हे काम नित्याचे आहे, म्हणजे. - नियमित ऑपरेशन. घट्ट करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. ZAZ चान्स इंजिनमध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 8-10 हजार किमीवर केले पाहिजे. मायलेज एक्स्प्रेस बदलणे केवळ पूर्ण करणे शक्य नसल्यासच केले जाते.

सतत ओव्हरलोडच्या संपर्कात असलेल्या मोटरचे प्रभावीपणे संरक्षण करण्यासाठी, केवळ तेच द्रव भरणे आवश्यक आहे जे वैशिष्ट्यांची पूर्तता करतात. आपण पुढे जाऊ शकत नाही आणि आपल्याला काय जोडले आहे हे माहित नसल्यास त्यात आपल्याला पाहिजे ते जोडू शकत नाही. या प्रकरणात, ते बदलणे आणि ते धुणे आवश्यक आहे.

किंमत:

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये कार सेवा:

कुपचिनो - 245-34-84
नागरिक - 603-55-05
बोल्शेविक - 701-02-01
धाडस - 748-30-20

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

किंमतीमध्ये फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे.

वेळेच्या दृष्टीने, कामाला 30 मिनिटांपासून ते एक तास लागतो.

ते कधी करावे:
- प्रत्येक 8-10 हजार किमी. मायलेज;
- इंजिन दुरुस्तीनंतर;
- टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर (शिफारस);
- कार खरेदी केल्यानंतर, जरी मालकाने सांगितले की त्याने तेल बदलले आहे;

कामाची हमी- 180 दिवस.

काय भरायचे:
1. मूळ
2. कॅस्ट्रॉल (जर्मनी)
3. मोबाइल (फिनलंड)
4. शेल (यूके)
5. एल्फ (फ्रान्स)

आमच्याकडून सुटे भाग खरेदी करताना, आम्ही सवलत देऊ.

तर, प्रिय वाचकांनो. युक्रेनियन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या अभिमानासाठी कोणते मोटर तेल सर्वात योग्य आहे यावर चर्चा करण्याची वेळ आली आहे, लोकांची गाडी ZAZ LANOS, उर्फ ​​DAEWOO LANOS, उर्फ ​​DAEWOO CHANCE, उर्फ ​​शेवरलेट लॅनोस.
वस्तुनिष्ठतेच्या फायद्यासाठी, आपण जगातील उत्पादनाच्या कालगणनेच्या सूक्ष्मदर्शकाखाली या लहान परंतु गर्विष्ठ पक्षीकडे पाहू:

ओपल कॅडेट– खरंच, DEO LANOS वर स्थापित केलेले A15SMS 1 5 इंजिन G15MF 1.5 ची सुधारित आवृत्ती आहे (वर स्थापित देवू नेक्सियारीस्टाईल करण्यापूर्वी), ज्यामधून, यामधून कॉपी केली गेली होती ओपल इंजिन C16NZ, 80 च्या दशकात डिझाइन केलेले. अशा साठी ओपल इंजिनएका वेळी शिफारस केलेले मोटर ऑइल क्लास API SF/SG/SH (एक आवृत्ती) आणि API SF/SE (एकाहून अधिक आवृत्तीमध्ये शिफारस केलेले) जुन्या सूचनामॅन्युअल).

उत्तर स्पष्ट आहे - होय, काहीही होणार नाही, परंतु "किती वेळ" किंवा "किती वेळ चालवायचे" या चेतावणीसह. तथापि, 70 च्या दशकात "विस्तारित तेल बदल अंतराल" ची कोणतीही संकल्पना नव्हती आणि तेले आधुनिकपेक्षा खूप लवकर संपली होती. या काळापासूनच असे मत आमच्याकडे आले की जर तेल गडद झाले असेल तर ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.
जे विशेषतः जाणकार आहेत त्यांनी कदाचित आधीच अंदाज लावला असेल की सूचनांची “जुनी” आवृत्ती अधिक कालबाह्य तेलांची शिफारस करते आणि “नवीन” आवृत्ती अधिक आधुनिकांची शिफारस करते - नंतर अधिक आधुनिक तेल- ते जितके चांगले आहे. आणि येथे सत्याचा एक कण आहे. परंतु आता आमचे कार्य केवळ “विश्वातील कोणते तेल सर्वोत्तम आहे” हे शोधणे नाही तर ते ठरवणे आहे. सोनेरी अर्थ“सर्वात जास्त” आणि “अवास्तव महाग” दरम्यान, कारण DEO LANOS च्या मालकांमध्ये तुम्ही क्वचितच अशा व्यक्तीला भेटता जो तेल बदलण्यासाठी सहज पैसे खर्च करण्यास तयार असेल. त्याच वेळी, कोणते उत्पादन स्वतःला सर्वोत्कृष्ट सिद्ध करेल हे शोधणे आवश्यक आहे किंमत विभाग"आमच्या नायक" चा मालक.

1.GM लोगो अंतर्गत मूळ तेल.

DEU LANOS या ब्रँडच्या लोगोने डोक्यापासून पायापर्यंत भरलेले असल्याने, तेथे मूळ जीएम तेल ओतले जावे असे अनेकांचे मत आहे. अविश्वसनीय, परंतु सत्य - जीएम स्वतः तेल तयार करत नाही (इतरांप्रमाणेच मूळ तेले). तेल त्याच्यासाठी बनवले जाते जो सर्वात जास्त देऊ करतो अनुकूल किंमतकार निर्मात्याने सांगितलेल्या गरजा पूर्ण करणाऱ्या उत्पादनासाठी. ते कोण आहेत? उत्पादक? आज बऱ्याच आवृत्त्या आहेत: रशियन फेडरेशन, तुर्की आणि रोमानियामधील कारखान्यांमध्ये LUKOIL, ब्रिटिश "वुल्फ" (त्या आधी कॅस्ट्रॉल, एल्फ, डेल्को). दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये "तेल मंच" वर महत्त्वपूर्ण पुष्टीकरण आहे - प्रमाणपत्रांपासून ते निर्माता दर्शविणाऱ्या कॅनिस्टरच्या छायाचित्रांपर्यंत. परंतु निश्चितपणे, आपण आपल्या स्वतःच्या डोळ्यांनी काय पाहू शकतो हे आपल्याला फक्त माहित आहे (फोटो पहा).

होय, होय, तुर्कस्तानमध्ये GM LUKOIL LUBRICANTS MIDLE EST MADENI YAN SAN तयार करते. आणि सर्व तुर्क, तसे, 80 दशलक्ष लोकसंख्येसह, बऱ्याच काळापासून तुर्की जीएम चालवित आहेत (तसे, तेथील वाहनांचा ताफा आपल्यापेक्षा खूपच ताजे आहे आणि सामान्यत: जास्त कार आहेत).

युक्रेनच्या भूभागावर विकले जाणारे तेल बहुतेकदा समान रोमानियन ल्युकोइल प्लांट आहे, ज्याच्या डब्यावर “EU मध्ये बनवलेले” कायदेशीर संकेत दिलेले आहेत हे देखील अगदी वाजवी वाटते.

2. "घरगुती" उत्पादनाची तेले.

आमचे ऑनलाइन स्टोअर www.site युक्रेनमध्ये असल्याने, वैयक्तिक निरीक्षणांवरून मी हे तथ्य सांगू शकतो की युक्रेनमधील "लोकांच्या" कारचे सुमारे निम्मे मालक, कालांतराने, येथे स्विच करतात स्वस्त तेल, अनेकदा देशांतर्गत उत्पादन. सर्वसाधारणपणे, यात काहीही चुकीचे नाही, परंतु निवडताना आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि लक्ष दिले पाहिजे घरगुती तेलखालील साठी:
1) स्निग्धता निर्देशांकहे उत्पादन पुरेसे असावे उच्चस्तरीय. आणि हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सर्व तथाकथित "अर्ध-सिंथेटिक्स" "सिंथेटिक कच्चा माल" वापरून तयार केले जात नाहीत. अनेकदा उत्पादक धूर्त असतात आणि उत्पादनाची किंमत कमी करण्यासाठी सिंथेटिक बेसला अवास्तव मोठ्या प्रमाणात व्हिस्कोसिटी ऍडिटीव्हसह पुनर्स्थित करतात. तथापि, हे तेल "सिंथेटिक" किंवा "सेमी-सिंथेटिक" बनवत नाही. तर असे दिसून आले की आपण "अर्ध-सिंथेटिक" खरेदी करत आहात, परंतु प्रत्यक्षात ते 10w-40 च्या चिकटपणासह "खनिज पाणी" आहे. तेल खरेदी करण्यापूर्वी, आळशी होऊ नका, निर्मात्याच्या वेबसाइटवर जा आणि त्यासह प्लेट पहा तांत्रिक वैशिष्ट्ये. जर त्यातील व्हिस्कोसिटी इंडेक्स सुमारे 130 युनिट्स असेल तर कदाचित ही परिस्थिती असेल. जर व्हिस्कोसिटी इंडेक्स सुमारे 150 किंवा त्याहून अधिक असेल, तर बहुधा तुमच्याकडे “वास्तविक अर्ध-सिंथेटिक”, “सिंथेटिक” किंवा “सिंथेटिक” उत्पादन असेल. दुसऱ्या शब्दांत: व्हिस्कोसिटी इंडेक्स जितका जास्त तितका सुरक्षितता मार्जिन जास्त!

2) API वर्ग- जितके उच्च, तितके चांगले. खालील गोष्टींकडे लक्ष द्या: SN SM पेक्षा चांगला आहे, SM SL पेक्षा चांगला आहे इ. उतरते - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (वरील API चित्र पहा). त्यानुसार, लक्षात ठेवा की एसजी वर्ग 1989 ते 1992 पर्यंत वैध मानक आहे आणि एसएन 2011 मध्ये दिसला आणि आजपर्यंत या वर्गापेक्षा काहीही चांगले नाही. शिवाय, जर API वर्गस्वतः API द्वारे पुष्टी केली जाते (एपीआय - अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था किंवा अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था) - सामान्यतः उत्कृष्ट - म्हणजे हे तेल कमीतकमी त्याच्या डब्यावर लिहिलेल्या वर्गाशी संबंधित आहे. जर एपीआयला याबद्दल काहीही माहित नसेल, तर डब्यावर कोणताही वर्ग लिहिलेला असला तरीही याचा अर्थ काहीच नाही आणि गुणवत्तेवर विश्वास नाही. या उत्पादनाचेनाही (किंवा SN च्या वेषात, उदाहरणार्थ, ते तुम्हाला SG विकतात)! स्वत: साठी निर्णय घ्या: कॅस्ट्रॉल, मोबिल, शेल, टोटल, एएलएफ आणि लिक्वी मोली API वर्गांनुसार प्रमाणित आहेत, परंतु टिन कॅनमधील काही "स्यूडो-जर्मन" तेल नाही. निष्कर्ष काढणे. हे तपासण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे थेट API वेबसाइटवर - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. खालील फोटोमधील उदाहरण वापरून, तुम्ही हे सत्यापित करू शकता की विनंती केलेल्या उत्पादनाची गुणवत्ता पातळी त्याच्या वर्णनाशी संबंधित आहे, अधिकृतपणे अमेरिकन पेट्रोलियम संस्थेने सत्यापित केले आहे. तसे, LUKOIL तेलात अशा 70 हून अधिक पुष्टीकरणे आहेत https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil

3. स्निग्धता

आपल्या हवामानासाठी इष्टतम स्निग्धता SAE 5w-40 आणि 10w-40 आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, AVTOZAZ, जसे आपण आधीच पाहिले आहे, बरेच नियमन करते विस्तृत(वर अवलंबून हवामान परिस्थिती). IN नवीनतम आवृत्ती ZAZ चे मॅन्युअल 5w-40, 10w-40 आणि 15w-40 आहे (मॅन्युअलच्या एका आवृत्तीनुसार, अगदी 5w-30, जरी खरं तर अशा "नॉन-व्हिस्कस" तेलाची तातडीची गरज नाही).

4. अधिकृत मान्यतांची उपलब्धता

कार उत्पादकांकडून अधिकृत मंजुरीची उपलब्धता - अतिरिक्त फायदा. तथापि, लक्षात ठेवा की लॅनोस इंजिनसाठी, GM कडून मंजूरीसाठी कोणतीही विशेष आवश्यकता नाही. आवश्यकता, तसे, तसेच API वर्ग, ऑनलाइन तपासले जाऊ शकतात. हे करणे उचित आहे. अलीकडेच, तथाकथित "जर्मन ऑइल" चे उत्पादक बाजारात दाखल झाले आहेत, त्याच बाटलीत घरगुती कारखाने, एक "गुणवत्तेचा जर्मन ब्रँड" म्हणून प्रस्तुत. डब्यावरील कोणतीही मान्यता वाचा आणि मान्यता जारी करणाऱ्याच्या वेबसाइटवरील माहितीसह त्याची प्रासंगिकता तपासा. उदाहरणार्थ:
मर्सिडीज बेंझ - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(आवश्यक सहिष्णुता निवडा)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (Dexos 1 किंवा Dexos 2 निवडा)
आणि असेच.

2012 मध्ये, मेलिटोपोलच्या आधारावर मोटर प्लांट"चालू ZAZ इंजिनसेन्स ( लहान भाऊलॅनोस) MEMZ-307 सार्वजनिक जॉइंट-स्टॉक कंपनी"ZAZ" ने एक चाचणी घेतली मोटर तेल LUKOIL LUX API-SL 5w-40 (लक्षात ठेवा "अर्ध-सिंथेटिक" देखील) त्याच्या गुणवत्तेचे आणि उत्पादनात वापरण्याच्या शक्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, इंजिन चाचणी पद्धती "अयशस्वी-मुक्त" नुसार. या कार्यक्रमानंतर, ZAZ LANOS च्या असेंब्ली दरम्यान PJSC "ZAZ" मध्ये प्रथम भरण्यासाठी, ZAZ VIDA (क्लोन शेवरलेट AVEO) , ZAZ FORZA, ZAZ SENS मध्ये LUKOIL TM तेल वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आणि या कारच्या हुडखाली एक चिन्ह होते "ZAZ ने LUKOIL LUX तेलाची शिफारस केली आहे."

असो, काही वर्षांपूर्वी, मी तेलांबद्दल एक सुप्रसिद्ध मंच भेटलो, ज्यावरून मी हे फोटो उधार घेण्यात व्यवस्थापित केले:

बजेट कॉम्पॅक्ट कार शेवरलेट लॅनोसविकसित केले होते देवू द्वारेआणि 1997 मध्ये सादर केले. विक्री आणि बदलाच्या क्षेत्रावर अवलंबून, मॉडेलला देवू लॅनोस देखील म्हटले गेले, देवू संवेदना, ZAZ संधी, FSO Lanos, Doninvest Assol. लॅनोस सेडान, 3- आणि 5-डोर हॅचबॅक बॉडीमध्ये तयार केले गेले होते आणि ते सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.3 - 1.6 लिटर आणि पॉवर 63 - 106 एचपी, 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण. रशियामध्ये, सर्वात सामान्य कार 86 एचपीच्या आउटपुटसह 8-वाल्व्ह 1.5-लिटर इंजिनसह मॉडेल आहेत.

शेवरलेट लॅनोसमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे हे कारच्या मायलेजवर आणि त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

एकूण क्वार्टझ 9000 5W40

सिंथेटिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेले TOTAL क्वार्टझ 9000 5W40 तेल सार्वत्रिक मानले जाते आणि जेव्हा उत्पादकाने गुणधर्मांची पातळी निर्दिष्ट केली असेल तेव्हा सर्व बदलांच्या शेवरलेट लॅनोससाठी मोटर तेल म्हणून वापरले जाऊ शकते. ACEA तेले A3/B4 आणि API SN. त्यात उत्कृष्ट आहे कामगिरी वैशिष्ट्येआणि पोशाखांपासून इंजिन संरक्षणाची हमी देते आणि हानिकारक ठेवीस्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग आणि स्टार्ट-स्टॉप मोडमध्ये सिटी ड्रायव्हिंगसह कोणत्याही परिस्थितीत. उच्च तरलता आणि कमी तापमान TOTAL QUARTZ 9000 5W40 चे कठोर गुणधर्म विश्वसनीय प्रदान करतात थंड सुरुवातआणि हे तेल वापरण्यास परवानगी द्या लॅनोस इंजिनवर्षभर, कठोर हवामान असलेल्या प्रदेशांसह. त्याचे ऑक्सिडेशन प्रतिरोध शेवरलेट लॅनोसमधील बदलांमधील महत्त्वपूर्ण मायलेजनंतरही तेल गुणधर्मांची स्थिरता सुनिश्चित करते. TOTAL क्वार्ट्ज 9000 5W40 आधुनिक आंतरराष्ट्रीय समाधानी आहे ACEA मानके A3/B4 आणि API SN.

एकूण क्वार्टझ 7000 10W40

सह शेवरलेट Lanos एक मोटर तेल म्हणून लांब धावा TOTAL तज्ञ TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ची शिफारस करतात. यात स्निग्धता वाढली आहे आणि भागांमधील वाढीव मंजुरीसह मोटर्ससाठी विश्वसनीय स्नेहन आणि पोशाख संरक्षण प्रदान करते. मध्ये या तेलाचा वापर शेवरलेट इंजिनलॅनोस त्याची ऑपरेटिंग कार्यक्षमता वाढवते आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते. रचना मध्ये dispersing additives च्या कॉम्प्लेक्स एकूण तेले QUARTZ 7000 10W40 इंजिन स्वच्छ ठेवते आणि ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरताते वाचवते संरक्षणात्मक गुणधर्मबराच वेळ दरम्यान. ACEA A3/B4 आणि API SN गुणवत्ता मानकांचे पालन केल्याने हे तेल आवश्यक असेल तेथे सर्व बदलांच्या लॅनोसमध्ये वापरता येते ही पातळीगुणधर्म आणि इंधन म्हणून अनलेड गॅसोलीन किंवा द्रवीभूत वायू वापरणे.

ZAZ-Lanos चे मालक म्हणून, मला त्याचे इंजिन अधिक तपशीलवार जाणून घ्यायचे आहे. ती कोणी विकसित केली? इतर कोणत्या मॉडेल्सवर ते स्थापित केले आहे? त्यात व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग आहे का? काय जास्तीत जास्त मायलेजआधी दुरुस्ती? कोणते तेले - खनिज किंवा कृत्रिम - वापरण्यास श्रेयस्कर आहेत?

देवू लॅनोस 1.5 SOHC इंजिन जर्मन इंजिन उत्पादकांच्या जवळच्या सहकार्याने देवू तज्ञांनी विकसित केले आहे. त्याची वंशावळ ओपल कॅडेट कारच्या इंजिनपासून उद्भवली आहे, कारण. लॅनोसचा पूर्ववर्ती, नेक्सिया, परवानाधारक कॅडेटवर आधारित होता. त्याच वेळी, 1.5 SOHC इंजिन हे Opel च्या 1.3 SOHC ची प्रत नव्हते; सिलेंडरचा व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक या दोन्हीमुळे त्याचे विस्थापन वाढले होते. पुढील विकासट्विन-शाफ्ट सिलेंडर हेड तयार करणे आणि 1498 सीसी ते 1598 सीसी पर्यंत विस्थापन वाढवणे ही त्याची रचना होती. 1997 मध्ये लॅनोस मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाल्यावर ट्विन-शाफ्ट हेड असलेली 1.6 16V DOHC इंजिने प्रथमच पहा. संरचनात्मकदृष्ट्या, 1.6-लिटर इंजिनमध्ये कोणतेही क्रांतिकारक नवकल्पन नाही आणि ते विश्वसनीय, वेळ-चाचणी घटकांचे संयोजन आहे. गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये वाल्व वेळेचे समायोजन नाही, परंतु आवाज कमी करण्यासाठी वाल्व ड्राइव्हमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत. सह किरकोळ बदलहे इंजिन नुबीर कारमध्ये स्थापित केले गेले होते आणि सध्या इतर मॉडेल्सवर वापरले जाते. ZAZ-Lanos कार, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 1.6-लिटर इंजिन आणि 1.5-लिटर आवृत्ती दोन्हीसह सुसज्ज आहेत. दोन्ही इंजिनची कार्यक्षमता चांगली आहे आणि ते अगदी आधुनिक आहेत.

ते, गिअरबॉक्सेसप्रमाणे, रोमानियामध्ये आणि सध्या कोरियामध्ये तयार केले गेले. मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी अंदाजे मायलेज 300 हजार किमी आहे. या इंजिनांसाठी कोणतीही विशेष ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये नाहीत. कोणत्याही संरचनेप्रमाणे, स्वच्छता ही आरोग्याची गुरुकिल्ली आहे: युक्रेनमधील हवेत धूळ वाढली आहे, तेल, इंधन आणि नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे. एअर फिल्टर, जे इंजिनचे आयुष्य बराच काळ वाढवेल. तेले खनिज आणि कृत्रिम दोन्ही वापरली जाऊ शकतात. त्यांनी तापमान परिस्थितीचे पालन केले पाहिजे. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते नियमितपणे बदलले जातात याची खात्री करणे, कारण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर दूषित होण्यास अत्यंत संवेदनशील असतात.

दोन वर्षांपूर्वी मी इंजिन तेल (सिंथेटिक) बदलले होते. या दोन वर्षांत मी ५ हजार किमीपेक्षा जास्त गाडी चालवली नाही. मला आता तेल बदलावे लागेल की 10 हजार किमी पर्यंत चालवावे लागेल?

सिंथेटिक मोटर तेलाचे सेवा आयुष्य खनिज तेलापेक्षा जास्त असते हे लक्षात ठेवून तेल बदलणे आवश्यक आहे. सर्व मोटर तेलांची एक जटिल रचना असते आणि ते वापरादरम्यान ऑक्सिडेशनच्या अधीन असतात. या काळात तेलाचे गुणधर्म मोठ्या प्रमाणात खराब होतात. म्हणून, कोणत्याही प्रकारच्या तेलासाठी मायलेज स्त्रोत संपुष्टात आलेला असला तरीही, वर्षातून एकदा ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

टॉप अप करणे शक्य आहे का मोबाइल तेल, इंजिन Esso असेल तर? आणि त्याउलट, इंजिनमध्ये मोबिल असल्यास टॉपिंगसाठी Esso वापरा?

तेलांची रचना करताना मूलभूत तत्त्वांपैकी एक म्हणजे युनिटसाठी आपत्तीजनक परिणामांशिवाय ते मिसळण्याची परवानगी. या कारणास्तव, मूळ तेलाचा पर्याय जोडण्याची परवानगी आहे, परंतु व्हॉल्यूमच्या 1/3 पेक्षा जास्त नाही. या प्रकरणात, नैसर्गिकरित्या, ऍडिटीव्हमधील फरकांमुळे, तेलाचे गुणधर्म लक्षणीय बदलतील, ज्याचा अर्थ त्याची सेवा आयुष्य कमी होईल. शक्य असल्यास, हे मिश्रित तेललवकर बदलले पाहिजे.

माझ्या देवू लॅनोसवर मी सतत Esso 5W40 सिंथेटिक मोटर तेल वापरतो. मला तेलाचा ब्रँड Mobil 0W40 मध्ये बदलायचा आहे. तेल बदलताना मला इंजिन फ्लश करावे लागेल का? मी ऐकले आहे की धुणे चांगल्यापेक्षा जास्त नुकसान करते.

तुम्ही इंजिन फ्लश न करता तेल बदलू शकता. येथून स्विच करत असल्यास इंजिन फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते खनिज तेलकृत्रिम करण्यासाठी. हे शिफारसीय आहे कारण सिंथेटिक तेल आहे डिटर्जेंसीआणि जर तुम्ही इंजिन फ्लश केले नाही तर, खनिज तेल वापरण्याच्या कालावधीत इंजिनमध्ये दिसलेल्या ठेवी धुतल्यामुळे तेल लवकर खराब होईल.
मिसळताना कृत्रिम तेले विविध उत्पादककाहीही वाईट होणार नाही, त्यांचे सर्व घटक सुसंगत आहेत.

ZAZ येथे लॅनोस इंजिनमध्ये कोणत्या ब्रँडचे तेल आणि कोणती चिकटपणा ओतली जाते?

प्लांट विशिष्ट मोटर तेल उत्पादकाचे नियमन करत नाही. कारखान्यात, एपीआय एसएच नुसार इंजिन SAE 10W3Q तेलाने भरलेले आहे.

सिंथेटिक मोटर ऑइल त्याच्या "नेटिव्ह" स्थितीत इंजिनला हानी न करता किती काळ साठवले जाऊ शकते? प्लास्टिकची डबी?

आपण तेल एका हर्मेटिकली सीलबंद कंटेनरमध्ये बराच काळ ठेवू शकता. परंतु आपण ते प्यायल्यास, उर्वरित भाग हळूहळू ऑक्सिडाइझ होईल (या प्रक्रियेची गती तेलाच्या प्रकारावर आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते). म्हणून, जर डबा भरला नसेल तर तेल लहान कंटेनरमध्ये ओतणे चांगले. डब्यात थोडीशी रक्कम सोडण्यास विसरू नका हवा उशीजेणेकरून गरम झाल्यावर, विस्तारणारे तेल प्लग फाडत नाही.

या इंजिनांचा निर्माता त्यांना पूर्ण करतो पुढील मेणबत्त्या:
1.5 SOHC साठी - चॅम्पियन RN9YC किंवा Woojin BPR6ES, 1.6 DOHC साठी - Woojin BKR6E-11.
विशेष कॅटलॉग वापरुन आपण इतर उत्पादकांकडून समान मेणबत्त्या निवडू शकता. ZAZ प्लांट कोणत्याही विशिष्ट निर्मात्याकडून स्पार्क प्लग वापरण्याची शिफारस करत नाही.
परंतु तुम्ही याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे की तुम्ही स्थापित केलेले स्पार्क प्लग त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये इंजिन प्लांटद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या समान आहेत.
हिवाळ्यात इलेक्ट्रोडमधील अंतर कमी करण्याची गरज नाही.

मी स्पार्क प्लगकडे पाहिले. त्यांना इलेक्ट्रोडवर लाल कोटिंग आहे - बहुधा लोहयुक्त ऍडिटीव्हसह "95" गॅसोलीनमुळे. अशा स्पार्क प्लगचा वापर कारला हानी पोहोचवतो का?

लोह-युक्त ऍडिटीव्हसह इंधन वापरताना जे वाढते ऑक्टेन क्रमांक, आयर्न ऑक्साईड स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर जमा केले जातात. अशा स्पार्क प्लगचा वापर न करणे चांगले आहे: त्यांचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होते, परिणामी इग्निशन सिस्टम मधूनमधून कार्य करू शकते, ज्यामुळे कनव्हर्टर अयशस्वी होऊ शकते. एक्झॉस्ट वायू. याव्यतिरिक्त, ऑपरेशनमधील व्यत्ययांमुळे कन्व्हर्टरचे अनियंत्रित हीटिंग आणि आग होऊ शकते, म्हणून इंजिनच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे आणि अयशस्वी भाग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. ऑक्साइड केवळ स्पार्क प्लगवरच नाही तर वर देखील जमा केले जातात ऑक्सिजन सेन्सरआणि न्यूट्रलायझरची पृष्ठभाग, जी त्यांना व्यावहारिकरित्या अक्षम करते.

मध्ये युक्रेनियन इंधनाची अस्थिर गुणवत्ता लक्षात घेऊन सेवा पुस्तक 20 हजार किमीच्या मायलेजसाठी स्पार्क प्लग मॉनिटरिंग प्रदान केले आहे.

सेन्स इंजिन चांगल्या ऑइल सीलने सुसज्ज का नाहीत?

सध्या, कोरियन फ्लोरिन रबर सील एमईएमझेडने उत्पादित केलेल्या इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसवर स्थापित केले आहेत, कारण या उत्पादनांचा युक्रेनियन पुरवठादार त्यांची गुणवत्ता सुनिश्चित करू शकत नाही.

माझ्या लॅनोसमध्ये एअर क्लीनरपासून इंजिनपर्यंत जाणाऱ्या नालीदार पाईपमध्ये 7-8 सेंटीमीटरचा क्रॅक होता आणि मला ते लगेच लक्षात आले नाही आणि हे शक्य आहे की मी त्याच्यासह अनेक हजार किलोमीटर चालवले. मी एक नवीन पाईप स्थापित केला आहे, परंतु आता इंजिन थंड झाल्यावर कार थरथरते, जरी मला हे आधी लक्षात आले नाही. स्पार्क प्लग बदलले - मदत झाली नाही. पेट्रोल कारण असू शकते? एअर डक्ट पाईपमध्ये क्रॅक झाल्यामुळे इंजेक्टर अडकू शकतात?

होय, क्रॅक हे इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनचे कारण असू शकते, परंतु इंजेक्टर अडकणे नाही. धूळ पकडली सेवन पत्रिकाक्रॅकद्वारे, फिल्टरला बायपास करून, अपघर्षक सामग्री म्हणून कार्य करते ज्यामुळे होऊ शकते अकाली पोशाखइंजिन परंतु ते अशा प्रकारे इंजेक्टरमध्ये जाऊ शकत नाही. निकृष्ट दर्जाचे इंधनबंद करू शकता इंधन इंजेक्टर, परंतु या प्रकरणात गरम इंजिनमध्ये व्यत्यय येईल, तसेच सिलेंडर मिसफायर होईल तेव्हा कमी revs. आणि आपण वर्णन केलेल्या कोल्ड इंजिनवरील व्यत्यय आणि जे गरम झाल्यावर अदृश्य होतात ते इग्निशन सिस्टमचे लक्षण आहेत. स्पार्क प्लग व्यतिरिक्त, आपण वायर आणि स्पार्क प्लग देखील तपासू शकता;

माझ्या लॅनोसमध्ये 1.6 लिटर इंजिनसह आळशीगती "गोठवते" - अंदाजे 1800-2000 आरपीएम वर. इंजिन थांबवणे आणि रीस्टार्ट करणे मदत करत नाही - कार सुरू झाल्यानंतर आणि थोडेसे चालविल्यानंतरच सामान्य निष्क्रिय गती पुनर्संचयित केली जाते. इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे: शहरात 12 लिटर, महामार्गावर 8.8 l/100 किमी. काय करायचं?

हा दोष दूर करण्यासाठी, एक व्यापक प्रणाली तपासणी आवश्यक आहे. वितरित इंजेक्शनइंधन आणि शक्यतो रीप्रोग्रामिंग इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण.

1.5 लिटर इंजिन असलेल्या लॅनोसवर, सिलेंडरच्या डोक्याखाली तेल गळते (गळती लहान असते, परंतु धातूवरील तेल फिल्मद्वारे लक्षात येते). वरवर पाहता गॅस्केट जीर्ण झाले आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. परंतु मी ऐकले की या इंजिनमध्ये सीलंट गॅस्केटची भूमिका बजावते. ते खरे आहे का? आणि या परिस्थितीत सर्वात चांगली गोष्ट कोणती आहे?

लॅनोस कारचे इंजिन ब्लॉकच्या डोक्याखाली एक सामान्य गॅस्केट वापरते. बहुधा, पॅसेजच्या क्षेत्रात तेल गळत आहे तेल वाहिनी. गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. इंजिन बदलण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे, कारण कधीकधी तेल कॅमशाफ्ट ऑइल सीलमधून बाहेर पडते आणि नंतर डोके आणि ब्लॉक दरम्यान कनेक्टरसह पसरते.

मी लॅनोसमधील स्पार्क प्लग बदलण्याचा निर्णय घेतला. पण एकात माझ्या लक्षात आले मेणबत्ती विहिरीइंजिन तेल. कारण काय आहे? ते कुठून आले? मी दोषी असू शकते वाल्व स्टेम सील?

वरवर पाहता तो एक gasket समस्या आहे. झडप कव्हर. गॅस्केटमधील थोडासा दोष किंवा क्रॅक ही युक्ती करेल.

मला माहित आहे की शेवरलेट लॅनोसचा टायमिंग बेल्ट दर 70 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे. जर मायलेज फक्त 25 हजार असेल, पण कार 6 वर्षे जुनी असेल तर? कार साठवताना टायमिंग बेल्ट खराब होतो का?

सर्वसाधारणपणे, लोडिंग दरम्यान बेल्ट गळतो. दृश्यमान नुकसानीसाठी बेल्टची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि काही शंका असल्यास, ते बदलणे चांगले आहे.

जेव्हा तुम्ही शेवरलेट लॅनोस इंजिन सुरू करता, तेव्हा एअरबॅग आणि ABS दिवे काही काळ उजळतात. ते बाहेर जाण्यापूर्वी हालचाल सुरू करण्यास परवानगी आहे का?

खरंच, जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते, तेव्हा एअरबॅग आणि ABS सिस्टम पोल केले जातात आणि तपासले जातात. सिस्टममध्ये कोणतेही विचलन नसल्यास, दिवे बाहेर जातात. यंत्रणा तपासताना वाहनांची हालचाल स्वीकार्य आहे आणि त्याचे नकारात्मक परिणाम होत नाहीत.

माझ्या शेवरलेट लॅनोसमध्ये, निष्क्रिय असलेले इंजिन खूप गोंगाट करणारे आणि कंपन करते. मी फक्त 95-ग्रेड पेट्रोल भरतो. वॉरंटी वर्कशॉपने सांगितले की ब्रेक-इनच्या वेळी ही स्थिती असावी. परंतु माझ्या मित्राकडे नवीन लॅनोस आहे, परंतु त्याचे इंजिन खूपच शांत आहे. कारण काय आहे? बल्ब " इंजिन तपासा» उजळत नाही. स्पार्क प्लग ठीक आहेत.

विविध कारणे असू शकतात. परंतु आपल्याला वाल्वची वेळ (बेल्ट आणि गुणांची स्थिती) तपासण्याची आणि समर्थनांवर इंजिनची स्थापना तपासण्याची आवश्यकता आहे - ते कुठेतरी शरीराच्या संपर्कात आहे की नाही. हे फक्त एक अंदाज आहे, अधिक साठी अचूक व्याख्याकार जवळ असणे आवश्यक आहे

शेवरलेट लॅनोस 1.5 लि. मायलेज 30 हजार किमी. आपल्याला माहित आहे की, आमचे पेट्रोल फार उच्च दर्जाचे नाही. इंजिन लक्षणीयपणे कंपन करू लागले (स्टीयरिंग व्हीलवर कोणतेही कंपन नाही). निदान करणे आवश्यक आहे का? कोणत्या प्रकरणांमध्ये इंजेक्टर फ्लश करणे आवश्यक आहे?

इंजिनचे कोणतेही असामान्य ऑपरेशन हे त्याच्या निदानाचे एक कारण आहे. जर इंजिन कंपन करत असेल तर, त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येत आहेत, जर "चेक" लाइट चमकत असेल तर, जर तुम्हाला लक्षात आले की इंधनाचा वापर झपाट्याने वाढला आहे, जर तुम्हाला प्रवेग दरम्यान कमी होत असेल, शक्ती कमी होत असेल, कार खराब आणि हळू गतीने वेगवान होत असेल तर तुम्हाला आवश्यक आहे. इंधन इंजेक्शन प्रणाली तपासण्यासाठी. डायग्नोस्टिक्स दरम्यान, सिस्टमचे इलेक्ट्रॉनिक घटक तपासले जातात, इंधन पंप, नोझल, स्प्रे पॅटर्न, नोजलमधून प्रवाह दर इ. जर तपासणीत असे दिसून आले की इंजेक्टर अडकले आहेत, तर त्यांना धुवावे लागेल.

प्रवास करण्यापूर्वी मला उबदार होण्याची गरज आहे का? इंजेक्शन इंजिनकिंवा मी लगेचच हळू हळू चालणे सुरू करू शकतो?

आधुनिक इंजेक्शन इंजिन आणि त्याची यंत्रणा अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी ते गरम करण्याची गरज नाही. इंजिन ओव्हरलोड न करता, ताबडतोब, माफक प्रमाणात ड्रायव्हिंग सुरू करा. आणि म्हणून ते जास्त वेगाने गरम होईल आदर्श गती, याव्यतिरिक्त, ट्रांसमिशन देखील उबदार होईल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, उदाहरणार्थ, मध्ये युरोपियन देशकार स्थिर असताना इंजिन गरम करणे सामान्यतः प्रतिबंधित आहे - पर्यावरणाची चिंता! खरंच, इंजिन ऑपरेशनच्या या मोडमध्ये, बरेच विषारी घटक सोडले जातात. आम्ही अद्याप याची खरोखर काळजी घेत नाही, परंतु ही वेळ आली आहे!
होय, बरेच जण इंजिन गरम करणार नाहीत, परंतु ते अज्ञानामुळे किंवा सवयीच्या कृतीतून करतात.

माझ्याकडे देवू-L1Z00 कार आहे, म्हणजे "सेन्स", सह कार्बोरेटर इंजिन१.३. त्याची बॉडी आधुनिक असली तरी त्याचे इंजिन जुने आहे. मी त्यावर इंजेक्टर स्थापित करू शकतो आणि शेवरलेट लॅनोस 1.4 एल चा बॉक्स ठेवू शकतो? ते कसे करायचे?

हे अनावश्यक काम आहे. अशी पुनर्रचना करण्यासाठी, आपल्याला खूप मोठ्या संख्येने भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. या सेवन अनेक पटींनी, रिसीव्हर, मॅनिफोल्ड माउंटिंग स्टड, पिस्टन, स्टार्टर, इंजिन वायरिंग हार्नेस, फ्लायव्हील, क्लच असेंबली, तुम्हाला लॅनोस वरून गिअरबॉक्स माउंट करण्यासाठी अडॅप्टर प्लेट स्थापित करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला समर्थन कंस, गीअर शिफ्ट यंत्रणा, एक्सल शाफ्ट बदलणे आणि गॅस टाकीमध्ये इंधन पंप स्थापित करणे आवश्यक आहे. काही भाग सुटे भाग म्हणून विकले जात नाहीत. याव्यतिरिक्त, यापैकी काही काम करण्यासाठी कारखान्याच्या परिस्थितीची आवश्यकता असेल आणि ते तेथे हे करणार नाहीत.

वर लेख इंजिन तेल बदलणे देवू कारसेन्स (देवू सेन्स). ही सामग्री इंजिन तेल निवडण्याबद्दल सल्ला देते आणि तेलाची गाळणीच्या साठी देवू कारसंवेदना. तसेच, येथे एक यादी आहे आवश्यक साधन, ज्याशिवाय तेल बदलणे अशक्य होईल.

बदलीसाठी इंजिन तेलेगाडी देवू संवेदनाआम्हाला आवश्यक असेल:

1. डबा मोटर तेलव्हॉल्यूम 3.5 - 4 लिटर व्हिस्कोसिटी ग्रेडसह SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(वर अवलंबून निवडा हंगामी परिस्थितीआणि पाकीटाची जाडी)
2. तेलाची गाळणी(खरेदी करताना, आम्ही स्पष्ट करतो की आम्हाला विशेषत: सेन्ससाठी फिल्टरची आवश्यकता आहे, लॅनोससाठी नाही! नाहीतर, फिल्टर स्थापित करताना, तुम्हाला एक अप्रिय आश्चर्य वाटेल).
3. तर इंजिन तेलहे बर्याच काळापासून बदलले गेले नाही किंवा आपण ब्रँड आणि तेलाचा प्रकार बदलण्याचा निर्णय घेतला, तर या प्रकरणात इंजिन फ्लश करणे आवश्यक असेल. या उद्देशासाठी आम्ही खरेदी करतो फ्लशिंग तेल (कॅनिस्टरचे प्रमाण 3 ते 4 लिटर पर्यंत).
4. जुने तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर, कमीतकमी 5 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि इंजिनमध्ये नवीन तेल काळजीपूर्वक ओतण्यासाठी वॉटरिंग कॅन.
5. आणि अर्थातच टूल (फोटो 1), 8 मिमी चौरस पाना आणि काढण्यासाठी एक विशेष पाना तेलाची गाळणी(आपण फोटो किंवा त्याच्या प्रकारांप्रमाणेच वापरू शकता, सुदैवाने बाजारात टूलमध्ये कोणतीही समस्या नाही). अनुपस्थितीच्या बाबतीत विशेष की, तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता, परंतु खाली त्याबद्दल अधिक.

आता बदलण्याची प्रक्रियाच पाहू मोटर तेलक्रमाक्रमाने:

1. तेल बदलण्यापूर्वी, इंजिनला गरम करणे आवश्यक आहे कार्यशील तापमान- 80C.
2. स्क्वेअर रेंच वापरून, इंजिन क्रँककेसवरील ड्रेन प्लग (फोटो 2) अनस्क्रू करा आणि तेल एका कंटेनरमध्ये काढून टाका. तेल निथळत असताना, स्थितीचे निरीक्षण करा ओ आकाराची रिंगड्रेन प्लगवर आणि जर ते खराब झाले असेल तर ते बदलले पाहिजे.
3. जर तुम्ही इंजिन फ्लश करण्याचे ठरवले असेल, तर जुने तेल संपल्यानंतर, ड्रेन प्लग क्रँककेसमध्ये स्क्रू करा आणि भरा. फ्लशिंग तेलइंजिनमध्ये (किमान 3 लिटर).
4. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि 10-15 मिनिटे निष्क्रिय राहू देतो, नंतर काढून टाकावे फ्लशिंग तेल(बिंदू 2 पहा).
5. वापरलेले तेल आटल्यानंतर, ड्रेन प्लग घट्ट करा आणि तेल फिल्टर काढण्यासाठी पुढे जा.
6. तुमच्याकडे विशेष की असल्यास, तेल फिल्टर त्वरीत आणि स्वच्छपणे काढून टाका (फोटो 3). कोणतीही विशेष की नसल्यास, आपण हाताने फिल्टर अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करू शकता, प्रथम त्यास चिंधी किंवा सँडपेपरने गुंडाळा. तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर वापरून फिल्टर अनस्क्रू देखील करू शकता (फिल्टरला तळाशी पंच करा आणि फिल्टर अनस्क्रू करण्यासाठी या लीव्हरचा वापर करा).
7. कधी जुना फिल्टरकाढले, तेल आणि घाण पुसून टाका आसनतेलाची गाळणी.
8. नवीन फिल्टर स्थापित करण्यापूर्वी, प्रथम ते नवीन तेलाने भरा आणि रबर रिंग वंगण घालण्यास विसरू नका. आम्ही साधन न वापरता हाताने फिल्टर पिळतो.
9. पुढे आपण ते दूर करतो फिलर कॅपइंजिनवर आणि वॉटरिंग कॅन वापरुन (शक्यतो), नवीन भरा इंजिन तेल.
10. डिपस्टिक वापरून, आम्ही तेलाची पातळी तपासतो, सुमारे 2-3 मिमी ते MAX चिन्ह (फोटो 4), परंतु कोणत्याही परिस्थितीत जास्त नाही.
11. आम्ही फिलर कॅप घट्ट करतो, डिपस्टिक जागी घालतो आणि इंजिन सुरू करतो. तेल प्रेशर सेन्सर 3-4 सेकंदात बाहेर जावे, जर असे झाले नाही तर ताबडतोब इंजिन बंद करा.
12. जर सर्व काही ठीक झाले, तर इंजिन 1-2 मिनिटे चालू द्या, नंतर ते बंद करा. आम्ही थोडी प्रतीक्षा करतो आणि डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी पुन्हा तपासतो. आवश्यक असल्यास टॉप अप!
13. शेवटी, आम्ही परिसरात तेल गळती आहे का ते तपासतो ड्रेन प्लगआणि तेल फिल्टर. फिलर कॅप योग्य प्रकारे घट्ट केली आहे की नाही आणि डिपस्टिक पूर्णपणे बसली आहे की नाही हे देखील पुन्हा तपासण्यासारखे आहे.