पूर्ण वस्तुमानवाहन आहे जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजन सामानासह सुसज्ज वाहन. यावर आधारित, सर्व वाहने तीन श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

लहान-टनेज

लाइट-ड्युटी वाहतूक लहान समाविष्ट आहे 3.5 टन वजनाचे ट्रक.कमी अंतरावर कमी प्रमाणात माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. नियमानुसार, या प्रकारच्या वाहतुकीची वहन क्षमता सरासरी 1.5 टन असते आणि ती बदलू शकते विविध ब्रँडआणि 500 ​​किलोग्रॅम ते अडीच टन कार बदल.

ठराविक प्रतिनिधींना हलके ट्रकसमाविष्ट करा: शास्त्रीय "गझेल" (GAZ-3302)आणि त्यातील बदल, तसेच अनेक परदेशी कार, जसे की ह्युंदाई पोर्टर , बाव फिनिक्स , किआ बोंगोआणि इतर.

मुख्यपृष्ठ डिझाइन वैशिष्ट्य"लो-टनेज" हे फॉर्ममधील डिझाइन आहे एकल वाहन, ज्यामध्ये केबिन आणि शरीर स्थित आहेत संयुक्त सपोर्टिंग फ्रेमवर. पुरेसा संक्षिप्त परिमाणेकुशलता आणि नियंत्रणक्षमतेवर अक्षरशः कोणताही परिणाम होत नाही, ज्यामुळे लहान वाहनांना लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांच्या क्षेत्रात त्यांचे स्थान मिळाले आहे.

मध्यम-कर्तव्य

मध्यम वजनाची लोड क्षमता ट्रकदीड ते आठ टनांपर्यंत, जे त्यांना मध्यम आणि मोठ्या व्यवसायांच्या विविध क्षेत्रांमध्ये वापरण्याची परवानगी देते. बहुतेक साखळी किराणा दुकानांच्या ताफ्यात या कॅलिबरची वाहने असतात. ते बरेच प्रशस्त आणि टिकाऊ आहेत आणि जास्तीत जास्त परवानगी आहे वजन 12 टन पेक्षा जास्त नाही., तुम्हाला दिवसाच्या कोणत्याही वेळी मॉस्को रिंग रोडवर मुक्तपणे प्रवेश करण्यास अनुमती देते.

प्रतिनिधी मध्यम-कर्तव्य ट्रकआहेत: "वाल्डाई" (GAZ-33106), 5 टनांपर्यंतचा भार वाहून नेण्यास सक्षम, फॅक्टरी मॉडेल्स कामज, MAZ, तसेच परदेशी उत्पादन - ISUZU, AVIAआणि इतर.

मोठी क्षमता

गंभीर गाड्यागंभीर मालवाहू वाहतुकीसाठी. ते प्रभावी परिमाण आणि व्हॉल्यूमेट्रिक क्षमतेद्वारे वेगळे आहेत. बहुतेक मोठ्या-टोनेज मशीनचा भाग म्हणून वापर केला जातो रस्त्यावरील गाड्या, आणि तसेच चेसिस- कार्गो बॉडीच्या स्थापनेसाठी तळ.

वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले अवजड ट्रक मोठा माल, काही प्रकारांचा अपवाद वगळता, क्वचितच शरीरासह एक-तुकडा बांधकाम असतो बांधकाम उपकरणे. या वर्गातील यंत्रे प्रबळ आहेत ट्रॅक्टर युनिट्स आणि प्लॅटफॉर्म, ट्रेलर, अर्ध-ट्रेलर्स आणि वाहतूक कंटेनर वाहून नेण्यास सक्षम हेड युनिट म्हणून काम करणे.

रोड ट्रेन्स, त्यांचा आकार असूनही, उत्कृष्ट कुशलता आहे. हिच, त्याच्या अक्षीय डिझाइनबद्दल धन्यवाद, शहरी परिस्थितीसह, कोणत्याही वळणावर आरामात वाटाघाटी करण्याची परवानगी देते.

हेवी-ड्यूटी वाहनांच्या श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय म्हणजे एकत्रित वाहने आहेत ज्यात ट्रॅक्टर आणि अर्ध-ट्रेलर असतात, ज्याला "मानक ट्रक" किंवा "युरो ट्रक" म्हणतात. त्यांची वहन क्षमता सरासरी 20-25 टन असते.

रशिया मध्ये ट्रक वजन निर्बंध

रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजनावर निर्बंधांची एक प्रणाली आहे, जी वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.

प्रकार	अक्षांची संख्या	कमाल एकूण वजन, टी.	नोट्स
ट्रक	2	18	-
	3-x	24	-
	४ (२x४)	32	फक्त एअर सस्पेंशनवर प्रत्येकी 2 जोड्या चाकांचे 2 ड्राईव्ह एक्सल असलेल्या कारसाठी
झलक	2	18	-
	3-x	24	-
ट्रॅक्टर + अर्ध-ट्रेलर	2 + 2	36	एकूण पाया 11.2 मी पेक्षा कमी नाही
	2 + 3	38	एकूण पाया 12.1 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + २	37	एकूण पाया 11.7 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + ३	38	एकूण पाया 12.1 मी पेक्षा कमी नाही
ट्रक (18 t) + अर्ध-ट्रेलर (20 t)	-	40	एकूण बेस 13.3 मीटरपेक्षा कमी नाही, ज्यामध्ये एअर सस्पेंशनवर दुहेरी चाके असतात
ट्रक + ट्रेलर	2 + 2	36	एकूण पाया 12.1 मी पेक्षा कमी नाही
	2 + 3	42	एकूण पाया 14.6 मी पेक्षा कमी नाही
	2 + 4	44	एकूण पाया 16.5 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + २	42	एकूण पाया 14.6 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + ३	44	एकूण पाया 15.9 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + ४	44	एकूण पाया 18.0 मी पेक्षा कमी नाही

हे स्थापित नियामक वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त करण्याची परवानगी नाही 20% पेक्षा जास्त.

