कार्बोरेटरची दुरुस्ती, समायोजन आणि साफसफाई ही एक जटिल प्रक्रिया आहे. तथापि, त्याच्या अंमलबजावणीच्या तंत्रज्ञानाचा शोध घेतल्यानंतर, मोटरसायकल किंवा स्कूटरचा प्रत्येक मालक स्वतंत्रपणे सर्व क्रिया करण्यास सक्षम असेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला या प्रक्रियेच्या तपशीलांसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे आणि हायलाइट देखील करणे आवश्यक आहे पुरेसे प्रमाणमोकळा वेळ.

केहिन कार्ब्युरेटर जपानी बनवलेलेसर्व मॉडेल्समध्ये समान उपकरण आहे. इतर उत्पादकांसाठी, साफसफाईचे आणि समायोजनचे तत्त्व समान आहे. म्हणून, कार्बोरेटरचा हा ब्रँड एक उदाहरण म्हणून आदर्श आहे. मोटारसायकलचे ऑपरेशन साफसफाई आणि समायोजनासाठी योग्य आणि जबाबदार दृष्टिकोनावर अवलंबून असते.

कार्बोरेटरच्या देखभालीची आवश्यकता

होंडा, क्वासाकी, नेव्हिगेटर किंवा इतर दुचाकी स्कूटर असणे मोटर तंत्रज्ञान, तुम्हाला नियतकालिक कार्बोरेटर देखभालीचे महत्त्व समजले पाहिजे. मोटारसायकलची शक्ती, सुरू करण्याची सुलभता, वेग आणि नियंत्रण या प्रणालीवर अवलंबून आहे.

सिलेंडर ब्लॉकला समान दर्जाचे इंधन मिश्रण पुरवले जाईल याची खात्री करण्यासाठी, कार्बोरेटरच्या ऑपरेशनचे योग्यरित्या नियमन करणे आवश्यक आहे. सिंक्रोनाइझेशन आपल्याला गॅसोलीन आणि हवेचे प्रमाण समायोजित करण्यास अनुमती देते जे मिश्रित झाल्यावर, इंजिनमध्ये प्रवेश करतात.

हे अनुभवी चालकांना माहीत आहे स्कूटरसाठी कार्बोरेटरहे केवळ समायोजित करणे आवश्यक नाही तर देखभाल दरम्यान साफ ​​करणे देखील आवश्यक आहे. गॅसोलीनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात ऍडिटीव्ह आणि अशुद्धता असतात. जेव्हा इंजिन चालते, तेव्हा ते सिस्टमच्या भिंतींवर स्थिर होतात, जेट्समध्ये दूषित होतात. कार्बोरेटर त्याचे कार्य पूर्णतः करू शकतो हे सुनिश्चित करण्यासाठी, ते वेळोवेळी आत जमा झालेल्या घाण आणि कार्बन डिपॉझिट्सपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

देखभाल कधी आवश्यक आहे?

कार्बोरेटर (Keihin PZ30, CVK - महत्वाचे नाही) सर्व लोकप्रिय मॉडेलएक समान देखभाल तत्त्व आहे. म्हणून, सर्व प्रकरणांमध्ये या प्रक्रियेच्या आवश्यकतेची चिन्हे समान लक्षणे असतील.

कार्बोरेटर समायोजन आवश्यक मुख्य कारण आहे असमान काममोटर ते निष्क्रिय असताना दिसते. मफलरमधून पॉपिंग आवाज देखील येऊ शकतात, वाढीव वापरपेट्रोल. ड्रायव्हरने वेळोवेळी लक्ष देणे आवश्यक आहे देखावामेणबत्त्या त्यांच्या रंगात लक्षणीय बदल स्वयंपाकातील अनियमितता दर्शवतात. इंधन मिश्रण.

मेणबत्त्या कार्बोरेटरच्या कार्यक्षमतेचे मुख्य सूचक मानले जाऊ शकतात. जर ते पांढरे असतील तर मिश्रण खराब मानले जाते. मेणबत्त्यांवर जास्त काजळ हे स्वयंपाक दर्शवते. याचे कारण घाणीने भरलेले कार्बोरेटर किंवा त्याच्या सेटिंग्जमध्ये खराबी असू शकते. या प्रकरणात, देखभाल शक्य तितक्या लवकर चालते. प्रणाली देखील वेळोवेळी साफ करणे आवश्यक आहे. मोटारसायकल किती वेळा वापरली जाते यावर ते अवलंबून आहे.

कार्बोरेटर काढून टाकत आहे

केहिन कार्बोरेटर साफ करण्यासाठी, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्यावर जाण्यासाठी, तुम्हाला एअरबॉक्स आणि गॅस टाकी काढावी लागेल. मग मॅनिफोल्ड पाईप्सचे क्लॅम्प सैल केले जातात. सक्शन (संवर्धन) केबल तोडली आहे.

होंडा स्कूटर आणि तत्सम वाहनांच्या इतर मॉडेल्समध्ये कार्बोरेटर्सची एक प्रणाली आहे जी एकाच रांगेत आहेत. साफसफाईसाठी त्यांना एकमेकांपासून वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, सील बदलण्यासाठी आपल्याला शासक वेगळे करावे लागेल.

विघटन करताना, कार्बोरेटर ब्लॉक तसेच थ्रॉटल केबल्स काढून टाकल्या जातात. आता आपण सहजपणे सिस्टम देखभाल करू शकता. शीर्ष कव्हरकाढणे आवश्यक आहे (स्क्रू अनस्क्रू केलेले आहेत). पुढे, आपल्याला गॅस्केट, सुया आणि रबर बँडच्या स्थितीची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

कार्बोरेटरचे आतील भाग तसेच त्याच्या सभोवतालचे भाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. गॅसोलीनचे आंघोळ आणि नियमित पेंट ब्रश यासाठी योग्य आहेत.

ब्लॉक Disassembling

जर तुम्हाला कार्बोरेटर असेंब्ली डिस्सेम्बल करायची असेल, तर पुढील पायरी म्हणजे त्यांच्या आणि एअर फिल्टरमधील इंटरमीडिएट प्लेट काढून टाकणे. पुढे, तुम्हाला ब्लॉकला एकत्र ठेवणाऱ्या बारवरील बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. Keihin CVK किंवा इतर मॉडेलसाठी येथे सहसा खूप शारीरिक श्रम करावे लागतात. तुम्हाला बहुधा टी-हँडल स्क्रूड्रिव्हर वापरावे लागेल.

कार्बोरेटर एकत्र निश्चित करते लांब बोल्ट. तोही मोडून काढला पाहिजे. ब्लॉक वेगळे केले जाऊ शकते. पहिला कार्बोरेटर काढून टाकला जातो आणि स्प्रिंग बाजूला ठेवला जातो. ते ठिकाणी गोंधळले जाऊ नये (ते आकारात भिन्न आहेत). त्यानंतर घराच्या बाहेरील भाग स्वच्छ केला जातो.

कार्बोरेटर ब्लॉक देखभाल

डायाफ्राम बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. काही प्रकरणांमध्ये, ब्लॉकच्या घटकांपैकी एक पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे देखील आवश्यक आहे. डिव्हाइसची अंतर्गत धातूची पृष्ठभाग कालांतराने ऑक्सिडाइझ होऊ शकते. म्हणून, डायाफ्राम बदलणे आवश्यक आहे. ते स्क्रू ड्रायव्हर वापरून अतिशय काळजीपूर्वक काढले जाते.

हा घटक डोसिंग सुई आणि फ्लॅपसह मिळवता येतो. मग, आवश्यक असल्यास, जुने घटक बदलले जाऊ शकतात.

यानंतर, आपल्याला फ्लोट चेंबरचे स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. त्याचे आवरण काढले जाते. हलके दाबून तुम्ही फ्लोटच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन करू शकता. जर हा घटक स्प्रिंग्स असेल तर त्याचे कार्य योग्य आहे. बदलण्याची आवश्यकता नाही. डिस्सेम्बल करताना स्क्रूड्रिव्हर्स वापरणे फार महत्वाचे आहे योग्य आकार. सर्व काम अतिशय काळजीपूर्वक केले पाहिजे.

स्वच्छता

केहिन कार्बोरेटरला विघटित केल्यानंतर काळजीपूर्वक साफसफाईची आवश्यकता असते. हे करण्यासाठी आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे विशेष उपाय. तो नष्ट करू नये रबर सील. बाजारात अनेक समान क्लीनर आहेत. उत्पादन बाटलीत असल्यास ते सोयीचे आहे. विशेष ट्यूब वापरुन, संपूर्ण यंत्रणेवर फवारणी करणे सोपे होईल.

काम घराबाहेरच केले पाहिजे. सॉल्व्हेंट्समध्ये अनेक घातक घटक असतात. म्हणून, घरामध्ये असे काम करण्याची शिफारस केलेली नाही.

कार्बोरेटर दाबाखाली हवेने शुद्ध केले जाते. आवश्यक असल्यास, कापूस झुबके वापरून काही भाग हाताने स्वच्छ केले जाऊ शकतात. स्प्रिंग्सची लांबी लक्षणीयरीत्या (1.5 मिमीने) भिन्न असल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.

कार्बोरेटर असेंब्ली

नंतर योग्य स्वच्छताआणि सर्व अप्रचलित भागांची पुनर्स्थापना केली जाते कार्बोरेटर स्थापनामागील स्थितीत. विधानसभा उलट क्रमाने केली जाते. डायाफ्राम स्थापित करताना, रिटर्न स्प्रिंग सीटमध्ये योग्यरित्या स्थापित करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही ते सहजपणे त्या ठिकाणी स्थापित करू शकत नसाल, तर तुम्हाला फक्त तो भाग फिरवावा लागेल.

डँपर स्थापित करताना, आपण सुईच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे. तो बाजूला हलवू नये. आवश्यक असल्यास, भाग वंगण सह lubricated करणे आवश्यक आहे.

नंतर सिलेंडर ब्लॉक उलट क्रमाने एकत्र केला जातो. हे करण्यासाठी, आपल्याला योग्य साधन तयार करण्याची आवश्यकता असेल. सर्व कार्बोरेटर भिन्न आहेत. म्हणून, डिस्सेम्बल करताना त्यांना क्रमांक देणे आवश्यक आहे. विवेकी वृत्ती आवश्यक आहे. सर्व बोल्ट आणि स्प्रिंग्स अतिशय काळजीपूर्वक एकत्र करणे आवश्यक आहे. पृथक्करण करताना अनुक्रम लिहिणे चांगले आहे जेणेकरून एकल संरचनात्मक घटक गमावू नये.

सिंक्रोनाइझेशन

स्वच्छ केल्यानंतर ते आवश्यक आहे कार्बोरेटर समायोजनकेहिन. आपण सिंक्रोनाइझेशनसह प्रारंभ करू शकता. ही एक साधी प्रक्रिया आहे. पण त्यासाठी सिंक्रोनायझर आवश्यक असेल. हे उपकरण दुर्मिळता तपासते.

पर्यंत मोटारसायकल गरम करणे आवश्यक आहे कार्यशील तापमानमोटर पुढे, टाकी आणि फिल्टर काढा. सिंक्रोनाइझर कलेक्टरमध्ये समान व्हॅक्यूम स्थापित करण्यात मदत करेल. डिव्हाइस त्याच्याशी कनेक्ट होते. इंजिन सुरू होते.

सेन्सर रीडिंगनुसार, वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे. त्यांनी विरळपणातील बदलांना प्रतिसाद दिला पाहिजे (परंतु जोरदार नाही). जर सिंक्रोनायझर बाण बदल ओळखत नसेल, तर वाल्व सोडला जाणे आवश्यक आहे. कार्बोरेटरवर संबंधित स्क्रू वापरून प्रक्रिया केली जाते. प्रथम, उजवे आणि डावे स्क्रू समायोजित करा. यानंतरच केंद्रीय लीव्हर समायोजित केले जाऊ शकते.

उच्च-गुणवत्तेची स्वच्छता केल्यानंतर, ते चालते निष्क्रिय गती समायोजन.हे करण्यासाठी, इंजिन चांगले गरम करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला वाहन सुरू करावे लागेल आणि 10-15 मिनिटे प्रतीक्षा करावी लागेल.

पुढे, आपण निर्मात्याच्या सूचनांचा संदर्भ घ्यावा. समायोजन स्क्रू कुठे आहेत ते दाखवते. या ज्ञानाद्वारे मार्गदर्शित, आपण प्रक्रिया सुरू करू शकता. स्क्रू ड्रायव्हर चिन्हांकित करणे चांगले आहे ज्यासह सर्व सेटिंग्ज केल्या जातील. आपल्याला त्याच्या एका बाजूला मार्कर चिकटविणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला किती क्रांती करण्यात आले हे समजून घेण्यास अनुमती देईल.

निष्क्रिय वेगाने संबंधित स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही ते पकडले तर वेग वाढेल आणि उलट. सेटिंग्ज प्राप्त करण्यापूर्वी केले जातात स्थिर ऑपरेशननिष्क्रिय वेगाने इंजिन.

मिश्रण गुणवत्ता समायोजित करणे

तर निष्क्रिय गती समायोजनयशस्वी झाले, आपण इंधन मिश्रणाची गुणवत्ता समायोजित करणे सुरू करू शकता. ती खूप गरीब किंवा श्रीमंत नसावी. समायोजन स्क्रू वापरून किंवा थ्रॉटल वाल्वमध्ये सुई हलवून समायोजन केले जाते.

ट्यूनिंग करण्यापूर्वी इंजिन गरम केले पाहिजे. ही प्रक्रिया केवळ स्वच्छ कार्बोरेटरसाठी केली जाते. बऱ्याचदा, सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, अत्यंत स्थितीतून 1.5-2 वळणांनी स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. परंतु अनेक कारणे या निर्देशकावर प्रभाव टाकतात.

जर स्क्रू घड्याळाच्या दिशेने वळवला तर मिश्रण अधिक समृद्ध होते आणि उलट. जर सुई कमी केली तर मिश्रण दुबळे होते. दोन्ही सेटिंग्ज एकत्र करून, इंजिनला इंधन पुरवठा प्रणालीचे अचूक ऑपरेशन प्राप्त करणे शक्य आहे. प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडल्यास, मोटरसायकल सहजतेने वेगवान होईल. हालचाल करताना धक्का लागणार नाही

इंधन पातळी समायोजित करणे

कार्बोरेटर समायोजनफ्लोट चेंबरमध्ये इंधन तपासून केहिन संपतो. हे करण्यासाठी, आपण एक पारदर्शक ट्यूब तयार करणे आवश्यक आहे. हे सिस्टमच्या तळाशी स्थित आहे. ड्रेन स्क्रू unscrewed करणे आवश्यक आहे. पुढे, ट्यूब कार्बोरेटरच्या विरुद्ध दिशेने वर येते. इंधन पातळी तपासली जाते.

मोटारसायकलचे इंजिन चालू असताना तपासणी केली जाते. ट्यूब नेहमी कार्बोरेटरपेक्षा जास्त असावी. इंधन कॅप कर्बपेक्षा किंचित कमी पातळीवर असले पाहिजे.

केहिन कार्बोरेटर, तसेच त्याची रचना आणि देखभाल, प्रत्येक मालकाची तपासणी केल्यावर वाहनस्वच्छ आणि स्वतंत्रपणे कॉन्फिगर करण्यास सक्षम असेल. यामुळे वाहनाचे आयुष्य वाढेल आणि वाहन चालवणे सुरक्षित आणि आरामदायी होईल. कार सेवेशी संपर्क न करता ड्रायव्हर जवळजवळ सर्व क्रिया स्वतंत्रपणे करू शकतो.

लोकप्रिय आधी इंजेक्शन प्रणालीइंजेक्शन, इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी मुख्य युनिट कार्बोरेटर होते. इंधनाचा वापर आणि स्थिर इंजिन ऑपरेशन ते कसे कॉन्फिगर केले जाते आणि कार्बोरेटर कसे समायोजित केले जाते यावर अवलंबून असते. आदर्श गती, सर्व टिकाऊपणा इंधन प्रणाली, मोटरचे पर्यावरणीय मापदंड.

कारण घरगुती गाड्याअशा इंधन निर्मिती प्रणालीसह, आमच्या रस्त्यावर आणखी बरेच काही आढळू शकतात, या समायोजनांची प्रासंगिकता कमी होत नाही. च्या साठी परदेशी गाड्यासमायोजन अल्गोरिदम समान असेल, कारण सर्किट आकृत्याया नोड्स विविध मॉडेलगाड्या पुरेशा जवळ आहेत.

कार्बोरेटर हा इंधन प्रणालीचा एक भाग आहे गॅसोलीन इंजिन. त्यामध्ये, सेटिंग्जद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या प्रमाणात हवा इंधनात मिसळली जाते आणि कारच्या दहन कक्षांना पुरवली जाते. तेथे मिश्रण वापरून प्रज्वलित केले जाते कार स्पार्क प्लगआणि, बसवलेल्या पिस्टनला ढकलतो क्रँकशाफ्ट. चक्राची पुनरावृत्ती होते आणि अशा प्रकारे स्फोटाची उर्जा रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतरित होते, ट्रांसमिशनद्वारे चाकांमध्ये प्रसारित केली जाते.

कार्बोरेटर योग्यरित्या सेट केल्याने चेंबरमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे मिश्रण पुरवणे शक्य होते.

चुकीच्या प्रमाणात स्फोट होतात, जे योगदान देतात जलद पोशाखइंधन प्रणालीचे घटक, प्रज्वलित करण्यास असमर्थता, इंजिन स्ट्रोक दरम्यान गॅसोलीनचे अपूर्ण ज्वलन आणि त्यानुसार, अत्यधिक इंधन वापर.

कार्बोरेटरला दररोज देखरेख, समायोजन आणि साफसफाईची आवश्यकता नसते. बर्याचदा, युनिट वापरल्यानंतर विनंती केल्यावर ही प्रक्रिया पार पाडते. कमी दर्जाचे इंधनकिंवा केव्हा स्पष्ट चिन्हेअस्थिर मोटर ऑपरेशन. आपण 5-7 हजार किलोमीटर नंतर प्रतिबंधात्मक स्वच्छता किंवा वॉशिंग करू शकता.

संभाव्य समस्या

जेव्हा स्पष्ट समस्या ओळखल्या जातात तेव्हा आपण कार्ब्युरेटरसह समस्यांचे निदान करणे सुरू करू शकता. बर्याचदा, ड्रायव्हरला इंधन गळती लक्षात येऊ शकते. या प्रकरणात, इंधन दाब पातळी तपासणे आवश्यक आहे. हे इंधन दाब गेज वापरून घरी किंवा 200-300 रूबलसाठी स्टेशनवर केले जाऊ शकते. घरी, काळजी घेण्याचा सल्ला दिला जातो आग सुरक्षा, आणि मध्ये गॅसोलीन फवारू नका इंजिन कंपार्टमेंट. मूल्य 0.2 - 0.3 atm च्या पातळीवर असावे. अचूक पॅरामीटर ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आढळू शकते. वाचन समाधानकारक असल्यास, समस्या फ्लोट चेंबरमध्ये असू शकते.

पायरी 1. एअर इनटेक कव्हर काढा पायरी 2. जेट्स समायोजित करा पायरी 3. कर्षण समायोजित करणे

स्पार्क प्लग तपासल्याने चुकीची सेटिंग्ज उघड झाली पाहिजेत. जर त्यांच्याकडे गॅसोलीनच्या विशिष्ट वासासह कार्बनचे साठे असतील, तर हे असंयोजित फ्लोट किंवा जळलेले झडप दर्शवते.

निष्क्रिय स्थिरता केवळ कार्बोरेटरच्या ऑपरेशनमुळेच कमी होऊ शकते, परंतु कार्बोरेटरवरील रॉड्सना गॅस पेडलला जोडणाऱ्या केबलच्या ऑपरेशनमुळे देखील कमी होऊ शकते. हे ओळखणे सोपे आहे फक्त रॉडमधून केबल डिस्कनेक्ट करा आणि त्याशिवाय थ्रॉटल चालू करा. जर इंधनात कोणतीही समस्या नसेल तर त्याचे कारण पेडलमधून शक्ती प्रसारित करणे असू शकते.

कार्बोरेटरची प्राथमिक तयारी आणि साफसफाई

कार्बोरेटर समायोजित करण्यापूर्वी, आपल्याला ते धुवून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. यासाठी विशेष द्रवपदार्थ आहेत.

कार्बोरेटर धुण्यासाठी तेल असलेले द्रव वापरू नका.

जेट्स स्वच्छ करण्यासाठी, मऊ तांबे वायर वापरा. कोणत्याही परिस्थितीत या ऑपरेशनसाठी स्टीलच्या सुया वापरू नका, जेणेकरून छिद्र खराब होणार नाही.

कार्बोरेटरची योग्य स्वच्छता

तसेच, रॅगने धुवू नका, ज्यामुळे उत्पादनावर लिंट राहू शकते. भविष्यात, असे अवशेष पॅसेज ओपनिंगमध्ये अडकू शकतात आणि युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान समस्या निर्माण करू शकतात.

कार डीलरशिपमध्ये विकल्या जाणाऱ्या एरोसोल स्प्रे वापरून कार्बनचे साठे आणि घाण सहज धुतले जातात. दूषित पदार्थ काढून टाकण्यासाठी जास्तीत जास्त उत्पादनास दोनदा स्वच्छ धुवावे लागेल.

फ्लोट यंत्रणेचे कार्यप्रदर्शन समायोजित करणे

फ्लोट चेंबरमधील पातळी इंधन मिश्रणाच्या गुणवत्तेवर परिणाम करते. जेव्हा ते वाढते, तेव्हा सिस्टमला एक समृद्ध मिश्रण पुरवले जाईल, ज्यामुळे गॅसोलीनचा वापर वाढेल आणि विषारीपणा वाढेल, परंतु कारमध्ये गतिशील गुण जोडणार नाहीत.

या युनिटची कार्यक्षमता तपासल्याशिवाय, कार्बोरेटर योग्यरित्या समायोजित करणे शक्य होणार नाही.

प्रक्रियेमध्ये खालील ऑपरेशन्स समाविष्ट आहेत:

• नियंत्रण फ्लोट स्थितीचेंबरच्या भिंती आणि झाकण यांच्या संबंधात. हे फ्लोट निश्चित करणाऱ्या ब्रॅकेटचे संभाव्य विकृती काढून टाकते आणि ते समान रीतीने बुडण्यास मदत करते. ब्रॅकेटला शरीराच्या सापेक्ष समतोल स्थितीत ठेवून हे व्यक्तिचलितपणे केले जाते.
• तेव्हा समायोजन करणे आवश्यक आहे सुई झडपबंद होईल. आम्ही झाकण अनुलंब ठेवतो, फ्लोट काढतो आणि ब्रॅकेटची जीभ किंचित वाकण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरतो. हे लॉकिंग सुई हलविण्यासाठी वापरले जाते. तुम्हाला फ्लोट आणि कव्हर गॅस्केटमध्ये 8±0.5 मिमीचे एक लहान अंतर स्थापित करावे लागेल. जर बॉल मागे पडला असेल तर अंतर 2 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.
• प्रक्रिया ओपन वाल्व समायोजनफ्लोट मागे घेतल्यावर सुरू होते. मग ते आणि सुईमधील अंतर 15 मिमी असावे.

इंधन मिश्रण पुरवठा सेट करणे

तुम्ही कंट्रोल स्क्रू फिरवून संबंधित जेट्स समायोजित करून इंधन मिश्रणाचे संवर्धन किंवा पातळपणा नियंत्रित करू शकता. या स्क्रूमध्ये यापूर्वी कोणीही समायोजन केले नसेल, तर ते फॅक्टरी प्लास्टिक प्रेस-ऑनमध्येच राहतील. तिचे कार्य सोडणे आहे कारखाना सेटिंगडिव्हाइसवर, जरी ते आपल्याला समायोजनासाठी लहान कोनात स्क्रू फिरविण्याची परवानगी देते (50 ते 90 अंशांचा कोन).

बऱ्याचदा ते फक्त अशा परिस्थितीत मोडतात जेथे परवानगी असलेल्या कोनात वळल्याने परिणाम मिळत नाहीत. या प्रकारच्या समायोजनापूर्वी, इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानात उबदार करणे आवश्यक आहे.

समायोजित करण्यासाठी, ते थांबेपर्यंत मिश्रणाचे प्रमाण आणि गुणवत्तेसाठी स्क्रू घट्ट करा, परंतु जबरदस्तीने घट्ट करू नका. पुढे, त्या प्रत्येकाला एक-दोन वळणे काढून टाका. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि स्थिर इंजिन ऑपरेटिंग मोड स्थापित होईपर्यंत पुरवलेल्या इंधनाची गुणवत्ता आणि प्रमाण वैकल्पिकरित्या कमी करण्यास सुरवात करतो. तुम्ही ऐकाल की इंजिन जास्त "ताण" न देता सुरळीत चालत आहे किंवा दुबळ्या मिश्रणावर रोटेशन शांतपणे होते.

"क्लासिक" VAZ साठी योग्य रोटेशन गती 800-900 rpm मानली जाते. हे "प्रमाण" स्क्रू वापरून समायोजित केले जाते. "गुणवत्ता" स्क्रू वापरुन आम्ही CO एकाग्रता पातळी 0.5-1.2% च्या आत सेट करतो.

कार्बोरेटर रॉड्स सेट करणे

कव्हर काढून रॉड्स समायोजित करणे सुरू होते एअर फिल्टर, जे कामासाठी प्रवेश अवरोधित करते. कॅलिपर वापरून, आम्ही रॉडच्या टोकांच्या दरम्यान सारणीचे फॅक्टरी मूल्य तपासतो. ते 80 मिमी असावे. रॉडची लांबी समायोजित करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर वापरून क्लॅम्प सोडवा. लॉकनट सैल करण्यासाठी 8 रेंच वापरा आणि टीप फिरवून लांबी बदला.

यानंतर, आम्ही सर्व फास्टनर्सचे निराकरण करतो आणि त्याच्या सॉकेटमध्ये रॉड सुरक्षित करतो. गॅस पेडल दाबून आम्ही थ्रोटल वाल्व उघडण्याची डिग्री निर्धारित करतो. जर ते पूर्णपणे वळले नाही तर ओळखले जाणारे पॉवर रिझर्व्ह काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला रॉडची लांबी कमी करावी लागेल. आम्ही ते बाहेर काढतो आणि परिमाण कमी करण्यासाठी लॉक नट वापरतो. आम्ही लिंकेज त्याच्या जागी ठेवतो आणि प्रवेगक पेडल पुन्हा दाबून चाचणी करतो.

रॉड्स समायोजित करणे

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की मध्ये चांगल्या स्थितीतडँपर पूर्णपणे बंद करणे आवश्यक आहे.केबल सैल करून तुम्ही पुलाची लांबी वाढवू शकता.

गाळणी तपासत आहे

या ऑपरेशनपूर्वी, फ्लोट चेंबरमध्ये इंधन पंप करणे आवश्यक आहे. हे बंदचे मूल्यांकन करण्याची संधी देईल बंद-बंद झडप. पुढे, आपल्याला फिल्टरवर कव्हर हलवावे लागेल आणि वाल्व काढून टाकावे लागेल. ते सॉल्व्हेंटच्या आंघोळीत स्वच्छ करणे आणि नंतर कॉम्प्रेसरने कोरडे करणे चांगले.

IN चुकीचे ऑपरेशनइंजिन, वारंवार बिघाड आणि विजेची अवास्तव हानी खराब इंधन पुरवठ्यासाठी जबाबदार असू शकते. जेव्हा इंजिन गॅस पेडल दाबण्यासाठी अपुरी प्रतिक्रिया देते तेव्हा हे देखील लक्षात येते.

त्याच वेळी, आपण लॉकिंग सुईची घट्टपणा तपासू शकता. वैद्यकीय रबर बल्बसह ऑपरेशन केले जाते. त्यातून निर्माण होणारा दबाव तो निर्माण केलेल्या पातळीशी तुलना करता येतो इंधन पंप. कार्बोरेटर कव्हर परत स्थापित करताना, फ्लोट आत असणे आवश्यक आहे शीर्ष स्थान. या ऑपरेशन दरम्यान प्रतिकार ऐकण्यायोग्य असावा. त्याच वेळी, आपल्याला हवेच्या गळतीसाठी ऐकण्याची आवश्यकता आहे;

निष्कर्ष

जवळजवळ सर्व कार्बोरेटर सेटिंग्ज घरी केले जाऊ शकतात किमान सेटसाधने युनिट डिस्सेम्बल करताना, ते परत करण्यासाठी कोणते भाग कुठे होते हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. आपण स्टीलच्या सुयांसह जेट्स साफ करू शकत नाही. वापरून धुतल्यानंतर आपण कार्बोरेटर द्रुतपणे कोरडे करू शकता संकुचित हवाकॉम्प्रेसर किंवा कार पंपमधून. त्याच पद्धतीचा वापर करून दूषिततेचे जेट्स साफ करण्याची शिफारस केली जाते.

या लेखात आम्ही आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार्बोरेटर समायोजित करण्याबद्दल बोलू. ते योग्यरित्या कसे कॉन्फिगर करावे आणि ऑपरेशन दरम्यान कोणत्या समस्या उद्भवतात.

मुख्य कार्य म्हणजे हवेमध्ये इंधन मिसळणे आणि नंतर हे मिश्रण कारच्या इंजिनमध्ये पोहोचवणे, जेथे मिश्रण जळते आणि इंजिन ब्लॉकच्या वाल्ववर दबाव टाकते. "कार्ब्युरेटर ऑपरेशनचा सिद्धांत" या लेखात अधिक वाचा.

समस्या काय आहेत?

गॅसोलीन गळती.

जर तुमच्या लक्षात आले की गॅसोलीन जिथून बाहेर पडू नये तेथून बाहेर येत आहे, तर त्याचे कारण सामान्यतः फ्लोट चेंबर, फ्लोट किंवा अत्यधिक उच्च दाब असलेल्या समस्या आहेत. सर्व प्रथम, आपल्याला इंधन दाब तपासण्याची आवश्यकता आहे, जे 4-7 PSI दरम्यान असावे. जर दाब सामान्य असेल, तर समस्या फ्लोट बुडत आहे किंवा फ्लोट चेंबरमध्ये समस्या असू शकतात. या प्रकरणात, आपल्याला फ्लोट चेंबर पुनर्स्थित करावे लागेल.

गलिच्छ स्पार्क प्लग.

जर स्पार्क प्लगवर गंध असलेली काजळी दिसली तर याचा अर्थ एक गोष्ट आहे: जास्त इंधन पुरवठा. ओव्हर-इंधन सहसा दोन गोष्टींमुळे होते: चुकीची इंधन पातळी आणि/किंवा जळालेला झडप. इंधन पातळीतील समस्या समायोजन फ्लोट, जास्त इंधन दाब किंवा फ्लोट चेंबरमधील समस्यांमुळे असू शकते. जर इंधन पातळी सामान्य असेल तर आपल्याला वाल्व तपासण्याची आवश्यकता आहे.

अस्थिर कामनिष्क्रिय वेगाने इंजिन.

समजा आम्ही इंजिनला 800 rpm वर निष्क्रिय करण्यासाठी सेट करतो. मग आम्ही कार चालवली आणि निष्क्रिय गती 1500 पर्यंत वाढली. जर तुम्ही निष्क्रिय असताना गॅस दिला, तर वेग त्याच्या मागील स्तरावर परत येईल - 800. सामान्यतः समस्या कार्बोरेटरमध्येच नसते, परंतु कार्बोरेटर आणि तारांमधील वायरमध्ये असते. प्रवेगक पेडल.

समस्येचे अचूक निदान करण्यासाठी, आपल्याला कार्बोरेटरमधून वायर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि इंजिन चालू असलेल्या थ्रॉटलला व्यक्तिचलितपणे हलवावे लागेल. जर वेग आवश्यक मर्यादेपर्यंत कमी झाला, तर समस्या वायरमध्ये आहे, नसल्यास, समस्या कार्बोरेटरमध्ये आहे. प्रथम आपल्याला गंज आणि दूषित होण्यासाठी कार्बोरेटरची तपासणी करणे आवश्यक आहे. दूषित आढळल्यास, कार्बोरेटर पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

ते स्वतः कसे सेट करावे?

आपण कार्बोरेटर समायोजित करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे. थंड इंजिनवर ते समायोजित करणे निरुपयोगी आहे. याव्यतिरिक्त, तुम्हाला थ्रॉटल व्हॉल्व्हमधून गॅस पेडल लिंकेज काढून टाकणे आवश्यक आहे, क्रँककेस वेंटिलेशन ट्यूब डिस्कनेक्ट करा आणि आगाऊ रेग्युलेटर ट्यूबमध्ये व्हॅक्यूम नाही हे तपासा.

पुढे, मिश्रणाच्या रचनेचे नियमन करणारे स्क्रू शोधा, त्यांना दर्जेदार स्क्रू देखील म्हणतात, आणि इंजिन अस्थिर आणि कठोरपणे चालू होईपर्यंत त्यांना एकावेळी घड्याळाच्या दिशेने घट्ट करणे सुरू करा. इंजिन गरम होऊ लागताच, प्रोपेलर घट्ट करणे थांबवा, कारण यामुळे इंजिन बंद होईल. त्याऐवजी, इंजिन सुरळीत चालू होईपर्यंत स्क्रूला एक वळण मागे करा.

इंजिन पॉपिंगशिवाय गुळगुळीत होईपर्यंत हे सर्व दर्जेदार स्क्रूसह केले पाहिजे. तसेच, कार्ब्युरेटर साफ करण्यास त्रास होणार नाही. काहीतरी स्पष्ट नसल्यास, मी तुम्हाला व्हिडिओ क्लिप पाहण्याचा सल्ला देतो, जो सर्वात सोपा मार्ग दर्शवितो स्वयं-कॉन्फिगरेशनकार्बोरेटर

व्हिडिओ सर्वात सोपा सेटिंग आहे

कार्ब्युरेटरचा वापर हवेत इंधन मिसळण्यासाठी केला जातो आणि नंतर परिणामी मिश्रण कारच्या इंजिनला पोहोचवतो, जिथे ते जळते आणि इंजिन ब्लॉकच्या वाल्ववर दबाव निर्माण करते. परिणामी शक्तीमुळे कार हलते, उचलते आणि हळू होते

कार्ब्युरेटर अजूनही जुन्या कार, ट्रक, लहान विमाने आणि मोटर बोटींवर वापरले जातात.

कार्बोरेटर ही एक यंत्रणा आहे ज्याला विशेष आवश्यकता नसते देखभालआणि दैनंदिन काळजी, परंतु त्यास चांगले ट्यूनिंग आणि समायोजन आवश्यक आहे. यानंतर, सर्व भागांनी चांगल्या प्रकारे कार्य केले पाहिजे. याचा कार इंजिनच्या ऑपरेशनवर फायदेशीर प्रभाव पडेल.

जर तुम्ही कार्बोरेटर योग्यरित्या कसे समायोजित करावे हे पूर्णपणे शिकलात तर तुमच्या कारमध्ये एक सुसंगत इंजिन असेल. इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या उद्भवल्यास ते प्रथम तपासले जाईल.

ट्यूनिंग आणि समायोजनाची गुंतागुंत अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, कार्बोरेटर म्हणजे काय ते शोधूया. ही एक यंत्रणा आहे जी इंजिनचा एक घटक आहे अंतर्गत ज्वलन, एक डिफ्यूझर, एक थ्रॉटल वाल्व, एक जेट आणि फ्लोट चेंबरचा समावेश आहे.

कार्बोरेटरचे ऑपरेशन बर्नौली तत्त्व, व्हेंचुरी प्रभाव नावाच्या भौतिक घटनेवर आधारित आहे, जे शालेय भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमातून अनेकांना ज्ञात आहे. हे तत्त्व सांगते की अरुंद नळीतील हवा आणि द्रवाचा वेग वाढतो आणि त्याच्या भिंतींवरचा दाब कमी होतो. मोटरला पुरवलेल्या हवेचे प्रमाण समायोजित करण्यायोग्य आहे थ्रोटल वाल्व, आणि ती - प्रवेगक पेडल वापरून.

कार्बोरेटरच्या ऑपरेशनमधील मुख्य समस्या

1. गॅसोलीन गळती. जर गॅसोलीन लीक दिसत असेल तर फ्लोट चेंबर आणि फ्लोट तपासा. इंधन दाब तपासा, त्याचे इष्टतम मूल्य 4-7 psi आहे. जर दबाव वाचन सामान्य असेल तर समस्या फ्लोट चेंबरमध्ये आहे. ते बदलणे चांगले.
2. गलिच्छ मेणबत्त्या. स्पार्क प्लगवर गंधासह काजळी दिसणे इंधनाचा जास्त पुरवठा दर्शवते. हे बर्न आउट व्हॉल्व्ह किंवा अनियोजित फ्लोटमुळे होऊ शकते. आम्हाला समस्या तपासणे आणि त्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे.
3. इंजिन निष्क्रिय असताना अस्थिर आहे. समस्या कार्बोरेटरमध्येच नाही, तर प्रवेगक पेडलला कार्बोरेटरला जोडणाऱ्या वायरमध्ये आहे. हे अशा प्रकारे तपासले आहे: वायर कार्बोरेटरपासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि इंजिन चालू असताना, थ्रॉटल व्यक्तिचलितपणे हलवा. वेग इच्छित पातळीपर्यंत खाली येतो, याचा अर्थ वायर दोषपूर्ण आहे. नसल्यास, कार्बोरेटरमध्ये समस्या आहे. सर्व प्रथम, आपण ते घाण आणि गंज पासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

समायोजन

गुणवत्तेचा स्क्रू सर्व प्रकारे स्क्रू करताना, प्रतिबंधात्मक प्लग तुटू शकतो. आवश्यक असल्यास, तुटलेला प्लग नवीनसह बदला.

योग्य समायोजनानंतर, निष्क्रिय प्रणालीने फॅक्टरी सेटिंग्ज आणि निर्देशांद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या गतीची हमी दिली पाहिजे.

निष्क्रिय प्रणाली आणि शाफ्ट गती समायोजित करताना, आपण वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये लिहिलेल्या सर्व आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करणे आवश्यक आहे. ही मानके पूर्ण न केल्यास, यामुळे इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकतो. त्यानंतरच्या दुरुस्तीसाठी मोठ्या आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल.

जर तुम्हाला या प्रकारचे काम करण्याचा पुरेसा अनुभव नसेल, तर प्रथमच ही प्रक्रिया अनुभवी तज्ञासह करा, विशेषत: इंजिनमध्ये ओझोन कार्बोरेटर असल्यास. एक विशेषज्ञ तुम्हाला CO सामग्री योग्यरित्या समायोजित करण्यात मदत करेल एक्झॉस्ट वायूस्वीकार्य मूल्यांमध्ये.

सेटिंगमध्ये समस्या उद्भवल्यास, आपल्याला मिश्रणाची गुणवत्ता नियंत्रित करणारे स्क्रू काळजीपूर्वक चालू करणे आवश्यक आहे. मागील सेटिंग प्रमाणे इष्टतम रोटेशन गती सेट करण्यासाठी समान स्क्रू वापरा.

व्हिडिओ

कार्बोरेटर साफ आणि समायोजित करण्याबद्दल उपयुक्त व्हिडिओ:

कार्बोरेटर समायोजन हे कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी आवश्यक कौशल्य आहे. स्वीकार्य इंधन पुरवठा पॅरामीटर्सचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या प्रत्येक उत्पादनावर कठोर नियंत्रण असणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, अशा हेतूंसाठी डिझाइन केलेले व्हॅक्यूम इंस्टॉलेशन्स वापरले जातात. परंतु असे काळजीपूर्वक नियंत्रण देखील आम्हाला एंटरप्राइजेसमध्ये तयार केलेल्या सर्व कार्बोरेटर्सच्या समान पॅरामीटर्सची पूर्णपणे हमी देण्याची परवानगी देत ​​नाही. याचे कारण असे की मोठ्या प्रमाणावर उपकरणे तयार करणे खूप महाग आहे.

परिणाम स्पष्ट आहे - युनिट्सचे काही नमुने निर्देशकांच्या बाबतीत मानकांपेक्षा पाच ते आठ टक्क्यांनी वेगळे आहेत. या संदर्भात, उत्पादक वाहनचालकांना वैयक्तिकरित्या डिव्हाइस समायोजित करण्याची संधी देतात. हे आपल्याला मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेल्या कार्बोरेटर्सच्या मुख्य भागासाठी इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते. कार्बोरेटर समायोजित करण्याच्या टप्प्यांकडे पाहण्यापूर्वी, हे युनिट काय आहे हे समजून घेतले पाहिजे.

कार्बोरेटर म्हणजे काय

कार्बोरेटर हे असे उपकरण आहे जे इंधन मिसळून ज्वलनशील मिश्रण तयार करते. मानक युनिटमध्ये चार घटक असतात:

• थ्रॉटल वाल्व;
• फ्लोट चेंबर;
• जेट;
• डिफ्यूझर

कार्बोरेटर गॅसोलीनला हवेत मिसळतो आणि नंतर परिणामी मिश्रण कारमध्ये वितरीत करतो. जेव्हा ज्वलनशील मिश्रण जळते तेव्हा इंजिनमध्ये दबाव निर्माण होतो. हे वाल्ववर दाबते आणि एक शक्ती तयार करते ज्यामुळे कार हलू शकते.

सेटअप प्रक्रियेची तयारी करत आहे

कार्बोरेटर समायोजित करण्यापूर्वी, आपल्याला स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. वैयक्तिक कॉन्फिगरेशन क्रियांच्या कठोर क्रमाने केले जाणे आवश्यक आहे. हे वारंवार समायोजन टाळेल.

आपण समायोजन करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला कार्बोरेटरची पूर्णपणे तपासणी करणे आवश्यक आहे. त्याचे भाग घाण स्वच्छ केले पाहिजेत. गाळणे आणि फ्लोट चेंबर धुणे खूप महत्वाचे आहे. स्वच्छ करण्याची देखील शिफारस केली जाते हवाई जेट. या प्रक्रियेनंतरच तुम्ही युनिट सेट करणे सुरू करू शकता.

जेव्हा इंजिन पूर्णपणे त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते तेव्हाच तुम्ही समायोजित करणे सुरू करू शकता. तुमच्या कारचे इंजिन योग्यरित्या गरम होऊ शकत नसल्यास, ते प्रदान करण्यात सक्षम होणार नाही. इंजिन गरम झाले तरच तुम्ही कारच्या एक्झॉस्टमधील CO सामग्री योग्यरित्या समायोजित करू शकाल.

व्हिडिओ कार्बोरेटर कसे स्वच्छ आणि समायोजित करावे ते दर्शविते:

इंजिन सुमारे पाच मिनिटे चालले पाहिजे. त्यानंतर, तुम्ही ते बंद करू शकता आणि लगेच काम करू शकता. गॅसोलीन चेंबरमध्ये सांडण्यापासून रोखण्यासाठी आगाऊ इंधन नळी काढून टाका. कार्बोरेटर कव्हरवरील पाच स्क्रू स्वतःच काढा आणि चोक केबल काढा. मग आपण झाकण उघडू शकता - काटेकोरपणे क्षैतिजपणे सुरू करण्यासाठी.

सेटअप प्रक्रिया

कार्बोरेटर सेट करणे अनेक टप्प्यात केले जाते:

• मुख्य डोसिंग सिस्टमचे समायोजन, जे प्राथमिक चेंबरशी संबंधित आहे;
• निष्क्रिय प्रणाली समायोजन;
• जड भाराखाली कार्बोरेटरच्या ऑपरेशनची चाचणी करणे (दुय्यम चेंबर उघडणे समाविष्ट आहे).

मुख्य डोसिंग सिस्टम समायोजित करणे

सहसा, मीटरिंग सिस्टम समायोजित करण्यासाठी, कार्बोरेटर एअर जेट्स दोन मिलीमीटरने वाढवणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, त्यांचे क्रॉस सेक्शन 1.7 (1.5 पासून) किंवा 1.9 मिलीमीटर (1.7 वरून) पर्यंत वाढतात. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये हे पुरेसे नाही.

जर, नोजलची छिद्रे बदलल्यानंतर, कारच्या गुळगुळीत प्रवेगच्या क्षणी आपल्याला क्रँकशाफ्ट रोटेशन (सुमारे 2-3 सेकंद) वाढविण्यात स्पष्ट विलंब वाटत असल्यास, आपल्याला नवीन नोजल स्थापित करणे आवश्यक आहे. त्याचा क्रॉस-सेक्शन आणखी 1 मिलीमीटरने लहान असावा. तथापि, प्रवेगक पंप योग्यरित्या कार्य करत असल्याची आपल्याला पूर्ण खात्री असल्यासच हे केले जाऊ शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या टप्प्यावर तुम्ही सहजतेने चालवताना किंवा गाडी चालवताना धक्का बसू शकतात. कमी गियरकिमान वेगाने. याबद्दल काळजी करू नका - काहीही वाईट होणार नाही.

निष्क्रिय प्रणाली सेट करत आहे

डोसिंग सिस्टम सेट करण्याचा टप्पा पूर्ण केल्यावर, आपण प्रारंभ करू शकता. एक्झॉस्टमध्ये किमान CO सामग्रीसाठी परिस्थिती निर्माण करणे हे तुमचे ध्येय आहे. या प्रकरणात, इंजिन शक्य तितक्या स्थिरपणे ऑपरेट करणे आवश्यक आहे. अशा समस्येचे अचूक निराकरण करण्यासाठी, एक विशेषज्ञ वापरतो विशेष साधन- गॅस विश्लेषक. तथापि, आपल्याकडे नसल्यास, आपण नियमित टॅकोमीटर वापरू शकता.

आपल्याला स्क्रू स्थिती निवडण्याची आवश्यकता आहे जी संक्रमण मोड दरम्यान इंधन रचना निर्धारित करते. मेटल हुक वापरून भागातून विशेष प्लग काढला जाऊ शकतो. याआधी, तुम्हाला प्लगच्या काठावर (व्यास - 2 किंवा 3 मिलिमीटर) छिद्र पाडणे आवश्यक आहे.

प्रथम लोड प्रदान न करता क्षणिक मोड समायोजित करण्याचा प्रयत्न करा. तुम्ही काळजीपूर्वक, प्राथमिक चेंबरला झाकणारा मेटल फ्लॅप हळूहळू उघडला पाहिजे. त्याच वेळी, क्रँकशाफ्ट रोटेशन किती बदलते हे पाहण्यासाठी टॅकोमीटर रीडिंगचे निरीक्षण करा. जर इंजिनचा वेग समान रीतीने वाढला, तर हे इंधन समाविष्ट असल्याचे लक्षण आहे अनुज्ञेय आदर्श CO. जर व्हॉल्व्हच्या कोणत्याही स्थितीत क्रांती वाढत नसेल तर, हे अस्वीकार्य मिश्रण रचनाचा पुरावा आहे.

व्हिडिओवर - निष्क्रिय गती सेट करत आहे:

कार्बोरेटर सुस्त आहे, जोपर्यंत रोटेशन गती जास्तीत जास्त होत नाही तोपर्यंत आपल्याला “गुणवत्ता” स्क्रू वेगवेगळ्या दिशेने फिरवावा लागेल. यानंतर, “प्रमाण” स्क्रू वापरा (त्यात प्लास्टिकचे रिब केलेले हँडल आहे) आणि रोटेशनचा वेग सामान्य (150-170 rpm) पेक्षा किंचित जास्त गतीवर सेट करा. नंतर रोटेशनचा वेग सामान्य मूल्यापर्यंत (150-170 rpm) कमी करण्यासाठी “गुणवत्ता” स्क्रू घट्ट करा. या टप्प्यावर, सेटअप पूर्ण मानले जाते.

ही समायोजन पद्धत विशेषतः उपयुक्त आहे जर तुमच्याकडे अचूक टॅकोमीटर असेल जे दर मिनिटाला प्रत्येक 50 आवर्तनांसाठी वेगात बदल नोंदवू शकेल. हे आम्हाला कार्बन मोनॉक्साईडच्या सामग्रीची दीड टक्क्यांपेक्षा जास्त नसलेल्या पातळीची हमी देते. या समायोजनाबद्दल धन्यवाद, 0.3 टक्के CO पातळी गाठणे शक्य आहे.

निष्क्रिय असताना कार्बोरेटर समायोजित करण्यासाठी इतर पद्धती आहेत. उदाहरणार्थ, गॅस विश्लेषक किंवा टॅकोमीटरऐवजी, आपण मिश्रण गुणवत्ता निर्देशक वापरू शकता. यात एक विशेष क्वार्ट्ज विंडो आहे आणि स्पार्क प्लगसाठी डिझाइन केलेल्या सॉकेटमध्ये स्थापित केली आहे. तथापि, ही पद्धत एक्झॉस्ट वायूंमध्ये कार्बन मोनोऑक्साइडच्या अनुज्ञेय सामग्रीची पूर्णपणे हमी देऊ शकत नाही. म्हणून, याची खात्री करण्यासाठी योग्य समायोजन, खालील निकष वापरा. जर इंडिकेटर विंडो दिसली निळी ज्योत- हे 3-5.5 टक्के CO सामग्री दर्शवते. जर प्रकाश पिवळ्या रंगात बदलला, तर हे अस्वीकार्य कार्बन मोनोऑक्साइड सामग्री (सहा टक्क्यांहून अधिक) दर्शवते.

ट्यूनिंग वारंवारता

निष्क्रिय गती वर्णन केलेल्या पद्धतीने समायोजित केली जाऊ शकते. परंतु वर्षातून तीन किंवा चारपेक्षा जास्त वेळा हे करण्याची शिफारस केलेली नाही, जरी आपण कारचा सखोल वापर केला तरीही. इष्टतम प्रमाणसमायोजन - दर वर्षी दोन (प्रारंभिक वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील). जर मशीन फक्त उन्हाळ्यात वापरली असेल तर एकदाच समायोजन करा.

कार्बोरेटरचे ऑपरेशन तपासत आहे

डोसिंग सिस्टम वापरल्यानंतर आणि निष्क्रियपूर्ण झाले, आपल्याला कार्बोरेटर कसे कार्य करते ते तपासण्याची आवश्यकता आहे उच्च भारदुय्यम कॅमेरा चालू असताना. दुय्यम कॅमेराचे मुख्य कार्य चांगले कार गतिशीलता तयार करणे आहे. म्हणून, या घटकाच्या डोसिंग सिस्टमने ऑक्सिजनसह इंधनाचे जास्तीत जास्त संवर्धन सुनिश्चित केले पाहिजे.

हे लक्षात घ्यावे की प्रॅक्टिसमध्ये क्वचितच प्रकरणे असतात जेव्हा प्राथमिक कॅमेरा योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेला असल्यास दुय्यम कॅमेराला समायोजन आवश्यक असते. तथापि, अशी प्रकरणे अद्याप अस्तित्वात आहेत. असे घडते की ड्रायव्हर 60-70 किलोमीटर प्रति तास वेगाने प्रवेगक पेडल सहजतेने दाबतो आणि जेव्हा दुय्यम चेंबर फ्लॅप उघडतो तेव्हा त्याला बुडवल्यासारखे वाटते. तुम्हाला हे आढळल्यास, तुम्हाला मोठे इंधन नोजल (0.5-1 मिलिमीटर) स्थापित करावे लागेल.

तुम्ही वर वर्णन केलेल्या सर्व पायऱ्या पूर्ण केल्यावर, तुम्ही तुमचे कार्बोरेटर पूर्ण समायोजित करण्याचा विचार करू शकता. मुख्य गोष्ट स्पष्टपणे अनुसरण आहे. परिणामी, तुम्ही गॅसोलीन बचत वाढवण्यासाठी सर्व उपलब्ध साठा वापरण्यास सक्षम असाल. शिवाय, तुम्ही खात्री कराल की एक्झॉस्ट पाईपमधील CO सामग्री स्वीकार्य मर्यादेत आहे.

व्हिडिओवर - व्हीएझेड कार्बोरेटर सेट करणे:

सराव दर्शविते की वैयक्तिकरित्या ट्यून केलेल्या कार्बोरेटर्ससह कार चालवताना, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो. IN उन्हाळी वेळ, जर ड्रायव्हरने महामार्गावरून ताशी 90 किलोमीटर वेगाने गाडी चालवली, तर त्याचा वापर जास्तीत जास्त 7.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर असेल. शहराच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, वापर प्रति शंभर किलोमीटर 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही. त्याच वेळी, एक्झॉस्टमध्ये कार्बन मोनोऑक्साइडची सामग्री 1.5 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही (किमान वेगाने क्रँकशाफ्ट) किंवा 0.5 टक्के (वाढीव वारंवारतेवर). जर कार्बोरेटर इकॉनॉमायझरने सुसज्ज असेल तर, वापर आणखी 0.3 टक्क्यांनी कमी होईल.

कृपया लेखावर आपली प्रतिक्रिया द्या! आम्हाला तुमच्या मतात रस आहे.