बेल्ट हे एका विशिष्ट व्यासाचे बंद रबर उपकरण आहे, ज्याच्या आतील बाजूस विशेष खाच असतात. ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले गेले आहे त्या सामग्रीमुळे, त्याचे ऑपरेशन व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकण्यायोग्य नाही. आपण प्रक्रियेचा तपशीलवार विचार करण्यापूर्वी टाइमिंग बेल्ट बदलणे देवू नेक्सिया , तुम्हाला कारच्या या घटकाचे महत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे. प्रश्नातील घटक म्हणजे कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्टची कनेक्टिंग यंत्रणा. प्रत्येकासाठी सूचनांमध्ये आधुनिक गाड्यात्याच्या बदलीसाठी कठोर नियम स्पष्टपणे नमूद केले आहेत. हे एका कारणास्तव लिहिले गेले आहे, कारण जर बेल्ट तुटला तर त्याला नीटनेटके पैसे द्यावे लागतील आणि जेव्हा कार मालक निर्मात्याच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करतो तेव्हा हे ब्रेकडाउन तंतोतंत घडते.

देवू नेक्सियामधील 8 आणि 16 वाल्व्हसह इंजिनमधील फरक

आज, सादर केलेल्या इंजिनपैकी कोणते चांगले आहे याबद्दल वादविवाद चालू आहेत. फरक काय आहेत हे जाणून घेतल्यास, प्रत्येकासाठी स्वतःसाठी निवड करणे सोपे होईल. सह इंजिनसाठी 8 वाल्व्ह कॅमशाफ्टएक, आणि तो कचरा बाहेर टाकण्यासाठी आणि इंजेक्शन सिस्टमसाठी जबाबदार आहे. यू 16 वाल्व इंजिनअशा दोन शाफ्ट आहेत, अनुक्रमे, आणि दुप्पट व्हॉल्व्ह आहेत - प्रत्येक सिलेंडरसाठी दोन.

8-वाल्व्ह इंजिनवर बेल्ट बदलणे

गाड्यांमध्ये देवूमध्ये 8 वाल्व्ह आहेत, वेळ घटक बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• सुरुवातीला, कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा, हँडब्रेक घट्ट करा आणि पुढचा भाग काढा उजवे चाक.
• बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट केले आहे आणि सर्व रबर पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी सर्व क्लॅम्प आणि होसेस अनस्क्रू केले आहेत.
• 13 मिमी रेंच वापरून, जनरेटरचा वरचा बोल्ट सैल करा आणि बाजूला हलवा. यामुळे अल्टरनेटर बेल्ट कमकुवत होतो आणि तो काढलाच पाहिजे.
• केसिंग कव्हर अनस्क्रू करण्यासाठी की 10 वापरा.
• पुढे तुम्हाला पुली बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे क्रँकशाफ्टआणि शाफ्ट स्वतः काढला जातो.
• आता तुम्हाला कॅमशाफ्टवरील चिन्हे आणि केसिंगवरील चिन्ह संरेखित करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर जुना टायमिंग बेल्ट काढला जाईल, एक नवीन लावला जाईल आणि सर्व सुटे भाग उलट क्रमाने ठेवले जातील.

16-वाल्व्ह इंजिनवर बेल्ट बदलणे

प्रत्येक कारमध्ये गॅस वितरण यंत्रणा हा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे. त्याच्या ऑपरेशनमधील उल्लंघनामुळे गंभीर गैरप्रकार होऊ शकतात. त्यामुळे या युनिटकडे गांभीर्याने लक्ष दिले पाहिजे. टाइमिंग बेल्टच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे बेल्ट ड्राइव्ह. येथे आपण सोळा-वाल्व्ह देवू नेक्सिया 1.6 वर टायमिंग बेल्ट बदलण्याबद्दल बोलू.

टायमिंग बेल्ट हे हुपच्या आकारात बनवलेले रबर उत्पादन आहे. उत्पादनाच्या आतील बाजूस असे दात आहेत जे गीअर्ससह बेल्टला जोडतात. पट्ट्याचा उद्देश शाफ्टचे ऑपरेशन समक्रमित करणे आणि वॉटर पंपच्या कार्याचे समन्वय सुनिश्चित करणे आहे.

आयटम संसाधन

निर्मात्याने वचन दिले आहे की बेल्ट 60,000 किमी नंतर बदलणे आवश्यक नाही. परंतु कार चुकीच्या पद्धतीने चालविल्यास या नियमाचे उल्लंघन होऊ शकते. जास्त भाराखाली, कार मालकाची अत्यंत ड्रायव्हिंग शैली आणि खराब रस्तेबेल्ट ड्राइव्हचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी केले जाऊ शकते. हे सर्व सूचित करते की बेल्टची स्थिती वेळोवेळी तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

खालील लक्षणे बेल्ट ड्राइव्ह बदलण्याची तातडीची गरज दर्शवतील:

• इंजिनला आता वेग वाढवण्यासाठी आणखी वेळ लागेल. कार चढावर जात असल्यास इंजिन “खेचत नाही”. इंजिनची कंपने सहज लक्षात येऊ लागली.
• मफलरमधून खूप काळा धूर निघू लागला. काहीवेळा धूर खूप निळा असू शकतो, सामान्य एक्झॉस्टचे वैशिष्ट्यहीन असू शकते.
• ऑपरेशन दरम्यान पॉवर युनिटने खूप आवाज करायला सुरुवात केली.
• इंजिन पहिल्यांदा सुरू होत नाही.

ही चिन्हे आढळल्यास, ते अमलात आणणे अत्यावश्यक आहे व्हिज्युअल तपासणीपट्टा जर, बेल्टची तपासणी केल्यावर, त्याच्या पृष्ठभागावर क्रॅक किंवा चिप्स आढळल्या, तर हे एक स्पष्ट चिन्हकी ते बदलणे आवश्यक आहे. तेल गळती बदलण्याची आवश्यकता देखील सूचित करेल. याचा अर्थ असा की सील देखील जीर्ण झाले आहेत आणि तेल गळत आहे. आणि ते पट्ट्याच्या संरचनेला मोठ्या प्रमाणात खराब करते आणि काही काळानंतर ते तुटू शकते. जर बेल्टची रचना कमी होण्यास सुरुवात झाली, तर त्याच्या शेवटच्या भागांवर वैयक्तिक धागे दिसू लागतील. यामुळे घसरणे किंवा तुटणे देखील होऊ शकते.

वेळेवर बेल्ट बदलण्यात अयशस्वी झाल्यास तो तुटण्याची शक्यता आहे. असे झाल्यास, क्रँकशाफ्ट चालू राहील परंतु कॅमशाफ्ट थांबेल. वाल्व पिस्टनला मारण्यास सुरवात करतील, ज्यामुळे नंतरचे विकृतीकरण होईल. थोडक्यात, इंजिनमध्ये वास्तविक अनागोंदी सुरू होईल, ज्याचे परिणाम विनाशकारी असू शकतात. म्हणून, पट्ट्याच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे. काहीवेळा बेल्ट इतर कारणांमुळे तुटू शकतो, उदाहरणार्थ, पंप जॅमिंगमुळे.

