मर्सिडीजची अनेक मॉडेल्स आहेत. ते सर्व एकाच वेळी लक्षात ठेवणे केवळ अशक्य आहे. तथापि, तेथे बरेच वर्ग आहेत आणि त्या प्रत्येकामध्ये अनेक डझन प्रतिनिधी आहेत. बरं, कमीतकमी सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सबद्दल बोलणे आणि "जर्मन क्लासिक्स" कडे लक्ष देणे योग्य आहे - म्हणजेच त्या कार ज्या आज आधीच "प्रौढ" मानल्या जातात.
ई-क्लास: सुरुवात
या विभागात सर्वात विश्वासार्ह मर्सिडीज मॉडेल्सची निर्मिती केली जाते. आणि ई-क्लासचा इतिहास 1947 पासून सुरू होतो. ही "170" म्हणून ओळखली जाणारी कार होती. नंतर इतर दिसू लागले - 180, आणि नंतर 190. नऊ वर्षांत, चिंतेने सुमारे 468 हजार प्रती विकल्या (डिझेलसह). तथापि, हे आधीच एक दुर्मिळता आहे. w123 मर्सिडीज ही सर्वात प्रसिद्ध जुन्यांपैकी एक मानली जाते. जुन्या मॉडेल्सना आजही मागणी आहे. आणि W123 एक क्लासिक आहे. जर्मनीतील टॅक्सी चालकांना ही कार इतकी आवडली की जेव्हा ती बंद करण्याचा निर्णय घेण्यात आला तेव्हा ते संपावर गेले. हे देखील मनोरंजक आहे की या मॉडेलच्या डिझेल आवृत्त्या गॅसोलीनपेक्षा अधिक लोकप्रिय होत्या. त्यापैकी 53% विकले गेले. आणि रशियाने, मॉस्को ऑलिम्पिक गेम्सपूर्वी, पोलिस आणि व्हीआयपी वाहतुकीसाठी - या विशिष्ट मॉडेलच्या एक हजार कार खरेदी केल्या. असे दिसते की आता नवीन मर्सिडीज मॉडेल्स आहेत आणि W123 यापुढे संबंधित नाहीत. पण ते खरे नाही. जर्मन क्लासिक कारचे बरेच चाहते अजूनही अशी कार घेण्यास उत्सुक आहेत. सुदैवाने, आजकाल आपण W123 च्या विक्रीसाठी जाहिरात शोधू शकता.
प्रसिद्ध w124
हे वर उल्लेखित w123 चे उत्तराधिकारी आहे. नवीन मर्सिडीज ई-क्लास मॉडेलने कार शौकिनांची मने जिंकली आहेत. या कार्यकारी कारने कोणालाही उदासीन ठेवले नाही. एक नवीन, परिपूर्ण डिझाइन, जबरदस्त ऑप्टिक्स, मनोरंजक आकाराचे हेडलाइट्स, एक सुधारित इंटीरियर आणि अर्थातच, शक्तिशाली तांत्रिक वैशिष्ट्ये - अशा प्रकारे w124 बॉडीमध्ये बनवलेल्या आवृत्त्या वैशिष्ट्यीकृत केल्या जाऊ शकतात. अर्थात, प्रसिद्ध “पाचशेव्या” ने विशेष लक्ष वेधले (आणि ते सतत आकर्षित करत आहे). तथाकथित "गँगस्टर" मर्सिडीज 5-लिटर 326-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज होती आणि 250 किमी / तासाचा वेग गाठली, फक्त सहा सेकंदात शेकडो वेग वाढवत. अशा वैशिष्ट्यांकडे पाहताना, तुम्हाला अनैच्छिकपणे समजले आहे की बऱ्याच आधुनिक कार नव्वदच्या दशकातील मर्सिडीजपेक्षा कमी परिमाणाच्या ऑर्डर आहेत. आणि हा ई-वर्गाचा सर्वात तेजस्वी प्रतिनिधी आहे.
"विशेष" वर्ग
मर्सिडीज मॉडेल्सबद्दल बोलताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु एस-क्लासचा उल्लेख करू शकत नाही. "Sonderklasse" हे अक्षर पदनाम कुठून येते. आणि हे "विशेष" वर्ग म्हणून भाषांतरित केले आहे. या विभागाचा पहिला प्रतिनिधी 1972 मध्ये दिसला. पहिले मॉडेल W116 म्हणून ओळखले जाऊ लागले. आणि, मी म्हणायलाच पाहिजे, ते लोकप्रिय झाले, ज्याने नवीन कारच्या सक्रिय उत्पादनाची सुरुवात केली.
एस-क्लास सर्वोत्तम मानला जातो. आणि गुणवत्ता खरोखर सभ्य आहे. हे सांगण्याची गरज नाही, अगदी पहिल्या मॉडेलमध्ये 200 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे व्ही 8 इंजिन होते! थोड्या वेळाने, संभाव्य खरेदीदारांना 6-सिलेंडर खरेदी करण्याची संधी मिळाली, त्यापैकी एक कार्बोरेटर पर्याय देखील होता.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, त्या वर्षांची मर्सिडीज कार मॉडेल्स आता 2000 च्या दशकात आणि 2010 च्या दशकात तयार केलेल्या अनेक कारपेक्षा अधिक फायदेशीर दिसतात. पण ते आधीच चाळीस वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे आहेत. परंतु, मला म्हणायचे आहे, 6.3-लिटर 286-अश्वशक्ती इंजिनसह तेच 450 SEL w116 तेवढेच काळ टिकू शकते, काही कमकुवत नवीन उत्पादनांपेक्षा वेगळे जे काही वर्षांनी खंडित होण्यास सुरवात होईल.
"सहावा"
हे, "पाचशेव्या" प्रमाणे, आज मालकाची प्रतिष्ठा, स्थिती, संपत्ती आणि उत्कृष्ट चव यांचे सूचक मानले जाते. फक्त “सहावा” हा वेगळ्या वर्गाचा प्रतिनिधी आहे - “E” नाही तर “S”. बरं, या विभागाच्या संपूर्ण इतिहासातील ही सर्वात मोठी मालिका आहे. या मॉडेलमध्ये चिंतेच्या इतिहासात प्रथमच व्ही12 इंजिन स्थापित केले गेले.
विशेष म्हणजे, गेल्या चाळीस वर्षांत या वर्गाच्या सुमारे 2,700,000 कारचे उत्पादन झाले आहे. सर्वात असंख्य शरीर w126 होते. आणि नवीन, w222, आजपर्यंत तयार केले जात आहे. आणि ही खरोखर एक आलिशान कार आहे, जी केवळ त्याच्या डिझाइन आणि आरामदायक आतील बाजूनेच नव्हे तर निर्दोष तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह देखील आनंदित करते. 65 AMG ची फक्त एक आवृत्ती पहा - 630-अश्वशक्ती बिटर्बो इंजिनसह. हे आश्चर्यकारक नाही की आधुनिक मर्सिडीज मॉडेल्स जगभरातील सर्वोत्तम कार मानल्या जातात.
क वर्ग
या मध्यम-आकाराच्या कार आहेत, ज्या चिंता स्वतः "आरामदायी" म्हणून ठेवतात. म्हणून वर्गाचे नाव - “कम्फर्टक्लास”. 1993 मध्ये, मर्सिडीज मॉडेलवरील पहिला डेटा दिसला. वर्षानुवर्षे कारच्या विकासाचा इतिहास शोधणे मनोरंजक आहे - ते वेगाने बदलले. पहिले एक मशीन होते जे मॉडेल म्हणून प्रसिद्ध झाले. आणि उत्पादन जोरात सुरू झाले. साध्या पण विश्वासार्ह अशा मशीन्स तयार करणे हे मुख्य तत्व होते. कंपनी त्यावेळी एक विशिष्ट संकट अनुभवत होती, म्हणून त्यांना पैसे कमविणे आवश्यक होते. तथापि, विकसकांनी चांगल्या कार तयार करण्याची तत्त्वे सोडली नाहीत. बरं, यामुळे सी-क्लास आला.
या विभागातील नवीनतम मॉडेल हे छान दिसते. हेडलाइट्सच्या अर्थपूर्ण “लूक” सह त्याची वेगवान, स्पोर्टी रचना डोळ्यांना त्वरित आकर्षित करते. युरो एनसीएपी चाचणीनुसार, कारला सुरक्षिततेच्या दृष्टीने पूर्ण पाच तारे मिळाले - सर्वोच्च रेटिंग, आणि योग्यरित्या पात्र. सर्वसाधारणपणे, कार हा लोकांसाठी एक आदर्श पर्याय आहे जे सोई आणि सोयीची कदर करतात.
AMG
1967 मध्ये, जगाला एएमजीसारख्या एंटरप्राइझबद्दल माहिती मिळाली. आज हा सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग स्टुडिओ आहे, जो मर्सिडीजचा एक विभाग आहे. पण त्यावेळी एएमजी हे दोन इंजिनीअर मित्रांचे साधे कार्यालय होते ज्यांनी स्वतः मर्सिडीजला ट्यून केले होते. तथापि, यश त्यांच्याकडे खूप लवकर आले आणि आज प्रत्येकाला माहित आहे की एएमजी मार्क म्हणजे एखाद्या व्यक्तीला शक्तिशाली, वेगवान, प्रभावी कारचा सामना करावा लागतो.
उदाहरणार्थ, CLS 63 आवृत्ती घ्या, प्रथम 2011 मध्ये रिलीज झाली. मॉडेल आश्चर्यकारक होते. तथापि, उत्पादकांनी त्यात सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतला. 5.5-लिटर ट्विन-टर्बो V8 युनिट, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, झटपट स्टार्टसह 7-स्पीड गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4मॅटिक म्हणून ओळखले जाते), पॅरामेट्रिक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग. या कारला खरोखर सुपरकार आणि वेगवान कार आवडत असलेल्या कोणत्याही व्यक्तीचे स्वप्न म्हणता येईल. तथापि, ही मर्यादा नसल्याचे दिसून आले.
2015 साठी नवीन
GT-S AMG या नावाने ओळखल्या जाणाऱ्या नवीन उत्पादनामुळे मर्सिडीजच्या प्रेमींमध्ये भावनांचे वादळ निर्माण झाले. कार 2014 मध्ये सादर केली गेली होती, परंतु 2015 मध्येच विक्रीसाठी सोडली गेली. मर्सिडीज कारच्या काही मॉडेल्समुळे खूप वाद झाले आहेत. ही कार चालवताना दिसत नाही. ही दोन आसनी सुपरकार ताशी 310 किलोमीटर वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे, ती हाताळण्यात उत्कृष्ट आहे, ड्रायव्हरच्या कोणत्याही हालचालीवर प्रतिक्रिया देते, केवळ 3.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि तिची इंजिन पॉवर 510 एचपीपर्यंत पोहोचते. ट्विन-टर्बो इंजिन असलेली फक्त एक अप्रतिम कार. पण डिझाइन अधिक चांगले असू शकते. समान सीएल एएमजी (जे पहिल्यांदा 1996 मध्ये दिसले) अधिक मनोरंजक दिसते. पण किती लोक - किती मते. कोणत्याही परिस्थितीत, नवीन उत्पादन आधीच स्नॅप केले जात आहे.
मर्सिडीज कारचे उत्पादन करणारी जर्मन कंपनी डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टची स्थापना 1901 मध्ये गॅसोलीन इंजिन असलेल्या जगातील पहिल्या चार चाकी कारचे दिग्गज लेखक गॉटलीब डेमलर यांनी केली होती. प्रसिद्ध डिझायनर विल्हेल्म मेबॅक यांनी गॉटलीब डेमलरला ही कार तयार करण्यास मदत केली. अनेक उणीवा असूनही, या उपक्रमाला ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्याचे कौन्सुल एमिल जेलिनेक यांनी सक्रियपणे पाठिंबा दिला होता, ज्यांच्या मुलीच्या नावावर पहिले मर्सिडीज -35P5 मॉडेल ठेवण्यात आले होते. मर्सिडीज -35 पी 5 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे कारला ताशी 90 किमी पर्यंत वेगाने पोहोचण्याची परवानगी मिळाली, जी त्यावेळी एक प्रभावी आकृती मानली जात होती.
त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टने केवळ कारच बनवल्या नाहीत, तर विमान आणि जहाजांसाठी इंजिन देखील विकसित केले, म्हणूनच मर्सिडीज लोगोचे तीन-पॉइंट तारेच्या रूपात दिसणे संबंधित आहे. ही आकृती जमिनीवर, हवेत आणि पाण्यात जर्मन कंपनीच्या यशाचे प्रतीक आहे.
1926 मध्ये सहकारी ऑटोमेकर बेन्झमध्ये विलीन झाल्यानंतर, तारा अंगठीच्या आकारात लॉरेल पुष्पहाराने वेढला गेला, जो मोटरस्पोर्ट्स क्षेत्रात बेंझच्या विजयाचे प्रतिबिंबित करतो. नवीन डेमलर-बेंझ चिंतेचे नेतृत्व फर्डिनांड पोर्श यांच्याकडे होते, ज्यांनी मर्सिडीज मॉडेल श्रेणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली. त्यानेच “कंप्रेसर” के मालिका लाँच केली, ज्यामध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनसह मर्सिडीज 24/110/160 पीएस सारखे प्रसिद्ध मॉडेल समाविष्ट होते. 6.3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारने त्या वेळी ताशी 145 किमी वेगाने वेग घेतला, ज्यासाठी तिला "मृत्यूचा सापळा" असे टोपणनाव देण्यात आले.
1928 मध्ये फर्डिनांड पोर्श यांच्यानंतर आलेल्या हॅन्स निबेलने मॅनहेम-370 आणि नूरबर्ग-500 सारख्या कारच्या विकासात सक्रिय सहभाग घेतला. 1930 मध्ये, त्यांच्या नेतृत्वाखाली, 7.6 लिटरच्या विस्थापनासह शक्तिशाली 200-अश्वशक्ती इंजिन असलेली मर्सिडीज-बेंझ 770 कार बाजारात आणली गेली. याव्यतिरिक्त, कार सुपरचार्जरसह सुसज्ज होती. 30 च्या दशकात, मर्सिडीज -200 प्रवासी कार आणि मर्सिडीज -380 स्पोर्ट्स कार लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या, ज्याच्या आधारावर मर्सिडीज-बेंझ -540 के "कंप्रेसर" मॉडेल थोड्या वेळाने तयार केले गेले.
1935 मध्ये, मॅक्स सेलर, डिझेल पॉवर प्लांटसह जगातील पहिल्या उत्पादन पॅसेंजर कारचे निर्माते, मर्सिडीज-260D, यांनी मुख्य डिझायनर म्हणून कार्यभार स्वीकारला. त्याच्या कारकिर्दीत, नाझी चळवळीच्या नेत्यांनी सक्रियपणे वापरलेली मशीन्स तयार केली गेली. आम्ही मर्सिडीज -770 बद्दल बोलत आहोत, स्प्रिंग रियर सस्पेंशनसह ओव्हल बीमपासून बनवलेल्या फ्रेमने सुसज्ज आहे.
द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, जर्मन चिंतेने केवळ मर्सिडीज कारच नव्हे तर ट्रक देखील तयार केले. शत्रुत्वामुळे कंपनीच्या मुख्य कारखान्यांचे मोठे नुकसान झाले, ज्यांचे क्रियाकलाप युद्ध संपल्यानंतर केवळ एक वर्षानंतर पुन्हा सुरू होऊ शकले.
कंपनीच्या युद्धानंतरच्या पहिल्या घडामोडींपैकी एक मर्सिडीज-180 होती, ज्याची रचना 1953 मध्ये पोंटून-प्रकार मोनोकोक बॉडीसह केली गेली होती. तीन वर्षांनंतर, मर्सिडीज-300SL गुलविंग स्पोर्ट्स कूप, असामान्य गुलविंग-आकाराचे दरवाजे, ज्याचे त्यावेळी जगात कोणतेही अनुरूप नव्हते, दिवसाचा प्रकाश दिसला.
50 च्या दशकाच्या शेवटी, मर्सिडीज-बेंझचे मालिका उत्पादन यांत्रिक इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह रॉबर्ट बॉश इंजिनसह अद्यतनित केले गेले. या नावीन्यपूर्ण मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ 220 SE होते.
त्या वर्षातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम यशे 1959 मध्ये ग्राहकांना ऑफर केलेल्या मध्यमवर्गीय कारच्या पूर्णपणे नवीन कुटुंबात मूर्त स्वरुप देण्यात आली होती. मर्सिडीज-220, 220S, 220SE मॉडेल्सने सर्वोच्च तांत्रिक पातळीचे कार्यप्रदर्शन प्रदर्शित केले: एक प्रशस्त सामानाचा डबा, सर्व चाकांसाठी पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन, उभ्या हेडलाइट युनिटसह एक स्टाइलिश बॉडी जर्मन ब्रँडच्या चाहत्यांना आनंदित करते.
मर्सिडीज लाइनमधील कार्यकारी वर्ग थोड्या वेळाने सादर करण्यात आला - 1963 मध्ये, मर्सिडीज -600 मॉडेलच्या प्रकाशनासह. कार ताबडतोब तिच्या खऱ्या आराम आणि प्रतिष्ठेसाठी ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट शीर्षकासाठी स्पर्धक बनली. हे 6.3-लिटर इंजिनसह 250 अश्वशक्ती आणि चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते. वायवीय घटकांवर सोयीस्कर व्हील सस्पेंशन ही घडामोडींमध्ये एक सुखद भर होती. कार्यकारी कारच्या शरीराची लांबी सहा मीटरपेक्षा जास्त होती.
स्पोर्ट्स मॉडेल्सची जागा अधिक विनम्र मॉडेल्सने घेतली, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ 230 एसएल, ज्याला “पॅगोडा” म्हणून ओळखले जाते कारण छताचा मूळ आकार बाजूंच्या अगदी खाली मध्यभागी आहे. जर दहा वर्षांपूर्वी जर्मन ब्रँडने युद्धोत्तर युरोपच्या कार मार्केटमध्ये स्वत: ला दृढपणे स्थापित केले तर 60 च्या दशकाच्या शेवटी संपूर्ण जग मर्सिडीजबद्दल बोलत होते. उत्पादनाच्या पूर्णपणे भिन्न स्केलने नवीन स्टाइलिंग मानकांना जन्म दिला, ज्यामुळे मर्सिडीज कार आणखी मोहक बनल्या.
पॅगोडा बदलण्यासाठी 70 च्या दशकातील पहिले नवीन उत्पादन मर्सिडीज एसएल आर 107 होते, ज्याने अमेरिकन बाजारपेठ यशस्वीपणे काबीज केली आणि 18 वर्षे त्यावर अस्तित्वात होते.
1973 च्या तेल संकटाचा कार विक्रीवर विपरित परिणाम झाला, परंतु कंपनी अधिक इंधन-कार्यक्षम इंजिनांसह W114/W115 मालिका सुरू करून कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाली. खरेदीदारांना केवळ लक्झरी आणि सुविधाच नव्हे तर विश्वासार्हता देखील हवी होती. परिणामी, दिवाळखोर स्पर्धकांच्या पार्श्वभूमीवर, मर्सिडीजचा ब्रँड कायम राहिला.
80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, मर्सिडीज लाइनमध्ये पौराणिक गेलांडवेगेन दिसला - 460 मालिकेची ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, जी त्याच्या उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध होती. अशी पहिली कार इराणी शाह मोहम्मद रेझा पहलवी, डेमलर-बेंझचे शेअरहोल्डर यांच्यासाठी ऑर्डर करण्यासाठी बनवण्यात आली होती.
1984 मध्ये, बिझनेस क्लास सेडानची मूलभूतपणे नवीन मालिका तयार केली जाऊ लागली - मर्सिडीज डब्ल्यू124, ज्याने पुन्हा एकदा टिकाऊ शरीरासह स्टाइलिश आणि आधुनिक कार तयार करण्याची शक्यता दर्शविली. W124 कुटुंबाने त्या काळातील सर्वात प्रगत घडामोडींना मूर्त रूप दिले. कारच्या खाली हवा थेट करण्यासाठी प्लास्टिक मोल्डिंगमुळे कारचे वायुगतिकी सुधारले. येणाऱ्या वायुप्रवाहामुळे होणाऱ्या आवाजाच्या पातळीप्रमाणे इंधनाचा वापर कमी झाला आहे.
1990 मध्ये, एक नवीन उत्पादन जारी केले गेले, ज्याचे आजपर्यंत बरेच चाहते आहेत - मर्सिडीज 124 मालिका 500E. 326 अश्वशक्ती क्षमतेच्या पाच-लिटर V-8 इंजिनसह सुसज्ज, या मर्सिडीजमध्ये नेहमीच्या W124 पेक्षा डिझाईनमध्ये फरक आहे - त्याला "मेंढ्यांच्या कपड्यांमध्ये लांडगा" म्हटले जाते असे काही नाही. पोर्श प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या पौराणिक “टॉप” ला हायड्रोप्युमॅटिक लेव्हल ऍडजस्टमेंट, दुप्पट कॅटॅलिस्ट आणि पारंपारिक केई-जेट्रॉनिक सिस्टम ऐवजी एलएच-जेट्रॉनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टमसह मागील निलंबन प्राप्त झाले. 124 मालिकेतील “टॉप” आणि इतर “मर्सिडीज” मधील बाह्य फरक म्हणजे विस्तारित चाकाच्या कमानी आणि पुढील बंपरच्या तळाशी अतिरिक्त फॉगलाइट्सची उपस्थिती.
मर्सिडीज W124 500E ला CIS देशांमध्ये विस्तृत वितरण आणि शो बिझनेस आणि माफिया वर्तुळात चांगली ओळख मिळाली आहे. मॉडेलच्या प्रसिद्ध मालकांमध्ये दिग्दर्शक निकिता मिखाल्कोव्ह, संगीतकार युरी लोझा, दिमित्री मलिकोव्ह आणि राजकारणी गेनाडी झ्युगानोव्ह आहेत. "टॉप" - 90 च्या दशकातील एक वास्तविक आख्यायिका - "ब्रिगेड" या मालिकेतील चित्रपटात पकडली गेली.
नवीन सहस्राब्दीच्या सुरूवातीस, मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी दुप्पट केली गेली: पाच कार वर्गांऐवजी (जे 1993 मध्ये होते), तेथे दहा होते. 2005 मध्ये, नवीन S- आणि CL-क्लास मॉडेल्स लाँच केले गेले, जे रेट्रो घटकांसह ब्रँडच्या नवीन शैलीचे प्रदर्शन करतात. नवीनतम तंत्रज्ञानाने भरलेले, हुड अंतर्गत शक्तिशाली V12 सह S65 CL65 AMG 600 मॉडेल्सऐवजी, मालिकेचे प्रमुख बनले.
सी-क्लासला देखील अपडेट मिळाले: 2007 मध्ये, नवीन मर्सिडीज W204 तीन परफॉर्मन्स लाइनसह सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये प्रीमियर झाली.
2008 मध्ये, मर्सिडीज लाइनअप सीएलसी-क्लास (कम्फर्ट-लीच-कूप - "हलके आरामदायक कूप" म्हणून अनुवादित) सह पुन्हा भरले गेले.
21 व्या शतकाच्या पहिल्या दशकात, मर्सिडीज लाइनमध्ये GL- आणि GLK-क्लास SUV (Gelandewagen-Leicht-Kurz - "शॉर्ट लाइट SUV" म्हणून अनुवादित) समाविष्ट होते.
2009 च्या सुरुवातीला लाँच केलेल्या नवीन W212 ई-क्लास कुटुंबाने आर्थिक आणि पर्यावरणीय कामगिरीच्या बाबतीत प्रचंड यश मिळवले आहे. सुपरचार्जरसह गॅसोलीन इंजिनांऐवजी, ट्विन टर्बोचार्जिंगसह नवीन प्रकारचे थेट इंजेक्शन सीजीआय असलेले इंजिन आहेत.
आजकाल, जर्मन ब्रँड मर्सिडीज-बेंझ विश्वासार्हता, उच्च दर्जाची कारागिरी आणि समृद्ध इतिहासाशी संबंधित आहे.
मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी
मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल श्रेणीमध्ये लहान मध्यमवर्गाच्या कॉम्पॅक्ट कार, गंभीर व्यवसाय-वर्ग सेडान, एक्झिक्युटिव्ह सेगमेंट, एसयूव्ही, कूप, परिवर्तनीय, रोडस्टर्स आणि मिनीव्हॅन्सचा समावेश आहे.
मर्सिडीजची किंमत
मर्सिडीज-बेंझची किंमत निवडलेली कार कोणत्या वर्गाची आहे यावर अवलंबून असते. सर्वात स्वस्त ए-क्लास पाच-दरवाजे आहेत ज्याची किंमत 900 हजार रूबल आहे. मध्यमवर्गीय मर्सिडीजची किंमत दीड ते चार लाखांपर्यंत असते. बिझनेस क्लास सहा दशलक्ष, कार्यकारी वर्ग - आठ पर्यंत. सर्वात महाग मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी रोडस्टर 10 दशलक्ष आहे.
वार्षिक जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो हा जगातील पाच आघाडीच्या ऑटोमोबाईल शोपैकी एक आहे. मर्सिडीज-बेंझ - GLC कूपच्या नवीन ब्रेनचाइल्डचा प्रीमियर हा सर्वात अपेक्षित कार्यक्रमांपैकी एक आहे.
प्रदर्शनाच्या उद्घाटनाच्या पूर्वसंध्येला ( 3 ते 13 मार्च पर्यंत) आम्ही ऑटो शोच्या इतिहासाचा एक छोटासा दौरा करण्याचे ठरवले आणि 1924 पासून जिनिव्हामध्ये सादर केलेल्या मर्सिडीज-बेंझच्या उत्तम नवीन उत्पादनांची आम्ही वाचकांना ओळख करून दिली.
जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो, 1924 मध्ये बेंझ स्टँड
डेमलर आणि बेंझच्या विलीनीकरणानंतर पहिले मर्सिडीज-बेंझ स्टँड, 1926
चाकांवर सुरेखता: जिनिव्हा मोटर शो, १९२८ मध्ये मर्सिडीज-बेंझ स्टँड
यश: मर्सिडीज-बेंझ स्टँडने प्रदर्शनात सर्वांचे लक्ष वेधले, 1950
आवडीची वाहने: जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मर्सिडीज-बेंझ, 1952
मॉडेल श्रेणी: मर्सिडीज-बेंझ 170 एस, 220 आणि 300 (डावीकडून उजवीकडे), 1952
एक आश्चर्यकारक यश: मर्सिडीज-बेंझने 1954 च्या प्रदर्शनात फिरत असलेल्या शिडीसह फायर ट्रक सादर केला
ट्रेंडसेटर: मर्सिडीज-बेंझ 220 पोंटन, 1954
जर्मनीतील दर्जेदार कार: मर्सिडीज-बेंझ 300 आणि 190 SL, 1954 प्रदर्शित करते
स्पॉटलाइट: 31व्या जिनिव्हा मोटर शो, 1961 मध्ये मोठी मर्सिडीज-बेंझ कूप
हुड अंतर्गत शक्ती: मर्सिडीज-बेंझ कूप प्रदर्शनात, 1968
लक्षवेधी: मर्सिडीज-बेंझ 111, 1970 चे प्रायोगिक मॉडेल
चुंबकीय प्रभाव: जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो, 1973 मध्ये एस-क्लास आणि एसएलचे सादरीकरण
सुरक्षितता प्रथम येते: 1974 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, मर्सिडीज-बेंझने वाचलेल्या प्रवासी डब्यासह एक उद्ध्वस्त कार, तसेच ESV 22, एक प्रायोगिक सुरक्षा वाहन सादर केले.
इंजिन आणि तंत्रज्ञान: 1975 मध्ये मोटर शो
रुमी: मर्सिडीज-बेंझ एस 123 मालिकेतील पहिली स्टेशन वॅगन, 1978
स्पोर्ट्स कारचे यश: लक्झरी स्पोर्ट्स कार कूप हे प्रदर्शनाचे मुख्य आकर्षण ठरले, 1980
स्पष्ट रचना: जिनिव्हा मोटर शो, 1981 मध्ये मर्सिडीज-बेंझचे सादरीकरण
नवीन युगाची सुरुवात: मर्सिडीज-बेंझ 190 (बेबी बेंझ) 123 मालिका आणि एस-क्लास (W126) मॉडेल्ससह जिनिव्हा, 1983 मध्ये प्रदर्शित करण्यात आली.
कॉम्पॅक्ट डायनॅमिझम: जिनिव्हा मोटर शो, 1984 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ 190 E 2.3-16
तरुण आणि वृद्ध लोकांसाठी मनोरंजक: मर्सिडीज-बेंझ 300 डी 1985 मध्ये एका प्रदर्शनात लोकांसमोर सादर करण्यात आली
रँकमध्ये: जिनिव्हा आंतरराष्ट्रीय मोटर शो, 1987 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ
स्पॉटलाइट: मर्सिडीज-बेंझ एसएल (R129) 1989 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये
शक्तिशाली: मर्सिडीज-बेंझ 600 SEL (S-Class, W140) ची 1991 च्या शोमध्ये लांब व्हीलबेस आवृत्ती
वर्ल्ड प्रीमियर: मर्सिडीज-बेंझने चार हेडलाइट्ससह डिझाइन डेव्हलपमेंट सादर केले, 1993
भविष्यावर लक्ष केंद्रित केले: 1996 मध्ये प्रदर्शनात सादर केलेल्या संकल्पना कारने नवीन मर्सिडीज-बेंझ एम-क्लासची पहिली छाप पाडली.
नवीन मॉडेल: मर्सिडीज-बेंझने 1997 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ए-क्लास सादर केला.
विविधता: ए-क्लास ते एसएल पर्यंत - मर्सिडीज-बेंझने संपूर्ण मॉडेल श्रेणी सादर केली, 1998
आल्हाददायक वातावरण: मर्सिडीज-बेंझ जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये अभ्यागतांचे नेहमी विशेष वास्तू डिझाइनसह स्टँडसह स्वागत करते, 1998
वर्ल्ड प्रीमियर: मर्सिडीज-बेंझ सीएलके, 1998
प्रश्न: कारच्या भविष्याची तुम्ही कल्पना कशी करता? उत्तरः आत्मविश्वास, सीएल सारखा. मर्सिडीज-बेंझचे नवीन कूप, 1999
सर्व इंद्रियांना आवाहन: 2000 च्या प्रदर्शनात हे कंपनीचे ब्रीदवाक्य होते. मर्सिडीज-बेंझने ई-क्लास, सीएल, सीएलके, एसएलके आणि एसएल सादर केले
अविभाज्य स्वारस्य: 2001 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ए-क्लासने देखील प्रचंड गर्दी केली होती
सर्वात जवळचे शेजारी: मर्सिडीज-बेंझने क्रिसलर आणि जीपच्या पुढे आपली नवीन उत्पादने सादर केली, 2002
एकाच छताखाली: मर्सिडीज-बेंझ आणि स्मार्टने 2003 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये त्यांच्या मॉडेल श्रेणी शेजारी शेजारी सादर केल्या
कोडे: अत्याधुनिक स्टँड डिझाइन वापरून, मर्सिडीज-बेंझने गतिशीलता प्रश्नांची उत्तरे दिली, 2003
सौंदर्याचा अपील: प्रदर्शनावर मर्सिडीज-बेंझ, 2004
आकर्षक: जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मर्सिडीज-बेंझ स्टँडने नेहमीच गर्दी आकर्षित केली, 2005
स्पॉटलाइटमध्ये: मर्सिडीज-बेंझ, 2005
मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडचा इतिहास 1890 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा गॉटलीब डेमलरने स्टटगार्टच्या बाहेरील भागात आपली कंपनी स्थापन केली. त्याने त्याला डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्ट म्हटले.
विल्हेल्म मेबॅक, एक हुशार अभियंता, या एंटरप्राइझच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये सामील झाला. त्यानंतर तो जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक अधिकृत व्यक्ती बनला. डेमलरच्या कंपनीच्या समांतर, बेंझ आणि सी नावाच्या दुसऱ्या कंपनीने जर्मन बाजारपेठेत यशस्वीरित्या काम केले, तिचे मालक कार्ल बेंझ होते. गॉटलीब डेमलर 1900 मध्ये मरण पावला आणि विल्हेल्म मेबॅकने कंपनीचा ताबा घेतला. 1901 मध्ये, मेबॅकने 35 एचपी विकसित केलेल्या चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज कार डिझाइन केली. या मॉडेलचे नाव कंपनीच्या सह-संस्थापकांपैकी एक, रेसर एमिल जेलिनेक, मर्सिडीज यांच्या मुलीच्या नावावर ठेवले गेले. तेव्हापासून, सर्व डेमलर-मोटरेन-गेसेलशाफ्ट मॉडेल मर्सिडीज नावाने तयार केले जाऊ लागले. हे 1902 मध्ये ट्रेडमार्क म्हणून नोंदणीकृत झाले. मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडचा प्रदीर्घ इतिहास आठवूया मॉडेल्सची उदाहरणे ज्याने त्याच्या क्रियाकलापांवर लक्षणीय छाप सोडली.
1926 मध्ये डेमलर आणि बेंझ कंपन्यांचे विलीनीकरण होऊन डेमलर-बेंझ कंपनी तयार झाली, फर्डिनांड पोर्श हे त्याचे प्रमुख बनले. त्याचा पहिला नवीन विकास के मालिका होता, ज्यामध्ये कंप्रेसर वापरला गेला होता आणि सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल 24/110/160 पीएस होते, जे 145 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले होते, जे त्यावेळी वेडे होते.
1930 च्या दशकात, कंपनीने 770 ग्रॉसर सारख्या सन्माननीय कारचे उत्पादन सुरू केले, 7.7 लिटर इंजिनसह 200 एचपी विकसित केले आणि नंतर, सुधारणांनंतर, 230 एचपी.
40 च्या दशकात, कंपनीने डिझेल इंजिनसह कार तयार करण्यास सुरुवात केली. अशी पहिली कार प्रकार 260 डी होती. त्याच वेळी, कंपनीच्या डिझायनर्सनी 130N, 150N आणि 170N या पदनामांखाली रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले.
WW2 दरम्यान, कंपनीने कार आणि ट्रक या दोन्हीच्या अनेक मॉडेल्सची निर्मिती केली. आणि लष्करी बदल. जर्मनीच्या पराभवानंतर, कारचे उत्पादन केवळ 1946 मध्ये पुन्हा सुरू झाले. युद्धापूर्वी विकसित केलेली टाइप 170 व्ही, असेंब्ली लाईनवर उतरणारी पहिली कार होती आणि 3 वर्षांनंतर तिची डिझेल आवृत्ती प्रसिद्ध झाली.
फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये दोन लक्झरी मॉडेल सादर करून कंपनी 1951 मध्ये लक्झरी कार विभागात परतली: मर्सिडीज-बेंझ 220 आणि 300. ते अनुक्रमे 2.2 आणि 3.0 लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. 1957 पासून, कंपनीने मर्सिडीज-बेंझ 300 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करण्यास सुरुवात केली. 50 च्या दशकात 300 वे मॉडेल सर्वात महाग होते.
1954 पासून, 300SL चे उत्पादन सुरू झाले, जे ऑटो रेसिंगमध्ये जिंकले. ही कार एक दंतकथा बनली आणि 260 किमी/ताशी वेगाने पोहोचणारे इंजिन कारागिरीचा उत्कृष्ट नमुना बनले. 300Sl ला वरच्या दिशेने उघडणारे गुलविंग दरवाजे होते.
1963 मध्ये, प्रसिद्ध "सहा शतके" मर्सिडीज रिलीज झाली (प्रख्यात मॉडेल 600) - एक नवीन शक्तिशाली 6.3-लिटर व्ही 8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि एअर सस्पेंशन असलेली लक्झरी कार, ज्याने आरामाची नवीन पातळी दिली. कार विस्तारित आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध होती.
1983 मध्ये, कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स दिसू लागल्या: मर्सिडीज-बेंझ 190 मालिका सादर केली गेली ती भविष्यातील सी-क्लासची पूर्ववर्ती बनली आणि 1983-1993 या कालावधीत खूप लोकप्रिय झाली.
90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, अनेक उल्लेखनीय घटना घडल्या: मर्सिडीजने स्मार्ट, एक लहान कार ब्रँड तयार करण्यास सुरुवात केली आणि 1998 मध्ये क्रिस्लर कॉर्पोरेशनमध्ये विलीन केले, जरी फार काळ नाही. कंपनीने अनेक नवीन बाजार क्षेत्रांसाठी उत्पादने सादर केली. कार्यक्रमाचा आधार, तथापि, सी आणि ई मालिका राहिला - क्लासिक लेआउटच्या कार.
ए-क्लास (W-168), एक लहान आकाराचे मॉडेल ज्याने 1997 मध्ये उत्पादन सुरू केले, ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह होते, 1397 आणि 1689 cm3 चे इंजिन 60 आणि 102 hp च्या पॉवरसह होते. सी-क्लास (W-202) 1993 मध्ये बाजारात दिसला आणि 1997 मध्ये त्याचे लक्षणीय आधुनिकीकरण झाले. ई-क्लास (W-210) 1995 पासून विविध विस्थापन आणि प्रकारांच्या इंजिनांच्या विस्तृत श्रेणीसह तयार केले गेले आहे. S-Class (W-140) चे उत्पादन 1991 पासून सुरू आहे. SLK कार, स्पोर्ट्स मॉडेल्सच्या गटाचा भाग, प्रथम 1996 च्या वसंत ऋतूमध्ये दर्शविल्या गेल्या. आणि 1997 पासून, सी-क्लास चेसिसवर सीएलके प्रकाराचे कूप तयार केले गेले. SL (टू-सीटर कूप आणि रोडस्टर) आणि CL (लक्झरी कूप, 4-, 5-सीटर) अनुक्रमे 1989 आणि 1992 पासून तयार केले गेले. जी-क्लास - ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार, 1979 पासून ओळखल्या जातात. 1998 मॉडेल डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते. एमएल-क्लास - 1997 पासून यूएसएमध्ये नवीन आरामदायक ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार तयार केल्या जात आहेत. व्ही-क्लास - उच्च-क्षमतेच्या स्टेशन वॅगनचे उत्पादन 1996 मध्ये होऊ लागले.
नवीन सहस्राब्दीमध्ये, पूर्वीप्रमाणेच, कंपनी एकामागून एक नवीन मॉडेल्स रिलीज करते आणि त्यांचे लाइनअप अद्यतनित करते.
2008 मध्ये, कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मर्सिडीज-बेंझ जीएलके लाइनअपमध्ये सामील झाली. ही कार सी-क्लास स्टेशन वॅगन चेसिसवर बांधली गेली होती आणि शहर आणि देशाच्या प्रवासात आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी होती.
2012-2013 मध्ये, नवीन मॉडेल्स जवळजवळ सर्व वर्ग A, B, C, E आणि S मध्ये सोडण्यात आले.
जगभरातील मर्सिडीज-बेंझ कार या परिष्कृत शैलीची उदाहरणे बनली आहेत, लक्झरी कार वर्गासाठी एक आयकॉन, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत इंजिन आणि नवनवीन उपकरणे प्रणालींना आराम आणि सुरेखतेसह एकत्रित केले आहे. कंपनी सतत इंजिनांमध्ये सुधारणा करून, हायब्रीड पॉवरट्रेन आणि इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करून पर्यावरण संरक्षणात योगदान देते.
आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की सर्व मर्सिडीज कार दैनंदिन वापरासाठी डिझाइन केल्या आहेत. कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, या कारचे मुख्य फायदे आहेत: उच्च सुरक्षा, विश्वासार्ह स्टीयरिंग, आधुनिक उपकरणे आणि एक शक्तिशाली इंजिन.
आमच्या वेबसाइटवर आपण नेहमी या ब्रँडबद्दल नवीनतम बातम्या शोधू शकता, तसेच मॉडेल कॅटलॉगमधील फोटो आणि वर्णन पाहू शकता.
