अधिक प्रगतीशील 4-स्ट्रोक उपकरणे हळूहळू भरत आहेत. तथापि, बहुतेक जलतरण सुविधा जुन्या शैलीतील उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. 2-स्ट्रोक इंजिन त्यांची लोकप्रियता गमावत नाहीत. ते कार्यरत स्थितीत राखणे हे इंजिन मालकाचे कार्य आहे.
उपकरणे बर्याच काळासाठी आणि कार्यक्षमतेने वापरली जाण्यासाठी, आपल्याला योग्य निवडण्याची आवश्यकता आहे. स्पष्ट कारणांमुळे, अनेक मच्छीमार आणि शिकारी त्यांचे खर्च कमी करू इच्छितात. म्हणून, ते मोटार उत्पादकाकडून परवानाकृत उत्पादनांसाठी बदली शोधत आहेत. निवडण्यात चूक कशी करू नये, तज्ञांचा सल्ला आपल्याला हे शोधण्यात मदत करेल.
स्नेहन वैशिष्ट्ये
इंजिन 2-स्ट्रोकबहुतेकदा मच्छीमार किंवा शिकारी द्वारे वापरल्या जाणाऱ्या फुगण्यायोग्य बोटींसाठी वापरल्या जातात. या प्रणालीला योग्य काळजी घेणे आवश्यक आहे. इंजिनची किंमत खूप जास्त आहे. म्हणून, निर्मात्याच्या सर्व आवश्यकता लक्षात घेऊन देखभाल करणे आवश्यक आहे. हे मोटरचे आयुष्य लक्षणीय वाढवेल. यासाठी आपल्याला विशेष माध्यम वापरण्याची आवश्यकता आहे. शेवटी, मोटरमध्ये कूलिंग सिस्टम आहे जी हवेऐवजी पाणी वापरते.
यात एक साधे उपकरण आहे. हे जोरदार कॉम्पॅक्ट आणि हलके आहे. अशी उपकरणे त्वरीत गती प्राप्त करतात आणि इंधनाच्या गुणवत्तेवर कमी मागणी करतात. विशिष्ट वैशिष्ट्यअशी उपकरणे तेल आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणाने वंगण घालतात. इंजिन चालू असताना, ही रचना युनिटच्या आत जळते.
आवश्यकता आणि मानके
बोटींच्या 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी ते TC-W3 चिन्हांकित आहेत. हे मानक यूएस नॅशनल असोसिएशन ऑफ शिपबिल्डर्सने विकसित केले आहे. हे उत्पादन इंजिनचे भाग आणि यंत्रणा किती चांगले वंगण घालते आणि संरक्षित करते हे दर्शविते.
तेलांनी अनेक आवश्यक कार्ये केली पाहिजेत. ते यंत्रणांच्या हलत्या घटकांमधील घर्षण रोखतात. यामुळे मोटरचे सेवा आयुष्य वाढते. इतर गोष्टींबरोबरच, या श्रेणीतील तेले आक्रमक प्रभाव कमी करण्यास मदत करतात वातावरण(समुद्र किंवा ताजे पाणी) इंजिन घटकांना. तसेच, उच्च-गुणवत्तेचे वंगण प्रणालीच्या हलत्या घटकांमधून उष्णता काढून टाकतात.
TC-W3 मानक 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी वंगणांसाठी पुढे ठेवणारी मुख्य आवश्यकता म्हणजे त्यांच्यामध्ये मेटलॅनिअन्सची अनुपस्थिती. हे हमी देते की यंत्रणांच्या घटकांवर तेल आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणातून कार्बनचे साठे होणार नाहीत.
तेलाचा आधार
अभ्यास करत आहे 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटरसाठी कोणते तेलखरेदी करणे अधिक चांगले, वॉटरक्राफ्टच्या मालकाने सर्वप्रथम या उपकरणाच्या ऑपरेटिंग सूचना पहाव्यात. उत्पादक विशिष्ट प्रकारांची शिफारस करतात वंगण, जे तंत्रज्ञानाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचे पूर्णपणे पालन करते. जर तुम्ही इंजिनमध्ये वेगळे तेल ओतण्याचा विचार करत असाल, तर तुम्ही समान गुणांसह उत्पादने खरेदी केली पाहिजेत आणि युनिटसाठी फ्लशिंग देखील वापरावे.
साठी तेलांचे दोन मुख्य प्रकार आहेत बोट मोटर्स. त्यांचा आधार सिंथेटिक किंवा खनिज घटकांपासून बनविला जातो. पहिला पर्याय अधिक द्रव आहे. हे नवीन इंजिनमध्ये अधिक वेळा वापरले जाते. खनिज वाण स्वस्त आहेत. ते अधिक वेळा जुन्या इंजिनमध्ये वापरले जातात. अशा रचना गळती टाळतात. सिंथेटिक उत्पादने सहजपणे सैल सीलमधून बाहेर पडतात.
अतिरिक्त घटक
मध्ये आधार व्यतिरिक्त 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटरसाठी तेलठराविक रक्कम समाविष्ट आहे अतिरिक्त घटक. त्यांचा मुख्य उद्देश स्नेहन कार्ये आणि गॅसोलीनमध्ये तेल विरघळण्याची क्षमता आहे. यापैकी बहुतेक उत्पादनांमध्ये पॉलीआयसोब्युटीलीन ॲडिटीव्ह असतात.