बेल्ट स्वतः बदलणे

टायमिंग बेल्ट बदलणे ही एक अत्यंत जबाबदार प्रक्रिया आहे, जी तथापि, अगदी थोड्या प्रशिक्षित कार उत्साही व्यक्तीद्वारे केली जाऊ शकते. नक्कीच, आपण हे प्रकरण व्यावसायिकांना सोपवू शकता, ते सर्वकाही कार्यक्षमतेने करतील, परंतु नंतर आपल्याला आवश्यक अनुभव कोठे मिळेल ...

म्हणून, जर तुम्ही ठरवले की तुम्ही स्वतः बेल्ट बदलाल, तर प्रथम तुम्हाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार करा. प्रथम, आपल्याला कीच्या मानक संचाची आवश्यकता असेल:

• सॉकेट आणि रिंग रेंच;
• सह screwdrivers वेगळे प्रकारटिपा;
• रोलर रिंच;
• हेक्स रेंच;
• माउंट;
• जॅक

अर्थात, या व्यतिरिक्त, आपल्याला एक नवीन संच तयार करावा लागेल पुरवठा, ज्यामध्ये, बेल्ट व्यतिरिक्त, रोलर्स आणि तेल सीलचा संच समाविष्ट असावा. बेल्ट वर कंजूषपणा करू नका. केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तू खरेदी करा. तज्ञ खालील ब्रँडच्या बेल्टची शिफारस करतात:

• बॉश;
• डोंगिल;
• केट्स.

आणि जर तुम्ही बेल्ट विकत घेण्यावर बचत केली तर स्वस्त उत्पादने वेगाने अयशस्वी झाल्यामुळे तुम्हाला ते लवकरच बदलावे लागेल या वस्तुस्थितीसाठी सज्ज व्हा. आणि आता थेट बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेबद्दल.

1. बेल्टमध्ये प्रवेश सुलभ करण्यासाठी, आपल्याला एअर पाईप काढण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही फिल्टर हाउसिंग देखील काढून टाकतो.
2. आता आपल्याला पॉवर स्टीयरिंग पुली काढण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, 12 स्क्रू सोडवा. यानंतर, उत्पादन नष्ट केले जाते. या प्रकरणात, पॉवर युनिट किंचित बाजूला हलविले पाहिजे.
3. आवश्यक बोल्ट अनस्क्रू करा आणि टायमिंग केस काढा.
4. आता तळाशी जाऊया मोटर प्रणाली. प्रथम जॅकसह कार वाढवल्यानंतर आम्ही उजवे चाक काढतो. काम सुरक्षित करण्यासाठी, कारच्या खाली एक वीट आधार ठेवावा.
5. पॉवर युनिटला झाकणारे प्लास्टिक काढा. एअर कंडिशनर असेल तर त्याचा पट्टाही काढावा लागेल.
6. आता क्रँकशाफ्ट पुली काढा. यासाठी आम्हाला सहाय्यक लागेल. त्याने 4 च्या वेगाने ब्रेक पूर्णपणे लावला पाहिजे. त्याच वेळी, क्रॅन्कशाफ्ट निश्चित केले आहे, आणि पुली सुरक्षित करणारा स्क्रू पाना वापरून बाहेर आला आहे.
7. आम्ही पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन मोडवर सेट करतो मृत केंद्र. यानंतर, आपण बेल्ट काढणे सुरू करू शकता. केसिंगवर स्थित चिन्ह क्रॅन्कशाफ्टवरील कटआउटच्या विरूद्ध असले पाहिजे. जर बाण थोडासा घड्याळाच्या दिशेने निर्देशित केला असेल तर हे सामान्य आहे.
8. यानंतर, आपण वेळेची यंत्रणा झाकणाऱ्या आवरणाचा खालचा भाग काढू शकता.

9. पॉवर स्टीयरिंग पंप लॉक अनस्क्रू करा. हे करण्यासाठी आम्ही 12 ची की वापरतो.
10. आता तुम्हाला टेंशन रोलर काढण्यासाठी आणखी 2 स्क्रू काढावे लागतील.
11. आता टायमिंग बेल्ट काढा.

पट्टा काढला आहे. आता आम्ही एक नवीन उपभोग्य तयार करतो आणि ते स्थापित करतो.

1. आम्ही इंस्टॉलेशन प्रक्रीया उलट दिशेने पार पाडू. पंप याची खात्री करण्यास विसरू नका कूलिंग सिस्टमकोणतीही प्रतिक्रिया नव्हती. कूलिंग सिस्टममधून रेफ्रिजरंट गळती होऊ नये. बियरिंग्जने आवाज करू नये. आवाज उपस्थित असल्यास, बियरिंग्ज नवीनसह बदलल्या पाहिजेत.
2. आता आम्ही कॅमशाफ्ट्स आणि पॉवर युनिटवरील गुणांचे योग्य स्थान तपासतो. सर्वकाही ठीक असल्यास, आम्ही नवीन बेल्ट घट्ट करण्यास सुरवात करतो. पंप फिरवून ते घट्ट केले पाहिजे. यासाठी एक विशेष उपकरण वापरले जाते. जर ते गहाळ असेल, तर तुम्ही गुणांनुसार नेव्हिगेट केले पाहिजे, जरी हे अधिक कठीण आहे. हे करण्यासाठी, एक 17 मिमी रेंच घ्या आणि कॅमशाफ्ट माउंटिंग स्क्रू सोडवा. तो पूर्णपणे बाहेर चालू करण्याची गरज नाही. बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, पुली त्याच्या जागी परत करा.
3. आता क्रँकशाफ्ट उजवीकडे 2 वेळा स्क्रोल करा. आम्ही खात्री करतो की सर्व गुण जुळतात. टेंशन रोलरवरील चिन्ह प्लॅटफॉर्मवरील प्रोट्र्यूशनसह संरेखित केले पाहिजे.
4. प्रथम गती चालू करा, ब्रेक दाबा, ज्यामुळे क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून प्रतिबंधित करा.
5. आवश्यक असल्यास, शीतकरण प्रणाली द्रव सह replenished आहे.
6. टेंशन रोलर वापरून बेल्ट ताणला जातो. येथे काय महत्वाचे आहे ते लक्षात ठेवा सोनेरी अर्थ- बेल्ट जास्त घट्ट करू नये, सॅगिंगला देखील परवानगी नाही.

