स्टारलाइन इमोबिलायझर हे एक असे उपकरण आहे जे चोरीच्या प्रयत्नांदरम्यान कार स्थिर करण्यास मदत करते. तथापि, त्याच्या फायद्यांव्यतिरिक्त, ते कधीकधी लक्षणीय गैरसोय आणू शकते. हे आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये घडते. आणखी एक अप्रिय पर्याय: मालकाला स्टारलाइन कीशिवाय सोडले जाऊ शकते.

अशा परिस्थितीत, सामान्यत: मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्याच्या शक्यतेचा विचार करणे योग्य आहे. स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझरसाठी लाइनमन म्हणून असा भाग सहसा अनेक मार्गांनी कार्यान्वित केला जातो. तत्सम प्रणाली व्यावसायिकरित्या उपलब्ध आहेत. हे मॉड्यूल तुम्हाला स्टारलाइनच्या चिपलेस अडथळाला देखील बायपास करण्याची परवानगी देते.

एम्बेडेड सिस्टमची वैशिष्ट्ये

जवळजवळ सर्व आधुनिक कार आता अनधिकृत चोरीच्या शक्यतेपासून संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत.

खालील कार्य प्रणाली वेगळे आहेत मानक immobilizer:

• RFID (हे सहसा युरोपियन आणि आशियाई वाहतुकीवर लागू होते);
• व्हॅट्स (अमेरिकन कारसाठी लक्ष्यित).

थोडे स्पष्टीकरण आवश्यक आहे: कोणत्याही स्टारलाइन इमोबिलायझरचे कार कीशी कनेक्शन असते. प्रत्येक RFID की मध्ये एक चिप असते जी इमोबिलायझरच्या मेमरीमध्ये साठवली जाते. जर की "स्वतःची" म्हणून ओळखली गेली नाही, तर इंजिन फक्त सुरू होणार नाही. आणि व्हॅट्स की साठी काही आवश्यकता सादर केल्या पाहिजेत: प्रतिरोधक प्रतिकार आणि इतर वैशिष्ट्ये. जेव्हा हे त्यांच्याशी संबंधित असेल, तेव्हा डिव्हाइस युनिट सामान्यपणे सुरू होईल.

अशा उपकरणांचे उत्पादन सतत सुधारले जात आहे या वस्तुस्थितीमुळे, इमोबिलायझर समस्येचे निराकरण करणे खूप कठीण आहे, विशेषत: जर ते स्टारलाइन असेल. उदाहरणार्थ, काही कंपन्यांनी आधीच 40-बिट एन्क्रिप्शनवरून 80-बिटमध्ये संक्रमण केले आहे आणि यामुळे मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्याची क्षमता गुंतागुंत होईल. दुसरा प्रश्न असा आहे की या समस्येवर चावीशिवाय उपचार कसे करावे? या प्रकरणात, आपल्याला कीलेस पर्यायाची आवश्यकता असेल. तसे, समान स्टारलाइन ब्लॉकआता जवळजवळ सर्व नवीन कार मॉडेल्समध्ये आढळतात.

किल्लीशिवाय मानक स्टारलाइन इमोबिलायझरसाठी क्रॉलर

अशा क्रॉलरची सहसा कोणत्या प्रकरणांसाठी आवश्यकता असेल? खालील पर्याय असू शकतात:

1. कार चोरीला गेल्याचे उदाहरण घेऊ नका. समजा की मालकाची वाट न पाहता काही आवश्यकतांमुळे (उदाहरणार्थ, तेथे असण्याचा धोका) एखाद्या विशिष्ट क्षेत्रातून काढून टाकणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, अनधिकृत बायपास टाळता येत नाही.
2. सेल्फ-वाइंडिंग कार अलार्मची स्थापना आवश्यक आहे.
3. किल्ली हरवली आहे.

येथे स्टारलाइन क्रॉलर एक सोपा, परंतु त्याच वेळी गंभीर उपाय ऑफर करतो. IN आधुनिक गाड्याइग्निशन स्विच पॉवर सर्किट्ससह एक साधी प्रणाली नाही.

आज, क्रॉलर हे आधीपासूनच एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आहे ज्यामध्ये CAN बस आणि कमी-वर्तमान डिजिटल सर्किट आहेत. परंतु अशा परिस्थितीतही समस्या सोडवण्यायोग्य असल्याचे दिसून येते.

कारचे कीलेस स्टार्ट मॉड्यूल हे हाताळू शकते. जर क्लासिक मॉडेलइच्छित काम बायपास करण्यासाठी उच्च वारंवारताआणि आवश्यक क्षणी फक्त इच्छित सिग्नल प्रसारित करतो, हा कीलेस क्रॉलर दुसरी लाइन वापरतो. हे इमोबिलायझर आणि कंट्रोलर दरम्यान स्थित आहे. यातूनच बाह्य सिग्नल पाठविला जाऊ शकतो. IN वेगवेगळ्या गाड्याते वेगवेगळ्या प्रकारे सादर केले जाते. कुठेतरी ते एका वायरमध्ये बंदिस्त आहे, आणि कुठेतरी ते प्रोटोकॉलमधील एक्सचेंजच्या दोन वायर आहेत. बाकी फक्त एक्सचेंज प्रोटोकॉल उलगडणे आणि आवश्यक वेळी वर्तमान सिग्नल पाठवणे.

अशा इमोबिलायझर हॅकिंगसाठी, "क्लाउड सेवा" द्वारे प्रदान केलेली शक्ती देखील वापरली जाऊ शकते; संगणकीय शक्तीआणि अशा समस्या अगदी कमी कालावधीत सोडवू शकतात.

मी स्टारलाइन कीशिवाय स्टँडर्ड इमोबिलायझर क्रॉलरला कसे कनेक्ट करू शकतो?

स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझर बायपास खालीलप्रमाणे कारशी जोडला जाऊ शकतो:

या स्टारलाइन डिव्हाइसमशीनला दोनदा जोडता येते. माहिती संकलित करण्यासाठी प्रथमच हे करणे आवश्यक आहे. दुसरे आणि अंतिम डायरेक्ट डिक्रिप्शन गोळा करण्यासाठी करणे आवश्यक आहे (हे फोर्ड कारसाठी केले जाऊ शकते).

वेगळ्या स्थापनेच्या तथाकथित "स्वयंपूर्ण" मोडमध्ये त्यांचा वापर करणे देखील शक्य आहे.

या प्रकरणात, ते इलेक्ट्रॉनिक्सच्या वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करतात आधुनिक गाड्या- हे तुम्हाला CAN बस कमांड्स किंवा इतर कमी-वर्तमान नियंत्रण डाळी वापरण्यास अनुमती देते कीशिवाय सुरू करण्यासाठी. बहुतेकदा हे मित्सुबिशीच्या बाबतीत होते.

