ताजी बातमीसह कार शोपॅरिसमध्ये, सादर केलेल्या नवीन उत्पादनांबद्दलच्या बातम्यांच्या प्रवाहाने तितक्याच महत्त्वाच्या घटनेची छाया केली ऑटोमोटिव्ह जग. वस्तुस्थिती अशी आहे की 29 सप्टेंबर ते 29 ऑक्टोबर या कालावधीत जर्मनीतील हॅनोव्हर येथे तितकाच महत्त्वाचा व्यावसायिक वाहन ऑटो शो होत आहे. हे प्रदर्शन, तसेच कार शो, दर दोन वर्षांनी (फ्रँकफर्टमधील प्रदर्शनानंतर वर्षभर) आयोजित केले जाते. प्रवासी कारच्या प्रदर्शनापेक्षा व्यावसायिक वाहने नक्कीच कमी लोकप्रिय आहेत. गोष्ट अशी आहे की व्यवसायासाठी बस, मिनी बस, ट्रक आणि इतर वाहनांमध्ये नवीन उत्पादनांचा कोणीही विचार करत नाही. परंतु असे असले तरी, नजीकच्या भविष्यात रस्त्यांवर कोणत्या प्रकारची व्यावसायिक वाहने आपल्याला घेरतील, हे आपल्यापैकी प्रत्येकाला माहित असले पाहिजे, असा आमचा विश्वास आहे. माझ्यावर विश्वास ठेवा, पॅरिसमधील प्रदर्शनातील नवीन उत्पादनांपेक्षा हे कमी मनोरंजक नाही. हॅनोव्हरमधील IAA कमर्शिअल व्हेइकल्सच्या प्रदर्शनातील एक रील येथे आहे.
बॉश व्हिजन एक्स
बॉशने विकसित केलेली व्हिजन-एक्स संकल्पना येथे आहे, जी उद्याच्या ट्रकचे प्रतिनिधित्व करते. कंपनीच्या कल्पनेनुसार, या वाहनाला इंटरनेटवरील क्लाउडवरून ट्रॅफिक जाम, वळणाची आवश्यकता, हालचालींचे दिशानिर्देश, ठरलेल्या वेळी उतरवण्याचे ठिकाण इत्यादींबद्दल माहिती मिळावी. यामुळे मालवाहतुकीसाठी लागणारा वेळ टाळता येईल. हा ट्रक अर्ध-स्वायत्त स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे.
फियाट टॅलेंटो
फियाट "टॅलेंटो" हे जुने व्यावसायिक वाहन नाव परत आणत आहे. नवीन मॉडेल दरम्यान एक कोनाडा व्यापेल डोब्लो कारकार्गो आणि ड्युकाटो. नियमित व्हीलबेससह, फियाट टॅलेंटो 3.75 मीटर लांबीपर्यंत भार वाहून नेऊ शकते (लांब व्हीलबेससह, भार 4.15 मीटर लांब असू शकतो). नवीन व्यावसायिक व्हॅनचे स्वरूप ट्रॅफिक आणि विवरोसारखे आहे.
फोर्ड ट्रान्झिट
फोर्डने एक नवीन सादर केले आहे डिझेल इंजिनट्रान्झिटच्या नवीन पिढीसाठी तीन पॉवर आवृत्त्यांमध्ये (105 hp, 130 hp आणि 170 hp). थोड्या वेळाने, अमेरिकन कंपनी 240 एचपी इंजिनसह अधिक शक्तिशाली मिनीबस देखील सादर करेल.
Fuso eCanter
वाहन उद्योगातील इलेक्ट्रिक कारच्या ट्रेंडचा केवळ प्रवासी वाहन विभागावरच परिणाम झाला नाही. खरं तर, सर्व प्रकारच्या वाहनांमध्ये (व्यावसायिक वाहन क्षेत्रासह) इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञान विकसित होत आहे. उदाहरणार्थ, हॅनोव्हरमधील प्रदर्शनात, कंपनीने 110 किलोवॅट (150) क्षमतेसह इलेक्ट्रिक मोटर "ईकँटर" (मर्सिडीजच्या उपकंपनीद्वारे उत्पादित) सुसज्ज इलेक्ट्रिक व्हॅन फुसो सादर केली. अश्वशक्ती), जे अनेकांद्वारे समर्थित आहे बॅटरी 48 किलोवॅट-तास क्षमतेसह. मोटरचा कमाल टॉर्क 650 Nm आहे. लादेन श्रेणी अंदाजे 100 किमी आहे. उत्पादनाची सुरुवात 2017.