व्हिडिओ

नियमानुसार देखभाल 40 हजार किमी नंतर टायमिंग बेल्टची स्थिती तपासली पाहिजे आणि 80 हजार किमी नंतर बेल्ट बदलला. बेल्ट बदलताना त्याच वेळी, टेंशन रोलर बदलणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या रोटेशन कोनांमध्ये जुळत नसल्यामुळे टायमिंग बेल्ट (दात तुटणे किंवा कापणे) बिघडल्याने पिस्टनवरील वाल्वचा परिणाम होऊ शकतो आणि परिणामी, महाग दुरुस्तीइंजिन बेल्टच्या दात असलेल्या भागाच्या पृष्ठभागावर दुमडणे, क्रॅक, दातांचे खालचे भाग आणि रबरपासून फॅब्रिक वेगळे नसावे. मागील बाजूबेल्टमध्ये दोरीचे धागे उघडकीस आणणारे आणि जळण्याची चिन्हे नसावीत.
बेल्टच्या शेवटच्या पृष्ठभागावर कोणतेही विघटन किंवा झुबके नसावेत. बेल्टवर तेलाच्या खुणा आढळल्यास (बेल्ट बदलण्यापूर्वी, त्याच्या तेलाचे कारण काढून टाकणे आवश्यक आहे) किंवा अयशस्वी टेंशन रोलर आणि कूलंट पंप बदलताना देखील बदलणे आवश्यक आहे.
टायमिंग बेल्टची स्थिती तपासण्यासाठी, इनटेक ट्रॅक्टचा एअर रेझोनान्स चेंबर 2 काढून टाका...

...क्लॅम्प 1 सैल करून आणि सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू 3 अनस्क्रू करून इनलेट पाईपला चेंबर सुरक्षित करा.


10 मिमी सॉकेट वापरून, वरच्या फ्रंट टाइमिंग ड्राइव्ह कव्हरला सुरक्षित करणारे चार बोल्ट अनस्क्रू करा...


...आणि मागील बाजूचे वरचे कव्हर काढा.
आम्ही बॉक्समधील पाचवा गीअर चालू करतो आणि उजवीकडे हँग आउट करतो पुढील चाक. चाक घड्याळाच्या दिशेने वळवणे क्रँकशाफ्टआणि टायमिंग बेल्टची स्थिती तपासा.
टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, काढा एअर फिल्टर("एअर फिल्टर काढून टाकणे" पहा). आम्ही जनरेटर आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपचा ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकतो ("स्थिती तपासणे आणि जनरेटर आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपचा ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे" पहा).
पॉवर स्टीयरिंग पंप पुली काढा आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये पंप सुरक्षित करणारे बोल्ट सोडवा ("" पहा).
स्पष्टतेसाठी, आम्ही मोडकळीस आलेल्या इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी पुढील ऑपरेशन्स दाखवतो.


10 मिमी सॉकेट वापरून, वरच्या पुढच्या टायमिंग कव्हरला सुरक्षित करणारे चार बोल्ट अनस्क्रू करा...


...आणि कव्हर काढा.
आम्ही पॉवर स्टीयरिंग पंप काढून टाकतो ("पॉवर स्टीयरिंग पंप काढणे" पहा).


उंच “17” हेड वापरून, ड्राईव्ह पुली माउंटिंग बोल्ट वापरून क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा सहाय्यक युनिट्स…


...दात असलेल्या पुलीवरील चिन्ह संरेखित होईपर्यंत कॅमशाफ्टमागील टाइमिंग कव्हरवर स्लॉटसह.


.
उंच “17” हेड वापरून, सहाय्यक ड्राइव्ह पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा. क्रँकशाफ्टला वळवण्यापासून रोखण्यासाठी, सहाय्यकाने पाचवा गियर लावला पाहिजे आणि ब्रेक पेडल दाबा. क्रँकशाफ्ट टर्निंगमुळे त्याच वेळी पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे शक्य नसल्यास, F16D3 इंजिनवरील "स्थिती तपासणे आणि टाइमिंग बेल्ट बदलणे" या कामात दर्शविल्याप्रमाणे आम्ही फ्लायव्हील लॉक करतो.
वॉशरने बोल्ट काढा...


...आणि ऍक्सेसरी ड्राईव्ह पुली काढा.
पुन्हा एकदा, कॅमशाफ्ट टायमिंग बेल्टवरील इंस्टॉलेशन चिन्ह मागील टाइमिंग कव्हरवरील स्लॉटशी जुळत असल्याचे तपासा. गॅस वितरण यंत्रणा योग्यरित्या सेट केलेल्या वेळेसह ...


...क्रँकशाफ्ट टायमिंग बेल्टवरील खूण मागील टाइमिंग कव्हरवरील स्लॉटच्या विरुद्ध स्थित असले पाहिजे.


10 मिमी सॉकेट वापरून, खालच्या पुढच्या टाइमिंग ड्राइव्ह कव्हरला सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा...


...आणि कव्हर काढा.
स्प्रिंग-लोडेड मूव्हेबल रोलर बारला स्क्रू ड्रायव्हरने घड्याळाच्या दिशेने वळवून आम्ही टायमिंग बेल्टचा ताण सैल करतो जोपर्यंत त्यातील छिद्र रोलर ब्रॅकेटमधील छिद्राशी संरेखित होत नाही...


...आणि दोन्ही छिद्रांमध्ये 4.0-4.5 मिमी व्यासाचा एक पिन घाला (उदाहरणार्थ, ड्रिल शँक किंवा स्क्रू).

.


12 मिमी सॉकेट वापरून, ताण रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा...


...आणि व्हिडिओ शूट करा.
नवीन रोलर उलट क्रमाने स्थापित करा.
बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, ते संरेखित असल्याचे सुनिश्चित करा संरेखन चिन्हक्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या दात असलेल्या पुलीवर आणि मागील टाइमिंग कव्हरवर संबंधित स्लॉट्सवर. या स्थितीत, बेल्ट लावा दात असलेली कप्पीक्रँकशाफ्ट आम्ही बेल्टची मागील शाखा टेंशन रोलरच्या मागे ठेवतो आणि बेल्ट शीतलक पंप आणि कॅमशाफ्टच्या पुलीवर ठेवतो, ज्यामुळे बेल्टच्या पुढील फांदीचे सॅगिंग दूर होते.
आम्ही जंगम पट्टी आणि टेंशन रोलर ब्रॅकेटच्या छिद्रांमधून पिन काढून टाकतो. आम्ही सहाय्यक ड्राइव्ह पुली स्थापित करतो आणि बोल्टला सुरक्षित करतो. आम्ही पुली बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने दोन वळण करतो. जर त्याच वेळी ...


...टेन्शन रोलरच्या मूव्हेबल बारचा पॉइंटर 1 ब्रॅकेटवर नॉच 2 सह संरेखित केलेला आहे (स्पष्टतेसाठी, काढलेल्या टेंशन रोलरवर दर्शविला आहे)...
...तर टायमिंग बेल्टचा ताण सामान्य आहे. नसल्यास, आम्ही कूलंट पंप वापरून बेल्ट टेंशनचे अतिरिक्त समायोजन करतो.
यासाठी…

... कूलंट पंप सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू सोडविण्यासाठी 5-बिंदू हेक्स वापरा.
सिलेंडर ब्लॉक सॉकेटमध्ये पंप हाऊसिंग फिरवल्यावर टायमिंग बेल्टचा ताण बदलतो.


.
तुमच्याकडे अशी चावी नसल्यास, तुम्ही मेटल प्लेटमधून ती स्वतः बनवू शकता...


...डिव्हाइस.
आम्ही अशा प्रकारे डिव्हाइस स्थापित करतो ...


...जेणेकरून त्याचे पाय पंपाच्या षटकोनीला घट्ट पकडतात आणि उपकरणाचा लीव्हर म्हणून वापर करतात.


.
हलवता येण्याजोग्या टेंशन रोलर बारचा पॉइंटर रोलर ब्रॅकेटवरील नॉचसह संरेखित होईपर्यंत पंप घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. या स्थितीत, शीतलक पंप माउंटिंग स्क्रू घट्ट करा. क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने दोन वळणावर वळवा आणि शाफ्टचे संरेखन चिन्ह जुळत असल्याचे तपासा. आवश्यक असल्यास, ऑपरेशन पुन्हा करा. शीतलक पंपाच्या खाली गळती होणार नाही याची आम्ही खात्री करतो. आवश्यक असल्यास, आम्ही बदलतो सीलिंग रिंगपंप हाऊसिंग (पहा"

(मते: 24, सरासरी: 5 पैकी 4.42)

देवू नेक्सिया इंजिन SONS 8 वाल्व्ह, टाइमिंग बेल्टची सक्तीने बदली. टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर मी लगेच आरक्षण करेन दिलेली इंजिनेझडप वाकत नाही. क्लायंट थर्मोस्टॅट बदलण्यासाठी आला होता, परंतु या इंजिनवर, ते बदलण्यासाठी, आपल्याला टाइमिंग बेल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही त्याच वेळी ते बदलू. आम्ही बेल्टसह चार महिन्यांपूर्वी रोलर्स बदलल्यापासून आम्ही त्यांना स्पर्श करत नाही. नेक्सियाला ओपलकडून इंजिन मिळाल्यापासून या अविस्मरणीय साहसाबद्दल जर्मन लोकांचे आभार मानू या. एक वैशिष्ठ्य आहे: बेल्ट पंपद्वारे ताणलेला आहे आणि यासाठी आपल्याला 41 साठी विशेष की आवश्यक आहे.

वास्तविक, किल्ली स्वतः आणि पंप.

इश्यूची किंमत 500 रूबल आहे, परंतु जर बदली एकच असेल तर आपण 1 - 2 मिमी जाडीच्या धातूच्या शीटमधून कापून आणि हँडलला 45 अंशांच्या कोनात वाकवून ते स्वतः बनवू शकता. हे फार सोयीस्कर होणार नाही, परंतु आपण अशा चावीने बेल्ट घट्ट करू शकता, ते स्वतः तपासा.

फोटोच्या गुणवत्तेबद्दल मी माफी मागतो; माझ्या जोडीदाराचे हात उत्साहाने थरथर कापत होते.

चला सुरू करुया

आम्ही एअर इनटेक पाईप्स, एअर फिल्टर हाउसिंग आणि त्यांच्याशी जोडलेली प्रत्येक गोष्ट काढून टाकतो. हे चित्र आपल्याला मिळते.

संरक्षक टायमिंग कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा. आम्ही पॉवर स्टीयरिंग पुली सुरक्षित करणारे बोल्ट देखील सैल करतो. जेणेकरून तो नंतर त्याला थांबवण्याचा प्रयत्न करत शपथ घेऊ नये.

जनरेटर माउंटिंग बोल्ट सैल करा, ते इंजिनच्या दिशेने हलवा आणि जनरेटर बेल्ट काढा.

खालून उजवे चाक आणि प्लास्टिक मडगार्ड काढा. अँटीफ्रीझ काढून टाका.

आता आपण क्रँकशाफ्ट पुली पाहतो.

कॅमशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह आणि गृहनिर्माण एकसारखे होईपर्यंत संपूर्ण गॅस वितरण यंत्रणा फिरवण्यासाठी क्रँकशाफ्ट बोल्ट वापरा.

पॉवर स्टीयरिंग पुली काढा. फोटो आधीच काढला आहे. परंतु क्रँकशाफ्टचे चिन्ह दृश्यमान आहे आणि ते पॉइंटरशी जुळते. दोन हायड्रॉलिक बूस्टर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. पॉवर स्टीयरिंग द्रव काढून टाकू नका!

आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली काढतो आणि त्यावरील खुणा जुळत असल्याचे पाहतो. जोडीदाराच्या मदतीने क्रँकशाफ्ट बोल्ट अनस्क्रू करा. आम्ही पाचवा गियर गुंततो, ब्रेक दाबतो आणि हाताच्या किंचित हालचालीने तो अनस्क्रू करतो.

खालच्या संरक्षक कव्हरचे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.

तीन पंप माउंटिंग बोल्ट सोडवा; ते षटकोनी आहेत. या फोटोमध्ये ते दृश्यमान नाहीत; विशेष रेंच वापरून, टायमिंग बेल्ट सैल होईपर्यंत पंप चालू करा आणि तो काढा. कॅमशाफ्ट पुली काढा. संरक्षक आवरण बांधण्यासाठी बोल्ट त्याखाली लपलेले होते. आणि खाली आणखी दोन. आम्ही त्यांना स्क्रू काढतो.

आम्ही केसिंग हलवतो आणि पंप सुरक्षित करताना फक्त तीन बोल्ट पाहतो.

आणि सर्वात वर प्रसंगी नायक आहे, स्वतःच्या घरातील थर्मोस्टॅट. आम्ही ते काढून टाकतो आणि बदलतो.

आम्ही पाण्याचा पंप काढून टाकतो आणि नंतर गळती होण्यापासून रोखण्यासाठी सीलंटच्या पातळ थराने त्याचे गॅस्केट वंगण घालतो. ते बदलण्यात अर्थ नाही, तो अजूनही नवीन आहे.

थर्मोस्टॅट, विशेष की आणि पाण्याचा पंप.

आम्ही पाण्याचा पंप ठेवतो. टेंशन रोलरवर टेंशन इंडिकेटर आहे, बेल्ट ताणल्यानंतर, बाण खोबणीच्या विरुद्ध असावा.

आम्ही संरक्षक कव्हर ठेवतो, ते स्क्रू करतो आणि टेंशन रोलर. आम्ही कॅमशाफ्ट पुली स्थापित करतो आणि गुण संरेखित करतो, जर ते जुळत नसतील तर आम्ही क्रँकशाफ्टचे गुण देखील तपासतो. मग आम्ही एक नवीन टायमिंग बेल्ट स्थापित करतो जेणेकरून बेल्टची उतरती शाखा ताणली जाईल. तत्त्व हे आहे: प्रथम आम्ही ते क्रँकशाफ्ट, पंप आणि टेंशन रोलरवर ठेवतो. मग आम्ही कॅमशाफ्ट पुली काही अंश घड्याळाच्या दिशेने वळवतो, त्यावर बेल्ट लावतो आणि परत करतो. असे दिसून आले की बेल्टची उजवी शाखा ताणलेली आहे आणि डावीकडे मोकळी आहे. आम्ही बेल्ट रोटेशनच्या दिशेने ठेवला पाहिजे, यासाठी त्यावर एक विशेष चिन्ह आहे, दुर्दैवाने आम्ही येथे फोटो काढला नाही, परंतु आपण ते लोगानबद्दलच्या लेखात पाहू शकता.

विशेष रेंच वापरुन, टेंशन रोलरवरील बाण खोबणीच्या विरूद्ध होईपर्यंत पंप चालू करा आणि घट्ट करा.

आम्ही सर्व गुण पुन्हा तपासतो. सर्व काही सामान्य असल्यास, लोअर केसिंग आणि क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करा, जसे की आपण ते उघडले त्याच प्रकारे ते घट्ट करा. आम्ही क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरवतो आणि गुण तपासतो.

आम्ही स्क्रू न केलेल्या सर्व गोष्टी पुन्हा जागेवर स्क्रू करतो आणि काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने काढलेल्या सर्व गोष्टी ठेवतो. जनरेटर बेल्ट ताण. अँटीफ्रीझने भरा. आम्ही कार सुरू करतो आणि कुटुंब आणि मित्रांकडून अभिनंदन स्वीकारतो.

एकूणच कार खूप चांगली आहे. समोरचे निलंबन सोपे असू शकत नाही, दोन मूक ब्लॉक्स आणि एक बॉल, ज्याला मारणे खूप कठीण आहे. इंजिन समस्यांशिवाय 300,000 टिकतात. त्याला जास्त भूक लागत नाही. फक्त एक गोष्ट आहे की अनेक जन्मजात विद्युत दोष आहेत आणि उपचार न केल्यास शरीर सडते. परंतु अन्यथा, पैशासाठी ते किमतीचे आहे, हा एक पूर्णपणे स्वीकार्य पर्याय आहे. मुक्त विषयावर या चर्चा होत्या.

आठ-वाल्व्ह नेक्सियाचा टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा व्हिडिओ

काही तपशील दर्शविले गेले नाहीत, परंतु सामान्य कार्यपद्धती चांगल्या प्रकारे कव्हर केली आहे. मी पाहण्याची शिफारस करतो. रस्त्यांवर शुभेच्छा. एक खिळा किंवा रॉड नाही!

autogrm.ru

देवू नेक्सिया 16 आणि 8 वाल्व्हवर टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा आणि घट्ट कसा करायचा

मुख्य पृष्ठ » टायमिंग बेल्ट » देवू नेक्सिया 16 आणि 8 वाल्व्हवर टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा आणि घट्ट कसा करायचा

कोणत्याही इंजिनसाठी गॅस वितरण यंत्रणेचे ऑपरेशन महत्वाचे आहे वाहन. या युनिटच्या कामकाजातील समस्यांमुळे वाहनांमध्ये गंभीर बिघाड होईल. डिव्हाइसच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे पट्टा. बेल्ट कसा बदलायचा देवू टायमिंग बेल्टनेक्सिया 16 वाल्व्ह आणि हे किती वेळा करावे लागेल, आम्ही या लेखात सांगू.

टायमिंग बेल्ट इन देवू कारनेक्सिया 16 वाल्व हे बंद-प्रकारच्या रिमच्या स्वरूपात रबरपासून बनविलेले उत्पादन आहे. बेल्टच्या आत शाफ्टची इष्टतम पकड सुनिश्चित करण्यासाठी आणि उत्पादनास घसरण्यापासून रोखण्यासाठी विशेष दात डिझाइन केलेले आहेत. देवू नेक्सियामध्ये 16 वाल्व्ह आहेत, हा घटक कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी वापरला जातो. त्याला धन्यवाद हे सुनिश्चित केले जाते योग्य कामपाण्याचा पंप. y.srg चॅनेलने प्रकाशित केलेल्या बदलाबद्दलचा व्हिडिओ खाली सादर केला आहे.

किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे?

अनेक देवू नेक्सिया 109 16v कार मालकांना किती काळ आणि केव्हा पट्टा बदलायचा याबद्दल स्वारस्य आहे. द्वारे तांत्रिक नियमनिर्माता दर 60 हजार किलोमीटरवर किंवा चार वर्षांच्या ऑपरेशननंतर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतो. जर कार कठोर परिस्थितीत वापरली गेली असेल, उदाहरणार्थ, टॅक्सीमध्ये, तर उत्पादन दर 40-50 हजार किमी बदलले पाहिजे.

पोशाख लक्षणे

खालील चिन्हे देवू नेक्सिया 16 वाल्व्ह कारमध्ये टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतील:

1. इंजिनचे कंपन वाढले आहे. पॉवर युनिट तिप्पट होऊ लागली आणि वेग विकसित होण्यासाठी त्याला अधिक वेळ लागतो. विशेषत: जास्त वेगाने गाडी चालवताना. इंजिन "पुल" करत नाही.
2. मफलरमधून असामान्य निळा आणि काही प्रकरणांमध्ये काळा धूर दिसू लागला.
3. इंजिन ऑपरेशनमध्ये आवाज आहे.
4. सुरू करण्यात अडचणी आल्या पॉवर युनिट. इंजिन सुरू होते, पण त्याला जास्त वेळ लागतो.

टाइमिंग बेल्टची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी, हे करणे आवश्यक आहे व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्स. टायमिंग मेकॅनिझममधून केसिंग काढा आणि पट्टा तपासा. जर त्यावर क्रॅक किंवा इतर दोषांच्या रूपात नुकसानीच्या खुणा असतील तर उत्पादन लवकरच खंडित होऊ शकते. बेल्टच्या बाजूच्या भागांवर धागे दिसू लागले - भाग संरचनेच्या विघटनाचा परिणाम. अशा दोषासह, डिव्हाइसचे सेवा जीवन कमी असेल. गंभीर प्रकरणांमध्ये, एक किंवा अधिक लवंगा पडू शकतात आतबेल्ट, ज्यामुळे तो घसरतो आणि तुटतो. टाइमिंग बेल्ट बदलण्याबाबत व्हिडिओचा लेखक y.srg चॅनेल आहे.

अकाली बदलीचे परिणाम काय आहेत?

देवू नेक्सिया 16 वाल्व्हमधील टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या वेळेचे उल्लंघन केल्यास, यामुळे वाहनासाठी गंभीर परिणाम होऊ शकतात. जर पोशाख गंभीर असेल, तर पट्टा तुटतो. परिणामी, कॅमशाफ्ट थांबेल, परंतु क्रँकशाफ्ट काम करत राहील. जसजसे ते हलते तसतसे, पिस्टन वाल्ववर ठोठावण्यास सुरवात करेल, ज्यामुळे ते वाकणे होऊ शकते. कार मालकाला त्याचे पालन करावे लागेल प्रमुख नूतनीकरणइंजिन किंवा इंजिन बदला. शिवाय, 8-वाल्व्ह युनिटसाठी परिणाम अधिक अप्रिय असतील. व्हॉल्व्ह स्वतःच बदलावे लागतील.

अशा समस्या टाळण्यासाठी, पट्ट्याच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. उत्पादनाची मोडतोड सहसा त्याच्याशी संबंधित असते सामान्य झीज. दरम्यान दीर्घकालीन ऑपरेशनपट्टा त्याची लवचिकता गमावतो, त्याची रचना कमी होते आणि त्यावर क्रॅक दिसतात. पंप किंवा टेंशन रोलर जाम झाल्यास पट्टा तुटू शकतो. काहीवेळा कॅमशाफ्ट योग्यरित्या कार्य करत नसल्यामुळे ते तुटते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी बेल्ट कसा बदलायचा?

देवू नेक्सिया 16 वाल्व्हवर टायमिंग बेल्ट बदलणे सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा स्वतंत्रपणे तज्ञांद्वारे केले जाते. आपल्याकडे अनुभव असल्यास 16 सीएल इंजिनवर स्वतः काम करणे चांगले आहे. तुम्ही याआधी हे आव्हान अनुभवले नसेल, तर बदल करणे आव्हानात्मक असू शकते. उत्पादनाच्या बदलीबद्दलची सामग्री ॲलेक्सी झाखारोव्ह यांनी चित्रित केली आणि प्रकाशित केली.

आवश्यक साधने

जर आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी उत्पादन बदलले तर आम्ही खालील साधन तयार करतो:

• सॉकेट आणि सॉकेट रेंचचा संच;
• फिलिप्स आणि फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर विविध आकार;
• विशेष कीरोलर्स 41 साठी;
• षटकोन

टाइमिंग बेल्ट निवड

उत्पादन लवकर संपुष्टात येण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण पट्टा खरेदी करण्यावर बचत करू शकत नाही. आधुनिक बाजारउपभोग्य वस्तू ग्राहकांना अनेक प्रकारचे टायमिंग बेल्ट देतात. आजसाठी इष्टतम पर्यायदेवू नेक्सियासाठी 16 वाल्व्ह आहेत:

• बॉश, कॅटलॉग क्रमांक 1987949403, नेक्सिया आणि एस्पेरो मॉडेलसाठी मूळ पट्टा;
• डोंगिल, लेख क्रमांक ९६३५२९६९, विशेषतः नेक्सियासाठी डिझाइन केलेले आहे;
• गेट्स म्हणून पर्यायी पर्याय, एक ECCO मानक प्रमाणपत्र आहे आणि सराव मध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

फक्त लक्षात ठेवा की स्वस्त पट्ट्या सहसा झिजतात आणि वेगाने तुटतात.

आपण टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे ठरविल्यास, रोलर्सच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जर ते जीर्ण झाले असतील आणि शरीरावर नुकसान झाले असेल तर हे भाग देखील बदलले पाहिजेत.

नेक्सियावरील टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किट

क्रियांचे अल्गोरिदम

खाली आम्ही तुम्हाला उत्पादनास योग्यरित्या कसे बदलावे याबद्दल तपशीलवार सांगू.

जुना पट्टा काढून टाकत आहे

उत्पादन बदलण्यासाठी, ते प्रथम काढले जाणे आवश्यक आहे. देवू नेक्सिया 16 वाल्व्हचा टायमिंग बेल्ट बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

सर्गेई कपितांचुक यांनी चित्रित केलेल्या व्हिडिओमध्ये स्वतः उत्पादन बदलण्यासाठी तपशीलवार सूचना सादर केल्या आहेत.

स्थापना आणि तणाव

उत्पादन योग्यरित्या कसे स्थापित करावे आणि तणाव कसा घ्यावा:

1. स्थापना प्रक्रिया उलट क्रमाने केली जाते. उत्पादन स्थापित करण्यापूर्वी, कूलिंग सिस्टम पंप आणि त्याचे माउंटिंग स्थान काळजीपूर्वक तपासा. प्रतिक्रियेला परवानगी नाही. बीयरिंग फिरवा; ते आवाज न करता वळले पाहिजेत. शीतकरण प्रणालीमधून रेफ्रिजरंट गळती देखील परवानगी नाही. पंप बदलून गळतीची समस्या दुरुस्त करणे आवश्यक आहे आणि गोंगाट करणारे बीयरिंग नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
2. कॅमशाफ्टचे योग्य स्थान, तसेच पॉवर युनिटचे क्रँकशाफ्ट, गुणांनुसार तपासले जाते. सर्वकाही योग्यरित्या स्थापित केले असल्यास, आपण एक नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करू शकता. स्थापनेदरम्यान, पंप फिरवून उत्पादनाचा ताण समायोजित केला जातो. हे करण्यासाठी आपल्याला एका विशेष कीची आवश्यकता असेल. जर साधन गहाळ असेल आणि पंप बदलला नसेल, तर चिन्हांचा वापर करून नवीन उत्पादन स्थापित करणे कठीण आहे, जरी सर्वसाधारणपणे हे शक्य आहे. एक 17 मिमी रेंच घ्या आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्क्रू सोडवा, तुम्हाला ते पूर्णपणे काढून टाकण्याची गरज नाही. मार्कांनुसार नवीन उत्पादन स्थापित करा आणि नंतर ताण रोलर जीभ वर उचलण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इतर साधन वापरा. कॅमशाफ्ट पुली पुन्हा स्थापित करा. हे कार्य पूर्ण होण्यास वेळ लागेल, परंतु ते शक्य आहे.
3. क्रँकशाफ्टच्या दोन क्रांती केल्या जातात. पुलीवरील खुणा जुळत असल्याची खात्री करा. तथाकथित तणाव रोलर जीभ प्लॅटफॉर्मवर स्थित प्रोट्र्यूजनच्या विरूद्ध असावी. हे साध्य करणे शक्य नसल्यास, पंपचे रोटेशन समायोजित करण्यासाठी विशेष की आवश्यक असेल.
4. सर्व भाग आणि घटकांची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. क्रँकशाफ्ट पुली स्क्रू स्वतःच 95 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट केला जातो. मग बोल्ट आणखी 30 आणि 15 अंश वळवला जातो. पहिला गियर चालू करून आणि ब्रेक पेडल दाबून क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून रोखले जाते.
5. आवश्यक असल्यास, सिस्टममध्ये शीतलक जोडा.
6. ताणण्याची प्रक्रिया रोलर समायोजित करून केली जाते. घट्ट करताना, "गोल्डन मीन" प्राप्त करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून बेल्ट जास्त घट्ट किंवा कमी होणार नाही. दोन्हीमुळे उत्पादनाचा वेग वाढेल आणि त्याचे तुटणे होईल.

लोड करत आहे...

फोटो गॅलरी

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे फोटो खाली दर्शविले आहेत.

1. वर गुण ठेवा कॅमशाफ्टएकमेकांच्या विरुद्ध 2. रोलर्सवरील स्क्रू काढा आणि टायमिंग बेल्ट काढा 3. उत्पादनाचा ताण समायोजित करण्यासाठी विशेष रेंच वापरा 4. क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरवा आणि गुण जुळत असल्याची खात्री करा

व्हिडिओ "नेक्सियामध्ये पट्टा आणि पंप बदलण्याच्या सूचना"

तपशीलवार मार्गदर्शकटाइमिंग बेल्ट योग्यरित्या कसा बदलावा या विषयावर देवू कारनेक्सिया, खालील व्हिडिओमध्ये दर्शविलेले आहे (साहित्य चित्रित केले गेले आणि तज्ञ आर चॅनेलद्वारे प्रकाशित केले गेले).

autodvig.com

फोटो आणि व्हिडिओंसह DOHC 16 वाल्व इंजिनसह देवू नेक्सिया कारवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया

(मते: ४७, सरासरी: ५ पैकी ४.०९)

देवू नेक्सिया 2005, DOHC इंजिन 16 झडपा, नियोजित बदली 60,000 किमी नंतर टायमिंग बेल्ट. मायलेज चालू ही मोटरजेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा जवळजवळ सर्व वाल्व्ह वाकतात, म्हणून बदलण्यास उशीर न करणे चांगले. आम्ही निश्चितपणे पंप बदलतो कारण पट्ट्यामुळे ताणलेला असतो आणि आपण त्याला स्पर्श करताच ओ-रिंग नक्कीच गळती होईल. ते बदलण्यासाठी, आम्हाला 41 साठी एक विशेष की लागेल. त्याची किंमत 500 रूबल आहे, परंतु जर प्रक्रिया एकवेळ असेल, तर ती 1 मिमी जाड आणि फोटोप्रमाणे वाकलेली धातूपासून बनविली जाऊ शकते. एक वेळ पुरेसा आहे. सार्वत्रिक पुली धारक तसेच, साधन आवश्यक नाही, परंतु ते त्याच्यासह अधिक सोयीस्कर आहे.

सर्व प्रथम, आम्ही आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट खरेदी करतो: पंप, बेल्ट, टेंशनर आणि विक्षेपण रोलर.

चला चाचणी विषयाचे परीक्षण करूया.

नेक्सियामध्ये, हुड अंतर्गत इंजिन जवळजवळ सर्व जागा व्यापते आणि यामुळे आम्हाला काही अडचणी येतात. समोरील इंजिन माउंट अनस्क्रू करणे खूप गैरसोयीचे आहे, परंतु ते परत जागी ठेवणे अधिक मनोरंजक आहे. मला नेहमी आठवते की उझबेकची आई ज्याने हे इंजिन असे स्थापित केले होते.

स्क्रू काढा धुराड्याचे नळकांडे.

आणि पाईप्ससह एअर फिल्टर.

आम्हाला त्रास देणारी प्रत्येक गोष्ट आम्ही काढून टाकतो. आम्ही अँटीफ्रीझ देखील काढून टाकतो आणि वरचा पाईप काढून टाकतो.

अल्टरनेटर बेल्ट काढण्यापूर्वी, पॉवर स्टीयरिंग पुली धरलेले तीन बोल्ट सैल करा. जर तुम्ही हे लगेच केले नाही, तर नंतर तुम्हाला फक्त आईच नाही तर बाबा देखील आठवतील, पुली थांबवण्याचा आणि बोल्ट तोडण्याचा प्रयत्न केला.

आम्ही जनरेटरचा टेंशन बोल्ट सैल करतो आणि जनरेटरला इंजिनच्या दिशेने हलवतो, पट्टा काढतो.

आम्ही गाडी जॅक करतो, उजवे चाक आणि प्लॅस्टिक मडगार्ड असल्यास ते काढून टाकतो. आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली आणि एअर कंडिशनर टेंशन रोलर पाहतो.

रोलर नट सैल करा आणि टेंशन बोल्टला शक्य तितक्या स्क्रू करा, नंतर एअर कंडिशनर बेल्ट काढा. नट वरच्या फोटोत आहे.

आम्ही पॉवर स्टीयरिंग पुलीच्या 12 साठी तीन बोल्ट आणि टायमिंग बेल्टच्या वरच्या संरक्षणात्मक कव्हरच्या 10 साठी चार बोल्ट काढतो.

आणि आम्ही शेवटचे शूट करतो.

आम्ही पॅलेटच्या फळीद्वारे इंजिन जॅक करतो, परंतु एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरद्वारे नाही. आम्ही इंजिन माउंटला स्पारवर सुरक्षित करणारे दोन नट आणि दोन बोल्ट इंजिन माउंट करण्यासाठी काढतो. त्यांच्याबरोबर हे सोपे होणार नाही, परंतु कार्डन आपल्याला वाचवेल. इंजिन माउंट काढा.

क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट वापरून, कॅमशाफ्टवरील गुण जुळत नाही तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.

क्रँकशाफ्ट पुली अनस्क्रू करा. विशेष स्टॉपर नसल्यास, आम्ही चाकाच्या मागे एक भागीदार ठेवतो, पाचवा वेग चालू करतो आणि त्याला ब्रेक दाबण्यास भाग पाडतो, त्याच वेळी, हाताच्या किंचित हालचालीने, आम्ही क्रॅन्कशाफ्ट पुली बोल्ट अनस्क्रू करतो. पुली काढल्यानंतर, क्रँकशाफ्टच्या खुणा जुळत असल्याचे आपण पाहतो.

दोन 10 मिमी बोल्ट अनस्क्रू करा आणि डावीकडील कुंडी विसरू नका, तळ काढा संरक्षणात्मक कव्हरवेळेचा पट्टा

आम्ही पॉवर स्टीयरिंग पंप सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढतो आणि ते थोडेसे बाजूला हलवतो. बोल्ट काढण्याची गरज नाही.

षटकोनी वापरून, पंप धरून ठेवलेले तीन बोल्ट सोडवा. फोटोमध्ये, दोन अदृश्य आहेत, परंतु संरक्षक धातूच्या संरक्षणामध्ये दोन छिद्रे आहेत, अंदाजे बाण कुठे आहेत. चालू खालील फोटोलोखंडी संरक्षण काढून टाकल्यावर ते दृश्यमान होतील. त्यांना षटकोनीने मारणे खूप गैरसोयीचे आहे, परंतु तुम्हाला त्रास सहन करावा लागेल.

स्पेशल रेंच 41 वापरून, टायमिंग बेल्ट सैल होईपर्यंत पंप चालू करा आणि तो काढून टाका, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि इंजिनमध्ये घाला.

आम्ही कॅमशाफ्ट पुलीचे बोल्ट तसेच आयडलर रोलर बाहेर काढतो. फोटोमधील व्हिडिओ आधीच चित्रित करण्यात आला आहे.

आम्ही पुली काढतो आणि कॅमशाफ्टवर काय आहे ते लक्षात ठेवतो सेवन वाल्वपुलीला “I” अक्षराने आणि एक्झॉस्टला “E” अक्षराने चिन्हांकित केले आहे.

आम्ही टेंशन रोलरचे तीन बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो.

आम्ही दोन बोल्ट शीर्षस्थानी आणि दोन तळाशी काढतो, एक बोल्ट वातानुकूलन कंप्रेसरच्या उजव्या बाजूला स्थित आहे, फोटो काढणे आणि धातूचे संरक्षण काढणे खूप गैरसोयीचे आहे. ते बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला तुमचा मेंदू थोडासा रॅक करावा लागेल.