आणखी जटिल पर्याय देखील आहेत. हे लागू होते एकत्रित योजनाकनेक्शन या प्रकरणात, क्रॉलर डेटा लाइनशी कनेक्ट केला जाईल आणि CAN बसला एकाच वेळी जोडण्याद्वारे पूरक असेल (आपण एकाच वेळी दोन इंजिन आणि प्रवासी डब्यांच्या बसशी देखील कनेक्ट करू शकता). इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल चालविण्यासाठी, या सर्व ओळींवर डेटाची देवाणघेवाण करणे कधीकधी शक्य होईल. ही कीलेस पद्धत निसान आणि केआयएसाठी योग्य आहे.

त्यामुळे ते बाहेर वळते कीलेस क्रॉलरइमोबिलायझर हे एक मॉड्यूल आहे जे कारला दूरस्थपणे सुरू करण्यास अनुमती देते. जर आपण ब्रँडबद्दल विशेषतः बोललो तर स्टारलाइन स्वतःच समस्येचे निराकरण करण्याची ऑफर देते. स्टारलाइन ब्रँड मॉड्यूल जवळजवळ सर्वांसाठी एक क्रॉलर आहे आधुनिक स्टॅम्पकार, ​​प्रामुख्याने त्याच्या विस्तारित अतिरिक्त कार्यक्षमतेमुळे.

स्टारलाइन सिस्टमसाठी मानक इमोबिलायझर क्रॉलर कसा दिसतो?

या स्टारलाइन कीलेस क्रॉलरमध्ये सहसा खालील मानक किट असते:

• केंद्रीय ब्लॉक;
• तारा समाविष्ट;
• स्व-टॅपिंग स्क्रू;
• 6 सेमी पर्यंत व्यासासह लूप अँटेना;
• अँटेना वायर 1.5 मीटर लांब;
• वापरासाठी सूचना.

नंतरचे स्वयंचलित तात्पुरते शटडाउन समाविष्ट आहे मानक प्रणालीदरम्यान RFID दूरस्थ प्रारंभइंजिन

ट्रान्सपॉन्डर आधीच इग्निशन की युनिटमध्ये तयार केलेला असल्याने, हे मॉड्यूल स्टार्टअप दरम्यान त्याचा कोड स्टँडर्ड इमोबिलायझरच्या अँटेनामध्ये आपोआप प्रसारित करेल.

खरंच नाही

आधुनिक कार अलार्म टेलिमॅटिक कंट्रोल पॅकेजशिवाय क्वचितच पूर्ण होतात. हा एक प्रकारचा इंटरफेस शेल आहे जो अलार्म सिस्टम फंक्शन्सचा वापर सुलभ करतो. विशेषतः, मालकास ऑटोस्टार्ट करण्याची संधी मिळते, जी विशिष्ट प्राधान्ये आणि अटींनुसार प्रोग्राम केली जाते. अलिकडच्या वर्षांत प्रसिद्ध झालेल्या जवळजवळ सर्व स्टारलाइन किटमध्ये हा पर्याय आहे.

तथापि, स्वयंचलित प्रारंभ वापरताना, मानक इमोबिलायझरसह सुसंगतता समस्या उद्भवू शकतात. हे डिव्हाइस रिमोट इंजिन सक्रियकरण आदेशाशी विरोधाभास करते, पॉवर युनिट अवरोधित करते. स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर, जे, एक सहायक साधन म्हणून, अलार्म पॅकेजच्या मुख्य कार्यक्षमतेस पूरक आहे, आपल्याला अशा परिस्थितीचा धोका दूर करण्यास अनुमती देते.

मॉड्यूलबद्दल सामान्य माहिती

बाहेरून हे उपकरणहे एक लहान फंक्शनल मॉड्यूल आहे जे सिग्नलिंग कॉम्प्लेक्सच्या संरचनेत नियंत्रण घटकांपैकी एक म्हणून एकत्रित केले आहे. मानक इमोबिलायझर अनलॉक करण्यासाठी आवश्यक कीचे अनुकरण करणे हे त्याचे कार्य आहे. अशा मॉड्यूल्सना सुरक्षा पायाभूत सुविधांमध्ये समाकलित करण्यासाठी, ते वापरले जाते विस्तृत श्रेणी अतिरिक्त उपकरणे. हे लाइनमन मॉडेलवर अवलंबून बदलू शकते, परंतु बहुतेकदा त्यात मध्यवर्ती नियंत्रण युनिट (मॉड्यूल स्वतः), वायर, माउंटिंग हार्डवेअर, केबलसह लूप अँटेना इत्यादींचा समावेश असतो.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर विशेषतः त्याच्या स्वतःच्या ब्रँडच्या अलार्म सिस्टमशी संवाद साधतो. शिवाय, किल्लीसाठी सिम्युलेटिंग चिप अद्वितीय आहे आणि दुसऱ्या कारवर स्थापित केलेल्या समान अलार्म किटसाठी वापरली जाऊ शकत नाही, अगदी समान ब्रँडच्या कारवर देखील एकसारखे इमोबिलायझर आहे.

क्रॉलर कसे कार्य करते

प्रथम, इमोबिलायझर म्हणजे काय हे समजून घेणे योग्य आहे. मूलत:, हे ट्रान्सपॉन्डर्स किंवा चिप्स असलेले लघु रेडिओ रिसीव्हर्स आहेत जे मानक कीमधून सिग्नल उचलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. इमोबिलायझर सिस्टममध्ये इग्निशन की ओळखण्याची प्रक्रिया असते. म्हणजे, जरी भौमितिक मापदंडकी लॉकमध्ये फिट होईल, परंतु त्याची अंगभूत चिप पूर्वी कॉन्फिगर केलेल्या ट्रान्सपॉन्डर कोडशी विसंगत असेल किंवा पूर्णपणे गहाळ असेल, तर इमोबिलायझर तुम्हाला इंजिन चालू करू देणार नाही.

बंदी तार्किकदृष्ट्या अशा प्रकरणांमध्ये कार्य करते जेथे ती वापरली जाते रिमोट ऑटोस्टार्ट, कारण की आणि ट्रान्सपॉन्डर ओळखले गेले नाहीत. या बदल्यात, स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझर बायपासर इमोबिलायझरशी संबंधित मानक कीची चिप बदलतो, ज्यामुळे तुम्हाला लॉक काढता येतो. ऑटोस्टार्ट सक्रिय झाल्यावर, मॉडेल स्वयंचलितपणे अँटेनाद्वारे ट्रान्सपॉन्डर चिपला सिग्नल पाठवते. म्हणून, अशा उपकरणांना केवळ सशर्त क्रॉलर म्हटले जाऊ शकते, त्याऐवजी ते इंजिनमध्ये प्रवेश मिळविण्याच्या भिन्न तत्त्वावर कार्य करतात. स्वत: इमोबिलायझर्ससाठी, रशियामध्ये ते बऱ्याचदा सोप्या आरएफआयडी सिस्टम वापरतात, जे अमेरिकन व्हॅट्स मानकांप्रमाणेच, ओळखकर्त्याद्वारे अतिरिक्त माहितीची आवश्यकता नसते, जी "बायपास" प्रक्रिया सुलभ करते.