हा पदार्थ रबरसारखाच आहे. मोठ्या प्रमाणात जाळल्यावर, अंतर्गत पृष्ठभागचेंबर कार्बन ठेवी राहते. म्हणून, उत्पादक बर्याच काळासाठी इंजिन स्वच्छ ठेवण्यासाठी विशेष सूत्र तयार करतात.
नवीन तंत्रज्ञान
अर्ज करत आहे आउटबोर्ड मोटर "सुझुकी", "मर्क्युरी", इ.,मालकाने निवडणे आवश्यक आहे योग्य उपाय. हे सादर केलेल्या आंतरराष्ट्रीय मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करणे किंवा ओलांडणे आवश्यक आहे. यासाठी, उत्पादक वापरतात विशेष तंत्रज्ञानतुमची उत्पादने तयार करताना.
मिश्रित पदार्थ वेगवेगळ्या प्रमाणात एकत्र केले जात असल्याने, इंजिनमध्ये वेगळ्या ब्रँडचे तेल वापरले जाऊ शकत नाही. याआधी, विशेष साधनांसह सिस्टम पूर्णपणे स्वच्छ धुवावे लागेल. परंतु समान ब्रँडच्या समान उत्पादकाकडून उत्पादने खरेदी करणे चांगले.
पाण्यात मोटर चालवताना, ही प्रक्रिया शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने पार पाडण्यासाठी परिस्थिती निर्माण करणे आवश्यक आहे. तापमान ज्यावर बर्नआउट होते वंगण मिश्रण, बोट इंजिनमध्ये कार इंजिनपेक्षा खूपच कमी आहे. म्हणून, काही कंपन्या ॲडिटीव्ह कॉम्प्लेक्स विकसित करत आहेत जे ही प्रक्रिया शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने पार पाडण्याची परवानगी देतात.
सेवा आयुष्य वाढवणे
सुझुकी बोट मोटरयामाहा, मर्क्युरी आणि इतर अनेक लोकप्रिय उपकरणांची उत्पादन परिस्थितीनुसार निर्मात्याद्वारे चाचणी केली जाते. च्या अनुषंगाने डिझाइन वैशिष्ट्येउपकरणे विकसित केली जात आहेत वंगण, प्रत्येक आउटबोर्ड मोटरच्या डिझाइनसाठी सर्वोत्तम अनुकूल.
सादर केलेल्या उपकरणांचे मोठे उत्पादक तयार करतात विशेष साधन, जे कंपनीद्वारे उत्पादित उपकरणांसाठी सर्वात योग्य आहेत.
उच्च-गुणवत्तेचे स्नेहन आणि अँटी-वेअर फंक्शन्स व्यतिरिक्त, अशी उत्पादने मोटरचे आयुष्य लक्षणीय वाढवू शकतात. ते गंज तयार करणे कमी करतात आणि वंगण घटकांचे प्रभावी ज्वलन सुनिश्चित करतात.
तेलांची उत्क्रांती
योग्यरित्या निवडण्यासाठी 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटरसाठी तेल, उपकरणाचेच मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. ते अगदी प्राचीन किंवा नवीन असू शकते.
पूर्वी, आउटबोर्ड मोटर्ससाठी एक प्रकारचे तेल वापरले जात असे. त्याला M-12-TP असे म्हणतात. कालांतराने, सादर केलेल्या उत्पादनांचे आयात केलेले वाण देशात आयात केले जाऊ लागले. घरगुती मॉडेलचे त्यांचे एनालॉग उत्पादन एमजीडी -14 एम होते.
तथापि, तज्ञांच्या सल्ल्यानुसार, आज याचा विचार केला जाऊ शकतो चांगले तेलआउटबोर्ड मोटर्ससाठी, ज्यांनी TC-W3 प्रमाणपत्र उत्तीर्ण केले आहे. नवीन प्रकारच्या इंजिनसाठी, आपण इतर माध्यमांचा वापर करू नये.
जुन्या इंजिनमध्ये ते वापरण्यास अगदी स्वीकार्य आहे खनिज तेलजुने मॉडेल, उदाहरणार्थ MS-20. परंतु नवीन इंजिनांसह असे प्रयोग अत्यंत निरुत्साहित आहेत. आधुनिक सिंथेटिक उत्पादने मानकांच्या आवश्यकतांपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडतात आणि म्हणूनच या प्रकरणात सर्वात श्रेयस्कर मानले जातात.
निवडताना काय पहावे?
निवडत आहे 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेल "बुध", यामाहा आणि इतर नवीन प्रकारची उपकरणे, आपण काही वैशिष्ट्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, या प्रकरणात ते अधिक योग्य आहे सिंथेटिक वंगण. हे योग्य प्रमाणन उत्तीर्ण झाले आहे आणि विशेष परिस्थितीत निर्मात्यांद्वारे चाचणी केली गेली आहे.
आपल्या निवडीत चूक न करण्यासाठी, आपल्याला पॅकेजिंगकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर ते "सिंथेटिक" म्हटल्यास, बहुधा किलकिलेमध्ये खनिज वाणांच्या गुणधर्मांसारखे उत्पादन असते. त्याची वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. परंतु असे स्नेहक वास्तविक कृत्रिम तेलाच्या गुणधर्मांशी जुळत नाहीत.