आम्ही पाण्याच्या पंपचे तीन बोल्ट काढतो, जे संरक्षणाखाली लपलेले आहेत. आम्ही पंप काढून टाकतो. आम्ही इंजिनखाली एक बेसिन ठेवतो, कारण काही अँटीफ्रीझ ब्लॉकमध्ये राहते आणि पंप काढून टाकताना ते जमिनीवर ओतले जाईल.

स्वच्छता आसनआणि कोरडे पुसून टाका. पंपच्या ओ-रिंगला सीलंटच्या पातळ थराने वंगण घालणे आणि त्या जागी ठेवा. आम्ही ते शक्य तितक्या उलट घड्याळाच्या दिशेने वळवतो. आम्ही बोल्ट जास्त घट्ट करत नाही कारण त्याला अजूनही टाइमिंग बेल्ट ताणणे आवश्यक आहे. आम्ही ठेवले लोह संरक्षण, इडलर आणि टेंशन रोलर्स आणि नंतर कॅमशाफ्ट पुली. आम्ही तपासतो की सर्व गुण जुळतात. आम्ही एक नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करतो. बेल्टची उतरती शाखा ताणलेली असणे आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही प्रथम क्रँकशाफ्ट पुलीवर टायमिंग बेल्ट ठेवतो, नंतर आयडलर रोलरवर, कॅमशाफ्ट पुलीवर एक्झॉस्ट वाल्व्हआणि असेच.

चला stretching सुरू करूया. आम्ही पंपवर एक विशेष की ठेवतो आणि ती घड्याळाच्या दिशेने वळवतो आणि टेंशन रोलरवरील बाण पाहतो, ते चिन्हाशी जुळले पाहिजे.

एकदा आम्ही इच्छित परिणाम प्राप्त केल्यानंतर, पंप बोल्ट घट्ट करा. क्रँकशाफ्ट पुली तात्पुरती स्थापित करा. आम्ही क्रँकशाफ्टला दोन वळण लावतो आणि तपासतो की सर्व गुण जुळतात आणि टाइमिंग बेल्टचा ताण. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, आम्ही असेंब्लीकडे जाऊ. आम्ही सर्व भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने ठेवतो. तुम्हाला इंजिन माउंटसह त्रास सहन करावा लागेल, ज्याबद्दल मी तुम्हाला लेखाच्या सुरुवातीला चेतावणी दिली आहे. या अविस्मरणीय साहसासाठी, आम्ही पुन्हा एकदा सोळा-वाल्व्ह इंजिनसह देवू नेक्सिया तयार करणाऱ्या उझ्बेकांचे आभार मानतो.

स्थिर साठी आणि अखंड ऑपरेशनकोणत्याही वाहनासाठी, वाहनातील सर्व घटक आणि असेंब्लीच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, नियमित नियोजित तांत्रिक तपासणी करणे आणि आवश्यक असल्यास, खराब झालेले भाग बदलणे आवश्यक आहे. कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टच्या ऑपरेशनमधील एक महत्त्वाचा दुवा आहे. देवू नेक्सिया 16 व्हॉल्व्हवर टायमिंग बेल्ट बदलणे हे वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलद्वारे काटेकोरपणे नियंत्रित केले जाते.

नियमानुसार, पंप आणि रोलर्सला बेल्टसह बदलण्याची आवश्यकता असते. विशेषज्ञांच्या मदतीशिवाय सर्व बदली कार्य स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकतात. आम्ही तुम्हाला स्वतःला परिचित करण्यासाठी आमंत्रित करतो तपशीलवार सूचनादेवू नेक्सिया 16 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट, पंप आणि रोलर्स बदलण्यासाठी.

प्रक्रिया तंत्रज्ञान

तुम्ही जुन्या वस्तू बदलण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्ही उपभोग्य वस्तूंचा नवीन आवश्यक संच खरेदी करणे आवश्यक आहे. देवू नेक्सिया 16 वाल्व्हवरील बेल्ट महत्त्वपूर्ण अडचणींशिवाय बदलण्यासाठी, स्वत: ला विशेष रेंचने सशस्त्र करणे चांगले.

आवश्यक साधन:

• सॉकेट wrenches;
• स्पॅनर्स;
• स्क्रूड्रिव्हर सेट;
• 41 साठी विशेष की;
• षटकोनी;
• नवीन साहित्य.

नेक्सियाच्या हुड अंतर्गत इंजिन जवळजवळ सर्व जागा व्यापते. हे काही अडचणींचे आश्वासन देते. विघटन करताना, षटकोनी अंतर्गत बोल्टसह अडचणी उद्भवतात, ज्यामुळे पंप सिलेंडर ब्लॉकला जोडला जातो. येथे व्हीडी 40 वापरणे चांगले आहे, परंतु जर डिव्हाइस मूळ असेल आणि कधीही काढले गेले नसेल तर आपण हातोडा आणि छिन्नीशिवाय करू शकत नाही. त्यानंतरच्या असेंब्ली दरम्यान, नवीन बोल्ट वापरणे चांगले.

41 की वापरून, टायमिंग बेल्ट सैल होईपर्यंत पंप चालू करा, ज्यानंतर घटक स्वतः काढून टाकला जाईल. तीन बोल्टमधून बल काढून ताण रोलर काढला जातो. वॉटर पंप बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत, ज्यानंतर यंत्रणा स्वतःच नष्ट केली जाते. कोणताही कंटेनर इंजिनखाली ठेवणे चांगले आहे, कारण पंप काढून टाकताना काही जमिनीवर सांडतील. टॅगसह विशेष समस्याउद्भवू नये, कारण त्यांना योगायोगाने सेट करणे कठीण नाही.

फोटो सूचना

ऑपरेशन दरम्यान, खालील क्रम पाळले पाहिजेत:

1. बेल्ट प्रथम क्रँकशाफ्ट पुलीवर आणि नंतर एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट बायपास पुलीवर ठेवला जातो.
2. घटक ताणताना, पंपवर एक विशेष की स्थापित केली जाते आणि ती चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत घड्याळाच्या दिशेने वळते.
3. ज्यानंतर डिव्हाइसचे सर्व बोल्ट घट्ट केले जातात.

यंत्रणेचा ताण खालीलप्रमाणे तपासला जातो: रोलरची जीभ प्लॅटफॉर्मवर ठेवलेल्या जीभशी जुळली पाहिजे. जर ही अट पूर्ण झाली नाही, तर पंप फास्टनिंग सैल करून, ते वळवले जाते आणि घट्ट केले जाते. फक्त क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करणे, त्यास दोन वळणे वळवणे आणि गुण जुळत असल्याचे तपासणे बाकी आहे. विधानसभा उलट क्रमाने चालते. काम पूर्ण झाल्यानंतर, सर्वकाही भरले जाते आवश्यक द्रवआणि इंजिन सुरू होते.

नवीन टायमिंग बेल्ट बसवल्याने ड्रायव्हरला रस्त्यावर मनःशांती आणि आत्मविश्वास मिळू शकेल. निर्मात्याने ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आश्वासन दिल्याप्रमाणे, बेल्ट फाटणे आणि इंजिन जॅम होऊ नये म्हणून प्रत्येक 64,000 किमी किंवा वाहन चालविण्याच्या 4 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे.