब्ल्यू एक्स 5 मॉडेल व्यतिरिक्त, कमी नाही मनोरंजक आवृत्ती X6. ग्राहक आणि विक्रेते दोघांनाही आता या विविधतेचे काय करावे हे माहित नाही, ज्यांच्या शोरूममध्ये अद्याप "लाइव्ह" कार नाहीत आणि यावेळी खरेदीदार अक्षरशः प्रश्नांचा वर्षाव करत आहे - मग फरक काय आहे?

Avtogazeta च्या विश्लेषणात्मक कर्मचारी देखील या दिशेने काम केले. आणि प्रभावीपणे. दोन्ही Xs ची किमान काही वैशिष्ट्ये अगदी सुरुवातीपासूनच स्पष्ट झाली.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, X5 ची त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये आधीपासूनच एक सुस्थापित प्रतिमा आहे. सह हे आधुनिक क्रॉसओवर स्पोर्टी वर्ण, एका वेळी SAV वर्ग खरेदीदारांमध्ये क्रीम स्किम्ड. बव्हेरियन कंपनीसाठी नवीन क्लास लाँच केल्यानंतर 8 वर्षांनंतरही, उत्पादन केलेल्या पहिल्या कारची किंमत चांगली आहे. आता, अनेक खरेदीदार त्यानुसार बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर, क्लासिक X5 आकाराचा एक स्पष्ट पर्याय त्याच्या सर्वात जवळच्या नातेवाईक X6 च्या रूपाने उदयास आला आहे. मॉडेलमध्ये स्पर्धा निर्माण झाली आहे बीएमडब्ल्यू मालिका? उत्तर खूपच क्लिष्ट आहे. जेव्हा तुम्ही तुलना करायला सुरुवात करता देखावा, मग गाड्यांमध्ये फारसा फरक दिसत नाही. तोच आधार, तोच आतील सजावटआणि उपकरणे. पण ते पाहण्यासारखे आहे तांत्रिक माहिती, तुम्हाला लगेचच विशालतेत समान फरक आढळतो. कारची उंची X5 च्या बाजूने 7 सेंटीमीटरने वेगळी आहे, परंतु X6 समान व्हीलबेससह 2 सेंटीमीटर लांब आहे. शरीराची उंची कमी केल्याने एक्स-सिक्समधून केबिनमधील जागा चोरली. जर केबिनच्या पुढच्या भागात सीटच्या उशीपासून छतापर्यंत 2 सेंटीमीटर उंची कमी झाली असेल तर मागील प्रवासीमागे सरकलेल्या छताला सुमारे 5 सेंटीमीटर लागले. याव्यतिरिक्त, X6 मध्ये मागे फक्त 2 जागा आहेत, विभक्त केंद्रीय armrestअंगभूत ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसह. हे पहिल्या ऑफ-रोड कूपचे तत्वज्ञान आहे. त्यानुसार, X6 चा विस्तृत ट्रॅक आहे मागील चाकेसुधारित चेसिसमध्ये स्पोर्टिनेस जोडण्यासाठी.

X6 गामा आणखी मनोरंजक दिसते गॅसोलीन इंजिन X5 इंजिनशी तुलना करता. तुमच्या ऑफ-रोडला बीएमडब्ल्यू कूप 3.0 आणि 4.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह नवीनतम टर्बोचार्ज्ड युनिट्सची ऑफर दिली, अनुक्रमे 306 आणि 408 एचपी उत्पादन करते, तर X5 अद्याप पूर्णपणे किफायतशीर नाही आणि सर्वात शक्तिशाली इनलाइन 3-लिटर “सिक्स” आणि अपडेटेड 4.8 पासून खूप दूर आहे. - लिटर V8. दोन्ही इंजिन त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने चांगले आहेत, परंतु आधुनिक संकल्पनेच्या चौकटीत आहेत पर्यावरणीय मानकेयापुढे फिट नाही. कार्यक्षमतेबद्दल अनेक कार मालकांच्या कल्पनांप्रमाणेच बव्हेरियन इंजिन. परंतु X5 गटातील ताकदीच्या बाबतीत असा भेदभाव आतापर्यंत फक्त आपापसातच दिसून येतो पेट्रोल आवृत्त्या, युरोप आणि यूएसए मध्ये विकले जाते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये डिझेल प्रोग्राम समान आहे, फक्त एकच सावधगिरीने तुम्ही खरेदी करता युरोपियन आवृत्तीअनाकर्षक युरो चलनासाठी दोन्ही "X's". जरी शरद ऋतूतील डिझेलीकरण "राज्य" आवृत्त्यांवर देखील परिणाम करेल.