स्टारलाइन क्रॉलर सुधारणा

मुख्य ओळ स्टारलाइन लाइनमन VR कुटुंब आहे. सध्या, मूलभूत आणि सर्वात सामान्य आवृत्तीला बीपी -02 म्हटले जाऊ शकते. हा एक बदल आहे ज्यामध्ये आहे किमान सेटअंमलबजावणीचा अर्थ दूरस्थ ओळखट्रान्सपॉन्डर द्वारे. ही आवृत्ती हळूहळू अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत स्टारलाइन VR-03 इमोबिलायझर क्रॉलरद्वारे बदलली जात आहे, ज्यातील मुख्य फरक अँटेना आणि त्याच्या वायरचे अद्यतन होते, ज्यामुळे चिप्समधील परस्परसंवादाची गुणवत्ता सुधारली.

या ओळीचा सर्वात आधुनिक प्रतिनिधी VR-05 आहे. वैशिष्ट्यांमध्ये या मॉड्यूलचेतंत्रज्ञान समर्थन लक्षात घेतले जाऊ शकते स्मार्ट की. अशा प्रणालीसह वाहनांसाठी, एकात्मिक 3V वीज पुरवठा प्रदान केला जातो. F1 मॉड्यूल देखील लक्ष देण्यास पात्र आहे - हे आधीच आहे संयुक्त विकासस्टारलाइन आणि फोर्टिन. हा लाइनमन वेगवेगळ्या कारमधील इन्स्टॉलेशन क्षमतेच्या बाबतीत अष्टपैलुत्वाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. त्याच्या चिपचे फर्मवेअर, विशेषतः, डिव्हाइसला रेनॉल्ट, टोयोटा, ह्युंदाई, किआ, शेवरलेट, निसान इ. मध्ये समाकलित करणे शक्य करते.

ऑटो स्टार्टसह अलार्म सिस्टमची स्थापना

जवळजवळ सर्व क्रॉलर्स वापरण्यास-तयार अलार्म सिस्टमच्या पायाभूत सुविधांमध्ये सादर केले जातात. तर पुनरावलोकन सुरू करा स्थापना कार्यबेस पॅकेज स्थापित करण्यापासून अनुसरण करते. वास्तविक, तुम्हाला काही घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे - एक केंद्रीय नियंत्रण युनिट, शॉक सेन्सर, एक सायरन, एक अँटेना आणि वीज पुरवठा संप्रेषणे.

ऑटो स्टार्टसह अलार्म सिस्टमची स्थापना कंट्रोल युनिटच्या स्थापनेपासून सुरू होते. मध्यवर्ती पॅनेलच्या खाली लपलेल्या ठिकाणी ते स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. फास्टनिंग मानक फिक्स्चर, स्क्रू, सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू आणि इतर पूर्ण फास्टनर्ससह चालते. सायरन खाली हॉर्नसह स्थापित केला जातो इंजिन कंपार्टमेंट- मुख्य युनिटमधून वायरिंगचा पुरवठा केला जातो.

ऍन्टीनासाठी, ते विंडशील्डच्या वरच्या भागात निश्चित केले पाहिजे, परंतु त्याजवळ कोणतेही ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिकल उपकरणे नाहीत. सर्वात जास्त सेन्सर लावले आहेत धोकादायक ठिकाणेखिडक्या आणि दारे - ते केबिनमध्ये भौतिक प्रवेश नियंत्रित करतात.

मॉड्यूल स्थापित करत आहे

प्रथम तुम्हाला मॉड्यूलचा मध्यवर्ती ब्लॉक उघडावा लागेल आणि त्यात एक अतिरिक्त की घालावी लागेल. या उद्देशासाठी, केसच्या कोनाडामध्ये लॉकसह एक विशेष कनेक्टर प्रदान केला जातो. यानंतर, गृहनिर्माण बंद आहे आणि आपण युनिट स्वतः स्थापित करणे सुरू करू शकता.

स्टारलाइन इमोबिलायझर बायपास कसे स्थापित करावे? सर्वोत्तम पर्यायत्याच ठिकाणी स्थापना केली जाईल जिथे अलार्मचे मध्यवर्ती युनिट पूर्वी स्थित होते. म्हणजेच, डॅशबोर्डच्या खाली, परंतु विद्युत उपकरणांमधील तांत्रिक अंतर राखणे. घर पूर्ण स्व-टॅपिंग स्क्रूने बांधलेले आहे.

जोडणी

कनेक्शनमध्ये तीन तारांचा समावेश आहे - लाल, काळा आणि राखाडी. पहिला 12 V च्या व्होल्टेजसह सर्किटशी जोडलेला आहे - हे पॉवर प्लस आहे. ब्लॅक सर्किट 70 एमए नकारात्मक नियंत्रण इनपुट आहे. काळ्या वायरवर नकारात्मक संभाव्यता लागू करण्याच्या क्षणी, इलेक्ट्रॉनिक एन्क्रिप्शन कोड ओळखला जातो. ही वायर रिमोट स्टार्ट मॉड्यूल आउटपुट कनेक्टरला जोडते.

तसेच, हे विसरू नका की स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलरला जोडण्यामध्ये नेटवर्कमध्ये अँटेना समाविष्ट करणे देखील समाविष्ट आहे. राखाडी तारा विशेषतः या कामासाठी डिझाइन केल्या आहेत. सर्वात सामान्य योजनांमध्ये, संपूर्ण अँटेना इग्निशन स्विचवर बसविला जातो आणि तारांच्या शेवटी कनेक्टरशी जोडला जातो. राखाडी.

इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे पर्यायी मार्ग

सर्वात जास्त सोपा उपायविशेष मॉड्यूलशिवाय इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे कार्य असेल पूर्ण बंदऊर्जा पुरवठ्यापासून. ही पद्धत कार्य करते, परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ट्रान्सपॉन्डरशिवाय कार नियंत्रित करण्यासाठी कोड ग्रॅबर्स कसे वापरायचे हे माहित असलेल्या कोणत्याही आक्रमणकर्त्याचा धोका आहे.

आणखी एक उपाय म्हणजे कीच्या स्वरूपात स्टारलाइन इमोबिलायझर बायपास, जो अलार्म सिस्टमशी कनेक्ट न करता कारमध्ये सोडला जातो. ट्रान्सपॉन्डर अनलॉक करण्यासाठी, आपल्याला की फॉबमधून क्रॉलरला सिग्नल पाठविणे आवश्यक आहे - इमोबिलायझर देखील ते पकडेल आणि प्रारंभ करण्यासाठी प्रवेश प्रदान करेल.

निष्कर्ष

टेलीमॅटिक कार अलार्म कंट्रोल सिस्टममधील घटकांमधील विसंगती अशा उपकरणांच्या मुख्य तोट्यांपैकी एक आहे. एक विशेष स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर या समस्येचे निराकरण करते, परंतु त्याच वेळी ते अंतर्गत मॉड्यूल्समधील संप्रेषण परस्परसंवादाच्या प्रक्रियेस गुंतागुंत करते. वेगवेगळ्या घटकांच्या फंक्शन्सच्या अंमलबजावणीमध्ये थोडीशी विसंगती संपूर्ण कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनमध्ये गंभीर व्यत्यय आणू शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हर्स पूर्णपणे ब्लॉकिंग अलार्मसह समस्यांसह कार सेवांकडे वळतात तेव्हा परिस्थितीचा सामना करणे दुर्मिळ नाही. म्हणून, स्थापना, कनेक्शन आणि ऑपरेशनसाठी समान प्रणालीतुम्हाला मोठ्या जबाबदारीने त्याच्याशी संपर्क साधावा लागेल.

उपकरण निर्मात्याने प्रस्तावित केलेल्या आकृतीनुसार अलार्म कनेक्ट केल्यावर, मालकांना अनेकदा समस्या येतात - ऑटोस्टार्ट वगळता सर्व कार्ये कार्य करतात. स्टार्टरवर व्होल्टेज दिसून येते, मोटर शाफ्ट फिरण्यास सुरवात होते, परंतु विशिष्ट वेळेनंतर ते थांबते. खरं तर, अशा प्रकारे एक मानक इमोबिलायझर कार्य करते, कारचे चोरीपासून संरक्षण करते. म्हणून, मुख्य अलार्म युनिटशी केवळ इग्निशन ताराच नव्हे तर इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल देखील जोडणे आवश्यक आहे. मग स्टार्टर थांबवण्याच्या भीतीशिवाय ऑटोस्टार्ट स्थापित मोडमध्ये केले जाऊ शकते. पुढे आपण स्वतःला बायपास करून इमोबिलायझर कसा बनवायचा ते पाहू. आनंदी वाचन.

नेमकी काय अंमलबजावणी होणार

मानक इमोबिलायझरसाठी कोणतेही कामगार, खरेदी केलेले आणि घरगुती दोन्ही, डिझाइन केलेले आहे:

1. इलेक्ट्रॉनिक की चिपभोवती 50-100 वळणे असलेली कॉइल घाव आहे.
2. आणखी एक इंडक्टर, ज्यामध्ये 50-100 वळणे देखील आहेत, इग्निशन स्विचजवळ स्थित आहे.
3. ऑटोस्टार्टच्या वेळी, कॉइल बंद सर्किटमध्ये एकत्र केले जातात. यामुळे, इमोबिलायझर तशाच प्रकारे वागतो जसे की मानक लॉकजवळ एक चावी आहे.

फोर्टिन वगळता सर्व क्रॉलर्स कारमध्ये नेहमी ठेवलेल्या की मॉड्यूलशिवाय काम करत नाहीत. यामुळे विमाकर्ते CASCO विम्याची किंमत वाढवतात. ठराविक योजनालाइनमन खाली दिलेला आहे.

होममेड लाइनमनचे योजनाबद्ध आकृती

फॅक्टरी-निर्मित डिव्हाइसेस त्यांच्या सर्किटमध्ये पहिल्या आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या गोष्टींची पुनरावृत्ती करतात.

कारखाना उत्पादित साधन

ज्यांना शंका आहे त्यांच्यासाठी, खाली बोर्डचे दृश्य येथे आहे.

फॅक्टरी डिव्हाइस सर्किट बोर्ड

क्रॉलर स्थापित करणे आणि कनेक्ट करणे, त्याच्या मॉडेलची पर्वा न करता, नेहमी समान दिसते.

लाइनमनला मानक कॉइलच्या अंतरापर्यंत जोडणे

योजनेच्या व्यावहारिक अंमलबजावणीची वैशिष्ट्ये

समजा तुम्ही इमोबिलायझर बायपास बनवण्याची योजना करत आहात. मग, कंट्रोल युनिटमध्ये नोंदणीकृत मानक कीशिवाय, काहीही कार्य करणार नाही. डिस्सेम्बल केलेली की चिप घ्या आणि बॅटरी काढा.

मानक की फॉबचा मुद्रित सर्किट बोर्ड

दर्शविलेले डिझाईन हीट श्रिंक ट्यूबमध्ये ठेवता येते. आणि आपल्याला वर एक वायर वारा करणे आवश्यक आहे (अगदी 50 वळणे).

वायर चिपभोवती जखमेच्या आहे

सहज खरेदी केलेल्या भागांमधून इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल कसे बनवायचे ते पाहू: 4-पिन रिले, 1N4001 डायोड, वाइंडिंग वायर (d=0.35-0.5 मिमी).

कारमध्ये मॉड्यूल स्थापित करताना, खालील गोष्टींची काळजी घ्या: मॉड्यूल स्वतःच सावधपणे ठेवले पाहिजे आणि पॉवर कॉर्ड (1-2 ए) त्याच्यापर्यंत पोहोचले पाहिजे. "धडा 1" च्या सुरुवातीला दर्शविलेल्या दोन आकृत्यांनुसार लाइनमन एकत्र केले आणि स्थापित केले.

क्रॉलर मॉड्यूल बनवत आहे

मानक इमोबिलायझरसाठी बायपास मॉड्यूल, जर ते फॅक्टरी-निर्मित असेल तर, त्यात सक्रिय घटक (ट्रान्झिस्टर इ.) देखील असू शकतात. तथापि, अशा मॉड्यूल्सचे मुख्य भाग नेहमी प्लास्टिकचे बनलेले असते. हा योगायोग नाही. जर शरीर धातूचे बनलेले असेल, तर तुम्हाला मुख्य कॉइलमध्ये एक लहान वळण मिळेल - किल्लीभोवती एक जखम.

प्लॅस्टिक बॉक्स आणि रिले

मॉड्यूल स्थापित करताना, ही परिस्थिती देखील लक्षात घेतली पाहिजे. केस धातूच्या पृष्ठभागाजवळ ठेवू नका (हे सल्ला दिला जातो).

समजा तुम्ही बॉक्स बनवण्यात यशस्वी झाला आहात. आता 12-14 व्होल्टसाठी रेट केलेला 4-पिन रिले घ्या आणि ते घराच्या आत सुरक्षित करा. इमोबिलायझरला बायपास करून, तुम्ही करंटच्या अँपिअरपेक्षा कमी स्विच करत आहात. म्हणून, रिले काहीही असू शकते जोपर्यंत तो मोठ्या संख्येने ऑपरेशन्सचा सामना करू शकतो.

लाइनमन स्विचिंग घटक

रिले टॅपवर “1N4001” डायोड सोल्डर करणे चांगले आहे. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की डायोड रिव्हर्स पोलॅरिटीमध्ये चालू आहे ("बाण" "वजा पासून" निर्देशित केला आहे).

घरातून 4 वायर बाहेर येतील:

• बाह्य कॉइल जोडण्यासाठी दोन-वायर केबल. त्याची स्थापना सहसा लॉकमधून केस काढून "साइटवर" केली जाते.
• पॉवर वायर नकारात्मक ध्रुवीयतेची आहे (अलार्मवर जाईल).
• "+12 व्होल्ट" कॉर्ड (त्याला सतत वीज पुरवठा केला जाईल).

सुरुवातीला दाखवलेला आकृती पुन्हा एकदा तपासा. इमोबिलायझर बायपासमध्ये फक्त "गोल" कॉइल नसते. असे दिसून आले की मॉड्यूलमधून चार कॉर्ड बाहेर येतात. यादीत त्यांची नावे आहेत.

"फसवणूक कॉइल" बनवण्याचे बारकावे

लॉकच्या शेजारी ठेवलेल्या इंडक्टरमध्ये वाइंडिंग वायरचे 50 वळण असावेत. हे कोणतेही ब्रँड असू शकते, परंतु पातळ वळण केबल सतत खंडित होईल. दोन पर्याय आहेत:

• "कॉइल" नावाचा भाग स्वतंत्रपणे बनविला जातो आणि सिस्टम स्थापित केला जात असताना लॉक केसिंगमध्ये सुरक्षित केला जातो;
• प्रथम इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यावर, लॉक केसिंग स्वतःच मोडून टाकले जाते आणि कॉर्ड थेट केसिंगवर जखम केली जाते.

पहिल्या प्रकरणात, आपण इन्सुलेटिंग टेपने झाकलेले ग्लास कप वापरू शकता. वळण चालू शेवटचा टप्पाते इपॉक्सी राळ वापरून एकत्र धरले जातात.

कॉइल लॉकपासून वेगळे आहे

सर्व प्रयत्नांचा परिणाम फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे दिसेल.

जर आपण "केस 2" बद्दल बोललो तर, परिणाम आणखी चांगला दिसू शकतो.

दोन कॉइल - "आमचे" आणि "मानक"

गरम झालेल्या स्क्रूला काळ्या प्लास्टिकमध्ये स्क्रू केल्यावर, त्यांच्या टोप्या टर्मिनल म्हणून वापरल्या जातात. टर्मिनलच्या पृष्ठभागावर एक पातळ वायर सोल्डर केली जाते, ती पूर्वी काढून टाकली जाते. आम्ही तुम्हाला यश इच्छितो.

होममेड लाइनमन - प्रश्न आणि उत्तरे

एक सामान्य प्रश्न आहे: आपण स्थापित केले असल्यास घरगुती लाइनमनइमोबिलायझर, कालांतराने ते एका कारखान्याने बदलले जाऊ शकते? साधारणपणे सांगायचे तर, ते विचारतात की होममेड अँटेनाला सिरीयल उपकरणांशी जोडणे परवानगी आहे का.

चला असे म्हणूया की सिरीयल वॉकर सर्किटमध्ये अँटेना सर्किटमध्ये फक्त रिले असते. मग उत्तर होय असेल. इतर प्रकरणांमध्ये, आपल्याला आकृती पाहण्याची आवश्यकता आहे. आणि जर तुम्हाला थोडीशी शंका असेल तर, कनेक्ट करू नका.

स्टँडर्ड इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलमध्ये घटकांचा मोठा संच असू शकतो, परंतु ते बहुतेकदा अँटेना सर्किटशी संबंधित नसून पॉवर सर्किटशी संबंधित असतात. उदाहरणार्थ, हे BP-05 उपकरणांमध्ये केले जाते (स्टारलाइन):

वीज पुरवठ्यापासून डिस्कनेक्ट झाल्यास मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स कार्य करू शकत नाहीत. अशा मुख्य फोब्ससाठी स्टॅबिलायझरची उपस्थिती प्रदान केली जाते, जी लाइनमन ट्रिगर होताना चालू होते.

बॅटरी नसतानाही की वापरणे शक्य आहे की नाही हा प्रश्न कायम आहे. उत्तर शोधणे सोपे होईल: की फोबमधून बॅटरी काढून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

पुढील गोष्टींचा येथे उल्लेख केला नसता तर पुनरावलोकन अपूर्ण राहील. मानक इमोबिलायझरला बायपास करणे फक्त CAN बसद्वारे कोड पाठवून केले जाऊ शकते. हे कोड तुम्हाला संरक्षण तात्पुरते निष्क्रिय करण्याची परवानगी देतात. वापरणारे क्रॉलर्स स्थापित करणे हे तत्व, दोन तारांचे कनेक्शन सूचित करते - कंडक्टर कॅन बस.

अशा प्रकरणांमध्ये चावी असणे आवश्यक नाही. परंतु ते त्यानुसार “कीलेस” क्रॉलर्स स्थापित करण्याची शिफारस करत नाहीत पुढील कारण: यंत्र इंजिन ECU वर लिहिलेले एरर कोड तयार करू शकते आणि नंतर ते हटवावे लागेल.

सीरियल क्रॉलर सर्किटचे अंतिमीकरण

immo malfunctions किंवा त्याच्याशी संघर्षाचा परिणाम म्हणून स्थापित अलार्मकारचे इंजिन ब्लॉक होऊ शकते. या प्रकरणात इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी, आपण तयार ब्लॉकर बायपास वापरू शकता किंवा ते स्वतः बनवू शकता.

[लपवा]

डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

ब्लॉकर बायपास दोन अँटेना अडॅप्टरच्या स्वरूपात बनविला जातो, जो विशेष स्विचद्वारे कार्य करतो. रिले नंतरचे म्हणून वापरले जाते. एक ऍन्टीना की पासून नाडी वाचण्यासाठी डिझाइन केले आहे, ज्यामुळे ते शक्य होते कीलेस एंट्री, आणि दुसरा इग्निशन स्विचवर सिग्नल प्रसारित करतो. स्विचशी थेट संवाद साधण्यासाठी रिलेचा वापर केला जातो. या कनेक्शनसह, की चिपमधून एक पल्स सिग्नल लॉकमधील अँटेनाला पाठविला जातो, त्यानंतर तो इममो ब्लॉकला पाठविला जातो, परिणामी पॉवर प्लांट सुरू होतो.

वापरकर्ता Xilvlik, निर्माता स्टारलाइनच्या डिव्हाइसचे उदाहरण वापरून, ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल बोलले.

प्रजाती

इंटरलॉक सर्किट बायपास करण्यासाठी आणि इंजिन कार्य करण्यासाठी, चार पर्याय वापरले जाऊ शकतात:

1. मूळ टॅग कीसह मॉड्यूल वापरणे. पल्स वाचण्यासाठी आणि इग्निशन स्विचवर प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या विशेष प्लास्टिक किंवा मेटल केसमध्ये घटक स्थापित केला आहे. हा ब्लॉकब्लॉकरशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे आणि गुन्हेगारास प्रवेश नसलेल्या ठिकाणी स्थापित करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, नियंत्रण पॅनेलच्या मागे. हा पर्याय वाहनाच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करेल, कारण चोर सुटे चावी ओळखू शकतो आणि कार चोरू शकतो.
2. फक्त एक चिप वापरून नियंत्रण मॉड्यूल कनेक्ट करणे. हा पर्याय वाहनासाठी अधिक सुरक्षित आहे, कारण की टॅगची प्रत थोडा भागासह सुसज्ज नाही. तथापि, कारचे इंजिन अद्याप अनलॉक केले जाईल, त्यामुळे ते चोरीला जाऊ शकते.
3. तज्ञ अशा पद्धतीला प्राधान्य देण्याची शिफारस करतात ज्यासाठी प्रोग्राम करण्यायोग्य बायपास युनिट स्थापित करणे आवश्यक आहे. हे मॉड्यूल मूळ की द्वारे immo ला प्रसारित केलेल्या पॅकेट डेटाचे अनुकरण करू शकते.
4. आपण इंजिन ब्लॉकिंग पूर्णपणे अक्षम करू शकता. मॉडेल्सच्या बाबतीत या पर्यायाची अंमलबजावणी सोपी आहे वाहने, ज्यावर immobilizers नुकतेच स्थापित करणे सुरू झाले आहे. आधुनिक कारमध्ये ब्लॉकर पूर्णपणे अक्षम करणे अशक्य आहे.

वापरकर्ता किरिल कोलोम्ना निर्माता स्टारलाइनच्या ब्रँडेड उपकरणांच्या वाणांबद्दल बोलले.

क्रॉलरला कसे जोडायचे?

इमोबिलायझरला बायपास करण्यापूर्वी, आपल्याला सर्किटवर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे. प्रक्षेपण प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून पॉवर युनिट, की आणि कीलेस दोन्ही प्रवेशास अनुमती आहे. हे करण्यासाठी मशीनवर कोणत्या प्रकारचे लॉक स्थापित केले आहेत हे जाणून घेणे आवश्यक आहे, आपण स्वतःला की बिट्ससह परिचित केले पाहिजे. या भागावर प्रतिकार संपर्क घटक असल्यास, वाहन व्हॅट्स प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

जर कार स्टार्ट/स्टॉप बटणाने सुसज्ज असेल, तर इमोबिलायझर स्थापित करताना, आपल्याला ब्लॉकर अँटेना शोधणे आवश्यक आहे ते स्टीयरिंग कॉलममध्ये माउंट केले आहे;

क्रॉलर निवडताना आणि कनेक्ट करताना, आपल्याला खालील बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे:

• बायपास मॉड्यूल अँटी-थेफ्ट इंस्टॉलेशनद्वारे नियंत्रित केले जाते;
• मानक पॉवर युनिट लॉक सक्रिय राहते आणि जेव्हा इंजिन सुरू होते तेव्हा वापरले जाते, ते बंद केले जाऊ शकत नाही;
• बायपास सिस्टमचे नियंत्रण मॉड्यूल सार्वत्रिक किंवा समर्थन असणे आवश्यक आहे कमाल संख्यास्थापनेसाठी मशीन मॉडेल;
• इंजिन सुरू करण्यासाठी, फक्त मानक की वापरल्या जातात.

RFID

कार्य अंमलात आणण्यासाठी, आपल्याला एका ब्लॉकची आवश्यकता असेल ज्यामध्ये लेबल किंवा की स्थापित केली आहे. यात पल्स सिग्नल ट्रान्समीटर आहे, जो बायपास दरम्यान मुख्य भूमिका बजावतो. डिव्हाइसमध्ये इग्निशन स्विचच्या शेजारी माउंट केलेले ट्रान्सीव्हर समाविष्ट आहे. कनेक्शन प्रक्रिया आकृतीनुसार केली जाते आणि अँटेना ॲडॉप्टर आणि ब्लॉकर मॉड्यूलमधील अंतर कमीतकमी असेल. जेव्हा बायपास सिस्टम सक्रिय होते, तेव्हा एक नाडी पाठविली जाते सुरक्षा स्थापनालॉकमध्ये, जे टॅग ओळखणे आणि इंजिन स्टार्ट-अप सुलभ करते.

RFID डिव्हाइस स्थापना आणि कनेक्शन आकृती या मॉडेलवर संपर्क जोडण्यासाठी तपशीलवार वायरिंग आकृती

व्हॅट्स

व्हॅट्स वॉकर वापरताना, रेझिस्टर डिव्हाइसची वैशिष्ट्ये मोजणे आवश्यक आहे, प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. स्विच मापन ब्लॉकमधील संपर्क घटकांमधून आलेल्या कंडक्टरसाठी शोध घेतला जातो.
2. केबल्सपैकी एक कापला आहे, आणि परीक्षक संपर्क या ठिकाणी जोडलेले आहेत. आपल्याला ओममीटर मोडवर मल्टीमीटर सेट करण्याची आवश्यकता असेल.
3. मूळ की लॉकमध्ये स्थापित केली आहे आणि इग्निशन सक्रिय केले आहे.
4. परिणामी रेझिस्टन्स पॅरामीटर, जे डिस्प्लेवर प्रदर्शित केले जाईल, ते डॉट नंतरच्या दुसऱ्या वर्णापर्यंत लिहिणे आवश्यक आहे.

प्राप्त मूल्याच्या अनुषंगाने, एक वेगळे प्रतिरोधक डिव्हाइस निवडले आहे. निवडताना, नाममात्र त्रुटी 5% पेक्षा जास्त नसलेले भाग वापरण्याची परवानगी आहे. रेझिस्टर इलेक्ट्रिकल सर्किटशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे चोरी विरोधी प्रणालीरिले द्वारे. संपर्क घटक क्रमांक 30 आउटपुट 87 आणि 87A शी जोडलेला आहे. हे बायपास सर्किट किंवा स्विचमध्ये रेझिस्टर घटक स्थापित करण्यास अनुमती देते.

व्हॅट्स डिव्हाइस कनेक्शन आकृती

चिपलेस क्रॉलर

असे कनेक्शन करण्यासाठी, एक लहान नियंत्रण मॉड्यूल आवश्यक आहे. हे कारच्या मानक इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमध्ये तयार केले जाईल. डिव्हाइस शोधणे कठीण करण्यासाठी लहान परिमाण आवश्यक आहेत.

स्थापना तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे:

1. कंट्रोल मॉड्यूल मशीनवर बसवले आहे. कनेक्शन आणि स्थापनेसाठी, पॅकेजमध्ये समाविष्ट केलेल्या सूचना वापरा. मॉडेलवर अवलंबून, स्थापना आणि वायरिंग प्रक्रिया भिन्न असू शकते.
2. इग्निशन दहा सेकंदांसाठी सक्रिय केले जाते. या वेळी, मॉड्यूलने वाहनाचे मॉडेल निश्चित केले पाहिजे.
3. कारचे पॉवर युनिट काही सेकंदांसाठी सुरू होते, त्यानंतर इग्निशन बंद होते. हे कार्य करत असताना, बायपास मॉड्यूलने की मध्ये स्थापित टॅगचा कोड वाचला पाहिजे आणि तो मेमरीमध्ये संग्रहित केला पाहिजे.
4. मग लाइनमनचा नकारात्मक संपर्क, जो डिव्हाइसला प्रशिक्षण देताना वापरला जातो, तो डिस्कनेक्ट केला जातो.

