सीलबंद लीड बॅटरी सामान्यतः जेल आणि एजीएम या दोन तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केल्या जातात. लेख या दोन तंत्रज्ञानातील फरक आणि वैशिष्ट्ये जवळून पाहतो. अशा बॅटरीच्या ऑपरेशनसाठी सामान्य शिफारसी दिल्या आहेत.

स्वायत्त सौर उर्जा प्रणालींमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या मुख्य प्रकारच्या बॅटरी: स्वायत्त सौर ऊर्जा प्रणालींचा एक अविभाज्य घटक देखभाल-मुक्त उच्च-क्षमतेच्या बॅटरी आहेत. अशा बॅटरी संपूर्ण घोषित जीवन चक्रामध्ये स्थिर गुणवत्ता आणि कार्यक्षमतेचे संरक्षण याची हमी देतात.

एजीएम तंत्रज्ञान - (शोषक काचेची चटई) याचे रशियनमध्ये "शोषक ग्लास फायबर" म्हणून भाषांतर केले जाऊ शकते. द्रव आम्ल देखील इलेक्ट्रोलाइट म्हणून वापरले जाते. परंतु इलेक्ट्रोडमधील जागा फायबरग्लासवर आधारित मायक्रोपोरस विभाजक सामग्रीने भरलेली असते. हे पदार्थ स्पंजसारखे कार्य करते; ते सर्व ऍसिड पूर्णपणे शोषून घेते आणि ते पसरवण्यापासून रोखते.

जेव्हा अशा बॅटरीच्या आत रासायनिक अभिक्रिया होते तेव्हा वायू देखील तयार होतात (मुख्यतः हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन, त्यांचे रेणू पाणी आणि आम्लाचे घटक असतात). त्यांचे बुडबुडे काही छिद्रे भरतात, पण वायू सुटत नाही. बॅटरी रिचार्ज करताना, द्रव इलेक्ट्रोलाइटमध्ये परत येताना ते रासायनिक अभिक्रियांमध्ये थेट भाग घेते. या प्रक्रियेला गॅस रीकॉम्बिनेशन म्हणतात. शालेय रसायनशास्त्राच्या अभ्यासक्रमावरून आपल्याला माहित आहे की वर्तुळाकार प्रक्रिया 100% प्रभावी असू शकत नाही. परंतु आधुनिक एजीएम बॅटरीमध्ये, पुनर्संयोजन कार्यक्षमता 95-99% पर्यंत पोहोचते. त्या. अशा बॅटरीच्या शरीराच्या आत, नगण्य प्रमाणात विनामूल्य अनावश्यक वायू तयार होतो आणि इलेक्ट्रोलाइट अनेक वर्षांपासून त्याचे रासायनिक गुणधर्म बदलत नाही. तथापि, बर्याच काळानंतर, मुक्त वायू बॅटरीच्या आत जास्त दाब निर्माण करतो, जेव्हा ते एका विशिष्ट स्तरावर पोहोचते, तेव्हा एक विशेष रिलीझ वाल्व सक्रिय केला जातो. हा झडप आणीबाणीच्या परिस्थितीत बॅटरीला फाटण्यापासून वाचवतो: अत्यंत परिस्थितीत ऑपरेशन, बाह्य घटकांमुळे खोलीच्या तापमानात तीव्र वाढ आणि यासारखे.

जीईएल तंत्रज्ञानापेक्षा एजीएम बॅटरीचा मुख्य फायदा म्हणजे बॅटरीची कमी अंतर्गत प्रतिकारशक्ती. सर्वप्रथम, हे बॅटरी चार्जिंग वेळेवर परिणाम करते, जे स्वायत्त प्रणालींमध्ये खूप मर्यादित असते, विशेषत: हिवाळ्यात. अशा प्रकारे, एजीएम बॅटरी जलद चार्ज होते, याचा अर्थ ती त्वरीत डीप डिस्चार्ज मोडमधून बाहेर पडते, जी दोन्ही प्रकारच्या बॅटरीसाठी विनाशकारी आहे. जर प्रणाली स्वायत्त असेल, तर एजीएम बॅटरी वापरताना तिची कार्यक्षमता जीईएल बॅटरी असलेल्या त्याच प्रणालीपेक्षा जास्त असेल, कारण GEL बॅटरी चार्ज करण्यासाठी अधिक वेळ आणि शक्ती लागते, जे ढगाळ हिवाळ्याच्या दिवसात पुरेसे नसते. सबझिरो तापमानात, जेल बॅटरी अधिक क्षमता राखून ठेवते आणि ती अधिक स्थिर मानली जाते, परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कमी चार्जिंग करंट आणि सबझिरो तापमान असलेल्या ढगाळ हवामानात, उच्च अंतर्गत प्रतिकार आणि "ताठ" जेल इलेक्ट्रोलाइटमुळे जेल बॅटरी चार्ज होणार नाही, कमी चार्जिंग करंटवर एजीएम बॅटरी कशी चार्ज होईल.

एजीएम बॅटरीसाठी विशेष देखभाल आवश्यक नाही. एजीएम तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेल्या बॅटरींना खोलीची देखभाल किंवा अतिरिक्त वायुवीजन आवश्यक नसते. स्वस्त एजीएम बॅटरी बफर मोडमध्ये 20% पेक्षा जास्त डिस्चार्ज डेप्थसह चांगले काम करतात. या मोडमध्ये ते 10-15 वर्षांपर्यंत टिकतात.

जर ते चक्रीय मोडमध्ये वापरले गेले आणि कमीतकमी 30-40% डिस्चार्ज केले गेले तर त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. एजीएम बॅटऱ्यांचा वापर अनेकदा कमी किमतीच्या अनइंटरप्टिबल पॉवर सिस्टिम (यूपीएस) आणि लहान ऑफ-ग्रिड सोलर पॉवर सिस्टममध्ये केला जातो. तथापि, अलीकडे एजीएम बॅटरी दिसू लागल्या आहेत ज्या सखोल डिस्चार्ज आणि चक्रीय ऑपरेटिंग मोडसाठी डिझाइन केल्या आहेत. अर्थात, त्यांची वैशिष्ट्ये जीईएल बॅटरीपेक्षा निकृष्ट आहेत, परंतु ते स्वायत्त सौर ऊर्जा पुरवठा प्रणालींमध्ये चांगले कार्य करतात.

परंतु एजीएम बॅटरीचे मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्य, मानक लीड-ऍसिड बॅटरीच्या विरूद्ध, डीप डिस्चार्ज मोडमध्ये ऑपरेट करण्याची क्षमता आहे. त्या. ते अशा स्थितीत दीर्घकाळ (तास आणि अगदी दिवस) विद्युत ऊर्जा सोडू शकतात जेथे उर्जेचा साठा मूळ मूल्याच्या 20-30% पर्यंत खाली येतो. अशी बॅटरी चार्ज केल्यानंतर, ती जवळजवळ पूर्णपणे त्याची कार्य क्षमता पुनर्संचयित करते. अर्थात, अशा परिस्थिती ट्रेसशिवाय पूर्णपणे पास होऊ शकत नाहीत. परंतु आधुनिक एजीएम बॅटरी 600 किंवा त्याहून अधिक खोल डिस्चार्ज सायकलचा सामना करू शकतात.

याव्यतिरिक्त, एजीएम बॅटरीमध्ये खूप कमी स्वयं-डिस्चार्ज करंट असतो. चार्ज केलेली बॅटरी बर्याच काळासाठी अनकनेक्ट ठेवली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, 12 महिन्यांच्या निष्क्रियतेनंतर, बॅटरी चार्ज त्याच्या मूळ मूल्याच्या केवळ 80% पर्यंत खाली येईल. AGM बॅटरियांमध्ये सामान्यतः 0.3C चे कमाल अनुमत चार्ज करंट आणि अंतिम चार्ज व्होल्टेज 15-16V असते. अशी वैशिष्ट्ये केवळ एजीएम तंत्रज्ञानाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळेच प्राप्त होत नाहीत. बॅटरीच्या निर्मितीमध्ये, विशेष गुणधर्मांसह अधिक महाग सामग्री वापरली जाते: इलेक्ट्रोड विशेषतः शुद्ध शिसेपासून बनविलेले असतात, इलेक्ट्रोड स्वतःच दाट बनतात आणि इलेक्ट्रोलाइटमध्ये अत्यंत शुद्ध सल्फ्यूरिक ऍसिड असते.

