गियर शिफ्ट यंत्रणेचे लॉक खराब होणे; दाब कमी करणार्‍या वाल्वच्या डायाफ्रामचे फुटणे; विभाजक शट-ऑफ वाल्व्ह स्टॉपच्या स्थितीच्या समायोजनाचे उल्लंघन.

प्रगत अनुभव मोटार वाहतूक उपक्रमदाखवते की कार 300 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक धावल्यास, गीअरबॉक्स संपतात इनपुट शाफ्टगीअर डिव्हायडर, मुख्य बॉक्सच्या इनपुट शाफ्टची अंतर्गत गियर रिंग, 4था आणि 5वा गीअर्स हलवण्यासाठी सिंक्रोनायझरचे भाग. बाकी तपशील दुरुस्तीवाहने पुनर्वापर करण्यायोग्य आहेत. मोठ्या प्रमाणात गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल करताना चांगल्या भागांची संख्या संघटना आणि विघटन करण्याच्या तंत्रज्ञानावर आणि आवश्यकतांचे पालन यावर अवलंबून असते. तपशील disassembly साठी.

खराबीचे कारण	उपाय
गीअर्स हलवण्यात अडचण
गियर निवडीमध्ये मोठे लीव्हर प्ले	लॉकअप क्लच समायोजित करा टेलिस्कोपिक कर्षणड्राइव्ह
अपूर्ण क्लच डिसेंगेजमेंट	क्लच दोष पहा
खराब झालेले किंवा खराब झालेले गिअरबॉक्स सिंक्रोनायझर	सदोष सिंक्रोनायझर बदला
गियरचे दात खराब झाले	खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा
जेव्हा गीअर्स गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हर "फॉरवर्ड" च्या स्थितीत गुंतलेले असतात, तेव्हा टेलिस्कोपिक ड्राइव्ह रॉडचा क्लच अनलॉक केला जातो	रेखांशाचा ड्राइव्ह रॉड लहान करून कॅबमधील लीव्हरचा कोन रेखांशाच्या दिशेने समायोजित करा
"बॅक" गियरशिफ्ट लीव्हर वापरून गीअर्स हलवताना, टेलिस्कोपिक ट्रॅक्शन क्लच अनलॉक केला जातो	टेलिस्कोपिक लिंक लॉक समायोजित करा
गिअरबॉक्स ऑपरेशन दरम्यान वाढलेला आवाज
गिअरबॉक्समध्ये पुरेसे तेल नाही	कंट्रोल होलच्या पातळीपर्यंत तेलाने भरा
गियरबॉक्स शाफ्ट बेअरिंग पोशाख
वाढलेले गियर दात पोशाख	जीर्ण गीअर्स बदला
कार चालत असताना गीअर्सचे उत्स्फूर्त विघटन
गियर दात असमान पोशाख	सदोष भाग पुनर्स्थित करा
गियरबॉक्स शाफ्ट बियरिंग्जचा वाढलेला पोशाख	सदोष बियरिंग्ज बदला
गियर बदलण्याच्या यंत्रणेच्या रॉड्सच्या क्लॅम्प्सची खराबी	सदोष भाग पुनर्स्थित करा
मध्ये गीअर्सचे उत्स्फूर्त विघटन अतिरिक्त बॉक्सगाडी चालवताना
गुंतलेल्या गियरच्या विरुद्ध असलेल्या सिलेंडरच्या पोकळीमध्ये संकुचित हवेचा प्रवाह	दोषपूर्ण स्पूल रिंग बदला इनलेट वाल्वहवा वितरक
वाड्याची झीज स्प्लाइन कनेक्शनसिंक्रोनायझर कॅरेज	थकलेले भाग पुनर्स्थित करा
गियर शिफ्ट काटा परिधान	थकलेले भाग पुनर्स्थित करा
जेव्हा अतिरिक्त बॉक्समध्ये गीअर्सची गैर-विच्छेदन किंवा मंद प्रतिबद्धता तटस्थ स्थितीमुख्य बॉक्स लीव्हर. इंडिकेटर दिवा बराच वेळ बाहेर जात नाही, हवा एअर डिस्ट्रीब्युटर ब्रीदर किंवा वायवीय वाल्वमधून बाहेर पडते
	थकलेला वाल्व बदला
सेवन वाल्व स्प्रिंग अपयश	सदोष वसंत ऋतु बदला
शरीरात इनलेट वाल्वचे असमान फिट	सदोष भाग पुनर्स्थित करा
उदासीन स्थितीत इनटेक वाल्व चिकटविणे	इनटेक व्हॉल्व्ह स्टेम स्वच्छ आणि वंगण घालणे, आवश्यक असल्यास पॉलिश करा
कार्यरत सिलिंडरच्या पिस्टनचे कफ घट्ट होणे, वर्किंग एज फुटणे किंवा कडक होणे	पिस्टन सील बदला
एअर डिस्ट्रिब्युटर किंवा व्हॉल्व्हच्या रबर रिंग्जचे परिधान, फाटणे किंवा कडक होणे	एअर डिस्ट्रिब्युटर किंवा वायवीय वाल्वच्या रबर रिंग्ज बदला
तटस्थ स्थितीत लीव्हरसह अतिरिक्त बॉक्समध्ये गीअर्सची नॉन-ऑफ किंवा मंद प्रतिबद्धता. इंडिकेटर दिवा बराच वेळ विझत नाही, श्वासोच्छवासाद्वारे हवा बाहेर येते वरचे झाकणबॉक्स
थकलेला सेवन वाल्व रबर	वाल्व बदला
इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये पुशरचे सैल फिट	सदोष भाग पुनर्स्थित करा
गिअरबॉक्समधून तेल गळती
गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी वाढली	क्रॅंककेसमधील कंट्रोल होलवर तेलाची पातळी तपासा
गिअरबॉक्स ऑइल सीलची लवचिकता परिधान करणे किंवा कमी होणे	सदोष सील बदला
गिअरबॉक्स कनेक्शनच्या विमानांसह घट्टपणाचे उल्लंघन	गॅस्केट बदला, फास्टनर्स घट्ट करा
प्रेषण उष्णता वाढली
सदोष तेल पंप	पंप दुरुस्त करा किंवा बदला
क्रॅंककेसमध्ये तेलाची अपुरी पातळी	आवश्यक प्रमाणात तेल घाला
घट्ट पकड
संभाव्य बिघाड	डीबग
क्लच स्लिप
अपुरा वाहन प्रवेग कठीण दाबणेइंजिनचा वेग वाढला असूनही, प्रवेगक पेडलवर क्रँकशाफ्टइंजिन; चढावर चालताना शक्ती कमी होते; इंधनाचा वापर वाढतो; इंजिन खूप गरम होते
अनुपस्थित मोफत खेळक्लच रिलीज क्लच	क्लच फ्री प्ले समायोजित करा
फ्लायव्हीलचे स्नेहन, प्रेशर प्लेट, चालित डिस्कचे घर्षण अस्तर	तेलकट पृष्ठभाग पांढर्‍या स्पिरिटने किंवा गॅसोलीनने पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि कोरडे पुसून टाका. जास्त तेलाने चालणारी डिस्क किंवा रिवेट नवीन घर्षण अस्तर बदला. तेल घालण्याचे कारण दूर करा
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचा जोरदार पोशाख किंवा बर्निंग
खराब झालेले किंवा अडकलेले क्लच अॅक्ट्युएटर	जॅमिंगची कारणे दूर करा
अपूर्ण क्लच डिसेंगेजमेंट (क्लच "लीड्स")
गीअर्स हलवण्यात अडचण पुढे, या रोगाचा प्रसार उलट करणेआवाजाने चालू होते
चुकीची स्थापना, सैल रिवेट्स किंवा चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचे तुटणे	घर्षण अस्तर नवीनसह बदला, रिव्हट्सची योग्य स्थापना तपासा, डिस्कचा शेवटचा भाग तपासा
चालविलेल्या डिस्कचे विकृतीकरण (0.5 मिमी पेक्षा जास्त रनआउट	चालवलेली डिस्क सरळ करा किंवा नवीनसह बदला
फ्लायव्हील किंवा प्रेशर प्लेटच्या कार्यरत पृष्ठभागावर जप्ती)	फ्लायव्हीलच्या कार्यरत पृष्ठभागास बारीक करा किंवा नवीनसह बदला. प्रेशर प्लेटची पृष्ठभाग खचलेली असल्यास, प्रेशर प्लेट असेंबलीसह केसिंग बदला किंवा दळणे
गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर चालविलेल्या डिस्कच्या हबचे जॅमिंग	स्लॉट साफ करा. त्यांना ताजे वंगण लावा. स्प्लाइन्सला लक्षणीय पोशाख किंवा नुकसान झाल्यास, डिस्क आणि (किंवा) गिअरबॉक्सचा ड्राइव्ह शाफ्ट बदला
तिरपे किंवा विकृत दाब प्लेट	प्रेशर प्लेट असेंबलीसह कव्हर बदला
जॅमिंग फ्रंट बेअरिंगगियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट	बेअरिंग वंगण घालणे किंवा नवीन सह पुनर्स्थित करा
क्लचची गुळगुळीत प्रतिबद्धता असूनही कार हलताना आणि सुरू होत असताना धक्का बसणे
चालविलेल्या डिस्कच्या स्प्रिंग प्लेट्सची लवचिकता कमी होणे	चालविलेल्या डिस्क असेंबलीला नवीनसह बदला.
घर्षण अस्तर, फ्लायव्हील आणि (किंवा) प्रेशर प्लेटच्या कार्यरत पृष्ठभागांचे तेल घालणे	चालविलेल्या डिस्क असेंबलीला नवीनसह बदला. फ्लायव्हील आणि (किंवा) प्रेशर प्लेट व्हाईट स्पिरिट किंवा गॅसोलीनने पूर्णपणे स्वच्छ करा. तेल घालण्याचे कारण दूर करा
खराब झालेले किंवा सैल निलंबन पॅड पॉवर युनिट, या निलंबनाचे रबर भाग मऊ करणे	नुकसान दूर करा किंवा माउंट घट्ट करा, पॉवर युनिटच्या निलंबनाचे रबर भाग नवीनसह बदला
गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या पुढील बेअरिंगवर परिधान करा	बेअरिंग बदला
चालित डिस्कचे विकृत रूप	बेअरिंग बदला
	प्रेशर प्लेटला केसिंग असेंबलीसह नवीनसह बदला.
इंजिन फ्लायव्हीलवर क्लच असेंब्लीची अयोग्य स्थापना केल्यामुळे केसिंगच्या विकृतीच्या परिणामी प्रेशर प्लेटचे चुकीचे संरेखन	जर पॅड जीर्ण झाले नाहीत, तर सदोष रिवेट्स बदलले पाहिजेत; पॅड खराब झाल्यास, पॅड किंवा चालित डिस्क असेंब्ली बदला
क्लच अॅक्ट्युएटरमध्ये जप्ती	जॅमिंगची कारणे दूर करा. खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा
क्लचची गुळगुळीत प्रतिबद्धता असूनही, कार सुरू करताना प्रक्षेपणात धक्का आणि धक्के
	चालित डिस्क असेंब्ली पुनर्स्थित करा
डँपर स्प्रिंग्सचे महत्त्वपूर्ण सेटलमेंट किंवा तुटणे टॉर्शनल कंपने	चालित डिस्क असेंब्ली पुनर्स्थित करा
फ्लायव्हील किंवा प्रेशर प्लेटच्या कार्यरत पृष्ठभागावर जप्ती	फ्लायव्हील बारीक करा किंवा त्यास नवीनसह बदला, प्रेशर प्लेट असेंबलीसह केसिंग बदला
चालित डिस्कचे विकृत रूप
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांवर जास्त पोशाख किंवा क्रॅक	घर्षण अस्तर किंवा चालित डिस्क असेंब्ली बदला
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचे स्नेहन	तेलकट पृष्ठभाग पांढर्‍या स्पिरिटने किंवा गॅसोलीनने पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि कोरडे पुसून टाका. तेल घालण्याचे कारण दूर करा
क्लच गुंतलेला असताना खडखडाट, ठोका किंवा आवाज
कंपन डँपर भागांचा पोशाख	चालित डिस्क असेंब्ली पुनर्स्थित करा
चालविलेल्या डिस्क, हब आणि डँपर प्लेटमधील टॉर्सनल कंपनांच्या डँपरच्या स्प्रिंग्सच्या खाली खिडक्यांचा पोशाख	चालित डिस्क असेंब्ली पुनर्स्थित करा
टॉर्शनल कंपन डँपर स्प्रिंग्सचे सेटलमेंट किंवा तुटणे	चालित डिस्क असेंब्ली पुनर्स्थित करा
चालित डिस्कचे विकृत रूप	डिस्क सरळ करणे अशक्य असल्यास, त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा.
चालविलेल्या डिस्क हब किंवा गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर मोठे किंवा असमान पोशाख	चालविलेल्या डिस्क असेंब्ली आणि आवश्यक असल्यास, ट्रान्समिशन ड्राइव्ह शाफ्ट बदला
ट्रान्समिशनच्या प्राथमिक शाफ्टच्या फॉरवर्ड बेअरिंगचा पोशाख	बेअरिंग बदला
क्लच बंद करताना आवाजाची पातळी वाढली
क्लच रिलीझ बेअरिंगमधून खराब झालेले, खराब झालेले किंवा गळणारे वंगण	बेअरिंग बदला
क्लच डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचा जलद पोशाख
घर्षण अस्तरांच्या कार्यरत पृष्ठभागांचे तेल घालणे	पॅड किंवा चालित डिस्क असेंब्ली बदला
फ्लायव्हील किंवा प्रेशर प्लेटच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर गंभीर स्कफिंग	क्लच यंत्रणा आणि फ्लायव्हील काढा. फ्लायव्हीलच्या कार्यरत पृष्ठभागास बारीक करा किंवा त्यास नवीनसह बदला. जर प्रेशर प्लेटची पृष्ठभाग गंभीरपणे खराब झाली असेल तर त्यास नवीनसह बदला.
घट्ट पकड शक्ती कमी	कव्हर असेंब्लीसह प्रेशर प्लेट बदला
कार चालत असताना ड्रायव्हर आपला पाय क्लच पेडलवर ठेवतो.	ड्रायव्हरने पॅडलवरून पाय काढला पाहिजे आणि आवश्यक असेल तेव्हाच पॅडल वापरावे.
क्लच स्लिप आणि स्लिपला कारणीभूत कारणे देखील कारणीभूत ठरतील जलद पोशाखघर्षण अस्तर
क्लच डिसेंगेजमेंट फोर्स वाढवणे
म्यानमध्ये किंवा क्लच मेकॅनिझमच्या आर्टिक्युलेशनमध्ये क्लच रिलीझ केबलचे जॅमिंग	जॅमिंग काढून टाका किंवा खराब झालेले भाग बदला

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत तांत्रिक स्थितीइंजिन दीर्घ कालावधीसाठी स्थिर राहते. मग परिणामी नैसर्गिक पोशाख आणि झीजभाग, इंजिनची कार्यक्षमता हळूहळू खराब होत आहे आणि त्यांना पुनर्संचयित करण्यासाठी दुरुस्ती आवश्यक आहे. दुरुस्तीचे दोन प्रकार आहेत:

• वर्तमान
• भांडवल

देखभालसिलेंडर ब्लॉक आणि मूलभूत भाग वगळता, इंजिनचे वैयक्तिक भाग बदलून किंवा दुरुस्त करून त्याचे सामान्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. क्रँकशाफ्ट. येथे वर्तमान दुरुस्तीबदलले जाऊ शकते पिस्टन रिंग, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बियरिंग्ज आणि इतर भाग.

मोठ्या दुरुस्तीदरम्यानसिलेंडर ब्लॉक आणि क्रँकशाफ्टच्या अधीन असणे आवश्यक आहे मशीनिंग. दुरुस्तीचा आधार म्हणजे इंजिनच्या ऑपरेशनमधील त्या किंवा इतर खराबी, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान किंवा नियमित तपासणी दरम्यान शोधल्या जातात.

दोष निश्चित करताना, इंजिनचे अंशतः पृथक्करण करणे देखील टाळले पाहिजे, शक्य असल्यास, पृथक्करण करताना, भागांच्या भागांच्या पृष्ठभागावर चालणे विस्कळीत होते आणि त्यानंतरच्या ऑपरेशन दरम्यान त्यांचा पोशाख वाढतो. पिस्टन रिंग्ज आणि बेअरिंग शेल्स यांसारखे गंभीर भाग त्यांच्या रनिंग-इनमध्ये व्यत्यय नसल्यास लक्षणीयरीत्या जास्त काळ टिकू शकतात.

खराबीची कारणे ओळखण्यासाठी आंशिक किंवा पूर्ण पृथक्करण अपरिहार्य आहे अशा प्रकरणांमध्ये, सर्व विघटित भागांची स्थिती आणि त्यांच्या पोशाखांची काळजीपूर्वक तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. या प्रकरणांमध्ये, वारंवार दुरुस्ती टाळण्यासाठी, पिस्टन रिंग आणि बेअरिंग शेल योग्य दुरुस्तीच्या परिमाणांच्या नवीन आणि कधीकधी नवीनसह बदलले जाऊ शकतात. मानक आकारजरी ते पुढील कामासाठी योग्य असले तरीही.

इंजिनच्या त्यानंतरच्या असेंब्ली दरम्यान, त्याचे सर्व मुख्य भाग (पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, वाल्व्ह, पुशर्स, कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बेअरिंग शेल इ.) बदलले नसल्यास, त्या ठिकाणी स्थापित केले आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. आणि ज्या पोझिशन्समध्ये हे भाग इंजिन वेगळे करण्याआधी होते.

सर्व गैरप्रकार, त्यांचे महत्त्व विचारात न घेता, वेळेवर दूर करणे आवश्यक आहे.

खालील इंजिनातील बिघाड आहेत जे वाहन चालवताना उद्भवू शकतात. हा डेटा विविध बाह्य चिन्हांद्वारे दोष ओळखण्यास सुलभ करू शकतो.

टेबल. इंजिनमधील संभाव्य बिघाड, त्यांची कारणे आणि उपाय

खराबीचे कारण	समस्यानिवारण
कार्बोरेटर फ्लोट चेंबर पूर्ण
1. सुई झडप घट्ट बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करून परदेशी कण प्रविष्ट केले आहेत	1. झडप आणि त्याची सीट फ्लश करा आणि उडवा
2. फ्लोटची घट्टपणा तुटलेली आहे	2. फ्लोटमधून इंधन काढून टाकल्यानंतर ते बदला किंवा सोल्डर करा
3. इंधन वाल्वच्या शरीराचे (आसन) सैल फास्टनिंग	3. इंधन वाल्व बॉडी घट्ट करा
4. इंधन वाल्व बॉडी गॅस्केट खराब झाले	4. सील बदला
इंजिन सुरू होणार नाही, इग्निशन ठीक आहे
1. गॅसोलीन पंपाला गॅसोलीनचा पुरवठा करणारी लवचिक ड्युराइट रबरी नळी अडकलेली आणि अडकलेली असते	1. रबरी नळी बदला
2. सेवन फिल्टर गलिच्छ कार्बोरेटर	2. फिल्टर प्लग अनस्क्रू करा, फिल्टर काढा, नीट धुवा आणि फुंकून टाका संकुचित हवा
3. गॅसोलीन पंपचे फिल्टर गलिच्छ आहे	3. संप कप काढा, फिल्टर काढा आणि गॅसोलीनमध्ये धुवा
4. गॅसोलीन पंपच्या रीड व्हॉल्व्हचा धारक तुटला	4. वाल्व असेंब्ली बदला
इंजिन कमी निष्क्रिय वेगाने आणि अनियमितपणे चालते
1. व्हॉल्व्ह स्टेमच्या टिपा आणि रॉकर आर्म्सच्या प्रेशर बोल्टमध्ये कोणतेही किंवा कमी लेखलेले अंतर नाहीत
2. सेवन अपुरा घट्टपणा आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह	2. सिलेंडरचे डोके काढा आणि वाल्व्ह बारीक करा
3. दोषपूर्ण इग्निशन सिस्टम डिव्हाइसेस	3. समस्या शोधा आणि त्याचे निराकरण करा
4. मिक्सिंगसह फ्लोट चेंबरला जोडणार्या बोल्टचे फास्टनिंग	4. बोल्ट क्रॉसवाईज घट्ट करा
5. इंजिनवर लूज कार्बोरेटर	5. कार्ब्युरेटर माउंटिंग नट्स क्रॉसवाईज समान रीतीने घट्ट करा
6. इंजिन पुरेसे उबदार नाही	6. इंजिन गरम करा जेणेकरून शीतलक तापमान 80-85°C असेल
7. अडकलेले इंधन किंवा हवाई जेट निष्क्रिय हालचाल(प्राथमिक चेंबरमध्ये)	7. प्रथम इंधन आणि नंतर निष्क्रिय एअर जेट्स, नीट स्वच्छ धुवा आणि बाहेर उडवा
8. बंद पडलेले निष्क्रिय चॅनेल (प्राथमिक चेंबरमध्ये)	8. कार्बोरेटर काढा, मिक्सिंग चेंबर डिस्कनेक्ट करा, अनस्क्रू करा इंधन जेटआणि निष्क्रिय स्क्रू; संकुचित हवेने चॅनेल उडवा
9. हवेचे फास्टनिंग, इंधन निष्क्रिय जेट्स सैल झाले आहेत	9. निष्क्रिय चॅनेलचे प्लग अनस्क्रू करा, इंधन जेट अनस्क्रू करा, एअर जेट घट्ट करा; इंधन जेट गुंडाळा, प्लग ठिकाणी ठेवा
कमी ते उच्च वेगाने बदलताना आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्ह गुळगुळीत उघडताना इंजिन अनियमित आहे
1. प्राथमिक किंवा दुय्यम चेंबर्समधील मुख्य डोसिंग सिस्टमचे बंद केलेले जेट किंवा चॅनेल	1. फ्लोट चेंबरचे कव्हर काढा, इंधन जेटचे प्लग अनस्क्रू करा, इंधन आणि एअर जेट्स अनस्क्रू करा, स्वच्छ धुवा आणि फुंकून घ्या. इमल्शन विहिरींचे प्लग काढा, इमल्शन ट्यूब काढून टाका, मुख्य प्रणालीचे चॅनेल उडवा
जेव्हा थ्रॉटल अचानक उघडले जाते तेव्हा इंजिन मधूनमधून चालते
1. प्रवेगक पंप काम करत नाही. अडकलेले: पिचकारी, इनलेट किंवा डिस्चार्ज वाल्व सीट्स	1. फ्लोट चेंबर कव्हर काढा. पिचकारी ब्लॉक अनस्क्रू करा. स्वच्छ धुवा आणि छिद्र पाडा. डिस्चार्ज व्हॉल्व्ह काढा, ते घाण स्वच्छ करा, इंधन चॅनेलमधून उडवा
2. प्रवेगक पंप पिस्टन अडकले	2. मिक्सिंग चेंबर डिस्कनेक्ट करा, पिस्टन काढा, विहीर आणि पिस्टन घाण पासून स्वच्छ करा
3. पिचकारी ब्लॉक स्क्रू सैल	3. स्क्रू घट्ट करा
कार्बोरेटरमध्ये वारंवार "शॉट्स", इंजिन मधूनमधून चालते (जेव्हा कार हलत असते)
1. कार्बोरेटर एक पातळ मिश्रण तयार करतो	1. कार्बोरेटर समायोजित करा किंवा नवीन बदला
2. फ्लोट चेंबरमध्ये पुरेसे इंधन नाही	2. इंधन ओळी स्वच्छ करा. इंधन पातळी तपासा आणि समायोजित करा
3. थंड इंजिन	3. इंजिन गरम करा
4. हवा आत शोषली जाते	4. हवेच्या गळतीचे ठिकाण शोधा आणि काढून टाका
कार्ब्युरेटरमध्ये "शॉट्स" फक्त एक लांब ड्राइव्ह नंतर आणि जेव्हा इंजिन पूर्ण शक्तीवर चालू असेल
अपुरे ग्लो व्हॅल्यू असलेली मेणबत्ती वापरणे (गरम)	स्पार्क प्लग इतरांसोबत बदला, इंजिनशी संबंधित थर्मल वैशिष्ट्य (200-220 उष्णतेसह)
इंजिन उच्च वेगाने चांगले चालते, मध्यम वेगाने कार्बोरेटर "शूट करते", कमी वेगाने इंजिन काम करणे थांबवते
अडकलेले कार्बोरेटर निष्क्रिय इंधन जेट	कार्बोरेटरमधून जेट अनस्क्रू करा, संकुचित हवेने उडवा किंवा गॅसोलीनमध्ये धुवा
उबदार इंजिन चांगले सुरू होत नाही; जर ते सुरू झाले, तर ते क्रांत्यांची संबंधित संख्या विकसित करत नाही
पेट्रोलने भरलेले कार्बोरेटर	1. सुई वाल्वची घट्टपणा तपासा, आवश्यक असल्यास फ्लश करा
	2. फ्लोटची घट्टपणा तपासा; आवश्यक असल्यास, ते बदला
	3. फ्लोट चेंबरमध्ये इंधन पातळी तपासा आणि समायोजित करा
इंजिनचा क्रँकशाफ्ट फिरवताना, कोणताही प्रतिकार नाही - सिलेंडरमध्ये कोणतेही कॉम्प्रेशन नाही
1. व्हॉल्व्ह स्टेम एंड्स आणि रॉकर आर्म प्रेशर बोल्टमध्ये कोणतेही क्लिअरन्स नाही	1. योग्य मंजुरी सेट करा
2. मार्गदर्शक बुशिंग्समध्ये वाल्वचे दांडे लटकतात	2. अडकलेले वाल्व्ह काढून टाका
3. एक्झॉस्ट वाल्व्हचे चेम्फर जळले आहेत	3. खराब झालेले वाल्व्ह बदला
4. लीकी वाल्व्ह	4. वाल्व्ह आसनांवर लावा
5. पिस्टन रिंग कोक केलेले आहेत, त्यांची लवचिकता कमी झाली आहे किंवा रिंग तुटल्या आहेत	5. इंजिन अंशतः वेगळे करणे, पिस्टन रिंग बदला
6. सिलेंडरचा आरसा जीर्ण झाला आहे	6. इंजिन वेगळे करा, सिलेंडर्स बोअर करा आणि बारीक करा, पिस्टन बदला
निष्क्रिय असताना तेलाचा दाब 0.5 kg/cm 2 च्या खाली आणि 1.8 kg/cm 2 च्या खाली 40 km/h आणि त्याहून अधिक वेगाने
1. गलिच्छ फिल्टर करा खडबडीत स्वच्छतातेल	1. उबदार इंजिनवर, फिल्टर घटक लीव्हरने फिरवून स्वच्छ करा; आवश्यक असल्यास फिल्टर धुवा
2. ऑइल प्रेशर इंडिकेटर सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत नाही	2. ऑइल प्रेशर गेज सेन्सर बदला
3. उपकरणे चुकीचे वाचन देतात	3. कंट्रोल प्रेशर गेजने तेलाचा दाब तपासा
4. अडकलेले दबाव कमी करणारा वाल्व तेल पंपकिंवा कमकुवत वाल्व स्प्रिंग	4. क्रॅंककेस काढा, काढा तेल पंप करा आणि दाब कमी करणारे वाल्व फ्लश करा. दबाव कमी करणारे वाल्व समायोजित करा
5. गलिच्छ तेल पंप गाळणे	5. फिल्टर वेगळे करा आणि ते गॅसोलीनमध्ये धुवा
6. थकलेल्या बियरिंग्ज (बुशिंग्ज) कॅमशाफ्ट	6. इंजिन वेगळे करा, जीर्ण झालेले भाग बदला
आवश्यक स्निग्धतेचे तेल वापरताना तेलाचा जास्त वापर (कचरा).
1. कोक केलेले किंवा तेल ठेवी स्लॉट आणि पिस्टन भरले तेल स्क्रॅपर रिंगआणि रिंग अंतर्गत पिस्टन मध्ये राहील	1. इंजिन अर्धवट डिस्सेम्बल करा, ऑइल स्क्रॅपर पिस्टन रिंग काढा, त्या धुवा किंवा त्याऐवजी नवीन लावा. पिस्टनमधील ऑइल ड्रेन होल स्वच्छ करा
2. पिस्टनच्या अंगठ्या घातलेल्या	2. पिस्टन रिंग बदला
3. सिलेंडरचा आरसा जीर्ण झाला आहे	3. सिलेंडर्स बोअर आणि ग्राइंड करा, पिस्टन आणि पिस्टन रिंग बदला
4. कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या आणि लहान डोक्याच्या अक्ष समांतर नसतात (पिस्टन तानाने काम करतात)	4. कनेक्टिंग रॉड बदला किंवा निश्चित करा
5. गळती होणाऱ्या तेल पॅन गॅस्केट, टायमिंग गियर कव्हर्स किंवा टॅपपेट बॉक्स कव्हर्समधून तेल गळत आहे	5. ऑइल संप आणि कव्हरचे स्क्रू आणि बोल्ट घट्ट करा किंवा गळती होणारी गॅस्केट बदला
6. क्रँकशाफ्टच्या मागील मुख्य जर्नल सीलमधून तेल पॅन कनेक्टर, व्हॉल्व्ह कव्हर्स आणि टायमिंग गियर कव्हर्समध्ये तेल गळत आहे	6. क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टीममधील खराबी दूर करा (डिस्कनेक्ट केलेले किंवा बंद केलेले सक्शन नळी क्रॅंककेस वायूएअर क्लीनरकडे). एटी हिवाळा वेळउष्णतारोधक इंजिन कंपार्टमेंटएअर क्लिनरमधील क्रॅंककेस एक्झॉस्ट पाईपमध्ये बर्फाचे प्लग तयार होऊ नये म्हणून इंजिन
7. त्यांच्यासाठी झडपाचे दांडे आणि मार्गदर्शक बुशिंग जीर्ण झाले आहेत; स्प्रिंग प्लेट्समध्ये स्थापित केलेल्या रबर सीलिंग रिंगची लवचिकता गमावली	7. सिलेंडरचे डोके काढा इंजिन, वेगळे करणे झडप ट्रेनआणि जीर्ण किंवा खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा
इंजिन सुरू केल्यानंतर धुम्रपान, जे नंतर थांबते
रबर रिंग सेट एक्झॉस्ट वाल्व्हच्या स्प्रिंग्समध्ये, आवश्यक सीलिंग प्रदान करू नका	रबर रिंग बदला
स्पार्क प्लग अंतर पद्धतशीरपणे तेलाने भरले आहे.
1. सदोष मेणबत्ती	1. स्पार्क प्लग बदला
2. व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्सच्या प्लेट्समध्ये स्थित रबर रिंग आवश्यक सीलिंग प्रदान करत नाहीत	2. रबर रिंग बदला
3. तेलाचा जास्त वापर (कचरा).	3. काढून टाका उच्च प्रवाहवरीलप्रमाणे तेल
इंजिन खूप गरम होते
1. सैल बेल्ट तणाव फॅन ड्राइव्ह - पाण्याचा पंप	1. समायोजित करा सामान्य ताणपट्टा थकलेला किंवा तुटलेला बेल्ट बदला.
2. शीतकरण प्रणालीमध्ये पुरेसे द्रव नाही	2. शीतलक जोडा आणि रेडिएटर
3. प्रज्वलन खूप उशीर झाला आहे	3. अधिक स्थापित करा लवकर प्रज्वलन
4. कार्बोरेटर दुबळा आहे	4. जनावराचे दहनशील मिश्रणाचे कारण काढून टाका
5. इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये मोठ्या प्रमाणात स्केल तयार झाले आहे	5. इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करा
इंजिन बर्याच काळासाठी ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होत नाही
दोषपूर्ण कूलिंग सिस्टम थर्मोस्टॅट	आउटलेट वॉटर पाईप काढा, थर्मोस्टॅट काढा आणि त्याचे ऑपरेशन तपासा. सदोष थर्मोस्टॅट पुनर्स्थित करा
इंजिन पूर्ण शक्ती विकसित करत नाही
1. वापरामुळे ज्वलन कक्ष, व्हॉल्व्ह हेड, पिस्टन क्राउनच्या भिंतींवर काजळीचा जास्त थर तयार झाला आहे. इंधन आणि वंगणकमी दर्जाचे किंवा ज्वलन कक्षात जास्त तेलाच्या प्रवेशाचा परिणाम म्हणून	1. सिलेंडर हेड काढा, भागांमधून कार्बन ठेवी काढून टाका. त्याच वेळी व्हॉल्व्ह हेडचे चेम्फर्स सीटवर बारीक करा. कारण ठरवा आणि ज्वलन कक्षांमध्ये जास्त तेलाचा प्रवेश काढून टाका (मोठ्या प्रमाणात तेल जळण्याची कारणे दूर करा)
2. व्हॉल्व्ह स्टेमच्या टिपा आणि रॉकर आर्म्सच्या प्रेशर बोल्टमधील अंतर कमी झाले आहे	2. वाल्व क्लीयरन्स तपासा आणि समायोजित करा
3. सॅडलमधील झडपा सैल बसल्यामुळे सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी झाले आहे	3. ब्लॉक हेड काढा आणि वाल्व्ह बारीक करा. जळलेल्या वर्किंग चेम्फरसह वाल्व्ह नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
4. वाल्व्ह स्प्रिंग्सची लवचिकता कमकुवत झाली आहे किंवा ते तुटले आहेत	4. इंजिनमधून काढा आणि तपासणी करा झडप झरे; त्यांची लवचिकता तपासा; कमकुवत किंवा तुटलेले झरे पुनर्स्थित करा
5. जेव्हा इंधन पेडल सर्व प्रकारे दाबले जाते तेव्हा कार्बोरेटरचे थ्रॉटल वाल्व्ह पूर्णपणे उघडत नाहीत	5. नियंत्रण अॅक्ट्युएटर समायोजित आणि वंगण घालणे थ्रॉटल वाल्व्हकार्बोरेटर
6. प्रारंभिक प्रज्वलन वेळ गॅसोलीन इंजिनसाठी वापरल्या जाणार्‍या ऑक्टेन क्रमांकाशी जुळत नाही	6. वापरलेल्या गॅसोलीनच्या ऑक्टेन क्रमांकानुसार इग्निशनचा प्रारंभ बिंदू सेट करा
7. विस्कळीत वितरक आणि स्पार्क प्लग	7. ब्रेकर्सच्या संपर्कांमधील आणि मेणबत्त्यांच्या इलेक्ट्रोडमधील अंतर तपासा आणि समायोजित करा. गलिच्छ स्पार्क प्लग स्वच्छ करा आणि खराब झालेले बदला. विशेष स्टँडवर सेंट्रीफ्यूगलचे योग्य ऑपरेशन तपासा आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटरप्रज्वलन वेळ, सेवाक्षमता मेणबत्त्या, अखंड स्पार्किंग
8. पिस्टन रिंग्जची लवचिकता बिघडल्यामुळे किंवा कमी झाल्यामुळे इंजिन सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी झाले आहे	8. इंजिन अंशतः वेगळे करा आणि दोषपूर्ण पिस्टन रिंग्ज मळून घ्या
9. सामान्य रचना विस्कळीत ज्वलनशील मिश्रण	9. जेट्स आणि कार्बोरेटर इंधन चॅनेल धुवा, तपासा आणि स्थापित करा योग्य पातळीफ्लोट चेंबरमध्ये गॅसोलीन. आवश्यक असल्यास, दोषपूर्ण कार्बोरेटर पुनर्स्थित करा
इंधनाचा वापर वाढला
1. पिस्टन रिंग्ज झीज झाल्यामुळे किंवा जळल्यामुळे, हेड गॅस्केटचे सैल फिट किंवा सैल वाल्व फिट झाल्यामुळे इंजिन सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी झाले आहे	1. इंजिन अंशतः वेगळे करणे, स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास, पिस्टन रिंग्ज बदला, वाल्व्ह सीट्सवर बारीक करा, व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील क्लिअरन्स समायोजित करा, सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करा किंवा खराब झालेले गॅस्केट बदला
2. टाकी आणि कार्ब्युरेटर दरम्यानच्या इंधन ओळींमधील कनेक्शनची घट्टपणा तुटलेली आहे	2. सैल कनेक्शन घट्ट करा. आवश्यक असल्यास गॅस्केट बदला. इंधन गळतीचे निराकरण करा
3. एअर डँपरच्या आंशिक कव्हरमुळे कार्बोरेटर समृद्ध दहनशील मिश्रण तयार करतो	3. ड्राइव्ह नियंत्रण समायोजित करा एअर डँपरकार्बोरेटर
4. उशीरा प्रज्वलन होते	4. सामान्य प्रज्वलन वेळ सेट करा
5. फ्लोट चेंबरमध्ये वाढलेली इंधन पातळी	5. सामान्य पातळी सेट करा
6. एअर जेट्स डांबर आहेत	6. एअर जेट्स अनस्क्रू करा, वर सांगितल्याप्रमाणे. टारचे जेट्स स्वच्छ करा आणि त्यातून उडवा
इंजिनमध्ये विस्फोट होतो
1. कमी ऑक्टेन गॅसोलीन वापरले ( ऑक्टेन क्रमांक७६ च्या खाली)	1. योग्य प्रज्वलन विलंब सेट करा किंवा योग्य गुणवत्तेचे गॅसोलीन वापरा
2. खूप लवकर प्रज्वलन	2. योग्य प्रज्वलन विलंब सेट करा
3. दहन कक्षांच्या पृष्ठभागावर, पिस्टनच्या तळाशी आणि वाल्वच्या डोक्यावर काजळीचा एक महत्त्वपूर्ण थर तयार झाला आहे.	3. सिलेंडर हेड काढा, झडपा काढा, कार्बनचे साठे काढून टाका आणि वाल्व्ह त्यांच्या सीटवर बारीक करा
इग्निशन बंद झाल्यानंतर इंजिन सिलेंडरमध्ये कार्यरत मिश्रणाचे स्वयं-इग्निशन
1. इंजिनला कमी ऑक्टेन गॅसोलीन लागू	1. इंजिनला योग्य गॅसोलीन पुरवणे अशक्य असल्यास, निष्क्रिय मिश्रणाची रचना थोडीशी समृद्ध करा आणि शक्य तितक्या लवकर प्रज्वलन सेट करा. इग्निशन बंद करून इंजिन थांबवण्याआधी, ते 30 सेकंदांसाठी कमीत कमी निष्क्रिय वेगाने चालू द्या.
2. वाल्व टिपा आणि दरम्यानच्या अंतरांचे समायोजन बोल्ट समायोजित करणेरॉकर हात	2. तपासा आणि आवश्यक असल्यास वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करा
एअर क्लीनर उत्स्फूर्तपणे तेलाने ओव्हरफ्लो होतो
1. लीकी ऑइल लाइन समोर जोडलेली आहे किंवा मागील कणारॉकर हात	1. रबर बदला ओ-रिंग्जतेल पाइपलाइन
2. क्रॅंककेस व्हेंटिलेशन होलवरील ऑइल डिफ्लेक्टर आणि वाल्व कव्हरमधील अंतर वाढले आहे (5 मिमी पेक्षा जास्त)	2. ऑइल डिफ्लेक्टरला वाकवा, 5 मिमी पेक्षा जास्त अंतर ठेवू नये