एका कारमधील चिपलेस इममो क्रॉलर दुसऱ्या कारवर स्थापित केला जाऊ शकतो, आपल्याला मेमरी साफ करण्याची आवश्यकता असेल - हे करण्यासाठी, इग्निशन चालू असताना नकारात्मक केबल दोनदा जोडली जाते.

प्रीमियम वाहनांसाठी प्रगत लाइनमन मॉडेल्सना दुहेरी स्थापना आवश्यक आहे. प्रारंभिक स्थापनेदरम्यान, डिव्हाइस मेमरीमध्ये माहिती रेकॉर्ड करते, त्यानंतर ती मशीनमधून काढली जाते आणि प्रोग्राम केली जाते. नंतर मॉड्यूल परत माउंट केले जाते आणि त्याच्या हेतूसाठी वापरले जाते.

ऑटोपल्स चॅनेलने मानक इंजिन ब्लॉकर्सला बायपास करण्यासाठी फोर्टिन डिव्हाइसेसबद्दल सांगितले.

स्वतः क्रॉलर कसा बनवायचा?

साठी स्वयंनिर्मितआपल्याला आवश्यक असलेले मॉड्यूलः

1. कॉपर केबल. त्याच्या क्रॉस-सेक्शनचा व्यास 0.25 मिमी पर्यंत असावा, परंतु 0.2 मिमी पेक्षा कमी नाही. कंडक्टरचे बाह्य शेल पारदर्शक वार्निशचे बनलेले आहे.
2. 12 व्होल्ट नेटवर्कवरून कार्यरत रिले. सामान्यपणे उघडलेल्या संपर्क घटकांसह एक डिव्हाइस आवश्यक असेल.
3. टॅगसह सुटे की. आपण विशिष्ट कार मॉडेलसाठी प्रोग्राम केलेली चिप वापरू शकता.

केबल थेट चिन्हावर जखमेच्या आहे, अशा प्रकारे एक कॉइल बनवते. वळणांची संख्या इमोबिलायझर मॉडेल लक्षात घेऊन निवडली जाते; ते 50 पर्यंत असेल. वळण विद्युत टेपने पृथक् केले पाहिजे.

क्रॉलर एकत्र करण्यासाठी पुढील चरण:

1. मानक इममो अँटेनाकडे जाणारी केबल कापली जाते.
2. सकारात्मक संपर्क रिलेवरील घटक क्रमांक 86 ला पुरवला जातो. आणि ऋण आउटपुट 85 शी जोडलेले आहे.
3. घटक 85 आणि 86 मध्ये एक सुरक्षा डायोड डिव्हाइस घातला आहे. त्याचा एनोड संपर्क आउटपुट 85 वर सोल्डर करणे आवश्यक आहे. रिव्हर्स व्होल्टेज पुरवठ्यापासून अँटी-थेफ्ट सिस्टमच्या नियंत्रण मॉड्यूलचे संरक्षण करण्यासाठी डायोड घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे.
4. मग कट अँटेना सर्किटच्या केबल्सपैकी एक रिलेच्या संपर्क घटक 87 ए शी जोडली जाते आणि सोल्डरिंग केली जाते. होममेड बायपास मॉड्यूलमधील वायर त्याच संपर्काशी जोडलेले आहे.
5. ओपन आउटपुट 87 वर दुसरी लाइनमन केबल स्थापित केली आहे. हे सोल्डर केले जाते.
6. अँटेना अडॅप्टरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमधील दुसरी वायर पिन 30 शी जोडलेली आहे.

व्हिडिओ "आपल्या स्वत: च्या हातांनी बायपास मॉड्यूलचा विकास"

“डिसेबल इमोबिलायझर” चॅनेलने ब्लॉक तयार करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल सांगितले आणि हे कार्य अंमलात आणण्याची प्रक्रिया दर्शविली.

सह अलार्म स्वयंचलित प्रारंभहे काही लोकांना आश्चर्यचकित करेल - आपल्याला यापुढे आपली कार सुरू करण्यासाठी सोफ्यावरून उठण्याची आणि हिवाळ्यात ती गरम करण्याची आवश्यकता नाही. परंतु तंत्रज्ञानाचा विकास नेहमीच अतिरिक्त सोई आणत नाही - कधीकधी आधुनिकीकरण समस्यांचे स्रोत बनते. कारवर इमोबिलायझर स्थापित केले असल्यास इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही.

कारमध्ये इमोबिलायझर बायपास म्हणजे काय?

कार सुरू करण्यासाठी तुम्हाला एक चावी लागेल. की चालू केल्याने कारच्या विविध घटकांची पॉवर चालू होते. स्टार्टर सर्किट बंद होते, इंजिन सुरू होते - पूर्वी हे असेच होते. आता कार विशेष संरक्षणासह सुसज्ज आहेत - एक इमोबिलायझर. हे असे उपकरण आहे जे इंजिनला मूळ की शिवाय चिपसह सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते. हे असे कार्य करते - जेव्हा इग्निशन सक्रिय होते कार संगणकइलेक्ट्रॉनिक की वरून चिपसह कोड वाचतो. चावीवरील आणि कारमधील कोड जुळला तरच कार सुरू होते.

इमोबिलायझर क्रॉलर अशा प्रणालीची फसवणूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ते कीचे अनुकरण करतात जेणेकरून सिस्टम स्टार्ट कोडशी जुळू शकेल.

तुम्हाला इमोबिलायझर बायपासची गरज का आहे?

इमोबिलायझरला बायपास करणे ही क्रियांची मालिका आहे जी आपल्याला की वापरून कार सुरू करण्यास अनुमती देते. परदेशी गाड्या “स्टँडर्ड इमोबिलायझर” सिस्टमने सुसज्ज आहेत. तुम्ही फक्त कारचे इंजिन सुरू करू शकता मानक की, ज्याचा कोड इलेक्ट्रॉनिक्सने "लक्षात ठेवला" आहे. मास्टर की किंवा साधे संपर्क बंद करून कार सुरू करण्यापासून अशुभचिंतकांना रोखणे हा या प्रणालीचा उद्देश आहे. परंतु काहीवेळा कार मालकाला स्वतः लाइनमनची आवश्यकता असते.

जर ड्रायव्हरने चिप गमावली असेल तर सुरक्षा उपकरण बायपास करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, की फक्त तुटू शकतात किंवा ऑटोस्टार्टशी सुसंगत नसतात.

इमोबिलायझर याची हमी देत ​​नाही की चोर त्याच्या योजना साकार करू शकणार नाही. आक्रमणकर्ता बायपास सिस्टमचा अवलंब करू शकतो.

इमोबिलायझर बायपास कसे कार्य करते?

सर्व क्रॉलर्सवर लहान चिप्स असतात. चिप एक कमकुवत आरएफ सिग्नल उत्सर्जित करते. हे इग्निशन स्विचमध्ये स्थित अँटेनाद्वारे वाचले जाते. हे "नेटिव्ह" की परिभाषित करते. जरी लॉकमध्ये किल्ली सहजपणे घातली गेली तरीही ती निरुपयोगी असेल - आपण कार सुरू करू शकणार नाही, चिप चुकीचा कोड देते.

रिमोट कंट्रोल वापरताना प्रारंभ प्रतिबंध कार्य करेल. स्वयंचलित प्रारंभ- की आणि ट्रान्सपॉन्डर देखील ओळखले जाणार नाहीत. परंतु कीलेस बायपास संबंधित चिपची जागा घेऊ शकते सुरक्षा प्रणाली. जेव्हा स्वयंचलित प्रारंभ ट्रिगर केला जातो, तेव्हा सिस्टम अँटेनाद्वारे चिपवर सिग्नल प्रसारित करेल.

म्हणून, अशा गॅझेटला केवळ सशर्त वर्कअराउंड म्हटले जाऊ शकते. उलट, त्यांच्याकडे मोटरमध्ये प्रवेश मिळविण्याचे पूर्णपणे भिन्न तत्त्व आहे.

रशियामध्ये, बायपासची परिस्थिती पश्चिमेपेक्षा खूपच सोपी आहे - आम्ही सरलीकृत इमोबिलायझर सिस्टम वापरतो. युरोप आणि अमेरिकेत, व्हॅट्स मानक वापरले जाते, ज्यामध्ये अतिरिक्त माहितीआयडी द्वारे. यामुळे, बायपास प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट होते.

किल्लीशिवाय इमोबिलायझरला कसे बायपास करावे?

कीलेस पद्धत सर्वात प्रभावी आहे. कारमध्ये एन्क्रिप्टेड कोडसह ब्लॉक ठेवण्याची गरज नाही. सर्वोच्च गुणवत्ता मानली जाते:

• स्टारलाइन FL;
• स्टारलाइन;
• फोर्टिन.

हे हुशार आहेत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेकंट्रोलरशी संवाद साधा, ज्याला सुरक्षा उपकरणाकडून विशिष्ट स्वरूपात नियमन आदेश प्राप्त होतो. क्रॉलर्स कंट्रोलरच्या कंट्रोल सिस्टम आणि दरम्यानच्या रेषेशी जोडलेले आहेत सुरक्षा साधन. तो नंतरच्या आज्ञा त्याच्या स्वतःच्या आवेगाने बदलतो.

कीलेस क्रॉलर कनेक्ट करत आहे - अवघड काम, जे 2 टप्प्यात तयार केले जाते. माहिती गोळा करण्यासाठी प्रथमच कनेक्ट होते. मग ते नष्ट केले जाते आणि गोळा केलेल्या माहितीच्या आधारे प्रोग्राम केले जाते. प्रोग्रामिंग केल्यानंतर, डिव्हाइस पुन्हा स्थापित केले जाते आणि कंट्रोलर आणि सुरक्षा डिव्हाइसवर माहिती प्रसारित करते.

स्टारलाइन FL अशा प्रकारे कार्य करते. पण स्टारलाइन आधीच अधिक आहे आधुनिक उपकरण, जे मूलभूतपणे नवीन समाधानावर आधारित आहे. परंतु तरीही, परिपूर्ण नेता कॅनेडियन डिव्हाइस फोर्टिन आहे. हे कोणत्याही ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहे आणि वेगवेगळ्या प्रकारे की न वापरता सुरक्षा प्रणालीला बायपास करू शकते.

इमोबिलायझर बायपास कसा जोडायचा?

अलार्म सिस्टम नियंत्रित करणारे मायक्रोप्रोसेसरचे गृहनिर्माण उघडा. त्यात एक अतिरिक्त की घाला - यासाठी केसच्या आत एक माउंट आहे. मग आम्ही केस एकत्र करतो आणि मॉड्यूल स्थापित करतो. अँटी-थेफ्ट सिस्टमचा मायक्रोप्रोसेसर स्थापित केलेल्या ठिकाणी डिव्हाइस ठेवा. नियमानुसार, ते नियंत्रण पॅनेलच्या मागे स्थित आहे. सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूसह बायपास मॉड्यूल सुरक्षित करा.

मॉड्यूल स्थापित केले आहे - आता आपल्याला ते कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. योजना अगदी सोपी आहे. कनेक्शन 3 बहु-रंगीत तारांसह केले जाते - काळा, लाल आणि राखाडी. लाल वायर कनेक्ट करा इलेक्ट्रिकल सर्किट 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह. काळी केबल नकारात्मक सिग्नल घेऊन जाईल. जेव्हा नकारात्मक संभाव्यता मॉड्यूलमध्ये प्रसारित केली जाते, तेव्हा एनक्रिप्टेड पासवर्ड ओळखला जातो. आम्ही या वायरला रिमोट इंजिन स्टार्ट युनिटच्या आउटपुट प्लगशी जोडतो. अँटेना मॉड्यूल कनेक्ट करण्यासाठी राखाडी वायर आवश्यक आहे. आम्ही इग्निशन स्विच हाऊसिंगला अँटेना इलेक्ट्रिकल अडॅप्टर जोडतो आणि वायरच्या शेवटी प्लगशी जोडतो.

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक immobilizer बायपास करू शकता. एक कॉइल बनवा आणि लॉकमध्ये घाला. नंतर डिव्हाइसला रिलेशी कनेक्ट करा. तार कोणत्याही दंडगोलाकार वस्तूभोवती वारा, ज्याचा व्यास लॉकपेक्षा थोडा मोठा असावा. येथे आपल्याला प्रयत्न करावे लागतील, कारण आपल्याला वळणांच्या संख्येचा अंदाज लावणे आवश्यक आहे - तेथे 20 किंवा कदाचित 50 असू शकतात.

पुढे, इन्सुलेटिंग टेपच्या रोलमधून 15 सेमीचा तुकडा कापून घ्या आणि चिकट भाग समोर ठेवून टेपभोवती गुंडाळा. इलेक्ट्रिकल टेपवर वायरची 10 वळणे गुंडाळा. आता इलेक्ट्रिकल टेप कापून वर दुमडा. TO भिन्न टोकेवायरवर जखम करा, केबल सोल्डर करा आणि इन्सुलेट करा. कॉइल बनवल्यानंतर, इग्निशन स्विचवर ठेवा.

तुम्ही CAN बसद्वारे कोड पाठवून इमोबिलायझर अक्षम देखील करू शकता - ते थोड्या काळासाठी ते अक्षम करतात. या तत्त्वावर कार्यरत क्रॉलर्सच्या स्थापनेमध्ये CAN बसला वायरशी जोडणे समाविष्ट आहे. अर्थात, तेव्हा तुम्हाला चिपची गरज भासणार नाही. या सोल्यूशनचा तोटा असा आहे की सिस्टम चुकीचे कोड जारी करू शकते - ते इंजिन ECU मध्ये रेकॉर्ड केले जातील, याचा अर्थ त्यांना नंतर मिटवावे लागेल.