X6 च्या ट्रम्प कार्डांपैकी आहे नवीनतम भिन्नता DPC डायनॅमिक परफॉर्मन्स कंट्रोल बाजूंच्या दरम्यान टॉर्क वितरीत करण्यास सक्षम आहे मागील कणा. अशा यंत्रणेसह, कार अधिक सहजपणे वळणावर बसते, ज्यासाठी बीएमडब्ल्यू मालकक्षुल्लक पासून दूर. अर्थात, आपण डीपीसी सिस्टमसह भौतिकशास्त्राच्या नियमांना बायपास करू शकत नाही, परंतु X6 चे नियंत्रण करण्यात स्वतःचे आकर्षण आहे. ऑफ-रोड कूपची स्पोर्टीनेस गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्रामुळे, एक विस्तृत चाक ट्रॅक आणि अतिशय कार्यक्षम इंजिनद्वारे जोडली जाते. आपण काही तांत्रिक डेटा पाहिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की 3-लिटर टर्बो इंजिनसह xDrive 35i आवृत्ती फक्त 6.5 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते, जी BMW X5 4.8i च्या प्रवेग गतिशीलतेशी संबंधित आहे.

पण हे मार्केटर्सचे तात्कालिक गणिते आहेत. प्रथम नवीन गरम करा तांत्रिक भरणे X6 ची आवृत्ती, आणि नंतर X5 क्रॉसओवरच्या क्लासिक आवृत्तीमध्ये थोडा प्रकाश टाका.

जर तुम्ही त्याबद्दल शांतपणे विचार केला तर, "X-5" रोजच्या वापरासाठी अधिक कार्यक्षम दिसते. नवीनतम मॉडेल X6, जो अद्याप दिसला नव्हता, त्याने केवळ वैयक्तिकतेसाठीच नव्हे तर मालकाच्या स्थितीसाठी देखील दावा केला होता, ज्याला शरीराच्या मागील बाजूच्या उताराच्या स्पोर्टी डिझाइनमुळे कोणताही पश्चात्ताप नव्हता. बहुधा, X6 चा मालक बहुतेक वेळा लहान क्रूसह किंवा भव्य अलगावमध्ये फिरतो, तर X5 चा मालक खरेदी करण्यापूर्वी त्याच्या प्रियजनांचा आणि कारमधून संभाव्य प्रवासाबद्दल विचार करेल. मुख्य गोष्ट अशी आहे की दोघेही आधुनिक आणि तितकेच मालक असू शकतात चांगल्या गाड्याआदरणीय ब्रँड. आणि निवड ही चवची बाब आहे.

X5 आणि X6 हे डिझाईनच्या बाबतीत अगदी सारखेच आहेत, हे लगेच स्पष्ट होते की या एकाच कुटुंबातील BMW आहेत. जर माझ्याकडे कार असेल आणि ती BMW x5 असेल, तर मी ती x6 मॉडेलमध्ये बदलणार नाही.

होय, मी अनेकदा ऐकले आहे की x6 अधिक महाग आणि थोडा वेगवान असेल...

आणि बीएमडब्ल्यू कार X6 अपवाद नव्हता. कदाचित त्यांनी तिथे काहीतरी सेट केले असेल, परंतु तुम्हाला असे वाटते शर्यतीचा मार्ग. अशा कार हलक्यात घेतल्या पाहिजेत आणि बहुधा त्या त्या मार्गाने खरेदी केल्या जातात.

