हे अशा ऑपरेशनवर भर देऊन विकसित केले गेले आणि जगभरातील शेकडो हजारो लोकांनी याची पुष्टी केली की फॉरेस्टर अभियंते आणि त्याच्या नावाने गुंतवणूक केलेल्या संभाव्यतेनुसार जगला. फार गुळगुळीत नाही मातीचे रस्ते, बर्फाच्छादित देशातील रस्ते, जंगलाचे मार्ग, तसेच मऊ पृष्ठभाग असलेले इतर "महामार्ग" हे त्याचे घटक आहेत.

हे नाव "ऑल-व्हील ड्राइव्ह" या संकल्पनेशी अनेक दशकांपासून दृढपणे जोडलेले आहे, जरी आपण याच्या सेडान आणि हॅचबद्दल बोलत आहोत. जपानी निर्माता. इतर, विश्वसनीयता, आराम.

त्यामुळे अनेक एका मॉडेलमध्ये विलीन झाले सकारात्मक गुण, आश्चर्यकारक.

2016 सुबारू फॉरेस्टरमध्ये नवीन काय आहे:

नवीन CVT, सुधारित सस्पेन्शन, वाढलेले इंटीरियर व्हॉल्यूम, नवीन सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि महत्त्वाचे म्हणजे, SUV च्या फ्रंट एंडची नवीन आणि सुधारित रचना यासह चौथ्या जनरेशन फॉरेस्टरचे 2012 मध्ये उत्पादन सुरू झाले.

वेळ निघून गेली आहे, 2016 मॉडेल मार्गावर आहे. तेव्हापासून, फॉरेस्टरमध्ये कोणतेही मोठे बदल केले गेले नाहीत, काही मानक वैशिष्ट्यांशिवाय जे थोडे चांगले झाले आहेत, आणि नवीन STARLINK इन्फोटेनमेंट सिस्टम इतर सर्व बाबींमध्ये, मॉडेल सारखेच आहे; '14 आवृत्ती.

IV पिढीच्या सुबारू फॉरेस्टरच्या हुड अंतर्गत काय आहे?

रशियामध्ये आणि जगभरात, सुबारूचे दोन इंजिन पर्यायांद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते, त्या दोघांचाही विरोध आहे. हे एकतर 2.0 लीटर इंजिन किंवा 2.5 लीटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे. विलक्षण गोष्ट म्हणजे, 2.0-लिटर टर्बो इंजिन सहजपणे 80 hp ची निर्मिती करून, त्याच्या मोठ्या समकक्षापेक्षा जास्त कामगिरी करते. 2.5-लिटर इंजिनपेक्षा जास्त आणि रोटेशनमध्ये 113 Nm टॉर्क टाकते.

इकॉनॉमी फॉरेस्टर

चला लगेच म्हणूया की कार्यक्षमता हा फॉरेस्टरचा मजबूत मुद्दा नाही. , जे सुबारूला सहज सुरुवात करेल. याला हायवेवर 6.1 लीटर आणि 7.3 इंच इतकी प्रचंड कार्यक्षमता मिळते मिश्र चक्र, 2.5 लिटर इंजिनसह आवृत्तीमध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि स्वयंचलित प्रेषण.

आम्ही ज्या कारचा विचार करत आहोत ती अधिकृत आकडेवारीनुसार, हायवेवर 6.7 लिटर, जास्तीत जास्त विकल्या गेलेल्या GR कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि एकत्रित सायकलमध्ये 8.2 l/100 किमी वापरते. फरक लहान वाटतो, पण दीर्घकालीन ऑपरेशनते वॉलेटला "चांगले" मारेल.

वनपालांपैकी सर्वात किफायतशीर - साधी उपकरणेनैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 2.0i, CVT सह स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, त्याचे निर्देशक शहरात 10.6 l/100 किमी, उपनगरीय चक्रात 6.3 आहेत. सर्वात अपव्यय म्हणजे 2.0 XT, टर्बाइनसह, ते शहरात 11.2 l/100 किमी आणि महामार्गावर 7 l/100 किमी वापरते.

