गेल्या वर्षीच्या पतनापासून, रशियामध्ये 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोल सुरू केले गेले आहेत. 1 नोव्हेंबर 2015 पासून भाडे फेडरल महामार्ग 3.7 रूबल प्रति किलोमीटर आहे. त्याच वेळी, महापालिका आणि प्रादेशिक अधिकारी त्यांच्या रस्त्यांचे मूल्य स्वतंत्रपणे निर्धारित करतील.
फेडरल महामार्गावरील ट्रकसाठी टोल: कायदा
या नावीन्याची तारीख एकापेक्षा जास्त वेळा पुढे ढकलली गेली: सुरुवातीला बदल 2013 मध्ये नियोजित केले गेले, नंतर 2014 मध्ये. अंतिम तारीख नोव्हेंबर 2015 साठी सेट केली गेली आणि देशाच्या सरकारने माहितीची पुष्टी केली, भाडे, नियम आणि याबद्दल बोलत. तांत्रिक बाजू. प्रत्येक किलोमीटर प्रवासासाठी 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी 3.7 रूबल आकारले जातील. सुरुवातीला, या प्रणालीच्या दुसऱ्या आवृत्तीचा विचार केला गेला, ज्यामध्ये प्रत्येक टन मालवाहू मालासाठी देयक सूचित केले गेले, परंतु ते अव्यवहार्य मानले गेले कारण त्यासाठी महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना आवश्यक होती.
ट्रकने प्रवास केलेले अंतर GPS किंवा GLONASS शी जोडलेले विशेष उपकरण वापरून मोजले जाईल. चालकांना ते पूर्णपणे मोफत मिळेल.
परिचय टोलट्रक्ससाठी, रशियन फेडरेशनच्या वाहतूक मंत्रालयाने रस्त्याच्या पृष्ठभागावर होणारे नुकसान स्पष्ट केले. विभागाच्या म्हणण्यानुसार, ते ट्रिलियन रूबलमध्ये मोजले जाते आणि मोठ्या टन वजनाच्या वाहनांद्वारे दरवर्षी भरलेला वाहतूक कर तो भरण्यास सक्षम नाही. सादर केलेला कायदा देशाच्या बजेटमध्ये 100 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त योगदान देऊ शकेल, ज्याचा वापर फेडरल महामार्गांच्या पुनर्बांधणी आणि दुरुस्तीसाठी केला जाईल.
वाहकांना झटका
Rosavtodor पूर्वी म्हणाले की 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोल कंपनीच्या नफ्यात कमाल 0.5% कमी करेल. असा आशावाद किंचित चुकीचा वाटला, विशेषत: 3.5 टन पेक्षा जास्त वजनाच्या गाड्याही देयकांच्या वर्तुळात समाविष्ट करण्याची आणि कायद्याचा सर्व रस्त्यांपर्यंत विस्तार करण्याची योजना आखण्यात आली होती. रशियाचे संघराज्य.
वाहकाच्या व्यवसायाची नफा क्वचितच 20% पेक्षा जास्त असते, त्याव्यतिरिक्त, त्यांना मासिक वाहतूक कर भरावा लागतो, ज्याची रक्कम प्रति कार सुमारे 4-6 हजार रूबल असते. सरासरी एक ट्रक किमान 10 हजार किलोमीटरचा प्रवास करतो ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, त्याच्या मालकाला किमान एक अधिक पैसे द्यावे लागतील.
फेडरल हायवेवरील ट्रकसाठी टोल प्रवास, ज्यावर गेल्या वर्षी कायदा स्वीकारला गेला होता, मालवाहू वाहतुकीच्या विशिष्ट मार्गावर अवलंबून, वाहक सेवांच्या किंमतीमध्ये 8-15% वाढ होण्याचा अंदाज आहे.
प्रणाली "प्लेटो"
रशियामधील ट्रकसाठी टोल प्लाटन सिस्टम वापरून प्रकल्प म्हणून लागू केले गेले. यात अनेक मुख्य कार्ये आहेत: संकलन, प्रक्रिया, स्टोरेज आणि हालचालींबद्दल माहितीचे प्रसारण वाहन, ज्याचे वजन 12 टनांपेक्षा जास्त आहे. देशातील सर्व फेडरल महामार्गांवर समान पेमेंट सिस्टम कार्यरत आहे.
प्लेटोने जमा केलेला पैसा जातो कुठे?
12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकचे संकलन रोड फंडात पाठवले जाईल, तेथून ते प्रादेशिक रस्ते प्रकल्पांसाठी जातील. अशा "पुनर्पूर्ती" ची सरासरी रक्कम प्रति वर्ष सुमारे 40 अब्ज रूबल असेल. याबद्दल धन्यवाद, 2019 पर्यंत सर्व फेडरल महामार्ग कमी-अधिक प्रमाणात आणण्याची योजना आहे. सामान्य स्थिती. या समस्येचा असा दृष्टीकोन प्रादेशिक रस्ते निधीला त्यांच्या स्वतःच्या संसाधनांना इतर समस्या सोडवण्यासाठी निर्देशित करण्यास सक्षम करेल.
