2016 च्या सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग

स्टडेड आणि नॉन-स्टडेडच्या समर्थकांमधील मोठा वादविवाद हिवाळ्यातील टायरअनेक दशकांपासून सुरू आहेत. अंतिम सत्य कधीच सापडणार नाही अशी शक्यता आहे. किंवा किमान प्राधान्ये तुम्ही या प्रकरणाकडे कसे पाहता यावर अवलंबून असतात. टायर उत्पादकांच्या सततच्या विकासामुळे निर्णय आणखी कठीण झाले आहेत, ज्यामुळे स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड दोन्ही टायर अधिकाधिक सुरक्षित होतात.

टॉप सर्वोत्तम स्टडेड टायर

लिंगलांग ग्रीन कमाल हिवाळी पकड

सावा एस्किमो स्टड

टॉप सर्वोत्तम स्टडलेस टायर

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS80

पिरेली आइस झिरो आर

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग संपर्क 6

मिशेलिन एक्स-आईस XI3

नानकांग आईस ॲक्टिव्हा आईस-१

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस2

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2

टायरच्या आकाराची चाचणी केली: 205/55 R16

कार: फोर्ड फोकस

हिवाळ्यातील टायर्सबद्दल थोडेसे प्रस्तावना

आपल्या देशाचा सध्याचा कायदा टायरवरील स्टडची संख्या मर्यादित करत नाही. अधिक तंतोतंत, टायर उत्पादक घेऊन आला नवीन टायर, त्याची चाचणी केली आणि आढळले की टायरद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा पोशाख एका विशिष्ट थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त नाही. चाचणी यशस्वी झाल्यास, निर्माता नवीन टायर बाजारात आणू शकतो आणि शांतपणे स्टडचा प्रकार आणि संख्या निवडू शकतो.

स्टडची संख्या वाढवल्याने बर्फावरील कर्षण सुधारते. हा एक तार्किक निष्कर्ष आहे, या निष्कर्षाच्या परिणामांची पुष्टी जवळजवळ सर्व चाचण्यांद्वारे केली जाऊ शकते. तथापि, मोठ्या संख्येने स्टड असणे आपल्याला चाचणी उत्तीर्ण होण्याची हमी देणार नाही, जरी ते बर्फावर अतिरिक्त पकड प्रदान करत असले तरीही.

जडलेल्या टायरवर गाडी चालवताना सर्वात त्रासदायक घटक कोणता आहे? नक्कीच! आपण आधीच अंदाज केला आहे. मोठ्या स्टडचा अर्थ सहसा अधिक असतो उच्चस्तरीयवाहन चालवताना आवाज, परंतु टायरमधील हा एक विशेषतः त्रासदायक घटक आहे. डांबरावर वाहन चालवताना, स्पाइक रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे नुकसान करू शकतात, स्थिरता आणि कर्षण खराब करू शकतात.

बर्फावर चांगली पकड स्टड्सद्वारे किंवा तंतोतंत सांगायचे तर, स्टडच्या टोकावर असते, जी बर्फात शिरते. या बदल्यात एक विशिष्ट प्रमाणात शक्ती आवश्यक आहे. जास्त स्टड म्हणजे वैयक्तिक स्टडवर कमी दाब आणि हवामान खूप थंड असल्यास, कमी स्टड्स चांगली पकड देऊ शकतात.

नोकिया टायर्सने काही वर्षांपूर्वी एकूण 190 स्टड असलेल्या टायरची घोषणा करून स्टडेड टायर मार्केटला धक्का दिला. हा आकडा बाजार पाहण्याच्या सवयीपेक्षा 50-100% जास्त होता. तेव्हापासून बर्फावर चांगली पकड असल्यामुळे नोकियाने एकामागून एक विजय मिळवले आहेत.

कॉन्टिनेंटलने या वर्षी 190 स्टड्स देखील ऑफर केले आहेत. कुठे आहे याचा अंदाज लावणे कठीण नाही जर्मन निर्माताजेव्हा तो हा नंबर घेऊन आला तेव्हा प्रेरणा शोधत होता, परंतु अंतिम परिणाम अजूनही उत्कृष्ट आहे.

एकूण 170 सह स्टडच्या संख्येत Hankook तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. या दक्षिण कोरियाच्या निर्मात्याने चांगल्या हिवाळ्यातील टायरवर अनेक वर्षे संशोधन आणि विकास खर्च केला आहे आणि आता आम्ही 2016 च्या सर्वोत्तम टायरांपैकी एक पाहत आहोत. एका टायर उत्पादकाच्या प्रतिनिधीने सांगितले: 10 वर्षांपूर्वी टायर दक्षिण कोरियाते संपूर्ण जगाचे हसण्याचे पात्र होते, परंतु आता मोठ्या युरोपियन उत्पादकांच्या चेहऱ्यावरून हसू पुसले गेले आहे.

बहुतेक टायर उत्पादक 130 स्टडसह रबर तयार करतात. सुप्रसिद्ध उत्पादक गुडइयर, ब्रिजस्टोन आणि पिरेली यांनी त्यांची निवड केली आहे, परंतु सावा, डनलॉप आणि नॉर्डमॅन यांनी स्वतःला स्वस्त आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रमुख उत्पादनांसाठी जुने पर्याय असल्याचे सिद्ध केले आहे.

मिशेलिन, गिस्लाव्हेड आणि चायनीज लिंगलांग 100 पेक्षा कमी स्टडवर अवलंबून असतात. नाही सर्वोत्तम निवड. पहिले दोन उत्पादक खऱ्या अर्थाने उत्पादन करतात प्रीमियम टायर, परंतु मला असे दिसते की स्टडच्या कमी संख्येमुळे इतर वैशिष्ट्ये बर्फावरील पकडीची भरपाई करू शकत नाहीत.

स्टडलेस टायर आव्हान स्वीकारण्यासाठी सज्ज आहे

स्टडलेस टायर्सच्या उत्पादकांना स्टडच्या संख्येबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही, परंतु त्यांच्या अनुपस्थितीची भरपाई काही स्वरूपात केली पाहिजे. त्यामुळे इतर अनेक समस्या निर्माण होतात. नॉन-स्टडेड टायर्ससाठी बर्फाचे कर्षण तयार करण्यासाठी मर्यादित साधने उपलब्ध आहेत. यामध्ये प्रामुख्याने नवीन साहित्य आणि ट्रेड पॅटर्नचा विकास समाविष्ट आहे.

तर रबर कंपाऊंडखूप मऊ, यामुळे नवीन समस्या निर्माण होतील - ओल्या पृष्ठभागावर खराब पकड, अस्थिर हाताळणी आणि खराब पोशाख प्रतिकार.

IN गेल्या वर्षेस्टडलेस टायरच्या चाचण्यांमध्ये नोकिया आणि कॉन्टिनेन्टल यांनी प्रथम क्रमांक पटकावला. स्टडशिवाय देखील, त्यांच्या उत्पादनास समीक्षकांकडून उत्कृष्ट पुनरावलोकने प्राप्त होतात आणि बर्फ आणि बर्फावर पुरेशी पकड प्रदान करते, परंतु विसरू नका खराब पकडडांबर सह. दुसरीकडे, गुडइअरने डांबरी पकडीवर लक्ष केंद्रित केले. चला सर्वोत्कृष्टांची क्रमवारी पाहू हिवाळ्यातील टायर 2016.

आपण अंतिम परिणाम पाहू शकता

दरवर्षी, रशियन बाजार पूर्णपणे भिन्न ब्रँडेड उत्पादकांद्वारे पुरवलेल्या सर्व गोष्टींनी भरले जाते. खाली दिलेली सामग्री 2018 मध्ये कोणत्याही वाहनचालक खरेदी करू शकणाऱ्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सची चर्चा करते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निवड किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरानुसार केली गेली होती, आणि उत्पादकाच्या लोकप्रियतेनुसार किंवा टायरच्या किंमतीनुसार नाही. सूचीमध्ये विचारात घेतलेल्या रबरची डझनभर निकषांनुसार चाचणी केली गेली हे तथ्य विचारात घेणे महत्वाचे आहे, तांत्रिक वैशिष्ट्येपूर्णपणे प्रत्येक मॉडेल मोजले गेले विशेष उपकरणे. याव्यतिरिक्त, वाहनचालकांच्या वैयक्तिक भावना विचारात घेतल्या गेल्या, ज्यांनी तपासलेल्या नमुन्यांची गुणधर्म आणि क्षमता सरावाने तपासण्यास सक्षम होते. अर्थात, टायर्सच्या अशा संचाने अनेक वाहनचालकांना आश्चर्य वाटू शकते, कारण सादर केलेल्या टायर्समध्ये प्रामुख्याने किंमतीत अनेक फरक आहेत. तथापि, विचारात घेतलेले पर्याय जाणूनबुजून वेगवेगळ्या किंमतींच्या श्रेणींमधून निवडले गेले आहेत, जे कोणत्याही बजेटसह कार उत्साही व्यक्तीला स्वतःसाठी सर्वात योग्य निवडण्याची परवानगी देईल.

टॉप हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर.

उत्कृष्ट स्टडलेस टायर निवडण्याचे नियम

सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर निवडणे खूप कठीण आहे, कारण ते देऊ केले आहेत विस्तृतमाल पूर्णपणे संबंधित आहे. याव्यतिरिक्त, इष्टतम निवड केवळ ज्या प्रदेशात एक विशिष्ट वाहनचालक राहतो तोच नव्हे तर हवामानाची परिस्थिती देखील लक्षात घेतली पाहिजे. साहजिकच, काही प्रदेशांमध्ये कडाक्याच्या बर्फाच्छादित हिवाळ्याने कार उत्साही व्यक्तीला “आनंद” देऊ शकतो, तर इतर प्रदेशांमध्ये पावसाळी हवामान आणि गारवा असतो. जर फक्त स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारचे टायर कठोर हवामानासाठी योग्य असतील तर युरोपियन प्रकारचे टायर स्लशसाठी योग्य आहेत. अर्थात, सर्व कार मार्केटमध्ये ही मॉडेल्स आढळू शकत नाहीत, तथापि, कमी-अधिक प्रमाणात प्रमुख शहरेकोणत्याही प्रकारचे टायर खरेदी करणे वाहनचालकांना अडचणीचे ठरणार नाही.

अर्थात, स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर कसे निवडायचे हे प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित असले पाहिजे. तज्ञांच्या सल्ल्यानुसार, आपण केवळ सुप्रसिद्ध मॉडेल्समधून निवडले पाहिजे जे अनेक वर्षांपासून हजारो वाहनचालकांनी यशस्वीरित्या वापरले आहेत. अर्थात, देशांतर्गत उत्पादकांमध्ये अनेक तुलनेने स्वीकार्य कंपन्या आहेत ज्यांची उत्पादने पर्यायी पर्याय म्हणून मानली जाऊ शकतात. खरे आहे, असे मत अद्याप नष्ट केले गेले नाही की रशियन खरेदीपासून, जसे चिनी टायरअधिक विश्वासार्हांच्या बाजूने नकार देणे चांगले आहे.

2018 च्या हिवाळ्यासाठी, सर्वोत्तम नॉन-स्टडेड टायर्स नाहीत बजेट टायर, जे अधिक पेक्षा निकृष्ट आहेत महाग मॉडेलसेवा जीवन आणि परिधान करून. सराव शो म्हणून, अगदी काही महाग मॉडेल लावू शकता आपत्कालीन परिस्थितीत्याच्या मालकाची कार.

सर्व कार मालकांना उत्कृष्ट गुणवत्तेचे टायर खरेदी करण्याची संधी नसते, तथापि, वापरलेल्या वस्तू खरेदी करणे पूर्णपणे टाळणे चांगले. हे टायर्स दीर्घकाळापासून निष्क्रिय असण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे रबर वृद्ध झाला आहे आणि त्याचे गुणधर्म खराब झाले आहेत तरीही आपण खरेदी करू नये. कोणताही टायर निर्मात्याने घोषित केलेल्या वैशिष्ट्यांची पूर्तता करण्यास सक्षम असतो केवळ विशिष्ट वेळेसाठी, जोपर्यंत तो गंभीर पोशाख गाठत नाही. हाच नियम धोकादायक आणि अविश्वसनीय मानल्या जाणाऱ्या रीट्रेड केलेल्या टायर्सना लागू झाला पाहिजे.

जर एखाद्या मोटार चालकाला स्वारस्य असेल की कोणते नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर चांगले आहेत, तर 2018 रेटिंग या प्रश्नाचे उत्तर शोधण्यात मदत करेल. सूचीमध्ये असे मॉडेल दाखवले आहेत भिन्न रेखाचित्रेचालणे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वात इष्टतम मॉडेल निवडताना हे सूचक अत्यंत महत्वाचे आहे. ट्रेडमुळे प्रदेशातील हवामानाची परिस्थिती लक्षात घेऊन टायर्स निश्चित करण्यात मदत होईल. विशेषतः, मुसळधार पाऊस आणि सतत गारवा असल्यास, आपण पाणी काढून टाकण्याची क्षमता असलेले रबर खरेदी केले पाहिजे. बर्फाळ, बर्फाळ खुणा हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले आक्रमक डिझाइन. स्कॅन्डिनेव्हियन टायर्सने सुसज्ज असलेले डायमंड-आकाराचे ट्रेड, बर्फाच्या कवचातून मार्ग घालण्यास सहजपणे सामना करते.