जीईएल तंत्रज्ञान - (जेल इलेक्ट्रोलाइट) सिलिकॉन डायऑक्साइड (SiO2) वर आधारित पदार्थ द्रव इलेक्ट्रोलाइटमध्ये जोडला जातो, परिणामी सुसंगततेमध्ये जेलीची आठवण करून देणारा जाड वस्तुमान तयार होतो. हे वस्तुमान बॅटरीमधील इलेक्ट्रोडमधील जागा भरते. रासायनिक अभिक्रियांच्या प्रक्रियेदरम्यान, इलेक्ट्रोलाइटच्या जाडीमध्ये असंख्य वायू फुगे दिसतात. या छिद्र आणि कवचांमध्ये, हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन रेणू एकत्र होतात, म्हणजे. गॅस पुनर्संयोजन.

एजीएम तंत्रज्ञानाच्या विपरीत, बॅटरी चार्ज केल्यानंतर ताबडतोब चार्जिंग प्रक्रिया सुरू केली नसली तरीही, जेलच्या बॅटरी खोल डिस्चार्ज स्थितीतून आणखी चांगल्या प्रकारे पुनर्प्राप्त होतात. ते मूलभूतपणे त्यांची क्षमता न गमावता 1000 हून अधिक खोल डिस्चार्ज चक्रांचा सामना करण्यास सक्षम आहेत. इलेक्ट्रोलाइट जाड अवस्थेत असल्याने, त्याचे घटक भाग, पाणी आणि ऍसिडमध्ये वेगळे होण्याची शक्यता कमी असते, म्हणून जेल बॅटरी खराब चार्जिंग चालू पॅरामीटर्स चांगल्या प्रकारे सहन करतात.

कदाचित जेल तंत्रज्ञानाचा एकमात्र तोटा ही किंमत आहे, ती समान क्षमतेच्या एजीएम बॅटरीपेक्षा जास्त आहे. म्हणून, जटिल आणि महागड्या स्वायत्त आणि बॅकअप वीज पुरवठा प्रणालींचा भाग म्हणून जेल बॅटरी वापरण्याची शिफारस केली जाते. आणि अशा प्रकरणांमध्ये देखील जेथे बाह्य विद्युत नेटवर्कचे आउटेज सतत होत असते, हेवा करण्यायोग्य चक्रीयतेसह. GEL बॅटरी चक्रीय चार्ज-डिस्चार्ज मोडला अधिक चांगल्या प्रकारे सहन करतात. ते गंभीर दंव देखील चांगले सहन करतात. बॅटरीचे तापमान कमी झाल्याने क्षमता कमी होणे देखील इतर प्रकारच्या बॅटरीच्या तुलनेत कमी आहे. त्यांचा वापर स्वायत्त वीज पुरवठा प्रणालींमध्ये अधिक इष्ट आहे, जेव्हा बॅटरी चक्रीय मोडमध्ये कार्य करतात (दररोज चार्ज आणि डिस्चार्ज होतात) आणि बॅटरीचे तापमान इष्टतम मर्यादेत राखणे शक्य नसते.

जवळजवळ सर्व सीलबंद बॅटरी त्यांच्या बाजूला स्थापित केल्या जाऊ शकतात.
जेल बॅटरी देखील उद्देशाने भिन्न आहेत - सामान्य हेतू आणि खोल डिस्चार्ज दोन्ही आहेत. जेल बॅटरी चक्रीय चार्ज-डिस्चार्ज मोडला अधिक चांगल्या प्रकारे सहन करतात. स्वायत्त वीज पुरवठा प्रणालींमध्ये त्यांचा वापर अधिक वांछनीय आहे. तथापि, ते एजीएम बॅटरीपेक्षा महाग आहेत आणि त्याहूनही अधिक स्टार्टर बॅटरीपेक्षा जास्त आहेत.

एजीएम बॅटरीपेक्षा जेल बॅटऱ्यांचे सेवा आयुष्य अंदाजे 10-30% जास्त असते. तसेच, ते खोल स्त्राव कमी वेदनादायकपणे सहन करतात. AGM वर जेल बॅटरीचा एक मुख्य फायदा म्हणजे बॅटरीचे तापमान कमी झाल्यावर क्षमता कमी होणे. तोट्यांमध्ये चार्जिंग मोड्सचे कठोरपणे पालन करण्याची आवश्यकता समाविष्ट आहे.

एजीएम बॅटरी बफर मोडमध्ये वापरण्यासाठी आदर्श आहेत, दुर्मिळ पॉवर आउटेज दरम्यान बॅकअप म्हणून. जर ते खूप वेळा वापरले गेले तर त्यांचे जीवन चक्र कमी होते. अशा परिस्थितीत, जेल बॅटरीचा वापर अधिक आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य आहे.

एजीएम आणि जीईएल तंत्रज्ञानावर आधारित प्रणालींमध्ये विशेष गुणधर्म आहेत जे स्वायत्त वीज पुरवठ्याच्या क्षेत्रातील समस्या सोडवण्यासाठी आवश्यक आहेत.

AGM आणि GEL तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित केलेल्या बॅटरी या लीड-ऍसिड बॅटरी असतात. त्यामध्ये घटकांचा समान संच असतो. शिशापासून बनवलेल्या इलेक्ट्रोड प्लेट्स किंवा इतर धातूंसह त्याच्या विशेष मिश्र धातुंना विश्वासार्ह प्लास्टिकच्या केसमध्ये ठेवले जाते जे सीलिंगची आवश्यक डिग्री प्रदान करते. प्लेट्स अम्लीय वातावरणात विसर्जित केल्या जातात - एक इलेक्ट्रोलाइट जो द्रवासारखा दिसू शकतो किंवा वेगळ्या, जाड आणि कमी द्रव स्थितीत असू शकतो. इलेक्ट्रोड आणि इलेक्ट्रोलाइट यांच्यात रासायनिक अभिक्रिया झाल्यामुळे विद्युत प्रवाह निर्माण होतो. जेव्हा दिलेल्या मूल्याचे बाह्य विद्युत व्होल्टेज लीड प्लेट्सच्या टर्मिनल्सवर लागू केले जाते, तेव्हा उलट रासायनिक प्रक्रिया होतात, परिणामी बॅटरी त्याचे मूळ गुणधर्म पुनर्संचयित करते आणि चार्ज होते.

OPzS तंत्रज्ञान वापरून विशेष बॅटरी देखील आहेत, ज्या विशेषतः "हेवी" चक्रीय मोडसाठी डिझाइन केल्या आहेत.
या प्रकारची बॅटरी विशेषतः स्वायत्त वीज पुरवठा प्रणालींमध्ये वापरण्यासाठी तयार केली गेली होती. त्यांनी गॅस उत्सर्जन कमी केले आहे आणि अनेक चार्ज/डिस्चार्ज चक्रांना रेट केलेल्या क्षमतेच्या 70% पर्यंत नुकसान किंवा सेवा जीवनात लक्षणीय घट न करता परवानगी दिली आहे. परंतु एजीएम आणि जीईएल तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत बॅटरीच्या तुलनेने उच्च किंमतीमुळे रशियामध्ये या प्रकारच्या बॅटरीला जास्त मागणी नाही.

बॅटरी चालविण्याचे मूलभूत नियम

1. डिस्चार्ज झालेल्या अवस्थेत बॅटरी साठवू नका. या प्रकरणात, इलेक्ट्रोडचे सल्फेशन होते. या प्रकरणात, बॅटरीची क्षमता कमी होते आणि बॅटरीचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.

2. बॅटरी टर्मिनल्स शॉर्ट सर्किट करू नका. अपात्र कर्मचा-यांद्वारे बॅटरी स्थापित करताना हे होऊ शकते. चार्ज केलेल्या बॅटरीमधून तीव्र शॉर्ट सर्किट करंट टर्मिनल संपर्क वितळवू शकतो आणि थर्मल बर्न्स होऊ शकतो. शॉर्ट सर्किटमुळे बॅटरीचेही गंभीर नुकसान होते.

3. देखभाल-मुक्त बॅटरीचे आवरण उघडण्याचा प्रयत्न करू नका. आत असलेल्या इलेक्ट्रोलाइटमुळे रासायनिक बर्न होऊ शकते.

4. बॅटरी फक्त योग्य ध्रुवीयतेमध्ये डिव्हाइसशी कनेक्ट करा. पूर्णपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीमध्ये महत्त्वपूर्ण ऊर्जा राखीव असते आणि चुकीच्या पद्धतीने कनेक्ट केल्यास, डिव्हाइस (इन्व्हर्टर, कंट्रोलर इ.) खराब होऊ शकते.

5. जड धातू आणि आम्ल असलेल्या उत्पादनांच्या पुनर्वापराच्या नियमांनुसार तुमच्या जुन्या बॅटरीची विल्हेवाट लावण्याची खात्री करा.

सर्व बॅटरीची कालबाह्यता तारीख असते, आणि असंख्य चार्ज-डिस्चार्ज सायकल आणि अनेक तासांच्या वापरामुळे, बॅटरी तिची क्षमता गमावते आणि कमी-अधिक प्रमाणात चार्ज ठेवते.
कालांतराने, बॅटरीची क्षमता इतकी कमी होते की तिचा पुढील वापर करणे अशक्य होते.
कदाचित बऱ्याच लोकांनी अखंड वीज पुरवठा (यूपीएस), अलार्म सिस्टम आणि आणीबाणीच्या प्रकाशयोजनांमधून आधीच बॅटरी जमा केल्या आहेत.

अनेक घरगुती आणि कार्यालयीन उपकरणांमध्ये लीड-ॲसिड बॅटरी असतात आणि बॅटरी आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाचा ब्रँड काहीही असो, मग ती नियमित सेवाक्षम कारची बॅटरी असो, एजीएम, जेल-लियम (जीईएल) किंवा लहान फ्लॅशलाइट बॅटरी असो, त्या सर्वांमध्ये लीड प्लेट्स असतात. आणि आम्ल इलेक्ट्रोलाइट.
त्यांच्या सेवेच्या शेवटी, अशा बॅटरी फेकल्या जाऊ शकत नाहीत कारण त्यामध्ये शिसे असते;
परंतु तरीही, अशा बॅटरी मुळात "देखभाल-मुक्त" आहेत हे असूनही, आपण त्यांना त्यांच्या पूर्वीच्या क्षमतेवर परत करून पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि आणखी काही काळ वापरू शकता.

या लेखात मी कसे याबद्दल बोलू UPSA वरून 7ah पर्यंत 12 व्होल्ट बॅटरी पुनर्संचयित करा, परंतु पद्धत कोणत्याही ऍसिड बॅटरीसाठी योग्य आहे. परंतु मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो की हे उपाय पूर्णपणे कार्यरत बॅटरीवर केले जाऊ नयेत, कारण कार्यरत बॅटरीवर, योग्य चार्जिंग पद्धती वापरूनच क्षमता पुनर्संचयित केली जाऊ शकते.

म्हणून आम्ही या प्रकरणात जुनी आणि डिस्चार्ज केलेली बॅटरी घेतो आणि स्क्रू ड्रायव्हरने प्लास्टिकचे आवरण काढून टाकतो. बहुधा ते शरीरावर बिंदू-गोंदलेले असते.

झाकण उचलताना आम्हाला सहा रबर कॅप्स दिसतात, त्यांचे कार्य बॅटरीची सेवा करणे नाही तर चार्जिंग आणि ऑपरेशन दरम्यान तयार झालेल्या वायूंचे रक्तस्त्राव करणे आहे, परंतु आम्ही त्यांचा आमच्या हेतूंसाठी वापर करू.

आम्ही टोपी काढून टाकतो आणि सिरिंज वापरुन प्रत्येक छिद्रात 3 मिली डिस्टिल्ड वॉटर ओततो, हे लक्षात घ्यावे की इतर पाणी यासाठी योग्य नाही. आणि डिस्टिल्ड वॉटर सहजपणे फार्मसीमध्ये किंवा कार मार्केटमध्ये आढळू शकते, अत्यंत प्रकरणांमध्ये, बर्फ वितळलेले पाणी किंवा स्वच्छ पावसाचे पाणी योग्य असू शकते;

आम्ही पाणी जोडल्यानंतर, आम्ही बॅटरी चार्जवर ठेवतो आणि आम्ही ती प्रयोगशाळा (नियमित) वीज पुरवठा वापरून चार्ज करू.
काही चार्जिंग वर्तमान मूल्ये दिसेपर्यंत आम्ही व्होल्टेज निवडतो. जर बॅटरी खराब स्थितीत असेल, तर चार्जिंग करंट प्रथम, अजिबात पाळला जाणार नाही.
किमान 10-20 mA चा चार्जिंग करंट दिसेपर्यंत व्होल्टेज वाढवणे आवश्यक आहे. अशी चार्जिंग करंट व्हॅल्यूज प्राप्त केल्यावर, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण कालांतराने वर्तमान वाढेल आणि आपल्याला सतत व्होल्टेज कमी करावे लागेल.
जेव्हा विद्युत प्रवाह 100mA पर्यंत पोहोचतो, तेव्हा व्होल्टेज आणखी कमी करण्याची आवश्यकता नाही. आणि जेव्हा चार्जिंग वर्तमान 200mA पर्यंत पोहोचते, तेव्हा आपल्याला 12 तासांसाठी बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

मग आम्ही चार्जिंगसाठी बॅटरी पुन्हा कनेक्ट करतो, व्होल्टेज असा असावा की आमच्या 7ah बॅटरीसाठी चार्जिंग करंट 600mA आहे. तसेच, सतत निरीक्षण करून, आम्ही 4 तास निर्दिष्ट विद्युत प्रवाह राखतो. परंतु आम्ही खात्री करतो की 12-व्होल्ट बॅटरीसाठी चार्जिंग व्होल्टेज 15-16 व्होल्टपेक्षा जास्त नाही.
चार्ज केल्यानंतर, सुमारे एक तासानंतर, बॅटरीला 11 व्होल्ट्समध्ये डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे हे कोणत्याही 12-व्होल्ट लाइट बल्ब (उदाहरणार्थ, 15 वॅट) वापरून केले जाऊ शकते;

डिस्चार्ज केल्यानंतर, बॅटरी पुन्हा 600 mA च्या वर्तमानासह चार्ज करणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया अनेक वेळा करणे चांगले आहे, म्हणजे, अनेक चार्ज-डिस्चार्ज सायकल.

बहुधा, नाममात्र मूल्य परत करणे शक्य होणार नाही, कारण प्लेट्सच्या सल्फेशनने आधीच त्याचे सेवा आयुष्य कमी केले आहे आणि याशिवाय, इतर हानिकारक प्रक्रिया होत आहेत. परंतु बॅटरी सामान्य मोडमध्ये वापरणे सुरू ठेवू शकते आणि यासाठी पुरेशी क्षमता असेल.

अखंडित वीज पुरवठ्यामध्ये बॅटरी जलद पोशाख करण्याबाबत, खालील कारणे लक्षात घेतली गेली. अखंडित वीज पुरवठ्यासह त्याच बाबतीत, बॅटरी सतत सक्रिय घटक (पॉवर ट्रान्झिस्टर) पासून निष्क्रिय हीटिंगच्या अधीन असते, जे तसे, 60-70 अंशांपर्यंत गरम होते! बॅटरी सतत गरम केल्याने इलेक्ट्रोलाइटचे जलद बाष्पीभवन होते.
स्वस्त आणि कधीकधी काही महागड्या यूपीएस मॉडेल्समध्ये, शुल्काची थर्मल भरपाई नसते, म्हणजेच चार्ज व्होल्टेज 13.8 व्होल्टवर सेट केले जाते, परंतु हे 10-15 अंशांसाठी आणि 25 अंशांसाठी स्वीकार्य आहे आणि काहीवेळा बरेच काही. अधिक बाबतीत, चार्ज व्होल्टेज जास्तीत जास्त 13.2-13.5 व्होल्ट असावे!
जर तुम्हाला त्याची सेवा आयुष्य वाढवायचे असेल तर बॅटरी केसच्या बाहेर हलवणे हा एक चांगला उपाय आहे.

अखंडित वीज पुरवठ्याचा “सतत कमी चार्ज”, 13.5 व्होल्ट आणि 300 mA चा करंट देखील प्रभावित करते. अशा रिचार्जिंगमुळे जेव्हा बॅटरीमधील सक्रिय स्पंज वस्तुमान संपते तेव्हा त्याच्या इलेक्ट्रोडमध्ये एक प्रतिक्रिया सुरू होते, ज्यामुळे (+) चालू असलेल्या लीडची लीड तपकिरी (PbO2) आणि (-) होते. ) "स्पंजी" बनते.
अशा प्रकारे, सतत ओव्हरचार्जिंगसह, आम्हाला हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनच्या प्रकाशासह इलेक्ट्रोलाइटचा "उकळणे" आणि वर्तमान लीड्सचा नाश होतो, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटच्या एकाग्रतेत वाढ होते, जे पुन्हा इलेक्ट्रोडच्या नाशात योगदान देते. ही अशी बंद प्रक्रिया बाहेर वळते ज्यामुळे बॅटरी आयुष्याचा जलद वापर होतो.
याव्यतिरिक्त, उच्च व्होल्टेज आणि करंटसह असा चार्ज (ओव्हरचार्ज) ज्यामधून इलेक्ट्रोलाइट "उकळते" डाउन कंडक्टरच्या लीडचे पावडर लीड ऑक्साईडमध्ये रूपांतर करते, जे कालांतराने चुरगळते आणि प्लेट्सला शॉर्ट सर्किट देखील करू शकते.

सक्रिय वापरादरम्यान (वारंवार चार्जिंग), वर्षातून एकदा बॅटरीमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर जोडण्याची शिफारस केली जाते.

फक्त पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीवर टॉप अप कराइलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि व्होल्टेज दोन्हीच्या नियंत्रणासह. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ओव्हरफिल करू नये, ते टॉप अप न करणे चांगले आहेकारण तुम्ही ते परत घेऊ शकत नाही, कारण इलेक्ट्रोलाइट शोषून तुम्ही सल्फ्यूरिक ऍसिडची बॅटरी वंचित ठेवता आणि नंतर एकाग्रता बदलते. मला वाटते की हे स्पष्ट आहे की सल्फ्यूरिक ऍसिड गैर-अस्थिर आहे, म्हणून चार्जिंग दरम्यान "उकळत्या" प्रक्रियेदरम्यान, हे सर्व बॅटरीमध्येच राहते - फक्त हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन बाहेर येतात.

आम्ही टर्मिनलला डिजिटल व्होल्टमीटर जोडतो आणि सुईने 5 मिली सिरिंज वापरून, प्रत्येक जारमध्ये 2-3 मिली डिस्टिल्ड वॉटर ओततो, त्याच वेळी जर पाणी शोषून घेणे थांबले असेल तर ते थांबवण्यासाठी आत फ्लॅशलाइट चमकवतो - नंतर 2-3 मिली ओतणे, जारमध्ये पहा - तुम्हाला दिसेल की पाणी त्वरीत कसे शोषले जाते आणि व्होल्टमीटरवरील व्होल्टेज कमी होते (व्होल्टच्या अंशांद्वारे). आम्ही 10-20 सेकंद (अंदाजे) शोषण्यासाठी प्रत्येक जारसाठी टॉपिंगची पुनरावृत्ती करतो जोपर्यंत तुम्हाला दिसत नाही की “ग्लास मॅट्स” आधीच ओल्या आहेत - म्हणजेच पाणी यापुढे शोषले जात नाही.

रिफिलिंग केल्यानंतर, आम्ही प्रत्येक बॅटरी कॅनमध्ये ओव्हरफ्लो आहे की नाही याची तपासणी करतो, संपूर्ण केस पुसतो, रबर कॅप्स बदलतो आणि झाकण त्या जागी चिकटवतो.
बॅटरी टॉप अप केल्यानंतर अंदाजे 50-70% चार्ज दर्शवित असल्याने, तुम्हाला ती चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे. परंतु चार्जिंग एकतर नियंत्रित वीज पुरवठ्यासह किंवा अखंडित वीज पुरवठा किंवा मानक डिव्हाइससह केले जाणे आवश्यक आहे, परंतु पर्यवेक्षणाखाली, म्हणजेच चार्जिंग दरम्यान बॅटरीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे (आपल्याला वरच्या बाजूला पाहणे आवश्यक आहे. बॅटरी). अखंड वीज पुरवठ्याच्या बाबतीत, यासाठी तुम्हाला एक्स्टेंशन कॉर्ड बनवावी लागेल आणि बॅटरी UPSA केसच्या बाहेर घ्यावी लागेल.

नॅपकिन्स किंवा प्लास्टिकच्या पिशव्या बॅटरीखाली ठेवा, 100% चार्ज करा आणि कोणत्याही जारमधून इलेक्ट्रोलाइट गळत आहे का ते पहा. असे अचानक घडल्यास, चार्जिंग थांबवा आणि रुमालाने कोणतेही डाग काढून टाका. सोडा सोल्युशनमध्ये भिजवलेल्या कापडाचा वापर करून, आम्ही आम्ल निष्प्रभावी करण्यासाठी शरीर, इलेक्ट्रोलाइट प्रवेश केलेल्या सर्व पोकळ्या आणि टर्मिनल्स स्वच्छ करतो.
जिथे “उकळत” होते ते भांडे आम्हाला सापडले आणि खिडकीत इलेक्ट्रोलाइट दिसतो का ते पाहा, सिरिंजने जास्तीचे बाहेर काढा आणि नंतर काळजीपूर्वक आणि सहजतेने हे इलेक्ट्रोलाइट परत फायबरमध्ये ओता. असे अनेकदा घडते की टॉप अप केल्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट समान रीतीने शोषले जात नाही आणि उकळते.
रिचार्ज करताना, आम्ही वर वर्णन केल्याप्रमाणे बॅटरीचे निरीक्षण करतो आणि चार्जिंग दरम्यान "समस्याग्रस्त" बॅटरी बँक पुन्हा "स्पाउट" होऊ लागल्यास, अतिरिक्त इलेक्ट्रोलाइट बँकेतून काढून टाकावे लागेल.
तसेच, तपासणी अंतर्गत, आपण किमान 2-3 पूर्ण डिस्चार्ज-चार्ज सायकल चालवाव्यात जर सर्व काही ठीक झाले आणि कोणतीही गळती नसेल, तर बॅटरी गरम होत नाही (चार्जिंग दरम्यान थोडासा गरम होणे मोजले जात नाही), तर बॅटरी असू शकते. प्रकरणात एकत्र केले.

बरं, आता जवळून बघूया लीड-ऍसिड बॅटरी पुन्हा जिवंत करण्याचे मूलगामी मार्ग

सर्व इलेक्ट्रोलाइट बॅटरीमधून काढून टाकले जातात आणि आतील भाग प्रथम दोन वेळा गरम पाण्याने धुतात आणि नंतर गरम सोडा द्रावणाने (प्रति 100 मिली पाण्यात 3 चमचे सोडा) द्रावण 20 मिनिटे बॅटरीमध्ये सोडले जाते. . प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते, आणि शेवटी, उर्वरित सोडा द्रावण पूर्णपणे धुवून टाकल्यानंतर, एक नवीन इलेक्ट्रोलाइट ओतला जातो.
नंतर बॅटरी एका दिवसासाठी आणि 10 दिवसांनंतर दिवसातून 6 तासांसाठी चार्ज केली जाते.
10 अँपिअर पर्यंतचा प्रवाह आणि 14-16 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह कारच्या बॅटरीसाठी.

दुसरी पद्धत रिव्हर्स चार्जिंग आहे, या प्रक्रियेसाठी आपल्याला शक्तिशाली व्होल्टेज स्त्रोत आवश्यक असेल, कारच्या बॅटरीसाठी, उदाहरणार्थ, वेल्डिंग मशीन, शिफारस केलेले प्रवाह 20 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह 80 अँपिअर आहे.
ते पोलॅरिटी रिव्हर्सल करतात, म्हणजेच प्लस टू मायनस आणि मायनस टू प्लस, आणि अर्ध्या तासासाठी ते बॅटरीला त्याच्या मूळ इलेक्ट्रोलाइटसह "उकळतात", त्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकली जाते आणि बॅटरी गरम पाण्याने धुतली जाते.
पुढे, एक नवीन इलेक्ट्रोलाइट ओतला जातो आणि, नवीन ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून, त्यांना दिवसभरात 10-15 अँपिअरच्या प्रवाहाने चार्ज केले जाते.