ही प्रणाली तुम्हाला जटिल प्रकल्प राबविण्याची परवानगी देते ज्यासाठी खाजगी गुंतवणूक आकर्षित करणे आवश्यक आहे. पुढील काही वर्षांमध्ये, मध्ये स्थित अनेक सुविधांचे बांधकाम विविध प्रदेशदेश
प्रणाली कशी वापरायची
12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोलची रक्कम रूट कार्ड जारी करून किंवा एक विशेष विनामूल्य ऑन-बोर्ड युनिट स्थापित करून भरली जाईल. अशा उपकरणाची खरेदी अनिवार्य नाही.
तुम्ही तुमचे वैयक्तिक खाते अधिकृत वेबसाइट, QIWI किंवा Platon टर्मिनल्सवर किंवा देशभरातील 138 सेवा कार्यालयांपैकी एकावर सिस्टममध्ये टॉप अप करू शकता. वाहनचालकांच्या सोयीसाठी २४ तास सेवा उपलब्ध आहे. हॉटलाइन. विशेष मोबाइल कार्यालये देखील तयार केली गेली आहेत जी ट्रकने प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या पेमेंटवर नजर ठेवतात.
प्रकल्पात दंड
नवीन कायद्याच्या परिचयात ट्रकसाठी टोलसाठी विशेष नियम आणि दंड प्रणाली समाविष्ट आहे. प्रशासकीय उल्लंघनाच्या संहितेत काही सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, त्यानुसार मोठ्या टन वजनाच्या वाहनांच्या मालकांना शुल्क न भरल्यास 5 हजार रूबल आणि वारंवार उल्लंघन झाल्यास 10 हजार द्यावे लागतील, परंतु नाही. ट्रक चालकांवर निर्बंध लादले जातील. च्या साठी कायदेशीर संस्थादंड अधिक महत्त्वपूर्ण आहेत: प्रति उल्लंघन 450 हजार रूबल पर्यंत.
प्लॅटन प्रणाली सध्या पूर्णपणे कार्यरत आहे स्वयंचलित मोड. रस्त्यांवर कोणीही गाड्या तपासत नाही, मायलेजसाठी पैसे दिले जातात, जे कोणाला दाखवण्याची गरज नाही. प्रणाली वर नमूद केलेल्या दस्तऐवजाची किंवा ऑन-बोर्ड डिव्हाइसची उपस्थिती निर्धारित करण्यावर आधारित आहे. 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाचे ट्रक, ज्यासाठी टोल भरला नाही, त्यांना फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगच्या आधारे वाहतूक पोलिस अधिकारी दंड करतील.
आज, निधी जमा करण्याच्या देखरेखीसाठी सिस्टममध्ये 100 मोबाइल नियंत्रण वाहने आणि कालुगा आणि मॉस्को क्षेत्रांमध्ये स्थापित सुमारे दोन डझन फ्रेम समाविष्ट आहेत. पुढील दीड वर्षात, रशियामध्ये आणखी 461 स्थिर मॉनिटरिंग फ्रेम स्थापित करण्याची योजना आहे.
प्लेटो प्रणालीचे घटक
- नियंत्रण आणि देखरेख केंद्र.
- स्वयंचलित गणना प्रणाली आणि भौगोलिक माहिती प्रणाली.
- 138 वापरकर्ता सेवा केंद्रे.
- मोबाइल नियंत्रण.
- अधिकृत संकेतस्थळ.
- फेडरल महामार्गांवर स्थित स्थिर नियंत्रण फ्रेमवर्क.
- QIWI टर्मिनल्सचे संलग्न नेटवर्क.
- स्वयं-सेवा टर्मिनल नेटवर्क.
- कॉल सेंटर.
- मार्ग नकाशे आणि ऑन-बोर्ड साधने.
शुल्क आकारल्याने वस्तूंच्या किमतीवर कसा परिणाम होईल?
12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकसाठी टोलचा खाद्यपदार्थांच्या किमतीवर परिणाम होऊ नये;
वाहकांच्या मते, प्रति किलोमीटर वाहतुकीची सरासरी किंमत सुमारे 30 रूबल आहे. 3.06 rubles च्या अंतिम टॅरिफचा विचार करून, उत्पादनांची किंमत जास्तीत जास्त 10% वाढेल. त्याच वेळी, वाहतुकीची किंमत ही वस्तूंच्या किंमतीच्या किमान 4-10% आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर या फीचा अंतिम किंमतीवर परिणाम होत असेल, तर ते अगदी कमी प्रमाणात असेल - कमाल 1%.
परिचय समान प्रणालीअन्न उत्पादनांच्या किंमतीवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही. नियमानुसार, अशा वस्तू विक्रीच्या बिंदूंच्या जवळ तयार केल्या जातात, म्हणून लांब अंतरावर मालवाहतूक करण्याची आवश्यकता नाही. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, 12-टन ट्रकमध्ये ब्रेडची वाहतूक केली जात नाही.
