कोरियन ऑटोमोबाईल दिग्गज त्यांच्या चाहत्यांना बाजारातील परवडणाऱ्या किमतीत व्यावहारिक आणि संतुलित प्रवासी कार देऊन खूश करत नाहीत. पुढे, आम्ही दोन लोकप्रिय "कोरियन" चे विहंगावलोकन सादर करू आणि तपशीलवार तुलना करण्याचा प्रयत्न करू आणि सादर केलेल्या कारपैकी कोणती चांगली आहे, किआ रिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिस हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करू.

चला शरीर आणि आतील भागांना स्पर्श करूया

अनेक संभाव्य कार खरेदीदारांना प्रस्तुत किआ रिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिस मॉडेल्समधून काय निवडायचे हे माहित नाही. दोन्ही प्रतिस्पर्ध्यांचे स्टायलिश बाहय आहे जे इतर प्रतिस्पर्ध्यांशी अनुकूलपणे तुलना करते. 2015 सोलारिसशी तुलना केल्यास, रिओ अधिक सादर करण्यायोग्य कारसारखी दिसते. Kia Rio किंवा Hyundai Solaris यापैकी कोणती चांगली आहे हे समजून घेण्यास मदत करण्यासाठी आम्ही निवडलेल्या कारची तुलना करण्याचे सुचवितो. आणि कदाचित शेवटी आपण काय निवडायचे ते ठरवू शकाल.

ह्युंदाई बॉडी, उलटपक्षी, तरुण आणि अंशतः स्पोर्टी ओळींनी संपन्न आहे. बॉडी पॅनेल गॅल्वनाइज्ड आहेत, जे गंजच्या धोक्याशिवाय ऑपरेशनच्या बऱ्यापैकी दीर्घ कालावधीची हमी देते.

सर्वसाधारणपणे, दोन्ही मॉडेल्स कार उत्साही तरुण वर्गासाठी आहेत आणि दोन्ही लिंगांसाठी तितकेच योग्य आहेत, परंतु प्रश्न खुला आहे, किआ रिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिस मॉडेलमधून काय निवडायचे?

या "कोरियन" च्या आतील भागात पाहताना, आम्हाला पॅनेलची गुणवत्ता आणि त्यांच्या स्ट्रक्चरल सोल्यूशन्सची आधुनिक रचना सापडते.

रिओचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अधिक सोबर रंगांमध्ये कार्यान्वित केले गेले आहे, जसे की लाल स्केलच्या बॅकलाइटिंगद्वारे पुरावा मिळतो आणि साधने स्वतः ॲनालॉग प्रकारात आहेत. आपण तुलना केल्यास, सोलारिस पॅनेल आधुनिक शैलीकडे कल असलेल्या निळ्या टोनमध्ये बॅकलाइटिंगद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

दोन्ही प्रतिनिधी ड्रायव्हर आणि त्याच्या पुढच्या सोबत्यासाठी आरामदायी जागांचा अभिमान बाळगतात; मागील पाठीमागे दुमडण्याची क्षमता आहे, प्रमाणानुसार: 60 ते 40. कोरियन कार किआ रिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिसमधून कोणती चांगली आहे हे समजून घेण्यासाठी आम्ही तुलना सुरू ठेवतो.
आराम आणि सुरक्षितता प्रणालीची नियंत्रणे बऱ्यापैकी अर्गोनॉमिक आहेत, ज्यामुळे वापरात सुलभता वाढते, वाहन चालवताना कमीतकमी लक्ष देणे आवश्यक असते.

सामानाच्या कंपार्टमेंटमध्ये समान व्हॉल्यूम आहे, ज्यामुळे तुम्हाला काही मोठ्या आकाराचे सामान हलवता येते. ट्रंक लिड रिलीझ हँडल देखील बरेच व्यावहारिक आहेत.

दोन्ही कार रशियन रस्त्यांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत, ज्याचा पुरावा 160 मिमी पर्यंत वाढलेला ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. म्हणून, या संदर्भात, काय चांगले आहे हे ठरवता येत नाही.

ऑपरेटिंग डेटा

आपण किआ रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिसच्या निलंबनाची तुलना केल्यास, आपण सोलारिस चेसिसची अव्यक्त कामगिरी लक्षात घेतली पाहिजे, जी पहिल्या पिढीमध्ये स्किडमध्ये घसरण्याची प्रवृत्ती होती. हा दोष आता निर्मात्याने काढून टाकला आहे, ज्याने वाहनाला आत्मविश्वासाने युक्ती करण्याची आणि स्थिर राहण्याची क्षमता प्रदान केली आहे.

रिओमध्ये कडक चेसिस आहे, परंतु याचा ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होत नाही.

दोन्ही मॉडेल तर्कसंगत मालकांच्या गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम आहेत. दोन्ही प्रतिस्पर्ध्यांच्या निलंबनाच्या ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांशी संबंधित इतर मुद्द्यांमध्ये महत्त्वपूर्ण फरक नाही.

आम्ही रिओ आणि सोलारिस या दोन्हीसाठी उपलब्ध असलेल्या इंजिन श्रेणीकडे वळलो आणि आम्हाला पहिल्या आवृत्तीमध्ये 1.4-लिटर 108-अश्वशक्ती युनिट आणि 124 hp वितरीत करण्यास सक्षम 1.6-लिटर इंजिनची उपस्थिती आढळते. सह. सोलारिस येथे.

ट्रान्समिशन युनिट्स देखील त्यांच्या विविधतेस संतुष्ट करू शकत नाहीत, कारण प्रश्नातील "कोरियन" साठी फक्त दोन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत:

• 5-स्पीड क्लासिक "यांत्रिकी";
• 4-स्तरीय सिद्ध "स्वयंचलित मशीन".

आम्ही तुलना केल्यास, सोलारिसचे अद्ययावत बदल आता अधिक प्रगतीशील बॉक्सेसचा अभिमान बाळगू शकतात:

• 6 वेगाने "यांत्रिकी";
• 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

इंजिन खूपच किफायतशीर आहेत आणि एकत्रित सायकलमध्ये 6.6 लिटर (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) च्या बरोबरीने मध्यम वापरासह तुम्हाला आनंदित करू शकतात.

दोन्ही “आशियाई” ची गती आणि डायनॅमिक पॅरामीटर्स समान आहेत आणि (दुसरी पिढी):

• वेग - 190 किमी प्रति तास;
• प्रवेग - पहिल्या "शंभर" ("यांत्रिकी") ते 10.3 सेकंद किंवा 11.2 सेकंद ("स्वयंचलित" सह).

किंमत

जुना प्रश्न - अधिक महाग काय आहे: किआ रिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिस? आमचा लेख लिहिण्याच्या वेळी, अधिकृत डीलर नेटवर्कमध्ये पोस्ट केलेल्या माहितीनुसार नियुक्त केलेल्या कारची किंमत मर्यादा 612 हजार रूबल होती.

प्राथमिक वॉरंटी सेवा मालकाला 7-8 हजार रूबल खर्च करू शकते.

ऑपरेशन दरम्यान स्वतःला सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये

मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या विखुरल्यानुसार, ऑपरेशनच्या महत्त्वपूर्ण कालावधीत कारने खालील पैलू प्राप्त केले आहेत:

1. खोल ट्यूनिंगची शक्यता नसणे.
2. 120,000 मायलेजनंतर, एअर कंडिशनिंग सिस्टमची गंभीर आणि महाग देखभाल करण्याची आवश्यकता आहे.
3. कालांतराने, केबिन स्पेसचे ध्वनी इन्सुलेशन खराब होते.

ह्युंदाई:

1. फ्रंट शॉक शोषक स्ट्रट्सना त्यांच्या कार्यक्षमतेचे परीक्षण करण्याच्या दृष्टीने बारकाईने लक्ष देणे आवश्यक आहे.
2. फ्रंट एक्सल शाफ्टचे व्हील बेअरिंग 100,000 किलोमीटर नंतर निरुपयोगी होतात.
3. एअर कंडिशनिंग सिस्टम पाईप्स आणि पॉवर स्टीयरिंग युनिटच्या स्थितीचे अधिक गहन निरीक्षण करण्याची आवश्यकता आहे.
4. उच्च मायलेजसह, या युनिटच्या सिंक्रोनायझर्सच्या खंडित होण्याच्या प्रवृत्तीमुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या स्थितीचे अधिक वारंवार निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
5. सामानाच्या डब्याच्या परिमितीभोवती रबर सीलवर पोशाख होण्याची अकाली चिन्हे.

पुनरावलोकने

आम्ही विचार करत असलेल्या स्पर्धकांचे फायदे आणि तोटे याविषयी अधिक संपूर्ण समजून घेण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही दिलेली पुनरावलोकने काळजीपूर्वक वाचा, जे तुम्हाला योग्य पर्यायाच्या कठीण निवडीवर निर्णय घेण्यास मदत करतील.

दिमित्रीव्स्की व्याचेस्लाव, कोरोलेव्ह, 2015 पासून मालकीचे आहेत

मी खूप पूर्वी निवड केली आहे. कुटुंबासाठी योग्य प्रशस्त सेडान खरेदी करण्याची मुख्य इच्छा होती. मी 2008 च्या रिलीझ नंतर वापरलेल्या आवृत्तीचा विचार करत होतो. 2015 मध्ये, मी सुमारे 60 वापरलेल्या कार पाहिल्या जोपर्यंत मला समजले नाही की माझ्या विल्हेवाटीच्या रकमेसाठी आरामदायक आणि प्रतिष्ठित परदेशी कार खरेदी करणे शक्य होणार नाही. मला नवीन आणि या किंमतीसाठी पहावे लागले. “अमेरिकन” आणि “युरोपियन” भोवती फिरलो - महाग. मी “कोरियन” पाहण्यास सुरुवात केली - मला एलांट्रा आवडली: चांगली उपकरणे, परंतु किंमत “चावणारी” आहे, 1.3 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त. मी पाहतो - सोलारिस जवळ आहे. आत बसलो - वाईट नाही. मिळवला आहे. 1.6-लिटर इंजिनने मला अनपेक्षितपणे आश्चर्यचकित केले. मी आधीच "140" वर "जातो" आणि कार नुकतीच तिचा मार्ग पकडू लागली आहे. कॉर्नरिंग करताना मी ब्रेक लावतो आणि हलक्या शरीरामुळे वाहून जाण्याची थोडीशी प्रवृत्ती असते. सलून अर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने आणि अनावश्यक फ्रिल्सशिवाय विचार केला जातो. खर्च वाजवी निघाला. खोड प्रशस्त आहे. मला विश्वासार्हतेसह कोणतीही घटना लक्षात आली नाही. आतापर्यंत, आपण तुलना केल्यास, सोलारिस निःसंशयपणे नेता आहे. मी आणखी काही जाईन आणि नंतर लिहीन.

Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev, फेब्रुवारी 2015 पासून रिओ चालवत आहेत.

माझ्या मते, शहरी वातावरणात काय वापरणे चांगले आहे? हॅचबॅक. मध्यम किंमत श्रेणीमध्ये योग्य कार निवडणे हे खूप कठीण काम आहे. रेनॉल्ट कंटाळवाणे वाटत होते आणि स्कोडा अपेक्षेपेक्षा जास्त महाग वाटत होते. "कोरियन" साठी अजूनही आशा आहे. सोलारिसशी रिओची तुलना केली. कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक शोधण्यासाठी मला कठोर परिश्रम करावे लागले. माझ्या लक्षात आले की सोलारिस रस्त्यावर अधिक सामान्य आहेत, म्हणून मी किआ खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. मी ते "मेकॅनिक्स" येथे घेतले. माझे लक्षणीय वजन आणि परिमाण असूनही, मला चाकाच्या मागे आरामदायक वाटते. दृश्यमानता चांगली आहे. दुरुस्ती महाग नाही, आणि सुटे भाग एक समस्या नाही.

Udovenko Semyon, Omsk, 2016 पासून मालक.

मी कधीही दुय्यम मालकाची भूमिका साकारली नाही आणि एक बनण्याची इच्छाही नाही. माझा अपघात झाला, जरी ती माझी चूक नव्हती. तथापि, काही फरक पडत नाही. घरगुती प्रत किंवा बजेट "कोरियन" साठी फक्त पुरेसे पैसे होते. संकट, आपण काय करू शकता? मित्राकडे किआ आहे आणि मला ते एकदा चालवू द्या - मला ते आवडले. मी रिओची तुलना माझ्या वर्गमित्रांशी केली आणि माझ्या मते ते अधिक चांगले झाले. मी "कम्फर्ट" पॅकेज विकत घेतले. उणीवा दिसल्या तरी त्या आपत्तीच्या प्रमाणात नव्हत्या. मुख्य गोष्ट म्हणजे कारमध्ये काळजीपूर्वक ब्रेक करणे. उत्पादकाने सांगितल्यापेक्षा खप जास्त असल्याचे दिसून आले. ब्रेक निर्दोषपणे काम करतात. एअर कंडिशनरमध्ये किरकोळ समस्या आल्या. प्रकाश सभ्य आहे, जरी मी नंतर सर्वत्र हॅलोजन दिवे लावले.

सिमोनोव्ह निकोडिम, आस्ट्रखान, 2015 पासून कार्यरत आहे.

माझ्याकडे एक वर्षापेक्षा जास्त काळ सोलारिस आहे. नेहमीच्या तेल आणि ब्रेक पॅडच्या बदलांव्यतिरिक्त, आणखी काही गोष्टी निश्चित करणे आवश्यक होते. उन्हाळ्याच्या 2016 च्या उंचीवर, माझ्या लक्षात आले की पेडल squeaking होते आणि वंगण घालणे आवश्यक होते. एअर कंडिशनर थोडेसे अयशस्वी झाले - मी ताबडतोब सेवा केंद्रात गेलो. कार हलकी असली तरी हिवाळ्यात तुम्ही समस्यांशिवाय फिरू शकता. निसरड्या भागात, स्किडमधून बाहेर पडणे कठीण नाही. येथे एक तुलना आहे.

चला सारांश द्या

आम्ही किआ रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिस या कोरियन कारची तुलना केली. दोन प्रतिस्पर्धी कार ब्रँडची तुलना करताना, प्रत्येक भावी मालकाला हे समजते की निश्चितपणे फरक असेल. योग्य निवडीमध्ये केवळ एका विशिष्ट बदलाची तांत्रिक क्षमता विचारात घेणेच नाही तर किंमत घटक देखील समाविष्ट असतो. म्हणूनच, प्रत्येकजण विश्लेषणाद्वारे स्वतःसाठी निर्णय घेतो, काय चांगले आहे आणि खरेदीसाठी काय निवडण्यासारखे आहे. ज्या मालकांनी आधीच अशी कार खरेदी केली आहे त्यांच्या पुनरावलोकनांशी परिचित होणे चांगली कल्पना असेल. केवळ सखोल, सर्वसमावेशक विश्लेषणाकडे झुकून तुम्ही एक निर्विवाद निवड करू शकता.

दक्षिण कोरियन बनावटीच्या कार जागतिक बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणात लोकप्रिय होत आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की देशातील उत्पादनाची पातळी लक्षणीय वाढली आहे. गेल्या काही वर्षांमध्ये, कोरियामधील विविध कारखान्यांच्या असेंब्ली लाईनमधून अनेक मनोरंजक कार निघाल्या आहेत. ते इतर कोणत्याही देशाच्या उत्पादनांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहेत, कारण त्यांच्याकडे केवळ चांगली गुणवत्ता आणि उपकरणेच नाहीत तर एक आधुनिक, मूळ डिझाइन देखील आहे आणि खरेदी, देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी खूप पैसे देखील लागत नाहीत.

मध्यम किंवा लहान मध्यमवर्गाची किफायतशीर कार (अनुक्रमे युरोपियन मानकांनुसार सी आणि बी) बहुतेक ड्रायव्हर्सचे स्वप्न आहे. त्यांच्याकडे शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी इष्टतम आकार आहे, परंतु कौटुंबिक किंवा कामाच्या गरजांसाठी - देशात किंवा स्टोअरमध्ये जाण्यासाठी किंवा लहान भार वाहून नेण्यासाठी ते उत्तम आहेत. कोरियाच्या सी आणि बी-क्लास कारसाठी, त्या शहराच्या संकल्पनेत पूर्णपणे बसतात आणि किंमत, उपकरणे आणि देखावा याद्वारे प्रामुख्याने आकर्षित होतात.

कोरियन कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, कार उत्साही संबंधित स्त्रोतांचा अभ्यास करण्यास सुरवात करतो आणि एकाच वेळी अनेक मनोरंजक ऑफर येतात. Kia Sid आणि Hyundai Solaris हे सर्वात लोकप्रिय आहेत - या बाजार विभागातील बहुतेक खरेदीदार या मॉडेल्समध्ये निवड करतात. अर्थात, देखावा आणि घोषित डेटावर आधारित तुलना पुरेशी नाही. खरेदी करताना चूक होऊ नये म्हणून कोणती कार सर्वोत्तम आहे हे मला जाणून घ्यायचे आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला सर्व निकषांनुसार तपशीलवार तुलना करणे आवश्यक आहे.

किआ सिडचे वर्णन

सोलारिससारखे सीड दक्षिण कोरियामध्ये तयार केले जाते. किआ मधील मध्यमवर्गीय कारची ही ओळ तुलनेने अलीकडे - 2006 मध्ये रिलीझ झाली. तथापि, सिडने विक्रीच्या बाबतीत रिओ नावाच्या कंपनीच्या आधीच्या नेत्याला मागे टाकण्यात यश मिळवले आहे. 2012 पासून दुसरी पिढी LED बाजारात उपलब्ध आहे. हे त्याच्या अद्ययावत डिझाइनमध्ये, अधिक आधुनिक कार्यक्षमता आणि सुधारित ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेमध्ये, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे. हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन या दोन बॉडी स्टाइलमध्ये कार उपलब्ध आहे. किआ सिडचे मुख्य फायदे म्हणजे त्याची उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि विश्वसनीयता, आराम आणि कार्यक्षमता. कारमध्ये उत्कृष्ट किंमत-कार्यक्षमता गुणोत्तर आहे.

Kia Ceed 2016 अपडेट केले

ह्युंदाई सोलारिसचे वर्णन

कारचे उत्पादन दक्षिण कोरियामध्ये देखील केले जाते, परंतु वेगळ्या प्लांटमध्ये. 2011 मध्ये कारची ओळ रिलीझ करण्यात आली होती - ती रशियामध्ये एक्सेंट 4 बदलण्याच्या उद्देशाने तयार केली गेली होती: कारमध्ये शरीर आणि आतील भागांच्या एर्गोनॉमिक्समध्ये अनेक किरकोळ बदल आहेत, तसेच आमच्या फ्रॉस्टसाठी एक चांगला बोनस आहे - एक गरम विंडशील्ड सोलारिस रशियन बाजारात सिडपेक्षा कमी व्यापक नाही. 2014 मध्ये, Hyundai ला तिच्या मोठ्या प्रमाणात विक्रीसाठी कार ऑफ द इयर पुरस्कार मिळाला. त्याच्या प्रतिस्पर्धी सोलारिसच्या तुलनेत, बेस मॉडेल लक्षणीयपणे कमी आहे. याव्यतिरिक्त, कार लाइनमध्ये केवळ हॅचबॅकच नाही तर सेडान देखील आहे, जी सिडकडे नाही.

सिड आणि सोलारिसची तुलना

या दोन कार एकाच देशात तयार केल्या गेल्या असूनही, जे काही समानता दर्शवते, त्यांच्यात कमी फरक नाही. सिड ही एक मध्यमवर्गीय कार आहे आणि ती हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे, तर सोलारिस सेडान आणि हॅचबॅकच्या स्वरूपात तयार केली जाते. याव्यतिरिक्त, ते त्यांच्या कॉन्फिगरेशन आणि किंमतींमध्ये लक्षणीय भिन्न आहेत.

पर्याय

किआ सिडच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी कार उत्साही व्यक्तीला अंदाजे 730,000 रूबल खर्च येईल. यात हे समाविष्ट आहे:

• बाजूला आणि पडदे;
• फोल्डिंग सीट्स;
• समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ;
• इमोबिलायझर;
• रशियन रस्त्यांसाठी वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स (जीटी आवृत्तीसाठी संबंधित नाही);
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• सहा स्पीकर्ससह सीडी प्रणाली;
• खिडक्या आणि आरशांची इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह.

एकूण 6 ट्रिम स्तर आहेत (“क्लासिक”, “कम्फर्ट”, “लक्स”, “प्रेस्टीज”, “प्रीमियम” आणि “जीटी”). ते सर्वात लहान, 1.4 लिटर आणि 100 लिटरच्या इंजिनसह सुसज्ज आहेत. s., टर्बोचार्ज्ड 1.6 l आणि 204 l पर्यंत. सह. सहा-स्पीड मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक आणि रोबोटिक असे तीन गिअरबॉक्स देखील आहेत. सर्वात महाग आवृत्तीची किंमत सुमारे 1,220,000 रूबल आहे.

ह्युंदाई सोलारिसकडे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये अधिक माफक उपकरणे आहेत, परंतु त्याची किंमत 610,000 रूबल आहे. "बेस" मध्ये हे समाविष्ट आहे:

• दोन एअरबॅग;
• स्टीयरिंग कॉलम आणि ड्रायव्हरच्या सीटचे समायोजन;
• याव्यतिरिक्त, 65,000 रूबलसाठी आपण पर्यायांचे अतिरिक्त पॅकेज खरेदी करू शकता, जे विशेषतः हिवाळ्यात संबंधित असेल - त्यात गरम केलेले आरसे आणि जागा तसेच वातानुकूलन समाविष्ट आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझाइनरांनी लॉन्च आवृत्तीच्या सुरक्षिततेकडे फारच कमी लक्ष दिले - सक्रिय आणि निष्क्रिय संरक्षण प्रणाली दोन्ही. एकूण 4 कॉन्फिगरेशन आहेत, ज्यात 107 आणि 123 एचपी क्षमतेसह 1.4 आणि 1.6 लिटर इंजिन समाविष्ट आहेत. सह. अनुक्रमे गिअरबॉक्सेससाठी, त्यापैकी फक्त चार आहेत - 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. सर्वात सुसज्ज आवृत्तीची किंमत 827,000 रूबल असेल.

किमती

अर्थात, सह, खरेदी किंमत मुख्य निकषांपैकी एक आहे. अर्थात, कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, नेता सोलारिस आहे - त्याच्या मूलभूत उपकरणांची किंमत 120,000 रूबल आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की सध्याची आर्थिक परिस्थिती पाहता, 610,000 आणि 730,000 रूबलच्या किंमती परवडण्यायोग्य मानल्या जातात - अशा कारला बजेट कार म्हटले जाऊ शकते.

कमाल कार्यक्षमतेसाठी, ही आवश्यकता Kia Sid ला संबोधित केली पाहिजे. त्याच्या प्रगत उपकरणांमध्ये केंद्रीय विद्युत नियंत्रण, हवामान नियंत्रण, आधुनिक हेडलाइट्स आणि इतर वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत.

तपशील

किआ सिडचे परिमाण:

• लांबी - 4505 मिमी स्टेशन वॅगन, 4310 मिमी हॅचबॅक;
• रुंदी - 1780 मिमी दोन्ही शरीरे;
• उंची - 1485 मिमी स्टेशन वॅगन, 1470 मिमी हॅचबॅक;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 150 मिमी (जीटी आवृत्ती वगळता - त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी आहे);
• हॅचबॅकसाठी ट्रंक व्हॉल्यूम 380 लिटर आणि स्टेशन वॅगनसाठी 628 आहे.

ह्युंदाई सोलारिसचे परिमाण:

• लांबी - 4375 मिमी सेडान, 4120 हॅचबॅक;
• रुंदी - दोन्ही शरीरासाठी 1700;
• उंची - 1470 दोन्ही शरीरे;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिमी;
• हॅचबॅक आणि सेडानसाठी ट्रंक व्हॉल्यूम अनुक्रमे 370 आणि 470 लिटर आहे.

ह्युंदाई सोलारिस सेडानची ट्रंक

तुमच्या लक्षात येईल की सिड आणि सोलारिसच्या समान शरीराच्या आवृत्त्या भिन्न आहेत. तर, पहिला जवळजवळ 20 सेंटीमीटर लांब आहे, परंतु 90 लिटर कमी ट्रंक व्हॉल्यूम आहे. याव्यतिरिक्त, विस्तीर्ण Hyundai मागील सीटवर तीन प्रौढांना आरामात सामावून घेईल, तर सिडमध्ये हे करणे अधिक कठीण आहे.

राइड गुणवत्ता

किआ सिडचे प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन १२.७ सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते. सर्वात प्रगत इंजिन (टर्बोचार्ज्ड) आपल्याला 7.6 सेकंदात शेकडो वेग वाढविण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, सिड बरेच इंधन वापरतो - 6.2 ते 7.4 लिटर पर्यंत, इंजिनवर अवलंबून. काही प्रकरणांमध्ये, वापर जवळजवळ दहा लिटरपर्यंत वाढू शकतो, कारण किआ सिड कमी वेगाने खूप खराब चालवते - ड्रायव्हरने उच्च वेग आणि इंधनाचा उच्च वापर यांच्यात संतुलन राखले पाहिजे.

याव्यतिरिक्त, सिडकडे एक समस्याप्रधान निलंबन आहे. अर्ध-स्वतंत्र मागील बीममुळे, ते कठोर असल्याचे दिसून आले. यामुळे किआ थोड्याशा धक्क्यावर उडी मारते, ज्यामुळे अस्वस्थता येते. निलंबन अस्थिर करून समस्या अंशतः दुरुस्त केली गेली होती, परंतु आता सिडचे त्याऐवजी "घट्ट" नियंत्रण आहे.

Hyundai Solaris मध्ये चांगली प्रवेग गतीशीलता आहे. मूलभूत कॉन्फिगरेशन 11.5 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेगाने विकसित होते, तर सर्वात डायनॅमिक 1.6 6MT - 10.3 सेकंद आहे. युनिटवर अवलंबून, सरासरी इंधन वापर 7.6 ते 8.8 लिटर प्रति 100 किलोमीटर पर्यंत आहे.

सोलारिसमध्ये चांगला गिअरबॉक्स आणि ट्रान्समिशन आहे - हे काही बजेट मॉडेल्सप्रमाणे गीअर्समधील अचानक बदलांमुळे वैशिष्ट्यीकृत नाही. सस्पेंशन चांगले ट्यून केलेले आहे आणि शॉक शोषकांमुळे बहुतेक कंपनांना गुळगुळीत करते. राइड आरामाच्या बाबतीत Hyundai Kia पेक्षा वरचढ आहे, जरी गुळगुळीत डांबरावर त्यांच्यात जवळजवळ कोणताही फरक नसतो.

देखावा

शरीराच्या डिझाइनची तुलना केल्यास, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात घ्या की किआ सिड अधिक मनोरंजक दिसत आहे. त्याच्या तिरक्या पुढच्या रेषा मागील खांबांमध्ये सहजतेने वाहतात, ज्यामुळे ते एक आत्मविश्वास आणि गतिमान स्वरूप देते. त्याच वेळी, अद्ययावत रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्स एलईडीला भविष्यवादी मूड देतात - ही अनेक कोरियन कारची संकल्पना आहे.

ह्युंदाई सोलारिसच्या शरीराबद्दल, ते ऐवजी मध्यम आणि कंटाळवाणे दिसते. कदाचित उत्पादकांना देखावा गंभीर आणि घन बनवायचा होता, परंतु त्याचा परिणाम एक सामान्य बजेट शहर कार होता.

कार्यात्मक

किआ सिड - जीटी - च्या सर्वात प्रगत कॉन्फिगरेशनमध्ये सोलारिसच्या तुलनेत समृद्ध उपकरणे आहेत:

• निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा प्रणाली. एबीएस, ईएसपी, पॉवर स्टीयरिंग, क्रूझ कंट्रोल, एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग्ज;
• , समायोज्य जागा, स्टीयरिंग व्हील, ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, गरम केलेले आरसे, जागा आणि खिडक्या.

ह्युंदाई सोलारिसमध्ये साधी उपकरणे आहेत, जी ते परवडणारी राहण्याची परवानगी देतात:

• 2 एअरबॅग्ज, पार्किंग सेन्सर्स, क्लायमेट कंट्रोल, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, पॉवर ॲक्सेसरीज, ABS;
• अतिरिक्त संरक्षणासह पॅकेज खरेदी करण्याची शक्यता - ईएसपी आणि एअरबॅग्ज.

तळ ओळ

तपशीलवार तुलना केल्यावर असे दिसून आले की सोलारिस ही अधिक उपयुक्ततावादी कार आहे - साधी उपकरणे, परंतु उत्कृष्ट तांत्रिक डेटा ते अधिक काळ टिकू देते, सुरुवातीला खरेदीदाराचे बरेच पैसे वाचवतात.

किआ सिड, याउलट, ह्युंदाईच्या तुलनेत, अधिक प्रतिष्ठित आणि ड्रायव्हिंगच्या आनंदावर केंद्रित आहे. ते कच्च्या रस्त्यावर वाहतुकीसाठी किंवा प्रवासासाठी योग्य नाही. बिल्ड क्वालिटी आणि त्याच्या इष्टतम किंमत-ते-किंमत गुणोत्तराने कार एकत्र केल्या जातात.

रशिया आणि सीआयएस देशांच्या रस्त्यावर दक्षिण कोरियाच्या कार ही एक सामान्य घटना आहे. या देशातील कारखान्यांमध्ये उत्पादनाची पातळी खरोखरच मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे. कार असेंब्ली लाईन बंद करत आहेत ज्या अधिक चांगल्या होत आहेत. त्याच वेळी, ते इतर देशांतील बाजारपेठांशी जोरदार स्पर्धा करतात. आधुनिक डिझाइन, उच्च-गुणवत्तेची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, ठोस आतील भाग, स्वस्त दुरुस्ती आणि कमी खर्चाची देखभाल. हे सर्व ह्युंदाई सोलारिस आणि किया सिड सारख्या कारमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

तर कोणते चांगले आहे? आपण या दोन कारची तुलना करू शकता, परंतु आपल्या स्वतःचे काहीतरी हायलाइट करणे ही प्रत्येकाची वैयक्तिक बाब आहे. तथापि, एक कार जी आपल्याला ड्रायव्हिंग आरामाचा आनंद घेऊ देते आणि त्याच वेळी अगदी किफायतशीर आहे हे जवळजवळ प्रत्येक व्यक्तीचे स्वप्न आहे. शहरातील ड्रायव्हिंग आणि शहराबाहेर दुर्मिळ सहलींसाठी, हा इष्टतम पर्याय आहे.

तरीही एखाद्या व्यक्तीने निर्णय घेतला की तो कोरियन कार विकत घेईल, त्यात अंतर्भूत असलेल्या अनेक घटकांवर आधारित, तर तो निवडण्यास सुरवात करतो. आणि ही निवड खूप कठीण आहे, कारण स्पर्धा जास्त आहे. बहुतेकदा ते किआ सिड आणि ह्युंदाई सोलारिसची तुलना करतात. आंधळेपणाने खरेदी करणे ही एक वाईट निवड आहे; एक आणि दुसर्या कारच्या गुणवत्तेबद्दल शोधणे आणि त्यानंतरच एक करार करणे चांगले आहे. अर्थात, डिझाइन आणि काही अधिकृत डेटा या कारचे संपूर्ण चित्र रंगवू शकत नाहीत.

किआ सिडचे वर्णन

कारची तुलना करण्यासाठी आणि कोणती चांगली आहे हे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला त्यांच्याबद्दल अधिक जाणून घेणे आवश्यक आहे. 2006 पासून नवीन गाड्यांची तुलना केल्यास किआ सिड बऱ्याच काळापासून बाजारात आहे. तथापि, ते रिओपेक्षा अधिक आत्मविश्वासाने विकले जात आहे, जरी ते काही कालावधीत विक्री आघाडीवर होते. 6 वर्षांच्या विक्रीनंतर, कोरियन कारची दुसरी पिढी दिसली. ते डिझाइन आणि काही कार्यक्षमतेमध्ये भिन्न आहेत. अशा वाहनाचे मुख्य फायदे म्हणजे विश्वसनीयता आणि आराम.

ह्युंदाई सोलारिसचे वर्णन

जर आपण सोलारिसचे थोडक्यात वर्णन केले तर आपण पुढील गोष्टी सांगू शकतो. हे त्याच कोरियामध्ये तयार केले जाते, परंतु थोड्या वेगळ्या एंटरप्राइझमध्ये. 2011 मध्ये त्याच Hyundai ची जुनी मॉडेल्स बदलण्याच्या उद्देशाने रिलीज करण्यात आली होती. जर आपण त्यांची एकमेकांशी तुलना केली तर सोलारिस समान ॲक्सेंटपेक्षा खूपच मनोरंजक आहे. उत्कृष्ट डिझाइन व्यतिरिक्त, एक बोनस देखील आहे जो रशियाच्या सर्व रहिवाशांना आनंदित करतो - एक गरम विंडशील्ड. हिवाळ्यात एक अपरिहार्य वस्तू. विक्री इतकी झपाट्याने झाली की हा ब्रँड इतरांपेक्षा अधिक वेळा विकला जाऊ लागला आणि कारला “कार ऑफ द इयर 2014” ही पदवी मिळाली.

तुलना

एकाच देशातील उत्पादनामुळे ते सारखेच नाहीत तर त्यांच्यात बरेच फरक देखील आहेत. असा विरोधाभास असामान्य नाही, परंतु तरीही कोण चांगले आहे हे निवडणे कठीण काम आहे. सुरुवातीला, हे समजून घेण्यासारखे आहे की या कार त्यांच्या कॉन्फिगरेशन आणि किंमतींमध्ये एकमेकांपेक्षा मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत.

जर आपण याबद्दल अधिक तपशीलवार बोललो तर, सर्वात सोपा, जसे ते म्हणतात, किआ सिडच्या "कच्च्या" उपकरणांची किंमत सामान्य कार उत्साही 730 हजार रूबल असेल. कारसाठीची रक्कम कमी नाही. पण त्यात आधीच बाजूच्या आणि पुढच्या एअरबॅग्ज, ABS, ESS आणि Immobilizer समाविष्ट आहेत. याव्यतिरिक्त, जागा खाली दुमडल्या जातात, स्टीयरिंग व्हील समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त आहे. हे सर्व अंगभूत ऑन-बोर्ड संगणक आणि रेडिओसह येते. नंतरचे, तसे, एकाच वेळी 6 स्पीकर्ससह सुसज्ज आहे. खिडक्यांप्रमाणेच बटणे वापरून आरसे समायोजित केले जातात.

कदाचित एकही कार उत्साही असे म्हणू शकत नाही की हे मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी पुरेसे नाही. तथापि, सर्व विविधता अद्याप पुरेशी नाही आणि मानकांव्यतिरिक्त, या कारचे आणखी 6 प्रकार सोडले गेले. जर आपण इंजिनबद्दल बोललो तर, "सर्वात स्वस्त" कॉन्फिगरेशनमध्ये 100 अश्वशक्ती असलेले 1.4-लिटर इंजिन आहे. परंतु “GT” पॅकेजमध्ये आधीपासूनच 1.6 लिटर इंजिन आणि 204 अश्वशक्ती आहे. परंतु त्याची किंमत देखील सुमारे 1 लाख 200 हजार आहे.

ह्युंदाई सोलारिस त्याच्या मानक कॉन्फिगरेशनमध्ये अगदी माफक आहे, परंतु त्याच वेळी किआ सिडपेक्षा त्याची किंमत 110 हजार कमी आहे. ते चांगले की वाईट हे सांगणे कठीण आहे. बर्याच लोकांना एक कोरियन कंपनी काय ऑफर करते याची गरज नसते आणि दुसऱ्याच्या कारमध्ये काहीतरी गहाळ असू शकते.

पण सोलारिसच्या मूलभूत पॅकेजमध्ये काय समाविष्ट आहे? फक्त दोन एअरबॅग्ज, ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स. परंतु, अतिरिक्त 65,000 रूबल देऊन, कार गरम जागा आणि मिररसह सुसज्ज आहे. वातानुकूलन देखील जोडले आहे.

“वेगवान” कॉन्फिगरेशनमध्ये फक्त 1.6-लिटर इंजिन आहे, परंतु त्याच वेळी, केवळ 123 अश्वशक्ती, जे त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की येथेही सोलारिस स्वस्त आहे, कारण कमाल कॉन्फिगरेशनची किंमत फक्त 820 हजार असेल, जी किआ रिओच्या “बेस” पेक्षा 100 हजार अधिक महाग आहे.

ट्रिम पातळीचे एक संक्षिप्त विहंगावलोकन तुम्हाला या दोन कारसाठी किंमत श्रेणी त्वरित पाहण्याची परवानगी देते. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिक सुसज्ज किआ रिओ त्याच्या कॉन्फिगरेशनसाठी बरेच चांगले दिसते आणि अतिरिक्त पॅकेजेस खरेदी केल्यानंतरही सोलारिसकडे नसलेली वैशिष्ट्ये आहेत. परंतु प्रश्न असा आहे की ग्राहकांना त्यांची गरज आहे का जर ते लक्षणीय पैसे वाचवू शकतील?

तपशील

संख्येने बोलणे कंटाळवाणे आणि समजण्यासारखे नाही. कार उत्साही लोकांच्या डोक्यात सर्व परिमाणे आणि क्षमता अधिक चांगल्या प्रकारे प्रतिबिंबित होण्यासाठी, तथ्ये आवश्यक आहेत. उदाहरणार्थ, किआ सिडची लांबी ह्युंदाई सोलारिसच्या लांबीपेक्षा जास्त आहे. परंतु त्याच वेळी, त्याचे ट्रंकचे प्रमाण खूपच लहान आहे, 90 लिटर इतके. हा बऱ्यापैकी लक्षात येण्याजोगा फरक आहे, परंतु गंभीर नाही. ह्युंदाई रुंद आहे हे देखील लक्षात येते. आपण त्याच्या मागील सीटवर तीन लोकांना सहजपणे बसवू शकता, परंतु Kia Sid ला यात समस्या आहेत.

चेसिस प्रणाली

Kia Sid चे मूलभूत कॉन्फिगरेशन 100 किमी/ताशी वेगाने वेग वाढवू शकते. निर्मात्याचा दावा आहे की यासाठी फक्त 12.7 सेकंद आवश्यक आहेत. परंतु त्याच वेळी, वापर खूप जास्त आहे, सुमारे 8 लिटर प्रति 100 किलोमीटर, कधीकधी चिन्ह 10 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते. त्याच वेळी, मालक लक्षात घेतात की हे कोरियन कमी रेव्ह्स राखण्यात फारच कमी आहे, म्हणून ड्रायव्हरला सतत वेग आणि इंधनाचा अपव्यय यांच्यात संतुलन राखण्याचे कौशल्य वापरावे लागते.

सिड, ह्युंदाई सोलारिसशी तुलना करता, ऐवजी खराब निलंबन आहे. मागील बीम एक कठोर भावना निर्माण करते. अगदी किरकोळ धक्क्यावरही कार स्वतःच उसळते, ज्याचा आरामावर खूप वाईट परिणाम होतो. निर्मात्यांनी हा दोष दुरुस्त केला, परंतु अद्याप पूर्णपणे नाही. निलंबन अस्थिर झाले, परंतु नियंत्रण "घट्ट" झाले.

Hyundai Solaris त्याच्या पाठलाग करणाऱ्याशी तुलना करता चांगली गती वाढवते, अगदी मूलभूत आवृत्ती 100 किमी/ताशी वेगाने, फक्त 11.5 सेकंदात. परंतु इंधनाचा वापर व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहे.

ह्युंदाई सोलारिसमध्ये खूप चांगला गिअरबॉक्स आहे, आणि सस्पेंशन व्यवस्थित आहे आणि लहान अडथळे आणि छिद्रे जाणवू नयेत अशा प्रकारे काम करते हे तज्ज्ञांनी नोंदवले आहे. आरामाच्या बाबतीत, ते समान असू शकतात, परंतु जर आपण डायनॅमिक्समध्ये कारची तुलना केली तर सोलारिस मोठ्या फरकाने जिंकते आणि करते. पण गुळगुळीत डांबरावर तुम्हाला हे जाणवणार नाही.

बाह्य

अर्थात, बरेच लोक प्रामुख्याने डिझाइनशी संबंधित आहेत. शेवटी, ते शर्यती आयोजित करणार नाहीत आणि ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहण्यासाठी 200 "घोडे" ची गरज नाही. हे बरोबर आहे आणि आधुनिक राहणीमानानुसार देखील न्याय्य आहे. जर तुम्ही किआ सिडने सुरुवात केली, तर सरळ मागील खांबांमध्ये जाणाऱ्या बेव्हल रेषा कारला एक विशिष्ट आत्मविश्वास आणि गतिशीलता देतात. परंतु रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्समध्ये एक अतिशय असामान्य देखावा आहे, जो भविष्यातील कारवर दिसण्याची अधिक शक्यता आहे.

कॉम्पॅक्ट कारचा विषय पुढे चालू ठेवत, आज आपण किआ मोटर्स आणि ह्युंदाईने विकसित केलेल्या दोन बऱ्यापैकी लोकप्रिय “कोरियन” बद्दल बोलू. चला किआ सिड आणि ह्युंदाई सोलारिसची तुलना करूया, ज्यांनी रशियन बाजारपेठेत चांगले स्थान घेतले आहे.

छोट्या वर्गातील लोकप्रिय “कोरियन”, किआ सिडने 2006 मध्ये फ्रेंच राजधानीत प्रथम सार्वजनिक पदार्पण केले. विकसकांनी ताबडतोब सांगितले की हे मॉडेल केवळ युरोपियन बाजारपेठेसाठी विकसित केले गेले आहे, जसे की नावाने पुरावा आहे, जे एक संक्षिप्त रूप आहे. कंपनीच्या शाखा उच्च उत्पादकतेचा अभिमान बाळगू शकतात आणि 2008 च्या वसंत ऋतूपर्यंत सिड मॉडेल्सच्या एकूण 200 हजार प्रती एकत्र केल्या गेल्या होत्या.

2009 मध्ये, कार रीस्टाईल करण्यात आली, जी कंपनीच्या नवीन कॉर्पोरेट शैलीशी संबंधित होती. 2012 मध्ये, विकासकांनी सिड 2 सादर केला, ज्याला नवीन डिझाइन प्राप्त झाले आणि सेगमेंटमधील सुरक्षिततेच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले गेले. पोलंड, स्लोव्हाकिया आणि स्वीडनमध्ये ही कार सलग अनेक वर्षे सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखली गेली.

Hyundai Solaris ही एक कोरियन सबकॉम्पॅक्ट कार आहे, जी Hyundai Accent 4 ची थेट उत्तराधिकारी आहे. Solaris विशेषत: देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी तयार केली गेली आहे आणि रशियन रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी Accent च्या रुपांतरित आवृत्तीचे प्रतिनिधित्व करते. 2010 च्या शरद ऋतूच्या सुरुवातीस सोलारिसचा प्रीमियर झाला आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये असेंब्लीची प्रक्रिया त्वरित सुरू झाली.

मे 2014 मध्ये, सोलारिसची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली, ज्याला सुधारित निलंबन आणि प्रसारण प्राप्त झाले. दुसऱ्या पिढीचे मॉडेल लवकरच रिलीज होण्याची अपेक्षा आहे.

कोणते चांगले आहे - सिड किंवा सोलारिस? जर आपण करिअरच्या यशाबद्दल बोललो तर स्वाभाविकच ते किया सिड आहे.

देखावा

दिसण्याच्या बाबतीत, कार पूर्णपणे अस्सल आहेत. सिडच्या बाहेरील भागात, नावीन्यपूर्ण आणि उच्च तंत्रज्ञान लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे भडकपणा आणि स्टाइलिश डिझाइनसह एकत्रित आहे. आणखी एक गोष्ट म्हणजे सोलारिस - बाहेरून कार सोपी आणि व्यावहारिक दिसते किंवा दुसऱ्या शब्दात सांगायचे तर, त्यात सबकॉम्पॅक्ट वर्गाच्या प्रतिनिधीचे वैशिष्ट्यपूर्ण स्वरूप आहे.

कारच्या पुढील भागांचे घटक पूर्णपणे भिन्न संकल्पनांमध्ये व्यवस्था केलेले आहेत. सिडच्या समोर, मला स्टायलिश एअर इनटेक आणि मस्त फॉगलाइट्सची नोंद घ्यायची आहे. सोलारिस, यामधून, त्याच्या गुळगुळीत हुड आणि शक्तिशाली बम्परसह आश्चर्यचकित करण्यास सक्षम आहे.

बाजूंच्या आणि कारच्या मागे समानता शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे, ते खूप भिन्न आहेत. परंतु, प्रोफाइलमध्ये, हे लक्षात येते की किआ सिडचे शरीर अधिक वायुगतिकीय आकार आहे.

सिडच्या बाहेरील भागात अधिक ठळक डिझाइन सोल्यूशन्स पाहिल्या जाऊ शकतात या वस्तुस्थितीमुळे, या बिंदूमध्ये तोच विजेता आहे.

सलून

तथापि, आतील बाबतीत, परिस्थिती पूर्णपणे उलट आहे. ही सोलारिसची अंतर्गत सजावट आहे जी या स्थानिक संघर्षात आवडते आहे. होय, सिडचे आतील भाग अतिशय तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे आणि सर्व युरोपियन मानकांची पूर्तता करते, परंतु अंतर्गत घटक आणि उच्च एर्गोनॉमिक्सच्या यशस्वी मांडणीमुळे त्याचा विरोधक पुढे जाण्यात यशस्वी झाला. याव्यतिरिक्त, सोलारिसमध्ये उत्तम दर्जाची असबाब आहे. जरी क्षमतेच्या बाबतीत, दोन्ही मॉडेल्स अंदाजे समान आहेत.

तपशील

सिड आणि सोलारिस 2017 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची तुलना करण्यासाठी, आम्ही 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज मॉडेलच्या आवृत्त्या वापरल्या. इतर समान बिंदूंमध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि त्याच प्रकारचे ट्रांसमिशन लक्षात घेण्यासारखे आहे - सहा-स्पीड स्वयंचलित.

स्वतःच्या इंजिनांबद्दल, सिडचे "इंजिन" गॅसोलीनच्या गुणवत्तेबद्दल अधिक निवडक आहे आणि ते फक्त 95 सह इंधन भरल्यानंतरच सामान्यपणे कार्य करू शकते, तर त्याचा विरोधक सहजपणे 92 वर देखील जास्तीत जास्त वेग गाठतो. शक्तीच्या बाबतीत, सिड इंजिन सर्वोत्तम आहे, कारण ते 130 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, जे सोलारिसपेक्षा 7 "घोडे" जास्त आहे. परंतु, विचित्रपणे, सोलारिसमध्ये चांगले गतिशीलता निर्देशक आहेत. उदाहरणार्थ, शेकडो - 11.2 s पर्यंतचे प्रवेग घ्या, जे Sid पेक्षा 0.3 s जास्त आहे. हे बहुधा या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सोलारिस त्याच्या समकक्षापेक्षा 195 किलोने हलका आहे. आणि वापराच्या बाबतीत, सोलारिस अधिक किफायतशीर आहे - सरासरी 6.5 लिटर, विरुद्ध .

सिड बॉडी सोलारिसपेक्षा 65 मिमी लहान आहे, परंतु दोन्ही कारची उंची समान आहे - 1470 मिमी. सिडसाठी व्हीलबेस 80 मिमी इतका लांब आहे. सोलारिससाठी ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त आहे - 160 मिमी विरुद्ध 150 मिमी.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिडची इंधन टाकी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 10 लीटर मोठी आहे. बरं, सोलारिसची खोड मोठी आहे - 470 लिटर विरुद्ध 380 लिटर. चाकांसाठी, सिड 16-इंच घटकांसह आणि सोलारिस 15-इंच घटकांसह सुसज्ज आहे.

किंमत

एखादे मिळवू इच्छिणाऱ्यांना सरासरी 935,000 रूबल खर्च करावे लागतील. प्रतिस्पर्ध्याची किंमत 765 हजार रूबल आहे. सोलारिस कोणत्याही प्रकारे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा निकृष्ट नसल्यामुळे, आम्ही खरेदीसाठी त्याची शिफारस करतो. याव्यतिरिक्त, या कारमध्ये समृद्ध अंतर्गत उपकरणे आहेत. तथापि, विक्री बाजाराचे विश्लेषण खालील परिणाम दर्शविते: सिडची विक्री पातळी सोलारिसच्या तुलनेत 15% जास्त आहे. बहुधा हे कोरियन कंपनी किआ मोटर्सवरील मोठ्या विश्वासामुळे झाले आहे.

मी कोणती कार खरेदी करावी: Hyundai Solaris किंवा KIa Rio?

1. हे वाचा http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. काय फरक पडतो, कार घ्या.
3. तुम्हाला वॉरंटीबद्दल माहिती कोठून मिळाली हे मला माहीत नाही, पण ते खरे नाही. Kia/Hnde ही एक चिंता आहे आणि त्यांची वॉरंटी या ब्रँड्सच्या सर्व कारसाठी सारखीच आहे, 5 वर्षे किंवा 150 हजार मायलेज. तुम्ही फक्त अधिकृत डीलर्सच्या शोरूममध्येच खरेदी करू शकता. रिओ किंवा सोलारिस - काही फरक पडत नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे तुम्हाला ते आवडते. डिझाइन आणि आतील रचना वगळता कार तांत्रिकदृष्ट्या जवळजवळ एकसारख्या आहेत. त्यांच्याकडे समान GAMMA इंजिन 107 आणि 123 hp आहेत. सह. , मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि गॅस वितरण प्रणालीसह. अशी इंजिने चीनमध्ये ह्युंदाई प्लांटमध्ये एकत्र केली जातात आणि किआ सिडमध्ये देखील स्थापित केली जातात. येथे काहींचा असा विश्वास आहे की सोलारिसमध्ये जीडीआय इंजिन आहेत - हे खरे नाही, अशी इंजिन कोरियन असेंब्लीच्या एलांट्रा आणि एक्सेंटवर स्थापित केली आहेत. 15 ऑगस्टपासून, सर्व सोलारिस नवीन किआ रिओ प्रमाणेच इतर शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहेत. म्हणून जर तुम्हाला सोलारिस अधिक आवडत असेल तर ते घ्या.
4. सोलारिस हॅचबॅक
5. सोलारिसच्या तुलनेत रिओ माझ्यासाठी कमी सादर करण्यायोग्य आहे. Hyundai अनेक बाबतीत जिंकली)))
6. रिओ. सोलारिसकडून खूप नकारात्मकता आहे.
7. दोन्ही कार RIO तत्वावर असेंबल केल्या आहेत. ज्याची किंमत जास्त आहे आणि जास्त हमी आहे तो चांगला आहे. नक्कीच RIO!!!
8. जर मला या 2 मधून निवड करायची असेल तर मी Kia Rio निवडेन.
9. Hnde मधील Solaris ही Verna ची आवृत्ती आहे, जी आग्नेय आशियातील मागणी नसलेल्या बाजारपेठांसाठी बनवली आहे. हे डिझाइनमधील फरकाशी देखील संबंधित आहे - सोलारिस सस्पेंशन बजेट क्षेत्रासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: मॅकफर्सन स्ट्रट समोर अँटी-रोल बारशिवाय आणि मागील बाजूस एक बीम. आराम आणि नियंत्रणक्षमतेच्या अशा डिझाइनकडून अपेक्षा करण्यासारखे काहीच नाही.
   सोलारिसवर स्थापित गामा इंजिनमध्ये एक अतिशय आधुनिक इंजेक्शन प्रणाली आहे - इंजेक्टर थेट दहन कक्षांमध्ये इंधन देतात, ज्याचा इंधन कार्यक्षमतेवर फायदेशीर प्रभाव पडतो, परंतु ऑपरेटिंग खर्चात बचत होण्याची शक्यता नाही, कारण आमच्या उच्च-सल्फर इंधनामुळे हे इंजेक्टर अपरिहार्यपणे कोक करतील, ज्याला GDI इंजिनसह मित्सुबिशी ऑपरेट करण्याचा अनुभव पुष्टी आहे. आणि उच्च-दाब इंधन पंप स्वस्त नाही. सोलारिस बद्दल आधीच पुनरावलोकने आहेत आणि त्याचे सर्व मालक 120 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने कारची खराब हाताळणी आणि कारची अपुरी प्रवेग गतीशीलता लक्षात घेतात, कारण आधीच लहान इंजिन पर्यावरणास अनुकूल सेटिंग्जने गुदमरले आहे आणि केवळ जवळच्या वेगाने घोषित शक्ती निर्माण करेल. जास्तीत जास्त.
   जर तुमच्यासाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे फॅशनेबल डिझाइन आणि सोलारिसवर स्थापित समान पैशासाठी जास्तीत जास्त पर्याय असल्यास, सोलारिस तुमच्यासाठी तयार केले आहे. जर तुम्हाला कार चालवण्याचा आनंद घेण्याची सवय असेल आणि तुमच्याकडे इंजिन दुरुस्तीसाठी अतिरिक्त पैसे नसतील, तर तुमची कार सोलारिस नाही.

   सोलारिस क्लबचे पुनरावलोकन:
   मी सर्व जबाबदारीने घोषित करतो की, सोलारिस निलंबनाबद्दलच्या माझ्या शंका दुःखद आत्मविश्वासात वाढल्या आहेत. मला निलंबन आवडत नाही! शिवाय, ते नमूद केलेल्या पॅरामीटर्सची पूर्तता करत नाही.
   मला वाटले की मला जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या लोडसह गाडी चालवण्याची संधी मिळेपर्यंत निलंबन स्वीकार्य आहे. येथूनच रॅग पेंडेंटची सर्व वैशिष्ट्ये आणि आकर्षणे बाहेर आली. आणि हे कोणत्याही वेगाने प्रकट होते, अगदी लोड केलेल्या क्रॉलमध्ये, ब्रेकडाउनशिवाय स्पीड बंप ओलांडणे अशक्य आहे! शिवाय स्टर्न रॉकिंग लक्षणीय आहे.
   आता, जर सोलारिस दोन-सीटर कूप असेल तर असे निलंबन त्याच्यासाठी कमी-अधिक प्रमाणात योग्य असेल. कार पाच सीटर असल्याचे घोषित केले आहे आणि त्याऐवजी मोठी ट्रंक आहे. कशासाठी? हवाई वाहतूक? एक प्रकारचा बकवास...
   तसे, निर्माता 455 ते 367 किलो (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) परवानगीयोग्य लोड घोषित करतो.
   सोलारिसच्या मालकांच्या मंचावर, त्यांनी मागील शॉक शोषक बदलण्यासाठी आधीच तीन पर्याय निवडले आहेत, परंतु असे आहे की त्यांना स्प्रिंग्स देखील शोधण्याची गरज नाही. याव्यतिरिक्त, मागील निलंबनाच्या सामान्य ऑपरेशनच्या पार्श्वभूमीवर, शॉक शोषक बदलल्यानंतर, समोरच्या निलंबनाची अत्यधिक मऊपणा लक्षात येते.
   जर रोपाने परत बोलावले नाही, तर मी सर्वत्र शॉक शोषक (शक्यतो स्प्रिंग्स) निवडून बदलून देईन. आणि ही माझी पहिली आणि शेवटची Hyundai असेल.

   सध्या मायलेज सुमारे 6100 किमी आहे. समोरच्या सस्पेन्शनमध्ये काहीतरी ठोठावत आहे आणि मला आढळले, जे आधीपासूनच क्लासिक बनले आहे, डाव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचसह एक जॅम्ब - जेव्हा लो बीम चालू असतो आणि उजवीकडे वळण सिग्नल चालू असतो, तेव्हा हाय बीम हेडलाइट्स येतात.. . दिवसा चालू असलेल्या दिवे, जेव्हा कमी बीम प्रत्यक्षात चालू असतो, फक्त दुसर्या सर्किटद्वारे वीज पुरवठा केला जातो, असे होत नाही.
   ओडीकडे जाण्याचा मार्ग आणि या सर्व जंबांचे निर्मूलन माझी वाट पाहत आहे, शेवटी, मला 5 वर्षांच्या वॉरंटीवर काम करणे आवश्यक आहे.

   रिओ ही सोलारिससह एकल-प्लॅटफॉर्म कार आहे, परंतु मागील निलंबन अधिक शुद्ध आहे आणि मूळ किमतीत चांगली उपकरणे आहेत. होय, आणि अर्थातच ते राखण्यासाठी सोलारिसपेक्षा स्वस्त आहे, आणि वापर कमी आहे, जे महत्वाचे आहे. सोलारिसमध्ये कोणतेही नवीन शॉक शोषक नसतील.

10. येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये त्यांना मारण्याचा कोणताही मार्ग नाही - पोर्शी काईना - घ्या