Hyundai H350 इंधन सेल संकल्पना
ह्युंदाई केवळ पारंपारिक इंधनावर चालणाऱ्या कारच नव्हे तर सक्रियपणे विकसित करत आहे. उदाहरणार्थ, जर्मनीतील एका प्रदर्शनात, कोरियन लोकांनी H350 वर आधारित हायड्रोजन मिनीबसची संकल्पना दर्शविली. एक उच्च-दाब हायड्रोजन टाकी एक्सल दरम्यान स्थित आहे. फक्त चार मिनिटांत पूर्ण भरता येते. टाकीची क्षमता आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या कार्यक्षमतेबद्दल धन्यवाद, संकल्पना कारची श्रेणी 150 किमी/तास वेगाने 422 किलोमीटर आहे.
MAN TGE
MAN ने व्यावसायिक वाहतुकीसाठी मिनीबस सोडली आहे. मॉडेलला TGE म्हणतात. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की MAN ने पूर्वी केवळ 7.5 टन वाहून नेण्याच्या कारचे उत्पादन केले होते. नवीन मॉडेलची वहन क्षमता 3 टन असेल. TGE VW Crafter सारखेच आहे. हुड अंतर्गत MAN मिनीबस 2.0 लिटर ए 288 नट्झ डिझेल इंजिन स्थापित केले आहे, जे फोक्सवॅगन टी6 वर देखील स्थापित केले आहे. इंजिन पॉवर 102, 122, 140 आणि 177 hp असेल. क्रमशः, सुधारणेवर अवलंबून.
MAN इलेक्ट्रिक सिटी बस
इलेक्ट्रिक ही वाईट कल्पना नाही. आपल्याला आधीच माहित आहे की, मर्सिडीजने आधीच शहर इलेक्ट्रिक बस विकसित केली आहे. आता MAN च्या बसची वेळ आली आहे, ज्याने व्यावसायिक वाहन प्रदर्शनात एक संकल्पना दर्शविली. बसमध्ये बॅटरी मॉड्यूल्स आहेत जे इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देतात. मालिका निर्मिती 2019 मध्ये सुरू करण्याची योजना आहे.
MAN TGS (इलेक्ट्रिक)
IAA 2016 मध्ये, MAN ने मोठ्या मध्यभागी रात्रीच्या वेळी वस्तूंच्या वितरणासाठी इलेक्ट्रिक ट्रक सादर केला. सेटलमेंट. उदाहरणार्थ, ते रहिवाशांच्या विश्रांतीमध्ये हस्तक्षेप न करता, रात्रीच्या वेळी शहरातील बाजारपेठेत उत्पादने वितरीत करू शकते
ही कार MAN TGS 4X2 BLS-TS वर आधारित आहे ज्याची उचल क्षमता 18 टन आहे. इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती 250 किलोवॅट आहे. टॉर्क 2700 Nm आहे, जो मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो. बॅटरी चार्ज केल्याने इलेक्ट्रिक ट्रकला वापरानुसार 75 ते 150 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करता येतो.
मर्सिडीज व्हिजन व्हॅन संकल्पना
मर्सिडीज कंपनीने खरोखरच केवळ प्रवासी कार बाजारपेठेसाठीच नव्हे तर व्यावसायिक कार बाजारपेठेसाठी इलेक्ट्रिक वाहनांचा सक्रिय विकास करण्यास सुरुवात केली आहे. हॅनोव्हरमधील प्रदर्शनात कंपनीने सादर केले. दृष्यदृष्ट्या, संकल्पना स्प्रिंटर व्यावसायिक बस सारखीच आहे. खरे आहे, संकल्पनेच्या बाह्य भागामध्ये आधीपासूनच नवीन स्प्रिंटरचे बरेच तपशील आहेत, जे 2017 मध्ये बाजारात येतील. नवीन इलेक्ट्रिक मिनीबस 102 एचपी क्षमतेसह इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनने सुसज्ज आहे. वाहनाचा पॉवर रिझर्व्ह अंदाजे 270 किमी असेल.
