इग्निशन सिस्टम उपकरणे UAZ-469, UAZ-31512, 31514
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 च्या इग्निशन सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे: एक इग्निशन कॉइल, एक इग्निशन वितरक, स्पार्क प्लग, वायर आणि इग्निशन स्विच.
प्रज्वलन प्रणालीचे प्राथमिक सर्किट बॅटरी किंवा जनरेटर (चित्र 1) पासून विद्युत् प्रवाहाने चालते.
आकृती क्रं 1. इग्निशन सिस्टम UAZ-469, UAZ-31514, 3151 चे आकृती
1-स्पार्क प्लग; 2 - शमन प्रतिरोधक; 3 - कॅपेसिटर; 4 - ब्रेकर; 5 - इग्निशन कॉइल; 6 - वितरक; 7 - बॅटरी; 8 - इग्निशन स्विच, 9 - अतिरिक्त स्टार्टर रिले; 10 - कर्षण रिलेस्टार्टर
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 कारची B7-A इग्निशन कॉइल (Fig. 2) एक ट्रान्सफॉर्मर आहे जो प्राथमिक सर्किटच्या कमी व्होल्टेजला दुय्यम सर्किटच्या उच्च व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करतो.
इंजिन चालू असताना, इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगमध्ये विद्युतप्रवाह कॉइल माउंटिंग ब्रॅकेटच्या पायांमधील इन्सुलेटरमध्ये असलेल्या अतिरिक्त रेझिस्टर 18 मधून जातो.
स्टार्टरने इंजिन सुरू केल्यावर, हा रेझिस्टर आपोआप बंद होतो आणि विद्युत प्रवाह प्राथमिक विंडिंगमध्ये वाहतो, त्यास बायपास करून, त्यामुळे स्पार्क वाढतो आणि इंजिन सुरू करणे सोपे होते.
अंजीर.2. इग्निशन कॉइल UAZ-469, UAZ-3151, 31514
1-स्क्रू टर्मिनल उच्च विद्युत दाब; 2-कव्हर; 3 - उच्च व्होल्टेज आउटपुट; 4 - संपर्क वसंत ऋतु; 5 - पकडीत घट्ट करणे कमी विद्युतदाब; 6 - सीलिंग गॅस्केट; 7 - चुंबकीय सर्किट; 8-कंस; 9-पिन प्लेट; 10 - प्राथमिक वळण; 11 - दुय्यम वळण; 12-केस; 13 - इन्सुलेट गॅस्केट; 14-इन्सुलेटर; 15- लोह कोर; 16 - इन्सुलेट मास; 17 - रेझिस्टर इन्सुलेटर; 18 - अतिरिक्त प्रतिरोधक; 19 - अतिरिक्त रेझिस्टर जोडण्यासाठी प्लेट; 20 - रेझिस्टर माउंटिंग स्क्रू
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Fig. 3) चे इग्निशन ब्रेकर-वितरक (वितरक) मध्ये सेंट्रीफ्यूगल आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटर आहेत जे आपोआप इग्निशन वेळ बदलतात आणि इग्निशन अँगल मॅन्युअली समायोजित करण्यासाठी एक ऑक्टेन करेक्टर आहे. ऑक्टेन क्रमांकवापरलेले पेट्रोल.
सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर रोटेशनच्या गतीवर अवलंबून इग्निशन कोन बदलतो क्रँकशाफ्टइंजिन किंवा वितरक शाफ्ट.
अंजीर.3. इग्निशन वितरक-वितरक UAZ-469, UAZ-31512, 31514
1 - कमी व्होल्टेज टर्मिनल; 2-कॅपॅसिटर; 3- ब्रश वाटले; 4 - कर्षण व्हॅक्यूम रेग्युलेटर; 5 - व्हॅक्यूम रेग्युलेटर; 6 - डायाफ्राम; 7, 17, 25 - झरे; 8 - पत्करणे; 9- रोलर; 10 - शरीर; 11-बॉल बेअरिंग; 12-फिक्स्ड ब्रेकर पॅनेल; 13 - जंगम पॅनेल; 14 - स्प्रिंग कव्हर धारक; 15 - कव्हर; 16 - उच्च व्होल्टेज टर्मिनल; 18 - सप्रेसिव्ह रेझिस्टरसह मध्यवर्ती संपर्क; 19 - रोटर; 20 - वर्तमान वाहून नेणारी प्लेट; 21 - कॅम; 22 - कॅम प्लेट; 23 - वजन पिन; 24 - केंद्रापसारक नियामक वजन; 26 - रोलर प्लेट; 27 आणि 28 - ऑक्टेन करेक्टर प्लेट्स; 29 - काजू; 30 - लॉकिंग स्क्रू; 31 - ब्रेकर स्प्रिंग; 32 - निश्चित संपर्कासह प्लेट; 33 - संपर्क; 34 - ब्रेकर लीव्हर; 35 - समायोजित स्क्रू
सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरची वैशिष्ट्ये
वितरक शाफ्ट रोटेशन गती, rpm 200, 500, 1000, 1900-2200
ब्रेकर कॅमवरील आगाऊ कोन, अंश 0-3, 3 – 6, 8-11, 17.5-20
व्हॅक्यूम रेग्युलेटर इंजिन लोडवर अवलंबून इग्निशन कोन बदलतो (कार्ब्युरेटर मिक्सिंग चेंबरमधील व्हॅक्यूम).
व्हॅक्यूम रेग्युलेटर UAZ-469, UAZ-31514, 3151 ची वैशिष्ट्ये
कार्बोरेटर मिक्सिंग चेंबरमध्ये व्हॅक्यूम, मिमी एचजी. कला. . . . 60 100 200 280
प्रज्वलन वेळ, अंश 0 - 2.5 5.5 - 8.5 10-13
वापरलेल्या गॅसोलीनच्या ऑक्टेन नंबरवर अवलंबून इग्निशन टाइमिंग बदलण्यासाठी ऑक्टेन करेक्टरचा वापर केला जातो.
ऑक्टेन करेक्टर वापरून, तुम्ही क्रँकशाफ्ट रोटेशन अँगलनुसार ±10° च्या आत इग्निशनची वेळ बदलू शकता.
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 च्या इग्निशन सिस्टमचे स्पार्क प्लग आणि उच्च व्होल्टेज वायर
इंजिन सिलेंडर्सच्या ज्वलन कक्षातील कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी, विभक्त न करता येणाऱ्या डिझाइनचे A12BS स्पार्क प्लग वापरले जातात. स्पार्क प्लग बॉडीच्या स्क्रू-इन भागाची लांबी 14 ± 0.5 मिमी आहे, धागा मेट्रिक M14Xl.25 आहे, इलेक्ट्रोडमधील अंतर 0.8-0.9 मिमी आहे.
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 च्या इग्निशन कॉइलला वितरकासोबत जोडणाऱ्या उच्च व्होल्टेज वायर आणि स्पार्क प्लगसह वितरक PVL-1 वायरने बनलेले आहेत.
लग्स 1 वापरून तारा सेंट्रल इलेक्ट्रोड 5 स्पार्क प्लगशी जोडल्या जातात, ज्याच्या आत 8-13 kOhm च्या प्रतिकारासह सप्रेसिव्ह रेझिस्टर 4 बसवले जातात.