एकच गोष्ट जी तुम्हाला अजूनही जाणवते की तुम्ही चालू आहात मोठी गाडी- उच्च लँडिंग. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मी जे काही लिहितो ते पूर्णपणे माझे वैयक्तिक आहे BMW पेक्षा महाग x6 किंवा BMW x5 आणि ते कदाचित तुमच्याशी जुळणार नाही, पण तसे झाले तर मला किमान आनंद होईल. एक्स 5 ने गतिशीलतेच्या बाबतीत सर्व लढाया गमावल्या, परंतु क्लासिक डिझाइनसह ते सर्वात आरामदायक आणि सोयीस्कर ठरले, प्रशस्त आतील भागआणि प्रशस्त सामानाचा डबा, तसेच आरामदायी निलंबन.

तुम्हाला खालील माहिती भरावी लागेल: मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मी जे काही लिहितो ते पूर्णपणे माझे वैयक्तिक मत आहे आणि ते तुमच्याशी एकरूप होणार नाही, आणि जर तसे झाले तर मला त्याबद्दल आनंद होईल.

म्हणून, मी अजूनही या कारच्या किमती वर्षभरासाठी देऊ इच्छितो. BMW x5 — 3 R BMW x6 — 3 R — या किमती बदलू शकतात, कारण माझ्याकडे फक्त अंदाजे माहिती आहे आणि ती वास्तविकपेक्षा वेगळी असू शकते. बरं, आता खरंतर प्रश्नाकडे येऊ - “काय निवडायचं?

उत्तरे (3)

जसे तुम्हाला समजले आहे, मी येथे BMW x5 बद्दल माहितीचा एक समूह लिहिला नाही, मी त्याबद्दल अजिबात काही लिहिले नाही, कारण मी आत्मविश्वासाने विश्वास ठेवू शकतो की जर तुम्ही हा लेख या क्षणी वाचत असाल तर तुम्ही आधीच BMW x5 बद्दल किमान काही "मूलभूत" माहिती आहे.

केयेनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. या पैशासाठी मला केबिनमधील इंजिनची गर्जना ऐकायची आहे ही कल्पना कोणत्या मूर्खाने सुचली हे माझ्यासाठी एक रहस्य आहे.

मी X6 मध्ये गेलो आणि शांतता पसरली. विहीर, केयेन काहीतरी काहीतरी आहे. तुम्ही गाडी चालवता आणि तुम्हाला काहीही ऐकू येत नाही, एरोडायनॅमिक आवाज किंवा चीक येत नाहीत, पण!!!

कदाचित त्यांनी तिथे काहीतरी सेट केले असेल, परंतु तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही रेस ट्रॅकवर आहात. म्हणून, हे फरक स्पष्टपणे पाहण्यासाठी, त्या प्रत्येकावर थोडक्यात विचार करणे अर्थपूर्ण आहे.

पुरेसे रुंद हवेचे सेवन, अनुकूली असलेले हेडलाइट्स एलईडी तंत्रज्ञान, हेडलाइट्सची दृष्यदृष्ट्या वाढलेली रुंदी, प्रशस्त लेदर इंटीरियर, मऊ समायोज्य जागा, मोठ्या संख्येने विविध की असलेले एक स्टीयरिंग व्हील, एक शक्तिशाली प्रोसेसर असलेली 9-इंच स्क्रीन आणि जीपीएस मॉड्यूल, एक प्रशस्त ट्रंक - या सर्वांमुळे कौतुक होते.

बीएमडब्ल्यू एक्स 5 इंजिनसह तीन मुख्य आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: वस्तुस्थिती अशी आहे की, मी आधी लिहिल्याप्रमाणे, या मॉडेल्समध्ये फारसे फरक नाहीत आणि जर आपण सर्वसाधारणपणे कार्यक्षमतेबद्दल बोललो तर येथे परिस्थिती जवळजवळ वेगळी आहे. खरं तर, x5 च्या तुलनेत x6 ची कार्यक्षमता कोणत्याही विलक्षण उंचीपर्यंत वाढली नाही आणि म्हणूनच मी सर्वकाही या वस्तुस्थितीकडे नेतो की जर माझ्याकडे x5 मॉडेल असेल तर मी ते x6 मध्ये बदलणार नाही.

मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, मी जे काही लिहितो ते माझे मत आहे आणि म्हणूनच, निवड, अर्थातच, नेहमीच तुमची असते. जर तुमच्याकडे याआधी कोणतीही कार नसेल, परंतु भरपूर पैसे असतील किंवा काही अतिरिक्त बिले असतील, तर BMW x6 तुमच्यासाठी एक उत्कृष्ट खरेदी असेल, का विचारू नका. फक्त - ते खरेदी करा.