सिंथेटिक-आधारित वंगण खरेदी करण्यासाठी, तुम्ही पॅकेजिंगवर पूर्ण सिंथेटिक लेबल असलेली उत्पादने निवडावीत. अशी उत्पादने वापरताना, उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी होते आणि स्नेहकांची जैवविघटनक्षमता वाढते.
इंजिन किती वेळ चालते यावर बोटीचे आयुष्य मुख्यत्वे ठरवले जाते. आणि नंतरचे वापरलेल्या तेलाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेलाची योग्य निवड पुरेशी परवानगी देते दीर्घकालीनगंज निर्मिती टाळा. याशिवाय, उच्च दर्जाचे वंगणदोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी जास्तीत जास्त वेगाने इंजिनचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
विशेष स्टोअरमध्ये आज तेल सादर केले जाते दोन-स्ट्रोक इंजिनखालील प्रकार:
- कृत्रिम
- खनिज
इतर प्रकारचे स्नेहक आहेत, परंतु हे खूप लोकप्रिय आहेत.
सिंथेटिक आणि मधील मुख्य फरक खनिज पदार्थत्यांच्या आधारावर आहे: त्यांच्यात भिन्न आण्विक संरचना आहेत.
2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी, प्रथम प्रकारचे तेले सर्वात श्रेयस्कर आहेत, कारण ते भिन्न आहेत उच्च स्थिरता. खनिज पदार्थांनंतर तत्सम सामग्री देखील वापरली जाऊ शकते. परंतु जर पूर्वी इंजिनमध्ये अज्ञात तेल ओतले गेले असेल तर प्रथम फ्लशिंग एजंट भरण्याची आणि नंतर सिंथेटिक वापरण्याची शिफारस केली जाते.
मुळे नंतरचे एक स्थिर आहे की रासायनिक रचना, ते सर्वाधिक प्रदान करते सुरक्षित मोडबोट मोटरचे ऑपरेशन. विशेषतः, सिंथेटिक बेस वर्तमान तापमान पातळीकडे दुर्लक्ष करून त्याची चिकटपणा टिकवून ठेवतो. दुसऱ्या शब्दांत, 2x स्ट्रोक इंजिनबऱ्यापैकी दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी त्याची मूळ वैशिष्ट्ये राखून ठेवते. शिवाय, सिंथेटिक तेल अखंडता राखते वैयक्तिक घटकडिझाइन, म्हणून इंजिनला बर्याच काळासाठी दुरुस्तीची आवश्यकता नाही.
मुख्य वैशिष्ट्य खनिज आधारकी त्याची किंमत तुलनेने कमी आहे.
अशा वंगणाचा वापर करून, मोटार चालवलेल्या बोटीचा मालक त्याचे ऑपरेटिंग खर्च कमी करतो.
वंगण बेसची सर्वोत्तम निवड ही इंजिन निर्मात्याने शिफारस केलेली आहे. उदाहरणार्थ, सिंथेटिक तेलाने तरलता वाढवली आहे. तथापि, इंजिन डिझाइन अशा सामग्रीसाठी डिझाइन केलेले नाही. परिणामी, मालक वापरत असल्यास समान तेल, त्याला नियमितपणे गळतीचा सामना करावा लागतो.
ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यासाठी, अर्ध-सिंथेटिक सामग्री वापरली जाऊ शकते. ते विशिष्ट प्रमाणात खनिज आणि कृत्रिम तेलांचे मिश्रण आहेत. खरे आहे, अशा सामग्रीची गुणवत्ता बऱ्यापैकी सरासरी पातळीवर आहे.
तेलाची आवश्यकता
मोटर तेले खालील कार्ये करतात:
- स्वतंत्र इंजिन घटकांमधील घर्षण प्रतिबंधित करा;
- भागांचे सेवा आयुष्य वाढवा;
- पासून संरक्षण प्रदान करते नकारात्मक प्रभावपॉवर प्लांटवरील वातावरण;
- हलत्या घटकांमधून उष्णता काढून टाका.
प्रत्येक इंजिन तेलबाजारात प्रवेश करण्यापूर्वी, त्यास अनिवार्य गुणवत्ता प्रमाणपत्र घेणे आवश्यक आहे. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी वंगण TC-W3 चिन्हांकित केले आहे. या मानकाची मुख्य आवश्यकता म्हणजे मोटार ऑइलमध्ये ऍडिटीव्ह नसणे ज्यामध्ये मेटलॅनियन संयुगे असतात.
TC-W3 ची पूर्तता न करणारे वंगण वापरताना, वैयक्तिक इंजिन घटकांवर जलद कार्बन जमा होण्याची उच्च संभाव्यता असते, ज्यामुळे शेवटी पिस्टन गट घटकांचा पोशाख होतो.
आउटबोर्ड मोटरसाठी तेलाची योग्य निवड खालील अटींवर आधारित आहे:
- सामग्रीमध्ये किमान राख सामग्री असणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, ही स्थिती पूर्ण झाल्यास, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान तेल पूर्णपणे जळते.
- वंगण बेस इंधनात अत्यंत विरघळणारा आहे.
- यात चांगले स्नेहन आणि गंजरोधक वैशिष्ट्ये आहेत आणि अचानक तापमान बदलांना तोंड देऊ शकतात.
- स्वतंत्र तेल पुरवठा असलेले इंजिन असल्यास, नंतरचे असणे आवश्यक आहे उच्च दरतरलता
- जेव्हा सामग्री पाण्याच्या शरीरात प्रवेश करते तेव्हा ते त्वरीत वैयक्तिक घटकांमध्ये विघटित होते.
