कदाचित सर्व रशियन लोकांनी लेक्ससबद्दल ऐकले असेल, किशोरांपासून ते वृद्ध लोकांपर्यंत. आणि, बहुधा, त्यापैकी प्रत्येकजण, खोलवर, या ब्रँडची कार चालविल्यासारखे वाटण्याचे स्वप्न पाहतो.

वस्तुस्थिती अशी आहे की चिंता लक्झरी मॉडेल तयार करते. ते अत्यंत आरामदायक, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहेत. सेडान देखील "लांब हुड, दीर्घ आयुष्य" या म्हणीनुसार जगतात. म्हणून, त्यांना सर्वोच्च सुरक्षा स्कोअर प्राप्त होतात. क्रॉसओव्हरबद्दल आम्ही काय म्हणू शकतो?

या ब्रँडची कार चालवल्यानंतर, तुम्ही इतर कोणत्याही कारमध्ये बदल करू इच्छित नाही. आणि ते विचित्र नाही. नियंत्रणक्षमता, असे दिसते की हाताने नाही, परंतु विचारांच्या सामर्थ्याने, जपानी अचूकता आणि असबाब आणि शरीरासाठी उच्च-गुणवत्तेची सामग्री - हेच वेगळे करते. प्रीमियम ब्रँड. म्हणून, आम्ही रशियासाठी लेक्सस कोठे एकत्र केले आहे हे शोधण्याचा निर्णय घेतला.

लेक्सस कार सारख्याच टोयोटा आहेत, फक्त श्रीमंत लोकांसाठी. रशियामध्ये, असेंब्लीची स्थापना झालेली नाही आणि ही वस्तुस्थिती त्यात प्रतिबिंबित होते जास्त किंमतमॉडेल

तर, लेक्ससच्या कार एकत्र केल्या आहेत:

• जपानमध्ये;
• कॅनडा मध्ये. येथे असेंब्ली 2003 पासून स्थापित केली गेली आहे आणि या देशात फक्त काही मॉडेल्सचे उत्पादन केले जाते, उदाहरणार्थ, RX330.

तसे, 2014 मध्ये हे ज्ञात झाले की रशियन सरकारी कर्मचाऱ्यांना यापुढे लेक्सस कार चालविण्याचा अधिकार नाही. हे या मॉडेल्सला प्रीमियम मानले जाते या वस्तुस्थितीमुळे आहे आणि कंपनी रशियामध्ये असेंब्ली लॉन्च करणार नाही. कंपनीच्या प्रतिनिधी कार्यालयाने येथे प्लांट बांधण्यात अर्थ नसल्याचे नमूद केले आहे. शेवटी, अशा मशीन्स तयार केल्या पाहिजेत आणि अतिशय काळजीपूर्वक डिझाइन केल्या पाहिजेत. केवळ जपान आणि कॅनडातील अभियंत्यांकडे विशेष कौशल्य आहे.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, लेक्ससमधील सेडानची किंमत 1.3 ते 4.4 दशलक्ष रूबल पर्यंत आहे. परंतु एसयूव्हीसाठी खरेदीदारांना 1.9 ते 4.3 दशलक्ष रूबल खर्च येईल.

लेक्सस बद्दल थोडेसे

तर, रशियासाठी लेक्सस कोठे एकत्र केले आहे, आम्ही ते तुमच्यासाठी शोधून काढले. आता हा ब्रँड कुठून आला आणि कसा विकसित झाला ते पाहू.

ही कंपनी सध्या टोयोटाचा एक विभाग आहे. त्याचे अभियंते केवळ लक्झरी मॉडेल्स तयार करतात. ते अमेरिका आणि युरोपच्या बाजारपेठेत विकले जातात आणि खूप लोकप्रिय आहेत.

कंपनीच्या नावातच कंपनीचा उद्देश असतो. लेक्सस - "लक्झरी". सुरुवातीला, हा ब्रँड महागड्या आणि आलिशान कार तयार करण्यासाठी तयार करण्यात आला होता. अर्थात, हे आधीपासून नव्हते नवीन कल्पना, कारण BMW किंवा Jaguar सारख्या जगात अनेक चिंता होत्या, ज्या आधीच या विभागात राहण्याचा प्रयत्न करत होत्या.
तथापि, जपानी अभियंत्यांना आधीच माहित होते की ते प्रतिस्पर्ध्यांना घाबरत नाहीत. त्यामुळे टोयोटा कंपनी संचालनालय स्थापन करण्याचा निर्णय घेतला उपकंपनी, आणि त्याला "लेक्सस" म्हणतात. त्यांनी जगातील सर्वोत्तम उत्पादकांना आव्हान दिले. जसे आपण पाहू शकता, चांगल्या कारणास्तव.

उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वेळी, 1,400 अभियंते सामील होते ज्यांनी एक नवीन संकल्पना आणली आणि तयार केली. तिने ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद आणला. म्हणजेच आरामाच्या बाबतीत जगातील सर्व गाड्यांना मागे टाकले. पण त्याची किंमत कमी असायला हवी होती. 1984 मध्ये Lexus F1 ची निर्मिती नेमकी अशीच झाली होती. हे केवळ अमेरिकन बाजारपेठेसाठी डिझाइन केले होते. निर्मात्यांनी मॉडेलच्या डिझाइनकडे अगदी योग्यरित्या संपर्क साधला. त्यांना काय हवे आहे या उदाहरणांसाठी त्यांनी एक योग्य तुकडी तयार केली आणि प्रत्येक गोष्ट धातूमध्ये अनुवादित करण्याचा प्रयत्न केला.

विशेष म्हणजे, रिलीज होणारी पहिली संकल्पना Lexus LS400 होती. तो कमी-अधिक प्रमाणात यशस्वी झाला. परंतु, त्याच्या आधी, आणखी 450 मॉडेल बाहेर आले जे एका तत्त्वानुसार योग्य नव्हते आणि जगाने त्यांना पाहिले नाही. गाडी खूप पुढे गेली रस्ता चाचण्या, अनेक शंभर चाचणी ड्राइव्हमध्ये भाग घेतला आणि अनेक जागतिक ब्रँडच्या अभियंत्यांना निर्णयासाठी सादर केले गेले. परिणामी, निलंबन आणि सुकाणू प्रणाली पुन्हा डिझाइन केली गेली. आणि नंतर 1988 मध्ये तयार कारजग पाहिले. मग त्यांनी एक साधा लोगो आणला. लॉस एंजेलिसमधील कार शोमध्ये त्यांनी हे सर्व सौंदर्य दाखवले. 1989 मध्ये कारची डिलिव्हरी 80 वाजता झाली कार शोरूमशांतता विक्रीच्या पहिल्या महिन्यात, 2,919 मॉडेल्सची विक्री झाली आणि नंतर पुढील आठवड्यात आणखी 1,216 मॉडेल्सची विक्री झाली.

तेव्हाही लेक्सस कार सगळ्यांपेक्षा वेगळी होती विद्यमान analoguesउत्कृष्ट आतील ट्रिम, सुंदर शरीर आणि शक्तिशाली तांत्रिक वैशिष्ट्ये. यासाठी अनेक डिझायनर, अभियंते आणि कन्स्ट्रक्टर सहभागी झाले होते ज्यांनी इंजिन पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले. याबद्दल धन्यवाद, कार केवळ अमेरिकेतच नव्हे तर कॅनडा आणि यूकेमध्ये देखील विकली जाऊ लागली. अशा प्रकारे, 1990 पर्यंत, चिंतेची विक्री 63,000 मॉडेल्स इतकी झाली.

लेक्ससचा पहिला क्रॉसओव्हर 1996 मध्ये दिसला. त्याला लेक्सस LX450 असे म्हणतात. खरं तर, ती रूपांतरित टोयोटा लँड क्रूझर होती. सर्व काही त्याच्यामध्ये मूर्त आहे सर्वोत्तम वैशिष्ट्येकार, ​​परंतु भरपूर लक्झरी जोडली. रिलीझ झाल्यानंतर अवघ्या दोन महिन्यांत ही कार जगातील विक्रीचा नेता बनली.

आधीच जानेवारी 1997 मध्ये, कंपनीने जगभरात 500 हजार कार विकल्या. आणि हे वर्ष 97,593 प्रतींसह संपले. एक वर्षानंतर, चिंतेचे आधीच अमेरिकेत 147 डीलर्स होते. म्हणूनच, विक्रीच्या बाबतीत, लेक्ससने सर्व प्रकारच्या कंपन्यांना मागे टाकले आहे ज्या त्या क्षणापर्यंत जगातील सर्वात लोकप्रिय आणि मागणीत मानल्या जात होत्या.

2002 मध्ये, जपानी ब्रँडला रशियामध्ये पहिला अधिकृत डीलर मिळाला. तिला "लेक्सस बिझनेस कार" असे म्हणतात. त्याचे मुख्य कार्यालय मॉस्को येथे होते. एक वर्षानंतर, दुसरी कंपनी त्याला सामील झाली.

पुढे दिसू लागले इंधन स्थापना, डिझेल इंधनावर चालते. मग इलेक्ट्रिक मॉडेल बाहेर आले. सर्वसाधारणपणे, कंपनी आजपर्यंत विकसित आणि वाढत आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की लेक्सस अभियंते अतिशय उत्पादकपणे आणि सर्व शक्य समर्पणाने काम करतात. ते केवळ अमेरिकन बाजारपेठेपुरते मर्यादित नाहीत, तर युरोप आणि इतर देशांमध्ये कारचे उत्पादन करतात. अनेक पुरस्कार आणि जागतिक क्रमवारीत प्रथम स्थान स्वतःसाठी बोलतात. म्हणूनच, जर तुम्हाला आरामदायी, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ अशी कार खरेदी करायची असेल, तर तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद मिळेल, तर लेक्सस कॉर्पोरेशनच्या कोणत्याही विचारांकडे लक्ष द्या.

लेक्ससचा उत्पादक देश जपान (टोयोटा) आहे. लेक्सस विभागाचा भाग आहे जपानी चिंताटोयोटा मोटर्स कॉर्पोरेशन, आणि प्रामुख्याने उत्पादनात गुंतलेले आहे लक्झरी गाड्यायूएस आणि युरोपियन बाजारपेठांसाठी, आणि मुख्यतः जपानमध्ये विकल्या जातात टोयोटा कार. कंपनीची मुख्य दिशा अभिजात वर्गाची निर्मिती आहे महागड्या गाड्याड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आरामदायी वैशिष्ट्यांसह, विश्वासार्ह इंजिन, ट्रान्समिशन आणि नाविन्यपूर्ण गुळगुळीत राइड सिस्टम.

ब्रँडची निर्मिती

लेक्सस उत्पादक देश म्हणून जपान प्रसिद्ध आहे अद्वितीय तंत्रज्ञानआणि यांत्रिक अभियांत्रिकी क्षेत्रातील नवकल्पना. जगातील सर्वोत्कृष्ट कार तयार करण्यासाठी सर्व संसाधने पूर्वी होती आणि आता आहेत. म्हणूनच 1983 मध्ये टोयोटाच्या संचालकांच्या एका गुप्त बैठकीमध्ये तयार करण्याची कल्पना आली. नवीन ब्रँड, ज्या अंतर्गत जगातील सर्वोत्तम कार तयार केल्या जातील. ग्राहकांना टोयोटाशी संबंध ठेवण्यापासून रोखण्यासाठी, लेक्सस या नवीन ब्रँडचा शोध लावला गेला.

योजना आणि स्थिती

पहिली कार तयार करण्यासाठी 1,400 सर्वोत्कृष्ट अभियंते आणि डिझाइनरना आमंत्रित करण्यात आले होते. त्यांना खरोखर कठीण कामाचा सामना करावा लागला - खरोखर तयार करणे चांगली कारलक्झरी वर्ग, जो प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा श्रेष्ठ असेल आणि कमी खर्च येईल. या उद्देशासाठी, त्यांना यूएसएमध्ये नेमके काय खरेदी करायचे आहे हे शोधण्यासाठी एक सर्वेक्षण गट तयार केला गेला. आणि जरी जपान एक उत्पादक देश आहे, लेक्सस हे प्रामुख्याने अमेरिकन ग्राहकांना उद्देशून होते, कारण त्या वेळी जपानी बाजारपेठ जवळजवळ संपूर्णपणे टोयोटाच्या मालकीची होती.

पहिली गाडी

पहिले मशीन 1985 मध्ये तयार केले गेले. हे Lexus LS400 मॉडेल होते, ज्याने 1986 मध्ये जर्मनीमध्ये चाचणी ड्राइव्ह उत्तीर्ण केले आणि 1989 मध्ये यूएस मार्केटमध्ये दिसले. या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये कारची विक्री सुरू झाली. बाह्यतः त्याच्याशी काहीही साम्य नव्हते जपानी कारआणि सामान्य "अमेरिकन" सारखे दिसले. डिझायनरांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले, कारण या मॉडेलला अमेरिकन लोकांचा चांगला प्रतिसाद मिळाला. तरीही, ग्राहकांना आश्चर्य वाटू लागले की तो कोणत्या प्रकारचा मूळ देश आहे आणि तो कोणाचा ब्रँड आहे, लेक्सस.

त्यानंतरचे मॉडेल

दुसरी कार जियोर्जेटो ग्युगियारोने "ड्रॉ" केली होती. याबद्दल आहे लेक्सस मॉडेलसुव्यवस्थित शरीरासह GS300. सर्वात यशस्वी होते लेक्सस सुधारणामोटोस्पोर्टच्या कोलोन शाखेने तयार केलेल्या बूस्टेड इंजिनसह GS300 3T, कंपनीच्या मालकीचे"टोयोटा".

यूएस मार्केटमध्ये दिसल्यानंतर एका वर्षानंतर, अमेरिकन प्रेसने लेक्सस एलएस 400 सेडानला सर्वोत्तम आयात केलेली कार असे नाव दिले. तथापि, येथे विशेषतः आश्चर्यकारक काहीही नाही, कारण कार, त्याच्यासह उच्च शक्तीयशस्वी एरोडायनॅमिक्समुळे इंधनाचा वापर कमी होता.

मे 1991 मध्ये ते बाजारात आले नवीन गाडी- लेक्सस SC400 कूप. ते टोयोटा सोअररसारखेच होते, इतकेच नाही देखावा, परंतु वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने देखील. तथापि, 1998 नंतर, रीस्टाईल करताना या कारमधील फरक अदृश्य झाला.

1993 मध्ये, पाच सीट लेक्सस ES300 सेडान देखील दर्शविली गेली, जी एक प्रकारची होती टोयोटाचे ॲनालॉगयूएस मार्केटवर कॅमरी.

तसेच, कारच्या लेक्सस कुटुंबात लक्झरी जीपचा समावेश आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह LX450. त्याने आराम आत्मसात केला कार्यकारी कारआणि जपानमधील लोकप्रिय एसयूव्हीचे फायदे टोयोटा जमीनक्रूझर एचडीजे 80. थोड्या वेळाने, ऑल-व्हील ड्राइव्ह जीपची सुधारित आवृत्ती दिसू लागली - लेक्सस एलएक्स 470.

कंपनीच्या इतिहासातील 1998 हे वर्ष IS निर्देशांकासह पहिल्या कारच्या सादरीकरणासाठी लक्षात ठेवले गेले. वसंत ऋतू मध्ये पुढील वर्षीलेक्ससचे पहिले IS200 मॉडेल अमेरिकन बाजारात आले. शरीराचा आकार आणि तपशीलकारने त्यातून रेसिंग मॉडेल बनवणे शक्य केले.

उत्पादक देशामध्ये, युनायटेड स्टेट्समधील या कारच्या ग्राहकांच्या मागणीमुळे लेक्ससने झपाट्याने विकसित केले. 2000 च्या सुरूवातीस, अपेक्षेप्रमाणे, अद्यतने दिसू लागली. प्रथम, IS300 लॉस एंजेलिसमध्ये दर्शविले गेले आणि नंतर डेट्रॉईटमध्ये प्रत्येकाने LS400 मॉडेलचा यशस्वी पुनर्जन्म पाहिला - LS430. किंबहुना, कारमध्ये ही एक प्रमुख आहे, ज्यामध्ये सर्वात नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, नेव्हिगेशन सिस्टम, महागडी होती. लेदर इंटीरियर, आणि शक्तिशाली इंजिन 280 च्या पॉवरसह V8 अश्वशक्ती. ते फक्त 6.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. या सर्वांसह, त्यात किमान ड्रॅग गुणांक होता.

त्याच वर्षी, न्यूयॉर्कमध्ये, लेक्ससने SC430 मॉडेलच्या देखाव्याची घोषणा केली आणि 2003 साठी योजना देखील सामायिक केल्या. असे गृहीत धरले होते की 3 वर्षात Lexus RX300 कार येथे तयार होतील टोयोटा प्लांटकॅनडा मध्ये. लक्षात घ्या की याआधी फक्त जपान हा लेक्सस कारचा उत्पादक देश मानला जात होता.

पीक विक्री

IS300 जूनमध्ये विक्रीला गेला आणि ऑगस्टमध्ये Lexus हा युनायटेड स्टेट्समधील पहिला लक्झरी आयात ब्रँड बनला जो एका महिन्यात 20,000 पेक्षा जास्त वाहनांची विक्री करतो. विद्यमान ब्रँड्समध्ये सुधारणा सुरू आहे पूर्ण स्विंग- GS400 ची जागा सुधारित GS430 ने घेतली आहे, जे यशस्वीरित्या उत्पादनात गेले आहे. 2000 च्या निकालांवरून असे दिसून आले की Lexus ने सलग पाचव्या वर्षी आपली विक्री वाढवली, युनायटेड स्टेट्समधील इतर लक्झरी ब्रँडला सहज मागे टाकले. यावेळी, अमेरिकन ग्राहकांना आधीच चांगले माहित आहे की लेक्सस कोण तयार करतो, मूळ देश सामान्यतः विश्वसनीय आहे आणि इतर ब्रँड देखील जपानी कारखरेदीदार द्वारे चांगले प्राप्त आहेत.

2001 मध्ये, टोयोटाने घोषणा केली की RX300 साठी सस्पेंशन आणि इंजिने बफेलो येथील त्याच्या सुविधेवर तयार केली जातील. यानंतर थोड्या वेळाने, IS300 SportCross (स्टीयरिंग व्हीलवर गीअर शिफ्ट बटणासह), IS300 मॅन्युअल ट्रान्समिशन (सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स), आणि नवीन SC430 चे उत्पादन सुरू होण्याच्या तयारीत आहे. मार्चमध्ये कार तयार झाली होती, परंतु विक्री सुरू होईपर्यंत या कारच्या ऑर्डर आधीच भरल्या गेल्या होत्या.

इतर देशांत येत आहे

2002 पर्यंत, या ब्रँडचा जगभरात आदर केला गेला आणि हे समजले गेले की लेक्ससचा निर्माता कोणाचा देश आहे. रशियामधील पहिला अधिकृत डीलर 2002 मध्ये दिसला. ही लेक्सस बिझनेस कार कंपनी बनली. एक वर्षानंतर दोन डीलर होते.

2003 मध्ये, डेट्रॉईट सादर केले प्रसिद्ध मॉडेल RX300 आणि अधिक डायनॅमिक RX330. नंतरचे लक्झरी पर्याय आणि नाविन्यपूर्ण तांत्रिक उपाय होते. ही कार रशिया आणि युरोपच्या रस्त्यावर बरेचदा दिसू शकते. त्याच्या वर्गात, RX300 ने सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले. त्याच वर्षी, कॅनडा आणि जर्मनीमधील कारखान्यांमध्ये कारचे असेंब्ली सुरू झाली. आणि जरी लेक्सस कार जपानच्या उत्पादक देशात विकसित केल्या गेल्या असल्या तरी त्या रशियासह ग्रहाच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये तयार केल्या जातात आणि एकत्र केल्या जातात.

भविष्यातील योजना

कंपनीने सांगितले की त्यांची उत्पादन लाइन पुन्हा भरण्याची योजना आहे डिझेल गाड्यायुरोपसाठी, कारण त्यांच्याकडे डिझेल आहे पॉवर प्लांट्सअधिक लोकप्रिय आहेत कारण ते कमी हानिकारक आहेत वातावरणएक्झॉस्ट विकसित करण्याच्याही योजना आहेत संकरित कारयूएस मार्केटसाठी, जिथे हायब्रीड लोकप्रिय होत आहेत. तथापि, अशा कार आजही अस्तित्वात आहेत.

टोयोटा, ज्याचा लेक्सस ब्रँड त्याच्या उत्पादक देश जपानमध्ये फारसा लोकप्रिय नाही, त्याच्या घरगुती बाजारपेठेचा एक मोठा भाग घेण्याची योजना आहे. तथापि, हे आश्चर्यकारक नाही, कारण लेक्सस प्रामुख्याने इतर देशांवर केंद्रित होते, कारण जपान आधीच सामर्थ्य आणि मुख्य सह टोयोटा कार खरेदी करत होता. नवीन ब्रँडयाची अजिबात गरज नव्हती.

निष्कर्ष

एकेकाळी अज्ञात ब्रँड खूप लोकप्रिय झाला आहे आणि आज सर्वांना माहित आहे की लेक्सस कोठे बनवले जातात. या ब्रँडबद्दल धन्यवाद (आणि केवळ तेच नाही), मूळ देशाने एक विश्वासार्ह कार निर्माता म्हणून उत्कृष्ट प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे. तथापि, हे समजण्यासारखे आहे की ब्रँडच्या यशाचे बहुतेक श्रेय टोयोटा कंपनीचे आहे, कारण लेक्सस सुरवातीपासून तयार केले गेले नव्हते, परंतु त्या वेळी विद्यमान आणि प्रगत तंत्रज्ञानाच्या आधारे तयार केले गेले होते. तर तुम्हाला हे लक्षात ठेवण्याची गरज आहे की उत्पादक देशात लेक्सस कोण तयार करतो. ही जपानी चिंता टोयोटा आहे - एक राक्षस वाहन उद्योग, जे आज केवळ जपानमध्येच नव्हे तर जगभरातील उद्योगातील प्रमुखांपैकी एक आहे.

लेक्सस हे टोयोटाच्या चिंतेची कल्पना आहे, म्हणजे मूळ देश या प्रकरणात- जपान. तथापि, लेक्ससमध्ये दोन अंडाकृती असलेले वैशिष्ट्यपूर्ण अक्षर "T" नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा टोयोटा महागड्या कारची एक ओळ विकसित करत होती, तेव्हा स्थानिक तज्ञांनी एक सर्वेक्षण केले आणि असे आढळले की ब्रँड स्वस्त उत्पादनांसह लोकांमध्ये संघटना निर्माण करतो. प्रीमियम कारसाठी, अशी धारणा बाजारात येण्यापूर्वीच अपयशी ठरते. म्हणून, कंपनीने एक नवीन लेबल लाँच केले आणि आधीच प्रसिद्ध ब्रँडशी संलग्नतेची जाहिरात न करता सक्रियपणे त्याचा प्रचार करण्यास सुरुवात केली.

सुरुवातीला त्यांना कारला “ॲलेक्सिस” म्हणायचे होते, परंतु यामुळे त्या काळातील लोकप्रिय अमेरिकन टेलिनोव्हेलातील एक पात्र सुचवले गेले असते आणि नामकरणाच्या परिणामी, शब्दाचे रूपांतर “लेक्सस” मध्ये झाले.

जपानी लोक त्यांची नवीन कार वेळेत सादर करण्यात यशस्वी झाले - महागड्या गाड्याराज्यांमध्ये लोकप्रियता मिळू लागली. नंतर, ब्रँड जगभर विकला गेला आणि कंपनीने दुसर्या खंडात कार एकत्र करण्यासाठी आणि त्यांची किंमत जास्त वाढवू नये म्हणून कॅनडामध्ये शाखा उघडली, जी आधीच खूप मोठी आहे.

"लेक्सस" जपानी असेंब्ली

जपानमध्ये अनेक आहेत मोठे कारखाने, संबंधित " टोयोटा मोटर s", जेथे लेक्सस कार एकत्र केल्या जातात:

1. GS300/400/430 LS430 मॉडेल्स आयची प्रांतातील उत्पादन कार्यशाळेतून तयार केले जातात.
2. Lexus ES300 मॉडेल टोयोटा शहरात असलेल्या प्लांटच्या असेंबली लाइनमधून बाहेर आले आहे (हे अगदी प्रतिकात्मक आहे की शहर आणि टोयोटा कार जेथे एकत्र केल्या जातात त्या समान नाव आहे).
3. RX330 आणि ES300 मॉडेल्सची निर्मिती ओसाका येथील कार्यशाळेत केली जाते.

जपानी-एकत्रित लेक्ससची इतर नावे असू शकतात (हे वर वर्णन केलेल्या कारणांमुळे आहे - अमेरिकन लोकांसाठी स्वतंत्र ब्रँड तयार करणे), ज्यामुळे ग्राहकांमध्ये बराच गोंधळ होतो:

• IS 200/300 - टोयोटा अल्टेझा;
• GS 300/400 - टोयोटा अरिस्टो;
• LS 400 - "टोयोटा सेल्सियर";
• LX 470 - "टोयोटा सिग्नस";
• आरएक्स 300 - टोयोटा हॅरियर;
• SC 300/400 – “Toyota Soarer”;
• ES 300 - टोयोटा विंडम.

जपानी कारखान्यांवर प्रामुख्याने लक्ष केंद्रित केले जाते देशांतर्गत बाजार, तसेच आशिया, रशिया आणि युरोप. उत्पादन आणि कॉन्फिगरेशनची वैशिष्ट्ये वेगवेगळ्या देशांवर अवलंबून असतात जिथे कार निर्यात केली जातात. याव्यतिरिक्त, डाव्या-हात ड्राइव्ह किंवा उजव्या-हात ड्राइव्हसह बदल आहेत, विशिष्ट देशात स्वीकारलेल्या नियमांवर अवलंबून.

आशिया आणि मध्य पूर्वेतील उबदार देशांसाठी "लेक्सस".

या बदलामध्ये गरम आसन कार्य नाही; स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॅन्युअल शिफ्टिंगसाठी लीव्हरसह सुसज्ज आहे.

कारचे मिरर दुमडले जाऊ शकतात, तेव्हा अतिशीत आणि संक्षेपण विरूद्ध कोणतेही संरक्षण नसते कमी तापमान. श्वास घेण्यायोग्य सामग्रीचे बनलेले.

बिल्ट-इन रेडिओ विविध माध्यमांना, तसेच रेडिओला समर्थन देते, जे रशियन आणि बहुतेक युरोपियन रेडिओ स्टेशन उचलत नाहीत, कारण ते वेगळ्या वारंवारता श्रेणीचे लक्ष्य आहे. चोरीविरोधी यंत्रणा नाही.

युरोप आणि थंड आशियाई देशांसाठी लेक्सस

हे गरम सीट्स, खिडक्या आणि अगदी वाइपर देखील प्रदान करते. कार्य करते चोरी विरोधी प्रणाली, गीअरबॉक्स अशा प्रकारे समायोजित केला आहे की आपण पहिल्याला मागे टाकून दुसऱ्या वेगाने फिरणे सुरू करू शकता (हे थंड हंगामात सोयीचे आहे).

रस्त्याच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, निलंबन प्रणाली आपल्या विवेकबुद्धीनुसार समायोजित केली जाऊ शकते.

Lexus HX 200 वगळता उत्तर अमेरिकन खंडावर विक्रीसाठी तयार केलेली जवळजवळ सर्व मॉडेल्स कॅनडामध्ये एकत्र केली जातात.

कॅनेडियन-एकत्रित लेक्सस

त्यांची निर्मिती ओन्टारियो येथील टोयोटा मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॅनडा (TMMC) प्लांटमध्ये केली जाते, जी अनेक वर्षांपासून कायमस्वरूपी उपकंपनी आहे. जपानी बनवलेलेआणि ज्यांच्या मशीन्स असेंबलिंगचा अनुभव मूळ कंपनीला शंका नाही.

रशियामध्ये, कॅनेडियन असेंब्लीवर अनेकदा टीका केली जाते आणि जपानी लोकांची प्रशंसा केली जाते, परंतु प्रत्यक्षात ते समान मानकांनुसार केले जातात, फक्त उत्तर अमेरिकन बदल स्थानिक परिस्थितीवर केंद्रित आहेत.

कॅनेडियन लेक्सस मॉडेल्स फेंडर्सवर टर्न सिग्नल लाइटसह सुसज्ज नाहीत. पार्किंग रडार देखील नाही, जे तुम्हाला तुमची कार वाटप केलेल्या जागेच्या स्पष्ट हद्दीत पार्क करायची असेल तेव्हा तुम्हाला अधिक चांगल्या प्रकारे युक्ती करण्यास मदत करते.

मागील दृश्य मिरर दुमडले जाऊ शकत नाहीत. बॉक्स पूर्णपणे स्वयंचलित आहे: तुम्ही दुसऱ्या गतीने लाँच मोड सेट करू शकता, परंतु तुम्ही प्रक्रिया व्यक्तिचलितपणे नियंत्रित करू शकणार नाही. स्पीडोमीटर प्रति तास मैल वेग दर्शवितो, परंतु एक किलोमीटर स्केल देखील आहे.

रेडिओ देखील रशियन रेडिओ स्टेशन उचलत नाही.

रशियन ग्राहकांसाठी "लेक्सस".

आपल्या देशात लेक्सस कारच्या उत्पादनासाठी कोणतेही कारखाने नाहीत, फक्त कार डीलरशिप आहेत जिथे आपण तयार-तयार खरेदी करू शकता, तसेच कार बाजार जेथे वापरलेले पर्याय सादर केले जातात. अशा प्रकारे, रशियासाठी, वाहतूक खर्च देखील लेक्ससच्या खर्चात जोडला जातो.

आणि जर अधिकृत डीलर्स तुम्हाला योग्य असेंब्ली आणि कॉन्फिगरेशनच्या मॉडेलची शिफारस करू शकतात, तर खाजगी विक्रेते त्यांच्याकडे जे आहे तेच देऊ शकतात आणि हे भरलेले आहे. अप्रिय आश्चर्य. खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला कारची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आणि तिची सर्व कार्ये तपासणे आवश्यक आहे किंवा त्याहूनही चांगले, प्रथम त्यास सर्व्हिस स्टेशनवर घेऊन जा आणि व्यावसायिकांचे मत घ्या.

काही वर्षांपूर्वी रशियामध्ये त्यांना लेक्ससचे उत्पादन देखील उघडायचे होते, परंतु नंतर एक कायदा संमत करण्यात आला जो अधिकाऱ्यांकडून प्रीमियम वर्ग नियंत्रित केला गेला आणि अधिकारी. आणि लेक्सस या श्रेणीशी संबंधित असल्याने आणि श्रीमंत लोकांमध्ये मागणी आहे, असेंब्लीची दुकाने उघडण्यासाठी त्याची विक्री खूप कमी आहे.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स

लेक्सस हा जपानी कंपनी टोयोटाचा एक विभाग आहे, जो लक्झरी कार विकसित आणि उत्पादन करण्यासाठी तयार केला गेला आहे. सुरुवातीला, या ब्रँडचे मॉडेल युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी डिझाइन केले गेले होते, परंतु त्याची लोकप्रियता इतर दिशानिर्देशांमध्ये विक्री बाजाराचा विस्तार करण्यास अनुमती देते. आज लेक्सस कारजगातील बहुतेक देशांमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

1983 मध्ये, लेक्सस ब्रँडची स्थापना केली गेली, ज्याला BMW, जग्वार आणि इतर सारख्या जगातील सर्वोत्तम ऑटोमेकर्सकडून जोरदार स्पर्धा सहन करावी लागली. टोयोटा या मूळ कंपनीने सर्वात हुशार अभियंते आणि डिझाइनर एकत्र केले आणि 1984 मध्ये, "F1 प्रकल्प" वर परिश्रमपूर्वक काम सुरू केले. नाव अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले गेले: एफ - फ्लॅगशिप - फ्लॅगशिप, 1 - त्याच्या स्वतःच्या प्रकारातील पहिले. Ichiro Suzuki आणि Shoiji Jinbo यांची व्यवस्थापक म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. सर्व प्रथम, त्यांनी वैयक्तिकरित्या अमेरिकन लोकांची प्राधान्ये शोधण्यासाठी सर्वेक्षण करण्यासाठी वैयक्तिकरित्या युनायटेड स्टेट्सला भेट देण्याचा निर्णय घेतला. याच्या समांतर, पाच डिझाइनरांनी नवीन कारसाठी स्केचेस आणि संकल्पना तयार करण्यासाठी सक्रियपणे कार्य केले. मे 1985 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये ड्रायव्हरच्या प्राधान्यांचा मोठ्या प्रमाणावर अभ्यास करण्यात आला, ज्याने टोयोटाच्या कॅलिफोर्निया स्टुडिओमध्ये तयार केलेल्या लेक्सस डिझाइन संकल्पनांचा आधार बनला. त्यापैकी पहिले जुलैमध्ये तयार झाले.

प्रोटोटाइपला लेक्सस एलएस 400 म्हटले गेले आणि पुढच्या वर्षभरात अनेक चाचण्या झाल्या, ज्याच्या परिणामांमुळे विशिष्ट वाहन प्रणाली सुधारणे शक्य झाले. विशेषतः, जर्मनी, कॅनडा आणि स्वीडनच्या ऑटोबॅन्सवरील सतत चाचण्यांनी नियंत्रण प्रणाली आणि निलंबन डिझाइन सुधारण्याची आवश्यकता ओळखली. मे 1987 मध्ये, मॉडेलसाठी 8 डिझाइन पर्याय सादर केले गेले, ज्यामधून कंपनीच्या व्यवस्थापनाने अंतिम निवडले आणि आधीच जानेवारी 1988 मध्ये, कारचे पहिले व्हिडिओ लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये आणि नंतर इतर प्रदर्शनांमध्ये दर्शविले गेले. काही महिन्यांनंतर, मे मध्ये, प्रकल्प नेत्यांनी भविष्यात लेक्सस कार विकण्यासाठी सन्मानित कार डीलर्सची यादी जाहीर केली. या यादीत 80 कंपन्यांचा समावेश आहे आणि ओहायोच्या कोलंबसच्या लेक्ससने अव्वल स्थान पटकावले आहे. IN थेट लेक्ससडेट्रॉईटमध्ये केवळ एक वर्षानंतर लोकांसमोर सादर केले. त्या वेळी, कंपनीने 2 मॉडेल्स प्रदर्शित केले - LS400 (4-लिटर इंजिनसह लक्झरी सेडान) आणि ES250 (2.5-लिटर इंजिनसह एक कार्यकारी सेडान). अक्षरशः प्रत्येक इतर दिवशी आपण नवीन निर्मितीची प्रशंसा करू शकता जपानी वाहन उद्योगलॉस एंजेलिसचे सर्व रहिवासी आणि पाहुणे भेट देऊ शकतात स्थानिक सलून. सप्टेंबर 1989 मध्ये, पहिल्या कारची विक्री पूर्व-तयारीद्वारे सुरू झाली डीलर नेटवर्क, पहिल्या महिन्यात खरेदी केलेल्या कारची एकूण संख्या 4 हजार ओलांडली आहे.

अमेरिकन बाजारपेठेत लेक्सस कारच्या यशाची कारणे म्हणजे समृद्ध इंटीरियर ट्रिम, या कारमध्ये स्थापित केलेले असंख्य प्रतिष्ठित घटक, एक शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह इंजिन, तसेच उच्चभ्रू लोकांवर जोर देणारे कठोर आणि स्पष्ट रेषांमध्ये बनवलेले देखावे. ब्रँडचा. 1990 मध्ये, Lexus LS400 ला Car & Driver मासिकाने वर्षातील सर्वोत्कृष्ट आयात कार म्हणून घोषित केले आणि J.D मध्ये पहिले स्थान प्राप्त केले. पॉवर आणि असोसिएट्स, ऑटोमोटिव्ह मार्केट रिसर्च क्षेत्रातील सर्वात प्रतिष्ठित कंपन्यांपैकी एक. तेव्हाच पहिली डीलरशिपकॅनडा आणि यूके मध्ये, ज्याने लेक्सस ब्रँडला त्याचे यश एकत्रित करण्यास आणि व्यापक मान्यता प्राप्त करण्यास अनुमती दिली.

मे 1991 मध्ये ते सादर करण्यात आले नवीन मॉडेल- SC400, जे होते क्रीडा कूप. 4 लिटर इंजिनसह स्वयंचलित प्रेषण 6.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्याची परवानगी. गडी बाद होण्याचा क्रम, 3-लिटर इंजिनसह SC300 ची बजेट आवृत्ती प्रसिद्ध झाली आणि ES250 ची जागा अधिक शक्तिशाली ES300 ने घेतली. याशिवाय, कंपनीच्या फ्लॅगशिप मॉडेल, LS400 मध्ये अनेक सुधारणा करण्यात आल्या आहेत ज्याचा उद्देश ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षितता वाढवणे, तसेच कारच्या आरामात वाढ करणे हे होते. मॉडेलने आघाडीच्या कार बाजार संशोधकांच्या रेटिंगमध्ये पुन्हा प्रथम स्थान मिळविले, हे एक कारण होते की 1992 मध्ये लेक्सस बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज-बेंझच्या विक्रीच्या प्रमाणात पुढे होते.

1993 च्या सुरूवातीस कंपनी रिलीझ झाली स्पोर्ट्स सेडान GS300, ज्याचा देखावा प्रसिद्ध कार डिझायनर ज्योर्जेटो गिगियारो यांनी डिझाइन केला होता. 1994 मध्ये, मॉडेल फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर केले गेले. 1993 च्या निकालांवर आधारित, अनेक लेक्सस मॉडेल्सना पुन्हा तज्ञ संस्थांकडून सर्वोच्च रेटिंग मिळाले आणि तिसऱ्यांदा स्वत:ला जे. डी. पॉवर आणि असोसिएट्स."

पुढील वर्षी, 1994 आणि 1995 मध्ये कंपनीने तितकेच उच्च यश संपादन केले. मात्र, अमेरिकन विभागावर दबाव आहे देशांतर्गत उत्पादक"प्रिमियम" वर्गाच्या जपानी कारवर जवळजवळ 100% शुल्क लागू केले, ज्यात सर्व समाविष्ट होते लाइनअपलेक्सस. केवळ जपानच्या उच्च अधिकाऱ्यांच्या हस्तक्षेपामुळे करारावर पोहोचणे आणि व्यापार युद्धाचा उद्रेक टाळणे शक्य झाले.

1996 मध्ये, Lexus ने LX450 सादर केली, जी पहिली लक्झरी SUV बनली. या कारमध्ये लक्झरी आणि इंटीरियर कम्फर्ट यांचा समावेश आहे उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि खडबडीत रस्त्यांवरही सहज प्रवास. तसेच, अद्ययावत ES300 रिलीझ केले गेले, जे मागील पिढीपेक्षा 6 सेमी लांब झाले.

1997 अद्यतनांनी समृद्ध होते. जानेवारीमध्ये, कंपनीने डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये एचपीएस मॉडेलची संकल्पना दर्शविली, त्यातील बहुतेक कल्पना नवीन पिढीच्या GS300 मध्ये लागू केल्या गेल्या. फेब्रुवारीमध्ये, लेक्ससने आणखी एक संकल्पना मांडली, जी नंतर बनली स्पोर्ट्स एसयूव्ही RX300. सप्टेंबरमध्ये रिलीज झाला अद्यतनित मॉडेल 3 आणि 4 लिटर विस्थापनासह SC आणि GS ला पुनर्रचना मिळाली आणि LS400 ने अनेक नवीन पर्याय प्राप्त केले. तसेच, या वर्षी कंपनीने विक्रीचा विक्रम प्रस्थापित केला - ब्रँडच्या जवळजवळ 100 हजार गाड्यांना त्यांचे मालक सापडले, जे गेल्या वर्षीच्या 20% ने ओलांडले.

मार्च 1998 मध्ये, कंपनीच्या दोन नवीन SUV सोडण्यात आल्या - 4.7-लिटर इंजिनसह LX470 आणि 3-लिटर पॉवर प्लांटसह सुसज्ज RX300. नंतरचे लेक्सस आकडेवारीत स्फोटक वाढ सुनिश्चित करून आणि इतर सर्व लक्झरी कार उत्पादकांना मागे टाकून बेस्ट सेलर बनले. आणि तज्ञ संघटना “J.D. पॉवर अँड असोसिएट्सने सलग 7व्यांदा ग्राहकांच्या समाधानात कंपनीच्या वाहनांना क्रमांक 1 चे स्थान दिले आहे.

1999 मध्ये, कंपनीचे रियर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल, IS200, डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये अनावरण करण्यात आले, ज्याने त्याच वसंत ऋतूमध्ये युरोपमध्ये विक्री सुरू केली आणि मागील वर्षाच्या तुलनेत लेक्ससची विक्री जवळपास दुप्पट झाली. आणि यूएसए मध्ये, ब्रँडला पाचव्यांदा सर्वात त्रास-मुक्त कारच्या निर्मात्यांमध्ये प्रथम स्थान देण्यात आले, त्याच्या ग्राहकांकडून कमीत कमी कॉल केल्याबद्दल धन्यवाद सेवा केंद्रे 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर. विकल्या गेलेल्या लेक्ससची एकूण संख्या 1 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त आहे.

2000 मध्ये, कंपनीने 3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेले IS प्रकार सादर केले आणि नवीन फ्लॅगशिप सेडानएलएस 430, ज्याचे इंजिन 280 अश्वशक्ती विकसित केले आणि त्याचे विस्थापन 4.3 लिटर होते. मागील मॉडेल्सप्रमाणेच अस्सल लेदर आणि अक्रोड लाकूड वापरून आतील भागात आलिशान फिनिशिंग होते. नवीन SC430 मॉडेलची घोषणा देखील करण्यात आली आणि कंपनीने RX300 चे असेंब्ली टोयोटाच्या मूळ कंपनीच्या कॅनेडियन प्लांटमध्ये हलवण्याचा निर्णय घेतला. त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये, कंपनीने लक्झरी ब्रँडमध्ये विक्रीचा विक्रम प्रस्थापित केला - दरमहा 20 हजाराहून अधिक कार.

2001 च्या सुरूवातीस, लेक्ससने त्याच्या उत्पादनाचा आणखी एक भाग येथे हलविला उत्तर अमेरीका, Buffalo मध्ये RX300 साठी इंजिन आणि सस्पेंशन एकत्र करण्यासाठी प्लांट उघडत आहे. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, SC430 मॉडेल तसेच IS300 2 प्रकारांमध्ये दाखवले गेले - स्पोर्टक्रॉस, स्टीयरिंग व्हीलसह गीअर सिलेक्टरसह सुसज्ज आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन - सह मॅन्युअल ट्रांसमिशन. या गाड्यांची विक्री त्याच वर्षी सुरू झाली आणि ऑक्टोबरमध्ये ते तिसऱ्या पिढीच्या ES300 द्वारे सामील झाले, ज्यात अनेक नवीनतम यशजपानी वाहन उद्योग.

2002 मध्ये, लेक्ससने एक कॉन्सेप्ट कार विकसित केली आणि त्याची निर्मिती केली, जी स्टीव्हन स्पीलबर्गच्या मायनॉरिटी रिपोर्ट चित्रपटातील टॉम क्रूझच्या पात्राची कार बनली. आणि पॅरिस मोटर शोमध्ये स्पोर्टक्रॉस स्टीयरिंग व्हील आणि सुसज्ज अद्ययावत IS200 देखील सादर करते. VVT-i इंजिन. नोव्हेंबरमध्येही रिलीज झाला लक्झरी एसयूव्हीसमायोज्य निलंबनासह GX470.

2003 च्या वसंत ऋतूमध्ये, कंपनीने RX लाइन अद्यतनित केली, शरीराचा विस्तार केला आणि अनेक प्रतिष्ठित पर्याय जोडले. अमेरिकन आवृत्तीनवीन 3.3-लिटर इंजिन देखील प्राप्त झाले युरोपियन खरेदीदारांनी मागील 3-लिटर इंजिन ठेवण्याचा निर्णय घेतला; विक्री सुरू झाल्यानंतर अवघ्या एक महिन्यानंतर, कार त्याच्या वर्गातील विक्री लीडर बनली. लेक्ससने न्यूयॉर्कमध्ये एचपीएक्स प्रोटोटाइप देखील सादर केला, ज्यामध्ये स्पोर्ट्स कार आणि एसयूव्ही या दोन्ही वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. सप्टेंबरमध्ये, कॅनडाच्या केंब्रिज शहरात ब्रँड कारच्या उत्पादनासाठी एक प्लांट सुरू झाला फ्रँकफर्ट मोटर शोकंपनीने दाखवून दिले अपडेटेड सेडान LS430.

युनायटेड स्टेट्समधील विक्री घसरल्यामुळे पुढील काही वर्षे कंपनीसाठी कठीण होती. तथापि, लेक्ससने नवीन मॉडेल विकसित करणे थांबवले नाही, आणि डिझेल आणि हायब्रिड इंजिनसह सुसज्ज कार तयार करण्यास सुरुवात केली, ज्यात अनेक आधुनिक पर्यावरणास अनुकूल तंत्रज्ञान वापरले गेले. त्याच वेळी, कंपनीने सुपर-लक्झरी वर्गावर विजय मिळविण्याची तयारी सुरू केली आहे, बेंटले आणि रोल्स-रॉइस सारख्या "राक्षस" बरोबर समान अटींवर स्पर्धा करण्याची योजना आखली आहे. कंपनीची पहिली सुपरकार 2009 मध्ये LF-A नावाने मर्यादित आवृत्तीत रिलीज झाली.

2009 मध्ये, कंपनीने पुढील पिढीची RX450 बाजारात आणली, ज्याला अतिरिक्त निर्देशांक h प्राप्त झाला, हे दर्शविते की या कार सुसज्ज आहेत. संकरित इंजिन, आणि एका वर्षानंतर 2.7-लिटर इंजिनसह सुसज्ज अधिक किफायतशीर बदल सादर केले.

2011 मध्ये, लेक्ससने अनपेक्षितपणे CT200h सादर केले, ज्याचे लक्ष्य कोनाडा आहे कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक"लक्स" वर्ग आणि त्याची किंमत खूपच कमी होती. ES350 सेडान, प्रथम एक वर्षापूर्वी मॉस्को मोटर शोमध्ये सादर केली गेली, ती देखील विक्रीसाठी गेली.

2011 च्या भूकंपाने काही भाग उद्ध्वस्त केला उत्पादन क्षमतालेक्ससने कंपनीला त्याच्या विक्री योजना समायोजित करण्यास भाग पाडले आणि त्याची मूळ कंपनी टोयोटाच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून काही कारखाने चीनमध्ये हलविण्याचा विचार केला.

त्याच वर्षी, युनायटेड स्टेट्समध्ये लेक्सस कारच्या विक्रीत लक्षणीय घट झाली. निकालांचा सारांश दिल्यानंतर लगेचच, द न्यूयॉर्क टाइम्सने लिहिले: “सर्वात जास्त विक्री होणाऱ्या लक्झरी ब्रँडची अकरा वर्षे या वर्षी संपली. कंपनीने बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज-बेंझला चॅम्पियनशिप दिली. तथापि, युरोप आणि जपानमुळे या ट्रेंडमध्ये काही प्रमाणात सुधारणा झाली आहे, जिथे लक्झरी कार अनुक्रमे 40% आणि 27% ने अधिक खरेदी केल्या जाऊ लागल्या. त्यानंतर, टोयोटाचे अध्यक्ष अकिओ टोयोडा यांनी ब्रँडमध्ये स्वारस्य पुनर्संचयित करण्याचे आणि कंपनीचे संस्थात्मक स्वातंत्र्य आणखी वाढवण्याचे वचन दिले, "... तेव्हा आम्ही लेक्ससला ब्रँड म्हणून नव्हे तर केवळ विक्री चॅनेल म्हणून पाहिले." मुख्य कार्यालयातील संघटनात्मक बदलांच्या परिणामी, लेक्ससच्या वरिष्ठ व्यवस्थापकांनी ब्रँडच्या इतिहासात प्रथमच थेट अध्यक्षांना अहवाल देण्यास सुरुवात केली.

गेल्या वर्षीच्या रेटिंगमध्ये घसरण झाल्यानंतर स्वतःचे पुनर्वसन करण्याच्या इच्छेने, कंपनीच्या व्यवस्थापनाने वेगवान गतीने काम करण्यास सुरुवात केली. जानेवारी 2012 मध्ये, ब्रँडने कार विकण्यास सुरुवात केली चौथी पिढी GS, GS 350 आणि GS 450h, तसेच निवडक बाजारपेठांसाठी GS 250 मॉडेलसह. त्याच वर्षी एप्रिलमध्ये, ES लाइनची सहावी पिढी ES 350 आणि ES 300h प्रकारांनी पुन्हा भरली गेली, जी न्यूयॉर्क इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये पदार्पण झाली.

ऑगस्टमध्ये, लेक्ससने तयार केलेल्या आश्चर्यांपैकी एक सादर केले - फ्लॅगशिप एलएस सेडान. तांत्रिकदृष्ट्या, ही एक आधुनिक आणि सुधारित लाइन होती मागील मॉडेल. विशेषतः, तो बदलला आहे देखावाकार, ​​इंजिने अधिक उत्पादक बनली आहेत आणि पर्यायी क्षमता देखील वाढली आहे. कंपनीच्या इतिहासात प्रथमच, फ्लॅगशिप सेडानला पर्यायी F Sport पॅकेज मिळाले.

त्याच वेळी, IS-F मॉडेल तयार करण्यासाठी जपानी प्रकल्प पुन्हा सुरू करण्याबद्दल माहिती दिसून आली. Lexus IS सह, हे 2014 च्या मुख्य नवीन उत्पादनांपैकी एक असावे.

ऑक्टोबर 2012 मध्ये, Lexus LF-LC ने सिडनीमध्ये पदार्पण केले. ही कार प्रेक्षकांसाठी पूर्णपणे नवीनता नव्हती, कारण ती ऑस्ट्रेलियातील प्रदर्शनातून आधीच परिचित होती. तथापि, कंपनी प्रतिनिधींनी आश्वासन दिले की लक्षणीय फरक आहेत. अशा प्रकारे, विशेषतः, अभियंत्यांनी कारच्या डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कार्बन फायबरची टक्केवारी कमी केली आहे. लास वेगासमध्ये एका आठवड्यानंतर झालेल्या SEMA शोमध्ये GS 350 F स्पोर्टच्या सादरीकरणाने चिन्हांकित केले.

2012 च्या शेवटी, लेक्ससने युनायटेड स्टेट्स आणि ऑस्ट्रेलियाच्या पेटंट कार्यालयांमध्ये नवीन कारची नोंदणी केली. अमेरिकेत, टोयोटा आरएव्ही 4 च्या आधारे उत्पादित प्रस्तावित क्रॉसओवर NX 200t आणि NX 300h बद्दल ज्ञात झाले. कंपनीने ऑस्ट्रेलियासाठी RC 350 हे मॉडेल पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केलेल्या LF-CC संकल्पनेवर आधारित होते.

2013 च्या पहिल्या आठवड्यांपासून, लेक्ससने पुन्हा पुन्हा आगामी नवीन उत्पादने आणि परिवर्तनांची घोषणा केली आहे, जे कंपनीला पुन्हा मिळण्याची आशा दर्शवते. नेतृत्व पदेयूएस बाजारात. जिनिव्हा वर कार प्रदर्शन, फेब्रुवारीमध्ये आयोजित, पूर्ण-संकरित IS 300h सादर केले गेले, अद्यतनित डिझाइन Lexus LF-LC आणि सुधारित Lexus F SPORT लाइन. जवळजवळ लगेचच हे ज्ञात झाले की लेक्सस कारला पुन्हा “जे. D. पॉवर अँड असोसिएट्स" सर्वात विश्वासार्ह आणि लक्झरी ब्रँड्समध्ये पाच वर्षे जुन्या कारच्या मालकीच्या किंमतीचा अंदाज लावण्यासाठी युनायटेड स्टेट्समधील 2013 केली ब्लू बुकमधील सर्वोच्च पुरस्कार.

नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह Lexus GS AWD चे प्रदर्शन करण्यासाठी, Lexus Ice इव्हेंट मार्चमध्ये मॉन्ट्रियल जवळ आयोजित करण्यात आला होता. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने कार्यक्रमासाठी वैयक्तिकरित्या पाहुण्यांची निवड केली, केवळ 24 आमंत्रणे सादर केली. वसंत ऋतूमध्ये, लेक्सस पेटंट लाइन दुसर्या प्रतीसह पुन्हा भरली गेली - जीएस एफ ब्रँड यूएसएमध्ये नोंदणीकृत झाला.

एप्रिलमध्ये आयोजित शांघायमधील प्रदर्शनाचा प्रीमियरसाठी लेक्सस व्यवस्थापनाने वापर केला होता लेक्सस संकरित GS 300h. ते म्हणाले, कार व्यावसायिक आणि कॉर्पोरेट खरेदीदारांसाठी होती. कंपनीचे डेप्युटी चीफ डिझायनर कोजी सातो यांनी नमूद केले की नवीन उत्पादन देखील पर्यावरणास अनुकूल आहे, कारण ते इतर मॉडेलच्या तुलनेत हवेतील CO2 उत्सर्जनाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करते. आपल्या उत्पादनांच्या “शुद्धतेसाठी” कंपनीच्या वचनबद्धतेने “जगातील सर्वात हिरवा ब्रँड” रेटिंगमध्ये पुन्हा एकदा आपले नेतृत्व स्थान मिळवले आहे. इंग्रजी ऑटोमोटिव्ह प्रकाशन "ऑटो एक्सप्रेस" च्या "ड्रायव्हर पॉवर" 2013 च्या अभ्यासाच्या निकालांनुसार ते सर्वोत्कृष्ट ऑटोमेकर देखील बनले.

2013 च्या शरद ऋतूतील न्यूयॉर्कमधील मेड फॅशन वीकमध्ये, लेक्ससने कोको रोचा अभिनीत पहिला-वहिला होलोग्राफिक शो सादर केला. विशेष प्रभाव, त्रिमितीय मॉडेलिंग आणि इतर अनेकांचा समावेश असलेला देखावा तांत्रिक यशहा एक चित्तथरारक देखावा होता जो सर्व अडथळे आणि चढ-उतारांसह कंपनीच्या विकासाचा इतिहास प्रतिबिंबित करतो. टोकियो येथे 2013 मध्ये झालेल्या शेवटच्या मोटर शोमध्ये ते सादर करण्यात आले होते नवीनतम आवृत्तीसंकल्पनात्मक क्रॉसओवर LF-NX TURBO.

2014 चा जिनिव्हा मोटर शो प्रेक्षकांसमोर सर्व वैभवात सादर झाला नवीन ओळआरसी एफ, ज्या कार लेक्ससच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली म्हणून ओळखल्या गेल्या. या मॉडेलच्या चार कार प्रदर्शनात दाखविण्यात आल्या: आरसी कूप, नवीन स्पोर्ट्स कार RC F स्पोर्ट्स F SPORT आणि रेसिंग संकल्पना RC F GT3. डेट्रॉईटमधील सादरीकरणाची चर्चाही कमी नव्हती. तेथे, त्यांनी शेवटी बीएमडब्ल्यू एम 4 आणि ऑडी आरएस 5 साठी एक योग्य पर्याय सादर केला, ज्याची निर्मिती अनेक वर्षांपासून बोलली जात आहे - आरसी एफ कूप. विभाग जिंकण्याची इच्छा आहे मध्यम आकाराचे क्रॉसओवरप्रीमियम क्लास, लेक्ससने बीजिंगमध्ये NX मॉडेल सादर केले.

2014 मध्ये कंपनीने विकसित केलेल्या संकल्पनांची संख्या किंचित कमी केली असूनही, ब्रँडची लोकप्रियता अजिबात कमी झाली नाही, उलट उलट. लेक्ससला त्याच्या वाहनांच्या सातत्यपूर्ण गुणवत्तेची साक्ष देत आंतरराष्ट्रीय पुरस्कार मिळत राहिले. अशा प्रकारे, लेक्ससने 12व्यांदा व्हॉट कार?/जेडी पॉवर वरून ब्रिटीश ग्राहक समाधान मानांकनामध्ये आघाडीच्या उत्पादकांच्या यादीत अव्वल स्थान पटकावले. याव्यतिरिक्त, 2014 च्या कोणत्या कार सर्वेक्षणात कंपनीला UK मध्ये क्रमांक 1 कार उत्पादक म्हणून मतदान केले गेले. याबद्दल धन्यवाद, विक्री वाढीचा दर सातत्याने उच्च राहिला.

2015 चे पहिले नवीन उत्पादन लेक्सस GS F 2016 सेडान होते, तथापि, प्रत्येकजण मुख्य बेस्टसेलर - RX मॉडेलच्या नवीन पिढीची आतुरतेने वाट पाहत होता. या ओळीने अनेक वर्षांपासून विक्रीचे अग्रगण्य स्थान ठेवले आहे. कारच्या डिझाइनचा निषेध करणाऱ्या समीक्षकांना तिसरा संग्रह आवडला नाही ही वस्तुस्थिती देखील या मॉडेलवरील प्रेमावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चौथ्या संग्रहाने चाहत्यांच्या अपेक्षा पूर्ण केल्या. NX रेषेच्या सुसंस्कृतपणाला त्याच्या आकृतीच्या गुळगुळीतपणासह एकत्रित करून, देखावा त्याचे पूर्वीचे आकर्षण आणि आकर्षण परत मिळवले आहे.

आपल्या प्रभावाच्या सीमा वाढवण्याच्या इच्छेने, कंपनीने अनेक अमूर्त प्रकल्प हाती घेतले. सर्व प्रथम, टोयोटा अभियंते आणि तंत्रज्ञांसह, लेक्सस तज्ञ विकसित होऊ लागले नवीन प्रणालीसुरक्षा इनोव्हेशन केवळ सर्वात प्रभावीच नाही तर परवडणारे देखील बनण्याचे आश्वासन देते. 2015 मध्ये, लेक्सस कारने जगातील सर्वात विश्वासार्ह म्हणून त्यांची स्थिती पुष्टी केली आणि भविष्यात हे शीर्षक गमावण्याचा त्यांचा हेतू नाही.

कंपनीच्या चाहत्यांसाठी आणखी एक बातमी म्हणजे आधुनिक फ्लाइंग बोर्ड दिसणे, ज्याची 2015 च्या उन्हाळ्यात चाचणी घेण्यात आली. नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान चुंबकीय उत्सर्जनाच्या वापरावर आधारित आहे. मोठ्या प्रमाणात, परिणामी परिणामास द्रव नायट्रोजनद्वारे थंड केलेले सुपरकंडक्टर आणि कायम चुंबकांच्या उपस्थितीमुळे मदत झाली.

लेक्ससचा उत्पादक देश जपान (टोयोटा) आहे. लेक्सस विभाग हा जपानी टोयोटा मोटर्स कॉर्पोरेशनचा एक भाग आहे आणि मुख्यतः यूएस आणि युरोपीयन बाजारपेठांसाठी लक्झरी कारच्या उत्पादनात गुंतलेला आहे आणि टोयोटा कार प्रामुख्याने जपानमध्ये विकल्या जातात. कंपनीची मुख्य दिशा म्हणजे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आघाडीची आरामदायी वैशिष्ट्ये, विश्वासार्ह इंजिन, ट्रान्समिशन आणि नाविन्यपूर्ण सुरळीत चालणारी प्रणाली असलेल्या एलिट महागड्या कारची निर्मिती.

ब्रँडची निर्मिती

जपान, लेक्सस उत्पादक देश म्हणून, यांत्रिक अभियांत्रिकीच्या क्षेत्रातील अद्वितीय तंत्रज्ञान आणि नवकल्पनांसाठी प्रसिद्ध आहे. जगातील सर्वोत्कृष्ट कार तयार करण्यासाठी सर्व संसाधने पूर्वी होती आणि आता आहेत. म्हणूनच 1983 मध्ये, टोयोटाच्या संचालकांच्या गुप्त बैठकीत, एक नवीन ब्रँड तयार करण्याची कल्पना मांडण्यात आली ज्या अंतर्गत जगातील सर्वोत्तम कार तयार केल्या जातील. ग्राहकांना टोयोटाशी संबंध ठेवण्यापासून रोखण्यासाठी, लेक्सस या नवीन ब्रँडचा शोध लावला गेला.

योजना आणि स्थिती

पहिली कार तयार करण्यासाठी 1,400 सर्वोत्कृष्ट अभियंते आणि डिझाइनरना आमंत्रित करण्यात आले होते. त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकणारी आणि कमी किमतीची खरोखरच चांगली लक्झरी कार तयार करणे - त्यांना एक कठीण कामाचा सामना करावा लागला. या उद्देशासाठी, त्यांना यूएसएमध्ये नेमके काय खरेदी करायचे आहे हे शोधण्यासाठी एक सर्वेक्षण गट तयार केला गेला. आणि जरी जपान एक उत्पादक देश आहे, लेक्सस हे प्रामुख्याने अमेरिकन ग्राहकांना उद्देशून होते, कारण त्या वेळी जपानी बाजारपेठ जवळजवळ संपूर्णपणे टोयोटाच्या मालकीची होती.

पहिली गाडी

पहिले मशीन 1985 मध्ये तयार केले गेले. हे Lexus LS400 मॉडेल होते, ज्याने 1986 मध्ये जर्मनीमध्ये चाचणी ड्राइव्ह उत्तीर्ण केले आणि 1989 मध्ये यूएस मार्केटमध्ये दिसले. या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये कारची विक्री सुरू झाली. बाहेरून, त्यात जपानी कारमध्ये काहीही साम्य नव्हते आणि ते सामान्य "अमेरिकन" सारखे दिसत होते. डिझायनरांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले, कारण या मॉडेलला अमेरिकन लोकांचा चांगला प्रतिसाद मिळाला. तरीही, ग्राहकांना आश्चर्य वाटू लागले की तो कोणत्या प्रकारचा मूळ देश आहे आणि तो कोणाचा ब्रँड आहे, लेक्सस.

त्यानंतरचे मॉडेल

दुसरी कार जियोर्जेटो ग्युगियारोने "ड्रॉ" केली होती. आम्ही सुव्यवस्थित शरीरासह लेक्सस GS300 मॉडेलबद्दल बोलत आहोत. टोयोटाच्या मालकीच्या मोटोस्पोर्टच्या कोलोन विभागाने तयार केलेल्या सक्तीच्या इंजिनसह लेक्सस GS300 3T हे सर्वात यशस्वी बदल होते.

यूएस मार्केटमध्ये दिसल्यानंतर एका वर्षानंतर, अमेरिकन प्रेसने लेक्सस एलएस 400 सेडानला सर्वोत्तम आयात केलेली कार असे नाव दिले. तथापि, येथे विशेषतः आश्चर्यकारक काहीही नाही, कारण कारची उच्च शक्ती असूनही, यशस्वी एरोडायनॅमिक्समुळे कमी इंधन वापर होते.

मे 1991 मध्ये, एक नवीन कार बाजारात आली - लेक्सस एससी 400 कूप. हे केवळ दिसण्यातच नाही तर कार्यक्षमतेतही टोयोटा सोअररसारखे होते. तथापि, 1998 नंतर, रीस्टाईल करताना या कारमधील फरक अदृश्य झाला.

1993 मध्ये, पाच सीट लेक्सस ES300 सेडान देखील दर्शविली गेली, जी एक प्रकारची ॲनालॉग होती टोयोटा कॅमरीयूएस बाजारात.

कारच्या लेक्सस कुटुंबात आलिशान LX450 ऑल-व्हील ड्राइव्ह SUV देखील समाविष्ट आहे. हे एक्झिक्युटिव्ह कारचे आराम आणि जपानमधील लोकप्रिय कारचे फायदे एकत्र करते. टोयोटा एसयूव्ही लँड क्रूझरएचडीजे 80. थोड्या वेळाने, ऑल-व्हील ड्राइव्ह जीपची सुधारित आवृत्ती आली - लेक्सस एलएक्स 470.

कंपनीच्या इतिहासातील 1998 हे वर्ष IS निर्देशांकासह पहिल्या कारच्या सादरीकरणासाठी लक्षात ठेवले गेले. पुढील वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये, लेक्ससचे पहिले IS200 मॉडेल अमेरिकन बाजारपेठेत दिसले. कारच्या शरीराचा आकार आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे ते रेसिंग मॉडेलमध्ये बदलणे शक्य झाले.

उत्पादक देशामध्ये, युनायटेड स्टेट्समधील या कारच्या ग्राहकांच्या मागणीमुळे लेक्ससने झपाट्याने विकसित केले. 2000 च्या सुरूवातीस, अपेक्षेप्रमाणे, अद्यतने दिसू लागली. प्रथम, IS300 लॉस एंजेलिसमध्ये दर्शविले गेले आणि नंतर डेट्रॉईटमध्ये प्रत्येकाने LS400 मॉडेलचा यशस्वी पुनर्जन्म पाहिला - LS430. किंबहुना, सर्वात नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, नेव्हिगेशन सिस्टीम, महागड्या लेदर इंटीरियर आणि 280 अश्वशक्ती असलेले शक्तिशाली V8 इंजिन असलेल्या कारमधील ही एक प्रमुख आहे. ते फक्त 6.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. या सर्वांसह, त्यात किमान ड्रॅग गुणांक होता.

त्याच वर्षी, न्यूयॉर्कमध्ये, लेक्ससने SC430 मॉडेलच्या देखाव्याची घोषणा केली आणि 2003 साठी योजना देखील सामायिक केल्या. असे गृहीत धरले गेले होते की 3 वर्षांत Lexus RX300 कार कॅनडातील टोयोटा प्लांटमध्ये तयार केली जाईल. लक्षात घ्या की याआधी फक्त जपान हा लेक्सस कारचा उत्पादक देश मानला जात होता.

पीक विक्री

IS300 जूनमध्ये विक्रीला गेला आणि ऑगस्टमध्ये Lexus हा युनायटेड स्टेट्समधील पहिला लक्झरी आयात ब्रँड बनला जो एका महिन्यात 20,000 पेक्षा जास्त वाहनांची विक्री करतो. विद्यमान ब्रँड्सची सुधारणा जोरात सुरू आहे - GS400 ची जागा सुधारित GS430 ने घेतली आहे, जी यशस्वीरित्या उत्पादनात गेली आहे. 2000 च्या निकालांवरून असे दिसून आले की Lexus ने सलग पाचव्या वर्षी आपली विक्री वाढवली, युनायटेड स्टेट्समधील इतर लक्झरी ब्रँडला सहज मागे टाकले. यावेळी, अमेरिकन ग्राहकांना आधीच चांगले माहित आहे की लेक्सस कोण तयार करतो, मूळ देश सामान्यतः विश्वासाचा आनंद घेतो आणि जपानी कारचे इतर ब्रँड देखील खरेदीदारास चांगले समजतात.

2001 मध्ये, टोयोटाने घोषणा केली की RX300 साठी सस्पेंशन आणि इंजिने बफेलो येथील त्याच्या सुविधेवर तयार केली जातील. त्यानंतर लवकरच, IS300 SportCross (स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड शिफ्टरसह), IS300 मॅन्युअल ट्रान्समिशन (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह) डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये प्रदर्शित केले जाईल आणि नवीन SC430 उत्पादनात जाणार आहे. मार्चमध्ये कार तयार झाली होती, परंतु विक्री सुरू होईपर्यंत या कारच्या ऑर्डर आधीच भरल्या गेल्या होत्या.

इतर देशांत येत आहे

2002 पर्यंत, या ब्रँडचा जगभरात आदर केला गेला आणि हे समजले गेले की लेक्ससचा निर्माता कोणाचा देश आहे. रशियामधील पहिला अधिकृत डीलर 2002 मध्ये दिसला. ही लेक्सस बिझनेस कार कंपनी बनली. एक वर्षानंतर दोन डीलर होते.

2003 मध्ये, प्रसिद्ध RX300 आणि अधिक डायनॅमिक RX330 डेट्रॉईटमध्ये सादर केले गेले. नंतरचे लक्झरी पर्याय आणि नाविन्यपूर्ण तांत्रिक उपाय होते. ही कार रशिया आणि युरोपच्या रस्त्यावर बरेचदा दिसू शकते. त्याच्या वर्गात, RX300 ने सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले. त्याच वर्षी, कॅनडा आणि जर्मनीमधील कारखान्यांमध्ये कारचे असेंब्ली सुरू झाली. आणि जरी लेक्सस कार जपानच्या उत्पादक देशात विकसित केल्या गेल्या असल्या तरी त्या रशियासह ग्रहाच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये तयार केल्या जातात आणि एकत्र केल्या जातात.

भविष्यातील योजना

कंपनीने सांगितले की युरोपसाठी डिझेल वाहने जोडण्याची त्यांची योजना आहे, जिथे डिझेल पॉवरट्रेन त्यांच्या कमी पर्यावरणास अनुकूल उत्सर्जनामुळे अधिक लोकप्रिय आहेत. यूएस मार्केटसाठी हायब्रीड कार विकसित करण्याची योजना देखील आहे, जिथे हायब्रीड लोकप्रिय होत आहेत. तथापि, अशा कार आजही अस्तित्वात आहेत.

टोयोटा, ज्याचा लेक्सस ब्रँड त्याच्या उत्पादक देश जपानमध्ये फारसा लोकप्रिय नाही, त्याच्या घरगुती बाजारपेठेचा एक मोठा भाग घेण्याची योजना आहे. तथापि, हे आश्चर्यकारक नाही, कारण लेक्सस प्रामुख्याने इतर देशांवर केंद्रित होते, कारण जपान आधीच सामर्थ्य आणि मुख्य सह टोयोटा कार खरेदी करत होता. यासाठी नवीन ब्रँडची अजिबात गरज नव्हती.

निष्कर्ष

एकेकाळी अज्ञात ब्रँड खूप लोकप्रिय झाला आहे आणि आज सर्वांना माहित आहे की लेक्सस कोठे बनवले जातात. या ब्रँडबद्दल धन्यवाद (आणि केवळ तेच नाही), मूळ देशाने एक विश्वासार्ह कार निर्माता म्हणून उत्कृष्ट प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे. तथापि, हे समजण्यासारखे आहे की ब्रँडच्या यशाचे बहुतेक श्रेय टोयोटा कंपनीचे आहे, कारण लेक्सस सुरवातीपासून तयार केले गेले नव्हते, परंतु त्या वेळी विद्यमान आणि प्रगत तंत्रज्ञानाच्या आधारे तयार केले गेले होते. तर तुम्हाला हे लक्षात ठेवण्याची गरज आहे की उत्पादक देशात लेक्सस कोण तयार करतो. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक दिग्गज टोयोटा ही जपानी चिंतेची बाब आहे, जी आज केवळ जपानमध्येच नाही तर जगभरातील उद्योगातील प्रमुखांपैकी एक आहे.