अंजीर.4. इग्निशन आणि स्टार्टर स्विच UAZ-469, UAZ-3151, 31514
1- जंगम संपर्क प्लेट; 2 - संपर्क प्लेट वसंत ऋतु; 3 - रोटर; 4 - लॉकिंग अळ्या; 5 - पॅनेलला लॉक सुरक्षित करणारे नट; 6 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 7-लॉकिंग सिलेंडर; 8 - रोटर स्प्रिंग; 9 - शरीर; 10 - निश्चित संपर्क; 11 - संपर्कांसह इन्सुलेटर; 12 - लॉकिंग बॉल; 13 - वसंत ऋतु
इग्निशन आणि स्टार्टर स्विच प्रकार VK-330 (Fig. 4) इग्निशन सिस्टमच्या प्राथमिक सर्किटमध्ये चालू आणि बंद करण्यासाठी आणि स्टार्टर आणि रेडिओ चालू करण्यासाठी वापरला जातो.
स्विचच्या प्लॅस्टिक इन्सुलेटर 11 वर क्लॅम्प्स AM (अँमीटर), केझेड (इग्निशन कॉइल), एसटी (स्टार्टर) आणि पीआर (रिसीव्हर) आहेत. एएम टर्मिनल स्थिर व्होल्टेज अंतर्गत आहे.
इग्निशन कॉइल UAZ-469, UAZ-31512, 31514
एक TO-2 नंतर, पोर्टेबल डिव्हाइस NIIDT E-5 वापरून थेट कारवर कॉइलची स्थिती तपासा.
7 मिमीच्या स्पार्क अंतरासह, अखंड आणि तीव्र स्पार्किंग दिसल्यास, इग्निशन कॉइल चांगल्या स्थितीत असल्याचे मानले जाते.
NIIAT E-5 उपकरण उपलब्ध नसल्यास, SPZ-6 स्टँडवर इग्निशन कॉइलची तुलना स्टँडच्या स्टँडर्ड कॉइलशी स्पार्कच्या लांबीच्या समायोज्य स्पार्क गॅपवर करून तपासली जाऊ शकते.
तपासल्या जाणाऱ्या कॉइलची स्पार्क लांबी संदर्भ कॉइलच्या स्पार्क लांबीपेक्षा 2 मिमी कमी असल्यास, चाचणी केलेली कॉइल बदलणे आवश्यक आहे.
इग्निशन वितरक-वितरक UAZ-469, UAZ-31512, 31514
देखभाल -1 पार पाडताना, इलेक्ट्रिकल कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासणे आणि UAZ-469, UAZ-31512, 31514 वितरकाच्या वितरक-वितरकाची इंजिनला फास्टनिंग करणे आणि वितरकाला वंगण घालणे आवश्यक आहे.
ऑइलर कॅप एक वळण करून वितरक शाफ्ट वंगण घालणे.
इंजिन ऑइलचा एक थेंब ब्रेकर लीव्हरच्या अक्षावर, एक किंवा दोन थेंब कॅम ब्रशवर आणि तीन किंवा चार थेंब कॅम बुशिंगवर ठेवा, रोटर आणि त्याखालील भाग काढून टाकल्यानंतर.
कॅम आणि एक्सल वंगण घालताना, ब्रेकरच्या संपर्कांवर तेल येणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
देखभाल -2 पार पाडताना, UAZ-469, UAZ-31512, 31514 च्या इग्निशन वितरक (वितरक) च्या संपर्कांची तपासणी करा, गॅसोलीनमध्ये किंचित बुडलेल्या कॅमोईसने पुसून संपर्कांमधून घाण आणि तेल काढा. नंतर त्यांना स्वच्छ, कोरड्या चामोईस किंवा कापडाने पुसून टाका.
ड्रायव्हरच्या टूल किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या अपघर्षक प्लेटने किंवा बारीक काचेच्या सँडपेपरसह जळलेले किंवा ऑक्सिडाइज्ड संपर्क पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
साफसफाई केल्यानंतर, गॅसोलीनने किंचित ओलसर केलेल्या कॅमोइसने संपर्क पुसून टाका आणि फीलर गेजने त्यांच्यामधील अंतर तपासा.
जर अंतर नाममात्र (0.35-0.45) पेक्षा 0.05 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर ते समायोजित करा. तथापि, संपर्कांमधील निर्दिष्ट अंतर केवळ नवीन संपर्कांसह UAZ-469, UAZ-31512, 31514 च्या इग्निशन सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
संपर्कांच्या बंद स्थितीचा कोन बदलून ब्रेकरच्या संपर्कांमधील अंतर समायोजित करणे अधिक विश्वासार्ह आहे.
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 साठी इग्निशन इंस्टॉलेशन
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ची इग्निशन स्थापित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
वितरक कॅप आणि रोटर काढा आणि ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर तपासा. आवश्यक असल्यास, अंतर समायोजित करा आणि रोटर ठिकाणी ठेवा;
पहिल्या सिलेंडरचा स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगचे छिद्र तुमच्या बोटाने बंद करून वळा. क्रँकशाफ्टबोटाच्या खालून हवा बाहेर येईपर्यंत सुरुवातीच्या हँडलसह इंजिन. हे पहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या सुरूवातीस होईल;
कॉम्प्रेशन सुरू झाले आहे याची खात्री केल्यानंतर, पुलीवरील छिद्र पिनशी जुळत नाही तोपर्यंत इंजिन क्रँकशाफ्ट काळजीपूर्वक फिरवा, नंतर ऑक्टेन-करेक्टर स्केल शून्य विभागात सहजतेने सेट करण्यासाठी नट वापरा;
ब्रेकर हाऊसिंग सुरक्षित करणारा स्क्रू सैल करा आणि इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंग घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा जेणेकरून ब्रेकर संपर्क बंद होईल;
एक पोर्टेबल दिवा घ्या आणि, अतिरिक्त वायर वापरून, त्यातील एक वायर बॉडीशी जोडा, दुसरी कॉइलवरील लो व्होल्टेज टर्मिनलशी (ज्याला वितरकाकडे जाणारी वायर जोडलेली आहे);
प्रज्वलन चालू करा आणि प्रकाश येईपर्यंत वितरक घर घड्याळाच्या दिशेने वळवा. लाईट येण्याच्या क्षणी वितरकाचे रोटेशन थांबले पाहिजे. हे अयशस्वी झाल्यास, ऑपरेशन पुन्हा करा;
स्क्रूने डिस्ट्रीब्युटर हाउसिंग सुरक्षित करा, कव्हर आणि सेंट्रल वायर ठेवा.
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 च्या प्रज्वलनाच्या प्रत्येक स्थापनेनंतर आणि ब्रेकरमधील अंतर समायोजित केल्यानंतर, इंजिनचे ऑपरेशन ऐकून दहनशील मिश्रणाची इग्निशन वेळ सेट करण्याची अचूकता तपासणे आवश्यक आहे. वाहन जात असताना.
माउंटिंग स्क्रू सैल न करता ऑक्टेन करेक्टर वापरून इग्निशन इंस्टॉलेशन बारीक केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, फक्त गुळगुळीत समायोजन नट फिरवा, एक अनस्क्रूव्ह करा आणि दुसरा घट्ट करा.
सर्वात फायदेशीर इग्निशन टाइमिंग असा असेल ज्यामध्ये क्षैतिज रस्त्यावर पूर्णपणे लोड केलेल्या वाहनाच्या तीव्र प्रवेग (फुल थ्रॉटल ओपनिंग) दरम्यान डायरेक्ट गीअरमध्ये 30-35 किमी/ताचा प्रारंभिक वेग, इंजिन सिलिंडरमध्ये एकच विस्फोट होऊ शकतो. क्वचितच ऐकू येईल.
कारच्या तीव्र प्रवेग दरम्यान कोणतीही नॉक नसल्यास, याचा अर्थ असा आहे की इग्निशनला उशीर झाला आहे;
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-469, 31512, 31514
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-3160 सिम्बीर
UAZ-3303, 452, 2206, 3909
पारंपारिक विद्युत उपकरणांसह UAZ वाहनांच्या संपर्क प्रज्वलन प्रणालीमध्ये R119-B इग्निशन वितरक, B115-V इग्निशन कॉइल, A11-U स्पार्क प्लग आणि VK330 इग्निशन स्विच समाविष्ट असू शकतात.
इलेक्ट्रिकल उपकरणांसह UAZ संपर्क प्रज्वलन प्रणालीमध्ये इग्निशन वितरक P132 किंवा P103, एक इग्निशन कॉइल B5-A किंवा B102-B, स्पार्क प्लग SN302-B किंवा SN433, इग्निशन स्विच VK330 आणि अतिरिक्त रेझिस्टर SE40-A यांचा समावेश असू शकतो.
UAZ संपर्क इग्निशन सिस्टम, रचना आणि सामान्य साधन.
योजनाबद्ध आकृती संपर्क प्रणाली UAZ इग्निशन.
इग्निशन वितरक P119-B.
कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टीममध्ये इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरचा समावेश आहे जो इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक सर्किटमध्ये विद्युत् प्रवाहात व्यत्यय आणतो, स्पार्क प्लगमध्ये उच्च व्होल्टेज वितरित करतो आणि क्रँकशाफ्ट गती आणि इंजिन लोडवर अवलंबून इग्निशनची वेळ बदलतो. यात हेलिकॉप्टर, एक वितरक, सेंट्रीफ्यूगल आणि व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर, कॅपेसिटर आणि ऑक्टेन करेक्टर असतात.
ब्रेकरमध्ये एक गृहनिर्माण, टेट्राहेड्रल कॅमसह ड्राइव्ह रोलर आणि त्यावर स्थापित संपर्कांसह एक जंगम प्लेट समाविष्ट आहे. स्थिर, जमिनीशी जोडलेले आणि हातोड्याच्या स्वरूपात हलवता येण्याजोगे, जमिनीपासून वेगळे केले जाते आणि कंडक्टरद्वारे उष्णतारोधक कमी व्होल्टेज टर्मिनलशी जोडलेले असते, तसेच कॅमच्या स्नेहनसाठी एक फील इन्सर्ट.
इंजिन लोडवर अवलंबून इग्निशन टाइमिंग बदलण्यासाठी डिझाइन केलेल्या व्हॅक्यूम रेग्युलेटरला रॉडद्वारे जंगम प्लेट जोडलेली असते. एडजस्टिंग स्क्रूच्या खोबणीमध्ये स्थापित स्क्रू ड्रायव्हर वापरून ब्रेकरचे स्थिर संपर्क स्टँड हलवून संपर्कांमधील अंतर समायोजित केले जाते.
वितरकामध्ये वर्तमान वाहून नेणाऱ्या प्लेटसह रोटर आणि बाजू आणि मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडसह कव्हर समाविष्ट आहे. केंद्रीय इलेक्ट्रोडमध्ये संपर्क कार्बन असतो. रोटर ब्रेकर कॅमसह एकत्र फिरतो. मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड इग्निशन कॉइलला उच्च-व्होल्टेज वायरद्वारे जोडलेले आहे. बाजूचे इलेक्ट्रोड इंजिन सिलेंडरच्या ऑपरेटिंग ऑर्डरनुसार इग्निशनमधून उच्च-व्होल्टेज तारांद्वारे जोडलेले आहेत.
इग्निशन कॉइलमधून उच्च व्होल्टेज करंट संपर्क कोनातून रोटर स्पेसर प्लेटकडे वाहतो आणि त्यातून उच्च व्होल्टेज तारांच्या बाजूच्या इलेक्ट्रोडमधून स्पार्क प्लगमध्ये जातो. ब्रेकर बॉडीवर स्थापित केलेला ऑक्टेन करेक्टर वापरुन, इग्निशनची वेळ व्यक्तिचलितपणे समायोजित केली जाते.
इग्निशन वितरक P132.
त्याची रचना P119-B वितरकासारखीच आहे आणि संरक्षणात्मक स्क्रीनच्या उपस्थितीत आणि केंद्रापसारक नियामकाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये ते वेगळे आहे.
सेंट्रीफ्यूगल, व्हॅक्यूम रेग्युलेटर आणि ऑक्टेन करेक्टर.
इग्निशनची वेळ समायोजित करण्यासाठी सर्व्ह करा. इग्निशन ॲडव्हान्स म्हणजे कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमध्ये पिस्टन टॉप डेड सेंटर TDC वर पोहोचण्यापूर्वी कार्यरत मिश्रणाचे प्रज्वलन. कार्यरत मिश्रणाचा ज्वलन वेळ व्यावहारिकदृष्ट्या अपरिवर्तित असल्याने, क्रँकशाफ्ट रोटेशन गतीमध्ये वाढ झाल्यामुळे, मिश्रणाच्या ज्वलनाच्या वेळी पिस्टनला TDC पास केल्यानंतर, कमी क्रँकशाफ्टपेक्षा जास्त प्रमाणात TDC पासून दूर जाण्याची वेळ असते. रोटेशन गती.
मिश्रण मोठ्या प्रमाणात बर्न होईल, पिस्टनवरील गॅसचा दाब कमी होईल, इंजिन विकसित होणार नाही पूर्ण शक्ती. म्हणून, वाढत्या क्रँकशाफ्ट गतीसह कार्यरत मिश्रणयाची खात्री करण्यासाठी, पिस्टन TDC जवळ येण्यापूर्वी, आधी प्रज्वलित करणे आवश्यक आहे पूर्ण ज्वलनपिस्टन सर्वात कमी आवाजात TDC वर पोहोचेपर्यंत मिश्रण. याव्यतिरिक्त, त्याच क्रँकशाफ्ट वेगाने, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडल्यानंतर इग्निशनची वेळ कमी होते आणि ते बंद होताना वाढतात.
हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की जेव्हा थ्रॉटल वाल्व्ह उघडले जातात तेव्हा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या मिश्रणाचे प्रमाण वाढते आणि त्याच वेळी अवशिष्ट वायूंचे प्रमाण कमी होते, परिणामी मिश्रणाचा दहन दर वाढतो. आणि त्याउलट - जेव्हा थ्रॉटल वाल्व्ह बंद होतात, तेव्हा मिश्रणाचा दहन दर कमी होतो.
सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर वापरून क्रँकशाफ्टच्या गतीनुसार इग्निशनची वेळ आपोआप बदलली जाते. यात दोन वजने असतात, जी रोलरच्या प्लेटवर बसविलेल्या एक्सलवर ठेवली जातात आणि दोन स्प्रिंग्सने घट्ट केली जातात. जेव्हा शाफ्ट रोटेशन गती वाढते, तेव्हा प्रभावाखाली असलेले वजन केंद्रापसारक शक्तीबाजूंना वळवा आणि कॅमसह बारला त्याच्या फिरण्याच्या दिशेने एका विशिष्ट कोनात वळवा, ज्यामुळे ब्रेकर संपर्क लवकर उघडणे सुनिश्चित होते, म्हणजेच जास्त इग्निशन टाइमिंग.