2016 सुबारू वनपालइंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग(शहर / महामार्ग / एकत्रित)
	2.0i-L	2.5i-L	2.5i-S	2.0XT
	CVT	CVT	CVT	CVT
शहरी चक्रात इंधनाचा वापर, l./100 किमी	10.6	10.9	10.9	11.2
अतिरिक्त-शहरी चक्रात इंधनाचा वापर, l/100 किमी	6.3	6.7	6.7	7
एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर, l/100 किमी	7.9	8.2	8.2	8.5

उपकरणे आणि कॉन्फिगरेशन

रशियामध्ये, फॉरेस्टर्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह, फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट्स, मागील बाजूस डबल विशबोन्स आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह उपलब्ध आहेत.

सुबारू फॉरेस्टर रशियन फेडरेशनमध्ये पाच ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: VF, BM, CB, CS, GR.

किंमत सूची पासून सुरू होते 1.499.900 करण्यासाठी 2,019,900 रूबल.

काही कॉन्फिगरेशनचे वर्णन:

VF:मुख्य मूलभूत उपकरणे, चालू या क्षणी(09/07/2015) 1,599,900 रूबल पासून सुरू होते, सवलतींसह किंमत 100,000 रूबलने कमी होईल. या कॉन्फिगरेशनमधील इंजिन 2.0 लिटर, 150 एचपी, ट्रान्समिशन-व्हेरिएटर. पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

- धातू किंवा मोत्याचा रंग

-17-इंच स्टील (किंवा ॲल्युमिनियम) चाके

- हॅलोजन हेडलाइट्स

-धुके दिवे

- दिवसा चालणारे दिवे

- मागे घेण्यायोग्य हेडलाइट वॉशर

- मागील धुके प्रकाश

- समायोज्य अधूनमधून ऑपरेशन अंतराल आणि विशेष ब्लेड डिझाइनसह विंडशील्ड वाइपर

- वायपर मागील खिडकीमधूनमधून ऑपरेशनसह

- UV संरक्षणासह ग्लास: विंडशील्ड आणि समोरच्या बाजूच्या खिडक्या

- रूफ स्पॉयलर

आतील

- स्टीयरिंग कॉलम झुकाव आणि पोहोचण्यासाठी समायोज्य

- फॅब्रिक असबाब असलेली जागा

- गरम केलेल्या पुढच्या रांगेतील जागा

-पुढील सीटच्या मागच्या बाजूला खिसे

- सूर्याच्या व्हिझरमध्ये आरसे

-नकाशा वाचन दिवे

-ओव्हरहेड कन्सोलमध्ये चष्म्याचा डबा

- मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये ट्रे

-आर्मरेस्टमध्ये बॉक्सिंग

- अंगभूत बाटली धारकांसह बाजूच्या दरवाजाचे खिसे

-कप धारक केंद्र कन्सोलमध्ये

-दुसऱ्या रांगेत 40/60 च्या प्रमाणात दुमडलेल्या जागा

-लगेज कंपार्टमेंट लाइटिंग

- सामान जोडण्यासाठी आणि लटकवण्यासाठी हुकचा सेट

- मागे घेता येण्याजोग्या सामानाच्या डब्याचा पडदा

सांत्वन

- ऑन-बोर्ड संगणक

- पॉवर विंडो

- प्रणाली रिमोट कंट्रोलदरवाजाचे कुलूप

-अतिरिक्त विद्युत उपकरणे जोडण्यासाठी तीन 12V सॉकेट (मध्यभागी कन्सोलमध्ये, आर्मरेस्ट बॉक्समध्ये आणि सामानाच्या डब्यात)

-प्रवाशाच्या डब्यातून गॅस टाकीच्या फ्लॅपचे रिमोट उघडणे

मल्टिमिडिया

- मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील

-कनेक्शनसाठी AUX आणि USB कनेक्टर बाह्य उपकरणे(आर्मरेस्ट बॉक्समध्ये)

वातानुकूलित नियंत्रण

- धूळ फिल्टरसह हवामान नियंत्रण

- हवा पुरवठा नलिका उबदार हवामागच्या प्रवाशांच्या पायापर्यंत

- गरम केलेले विंडशील्ड वायपर ब्लेड क्षेत्र

- गरम केलेले साइड मिरर

- टायमरसह इलेक्ट्रिक गरम केलेली मागील खिडकी

नियंत्रण आणि सक्रिय सुरक्षा प्रणाली

-4 चॅनेल अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS) सह इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवितरण ब्रेकिंग फोर्स(EBD)

- सहाय्य प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग(बीए)

-ब्रेक प्राधान्य प्रणाली

- प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरण(VDC), स्विच करण्यायोग्य

-उतारावरील ठिकाणापासून सुरुवात करताना सहाय्यक प्रणाली

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली

- फ्रंट एअरबॅग्ज

-आसनांच्या पुढच्या रांगेसाठी साइड एअरबॅग्ज

- पडदा सुरक्षा

- ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग

- प्रीटेन्शनर्स आणि लोड लिमिटरसह फ्रंट सीट बेल्ट

-उंची-समायोज्य सीट बेल्ट अँकरेज (ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी)

- सीट बेल्ट इंडिकेटर (ड्रायव्हरसाठी)

-मागील सीटवर तीन प्रवाशांसाठी तीन-बिंदू फास्टनिंगसह सीट बेल्ट

- व्हिप्लॅश इजा होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी फ्रंट सीट डिझाइन

-मागील सीटच्या तीन प्रवाशांसाठी हेड रिस्ट्रेंट्स

-इजा-सुरक्षित ब्रेक पेडल

- स्टीयरिंग कॉलम सपोर्ट बीम

- बाजूचे दरवाजे मजबूत करण्यासाठी बीम

- लॉक मागील दरवाजेआतून उघडण्यापासून ("चाइल्ड लॉक")

- चाइल्ड सीट्स बसवण्यासाठी आयएसओ-फिक्स सिस्टम (सुरक्षित पट्ट्यांसह)

- सुटे चाक ("डोकाटका")

-इंजिन इमोबिलायझर

BM:पुढील कॉन्फिगरेशन 1,684,900 rubles पासून सुरू होते. अतिरिक्त साठी कारवरील शुल्क दिसेल:

स्वयंचलित बीम पातळी समायोजनसह झेनॉन हेडलाइट्स

लेदर सीट्स

- साइड मिररमध्ये एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर

-इलेक्ट्रिक टेलगेट

- क्रूझ नियंत्रण

- लाईट सेन्सर आणि रेन सेन्सर

- दोन यूएसबी पोर्ट

- प्रणाली बुद्धिमान ड्राइव्ह SI-ड्राइव्ह (ड्युअल मोड)

CS:किंमत 1,824,900 रूबल. जोडले:

- लेदर अपहोल्स्ट्री सह आसने

-कीलेस एंट्री आणि इंजिन स्टार्ट बटण

GR:आणि शेवटी सर्वात महाग उपकरणे: जीआर. सर्वात प्रगत सुधारणांचे मालक, 2.5i-S आणि 2.0XT, त्याच्यासह खराब झाले आहेत. त्यापैकी पहिल्याची किंमत 2,019,900 रूबल आहे, दुसरी 2,199,900 रूबल आहे.

-18 इंच ॲल्युमिनियम मिश्र धातु चाके

- पॉवर सनरूफ

- ॲल्युमिनियम पेडल्स

- इन्फोटेनमेंट सुबारू प्रणाली 7.0 कर्ण रंगाच्या LCD स्क्रीनसह STARLINK

इंच, 8 स्पीकर्ससह हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टमसह

- नेव्हिगेशन सिस्टम

2016 सुबारू फॉरेस्टरची कोणती आवृत्ती तुम्ही खरेदी करावी?

रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या सुबारू फॉरेस्टरच्या सर्व साधक आणि बाधकांची थोडक्यात माहिती दिल्यावर, या वक्तृत्वपूर्ण प्रश्नासाठी "मी 2016 च्या सुबारू फॉरेस्टरची कोणती आवृत्ती खरेदी करावी?" आम्ही उत्तर देऊ शकत नाही. चव आणि बँक खात्याच्या गुणवत्तेचा मुद्दा येथे लागू होईल.

चला असे म्हणूया की सुबारूने त्यांच्या कॉन्फिगरेशनचा चांगला विचार केला आहे, त्यानंतरच्या प्रत्येक स्तरासह, खरेदीदारास त्याच्या कारमध्ये अनेक उपयुक्त आणि आवश्यक बोनस मिळतात, जे नक्कीच खूप चांगले आहे.

