आपल्याला माहिती आहे की, गॅस वितरण यंत्रणेचे संतुलित ऑपरेशन थेट इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते. त्यानुसार, त्याचे सर्व घटक, विशेषतः बेल्ट, नेहमी कार्यरत स्थितीत असणे आवश्यक आहे. या लेखात तुम्हाला ह्युंदाई सोलारिस टायमिंग चेनसाठी कोणते चांगले आहे हे समजेल: एक साखळी किंवा बेल्ट आणि तुम्ही घटक बदलण्याचा व्हिडिओ पाहू शकता.

[लपवा]

बदलण्याची वेळ कधी आली आहे?

ह्युंदाई सोलारिस कार दोन प्रकारच्या इंजिनांनी सुसज्ज आहेत: G4FA आणि G4FC. पहिल्याचे प्रमाण 1.4 लीटर आहे, दुसरे - 1.6 लीटर. ते सारखेच डिझाइन केलेले आहेत, त्यांच्यात कोणतेही डिझाइन फरक नाहीत आणि ते "गामा" वर्गाशी संबंधित आहेत.

इतर प्रकारच्या इंजिनच्या विपरीत, गामावर गॅस वितरण यंत्रणा बेल्टऐवजी साखळीने सुसज्ज आहे. सोलारिसच्या मालकांसाठी, हा एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे, कारण प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. साखळी बदलणे, यामधून, सोलारिस निर्मात्याद्वारे नियंत्रित केले जात नाही. नियमानुसार, मोठे इंजिन ओव्हरहॉल झाल्यास किंवा ब्रेक झाल्यास ते बदलते.

सराव मध्ये, साखळीचे अपयश 250-300 हजार किलोमीटर नंतर आढळले नाही.

चरण-दर-चरण सूचना

या बदली प्रक्रियेसाठी विशिष्ट ज्ञान आणि अनुभव आवश्यक आहे. जर तुम्हाला पहिल्यांदा साखळी बदलण्याची गरज भासत असेल तर ते स्वतः न करणे चांगले आहे, परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर तुमची कार दुरुस्त करणे चांगले आहे. ज्या कार मालकांना स्वतःहून घटक बदलायचा आहे त्यांच्यासाठी आम्ही ही सामग्री वापरण्याचा सल्ला देतो.

काय शिजवायचे?

तुला गरज पडेल:

• प्रमुख डोके;
• स्पॅनर
• फ्लॅट आणि फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स;
• पक्कड