व्हॅक्यूम रेग्युलेटर वापरून थ्रॉटल वाल्व्ह उघडण्याच्या डिग्रीवर अवलंबून इग्निशन वेळेचे स्वयंचलित नियमन केले जाते. रेग्युलेटर डायाफ्राम स्प्रिंगद्वारे ब्रेकरच्या दिशेने दाबला जातो. डायाफ्रामच्या एका बाजूला असलेली पोकळी वातावरणाशी जोडलेली असते आणि दुसरीकडे, फिटिंग आणि पाइपलाइनद्वारे, कार्बोरेटरशी.
थ्रॉटल वाल्व्ह बंद करताना, व्हॅक्यूम रेग्युलेटर हाउसिंगमधील व्हॅक्यूम वाढते. डायाफ्राम, स्प्रिंगच्या प्रतिकारावर मात करून, बाहेरच्या दिशेने वाकतो आणि रॉडद्वारे, जंगम प्लेटला इग्निशन टाइमिंग वाढवण्याच्या दिशेने वळवतो. जेव्हा डॅम्पर्स उघडले जातात, तेव्हा डायाफ्राम दुसऱ्या दिशेने वाकतो, प्लेटला इग्निशनची वेळ कमी करण्याच्या दिशेने वळवतो.
च्या साठी मॅन्युअल समायोजनइग्निशन टाइमिंग, इंधनाच्या ऑक्टेन नंबरवर अवलंबून, एक ऑक्टेन करेक्टर वापरला जातो. नट वापरून वितरक शाफ्टच्या सापेक्ष वितरक शरीर फिरवले जाते तेव्हा इग्निशनची वेळ बदलते. निश्चित ऑक्टेन करेक्टर प्लेटवर +10, -10 पदनामांसह विभाग आहेत. जंगम प्लेट वितरक शरीरासह "प्लस" बाजूला हलवताना, अधिक लवकर प्रज्वलन. “वजा” बाजूला जाताना - नंतर.
इग्निशन कॉइल B115-V आणि B5-A.
UAZ संपर्क प्रज्वलन प्रणाली यापैकी एक कॉइलसह सुसज्ज केली जाऊ शकते. त्यांची रचना समान आहे आणि B115-B कॉइलच्या मुख्य भागावर असलेल्या B5-A कॉइलमध्ये अतिरिक्त प्रतिरोधक नसतानाही ते एकमेकांपासून भिन्न आहेत. याव्यतिरिक्त, B5-A कॉइलमध्ये स्क्रीन आहे. इग्निशन कॉइलमध्ये एक इन्सुलेटिंग स्लीव्ह असलेली कोर असते, ज्यावर दुय्यम वळण जखमेच्या असते आणि त्याच्या वर प्राथमिक विंडिंग, पोर्सिलेन इन्सुलेटर, लीड्स असलेले कव्हर आणि चुंबकीय कोर असलेले घर असते. कॉइलची अंतर्गत पोकळी ट्रान्सफॉर्मर तेलाने भरलेली असते, ज्यामुळे कॉइलचे इन्सुलेशन सुधारते आणि कॉइलचे गरम होणे कमी होते.
स्पार्क प्लग A11U.
यात स्टील बॉडी, एक सिरेमिक इन्सुलेटर असते, ज्याच्या आत मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड, सील आणि साइड इलेक्ट्रोड असतो. रेडिओ हस्तक्षेप दाबण्यासाठी स्पार्क प्लगशी जोडलेल्या हाय-व्होल्टेज वायरच्या टोकामध्ये एक रेझिस्टर स्थापित केला जातो.
शिल्डेड स्पार्क प्लग CH302-B.
शिल्डेड स्पार्क प्लग SN302-B च्या किटमध्ये सीलिंग समाविष्ट आहे रबर बुशिंग, स्पार्क प्लगमध्ये वायर एंट्री सील करणे, रेडिओ हस्तक्षेप दाबण्यासाठी सिरेमिक शील्ड इन्सुलेट स्लीव्ह आणि अंगभूत रेझिस्टरसह सिरेमिक लाइनर. लाइनरच्या इट्रोडशी हाय-व्होल्टेज वायरचे कनेक्शन खालीलप्रमाणे केले जाते.
शिल्डिंग वेणीतून बाहेर पडणाऱ्या हाय व्होल्टेज वायरच्या शेवटी रबर स्पार्क प्लग सील लावला जातो आणि नंतर वायर घातली जाते संपर्क साधन. 8 मिमी लांबीचा एक वायर स्ट्रँड, कॉन्टॅक्ट डिव्हाइसच्या सिरेमिक कपच्या तळाशी असलेल्या स्लीव्हच्या भोकमध्ये घातला जातो आणि बाहेर फ्लफ केला जातो जेणेकरून संपर्क डिव्हाइस वायरवर चिकटून राहते.
सिलेंडर्समधील दहनशील मिश्रणाच्या प्रज्वलनामुळे कोणतीही कार शक्य आहे पॉवर युनिट. मोटरचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, योग्य सेटिंग (SZ) आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कॉइल, यूएझेड वाहनाचे वितरक आणि इतर घटकांसह सर्व घटक नेहमी कार्यरत क्रमाने असले पाहिजेत.
[लपवा]
UAZ वर SZ चे वर्णन
AUZ 417 किंवा इतर कोणत्याही वर इग्निशन सर्किट कसे स्थापित, कॉन्फिगर आणि समायोजित केले जाते? आम्ही खाली याबद्दल बोलू. परंतु प्रथम, नोडच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत तसेच SZ चे प्रकार समजून घेऊया.
SZ चे ऑपरेटिंग तत्व
जुन्या UAZ इंजिनसाठी एसझेड आकृती आणि त्याच्या घटकांचे पदनामआधीच म्हटल्याप्रमाणे, यूएझेडवरील प्रज्वलन पॉवर युनिट सुरू करताना मुख्य कार्यांपैकी एक करते. या प्रणालीबद्दल धन्यवाद, पॉवर युनिटच्या सिलेंडरमध्ये हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्याची प्रक्रिया स्पार्क पुरवून केली जाते. स्पार्क थेट स्पार्क प्लगला पुरविला जातो; प्रत्येक सिलेंडरवर एक स्पार्क प्लग स्थापित केला जातो. ही सर्व सुरक्षा उपकरणे अनुक्रम मोडमध्ये कार्य करतात, आवश्यक कालावधीत ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करतात. हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की कारवरील इग्निशन सिस्टम केवळ स्पार्क प्रदान करत नाही तर त्याची शक्ती देखील निर्धारित करते.
वाहनाची बॅटरी मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक व्होल्टेज आणि विद्युत् प्रवाह निर्माण करण्यास सक्षम नाही, कारण हे उपकरण केवळ विशिष्ट प्रमाणात विद्युत प्रवाह निर्माण करते. मदत इग्निशन सिस्टमकडून येते, ज्याचा उद्देश कारच्या बॅटरीची शक्ती वाढवणे आहे. SZ बॅटरी वापरण्याच्या परिणामी, मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्क प्लगमध्ये पुरेसे व्होल्टेज प्रसारित करणे शक्य आहे.