जर आपण बाल्टिक कंपन्यांच्या अनुभवावर विसंबून राहिलो तर आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की समान मालवाहतूक दरात वाढ झाली नाही, परंतु, उलट, प्रचंड स्पर्धेच्या परिस्थितीत घट झाली.
ट्रकचालकांचा निषेध
12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकसाठी टोल वसूल करण्याचा कायदा लागू होण्यापूर्वीच देशभरात ट्रकचालकांच्या निषेधाची लाट उसळली होती. चालकांनी यंत्रणा सुरू करण्यास विलंब करणे, दर कमी करणे आणि प्लेटो चाचणी घेण्याची मागणी केली. अशा रॅली अगदी सोप्या पद्धतीने व्यक्त केल्या गेल्या: अनेक फेडरल महामार्ग ट्रकने अडवले, ज्यामुळे अनेक किलोमीटर वाहतूक कोंडी झाली.
अनेक ट्रकचालक नवीन शुल्काबद्दल नाराज होते कारण त्यांना कर भरावा लागला होता जो सरकारने अनेक वर्षांपूर्वी रद्द करण्याचे आश्वासन दिले होते. याव्यतिरिक्त, ते "क्रूड" सिस्टममध्ये नोंदणी करण्याच्या गरजेमुळे गोंधळले होते. सॉफ्टवेअरउपकरणे आणि गैर-अनुपालन आणि निधी देण्यास नकार दिल्याबद्दल दंड.
बऱ्याच तज्ञांच्या मते, असा कायदा लागू केल्याने काहीही चांगले होण्याची शक्यता नाही. मोठ्या टन वजनाच्या वाहनांसाठी अनिवार्य टोल आकारणीमुळे लहान व्यवसायांचा नाश होऊ शकतो आणि सरकारच्या सर्व आकडेमोडींना न जुमानता सामान्य ग्राहकांच्या पाकिटांना खूप मोठा फटका बसू शकतो.
अलीकडील घटनांपूर्वी, प्रत्येकाने “5-टन,” “10-टन,” आणि इतर “टन” हे शब्द ऐकले आणि ते वाहनाची वहन क्षमता दर्शवण्यासाठी वापरले गेले. "पेट्रोविच, आम्हाला उद्यासाठी दोन 10-टन ट्रकची गरज आहे!" - ग्राहकाने वाहतूक विभागाच्या प्रमुखांना सांगितले, आणि प्रत्येकाला हे स्पष्ट झाले की विशिष्ट मालाची वाहतूक करण्यासाठी, किमान 10 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली दोन वाहने आवश्यक आहेत. "प्लेटो" च्या आगमनाने "12-टन" ही संज्ञा दिसून आली आणि याचा अर्थ वाहून नेण्याची क्षमता असा नाही, परंतु परवानगी आहे जास्तीत जास्त वजन , सध्याच्या परिस्थितीला लागू केल्याप्रमाणे, “12-टन” हा कोणताही ट्रक आहे ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 12 टनांपेक्षा जास्त आहे.
परवानगी कमाल वजननिर्मात्याने स्थापित केले आहे आणि पीटीएसमध्ये सूचित केले आहे - हे वाहनाचे वजन + मालवाहू (प्रवासी) चे जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजन आहे. उदाहरणार्थ, लोड नसलेल्या वाहनाचे वजन 9 टन आहे आणि परवानगी दिलेले कमाल वजन 25 टन आहे, याचा अर्थ ड्रायव्हर, सुटे चाके, टाकीमधील डिझेल इंधनासह वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन जास्त नसावे. (25-9) 16 टन, रोड ट्रेनच्या बाबतीत पॅरामीटर्स ट्रॅक्टर आणि सेमी-ट्रेलर/ट्रेलर एकत्र जोडले जातात. आणि पुन्हा एकदा मी याकडे तुमचे लक्ष वेधून घेऊ इच्छितो, हे निर्मात्यांनी स्थापित केले आहे - सोप्या शब्दात, "आम्ही ही मशीन बनवतो, तुम्ही त्यांच्यावर इतका माल वाहून नेऊ शकता."
वाहनांची हालचाल आणि रस्त्यांवरील माल किंवा प्रवाशांची वाहतूक नियंत्रित करणारे कायदे आणि कृतींमध्ये, हा शब्द वापरला जातो. जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजनकिंवा फक्त जास्तीत जास्त वजनआणि म्हणजे मालवाहू किंवा त्याशिवाय वाहनाचे वस्तुमान. सोप्या शब्दात"या रस्त्यावर तुम्ही (काही मूल्य) पेक्षा जास्त वजनाचा ट्रक चालवू शकता आणि तेथे उत्पादकांनी काय ठरवले ते आमच्यासाठी महत्त्वाचे नाही, चिन्हावर काय लिहिले आहे यापेक्षा जास्त नाही."
जास्तीत जास्त वस्तुमान जोडून निर्धारित केले जाते अक्षीय भार टी.एस. अक्षीय भार म्हणजे वाहनाच्या एक्सलद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रसारित होणारे वस्तुमान. वेगवेगळ्या रस्त्यांसाठी, एक्सल लोड भिन्न असू शकतात, साठी वेगळे प्रकारवाहनाच्या एक्सलचे भार वेगवेगळे असू शकतात (इंटरएक्सल अंतर, बोगीमधील एक्सलची संख्या, उतार आणि निलंबनाचा प्रकार यामुळे प्रभावित). सोप्या शब्दात, “तुमच्याकडे 8 टन वजनाचा 2-ॲक्सल ट्रॅक्टर आणि 7 टन वजनाचा 3-ॲक्सल ट्रेलर आहे, या रस्त्यावर जास्तीत जास्त स्वीकार्य वजन 38 टनांपेक्षा जास्त असू शकत नाही, याचा अर्थ ट्रेलरमधील मालाची योग्य व्यवस्था करून , तुम्ही 38-8-7 = 23 टन वाहतूक करू शकता."
अक्षीय भार जोडताना, जास्तीत जास्त वस्तुमान ओलांडल्यास 44 टनही वाहतूक अवजड मालाच्या श्रेणीत येते आणि त्यासाठी नोंदणी आवश्यक असते विशेष परवानगी, नियामक प्राधिकरणांसह मार्ग समन्वयित करणे आणि रस्त्यांच्या वाढीव नुकसानासाठी शुल्क भरणे.
जर जास्तीत जास्त वाहनाचे वजन 80 टनांपेक्षा जास्त असेल, तर एक विशेष प्रकल्प विकसित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी आवश्यक असू शकते, उदाहरणार्थ, मार्गावरील पूल मजबूत करणे.
वस्तुमान आणि भाराचा मुद्दा अर्थातच खूप खोल आहे आणि एका पोस्टमध्ये सर्व पैलू कव्हर करणे कठीण आहे, परंतु मुख्य मुद्दे समजून घेण्यासाठी, मला वाटते की ते आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल.
PLATO संकलन प्रणालीमध्ये सहभागी होण्यासाठी जास्तीत जास्त 12 टन वजनाची सर्व वाहने आवश्यक आहेत का? त्यांनी झालेल्या नुकसानीच्या दुरुस्तीच्या भविष्यातील खर्चाविरूद्ध?
प्रश्न अतिशय मनोरंजक आणि समर्पक आहे. तथापि, जर, उदाहरणार्थ, पासपोर्ट डेटा संपूर्ण कारचे शरीर आणि ट्रेलरसह जास्तीत जास्त अनुज्ञेय वजन दर्शवितो, परंतु विशिष्ट कालावधीत कार हलते, जसे ते म्हणतात, ड्रायव्हरसाठी एका कॅबसह हलकेच, ते आहे का? फेडरल महामार्गावरील त्याच्या हालचालीसाठी पैसे देणे आवश्यक आहे?
चला कायद्याकडे वळू आणि त्यात काय लिहिले आहे ते पाहूया.
विधान चौकट
2015 पासून सुरू होणारी सर्व अवजड वाहने ज्यांचे एकूण वजन स्थापित 12 टनांपेक्षा जास्त आहे, ते PLATO प्रणाली अंतर्गत निधी संकलनात अनैच्छिक सहभागी झाले.
किंवा प्रणाली कशी कार्य करते, आपण आमच्या वेबसाइटवरील संबंधित लेखांमधून शिकाल.
प्रवासाद्वारे स्थानिक बजेट पुन्हा भरण्यासाठी युरोपियन प्रणालीच्या ॲनालॉगच्या आयटी तज्ञांच्या विकासावर सरकारने एक हुकूम जारी केला. अवजड वाहनेस्थानिक रस्त्यांवर. कल्पना प्रत्यक्षात आणली गेली आणि ती यशस्वीरित्या कार्य करू लागली.
मुख्य कायदेविषयक कायदा त्याच्या कामाच्या मूलभूत गोष्टींचे नियमन करतो आणि नवीन अटींच्या अधीन असलेल्या वाहतुकीचे वर्णन 08.11 च्या फेडरल लॉ क्रमांक 257-FZ आहे. 2007. त्यातच विशिष्ट प्रकारच्या निधीतून निधी गोळा करण्यासाठी स्पष्टीकरण आणि मूलभूत तत्त्वे आहेत वाहने.
विशेषतः, ते नमूद करते PLATO द्वारे कव्हर केलेली वाहने:
- कला भाग 1 मध्ये. फेडरल लॉच्या 31.1 मध्ये स्पष्ट केले आहे की 12 टनांचे निर्दिष्ट वजन कारचे एकूण वजन, त्याचा माल, विद्यमान प्रवासी आणि अतिरिक्त हेराफेरी यावर आधारित मोजले जाते. सहसा प्रारंभिक संभाव्य अनुज्ञेय वजन कारच्या दस्तऐवजांमध्ये, विशेषतः मध्ये सूचित केले जाते. तसेच, हा डेटा वाहन प्रकाराच्या वर्णनात किंवा वाहन सुरक्षा दस्तऐवजांमध्ये (वाहतुकीच्या बाबतीत) डुप्लिकेट केला जाऊ शकतो धोकादायक वस्तू).
- कायद्याच्या अधीन असलेल्या वाहनांचे सर्व ब्रँड्स आम्ही निर्दिष्ट करायचे असल्यास, यास एकापेक्षा जास्त पृष्ठे लागतील. परंतु थोडक्यात, कोणत्याही परिस्थितीत, जर एकूण वजन 12 टनांच्या मानकापेक्षा जास्त असेल, तर सर्व ड्रायव्हर्ससाठी कोणत्याही प्रकारच्या फेडरल रस्त्यावर प्रवासासाठी पैसे देणे अनिवार्य आहे. हे परिचित कामाझ ट्रक किंवा परदेशी बनावटीची वाहने असू शकतात, उदाहरणार्थ, व्होल्वो किंवा मर्सिडीज रशियन रस्त्यावर त्यापैकी काही आहेत;
तुम्हाला काही शंका असल्यास आणि तुम्ही पैसे देण्यास बांधील आहात की नाही हे स्पष्टपणे समजू शकत नसल्यास, लेखाच्या शेवटी विनंती भरून तुम्ही आमच्या तज्ञांकडून ऑनलाइन सल्ला घेऊ शकता.
पण अपवाद आहेत का? 12 टन पेक्षा जास्त वजनाच्या सर्व गाड्यांना फेडरल रोडवर जाण्यासाठी पैसे द्यावे लागतात का? कायदा काय म्हणतो आणि कोण पैसे देण्यास नकार देऊ शकतो?
याचे उत्तर स्पष्ट आहे, कायदा स्पष्टपणे काय परिभाषित करतो वाहनांना टोलमधून सूट देण्यात आली आहे:
- जड वाहने प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी, उदाहरणार्थ, इंटरसिटी आणि आंतरराष्ट्रीय बसेस, परंतु त्यात मालवाहू-प्रवासी वाहतुकीची वैशिष्ट्ये असल्यास, या प्रकारासाठी सूट लागू होत नाही.
- अग्निशामक सेवेशी संबंधित वाहने, वाहतूक आणि शहर पोलिस, रुग्णवाहिका वैद्यकीय सुविधा, आपत्कालीन बचाव सेवा, लष्करी जिल्ह्यांचे वाहतूक पोलिस आणि इतर ज्यांच्याकडे आहे अनिवार्यस्थापित चमकणारे बीकन्सआणि ते विशेष सिग्नल उपकरणांसह सुसज्ज आहेत, नंतर अधिकृत कारणांसाठी अशा सर्व वाहनांना PLATO प्रणाली अंतर्गत टोल भरण्यापासून सूट आहे.
- तसेच, रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाशी संबंधित मोठ्या एकूण वजनासह कोणतीही लष्करी उपकरणे, स्वयं-चालित किंवा मसुदा वाहने हेवी-ड्यूटी वाहनांच्या श्रेणीत येत नाहीत.
इतर सर्व वाहतूक, खेदजनकपणे, 2015 पासून फेडरल रस्त्यांवरील प्रवासामुळे झालेल्या कोणत्याही नुकसानीची भरपाई करण्यास बांधील आहे.
आज तुम्हाला इतर महत्त्वाच्या प्रश्नांमध्ये स्वारस्य असेल; त्यापैकी अनेकांची उत्तरे आमच्या वेबसाइटवर ऑनलाइन मिळू शकतात;
PLATON प्रणाली कोणत्या रस्त्यांवर चालते?
PLATO प्रणाली फक्त महामार्गांना लागू होते फेडरल महत्त्व.
एक नियम म्हणून, ते चांगले आणि विश्वासार्ह आहेत रस्ता पृष्ठभाग, परंतु कालांतराने ते निरुपयोगी देखील होते. हे जवळपासचे प्रदेश आणि शहरे आणि अगदी देशांना जोडणारे मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, सेंट पीटर्सबर्ग - वायबोर्ग, फिन्निश प्रदेशात जाणारा मार्ग.
सामान्यतः, महामार्गामध्ये प्रवेश करताना आपण याबद्दल वाचू शकता, हे पत्राद्वारे सूचित केले जाते एम- फेडरल महामार्ग.
पैसे भरणे टाळणे शक्य आहे का?
या परिस्थितीतून बाहेर पडण्यासाठी अनेक कायदेशीर पर्याय आहेत:
- जर ड्रायव्हरला बायपास मार्ग आणि मार्ग माहित असतील, तर त्याला मोठ्या वाहतूक धमन्या वापरण्याची गरज नाही; तो नॅरो-गेज रेल्वेने आणि खड्डा फुटपाथ असलेल्या रस्त्यावर पूर्णपणे विनामूल्य प्रवास करू शकेल.
- किंवा पूर्णपणे कायदेशीर टोल रोड वापरा, तर PLATO त्याला घाबरत नाही आणि त्याला दोनदा समान गोष्ट द्यावी लागणार नाही.
- लहान असलेल्या कारमध्ये स्थानांतरित करा परवानगीयोग्य वजन. आणि जर खर्चाची ही रक्कम लक्षणीय असेल, तर तुमचा प्रवास खर्च कमी करण्यासाठी तुम्ही तुमच्या क्रियाकलापांसाठी हा पर्याय निवडू शकता.
कोणत्याही पद्धतीने तुमचे समाधान होत नसेल, तर तुम्हाला अवजड वाहनाने प्रवास करण्यासाठी पैसे द्यावे लागतील.
तुम्ही येथे प्रवासासाठी पैसे देण्याच्या नियमांबद्दल जाणून घेऊ शकता आणि स्वतःला परिचित करू शकता नवीनतम बदलसादर केलेल्या व्हिडिओमधून:
PLATO प्रणाली वापरून प्रवासासाठी कारचे एकूण वजन कसे मोजायचे?
तुम्हाला पुढील पेमेंटसह सिस्टममध्ये अनिवार्य नोंदणीची आवश्यकता आहे की नाही हे स्वतःसाठी शोधण्यासाठी, तुमच्या वाहनाच्या कागदपत्रांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा:
- आपल्या कारच्या परवानगी असलेल्या किंवा परवानगी असलेल्या वजनाच्या ओळीकडे लक्ष द्या;
- वाहतूक केल्या जाणाऱ्या मालाचे वजन आणि कारचे स्वतःचे विशिष्ट गुरुत्व;
- सह कारचे वजन पूर्ण टाकी इंधन आणि वंगण;
- ट्रेलरची उपस्थिती आणि इतर प्रकारच्या वाहतुकीच्या अतिरिक्त साधनांची उपस्थिती (कठोर अडचण असलेल्या कार).
या संख्यांचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की तुम्हाला आणि तुमच्या कारला सिस्टममध्ये नोंदणी करणे आवश्यक आहे की नाही.
तुम्हाला काही शंका असल्यास, तुम्हाला स्वारस्य असलेला कोणताही प्रश्न तुम्ही विचारू शकता आणि ऑनलाइन उत्तर मिळवू शकता.
8 नोव्हेंबर 2007 एन 257-एफझेडचा फेडरल कायदा (27 डिसेंबर 2018 रोजी सुधारित) "रशियन फेडरेशनमधील महामार्ग आणि रस्ते क्रियाकलापांवर आणि रशियन फेडरेशनच्या काही विधायी कायद्यांमधील सुधारणांवर" (सुधारित आणि पूरक म्हणून, प्रविष्ट केले. सह अंमलात...
कलम ३१.१. अनुज्ञेय कमाल वजन 12 टनांपेक्षा जास्त असलेल्या वाहनांची हालचाल, त्यानुसार महामार्ग सामान्य वापरफेडरल महत्त्व
1. फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यावर 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांच्या हालचालींना अशा वाहनांमुळे रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी शुल्क भरण्याची परवानगी आहे.
3. या लेखाच्या उद्देशांसाठी, या लेखाच्या भाग 1 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाचे अनुज्ञेय कमाल वजन म्हणजे मालवाहू, चालक आणि प्रवाशांसह लोड केलेल्या वाहनाचे वजन किलोग्रॅममध्ये, वाहन पासपोर्ट (वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र) मध्ये सूचित केले आहे. जास्तीत जास्त परवानगी किंवा वाहन प्रकार मंजूरी किंवा वाहन डिझाइन सुरक्षा प्रमाणपत्रात.
(मागील आवृत्तीतील मजकूर पहा)
4. या लेखाच्या उद्देशांसाठी, ट्रेलर किंवा अर्ध-ट्रेलरसह एक आर्टिक्युलेटेड वाहन, एकल वाहन म्हणून ओळखले जाते.
(मागील आवृत्तीतील मजकूर पहा)
5. या लेखातील तरतुदी टोल रस्त्यांना लागू होत नाहीत, सशुल्क विभागमहामार्ग
6. 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांमुळे फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांना झालेल्या नुकसानीची भरपाई वाहनांच्या मालकांद्वारे (मालक) आणि परदेशी वाहकांच्या मालकीच्या वाहनांच्या संबंधात, चालकांकडून, जर असे पेमेंट संबंधित वाहनांच्या मालकांद्वारे योगदान दिले जात नाही आणि फेडरल बजेटमध्ये जमा केले जाते.
(मागील आवृत्तीतील मजकूर पहा)
६.१. या लेखाच्या भाग 4 नुसार एकल वाहन म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या वाहनामुळे झालेल्या नुकसानीची भरपाई त्यात समाविष्ट असलेल्या मोटार वाहनाच्या मालकाने (मालक) केली आहे. परदेशी वाहकांच्या मालकीच्या आणि या लेखाच्या भाग 4 नुसार एकल वाहन म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या संबंधात, अशा वाहनांच्या मालकांनी न भरल्यास, निर्दिष्ट शुल्क चालकांद्वारे दिले जाते.
7. 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या वाहनांमुळे फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी फी भरण्यापासून खालील गोष्टींना सूट देण्यात आली आहे:
(मागील आवृत्तीतील मजकूर पहा)
1) मालवाहू आणि प्रवासी व्हॅन वगळता लोकांच्या वाहतुकीसाठी असलेली वाहने;
2) विशेष प्रकाश पुरवठा करण्यासाठी उपकरणांसह सुसज्ज विशेष वाहने आणि ध्वनी सिग्नलआणि अग्निशमन विभाग, पोलिस, वैद्यकीय रुग्णवाहिका, आपत्कालीन बचाव सेवा, लष्करी ऑटोमोबाईल तपासणीच्या क्रियाकलापांसाठी वापरले जाते;
3) शस्त्रे, लष्करी उपकरणे, रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांची वाहने आणि शस्त्रे वाहतूक करणारी इतर विशेष वाहने असलेली स्वयं-चालित वाहने, लष्करी उपकरणेआणि लष्करी मालमत्ता.
(मागील आवृत्तीतील मजकूर पहा)
8. 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांमुळे रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी फीची रक्कम आणि त्याच्या संकलनाची प्रक्रिया रशियन फेडरेशनच्या सरकारने स्थापित केली आहे. निर्दिष्ट प्रक्रियेमध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, अशा फी भरण्याच्या वेळेवरील तरतुदी, रशियन वाहकांकडून त्याचे पेमेंट पुढे ढकलण्याची शक्यता, ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेससह सुसज्ज वाहनांचे मालक (मालक) किंवा तृतीय-पक्ष ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेसचा समावेश असावा. शुल्क गोळा करण्यासाठी, तसेच ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेस आणि तृतीय-पक्ष ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेससाठी आवश्यकता.
(मागील आवृत्तीतील मजकूर पहा)
९. फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी फेडरल बजेटमध्ये देय हस्तांतरित करण्याची प्रक्रिया जास्तीत जास्त 12 टन पेक्षा जास्त परवानगी असलेल्या वाहनांमुळे, वाहन मालकाला (मालकाला) परत करण्याची प्रक्रिया पैसा, या लेखाच्या तरतुदींची अंमलबजावणी करण्यासाठी फेडरल बजेट महसुलात सूचीबद्ध केलेले नाही किंवा जास्त हस्तांतरित केले नाही, परदेशी राज्याच्या प्रदेशात नोंदणीकृत असलेल्या वाहनाचा मालक (मालक) आणि ऑपरेटर यांच्यातील माहिती परस्परसंवादाची प्रक्रिया अशा फी गोळा करण्याच्या प्रणालीचे तसेच तांत्रिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या संबंधित सुविधा वापरण्याचे नियम जे रशियन फेडरेशनच्या सरकारद्वारे शुल्क जमा करणे सुनिश्चित करतात.
दस्तऐवजाचा संपूर्ण मजकूर उघडा
नोव्हेंबर 2015 पासून, जड-ड्युटी वाहनांच्या मालकांनी उचललेल्या आर्थिक भाराच्या विषयावरील असंख्य चर्चेच्या संदर्भात, जमा होण्याची प्रक्रिया रद्द करणे किंवा बदलण्याशी संबंधित मुद्दे सतत उपस्थित केले जात आहेत. वाहतूक करट्रकसाठी.
स्थापित नियमांनुसार वाहतूक कर भरला जातो रशियन फेडरेशनचा कर संहिता (धडा 28, अनुच्छेद 356)मूलभूत (राज्य) दरावर आधारित. या प्रकरणात, देयकाचा उद्देश प्रादेशिक बजेट पुन्हा भरणे आहे. परिणामी, प्रत्येक प्रदेशासाठी वाहतूक कर रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या विधान स्तरावर मंजूर केला जातो आणि प्रत्येक कार मालकासाठी अनिवार्य पेमेंट आहे ( छ. 28 कला. 357 रशियन फेडरेशनचा कर संहिता). - अहवाल वर्ष.
प्रादेशिक स्तरावरील कायद्यांद्वारे निर्धारित केलेले कर दर, मूळ (राज्य) दराच्या संदर्भात वाढ किंवा कमी केले जाऊ शकतात. त्यांच्या आकारावर परिणाम होतो:
- इंजिन पॉवरवाहन, अश्वशक्तीमध्ये मोजले जाते.
- एकूण टन.
- वाहन श्रेणी.
- जारी करण्याचे वर्षगाडी.
शिवाय, रशियन फेडरेशनच्या प्रत्येक विषयात आणि प्रशासकीय महत्त्व असलेल्या शहरांमध्ये, अधिकारी कोण वापरू शकतात हे ठरवतात.
श्रेणी आणि प्रकारानुसार वाहने वेगवेगळ्या गटांची आहेत ( ही माहितीडेटा शीटमध्ये आहे).
- मोटार वाहतूक (“A”).
- गाड्यावजनासह 3.5 टी पेक्षा जास्त नाहीआणि प्रमाण प्रवासी जागा 8 पेक्षा जास्त नाही (“B”).
- ३.५ टन (“C”) पेक्षा जास्त वजनाची वाहने.
- प्रमाणासह वाहन प्रवासी जागा ८ पेक्षा जास्त (“डी”).
- कारसह हलविण्यासाठी डिझाइन केलेले ("ई").
अवजड ट्रकवरील वाहतूक करांसाठी सर्व-रशियन आधार दर
जर वाहतूक शेती किंवा इतर कामांसाठी वापरली जाते विशेष काम, तर त्यांच्यावर वाहतूक कर आकारला जात नाही. अशा यंत्रांचा समावेश होतो दुधाचे टँकर, खते वाहतूक करण्यासाठी वाहतूक, पक्षी, पशुधन, पशुवैद्यकीय सेवेसाठी विशेष वाहतूक, स्वयं-चालित वाहतूक, एकत्र करतेइ. ( छ. 28 कला. 358 रशियन फेडरेशनचा कर संहिता).
जर मालक कृषी उत्पादनांचा नोंदणीकृत उत्पादक असेल तरच या प्रकारच्या मशीनवर वाहतूक शुल्क आकारले जात नाही.
मालवाहतूक वाहतूक श्रेणी "B" वर कर मोजण्याचे बारकावे
कार मालकांसाठी सर्वात मोठी अनिश्चितता म्हणजे मालावरील कर फ्लॅटबेड कारश्रेणी "बी" (पिक-अप) आणि वाहन प्रकार असलेल्या वाहनांसाठी व्हॅन» ( मिनीबस), "B" श्रेणीशी संबंधित.
असे गृहीत धरून पत्र " IN", ओळीतील PTS मध्ये सूचित केले आहे" वाहन श्रेणी", वाहन श्रेणीशी संबंधित असल्याचे सूचित करते प्रवासी वाहने, अशा कारच्या मालकाला फेडरल टॅक्स सेवेकडून एक अधिसूचना मिळाल्याने आश्चर्य वाटते, ज्यामध्ये वाहतूक कर दर मालवाहतुकीसाठी मोजला जातो. नियमानुसार, हा दर प्रवासी कारपेक्षा कित्येक पटीने जास्त आहे. आणि कर अधिकाऱ्यांची ही चूक नाही, कारण वाहतूक कर श्रेणीनुसार निर्धारित न केलेल्या दराच्या आधारे गणना केली जाते. IN", म्हणजे वाहनाचा प्रकार.
- जास्तीत जास्त वाहन वजन - 3.5 टनांपेक्षा जास्त नाही;
- प्रवासी आसनांची संख्या - 8 पेक्षा जास्त नाही.
हे निर्बंध तंतोतंत श्रेणी सूचित करतात “ IN» वाहन पासपोर्ट आणि वाहन चेसिस पासपोर्टवरील नियमांनुसार, मंजूर. रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाचा आदेश एन 496, रशियाचे उद्योग आणि ऊर्जा मंत्रालय एन 192, रशियाचे आर्थिक विकास मंत्रालय 23 जून 2005 (खंड 28) चे एन 134 आणि अधिवेशनाचे परिशिष्ट 6 रहदारी(खंड 5).
अशा प्रकारे, आम्ही निष्कर्ष काढू शकतो:
- श्रेणी "बी" - ती नेहमीच कार नसते. या श्रेणीचा देखील समावेश असू शकतो ट्रक, विनिर्दिष्ट निकषांखाली येणारे.
- कारचा प्रकार ठरवताना, तुम्ही "B" श्रेणीवर लक्ष केंद्रित करू शकत नाही.
प्लॅटन प्रणालीच्या सहभागींसाठी फायदे
नोव्हेंबर 2015 मध्ये, प्रणाली “ प्लेटो» ( 04/06/2011 चा फेडरल कायदा क्रमांक 68-FZ), परवानाधारक वाहनांसह फेडरल रस्त्यावर वाहन चालवताना टोल भरण्याचे बंधन प्रदान करणे. जास्तीत जास्त वजन 12 टी. ट्रक मालकांना एकाच उद्देशाने दोन अनिवार्य देयकांच्या रूपात महत्त्वपूर्ण आर्थिक भार सहन करावा लागतो: सार्वजनिक वापरासाठी असलेल्या रस्त्यांसाठी वित्तपुरवठा करणे.
भविष्यात हा भार कमी करण्यासाठी दि फेडरल लॉ दिनांक 3 जुलै 2016 क्रमांक 249-FZरशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या दुस-या भागामध्ये सुधारणा करण्यात आल्या. दुरुस्त्या मालकांसाठी करप्रणालीमध्ये समायोजन प्रदान करतात ट्रक वाहतूक 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असणे.