टायर्सने तापमान श्रेणी देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. काही उत्पादक टायर्स तयार करतात जे कालांतराने त्यांचे गुणधर्म गमावतात, अशा मॉडेल्स मऊ होतात, आणि उन्हाळ्यात, त्याउलट, अधिक कठोर. या बदल्यात, बाजारात आपण अचानक तापमान बदलांना प्रतिरोधक असलेले पर्याय शोधू शकता. मोटार चालकाच्या निवडीचे कारण काहीही असो, तो स्वत: ला सर्वोत्कृष्ट स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सच्या रेटिंगसह परिचित करू शकतो, ज्याने काही कारणास्तव इतर मॉडेल्सपेक्षा जास्त कामगिरी केली आणि घरगुती रस्त्यांवर वापरताना चांगले गुण देखील दर्शवले.

स्टडलेस हिवाळी टायर्स 2018 चे रेटिंग

वाहनचालकांना नॉन-स्टडेड टायर्स वेल्क्रो म्हणण्याची सवय आहे, तर तज्ञ त्यांना घर्षण टायर म्हणतात. या प्रकारचे टायर मेटल स्टडसह सुसज्ज नाही. ट्रेड पॅटर्नचा एक अनोखा आकार आहे, त्यात रिसेसेस आहेत जे जास्त प्रमाणात आर्द्रता आणि बर्फापासून मुक्त होऊ शकतात. या गुणधर्मांबद्दल धन्यवाद, आसंजन रस्ता पृष्ठभाग, ट्रीड बर्फ जमा न करता मुक्त असताना. या प्रकारचा टायर अशा प्रदेशांसाठी आदर्श आहे जेथे हिवाळा मध्यम असतो आणि थर्मामीटर क्वचितच -15 - -20 अंशांच्या खाली जातो. घर्षण टायर, एक नियम म्हणून, युरोपियन द्वारे खरेदी केले जातात.

वेल्क्रो टायर रेटिंग सुरू होते नोकिया मॉडेल Hakkapeliitta R2 SUV. हे टायर्स कोणत्याही कार मार्केटमध्ये 9 - 12 हजार रूबलमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. नवीन उत्पादन, जे फिन्निश कंपनी रशियन लोकांना पुरवते, कठोर हिवाळ्यासाठी अनोळखी नाही. फिनलंडचे हवामान बहुतेक देशांतर्गत प्रदेशातील हवामानासारखेच आहे. मॉडेलचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची उच्च गुणवत्ता. नावाप्रमाणेच स्टडने सुसज्ज नसलेले फिनिश R2 SUV टायर क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढलेल्या वाहनांसाठी आदर्श आहेत.

उत्पादनाचा तितकाच महत्त्वाचा फायदा म्हणजे अनन्य ट्रेड पॅटर्न, ज्यामुळे चाके जास्त आर्द्रता आणि बर्फ काढून टाकण्यास सामोरे जातात. ट्रेड पॅटर्न पर्जन्य जमा करण्यास सक्षम नाही, ज्याचा रस्त्याच्या पृष्ठभागासह ट्रॅक्शनवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. Nokia Hakkapeliitta R2 SUV टायर मॉडेलमध्ये आक्रमक नमुना आहे, जो केवळ त्यांच्या सौंदर्याबद्दलच नाही तर सुरक्षिततेबद्दल देखील बोलतो. जेव्हा एखादा मोटारचालक फिन्निश कंपनीच्या स्टडलेस टायर्सची तपासणी करतो तेव्हा त्याला असे वाटते की विकासकांनी रबरच्या प्रत्येक घटकाच्या योग्य प्लेसमेंटद्वारे जाणूनबुजून गणना केली आणि विचार केला. तज्ज्ञांनी खात्री दिली की अशा टायर्समुळे स्किडिंगची भीती बाळगण्याची गरज नाही, कार उत्साही कोणत्या मार्गाने प्रवास करतात याची पर्वा न करता.

नोकिअन स्टडलेस टायर हे विशेष तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जातात ज्यामध्ये रबर विशेष क्रिस्टल्सने सुसज्ज आहे जे तीव्र दंव किंवा उष्णतेमध्ये कडक होण्यापासून प्रतिबंधित करते. जर आपण फायद्यांबद्दल बोललो तर, कोणत्याही रस्त्यावर उत्कृष्ट रस्ता होल्डिंग, अचूक हाताळणी, ट्रॅक द्रुतपणे शोधणे, कारचे द्रुत ब्रेकिंग, युरोपियन गुणवत्ता आणि वाढलेली पोशाख प्रतिरोधकता हायलाइट करणे योग्य आहे. Nokia Hakkapeliitta R2 SUV चे तोटे अनुभवी वाहनचालकअभिकर्मकांसह रस्त्यावर वाहन चालवताना दिसणारे थोडेसे जांभळ लक्षात घ्या. अर्थात, या उत्पादनाची उच्च किंमत आहे, अंदाजे समान वैशिष्ट्यांसह, रशियन कार बाजारात अधिक बजेट मॉडेल शोधू शकतात.

जर, नवीन टायर खरेदी करण्यापूर्वी, एखाद्या वाहनचालकाने हिवाळ्यासाठी कोणते नॉन-स्टडेड टायर चांगले आहेत हे शोधण्याचा निर्णय घेतला तर तो मिशेलिन एक्स-आयसीई XI3 मॉडेलकडे लक्ष देऊ शकतो. हे उत्पादन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित स्वस्त आहे; ते 8 - 13 हजार रूबलमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. सराव शो म्हणून, फ्रेंच कंपनीची उत्पादने अनेक वर्षांपासून अग्रगण्य पदांवर आहेत. खरे आहे, या प्रतिनिधीच्या उन्हाळ्याच्या टायर्सला विशेष मागणी आहे. हिवाळ्यातील टायर्ससाठी, मिशेलिन X-ICE XI3 टायर सर्वोत्तम आहेत.

युरोपियन टायर उत्पादक रशियामधील कठोर हवामानाशी वैयक्तिकरित्या परिचित नाही, म्हणूनच ते टायर तयार करतात जे उत्तर प्रदेशातील रहिवाशांना पूर्णपणे संतुष्ट करू शकत नाहीत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा रबरचा तोटा म्हणजे बर्फाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर त्यांचे गुणधर्म गमावणे. खरे आहे, सर्व घर्षण मॉडेल्समध्ये ही कमतरता आहे; अनन्य ट्रेड पॅटर्नला अनेक चाचण्या केल्या गेल्या, ज्यानंतर ते आधुनिकीकरण आणि बदलले गेले. ते विकसित करताना, निर्मात्यांना भौतिक नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले गेले आणि त्यावर लक्ष केंद्रित केले गेले रशियन ग्राहक. मिशेलिन X-ICE XI3 घर्षण रबर रस्त्याशी चांगला संवाद साधतो आणि घसरण्याचा धोका कमी करतो.

मिशेलिन X-ICE XI3 चे फायदे लक्षात घेता, उत्कृष्ट पकड, जास्तीत जास्त वेगाने पाण्याचा निचरा, कमी आवाज, कार मऊ चालवणे, कॉर्नरिंग करताना कारचे नियंत्रण, यावर प्रकाश टाकणे योग्य आहे. उच्च गुणवत्ताटायर, उत्कृष्ट पोशाख प्रतिकार, न घसरता हालचाल सुरू करणे, तसेच चांगले व्यवस्थापन. तोटे बर्फाळ स्थितीत हालचाल करण्यात अडचण आणि रबरची मऊपणा दर्शवतात, ज्यामुळे बर्फाच्छादित मार्ग जलद मार्गाने जाण्यास प्रतिबंध होतो. मिशेलिन X-ICE XI3 आहे चांगली किंमतकिंमती आणि गुणवत्ता.

शीर्ष तीन दुसऱ्या सर्वोत्कृष्ट वेल्क्रो टायर्सने पूर्ण केले आहेत - गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस 2, ज्याची किंमत 5 ते 11 हजार रूबल पर्यंत आहे. अद्ययावत टायर त्यांच्या मालकाला हाय-स्पीड ब्रेकिंगच्या बाबतीत सुधारित कार्यक्षमतेसह संतुष्ट करू शकतात. अर्थात, विकासकांनी ही मालमत्ता खूप काळ मिळवली, त्यांना सुधारित मॉडेल तयार करण्यासाठी सुमारे 3 वर्षे काम करावे लागले. गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस 2 ने डझनभराहून अधिक गंभीर चाचण्या आणि चाचण्या “जगून” घेतल्या आहेत. क्रायो-ॲडॉप्टिव्ह मिश्रणापासून बनवलेले रबर हे टायर्सला कडक हिवाळ्यात वापरण्यास परवानगी देते, ज्यामुळे ते गोठण्यापासून प्रतिबंधित होते.

स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्स अल्ट्रा ग्रिप आइस 2 ची पकड आणि हाताळणीच्या बाबतीत उत्कृष्ट कामगिरी आहे. टायरचा फायदा म्हणजे ते -25 अंशांवर वापरण्याची क्षमता, जेव्हा इतर मॉडेल टॅन होऊ लागतात. कंपनी आपल्या उत्पादनांना विशेष चिन्हासह "चिन्हांकित करते" - व्ही-आकाराचा ट्रेड पॅटर्न. हे टायर पाणी आणि बर्फ बाहेर ढकलतात, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर घट्ट चिकटून राहतात. अशा टायर्सचे फायदे मानले जाऊ शकतात परिपूर्ण गुणोत्तरकिंमती आणि गुणवत्ता, ब्रेकिंग गुणधर्म, चांगली हाताळणी, बर्फावर स्थिरता. तोटे सर्व प्रथम, अडथळे आणि खड्डे थोडे शोषून घेणे आणि बर्फाळ रस्त्यावरील अनिश्चित प्रवेग यांच्याशी संबंधित आहेत.

2018 चे टॉप स्टडलेस हिवाळी टायर्स ब्रिजस्टोन टायर आहेत ब्लिझॅक VRX, ज्याची किंमत 9 - 13 हजार रूबल दरम्यान बदलते. टायर जपानी उत्पादकअशा रेटिंगमध्ये नेहमीच उपस्थित असतात, यावेळी तज्ञांचे लक्ष ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक व्हीआरएक्स मॉडेलवर केंद्रित होते. या उत्पादनाची एक अनोखी रचना आहे; ती विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून विकसित केली गेली आहे, ज्यामुळे कठोर रशियन हिवाळ्यात टायर्सला अनुकूल करणे शक्य झाले. निर्मात्याने रशियन वाहन चालकांच्या जवळजवळ सर्व गरजा, स्थानिक हवामानाची वैशिष्ट्ये, रस्त्यावर मोठ्या प्रमाणात बर्फ साठण्याची उपस्थिती तसेच तापमानात तीव्र बदल लक्षात घेतले. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ब्रिजस्टोनचे टायर्स हवामान बदलण्यायोग्य असलेल्या प्रदेशांमध्ये अचूकपणे वापरले जाऊ शकतात.

हे मॉडेल त्याच्या अनोख्या ट्रेड पॅटर्नमुळे लक्ष देण्यास पात्र आहे, जे ओलावा जमा करू शकत नाही आणि ते त्वरीत त्याच्या विश्रांतीमधून बाहेर फेकण्यास सक्षम आहे. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक व्हीआरएक्स टायर्सच्या मुख्य फायद्यांमध्ये, मऊ राइड, आरामदायी हालचाल, खोल बर्फ (विशेषत: शहराबाहेर) असलेले रस्ते सहज ओलांडण्याची क्षमता, वेगवान ब्रेकिंग आणि बर्फाचा सामना करण्यास मदत करणारा एक अद्वितीय पॅटर्न लक्षात घेण्यासारखे आहे. तोटे बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावरील अस्थिर वर्तनाशी संबंधित आहेत, जास्त जलद पोशाख. ब्रिजस्टोन टायर Blizzak VRX हिवाळ्यात अधूनमधून देशाच्या रस्त्यावरून गाडी चालवणाऱ्यांसाठी आदर्श आहेत आणि शहरात शांतपणे फिरायला प्राधान्य देतात.

2018 मध्ये स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग योकोहामा मॉडेलशिवाय केले जाऊ शकत नाही आइस गार्ड IG50, ज्याची किंमत 7 ते 10 हजार रूबल पर्यंत आहे. सर्व प्रथम, योकोहामा आइस गार्ड IG50 बद्दल बोलताना, तज्ञ जवळजवळ आदर्श किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर लक्षात घेतात. याव्यतिरिक्त, हे मॉडेल वाहनचालकांना त्याच्या क्षमतेने आणि गोठलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा सामना करण्याच्या क्षमतेसह आश्चर्यचकित करते. बर्फाळ रस्त्यावर पाणी असताना काही नॉन-स्टडेड टायर्स कार चालवण्यास सुरुवात करतात, तथापि, प्रश्नातील टायर्ससाठी ही बाब अजिबात भितीदायक नाही. चाकांमध्ये एक असामान्य ट्रेड पॅटर्न आहे जो ओलावा काढून टाकणे, कर्षण आणि चांगल्या हाताळणीस प्रोत्साहन देते.

योकोहामा आइस गार्ड IG50 मॉडेलचे मुख्य फायदे म्हणजे पैशासाठी संपूर्ण मूल्य, कॉर्नरिंग करताना सुरक्षितता आणि शहरात आणि शहराबाहेर टायर वापरण्याची क्षमता. या मॉडेलच्या तोट्यांमध्ये अचानक हवामानातील बदलांमध्ये टायर वापरण्याची असमर्थता, जेव्हा थर्मामीटरने 0-डिग्रीचा आकडा ओलांडला, तसेच दाब तपासण्याची गरज यांचा समावेश होतो, ज्यामुळे हाताळणीवर परिणाम होतो. अर्थात, तुम्ही योकोहामा आइस गार्ड Ig50 तेव्हाच खरेदी करा जेव्हा तुम्हाला कमीत कमी पैशात उत्कृष्ट गुणवत्तेचा टायर पर्याय हवा असेल.

जर एखाद्या मोटार चालकाला हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर खरेदी करायचे असतील तर तो कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 सारख्या पर्यायाचा विचार करू शकतो, ज्याची किंमत 13 हजार रूबल पर्यंत आहे. हा निर्माता रशियन बाजाराला महाग, परंतु उच्च-गुणवत्तेचा पुरवठा करतो जर्मन टायर, जे बऱ्याचदा ब्रँडेड ऑटो मासिकांमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापतात. Continental ContiVikingContact 6 हे अद्वितीय तंत्रज्ञानाच्या विकासाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे ते वाहन चालकाला बर्फाच्छादित रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने वाहन चालविण्यास मदत करते.

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 टायर अशा कारसाठी अधिक योग्य आहेत ज्यांना कठोर रशियन हवामानाचा सामना करावा लागतो. अत्यंत परिस्थिती. नक्कीच, उच्च किंमतप्रश्नातील उत्पादनामुळे सरासरी उत्पन्न असलेल्या वाहनचालकांची मागणी कमी होते, ज्यामुळे मॉडेलच्या प्लेसमेंटवर जवळजवळ शीर्षस्थानी प्रभाव पडतो. मॉडेलचे फायदे म्हणजे त्यांची उत्कृष्ट स्थिरता, मऊपणा आणि हालचाल सुलभता, बर्फ आणि बर्फात रस्त्यावर ट्रॅक्शन, स्किडिंगची अनुपस्थिती, अडकण्याची असमर्थता, हाताळणी आणि ब्रेकिंग दोन्हीची उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये. शहरातील रबरच्या गुणधर्मांमधील सुधारणा हा गैरसोय मानला जाऊ शकतो, जेथे बर्फाचा प्रवाह नसतो, ज्यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पकड वाढते.

स्टडलेस टायर्सचे रेटिंग मॉडेल पूर्ण करते नोकिया नॉर्डमन RS, ज्यामध्ये सर्वात जास्त आहे कमी किंमत(3 - 5 हजार रूबल). हा टायर पर्याय त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांचे बजेट खूप मर्यादित आहे. या स्वस्त वेल्क्रोमध्ये चांगले गुण आहेत, ज्यामुळे रबरला रशियन बाजारात विकल्या गेलेल्या पहिल्या मॉडेल्सपैकी एक बनू दिले. अर्थात, आपण कोणतीही अपेक्षा करू नये अद्वितीय संधी. विचारात घेत नोकिया टायरनॉर्डमन आरएस, त्यांचा उल्लेख करण्यासारखे आहे माफक किंमत, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड, सभ्य गुणवत्ता, जे त्यांना एकापेक्षा जास्त हंगामासाठी वापरण्याची परवानगी देते. वजापैकी, देशांतर्गत उत्पादन लक्षात घेण्यासारखे आहे, सर्वोत्तम नाही दिशात्मक स्थिरताआणि ब्रेक पेडल अचानक लावल्यावर घसरण्याची शक्यता.

निष्कर्ष

स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सच्या सादर केलेल्या रेटिंगमध्ये त्या टायर पर्यायांचा समावेश आहे जे 2018 मध्ये कोणताही वाहनचालक रशियन बाजारात खरेदी करू शकतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विचारात घेतलेल्या कोणत्याही मॉडेलकडे लक्ष देण्यासारखे आहे. प्रत्येक वाहन चालकाने विचार करण्याची एकमेव गोष्ट म्हणजे प्राधान्य मॉडेलचे सर्व प्रथम असल्याचे मापदंड.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स

ते एक लहान व्यापतात. फक्त 5-8%. परंतु आपल्या देशात, हिवाळ्यातील जडलेले टायर कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीसाठी आवश्यक असतात. ते 60% व्यापतात रशियन बाजार. रशियनसाठी सर्वात योग्य हवामान परिस्थितीस्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारचे टायर मानले जाते. हे बर्फ आणि बर्फ सह चांगले copes. जेणेकरून आपण चूक करू नये आणि बाजूने निवड करा दर्जेदार रबर, आम्ही हिवाळी टायर्स 2015-2016 चे रेटिंग संकलित केले आहे. ही यादी अनेक अग्रगण्य रशियन आणि परदेशी जर्नल्सच्या चाचण्यांच्या परिणामांवर आधारित संकलित केली गेली आहे. त्यापैकी: “बिहाइंड द व्हील” आणि “ऑटो रिव्ह्यू”.

खुल्या ट्रेड पॅटर्नबद्दल धन्यवाद, खराब पकड असतानाही टायर रस्त्याशी चांगले संवाद साधतात. X-IceNorth सह, वाहन आत्मविश्वासाने स्लशमधून चालेल. या मॉडेलच्या टायर्ससह कार शॉडने कोरड्या रस्त्यावर सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर दर्शवले. हे टायर, जे हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग उघडते, अशा परिस्थितीत सर्वात योग्य आहे जेथे जास्त बर्फ आणि बर्फ नाही. कारण X-IceNorth 3 सह प्रवेग आणि ब्रेकिंग मध्यम असेल. हिवाळ्यातील टायर मॉडेल वाजवी किमतीत विकले जाते.

ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या षटकोनी स्टड्सबद्दल धन्यवाद, या मॉडेलचे टायर बर्फ आणि बर्फावर ड्रायव्हिंग आणि ब्रेकिंगसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहेत. कोरड्या रस्त्यावर या टायर्ससह कार शोड छान वाटेल. 2015-2016 हिवाळ्यातील टायर्सच्या यादीत 9व्या क्रमांकावर असलेला फॉर्म्युला आइस, वाहनाला अतिशय सहज राइड प्रदान करेल. हे मॉडेल त्यांच्यासाठी योग्य आहे जे मोठ्या शहरात राहतात आणि क्वचितच बाहेर प्रवास करतात. हे मॉडेल निवडताना आकर्षक किंमत हा एक अतिरिक्त फायदा असेल.

पासून हिवाळी टायर कोरियन निर्माताब्रेकिंग अंतर कमी करण्यासाठी 180 स्टड आणि लॅमेला सिस्टम आहे. उतारावर, ट्रॅकवर आणि जंगलातील मार्गांवर बर्फात गाडी चांगली जाते. तुमच्या समोरचा रस्ता कोरडा असो की ओला, काही फरक पडत नाही, सह हॅन्कूक टायरहिवाळ्यात तुमची कार गलिच्छ रस्त्यावरही आत्मविश्वासाने चालवण्यास सक्षम असेल. खरे आहे, बर्फात वाहन चालवणे असमान आहे. हे मॉडेलचे एकमेव वजा आहे, जे आमच्या सर्वोत्तम शीतकालीन टायर्स 2015-2016 च्या शीर्ष सूचीमध्ये 8 व्या क्रमांकावर आहे.

बर्फावर अचूक पकड घेण्यासाठी बहुआयामी स्टडसह टायर्स. रुंद टायर संपर्क क्षेत्र रस्ता पृष्ठभागअसंख्य हुकमुळे शक्य होते. या मॉडेलचे टायर असलेली कार ओल्या बर्फ आणि बर्फाच्या रस्त्यावर निर्दोषपणे वागते. कोरड्या पृष्ठभागावर, हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये 7 व्या स्थानावर असलेल्या रबरची कामगिरी इतकी चांगली नाही: रोलिंग प्रतिरोधकता जास्त आहे आणि ब्रेकिंग अंतर इच्छित असल्यास बरेच काही सोडते.

विशेष व्ही-आकाराच्या सायपच्या मदतीने, टायर बर्फाच्छादित रस्त्यांवर अचूक पकड हमी देतो. या टायरच्या कामगिरीमुळे कार उत्साही व्यक्तीलाही आत्मविश्वास मिळतो. चालू ओले डांबर"शॉड" कार आत्मविश्वासाने वागते, जरी कोरड्या पृष्ठभागावर ती 2015-2016 हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये सादर केलेल्या सर्व मॉडेल्सपैकी सर्वात हळू असल्याचे दिसून आले.

नॉर्डमॅन 4 मध्ये कमी आवाज आणि स्टड्स उत्तम टिकाऊपणासह वैशिष्ट्ये आहेत. विशेष पॅड रस्त्याशी संपर्क मऊ करतात. ओल्या डांबर आणि बर्फावर, या मॉडेलचे कार्यप्रदर्शन, जे 2015-2016 हिवाळ्यातील टायर रेटिंगच्या मध्यभागी व्यापलेले आहे, इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडते. पण अन्यथा, Nokian Nordman 4 हा एक मजबूत मिड-रेंजर आहे, जो किफायतशीर दरात विकला जातो.

नॉर्डमॅन 5 चे चांगले ब्रेकिंग "अस्वल पंजा" च्या मदतीने केले जाते - ब्रेकिंग दरम्यान उभ्या धरलेल्या ट्रेडवर एक प्रोट्रुजन. 2015-2016 हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये चौथ्या क्रमांकावर असलेल्या या मॉडेलची आकर्षक किंमत प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला आवडेल. Nokian Nordman 5 ला धन्यवाद, कार माफक प्रमाणात इंधन वापरते आणि बर्फ, बर्फ आणि कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट स्थिरता दर्शवते. फक्त दोष: मोठ्या हिमवर्षावात कारची हाताळणी फारशी आरामदायक नसते;

पिरेली टायर उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांची अत्यंत अत्यंत परिस्थितीमध्ये चाचणी करतात, कारण ते बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर कार्य करतात. त्यामुळे ते अपेक्षित आहे हे मॉडेलवितळलेल्या बर्फ आणि बर्फासह पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली. या परिस्थितीत ब्रेकिंग आणि हाताळणीबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत. त्यामुळे, जर तुम्ही शहराबाहेर जात असाल आणि बाहेरचे हवामान भयंकर असेल, तर पिरेली टायर हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. काहीवेळा कार वळताना ट्रॅक्शन गमावते. मजबूत टायरचा आवाज देखील हिवाळ्यातील बर्फ शून्याच्या फायद्यांमध्ये भर घालत नाही. कोरड्या डांबरावर, ब्रेकिंग अंतर आम्हाला पाहिजे तितके कमी नाही, म्हणूनच 2015-2016 साठी हिवाळ्यातील टायरचे रेटिंग कांस्य आहे.

दोन्हीसाठी योग्य युनिव्हर्सल टायर प्रवासी गाड्या, आणि SUV. विशेष रबर कंपाऊंड थंड आणि अप्रत्याशित हवामानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन तयार केले जाते. कॉन्टिनेन्टल मधील "शॉड" कार, बर्फावर उत्कृष्टपणे ब्रेक लावते आणि चांगली हाताळणी दर्शवते, जसे की बर्फाळ रस्ता, आणि कोरड्या डांबरावर. वेगवान प्रवेग आणि ब्रेकिंगचा सामना करते. ContilceContact प्रथम येईल जर त्याची स्लिप प्रतिरोध परिपूर्ण असेल. परंतु हे असे नाही, म्हणूनच हिवाळ्यातील टायर्सला चांदीचे रेटिंग दिले जाते.

190 स्टड आणि हलके वजन असलेले टायर्स (विशेष ऍडिटीव्हच्या मदतीने) कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागासह ट्रॅकवर उत्कृष्ट कार्य करतात. बर्फ, बर्फाच्छादित किंवा गोठलेली पृष्ठभाग काही फरक पडत नाही. तथापि, नोकिया हक्कापेलिट्टासाठी कोणतेही अडथळे नाहीत, जे हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये आघाडीवर आहे. या मॉडेलसह सुसज्ज असलेली कार कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर लहान ब्रेकिंग अंतर दर्शवते.

तोटे: गोंगाट करणारे मॉडेल.

चाचणी कार: फोर्ड फोकस.

सध्या, टायरमधील स्टडची संख्या कायदेशीररित्या मर्यादित नाही. अधिक तंतोतंत, जर उत्पादनाची चाचणी स्वतंत्र चाचणी संस्थेद्वारे केली गेली असेल तर कोणतेही निर्बंध नाहीत, ज्याने याची पुष्टी केली आहे की टायरमुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर होणारे नुकसान अनुज्ञेय मर्यादेपेक्षा जास्त नाही. चाचणी यशस्वी झाल्यास, निर्मात्याला स्पाइक्सचे प्रकार आणि त्यांची संख्या निर्धारित करण्याचा अधिकार आहे.

दुसरा पर्याय म्हणजे चाचणी वगळणे आणि शक्य तितके वापरणे. परवानगीयोग्य प्रमाणस्पाइक्स, म्हणजे, परिघाच्या 1 मीटर प्रति 50 तुकडे; या चाचणीमध्ये वापरलेल्या आकारासाठी, स्टडची संख्या शंभरच्या खाली आहे. बारा उत्पादकांपैकी फक्त तीन उत्पादक ज्यांच्या उत्पादनांनी चाचणीत भाग घेतला त्यांनी हा पर्याय निवडला.

स्टडची संख्या वाढवल्याने बर्फावरील कर्षण सुधारते. हा एक तार्किक निष्कर्ष आहे, ज्याची पुष्टी चाचणी परिणामांद्वारे जवळजवळ अपवादाशिवाय केली जाते. तथापि, एकाधिक स्टड चाचणीमध्ये यशाची हमी देत ​​नाही, ते केवळ बर्फावर अतिरिक्त पकड निर्माण करते.
अधिक स्टड्सचा अर्थ सामान्यतः जास्त आवाज असतो आणि हे टायरच्या सर्वात त्रासदायक वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. डांबरावर गाडी चालवताना, स्टड हाताळणी, स्थिरता आणि ब्रेकिंग बिघडू शकतात.

टायर बर्फाच्या पृष्ठभागावर ढकलल्यामुळे बर्फावरील कर्षण तयार होते. यासाठी बर्फावर ठराविक प्रमाणात दाब आवश्यक असतो. स्टडच्या मोठ्या संख्येमुळे प्रत्येक वैयक्तिक स्टडवर कमी दाब निर्माण होतो. IN थंड हवामानजेव्हा बर्फ कडक होतो, तेव्हा कमी स्टड असलेले टायर चांगले कर्षण तयार करते.

जडलेले टायर.

काही वर्षांपूर्वी, नोकिया टायर्सने 190 स्टडसह टायर सादर करून सर्वांना आश्चर्यचकित केले होते - हे तत्कालीन टायर मार्केटच्या वापरापेक्षा 50-100% जास्त होते. तेव्हापासून, नोकियाने एकामागून एक बर्फाची चाचणी जिंकली आहे; हे शक्य असले तरी, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांवर त्याची आघाडी हळूहळू कमी होत आहे.

या वर्षी कॉन्टिनेंटलने देखील एक टायर सादर केला आहे कमाल संख्यास्टड्स - 190. जर्मन टायर निर्माते स्टडच्या संख्येच्या बाबतीत प्रेरणा घेण्यासाठी कुठे वळले याचा अंदाज लावणे कठीण नाही, परंतु परिणाम उत्कृष्ट होता.

स्टडच्या संख्येत हॅनकूक तिसऱ्या क्रमांकावर आहे - 170. दक्षिण कोरियाच्या निर्मात्याने संशोधन आणि विकासावर वर्षे घालवली आहेत आणि त्याच्या कामाचे परिणाम पाहून आनंद झाला - आशियातील चांगले हिवाळ्यातील टायर. 10 वर्षांपूर्वी, कोरियन टायर्सला सहानुभूतीपूर्ण स्मितहास्य मिळाले होते, परंतु आता हॅन्कूकने त्याच्या सर्वात मोठ्या युरोपियन स्पर्धकांच्या चेहऱ्यावरील हास्य पुसले आहे.

उत्पादकांच्या मोठ्या गटाने सुमारे 130 स्टड वापरणे निवडले. गुडइयर, ब्रिजस्टोन आणि पिरेली हे सुप्रसिद्ध उत्पादक आहेत आणि त्यांचे टायर चाचणीसाठी निवडले जातील हे उघड आहे. फ्लॅगशिप उत्पादनांना पर्याय म्हणून, चाचणीमध्ये लहान ब्रँड समाविष्ट केले गेले - सावा आणि डनलॉप, तसेच जुने ब्रँड नोकिया कंपनी, ज्याने नेहमीच उत्कृष्ट यश मिळवले आहे, तो नॉर्डमन आहे.

मिशेलिन, गिस्लाव्हेड आणि चीनच्या लिनग्लॉन्ग यांनी 100 पेक्षा कमी स्टड वापरण्याचा निर्णय घेतला, म्हणजे त्यांना जाण्याची गरज नव्हती रस्ता चाचणी. पहिले दोन प्रीमियम टायर आहेत, परंतु इतर वैशिष्ट्यांमुळे स्टडच्या कमी संख्येमुळे बर्फावरील खराब कर्षणाची भरपाई होईल असे वाटत नाही.

लिंगलाँगने यापूर्वीही टेक्निकन मैल्मा चाचण्यांमध्ये भाग घेतला आहे, ही सर्वात यशस्वी चाचणी आहे. हिवाळ्यातील मॉडेलचीन मध्ये तयार केलेले.

स्टडलेस टायर आव्हानाला सामोरे जातात.

स्टडलेस टायर्सना स्टडच्या संख्येबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही, परंतु स्टडच्या कमतरतेची भरपाई इतर मार्गांनी करणे आवश्यक आहे. ज्यामुळे इतर अनेक समस्या निर्माण होतात. बर्फावर विश्वासार्ह पकड निर्माण करण्यासाठी साधनांचा संच खूप मर्यादित आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रबर कंपाऊंड शक्य तितके मऊ करण्यासाठी नवीन सामग्री विकसित करणे आणि ट्रेड पॅटर्न सुधारणे समाविष्ट आहे.

परंतु जर रबर कंपाऊंड खूप मऊ असेल तर ते नवीन समस्यांना कारणीभूत ठरेल, ज्यातील सर्वात गंभीर म्हणजे ओल्या रस्त्यांवर खराब पकड, अस्थिर हाताळणी आणि कमी पोशाख प्रतिरोध.

अलिकडच्या वर्षांत, स्टडलेस टायरच्या चाचण्यांमध्ये अग्रगण्य स्थान नोकिया आणि कॉन्टिनेंटलने व्यापले आहे. स्टड नसतानाही, त्यांच्या टायरची बर्फावर अप्रतिम पकड असते, पण मागील बाजूहे पदक असे आहे की खरेदीदारांना डांबरावरील आळशी हाताळणी किंवा इतर उत्पादकांकडून टायर निवडावे लागतात.

स्टडलेस टायर्सची गुडइयरची रचना डांबरावर हाताळण्यावर लक्ष केंद्रित करते, बर्फ आणि बर्फावरील कामगिरी सुधारण्यासाठी किमान तडजोड करते. मिशेलिन नेहमीच संतुलित वैशिष्ट्ये निवडते, उत्कृष्ट पैलूंशिवाय, परंतु स्पष्ट समस्यांशिवाय देखील. पिरेली आणि ब्रिजस्टोन हे जुने ब्रँड आहेत जे बर्याच काळापासून ग्राहकांना ज्ञात आहेत, परंतु त्यांच्या मॉडेल्सचे गुणधर्म चाचणीनुसार बदलतात.

आम्ही या चाचणीमध्ये कमी किमतीच्या श्रेणीतील दोन उत्पादनांचा समावेश केला: नोकियाचा कनिष्ठ ब्रँड - नॉर्डमॅन आणि तैवानी उत्पादक नानकांगचे टायर, जे चांगल्या उत्पादनासाठी ओळखले जातात. उन्हाळी टायर. या ब्रँडचे हिवाळ्यातील टायर त्यांच्या युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करू शकतात का ते पाहू या.

यंदाच्या परीक्षेतवेगवेगळ्या किंमतींच्या बारा मॉडेल्सचा समावेश करण्यात आला होता आणि त्यापैकी काहींनी काही भागात काही त्रुटी दाखवल्या होत्या. काही टायर्स स्पष्टपणे कठोर हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले होते, ज्याचा अर्थ असा होतो की उत्पादकांना डांबरावर हाताळणीचा त्याग करावा लागला. इतरांनी असे उत्पादन तयार करणे निवडले आहे जे कोणत्याही परिस्थितीत तितकेच चांगले आहे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत परिपूर्ण नाही. अर्थात, किमान एक चाचणी हाताळू शकत नाही असा टायर हा एक वाईट पर्याय आहे, विशेषत: जर तुम्हाला समान किंमतीसाठी काहीतरी चांगले सापडले तर.

हिवाळ्यातील टायर झिजतात का?

विविध प्रकारचे हिवाळ्यातील टायर्स किती लवकर झिजतात आणि त्याचा त्यांच्या पकडीवर कसा परिणाम होतो याबद्दल टायर समुदाय विविध प्रकारच्या माहितीने भरलेला आहे. काही जण म्हणतात की नॉन-स्टडेड टायर जडलेल्या टायर्सपेक्षा दुप्पट वेगाने झिजतात. इतरांचा असा दावा आहे की स्टडच्या परिधानामुळे, दोन वर्षांनी, स्टड केलेले टायर्स नॉन-स्टडेड टायर्सपेक्षा जास्त वेगाने पकड गमावतात.

टिकाऊपणा चाचणीसाठी आम्ही सहा निवडले विविध ब्रँडगेली चार वर्षे, चार स्टडेड आणि दोन नॉन-स्टडेड. या चाचणीदरम्यान, थंड हवामानात टायर स्वच्छ डांबरावर 15,000 किलोमीटर चालवण्यात आले. हे अंदाजे दोन समतुल्य आहे हिवाळा हंगाम. बहुतेक मार्ग रस्त्यावर होता सामान्य वापर, आणि चाचणीमध्ये शहरी वातावरणात ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीची प्रतिकृती बनवण्यासाठी - शहराच्या वेगावर शेकडो नियंत्रित थांबणे, ब्रेक मारणे आणि वेग वाढवणे यांचा समावेश आहे.

चाचणीसाठी, तीन कार वापरल्या गेल्या, ज्या एकाच मार्गावर काफिल्यात, त्याच परिस्थितीत, ड्रायव्हर्सच्या सतत बदलासह फिरल्या. प्रत्येक मॉडेलचे दोन टायर घेतले, समोरचे आणि पुढचे टायर रोज फिरवले. मागील चाके. अशाप्रकारे, चाचणीच्या शेवटी, प्रत्येक मॉडेलने पुढील आणि मागील एक्सलवर समान अंतर प्रवास केला होता आणि प्रत्येक तीन ड्रायव्हरने चालविले होते. यामुळे सर्व टायर्ससाठी समान परिस्थिती सुनिश्चित झाली आणि वाहने, ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हर व्यक्तिमत्त्वांमधील फरक परिणामांवर परिणाम करत नाही.

याव्यतिरिक्त, चाचणीच्या अगदी सुरुवातीला आणि प्रत्येक 5,000 किलोमीटरवर बर्फावर ब्रेक लावण्यासाठी टायर्सची चाचणी घेण्यात आली. या चाचण्या त्याच परिस्थितीत इनडोअर स्केटिंग रिंकवर केल्या गेल्या. एक मनोरंजक परिणाम: स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड दोन्ही टायर्ससाठी, संपूर्ण चाचणीमध्ये पकड समान रीतीने कमी झाली आणि 15,000 किलोमीटर नंतर ती मूळच्या 80% होती. सर्व ब्रँडसाठी पकड अंदाजे समान प्रमाणात कमी झाली आणि या निर्देशकानुसार, टायर्सने एकमेकांच्या तुलनेत त्यांची मूळ स्थिती कायम ठेवली.
ही चांगली बातमी आहे कारण हे पुष्टी करते की टायर चाचणीचे परिणाम केवळ नवीन टायर्सनाच लागू होत नाहीत तर वापरलेल्या टायर्सनाही लागू होतात.

अर्थात, सर्व चाचणी सहभागींमध्ये टिकाऊपणामध्ये काही फरक होते. खाली जोडलेली तक्ता 3 मिमीच्या ट्रेड डेप्थपर्यंत ट्रेड डेप्थ आणि अंदाजे टायरचे आयुष्य दर्शवते.

मिशेलिनची ऐतिहासिकदृष्ट्या सर्वात कठीण परिधान असलेले टायर उपलब्ध असल्याची प्रतिष्ठा होती आणि ती प्रतिष्ठा या चाचणीत खरी असल्याचे दिसून आले. हे लक्षात घ्यावे की या चाचणीमध्ये नोंदवलेले टायरचे आयुष्य एक अंदाज आहे; म्हणजेच, कार, रस्ते आणि ड्रायव्हिंग शैलीतील फरक लक्षात घेऊन ते वास्तविकपेक्षा वेगळे असू शकते.