इग्निशन सिस्टमचे प्रकार
संपर्करहित सर्किट UAZ साठी स्विचसह SZ आज तीन मुख्य प्रकारच्या इग्निशन सिस्टम आहेत ज्या कारवर स्थापित केल्या जाऊ शकतात:
- SZ शी संपर्क साधा. हे अप्रचलित मानले जाते, परंतु यशस्वीरित्या वापरले जात आहे वाहने देशांतर्गत उत्पादन. ऑपरेशनचे सिद्धांत असे आहे की सिस्टम आवश्यक आवेग तयार करते, जे वितरण घटकाच्या ऑपरेशनमुळे दिसून येते. संपर्क-प्रकारचे डिव्हाइस स्वतःच सोपे आहे, आणि हे एक प्लस आहे, कारण ब्रेकडाउन झाल्यास, ड्रायव्हर नेहमी स्वतःचे निदान आणि दुरुस्ती करू शकतो. प्रतिस्थापन घटकांची किंमत जास्त नाही. संपर्क प्रकार प्रणालीचे मुख्य घटक म्हणजे बॅटरी, शॉर्ट सर्किट, ड्राइव्ह, स्पार्क प्लग, कॅपेसिटर आणि वितरक असलेले ब्रेकर.
- ट्रान्झिस्टर नावाची यंत्रणा. अनेक वाहने या प्रकाराने सुसज्ज आहेत. वर वर्णन केलेल्या प्रकाराशी तुलना केल्यास, सिस्टम अनेक फायद्यांनी वैशिष्ट्यीकृत आहे. सर्वप्रथम, तयार झालेल्या स्पार्कमध्ये आहे अधिक शक्ती, जे देय आहे वाढलेली पातळीइग्निशन कॉइलच्या दुय्यम विंडिंगमधील व्होल्टेज. दुसरे म्हणजे, संपर्करहित प्रणाली इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उपकरणासह सुसज्ज आहे जी परवानगी देते स्थिर काम, तसेच सर्व नोड्समध्ये ऊर्जा हस्तांतरण. परिणामी, जेव्हा योग्य सेटिंग ICE, हे केवळ ऑपरेटिंग पॉवर वाढविण्यासच नव्हे तर इंधनाची बचत करण्यास देखील अनुमती देते. तिसरे म्हणजे, नोड देखभालीच्या दृष्टीने ते सोयीचे आहे. दीर्घकालीन कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी, वितरक ड्राइव्ह सेट अप आणि स्थापित केल्यानंतर, हा घटक वेळोवेळी वंगण घालणे आवश्यक आहे. सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, घटक प्रत्येक दहा हजार किलोमीटरवर वंगण घालतात. तोटे म्हणून, दुरुस्तीची अडचण आहे. डिव्हाइस स्वतः दुरुस्त करणे अशक्य आहे, यासाठी विशेष आवश्यक आहे निदान उपकरणे, जे फक्त सर्व्हिस स्टेशनवर उपलब्ध आहे.
- SZ साठी दुसरा पर्याय इलेक्ट्रॉनिक आहे,जे आज सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि महाग आहे, म्हणूनच नवीन वाहने त्यात सुसज्ज आहेत. वर वर्णन केलेल्या दोन प्रणालींच्या विपरीत, प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलनवैशिष्ट्यीकृत जटिल उपकरण, जे केवळ टॉर्कच नव्हे तर इतर पॅरामीटर्सचे कार्यप्रदर्शन देखील सुनिश्चित करते. सध्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसर्व सुसज्ज आहेत आधुनिक गाड्या. मुख्य फायदा म्हणजे आगाऊ कोन सेट करण्यासाठी अधिक सोपी प्रक्रिया, तसेच ऑक्सिडेशनसाठी संपर्क वेळोवेळी तपासण्याची आवश्यकता नसणे. सरावावर हवा-इंधन मिश्रणइलेक्ट्रॉनिक स्पार्क संरक्षण असलेल्या इंजिनमध्ये जवळजवळ नेहमीच पूर्णपणे जळते.
या प्रकाराचे त्याचे तोटे देखील आहेत, विशेषतः दुरुस्तीच्या बाबतीत. आपल्या स्वत: च्या हातांनी ते तयार करणे अशक्य आहे, कारण यासाठी उपकरणे आवश्यक आहेत. तपशीलवार सूचनालाइट बल्ब वापरून इग्निशन कसे समायोजित करावे ते खालील व्हिडिओमध्ये दर्शविले आहे.
ते योग्यरित्या कसे सेट करावे?
कनेक्शन नंतर, इग्निशन कशासाठी स्थापित केले जाते योग्य ऑपरेशनमोटर?
प्रक्रिया काय आहे आणि नोड सेटिंग्ज योग्यरित्या कसे सेट करावे, खाली वाचा:
- सुरू करण्यासाठी, वाहतूक ठिकाणी सुरक्षित करणे आवश्यक आहे, चालू करा हँड ब्रेक. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर स्थापित करणे आवश्यक आहे हे लक्षात ठेवा की क्रँकशाफ्ट पुलीवरील छिद्र टायमिंग गीअर कव्हरवर असलेल्या चिन्हाशी जुळले पाहिजे.
- कव्हर स्विचगियरमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे केल्यावर, तुम्हाला कव्हरच्या आत, इनपुट 1 च्या विरुद्ध स्थित एक स्लाइडर दिसेल. जर ते नसेल, तर क्रँकशाफ्ट 180 अंश वळले पाहिजे आणि ऑक्टेन करेक्टर 0 वर सेट केले पाहिजे. पाना वापरून, पॉइंटरला वितरक नियंत्रकाच्या मुख्य भागावर स्क्रू करा जेणेकरून ते ऑक्टेन करेक्टरवरील मधल्या चिन्हासह संरेखित होईल. डिस्ट्रिब्युशन कंट्रोलर हाऊसिंगला प्लास्टिक सुरक्षित करणारा स्क्रू थोडा सैल करा.
- स्लायडरला बोटाने धरून, गृहनिर्माण काळजीपूर्वक फिरवा जेणेकरून ते फिरणार नाही. अशा प्रकारे आपण ड्राइव्हमधील अंतर दूर करू शकता. स्टेटरवरील पाकळ्याचा तीक्ष्ण भाग रोटरवरील लाल चिन्हासह संरेखित होईपर्यंत गृहनिर्माण फिरवले जाते. कंट्रोलर बॉडीवर स्क्रूसह प्लेट सुरक्षित करा.
- पुढील पायरी म्हणजे कंट्रोलर कव्हर पुन्हा स्थापित करणे आणि निदान करणे. ते सिलेंडरच्या ऑपरेशनच्या क्रमानुसार स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजे, प्रथम, द्वितीय, चौथा, तिसरा. प्रज्वलन वेळ सेट केल्यावर, वाहन चालवताना अचूकतेचे निदान करणे आवश्यक आहे.
- पॉवर युनिट सुरू करा आणि तापमान सुमारे 80 अंश होईपर्यंत सुमारे दहा मिनिटे गरम करा. एका सपाट आणि सरळ रस्त्यावर अंदाजे 40 किमी/तास वेगाने पुढे जाताना, गॅस पेडल जोरात दाबा. जर, 60 किमी/ताशी वेग वाढवताना, तुम्हाला विस्फोट वाटत असेल किंवा ऐकू येईल, तो अल्पकालीन असावा, तर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले आहे. जर विस्फोट खूप मजबूत असेल, तर वितरण नियंत्रक अर्धा किंवा एक विभाग घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवला पाहिजे. डिटोनेशनच्या पूर्ण अनुपस्थितीत, सेट ॲडव्हान्स कोन वाढवला पाहिजे, म्हणजेच कंट्रोलर घड्याळाच्या दिशेने वळवला पाहिजे.