मर्सिडीज अर्बन ई ट्रक
तुम्हाला माहित आहे का की जगभरात इलेक्ट्रिक कार वेगाने का दिसू लागल्या? शक्तिशाली बॅटरीच्या उत्पादनाची किंमत कमी करणे हे रहस्य आहे. उदाहरणार्थ, अंदाजानुसार, 1997 ते 2025 पर्यंत, कारच्या बॅटरीची किंमत 60 टक्क्यांनी कमी होईल. त्याच वेळी, त्याच कालावधीत बॅटरीची शक्ती 250 टक्क्यांनी वाढेल.
म्हणूनच मर्सिडीज कंपनीने 2025 पर्यंत इलेक्ट्रिक कार बाजारपेठेतील सभ्य वाटा व्यापण्याचे उद्दिष्ट ठेवून कारच्या सर्व श्रेणींमध्ये सक्रियपणे मॉडेल विकसित करण्यास सुरुवात केली.
उदाहरणार्थ, प्रदर्शनात मर्सिडीजने अर्बन ईट्रक ट्रकची संकल्पना मांडली. पारंपारिक इंजिनाऐवजी, ट्रकमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे: अनेक मोटर्स स्थापित केल्या आहेत मागील कणागाड्या इलेक्ट्रिक मोटर्सची शक्ती 170 एचपी पर्यंत असते. कमाल टॉर्क 500 Nm (प्रत्येक इंजिनसाठी) आहे. एका चार्जवर रेंज 200 किलोमीटर आहे.
निसान नवरा ENGUARD संकल्पना
निस्सानने मांडलेली ही संकल्पना ज्यांना जगातील सर्वात अतीव अतिथींना भेट द्यायची आहे त्यांच्यासाठी तयार करण्यात आली आहे. उदाहरणार्थ, ही कार आपत्कालीन कामगारांच्या मोबाइल गटासाठी उत्कृष्ट सहाय्यक असू शकते. हे मशीन सर्वात कठीण ठिकाणांसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे. कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्ससह ड्रायव्हरला कोणत्याही ऑफ-रोड धोक्यांबद्दल चेतावणी देण्यास सक्षम आहेत.
निसान NV 300
हॅनोव्हरमधील प्रदर्शनात, निसानने निसान एनव्ही 300 मॉडेल सादर केले, जे फियाट टॅलेंटो / ओपल विवारो / रेनॉल्ट ट्रॅफिक मिनीबस सारख्या बेसवर आधारित आहे. निसान NV 300 ची विक्री नोव्हेंबर 2016 मध्ये सुरू होईल. कारचे उत्पादन अनेक बॉडी स्टाइलमध्ये केले जाईल. कार 1.6 लीटर डिझेल इंजिनसह 95 ते 145 एचपी पॉवरसह सुसज्ज आहे.
ओपल विवारो स्पोर्ट
ओपलने ओपल विवारो स्पोर्ट मिनीबसचे प्रात्यक्षिक दाखवले, जी 17-इंच ॲल्युमिनियम चाकांनी सुसज्ज आहे, जी, विशेष बाह्य सह एकत्रितपणे, कारला एक आश्चर्यकारक देते. देखावा. मशीन ऊर्जा-बचत विरोधी धुके देखील सुसज्ज आहे एलईडी हेडलाइट्सदिवसाचा प्रकाश
ओपल मोव्हॅनो 4x4 कॅम्पर
ओबेरेगनर आणि शिर्नर या कंपन्यांनी डोंगराळ भागात सुट्टीसाठी कॅम्पर सादर केले. या उद्देशासाठी, एक मोटर घर.
संमेलनाचे ठिकाण बदलले जाऊ शकत नाही: सर्वात मोठे व्यावसायिक वाहन प्रदर्शन, IAA, दर दोन वर्षांनी हॅनोव्हरमध्ये होते. हे स्पष्ट आहे की सर्व मनोरंजक प्रदर्शने एका अहवालात समाविष्ट करणे अशक्य आहे, परंतु आम्ही नवीन उत्पादने, संकल्पना, ट्रेंड ... आणि GAZ समूहाबद्दल बोलण्याचा प्रयत्न करू, ज्याने प्रथमच त्याची मॉडेल श्रेणी दर्शविली.