हे देखील लक्षात घ्यावे की मिशेलिन आणि गुडइयरचा अपवाद वगळता सर्व टायर्स, स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड, सारखेच परिधान करतात, अंदाजे 2 मिमी. फक्त स्टडलेस कॉन्टिनेंटलने मिशेलिन प्रमाणे 1.5mm ची पायरी घातली, परंतु कमी प्रारंभिक ट्रेड खोली पाहता, हे मॉडेल कमीत कमी 3mm खोलीपर्यंत वेगाने पोहोचले.

पोशाख प्रतिकाराची कमतरता म्हणजे पकड किंवा त्याऐवजी त्याची कमतरता. आणि या प्रकरणात निवड खरेदीदाराकडे राहते: त्याला अधिक वेळा चांगला क्लच खरेदी करायचा आहे की कमी वेळा वाईट क्लच.

बर्फ आणि बर्फावर परिणाम.

बर्फावर हाताळणी कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 10 नोकिया (काटा) 10 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 9 गिस्लाव्हड (काटा) 9 गुडइयर (स्पाइक) 9 हँकूक (काटा) 9 पिरेली (स्पाइक) 9 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 8 डनलॉप (स्पाइक) 8 मिशेलिन (स्पाइक) 8 नोकिया (काटे नसलेले) 8 नॉर्डमन (काटा) 8 सावा (काटा) 8 गुडइयर (काटे नसलेले) 7 लिंगलिंग (काटा) 7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7 नानकांग (काटे नसलेले) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 6 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 6	ABS सह बर्फावर ब्रेकिंग ब्रेक मी मध्ये मार्ग. नोकिया (काटा) 40,3 पिरेली (स्पाइक) 43,5 डनलॉप (स्पाइक) 44,0 हँकूक (काटा) 44,5 गुडइयर (स्पाइक) 45,3 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 46,2 सावा (काटा) 50,6 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 51,0 नॉर्डमन (काटा) 54,3 गिस्लाव्हड (काटा) 54,7 मिशेलिन (स्पाइक) 54,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 55,6 नोकिया (काटे नसलेले) 56,7 गुडइयर (काटे नसलेले) 57,4 लिंगलाँग (काटा) 58,5 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 59,1 पिरेली (जडलेले नाही) 59,6 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 64,0 नानकांग (काटे नसलेले) 64,2 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 64,3	बर्फावर हाताळणी प्रवासाची वेळ वर्तुळ (से.) नोकिया (काटा) 60,6 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 62,1 हँकूक (काटा) 62,1 गिस्लाव्हड (काटा) 63,4 पिरेली (स्पाइक) 63,6 गुडइयर (स्पाइक) 63,9 सावा (काटा) 64,8 डनलॉप (स्पाइक) 65,1 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 65,7 नोकिया (काटे नसलेले) 66,5 पिरेली (जडलेले नाही) 66,6 मिशेलिन (स्पाइक) 67,0 नॉर्डमन (काटा) 67,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 67,1 नानकांग (काटे नसलेले) 67,7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 68,8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 69,0 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 69,8 गुडइयर (काटे नसलेले) 70,1 लिंगलाँग (काटा) 70,5
बर्फावर प्रवेग वेळ (से.) नोकिया (काटा) 3,5 हँकूक (काटा) 3,8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 4,1 डनलॉप (स्पाइक) 4,1 गुडइयर (स्पाइक) 4,1 पिरेली (स्पाइक) 4,1 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 4,7 सावा (काटा) 4,8 नॉर्डमन (काटा) 5,3 गिस्लाव्हड (काटा) 5,4 मिशेलिन (स्पाइक) 5,5 लिंगलाँग (काटा) 6,2 नोकिया (काटे नसलेले) 6,7 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6,8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7,0 पिरेली (जडलेले नाही) 7,0 गुडइयर (काटे नसलेले) 7,1 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 7,2 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7,7 नानकांग (काटे नसलेले) 7,9	नियंत्रणक्षमता ग्रेड (विषय.) नोकिया (काटा) 10 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 9 गिस्लाव्हड (काटा) 9 गुडइयर (स्पाइक) 9 हँकूक (काटा) 9 नोकिया (काटे नसलेले) 9 पिरेली (स्पाइक) 9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 8 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 8 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 8 डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (काटे नसलेले) 8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 8 मिशेलिन (स्पाइक) 8 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 8 नॉर्डमन (काटा) 8 पिरेली (जडलेले नाही) 8 नानकांग (काटे नसलेले) 7 सावा (काटा) 7 लिंगलाँग (काटा) 7	बर्फावर ब्रेक लावणे ब्रेकिंग अंतर (मी) गुडइयर (स्पाइक) 51,8 गिस्लाव्हड (काटा) 52,0 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 52,2 पिरेली (जडलेले नाही) 52,2 हँकूक (काटा) 52,3 मिशेलिन (स्पाइक) 52,3 नोकिया (काटा) 52,3 डनलॉप (स्पाइक) 52,4 गुडइयर (काटे नसलेले) 52,4 नोकिया (काटे नसलेले) 52,5 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 52,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 52,7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 52,7 पिरेली (स्पाइक) 52,7 नानकांग (काटे नसलेले) 52,9 नॉर्डमन (काटा) 52,9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 53,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 53,0 लिंगलाँग (काटा) 53,5 सावा (काटा) 53,5
बर्फात हाताळणी वेळ पार करण्यायोग्य वर्तुळ (से) कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 57,5 नोकिया (काटा) 57,7 गिस्लाव्हड (काटा) 57,9 हँकूक (काटा) 58,0 पिरेली (स्पाइक) 58,2 गुडइयर (स्पाइक) 58,3 नोकिया (काटे नसलेले) 58,6 नॉर्डमन (काटा) 68,8 डनलॉप (स्पाइक) 58,9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 59,0 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 59,5 मिशेलिन (स्पाइक) 59,5 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 59,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 60,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 60,1 पिरेली (जडलेले नाही) 60,2 सावा (काटा) 60,3 नानकांग (काटे नसलेले) 60,6 गुडइयर (काटे नसलेले) 61,0 लिंगलाँग (काटा) 61,7	बर्फात प्रवेग वेळ (से) गुडइयर (स्पाइक) 5,8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 5,8 नोकिया (काटे नसलेले) 5,8 नोकिया (काटा) 5,8 पिरेली (स्पाइक) 5,8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 5,9 गिस्लाव्हड (काटा) 5,9 गुडइयर (काटे नसलेले) 5,9 हँकूक (काटा) 5,9 नॉर्डमन (काटा) 5,9 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 6,0 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 6,0 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6,0 डनलॉप (स्पाइक) 6,0 मिशेलिन (स्पाइक) 6,0 पिरेली (जडलेले नाही) 6,0 नानकांग (काटे नसलेले) 6,1 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 6,1 लिंगलाँग (काटा) 6,2 सावा (काटा) 6,2

डांबर, कार्यक्षमता, आराम यावर वर्तन.

कोरड्या डांबरावर हाताळणी विषय ग्रेड लिंगलाँग (काटा) 9 डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (स्पाइक) 8 मिशेलिन (काटे नसलेले) 8 मिशेलिन (स्पाइक) 8 पिरेली (स्पाइक) 8 सावा (काटा) 8 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 7 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 7 गुडइयर (काटे नसलेले) 7 नोकिया (काटे नसलेले) 7 नोकिया (काटा) 7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7 नॉर्डमन (काटा) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 6 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6 हँकूक (काटा) 6 नानकांग (काटे नसलेले) 6	कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग ब्रेक मार्ग मी. लिंगलाँग (काटा) 31,8 सावा (काटा) 31,9 मिशेलिन (स्पाइक) 32,0 डनलॉप (स्पाइक) 32,1 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 32,7 गुडइयर (स्पाइक) 32,8 गिस्लाव्हड (काटा) 33,6 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 33,9 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 34,0 पिरेली (जडलेले नाही) 34,1 नॉर्डमन (काटा) 34,5 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 34,7 हँकूक (काटा) 34,7 नोकिया (काटा) 34,7 पिरेली (स्पाइक) 34,9 मिशेलिन (काटे नसलेले) 35,6 गुडइयर (काटे नसलेले) 36,1 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 37,6 नानकांग (काटे नसलेले) 38,1 नोकिया (काटे नसलेले) 39,6	ओल्या डांबरावर हाताळणी डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (स्पाइक) 8 लिंगलाँग (काटा) 8 पिरेली (स्पाइक) 8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 7 गुडइयर (काटे नसलेले) 7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7 मिशेलिन (स्पाइक) 7 नोकिया (काटे नसलेले) 7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 सावा (काटा) 7 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 6 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 6 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 6 हँकूक (काटा) 6 नानकांग (काटे नसलेले) 6 नोकिया (काटा) 6 नॉर्डमन (काटा) 6
ABS सह ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे ब्रेकिंग अंतर m. गिस्लाव्हड (काटा) 36,3 गुडइयर (काटे नसलेले) 37,3 मिशेलिन (स्पाइक) 37,4 पिरेली (स्पाइक) 37,8 सावा (काटा) 38,4 डनलॉप (स्पाइक) 38,5 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 39,2 हँकूक (काटा) 39,3 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 39,4 लिंगलाँग (काटा) 39,4 गुडइयर (स्पाइक) 40,4 पिरेली (जडलेले नाही) 40,4 नॉर्डमन (काटा) 40,5 मिशेलिन (काटे नसलेले) 41,9 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 41,9 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 42,4 नोकिया (काटा) 42,4 नोकिया (काटे नसलेले) 43,6 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 43,9 नानकांग (काटे नसलेले) 43,9	ओल्या डांबरावर हाताळणी वेळ वर्तुळ (से.) लिंगलाँग (काटा) 30,9 डनलॉप (स्पाइक) 31,1 पिरेली (स्पाइक) 31,3 गुडइयर (काटे नसलेले) 31,6 गुडइयर (स्पाइक) 31,6 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 31,7 गिस्लाव्हड (काटा) 31,7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 31,7 मिशेलिन (स्पाइक) 31,7 पिरेली (जडलेले नाही) 31,8 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 32,0 सावा (काटा) 32,0 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 32,1 नोकिया (काटा) 32,4 हँकूक (काटा) 32,5 नॉर्डमन (काटा) 32,5 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 32,8 नानकांग (काटे नसलेले) 32,9 नोकिया (काटे नसलेले) 33,0 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 33,6	दिशात्मक स्थिरता गिस्लाव्हड (काटा) 9 गुडइयर (काटे नसलेले) 9 लिंगलाँग (काटा) 9 पिरेली (स्पाइक) 9 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 8 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 8 डनलॉप (स्पाइक) 8 गुडइयर (स्पाइक) 8 हँकूक (काटा) 8 ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 7 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 7 मिशेलिन (काटे नसलेले) 7 मिशेलिन (स्पाइक) 7 नोकिया (काटे नसलेले) 7 नोकिया (काटा) 7 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 7 नॉर्डमन (काटा) 7 पिरेली (जडलेले नाही) 7 सावा (काटा) 7 नानकांग (काटे नसलेले) 6
आवाजाची पातळी ब्रिजस्टोन (नॉन-स्पाइक) 10 गुडइयर (काटे नसलेले) 10 मिशेलिन (काटे नसलेले) 10 नोकिया (काटे नसलेले) 10 नॉर्डमन (काटे नसलेले) 10 पिरेली (जडलेले नाही) 10 कॉन्टिनेन्टल (नॉन-स्पाइक) 9 नानकांग (काटे नसलेले) 9 डनलॉप (स्पाइक) 7 गिस्लाव्हड (काटा) 7 मिशेलिन (स्पाइक) 7 ब्रिजस्टोन (स्पाइक) 6 कॉन्टिनेन्टल (स्पाइक) 6 गुडइयर (स्पाइक) 6 हँकूक (काटा) 6 लिंगलाँग (काटा) 6 नोकिया (काटा) 6 सावा (काटा) 6 नॉर्डमन (काटा) 5 पिरेली (स्पाइक) 5

हिवाळ्यातील टायर्सचा पोशाख (चाचणीच्या निकालांनुसार, 2014 मध्ये प्रकाशित)	मायलेज नंतर मिमी मध्ये खोली रुळणे				एकूण पोशाख (मिमी)	अंदाजे सेवा जीवन 3 मिमी खोली पर्यंत
	0 किमी	5,000 किमी	10,000 किमी	15,000 किमी
जडलेले टायर
9,29	8,86	8,33	7,82	1,47	६४,१८४ किमी
9,56	8,95	8,18	7,56	2,00	49 200
8,89	8,29	7,38	6,70	2,19	40 342
9,49	8,81	7,96	7,23	2,26	43 075
नॉन-स्टडेड टायर
7,80	7,43	6,84	6,27	1,53	47 059
गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस 2	7,84	7,30	6,29	5,52	2,32	31 293

स्टिकरवर माहिती

मॉडेल	आकार	स्पाइक्सची संख्या	लोड निर्देशांक	गती निर्देशांक	रोटेशनची दिशा	बाह्य / अंतर्गत बाजू	उत्पादनाची तारीख	उत्पादक देश
जडलेले टायर
205/55R16	130	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 12	जपान
205/55R16	190	94	T (190 किमी/ता)	नाही	होय	2015 आठवडा 4	जर्मनी
205/55R16	130	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 43	पोलंड
205/55R16	96	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 6	जर्मनी
205/55R16	130	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 43	पोलंड
205/55R16	170	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 2	दक्षिण कोरिया
205/55R16	98	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 41	चीन
205/55R16	96	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 37	रशिया
205/55R16	190	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 3	फिनलंड
205/55R16	128	94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 48	रशिया
205/55R16	130	91	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 48	जर्मनी
205/55R16	130	91	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 4	पोलंड
नॉन-स्टडेड टायर
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 45	जपान
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	नाही	होय	2015 आठवडा 5	जर्मनी
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 31	पोलंड
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 29	स्पेन
205/55R16		94	Q (160 किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 51	चीन
205/55R16		94	आर (१७० किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 8	फिनलंड
205/55R16		94	आर (१७० किमी/ता)	होय	नाही	2014 आठवडा 51	रशिया
205/55R16		94	T (190 किमी/ता)	होय	नाही	2015 आठवडा 2	रशिया

चाचणी निकाल.

जडलेले टायर

	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: हे नोकियाचे मॉडेल सध्या विक्रीवर असलेले बर्फावरील सर्वोत्तम टायर आहे. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान पकड उत्कृष्ट असते आणि अत्यंत कठीण परिस्थितीतही टायर नियंत्रणाबाहेर जात नाहीत. इतर गोष्टींबरोबरच, हे मॉडेल ऑफर करते विश्वसनीय पकडआणि बर्फ हाताळणे. डांबरावर वाहन चालवणे: स्पष्ट रस्त्यावर, हे स्पष्ट होते की हे टायर हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ब्रेकिंग आणि मॅन्युव्हर करताना यात पकड नसते, परंतु त्याच्या स्वभावानुसार, या टायरमध्ये एक शांत स्वभाव आहे, त्यामुळे पकड अचानक गमावल्याबद्दल ते तुम्हाला अप्रिय आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: हे मॉडेल तुमच्या सरासरी स्टडेड टायरपेक्षा जास्त आवाज नाही, जरी तुम्हाला स्टडचा आवाज ऐकू येईल. स्टडेड टायरसाठी रोलिंग रेझिस्टन्स चांगला आहे. मागे: बर्फाची पकड हिवाळ्याच्या रस्त्यावर विश्वसनीय हाताळणी विरुद्ध : डांबरावर मध्यम परिणाम ग्रेड: ★★★★★ ८.८ गुण
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: कॉन्टिनेन्टलमध्ये संतुलित राइड गुणवत्ता आहे. त्याची बर्फावर चांगली पकड आहे आणि चांगली पार्श्व पकड हाताळणे सोपे करते. हे बर्फामध्ये देखील चांगले कार्य करते आणि स्टीयरिंग इनपुटला द्रुत प्रतिसाद देते. डांबरावर वाहन चालवणे: विकासक उबदार हवामानासाठी ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन विसरले नाहीत. या टायरमध्ये सरासरीपेक्षा जास्त ओले पकड आणि हाताळणी चांगली आहे. कोरड्या रस्त्यावर, बहुतेक हिवाळ्यातील टायर्सप्रमाणे, स्टीयरिंग थोडे हळू असते, परंतु हे मॉडेल ड्रायव्हरला अचानक घसरल्याने एक अप्रिय आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: या वर्गाच्या स्टडेड टायरसाठी आवाज पातळी आणि रोलिंग प्रतिरोध सरासरी आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फ वर कर्षण कोणत्याही हिवाळ्यात विश्वसनीय हाताळणी विरुद्ध: बर्फावर सरासरी ब्रेकिंग ग्रेड:★★★★ ८.६ गुण
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: हॅन्कूकची बर्फावर चांगली पकड आहे, हे टायर एक भावना देतात सुरक्षित ड्रायव्हिंगअगदी सर्वात जास्त कठीण परिस्थितीआणि अत्यंत परिस्थितीत. बर्फावर, टायर तार्किकपणे वागतो, स्टीयरिंग फोर्सचा सहज प्रसार प्रदान करतो. जरी या मॉडेलने यापूर्वी चाचण्यांमध्ये उच्च पदांवर कब्जा केला नसला तरी, हिवाळ्याच्या रस्त्यांवरील त्याच्या संतुलित वर्तनाने ते प्रसन्न होते. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर चांगले ब्रेकिंग, परंतु, असे असले तरी, टायर खूप मऊ वाटतो, तो बदलांवर हळूहळू प्रतिक्रिया देतो. सुदैवाने, मागील टायर नेहमी कर्षण राखतात, त्यामुळे हे मॉडेल तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: या वर्गातील टायरसाठी ट्रेड आणि स्टडचा आवाज सरासरी आहे. कोणत्याही स्टडेड टायरची सर्वात कमी रोलिंग रेझिस्टन्स चाचणी केल्याबद्दल हॅनकूक विशेष कौतुकास पात्र आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फ वर कर्षण रोलिंग प्रतिकार विरुद्ध: डांबरावर हाताळणी ग्रेड:★★★★ ८.६ गुण
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: गुडइयर दर्जेदार टायर बनवते, जरी ते नेहमी चाचण्यांमध्ये शीर्षस्थानी येत नाहीत. या मॉडेलमध्ये बर्फावर आणि विशेषतः बर्फावर चांगली ब्रेकिंग आहे, परंतु पार्श्व पकड फारशी इष्टतम नाही. तथापि, अत्यंत कठीण परिस्थितीतही टायर नेहमी नियंत्रणात राहतात. बर्फात, हे मॉडेल अतिशय शांतपणे वागते. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावर, गुडइयर बहुतेक जडलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा चांगले कार्य करते. चांगली ब्रेकिंग आणि अचूक हाताळणी तुम्हाला युक्ती करताना आत्मविश्वास वाटू देते. खर्च-प्रभावीता आणि आराम : ध्वनी पातळी आणि रोलिंग प्रतिरोध दोन्ही बहुतेक स्टडेड टायर्सच्या बरोबरीने आहेत. मागे: बर्फावर ब्रेकिंग आणि कर्षण. संतुलित वर्तन. विरुद्ध: ओल्या डांबरावर ब्रेकिंग. ग्रेड:★★★★ 8.5 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: पिरेलीची बर्फ, प्रकाश आणि स्टीयरिंग फोर्सचे अचूक प्रसारण यावर उत्कृष्ट पकड आहे. मागील टायर्सची पकड काहीवेळा सहजगत्या कमी होते, परंतु नंतर रस्त्याचे नियंत्रण तितक्याच लवकर आणि सहजतेने होते. पिरेली बर्फावर देखील चांगली कामगिरी करते, जरी येथे त्याची पकड बहुतेक स्टडेड टायर्सपेक्षा थोडी कमी आहे. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या भागात पिरेली हे बाजारातील सर्वोत्तम स्टडेड टायर्सपैकी एक आहे. युक्ती चालवताना, ते विश्वसनीय पकड राखते आणि स्टीयरिंग इनपुटला त्वरित प्रतिसाद देते. कोरड्या रस्त्यावर ते उत्कृष्ट हाताळणी देखील दर्शवते, परंतु ब्रेकिंग अंतर खूप मोठे होते. खर्च-प्रभावीता आणि आराम : रोलिंग प्रतिरोध सरासरी आहे, परंतु स्टडमधून आवाज लक्षणीय आहे. मागे: बर्फ कर्षण; हिवाळ्याच्या हवामानात हाताळणी. विरुद्ध: गोंगाट. ग्रेड:★★★★ 8.5 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावरील लहान ब्रेकिंग अंतर, बऱ्यापैकी चांगले कर्षण. या मॉडेलमध्ये भरपूर पार्श्व पकड आहे, जरी हाताळणी फारशी आत्मविश्वास नसली तरी, विशेषतः अत्यंत परिस्थितींमध्ये. काहीवेळा मागील टायर बर्फात खूप सहजपणे कर्षण गमावतात. मात्र, ते पटकन रस्त्यावरील नियंत्रण मिळवतात. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावर हा टायर सर्वोत्कृष्ट ठरला. हे स्थिर आणि सुलभ हाताळणी आणि स्टीयरिंग फोर्सचे अचूक प्रसारण प्रदर्शित करते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: रोलिंग प्रतिरोध चांगला आहे, आणि याव्यतिरिक्त, स्टडेड मॉडेलसाठी, हे टायर खूप शांत आहे. मागे: डांबरावर वर्तन; आवाजाची पातळी. विरुद्ध: विशिष्ट परिस्थितीत अनिश्चित वर्तन. ग्रेड:★★★★ 8.4 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: या टायरमध्ये अप्रतिम स्नो ग्रिप आणि चांगले स्टीयरिंग फील आहे. हे शांतपणे वागते आणि अत्यंत परिस्थितीतही आत्मविश्वासाने हाताळणी प्रदान करते. बर्फावर, या टायरमध्ये पकड नसते आणि ब्रेकिंगचे अंतर लांब असते. युक्ती करताना, कर्षण मर्यादा देखील पटकन गाठली जाते. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावताना चांगली पकड. युक्ती चालवताना, तुम्हाला वाटते की टायर थोडा मऊ आहे, तथापि, विश्वसनीय पकडीमुळे, नियंत्रण तार्किक आणि अंदाजे राहते. कोरड्या रस्त्यांवर, गिस्लाव्हड हा हिवाळ्यातील एक सामान्य टायर आहे, परंतु पकड अजूनही विश्वसनीय आहे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: स्टड्सची कमी संख्या गिस्लाव्हडला बऱ्यापैकी शांत टायर बनवते. पण रोलिंग रेझिस्टन्स हा या टेस्टमध्ये सर्वात जास्त आहे. मागे: बर्फावर ड्रायव्हिंग कामगिरी; ओल्या रस्त्यांवर पकड. विरुद्ध: प्रीमियम टायरसाठी बर्फाची पकड खूपच मध्यम आहे. ग्रेड:★★★★ 8.3 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: हे मिशेलिन मॉडेल हिवाळ्याच्या रस्त्यावर अपवादात्मकपणे शांतपणे वागते. दुर्दैवाने, समोरच्या टायर्सची बर्फावर पुरेशी पकड नसते, परिणामी ब्रेकिंगचे बरेच अंतर असते. याव्यतिरिक्त, युक्ती चालवताना टायरमध्ये बऱ्याचदा बाजूकडील पकड नसते. बर्फाची पकड थोडी चांगली आहे, परंतु तरीही सर्वोत्तम टायर्सच्या बरोबरीने नाही. डांबरावर वाहन चालवणे: स्वच्छ डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर कमी आहे. हे मॉडेल ॲस्फाल्टवर आत्मविश्वासपूर्ण युक्ती देते, तर त्याचे मागील टायर अत्यंत कठीण परिस्थितीतही पकड राखतात. तथापि, स्टीयरिंग फोर्स ट्रान्समिशन खूप मंद आहे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: रोलिंग रेझिस्टन्स कदाचित चाचणीमध्ये सर्वात जास्त आहे, परंतु स्टडच्या कमी संख्येमुळे, आवाज पातळी खूपच कमी आहे. मागे: सर्व परिस्थितीत शांत हाताळणी; कमी आवाज पातळी. विरुद्ध: बऱ्याच प्रीमियम टायर्सपेक्षा बर्फाची पकड खराब असते. ग्रेड:★★★ ७.९ गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावर वेग वाढवताना आणि ब्रेक मारताना, पकड चांगली असते, टायर अत्यंत परिस्थितीत शांतपणे वागतो, जरी काही वेळा त्यात अनुदैर्ध्य पकड नसते. बर्फावरील पकड खूपच सामान्य आहे, परंतु टायरचा शांत स्वभाव ड्रायव्हरला रस्त्यावरील नियंत्रण गमावू देत नाही. डांबरावर वाहन चालवणे: कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवरील पकड खूपच सामान्य आहे. ब्रेक लावताना चांगली पकड. त्वरीत युक्ती करताना, टायर ऐवजी हळूवारपणे वागतो आणि स्टीयरिंग वळणांना प्रतिसाद मंद असतो. अर्थव्यवस्था आणि आराम: सरासरी आवाज पातळी, ज्यामुळे कोणत्याही विशिष्ट तक्रारी उद्भवत नाहीत. या टायरमध्ये चाचणी केलेल्या सर्व टायर्सपेक्षा सर्वाधिक रोलिंग रेझिस्टन्स आहे. मागे: बर्फावर चांगली पकड. विरुद्ध: कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवर मध्यम पकड; रोलिंग प्रतिकार. ग्रेड:★★★ 7.8 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावरील पकड स्वीकार्य पातळीवर आहे, टायरमध्ये ब्रेकिंगचे अंतर खूपच कमी आहे आणि लॅप टाइम चांगला आहे. अत्यंत परिस्थितीत, पकडीचा अभाव अचानक दिसू शकतो, विशेषत: मागील चाकांवर. बर्फावर, टायर अगदी अप्रत्याशितपणे वागतो आणि कधीकधी ते नियंत्रित करणे कठीण असते. डांबरावर वाहन चालवणे: सावा डांबरावर चांगले काम करतो. ब्रेकिंग अंतर कमी आहे, टायर स्टीयरिंग व्हील वळणांना त्वरीत प्रतिसाद देतो. दुर्दैवाने, हाताळणी चाचणीमध्ये हे मॉडेल कधीकधी अगदी अप्रत्याशितपणे वागले. अर्थव्यवस्था आणि आराम: रोलिंग प्रतिरोध आणि आवाज सरासरी आहेत. स्टडचा आवाज लक्षात येण्याजोगा आहे, परंतु इतर स्टडेड मॉडेल्सपेक्षा मोठा आवाज नाही. मागे: ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे. विरुद्ध: हिम कर्षण; बर्फात हाताळणी. ग्रेड:★★★ 7.8 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: पूर्वीचे यशस्वी नोकिया मॉडेल तंत्रज्ञान किती प्रगत झाले आहे हे दाखवते. नॉर्डमॅन अजूनही एक सेवायोग्य हिवाळ्यातील टायर आहे, जरी तो यापुढे नवीन टायर्सच्या ग्रिप पातळीसह राहू शकत नाही. चालू निसरडा रस्ताटायर शांतपणे वागतो, जरी तुम्ही त्याच्याकडून जास्त अपेक्षा करू नये. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर सरासरीपेक्षा जास्त आहे. टायर खूपच मऊ वाटतो आणि हाताळणी खूपच आळशी आहे, परंतु एकूणच ते नियंत्रित करणे सोपे आहे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: स्टडेड टायरसाठी रोलिंग रेझिस्टन्स खूपच कमी आहे, परंतु आवाजाची पातळी चाचणीमध्ये सर्वात जास्त आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फावर चांगले ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन. विरुद्ध: गोंगाट. ग्रेड:★★ 7.7 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे : या मॉडेलने चाचणीत चांगली कामगिरी केली नाही. सर्व जडलेल्या टायर्समध्ये बर्फ आणि बर्फावरील पकड सर्वात कमकुवत होती आणि टायर नियंत्रित करणे खूप कठीण होते. कमकुवत कर्षणामुळे स्टीयरिंग फोर्सचे संथ गतीने संप्रेषण होते, कारण अत्यंत परिस्थितीत मागील चाकांचा रस्त्याशी संपर्क लवकर सुटतो. या टायरचे वर्तन अप्रिय आश्चर्याने भरलेले होते. डांबरावर वाहन चालवणे: मोकळ्या रस्त्यावर तिला खूप बरे वाटले. येथे ती चांगली दिशात्मक स्थिरता, अचूक हाताळणी आणि प्रभावी ब्रेकिंग दर्शवू शकली. कोरड्या रस्त्यांवर तिने सर्वोत्तम परिणाम दाखवला. अर्थव्यवस्था आणि आराम: आवाज पातळी आणि रोलिंग प्रतिकार सरासरी पातळीवर आहेत. मागे: डांबरावर राइड गुणवत्ता. विरुद्ध: हिवाळ्यातील रस्त्यांवर पकड; हिवाळ्याच्या रस्त्यावर हाताळणी. ग्रेड:★ 7.2 गुण.

नॉन-स्टडेड टायर

	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यावर सर्वोत्तम नॉन-स्टडेड टायर. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान चांगली पकड, परंतु या टायरची सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे पकड मर्यादा गाठली असतानाही ते अत्यंत कठीण परिस्थितीतही रस्त्यावर नियंत्रण ठेवते. ती कोणत्याही परिस्थितीत तार्किक आणि अंदाजाने वागते. डांबरावर वाहन चालवणे: रबर खूपच मऊ आहे, टायरमध्ये ब्रेकिंग अंतर खूप लांब आहे. संथ हाताळणी असूनही, नोकियाचे हे मॉडेल ड्रायव्हरला कोणतेही अप्रिय आश्चर्य सादर करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: हा टायर अतिशय शांत आहे आणि कोणत्याही चाचणी सहभागीपेक्षा सर्वात कमी रोलिंग प्रतिरोधक आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फावरील वर्तन; रोलिंग प्रतिकार. विरुद्ध: डांबरावर पकड. ग्रेड: ★★★ 7.7 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान चांगली पकड. तथापि, अत्यंत परिस्थितीत टायरमध्ये अनुदैर्ध्य पकड नसते आणि पुढील टायर अचानक कर्षण गमावू शकतात, विशेषतः बर्फामध्ये. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर हा सर्वोत्तम नॉन-स्टडेड टायर आहे. स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरसाठी उत्कृष्ट ब्रेकिंग आणि ओल्या रस्त्यावर सहज हाताळणी. ड्राय ग्रिप देखील खूप चांगली आहे, आणि स्टीयरिंगचा प्रतिसाद थोडा संथ असला तरी, सर्वात कठीण युक्ती करताना देखील टायर शांत आणि आत्मविश्वासपूर्ण वाटतो. अर्थव्यवस्था आणि आराम: खूप शांत टायर, रोलिंग प्रतिकार चाचणीमध्ये सर्वात कमी आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फावर लहान ब्रेकिंग अंतर; डांबरावर गुणवत्ता चालवा. विरुद्ध: बर्फ आणि बर्फावर मध्यम बाजूकडील पकड. ग्रेड:★★ 7.6 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: मिशेलिन बर्फ आणि बर्फावर बनलेले आहे आणि चांगली ब्रेकिंग पकड आहे. तथापि, निसरड्या रस्त्यांवर, समोरच्या टायर्सची पकड मर्यादा खूपच मर्यादित असते आणि स्टीयरिंग व्हील जोरात फिरल्यास कार स्किड होऊ शकते. मागील चाकांना उत्कृष्ट पकड आहे आणि अगदी कठीण परिस्थितीतही त्यांच्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही. डांबरावर वाहन चालवणे: स्पष्ट रस्त्यावर हे मॉडेल विश्वसनीय आहे. युक्ती चालवताना, ते हळूहळू परंतु आत्मविश्वासाने वागते आणि अत्यंत परिस्थितीतही कर्षण गमावत नाही. मिशेलिनमध्ये स्वच्छ डांबरावरही अंडरस्टीयर करण्याची प्रवृत्ती असते, ज्यामध्ये पुढील चाके मागील बाजूस कर्षण गमावतात. अर्थव्यवस्था आणि आराम: स्टडलेस टायर्ससाठी सरासरी पातळीवर रोलिंग रेझिस्टन्स असलेला हा शांत टायर आहे. मागे: बर्फ आणि बर्फ वर ब्रेकिंग; कोणत्याही हवामानात विश्वसनीय वर्तन. विरुद्ध: ओल्या रस्त्यांवर मध्यम पकड. ग्रेड:★★ 7.6 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावर चांगली पकड, जरी सर्वोत्तम पासून दूर. हे टायर नियंत्रित करणे सोपे आहे, परंतु खूप वेगाने युक्ती चालवताना मागील चाके कर्षण गमावतात. बर्फावर स्वच्छ हाताळणी, संतुलित, विश्वासार्ह वर्तन. डांबरावर वाहन चालवणे: चांगली पकड आणि लहान ब्रेकिंग अंतर. सुकाणू कुरकुरीत आहे, जरी ते हळूवार वाटत असले तरी, विशेषतः कोरड्या रस्त्यावर. हे मऊ, स्टडलेस टायर्सचे वैशिष्ट्य आहे जे प्रामुख्याने बर्फ आणि बर्फासाठी डिझाइन केलेले होते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: शांत टायर, चांगला रोलिंग प्रतिकार. मागे: बर्फ आणि बर्फावर पकड; ओल्या रस्त्यावर पकड; विरुद्ध: कोरड्या रस्त्यावर हाताळणी. ग्रेड:★★ 7.6 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावर चांगली पकड, लहान ब्रेकिंग अंतर आणि अचूक हाताळणी. बर्फावर, पकड मर्यादा कमी असते, विशेषतः तीक्ष्ण वळणाच्या वेळी. पण टायर त्वरीत आणि सहजपणे रस्त्यावर नियंत्रण मिळवते. डांबरावर वाहन चालवणे: अगदी लहान ब्रेकिंग अंतर. पण टायर एकदम मऊ दिसतो आणि ऐवजी आळशीपणे वागतो. युक्ती चालवताना स्टीयरिंग फोर्सचे संथ प्रसारण लक्षात घेतले पाहिजे. अर्थव्यवस्था आणि आराम: अतिशय कमी रोलिंग प्रतिकारासह अतिशय शांत टायर. मागे: बर्फ आणि बर्फावर पकड; रोलिंग प्रतिकार. विरुद्ध: डांबरावर हाताळणी. ग्रेड:★★ 7.5 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: या चाचणीतील सर्वोत्तम टायर्समध्ये बर्फाची पकड एक किंवा दोन पावले मागे असते. हे मॉडेल अजूनही वापरण्यायोग्य आहे, परंतु त्याची पकड मर्यादा कमी आहे आणि अत्यंत परिस्थितीमध्ये रस्त्यावर नियंत्रण मिळवणे कठीण होऊ शकते. बर्फावर ते शांत आणि संतुलित वाटते, तरीही पकड नसली तरीही. डांबरावर वाहन चालवणे: डांबरावर ते सामान्य स्टडलेस टायरसारखे वागते. स्टीयरिंग फोर्सचा प्रसार धीमे आहे - तितकेच कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर - परंतु एकूणच टायर तार्किक आणि अंदाजानुसार वागतो. युक्ती चालवताना रस्त्याशी अचानक संपर्क तुटल्याने हे मॉडेल ड्रायव्हरला आश्चर्यचकित करणार नाही. अर्थव्यवस्था आणि आराम: बऱ्यापैकी कमी रोलिंग प्रतिकारासह शांत टायर. मागे: बर्फावर पकड; रोलिंग प्रतिकार. विरुद्ध: बर्फावर पकड. ग्रेड:★ 7.0 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: बर्फावरील पकड अगदी विनम्र आहे, कमीतकमी त्याच्या तुलनेत सर्वोत्तम मॉडेल. पुढची चाके सहजपणे कर्षण गमावतात. चांगल्या पार्श्व पकडीबद्दल धन्यवाद, बर्फ हाताळणे खूप चांगले आहे. बर्फावर प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान पकड देखील उच्च पातळीवर आहे. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर टायर आळशी आणि अविश्वसनीयपणे वागतो. युक्ती चालवताना ते मंद स्टीयरिंग प्रतिसाद प्रदर्शित करते आणि कमकुवत पकड आणि अस्पष्ट हाताळणीमुळे ते नियंत्रित करणे कठीण होते. कोरड्या डांबरावर ते स्वीकार्य वागते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: बऱ्याच प्रीमियम नॉन-स्टडेड टायर्सप्रमाणे, या मॉडेलमध्ये बरेच आहेत कमी पातळीआवाज परंतु चाचणीमध्ये सर्वात जास्त रोलिंग प्रतिरोध आहे. मागे: बर्फ आणि कोरड्या डांबरावर पकड. विरुद्ध: बर्फ आणि ओल्या रस्त्यांवर पकड; रोलिंग प्रतिकार. ग्रेड:★ 6.9 गुण.
	बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवणे: नानकांगने चाचणीत अत्यंत खराब कामगिरी केली. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान बर्फावर पकड नसणे ही त्याची सर्वात मोठी समस्या होती. चांगल्या पार्श्व पकडीने तिची स्थिती किंचित सुधारली, परंतु, तरीही, एकूण छाप अत्यंत प्रतिकूल होती. बर्फात हा टायर खूप सहज घसरतो. डांबरावर वाहन चालवणे: ओल्या रस्त्यावर ते अत्यंत अविश्वसनीयपणे वागते. युक्ती चालवताना त्यात स्टीयरिंग फोर्सचे संथ गतीने प्रसारण होते आणि मागील टायरचा रस्त्याशी संपर्क सहजपणे गमावला जातो. कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवरील ब्रेकिंगचे अंतर खूप मोठे आहे. कोरड्या रस्त्यावरही टायरची पकड नसल्यामुळे युक्ती चालवताना त्यावर नियंत्रण ठेवणे खूप कठीण होते. अर्थव्यवस्था आणि आराम: नॉन-स्टडेड टायर्समध्ये रोलिंग रेझिस्टन्स सर्वात जास्त आहे. आवाजाची पातळी लक्षात येण्यासारखी आहे परंतु अनावश्यकपणे त्रासदायक नाही. मागे: बर्फावर चांगली पार्श्व पकड. विरुद्ध: बर्फ आणि बर्फ हाताळणी; डांबरावर हाताळणी. ग्रेड: 6.7 गुण.

चाचणी कशी झाली.

ब्रेकिंग चाचणी: बर्फ, बर्फ, कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर चालते. वेगवेगळ्या तापमानांवर चाचण्या केल्या गेल्या. या प्रकरणात ते वापरले होते ABS प्रणाली. बर्फावर, ब्रेकिंगच्या सुरूवातीस वेग 50 किमी/तास होता, बर्फ आणि डांबरावर - 80 किमी/ता. बर्फ आणि बर्फ ब्रेकिंग चाचण्या सामान्यत: मैदानी ट्रॅकवर, सावध परिस्थितीत (विशेषतः समान तापमान राखून) घेतल्या जातात.

ओव्हरक्लॉकिंग चाचणी: बर्फ, बर्फ आणि ओल्या डांबरावर टायर ट्रॅक्शन मोजण्यासाठी चालते. या चाचणीने बर्फावर (5-20 किमी/ता), बर्फ आणि डांबरावर (5-35 किमी/ता) प्रवेग मोजला. चाचणीच्या इतर टप्प्यांप्रमाणे, हे वेगवेगळ्या तापमानात केले गेले होते, त्याचे परिणाम इतर चाचण्यांच्या परिणामांपेक्षा वेगळे असू शकतात. ही चाचणी घराबाहेर आणि घरातील दोन्ही मार्गांवर घेण्यात आली.

हाताळणी चाचणी: चाचणीचा हा भाग ट्रॅकचा वेग लक्षात घेतला. कोणता ड्रायव्हर चालवत होता त्यानुसार परिणाम बदलू शकतो. बर्फ, बर्फ आणि ओल्या रस्त्यांवर चाचण्या घेण्यात आल्या. टायर्सची चाचणी करताना ड्राय लॅप वेळा वापरल्या जात नाहीत.

नियंत्रणक्षमतेचे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन: चाचणीच्या या भागात, बर्फ, बर्फ, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवरील टायर हाताळणीचे मूल्यमापन ड्रायव्हरच्या छापांच्या आधारे केले गेले आणि हाताळणी चाचणीच्या मुख्य टप्प्याला पूरक ठरले. अंतिम स्कोअर हा सर्व ड्रायव्हर्सच्या गुणांची अंकगणितीय सरासरी आहे. उच्च रेटिंगचा मुख्य निकष सुरक्षित आणि अंदाजे हाताळणी होता.

आवाजाची पातळी : कारच्या आतून व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन केले. चाचणीच्या या भागादरम्यान, कार 100 ते 40 किमी/ताशी वेगाने जात असताना चालकाने आवाज ऐकला. चाचणीच्या या भागासाठी कोणतीही मोजमाप यंत्रे वापरली गेली नाहीत.

संदर्भासह बातम्या कॉपी आणि प्रकाशित करण्यास परवानगी आहे

जागतिक बाजारपेठेत कारचे टायरहिवाळ्यातील टायर्सचे प्रमाण 7-8% आहे. आणि रशियामध्ये, हिवाळ्यातील टायर्सचे उत्पादन एक फायदेशीर व्यवसाय आहे; आपल्या देशासाठी योग्य हिवाळ्यातील टायरस्कॅन्डिनेव्हियन प्रकार मोठ्या प्रमाणावर चालणारा, जो बर्फ आणि बर्फाच्या कवचातून चांगले ढकलतो.

सर्वात जास्त निवडण्यासाठी सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर 2015, 2016, 4 आघाडीच्या परदेशी आणि देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनांच्या चाचण्यांचा अभ्यास केला गेला:

• टेस्टवर्ल्ड

याव्यतिरिक्त, हिवाळा हंगाम संकलित केला आहे.

2015-2016 हंगामासाठी हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग

अधिक खुल्या ट्रेड पॅटर्नमुळे स्नो क्लीयरन्स ऑप्टिमाइझ केले आहे. खराब पकड परिस्थितीतही टायर रस्ता व्यवस्थित धरतात.

साधक: हे शांत टायर आहेत जे समस्यांशिवाय गती देतात आणि कर्षण धरतात. बर्फाळ रस्ता, आत्मविश्वासाने स्लशमधून गाडी चालवा. त्यांच्याकडे कोरड्या डांबरावर 100 किमी/ता पासून पुनरावलोकन केलेल्या मॉडेलचे सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर आहे.

बाधक: बर्फावरील प्रवेग आणि ब्रेकिंग हे सामान्य आहेत. चाचणी दरम्यान सर्वात वाईट वेळ वर्तुळात वाहन चालवताना होता. मिशेलिन X-IceNorth 3 टायर्सच्या चाचणीने कमी बर्फ आणि बर्फ असलेल्या भूभागासाठी त्यांची योग्यता दर्शविली.

फॉर्म्युला आईसमधील “शोड” ही कार कोरड्या डांबरावर चांगली हाताळते आणि ॲल्युमिनियम हेक्स स्टड बर्फ आणि बर्फावर जाण्यासाठी आणि ब्रेक करण्यास मदत करते.

फायदे: कोरड्या डांबरावर टायर्स उत्कृष्टपणे ब्रेक करतात आणि अतिशय गुळगुळीत राइड दाखवतात.

बाधक: बर्फ आणि बर्फाच्या चाचण्या दरम्यान अपयश. शहराबाहेर दुर्मिळ सहलींसह, महानगरासाठी बजेट पर्याय म्हणून योग्य.

कमी आवाजाचे टायर कोरियन बनवलेलेब्रेकिंग अंतर कमी करण्यासाठी 180 स्टड (आकारानुसार) आणि उच्च-घनता असलेल्या लॅमेला प्रणालीसह.

साधक: सर्वोत्तम वेळबर्फाळ ट्रॅकवर, गोलाकार ट्रॅक आणि जंगलातील ट्रॅकवर, बर्फाच्या उतारावर कार चालवताना चाचणी चालकांना टायरबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती. ते गलिच्छ ट्रॅकवर, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासाने वागतात.

बाधक: हिमवर्षावातील कामगिरी काहीशी असमान आहे.

टायर हेड भूमिती (सर्व दिशांना कडा) असलेल्या स्टडसह सुसज्ज आहेत. हे बर्फाळ पृष्ठभागांवर विश्वासार्ह पकड सुनिश्चित करण्यात मदत करते. मोठ्या संख्येने हुक असलेले विस्तृत संपर्क पॅच क्षेत्र.

साधक: टायर्सने बर्फ आणि बर्फ चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली आणि पात्र आहेत चांगले ग्रेडओल्या पृष्ठभागावर (एकूण स्कोअर - कसोटी जगानुसार 8.3).

बाधक: कोरड्या डांबरावर उच्च रोलिंग प्रतिरोध आणि लांब ब्रेकिंग अंतर.

या रबरच्या खोबणीमध्ये व्ही-आकाराचे स्लॉट आहेत त्यांचा उद्देश बर्फाच्या भागावर विश्वासार्ह पकड प्रदान करणे आहे.

साधक: या मॉडेलने बर्फ आणि बर्फावर तुलीलासी आणि टेस्टवर्ल्ड चाचण्या सन्मानाने उत्तीर्ण केल्या आणि ओल्या डांबर आणि वॉटर-स्नो "मेस" वर स्वतःला बदनाम केले नाही (एकूण रेटिंग - टेस्ट वर्ल्डनुसार 8.4).

तोटे: मध्ये आपत्कालीन परिस्थितीकोरड्या डांबरावर ते पुनरावलोकन केलेल्या इतर मॉडेलपेक्षा हळू प्रतिक्रिया देतात.

टायर स्टडच्या खाली लवचिक पॅड असतात जे रस्त्याशी संपर्क मऊ करतात, आवाज कमी करतात आणि स्टडचे "आयुष्य" वाढवतात.

फायदे: मागील वर्षांच्या रशियन चाचणी संघांनी Nokian Nordman 4 ला “मजबूत सरासरी” म्हणून रेट केले.

बाधक: कसोटी विश्व संघाला ओल्या डांबरावर टायर्सचे प्रदर्शन आणि सर्वात जास्त - बर्फावर ते आवडत नव्हते. त्यांनी चाचणी विषयांना 7.1 ची एकूण रेटिंग दिली, फक्त स्टडेड सनी SN3860 (5.9) खराब होते.

कर्षण आणखी सुधारण्यासाठी, ट्रेड ब्लॉकवर एक प्रोट्र्यूजन ("अस्वल पंजा") बनविला जातो, ज्यामुळे त्यात तणाव निर्माण होतो. ब्रेकिंग करताना, स्पाइक उभ्या स्थितीत धरला जातो.

अधिक बाजूने: “बिहाइंड द व्हील” ने टायरची प्रशंसा केली कमी किंमत(1930 रूबल पासून), सरासरी वापरइंधन, बर्फावर चांगली स्थिरता, बर्फावरील पार्श्व पकड आणि कार डांबरावर चालण्याची पद्धत.

बाधक: मध्यम हाताळणी आणि आराम, बर्फावर समाधानकारक क्रॉस-कंट्री क्षमता.

पिरेली उत्पादनांची चाचणी फक्त तीव्र हवामानात केली जाते, कारण त्यांना असमान, बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर "काम" करावे लागते.

सकारात्मक पुनरावलोकने:बर्फ आणि बर्फावर प्रवेग, ब्रेकिंग आणि हाताळणीबद्दल. आपण वितळलेल्या बर्फासह डांबरावर त्वरीत ब्रेक करू शकता.

तोटे: कोपऱ्यातील कर्षण कमी होणे, टायरचा जोरदार आवाज, पाण्याशिवाय पृष्ठभागावर ब्रेकिंगचे अंतर "उत्कृष्ट" म्हणून रेट केले जाण्याइतके कमी नाही.

टायर बनवताना, विशेषतः थंड हिवाळ्यातील हवामान लक्षात घेऊन एक विशेष मिश्रण रचना वापरली जाते. ContiIceContact ही एक स्टेशन वॅगन आहे जी प्रवासी कार आणि ऑफ-रोड वाहनांसाठी उपयुक्त आहे.

सकारात्मक बाजू:बर्फावर वेगवान ब्रेकिंग, हाताळणीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, बर्फाच्छादित रस्ते आणि कोरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर तुम्ही त्वरीत वेग वाढवू शकता आणि ब्रेक लावू शकता.

बाधक: मानक स्लशप्लॅनिंग प्रतिकार नाही.

1. नोकिया हक्कापेलिट्टा 8

2015-2016 हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सची कठोर चाचणी उत्तीर्ण केल्यावर, टायर्सच्या या संचाला रशियन आणि फिन्निश दोन्ही चाचणी संघांकडून एकमताने मान्यता मिळाली आहे. कार उत्साही या टायरची कोणतीही त्रिज्या निवडू शकतात: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 आणि R20.

फायदे: स्टडची प्रचंड संख्या (205/55 R16 साठी 190 तुकडे). रबरमध्ये विशेष पदार्थ जोडल्याने टायरचे वजन कमी झाले आहे. वितळलेल्या बर्फासह ट्रॅकवर, गोठलेल्या आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर हाताळण्यात कोणतीही समस्या नाही. ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर लहान ब्रेकिंग अंतर.

तोटे: आवाज.

हिवाळी टायर चाचणी पद्धत

मी बर्फ आणि बर्फाच्या परिस्थितीत प्रवेग आणि ब्रेकिंगसाठी 8 स्टडेड मॉडेल्सची चाचणी केली. तसेच, ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर शर्यती केल्या गेल्या आणि स्लशप्लॅनिंग (पाणी आणि बर्फाच्या मिश्रणावर कारची चाके घसरणे) च्या प्रतिकारासाठी चाचण्या घेण्यात आल्या.

मासिक "चाकाच्या मागे"प्रति तुकडा 3,700 रूबल पेक्षा जास्त नसलेल्या किमतीत (175/65 R14) ग्राहकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय हिवाळ्यातील टायरच्या 10 संचांचा अभ्यास केला. प्रकाशनाच्या तज्ञांसाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर.

वापरून मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासते रस्त्यावर कसे "वर्तणूक" करतात ते मला आढळले: "स्कॅन्डिनेव्हियन" हिवाळ्यातील स्टड असलेले टायर, स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारातील कठोर हिवाळ्यासाठी नॉन-स्टडेड "कार शूज" आणि युरोपियन प्रकारचे नॉन-स्टडेड टायर. सर्वात महत्वाचे प्रवेग आणि घसरण मोठ्या हँगरमध्ये झाली. सुरुवातीला त्याचा वापर केला जात असे कर्षण नियंत्रण प्रणाली, ब्रेकिंग करताना - अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि वळणाच्या रस्त्यावर, डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणालीद्वारे नियंत्रणक्षमता समर्थित होती.

कसोटी जागतिक संघखर्च हिवाळी टायर चाचणी 2015घराबाहेर आणि घरामध्ये. प्रथम, कारला वर्तुळ पूर्ण करण्यासाठी लागणारा वेळ मोजला गेला. पासून दर्जेदार टायर(आणि 25 किट्सनी चाचण्यांमध्ये भाग घेतला) वेगवान प्रवेग, उच्च बाजूकडील पकड आणि लहान ब्रेकिंग अंतर सुनिश्चित करणे आवश्यक होते. चाचणी चालकांनी नंतर प्रत्येक मॉडेलचे चांगले आणि वाईट ठसे दिले. याव्यतिरिक्त, कार कशा आहेत याबद्दल पुनरावलोकने गोळा केली गेली भिन्न टायरहालचालीची निर्दिष्ट दिशा राखते.