आज मला तुमच्याशी लो-प्रोफाइल टायर्सबद्दल बोलायचे आहे, म्हणजे ते काय आहेत आणि त्याची अजिबात गरज का आहे? शेवटी, आता बऱ्याच गाड्या आहेत (मला वाटते 80% पेक्षा जास्त) ज्या अशा टायर्सने सुसज्ज आहेत. हे चांगले की वाईट, पुढे वाचा...

सुरुवात करण्यासाठी, नेहमीप्रमाणे, एक व्याख्या.

लो प्रोफाइल रबर (टायर) -हे टायर आहेत ज्यांचे क्रॉस-सेक्शन ते टायर रुंदीचे गुणोत्तर 0.8 (80%) पेक्षा जास्त नाही."खूप" असलेले टायर देखील आहेत कमी आकर्षक, गुणोत्तर (उंची आणि रुंदी) ०.५५ (५५%) पेक्षा कमी असल्यास

सोप्या शब्दात, नावावरून हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की अशा टायर्समध्ये टायरच्या रुंदीच्या तुलनेत कमी (साइड) प्रोफाइल असते.

पूर्ण समजून घेण्यासाठी

उदाहरणार्थ, माझ्या कारमध्ये R16 205/55 परिमाणांसह Hankook OPTIMO चाके (हिवाळ्यासाठी) आहेत.

जेथे, R16 म्हणजे 16-इंच चाकाचा व्यास.

परंतु आम्हाला द्वितीय आकार 205/55 मध्ये स्वारस्य आहे. हे प्रोफाइलच्या रुंदी आणि उंचीचे अचूक प्रमाण आहे. 205 मिमी चाकाची रुंदी आहे. 55 हे प्रोफाइलची उंची आणि रुंदीचे गुणोत्तर आहे या प्रकरणातजर तुम्ही गणित केले तर ते 55% आहे अचूक आकार- हे 205 X 0.55 = 112.75 बाहेर वळते, चाकाची बाजू 112.75 मिमी आहे. म्हणजेच 205 आणि 112.75 चे गुणोत्तर हे नाव देते.

त्याची अजिबात गरज का आहे?

खरे सांगायचे तर, आता जवळजवळ सर्व टायर्स लो-प्रोफाइल म्हटले जाऊ शकतात, कारण चाकाची रुंदी जवळजवळ नेहमीच कॉर्डच्या उंचीपेक्षा जास्त असेल. म्हणूनच 50, 55, 60, 65, 70, 75, इत्यादी कॉर्डच्या उंचीसह आकार आहेत. पण चाकाची उंची आणि रुंदी सारखीच असेल असा टायर सापडणे फार दुर्मिळ आहे! समजा R18 255/100, जसे स्पष्ट आहे, येथे रुंदी प्रोफाइलच्या उंचीइतकी आहे. हे टायर प्रामुख्याने वापरतात मोठ्या एसयूव्ही, किंवा सर्व-भूप्रदेश वाहने, दलदलीच्या भागातून प्रवास करण्यासाठी. येथे इंटरको बोगर रबरचे उदाहरण आहे, त्याची उंची आणि रुंदी समान आहे, हा टायरफोटोमध्ये त्याचे परिमाण R16 255/100 आहे

परंतु शहरातील असे टायर निरुपयोगी आहेत आणि मी हानिकारक देखील म्हणेन (कठीण - दलदलीच्या - बर्फाळ भागात वापरणे)! शेवटी, शहरातील बहुतेक रस्ते डांबरी आणि गुळगुळीत आहेत, आणि अशा टायरमुळे तुम्हाला त्वरीत आणि किफायतशीरपणे पुढे जाण्याची परवानगी मिळणार नाही, कारण ते जड आणि तुलनेने मऊ आहे आणि खूप सुरकुत्या पडतात. (उशीसारखे काहीतरी, मुळे उच्च वर्ग). तथापि, हे प्रकार सहन करू शकतात जास्तीत जास्त वजनकिंवा, म्हणूनच ते घातले जातात मोठ्या गाड्या(ट्रक, ट्रॅक्टर, मोठ्या बसेस).

म्हणूनच दुसरा प्रकार शोधला गेला - लो-प्रोफाइल टायर, विशेषतः शहरी वापरासाठी. तथापि, चाकाची उंची जितकी कमी होईल तितके चाक अधिक कडक होईल आणि त्यानुसार ते अधिक चांगले फिरते, कारच्या स्थिरतेमध्ये (विशेषत: कोपऱ्यात) योगदान देते आणि इंधनाचा वापर देखील कमी होतो (आणि सभ्यपणे). या प्रकारांवर तुम्ही पटकन फिरू शकता डांबरी रस्ते, एक नियम म्हणून, खूप उच्च. परंतु असे रबर जास्त वजन ठेवू शकणार नाही, यासाठी नाही व्यावसायिक वाहने(जवळजवळ नेहमीच प्रवासी कारवर स्थापित केलेले), पूर्णपणे निरुपयोगी ऑफ-रोड, सर्व कारण ते कठीण आहे, आणि पाय घाण किंवा बर्फ "खणणे" करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही. सर्वसाधारणपणे, माझा तुम्हाला सल्ला आहे की अशा टायर्ससह गंभीर चिखलात जाऊ नका, जरी तुमच्याकडे ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही असेल!

तिसरा प्रकार अतिशय उच्च गतीसाठी तयार केला गेला आहे, त्याचे सूचक आणि प्रमाण खूप कमी आहे - फक्त 25, 30 आणि 35%, उदाहरणार्थ, R16 215/35 (योकोहामा S.Drive AS01) सारखा आकार, तुम्हाला माहिती आहेच, या रबरची दोरखंड 215 मिमी (75.25 मिमी) पैकी केवळ 35% इतकी कमी आहे.

या आकारामुळे शहरातही वाहन चालवणे फारच अस्वस्थ आहे, कारण तेथे खड्डे आहेत, ट्राम रेलआणि इतर अनियमितता. कार खूप कठीण असेल (आरामदायक नाही), आणि निलंबन आणि चाकांना देखील याचा त्रास होऊ शकतो. ज्या ठिकाणी रस्ता पूर्णपणे सपाट आहे अशा रेस ट्रॅक आणि रस्त्यांसाठी हे अत्यंत कमी प्रोफाइल आवश्यक आहे. हे नोंद घ्यावे की ते खरोखर उच्च गती राखते.

आता मी माझ्या कारचे उदाहरण म्हणून सोप्या शब्दात एक लहान व्हिडिओ समजावून सांगण्याचा प्रयत्न केला आहे.

शेवटी

जसे तुम्ही समजता, कमी प्रोफाइल, एकीकडे, गॅसोलीन वाचवते आणि कार हाताळणी चांगली देते, परंतु दुसरीकडे, आपण खूप कमी असलेले प्रोफाइल निवडू नये - आपण अनेकदा चाके आणि निलंबन दुरुस्त कराल. मी तुम्हाला अनुभवावरून सांगू शकतो - टायरच्या दुकानात माझा एक मित्र आहे ज्याने मला सांगितले की खूप कमी आकाराचा तुमच्या रिमला फक्त वेगाने मारणे पुरेसे आहे (उदाहरणार्थ, एका छिद्रात उडणे किंवा ट्राम ट्रॅकवर आदळणे); शिवाय, डिस्क आणि अगदी निलंबनाचा त्रास होतो. म्हणून विचार करा आणि योग्य टायर निवडा! आपले AUTOBLOGGER, इतकेच.

कारच्या टायर्सच्या संदर्भात बहुतेक कार मालकांच्या अपेक्षा काय आहेत?

मला आनंद घ्यायचा आहे वेगाने गाडी चालवणेजेणेकरून पकड आणि नियंत्रणक्षमता सभ्य पातळीवर असेल. आणि हे वांछनीय आहे की चाक केवळ कारचा कार्यात्मक भाग नाही तर एक ट्यूनिंग घटक देखील आहे.

म्हणूनच आज अधिकाधिक कार मालक लो-प्रोफाइल टायर R16 आणि इतर आकारांची खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात. सुदैवाने, आता बाजारात त्यांची विस्तृत श्रेणी आहे. समोखोडॉफ वेबसाइटवर तुम्हाला अनेक मॉडेल्स सापडतील.

तुम्ही लो प्रोफाइल का खरेदी करावे?

लो-प्रोफाइल R16 टायर्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण परिमाण, जसे की साइडवॉलची उंची, रुंदी आणि ट्रेड पॅटर्न, काही वैशिष्ट्ये समाविष्ट करतात:

1. रुंद ट्रेड म्हणजे मोठा संपर्क पॅच. ज्याचा अर्थ अधिक आत्मविश्वासपूर्ण पकडहाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान कॉर्नरिंग करताना रस्ता आणि वाढीव हाताळणी.
2. साइडवॉल नियमित टायरविकृत होण्याची अधिक शक्यता असते, विशेषत: कोपरा करताना. लो प्रोफाइलबद्दलही असेच म्हणता येणार नाही.
3. लो-प्रोफाइल मॉडेल्सच्या ट्रेडमध्ये एक विशिष्ट पॅटर्न असतो जो चाकाला उच्च वेगाने चांगले कार्य करण्यास मदत करतो.
4. प्रोफाइलची कमी झालेली उंची जलद उष्णता हस्तांतरणास प्रोत्साहन देते आणि चाक कमी गरम होते.
5. विस्तृत माउंटिंग व्यास आपल्याला आपल्या कारवर अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित करण्यास अनुमती देते.

मलममध्ये खरोखर माशी नाही का?

अर्थात माझ्याकडे आहे. म्हणूनच, 1937 मध्ये जेव्हा ते नुकतेच बाजारात आले तेव्हा लो-प्रोफाइल मॉडेल्स व्यापक झाले नाहीत. लो-प्रोफाइलमुळे खड्ड्यांमध्ये रस्त्याशी सहज संपर्क तुटतो. तथापि, वर हिवाळी मॉडेलही कमतरता अंशतः दूर केली गेली आहे.

पातळ चाके म्हणजे कठीण चाके. लक्षात ठेवा की त्यांच्यासह तुम्हाला उच्च गतीची कामगिरी मिळते, प्रवासादरम्यान तुमच्या आरामाचा त्याग होतो.

त्याची किंमत किती आहे या प्रश्नात अनेक ड्रायव्हर्सना स्वारस्य आहे कमी प्रोफाइल टायर. खरंच, त्याची किंमत नेहमीपेक्षा जास्त असते. पण त्याची वैशिष्ठ्ये फायद्याची आहेत.

आमच्या कॅटलॉगमध्ये विक्रीसाठी सादर केलेल्या लो-प्रोफाइल टायर्सच्या किंमती आणि फोटोंसह परिचित होण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो.

कारच्या टायर्सच्या संदर्भात बहुतेक कार मालकांच्या अपेक्षा काय आहेत?

मला वेगाने गाडी चालवण्याचा आनंद घ्यायचा आहे, परंतु त्याच वेळी पकड आणि हाताळणी योग्य पातळीवर आहे. आणि हे वांछनीय आहे की चाक केवळ कारचा कार्यात्मक भाग नाही तर एक ट्यूनिंग घटक देखील आहे.

म्हणूनच आज अधिकाधिक कार मालक लो-प्रोफाइल टायर R16 आणि इतर आकारांची खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात. सुदैवाने, आता बाजारात त्यांची विस्तृत श्रेणी आहे. समोखोडॉफ वेबसाइटवर तुम्हाला अनेक मॉडेल्स सापडतील.

तुम्ही लो प्रोफाइल का खरेदी करावे?

लो-प्रोफाइल R16 टायर्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण परिमाण, जसे की साइडवॉलची उंची, रुंदी आणि ट्रेड पॅटर्न, काही वैशिष्ट्ये समाविष्ट करतात:

1. रुंद ट्रेड म्हणजे मोठा संपर्क पॅच. याचा अर्थ हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान कॉर्नरिंग करताना अधिक आत्मविश्वासपूर्ण कर्षण आणि वाढलेले नियंत्रण.
2. नेहमीच्या टायर्सची साइडवॉल विकृत होण्याची अधिक शक्यता असते, विशेषत: कॉर्नरिंग करताना. लो प्रोफाइलबद्दलही असेच म्हणता येणार नाही.
3. लो-प्रोफाइल मॉडेल्सच्या ट्रेडमध्ये एक विशिष्ट पॅटर्न असतो जो चाकाला उच्च वेगाने चांगले कार्य करण्यास मदत करतो.
4. प्रोफाइलची कमी झालेली उंची जलद उष्णता हस्तांतरणास प्रोत्साहन देते आणि चाक कमी गरम होते.
5. विस्तृत माउंटिंग व्यास आपल्याला आपल्या कारवर अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित करण्यास अनुमती देते.

मलममध्ये खरोखर माशी नाही का?

अर्थात माझ्याकडे आहे. म्हणूनच, 1937 मध्ये जेव्हा ते नुकतेच बाजारात आले तेव्हा लो-प्रोफाइल मॉडेल्स व्यापक झाले नाहीत. लो-प्रोफाइलमुळे खड्ड्यांमध्ये रस्त्याशी सहज संपर्क तुटतो. तथापि, हिवाळ्यातील मॉडेल्सवर ही कमतरता अंशतः दूर केली जाते.

पातळ चाके म्हणजे कठीण चाके. लक्षात ठेवा की त्यांच्यासह तुम्हाला उच्च गतीची कामगिरी मिळते, प्रवासादरम्यान तुमच्या आरामाचा त्याग होतो.

लो-प्रोफाइल टायरची किंमत किती आहे या प्रश्नात अनेक ड्रायव्हर्सना स्वारस्य आहे. खरंच, त्याची किंमत नेहमीपेक्षा जास्त असते. पण त्याची वैशिष्ठ्ये फायद्याची आहेत.

आमच्या कॅटलॉगमध्ये विक्रीसाठी सादर केलेल्या लो-प्रोफाइल टायर्सच्या किंमती आणि फोटोंसह परिचित होण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो.

स्पर्धेमुळे सर्व उत्पादन उत्पादकांना फायदा होत नाही - काही कंपन्या गमावतात, इतर जिंकतात. परंतु ग्राहक नेहमीच जिंकतात, कारण परिणामी त्यांना सर्वोत्तम मिळते.

टायर्सचे उत्पादन करणाऱ्या कंपन्या याला अपवाद नाहीत, कारण ते सतत तीव्र स्पर्धेच्या परिस्थितीत स्वतःला शोधतात. आणि आज, या स्पर्धेच्या परिणामी, आम्ही विचार करू विशेष प्रकारटायर, ज्याला लो-प्रोफाइल म्हणतात.

सामान्य वैशिष्ट्ये

चाकाच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर पाहून तुम्ही लो-प्रोफाइल टायर आणि नियमित टायरमधील फरक शोधू शकता: तिथेच विशेष खुणा लागू केल्या जातात. हे चिन्हांकन टायरचे पॅरामीटर्स सूचित करते, ज्यामुळे आपण नेहमी शोधू शकता की ते कमी-प्रोफाइल टायर आहेत की नाही.

उदाहरणार्थ, एक सामान्य 225/40R16 टायर मार्किंग घेऊ आणि त्याचा उलगडा करण्याचा प्रयत्न करूया:

• 225 ही एक संख्या आहे जी टायरची रुंदी मिलीमीटरमध्ये निर्धारित करते;
• 40 - मूल्य टक्केवारीटायरची उंची आणि रुंदी दरम्यान. आम्हाला प्रोफाइलची उंची अशी मिळते: 225 ला 0.4 ने गुणाकार करा आणि मिळवा – 90 मिमी;
• आर हा एक प्रकारचा रबर आहे. या प्रकरणात, हा निर्देशांक सूचित करतो की टायर रेडियल आहे.
• 16 - हे मूल्य टायरची त्रिज्या दर्शवते. या प्रकरणात - 16 इंच.

जर एकदा लो-प्रोफाइल टायर हे टायर्स मानले जात होते ज्यांचे उंची आणि रुंदीचे टक्केवारी गुणोत्तर 0.8 पेक्षा जास्त नसेल, तर आता हे मूल्य लक्षणीय घटले आहे. आजकाल, लो प्रोफाईल टायर्सचे रेटिंग ०.५५ पेक्षा कमी आहे.

म्हणून, आम्ही पुनरावलोकन केलेल्या 225/40R16 मार्किंगमध्ये स्पष्ट कमी प्रोफाइल आहे, रुंदी आणि उंचीमध्ये फरक फक्त 40% (0.4) आहे.

स्पष्टतेसाठी, 195/45R15 लेबल असलेल्या टायरची 205/45R15 लेबल असलेल्या टायरशी तुलना करूया.

हे करण्यासाठी, आम्ही पहिल्या टायर आणि दुसऱ्या दोन्हीसाठी आम्हाला आधीच ज्ञात असलेली गणना करू:

1. 195 x 0.45 = 87.75 मिमी
2. 205 x 0.45 = 92.25 मिमी

म्हणून पुढील फरकपारंपारिक टायर्सपासून कमी प्रोफाइल असलेले रबर, स्पीड इंडेक्स (जास्तीत जास्त) सारख्या वैशिष्ट्याचा विचार करा परवानगीयोग्य गतीविशिष्ट टायर्सच्या ऑपरेशनसाठी), जे टायरच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर देखील लागू केले जाते.

कमी प्रोफाइल टायर्ससाठी हे मूल्य 210 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे, तर मानक टायर्सचा वेग 190 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. याव्यतिरिक्त, लो-प्रोफाइल टायर्समध्ये एक विशेष तथाकथित "स्टिफनिंग रिब" घातली जाते, जी संरक्षण करते रिमसंभाव्य विकृती पासून.

अशी “धार” फक्त मध्येच आढळते कमी प्रोफाइल टायर. "रिब" नसल्यास, टायरला लो-प्रोफाइल म्हणून वर्गीकृत करणे यापुढे शक्य नाही.

लो प्रोफाइल टायरचे फायदे

कमी टायरचे खालील फायदे आहेत:

• वाढ गती पॅरामीटर्सकार;
• ब्रेकिंग जलद आणि अधिक विश्वासार्ह बनवा;
• मॅन्युव्हरिंग आणि चालू असताना वाहनाची स्थिरता वाढवा उच्च गतीसमावेश;
• रबर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान संपर्काचे मोठे क्षेत्र प्रदान करा;
• कारच्या सुरुवातीच्या बिंदूपासून द्रुत प्रवेग प्रदान करा;
• तीक्ष्ण वळणांवर वाहनाची स्थिरता वाढवा;
• ते कारला आकर्षक आणि उदात्त स्वरूप देऊन सजवतात.

लो प्रोफाइल टायरचे तोटे

कमी टायरचे सूचीबद्ध फायदे असूनही, या टायरचे अनेक तोटे आहेत:

1. लो-प्रोफाइल टायर रस्त्याच्या गुणवत्तेवर जास्त अवलंबून असतात. म्हणजेच, या टायरचे वरील सर्व फायदे केवळ चांगल्या, समान पृष्ठभागासह उच्च-गुणवत्तेच्या रस्त्यावर वाहन चालवतानाच होतात. ऑफ-रोड रस्त्यावर असे टायर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
2. लो-प्रोफाइल टायर्सचे सर्व्हिस लाइफ पारंपारिक टायर्सच्या तुलनेत खूपच कमी असते. हे विशेषतः स्पष्ट आहे खराब रस्तेआह - पंक्चर आणि डिस्कला नुकसान होण्याची शक्यता खूप जास्त आहे.
3. सह लांब निष्क्रिय कार कमी टायरअत्यंत अवांछनीय. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेथे टायर कोटिंगच्या संपर्कात येतो, तेथे रबर विकृतीच्या अधीन आहे. गॅरेजमधून बाहेर पडताना असेच घडते - स्टीयरिंग व्हील कंपन करू लागते. तथापि, पहिल्या 4-5 किमी नंतर कंपन अदृश्य होते.
4. हे टायर खूपच कमी असल्याने, कारचे अवमूल्यन लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. हे विशेषतः असमान रस्त्यांवर लक्षात येते.
5. ड्रायव्हिंग आरामावर परिणाम. रस्त्यासह अशा टायर्सचा संपर्क पॅच बराच मोठा आहे आणि परिणामी, आवाज वाढतो, जो ड्रायव्हरला अप्रिय असू शकतो.
6. अशा रबरची किंमत पारंपारिक टायर्सपेक्षा खूप जास्त आहे आणि त्याच्या स्थापनेसाठी देखील बराच खर्च आवश्यक आहे.
7. लो-प्रोफाइल टायर्सना अंतर्गत दाबांचे वाढीव निरीक्षण आवश्यक आहे: निर्दिष्ट पॅरामीटर्समधील लहान विचलन देखील अवांछित परिणामांना कारणीभूत ठरू शकतात.
8. हायड्रोप्लॅनिंग. कमी टायर्समुळे त्यांच्या मोठ्या रुंदीमुळे हा प्रभाव लक्षणीय वाढतो. त्यामुळे पावसाळी वातावरणात वाहन चालवताना सावधगिरी बाळगावी लागते.

आपण आपल्या कारसाठी लो-प्रोफाइल टायर खरेदी करण्याचे ठरविल्यास, टाळता येणार नाही अशा आणखी दोन समस्यांकडे लक्ष द्या:

1. व्हील रिमच्या रुंदीत वाढ झाल्यामुळे निलंबनावर मोठा भार.
2. लो-प्रोफाइल टायर्ससह चाके स्थापित करण्यात अडचण.

पहिल्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला मिश्र धातुची चाके खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल.

दुसरी समस्या बर्याच कार उत्साही लोकांद्वारे अधिक कठीण मानली जाते - प्रत्येक व्यावसायिक देखील ते सोडवू शकत नाही. म्हणून, लो-प्रोफाइल टायर खरेदी करण्यापूर्वी, नेहमी सस्पेंशनच्या विरूद्ध व्हील रिम वापरून पहा आणि इन्स्टॉलेशननंतर चाक शरीराच्या भागांना चिकटून राहील की नाही ते तपासा.

लो-प्रोफाइल टायरचे सुप्रसिद्ध ब्रँड

लो प्रोफाईल टायर निवडताना, तुम्हाला केवळ शिफारसीच विचारात घ्याव्या लागतील कार ब्रँड, परंतु टायर्सचे उत्पादन करणारी कंपनी देखील - बनावट किंवा कमी दर्जाचे टायर टाळा, अन्यथा तुम्हाला अपघात होण्याचा धोका असू शकतो.

लो-प्रोफाइल टायर्सचे काही ब्रँड येथे आहेत जे वाहनचालकांच्या जगात सर्वात आत्मविश्वास वाढवतात.

टायर BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

या उन्हाळी टायरयूएसए मध्ये केले. त्याचे मुख्य फायदे:

• ट्रेडच्या मध्यभागी असलेल्या विशेष बरगडीमुळे कारला वाढीव स्थिरता प्रदान करते;
• सेल्फ-लॉकिंग सिप्स आहेत, ब्रेकिंग अधिक विश्वासार्ह बनवते;
• खांदा ब्लॉक्स लक्षणीयरीत्या मजबूत केले आहेत, ज्यामुळे मशीनची दिशात्मक स्थिरता वाढते;
• टायर आणि रस्ता यांच्यातील संपर्क पॅचमधून उच्च-गुणवत्तेचा निचरा.

या ब्रँडच्या रबराच्या तोट्यांमध्ये हालचाली दरम्यान त्याचा वाढलेला आवाज समाविष्ट आहे.

टायर पिरेली हिवाळी SottoZero मालिका III – 225/45R17 91H

या हिवाळ्यातील टायरइटली मध्ये उत्पादित. ते प्रामुख्याने साठी वापरले जातात वेगवान गाड्या उच्च शक्ती. मुख्य फायदे:

• ट्रेड पॅटर्न सममितीय स्वरूपात बनविला जातो, ज्यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाकांची पकड बरीच जास्त असते;
• कारला विश्वसनीय स्थिरता प्रदान करते;
• जोरदार उच्च गती पॅरामीटर्स;
• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा 3D स्लॅट आपल्याला स्पाइकशिवाय हलविण्याची परवानगी देतात;
• त्यांच्या उत्पादनात एक विशेष रबर रचना वापरली जाते, जी त्यांना टिकाऊपणा देते.

गैरसोय: कडक हिवाळ्यात हे टायर वापरणे अवांछित आहे.

टायर गुडइयर रँग्लर F1 – 275/40 ZR20 102W

क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीसाठी डिझाइन केलेले अमेरिकन टायर्स. त्याचे फायदे:

• प्रोजेक्टर लेयर विशेष ब्लॉक्ससह सुसज्ज आहे जे कर्षण वाढवते;
• कारला उत्कृष्ट स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता द्या;
• अशा टायर्ससह कार वेगाने वेगवान होते;
• थोडासा आवाज;
• तुम्ही शहरी भागातही गाडी चालवू शकता.

• ट्रेड लेयरमधील विशेष ब्लॉक्स उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करतात;
• लॅमेला जोरदार घट्ट ठेवल्या जातात, ज्यामुळे कार निसरड्या रस्त्यांवर अधिक स्थिर होते;
• टायरच्या बाजूचे भाग अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की कारला फायदा होईल चांगली स्थिरताआणि कुशलता.
• वेगवान आणि विश्वासार्ह ब्रेकिंग.

गैरसोय उच्च किंमत आहे.

तुमच्या कारवर लो-प्रोफाइल टायर स्थापित करताना, तुम्हाला हे माहित असणे आवश्यक आहे की ते कोणत्याही ब्रँडच्या कारसाठी विविध आकारात तयार केले जातात.

असे टायर्स खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्ही कोणत्या परिस्थितीत वाहन चालवण्याची योजना आखत आहात याचा विचार करा, कारण हे टायर उच्च-गुणवत्तेच्या रस्त्यावरील पृष्ठभागांवर अधिक विश्वासार्ह असतील.

याव्यतिरिक्त, वाहन निर्मात्याच्या शिफारशी लक्षात ठेवा आणि या शिफारशींमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मानकांच्या खाली टायर प्रोफाइल कमी करू नका. अन्यथा, अवांछित परिणाम होऊ शकतात, जसे की: कमी पातळीसुरक्षा आणि सोई, तसेच अकाली पोशाखमशीन चेसिस भाग. शुभेच्छा आणि सुरक्षित प्रवास!

कारचे टायर बदलणे ही कार शौकिनांसाठी एक सामान्य गोष्ट आहे. त्याच वेळी, काही ड्रायव्हर्स (कंझर्व्हेटिव्ह) क्लासिक टायर पसंत करतात, तर काही कमी-प्रोफाइल टायर पसंत करतात.

हा प्रकार कितपत न्याय्य आहे? लो प्रोफाईल टायर म्हणजे काय? कारवर ते स्थापित करणे योग्य आहे का? हे आणि इतर प्रश्न विचारात घेण्यासारखे आहेत.

लो प्रोफाइल टायर म्हणजे काय?

चला टायरचे मुख्य पॅरामीटर्स लक्षात ठेवूया. त्यापैकी तीन आहेत - प्रोफाइलची रुंदी आणि उंची, डिस्कचा व्यास. ते एकमेकांशी जोडलेले आहेत, ज्यामुळे निवड प्रक्रिया गुंतागुंतीची होते. तुम्ही एक पॅरामीटर बदलल्यास, तुम्हाला इतर बदलावे लागतील.

प्रोफाइलची उंची पॅरामीटर टायरच्या उंची आणि रुंदीच्या गुणोत्तराप्रमाणे आहे.

खालील सूत्र वापरून रबर प्रोफाइलची गणना केली जाते:

टायर प्रोफाइल = उंची/रुंदी* 100%.

परिणामी मूल्य निरपेक्ष नाही, परंतु केवळ दोन पॅरामीटर्स - उंची आणि रुंदीमधील संबंधांची हमी देते. तर, 205/55 R16 पॅरामीटर असलेल्या टायर्सची बाजू 225/55 R16 पेक्षा कमी आहे.

तर, लो प्रोफाइल टायर म्हणजे काय? हे एक उत्पादन आहे (टायर, टायर), ज्याच्या बाजूच्या भागाची उंची (रस्त्यापासून रिमपर्यंत मोजली जाते तेव्हा) टायरच्या रुंदीच्या संदर्भात किमान असते.

मध्ये असे टायर बसवले जातात मूलभूत कॉन्फिगरेशनकाही मशीनवर उच्च वर्ग"स्पोर्ट्स ट्विस्ट" सह.

लो-प्रोफाइल टायर्सना ट्यूनिंग उत्साही लोकांमध्ये मागणी आहे ज्यांना त्यांची कार बदलण्याचे, "ग्रे मास" मधून वेगळे बनवण्याचे आणि अधिक चांगले स्पोर्टिंग परफॉर्मन्स साध्य करण्याचे स्वप्न आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की “लो प्रोफाइल” ही संकल्पना गेल्या काही वर्षांत बदलली आहे. टायर मार्केट नियमितपणे अपडेट केले जाते, नवीन मॉडेल्स चांगल्या वैशिष्ट्यांसह दिसतात.

70 च्या दशकात, 80 पर्यंत प्रोफाइल असलेले टायर कमी प्रोफाइल मानले जात होते. आज दृष्टिकोन बदलला आहे. लो प्रोफाईल टायर्समध्ये ४५-५५ पर्यंत टायर्सचा समावेश होतो.

अशा प्रकारे, युरोपियन देशांमध्ये, कार उत्साही लोकांमध्ये 205/55 R16 आकाराची मागणी आहे.

टायरमधील फरक म्हणजे डिस्कचे संरक्षण करणारी बरगडी नसणे. म्हणून, अशा टायरला लो-प्रोफाइल मानले जाऊ शकत नाही.

185/55 R15 नवीन संकल्पनेसाठी अधिक योग्य आहे.

पण उंची ही एकच गोष्ट नाही हॉलमार्क. दुसरा निकष म्हणजे डिस्कच्या संरक्षणात्मक काठाची उपस्थिती.

जर आपण अशा टायर्सच्या किमान पॅरामीटर्सबद्दल बोललो तर ईटीआरटीओ मानकांचा उल्लेख करणे योग्य आहे.

2009 पासून, युरोपियन व्हील आणि टायर उत्पादक समुदायाने ठरवले आहे की कमी प्रोफाइल टायरचा आकार 20 आहे (उदाहरणार्थ 375/20 R21).

पण ही मर्यादा नाही.

Kumho आणि Nexen या कंपन्यांनी अनुक्रमे 385/15 ZR 22 आणि 365/15 ZR 24 (Ecsta SPT KU31 आणि N3000 मॉडेल्स) आकाराच्या लो-प्रोफाइल टायरने जगाला चकित केले.

उद्देश

असे मानले जाते की लो-प्रोफाइल टायर फक्त "शो-ऑफ" साठी असतात. पण ते खरे नाही.

वाढीसह गती वैशिष्ट्येनवीन कार, टायर्सची आवश्यकता आणि त्यांच्या ब्रेकिंग कामगिरी. शेवटचा पॅरामीटर रस्त्यासह टायरच्या "स्पॉट" च्या क्षेत्रावर अवलंबून असतो.

कमी करणे ब्रेकिंग अंतरउत्पादक डिस्कचा व्यास वाढवत आहेत, ज्यामुळे प्रोफाइलची उंची कमी करण्याची गरज निर्माण होते.

आधुनिक लो-प्रोफाइल टायर्सचा स्पीड इंडेक्स 210 किमी/ता किंवा त्याहून अधिक असतो (मालिका “H”, “V” आणि उच्च).

याव्यतिरिक्त, लो-प्रोफाइल टायर असलेली कार कॉर्नरिंग करताना तितकी डोलत नाही, ज्यामुळे तिला "स्पोर्टिनेस" आणि नियंत्रणक्षमता मिळते.

दबाव काय असावा?

तार्किक प्रश्न दबाव आवश्यकतांशी संबंधित आहे. लो-प्रोफाइल टायर्सच्या बाबतीत, हे पॅरामीटर महत्वाचे आहे. तुम्ही टायर जास्त फुगवल्यास, आरामाची पातळी कमी होते आणि प्रत्येक धक्क्याने तुमचे दात बडबडतात.

जेव्हा रबरमधील दाब कमी होतो, तेव्हा ओव्हरहाटिंगचा धोका वाढतो आणि उत्पादनाचे सेवा आयुष्य कमी होते (नुकसान होण्याचा उच्च धोका).

समस्या टाळण्यासाठी, आपण मशीन उत्पादकांच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. त्यापैकी काही अशा टायर्ससाठी दाब किंचित वाढविण्याचा सल्ला देतात (सुमारे 0.15-0.2 बार), परंतु ही स्थिती आवश्यक नाही.

फायदे आणि तोटे

लो-प्रोफाइल टायर खरेदीची प्रासंगिकता समजून घेण्यासाठी, त्यांचे फायदे आणि तोटे जाणून घेणे योग्य आहे.

आम्ही प्रत्येक मुद्द्यावर विशेष लक्ष देऊ:

1. सकारात्मक गुण:

2. नकारात्मक गुण:

• रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी आवश्यक आवश्यकता. वर वर्णन केलेल्या लो-प्रोफाइल टायर्सचे फायदे असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना ऑफसेट केले जातात. असे मानले जाते की पृष्ठभागाच्या दरम्यान रस्ता पृष्ठभागराइड गुणवत्ता आणि लो-प्रोफाइल टायर यांच्यात थेट संबंध आहे;
• लहान सेवा जीवन. खराब रस्त्यांमुळे, कमी प्रोफाइल असलेले टायर त्यांच्या "भाऊ" पेक्षा कमी "लाइव्ह" आहेत;
• दीर्घकाळापर्यंत पार्किंग दरम्यान विकृतीचा धोका. कार दीर्घ काळासाठी वापरली नसल्यास, टायर जमिनीला स्पर्श करते तेथे असमानता (दोष) दिसून येतो. गॅरेजमधून बाहेर पडल्यानंतर ही समस्या लगेच लक्षात येते आणि स्टीयरिंग व्हील कंपन आणि मारहाण या स्वरूपात प्रकट होते. काळजी करण्याची गरज नाही - 99% प्रकरणांमध्ये रबर गरम केल्यानंतर समस्या 3-5 किलोमीटर दूर जाते, परंतु वस्तुस्थिती आधीच अप्रिय आहे. परंतु 1% प्रकरणांमध्ये (अत्यंत दीर्घकालीन पार्किंग) रबर वापरण्यास योग्य नसल्यामुळे फेकून द्यावे लागते;
• खराब अवमूल्यन. लो-प्रोफाइल टायर शॉक शोषणाच्या गुणवत्तेत भिन्न नसतात. याचा अर्थ असा की अडथळे आणि अडथळे अपरिहार्यपणे ड्रायव्हरच्या शरीरात संक्रमित होतात. म्हणून, अशा टायर्सची निवड करताना, आपण आराम कमी करण्यासाठी तयार असले पाहिजे;
• - रस्त्यासह उत्पादनाच्या संपर्काच्या वाढीव क्षेत्राद्वारे स्पष्ट केलेला तोटा;
• कारखाना आवश्यकतांचे पालन न करणे. टायर्सच्या डिझाईनमुळे ड्रायव्हर्सना रिम्स खरेदी करण्याबद्दल त्यांच्या मेंदूचा अंदाज येतो;
• ओल्या रस्त्यावर स्थिरता कमी केली. स्पेशल ट्रेडमुळे आणि मऊ रबरच्या वापरामुळे, लो-प्रोफाइल टायर ओल्या रस्त्यावर अस्थिरपणे वागतात;
• स्थापित करणे कठीण. स्वत: ची स्थापनालो प्रोफाइल रबर शक्य नाही. शिवाय, सर्व सर्व्हिस स्टेशन्स अशा समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आवश्यक उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत.

लो प्रोफाइल टायर निलंबनावर कसा परिणाम करतात?

खरेदीदार विचारत असलेला एक लोकप्रिय प्रश्न वाहनाच्या निलंबनावर अशा टायरच्या प्रभावाशी संबंधित आहे.

येथे दोन पर्याय आहेत:

पोशाख समस्या.

प्रत्येक टायर स्थिरता आणि मुख्य निर्देशांक (वेग, लोड) च्या अनुपालनाची हमी देण्यासाठी अशा प्रकारे तयार केले जाते.

सिद्धांतावर आधारित, लो-प्रोफाइल टायर क्लासिक टायरइतकेच टिकतात. परंतु हे केवळ सिद्धांतानुसार आहे.

आक्रमक प्रकारचे वाहन चालवणे, अडथळे मारणे, खड्डे पडणे, प्रवास करणे उच्च गती, कर्बवरील परिणाम हे घटक आहेत ज्यामुळे उत्पादनाचे आयुष्य कमी होते.

लो प्रोफाईल टायर हे आपण विसरू नये - क्रीडा आवृत्ती, म्हणून संसाधन योग्य आहे, ते जलद थकतात.

उत्पादक आणि मॉडेलची उदाहरणे

टायर्सची उंची 40-50 मिमी किंवा त्याहून कमी असल्यास उत्पादक कमी प्रोफाइल म्हणून वर्गीकृत करतात.

TO प्रसिद्ध ब्रँडजे लो-प्रोफाइल रबरच्या उत्पादनात गुंतलेले आहेत, त्यात हे समाविष्ट आहे:

1. BFGoodrich - अमेरिकन निर्माता, जे 1910 पासून टायर्सचे उत्पादन करत आहे. भिन्न आहे विस्तृतउत्पादने, गुणवत्ता आणि टायर्सच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करा अत्यंत परिस्थितीऑपरेशन लोकप्रिय मॉडेललो प्रोफाइल टायर - BFGoodrich जी-फोर्स हिवाळी(उत्पादन पॅरामीटर्स - 215/45 R17 91H XL), BFGoodrich G-Grip (टायर पॅरामीटर्स - 255/35 ZR19 96Y) आणि इतर;
2. ब्रिजस्टोन हा जगप्रसिद्ध ब्रँड आहे. उत्पादक देश: फ्रान्स, पोलंड, जपान, जर्मनी, स्पेन आणि इतर. कंपनी 1931 पासून कार्यरत आहे. हे रेडियल टायर्सच्या उत्पादनात अग्रगण्य मानले जाते आणि टायर्सच्या उत्पादनासाठी विश्वासार्हता मिळवली आहे. स्पोर्ट्स कार. लोकप्रिय टायरकमी प्रोफाइलसह - ब्रिजस्टोन A001, ब्रिजस्टोन B280. हे हायलाइट करण्यासारखे देखील आहे खालील मॉडेल्स— ब्रिजस्टोन B330, ब्रिजस्टोन B330 EVO आणि इतर;

   

3. कॉन्टिनेंटल ही मूळची जर्मनीची टायर उत्पादक कंपनी आहे. आज कंपनी युरोपमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापते. कंपनीचे कारखाने स्वीडन, पोर्तुगाल, फ्रान्स, चिली, बेल्जियम, तुर्की आणि इतर देशांमध्ये आहेत. लो-प्रोफाइल रबरचे "प्रतिनिधी" - कॉन्टिनेंटल एक्स्ट्रीम कॉन्टॅक्ट (पॅरामीटर्स - DW - 245/35 ZR20 95Y), कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट (वैशिष्ट्ये - TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL आणि इतर);

   

4. गुडइयर ही एक कंपनी आहे जिने 1989 मध्ये काम सुरू केले. आधीच 1926 मध्ये ओळखले गेले होते सर्वात मोठा उत्पादकजगात, जे आज त्याचे स्थान टिकवून आहे. लो-प्रोफाइल टायर्सची उदाहरणे - गुडइयर रँग्लर F1 - 275/40 ZR20 102W, गुडइयर अल्ट्राग्रिप Ice Navi Zea (विशिष्टता - 245/45 R19 98Q), गुडइयर रँग्लर F1 - 275/40 ZR20 102W;

   

5. पिरेली ही एक इटालियन टायर उत्पादक कंपनी आहे ज्याचे मुख्यालय मिलान येथे आहे. ब्रँडने 1972 मध्ये टायर्सचे उत्पादन सुरू केले. आज पिरेली कंपनीमध्ये 13 देशांमध्ये कार्यरत दोन डझनहून अधिक कारखाने आहेत. कंपनी सर्व प्रकारच्या कारसाठी टायर तयार करते - SUV, विशेष उपकरणे, व्हॅन, प्रवासी गाड्याआणि इतर उपकरणे. उदाहरणे - Pirelli Winter SottoZero serie III (मापदंड -245/45 R17 99V XL), Pirelli Winter SottoZero serie III - 225/45 R17 91H आणि इतर.