परंतु सर्वात प्रभावी मार्ग रसायनांचा वापर करून केला जातो. पदार्थ
पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकला जातो आणि पाण्याने वारंवार धुतल्यानंतर, 2 टक्के ट्रिलॉन बी आणि 5 टक्के अमोनिया असलेले ट्रिलोन बी (इथिलेनेडायमिनटेट्राएसेटिक ऍसिड सोडियम) चे अमोनिया द्रावण टाकले जाते. डिसल्फेशन प्रक्रिया 40 - 60 मिनिटांच्या कालावधीत होते, ज्या दरम्यान गॅस लहान स्प्लॅशसह सोडला जातो. अशा वायू निर्मितीच्या समाप्तीमुळे, प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे असे कोणी ठरवू शकते. विशेषतः मजबूत सल्फेशनच्या बाबतीत, प्रथम खर्च केलेले द्रावण काढून टाकून, ट्रिलॉन बीचे अमोनिया द्रावण पुन्हा भरले पाहिजे.
प्रक्रियेच्या शेवटी, बॅटरीचे आतील भाग डिस्टिल्ड पाण्याने अनेक वेळा चांगले धुतले जाते आणि आवश्यक घनतेचे नवीन इलेक्ट्रोलाइट ओतले जाते. बॅटरी त्याच्या नाममात्र क्षमतेनुसार मानक पद्धतीने चार्ज केली जाते.
ट्रिलॉन बी च्या अमोनिया द्रावणाबद्दल, ते रासायनिक प्रयोगशाळांमध्ये आढळू शकते आणि एका गडद ठिकाणी सीलबंद कंटेनरमध्ये साठवले जाऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे, तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, लाइटिंग, इलेक्ट्रोल, ब्लिट्झ, अक्कुमुलाड, फोनिक्स, टोनिओलिट आणि इतर काहींनी तयार केलेल्या इलेक्ट्रोलाइटची रचना म्हणजे सल्फ्युरिक ऍसिडचे जलीय द्रावण (350-450 ग्रॅम प्रति लिटर) सल्फेट क्षारांच्या व्यतिरिक्त. मॅग्नेशियम, ॲल्युमिनियम, सोडियम, अमोनियम. ग्रुकोनिन इलेक्ट्रोलाइटमध्ये पोटॅशियम तुरटी आणि तांबे सल्फेट देखील असते.

पुनर्संचयित केल्यानंतर, या प्रकारासाठी बॅटरी नेहमीच्या पद्धतीने चार्ज केली जाऊ शकते (उदाहरणार्थ, UPSe मध्ये) आणि 11 व्होल्टपेक्षा कमी डिस्चार्ज करण्याची परवानगी नाही.
बऱ्याच अखंडित वीज पुरवठा प्रणालींमध्ये "बॅटरी कॅलिब्रेशन" फंक्शन असते, ज्याचा वापर डिस्चार्ज-चार्ज सायकल पार पाडण्यासाठी केला जाऊ शकतो. अखंडित वीज पुरवठ्याच्या आउटपुटवर जास्तीत जास्त UPS च्या 50% लोड कनेक्ट केल्यावर, आम्ही हे कार्य सुरू करतो आणि अखंडित वीज पुरवठा 25% पर्यंत बॅटरी डिस्चार्ज करतो आणि नंतर 100% पर्यंत चार्ज करतो.

बरं, अगदी आदिम उदाहरणामध्ये, अशी बॅटरी चार्ज करणे असे दिसते:
14.5 व्होल्टचा स्थिर व्होल्टेज बॅटरीला उच्च-शक्तीच्या वायरवाउंड व्हेरिएबल रेझिस्टरद्वारे किंवा वर्तमान स्टॅबिलायझरद्वारे पुरवला जातो.
चार्ज करंटची गणना साध्या सूत्राने केली जाते: बॅटरीची क्षमता 10 ने विभाजित करा, उदाहरणार्थ 7ah बॅटरीसाठी ती 700mA असेल. आणि वर्तमान स्टॅबिलायझरवर किंवा व्हेरिएबल वायर रेझिस्टर वापरून, 700 एमए वर वर्तमान सेट करणे आवश्यक आहे. बरं, चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, विद्युत् प्रवाह कमी होण्यास सुरुवात होईल आणि कालांतराने रेझिस्टरचा प्रतिकार कमी करणे आवश्यक असेल, रेझिस्टर हँडल संपूर्णपणे सुरुवातीच्या स्थितीत येईल आणि रेझिस्टरचा प्रतिकार समान असेल; शून्यावर बॅटरीवरील व्होल्टेज स्थिर होईपर्यंत विद्युतप्रवाह हळूहळू शून्यावर कमी होईल - 14.5 व्होल्ट. बॅटरी चार्ज झाली आहे.
बॅटरीच्या "योग्य" चार्जिंगबद्दल अतिरिक्त माहिती मिळू शकते

प्लेट्सवरील हलके क्रिस्टल्स सल्फेशन आहेत

एक वेगळी "जार" बॅटरी सतत कमी चार्ज होत होती आणि परिणामी, सल्फेट्सने झाकलेली होती, प्रत्येक खोल चक्रासह तिचा अंतर्गत प्रतिकार वाढला होता, ज्यामुळे चार्जिंग दरम्यान, ती इतर सर्वांसमोर "उकळू" लागली. क्षमता कमी होणे आणि इलेक्ट्रोलाइटचे अघुलनशील सल्फेटमध्ये काढणे.
स्टँड-बाय मोडमध्ये अखंड वीज पुरवठ्याद्वारे सतत रिचार्ज केल्यामुळे पॉझिटिव्ह प्लेट्स आणि त्यांचे ग्रिड सुसंगततेत पावडरमध्ये बदलले.

लीड-ऍसिड बॅटरी कार, मोटरसायकल आणि विविध घरगुती उपकरणांमध्ये वापरल्या जातात, जिथे त्या फ्लॅशलाइट आणि घड्याळे आणि अगदी लहान इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये देखील आढळतात. आणि जर तुम्हाला अशी "नॉन-वर्किंग" लीड-ऍसिड बॅटरी ओळख चिन्हांशिवाय आढळली आणि ती कार्यरत स्थितीत कोणते व्होल्टेज तयार केले पाहिजे हे तुम्हाला माहित नसेल. हे बॅटरीमधील पेशींच्या संख्येद्वारे सहजपणे निर्धारित केले जाऊ शकते. बॅटरी केसवरील संरक्षक कव्हर शोधा आणि ते काढून टाका. तुम्हाला गॅस रिलीज कॅप्स दिसतील. त्यांच्या संख्येच्या आधारे, या बॅटरीमध्ये किती "कॅन" आहेत हे स्पष्ट होईल.
1 बँक - 2 व्होल्ट (पूर्ण चार्ज - 2.17 व्होल्ट), म्हणजेच, जर 2 कॅप्स असतील तर बॅटरी 4 व्होल्ट आहे.
पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी बँक किमान 1.8 व्होल्टची असणे आवश्यक आहे, आपण ते खाली सोडू शकत नाही!

बरं, शेवटी मी तुम्हाला थोडी कल्पना देईन, ज्यांच्याकडे नवीन बॅटरी विकत घेण्यासाठी पुरेसे पैसे नाहीत त्यांच्यासाठी. तुमच्या शहरातील कंपन्या शोधा ज्या संगणक उपकरणे आणि UPS (बॉयलर्ससाठी अखंड वीज पुरवठा, अलार्म सिस्टमसाठी बॅटरी) हाताळतात, त्यांच्याशी वाटाघाटी करा जेणेकरून ते अखंडित वीज पुरवठ्यापासून जुन्या बॅटरी फेकून देणार नाहीत, परंतु त्या तुम्हाला देतील, कदाचित प्रतीकात्मक किंमत.
सराव दर्शवितो की अर्ध्या एजीएम (जेल) बॅटरी पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकतात, जर 100% नाही तर 80-90% निश्चितपणे! आणि हे तुमच्या डिव्हाइसमध्ये आणखी दोन वर्षांचे उत्कृष्ट बॅटरी आयुष्य आहे.

1). बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि बॅटरीच्या डिस्चार्जच्या डिग्रीचे निरीक्षण करा. बॅटरीच्या डिस्चार्जची डिग्री व्होल्टेजद्वारे किंवा इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेद्वारे अधिक अचूकपणे तपासली जाऊ शकते. या उद्देशासाठी, बॅटरी प्रोब आणि ऍसिड मीटर (हायड्रोमीटर) वापरले जातात. इलेक्ट्रोलाइट पातळी ग्लास ट्यूब वापरून मोजली जाते. ते AB प्रकार CAM साठी सुरक्षा कवच पेक्षा 6-8 मिमी जास्त असावे.

2). प्रत्येक फ्लाइटपूर्वी, ऑन-बोर्ड व्होल्टमीटर वापरून बॅटरीची चार्ज पातळी तपासा. हे करण्यासाठी, जेव्हा ग्राहक बंद केले जातात आणि ग्राउंड पॉवर स्त्रोत बंद केला जातो, तेव्हा बॅटरी चालू केली जाते आणि 3-5 सेकंदांसाठी. लोड 50-100 A, व्होल्टेज किमान 24 V असणे आवश्यक आहे. 25% पेक्षा जास्त डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरी फ्लाइटच्या 8 तासांनंतर चार्जिंग स्टेशनवर रीचार्ज करण्यासाठी पाठवल्या जातात.

3). बॅटरी स्वच्छ ठेवा, यांत्रिक नुकसान टाळा आणि सूर्यप्रकाशाचा थेट संपर्क टाळा. ऑक्साईडपासून बॅटरीचे धातूचे भाग स्वच्छ करा आणि त्यांना तांत्रिक पेट्रोलियम जेलीच्या पातळ थराने वंगण घालणे.

4). जेव्हा सभोवतालचे तापमान -15 पेक्षा कमी असते, तेव्हा विमानातील बॅटरी काढून टाका आणि विशेष खोल्यांमध्ये ठेवा.

५). पद्धतशीरपणे, सल्फेशन टाळण्यासाठी दर महिन्याला बॅटरी डीप चार्ज करा. दर तीन महिन्यांनी एकदा, सल्फेशन टाळण्यासाठी आणि बॅटरीची वास्तविक क्षमता निर्धारित करण्यासाठी CTC आयोजित करा. नाममात्राच्या 75% पेक्षा कमी क्षमतेच्या बॅटरी पुढील वापरासाठी अयोग्य आहेत.

६). विमानात फक्त चार्ज केलेल्या बॅटरीज लावा.

धडा क्र. 3. "चांदी-जस्त बॅटरीचे ऑपरेशन."

1. सिल्व्हर-झिंक एबीचे प्रकार, ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि मूलभूत तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

2. चांदी-जस्त बॅटरीच्या शुल्काचे प्रकार आणि त्यांच्या ऑपरेशनचे नियम.

3. चांदी-जस्त बॅटरीच्या ऑपरेशनसाठी नियम.

4. अँपिअर-तास मीटर "ISA" प्रकार एकत्रित करणे.

1. सिल्व्हर-झिंक एबीचे प्रकार, ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि मूलभूत तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

सध्या, 15-STS-45B प्रकारच्या बॅटऱ्या वापरात आहेत (MIG-23 वर दोन बॅटऱ्या स्थापित आहेत).

- "15" - मालिकेत कनेक्ट केलेल्या बॅटरीमधील बॅटरीची संख्या;

- "STS" - चांदी-जस्त स्टार्टर;

- "45" - अँपिअर-तासांमध्ये क्षमता;

- "बी" - डिझाइन (फेरफार).

ऑपरेटिंग तत्त्व दोन टप्प्यांत होणाऱ्या अपरिवर्तनीय इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रियांवर आधारित आहे:

1). 2AgO + KOH +Zn  Ag 2 + KOH +ZnO

 AgO = 0.62 V;  Zn = -1.24 V; Eak = 0.62 + 1.24 = 1.86 V.

c2). Ag 2 O + KOH + Zn  2Ag + KOH + ZnO

 AgO = 0.31 V;  Zn = -1.24 V; Eak = 0.31 + 1.24 = 1.55 V.

TTD आणि AB 15-STS-45B ची वैशिष्ट्ये:

इलेक्ट्रोलाइटसह वजन 17 किलोपेक्षा जास्त नाही;

25 किमी पर्यंत उंची;

रेटेड व्होल्टेज 21 V पेक्षा कमी नाही;

किमान परवानगीयोग्य बॅटरी डिस्चार्ज व्होल्टेज 0.6 ते 1.0 V पर्यंत आहे;

रेटेड डिस्चार्ज वर्तमान 9 ए;

कमाल डिस्चार्ज वर्तमान 750 ए पेक्षा जास्त नाही;

नाममात्र क्षमता 40-45 अँपिअर-तास;

सेवा जीवन 12 महिने; त्यापैकी पहिले 6 महिने किमान 45 एएच क्षमतेचे उत्पादन आणि दुसरे 6 महिने - किमान 40 एएच; या कालावधीत, 180 स्वायत्त प्रारंभ प्रत्येकासाठी सुमारे 5 Ah वापरासह प्रदान केले जातात;

अंतर्गत प्रतिकार 0.001 ओमपेक्षा जास्त नाही;

20 अंश सेल्सिअस तापमानात स्वयं-डिस्चार्ज दरमहा 10-15% पेक्षा जास्त नाही.

लीड-ऍसिड बॅटरीचे तांत्रिक ऑपरेशन

ऑपरेशन दरम्यान, लीड-ऍसिड बॅटरी चार्ज केल्या जातात, त्यांच्या वर्तमान ऑपरेशनचे परीक्षण केले जाते, देखभाल ऑपरेशन्स केले जातात आणि बॅटरी दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी तयार केल्या जातात.

प्लेट्सना इलेक्ट्रोलाइट (ड्राय-चार्ज केलेल्या प्लेट्ससाठी 3 तास आणि चार्ज न केलेल्या प्लेट्ससाठी 4...6 तास) एक किंवा दोन टप्प्यांत गर्भधारणा केल्यानंतर बॅटरी चार्ज करा.

नवीन बॅटरी वापरताना चार्जिंग करंटची ताकद प्लेट्सच्या स्थितीनुसार निवडली जाते. ड्राय-चार्ज केलेल्या प्लेट्ससह, चार्जिंग करंट नाममात्र बॅटरी क्षमतेच्या 0.1 असावे, डिस्चार्ज केलेल्या प्लेट्ससह - 25% कमी.

सिंगल-स्टेज चार्जिंग शेवटपर्यंत 0.1-10 च्या करंटसह चालते. दोन-स्टेज चार्जिंगसह, पहिल्या टप्प्यावर चार्जिंग करंट 1.5 Q10 आहे (70... 100 A पर्यंत), आणि दुसऱ्या टप्प्यावर ते दोन ते तीन पट कमी होते. इलेक्ट्रोलाइट गरम करून चार्जिंग करंटची ताकद व्यावहारिकदृष्ट्या मर्यादित आहे. त्याचे तापमान कोणत्याही परिस्थितीत 45 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसावे.

चार्जिंगचा शेवट खालील मुख्य चिन्हाद्वारे निर्धारित केला जातो: शेवटच्या 3 तासांमध्ये, इलेक्ट्रोलाइटचे व्होल्टेज आणि घनता स्थिर राहते, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये पाण्याचे गहन इलेक्ट्रोलिसिस जलद वायू उत्क्रांती (उकळते) होते.

चार्जिंगच्या पहिल्या टप्प्यापासून दुसऱ्या बॅटरीकडे जाताना, ते बॅटरीला विश्रांती देतात (चार्जरपासून डिस्कनेक्ट करा). तितक्यात ई. d.s बॅटरीचे विश्रांतीचे तापमान 2.11 व्ही पर्यंत खाली येईल आणि इलेक्ट्रोलाइट तापमान 20 डिग्री सेल्सियस होईल, बॅटरी दुसऱ्या टप्प्यातील करंटसह चार्जिंगशी जोडली जाईल.

बॅटरीचे पूर्ण डिस्चार्ज हे इलेक्ट्रोलाइट घनतेमध्ये 0.16 g/cm3 ने घटतेचे वैशिष्ट्य आहे.

रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी खालील ऑपरेशन्स समाविष्ट आहेत: इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासणे, डिस्चार्जची डिग्री निश्चित करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासणे, स्टार्टर किंवा लोड फोर्क चालू करून 100 ए पेक्षा जास्त लोड अंतर्गत चाचणी करणे.

ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोलिसिसमुळे इलेक्ट्रोलाइट रचनेतून पाणी गमावले जाते, म्हणून, इलेक्ट्रोलाइट पातळी पुनर्संचयित करण्यासाठी (प्लेट्सच्या वरच्या काठावर 10...15 मिमी), डिस्टिल्ड वॉटर बॅटरीमध्ये जोडले जाते.

लोड अंतर्गत बॅटरीची चाचणी करून, अंतर्गत दोषांची उपस्थिती तपासली जाते (पृष्ठभागावर आणि सक्रिय वस्तुमानाच्या छिद्रांमध्ये खडबडीत-क्रिस्टलाइन लीड सल्फेटची फिल्म तयार करणे - सल्फेशनची घटना, सक्रिय वस्तुमान कापून टाकणे, नाश विभाजक, प्लेट्सचे शॉर्ट सर्किट इ.).