हा लेख वाचल्याबद्दल सर्वांचे आभार. मला आशा आहे की तुम्ही येथे काहीतरी नवीन शिकलात किंवा फक्त तुमची आठवण ताजी केली असेल. बीएमडब्ल्यू एक्स 5 क्लब एसयूव्ही ही एक संथ, चालणारी कार होती ज्याने बहुतेक लेन व्यापली होती आणि या राक्षसाला मार्ग देऊन सर्व कार बाजूला वळण्यास भाग पाडले होते.

परंतु या वेळा अपरिवर्तनीयपणे निघून गेल्या आहेत आणि आता ड्रायव्हर्सना नवीन गोष्टींबद्दल सहानुभूती आहे, आधुनिक क्रॉसओवर, ज्याचे ड्रायव्हिंग गुण इतके वाढले आहेत की एक सामान्य SUV आता बऱ्याच उत्पादन कारला सहज मागे टाकू शकते आणि ते इतके चांगले हाताळते की काही स्पोर्ट्स कार देखील त्याचा हेवा करतील.

या माहितीची पुष्टी करण्यासाठी आणि म्हणूनच, इतर ड्रायव्हर्सनाही आमचा हेवा वाटावा म्हणून, आम्ही या गोष्टीची चाचणी घेण्याचे ठरवले. स्पोर्ट्स एसयूव्ही- BMW X6 xDrive50i. परंतु ते म्हणतात त्याप्रमाणे, सत्य नेहमी तुलनामध्ये आढळते आणि याच तुलनेसाठी आम्ही चाचणी ड्राइव्हसाठी पोर्शकेयेनजीटीएस देखील घेतले - थेट प्रतिस्पर्धीआणि BMW X5 4.8i - आमच्या चाचणी विषयाचा मोठा भाऊ.

BMW X5 विरुद्ध G-CLASS बर्फात. ऑफरोड प्रयोग #1

ज्या पृष्ठभागावर आपण तुलना करणार आहोत तो एक चांगला डांबरी रस्ता आहे, कारण तो वास्तविक स्पोर्ट्स कारसाठी असावा, जरी आमच्या बाबतीत ते खूप वजनदार असले तरीही. बीएमडब्ल्यू रिलीज X6 नुकताच लॉन्च झाला आणि तो शोरूममध्ये अगदी कमी आहे, परंतु तरीही, कारने खूप आवाज काढला.

BMW X5 खरेदी करण्याची 14 कारणे

अर्थातच, कारण xDrive50i वरच्या आवृत्तीमध्ये प्रचंड इंजीन पॉवर आणि अत्यंत बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन xDrive, आणि हे सर्व उत्कृष्ट हाताळणीद्वारे पूरक आहे, जे अधिक परिचित आहे क्रीडा कूपजड जीपपेक्षा.

X5 आणि X6 हे डिझाईनच्या बाबतीत अगदी सारखेच आहेत, हे लगेच स्पष्ट होते की या एकाच कुटुंबातील BMW आहेत.

ही प्रणाली ट्रॅक्शन कंट्रोलसारखीच आहे, जोपर्यंत फॉर्म्युला कारवर स्थापित केले जात नाही तोपर्यंत ते अंतर्गत आणि दरम्यान इंजिनमधून थ्रस्ट वितरित करते बाह्य चाकेएका वळणावर आणि कोणत्याही वेगाने कोणत्याही वळणावर आवश्यक सुकाणू क्षमता प्रदान करते. वास्तविक, वळताना ड्रायव्हरला फक्त एक गोष्ट करणे आवश्यक आहे - स्टीयरिंग व्हीलसह कार निर्देशित करण्यासाठी आणि गॅसवर दाबण्यासाठी, त्याला बाकीची काळजी करण्याची गरज नाही, सिस्टम स्वतःच चाकांमधील कर्षण वितरीत करेल तुम्हाला कोणत्याही समस्यांशिवाय चालू करण्याची परवानगी द्या.

X5 साठी, कोपऱ्यात त्याचे वर्तन देखील समाधानकारक नाही, परंतु कमी झाल्यामुळे शक्तिशाली इंजिन 52 लिटरने. आणि काही प्रकरणांमध्ये, वळताना, किंचित रोल किंवा अगदी समोरच्या एक्सलचा प्रवाह देखील होऊ शकतो, म्हणून आपल्याला अद्याप स्टीयरिंग व्हीलसह कार दुरुस्त करावी लागेल, ज्यास देखील वेळ लागतो.

त्याची कोरडी कामगिरी BMW X6 शी तुलना करता येते, पण ओले डांबरते Bavarian पेक्षा खूप चांगले आहेत.

याव्यतिरिक्त, मध्ये स्पोर्ट मोडपोर्श सस्पेंशनमध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी आहे - X5 मिमी आणि X6 मिमी. केयेन जीटीएसला असा फायदा का आहे?

हे केवळ इतर मॉडेलशी असलेल्या संबंधांद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते.

पण पेव चालू आहे मागील पंखमला वादग्रस्त वाटते. मी अद्याप हे डिझाइन घटक स्वीकारू शकत नाही.

मागच्या आठवड्यात मला BMW X6 ची चावी मिळाली, जी मला Avtodom कंपनीने दयाळूपणे दिली होती.

प्रकरण खालीलप्रमाणे होते. IN हा क्षणमी आधीच नवीन ठिकाणी राहायला गेले आहे. पण त्या क्षणी, माझ्याकडे माझ्या कारशिवाय राहिलो होतो (मी विमा अंतर्गत पेंटिंगसाठी माझा बम्पर दिला होता), आणि मला तातडीने हलविण्यासाठी कारची आवश्यकता होती.

मी Avtodom ला फोन केला आणि विचारले प्रशस्त कारचाचणीसाठी.
त्यांनी माझ्यासाठी दयाळूपणे एक BMW X5 “चार्टर्ड” केले, परंतु आगमनानंतर असे दिसून आले की X5 आधीच उडून गेला आहे आणि त्यांनी मला BMW X6 दिला!

01

मी आनंदाने कारमध्ये उडी मारली आणि कारच्या इंटीरियरच्या गुणवत्तेने आनंदाने आश्चर्यचकित झालो.
मी याआधी इतक्या महागड्या गाड्या चालवल्या नव्हत्या, त्यामुळे प्रत्येक गोष्टीच्या गुणवत्तेने मला आनंद दिला!

02

03

04

हालचाल करणे हे एक त्रासदायक आणि प्रचंड काम असल्याने, X6 ट्रंक या भूमिकेसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे. 570 लीटर क्षमता आपल्याला बऱ्याच गोष्टी हस्तांतरित करण्यास अनुमती देते.
दोन प्रेत हलविण्यासाठी किंवा हाताळण्यासाठी ट्रंकचे वर्णन केले जाऊ शकते.

05

माझ्या आनंदासाठी, मी सर्वकाही वाहून नेले आणि आधीच मॉस्कोच्या मध्यभागी गाडी चालवत असताना, मी विचार करू लागलो की आमच्या रस्त्यावर कारची चांगली भावना मिळविण्यासाठी कुठे जायचे? माझ्या आनंदासाठी, त्याच वेळी, माझे वडील शाखोव्स्काया भागातील मॉस्को प्रदेशाच्या सीमेवर असलेल्या एका गावात विश्रांती घेत होते. फेरी 300 किमी. कारचा अनुभव घेण्यासाठी आदर्श.
आणि मी सकाळी लवकर निघून कामाच्या दिवसापूर्वी या टर्बो बेबीवर फ्लाइटचा आनंद घेण्याचा विचार केला.

06

07

08 भाऊ आणि गॉडफादरसह टर्बो इंजिन पहात आहे

तर, मार्ग एका बाजूने घातला आहे सर्वोत्तम रस्तेरशिया मध्ये, नोव्होरिझ्स्को हायवे. अंतर 140 किमी एकेरी.