UMZ-4218 इंजिनसह UAZ-31519 च्या संपर्करहित इग्निशन सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे: एक वितरक सेन्सर, एक ट्रान्झिस्टर स्विच, एक इग्निशन कॉइल, कमी आणि उच्च व्होल्टेज वायर्स, एक इग्निशन स्विच.
एक गृहनिर्माण, एक कव्हर, एक रोलर, एक साइनसॉइडल व्होल्टेज सेन्सर, एक सेंट्रीफ्यूगल आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटर आणि एक ऑक्टेन करेक्टर यांचा समावेश आहे. सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर शाफ्टच्या गतीनुसार इग्निशनची वेळ आपोआप बदलतो.
व्होल्टेज सेन्सरमध्ये रोटर आणि स्टेटर असतो, रोटर कंकणाकृती असतो कायम चुंबकचार-पोल क्लिपसह त्यावर वरून आणि खाली घट्ट दाबून, बुशिंगवर कठोरपणे निश्चित केले. रोटरच्या वरच्या भागात बुशिंगवर रनर स्थापित केला जातो.
सेन्सर स्टेटर हे चार-ध्रुव प्लेट्समध्ये बंद केलेले वळण आहे. स्टेटरमध्ये सेन्सर लीडशी जोडलेले इन्सुलेटेड स्ट्रँडेड लीड असते. विंडिंगचे दुसरे टर्मिनल असेंबल्ड सेन्सर-वितरकामधील घरांशी इलेक्ट्रिकली जोडलेले आहे. रोटरवर एक चिन्ह आहे आणि स्टेटरवर एक बाण आहे, जो स्पार्किंगचा प्रारंभिक क्षण सेट करण्यासाठी काम करतो.
इग्निशन कॉइल B116.
25 अंश +-10 तपमानावर वळण प्रतिरोध: प्राथमिक - 0.43 ओहम, दुय्यम - 13,000-13,400 ओहम. कमाल विकसित दुय्यम व्होल्टेज 30,000 व्होल्ट आहे. कॉइलमध्ये उच्च व्होल्टेज टर्मिनल आणि दोन कमी व्होल्टेज टर्मिनल आहेत: टर्मिनल K - स्विचच्या "+" टर्मिनलशी कनेक्शनसाठी, एक अचिन्हांकित टर्मिनल - स्विचच्या शॉर्ट सर्किट टर्मिनलसह.
स्पार्क प्लग.
इग्निशन स्विच 2108-3704005-40.
अँटी-थेफ्ट लॉकिंग डिव्हाइससह, प्रथम इग्निशन बंद न करता स्टार्टर पुन्हा सुरू करण्यापासून रोखणे आणि प्रकाशित सॉकेटसह. स्टार्टरच्या पुन: सक्रियतेच्या विरूद्ध लॉकिंग डिव्हाइसने की पुन्हा स्थिती I (इग्निशन) पासून स्थिती II (स्टार्टर) पर्यंत चालू करण्याची परवानगी देऊ नये.
की पोझिशन 0 (बंद) वर परत आल्यानंतरच असे रोटेशन शक्य झाले पाहिजे. लॉकिंग रॉड चोरी विरोधी उपकरणजेव्हा की 0 स्थितीवर सेट केली जाते आणि लॉकमधून काढली जाते तेव्हा ती वाढवायला हवी. किल्ली फक्त 0 च्या स्थितीत असलेल्या लॉकमधून काढली पाहिजे.
वेगवेगळ्या इग्निशन की पोझिशनवर स्विच केलेले सर्किट:
0 - सर्व काही बंद आहे, संपर्क "30" उत्साही आहे.
आय- इग्निशन, संपर्क "30"-"15" ऊर्जावान आहेत, अनलोडिंग रिले विंडिंगचे सर्किट, जनरेटर एक्सिटेशन विंडिंग, इग्निशन सिस्टम, कंट्रोल सिस्टम चालू आहेत solenoid झडपकार्बोरेटर, दिशा निर्देशक, दिवे उलट, नियंत्रण साधने.
II- इग्निशन आणि स्टार्टर, संपर्क “30”-“15” आणि “30”-“50” उर्जावान आहेत, इग्निशन कीच्या स्थिती I प्रमाणेच सर्किट्स चालू आहेत आणि प्लस वाइंडिंग अतिरिक्त रिलेस्टार्टर
UMZ-421-30 इंजिनसह संपर्करहित इग्निशन सिस्टम UAZ-31601.
UMZ-421-30 इंजिनसह UAZ-31601 इंजिनच्या गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे: एक वितरक सेन्सर, एक ट्रान्झिस्टर स्विच, एक इग्निशन कॉइल, एक अतिरिक्त प्रतिकार, स्पार्क प्लग, कमी आणि उच्च व्होल्टेज वायर, एक इग्निशन स्विच .
UAZ-31519 वरील UMZ-4218 कार्बोरेटर इंजिन प्रामुख्याने UAZ-31601 वरील UMZ-421-30 कार्बोरेटर इंजिनपेक्षा सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशनच्या प्रमाणात वेगळे आहे. पहिल्यासाठी, हे मूल्य 7.0 आहे, आणि दुसऱ्यासाठी, 8.2.
सेन्सर-वितरक 3312.3706-01.
डिव्हाइस आणि वैशिष्ट्ये UAZ-31519 इग्निशन सिस्टम प्रमाणेच आहेत.
ट्रान्झिस्टर स्विच 1302.3734-01 किंवा 468.332.007, किंवा 3.629.000.
रेडिओ घटकांसह एक गृहनिर्माण आणि बोर्ड यांचा समावेश आहे. ट्रान्झिस्टर स्विचचे टर्मिनल्स हेतू आहेत: टर्मिनल डी - सेन्सर-वितरकाच्या लो-व्होल्टेज टर्मिनलशी कनेक्शनसाठी, टर्मिनल केझेड - इग्निशन कॉइलच्या टर्मिनलशी कनेक्शनसाठी, टर्मिनल "+" - टर्मिनलच्या कनेक्शनसाठी " +" अतिरिक्त प्रतिकार किंवा फ्यूज ब्लॉक.
इग्निशन कॉइल B116.
UAZ-31519 च्या कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टममध्ये समान नावाच्या इग्निशन कॉइलशी पूर्णपणे संबंधित आहे.
अतिरिक्त प्रतिकार 1402.3729.
टर्मिनल “+” आणि “C” मधील सक्रिय प्रतिकाराचे मूल्य 0.71+-0.05 Ohm आहे, टर्मिनल “C” आणि “K” - 0.52+-0.05 Ohm.
स्पार्क प्लग.
A11P, A14BP किंवा ब्रिस्क NR17YC.
इग्निशन स्विच.
UAZ-31601 इग्निशन स्विच 2110-3704005 चा वापर करते ज्यामध्ये चोरी-विरोधी लॉकिंग यंत्र आहे, प्रथम इग्निशन बंद न करता आणि बॅकलिट सॉकेटसह स्टार्टर पुन्हा सक्रिय करण्याविरूद्ध लॉकसह.
देखभाल संपर्करहित प्रणालीइग्निशन UAZ-31519 आणि UAZ-31601.