बॅटरी मेंटेनन्समध्ये धूळ आणि घाण साफ करणे, कव्हर, जंपर्स आणि फिल्मच्या पृष्ठभागावरून स्प्लॅश केलेले इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकणे, ऑक्सिडाइज्ड टर्मिनल्स आणि वायर टिप्स साफ करणे, वेंटिलेशन होल साफ करणे, टाक्यांची अखंडता तपासणे इ.

स्टोरेजसाठी बॅटरी तयार करण्यामध्ये अशी परिस्थिती निर्माण करणे समाविष्ट असते ज्यामध्ये बॅटरीमधील रासायनिक अभिक्रिया शक्य तितक्या कमी होतात. नवीन कोरड्या बॅटरी गरम न झालेल्या ठिकाणी हर्मेटिकली सीलबंद ठेवल्या पाहिजेत. स्टोरेजसाठी अशा बॅटरी तयार करताना, प्लग अंतर्गत सीलिंग गॅस्केट आणि वॉशरची उपस्थिती तपासा. साठवण्यापूर्वी, भरलेल्या इलेक्ट्रोलाइटसह वापरलेल्या बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केल्या जातात आणि 0 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात गरम न केलेल्या खोल्यांमध्ये साठवल्या जातात. सभोवतालचे तापमान जितके कमी असेल तितकी बॅटरी स्व-डिस्चार्ज कमी होईल. तथापि, उणे ३० अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी नसलेल्या तापमानात बॅटरी साठवण्याची परवानगी आहे.

लीड-ॲसिड बॅटरींसोबत काम करताना लीड धूळ आणि सल्फ्यूरिक ॲसिड संयुगे आणि सोडलेल्या वायूंच्या स्फोटांमुळे विषबाधा होते.

बॅटरी सर्व्ह करताना, सुरक्षित ऑपरेशनसाठी संरक्षक कपडे, सुरक्षा चष्मा आणि उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइटच्या तयारीमध्ये तीव्र उष्णता निर्माण करणे आणि सल्फ्यूरिक ऍसिडचे संभाव्य स्प्लॅशिंग समाविष्ट आहे. इलेक्ट्रोलाइटसाठी कंटेनरची सामग्री निवडताना (नाजूक प्लास्टिकची भांडी वापरण्याची शिफारस केली जाते) आणि डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिड मिसळण्याचे तंत्रज्ञान (जड ऍसिड एका पातळ प्रवाहात हलक्या पाण्यात सतत ढवळत असताना ओतले जाते) हे लक्षात घेतले जाते. ).

सबस्टेशन्सवर आणि औद्योगिक आणि इतर उपक्रमांच्या उत्पादन कार्यशाळेत स्थिर ऍसिड बॅटरी PUE च्या आवश्यकतांनुसार स्थापित केल्या पाहिजेत. त्याच खोलीत ऍसिड आणि अल्कधर्मी बॅटरी स्थापित करा प्रतिबंधीत.

भिंती, छत, दरवाजे, खिडकीच्या चौकटी, धातूची रचना, शेल्व्हिंग आणि ॲसिड बॅटरीच्या स्थापनेसाठी असलेल्या खोलीचे इतर भाग आम्ल-प्रतिरोधक पेंटने रंगविले पाहिजेत. वेंटिलेशन नलिका बाहेरून आणि आत पेंट केल्या पाहिजेत.

अशा आवारात प्रकाश टाकण्यासाठी, विस्फोट-प्रूफ फिटिंग्जमध्ये स्थापित दिवे वापरले जातात. स्विचेस, सॉकेट्स आणि फ्यूज बॅटरी रूमच्या बाहेर स्थित असणे आवश्यक आहे. लाइटिंग वायरिंग ॲसिड-प्रतिरोधक म्यानमध्ये वायरसह चालते.

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत कार्यरत डीसी बसेसवरील व्होल्टेज पेंटोग्राफच्या रेट केलेल्या व्होल्टेजपेक्षा 5% जास्त राखले जाते.

बॅटरीची स्थापना सुसज्ज असणे आवश्यक आहे: सर्किट डायग्राम आणि इलेक्ट्रिकल वायरिंग आकृत्या; इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि तापमान मोजण्यासाठी डेन्सिमीटर (हायड्रोमीटर) आणि थर्मामीटर; 0-3 V च्या मोजमाप मर्यादेसह पोर्टेबल डीसी व्होल्टमीटर; सेफ्टी नेट किंवा बॅटरीवर चालणाऱ्या फ्लॅशलाइटसह पोर्टेबल सीलबंद दिवा; इलेक्ट्रोलाइट तयार करण्यासाठी आणि वाहिन्यांमध्ये जोडण्यासाठी 1.5-2 लीटर क्षमतेच्या स्पाउट (किंवा जग) सह रासायनिक प्रतिरोधक सामग्रीपासून बनविलेले मग; घटक झाकण्यासाठी सुरक्षा चष्मा; ऍसिड-प्रतिरोधक सूट, रबर ऍप्रन, रबरचे हातमोजे आणि बूट, सुरक्षा चष्मा; ऍसिड बॅटरीसाठी सोडा आणि अल्कधर्मी बॅटरीसाठी बोरिक ऍसिड किंवा व्हिनेगर सार; बॅटरी सेल ब्रिजिंगसाठी पोर्टेबल जम्पर.

कायमस्वरूपी कार्यरत कर्मचाऱ्यांशिवाय स्थापनेसाठी, पुरवलेल्या किटमध्ये वरील सर्व गोष्टी ठेवण्याची परवानगी आहे.

नवीन स्थापित केलेली किंवा ओव्हरहॉल केलेली बॅटरी स्वीकारताना, खालील गोष्टी तपासल्या जातात: बॅटरीची स्थापना किंवा मोठ्या दुरुस्तीसाठी कागदपत्रांची उपलब्धता (तांत्रिक अहवाल); बॅटरी क्षमता (वर्तमान 3-5 ए किंवा 10-तास डिस्चार्ज मोड); इलेक्ट्रोलाइट गुणवत्ता; बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्जच्या शेवटी इलेक्ट्रोलाइट घनता आणि सेल व्होल्टेज; जमिनीच्या तुलनेत बॅटरी इन्सुलेशन प्रतिरोध; वैयक्तिक घटकांची सेवाक्षमता; पुरवठा आणि एक्झॉस्ट वेंटिलेशनची सेवाक्षमता; PUE च्या आवश्यकतांसह बॅटरी परिसराच्या बांधकाम भागाचे अनुपालन.

सतत रिचार्जिंग किंवा "चार्ज-डिस्चार्ज" पद्धती वापरून कार्य करणाऱ्या ऍसिड बॅटरींना प्रत्येक सेलमध्ये 2.3-2.35 V च्या व्होल्टेजसह दर 3 महिन्यांनी एकदा समान चार्ज (रिचार्ज) केला जातो जोपर्यंत सर्व पेशींमध्ये स्थिर-स्थितीतील इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.2- होत नाही. 1.21 g/cm3. रिचार्जिंगचा कालावधी बॅटरीच्या स्थितीवर अवलंबून असतो, परंतु 6 तासांपेक्षा कमी नाही.

या बॅटरीसाठी दिलेल्या कमाल हमीपेक्षा जास्त नसलेल्या करंटसह बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्ज केली जाऊ शकते. चार्जच्या शेवटी इलेक्ट्रोलाइट तापमान +40 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसावे. इक्वलाइझेशन चार्ज दरम्यान, बॅटरीला त्याच्या रेट केलेल्या क्षमतेच्या किमान तिप्पट देणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सबस्टेशन्सवर, थोड्या काळासाठी करंट चालू असताना दर 3 महिन्यांनी बॅटरीची कार्यक्षमता व्होल्टेज ड्रॉपद्वारे तपासली जाते.

बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी खोलीचा पुरवठा आणि एक्झॉस्ट व्हेंटिलेशन चालू केले जाते आणि चार्जिंग संपल्यानंतर 1.5 तासांपूर्वी वायू पूर्णपणे काढून टाकल्यानंतर बंद केले जाते, आणि सतत रिचार्जिंग पद्धती वापरून काम करताना - स्थानिक नियमानुसार आवश्यकतेनुसार सूचना.

स्थिर बॅटरीच्या प्रत्येक घटकाच्या इलेक्ट्रोलाइटचे व्होल्टेज, घनता आणि तापमानाचे मोजमाप महिन्यातून किमान एकदा केले जाते.