मी सकाळी ७ वाजता निघतो. रस्त्यावर काही गाड्या आणि मोडतोड असताना, तुम्ही कारच्या गतिशीलतेचा आनंद घेऊ शकता.
रस्त्यावर जवळजवळ कोणत्याही लाटा नाहीत, रस्ता अगदी सरळ आहे.
कार खूप वेगाने चालवणे शक्य करते! आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आराम आणि वेग एकमेकांना इतके चांगले पूरक आहेत की आपण किती वेगाने जात आहात हे आपल्या लक्षात येत नाही! एक क्षण आणि स्पीडोमीटर आधीच 160 किमी/ता दाखवतो!

300 hp चे एक आश्चर्यकारक संयोजन. आणि 8 स्टेप बॉक्सगीअर्स
इंजिन कसे वाजते? गाणे!

परिणामी, मी 50 मिनिटांत dacha वर होतो... माझे रेकॉर्ड.
आणि माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, माझ्या वेगाचा विचार करता ते खूपच किफायतशीर आहे.

साधारण तासाभरापूर्वीची गोष्ट होती.

09

10 मला तिच्याकडून जास्त फायदा झाला नाही

11 सरासरी वेगआणि प्रवासादरम्यानचा खर्च

12

दिवस उजाडल्यावर मी त्याचे दोन फोटो काढले स्पेसशिपगावातील घरांच्या पार्श्वभूमीवर आणि त्याच्या जर्मन कुत्र्याच्या शेजारी.
आणि सर्वोत्तम जिंजरब्रेडसाठी राईडसाठी देखील गेलो! Rzhev कडून, जे Shakhovskaya मध्ये बाजारात विकले जाते.

13

14 जर्मन सह जर्मन

15 विमानविरोधी गनच्या पार्श्वभूमीवर

आता कार बद्दल.
माझ्या मते हे खूप आहे सुंदर कार! ती सुंदर आणि क्रूर आणि त्याच वेळी सुंदर आहे.
मला आधी X6 आवडला नव्हता, पण मी तो चालवल्यानंतर मी त्याच्या प्रेमात पडलो.

16 समोर आणि मागील दृश्य

17 ऑप्टिक्स

18 डिस्क

19 एक विशेष आनंद म्हणजे इंजिन

कारचे आतील भाग एक घन पाच आहे. ते मर्सिडीजपेक्षा वेगळे आहे, पण गुणवत्तेत नाही! तो अव्वल दर्जाचा आहे.
खूप छान लेदर, लाकूड, मऊ प्लास्टिक. उत्तम संगीत (फक्त उत्तम!).
सर्व काही खूप आनंददायी आहे.

20 सलून

21 ग्रेट स्टीयरिंग व्हील!

22 आदर्श उपकरणे

23 सुपर बॉक्स

24

25 सर्व क्लोजर किंवा स्वयंचलित

26 कॅमेरे आणि चांगल्या जीवनाचे फायदे वाचा

27 अतिशय आरामदायक जागा!

28

मोटर आणि गिअरबॉक्स

इंजिन	पेट्रोल (२९७९ सेमी³)
शक्ती
संसर्ग	स्वयंचलित (8 चरण)
शेकडो पर्यंत प्रवेग	6.7 सेकंद
कमाल वेग
इंधन वापर (l/100 किमी)

आदरणीय Bavarian क्रॉसओवर BMW X5 आणि X6 ची रचना सारखीच आहे, त्यामुळे तुलना अगदी सोपी नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की हे मॉडेल तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि संकल्पनेतच काहीसे भिन्न आहेत. म्हणून, हे फरक स्पष्टपणे पाहण्यासाठी, त्या प्रत्येकावर थोडक्यात विचार करणे अर्थपूर्ण आहे.

BMW X5 वैशिष्ट्य

देखावा आणि बीएमडब्ल्यू इंटीरियर X5s निर्दोष आहेत. पुरेसा रुंद हवेचा वापर, ॲडप्टिव्ह एलईडी तंत्रज्ञानासह हेडलाइटची रोषणाई, हेडलाइट्सची दृष्यदृष्ट्या वाढलेली रुंदी, एक प्रशस्त लेदर इंटीरियर, सॉफ्ट ॲडजस्टेबल सीट्स, मोठ्या संख्येने विविध कीज असलेले स्टीयरिंग व्हील, शक्तिशाली प्रोसेसर असलेली 9-इंच स्क्रीन आणि एक जीपीएस मॉड्यूल, एक प्रशस्त ट्रंक - हे सर्व कौतुकास कारणीभूत ठरते. BMW X5 तीन मुख्य इंजिन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे:

– xDrive30d ची शक्ती 249 hp आहे, तर प्रति 100 किमी वापर 6.2 लीटर आहे, 100 किमी/ताशी प्रवेग 6.9 s आहे.
- M50d: पॉवर - 381 hp, वापर - 6.7 l, प्रवेग - 5.3 s;
- xDrive50i: पॉवर - 450 hp, वापर - 10.1 l, प्रवेग - 5 s.

पारंपारिकपणे जर्मन लोकांसाठी निलंबन थोडे कठोर आहे, परंतु परिष्कृत हाताळणी आणि उच्च कोपरा स्थिरतेसाठी ही किंमत आहे.

BMW X6 वैशिष्ट्य

BMW X6 चे पुढचे टोक, X5 सारखे असताना, किंचित बदल केले आहे. मोठ्या प्रमाणात हवा सेवन आणि रुंद दुहेरी रेडिएटर लोखंडी जाळीमुळे धन्यवाद, ते अधिक आक्रमक दिसते आणि जुगार खेळण्याची शक्यता दर्शवते. केबिनमध्ये कोणतेही बदल नाहीत: BMW X5 सारखेच लेदर, समान आरामदायी जागा, समान इलेक्ट्रॉनिक्स. एक मानक दोन-झोन देखील आहे वातानुकूलन प्रणालीतथापि, क्लायंटची इच्छा असल्यास, कार चार-झोन स्थापनेसह सुसज्ज केली जाऊ शकते. मी असे म्हणायला हवे बीएमडब्ल्यू तुलनाआतील क्षमतेच्या बाबतीत पाचव्या मॉडेलसह X6 स्पष्टपणे सहाच्या बाजूने नाही. हे त्याच्या उताराच्या छतामुळे आहे, ज्यामुळे मागील प्रवाशांसाठी काही गैरसोय होते. 2016 मध्ये रिलीझ झालेल्या दुस-या पिढीच्या X6 च्या केबिनच्या आतही, ज्यामध्ये थोडेसे आहे मोठे आकार, अजूनही काही घट्टपणाची भावना आहे. असे दिसते की विकासक प्रवाशांच्या सोयीबद्दल विसरले आहेत मागील जागा. तसे, X6 चे ट्रंक देखील लहान आहे.

संबंधित तांत्रिक वैशिष्ट्येआणि राइड गुणवत्ता, तर हे लक्षात घ्यावे की BMW X6 अधिक रोमांचक, कठीण आणि अधिक गतिमान आहे. सक्रिय सुकाणू, अनुकूली निलंबनआणि बुद्धिमान प्रणालीपूर्ण xDriveजास्तीत जास्त वेगातही कार स्थिर आणि नियंत्रणीय होऊ द्या. BMW X6 अभियंते जवळजवळ विसंगत गोष्टी एकत्र करण्यात व्यवस्थापित झाले: पुरेसे उच्च आसनव्यवस्थाउत्कृष्ट हाताळणीसह.

गाड्यांच्या किमतीबद्दल बोलण्यात अर्थ नाही. हे सर्व एका विशिष्ट मॉडेलच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. तथापि, एकूणच, दोन्ही कारच्या उच्च किंमतीसह, BMW X6 ची किंमत X5 पेक्षा जास्त आहे.

निष्कर्षाप्रमाणे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की तुलना केलेल्या कार ही खरी उत्पादने आहेत जर्मन वाहन उद्योग, म्हणून, त्यापैकी कोणतीही खरेदी खरेदीदाराच्या आदर, लक्झरी आणि चांगल्या चवची अभिव्यक्ती असेल. त्याच वेळी, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 ची एक्स 6 सह तुलना दर्शविली की सहावे मॉडेल प्रेमींसाठी योग्य आहे स्टायलिश गाड्याज्यांना उत्साह, वेग, ड्रायव्हिंगमध्ये ड्रायव्हिंग आवडते आणि X5 अधिक आहे व्यावहारिक लोकजे विश्वासार्हता आणि स्थिरता पसंत करतात.