सूचना

1. प्रथम, बॅटरी डिस्कनेक्ट करा आणि सिलेंडर हेड कव्हर काढा. आपल्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिन संरक्षण देखील काढून टाकावे लागेल आणि नंतर पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC स्थितीवर सेट करावा लागेल.
2. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून इंजिन द्रव काढून टाका.
3. मोटरच्या खाली एक विश्वासार्ह आधार ठेवा, नंतर युनिटचा योग्य आधार सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा. मग आपण योग्य मोटर माउंट माउंट काढण्यासाठी संबंधित screws unscrew करणे आवश्यक आहे.
4. की वापरून, तुम्ही बेल्ट मोकळा करण्यासाठी टेंशनर रोलर फिरवावा. नंतर शाफ्टमधून ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट काढा.
5. यानंतर, पॉवर स्टीयरिंग पंपचा फास्टनिंग स्क्रू काढून टाकणे आवश्यक आहे, डिव्हाइस बाजूला हलवा आणि टेंशनरचा फास्टनिंग स्क्रू अनस्क्रू करा. हे पिन घड्याळाच्या दिशेने वळवून केले जाते कारण त्यास उलट धागा असतो. ताण उपकरण काढा.
6. पुढे, तुम्ही उजव्या सपोर्टच्या खालच्या ब्रॅकेटचे फास्टनिंग स्क्रू अनस्क्रू करा आणि ते काढून टाका. यानंतर, बेल्ट रोलर सुरक्षित करणारा स्क्रू काढा आणि रोलर स्वतःच काढून टाका.
7. मग आपल्याला सिस्टममध्ये असलेले सर्व अँटीफ्रीझ काढून टाकावे लागेल. निचरा प्रक्रियेस 20 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो. पुढे, अँटीफ्रीझ पंप पुली धरून, ते सुरक्षित करणारे चार स्क्रू काढा. पंप शाफ्ट काढा, आणि नंतर मोटार सिलेंडरच्या डोक्यावर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा आणि काढा. रबर सीलसह पंप काढला जाऊ शकतो.
8. क्रँक पुली सुरक्षित करणारा स्क्रू काढा आणि पुली स्वतः काढून टाका. मग आपल्याला जनरेटरमधून तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. नट अनस्क्रू करा आणि नंतर जनरेटर स्वतः काढा.
9. आता आपण सर्व स्क्रू काढले पाहिजेत. कव्हर काढा, आणि नंतर टेंशन पिन आणि मेकॅनिझम चेनचे टेंशनर स्वतः काढा. टाइमिंग पुली घड्याळाच्या दिशेने वळवा.
10. यानंतर, साखळी स्वतः काढली जाऊ शकते. कामाच्या उलट क्रमाने साखळी स्थापित करा. स्थापित करताना, क्रँक पुलीवरील इंस्टॉलेशन बोल्ट शीर्षस्थानी असल्याचे सुनिश्चित करा. टेंशनरचे सर्व संपर्क घटक कोणत्याही उर्वरित जुन्या सीलंटपासून स्वच्छ केले पाहिजेत. हे घटक नंतर नवीन सीलेंटसह लेपित केले पाहिजेत.
11. टाइमिंग चेन टेंशनर स्थापित करा. कॅमशाफ्ट गीअर्स आणि साखळीवरील खुणा जुळत असल्याची खात्री करा. पुढील सर्व पायऱ्या उलट क्रमाने करा. आपण व्हिडिओमध्ये घटक बदलण्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

व्हिडिओ "स्वतः करा टाइमिंग चेन बदलणे"

ह्युंदाई गेट्झचा वापर करून वेळेची साखळी बदलण्याचा व्हिडिओ तुम्ही पाहू शकता, ही प्रक्रिया सामान्यतः Hyundai Solaris मॉडेलसारखीच असते.

सोलारिस टायमिंग बेल्ट बदलणे स्पेअर पार्ट आणि संपूर्ण सिस्टमची स्थिती लक्षात घेऊन केले पाहिजे. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, गॅस वितरण यंत्रणा स्वतः आणि तणाव रोलर बदलते. ही प्रक्रिया विशेष कार सेवा केंद्रात केली जाऊ शकते, परंतु ती स्वतः बदलणे स्वस्त आणि अधिक विश्वासार्ह आहे.

टायमिंग बेल्ट सोलारिस

टाइमिंग सिस्टम हा आधुनिक कारचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. हे इंजिन आणि त्याच्या मुख्य घटकांच्या स्थिर आणि सिंक्रोनाइझ ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. म्हणून, सोलारिस टाइमिंग बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे, डिव्हाइसच्या स्वरूपातील आणि सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही बदल त्वरित ओळखणे आणि शक्य तितक्या लवकर ते दूर करणे महत्वाचे आहे.

कार चालविण्याबाबत, “ह्युंदाई सोलारिस टायमिंग बेल्ट” असे म्हणणे पूर्णपणे बरोबर नाही. मशीन दोन प्रकारच्या इंजिनांसह उपलब्ध आहे, ज्याची रचना समान आहे आणि गॅस वितरण यंत्रणेच्या चेन ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. याचा अर्थ सोलारिसच्या कोणत्याही बदलामध्ये बेल्ट नव्हे तर साखळी स्थापित केली जाते. जरी काहीवेळा पारंपारिकपणे (ऐवजी सवयीबाहेर) वेळेच्या साखळीला "बेल्ट" शब्द म्हटले जाते.

ह्युंदाई सोलारिस टाइमिंग बेल्ट बदलणे - मायलेज

ह्युंदाई सोलारिसवर टायमिंग बेल्ट बदलणे कोणत्या मायलेजवर आवश्यक आहे हे निर्माता सूचित करत नाही - असे मानले जाते की कारच्या संपूर्ण ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत चेन ड्राइव्ह थकलेला असू शकतो आणि केवळ अशा परिस्थितीत बदलला पाहिजे. पॉवर युनिटची मोठी दुरुस्ती.

खरं तर, अनेक अनुभवी वाहनचालक आणि सेवा कर्मचारी ह्युंदाई सोलारिसवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो या प्रश्नाचे अचूक उत्तर देऊ शकतात. नियमानुसार, साखळी सरासरी 250 हजार किमी चालते. निर्दिष्ट कालावधीनंतर, चेन स्ट्रेच परवानगीयोग्य मर्यादेपर्यंत पोहोचण्याची उच्च संभाव्यता आहे - या प्रकरणात, तज्ञ निश्चितपणे टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतात.

टायमिंग बेल्ट सोलारिस बदलत आहे

कारचा टायमिंग बेल्ट बदलणे ही एक जटिल आणि वेळ घेणारी प्रक्रिया आहे जी प्रत्येकजण स्वतः करू शकत नाही. तथापि, जर तुमच्याकडे मोकळा वेळ, इच्छा आणि, आदर्शपणे, अनुभव असेल तर तुम्ही स्वतःच काम करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

सोलारिसमध्ये टायमिंग बेल्ट कुठे आहे?

इतर कोणत्याही कारप्रमाणेच, सोलारिस टायमिंग बेल्ट कारच्या पुढच्या बाजूला हुडखाली असतो. 1.4 लिटर इंजिनसह 2011 च्या कारचे उदाहरण वापरून तुम्ही बेल्ट कसा बदलू शकता ते पाहू या. सोलारिस 1.6 इंजिनवर, त्याच प्रकारे बदली केली जाते.

कामासाठी साधने:

• प्रमुख डोके;
• स्पॅनर
• screwdrivers;
• पक्कड

ह्युंदाई सोलारिससाठी सूचना - टाइमिंग बेल्ट बदलणे:

• बॅटरी टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करा.
• सिलेंडर हेड कव्हर काढा.
• इंजिन संरक्षण काढा, आणि नंतर 1ल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर आणा.
• पॉवर युनिट तेल काढून टाका.
• इंजिनला जॅक किंवा कोणत्याही योग्य वस्तूने सपोर्ट करा.
• योग्य मोटर माउंट धरून ठेवलेले स्क्रू काढा आणि त्याचे फास्टनिंग काढा.
• रेंच वापरून, ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट सैल करण्यासाठी टेंशन रोलर फिरवा.
• मशिनमधून सैल नागाचा पट्टा काढा.
• पॉवर स्टीयरिंग पंप फास्टनर्स डिस्कनेक्ट करा आणि त्यास बाजूला हलवा.
• पिन घड्याळाच्या दिशेने फिरवून टेंशनर स्क्रू काढा.
• तणाव यंत्रणा काढून टाका.
• उजवीकडील खालच्या कुशन ब्रॅकेटचे स्क्रू काढून टाका आणि ते काढून टाका.
• बेल्ट पुली स्क्रू काढा आणि पुली काढा.
• कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ पूर्णपणे काढून टाका (प्रक्रियेला सुमारे 20-25 मिनिटे लागतात).
• कप्पी धरून असताना 4 कूलंट पंप स्क्रू काढा.
• पंप शाफ्ट काढा, नंतर इंजिन ब्लॉकला धरून ठेवलेले स्क्रू काढा.
• पंप असेंब्ली काढा.
• क्रँक पुली काढा.
• जनरेटरमधून वायरिंग हार्नेस अनफास्ट करा.
• नट अनस्क्रू करा आणि जनरेटर बाहेर काढा.
• गॅस वितरक यंत्रणेचा बोल्ट अनस्क्रू करा.
• कव्हर काढा, नंतर पिन आणि चेन टेंशनर काढा.
• कॅमशाफ्ट पुली घड्याळाच्या दिशेने वळवा.
• पुढे, साखळी काढून टाका आणि त्याच्या जागी एक नवीन ठेवा, उलट क्रमाने पुढे जा. स्थापनेदरम्यान, क्रँकशाफ्ट इंस्टॉलेशन बोल्ट शीर्षस्थानी असणे आवश्यक आहे.
• संपर्क साधणाऱ्या प्रत्येक उपकरणातून वापरलेले सीलंट काढा आणि पदार्थाचा नवीन थर लावा.
• सोलारिस टाइमिंग बेल्टचे टेंशन रोलर स्थापित करा. या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट गीअर्स आणि साखळीवरील खुणा संरेखित केल्या पाहिजेत.
• पूर्वी काढलेली सर्व युनिट्स उलट क्रमाने स्थापित करा.

या टप्प्यावर, Hyundai Solaris टाइमिंग बेल्ट बदलणे पूर्ण मानले जाते. कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान, सोलारिस वेळेचे गुण योग्यरित्या सेट करणे महत्वाचे आहे.

टायमिंग बेल्ट सोलारिसची किंमत

आम्हाला आढळले की ह्युंदाई सोलारिसवर नेहमीच साखळी स्थापित केली जाते आणि त्याची किंमत, तुम्हाला माहिती आहे, जास्त आहे. आज आपण मूळ-निर्मित सोलारिससाठी 5.5-6 हजार रूबलसाठी टायमिंग चेन खरेदी करू शकता. मूळ उत्पत्तीचे एनालॉग बदलण्यासाठी देखील योग्य आहे, ज्याची किंमत कमी आहे - 3,600 रूबल पासून. आपण थेट Bga निर्मात्याकडून किट खरेदी करू शकता - त्यांची किंमत 13.5 हजार रूबलपासून सुरू होते.

भाग क्रमांक:

• 243212B000 - मूळ वेळेची साखळी;
• 244202B000 - साखळी (ह्युंदाई-केआयए मधील ॲनालॉग), मार्गदर्शक, कॅमशाफ्ट गियर;
• HY2403212B000 – DOMINANT मधील ॲनालॉग्स;
• TC2720FK – Bga चे चेन किट्स.

आता तुम्हाला ह्युंदाई सोलारिस टायमिंग बेल्ट कधी बदलावा हे माहित आहे आणि सर्व्हिस स्टेशन तज्ञांच्या मदतीशिवाय तुम्ही ही प्रक्रिया स्वतः कशी करू शकता. प्रत्येक वाहन चालकाला हे माहित असले पाहिजे की बदली व्यतिरिक्त, जे आवश्यक असल्यास केले जाते, वेळोवेळी साखळी तपासणे आणि त्याची वाढ पातळी मोजणे देखील आवश्यक आहे (ते 5 मिमी पेक्षा जास्त नसावे). निष्काळजी वृत्तीमुळे ओपन सर्किट होऊ शकते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे नुकसान होऊ शकते.

तारीख: 10/15/2018

सोलारिससाठी टाइमिंग बेल्ट

टायमिंग बेल्टच्या कार्याबद्दल धन्यवाद, सिलेंडर्सना इंधन आणि हवा पुरविली जाते, टायमिंग बेल्ट एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यास सुलभ करते. ह्युंदाई सोलारिसवरील टायमिंग बेल्टमध्ये साखळी, लीव्हर, शाफ्ट, चॅनेल आणि वाल्व्ह समाविष्ट आहेत.

कॅमशाफ्टची हालचाल क्रॅन्कशाफ्टमधून प्रसारित केली जाते, त्यांच्यातील कनेक्शन साखळीद्वारे चालते. ह्युंदाईच्या मागील मॉडेल्सच्या डिझाइनमध्ये बेल्टचा समावेश आहे. कार मालक काय अधिक कार्यक्षम आहे याची काळजी घेतात सोलारिस टाइमिंग चेन किंवा बेल्टवर?

वेळेचा पट्टा

बहुतेक कार उत्साही शोधत आहेत ह्युंदाईसोलारिस टाइमिंग चेन किंवा बेल्ट,नंतरचे निश्चितपणे कोरियन सेडानमध्ये प्रदान केलेले नाही. बेल्ट आशियाई उत्पादकाच्या मागील मॉडेल्सवर उपलब्ध आहे जसे की.

साखळीपेक्षा बेल्टचे फायदे आहेत, त्यापैकी मुख्य म्हणजे मूक ऑपरेशन मानले जाते. बेल्ट आणि त्याच्या बदलण्याची किंमत जास्त नाही, परंतु साखळी आणि ते बदलण्याचे काम बरेच महाग आहे. बेल्टला स्नेहन आवश्यक नसते, जो एक निर्विवाद फायदा मानला जातो.

बेल्टचे अनेक तोटे आहेत:

• पटकन परिधान करा. वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे;
• बदलण्याच्या प्रक्रियेची जटिलता;
• उच्च बदलण्याची किंमत, 15 हजार रूबलची रक्कम.

वाल्व ट्रेन चेन

ह्युंदाई सोलारिसच्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये फक्त दोन प्रकारचे इंजिन आहेत, फक्त व्हॉल्यूममध्ये भिन्न आहेत. हे पॉवर प्लांट गामा मालिकेतील आहेत, जे केवळ टायमिंग चेन वापरतात.

साखळी अधिक स्थिर कार्य करते, ती विश्वसनीय आणि टिकाऊ आहे. त्याला बदलण्याची आवश्यकता नाही आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये त्याची देखभाल स्नेहनपर्यंत मर्यादित असते. ऑपरेशन दरम्यान, बाह्य आवाज ऐकू येतो, जे नक्कीच एक गैरसोय आहे. जेव्हा साखळी तुटते किंवा ताणली जाते तेव्हा जवळचे भाग अनेकदा खराब होतात. आणि साखळी बदलण्याचे काम खूप पैसे खर्च करते.

सोलारिसवर टायमिंग चेन किंवा बेल्ट कसा बदलावा

डिझाइनरांनी संभाव्य गैरसोयी लक्षात घेतल्या आणि साखळी एका ब्लॉकमध्ये ठेवली आणि पारंपारिक ऐवजी दोन टेंशनरसह सुसज्ज केले. हे डिझाइन आपल्याला साखळी ठिकाणी ठेवण्याची परवानगी देते आणि संभाव्य यांत्रिक नुकसानापासून समीप घटकांचे संरक्षण करते. साखळीला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते आणि दीर्घ सेवा आयुष्य असते. तरीही चांगले काय आहे याबद्दल वाद घालणे थांबवू नका ह्युंदाई सोलारिस टाइमिंग चेन किंवा टायमिंग बेल्ट.

कार उत्साही काही इंजिन घटक अधिक वेळा पुनर्स्थित करण्यास तयार असतात, जेणेकरून कार अप्रिय बाह्य आवाज काढू नये. काही कार मालकांसाठी आवाज ही समस्या नाही आणि साखळीचा आवाज त्यांना त्रास देत नाही. वेळेच्या यंत्रणेवर आधारित वाहन निवडले जात नाही. तुमच्याकडे साखळी किंवा पट्टा असला तरीही, तुम्हाला उच्च दर्जाची कोरियन कार चालवण्याचा आनंद मिळेल.

नशीबवान. 1.4 आणि 1.6 गॅसोलीन इंजिनवर, साखळी गॅस वितरण यंत्रणा स्थापित केली आहे. एकीकडे, याचा अर्थ अधिक विश्वासार्हता (सर्किट ब्रेकची प्रकरणे फारच दुर्मिळ आहेत). दुसरीकडे, ते कार मालकांना टायमिंग बेल्ट वारंवार बदलण्यापासून वाचवते.

आमच्या मॉस्को नेटवर्कमध्ये, आम्ही डायग्नोस्टिक्स, टायमिंग बेल्ट घटकांची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थापनेवर सर्व प्रकारची कामे करतो

नियतकालिकता

सोलारिसवरील साखळी बदलण्यासाठी निर्माता वेळेचे नियमन करत नाही. म्हणजे गाडी ओव्हरहॉल करेपर्यंत किंवा बिघाड होईपर्यंत गाडी चालवता येते. साखळीची विश्वासार्हता खूप जास्त आहे. 200-300 हजार किलोमीटरचा प्रवास करणाऱ्या कोरियन ब्रँडच्या कारच्या सर्व्हिसिंगचा अनुभव आम्ही आधीच जमा केला आहे.

परंतु ह्युंदाई सोलारिस टाइमिंग चेन बदलण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे संपूर्ण गॅस वितरण यंत्रणा, टेंशनर, टेंशन पिन आणि सहाय्यक रोलर्सची कार्यक्षमता तपासण्याशी संबंधित कामांच्या जटिलतेला नकार दिला जात नाही.

सर्व प्रथम, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की साखळी योग्यरित्या ताणलेली आहे. आणि जर ते कमी झाले तर ते घट्ट करा. आणखी एक समस्याप्रधान सुटे भाग म्हणजे हायड्रॉलिक चेन टेंशनर. ते अयशस्वी झाल्यास, ब्रेक होऊ शकतो, म्हणून ते नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते पुनर्स्थित करा.

काम पुर्ण करण्यचा क्रम

स्वतः साखळी बदलणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे ज्यासाठी अनुभव आवश्यक आहे आणि विशेषत: एक विशेष साधन जे कार्य द्रुतपणे पार पाडण्यास मदत करते.

आमच्या कार सेवांच्या नेटवर्कमध्ये सर्व प्रकारच्या टायमिंग बेल्ट दुरुस्तीची हमी आहे. आमच्याकडे मूळ आणि नॉन-ओरिजिनल ह्युंदाई स्पेअर पार्ट्सचे मोठे गोदाम आहे. उत्कृष्ट किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर.

Hyundai Solaris चेन आणि टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किमती

रोलर्ससह टायमिंग बेल्ट बदलणे

इंजिन ह्युंदाई सोलारिस 1.6लिटरमध्ये 4 सिलिंडर आणि चेन ड्राइव्हसह 16-व्हॉल्व्ह DOHC टाइमिंग यंत्रणा आहे. Hyundai Solaris 1.6 ची इंजिन पॉवर 123 hp आहे. डिझाइनच्या बाबतीत, 1591 cm3 इंजिन त्याच्या भावापेक्षा, सोलारिस 1.4 लिटर इंजिनपेक्षा वेगळे आहे, फक्त वाढलेल्या पिस्टन स्ट्रोकमध्ये. म्हणजेच, पिस्टन, वाल्व्ह, कॅमशाफ्ट आणि इतर भाग समान असले तरीही इंजिनचे क्रँकशाफ्ट भिन्न आहेत.

पॉवर युनिट 1.6 लिटर 2010 मध्ये गामा मालिकेतील अल्फा सीरीज मोटर्सची जागा घेतली. जुन्या इंजिनांची रचना कास्ट आयर्न ब्लॉक, हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह 16-वाल्व्ह यंत्रणा आणि टायमिंग बेल्टवर आधारित होती. नवीन ह्युंदाई सोलारिस गामा इंजिनमध्ये ॲल्युमिनियम ब्लॉक आहे, ज्यामध्ये स्वतः ब्लॉक आणि क्रँकशाफ्टसाठी कास्ट पेस्टल आहे, खालील फोटो पहा.

नवीन Hyundai Solaris इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. वाल्व समायोजन सामान्यतः 95,000 किलोमीटर नंतर किंवा आवश्यक असल्यास, वाढत्या आवाजाच्या बाबतीत, वाल्व कव्हरच्या खाली केले जाते. वाल्व समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वाल्व आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समध्ये बसणारे पुशरोड बदलणे समाविष्ट आहे. प्रक्रिया स्वतःच कठीण आणि महाग आहे. जर तुम्ही तेलाच्या पातळीवर लक्ष ठेवत असाल तर चेन ड्राइव्ह खूप विश्वासार्ह आहे. परंतु निर्माता 180 हजार मायलेज नंतर, साखळी, सर्व टेंशनर आणि डॅम्पर्स बदलण्याची शिफारस करतो. यामध्ये सामान्यत: स्प्रॉकेट्स बदलणे समाविष्ट असते, जे सामान्यतः स्वस्त नसते.

उच्च मायलेज इंजिनसह सोलारिस खरेदी करताना, या तथ्यांचा विचार करा. हुड अंतर्गत जास्त आवाज आणि ठोठावण्याने तुम्हाला गंभीरपणे सावध केले पाहिजे. शेवटी, जर काही घडले, तर तुम्हाला नंतर इंजिन पुन्हा तयार करावे लागेल. बीजिंग ह्युंदाई मोटर प्लांटमध्ये ह्युंदाई सोलारिस इंजिन केवळ चीनमध्ये असेंबल केले जाते. म्हणून, अगदी काळजीपूर्वक नवीन कार निवडा, जेणेकरून नंतर तुम्हाला पुशर्स बदलून वॉरंटी अंतर्गत वाल्व समायोजित करावे लागणार नाहीत.

जवळजवळ संपूर्णपणे ॲल्युमिनियम Hyundai Solaris 1.6 लिटर इंजिनचा मोठा तोटा म्हणजे तेलाचा वापर. आपण जळत असल्यास, पातळी अधिक वेळा तपासण्यात आळशी होऊ नका आणि आवश्यक असल्यास तेल घाला. या इंजिनसाठी तेल उपासमार घातक आहे. वाढलेला आवाज हे सहसा तेलाची पातळी कमी असल्याचे लक्षण असते. तुम्ही इतका वेळ गाडी चालवू शकत नाही. जर इंजिनची निगा राखली गेली नाही, तर मोठी दुरुस्ती देखील मदत करणार नाही. या मोटरसाठी अशी कोणतीही संकल्पना नाही.

जर मोटार अस्थिर वाटत असेल, तर हे चेन बाहेर काढण्याचे कारण असू शकते. तुमचे मन आरामात ठेवण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्स वरील खुणा जुळतात का ते तुम्ही पाहू शकता. खाली फोटो.

फोटोमधील सोलारिस 1.6 इंजिनचे टायमिंग मार्क हे पहिल्या सिलिंडरसाठी (TDC) वरचे डेड सेंटर आहेत. आम्ही स्वतः वेळ साखळी पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतला, नंतर ही प्रतिमा आपल्यासाठी खूप उपयुक्त ठरेल.

1.6-लिटर इंजिनची बऱ्यापैकी चांगली शक्ती, ज्याला G4FC ब्रँडेड आहे, केवळ 16-व्हॉल्व्ह ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (DOHC) यंत्रणेद्वारेच नाही, तर CVVT व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमच्या उपस्थितीद्वारे देखील निर्धारित केले जाते. खरे आहे, सिस्टमचा ॲक्ट्युएटर फक्त इनटेक कॅमशाफ्टवर स्थित आहे. आज, अधिक कार्यक्षम गामा 1.6 इंजिन दिसू लागले आहेत, ज्यात दोन शाफ्टवर फेज चेंज सिस्टीम आहे, तसेच थेट इंधन इंजेक्शन आहे, परंतु ह्युंदाई सोलारिससाठी ही इंजिन रशियाला पुरवली जात नाहीत. खाली सोलारिस 1.6 लिटर इंजिनची अधिक तपशीलवार वैशिष्ट्ये आहेत.

इंजिन ह्युंदाई सोलारिस 1.6, इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• पॉवर एचपी - 6300 rpm वर 123
• टॉर्क - 4200 rpm वर 155 Nm
• कॉम्प्रेशन रेशो - 11
• वेळ ड्राइव्ह - साखळी
• कमाल वेग – 190 किलोमीटर प्रति तास (स्वयंचलित प्रेषण 185 किमी/ताशी)
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 सेकंद (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंदांसह)
• शहरातील इंधनाचा वापर - 7.6 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 8.5 लिटरसह)
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 5.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 7.2 लिटरसह)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 4.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 6.4 लिटरसह)

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1.6 इंजिनसह अद्ययावत Hyundai Solaris 2015 फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. लहान 1.4-लिटर पॉवर युनिट कालबाह्य 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले आहे. Hyundai Solaris 1.6 च्या असंख्य ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, वास्तविक इंधनाचा वापर जास्त आहे, विशेषत: शहरी मोडमध्ये, 10 लिटरपर्यंत पोहोचतो. जरी प्रत्येक वैयक्तिक ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर बरेच काही अवलंबून असते.