शिफारस केलेली काळजी करून आणि वेळेवर दुरुस्ती, तसेच येथे सामान्य पद्धतीइंधन आणि वंगणाच्या शिफारस केलेल्या ग्रेडच्या वापरासह ऑपरेशन, इंजिन दुरुस्तीपूर्वी किमान 100,000 किमी धावण्याची सुविधा देते.

रस्त्यावर वारंवार कार ब्रेकडाउन ही एक अप्रिय घटना आहे, परंतु पारंपारिक आहे. आणि कधीकधी वेळेवर प्रतिबंध देखील त्यांना वाचवत नाही. "फील्ड" मध्ये समस्यानिवारण करण्यासाठी किमान स्वयं साधनांचा एक मानक संच आणि एक जॅक आवश्यक असेल. याव्यतिरिक्त, साफसफाईच्या पृष्ठभागासाठी रॅग्सचा पुरवठा आणि एक विशेष दुरुस्ती "सबस्ट्रेट" असणे उपयुक्त ठरेल जे आपल्याला आपले कपडे तुलनेने स्वच्छ ठेवण्याची परवानगी देते.

रस्त्यावर येणार्‍या सर्वात सामान्य समस्या

1) मोटार सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना फिरत नाही

समस्यांची संभाव्य कारणेः

- बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे;

- बॅटरी संपर्क ऑक्सिडाइज्ड किंवा कमकुवत आहेत;

- इग्निशन सिस्टममध्ये खराबी (रिले, स्टार्टर, इग्निशन खराब झालेले किंवा ऑर्डरबाह्य);

- क्लच "पूर्णपणे" दाबला जात नाही;

- स्टार्टर सर्किटमध्ये संपर्काचा अभाव;

- फ्लायव्हीलने गियर जाम केला.

२) मोटर फिरते पण सुरू होत नाही

समस्यांची संभाव्य कारणेः

- इग्निशन सिस्टममधील संपर्क गमावला;

- स्पार्क प्लगचे इलेक्ट्रोड जीर्ण झाले आहेत;

- बॅटरी टर्मिनल्सवरील संपर्क कमी होणे;

- कमी बॅटरीमुळे प्रारंभ करण्यासाठी आवश्यक क्रांतीची कमतरता;

- टाकीमध्ये इंधन नाही;

- नोझलच्या क्षेत्रामध्ये इंधन गळतीच्या उपस्थितीत;

- कार्बोरेटर यंत्रणा मध्ये एक खराबी;

- इग्निशन किंवा पॉवर सिस्टममध्ये खराबी.

3) कठीण "कोल्ड स्टार्ट"

परिस्थितीनुसार इंजिन सुरू करत आहे कमी तापमानबहुतेकदा हे कठीण असते कारण:

- बॅटरी डिस्चार्ज;

- दोषपूर्ण इंजेक्टर;

- इंधन इंजेक्शन सिस्टममध्ये खराबी.

4) गरम इंजिन सुरू करण्यात समस्या

बहुतेक संभाव्य कारणे:

- सिस्टममध्ये इंधनाची कमतरता;

- बंद एअर फिल्टर (बदलण्याची आवश्यकता आहे);

- बॅटरी संपर्कांचे ऑक्सीकरण.

5) स्टार्टर समस्या

जर, स्टार्टर सुरू करताना, भारदस्त पातळीआवाज किंवा खराबीची इतर चिन्हे (असमान ऑपरेशन इ.), कारण असू शकते:

- गीअर क्षेत्रात स्वतः स्टार्टरचा पोशाख;

- फास्टनर्सचे नुकसान किंवा फास्टनर्स सैल होणे.

6) इंजिन सुरू झाल्यानंतर "स्टॉल".

बहुधा कारणे:

- कामात व्यत्यय इंधन पंप;

- ला हवा पुरवठा सेवन अनेक पटींनीकिंवा कार्बोरेटर;

- इलेक्ट्रिकल कनेक्शनच्या क्षेत्रात शॉर्ट सर्किट (कॉइल, जनरेटर, वितरक).

7) इंजिन परिसरात तेल गळती

इंजिनवर तेलाचे मुबलक ट्रेस सिस्टममध्ये घट्टपणा कमी झाल्याचे सूचित करतात.

8) निष्क्रिय असताना इंजिनचे असमान ऑपरेशन

असमान काम निष्क्रियव्हॅक्यूम गळतीमुळे असू शकते. एअर फिल्टर आणि रबरी नळी प्रणालीची स्थिती तपासा.

9) ब्रेक फ्लुइड गळती आढळली

आदर्शपणे, अशा ब्रेकडाउनसाठी कार टोइंग करणे आवश्यक आहे. परंतु हे शक्य नसल्यास, ते अँटीफ्रीझ, मजबूत अल्कोहोल किंवा अगदीच बदलून घेण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे शेवटचा उपायसाबण उपाय. अशी "बदली" आपल्याला जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर सावधगिरीने पुढे जाण्यास अनुमती देईल, जिथे सिस्टम फ्लश केल्यानंतर द्रव नियमितपणे बदलला जाईल.

10) वितरकाचा कार्बन रॉड सदोष आहे

पेन्सिल गिफेल थोड्या काळासाठी वितरकाच्या कोळशाची जागा घेण्यास मदत करेल - त्याची कार्बन रचना पूर्णपणे समतुल्य अॅनालॉग म्हणून काम करते.

11) तात्काळ क्लॅम्प बदलणे आवश्यक आहे

तुम्ही स्टँडर्ड क्लॅम्पला वायरच्या तुकड्याने बदलू शकता, ते जंक्शनभोवती घट्ट गुंडाळू शकता आणि ते ट्विस्टेड "अँटेना" च्या स्वरूपात सुरक्षित करू शकता. भविष्यात, अशा "एक्सप्रेस क्लॅम्प" ला लवकर बदलण्याची आवश्यकता आहे.

12) तुटलेली गॅस्केट

कार्डबोर्ड गॅस्केट प्रथम खनिज स्पिरिट, गॅसोलीन किंवा एसीटोनने स्वच्छ धुवून आणि इलेक्ट्रिकल टेप किंवा इतर सामग्रीसह फाटणे बांधून दुरुस्त केले जाऊ शकते. अर्थात, पहिल्या संधीवर, असा "पर्यायी" पर्याय पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

13) नट बंद होत नाही

गंजलेल्या नटला प्रथम गॅसोलीन किंवा केरोसीनने ओले करणे आवश्यक आहे, सुमारे एक चतुर्थांश तास थांबा आणि नंतर पानाने घट्ट करा आणि धाग्याच्या बाजूने नटची हालचाल लक्षात येईपर्यंत त्यावर हातोड्याने हळूवारपणे टॅप करा.

कोणीही, अगदी नवीन गाडीतुटण्यापासून रोगप्रतिकारक नाही. परंतु जर आपण मशीनच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले आणि विशिष्ट घटक आणि असेंब्लीच्या अपयशाची पहिली चिन्हे निश्चित करण्यात सक्षम असाल तर गंभीर त्रास पूर्णपणे टाळता येऊ शकतात. आज साइट सर्वात सामान्य निदान उपायांबद्दल बोलेल जी कार खराब होण्याच्या पहिल्या चिन्हे ओळखण्यात मदत करेल.

"कानाद्वारे" निदान

ऑटो रिपेअरमन वापरत असलेल्या सामान्य पद्धतींपैकी एक म्हणजे ऐकण्याच्या समस्येचे प्राथमिक निदान. हे ज्ञात आहे की एक अनुभवी विचारक जवळजवळ 100% अचूकतेने निर्धारित करू शकतो की युनिटचा कोणता भाग इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणार्‍या ध्वनींद्वारे सुव्यवस्थित आहे आणि कोणता निलंबन घटक तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे हे मेकॅनिक ठरवू शकतो. अगदी नवशिक्याही कानाने ऐकू शकतो की त्याच्या कारचे इंजिन असमान गुंजन सोडते. एकतर इंजिनचा गडगडाट वाढणे किंवा कमी होणे हे क्रांतीच्या "पोहणे" चे परिणाम असू शकतात. हे वळण आहे, स्पष्ट चिन्हयुनिटच्या एका युनिटची खराबी. मोटरचा असा असमान आवाज ऐकून, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर सर्व्हिस स्टेशनवर निदान करणे आवश्यक आहे.

तसेच, कारच्या मालकाला येणारे वैशिष्ट्यपूर्ण ठोके ऐकू येतात इंजिन कंपार्टमेंटगाडी. ते तेथे असलेल्या युनिट्सच्या भागांच्या वीणमधील तांत्रिक अंतरांमध्ये वाढ दर्शवू शकतात, ज्यामुळे नंतर त्यांचे अपयश होऊ शकते. जर, इंजिनच्या गतीमध्ये वाढ झाल्यास, अशी खेळी वाढते, तर गॅस वितरण यंत्रणेवर पाप करणे शक्य आहे, ज्याच्या भागांचे घन भाग थकलेले आहेत आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे.

याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग यंत्रणेतील दोष कानाद्वारे ओळखले जाऊ शकतात - जर, उदाहरणार्थ, अडथळ्यांमधून गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, एक मोठा आवाज ऐकू येतो, अशी शक्यता आहे की स्टीयरिंग कार्डन अयशस्वी झाले आहे, ज्यास त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे. कारच्या खालून एक खडखडाट आणि जोरात ठोका अनेकदा सबफ्रेमच्या मूक ब्लॉक्सवर पोशाख दर्शवते. त्यांना बदलणे देखील आवश्यक आहे, कारण त्यांच्या पोशाखांमुळे इतर घटकांचे तुकडे होऊ शकतात.

बाह्य चिन्हे द्वारे निदान

परिभाषित संभाव्य तुटणेकारचे एक किंवा दुसरे युनिट बाह्य चिन्हांवर असू शकते. हे करण्यासाठी, कारचे तळ, इंजिन कंपार्टमेंट, निलंबन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीची नियमित तपासणी करणे पुरेसे आहे. तर, जेव्हा लीक आढळतात इंजिन तेलतळाशी, आम्ही क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट ऑइल सील, ऑइल पॅनच्या गॅस्केटच्या खराबीबद्दल बोलू शकतो किंवा तेलाची गाळणी. कारच्या इंजिनची तपासणी करताना तेल गळती देखील दिसू शकते. उदाहरणार्थ, सिलेंडरच्या डोक्यावर आढळणारे तेलाचे डाग हे सूचित करतात की ब्लॉक गॅस्केट गळती होत आहे आणि तेलाची पातळी गंभीर पातळीपर्यंत खाली येऊ शकते. आणि इंजिनच्या तेलाची "उपासमार" या युनिटच्या आसन्न बिघाडाची धमकी देते. म्हणून, तळाशी आणि इंजिनच्या कंपार्टमेंटची तपासणी करण्याव्यतिरिक्त, तेलाची पातळी नियमितपणे तपासण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेक आणि कूलंटच्या पातळीची नियतकालिक तपासणी करणे, पाईप्सची अखंडता, पॉवर वायर आणि अल्टरनेटर बेल्टच्या परिधानांची डिग्री तपासणे देखील उपयुक्त आहे.

जर कारला अडथळ्यांच्या मार्गावर "प्रतिसाद" देणे खूप कठीण झाले असेल, तर तुम्ही शॉक शोषकांची तपासणी केली पाहिजे. त्यांच्यावरील डागांची उपस्थिती सूचित करते की शॉक शोषक सीलची घट्टपणा तुटलेली आहे आणि हे शक्य आहे की ते लवकरच "ठोठावेल". म्हणून, तुम्ही शॉक शोषक रॉड पुसून टाका आणि काही दिवसांनंतर डाग तपासा. ते पुन्हा दिसल्यास, शॉक शोषक बदलणे आवश्यक आहे (शक्यतो जोड्यांमध्ये).

कार्यप्रदर्शन निदान

बर्याचदा, कार मालकांच्या लक्षात येते की "लोह घोडा" च्या इंधनाचा वापर झपाट्याने वाढतो. कारच्या इंधन प्रणालीमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याचे हे थेट चिन्ह आहे. कदाचित नोझल अडकले असतील किंवा स्पार्क प्लग त्यांच्या आयुष्यातून बाहेर पडले असतील. पहिल्या प्रकरणात, इंजेक्टर फ्लश करणे मदत करेल, दुसऱ्यामध्ये - मेणबत्त्या बदलणे.

आणखी एक चिन्ह ज्याद्वारे आपण कारची खराबी निर्धारित करू शकता ते कामाच्या स्वरूपातील बदल आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम. कडे आणत आहे धुराड्याचे नळकांडेकार सुस्त ठेवणारी कागदाची शीट, आपण पाहू शकता की इंजिन किती चांगले चालू आहे. जर शीट प्रभावाखाली असेल एक्झॉस्ट वायूसमान रीतीने कंपन करते - सर्वकाही क्रमाने आहे. जर ही कंपने असमान असतील, धक्के असतील, तर हे शक्य आहे की इंजिनपैकी एक सिलिंडर काम करत नाही. पूर्ण शक्ती. कदाचित सिलेंडरचे हे ऑपरेशन इंधन इंजेक्शन सिस्टममध्ये किंवा इग्निशन सिस्टममध्ये काही गैरप्रकार आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहे.

आपल्यापैकी प्रत्येकासाठी एक दुर्दैवी कथा घडू शकते: एक कार खराब झाली. ब्रेकडाउनचे प्रकार आणि ते कसे दूर करावे याचा विचार करा.

जर तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा इंजिन फिरत नसेल तर याची अनेक कारणे आहेत. संभाव्य पर्याय: बॅटरी खराब झाली आहे किंवा डिस्चार्ज झाली आहे, तिचे संपर्क सैल किंवा ऑक्सिडाइज्ड आहेत. एक जागा देखील असू शकते यांत्रिक कारणे: क्लच उदासीन नाही, ज्यामुळे स्टार्टर कंट्रोलमधील साखळी हरवते, स्टार्टर गियर फ्लायव्हीलसह जाम झाला आहे किंवा पूर्णपणे तुटलेला आहे. कारण स्टार्टर किंवा इग्निशन स्विचमधील खराबी असू शकते.

पुढील अप्रिय क्षण: इंजिन सुरू होत नाही, परंतु रोटेशन होते. सर्वात सामान्य कारण म्हणजे गॅसोलीनची कमतरता. बॅटरीच्या खराबीमध्ये कारण लपलेले असू शकते. त्याचे चार्जिंग किंवा टर्मिनल तपासा. यामुळे समस्या दूर होत नसल्यास, कार्बोरेटर, इंधन पंप आणि दाब नियामक यांचे ऑपरेशन तपासा. इग्निशन स्विचमध्ये नुकसान आढळू शकते. तसेच, इंजेक्टरच्या इंधन रेलपर्यंत इंधन पोहोचू शकत नाही.

प्रतीक्षा करणे ही दुसरी समस्या म्हणजे कोल्ड इंजिनची अवघड सुरुवात. मागील प्रकरणांप्रमाणे, आपण प्रथम बॅटरीचे आरोग्य, तिचे चार्जिंग, कनेक्शन तपासले पाहिजे. दोषांच्या शोधात मशीनच्या घटकाचे परीक्षण करा. वितरक टोपी खराब होऊ शकते किंवा स्टार्टर इंजेक्टर सदोष असू शकतो, ज्यामुळे गळती होऊ शकते. इंधन इंजेक्शन सिस्टमचे चुकीचे ऑपरेशन हे खराबीचे आणखी एक कारण असू शकते.

गरम इंजिन सुरू करताना मागील एकाच्या उलट एक समस्या आहे. कारणे समान असू शकतात. किंवा इंधनासाठी प्रवेश नाही. अडकलेल्या एअर फिल्टरमुळे. किंवा बॅटरी संपर्क ऑक्सिडाइज्ड आहेत.

मशीन चालू असताना आवाज ऐकणे ही एक अतिशय अप्रिय गोष्ट आहे. याचे कारण स्टार्टर गीअर्स किंवा फ्लायव्हीलचे अपयश किंवा स्टार्टर बोल्टची अपुरी घट्टता असू शकते.

कदाचित, जवळजवळ प्रत्येक कार मालकाला अशी परिस्थिती आली आहे जिथे कार "चोक" होते, म्हणजे. इंजिन चालू होते, परंतु लगेच थांबते. आपण सर्व कनेक्शन आणि व्हॅक्यूम होसेस तपासून या समस्येचे निराकरण करू शकता. या बिघाडाचे कारण कॉइल, जनरेटर किंवा वितरकाच्या ऑपरेशनमध्ये कमी प्रमाणात पुरवलेले इंधन किंवा उणे असू शकते. हवेचे परिसंचरण तपासण्यास विसरू नका.

आणखी एक क्षण. तेल गळती होऊ शकते. गुणवत्ता तपासण्यापूर्वी वाल्व कव्हर्स, तेल सील इ.

च्या साठी योग्य ऑपरेशनकारने अनेकदा व्हॅक्यूम होसेस, एअर फिल्टरची स्थिती तपासली पाहिजे. व्हॉल्व्ह फिट आणि इतर भाग (कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट, कॅमशाफ्ट कॅम, इ.) ची उपयुक्तता तपासा कारण ते संपुष्टात येऊ शकतात, कारण विचाराधीन भागांमध्ये कोणतीही खराबी अनिवार्यपणे व्हॅक्यूम लीकेज आणि असमान निष्क्रियतेस कारणीभूत ठरेल.

निष्क्रिय आणि भाराखाली दोन्ही, मिसफायर होऊ शकतात. अनेक कारणे आहेत, परंतु हरवू नका, सर्वकाही सोडवणे शक्य आहे. निष्क्रिय गती समायोजित करा आणि इंधन प्रणाली डीबग करा. वायर, स्पार्क प्लगमधील दोष तपासा. व्हॅक्यूम लीक होण्याची शक्यता देखील आहे. एक पर्याय म्हणून: अपुरा दबाव.

येथे सदोष मेणबत्त्याइग्निशन किंवा अडकलेले इंधन फिल्टर, प्रवेगवर RPM मध्ये घट होते. हे कारण नसल्यास, इंजेक्शन सिस्टम आणि कार्बोरेटर समायोजित केले पाहिजे. हे मदत करत नसल्यास, स्वच्छ करा इंधन फिल्टर. इग्निशन सिस्टमकडे दुर्लक्ष करू नका. त्याचे सर्व घटक तपासा आणि व्हॅक्यूम ब्लॉकेजेस देखील तपासा.

जर इंजिन अस्थिर असेल, तर बहुधा इंधन पंपमध्ये दोष किंवा इंजेक्टर कनेक्टरमधील संपर्क गमावण्याची शक्यता आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल देखील सदोष असू शकते किंवा इंजेक्टर कनेक्टरमधील संपर्क गमावला होता.

जर इंजिन पूर्णपणे थांबले तर दोष ओळखण्याचा प्रयत्न करा. अशा उपस्थितीसाठी संभाव्य पर्यायः ईजीआर सिस्टम, वितरक, स्पार्क प्लग, उच्च व्होल्टेज तारा, इंधन प्रणाली. दुसरे कारण चुकीचे वाल्व क्लीयरन्स समायोजन किंवा चुकीचे निष्क्रिय समायोजन आहे.

इंजिन त्याची शक्ती गमावते. कारणे वेगळी आहेत. स्पार्क प्लग, इंधन प्रणाली, द्रव पातळीचे चुकीचे समायोजन स्वयंचलित बॉक्स. दोषपूर्ण स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल, ब्रेक. चुकीची प्रज्वलन वेळ. परिधान केलेले रोटर आणि/किंवा वितरक टोपी. जर हे या समस्येचे कारण नसेल, तर इंधन फिल्टर तपासा - ते अडकलेले असू शकते. ईजीआर प्रणालीमध्ये बिघाड देखील होऊ शकतो किंवा कमी दाब असू शकतो.

आम्ही आमच्या समस्यांच्या यादीवर सुरू ठेवतो. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, प्रवेग दरम्यान इंजिनचे विस्फोट नॉक दिसू लागले. या समस्येची कारणे: चुकीची स्थापना आणि घटकांचे समायोजन (इग्निशन आगाऊ आणि इंधन प्रणाली), कमी गुणवत्ताइंधन वितरकाच्या घटकांचे परिधान किंवा विकृत रूप. EGR प्रणाली दोष किंवा व्हॅक्यूम गळती. नगर (कोळसा ठेवी) ज्वलन कक्ष मध्ये.

मफलरमध्ये संभाव्य इंजिन पॉप होते. कारणे मागील समस्यांप्रमाणेच आहेत. विविध दोष आणि सिस्टमचे चुकीचे समायोजन.

जेव्हा कमी तेलाचा दाब निर्देशक येतो तेव्हा तेलाची पातळी आणि चिकटपणा तपासा. संभाव्य कारणेहे असू शकते: कमी निष्क्रिय गती, बियरिंग्ज आणि / किंवा तेल पंप, तेल सेन्सरचे नुकसान.

जर बॅटरी चार्ज होत नसेल, तर खालील कारणे असू शकतात: दोषपूर्ण ड्राइव्ह बेल्टजनरेटर, कमी पातळीइलेक्ट्रोलाइट किंवा बॅटरी संपर्क ऑक्सिडाइझ केले जातात. तसेच, जनरेटरमध्ये लहान असू शकते चार्जिंग करंटकिंवा इलेक्ट्रिकल सर्किटचे नुकसान. बॅटरीचे अंतर्गत नुकसान किंवा वायरिंगमधील शॉर्ट सर्किट ही देखील कारणे आहेत.

इंधन प्रणाली.

जर इंधनाचा वापर मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर बहुधा ते अडकले आहे एअर फिल्टर. तसेच शक्य आहे चुकीचे कामईजीआर सिस्टम किंवा इग्निशन कंट्रोल. टायरचा आकार न जुळणारा किंवा त्यातील कमी दाब हे देखील एक कारण बनते. इंधन प्रणाली घटकांची उपयुक्तता तपासा.

रिटर्न पाईप्समध्ये गळती किंवा ओव्हरफिलिंगमुळे इंधनाची गळती आणि वास येऊ शकतो. इंधनाची टाकी. इंधन वाष्प फिल्टर तपासणे देखील योग्य आहे, कारण ते अडकलेले असू शकते.

इंजिन गरम होत नाही. थर्मोस्टॅट आणि / किंवा तापमान सेन्सरमधील दोष हे कारण असेल.

क्लच.

क्लच स्लिप. क्लच डिस्क तपासा. ते झीज होऊ शकते किंवा जास्त गरम होऊ शकते, ते कमी किंवा विकृत देखील होऊ शकते. क्रँकशाफ्टच्या गळतीमुळे कमकुवत स्प्रिंग डायफ्राम किंवा डिस्क स्लिपमुळे हे होऊ शकते.

अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग. ही समस्या गिअरबॉक्स आणि क्लच डिस्क किंवा प्रेशर प्लेटमधील दोषांवर आधारित आहे. याशिवाय, चुकीची असेंब्लीकाटा/रिलीज बेअरिंग असेंब्ली. फ्लायव्हीलसाठी सैल क्लच बास्केट.

कमी क्लच प्रतिबद्धता शक्ती. विकृत/क्षतिग्रस्त क्लच केबल किंवा रिलीझ बेअरिंगआणि काटे.

क्लच संलग्न करताना कंपने. थकलेला डिस्क हब स्प्लाइन्स किंवा इंजिन किंवा गिअरबॉक्स सपोर्ट. विकृत प्रेशर प्लेट किंवा फ्लायव्हील. फ्लायव्हील किंवा प्रेशर प्लेट जळणे किंवा गम करणे आणि परिणामी, त्यांचे तेलिंग. ही समस्या निर्माण करणारे मुख्य घटक आहेत.

या रोगाचा प्रसार.

क्लच क्षेत्रातील आवाज एकतर बियरिंग बिघाडामुळे किंवा होऊ शकतो चुकीची स्थापनाकाटा शाफ्ट.

क्लच पेडलला अधिक शक्ती लागू करणे. हे बरेचदा घडते. प्रश्नातील समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, केबल आणि लीव्हर तपासा, कारण ते वाकलेले असू शकतात. प्रेशर प्लेटची देखील तपासणी केली पाहिजे, कारण त्यात खराबी असू शकते. आणि, शेवटी, मुख्य आणि कार्यकारी सिलेंडर कारच्या ब्रँडशी जुळत नाहीत.

जर क्लच पेडल परत येत नसेल तर सुरुवातीची स्थिती, क्लच केबल सदोष आहे किंवा फोर्क किंवा रिलीझ बेअरिंगला नुकसान आहे.

गिअरबॉक्समध्ये चॅटरिंग सहसा रिलीझ बेअरिंग फोर्कच्या परिधानामुळे तसेच क्लच डँपरच्या स्प्रिंग्समधील दोषांमुळे होते किंवा कमी उलाढालइंजिनची निष्क्रिय गती.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन

कमी वेगाने ठोठावणारे आवाज आहेत. हे ड्राईव्ह एक्सलमधील सीव्ही जॉइंट किंवा डिफरेंशियलच्या साइड गीअर्सच्या शाफ्टच्या परिधानामुळे होते.

खराब झालेले व्हील बेअरिंग किंवा ड्राईव्ह एक्सलमुळे कंपन दिसून येते. तसेच टायरच्या गोलाकारपणामुळे आणि चाकांच्या असंतुलनामुळे. दुसरा घटक: सीव्ही संयुक्त पोशाख.

जीर्ण किंवा खराब झालेले CV सांधे (बाह्य) कॉर्नरिंग करताना क्लिकचा आवाज करतात.

प्रवेग आणि क्षीणता दरम्यान उद्भवणारा क्लॅंकिंग आवाज हे इंजिन किंवा ट्रान्समिशन माउंट निरुपयोगी झाल्यामुळे आहे. किंवा परिधान केलेले भाग जसे की: ड्राइव्ह गियर शाफ्ट मुख्य गियरकिंवा विभेदक, सीव्ही जॉइंट्सच्या साइड गीअर्सचा शाफ्ट.

एक अप्रिय आश्चर्य म्हणजे गीअर्स बंद होणे. कारण बहुधा होते खालील घटक: लिंकेजचे परिधान किंवा चुकीचे समायोजन, इंजिनला गियरबॉक्स जोडणे, शिफ्ट शाफ्टचे विकृतीकरण, इनपुट शाफ्ट बेअरिंग रिटेनरचे नुकसान किंवा बिघडणे, शिफ्ट फोर्कचा परिधान किंवा क्लच कव्हर आणि फ्लायव्हील हाऊसिंग दरम्यान दूषित होणे .

सर्व गीअर्समध्ये आवाज असल्यास, बीयरिंग्ज किंवा प्राथमिक आणि / किंवा आउटपुट शाफ्ट, अपुरा स्नेहन.

ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचते. बहुधा टायरमध्ये चुकीचा दबावकिंवा वेगळे प्रकारएकाच एक्सलवर टायर. उच्च रक्तदाब ब्रेक पाईप्सआणि hoses आणि खराबी ब्रेक ड्रमकिंवा जोडा समान परिणाम आणेल. हे निलंबन किंवा ब्रेक शूचा भाग नसणे देखील असू शकते, एका बाजूला अस्तर वर परिधान करा.

तेल गळती, बहुतेकदा, बॉक्समध्ये जास्त तेलामुळे होते. आणि इनपुट शाफ्ट सील खराब झाल्यामुळे किंवा इनपुट शाफ्ट बेअरिंग रिटेनर किंवा इनपुट शाफ्ट सीलच्या अपयशामुळे.

ब्रेकिंग दरम्यान आवाज असल्यास, याचा अर्थ पॅड जीर्ण झाले आहेत, आपण ताबडतोब त्यांना नवीनसह बदलले पाहिजे.

ब्रेक लाईट स्विच किंवा केबल चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केल्यामुळे ब्रेकिंग विलंब होतो पार्किंग ब्रेक. तसेच ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा पिस्टन पूर्णपणे परत येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे. ब्रेक पाईप्स आणि होसेसचे चुकीचे कनेक्शन, उदाहरणार्थ किंक्समुळे.

ब्रेक पेडल वर pulsating शक्ती मुळे आहे असमान पोशाखपॅड किंवा दोषामुळे ब्रेक डिस्क, आणि ड्रम किंवा डिस्कच्या वाढत्या मारहाणीमुळे देखील.

पुनर्वितरण प्रणालीच्या खराबीमुळे ब्रेकची जॅमिंग आणि अपुरी क्रिया प्राप्त होते ब्रेकिंग फोर्सआणि ब्रेक बूस्टरची खराबी, पेडल ड्राइव्ह यंत्रणेची वक्रता.

वाढलेली ब्रेकिंग फोर्स. अपयश अनेक घटकांमुळे आहे.

ब्रेक पेडल दाबण्याची व्हेरिएबल फोर्स सिस्टममध्ये हवेच्या उपस्थितीमुळे आहे. तसेच मास्टर ब्रेक सिलिंडरमधील दोष आणि ब्रेक पेडल दाबण्याचा छोटासा प्रयत्न. याव्यतिरिक्त, ब्रेक मास्टर सिलेंडरचे बोल्ट आणि माउंटिंग घट्ट होण्याचे नुकसान आणि ब्रेक सिलेंडरमधून गळती झाल्यामुळे मास्टर सिलेंडरच्या जलाशयातील द्रव पातळी कमी होणे, ब्रेक पाईप्सचे नुकसान यामुळे समान परिणाम होईल.

निलंबन आणि सुकाणू.

सुरुवातीला, तुम्हाला काही गोष्टींची खात्री करणे आवश्यक आहे. निलंबन आणि स्टीयरिंग गियर, चाक शिल्लक आणि बियरिंग्जची सेवाक्षमता यांचे नुकसान तपासा. पुढे, स्टीयरिंग शाफ्ट युनिव्हर्सल जॉइंट्स योग्यरित्या जोडलेले आहेत आणि टायर सेवायोग्य आहेत, परिधान केलेले नाहीत आणि सामान्य दाब आहेत याची खात्री करा.

चाक कंपन. हे असंतुलित चाके किंवा त्यांच्या गोलाकारपणामुळे होऊ शकते. तसेच बियरिंग्ज आणि टाय रॉड एंड्स, बॉल बेअरिंग्जवर परिधान करा. टायरचा दोष आणि चाकांची वाढलेली धावपळ.
मुळे गाडी बाजूला खेचते भिन्न टायरत्याच धुरीवर, तुटलेले किंवा खराब झालेले झरे, चुकीचे समायोजनचाके, समोरचे ब्रेक चिकटलेले.

टायरचे वाढलेले पोशाख प्रामुख्याने अयोग्य व्हील अलाइनमेंट, तुटलेले किंवा सॅगिंग स्प्रिंग्समुळे होते. आणि चाकांच्या असंतुलनामुळे किंवा शॉक शोषक खराब झाल्यामुळे. इतर घटक दोन की हा दोष: कारचे सतत ओव्हरलोड, चाकांमधून वाढलेला आवाज आणि शेवटी, टायर आणि शॉक शोषकांमध्ये दोष.

सुकाणूरेक्टलाइनर मोशनच्या स्थितीकडे परत येत नाही - यापैकी एक सर्वात अप्रिय परिस्थिती, पासून संभाव्य दोषगाडी. कारणे असू शकतात: वाकलेला चेंडू सांधेआणि सुकाणू स्तंभ.
बुशिंगची दुरवस्था होत आहे जेट जोरकिंवा टाय रॉड लूज स्टॅबिलायझर माउंट करणे, घट्ट करणे चाक काजूआणि सस्पेंशन माउंटचे सैल करणे, या समस्येच्या उत्तेजकतेचे आक्रमक देखील असू शकते.

तर चाकब्रेक लावताना थरथर कापते, याचा अर्थ व्हील बेअरिंग जीर्ण झाले आहेत, स्प्रिंग्स तुटले आहेत किंवा सळसळले आहेत, चाक गळते आहे ब्रेक सिलिंडर. ब्रेक ड्रम किंवा डिस्कचे वार्पिंग देखील एक पर्याय म्हणून मानले जाते.

जर, तुमची कार वापरताना, तुम्ही ब्रेकिंग दरम्यान कोपऱ्यात जास्त रोल पाहत असाल, तर याचा अर्थ असा आहे की स्टॅबिलायझर किंवा शॉक शोषक माउंट खराब झाले आहेत, स्प्रिंग्स निरुपयोगी झाले आहेत किंवा सांडलेले आहेत. किंवा कारचे सतत, वारंवार ओव्हरलोड असतात.

जर तुम्हाला टायरमध्ये ठिसूळपणा दिसत असेल तर तुम्ही चाक संतुलित ठेवावे. नुकसानासाठी डिस्क तपासा, टायर्सची काळजीपूर्वक तपासणी करा संभाव्य दोष. आणि स्टीयरिंगमधील वाढीव मंजुरी देखील काढून टाका. आवश्यक असल्यास, बीयरिंग आणि टिपा बदला ट्रान्सव्हर्स लिंक. जर ड्राइव्ह गियर किंवा स्टीयरिंग रॅक तुटलेला असेल तर ते निश्चित केले पाहिजे. योग्यता तपासा मध्यवर्ती शाफ्ट, कारणांपैकी एक कारण त्याचे परिधान आहे.

रॅक आणि पिनियनच्या जोडीमध्ये क्लिक करण्याचे आवाज स्नेहन नसल्यामुळे आणि सापेक्ष समायोजन गमावल्यामुळे उद्भवतात.