2016 सुबारू फॉरेस्टरची महत्त्वाची तथ्ये आणि वैशिष्ट्ये:

किंमत: 1,499,900-2,019,900 घासणे पासून

ट्रंक व्हॉल्यूम: 1548 लिटर

इंधन प्रकार: AI-95

टाकीची मात्रा: 60 लिटर

संसर्ग: 6-स्पीड CVT

इंजिन: 2.0 लिटर बॉक्सर (वातावरण/टर्बो); 2.5 लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा

ड्राइव्ह:पूर्ण AWD

कर्ब वजन: 1.497 किलो - 1.655 किलो

ग्राउंड क्लीयरन्स: 220 मिमी

सुबारू फॉरेस्टर 2 वर खूप लोकप्रिय आहे दुय्यम बाजार. हे ऑपरेट करणे सोपे आहे, युक्तीने चांगले चालते आणि पुरेसे इंधन वापरते. याशिवाय, वाहनएक अद्वितीय शरीर आकार आहे. तो आहे उत्कृष्ट पर्यायकॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर.

असूनही सुबारू वनपाल 2 - पिढी ही त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहे, तिचे अनेक तोटे आहेत. कार निवडताना ते विचारात घेतले पाहिजेत. हे त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान अनेक समस्या टाळेल.

रीस्टाईल करणे

रीस्टाईलने सुबारू फॉरेस्टर 2002-2008 मॉडेल वर्षाला मागे टाकले नाही. आता हे बदल लक्ष्यित पद्धतीने करण्यात आले आहेत. त्यांनी इलेक्ट्रॉनिक्स, बाहय आणि अंतर्गत डिझाइनला स्पर्श केला. ही प्रक्रियात्यांना सुधारित आणि परिचय करण्याची परवानगी दिली अतिरिक्त घटक. या सगळ्याचा सकारात्मक परिणाम झाला सामान्य दृश्यवाहतूक आणि त्याचे ऑपरेशनल गुणधर्म.

कॉन्फिगरेशनसाठी, ते किंचित बदलले गेले आहे. गाडी मिळाली आधुनिक आवृत्तीइंजिन हे मोटरच्या मागील आवृत्तीपेक्षा लक्षणीयरित्या अधिक शक्तिशाली आहे. क्रॉसओवरची लांबी स्वतःच थोडी मोठी झाली आहे.

वाहनाच्या बाह्य भागाला नवीन उच्चार प्राप्त झाले आहेत. ते इतर हेडलाइट्स स्थापित करतात. त्यांनी एक नवीन नमुना आणि ऑप्टिक्स मिळवले, जरी आकार समान राहिला. बंपर आता दोन एअर इनटेकसह सुसज्ज आहे. धुके दिवे एका नवीन ठिकाणी स्थित आहेत - बाजूंना. जर आपण मागील भागाबद्दल बोललो तर, बदलांचा व्यावहारिकरित्या त्यावर परिणाम झाला नाही. फक्त पार्किंग दिवे दिसत होते.

सुबारू फॉरेस्टर 2 च्या कमकुवतपणा

• छप्पर;
• सलून;
• इंजिन;
• कमकुवत रेडिएटर;
• चेसिस;
• ब्रेक;
• खोड;
• इलेक्ट्रिक्स.

कोणत्याही कारच्या मालकांना सामोरे जाणाऱ्या प्रतिकूल घटकांपासून कारचे शरीर चांगले संरक्षित आहे. हे गंज करण्यासाठी जोरदार प्रतिरोधक आहे. मुख्य गोष्ट आहे कमकुवत बिंदू- छप्पर. त्यावर वेळोवेळी प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे विशेष मार्गानेजे त्यात सुधारणा करतात संरक्षणात्मक गुणधर्म. विशेष लक्षसांधे आणि चिप्सकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. अन्यथा, छतावर तथाकथित लाल रोग विकसित होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. शरीराच्या इतर भागांप्रमाणे ते फॉस्फेट नसल्यामुळे.

सुबारू फॉरेस्टर 2 चा आतील भाग हा कमकुवत बिंदू आहे. हे सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले आहे. कार बऱ्याच काळापूर्वी दिसली आणि त्याच्या सजावटीसाठी वापरलेले घटक लक्षणीयरीत्या जुने झाले आहेत. हे विशेषतः नियंत्रण पॅनेल आणि ऑडिओ सिस्टमसाठी सत्य आहे. मोनोक्रोम डिस्प्ले देखील प्रभावी नाही. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याशिवाय ते अजिबात चांगले नाही.

आतील बाजूचे स्वरूप सुधारणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे सजावटीच्या इन्सर्टची उपस्थिती छिद्रित लेदर. पण निर्मात्याला पाहिजे तितके नाही. आधुनिक गाड्याअधिक मनोरंजक आणि आलिशान इंटीरियर डिझाइन ऑफर करण्यास तयार आहेत. याव्यतिरिक्त, कारची प्रशस्तता खराब आहे. यात पाच लोक बसू शकतात. पण प्रवाशांसाठी मागील सीटवाढ मर्यादा आहे. फक्त लहान लोकांनाच आरामदायक वाटेल. आपण जात असाल तर लांब प्रवास, नंतर गॅलरीवर बॅकरेस्टची वेगळी स्थिती सेट करणे आवश्यक असेल. हा सल्ला या ब्रँडच्या कारच्या मालकांकडून मिळू शकतो.

इंजिन हा वाहनाच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक मानला जातो. पण त्यासाठी सुटे भाग शोधण्यात कोणतीही अडचण येत नाही. ते मध्ये सादर केले आहेत मोठी निवडआणि स्वस्त आहेत. एक भाग दुरुस्त करण्यासाठी, तो पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे संपूर्ण प्रक्रियेस मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंत करते, विशेषत: पार पाडताना विविध कामे. उदाहरणार्थ, टायमिंग बेल्ट, गॅस्केट इ. बदलणे. यासाठी खूप वेळ आणि पैसा लागतो.

याव्यतिरिक्त, मोटार काळजीपूर्वक देखभाल करणे आणि फक्त वापरणे आवश्यक आहे दर्जेदार इंधन. अन्यथा, ते त्वरित खराब होते. तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करणे देखील महत्त्वाचे आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ते नियमितपणे तपासण्याची आवश्यकता आहे. घसरणीच्या पहिल्या चिन्हावर हे सूचक, सूचित चिन्हावर द्रव जोडून उपाय करणे आवश्यक आहे. तेल उपासमार होऊ शकते अप्रिय परिणाम, ज्याला दूर करण्यासाठी बराच वेळ, प्रयत्न आणि पैसा लागेल.

वाहनाची आणखी एक समस्या म्हणजे टर्बाइन जास्त गरम होणे. मोठ्या शहरांतील अनेक वाहनचालकांना या समस्येचा सामना करावा लागतो. विशेषतः मध्ये उन्हाळी वेळवर्षे, ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले. यामुळे कारची गतिशीलता गमावली जाते. इंटरकूलर नावाचा अतिरिक्त भाग स्थापित केल्याने या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होईल.

हे इंजिन स्पोर्टी नाही. म्हणून, आपण कारकडून चमत्कारांची अपेक्षा करू नये. विशेषतः जेव्हा तो काम करतो उच्च गती. पण कमी तापमानात कार खूप लवकर सुरू होते. शिवाय, हे सपाट पृष्ठभागावर आणि उतारावर दोन्ही समान पातळीवर घडते.

कमकुवत रेडिएटर

कारमध्ये वापरलेले रेडिएटर हवे तसे बरेच काही सोडते. तो अगदी अशक्त आहे. म्हणून एड्रेनालाईन चालू ठेवण्यावर विश्वास ठेवा समान क्रॉसओवरत्याची किंमत नाही. रेडिएटरची क्षमता खूपच लहान आहे.

जर आपण चेसिसबद्दल बोललो तर लक्षणीय कमतरतातिने नाही. निलंबनाच्या कमकुवत गुणांचा समावेश आहे मागील भिन्नताआणि व्हील बेअरिंग्ज. अनेक वापरकर्ते लक्षात ठेवा आणि खराब कर्षणस्टॅबिलायझर वाहन चालवताना ते वारंवार बदलावे लागतात.

त्याने सुमारे दहा हजार किलोमीटरचा प्रवास केल्यावर लगेच ही प्रक्रिया पार पाडली जाते. हे केवळ गैरसोयीचे नाही तर आर्थिक खर्च देखील आवश्यक आहे. किंमत समान दुरुस्तीदोन हजार रूबलच्या प्रदेशात आहे.

निलंबन आहे वाढलेली पदवीकडकपणा तुम्ही हालचाल सुरू केल्यानंतर लगेचच तुम्हाला हे जाणवू शकते. हे वैशिष्ट्य या वाहनाच्या मॉडेल्ससाठी सामान्य आहे आणि अनेक कारमध्ये आढळते मागील पिढी. असे असूनही, मोठ्या अनियमितता सन्मानाने सहन केल्या जातात. लहान अडथळे असलेल्या रस्त्यावरून जाणे अधिक कठीण आहे. कार त्यांना अधिक वजनाने वाहून नेते, ज्यामुळे चालक घाबरतो.

कारचे पात्र क्वचितच स्फोटक म्हणता येईल. तो अविश्वसनीय चपळता आणि चांगल्या वेगवान कामगिरीचा अभिमान बाळगू शकत नाही. हा क्रॉसओवरया निर्देशकांमध्ये ते त्याच्या पूर्ववर्तींसारखेच आहे. आपण पटकन वळण घेतल्यास, रोल स्वतःकडे लक्ष वेधतो, ज्यामुळे अनेकांना त्रास होतो. पण ही सवयीची बाब आहे. कालांतराने, ड्रायव्हरला कारची ही किरकोळ कमतरता अनुभवणे बंद होते.

ब्रेक्स हा सुबारू फॉरेस्टर 2 चा आणखी एक कमकुवत बिंदू आहे. वाहन मालकांकडून तुम्हाला त्यांच्याबद्दल अनेक तक्रारी मिळू शकतात. मुख्य गोष्ट चिंतेची आहे खराब आवाज इन्सुलेशन, ज्यामुळे रस्त्यावर विविध फेरफार करताना ड्रायव्हरला अस्वस्थता येते.

याव्यतिरिक्त, ते बर्याचदा कारच्या आतील भागात दिसते वाईट वास. हे विशेषतः ओलसर हवामानात किंवा धुतल्यानंतर त्रासदायक आहे. हे पाणी सहजपणे आतील भागात वाहते या वस्तुस्थितीमुळे आहे. हे केवळ चालकच नाही तर प्रवाशांनाही जाणवते. परिणामी, कारमध्ये असणे फार आनंददायी नाही.

अनेक ड्रायव्हर्ससाठी ट्रंक हे खरे आव्हान आहे. पाचवा दरवाजा एक मोठा आवाज निर्माण करतो जो आश्चर्यकारकपणे त्रासदायक आहे. शिवाय, एक-दोन नव्हे तर जवळपास प्रत्येक कार चालकाला या समस्येचा सामना करावा लागणार आहे.

आपण या वाहनाचे मालक बनण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला स्टीलच्या नसांची आवश्यकता असेल. अखेरीस, त्याच्या अनेक कमतरता प्रभावित करू शकतात मज्जासंस्था. यामुळे तुमचा मूड खराब होतो आणि तुम्हाला चिडचिड होते.

क्रॉसओवरची दुसरी पिढी कमीतकमी इलेक्ट्रिकसह वाहतूक प्रदान करते. हे वाहनाचे प्लस आणि मायनस दोन्ही आहे. हे सर्व वापरकर्त्याच्या आवश्यकतांवर अवलंबून असते.

इथेही एक कमतरता आहे. ऑप्टिक्सवर स्थित संपर्कांमध्ये कमकुवत संरक्षण असते. ते ओलावा चांगले सहन करत नाहीत. त्याच्या प्रभावाखाली ते अयशस्वी होऊ शकतात. त्यामुळे अनेकदा काम नाकारले जाऊ शकते. केवळ भागाची दुरुस्ती किंवा बदली परिस्थिती दुरुस्त करण्यात मदत करेल.

सुबारू फॉरेस्टर 2002-2008 चे तोटे

• अनाकर्षक आतील भाग;
• काळजीपूर्वक इंजिन काळजी;
• खराब आवाज इन्सुलेशन;
• पाचव्या दरवाजाचा अपघात;
• आर्द्रतेपासून विद्युत उपकरणांचे खराब संरक्षण;
• कठोर निलंबन;
• थोडे थ्रुपुटरेडिएटर;
• टर्बाइनचे जास्त गरम होणे आणि असेच.

क्रॉसओव्हरमध्ये कमतरता असूनही, बरेच फायदे आहेत. हे एक विश्वासार्ह वाहन आहे जे शहरातील रस्ते आणि कच्च्या रस्त्यांसाठी योग्य आहे. हे गुणवत्तेची जोड देते हलकी कारआणि एक SUV. आपण त्याला योग्य काळजी प्रदान केल्यास, आपण स्थिर आणि दीर्घकालीन कामावर विश्वास ठेवू शकता. सुबारू फॉरेस्टर निवडताना हे विचारात घेणे महत्वाचे आहे.

सुबारू फॉरेस्टर 2 च्या कमकुवतपणा आणि तोटेशेवटचे सुधारित केले: डिसेंबर 2, 2017 द्वारे प्रशासक

टर्बो सुबारू फॉरेस्टर्सवर स्थापित केलेली इंजिने EJ20G, EJ205, EJ255 होती. त्यांची संसाधने नगण्य आहेत. आणि याची अनेक कारणे आहेत, परंतु ते सर्व एकाच गोष्टीवर येतात - मानवी घटक. जरी अनेकजण याला टर्बाइन म्हणतात.

परंतु हे केवळ एक परिणाम आहे आणि त्याचे कारण ऑपरेटिंग सूचनांचे पालन करण्यात अयशस्वी आहे. ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की पालन न करणे गती मर्यादाअनिष्ट परिणामांना कारणीभूत ठरते. पण फॉरेस्टर गाडी चालवत आहे, आणि आणखी वेगाने विचारतो. प्रत्येक इंधन भरण्यापूर्वी अशा मशीनवरील तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. आणि या ब्रँडच्या कारच्या चाहत्यांसाठी येथे सर्वात मोठे आश्चर्य आहे. फार कमी लोकांना माहित आहे आणि अगदी कमी लोक हा नियम पाळतात. या पॉवर युनिट्सप्रवण वाढलेला वापरतेल आणि तेल उपासमार मोठी दुरुस्ती ठरतो. जर बहुतेक कारमध्ये तेलाचे सेवन एकतर वरच्या बाजूने - सिलेंडरच्या डोक्यातून किंवा खालच्या बाजूने - सीपीजीमधून जाते, तर त्यात टर्बाइन देखील असते, ज्याला आगीत तेल जोडणे म्हणतात. कारण ओळखणे आणि स्थापित करणे कठीण आहे, कारण तेल येत आहेएकतर सेवन मध्ये, आणि नंतर एक लहान डबके मॅनिफोल्डमध्ये तयार होतात किंवा एक्झॉस्टमध्ये, जिथे ते जळून जाते. म्हणून, अधिक वारंवार स्तर तपासणी आवश्यक आहे. परिणामी तेल उपासमारसर्व प्रथम, सिलेंडरच्या डोक्याला त्रास होतो, नंतर क्रँकशाफ्ट लाइनर्स आणि नंतर पिस्टन आणि रिंग्ज.

शवविच्छेदन दर्शवेल.

सुबारू फॉरेस्टर EJ205 इंजिन शवविच्छेदनासाठी सादर करण्यात आले आहे. दोरीवर बसून आमच्याकडे आला. ते सुरू होते, पण असा ठोठावणारा आवाज आहे... एक स्पष्ट कनेक्टिंग रॉड. व्हिज्युअल तपासणीकोणतीही गळती आढळली नाही. पृथक्करण करताना, पहिली गोष्ट ज्याने माझी नजर पकडली ती म्हणजे टर्बाइन नट; ते पांढरे आणि लाल होते. याचा अर्थ इंजिन गरम होत होते आणि लहान मुलासारखे नव्हते.

आम्ही स्वतः बीयरिंगवर देखील पोहोचलो, कोणत्याही टिप्पणीची आवश्यकता नाही, फोटो ते काय बनले आहेत ते दर्शविते.

सिलेंडर ब्लॉकच्या फोटोवरून इंजिनमध्ये कोणते तापमान होते ते तुम्ही ठरवू शकता. सर्वोच्च तापमान नेहमी पिस्टन हस्तांतरण बिंदूवर असते शीर्ष मृतबिंदू व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही काजळी नाही, आदरणीय आहे, सर्वकाही अगदी पटकन झाले. तेल अचानक कमी झाल्यामुळे, तीव्र ओव्हरहाटिंग झाली. शीर्षस्थानी पिस्टन आणि लाइनरचा रंग लक्षात घ्या.

सिलेंडर हेड्स किंवा कॅमशाफ्टला कोणतेही नुकसान होऊ शकत नाही.

ज्याला पूर्वसूचना दिली जाते तो सशस्त्र आहे.

एक व्यक्ती नेहमी पाठीमागे मजबूत असते. आता, जर तुम्ही पातळी तपासली, सुबारू फॉरेस्टर इंजिनला वेळेत तेल जोडले, तर... आणि तुम्ही पुढे चालू ठेवू शकता. फक्त एकच निष्कर्ष आहे: वेळेवर आणि दैनंदिन देखभाल करणे आवश्यक आहे आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेचे तेल भरणे आवश्यक आहे.

आणि फक्त टर्बाइन नवीनसह बदला.