जेव्हा ऍसिड बॅटरी सेलमधील व्होल्टेज 1.8 V पर्यंत खाली येते, तेव्हा बॅटरीचा डिस्चार्ज थांबविला जातो आणि बॅटरी चार्ज केली जाते. तुम्ही 12 तासांपेक्षा जास्त काळ बॅटरी डिस्चार्ज ठेवू शकत नाही, कारण यामुळे बॅटरीची क्षमता कमी होते.

बॅटरी चार्ज करण्यास प्रारंभ करताना, प्रथम खोलीचा पुरवठा आणि एक्झॉस्ट वेंटिलेशन चालू करा आणि त्याचे ऑपरेशन तपासा, नंतर बॅटरीला चार्जिंग युनिटशी कनेक्ट करा, खांबाच्या ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करा. बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेच्या सुरूवातीस चार्जिंग वर्तमान मूल्य निर्मात्याच्या सूचनांमध्ये शिफारस केलेल्या सारण्यांमधून घेतले जाते (नाममात्र चार्जिंग वर्तमान मूल्यापेक्षा अंदाजे 20% जास्त). या मोडमध्ये, बॅटरी व्होल्टेज 2.4 V पर्यंत पोहोचेपर्यंत चार्जिंग चालू राहते. त्यानंतर चार्जिंग करंट अर्धवट केला जातो आणि चार्जिंग प्रक्रिया पूर्ण होईपर्यंत चालू राहते. जर सेलमधील व्होल्टेज 2.6-2.8 V पर्यंत पोहोचला आणि आणखी वाढला नाही आणि 1.20-1.21 g/cm3 ची इलेक्ट्रोलाइट घनता एका तासाच्या आत बदलली नाही तर चार्जिंग पूर्ण मानले जाते. यावेळी, दोन्ही ध्रुवीयांच्या इलेक्ट्रोलाइटचे "उकळणे" दिसून येते.

ॲसिड बॅटरी चार्ज करताना, इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान निरीक्षण केले जाते. जेव्हा +40 °C पर्यंत पोहोचते, तेव्हा चार्ज थांबविला जातो आणि इलेक्ट्रोलाइटला +30 °C पर्यंत थंड करण्याची परवानगी दिली जाते. त्याच वेळी, इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि वैयक्तिक पेशींच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज मोजले जातात. इलेक्ट्रोलाइटचे उच्च तापमान पेशींच्या पोशाखांना गती देते आणि त्यांचे स्वयं-स्त्राव वाढवते. कमी तापमानामुळे इलेक्ट्रोलाइटची चिकटपणा वाढते, ज्यामुळे डिस्चार्ज प्रक्रिया बिघडते आणि पेशींची क्षमता कमी होते. म्हणून, बॅटरी सेलमधील तापमान कमीत कमी +10 च्या पातळीवर राखले जाते, तेव्हा असे होऊ शकते की ऍसिड बॅटरीचे वैयक्तिक घटक पूर्णपणे चार्ज केलेले नाहीत; असे घटक स्वतंत्रपणे रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.

लीड ऍसिड बॅटरी खोल डिस्चार्ज पातळीवर सोडली जाऊ नये, ज्यामुळे सल्फेशन होते. सल्फेशन दरम्यान, लीड बॅटरीच्या प्लेट्सवर लीड सल्फेटचे घन वस्तुमान तयार होतात, ज्यामुळे प्लेट्समधील छिद्र बंद होतात. या संदर्भात, इलेक्ट्रोलाइटचे उत्तीर्ण होणे कठीण आहे, जे सामान्य चार्ज परिस्थितीत बॅटरी पुनर्संचयित होण्यापासून प्रतिबंधित करते. सामान्य डिस्चार्ज दरम्यान, प्लेट्सवर सूक्ष्म-दाणेदार लीड सल्फेट तयार होते, जे चार्जिंग करताना बॅटरीच्या नंतरच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये व्यत्यय आणत नाही. चार्जच्या शेवटी इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.15-1.17 g/cm3 पर्यंत पोहोचते.
इलेक्ट्रोलाइटची घनता डेन्सिमीटर (अरिओमीटर) वापरून मोजली जाते. ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोलाइट पातळी हळूहळू कमी होते आणि वेळोवेळी टॉप अप होते.

कर्तव्य कर्मचारी ऍसिड बॅटरीच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीचे पद्धतशीरपणे निरीक्षण करतात (वर्तमान, व्होल्टेज, इलेक्ट्रोलाइट घनता, तापमानावरील सर्व डेटा कारखाना निर्देशांनुसार प्रोटोकॉलमध्ये रेकॉर्ड केला जातो).

बॅटरी तपासणीचालते: कर्तव्यावर असलेल्या कर्मचाऱ्यांकडून - दिवसातून एकदा; फोरमॅन किंवा सबस्टेशन व्यवस्थापक - महिन्यातून 2 वेळा; कायमस्वरूपी कर्तव्य कर्मचाऱ्यांशिवाय सबस्टेशन्सवर - एंटरप्राइझच्या मुख्य उर्जा अभियंत्याने मंजूर केलेल्या वेळापत्रकानुसार - उपकरणांच्या तपासणीसह एकाच वेळी कार्यरत कर्मचाऱ्यांद्वारे, तसेच विशेष नियुक्त केलेल्या व्यक्तीद्वारे.

ॲसिड बॅटरीचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी, ते सतत रिचार्ज मोडमध्ये चालवले जातात (चार्जरच्या समांतर चार्ज केलेल्या बॅटरीला जोडणे). हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की जेव्हा ॲसिड बॅटरी चार्ज-डिस्चार्ज पद्धतीचा वापर करून कार्य करते (चार्ज केलेल्या बॅटरीसह लोड पुरवते आणि नंतर डिस्चार्ज केल्यानंतर चार्ज करते), तेव्हा बॅटरीच्या सकारात्मक प्लेट्सचा पोशाख स्थिरतेपेक्षा खूप वेगाने होतो. रिचार्ज मोड.

ट्रिकल चार्ज मोडचा फायदा असा आहे की बॅटरी प्लेट नेहमी पूर्ण चार्ज करण्याच्या स्थितीत असते आणि कोणत्याही वेळी लोडला सामान्य शक्ती प्रदान करू शकते.
ऍसिड बॅटऱ्या वापरताना, सर्व बॅटऱ्यांचा सेल्फ-डिस्चार्ज सारखा नसतो. याचे कारण असमान तापमान परिस्थिती (हीटिंग उपकरणांपासून भिन्न अंतर), तसेच बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटच्या दूषिततेचे भिन्न अंश असू शकतात. उच्च स्व-डिस्चार्ज (लॅगिंग) असलेल्या बॅटरी अधिक सल्फेशनच्या अधीन असतात. म्हणून, ऍसिड बॅटरियांना दर 3 महिन्यांनी एकदा समान चार्ज केला जातो.

देखभालबॅटरीची तपासणी PPTOR प्रणालीनुसार केली जाते, परंतु वर्षातून किमान एकदा.

बॅटरीच्या नियमित दुरुस्तीदरम्यान, खालील गोष्टी केल्या जातात: प्लेट्सची स्थिती तपासणे आणि त्यांना वैयक्तिक घटकांमध्ये बदलणे (आवश्यक असल्यास); विभाजकांचा भाग बदलणे; घटकांमधून गाळ काढणे; इलेक्ट्रोलाइटची गुणवत्ता तपासत आहे; जमिनीच्या तुलनेत रॅकची स्थिती आणि त्यांचे इन्सुलेशन तपासणे; इतर बॅटरी समस्यांचे निवारण करणे; परिसराच्या इमारतीच्या भागाची तपासणी आणि दुरुस्ती.
ऍसिड आणि इलेक्ट्रोलाइटसह ऑपरेशन्स दरम्यान ऍसिड बॅटरी चालवताना सर्व काम रबर बूट, ऍप्रन, हातमोजे आणि लोकरीच्या ओव्हरऑलमध्ये केले जाते. तुमच्या डोळ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी सुरक्षा चष्मा आवश्यक आहेत. ऍसिड किंवा इलेक्ट्रोलाइटमुळे प्रभावित त्वचेचे भाग धुण्यासाठी कामाच्या ठिकाणाजवळ नेहमी बेकिंग सोडाचे 5% द्रावण असावे.

मुख्य नूतनीकरणपीपीटीओआर प्रणालीनुसार बॅटरी चालवल्या जातात, परंतु किमान दर 3 वर्षांनी एकदा.