मॉस्कोमध्ये ट्रकच्या प्रवेशाचे नियम

राजधानीच्या केंद्रापासून एका विशिष्ट अंतरावर, सीमा स्थापित केल्या जातात ज्यामध्ये मालवाहतुकीच्या हालचालींवर खालील निर्बंध लागू होतात.

सीमा	वेळेवर बंदी घाला	मर्यादा
थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (टीटीके) आणि मॉस्को प्रदेश	6.00 ते 22.00 पर्यंत	कार प्रवेश बंदी उचलण्याची क्षमता 1 टी पेक्षा जास्त.
मॉस्को रिंग रोड आणि मॉस्को प्रदेश	6.00 ते 22.00 पर्यंत	कार प्रवेश बंदी परवानगीयोग्य कमाल वजन 7 टनांपेक्षा जास्त.
MKAD आणि मॉस्को प्रदेश	6.00 ते 22.00 पर्यंत	12 टनांपेक्षा जास्त वजन असलेल्या वाहनांना प्रवेश बंदी.
	6.00 ते 22.00 पर्यंत	शुक्रवार, शनिवार आणि रविवारी 12 टन पेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या कारच्या प्रवेशावर बंदी, काम नसलेल्या आणि सुट्ट्या१ मे ते १ ऑक्टोबर पर्यंत.

ज्या चालकांची नोंदणी आहे पास, तसेच वाहनांच्या इतर परवानगी असलेल्या श्रेणी (ऑपरेशनल, युटिलिटी, टोइंग, टपाल आणि इतर सेवा) दिवसाच्या कोणत्याही वेळी मुक्तपणे निर्दिष्ट सीमा ओलांडू शकतात.

महामार्गांवर जास्तीत जास्त 12 टन वजन असलेल्या ट्रकच्या पाससाठी देय फेडरल महत्त्व, VAT साठी कर बेसचे निर्धारण प्रभावित करत नाही. तथापि, सामान्य करप्रणाली लागू करताना आयकर मोजण्याच्या खर्चामध्ये त्याचा समावेश करणे आवश्यक आहे. असे स्पष्टीकरण अर्थ मंत्रालयाने दिले आहे.

रशियाच्या वित्त मंत्रालयाने दिनांक 6 ऑक्टोबर 2015 च्या पत्र क्रमांक 03-11-11/57133 मध्ये वाहनांमुळे रस्त्यांना झालेल्या नुकसानीची भरपाई करण्यासाठी शुल्क हस्तांतरित करताना व्हॅट, आयकर आणि एक सरलीकृत कर प्रणाली लागू करण्याबाबतच्या प्रश्नाचे उत्तर दिले. 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजनासह. हे, नोव्हेंबर 8, 2007 क्रमांक 257-FZ च्या फेडरल कायद्याच्या आवश्यकतांनुसार "महामार्ग आणि रस्ते क्रियाकलापांवर रशियाचे संघराज्य", चळवळीसाठी 15 नोव्हेंबर 2015 रोजी स्थापित केले वाहनरस्त्यांवर 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असणे सामान्य वापरफेडरल महत्त्व. एक खास तयार केलेला ऑपरेटर, RT-Invest Transport Systems LLC, ट्रक प्रवासासाठी शुल्क गोळा करेल, म्हणून, अशा फी भरण्याच्या अटी रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेद्वारे नियंत्रित केल्या जात नाहीत; त्याच वेळी, ऑपरेटरने गोळा केलेले सर्व निधी थेट फेडरल हायवे फंडमध्ये हस्तांतरित करणे आवश्यक असेल. फेडरल रोड एजन्सीचे प्रमुख (रोसाव्हटोडोर) रोमन स्टारोवॉयट यांनी यावर भाष्य केले. या संदर्भात, वित्त मंत्रालयाच्या तज्ञांनी स्पष्ट केले की ट्रक टोल लक्षात घेता, त्यांचे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे वर्तमान आवश्यकतापरिस्थितीनुसार लागू केल्याप्रमाणे रशियन फेडरेशनचा कर संहिता. विशेषतः, लक्षात ठेवा की रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 146 च्या तरतुदींनुसार, रशियामधील वस्तू (काम, सेवा) ची विक्री तसेच मालमत्तेच्या अधिकारांचे हस्तांतरण समाविष्ट असलेले सर्व व्यवहार ऑब्जेक्ट म्हणून ओळखले जातात. व्हॅट कर आकारणीचे. रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या कलम 162 मध्ये असे नमूद केले आहे की निधीची भरपाई करण्यासाठी आर्थिक सहाय्याच्या स्वरूपात विक्री केलेल्या वस्तू किंवा सेवांसाठी प्राप्त झालेल्या रकमेद्वारे व्हॅट कर आधार वाढविला जातो. विशेष उद्देश, उत्पन्न वाढवण्यासाठी, किंवा अन्यथा विक्री केलेल्या वस्तू किंवा सेवांच्या देयकाशी संबंधित. परिणामी, 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या फेडरल महामार्गावरील वाहनांच्या हालचालीसाठी देयक ऑपरेटरला हस्तांतरण व्हॅट कर बेसच्या निर्धाराशी संबंधित नाही. याव्यतिरिक्त, कॉर्पोरेट आयकरासाठी कर आधार निश्चित करताना, करदाते वापरतात सामान्य प्रणालीकर आकारणी, रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 252 च्या तरतुदींनुसार, केलेल्या खर्चाच्या रकमेद्वारे प्राप्त उत्पन्न कमी करते. त्याच वेळी, रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 265 हे निर्धारित करते की करदात्याचे खर्च खर्च म्हणून ओळखले जातात, जर ते आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य आणि दस्तऐवजीकरण केलेले असतील. अशा प्रकारे, कोणतेही खर्च हे खर्च म्हणून ओळखले जाऊ शकतात, जर ते उत्पन्न निर्माण करण्याच्या उद्देशाने कार्ये पार पाडण्यासाठी खर्च केले गेले असतील. या सर्वांच्या आधारे, वित्त मंत्रालयाच्या तज्ञांनी असा निष्कर्ष काढला की 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकसाठी फेडरल हायवेवरील प्रवासासाठी करदात्याने पेमेंटच्या स्वरूपात केलेला खर्च इतर खर्चाचा भाग म्हणून नफ्यावर कर लावताना विचारात घेतला पाहिजे. रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 264 चा आधार. "खर्चाच्या रकमेने उत्पन्न कमी" या कर आकारणीच्या उद्देशाने सरलीकृत करप्रणाली लागू करणाऱ्या करदात्यांच्या बाबतीत, वित्त मंत्रालयाने असे मानले की त्यांना फेडरलच्या सार्वजनिक रस्त्यांवरील प्रवासासाठी त्यांच्या खर्चात टोल समाविष्ट करण्याचा अधिकार नाही. 12 टनांपेक्षा जास्त परवानगी असलेल्या वाहनांसाठी महत्त्व. रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या कलम 346.16 मध्ये सरलीकृत कर प्रणालीवर कर आकारणीचे उद्दिष्ट ठरवताना प्राप्त उत्पन्न कमी करण्याच्या कारणांची संपूर्ण यादी परिभाषित केली आहे. विशेषतः, देय कर आणि फीच्या रकमेद्वारे उत्पन्न कमी केले जाऊ शकते, ज्याची यादी रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 13 आणि रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 15 मध्ये समाविष्ट आहे. 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांद्वारे फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांना झालेल्या नुकसानीची भरपाई अशा कर आणि शुल्काच्या संख्येमध्ये समाविष्ट नाही. अशा प्रकारे, फेडरल महामार्गावरील ट्रक प्रवासासाठी शुल्क VAT च्या अधीन नाही आणि सामान्य कर प्रणाली वापरून करदात्यांच्या खर्चामध्ये समाविष्ट करण्याची परवानगी आहे. इतर सर्व करदात्यांना करानंतर उरलेल्या त्यांच्या स्वतःच्या निधीतून ते भरावे लागेल.

कायद्यात, प्रत्येक ट्रकमध्ये ग्लोनास/जीपीएस प्रणाली असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून अधिकारी वाहन कोणत्या फेडरल रस्त्यावर प्रवास करत होते ते ट्रॅक करू शकतात. ज्यामध्ये वाहकांसाठी, 5 हजार ते 1 दशलक्ष रूबलचा दंड प्रदान केला जातो. एकूण, सुमारे 2 दशलक्ष सेन्सर बसविण्याचे आणि रस्त्यांवर सुमारे 700 कॅमेरे लावण्याचे नियोजन आहे.

अधिकारी असा दावा करतात की हे आवश्यक आहे कारण ट्रक मालक, फेडरल रस्त्यावर वाहन चालवतात, नफा कमावतात, परंतु त्याच वेळी महामार्ग नष्ट करतात.

तद्वतच, संकलित निधी रस्त्याच्या निधीत जावा लागेल, म्हणजे तेच खराब झालेले रस्ते दुरुस्त करणे. परंतु ते प्रत्यक्षात कसे घडेल हे सांगणे कठीण नाही आणि यामुळेच अवजड ट्रक मालकांमध्ये असंतोष आहे.

रोसाव्हतोडोरचे अधिकारी म्हणतात की त्यांचा यापुढे प्रकल्प लाँचची तारीख मागे ढकलण्याचा हेतू नाही. विभागाचे प्रमुख, रोमन स्टारोवॉयट यांनी देखील पत्रकारांना पुष्टी केली की दुसर्या हस्तांतरणाची शक्यता वगळण्यात आली आहे. त्याच वेळी, रोस्टेक आणि रोसाव्हटोडोर यांच्यातील कर संकलन समस्यांचे नियमन करणाऱ्या सर्व करारांवर स्वाक्षरी करण्यात आली आहे.

मात्र, अधिकारी एवढ्यावरच थांबणार नाहीत. Starovoit मते, गंभीरपणे 3.5 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकवर कर आकारणीचा मुद्दा विचारात घेतला जात आहेफेडरल महामार्गावर प्रवास. अधिकाऱ्याने म्हटल्याप्रमाणे, या संदर्भात, 12-टन ट्रकवरील कर 2015 च्या सुरुवातीला लागू केला जावा, जेणेकरून नंतर समाजात तीव्र "स्क्रू घट्ट" करण्याबद्दल मूड होणार नाही. 12-टन ट्रकमधून, स्टारोव्होइटनुसार, राज्य रस्त्याच्या निधीसाठी सुमारे 50 अब्ज रूबल गोळा करेल. आणि जर ते 3.5-टन वाहनांसाठी समान कायद्याद्वारे पुढे जाण्यास व्यवस्थापित करतात, तर रस्ते निधीचे एकूण उत्पन्न दरवर्षी 130 अब्ज रूबलपर्यंत पोहोचेल.

त्याच वेळी, Rosavtodor च्या प्रमुखाने आंतरराष्ट्रीय अनुभवाचा संदर्भ दिला, उदाहरणार्थ, बेलारूस, स्लोव्हेनिया आणि जर्मनीमध्ये समान कर लागू होतात. म्हणजेच, पुन्हा एकदा, एक महत्त्वाचा निर्णय घेताना रशियन अधिकाऱ्यांनी पश्चिमेकडे पाहिले, परंतु रशियामध्ये ज्या किंमती असतील त्या अजिबात नाहीत. 1 रूबल प्रति किमी मोजताना परदेशी लोक समान कर भरतात, आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नियोजित केल्याप्रमाणे 3.7 रूबल नाही. मात्र, महागाई सुरूच असल्याने अंतिम आकडा अद्याप निश्चित झालेला नाही.

ट्रक मालकांमधील आणखी एक चिंता म्हणजे प्रादेशिक रस्त्यांवर टोल आकारण्याचा अधिकाऱ्यांचा हेतू. सर्व केल्यानंतर, अधिकाऱ्यांच्या मते, जर चालकांना फेडरल रस्ते वापरण्यासाठी पैसे द्यावे लागतील, ते प्रादेशिक लोकांकडे धाव घेतील. परंतु याची परवानगी दिली जाऊ शकत नाही, कारण या प्रकरणात प्रादेशिक आणि प्रादेशिक महामार्गांचे गंभीर नुकसान होईल. Rosavtodor च्या अहवालानुसार, रियाझान, नोवोसिबिर्स्क आणि कलुगा प्रदेशात तसेच मॉस्को प्रदेश आणि तातारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये या प्रस्तावाचा सक्रियपणे अभ्यास केला जात आहे. Rostec आणि Rosavtodor यांनी स्वाक्षरी केलेल्या करारामध्ये प्रादेशिक रस्त्यांसाठी पैसे देण्याच्या पर्यायाची तरतूद आधीच केली आहे.

या प्रकल्पाला तातारस्तानचे प्रमुख रुस्तम मिन्निखानोव्ह यांनीही पाठिंबा दिला आहे, जो आता काम करत आहे. प्रजासत्ताक राष्ट्राध्यक्षांची कर्तव्ये. त्यांनीच रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतीन यांना अनियंत्रित असल्याचे सांगितले जड मालवाहतुकीमुळे अर्थव्यवस्थेचे प्रचंड नुकसान होतेसर्वसाधारणपणे आणि विशेषतः रस्ते. अशा प्रकारे, मिन्निखानोव्ह म्हणाले की दरवर्षी प्रादेशिक रस्ते 2.5 ट्रिलियन रूबलच्या ट्यूनपर्यंत खराब होतात. मिन्निखानोव्हने सुचवले की मालवाहू वाहक गाड्या वापरतात.

अपेक्षेप्रमाणे, वाहक दोन्ही उपक्रमांना विरोध करतात. उदाहरणार्थ, इंटररेजीनल युनियन ऑफ प्रोफेशनल ड्रायव्हर्सच्या सेंट्रल कौन्सिलचे प्रमुख, अलेक्झांडर कोटोव्ह म्हणाले की त्यांच्यावरील मालाची वाहतूक करण्यासाठी रस्ते आवश्यक आहेत. त्यांच्या मते, जर अधिकार्यांनी वाहकांवर कारवाई केली असेल, तर रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या नुकसानासाठी आणि बेबी स्ट्रॉलर्ससाठी कर लागू करणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला ओव्हरलोडसाठी पैसे द्यावे लागतील, कारच्या हालचालीसाठी - नाही," कोटोव्हने नमूद केले.

ज्यामध्ये रशियामध्ये, सुमारे 46% ट्रकचे उल्लंघन आहे वजन मापदंड , ज्याला Rosavtodor मध्ये ओळखले जाते, आणि परिमाण ओलांडण्याच्या प्रक्रियेवर स्पष्टपणे नियंत्रण ठेवण्यासाठी, Rosavtodor आणि Rostransnadzor चे चांगले कार्य करणे आवश्यक आहे. आज हे संभवनीय दिसत नाही. वाहक रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या खराब गुणवत्तेची आठवण करून देण्यास विसरले नाहीत, जे रशियामध्ये ज्ञात आहे, दोन आपत्तींपैकी एक आहे.

12-टन ट्रकवरील कर कधी दिसणार?

वर म्हटल्याप्रमाणे, कर फक्त नोव्हेंबर 2015 च्या मध्यात लागू केला जाईल, म्हणजे 15 तारखेला. अधिकृत कारण म्हणजे ट्रक मालकांद्वारे फेडरल रस्त्यांच्या वापरासाठी प्रत्येक किलोमीटरसाठी देय देण्याची आवश्यकता आहे, ज्याचे टनेज 12 हजार टनांपासून सुरू होते.

15 नोव्हेंबर ही तारीख अंतिम नाही, कारण हाच प्रकल्प प्रथम 2013 आणि नंतर 2014 मध्ये स्वीकारण्याचे नियोजन होते, परंतु प्रणालीच्या अनुपलब्धतेमुळे ते होऊ शकले नाही.

फेडरल मीडियाने आधीच शंका व्यक्त केली आहे की नोव्हेंबरपूर्वी सर्व औपचारिक प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी अधिकाऱ्यांना वेळ मिळेल - सर्व ट्रकवर ग्लोनास स्थापित करा आणि तपासा, आर्थिक संस्थांशी वाटाघाटी करा, GLONASS डिव्हाइस सोडा, डेटा केंद्रे तयार करा, या प्रक्रियेचे नियमन करणाऱ्या संस्था.

कोणते ट्रक वाढलेल्या दराच्या अधीन आहेत?

12 टनांपेक्षा जास्त वजनाचे आणि विशिष्ट यादीत समाविष्ट नसलेले सर्व ट्रक कराच्या अधीन आहेत. खालील प्रकारचे जड ट्रक फक्त अपवाद आहेत::

• मालवाहू-पॅसेंजर व्हॅन वगळता लोकांच्या वाहतुकीसाठी वापरला जातो;
• विशेष सेवा वाहने - रुग्णवाहिका, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय, पोलीस, अग्निशामक, लष्करी वाहतूक पोलीस;
• विशेष वाहने वाहतूक लष्करी उपकरणेकिंवा शस्त्रे.

कर भरणे कसे टाळावे

दुर्दैवाने, कर भरणे टाळण्याचे कोणतेही मार्ग नाहीत. शिवाय, जर तुम्ही ते भरणे टाळण्याचा प्रयत्न केला तर तुम्हाला मोठा दंड आकारला जाईल.. अर्थात, आपण प्रादेशिक रस्त्यांवर प्रवास करू शकता, परंतु ते मोकळे होईपर्यंत हेच आहे.

परिणामी, या वर्षाच्या अखेरीस फेडरल रस्त्यांसाठी टोल बनवण्याचा अधिकाऱ्यांचा आमचा ठाम हेतू आहे. जड ट्रक. सोबतच या उपक्रमाला वाहकांचा तीव्र विरोध आहे. प्रकल्पाला जिवंत करण्यासाठी - कायदेशीर आणि पायाभूत दोन्ही - प्रणालीच्या अप्रस्तुततेबद्दल शब्द आहेत.

कोणत्याही परिस्थितीत, या कराच्या सर्व बारकावे, उणीवा आणि फायदे केवळ सरावानेच प्रकट होतील - विधिमंडळ स्तरावर त्याचा अवलंब केल्यानंतर.

मूलभूत डेटा

प्लॅटन प्रणाली संकलन, प्रक्रिया, संचयन आणि प्रसारण प्रदान करते स्वयंचलित मोड 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या वाहनाच्या हालचालीवरील डेटा आणि फेडरल महत्त्वाच्या सर्व सार्वजनिक रस्त्यांवर लागू होतो.

1.53 ₽/किमी
गुणांक 0.41 सह 3.73 * 29 जून 2019 रोजी रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा आदेश क्रमांक 843

2.04 ₽/किमी* रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा 29 जून 2019 रोजीचा आदेश क्रमांक 843

50,774 किमी फेडरल
सिस्टममधील रस्ते

15/11/2015 लाँच तारीख
प्रणाली

2 000 000 दोन लाखांहून अधिक वाहने

सिस्टमच्या वस्तू आणि घटक

केंद्रे
माहिती
समर्थन
वापरकर्ते

प्रणाली
मोबाईल
नियंत्रण

जहाजावर
उपकरणे

इंटरनेट
-संकेतस्थळ

नियंत्रण केंद्र
आणि देखरेख,
केंद्रासह
डेटा प्रक्रिया

भौगोलिक माहिती प्रणाली
आणि स्वयंचलित
पेमेंट सिस्टम

प्रणाली
स्थिर
नियंत्रण

कॉल सेंटर
चोवीस तास

• प्रकल्पाची उद्दिष्टे

  12 टन पेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांकडून होणारे नुकसान भरून काढण्यासाठी त्यांच्याकडून टोल वसूल करण्याची प्रक्रिया सुनिश्चित करण्यासाठी "प्लॅटन" टोल संकलन प्रणाली तयार केली गेली. रस्ता पृष्ठभाग.

  प्राप्त निधी रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेटमध्ये दररोज प्राप्त केला जातो आणि महामार्गांची देखभाल, बांधकाम आणि दुरुस्तीच्या कामासाठी वित्तपुरवठा आणि रस्ते वाहतूक पायाभूत सुविधा सुधारण्यासाठी वापरला जातो.

  प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमुळे विकासाच्या उद्दिष्टाच्या मापदंडांची पूर्तता सुनिश्चित होईल वाहतूक व्यवस्थारशिया (2010 - 2020)" (उपकार्यक्रम - " कार रस्ते") राज्याच्या अर्थसंकल्पावरील भार कमी करताना, तसेच फेडरल रस्त्यांच्या वाहतूक आणि ऑपरेशनल स्थितीत अतिरिक्त सुधारणा साध्य करताना.

• दस्तऐवज आणि नियम

  टोल वसुली प्रणाली तयार करण्याचे कारण खालील कागदपत्रे आणि नियम आहेत:

  2. प्रवास केलेल्या वास्तविक अंतरासाठी पेमेंट

  वाहनाचा मालक फीची गणना करण्यासाठी पर्यायांपैकी एकाचा पर्याय वापरून, फेडरल महामार्गावरील प्रत्येक किलोमीटरच्या मार्गाच्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी फी भरतो:

  • एक-वेळच्या मार्ग कार्डची नोंदणी;
  • ऑन-बोर्ड युनिटचा वापर.

  रूट कार्डच्या नोंदणीसाठी एक-वेळच्या मार्गासाठी फी भरणे आवश्यक आहे.

  ऑन-बोर्ड युनिट वापरताना, राइट-ऑफ पैसावाहन मालकाच्या खात्यातून फी भरणे स्वयंचलितपणे होते, जे मानवी घटकांच्या प्रभावामुळे त्रुटींची उपस्थिती दूर करते.

  3. उपग्रह नेव्हिगेशन प्रणालीचा वापर

  12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या वाहनांची स्थिती ऑन-बोर्ड उपकरणे वापरून केली जाते जी जागतिक नेव्हिगेशन सिग्नलचे स्वागत करतात. उपग्रह प्रणाली GLONASS आणि GPS.

  4. वाहनांच्या हालचालीवर लक्ष ठेवणे आणि 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाची वाहने ओळखणे

  पेमेंट नियंत्रण स्थिर आणि मोबाइल नियंत्रण प्रणालीद्वारे केले जाते:

  • सह फ्रेम संरचना संलग्नक, जे फेडरल महामार्गाच्या वर स्थित आहेत;
  • मोबाइल नियंत्रण - विशेष उपकरणांसह कार.

  5. Rostransnadzor 12 टन पेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांसाठी टोल न भरता फेडरल रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या प्रशासकीय उल्लंघनांवर निर्णय जारी करते.

  स्वयंचलित निर्धारण केंद्र प्रशासकीय गुन्हे̆ Rostransnadzor, स्वयंचलित फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगवर आधारित, प्रशासकीय उल्लंघनांवर निर्णय जारी करण्यासाठी फेडरल महामार्गावरील उल्लंघनकर्त्यांना ओळखते.

• सिस्टम ऑपरेशनचे वर्णन

  शुल्क भरण्यासाठी, ट्रक मालकाने स्वतःची आणि वाहनाची टोल सिस्टीम रजिस्टरमध्ये नोंदणी करणे आवश्यक आहे.

  मध्ये नोंदणी
  प्रणाली

  तुमच्या वैयक्तिक खात्याद्वारे, स्वयं-सेवा टर्मिनल्सद्वारे किंवा वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्रांवर

  वैयक्तिक क्षेत्र

  डेटा तपासल्यानंतर, वापरकर्त्यास वैयक्तिक खात्यात प्रवेश करण्यासाठी लॉगिन आणि पासवर्ड प्राप्त होतो

  फी भरा

  गाडी चालवण्यापूर्वी कार मालकाने खाते टॉप अप केले पाहिजे आणि रूट कार्ड जारी केले पाहिजे

  फेडरल महामार्गांवर वाहन चालवण्यापूर्वी किंवा पोस्ट-पेमेंट म्हणून वाहन मालकाद्वारे पेमेंट केले जाते.

  टोल संकलन प्रणाली फी मोजण्याचे दोन मार्ग प्रदान करते:

  मार्ग नकाशा

  मध्ये एक-वेळ रूट कार्डची नोंदणी वैयक्तिक खाते, मोबाइल अनुप्रयोग किंवा वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्र

  ऑन-बोर्ड युनिट

  फीची स्वयंचलितपणे गणना करण्यासाठी ऑन-बोर्ड डिव्हाइस वापरणे

  तुम्ही तुमच्या खात्यात प्लॅटन सिस्टीम वेबसाइटवरील तुमच्या वैयक्तिक खात्याद्वारे किंवा सर्व प्रकारच्या स्मार्टफोन्ससाठी मोबाइल ऍप्लिकेशनद्वारे, वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्रावर, सेल्फ-सर्व्हिस टर्मिनल्सद्वारे, एजंट टर्मिनलद्वारे पैसे जमा करू शकता.

  रूट कार्डसाठी पेमेंट पद्धती:

  • टोल कलेक्शन सिस्टममध्ये उघडलेल्या वाहन मालकाच्या खात्याच्या रेकॉर्डवरून

  तुमचे खाते पुन्हा भरण्याच्या पद्धती:

  • टोल कलेक्शन सिस्टमच्या ऑपरेटरच्या तपशीलांचा वापर करून नॉन-कॅश बँक हस्तांतरण
  • वैयक्तिक खात्यातील बँक/इंधन कार्ड आणि प्लॅटन मोबाइल ऍप्लिकेशन, प्लॅटन सेल्फ-सर्व्हिस टर्मिनल्समध्ये, टोल कलेक्शन सिस्टमच्या वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्रांमध्ये, Qiwi ई-वॉलेटद्वारे, तसेच इंटरनेट बँकिंगद्वारे आणि मोबाइल ॲप"Sberbank ऑनलाइन"
  • भागीदार एजंट टर्मिनल्सवर रोख रक्कम: क्विवी, स्बरबँक, मॉस्कोव्स्की क्रेडिट बँक, Eleksnet, स्टोअरच्या युरोसेट साखळीत
  • वापरून भ्रमणध्वनी MOBI.Money पेमेंट सेवा वापरून

गेल्या वर्षीच्या पतनापासून, रशियामध्ये 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोल सुरू केले गेले आहेत. 1 नोव्हेंबर 2015 पासून, फेडरल महामार्गावरील प्रवासाची किंमत प्रति किलोमीटर 3.7 रूबल आहे. त्याच वेळी, महापालिका आणि प्रादेशिक अधिकारी त्यांच्या रस्त्यांचे मूल्य स्वतंत्रपणे निर्धारित करतील.

फेडरल महामार्गावरील ट्रकसाठी टोल: कायदा

या नावीन्याची तारीख एकापेक्षा जास्त वेळा पुढे ढकलली गेली: सुरुवातीला बदल 2013 मध्ये नियोजित केले गेले, नंतर 2014 मध्ये. अंतिम तारीख नोव्हेंबर 2015 साठी सेट केली गेली आणि देशाच्या सरकारने माहितीची पुष्टी केली, भाडे, नियम आणि याबद्दल बोलत. तांत्रिक बाजू. प्रत्येक किलोमीटर प्रवासासाठी 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी 3.7 रूबल आकारले जातील. सुरुवातीला, या प्रणालीच्या दुसऱ्या आवृत्तीचा विचार केला गेला, ज्यामध्ये प्रत्येक टन मालवाहू मालासाठी देयक सूचित केले गेले, परंतु ते अव्यवहार्य मानले गेले कारण त्यासाठी महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना आवश्यक होती.

ट्रकने प्रवास केलेले अंतर GPS किंवा GLONASS शी जोडलेले विशेष उपकरण वापरून मोजले जाईल. चालकांना ते पूर्णपणे मोफत मिळेल.

परिचय टोलट्रक्ससाठी, रशियन फेडरेशनच्या वाहतूक मंत्रालयाने रस्त्याच्या पृष्ठभागावर होणारे नुकसान स्पष्ट केले. विभागाच्या मते, ते ट्रिलियन रूबलमध्ये मोजले जाते आणि वाहतूक कर, मोठ्या-टन वजनाच्या वाहनांद्वारे दरवर्षी दिले जाते, ते कव्हर करण्यास सक्षम नाही. सादर केलेला कायदा देशाच्या बजेटमध्ये 100 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त योगदान देऊ शकेल, ज्याचा वापर फेडरल महामार्गांच्या पुनर्बांधणी आणि दुरुस्तीसाठी केला जाईल.

वाहकांना झटका

Rosavtodor पूर्वी म्हणाले की 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोल कंपनीच्या नफ्यात कमाल 0.5% कमी करेल. असा आशावाद किंचित चुकीचा वाटला, विशेषत: 3.5 टन पेक्षा जास्त वजनाच्या कार देखील देयकांच्या वर्तुळात समाविष्ट करण्याची आणि रशियन फेडरेशनच्या सर्व रस्त्यांवर कायद्याचा विस्तार करण्याची योजना आखण्यात आली होती.

वाहकाच्या व्यवसायाची नफा क्वचितच 20% पेक्षा जास्त असते, त्याव्यतिरिक्त, त्यांना मासिक वाहतूक कर भरावा लागतो, ज्याची रक्कम प्रति कार सुमारे 4-6 हजार रूबल असते. सरासरी एक ट्रक किमान 10 हजार किलोमीटरचा प्रवास करतो ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, त्याच्या मालकाला किमान एक अधिक पैसे द्यावे लागतील.

फेडरल हायवेवरील ट्रकसाठी टोल प्रवास, ज्यावर गेल्या वर्षी कायदा स्वीकारला गेला होता, मालवाहू वाहतुकीच्या विशिष्ट मार्गावर अवलंबून, वाहक सेवांच्या किंमतीमध्ये 8-15% वाढ होण्याचा अंदाज आहे.

प्रणाली "प्लेटो"

रशियामधील ट्रकसाठी टोल प्लाटन सिस्टम वापरून प्रकल्प म्हणून लागू केले गेले. यात अनेक मुख्य कार्ये आहेत: 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या वाहनांच्या हालचालींबद्दल माहिती गोळा करणे, प्रक्रिया करणे, संग्रहित करणे आणि प्रसारित करणे. देशातील सर्व फेडरल महामार्गांवर समान पेमेंट सिस्टम कार्यरत आहे.

प्लेटोने जमा केलेला पैसा जातो कुठे?

12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकचे संकलन रोड फंडात पाठवले जाईल, तेथून ते प्रादेशिक रस्ते प्रकल्पांसाठी जातील. अशा "पुनर्पूर्ती" ची सरासरी रक्कम प्रति वर्ष सुमारे 40 अब्ज रूबल असेल. याबद्दल धन्यवाद, 2019 पर्यंत सर्व फेडरल महामार्ग कमी-अधिक प्रमाणात आणण्याची योजना आहे. सामान्य स्थिती. या समस्येचा असा दृष्टीकोन प्रादेशिक रस्ते निधीला त्यांच्या स्वतःच्या संसाधनांना इतर समस्या सोडवण्यासाठी निर्देशित करण्यास सक्षम करेल.

ही प्रणाली तुम्हाला जटिल प्रकल्प राबविण्याची परवानगी देते ज्यासाठी खाजगी गुंतवणूक आकर्षित करणे आवश्यक आहे. पुढील काही वर्षांमध्ये, मध्ये स्थित अनेक सुविधांचे बांधकाम विविध प्रदेशदेश

प्रणाली कशी वापरायची

12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोलची रक्कम रूट कार्ड जारी करून किंवा एक विशेष विनामूल्य ऑन-बोर्ड युनिट स्थापित करून भरली जाईल. अशा उपकरणाची खरेदी अनिवार्य नाही.

तुम्ही तुमचे वैयक्तिक खाते अधिकृत वेबसाइट, QIWI किंवा Platon टर्मिनल्सवर किंवा देशभरातील 138 सेवा कार्यालयांपैकी एकावर सिस्टममध्ये टॉप अप करू शकता. वाहनचालकांच्या सोयीसाठी २४ तास सेवा उपलब्ध आहे. हॉटलाइन. विशेष मोबाइल कार्यालये देखील तयार केली गेली आहेत जी ट्रकने प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या पेमेंटवर नजर ठेवतात.

प्रकल्पात दंड

नवीन कायद्याच्या परिचयात ट्रकसाठी टोलसाठी विशेष नियम आणि दंड प्रणाली समाविष्ट आहे. प्रशासकीय उल्लंघनाच्या संहितेत काही सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, त्यानुसार मोठ्या टन वजनाच्या वाहनांच्या मालकांना शुल्क न भरल्यास 5 हजार रूबल आणि वारंवार उल्लंघन झाल्यास 10 हजार द्यावे लागतील, परंतु नाही. ट्रक चालकांवर निर्बंध लादले जातील. च्या साठी कायदेशीर संस्थादंड अधिक महत्त्वपूर्ण आहेत: प्रति उल्लंघन 450 हजार रूबल पर्यंत.

प्लॅटन प्रणाली सध्या पूर्णपणे स्वयंचलित मोडमध्ये कार्य करते. रस्त्यांवर कोणीही गाड्या तपासत नाही, मायलेजसाठी पैसे दिले जातात, जे कोणाला दाखवण्याची गरज नाही. प्रणाली वर नमूद केलेल्या दस्तऐवजाची किंवा ऑन-बोर्ड डिव्हाइसची उपस्थिती निर्धारित करण्यावर आधारित आहे. 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाचे ट्रक, ज्यासाठी टोल भरला नाही, त्यांना फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगच्या आधारे वाहतूक पोलिस अधिकारी दंड करतील.

आज, निधी जमा करण्याच्या देखरेखीसाठी सिस्टममध्ये 100 मोबाइल नियंत्रण वाहने आणि कालुगा आणि मॉस्को क्षेत्रांमध्ये स्थापित सुमारे दोन डझन फ्रेम समाविष्ट आहेत. पुढील दीड वर्षात, रशियामध्ये आणखी 461 स्थिर मॉनिटरिंग फ्रेम स्थापित करण्याची योजना आहे.

प्लेटो प्रणालीचे घटक

• नियंत्रण आणि देखरेख केंद्र.
• स्वयंचलित गणना प्रणाली आणि भौगोलिक माहिती प्रणाली.
• 138 वापरकर्ता सेवा केंद्रे.
• मोबाइल नियंत्रण.
• अधिकृत संकेतस्थळ.
• फेडरल महामार्गांवर स्थित स्थिर नियंत्रण फ्रेमवर्क.
• QIWI टर्मिनल्सचे संलग्न नेटवर्क.
• स्वयं-सेवा टर्मिनल नेटवर्क.
• कॉल सेंटर.
• मार्ग नकाशे आणि ऑन-बोर्ड साधने.

शुल्क आकारल्याने वस्तूंच्या किमतीवर कसा परिणाम होईल?

12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकसाठी टोलचा खाद्यपदार्थांच्या किमतीवर परिणाम होऊ नये;

वाहकांच्या मते, प्रति किलोमीटर वाहतुकीची सरासरी किंमत सुमारे 30 रूबल आहे. 3.06 rubles च्या अंतिम टॅरिफचा विचार करून, उत्पादनांची किंमत जास्तीत जास्त 10% वाढेल. त्याच वेळी, वाहतुकीची किंमत ही वस्तूंच्या किंमतीच्या किमान 4-10% आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर या फीचा अंतिम किंमतीवर परिणाम होत असेल, तर ते अगदी कमी प्रमाणात असेल - कमाल 1%.

परिचय समान प्रणालीअन्न उत्पादनांच्या किंमतीवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही. नियमानुसार, अशा वस्तू विक्रीच्या बिंदूंच्या जवळ तयार केल्या जातात, म्हणून लांब अंतरावर मालवाहतूक करण्याची आवश्यकता नाही. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, 12-टन ट्रकमध्ये ब्रेडची वाहतूक केली जात नाही.

जर आपण बाल्टिक कंपन्यांच्या अनुभवावर विसंबून राहिलो तर आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की समान मालवाहतूक दरात वाढ झाली नाही, परंतु, उलट, प्रचंड स्पर्धेच्या परिस्थितीत घट झाली.

ट्रकचालकांचा निषेध

12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकसाठी टोल वसूल करण्याचा कायदा लागू होण्यापूर्वीच देशभरात ट्रकचालकांच्या निषेधाची लाट उसळली होती. चालकांनी यंत्रणा सुरू करण्यास विलंब करणे, दर कमी करणे आणि प्लेटो चाचणी घेण्याची मागणी केली. अशा रॅली अगदी सहजपणे व्यक्त केल्या गेल्या: अनेक फेडरल महामार्गट्रकने अडवले होते, ज्यामुळे अनेक किलोमीटर वाहतूक कोंडी झाली होती.

अनेक ट्रकचालक नवीन शुल्काबद्दल नाराज होते कारण त्यांना कर भरावा लागला होता जो सरकारने अनेक वर्षांपूर्वी रद्द करण्याचे आश्वासन दिले होते. याव्यतिरिक्त, ते "क्रूड" सिस्टममध्ये नोंदणी करण्याच्या गरजेमुळे गोंधळले होते. सॉफ्टवेअरउपकरणे आणि गैर-अनुपालन आणि निधी देण्यास नकार दिल्याबद्दल दंड.

बऱ्याच तज्ञांच्या मते, असा कायदा लागू केल्याने काहीही चांगले होण्याची शक्यता नाही. मोठ्या टन वजनाच्या वाहनांसाठी अनिवार्य टोल आकारणीमुळे लहान व्यवसायांचा नाश होऊ शकतो आणि सरकारच्या सर्व आकडेमोडींना न जुमानता सामान्य ग्राहकांच्या पाकिटांना खूप मोठा फटका बसू शकतो.