कमी व्होल्टेज सेन्सर-डिस्ट्रीब्युटर कनेक्टरच्या नटांचा घट्टपणा, कनेक्टिंग वायर, स्लायडर, डिस्ट्रीब्युटर कॅप यांचे घट्टपणा नियमितपणे तपासा आणि जर ते घाण झाले तर ते स्वच्छ पेट्रोलमध्ये भिजवलेल्या कापडाने पुसून टाका. वेगवेगळ्या की पोझिशनवरील संपर्क योग्यरित्या बंद करण्यासाठी, अँटी-थेफ्ट डिव्हाइसचे ऑपरेशन आणि स्टार्टर पुन्हा जोडण्याविरूद्ध लॉकिंग डिव्हाइसचे ऑपरेशनसाठी इग्निशन स्विच वेळोवेळी तपासा.
50,000 किमी नंतर. वितरक कॅपच्या मध्यवर्ती टर्मिनलच्या आतील भागात असलेल्या एकत्रित कार्बनचा प्रतिकार मोजा. जर त्याचे प्रतिकार मूल्य 6,000-15,000 Ohms च्या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर अंगारा बदलणे आवश्यक आहे.
स्टेटर सपोर्टचे बॉल बेअरिंग स्वच्छ गॅसोलीनने पूर्णपणे धुवा, त्यात लिटोल-24 ग्रीस बेअरिंगच्या फ्री व्हॉल्यूमच्या 2/3 पेक्षा जास्त नाही, प्रथम कव्हर, स्लायडर, रोटर आणि स्टेटर सपोर्ट काढून टाका.
सेन्सर-वितरक कव्हरचा पृष्ठभाग ओव्हरलॅप आणि बर्नआउट टाळण्यासाठी, याची खात्री करा उच्च व्होल्टेज ताराते थांबेपर्यंत टिपांसह झाकण सॉकेटमध्ये पाठवले गेले. कव्हरवर ओलावा असल्यास इग्निशन चालू करू नका. प्लास्टिकचे भाग स्वच्छ ठेवा - कव्हर, स्लाइडर, लो-व्होल्टेज टर्मिनल इ.
UAZ-31519 आणि UAZ-31601 च्या संपर्करहित इग्निशन सिस्टममध्ये प्रज्वलन वेळ सेट करणे.
1. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या बाजूला स्थापित करा मृत केंद्रक्रँकशाफ्ट पुलीवरील एमएच मार्क (टीडीसीपूर्वी 5 अंश) टाइमिंग गियर कव्हरवरील पिनशी एकरूप होईपर्यंत पहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोक.
2. वितरक सेन्सरमधून प्लास्टिक कव्हर काढा. इंजिनच्या पहिल्या सिलेंडरच्या इग्निशन वायरसाठी टर्मिनल - "1" क्रमांकाने चिन्हांकित केलेल्या वितरक सेन्सर कव्हरवरील टर्मिनलच्या विरूद्ध स्लाइडर इलेक्ट्रोड स्थापित केले असल्याची खात्री करा.
3. डिस्ट्रिब्युशन सेन्सरच्या ऑक्टेन करेक्टर प्लेटला ड्राईव्ह हाऊसिंगमध्ये इंडिकेटर घातलेल्या बोल्टसह बांधा जेणेकरून इंडिकेटर ऑक्टेन करेक्टर स्केलच्या मधल्या भागाशी एकरूप होईल. सेन्सर-डिस्ट्रीब्युटर हाऊसिंगला ऑक्टेन करेक्टर प्लेट सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा.
4. स्लायडरला आपल्या बोटाने त्याच्या रोटेशनच्या विरूद्ध धरून (ड्राइव्हमधील अंतर दूर करण्यासाठी), रोटरवरील लाल चिन्ह आणि स्टेटरवरील पाकळ्याचे टोक एका ओळीत संरेखित होईपर्यंत घर काळजीपूर्वक फिरवा. ऑक्टेन करेक्टर प्लेट सेन्सर-डिस्ट्रीब्युटर बॉडीला बोल्ट करा.
5. वितरक सेन्सर कव्हर स्थापित करा, स्पार्क प्लगला इग्निशन वायर्सची योग्य स्थापना तपासा इंजिन सिलेंडर्स 1-2-4-3 च्या ऑपरेटिंग ऑर्डरनुसार, घड्याळाच्या उलट दिशेने मोजा.
प्रत्येक इग्निशन इन्स्टॉलेशननंतर, वाहन फिरत असताना UAZ इंजिनचे ऑपरेशन ऐकून इग्निशन वेळेची अचूकता तपासा. हे करण्यासाठी, इंजिनला 80 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम करा आणि सपाट रस्त्यावर 40 किमी/तास वेगाने थेट गियरमध्ये फिरून, ड्राईव्ह पेडल दाबून कारला गती द्या. थ्रॉटल वाल्व. जर 55 - 60 किमी / ता या वेगाने थोडासा अल्पकालीन विस्फोट दिसून आला, तर इग्निशनची वेळ योग्यरित्या सेट केली गेली आहे.
जोरदार विस्फोट झाल्यास, ऑक्टेन-करेक्टर स्केलवर वितरण सेन्सरचे घर घड्याळाच्या उलट दिशेने 0.5 - 1.0 विभागांनी वळवा. प्रत्येक स्केल डिव्हिजन क्रँकशाफ्टच्या बाजूने मोजत, 4 अंशांच्या इग्निशन वेळेत झालेल्या बदलाशी संबंधित आहे. विस्फोटाच्या पूर्ण अनुपस्थितीत, सेन्सर-वितरक गृहनिर्माण घड्याळाच्या दिशेने वळवून इग्निशनची वेळ वाढवणे आवश्यक आहे.
व्होल्टेज सेन्सरमध्ये रोटर आणि स्टेटर असतात. ऑक्टेन करेक्टर प्लेट सेन्सर-डिस्ट्रीब्युटर बॉडीला बोल्ट करा. 6. वितरक सेन्सर कव्हर स्थापित करा, स्पार्क प्लगमध्ये इग्निशन वायरची योग्य स्थापना तपासा इंजिन सिलेंडर्स 1–2–4–3 च्या ऑपरेटिंग ऑर्डरनुसार, घड्याळाच्या उलट दिशेने मोजा. प्रत्येक इग्निशन इंस्टॉलेशननंतर, वाहन फिरत असताना इंजिन ऐकून इग्निशन वेळेची अचूकता तपासा.
UAZ 469 वर इग्निशन सिस्टम
आपण स्टार्टरसह इंजिन सुरू केल्यास हा मोड वापरला जातो. UAZ वरील इग्निशनची एक साधी रचना आहे. राक्षस संपर्क प्रज्वलनसंपर्कापेक्षा वापरण्यास अधिक सोयीस्कर.
अँटी-थेफ्ट लॉकिंग डिव्हाइससह, प्रथम इग्निशन बंद न करता स्टार्टर पुन्हा सुरू करण्यापासून रोखणे आणि प्रकाशित सॉकेटसह. स्टार्टरच्या पुन: सक्रियतेच्या विरूद्ध लॉकिंग डिव्हाइसने की पुन्हा स्थिती I (इग्निशन) पासून स्थिती II (स्टार्टर) पर्यंत चालू करण्याची परवानगी देऊ नये.
इग्निशन वेळ योग्यरित्या सेट केल्याशिवाय कार इंजिनचे ऑपरेशन अशक्य आहे. डिस्ट्रिब्युटर बॉडीला फिरवा जोपर्यंत त्याच्या शरीरावरील मधले चिन्ह इंजिनवरील चिन्हाशी संरेखित होत नाही. उदाहरणार्थ, VAZ-2106 कारसाठी, स्विच स्थापित केले जाऊ शकते मुक्त जागावॉशर जलाशय आणि डाव्या हेडलाइट दरम्यान. 2 छिद्रे ड्रिल करा आणि स्व-टॅपिंग स्क्रूसह स्विच स्क्रू करा. योग्य स्थापनाकॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टममध्ये इग्निशन टाइमिंगमुळे कार आरामदायी परिस्थितीत चालवणे शक्य होते. क्रँकशाफ्टला 5 अंशांच्या इग्निशन वेळेशी संबंधित स्थितीत सेट करा. कनेक्शन ऑर्डर तपासा उच्च व्होल्टेज ताराइंजिन सिलेंडर.
UAZ अंडरवॉटर इग्निशन आकृती
किंवा तुम्ही पुढे जाऊन, स्टँडर्ड हार्नेस, EPH सिस्टीम फेकून देऊ शकता आणि व्हेरिएटरच्या जागी हुडखाली स्विच स्थापित करू शकता. काही वायरिंग पर्यायांमध्ये "स्टार्टर रिलेसाठी" अतिरिक्त प्रतिरोधक टर्मिनल इग्निशन स्विचवरील अतिरिक्त संपर्कांशी जोडलेले आहे, स्टार्टर रिलेशी नाही. कॉइल - संपर्क इग्निशन सिस्टमसाठी! ATE-2 वितरक आणि हॉल सेन्सरसह इग्निशन सिस्टीममध्ये एक मनोरंजक जोड म्हणजे नॉक सेन्सरसह पूर्ण 962.3734 स्विच ( स्वयंचलित ऑक्टेन सुधारक). नॉक सेन्सर स्विचच्या 7 व्या पायशी जोडलेला आहे, जो सहसा वापरला जात नाही. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की आकृती-आठ इंजिनवरील आकृती-आठ वितरक इंजिनच्या "गाढवापासून" स्थित आहे आणि तो कॅमशाफ्टद्वारे चालविला जातो.
90 अंशांवर स्थित हॉल सेन्सरची एक जोडी वितरकामध्ये ठेवली जाते. एकमेकांच्या सापेक्ष. एक "फुलपाखरू" प्लेट अक्षावर ठेवली जाते, जेव्हा ती हॉल सेन्सर्समध्ये फिरते तेव्हा ते वैकल्पिकरित्या डाळी निर्माण करते. कोणताही वितरक करेल, मुख्य गोष्ट अशी आहे की ती ड्राइव्हच्या प्रकाराशी जुळते आणि चांगल्या कार्य क्रमात आहे.
वितरक सेट करण्यासाठी शिफारसी UAZ वर वितरक स्थापित करणे शक्य आहे का? पुन्हा काम करा संपर्करहित प्रज्वलनसंपर्क करण्यासाठी 31519 वरील सर्व इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन 3 l.1 इंजिनसह सहजपणे रूपांतरित केले. कर्मचारी इलेक्ट्रॉनिक वितरकइग्निशन यांत्रिक R 119-B ने बदलले आहे; मानक इग्निशन कॉइल B-117 A;3 ने बदलले आहे. मानक स्विच आणि व्हेरिएटर फक्त काढले आहेत;4. इग्निशन सिस्टम संपर्क असल्यास, इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरमधील बेअरिंग खराब होऊ शकते किंवा संपर्कांमधील अंतर चुकीच्या पद्धतीने सेट केले जाऊ शकते. कुटिल स्टार्टर वापरून, तुम्ही डिस्ट्रिब्युटर स्लाइडरला पहिल्या सिलेंडरवर आणि केव्ही पुली (ZMZ 402) वर किंवा पिनच्या विरुद्ध असलेल्या पुली (UMZ इंजिन) वर पहिले चिन्ह सेट केले आहे. GAZelle आणि व्होल्गा कारच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले कार्बोरेटर इंजिन ZMZ-4026.10 बदल्यात मानक प्रणालीप्रज्वलन
पायरी 4: वायरिंग कनेक्ट करा आणि स्विच स्थापित करा. आम्ही वितरकामध्ये तारा घालतो.
तेल पंप ड्राइव्हसह वितरक बदलण्यासाठी मार्गदर्शक
इग्निशन बंद करा आणि वितरक कव्हर काढून टाका आणि त्याच्याशी उच्च-व्होल्टेज केबल्स जोडलेले आहेत. मग आपल्याला वितरण यंत्रणेतून स्विचशी जोडलेले वायर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. एक 13 मिमी रेंच घेऊन, डिव्हाइस सुरक्षित करणारे दोन नट काढा आणि पॉवर युनिटमधून ऑइल पंप ड्राइव्हसह यंत्रणा काढून टाका.
UAZ 417 वर इलेक्ट्रॉनिक किंवा कॉन्टॅक्टलेस इग्निशनसाठी कनेक्शन डायग्राम काय आहे, कॉन्टॅक्ट इग्निशन कॉन्टॅक्टलेसमध्ये कसे रूपांतरित करावे? कॉइल गरम का होते आणि आगाऊ कोन कसे समायोजित आणि समायोजित करावे? तसेच, संपर्करहित प्रणाली इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे इंजिनचे अधिक स्थिर ऑपरेशन प्राप्त करणे शक्य होते. देखभालीच्या बाबतीत मुख्य बारकावे म्हणजे वितरक ड्राइव्हला वेळोवेळी वंगण घालणे आवश्यक आहे - किमान प्रत्येक 10 हजार किलोमीटरवर. यानंतर, वितरण यंत्रणेतून कव्हर काढले पाहिजे.
वितरकाला ड्राइव्हमध्ये बसण्यासाठी, वितरकाच्या तळाशी असलेल्या कपलिंगवरील प्रोट्र्यूशन्स ड्राइव्ह शाफ्टवरील स्लॉट्सशी जुळतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे. स्थापित वितरकावर ऑक्टेन सुधारक प्लेट आणि ड्राइव्ह हाऊसिंगमध्ये कोणतेही अंतर नसावे. हे करण्यासाठी, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरसह 2 स्क्रू काढा. स्लायडरने इंजिन शील्डकडे लक्ष दिले पाहिजे, वस्तुस्थिती अशी आहे की ATE-2 वितरकाकडे 1 ला सिलेंडरची संख्या आहे जी मानक वितरकाच्या क्रमांकाशी जुळत नाही. ठेवलेले नियमित स्थानबदलांशिवाय STEP 4. वायरिंग जोडणे आणि स्विच स्थापित करणे यात काहीही क्लिष्ट नाही. जर VAZ-21074 मधील एक किट वापरला असेल तर पॅडशिवाय फक्त 3 संपर्क असतील.
संपर्क प्रकार प्रणालीचे मुख्य घटक म्हणजे बॅटरी, शॉर्ट सर्किट, ड्राइव्ह, स्पार्क प्लग, कॅपेसिटर आणि वितरक असलेले ब्रेकर. ट्रान्झिस्टर नावाची एक गैर-संपर्क प्रज्वलन प्रणाली. वर वर्णन केलेल्या दोन प्रणालींच्या विपरीत, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम एक जटिल उपकरणाद्वारे दर्शविली जाते जी केवळ टॉर्कच नव्हे तर इतर पॅरामीटर्सची कार्यक्षमता देखील सुनिश्चित करते.
8000 किमी. वितरकाचे नट घट्ट करा आणि वायरचे संपर्क घट्ट करा. रोटर बुशिंग स्नेहन. 2. स्प्रिंगबोर्डवरून प्लॅस्टिक कव्हर काढा आणि रनर इलेक्ट्रोड कव्हरच्या नॉचशी जुळत असल्याची खात्री करा.