कंपाऊंड
दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी, सरासरी स्निग्धता असलेले वंगण निवडणे श्रेयस्कर आहे. अशा सामग्रीमध्ये, तेलाचा आधार सुमारे 60% व्यापतो. निर्मात्यावर अवलंबून, 5-17% तेलामध्ये तथाकथित व्हॅक्यूम गाळाचा समावेश असतो, जो प्रारंभिक पेट्रोलियम उत्पादनाच्या डिस्टिलेशन दरम्यान तयार होतो. हा घटक साहित्य पुरवतो स्नेहन गुणधर्मजे वेगळे आहे त्यामुळे वाढलेली पातळीप्लास्टिकपणा
उर्वरित 20% विशेष सॉल्व्हेंट्समधून येतात जे सक्रियक म्हणून कार्य करतात. ते इंधनासह वंगण बेसचे मिश्रण सुनिश्चित करतात.
सिंथेटिक वंगण
मालकांना "सिंथेटिक्स" वर स्विच करताना बोट इंजिनबरेचदा उद्भवतात गंभीर समस्यात्यांच्या सोबत. जेव्हा कमी-गुणवत्तेची आणि स्वस्त सामग्री पूर्वी वापरली जात असे तेव्हा हे विशेषतः लक्षात येते. याव्यतिरिक्त, कमी करण्यासाठी ऑपरेशनल गुणधर्मतेल बदलाच्या नियमांचे पालन न केल्यामुळे आणि इंजिनमध्ये परदेशी घटकांच्या उपस्थितीमुळे इंजिन प्रभावित होतात. परिणामी, सील क्रॅक होतात.
खनिज तळाचे साठे हळूहळू बाहेर पडतात. जर तुम्ही ते सिंथेटिकने बदलले तर अवशेष जवळजवळ लगेचच धुऊन जातात, ज्यामुळे भविष्यात तेल रिसीव्हर जाळी जलद पोशाख होऊ शकते.
वरील सर्वांचा अर्थ असा आहे की "सिंथेटिक्स" अगदी सुरुवातीपासूनच वापरणे आवश्यक आहे. हा दृष्टिकोन अनेकांना टाळतो नकारात्मक परिणामबोट युनिट्सच्या ऑपरेशन दरम्यान.
- इंजिनमध्ये ठेवी पाहिल्या जातात;
- सीलने त्यांची मूळ प्लॅस्टिकिटी गमावली आहे;
- इंजिनच्या "ब्रेक-इन" दरम्यान;
- इंजिन पूर्वी ओव्हरहॉल केले आहे.
बोट विकत घेतल्यानंतर लगेचच इंजिन "रन इन" केले जातात. या टप्प्यावर, खनिजे निवडण्याची शिफारस केली जाते वंगण बेस. आणि 2-स्ट्रोक इंजिनचे "ब्रेक-इन" पूर्ण केल्यानंतर, आपण "सिंथेटिक्स" वर स्विच केले पाहिजे. हा दृष्टिकोन युनिटचे ऑपरेशनल आयुष्य वाढवतो.
सर्वात लोकप्रिय उत्पादकांपैकी पॉवर प्लांट्सयामाहा, सुझुकी आणि टोहत्सू या बोटींचा समावेश आहे. वर सांगितले होते की मोटर्ससाठी वंगणाची निवड विशिष्ट युनिटच्या शिफारशींच्या आधारे करण्याची शिफारस केली जाते.
उदाहरणार्थ, सुझुकी ब्रँड इंस्टॉलेशन्स सिंथेटिक बेसवर चांगले कार्य करतात ज्याची किंमत 500 रूबल किंवा त्याहून कमी आहे. यामाहा मॉडेल्सची विश्वसनीयता वाढलेली आहे. म्हणून, अगदी ऑटोमोटिव्ह वंगण देखील त्यात ओतले जाऊ शकतात. Tohatsu साठी म्हणून, हे युनिट वापरताना विशेष साहित्य वापरणे योग्य आहे. विशेषतः, Quicksilver उत्पादने भरण्याची शिफारस केली जाते.
ज्या प्रकरणांमध्ये बोट मालकाला शंका आहे की मोटर "सिंथेटिक्स" सह काम सहन करू शकते, आपण अर्ध-सिंथेटिक बेसची निवड करू शकता.
तेलाशिवाय इंजिन ऑपरेशन
तेल बेस पूर्णपणे वापरला गेल्यास, इंजिन काही काळ चालू राहील. तथापि, वंगणाच्या दीर्घकाळापर्यंत अनुपस्थितीसह, पॉवर युनिटच्या बिघाडाची शक्यता झपाट्याने वाढते कारण पिस्टन आणि भिंत यांच्यात जोरदार घर्षण होते, ज्यामुळे हा घटक निरुपयोगी ठरतो.
सर्वसाधारणपणे, निवड अनुभवी वापरकर्त्यांच्या सल्ल्यानुसार आणि उत्पादकांच्या शिफारशींद्वारे केली जाते.
बोट मोटरच्या गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे
प्रत्येक बोट मोटर मालकाला हे माहित आहे योग्य निवडतेलांची आधीच 90% हमी आहे की हजारो रूबलपैकी दहापट (किंवा शेकडो) खर्च केलेले "आनंदाने" टिकतील आणि हंगामाच्या शेवटी भंगारासाठी पाठवले जाणार नाहीत. तत्वतः, परिस्थिती कोणत्याही कारच्या इंजिनसारखीच असते - परंतु बोट इंजिनमध्ये, त्यांच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांमुळे, त्यांचे स्वतःचे विशेष तेल आवश्यक असते. हे प्रामुख्याने दोन-स्ट्रोक इंजिनवर लागू होते, परंतु याची खाली चर्चा केली जाईल.
बोट इंजिनसाठी तेलांमध्ये काय फरक आहेत?
साधारण शस्त्रक्रिया कार इंजिन- 2000-4000 rpm. हे क्वचितच 5000-6000 rpm च्या शिखर शक्तीपर्यंत "स्पिन अप" केले जाते - परंतु बोट मोटरसाठी हे आहे सामान्य पद्धती, कारण ते घनतेच्या वातावरणात कार्य करते, त्यानुसार, मोटारवरील भार देखील कारपेक्षा खूप जास्त आहे. आणि शेवटी, उच्च आर्द्रता, जी यंत्रणांसाठी हानिकारक आहे.
त्याच वेळी, आपण हे विसरू नये की दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल पूर्णपणे भिन्न आहे. IN दोन-स्ट्रोक इंजिनइंधन-तेल-वायु मिश्रण थेट ज्वलन कक्षाला पुरवून इंजिनच्या आतल्या हलत्या भागांचे स्नेहन होते, त्यामुळे तेल गॅसोलीनमध्ये जोडले जाते, त्याबरोबर ते जळते. म्हणून, योग्य चिकटपणा आणि स्नेहन गुणधर्मांव्यतिरिक्त, अशा तेलाने धुम्रपान कमी केले असावे - लक्षात ठेवा जेव्हा तेल पारंपारिक कार इंजिनच्या ज्वलन कक्षात प्रवेश करते तेव्हा काय होते?
चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी, हलत्या भागांचे स्नेहन पारंपारिक प्रमाणेच होते कार इंजिन. परंतु त्याच वेळी, वर नमूद केलेल्या कारणांमुळे तेलासाठीच अधिक कठोर आवश्यकता पुढे ठेवल्या जातात: अधिक उच्च revs, आक्रमक वातावरण आणि याप्रमाणे.
निवड खूप मोठी आहे: या मोटर्सच्या उत्पादकांव्यतिरिक्त, जे ऑफर करतात ब्रँडेड तेलइतर कंपन्या त्यांच्या उपकरणांसाठी वंगण तयार करतात. प्रत्येक उत्पादक दावा करतो की त्याची उत्पादने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगली आहेत. परिस्थिती खरोखर कशी आहे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.
दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल
वर नमूद केल्याप्रमाणे, विशेष वापरले जाते. आज, अशा इंजिनसाठी सर्व वंगण पालन करतात आंतरराष्ट्रीय मानक TC-W3 आवश्यक आहे. युनायटेड स्टेट्सच्या नॅशनल असोसिएशन ऑफ मरीन बिल्डर्सने स्वीकारलेल्या मानकांनुसार अनेक चाचण्या आणि चाचण्या पार केल्यानंतर तेलाला अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र दिले जाते.
म्हणून, 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी सर्व मोटर तेल समान मानकांनुसार तयार केले गेले आहे. उत्पादनाचा 60% तेलाचा आधार मध्यम चिकटपणाचा असतो (सामान्यतः खनिज), आणखी 5 ते 17% अवशिष्ट स्पष्ट तेल आहे. 15-20% उत्पादन हे सॉल्व्हेंट आहे, जे तेलाला शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे गॅसोलीनमध्ये मिसळण्यास अनुमती देते आणि त्याच वेळी एक सक्रियक म्हणून काम करते.
इतर सर्व काही, म्हणजे 3 ते 20% पर्यंत, विविध प्रकारचे ऍडिटीव्ह आहेत ज्यात कार्यांची विस्तृत श्रेणी आहे. ते धूर कमी करण्यास मदत करतात कार्यरत मिश्रण, वंगण गुणधर्म नियंत्रित करा, तेल विद्राव्यता सुधारा इंधन मिश्रण, गंजापासून संरक्षण करा आणि बाहेरील ज्वलन अवशेष काढून टाका. त्याच वेळी, प्रत्येक उत्पादक एक किंवा दोन मुख्य पैलूंवर लक्ष केंद्रित करतो आणि म्हणून त्याच्या उत्पादनांमध्ये इतरांपेक्षा जास्त प्रमाणात काही पदार्थ जोडतो.
- तेलाचा वापर कार्बन डिपॉझिटचे प्रमाण कमी करण्यासाठी केला जातो, म्हणून त्यात अवशिष्ट स्पष्ट तेलाची टक्केवारी जास्त असते. हे तुम्हाला काजळीला निलंबनात ठेवण्यास आणि उरलेल्या ज्वलन उत्पादनांसह, एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे प्रभावीपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते.
- पेक्षा जास्त आउटबोर्ड मोटर्स आहेत कार्यक्षम प्रणालीकूलिंग आणि अवशिष्ट ओलावा ज्वलन कक्षात प्रवेश करू शकतात. त्यामुळे मध्ये सुझुकीइंजिनचे सर्व्हिस लाइफ वाढवण्यासाठी ऑइलमध्ये अँटी-कॉरोशन ॲडिटीव्ह जोडले जातात.
- तेलात बुधइंजिनच्या हलत्या भागांचे प्रभावी स्नेहन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि त्याच वेळी तेलाचे जास्तीत जास्त सौम्यता सुनिश्चित करण्यासाठी ॲडिटिव्ह्ज डिझाइन केले आहेत, ज्यामुळे धूर कमीतकमी कमी होईल आणि अनुपालन साध्य होईल. पर्यावरणीय मानके. तो आहे धुम्रपान मुख्य समस्यादोन-स्ट्रोक इंजिन, म्हणूनच अनेक देशांमध्ये त्यांच्यावर बंदी आहे.
- सुप्रसिद्ध निर्मातास्नेहक प्रामुख्याने सुप्रसिद्ध ब्रँडच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या आउटबोर्ड मोटर्ससाठी तेल तयार करतात. उत्पादनांमध्ये जोडलेले ऍडिटीव्ह जलद मिक्सिंग आणि कार्यरत मिश्रणाची कमी राख सामग्री सुनिश्चित करतात.
- आणिनिसानत्यांच्या TLDI इंजिनसाठी ते सिंथेटिक-आधारित तेले वापरतात. अशा तेलांचा वापर जुन्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो कार्बोरेटर इंजिनया उत्पादकांकडून - ते स्वस्त आहेत आणि खनिजांपेक्षा गुणवत्तेत निकृष्ट नाहीत.
- बॉम्बार्डियरदेखील अंशतः वापरले कृत्रिम तेलेकार्बेक्स ऍडिटीव्हसह, जे कार्यरत मिश्रणात राख आणि काजळीचे कण बांधते आणि त्यांना दहन कक्षातून प्रभावीपणे काढून टाकते.
वरीलवरून पाहिल्याप्रमाणे, तेलाची निवड ही वैयक्तिक पसंतीची बाब आहे. एक गोष्ट स्पष्ट आहे - चांगले उत्पादन स्वस्त आहे, परंतु दर्जेदार उत्पादन करू शकत नाही. जरी, त्याच वेळी, ब्रँडेड तेलाची किंमत यमालुबेपेक्षा जास्त प्रमाणात असेल, जी कोणत्याही प्रकारे त्याच्यापेक्षा कमी नाही.
चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल
सर्व काही थोडे सोपे आहे, कारण त्याच्या डिझाइनमध्ये अशी मोटर पूर्णपणे कारसारखीच आहे. त्यातील स्नेहन बंद चक्रात चालते आणि मुख्य समस्या म्हणजे मोटारला जास्त गरम होण्यापासून संरक्षण करणे, गंजच्या विध्वंसक प्रभावांना प्रतिकार करणे आणि कार्बन निर्मिती कमी करणे. थोडक्यात, हे तेल कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तेलापेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही - परंतु ॲडिटीव्हच्या व्यतिरिक्त जे पाण्याने इमल्शन तयार करण्यास प्रतिबंधित करते, आर्द्रता आणि मिठापासून संरक्षण प्रदान करते आणि इंधन ज्वलन उत्पादने देखील चांगल्या प्रकारे काढून टाकतात.
PLM गिअरबॉक्सेससाठी ट्रान्समिशन ऑइल
मोटर ऑइल व्यतिरिक्त, आउटबोर्ड मोटर्स देखील गियर ऑइल वापरतात. या प्रकरणात, इंजिनची घड्याळाची गती काही फरक पडत नाही - हे वंगण कोणत्याही घड्याळ चक्रासाठी योग्य आहे. यात विविध पदार्थ आहेत जे घासलेल्या भागांचा पोशाख कमी करत नाहीत, परंतु पाणी इमल्शन दिसण्यापासून प्रतिबंधित करतात, तेल आसंजन सुधारतात आणि गंज टाळतात.
हे सर्व असूनही, पीएलएममध्ये वस्तुस्थितीमुळे प्रत्येक हंगामात बदल करण्याची शिफारस केली जाते उच्च संभाव्यतागिअरबॉक्समध्ये पाणी शिरते. म्हणूनच, तेल बदलणे हा एकमेव प्रभावी प्रसार प्रतिबंध आहे, कारण अन्यथा आपण गिअरबॉक्सला "मारण्याचा" धोका पत्करतो.
काही बोट मालक 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेल निवडतात एकतर इतरांच्या किंवा त्यांच्या स्वतःच्या अनुभवावर आधारित. दोघेही चांगले नाहीत. नक्कीच, आपल्याला अनुभवी मित्रांचा सल्ला ऐकण्याची आवश्यकता आहे, परंतु आपण निर्मात्याच्या शिफारसीनुसार कार्य केले पाहिजे. जहाजाचा मालक जेव्हा कार हाताळण्याचा त्याचा अनुभव PLM ला हस्तांतरित करतो तेव्हा खूपच वाईट परिस्थिती असते.
सतत वाढत्या किंमती असूनही, आपल्याला दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी योग्य तेल निवडण्याची आवश्यकता आहे. आणि यासाठी तुम्हाला ते कसे आहे याची स्पष्ट कल्पना असणे आवश्यक आहे. आपल्याला माहिती आहे की, बाजारातील सर्व पर्याय दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:
- कृत्रिम
- खनिज
तुम्ही कोणत्या प्रतिनिधीला प्राधान्य द्यावे? अधिक महाग ब्रँडेड किंवा नियमित, परंतु स्वस्त? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
"खनिज पाणी" "सिंथेटिक्स" पेक्षा वेगळे कसे आहे?
त्यांच्यातील मुख्य फरक म्हणजे त्यांचा आधार असलेली सामग्री. जर आउटबोर्ड मोटर्सच्या टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी खनिज तेल, साधारणपणे, तेलाच्या आधारावर तयार केले गेले असेल, तर कृत्रिम तेल विशेषतः प्राप्त केलेल्या घटकांपासून मिळवले जाते. शेवटचे सर्व प्रकारचे आहेत:
- अल्कोहोल;
- एस्टर;
- ओलेफिन पॉलिमर.
तज्ञांनी पॅकेजिंगवरील सर्व लेबले काळजीपूर्वक वाचण्याची शिफारस केली आहे. येथे "सिंथेटिक" प्रदर्शित केले असल्यास, हे केवळ सिंथेटिक बेसची उपस्थिती दर्शवते. याव्यतिरिक्त, अशा शिलालेख कंपन्यांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत जे नवीन ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी विपणन वापरतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, आम्ही बोलत आहोतसुधारित स्नेहन गुणधर्मांसह "मिनरल वॉटर" बद्दल.
"पूर्ण सिंथेटिक" शिलालेखाची उपस्थिती ही सिंथेटिक बेसची जवळजवळ 100% हमी आहे. हे खरे आहे की, बेईमान उत्पादक येथे "मिनरल वॉटर" मिसळू शकतात, ज्यामुळे हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण वाढते आणि बायोडिग्रेडेबिलिटी इंडिकेटर कमी होतो.
काय प्राधान्य द्यायचे?
तर, या सर्व विविधतेमध्ये, अननुभवी बोट मालक हरवला आहे आणि बोट इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे हे समजू शकत नाही. आणि सर्व कारण असे लोक फक्त युनिटच्या ऑपरेटिंग सूचना काळजीपूर्वक वाचत नाहीत. नियमानुसार, उपकरणाचा निर्माता नेहमी सूचित करतो की इंजिनमध्ये काय "ओतले" पाहिजे.
बर्याचदा शिफारसी TC-W3 मानकांचा उल्लेख करतात. दस्तऐवजीकरणामध्ये अन्यथा स्पष्ट केल्याशिवाय, आपण या मानकांची पूर्तता करणार्या खनिज जाती वापरू शकता. याव्यतिरिक्त, उत्पादन कंपनी कमी-अधिक प्रमाणात सुप्रसिद्ध आणि विश्वासाची प्रेरणा देणारी असावी. हे आदर्श आहे.
जर तुम्हाला बोट मोटरच्या गिअरबॉक्ससाठी तेलामध्ये स्वारस्य असेल तर, यापैकी एक आधुनिक मॉडेल्स(नियमानुसार, ही शक्तिशाली इंजेक्शन उपकरणे आहेत), नंतर मॅन्युअलमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या पर्यायांव्यतिरिक्त, दुसरे काहीही वापरले जाऊ शकत नाही! PLM हे "सिंथेटिक्स" लक्षात घेऊन तयार केले गेले असल्याने, ते फक्त त्याच्यासोबत "खायला दिले" पाहिजे.
सिंथेटिक-आधारित गियर तेल घेणे आणि ते नियमित दोन-स्ट्रोकमध्ये ओतणे शक्य आहे का? होय, ते केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, अशा कृतीमुळे पॉवर युनिटला अजिबात हानी होणार नाही. बरेच विरोधी. आपण असे समजू नये की खनिज अधिक वाईट आहे आणि उपकरणांना त्याचे इच्छित स्त्रोत 100% पूर्ण करू देणार नाही. वाईट नाही आणि, अर्थातच, ते त्यास अनुमती देईल. हे इतकेच आहे की ते खरेदी करण्याची किंमत खूपच कमी असेल.
वाण आणि किमती
बाजारात सर्वात प्रसिद्ध (देशांतर्गत आणि जागतिक दोन्ही) एक म्हणजे यामाहा इंजिन तेल. तुम्हाला माहिती आहे की, निर्माता त्याच्या ग्राहकांची खूप काळजी घेतो, आणि म्हणून त्याने Yamalube ब्रँड अंतर्गत वंगणांची एक विशेष ओळ विकसित केली आहे.
उदाहरणार्थ, आउटबोर्डसाठी 2M टू स्ट्रोक सेमी-सिंथेटिक 360-400 रूबल प्रति लिटर किंमतीच्या इंजिनचे आदर्श ऑपरेशन सुनिश्चित करेल कठोर परिस्थिती. तेलाचा हा दर्जा गंज/पोशाखांपासून संरक्षणाची हमी देतो आणि आदर्श स्नेहन गुणधर्म प्रदान करतो.
यमलुबे तेल
दुसरा प्रसिद्ध ब्रँड- मोतुल. उत्पादने ऑफर केली रशियन ग्राहकांना, कोणत्याहीशी सुसंगत स्नेहन प्रणाली: स्वतंत्र आणि मिश्रित दोन्ही. वापरलेले ऍडिटीव्ह स्केल तयार होण्यास प्रतिबंध करतात आणि स्पार्क प्लगचे कोकिंग आणि काजळीची निर्मिती कमी करतात. उत्पादनाच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक म्हणजे गॅसोलीनसह मिसळण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान त्वरीत इमल्शन (स्थिर) तयार करण्याची क्षमता. अनलेड आणि लीड दोन्ही.
एक सामान्य प्रतिनिधी म्हणजे Motul outboard tech 2t. मॉस्को स्टोअरमध्ये त्याची किंमत सुमारे 700 रूबल आहे.
मोटूल तेलआउटबोर्ड टेक 2t
जो प्राधान्य देतो त्याला ट्रेडमार्क Quicksilver, हे ज्ञात आहे की ते ऑफर करत असलेले तेले कोणत्याही PLM साठी योग्य आहेत. तथापि, काही फरक आहेत:
- प्रीमियम श्रेणी - किमान 2.5 पॉवर असलेल्या आणि 115 हॉर्सपॉवरपेक्षा जास्त नसलेल्या इंजिनसाठी, बुधवरील ऑप्टिमॅक्सचा अपवाद वगळता वापरला जाऊ शकतो;
- प्रीमियम प्लस श्रेणी - कोणत्याहीसह पॉवर युनिट्स;
- डीएफआय - थेट इंजेक्शन सिस्टम असलेल्या उपकरणांसह.
उदाहरणार्थ, यूएसएमध्ये बनवलेल्या प्रीमियम टीसी-डब्ल्यू 3 ची लिटर बाटलीची किंमत सुमारे 800 रूबल असेल.
प्रीमियम TC-W3 तेल
तुम्हाला सुझुकी इंजिनसाठी तेलात रस आहे का? मग तुम्ही Marine Ultimate 2t खरेदी करू शकता. TC-W3, निर्मित निप्पॉन तेल. किंमत लिटर प्लास्टिकची डबीसुमारे 520-530 रूबल आहे. हे वंगण वापरताना, तुम्ही वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये दर्शविलेल्या प्रमाणांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे!
मरीन अल्टिमेट तेल 2t. TC-W3
जसे आपण पाहू शकता, रशियन स्टोअरमध्ये 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेल सादर केले आहे विस्तृत. शिवाय, बोट आणि त्याच्या मालकासाठी पीएलएमचे महत्त्व लक्षात घेता, किंमत अगदी स्वीकार्य आहे. अर्थात, अधिकृत उत्पादकांची उत्पादने विश्वासास पात्र आहेत.
काही तज्ञांना खात्री आहे की लवकरच चार-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेल (आणि फक्त हेच!) रशियन जहाजमालकांकडून मागणी असेल. परंतु आकडेवारी आपल्याला उलट पटवून देतात: "दोन-स्ट्रोक", प्रथम, अधिक असंख्य आहेत; दुसरे म्हणजे, त्यांची मागणी दरवर्षी वाढत आहे.
जहाजमालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की योग्यरित्या निवडलेले तेल बोट मोटर प्रदान करते उदंड आयुष्यआणि गलिच्छ किंवा खारट पाण्यात काम करताना, हिवाळ्याच्या थंडीत आणि उन्हाळ्यात उष्णतेमध्ये काम करताना त्याचे संरक्षण करते.
आम्ही 2 आणि 4 स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी मोटर तेल खरेदी करण्याची ऑफर देतो
तुमची आउटबोर्ड मोटर सुरळीत चालते आणि तिचे सेवा आयुष्य जास्तीत जास्त राहते याची खात्री करण्यासाठी, आम्ही ऑफर करतो मोटर तेल खरेदीजे प्रदान करेल:
- उच्च दर्जाचे वंगण,
- भागांची स्वच्छता
- सोपी सुरुवात थंड इंजिन,
- स्थिर कामतापमान परिस्थितीत विस्तृत,
- गंज संरक्षण.
आमचे स्टोअर आउटबोर्ड मोटर्ससाठी खास तयार केलेले तेल विकते. साठी additives एक जटिल सह समृद्ध आहे चांगले ऑपरेशनपाण्यावर प्रणोदन. तेल निवडताना, आपण त्याचे चक्र विचारात घेतले पाहिजे - दोन आणि चार-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेलाची वैशिष्ट्ये भिन्न आहेत.
आउटबोर्ड मोटर ऑइलची किंमत थेट त्यामध्ये असलेल्या ऍडिटीव्हच्या संख्येवर आणि त्यात खनिज, कृत्रिम किंवा अर्ध-कृत्रिम बेस आहे की नाही यावर अवलंबून असते.
तुम्ही आमच्याकडून ट्रान्समिशन ऑइल देखील खरेदी करू शकता, जे रबिंग पृष्ठभागांचे विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करेल, त्यांचा पोशाख कमी करेल आणि त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवेल. आम्ही गियर ऑइल ऑफर करतो, ज्याची किंमत व्हिस्कोसिटी वर्ग आणि गुणवत्तेवर अवलंबून असते वंगण, तसेच त्यात आवश्यक ऍडिटीव्हची उपस्थिती.
पासून आउटबोर्ड इंजिनसाठी ट्रांसमिशन तेलांची मालिका विविध उत्पादकपाणी-आधारित परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले, त्यामुळे तेल फक्त स्नेहन पेक्षा अधिक कार्य करते गीअर्सआणि शाफ्ट, आणि गंज पासून भाग संरक्षण देखील.
तुम्ही तुमच्या बोट मोटरसाठी मोटार तेल खरेदी केले आहे का? इतर खरेदीदारांसाठी तुमचा अभिप्राय द्या.
