परिवर्तनीय कार ही फोल्डिंग छप्पर असलेली लक्झरी कार आहे. साइटच्या संपादकांनी 20 सर्वोत्कृष्ट कार निवडल्या - परिवर्तनीय, ज्याची किंमत मध्यमवर्गीय कारच्या किंमतीपर्यंत घसरली आणि मध्यम व्यवस्थापकासाठी परवडणारी बनली. सनब्लॉक लागू करण्याची, छप्पर कमी करण्याची आणि तुमच्या सर्व समस्या रीअरव्ह्यू मिररमध्ये सोडण्याची वेळ आली आहे.

2012 Aston Martin V8 Vantage Roadster हे मॉडेल समाविष्ट करण्यास योग्य आहे.

2012 Aston Martin V8 Vantage Roadster मध्ये Vantage S ची अनेक वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत.

V8 Vantage Roadster Vantage S पेक्षा वेगळे आहे:

• 7-स्पीड स्पोर्टशिफ्ट II ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे सुरळीत स्थलांतर;
• अधिक प्रतिसादात्मक सुकाणू;
• टायर 10 मिमी रुंद आहेत;
• समोरचे ब्रेक मोठे आहेत.

Vantage Roadster बद्दल सर्व काही कारला स्पोर्टी अनुभव देण्यासाठी डिझाइन केले आहे, अगदी त्याच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्येही. ॲस्टन मार्टिनमध्ये अनेक बाह्य बदल देखील झाले: शरीरावर फ्रंट स्प्लिटर आणि मागील डिफ्यूझर दिसू लागले. व्हँटेज रोडस्टर हे उन्हाळी खेळणी आहे ज्याला जेम्स बाँड स्वतः मान्यता देईल.

2012 च्या मॉडेलची बाजारातील किंमत 3 दशलक्ष रूबलच्या आसपास चढ-उतार होते.

2015 ऑडी A3 कॅब्रिओ बद्दल "द फोर बेस्ट कन्व्हर्टिबल्स" या लेखात अधिक वाचा. चला फक्त कारच्या किंमतीबद्दल बोलूया. 2020 साठी, त्यांना 2015 मॉडेलसाठी 1,600,000 रूबल हवे आहेत.

2012 मिनी रोडस्टर - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह निर्वाण

मिनी रोडस्टर त्याच्या ध्रुवीकरणाच्या हेल्मेट-छताच्या डिझाइनने प्रभावित करते, जे मॅन्युअली उघडले जाऊ शकते. हा डिझाइन दृष्टीकोन एक यशस्वी प्रतिमा तयार करतो आणि मागील दृश्यमानता मोठ्या प्रमाणात सुधारतो. कारमध्ये किफायतशीर 1.6-लिटर इनलाइन चार-सिलेंडर इंजिन आहे, जे विश्वसनीय 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह कमी इंधन वापर देते - शहरात 8 लिटर आणि महामार्गावर 5.3 लिटर प्रति 100 किमी. मिनी रोडस्टरचे तोटे म्हणजे त्याचे हलके वजन आणि टॉर्शनल कडकपणा कमी होणे.

2012 मिनी रोडस्टर एस 2012 - 2013 साठी मायलेजसह त्यांना 1,250,000 - 1,350,000 ₽ हवे आहेत.

रोडस्टर आणि परिवर्तनीय दोन्ही - 2013 मर्सिडीज-बेंझ SL550

4.7 लीटर इंजिन आणि मॅन्युअल शिफ्टिंगसह 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन केवळ 4.5 सेकंदात मर्सिडीज-बेंझ SL500 ते 100 किमी/ताचा वेग वाढवते. SL500 कन्व्हर्टेबल गाडी चालवताना तुम्हाला खूप आनंद मिळेल, दोन्ही पर्वतीय नाग रस्त्यांवर आणि शहराच्या मार्गावर. इंधन वापर शहर/महामार्ग/संयुक्त: 12.9/7.1/9.2 लिटर प्रति 100 किमी.

कारमध्ये डबल टर्बोचार्जर आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 345 लिटर आहे.

एका कारला परिवर्तनीय ते रोडस्टरमध्ये बदलण्यासाठी लागणारा वेळ 20 सेकंद आहे. मर्सिडीज दोन छताचे पर्याय ऑफर करते - एक मानक काचेचे छप्पर आणि एक पर्यायी मॅजिक स्काय कंट्रोल, ज्यामध्ये फक्त एक बटण सूर्याच्या किरणांपासून संरक्षण करून पारदर्शक छप्पर गडद करते.

2020 च्या सुरुवातीला अमेरिकन मॅनहेम लिलावात 14,000 किलोमीटरच्या मायलेजसह 2012 शेल्बी GT500 ची किंमत 2,153,915 रूबल ($34,700) आहे. Ford Mustang 2D Coupe Shelby GT500 2012 मायलेज 55 हजार किमी - 1,900,000 रूबल ($30,700)

2012 Mazda MX-5 Miata स्पेशल एडिशन (स्पेशल एडिशन)

या मॉडेलच्या नवीन स्पेशल एडिशनमध्ये नवीन काहीही नाही, परंतु बाहेरून कार फक्त तिच्या सौंदर्याने चमकते. ओपन-टॉप 2012 Mazda MX-5 Miata त्याच्या काळ्या-पेंट केलेल्या मागे घेता येण्याजोग्या हार्डटॉप, रंगाशी जुळणारे साइड मिरर आणि अंतर्गत ट्रिमसह इतर परिवर्तनीय वस्तूंच्या गर्दीतून वेगळे आहे. बाह्य रंग: वेग लाल किंवा क्रिस्टल पांढरा मोती. काळ्या 17-इंच चाके शरीराच्या विरोधाभासी रंगांच्या विरूद्ध दिसतात. कारचे आतील भाग काळ्या लेदरमध्ये ट्रिम केलेले आहे, जे विरोधाभासी राखाडी शिलाईने हायलाइट केले आहे. बाजारात अशी कार मिळणे अवघड आहे, कारण मालिका मर्यादित होती.

2011-2013 पासून ओपन टॉपसह मालिका माझदा एमएक्स -5 ची किंमत सुमारे 1 दशलक्ष रूबल आहे. 60,000 किमी - 1,250,000 रूबलच्या मायलेजसह, विश्रांतीनंतर तिसऱ्या पिढीच्या 2014 माझदा एमएक्स -5 साठी.

ओपन-टॉप पोर्श 911 सर्वोत्तम 911 आहे!

991 प्लॅटफॉर्मवरील पोर्श परिवर्तनीय परिपूर्ण आहे. शीर्ष खाली किंवा वर आहे की नाही हे काही फरक पडत नाही. 911 कूपची सर्व वैशिष्ट्ये कारमध्ये हस्तांतरित केली गेली आहेत - 350 अश्वशक्ती असलेले स्पोर्ट्स कॅरेरा इंजिन आणि 400 अश्वशक्तीचे विपुल कॅरेरा एस इंजिन. कारमधील फरक फक्त छताचा आहे, जो 50 किमी/ताशी वेगाने 13 सेकंदात उघडतो आणि दुमडतो.

1998 Porsche 911 V (996) Carrera साठी त्यांना 1,450,000 रूबल हवे आहेत. Porsche 911 VI (997) Carrera 4S साठी 3.8 hp इंजिनसह. - 3,290,000 रूबल.

BMW 650i

आम्हाला BMW 650i च्या गिअरबॉक्सचे वर्तन खरोखरच आवडते. स्पोर्ट मोडमध्ये, शिफ्ट एक्झॉस्ट पल्सशी एकरूप होते, प्रवेग दरम्यान एक समाधानकारक पॉप तयार करते. खवय्यांना समजेल.

400 अश्वशक्तीसह ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V-8 इंजिन मोठ्या 6 मालिका-आधारित BMW परिवर्तनीयमध्ये 400 अश्वशक्तीसह ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V-8 इंजिन आहे. 6-स्पीडसह सुसंवादीपणे कार्य करते. BMW 650i मध्ये लक्झरीची कमतरता नाही आणि 2007 चे इंटीरियर देखील आधुनिक दिसते.

2007 BMW 6 मालिका परिवर्तनीय किंमत 950,000 rubles पासून सुरू होते. 2012 ची किंमत 2,500,000 ते 2,700,000 रूबल आहे.

तेल आणि वायू कंपन्यांच्या शीर्ष व्यवस्थापकांना उपलब्ध असलेल्या ओपन-टॉप मॉडेल्सकडे वळूया.

560-अश्वशक्ती व्ही-10 इंजिनद्वारे समर्थित, 2012 ऑडी R8 GT स्पायडर 317 किमी/ताशी वेगवान आहे.

मेटॅलिक निळ्या रंगात तयार केलेले, हलके वजन असलेले जीटी नक्कीच एक मस्त खेळणी आहे. कन्व्हर्टेबल बॉडीमधील कार हा कंपनीचा तयार करण्याचा प्रयत्न आहे. परिवर्तनीय फक्त सिंगल-क्लच ऑटोमेटेड ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. 100 किमी/ताशी फक्त 3.8 सेकंदात पोहोचते आणि मित्र आणि शेजाऱ्यांना नक्कीच हेवा वाटतो.

2020 च्या सुरूवातीस, 2012 Audi R8 4.2 QUATTRO ची कन्व्हर्टिबल बॉडीमध्ये USA मध्ये $84,000 किंवा 5 दशलक्ष 214 हजार रूबलची किंमत आहे, सीमाशुल्क मंजुरीशिवाय. महाग? होय, पण तो वाचतो आहे.

2012 मध्ये, फेरारीने 1,500-2,000 स्पायडर कन्व्हर्टिबल प्रत्येकी $257,000 च्या खर्चाने एकत्र केले.

फेरारी स्पायडर चेसिस पूर्णपणे संतुलित आहे. कारमध्ये 7-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन आहे. स्टीयरिंग प्रतिसादात्मक आहे. फेरारीने असा दावा केला आहे की हे सर्व-ॲल्युमिनियमचे छप्पर असलेले पहिले मध्य-इंजिनयुक्त बर्लिनेट आहे जे 14 सेकंदात दुमडते आणि उघडते.

गिअरबॉक्ससाठी 7 गती खूप जास्त आहे असे तुम्हाला वाटते का? या विषयावरील विचार वाचा.

तुमचा सीट बेल्ट बांधा कारण ही कार 3.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते. प्रवासापूर्वी, तुम्ही 323 किमी/ताच्या वेगाने कोणतीही स्टाइल करू नये, वारा तुम्हाला एक उत्तम केशरचना देईल आणि विनामूल्य.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Perfomante सुपरकार हे 2011 मध्ये सादर केलेले नवीनतम हलके परिवर्तनीय मॉडेल आहे. मॉडेलच्या हुडखाली 5.2-लिटर V-10 इंजिन आहे जे 8,500 rpm (जास्तीत जास्त) वर 398 पाउंड-फूट टॉर्क आणि 570 अश्वशक्ती देते. Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Perfomante मध्ये जाताना, सुरक्षा हेल्मेट आणा. "सुरक्षा हेल्मेटची तुलना: Arai GP-6S, Simpson Bandit, Bell M-4, Pyrotect Pro Airflow SA" या पुनरावलोकनात योग्य हेल्मेट शोधा.

2008 च्या लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डोची अमेरिकन लिलावात 4,800,000 रूबल ($77,000) किंमत आहे.

2013 Ford Mustang परिवर्तनीय कूप प्रमाणेच बदल प्राप्त करतो, परंतु परिवर्तनीय च्या दृश्य बदलांमुळे ते उच्च-कार्यक्षमता GT500 मॉडेलसारखे दिसते. फंक्शनल हीट डिसिपेशन व्हेंट्ससह एक नवीन हुड नवीन लोखंडी जाळीच्या वर सुसंवादीपणे बसते. कारमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अपडेट केले होते. बॉडी-मॅच्ड साइड सिल्स, नवीन एलईडी टेललाइट्स आणि एलईडी फॉगलाइट्ससह झेनॉन हेडलाइट्ससह बाह्य बदल पूर्ण केले जातात.

1,100,000 rubles पासून किंमत. 2016 साठी ते 2,500,000 रूबलसाठी विचारत आहेत.

तुमच्याकडे V-8 असताना W-12 ची कोणाला गरज आहे?

दोन लीटर व्हॉल्यूम, चार सिलिंडर, 67 हॉर्सपॉवर आणि 30 Nm टॉर्क असलेल्या कोणत्याही कारचे इंजिन काढून टाका आणि तुम्हाला फास्ट ट्रॉटरऐवजी डेड नॅग मिळेल. विशेषत: जड गाडीचा प्रश्न येतो तेव्हा. परंतु बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटीसीमध्ये सर्वकाही अगदी उलट आहे. नवीन 4.0-लिटर V-8 इंजिनसह, नवीनतम कॉन्टिनेंटल कन्व्हर्टिबलला संपूर्ण नवीन ओळख आहे. व्ही-8 जीटीसी 70 किलोग्रॅम हलकी आहे, परंतु कारचे वर्ण अधिक लवचिक आणि लवचिक आहे. सरासरी किंमत 4,700,000 RUR.

शहरातील गजबजलेल्या रस्त्यांवर ZL1 मॉडेल्सची गर्दी असते. समुद्रकिनाऱ्याजवळ एक निर्जन महामार्ग आहे जेथे शेवरलेट कन्व्हर्टीबलला आनंद लुटायचा आहे.

जेव्हा ते रस्त्यावर येते तेव्हा परिवर्तनीय असे काहीही नसते. परिवर्तनीय 580 अश्वशक्ती आणि PTM आणि MR सस्पेंशनसह लोड केलेले आहे. शहरातील रस्ते या मॉडेलची पूर्ण क्षमता प्रकट करणार नाहीत. कूपप्रमाणे, परिवर्तनीय एकतर मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे.

यूएसए मधील लिलावात, त्यांना 50,000 किमी मायलेज असलेल्या 2013 शेवरलेट कॅमारो V8 ZL1 साठी 1,700,00 रूबल ($26,900) हवे आहेत. त्याच मॉडेलसाठी, परंतु 14,000 किमी मायलेजसह. यूएस लिलावात ते 1,825,000 रूबल ($29,400) मागत आहेत.

2012 मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG रोडस्टर - कमी, कठोर कार

हा प्रचंड टॉर्क, कमाल 7200 rpm पर्यंत गुळगुळीत संक्रमण कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला खराब करेल. एकदा तुम्ही हे परिवर्तनीय चालवल्यानंतर, तुम्हाला मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG रोडस्टर कायमचे आवडेल.

6.2-लिटर इंजिन 563 अश्वशक्ती निर्माण करते. ट्रान्समिशनमध्ये पॅडल शिफ्टर्स आणि ड्युअल क्लचसह 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. ॲल्युमिनियम फ्रेमने कारचे वजन 1.8 टन कमी केले.

2014 Mercedes-Benz SLS AMG GT 2014 साठी त्यांना 16,500,000 ते 28,000,000 रूबल हवे आहेत.

आम्हाला आशा आहे की आमच्या काळातील 20 सर्वोत्कृष्ट परिवर्तनीय कारमध्ये आमची सहल व्यर्थ ठरली नाही. जानेवारी २०२० पर्यंत कारच्या किमती चालू आहेत.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओलेट 2016-2017 - फोटो आणि व्हिडिओ, किंमती आणि उपकरणे, आमच्या पुनरावलोकनात तांत्रिक वैशिष्ट्ये. मऊ-छताच्या मर्सिडीज सी-क्लास कॅब्रिओलेटच्या नवीन पिढीने 2016 च्या वसंत ऋतूच्या अगदी सुरुवातीला स्वित्झर्लंडमध्ये अधिकृतपणे पदार्पण केले. नवीन परिवर्तनीय नवीन सी-क्लास (W205) ची ओळ चार मॉडेल्समध्ये विस्तारित करते: एक स्टाइलिश दोन-दरवाजा कूप आणि अर्थातच, मऊ छतासह दोन-दरवाजा परिवर्तनीय. रशिया आणि युरोपमध्ये नवीन पिढीच्या मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओची विक्री या वर्षाच्या उन्हाळ्यात सुरू होईल; 42 हजार युरोची सुरुवातीची किंमत यापूर्वी जाहीर केली गेली आहे.

फोटो आणि व्हिडिओंनुसार, नवीन पिढीच्या सी-क्लास परिवर्तनीय शरीराचे स्वरूप आणि एकूण परिमाणे छताची रचना आणि सामानाच्या डब्याच्या आकाराचा अपवाद वगळता जवळजवळ पूर्ण समानता दर्शवतात. कूपला कठिण छप्पर आहे, तर कन्व्हर्टिबलमध्ये एक मऊ फोल्डिंग टॉप आहे जो फक्त 20 सेकंदात कमी किंवा उंच केला जाऊ शकतो आणि हे ऑपरेशन 50 mph पर्यंत वेगाने केले जाऊ शकते. काळ्या मऊ फॅब्रिकचे छप्पर मानक आहे; एक मऊ मल्टी-लेयर घुमट पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, जो परिवर्तनीयच्या आतील भागासाठी अधिक चांगले ध्वनिक इन्सुलेशन प्रदान करतो (अशा छताच्या रंगाच्या निवडीमध्ये चार पर्याय असतात - काळा, गडद तपकिरी, गडद निळा आणि गडद लाल). छतासह परिवर्तनीय ट्रंक 360 लिटर कार्गो व्हॉल्यूम स्वीकारण्यास सक्षम आहे सॉफ्ट टॉप फोल्ड करून, उपयुक्त व्हॉल्यूम 285 लिटरपर्यंत कमी केला जातो.
अन्यथा, कूप आणि परिवर्तनीय जुळे भावांसारखे दिसतात. स्टायलिश ग्राफिक्ससह ऑल-एलईडी हेडलाइट्स आणि एलईडी रिअर लाइट्स, डायमंड चिप्सने विखुरलेले खोटे रेडिएटर ग्रिल, समोरचा स्पोर्ट्स बंपर, प्रचंड एअर इनटेक, स्टायलिश रिब्स आणि बॉडीच्या बाजूला स्टॅम्पिंग, 17-इंच अलॉय व्हील्स मानक आहेत. (एक पर्याय म्हणून उपलब्ध).

जर्मन कंपनी वर्षभर वापरण्यासाठी तरुण आणि स्पोर्ट्स कार म्हणून आपल्या नवीन चार-सीटर परिवर्तनीय स्थानावर आहे. हे स्पष्ट आहे की थंड हंगामात आपण छप्पर मागे घेऊन परिवर्तनीय वाहन चालवू शकता, सुदैवाने, एअरस्कार्फ प्रणाली एक पर्याय म्हणून ऑफर केली जाते आणि स्मार्ट हवामान प्रणाली, छप्पर दुमडून वाहन चालवताना, हवेचा प्रवाह योग्यरित्या वितरित करेल आणि अगदी थेट. स्टीयरिंग व्हीलवर ड्रायव्हरच्या हाताला उबदार हवा. तथापि, खुल्या आवृत्त्या प्रामुख्याने उबदार हंगामासाठी खरेदी केल्या जातात, जेव्हा आपण जवळजवळ सतत छप्पर मागे घेऊन गाडी चालवू शकता आणि ताजी हवेचा आनंद घेऊ शकता, इतरांचे लक्ष वेधून घेऊ शकता. यामुळेच नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओलेटचे इंटीरियर डिस्प्लेमध्ये अतिशय आकर्षक आणि विलासी आहे. निवडण्यासाठी 13 सीट ट्रिम पर्याय आहेत, सात भिन्न ट्रिम स्तर, 12 भिन्न आतील रंग पर्याय, आतील छताच्या आच्छादनासाठी तीन रंगांची निवड, सजावटीच्या ट्रिमसाठी सामग्रीची प्रचंड निवड: नैसर्गिक लाकूड, पॉलिश ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर आणि अगदी फायबरग्लास, LED सभोवतालच्या आतील प्रकाशयोजना.
सुरक्षितता, करमणूक आणि आरामदायी प्रणालींच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन वास्तविक मर्सिडीज आहे. हे स्पष्ट आहे की काही उपकरणे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत - लक्ष सहाय्य (ड्रायव्हरच्या स्थितीवर लक्ष ठेवते), अडॅप्टिव्ह ब्रेक असिस्टसह कोलिजन प्रिव्हेंशन असिस्ट प्लस (स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शनसह फ्रंटल टक्कर चेतावणी प्रणाली), एअरबॅगचा संपूर्ण संच, यासह ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग आणि संरक्षक कमान जे लोकांचे रक्षण करतात जेव्हा कार उलटते (ते मागील सीटच्या मागून बाहेर पडतात), ओपन टॉप असलेल्या कारसाठी विशेष हवामान नियंत्रण, रंगीत स्क्रीनसह ऑडिओ 20 ऑडिओ सिस्टम.

पर्याय म्हणून, प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स कमांड ऑनलाइन (स्क्रीन डायगोनल 7 किंवा 8.4 इंच), इलेक्ट्रिक समायोजन, हीटिंग आणि वेंटिलेशनसह ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर सीट, स्टीयरिंग असिस्टसह ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल डिस्ट्रोनिक प्लस आणि स्टॉप अँड गो पायलट फंक्शन, प्री-कॉम्प्लेक्स ऑफर केले आहेत. पर्याय म्हणून पादचारी शोध यंत्रणा आणि ब्रेक असिस्ट, ॲक्टिव्ह लेन कीपिंग असिस्ट, पार्किंग सेन्सर्स, रीअर व्ह्यू कॅमेरा, ऑलराउंड व्ह्यू सिस्टीम, पार्किंग असिस्टंट आणि... पर्यायांची यादी खूप विस्तृत आहे.

मर्सिडीज सी-क्लास कॅब्रिओलेट 2016-2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन परिवर्तनीय पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन डिझाइन, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डायरेक्ट स्टीयर पॉवर स्टीयरिंग आणि मागील चाक ड्राइव्हसह मॉड्यूलर MRA प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे.
4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित शॉक शोषक, पाच सेटिंग मोडसह डायनॅमिक सिलेक्ट सिस्टम (वैयक्तिक, ईसीओ, कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट प्लस) आणि एअरमॅटिक एअर सस्पेंशन पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.
नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम आणि 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून सुसज्ज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असतील.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास परिवर्तनीय च्या पेट्रोल आवृत्त्या.

• 1.6-लिटर (156 एचपी) सह सी 180 कॅब्रिओलेट;
• सी 200 कॅब्रिओलेट 2.0-लिटर (184 एचपी);
• 2.0-लिटर (211 एचपी) सह सी 250 कॅब्रिओलेट;
• C 300 4MATIC Cabriolet with 2.0-liter (245 hp);
• C 400 4MATIC Cabriolet with 3.0-liter V6 (333 hp);
• Mercedes-AMG C 43 4Matic Cabriolet with a 3.0-liter V6 twin-turbo (367 hp) फक्त 4.8 सेकंदात 0 ते 100 mph वेग वाढवते;
• शीर्षस्थानी 4.0-लिटर V8 ट्विन-टर्बो (510 hp) सह मर्सिडीज-एएमजी सी 63 कॅब्रिओलेटची शीर्ष आवृत्ती आहे.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास परिवर्तनीय मध्ये डिझेल बदल.

• 2.1-लिटर (170 hp) सह C 220d कॅब्रिओलेट, 8.3 सेकंदात 100 mph पर्यंत प्रवेग, सर्वोच्च गती 230 mph.
• 2.1-लिटर (204 hp) सह C 250d कॅब्रिओलेट, 7.2 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग, टॉप स्पीड 240 किमी.

डिझेल इंजिन तुटपुंज्या इंधनाच्या वापरासह मालकांना संतुष्ट करतील;

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 व्हिडिओ चाचणी

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 फोटो

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 फोटो सलून

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

जर पूर्वी चार-सीटर कन्व्हर्टिबलमध्ये दुर्गम मॉडेल्सची स्पोर्टी-रोमँटिक प्रतिमा होती, तर आता त्यांच्याकडे दररोज आरामदायी, स्टाइलिश आणि परवडणारी कार म्हणून पाहिले जाते. प्रगती थांबत नाही. जवळजवळ सर्व परिवर्तनीयांनी सोयीस्कर स्वयंचलित छप्पर फोल्डिंग ड्राइव्ह घेतले आहेत. ते सर्वात प्रगत सुरक्षा आणि आराम प्रणालीपासून वंचित नाहीत. आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता अनेकदा तुलनात्मक बंद आवृत्त्यांपेक्षा श्रेष्ठ असते. शेवटी, परिवर्तनीय मध्ये, सर्वकाही प्रदर्शनावर आहे. आणि ऑटोमेकरसाठी डिझाइन आणि इंटीरियर फिनिशिंगची पातळी लोकांना दाखवण्याची ही एक उत्तम संधी आहे. या पुनरावलोकनात, आम्ही कोणत्याही किंमतीवरील निर्बंधांचे पालन केले नाही, कारची नियमित आणि प्रीमियममध्ये विभागणी केली, परंतु आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या सर्व चार-सीटर कन्व्हर्टिबल्स गोळा करण्याचा निर्णय घेतला, जो वर्षभर वापरण्यासाठी योग्य आहे. या कारणास्तव, 350 hp पेक्षा जास्त असलेले विशेष क्रीडा परिवर्तनीय. या सामग्रीमध्ये समाविष्ट नव्हते.

"ऑडी A3 कॅब्रिओलेट": चला सगळे बसूया!	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: २०१२ पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 259.5 सेमी परिमाणे: 442.1x179.3x140.9 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320 l
- याक्षणी, खुल्या आवृत्तीमधील “A3” आमच्या बाजारात फक्त सात-स्पीड रोबोटसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु निवडण्यासाठी दोन TFSI इंजिनसह - 1.4- आणि 1.8-लिटर, सह अनुक्रमे 125 आणि 180 hp. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मोठे इंजिन (300 hp) “S3 Cabriolet” आवृत्तीवर उपलब्ध असेल. - थ्री-लेअर फॅब्रिक चांदणी 50 किमी/ताशी वेगाने 18 सेकंदात इलेक्ट्रिक मेकॅनिझम वापरून उगवते. मागे घेतल्यावर, ते व्यावहारिकपणे ट्रंकचे प्रमाण कमी करत नाही. - कार चार एअरबॅग्ज (समोर आणि बाजूला), तसेच ड्रायव्हरच्या बाजूला गुडघा एअरबॅग, ABS आणि ESP ने सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, स्वयंचलित उच्च बीमसह लेन कीपिंग असिस्टंट उपलब्ध आहे. - "आकर्षण" च्या मूलभूत उपकरणांमध्ये दिवसा चालणारे दिवे, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. "ॲम्बिशन" आवृत्तीमध्ये स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि स्पोर्ट्स सीट्स, फॉग लाइट्स, ऑन-बोर्ड माहिती प्रणाली समाविष्ट आहे... "ॲम्बिएंट" आवृत्ती देखील ऑफर केली आहे, ज्यामध्ये पार्किंग सेन्सर्स आणि सुधारित आरामदायी आसन असतील. - पर्याय: गरम झालेल्या जागा, द्वि-झेनॉन किंवा पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन आणि प्रगत वैशिष्ट्यांसह प्रीमियम ऑडिओ, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ॲडजस्टेबल सस्पेंशन, पार्किंग सहाय्य, मागील दृश्य कॅमेरा आणि बरेच काही. – सीट फॅब्रिकने ट्रिम केल्या आहेत (“ॲम्बिएंट” आवृत्त्या वगळता – ते “Mono.Pur” मटेरियल वापरून एकत्रित अपहोल्स्ट्री वापरतात). लेदर इंटीरियर हा “S3” मॉडेलचा विशेषाधिकार आहे. तथापि, लेदर/फॅब्रिक किंवा अल्कंटारा ट्रिमचे संयोजन असलेल्या विस्तृत “एस-लाइन” स्टाइलिंग पॅकेजची ऑर्डर देऊन नियमित मॉडेल्सचे स्वरूप देखील प्रतिष्ठित आवृत्तीच्या जवळ आणले जाऊ शकते.
A3 Cabriolet ची किफायतशीर किंमत असली तरी, इंटिरिअर ताबडतोब उघड करते की ते प्रीमियम ब्रँडचे आहे.
"नवीन पिढीच्या A3 मॉडेलच्या खुल्या आवृत्तीसाठी, आम्ही त्याच मालिकेचा विस्तारित सेडान प्लॅटफॉर्म निवडला, ज्यामुळे केबिनमध्ये संपूर्ण दुसरी पंक्ती ठेवणे शक्य झाले." युरी URYUKOV, "क्लॅक्सन" क्रमांक 18 '2013

नुकतेच पदार्पण केलेले “A3 कॅब्रिओलेट” केवळ टिकवून ठेवले नाही तर कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कन्व्हर्टिबलची प्रतिमा विकसित करणे देखील चालू ठेवले ज्यासाठी त्याचा पूर्ववर्ती प्रसिद्ध झाला. पारंपारिक सॉफ्ट टॉपसह प्रतिष्ठित मॉडेल्सप्रमाणेच कारचा फ्रंट आणि क्लासिक डिझाइन आहे. सामान्यत: पसरलेल्या रोल बारने सक्रिय सुरक्षा प्रणालीला मार्ग दिला आहे जो कार रोल ओव्हर झाल्यास आपोआप तैनात होते. "A3 कॅब्रिओलेट" साठी उपलब्ध पर्यायांची समृद्ध श्रेणी देखील आदराची आज्ञा देते: अस्सल लेदर इंटीरियर ट्रिम, विकसित पार्श्व समर्थनासह स्पोर्ट्स सीट्स, गळ्यातील उबदार हवा वाहण्यासाठी उबदार एअर डिफ्लेक्टर, सुधारित आवाज इन्सुलेशनसह मऊ टॉप...

ऑडी लाइनमधील सर्वात लहान परिवर्तनीय मॉड्यूलर MQB प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले होते, जेथे ॲल्युमिनियम आणि गरम-निर्मित स्टीलचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. त्यांना धन्यवाद, शरीरात सिंहाचा शक्ती आहे. उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि आरामदायी कमी ड्रायव्हिंग स्थिती अक्षरशः डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीला उत्तेजन देते. याव्यतिरिक्त, खुल्या आवृत्तीमध्ये सहज प्रतिसादात्मक प्रतिक्रिया देखील आहेत. निलंबन सेटिंग्ज खूपच आरामदायक आहेत, पर्यायी "ऑडी मॅग्नेटिक राइड" सिस्टम आपल्याला राइड कडकपणा बदलू देते आणि ऑफर केलेल्या इंजिनांना कमकुवत म्हणता येणार नाही - 125 साठी एक पर्याय आहे आणि 180 अश्वशक्तीसाठी एक देखील आहे. तथापि, "क्वाट्रो" ड्राइव्हसह अलीकडेच सादर केलेले 300-अश्वशक्तीचे बदल खरोखरच स्पोर्टी मानले जावेत.

"ऑडी A5 कॅब्रिओलेट": प्रत्येक चव साठी	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2012 व्हीलबेस: 275.1 सेमी परिमाणे: 462.6x185.4x138.3 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320-380 l
– “A5” साठी 170-अश्वशक्ती 1.8 TFSI ने सुरुवात करून, CVT सह एकत्रित केलेले आणि तीन-लिटर इंजिनसह (सहा-स्पीड रोबोटसह) समाप्त होणारे अनेक बदल ऑफर केले जातात, जे गॅसोलीन V6 द्वारे दर्शविले जातात. 272 hp च्या पॉवरसह. किंवा 245-अश्वशक्ती टर्बोडिझेल. सरासरी 225-अश्वशक्ती बदल 2.0 TFSI कोणत्याही ट्रान्समिशनसह निवडले जाऊ शकते - मॅन्युअल, CVT किंवा रोबोट. नंतरच्या बाबतीत, मॉडेलमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील असेल. – आधीच मानक आवृत्तीमध्ये, कार वर्धित थर्मल इन्सुलेशन आणि स्वयंचलित ड्राइव्हसह चांदणीने सुसज्ज आहे, जी छताला 17 मध्ये दुमडते आणि 50 किमी / तासाच्या वेगाने 15 सेकंदात उघडते. परिवर्तनीय सहा एअरबॅग्ज (समोर, बाजू, खिडकी), एबीएस, ईएसपी आणि ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. पर्यायांमध्ये सहाय्यकांचा समावेश आहे जे सुरक्षित अंतर राखतात आणि लेनचे अनुसरण करतात. – हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, फॉग लाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, गरम झालेल्या सीट्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, पाऊस आणि लाईट सेन्सर्स, ऑन-बोर्ड माहिती प्रणाली - हे सर्व A5 कॅब्रिओलेट्सवरील मानक उपकरणे आहेत. - झेनॉन हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन, ॲडप्टिव्ह ॲडजस्टेबल सस्पेंशन, डायनॅमिक मोड कंट्रोल सिस्टीम, गरम केलेल्या मागील जागा विनंतीनुसार उपलब्ध आहेत. S5 कॅब्रिओलेट आवृत्तीसाठी, वरीलपैकी बरेच काही आधीपासूनच मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट केले आहे. – स्पोर्ट्स सीट्स, तसेच “S-Line” शैलीतील स्पोर्ट्स ट्रिम, केवळ नियमित मॉडेल्ससाठी पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात आणि केवळ V6 इंजिनमध्ये बदल केल्यास फॅब्रिकऐवजी लेदर इंटीरियर मिळते. परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी, विशेष अल्कंटारा/लेदर ट्रिम किंवा विस्तारित लेदर ट्रिम उपलब्ध आहे.
"A5 कॅब्रिओलेट" च्या आतील भागाला "ऑडी" क्लासिक म्हटले जाऊ शकते - त्याचा लेआउट त्याच्या निर्दोष अर्गोनॉमिक्ससह "A4" ची आठवण करून देणारा आहे.
"कन्व्हर्टेबलच्या मध्यवर्ती कन्सोलवर की आहेत जी तुम्हाला तुमच्यासाठी सोयीस्कर असा ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची परवानगी देतात: "आरामदायी," "डायनॅमिक," किंवा "स्वयंचलित." वादिम खुद्याकोव, "क्लॅक्सन" क्रमांक 6 '2009

ट्रिमच्या मागे, A5 कॅब्रिओलेटच्या स्पोर्टी सिल्हूटमध्ये प्रत्यक्षात खूप विस्तृत वापरकर्ता क्षमता असलेली कार आहे. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की त्यामध्ये चार लोक जास्त अडथळे न ठेवता बसू शकतात - त्याचे आतील भाग खरोखर प्रशस्त आहे. शिवाय, दुस-या रांगेत, फॅब्रिक टॉप, वर केल्यावर, प्रवाशांच्या डोक्यावर "दाबत नाही". कन्व्हर्टिबल बऱ्याच प्रमाणात सामान वाहून नेण्यास सक्षम आहे - छप्पर उंचावल्यास, ट्रंकचे प्रमाण 320 ते 380 लिटरपर्यंत वाढते. आणि थ्री-लेयर चांदणी थर्मल इन्सुलेशनसह सुसज्ज असल्याने, कार वर्षभर वापरली जाऊ शकते. परंतु A5 कॅब्रिओच्या बाजूने मुख्य युक्तिवाद म्हणजे बदलांची एक विस्तृत निवड. यांत्रिकीसह सोपी मॉडेल्स आहेत. एक CVT आहे, रोबोटसह, डिझेल इंजिनसह, शक्तिशाली पेट्रोल "सिक्स" सह... आणि हे "S5 कॅब्रिओलेट" ची प्रतिष्ठित 333-अश्वशक्ती आवृत्ती विचारात घेत नाही, जी पुनरावलोकनाच्या निकषांची पूर्तता करते. .

ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत, जर तुम्ही 15-मिमी साउंड-इन्सुलेटिंग अस्तर असलेल्या छताची ऑर्डर दिली तर ओपन “फाइव्ह” समान कूपकडे जाऊ शकते. राइडच्या गुळगुळीतपणामध्ये देखील कोणतीही समस्या नाही - अंशतः कारण, तळाशी असलेल्या शक्तिशाली स्टील मजबुतीकरण स्ट्रट्समुळे परिवर्तनीय, वास्तविकपणे बिझनेस सेडानच्या "वजन श्रेणी" मध्ये गेले आहे, जे ड्रायव्हिंग शिष्टाचार लादण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या कारणास्तव, हे मॉडेल निवडताना, आपण अद्याप अधिक शक्तिशाली सुधारणांना प्राधान्य दिले पाहिजे, जेणेकरून नंतर कमकुवत गतिशीलतेबद्दल तक्रार करू नये.

"BMW 4 मालिका परिवर्तनीय": उबदार मिठी	पदार्पण: 2014 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 281 सेमी परिमाणे: 463.8x182.5x138.4 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 220-370 l
- बीएमडब्ल्यू इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीपैकी, परिवर्तनीयसाठी फक्त तीन ऑफर केले जातात, सर्व टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहेत: 184 एचपीची शक्ती असलेले दोन-लिटर डिझेल, 245 एचपी आउटपुटसह समान व्हॉल्यूमचे पेट्रोल “चार”. आणि इन-लाइन तीन-लिटर 306-अश्वशक्ती सहा. आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह केवळ बदल आता रशियाला पुरवले जातात, जरी युरोपियन लोकांना त्याच आवृत्त्यांसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल देखील ऑफर केले जाते. - तीन-पीस हार्ड टॉप वेबस्टोने विकसित केले होते. एका टोकापासून दुसऱ्या टोकाकडे जाण्यासाठी त्याला सुमारे 20 सेकंद लागतात. समोरच्या प्रवाशांना विंड डिफ्लेक्टर आणि सीटच्या मागील बाजूस डिफ्लेक्टरद्वारे ड्राफ्टपासून संरक्षित केले जाते. - रोल ओव्हर होण्याचा धोका असलेल्या परिस्थितीत, दुसऱ्या पंक्तीच्या हेड रिस्ट्रेंट्सच्या मागे असलेल्या आर्क्स 0.2 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात फायर होतील, त्यानंतर कार आपोआप SOS सिग्नल चालू करेल आणि बचाव सेवांना त्याचे स्थान कळवेल. सहा एअरबॅग्ज, ABS, ESP आणि आपत्कालीन परिस्थितीत स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टीम द्वारे सुरक्षितता देखील सुनिश्चित केली जाते. - रशियन बाजारावर युरोपियन "बेस" ऑफर केला जात नाही. आम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि गरम सीट्स, 6.5-इंच कलर स्क्रीन असलेली “BMW प्रोफेशनल” मल्टीमीडिया सिस्टम, मागील पार्किंग सेन्सर आणि रेन सेन्सर असलेले मॉडेल मिळतात. गॅसोलीन मॉडेल्स ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह मानक येतात. - खरेदी करताना विंड स्क्रीन आणि "वॉर्म कॉलर" सिस्टम दोन्ही पर्याय म्हणून ऑर्डर करावे लागतील. यामध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, नेव्हिगेशन टेक्नॉलॉजी, टीव्ही, इंटरनेट ॲप्लिकेशन्स, ॲडॉप्टिव्ह किंवा एलईडी हेडलाइट्स, व्हेरिएबल ऍक्टिव्ह चेसिस किंवा स्पोर्ट्स सस्पेंशन, सुधारित सीट इ. - सुरुवातीला, मॉडेल तीन डिझाइन ओळींमध्ये ऑफर केले जाते, आणि वैयक्तिकरणाच्या शक्यता पुनरावलोकनात सर्वात विस्तृत आहेत.
BMW 4 सिरीज कन्व्हर्टेबलचे इंटीरियर विविध आलिशान फिनिशमध्ये उपलब्ध आहे.
“कार स्पोर्टियर आणि अधिक स्नायूंनी युक्त दिसते. परंतु ड्रायव्हरच्या सीटवरून असे दिसते की तुम्ही एका सामान्य तीन-रुबल रूबल कारमध्ये बसला आहात - बहुतेक अंतर्गत तपशील तिसऱ्या मालिकेतील सेडानमधून घेतले आहेत." दिमित्री बारिनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 16 '2013

मॉडेल इंडेक्सिंग सिस्टममध्ये नवीन नंबर जोडून, ​​बीएमडब्ल्यूने थोडी फसवणूक केली. तथापि, संपूर्ण चौथी मालिका आधुनिक “तीन रूबल” सेडानच्या चेसिसवर आधारित आहे. परिणामी, येथे सादर केलेले कूप-परिवर्तनीय हे मागील पिढीच्या खुल्या तिसऱ्या मालिकेचे थेट उत्तराधिकारी मानले जाऊ शकते.

लेआउट बीएमडब्ल्यूसाठी पारंपारिक आहे: समोरच्या एक्सलच्या मागे प्रवासी डब्याकडे इंजिन हलवलेले, मागील-चाक ड्राइव्हसह आणि एक्सलसह समान वजन वितरणासह. परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन "चार" मध्ये डोनर सेडानसह अक्षरशः कोणतेही सामान्य बॉडी पॅनेल नाहीत, जे मॉडेलला त्याचे व्यक्तिमत्व देते. स्पोर्टिनेसवरही भर दिला जातो: अरुंद हेडलाइट्स, पुढच्या चाकांच्या मागे वेंटिलेशन "गिल्स", विस्तारित मागील चाकाच्या कमानी... नंतरचे हे कोणत्याही प्रकारे लबाडीचे नाही, कारण सेडानच्या तुलनेत कारचा ट्रॅक प्रत्यक्षात - दोनने वाढला आहे. समोर सेंटीमीटर आणि मागील तीन. चांगल्या हाताळणीसाठी, निलंबन पूर्णपणे रिकॅलिब्रेट केले गेले, त्याच वेळी ग्राउंड क्लीयरन्स सेंटीमीटरने कमी केले.

परंतु जर बीएमडब्ल्यूच्या चौथ्या मालिकेतील कूपला निःसंशयपणे "ड्रायव्हरची कार" म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते, तर ओपन-टॉप आवृत्ती ही चालणारी कार आहे. हे जटिल फोल्डिंग यंत्रणेसह मोठ्या छतामुळे उद्भवलेल्या अतिरिक्त 230 किलो वजनामुळे आहे. पण केबिनमध्ये पूर्ण चार जागा आहेत. अरुंद परिस्थिती किंवा उबदारपणाच्या कमतरतेबद्दल कोणीही तक्रार करणार नाही - छप्पर हिवाळ्यात थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करते जे सेडानपेक्षा वाईट नसते. आणि वरचा भाग मागे घेतल्याने, समोरच्या प्रवाशांना सीटच्या मागील बाजूस असलेल्या डिफ्लेक्टर्सच्या उबदार हवेच्या "कॉलर" ने स्राव केला जाईल.

"Infiniti Q60 Cabrio": नवीन नावाखाली	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2014 व्हीलबेस: 285 सेमी परिमाणे: 466x185x140 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 333 l (छत दुमडलेले - 70 l)
– 333 hp च्या पॉवरसह 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 ला पर्याय नाही, जो केवळ सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित आहे. इंजिन मजबूत आणि संतुलित आहे, परंतु गॅसोलीनचा वापर वाढला आहे. ट्रान्समिशनमध्ये मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शन आणि स्पोर्ट मोड आहे. - बंद असताना, "Q60 कॅब्रिओ" कूपपासून वेगळे करणे कठीण आहे - कठोर छताचे घटक एकमेकांना इतके काळजीपूर्वक फिट केले जातात की वैशिष्ट्यपूर्ण सांधे जवळजवळ अदृश्य असतात. छताचा दुसरा फायदा म्हणजे प्रथम श्रेणीचा आवाज इन्सुलेशन. परंतु दुमडल्यावर, ते ट्रंकची जवळजवळ संपूर्ण उपयुक्त मात्रा घेते. – Q60 कॅब्रिओमध्ये सहा एअरबॅग्ज, प्री-टेन्शन सीट बेल्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेड लाइटिंगद्वारे पूरक आहेत आणि वरील सर्व मानक उपकरणे आहेत. - मॉडेलच्या मानक उपकरणांमध्ये आधीच विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, HDD आणि USB सह प्रगत मल्टी-चॅनल ऑडिओ सिस्टम “बोस ओपन एअर”, रशियन नेव्हिगेशन, अनुकूली हवामान नियंत्रण “प्लाझ्मा क्लस्टर” समाविष्ट आहे, आउटबोर्ड ड्रायव्हिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन, गरम आणि हवेशीर जागा, पार्किंग डिस्प्ले, क्रूझ कंट्रोल आणि विंड डिफ्लेक्टर. - मॉडेलसाठी कोणतेही पर्याय नाहीत. कारची ऑर्डर देताना, ग्राहकाला मानक ऐवजी सुधारित ट्रिम पॅकेज निवडण्याची ऑफर दिली जाते. उदाहरणार्थ, ॲल्युमिनियम ट्रिम आणि हलक्या निळ्या लेदरसह किंवा लाल मॅपल ट्रिम आणि जांभळ्या सीट अपहोल्स्ट्रीसह. - सॉलिड 19-आकाराचे अलॉय व्हील, ब्रँडेड ॲनालॉग घड्याळ आणि लेदर इंटीरियर ट्रिम सर्व Q60 कॅब्रिओसवर उपलब्ध असतील. स्पॉयलरच्या उपस्थितीत आणि पुढील आणि मागील बंपरच्या मूळ डिझाइनमध्ये Q60 कूपपेक्षाही कार वेगळी आहे.
आतील भाग महाग दिसत आहे - ते सुंदर आकार, उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि ॲनालॉग घड्याळासारखे मोहक तपशील एकत्र करते.
“त्याचे लक्षणीय वजन असूनही, ते सहजतेने चालते. हे प्रभावी हायड्रॉलिक बूस्टर, तसेच लवचिक आणि रिव्हिंग इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या पुरेशा समन्वयाने मदत करते. रुस्लान तारसोव, “क्लॅक्सन” क्रमांक १० ‘२०१२

प्रीमियर झाल्यापासून, यात कोणतेही तांत्रिक बदल झाले नाहीत, जरी या वर्षापासून मॉडेल सर्व बाजारपेठांमध्ये नवीन नावाने विकले गेले: “Q60 Cabrio” ऐवजी “G37 Cabrio”. तथापि, आमच्या पुनरावलोकनात दीर्घ-यकृताच्या स्थितीचा अर्थ असा नाही की मॉडेल नैतिकदृष्ट्या जुने आहे. उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री, विचारशील एर्गोनॉमिक्स आणि प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टमच्या यशस्वी संयोजनामुळे आतील भाग महाग आणि आधुनिक दिसत आहे, जे विशेषतः ओपन बॉडीसाठी डिझाइन केले होते. “Q60 Cabrio” च्या फायद्यांमध्ये विविध उपकरणे देखील समाविष्ट आहेत. नकारात्मक बाजूने, पुनरावलोकनातील सर्वात लांब व्हीलबेस मॉडेलसाठी दुसरी पंक्ती तुलनेने अरुंद आहे.

इन्फिनिटी कन्वर्टिबलच्या खरेदीदारांना बदलांचा पर्याय नाही, परंतु 333 एचपीसह 3.7-लिटर V6 ऑफर केले आहे. सात-स्पीड स्वयंचलित सह चांगले सोबती. अशा इंजिनसह, Q60 कॅब्रिओ हेवी फोल्डिंग हार्डटॉप यंत्रणा असतानाही हळू होऊ शकत नाही. निलंबन डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमधून आनंददायी संवेदना खराब करणार नाही - ओपन-टॉप आवृत्तीसाठी, अभियंत्यांनी शॉक शोषक पुन्हा कॉन्फिगर केले जेणेकरून कोणतीही अनियमितता वेदनादायकपणे समजू नये.

“Q60 Cabrio” दुसऱ्या वेगाच्या विवादात हरले, विशिष्टपणे कूप-कन्व्हर्टेबलसाठी. हार्डटॉप पूर्णपणे खाली दुमडण्यासाठी 25 सेकंद लागतात, आणि तुम्हाला तो पुन्हा वाढवण्यासाठी थांबवावे लागेल - हलवताना अशक्य गोष्ट. शेवटी, दुमडल्यावर, छत ट्रंकमध्ये इतकी जागा घेते की त्यात एक लहान बॅकपॅक बसू शकत नाही.

"मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास कॅब्रिओ": रक्षक	तिसरी पिढी पदार्पण: 2010 पुनर्रचना: 2013 व्हीलबेस: 276 सेमी परिमाणे: 470.3x178.6x139.8 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 300-390 l
- जरी "ई-क्लास कॅब्रिओ" अनेक बदलांमध्ये उपलब्ध असले तरी, आमच्या बाजारात मॉडेल फक्त दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले जाते - इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड "फोर" सह दोन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 3.5-लिटर V6 ( अनुक्रमे 210 आणि 250 hp च्या पॉवरसह).) सर्व सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरतात. - बहु-स्तर फॅब्रिक छप्पर 40 किमी/तास वेगाने दुमडले जाऊ शकते (किंवा उंच केले जाऊ शकते). प्रक्रियेस 20 सेकंद लागतात. दुमडल्यावर, ते ट्रंकचे उपयुक्त प्रमाण सुमारे एक चतुर्थांश कमी करते. - स्वयंचलित कमानी, सहा एअरबॅग्ज, ईएसपी, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम व्यतिरिक्त, "ई-क्लास कॅब्रिओ" टक्कर चेतावणी आणि स्वयंचलित उच्च बीमसह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी - दुस-या पंक्तीसाठी साइड एअरबॅग्ज, लेन कंट्रोल, अंतराचे सक्रिय निरीक्षण आणि ब्लाइंड स्पॉट्स. - "विशेष मालिका" मध्ये - आणि केवळ अशी मॉडेल्स रशियामध्ये सादर केली गेली आहेत - मानक उपकरणांची यादी, ज्यामध्ये आधीच समायोज्य चेसिस, हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह समाविष्ट आहेत, क्रँककेस संरक्षण, पार्किंग सहाय्यकांसह विस्तारित केले आहे. , गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि गरम केलेली विंडशील्ड वॉशर सिस्टम. V6 मॉडेलमध्ये "कमांड ऑनलाइन" प्रणाली देखील समाविष्ट आहे. - पर्याय: रियर व्ह्यू कॅमेरा, नेव्हिगेशन, परिवर्तनीय, व्हेंटिलेशनसह मल्टी-कंटूर सीटसाठी विशेष "कम्फर्ट" आणि "व्यावहारिक" पॅकेजेस, एएमजी स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन्सचे दोन संच, प्रगत ऑडिओ सिस्टम, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, "एअर स्कार्फ" उबदार पुरवठा मानेला हवा. - सर्व कारमध्ये लेदर ट्रिम, मेटॅलिक पेंट आणि अलॉय व्हील आहेत. आपण बाह्य आणि आतील साठी असंख्य स्टाइलिंग पॅकेजेस वापरून मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडू शकता. छताचा रंग देखील चार पर्यायांमधून निवडला जाऊ शकतो.
आतील भाग लेआउटमध्ये मागील पिढीच्या "तसेस्का" ची पुनरावृत्ती करतो, परंतु सजावटीत नाही - येथे सजावट सामग्री अधिक चांगली आहे.
"परिवर्तनीय आता त्याच आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांचा अभिमान बाळगेल जे अलीकडेच अद्ययावत ई-क्लासमध्ये सादर केले गेले होते." रुस्लान तारासोव, “क्लॅक्सन” क्रमांक १२ ‘२०१३

“ई-क्लास कूप” आवृत्तीप्रमाणे, “मर्सिडीज-बेंझ” श्रेणीतील केवळ चार-सीटर परिवर्तनीय ई-क्लास बिझनेस सेडानच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित नाही, तर सी-क्लास मॉडेलच्या “ट्रॉली” वर आधारित आहे. (मागील पिढी). पण त्यामुळेच हे मॉडेल त्याच्या हलके वजन, चांगली गतिमान वैशिष्ट्ये आणि प्रशंसनीय ड्रायव्हिंग सवयींमुळे ओळखले जाते. समायोज्य कडकपणाचे अनुकूली निलंबन, जे परिवर्तनीय वर मानक उपकरणे आहे, बटणाच्या स्पर्शाने सॉफ्ट आरामदायी मोडमधून हार्ड स्पोर्ट मोडवर स्विच करते. प्रोप्रायटरी "7G-ट्रॉनिक" सक्रिय ड्रायव्हरशी देखील जुळवून घेऊ शकते -

मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शनसह स्वयंचलित मशीन. मल्टी-लेयर, इन्सुलेट सॉफ्ट टॉप कोणत्याही हवामानात आराम देते, तर विंड-कट कॅप, ऑटोमॅटिक विंड डिफ्लेक्टर आणि सिग्नेचर एअर स्कार्फ ओपन-टॉप ड्रायव्हिंगचा आनंद सुनिश्चित करतात.

एक वर्षापूर्वी कारचे मोठे अपडेट झाले. त्याचे सर्व व्यावहारिक गुण टिकवून ठेवताना (येथे तुम्ही दुसऱ्या पंक्तीच्या सीट्स फोल्ड करू शकता), कन्व्हर्टिबलने पुढच्या भागाच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल केले आहेत, प्रगत अनुकूली प्रकाश तंत्रज्ञान आणि बरेच ड्रायव्हर सहाय्यक प्राप्त केले आहेत, ज्यापैकी काही समाविष्ट आहेत. मूलभूत उपकरणे. सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या बाबतीत हे मॉडेल पूर्वी सर्वोत्कृष्ट मानले जात होते आणि आता त्याने चालक आणि प्रवाशांची काळजी घेण्याचा बार सर्वोच्च स्तरावर वाढविला आहे. त्याच वेळी, इंजिन श्रेणीमध्ये अनेक नवीन शक्तिशाली आणि कार्यक्षम टर्बो इंजिन दिसू लागले आहेत - तथापि, रशियामध्ये ते "E250 कॅब्रिओ" सुधारणेमध्ये केवळ इन-लाइन दोन-लिटर "फोर" द्वारे दर्शविले जातात.

"Pugeot 308CC": स्पोर्टी शैलीत	पदार्पण: 2008 पुनर्रचना: 2011 व्हीलबेस: 260.5 सेमी परिमाणे: 440x181.7x142.6 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 266-465 l
– Peugeot 308CC साठी थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगसह 1.6-लिटर इनलाइन फोर हा एकमेव पर्याय आहे. BMW सोबत PSA ने विकसित केलेले हे इंजिन सहा-स्पीड ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. - कूप-कन्व्हर्टेबलचे दोन तुकड्यांचे छप्पर फक्त 20 सेकंदात बदलते - हार्ड टॉप असलेल्या कारसाठी हा एक प्रकारचा विक्रम आहे. छप्पर दुमडल्यानंतर, 465 लिटरच्या प्रभावी प्रारंभिक ट्रंक व्हॉल्यूमपैकी फक्त अर्धा शिल्लक राहतो. - रोलओव्हर रोलओव्हर आणि छप्पर बंद केलेल्या एअरबॅग्ज, फ्रंट, साइड आणि पडदा एअरबॅग्ज मॉडेलला उच्च पातळीची निष्क्रिय सुरक्षा प्रदान करतात. ट्रॅक्शन कंट्रोल, अँटी-लॉक ब्रेकिंग आणि स्टॅबिलायझेशन सिस्टम मानक आहेत. – “308 CC” साध्या आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाही. मॉडेलमध्ये नक्कीच पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, हवामान नियंत्रण, गरम आसने, मानेला उबदार हवा पुरवठा, नेव्हिगेशन आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टीम, झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेड ऑप्टिक्स आणि फॉग लाइट्स, क्रूझ कंट्रोल आणि इलेक्ट्रिक सीट ॲडजस्टमेंटसह सुसज्ज असेल. - अतिरिक्त शुल्कासाठी, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, सेटिंग मेमरी सिस्टम, फोल्डिंग मिररसाठी ड्राइव्ह, बाजूच्या खिडक्यांसह छताचे समक्रमित उघडणे/बंद करण्याचे सोयीस्कर कार्य, एक विंडशील्ड, तसेच शक्तिशाली JBL हाय-फाय. ऑडिओ सिस्टम स्थापित केले आहे. - आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेली एकमेव "फेलाइन" कॉन्फिगरेशन क्रोम ट्रिम आणि उच्च दर्जाची लेदर अपहोल्स्ट्री (चार रंग पर्याय) वापरते. पांढऱ्या डायलसह डॅशबोर्ड आणि सर्व आसने, ज्यात वेगळ्या मागच्या जागा आहेत, स्पोर्टी शैलीत डिझाइन केले जातील.
खुल्या “308 CC” चे आतील भाग साध्या प्यूजिओ हॅचबॅकपेक्षा खूप श्रीमंत आणि अधिक विलासी दिसते.
“फिरताना, 308 आनंददायी आहे, परंतु तुम्हाला बेपर्वाईने गाडी चालवण्याची इच्छा होत नाही. स्टीयरिंग व्हील खूप हलके आहे, वरवर पाहता महिला प्रेक्षकांसाठी आहे.” डेव्हिड हकोब्यान, "क्लॅक्सन" क्रमांक 11 '2012

तुम्हाला माहिती आहेच, मागील पिढीच्या प्यूजिओट 308 मॉडेलचे संपूर्ण कुटुंब “अधिक खेळ!” या ब्रीदवाक्याखाली बनवले गेले होते. - फ्रेंच कंपनीच्या अभियंत्यांना दररोज सामान्य कारला अधिक आकर्षक कसे द्यायचे होते. आणि, कदाचित, हे दोन-दरवाजा कूप-कॅब्रिओलेट "प्यूजिओट 308 सीसी" मध्ये सर्वात स्पष्टपणे प्रकट झाले. मॉडेलमध्ये एक संस्मरणीय आणि ऐवजी आक्रमक देखावा आहे. फक्त स्नॅपड्रॅगन लोखंडी जाळी पहा, रेसिंग एअर इनटेक आणि झेनॉन हेडलाइट्सने पूरक आहे. बंपरवरील डिफ्यूझर्स आणि शोभिवंत स्पॉयलरमुळे कूप-कन्व्हर्टेबल मागील बाजूने कमी प्रभावी दिसत नाही. "ऍथलेटिक" बाह्य डेटा समर्थित आहे, तसे, गॅस-भरलेल्या शॉक शोषकांचा वापर करून चांगल्या हाताळणीद्वारे, जरी मॉडेलचा डायनॅमिक डेटा पुनरावलोकनात सर्वात विनम्र आहे.

गोल्फ वर्गाशी संबंधित असूनही, "308 एसएस" खूप प्रशस्त आणि व्यावहारिक असल्याचे दिसून आले. छत वर असतानाही, परिवर्तनीय हे पूर्ण क्षमतेचे चार-सीटर मानले जाऊ शकते, जरी कमी, उतार असलेली मागील खिडकी दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी हेडरूमला काही प्रमाणात मर्यादित करते. तसे, या मॉडेलसाठी स्वयंचलित ड्राइव्हसह कठोर बहु-घटक "हार्ड-टॉप" मॅग्ना कंपनीने तयार केले आहे, त्यामुळे तुम्हाला या महत्त्वाच्या युनिटच्या ऑपरेशनची विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. अंतर्गत ट्रिम देखील उच्च स्तरावर केली गेली: लेदर, क्रोम, मऊ प्लास्टिक... प्यूजिओला हे माहित होते की 308CC चा संभाव्य खरेदीदार हा बहुसंख्य ग्राहकांपेक्षा जास्त मागणी करणारा व्यक्ती आहे.

मूलभूत आवृत्त्यांची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

रुस्लान तारासोव,
मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्यांचे फोटो आणि क्लॅक्सन आर्काइव्हमधून

एका छान दिवशी कन्व्हर्टिबलमध्ये राइड घेण्यापेक्षा चांगले काय असू शकते? उबदार हवा तुमच्या केसांची काळजी घेते, इंजिन आनंदाने गुंजते, ज्याचा आवाज पक्ष्यांच्या गाण्याने "सुपरम्पोज्ड" होतो. सौंदर्य! फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे संकटाच्या प्रारंभासह, अनेक कंपन्यांनी रशियाला खुल्या कार आयात करणे थांबवले. पूर्वी, तुलनेने परवडणाऱ्या ओपन-टॉप कार प्यूजिओट, फोर्ड आणि ओपल यांनी ऑफर केल्या होत्या. आता “पोस्टकार्ड” हे प्रीमियमचे विशेषाधिकार आहेत. अपवाद असले तरी.

स्मार्ट फोर्टो कॅब्रिओ (1,100,000 रूबल पासून)

BMW Z4 (2,600,000 rubles पासून)

कठोर छतासह बव्हेरियन रोडस्टर कूप 2009 मध्ये परत आला, परंतु तरीही त्याच्या आकाराबद्दल प्रशंसा केली जाते: कमी, सपाट शरीर आणि एक लांब हुड तुम्हाला अनैच्छिकपणे आजूबाजूला पाहण्यास भाग पाडते. छप्पर पूर्णपणे दुमडण्यासाठी, आपल्याला थांबावे लागेल आणि 20 सेकंद प्रतीक्षा करावी लागेल. सर्वात परवडणारी आवृत्ती दोन-लिटर 184-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची सक्तीची आवृत्ती 245 एचपी विकसित करते. परंतु इन-लाइन थ्री-लिटर “सिक्स” मधील बदल, जे आवृत्तीवर अवलंबून, 306 किंवा 340 एचपी विकसित करतात, खरोखरच डोके उत्तेजित करतात.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलसी (२,६९०,००० रुबल पासून)

ही चूक मुळीच नाही. खरंच SLC. SLK ची जागा घेणाऱ्या कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज कूप-कन्व्हर्टेबलला आता असे म्हणतात. तथापि, बदललेला शब्द खूप मजबूत आहे. खरं तर, ही एक नवीन कार नाही, परंतु थोड्याशा रीस्टाईलचे उत्पादन आहे, ज्या दरम्यान दीर्घ-ज्ञात मॉडेलच्या शरीराची आणि आतील बाजूची रचना किंचित बदलली गेली. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, त्याचे छत हलताना देखील दुमडले जाऊ शकते - 40 किमी/तास वेगाने. कारचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे छतावरील फोटोक्रोमिक ग्लास (पर्यायी), जे अंधाराची डिग्री बदलू शकते. प्रारंभिक एसएलसी 184-अश्वशक्तीच्या दोन-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची सक्तीची आवृत्ती 245 एचपी उत्पादन करते. शीर्ष सुधारणा तीन-लिटर V6 सह सुसज्ज आहे जे 367 एचपी उत्पादन करते.

BMW 4 मालिका परिवर्तनीय (2,770,000 रूबल पासून)

हे चार आसनी कूप-कन्व्हर्टेबल सुप्रसिद्ध 3 मालिकेच्या प्लॅटफॉर्मवर बनवले आहे. धातूचे छप्पर 18 किमी/तास वेगाने 20 सेकंदात दुमडते/उलगडते. परंतु ते खूप जड आहे आणि खूप जागा घेते: वरच्या खाली, ट्रंक व्हॉल्यूम 220 लीटर आहे, आणि वरच्या बाजूस - 370. बव्हेरियन कन्व्हर्टेबल असामान्य आहे कारण ते वापरते... टर्बोडीझेल (2.0 l , 190 hp) त्याचे बेस इंजिन म्हणून). श्रेणीमध्ये गॅसोलीन इंजिन देखील आहेत: दोन-लिटर 249-अश्वशक्ती आणि तीन-लिटर 326-अश्वशक्ती.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास कॅब्रिओलेट 2018-2019 हे फ्लॅगशिपवर आधारित पूर्ण वाढीचे चार-सीटर परिवर्तनीय आहे, ज्याचा जागतिक प्रीमियर सप्टेंबरमध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शो 2015 मध्ये झाला.

बाहेरून, नवीन मर्सिडीज एस-क्लास कॅब्रिओलेट जवळजवळ मूळ कूप सारखीच आहे, अपवाद वगळता फॅब्रिक सॉफ्ट टॉप आहे जो 20 सेकंदात ट्रंकमधील एका विशेष डब्यात पूर्णपणे दुमडला जाऊ शकतो. जर वेग 60 किमी/तास पेक्षा जास्त नसेल तर हे ऑपरेशन चालताना केले जाऊ शकते.

मर्सिडीज एस-क्लास कॅब्रिओलेट 2020 पर्याय आणि किमती

AT7 - 7-स्पीड स्वयंचलित, AT9 - 9-स्पीड स्वयंचलित.

कंपनीने नवीन उत्पादनाला "जगातील सर्वात आरामदायक परिवर्तनीय" म्हटले आहे. मर्सिडीज एस-क्लास कॅब्रिओलेट हे हेड रेस्ट्रेंट्स, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या गळ्यात उबदार हवा पुरवण्यासाठी अपग्रेड केलेली एअरस्कार्फ प्रणाली, तसेच अपडेटेड एअरकॅप फंक्शनसह सुसज्ज होते, ज्यामुळे विंडशील्डवरील डिफ्लेक्टरद्वारे हवेचा प्रवाह वाढतो आणि हेडरेस्टच्या मागे विंड स्क्रीन.

याव्यतिरिक्त, परिवर्तनीयमध्ये प्रगत थर्मोट्रॉनिक हवामान नियंत्रण प्रणाली आहे, जी छताच्या खाली आणि छतावर दोन्ही बाजूंनी आपोआप केबिनमध्ये इष्टतम तापमान राखते. सिस्टीममध्ये 12 सेन्सर आणि 18 सेन्सर्स आहेत. शिवाय, कार हवा शुद्धीकरण आणि आयनीकरण प्रणालीची उपस्थिती दर्शवते.

एस-क्लासच्या इतर आवृत्त्यांमधून आधीच ओळखल्या जाणाऱ्या सर्व प्रकारच्या सुरक्षा प्रणालींव्यतिरिक्त, नवीन मर्सिडीज एस कॅब्रिओलेट 2017-2018 सुरक्षा कमानी वापरते, जे आसनांच्या दुसऱ्या रांगेच्या मागे स्थित आहेत आणि एखाद्या घटनेत त्वरित विस्तारित करण्यासाठी तयार आहेत. रोलओव्हर

तपशील

निर्मात्याच्या मते, कूप आणि परिवर्तनीय समान शरीराच्या साठ टक्के भाग आहेत. आणि स्पष्ट फरकांव्यतिरिक्त, त्यापैकी बहुतेक दृश्यापासून लपलेले आहेत. उदाहरणार्थ, परिवर्तनीय कारच्या मागील बाजूस मजल्याची वेगळी शक्ती रचना असते, जी ॲल्युमिनियमपासून बनलेली असते. कंपनीचा दावा आहे की ते कूप प्रमाणे परिवर्तनीयसाठी जवळजवळ समान टॉर्शनल कडकपणा प्राप्त करण्यास सक्षम होते.

दोन्ही मॉडेल्सची एकूण परिमाणे देखील जवळजवळ समान आहेत. मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास कॅब्रिओलेटची लांबी 5,027 मिमी आहे, रुंदी 1,899 आहे आणि फोल्डिंग छताच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे हार्ड टॉप असलेल्या कारपेक्षा उंची कित्येक मिलीमीटर जास्त (1,417) आहे.

S500 Cabriolet च्या हुड अंतर्गत 455 hp च्या पॉवरसह 4.7-लिटर V8 आहे. (700 Nm), जे नवीन नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 9G ट्रॉनिकसह जोडलेले आहे. या आवृत्तीची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये निर्दिष्ट केलेली नाहीत.

तसेच, नवीन 2018 Mercedes S-Class Cabriolet S63 AMG मॉडिफिकेशनमध्ये त्वरित उपलब्ध आहे, जे 585 अश्वशक्ती आणि 900 Nm टॉर्कसह 5.5-लिटर ट्विन-टर्बो V8 द्वारे चालविले जाते, 7-स्पीड AMG द्वारे सर्व चाकांवर प्रसारित केले जाते. स्पीडशिफ्ट एमसीटी गिअरबॉक्स. हा पर्याय 3.9 सेकंदात थांबून शंभरपर्यंत पोहोचतो आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

2017 फ्रँकफर्ट ऑटो शोमध्ये, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास कॅब्रिओलेट 2018 मॉडेल वर्षाच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीचा प्रीमियर होईल. सेंद्रिय प्रकाश-उत्सर्जक डायोड वापरून कारला रिटच केलेले बंपर, वेगवेगळे एक्झॉस्ट पाईप्स आणि OLED मागील दिवे मिळाले.

2018 मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास कॅब्रिओलेटच्या आतील भागात, टच पॅनेलसह एक नवीन स्टीयरिंग व्हील दिसले, समोरील पॅनेलवरील 12.3-इंच स्क्रीन घन ग्लासने झाकल्या गेल्या आणि अंतर्गत ट्रिम पर्यायांमध्ये तीन अतिरिक्त डिझाइन दिसू लागले.

S 500 च्या खुल्या आवृत्तीच्या सुरुवातीच्या आवृत्तीने S 560 Cabriolet ला मार्ग दिला, ज्याच्या खाली 4.0-लिटर V8 ट्विन-सुपरचार्ज केलेले इंजिन आहे जे 469 hp चे उत्पादन करते. आणि 700 Nm टॉर्क. हे नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे आणि येथे ड्राइव्ह, समान कूपच्या विपरीत, केवळ मागील-चाक ड्राइव्ह आहे.

“चार्ज्ड” Mercedes-AMG S63 Cabriolet 2018-2019 मध्ये उभ्या पंखांसह पॅनामेरिकाना रेडिएटर ग्रिल आहे आणि वर नमूद केलेल्या चार-लिटर V8 च्या 612-अश्वशक्ती आवृत्तीद्वारे चालवले जाते. येथे, 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने नऊ-स्पीड गिअरबॉक्सला मार्ग दिला आहे, आणि ड्राइव्ह 4MATIC+ आहे ज्यामध्ये फ्रंट एक्सल क्लच आहे.

या कन्व्हर्टिबलमध्ये क्विक स्टार्ट फंक्शन देखील आहे, त्यामुळे शून्य ते शेकडो प्रवेग मागील 3.9 सेकंदांवरून 3.5 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यात आला आहे आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. त्याच वेळी, S 65 ची शीर्ष रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती समान 630-अश्वशक्ती 6.0-लिटर V12 सह राहिली - ती 4.1 सेकंदात शेकडो जाते. नवीन उत्पादनांच्या किमती आणि विक्री सुरू होण्याच्या तारखेबद्दल अद्याप कोणतीही माहिती नाही.

किंमत किती आहे

रशियामध्ये मर्सिडीज एस-क्लास कॅब्रिओलेटसाठी ऑर्डर स्वीकारणे 16 जानेवारीपासून सुरू झाले आणि एप्रिलमध्ये पहिल्या कार डीलर्सपर्यंत पोहोचल्या. S 560 परिवर्तनीय आवृत्तीसाठी ते 10,920,000 रूबल मागतात आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 585-अश्वशक्ती S 63 4MATIC साठी तुम्हाला किमान 13,650,000 रूबल द्यावे लागतील. आणि उन्हाळ्यात एक टॉप-एंड दिसला, ज्यासाठी ते 19,300,000 रूबलची मागणी करत आहेत.