जेव्हा मी माझ्या मित्रांना सांगितले की IAA-2016 प्रदर्शनाच्या एकमेव पत्रकारांच्या दिवशी पत्रकारांसाठी 70 कॉन्फरन्स होतील, सर्व निर्मात्यांच्या स्टँडवर, सुरुवातीला त्यांनी माझ्यावर विश्वास ठेवला नाही: त्यांना वाटले की मी विनोद करत आहे. तर. शेवटी, येथे 13 मंडप आहेत, त्यांच्यामधील स्टँडची गणना नाही. पत्रकारांना धक्का बसला: पूर्वी दोन पत्रकार दिवस होते, आणि स्टँडचे काम पूर्ण होत असताना पहिल्या दिवशी कॉन्फरन्स सोयीस्कर मल्टिप्लेक्स सेंटरमध्ये आयोजित केल्या जात होत्या.
आणि युरोपियन ऑटोमोबाईल उद्योगात कोणतेही संकट नाही: वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीच्या निकालांनुसार, युरोपियन युनियनमध्ये व्यावसायिक वाहनांची नोंदणी 13.5% ने वाढली (हलके विभागात - 13.2% ने, मध्यम आणि जड मध्ये विभाग - 16.5% ने, बस - 2.7% ने).
आणि व्यावसायिक वाहनांचे जागतिक उत्पादन सामान्यतः वाढत आहे: युरोपमध्ये - अधिक 3.5%, उत्तर अमेरिकेत - अधिक 7.5%, चीनमध्ये किंचित कमी झाले आहे, अधिक 1.7%. कदाचित त्यामुळेच या वेळी हॅनोव्हरमध्ये चिनी वाहन उद्योगाची उपस्थिती दोन वर्षांपूर्वी इतकी लक्षणीय नव्हती.
पण इथे एक घटना घडली जी मी जवळजवळ चुकवली! प्रदर्शनाच्या आधी संध्याकाळी फोक्सवॅगनला आमंत्रण मिळाल्यानंतर, मला सुरुवातीला नकार द्यायचा होता, परंतु कालांतराने मला "फोक्सवॅगन ट्रक आणि बस", म्हणजेच "ट्रक आणि बस" असे शिलालेख दिसला. नवीन ब्रँड? ते युनियन निघाले. VW ने त्याचे ट्रक ब्रँड विलीन करण्याचा निर्णय घेतला: हे MAN आणि Scania आहेत, तसेच VW चे स्वतःचे व्यावसायिक विभाग आणि ब्राझिलियन VW Caminhoes Onibus (जे मोठ्या ट्रक आणि बस देखील बनवते), चिंतेच्या मालकीचे आहेत. याव्यतिरिक्त, गटामध्ये "इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस" रिओचा पुरवठादार समाविष्ट आहे आणि अमेरिकन नेव्हिस्टार या गटाचा भागीदार बनला आहे.
MAN TGE, फोक्सवॅगन क्राफ्टर प्रमाणे, एक ट्रक, व्हॅन किंवा मिनीबस असू शकते - समोर, मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह
आत, MAN TGE त्याच्या जुळ्या VW क्राफ्टरपेक्षा फक्त स्टीयरिंग व्हीलवरील चिन्हात वेगळे आहे
0 / 0
अर्थात, नवीन गट डेमलरशी तुलना करू शकत नाही, ज्याने 2015 मध्ये 851 हजार व्यावसायिक वाहने विकली, परंतु त्याच कालावधीत 179 हजार कार अजूनही खूप आहेत.
Andreas Renschler हे फोक्सवॅगन ट्रक आणि बस विभागाचे प्रमुख झाले
असोसिएशनचे नेतृत्व अँड्रियास रेन्शलर यांच्याकडे आहे (त्यांनी पूर्वी डेमलर चिंतेच्या कार्गो विभागाचे नेतृत्व केले होते आणि डेमलरच्या KAMAZ सह सहकार्याचा उगम होता) आणि तेथे आधीच एक संयुक्त उत्पादन आहे, लो-टनेज MAN TGE, जो नवागताचा एक जुळा आहे. फोक्सवॅगन क्राफ्टर. आम्ही आमच्या प्रदर्शनाचे पुनरावलोकन टीजीईच्या फोटोसह सुरू करतो - ते केवळ क्लेडिंग आणि प्रतीकांमध्ये क्राफ्टरपेक्षा वेगळे आहे आणि हे मॉडेल मनोव श्रेणीमध्ये दिसण्याची कल्पना अगदी सोपी आहे: जर मोठ्या ट्रकचे खरेदीदार आणि बसेसनाही लहानांची गरज असते - सर्व काही "एकत्र गुंडाळले" जाