ह्युंदाई गेट्झ- दक्षिण कोरियन ऑटोमोबाईल कंपनी Hyundai चे उत्पादन मोटर कंपनी, त्याद्वारे 2002 ते 2011 पर्यंत उत्पादित केले गेले (त्यानंतर ते सबकॉम्पॅक्ट सोलारिसने बदलले). 2005 मध्ये "रशियामधील कार ऑफ द इयर" म्हणून ओळखले गेले. यात कोणत्या गुणांनी योगदान दिले? चला ह्युंदाई गेट्झची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहू.
परिमाण.
- कार लांबी, मिमी मध्ये: 3825.
- कार रुंदी, मिमी मध्ये: 1665.
- कारची उंची, मिमी: 1490.
- व्हीलबेस, मिमी मध्ये: 2455.
- ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी मध्ये: 135.
- ट्रंक व्हॉल्यूम, l मध्ये: कमाल 977.
शरीर.
- प्रकार: हॅचबॅक.
- दारांची संख्या: 3 किंवा 5.
- जागांची संख्या: 4 किंवा 5.
इंजिन आणि संबंधित वैशिष्ट्ये.
उत्पादकांनी Hyundai Getz ला 4 इंजिन पर्याय दिले आहेत: तीन पेट्रोल आणि एक डिझेल. नंतरचे अधिकृतपणे रशियन फेडरेशनला पुरवले गेले नाही. म्हणून, आम्ही फक्त पहिल्याबद्दल बोलू. तसे, 2005 पर्यंत ओळ पॉवर युनिट्स 1.1, 1.3 आणि 1.6 च्या व्हॉल्यूमसह आणि 2005 नंतर - 1.1, 1.4, 1.6 इंजिनांचा समावेश आहे.
1.1 SOHC.
- इंधन प्रकार: 95 गॅसोलीन.
- पॉवर, एचपी मध्ये: 66.
- वाल्वची संख्या: 12.
- कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी: 1086.
- कपल्ड गिअरबॉक्स प्रकार: मॅन्युअल, 5-स्पीड.
- वातावरणातील CO2 उत्सर्जनाची पातळी, gr मध्ये. प्रति किमी: 130.
- कर्ब वजन, किलो: 1150.
- इंधन वापर शहर/महामार्ग/सरासरी, लिटरमध्ये प्रति 100 किमी: 6.9/4.7/5.5, अनुक्रमे.
- कमाल वेग, किमी प्रति तास: 154.
- "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ, सेकंदात: 15.6.
1.4 SOHC.
- इंधन प्रकार: 95 गॅसोलीन.
- पॉवर, एचपी मध्ये: 97.
- वाल्वची संख्या: 16.
- कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी: 1399.
- कपल्ड गिअरबॉक्स प्रकार: 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 4 ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन.
- वातावरणातील CO2 उत्सर्जनाची पातळी, gr मध्ये. प्रति किमी: 149 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 157 ("स्वयंचलित" साठी).
- कर्ब वजन, किलो: 1175.
- इंधन वापर शहर/महामार्ग/सरासरी, लिटरमध्ये प्रति 100 किमी: 7.4/5.0/6.3 (मॅन्युअलसाठी) किंवा 9.1/5.0/6.6 (स्वयंचलितसाठी).
- कमाल वेग, किमी प्रति तास: 195 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 167 ("स्वयंचलित" साठी).
- "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ, सेकंदात: 11.2 (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी) किंवा 13.9 (स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या आवृत्तीसाठी).
1.6 DOHC.
- इंधन प्रकार: 95 गॅसोलीन.
- पॉवर, एचपी मध्ये: 106.
- वाल्वची संख्या: 16.
- कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी: 1599.
- कपल्ड गिअरबॉक्स प्रकार: मॅन्युअल, 5-स्पीड, किंवा स्वयंचलित, 4-स्पीड.
- वातावरणातील CO2 उत्सर्जनाची पातळी, gr मध्ये. प्रति किमी: 145 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 167 ("स्वयंचलित" साठी).
- कर्ब वजन, किलो: 1200.
- इंधन वापर शहर/महामार्ग/सरासरी, लिटरमध्ये प्रति 100 किमी: 7.6/5.1/6.1 (मॅन्युअलसाठी) किंवा 9.2/5.3/7.0 (स्वयंचलित साठी).
- कमाल वेग, किमी प्रति तास: 180 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 170 ("स्वयंचलित" साठी).
- "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ, सेकंदात: 9.6 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन पर्यायासाठी) किंवा 11.9 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन पर्यायासाठी).
चेसिस.
- ब्रेक फ्रंट/रियर: डिस्क/ड्रम.
- निलंबन समोर/मागील: स्वतंत्र/अर्ध-स्वतंत्र बीम.
इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये.
- किमान वळण व्यास, मी: 10 मध्ये.
- पर्यावरण मानक: EURO4.
- इंधन टाकी 45 लिटर.
- स्टीयरिंग: हायड्रॉलिक बूस्टरसह.
- ड्राइव्ह: समोर.
Hyundai Getz ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे रस्ता आणि कारच्या सर्वात खालच्या भागामधील अंतर. अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, ग्राउंड क्लीयरन्सची गणना कारखान्याच्या मानकांनुसार, उंबरठ्यापासून केली जाते वाहनरस्त्यावर. ग्राउंड क्लीयरन्स थेट कारच्या एरोडायनॅमिक्सवर तसेच सुव्यवस्थित करण्यावर परिणाम करते.
क्लिअरन्स
उंची ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Getz 135 मिमी आहे. परंतु सुट्टीवर जाताना किंवा खरेदी करून परतताना सावधगिरी बाळगा: लोड केलेली कार सहजपणे 2-3 सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स गमावेल.
इच्छित असल्यास, शॉक शोषकांसाठी स्पेसर वापरून कोणत्याही कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवता येते. गाडी उंच होईल. तथापि, ते त्याचे पूर्वीचे स्थिरता गमावेल उच्च गतीआणि कुशलतेमध्ये मोठ्या प्रमाणात गमावेल. ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी केला जाऊ शकतो, नियम म्हणून, मानक शॉक शोषकांना ट्यूनिंगसह पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे: हाताळणी आणि स्थिरता आपल्याला त्वरित आनंदित करेल.
ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Getz रीस्टाईल 2005, hatchback, 1st जनरेशन
ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Getz 2002, hatchback, 1st जनरेशन
| 1.1MT आधार | 135 |
| 1.1MT GL | 135 |
| 1.3MT GLS | 135 |
| 1.5 CRDi MT GLS | 135 |
| 1.6MT GLS | 135 |
| 1.6 AT GLS | 135 |
ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या पद्धती
सीआयएस देशांमधील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर खड्डे आणि खड्ड्यांसह सामान्यतः इच्छित बरेच काही सोडले जात असल्याने, अनेक गेट्झ मालक शरीराच्या संरक्षणात्मक घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा प्रयत्न करतात, जसे की बंपर आणि डोअर सिल्स. हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. सर्वात सामान्य म्हणजे शॉक शोषकांसह स्पेसर किंवा स्प्रिंग्सची स्थापना. चला दोन्ही पर्यायांचा विचार करूया. 
स्पेसर्स
स्पेसर हे रबर-मेटल प्लेट्स असतात जे वाहनाची उंची वाढवण्यासाठी शरीर आणि शॉक शोषक यांच्यामध्ये घातले जातात. हे बदल भाग गोएट्झद्वारे ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये किंवा ऑटो शॉपमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सपेक्षा किंमत खूपच कमी असल्याने, बहुतेक वाहनचालक स्पेसरला प्राधान्य देतात.
स्पेसर स्थापित करण्यासाठी कामाच्या क्रमाचा विचार करूया:
- आम्ही सर्व घटकांसह शॉक शोषक स्ट्रट काढून टाकतो.
- आम्ही मेटल कव्हर काढून टाकतो जे स्प्रिंग सुरक्षित करते.
- आम्ही स्पेसर स्थापित करतो जेणेकरून ते दोन मेटल प्लेट्समध्ये असेल.
- आम्ही माउंटिंग बोल्ट स्थापित करतो, जे नंतर काचेपर्यंत स्टँड सुरक्षित करेल.
- स्टँडला मानक स्थापित करा आसन.
अशा प्रकारे, आपण ह्युंदाई गेट्झचे ग्राउंड क्लीयरन्स 10-15 मिमीने वाढवू शकता.
शॉक शोषक आणि झरे
गेट्झवर ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे उच्च शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स स्थापित करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी नॉन-स्टँडर्ड चेसिसचा संच शोधण्याची आवश्यकता असेल. सहसा वाहनचालक ट्यूनिंग दुकानात जातात किंवा ऑटोमोबाईल बाजारया प्रकारचे सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी. 
स्थापना स्वतःच केली जाते. कारमधून जुने भाग काढले जातात आणि जुन्या सीटवर नवीन भाग सहजपणे स्थापित केले जातात. म्हणून, काहीही पुन्हा करण्याची किंवा सानुकूलित करण्याची आवश्यकता नाही. एकमेव चेतावणी मोठी माउंटिंग बोल्ट असू शकते जी कारवर स्थापित केल्यानंतर ट्रिम करणे आवश्यक आहे.
निष्कर्ष
सर्व शरीर प्रकारांसाठी Hyundai Getz चे क्लिअरन्स सारखेच आहे आणि 135 mm आहे. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणनिर्मात्याने प्रदान केले आहे. म्हणून, ग्राउंड क्लिअरन्स वाढविण्यासाठी, वाहनचालक वापरतात वेगळा मार्ग. सर्वात सामान्य म्हणजे स्पेसर स्थापित करणे.
ह्युंदाई गेट्झ - बजेट कारसबकॉम्पॅक्ट क्लास, 2002 ते 2011 पर्यंत दक्षिण कोरियाच्या मोटर ट्रान्सपोर्टद्वारे उत्पादित Hyundai द्वारेमोटर कंपनी. ते सुंदर आहे स्वस्त कार, चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये असणे. बऱ्याच कार उत्साही लोकांच्या मते, हलकी, किफायतशीर आणि सुरक्षित ह्युंदाई गेट्झने स्वतःला फक्त सिद्ध केले आहे सकारात्मक बाजू.
त्याची एकमात्र कमतरता म्हणजे त्याचे लक्षणीय कमी ग्राउंड क्लीयरन्स. तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिमी आहे आणि क्रँककेस संरक्षणासह हे अंतर आणखी लहान होते (20 मिमीने). असंख्य मंचांवर, लोक पुनरावलोकने लिहितात की ह्युंदाई गेट्झच्या इतक्या कमी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे खोल खड्डे असलेल्या तुटलेल्या डांबरावर आणि देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालवणे कठीण होते.
याच्या मालकांसाठी हे विशेषतः कठीण आहे मोटर गाडीव्ही हिवाळा वेळजेव्हा रस्त्यावर भरपूर बर्फ आणि बर्फ असतो. अनेकदा ह्युंदाई मालकगेट्झ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि कारच्या तळाशी (लिफ्टिंग) अंतर वाढवण्यासाठी रिसॉर्ट करते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह मर्यादित संस्करण Hyundai Getz Cross हा एकमेव अपवाद आहे. ते कसे वाढवायचे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला प्रथम क्लिअरन्स म्हणजे काय आणि त्याचा काय परिणाम होतो हे समजून घेणे आवश्यक आहे.
वाहन ग्राउंड क्लीयरन्स अंतर
वाहन मंजुरी ही एक लक्षणीय तांत्रिक वैशिष्ट्य आहे जी कार ब्रँड निवडताना लक्ष देणे आवश्यक आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे रस्त्याची पृष्ठभाग आणि कारच्या मध्यवर्ती भागामधील मध्यांतर सर्वात कमी बिंदू. बम्पर आणि तेल पॅन अंतर्गत हे अंतर समान असू शकते. एक नियम म्हणून, मध्ये तांत्रिक माहितीग्राउंड क्लीयरन्स मिलिमीटरमध्ये दर्शविला जातो आणि खालील प्रकारच्या वाहनांनुसार बदलतो:
- बंपर अंतर्गत क्लिअरन्स:
- प्रवासी कार - 140 ते 200 मिमी पर्यंत;
- क्रॉसओवर (एसयूव्ही) - 180 ते 250 मिमी पर्यंत;
- एसयूव्ही - 200 ते 350 मिमी पर्यंत.
- तेल पॅन अंतर्गत ग्राउंड क्लीयरन्स:
- प्रवासी कार - 120 ते 170 मिमी पर्यंत;
- क्रॉसओवर (एसयूव्ही) - 170 ते 210 मिमी पर्यंत;
- एसयूव्ही - 200 मिमी आणि त्याहून अधिक.
ग्राउंड क्लीयरन्स थेट वाहनाच्या चालनावर परिणाम करते आणि जवळजवळ प्रत्येक वाहनामध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, ह्युंदाईमध्ये ते वाढवणे किंवा कमी करणे आवश्यक असल्यास, अनुभवी तज्ञांशी संपर्क करणे चांगले आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे चुकीचे मोठेीकरणव्हील ड्राइव्हचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते. तसेच, ग्राउंड क्लीयरन्समधील अशा बदलामुळे कारच्या नियंत्रणक्षमतेसह समस्या आणि तिची स्थिरता कमी होण्याचा धोका वाढतो. याव्यतिरिक्त, आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की हौशी वेगाने चालवाक्लिअरन्स अंतर कमी करण्याची शिफारस केली जाते.
Hyundai Getz चे वाढलेले ग्राउंड क्लीयरन्स
प्रथम, आपल्याला निर्मात्याकडून रस्ता आणि कारच्या तळाशी अंतर वाढविण्याच्या वर्णनाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जेथे ते सहसा सूचित करतात की ह्युंदाई वाढविण्यासाठी कोणती कारवाई केली जाऊ शकते. Getz रस्तालुमेन ह्युंदाई गेट्झमध्ये अशा वाढीच्या सर्वात सामान्य पद्धतींपैकी एक म्हणजे चाके बदलणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला मोठ्या त्रिज्या आणि संबंधित टायर्ससह चाके निवडण्याची आवश्यकता आहे. ही पद्धत सर्वात सोपी आणि कमी प्रभावी मानली जाते.
निर्मात्याकडून थेट शिफारसी असल्यास चाके बदलणे चांगले. Hyundai Getz चेसिस अपग्रेड करणे देखील मदत करू शकते. हे करण्यासाठी, प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम किंवा पॉलीयुरेथेन स्पेसर शॉक शोषकच्या कॉइल दरम्यान ठेवलेले आहेत. वाहनाच्या सपोर्ट आणि बॉडीमधील अंतर बदलून राइडची उंची वाढवता येते. अशा प्रकारे, क्लिअरन्सची लांबी सरासरी 30 मिमी पर्यंत वाढवता येते.
या सर्व पद्धतींपैकी, चाके बदलणे केवळ सर्वात क्षुल्लक परिणाम देते. आपण ह्युंदाई गेट्झ उचलण्याचा प्रयत्न करू शकता, मुख्य गोष्ट म्हणजे जास्तीत जास्त परिणाम प्राप्त करणे आणि ते कार दुरुस्तीच्या दुकानात करणे. हे तंतोतंत आवश्यक आहे जेणेकरून अनुभवी विशेषज्ञ, उचलल्यानंतर, रस्त्याच्या सुरक्षेसाठी कारमध्ये आवश्यक समायोजन करू शकतील.
वाहन मंजुरी बदलण्याचे परिणाम
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कार उचलल्याने वाईट परिणाम होऊ शकतात; उदाहरणार्थ, चाके बदलताना, कमानीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते नंतर शरीराला स्पर्श करणार नाहीत. ह्युंदाई गेट्झ शॉक शोषकच्या कॉइलमध्ये स्पेसर स्थापित करताना, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढेल, परंतु त्याच्या कार्यरत स्ट्रोकमध्ये घट आणि निलंबनाची कडकपणा वाढणे यासारख्या समस्या उद्भवू शकतात.
आधार आणि शरीरातील अंतर वाढल्याने वाहनाच्या हाताळणीवर लक्षणीय परिणाम होतो. राइडची उंची वाढवण्याचा निर्णय घेताना, संबंधित जोखमींचे वजन करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे पुढील हालचालरस्त्यावर वाहन. या क्षेत्रातील सर्व हाताळणी, विशेषत: निर्मात्याच्या शिफारसींच्या अनुपस्थितीत, कमी होऊ शकतात सामान्य सुरक्षागाडी.
विशेषतः, असे बदल वाहनाच्या वस्तुमानाचे केंद्र बदलू शकतात आणि समस्या निर्माण करू शकतात ब्रेक सिस्टम, जे खूप धोकादायक आहे. मालकाला या कारचेहे लक्षात घेतले पाहिजे की रस्ता आणि कारच्या तळातील अंतर वाढविणे केवळ 15 मिमी पर्यंत सुरक्षित असू शकते आणि केवळ ह्युंदाई गेट्झच्या बाबतीतच नाही तर प्रत्येक कारमध्ये.
Hyundai Getz ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स, इतर कोणत्याही प्रमाणेच प्रवासी वाहनआहे महत्वाचा घटकआमच्या रस्त्यांवर. ते राज्य आहे रस्ता पृष्ठभागकिंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती रशियन कार उत्साही लोकांना ह्युंदाई गेट्झच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये आणि स्पेसर वापरून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या शक्यतेमध्ये रस निर्माण करते.
सुरुवातीला, हे प्रामाणिकपणे सांगणे योग्य आहे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्सह्युंदाई गेट्झनिर्मात्याने सांगितलेल्या गोष्टींपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतात. संपूर्ण रहस्य मोजण्याच्या पद्धतीमध्ये आहे आणि ग्राउंड क्लिअरन्स कुठे मोजायचे आहे. म्हणून, आपण स्वतःला टेप मापन किंवा शासकाने सशस्त्र करूनच वास्तविक स्थिती शोधू शकता. Hyundai Getz ची अधिकृत मंजुरीफक्त आहे 135 मिमी. फक्त परिस्थिती वाचवते संक्षिप्त परिमाणेकार स्वतः आणि पुढील आणि मागील बाजूस लहान ओव्हरहँग्स.
काही उत्पादक एक युक्ती वापरतात आणि "रिक्त" कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम घोषित करतात, परंतु वास्तविक जीवनआमच्याकडे सर्व प्रकारच्या वस्तू, प्रवासी आणि ड्रायव्हर यांनी भरलेली ट्रंक आहे. म्हणजेच, लोड केलेल्या कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे भिन्न असेल. आणखी एक घटक जो काही लोक विचारात घेतात ते म्हणजे कारचे वय आणि स्प्रिंग्सची झीज आणि झीज - वयामुळे त्यांचे "झुडणे". नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करून किंवा स्पेसर खरेदी करून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते सॅगिंग स्प्रिंग्स Hyundai Getz. स्पेसर्स आपल्याला वसंत ऋतु कमी झाल्याची भरपाई करण्यास आणि ग्राउंड क्लीयरन्सचे दोन सेंटीमीटर जोडण्याची परवानगी देतात. कधीकधी कर्ब पार्किंगच्या एक इंचही फरक पडतो.
परंतु ह्युंदाई गेट्झचे ग्राउंड क्लीयरन्स “उचल” करून तुम्ही वाहून जाऊ नये, कारण ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर फक्त स्प्रिंग्सवर केंद्रित आहेत. आपण शॉक शोषकांकडे लक्ष न दिल्यास, ज्याचा प्रवास बऱ्याचदा मर्यादित असतो, तर स्वतंत्रपणे निलंबन श्रेणीसुधारित केल्याने नियंत्रणक्षमता कमी होते आणि शॉक शोषकांचे नुकसान होऊ शकते. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, आमचे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स कठोर परिस्थितीहे चांगले आहे, तथापि उच्च गतीमहामार्गावर आणि वळणावर गंभीर डोलणे आणि अतिरिक्त शरीर रोल आहे.
ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी, Hyundai Getz स्प्रिंग्स (किंवा विस्तारित स्प्रिंग्स) साठी स्पेसर वापरते आणि शॉक शोषक रॉडच्या लांबीची भरपाई करण्यासाठी तथाकथित "घरे" किंवा "टाच" वापरतात. हे मेटल स्पेसर आपल्याला वाढवण्याची परवानगी देते मागील शॉक शोषकथोडे वर. ह्युंदाई गेट्झसाठी होममेड स्पेसर कसे दिसते ते आपण खालील फोटोमध्ये पाहू शकता.
एक व्हिडिओ देखील आहे.
परिणाम खूपच सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. खालील फोटोमध्ये सस्पेंशन लिफ्टचा परिणाम पहा.
कोणताही कार निर्माता, सस्पेंशन डिझाइन करताना आणि ग्राउंड क्लीयरन्स निवडताना, शोधतो सोनेरी अर्थहाताळणी आणि कुशलता दरम्यान. क्लीयरन्स वाढवण्याचा कदाचित सर्वात सोपा, सुरक्षित आणि सर्वात नम्र मार्ग म्हणजे "उच्च" टायर्ससह चाके स्थापित करणे. चाके बदलल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी एका सेंटीमीटरने वाढवणे सोपे होते. हे विसरू नका की ग्राउंड क्लीयरन्समधील गंभीर बदल Hyundai Getz चे CV सांधे खराब करू शकतात. तथापि, "ग्रेनेड" ला थोड्या वेगळ्या कोनातून कार्य करावे लागेल. परंतु हे फक्त समोरच्या धुराला लागू होते. मागील बाजूस, आपण ब्रेक होसेसच्या लांबीकडे लक्ष दिले पाहिजे.
मी खूप बडबड करणार नाही, मी तुम्हाला थोडक्यात आणि विशेषत: सोप ऑपेराशिवाय सांगेन.
गेट्झ - मशीन चांगले आहे, परंतु त्याच्या अनेक कमतरता आहेत सकारात्मक गुण. मी 2008 च्या उन्हाळ्यात कार खरेदी केली होती आणि आजपर्यंत (10/20/09) मी आधीच 30,000 किमी अंतर कापले आहे - मी MOT2, Getz 1.6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी देय आहे. सर्व काही व्यवस्थित आहे, कार पूर्णपणे चालू आहे, परंतु एक वॉरंटी दुरुस्ती होती - यासाठी जबाबदार सेन्सर स्वयंचलित स्विचिंगगती मी तिसरा दोन दिवस सतत चालवला आणि नंतर तो सेवेसाठी दिला. वॉरंटी अंतर्गत सर्व काही दुरुस्त केले गेले, परंतु वाचकांसाठी एक महत्त्वाची वस्तुस्थिती हे पुनरावलोकनव्यवस्थापकाचे शब्द असतील वॉरंटी दुरुस्तीअधिकृत शोरूममध्ये: "...तुम्हाला माहिती आहे, हे अनेक गेट्समध्ये घडते, हा एक फॅक्टरी दोष आहे, लोक बऱ्याचदा हे ब्रेकडाउन घेऊन आमच्याकडे येतात..." इतर सर्व बाबतीत, गाडी चालवल्यानंतर एक वर्षानंतर कारमध्ये कोणतीही जंगली किंवा गंभीर तक्रार नाही.
तोटे:
नक्कीच, "क्रिकेट" दिसू लागले - प्लास्टिकच्या आतील भागाचा परिणाम होत होता, टॉर्पेडो चकचकीत होत होता, उजवा समोरचा दरवाजा चकाकत होता आणि त्यामागे काहीतरी होते, मला काय समजले नाही.
सस्पेन्शन कडक आहे, जेव्हा तुम्हाला वळण पूर्णपणे जाणवते तेव्हा ते चांगले असते (तुम्हाला ते बऱ्याचदा जाणवावे लागते, मी खूप गाडी चालवतो, 120-140 किमी/ता, सुदैवाने ट्रॅक परवानगी देतो), परंतु तरीही मला अडथळ्यांसाठी अधिक भरपाई हवी आहे आणि खड्डे, आणि जर तुम्ही "कॅप्पी" बांधकाम हलवून रेल्वेमधून गाडी चालवली तर तुम्ही खरोखरच उत्साहित व्हाल आणि डगमगून जाल. म्हणून, ही कार निवडताना, चाचणी ड्राइव्हसाठी जा आणि रेल्वेवर स्वार व्हा, आपल्याला हे हवे आहे की नाही हे त्वरित ठरवा.
ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे, सह उच्च गतीकेबिनमध्ये गुंजन आहे, मोठा आवाज अर्थातच सर्व काही ठीक करते.
आता संगीताबद्दल: माझा रेडिओ सर्वात अधिकृत नाही, परंतु तरीही आवाज आणि बास सामान्य आहेत आणि या अगदी बासने खरोखरच दारावरील प्लास्टिक सैल केले आहे (दारांमधील स्पीकर्स) की आता दारावरील प्लास्टिक सुरू झाले आहे. प्लेबॅक दरम्यान खडखडाट. थोडक्यात, ज्यांना R"n"B, इलेक्ट्रॉनिक संगीत आणि इतर बास रचना आवडतात - बाहेरच्या आवाजासाठी सज्ज व्हा.
आता स्पीड वर्तनाबद्दल थोडेसे: सुरुवातीला, गेट्झ 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन अर्थातच चांगले आहे, जेव्हा तुम्ही ट्रिगर दाबता तेव्हा ते 90 किमी/ता पर्यंत उत्तम प्रकारे धावते, परंतु नंतर ताकद संपते, सर्व चपळता थांबते 100 किमी/ताचा वेग, अचानक लेन बदलणे आणि ओव्हरटेक करणे असा वेग चांगला तयार केला पाहिजे आणि विचार केला पाहिजे आणि डाउनशिफ्ट बटण (आणि एक आहे) येथे विशेषतः प्रभावी नाही.
ट्रंक खूप लहान आहे, आपण हायपरमार्केटमध्ये जाऊ शकता, परंतु, उदाहरणार्थ, मी हिवाळ्यातील टायर घेण्यासाठी गेलो होतो आणि केबिनमध्ये दोन चाके ठेवावी लागली. बरं, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, कार मोठ्या प्रमाणात वाहतुकीसाठी नाही.
उपभोग: मी मॉस्को क्षेत्रापासून मॉस्कोपर्यंत (~45 किमी एका मार्गाने) प्रवास करतो, वाटेत महामार्ग आणि ट्रॅफिक जाम आहेत, परंतु वापर 9.3 लिटर/100 किमी आहे. ही एक छोटी कार आहे !!! मला माहित नाही की ही सदोष Hyundai आहे की स्वयंचलित मशीन खराब आहे, परंतु अशा खर्चासह ही वस्तुस्थिती आहे.
मागील वायपरचा विचार फारच खराब आहे - त्यात एक ऑपरेटिंग मोड आहे आणि तो उशीर झालेला नाही, परंतु वाइपरच्या सतत हालचालीसह. व्यक्तिशः, मला ते त्वरीत हलवताना, विलंबाने हलवायला आवडेल.
फायद्यांपैकी:
लहान आकारमान: मी कुठेही पार्क करू शकतो, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा लहान भागात वळण केले जाऊ शकते की ते तुमचा श्वास घेते;
सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स). मी सभ्य अडथळ्यांवर चढू शकतो, यामुळे मला आश्चर्य वाटले, मला वाटले की ते आणखी वाईट होईल. काहीवेळा, अर्थातच, मी क्रँककेस संरक्षण वापरतो, परंतु जेव्हा मी उंचीवर खरोखरच उद्धट होतो. गावात आणि नदीवरील सर्व खड्डे जिंकले गेले;
मागच्या प्रवाशांसाठी लेगरूम सामान्य आहे; अर्थातच, तुम्ही ताणून काढू शकणार नाही, परंतु तुम्हाला तुमचे कान गुडघ्यावर ठेवून बसावे लागणार नाही;
स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली सोयीस्कर शेल्फ, जिथे अनावश्यक गोष्टी साठवल्या जाऊ शकतात, व्वा...;
एअर कंडिशनिंग चालू केल्यावर, पॉवर कमी होते, परंतु कार अजूनही कुशल आणि चैतन्यशील राहते. तसे, हे देखील लागू होते पूर्ण सलूनजेव्हा कारमध्ये 5 लोक असतात. पाच लोकांना बसणे विशेषतः सोयीस्कर नाही (अनेक कारप्रमाणे), परंतु कार कुशलता गमावत नाही.
बरं, सर्वसाधारणपणे, हे कदाचित खरे आहे. आम्ही किंमत/गुणवत्तेनुसार त्याचे मूल्यमापन केल्यास, कारमध्ये घन पाच आहे. कारची किंमत अस्तित्वात असलेल्या कमतरतांशी संबंधित आहे. त्यापैकी बरेच काही विशेषतः त्रासदायक नाहीत, परंतु असे काही आहेत जे मी वगळू इच्छितो (वैयक्तिकरित्या, मला हार्ड सस्पेंशन आणि मागील वाइपर आवडत नाही). या वर्गाच्या कारसाठी 30,000 किमी हे आधीच लक्षात येण्याजोगे मायलेज आहे आणि ते म्हणतात त्याप्रमाणे, याने अद्याप आम्हाला निराश केले नाही (उत्पादनातील दोष वगळता, परंतु अशा गोष्टी टॉप-एंड कारमध्ये घडतात). वैयक्तिक मत - मी माझ्या पत्नीला लक्षात घेऊन कार खरेदी केली असली तरी मी आनंदी आहे. मी स्वतः प्रवास करतो आणि त्याचा आनंद घेतो.
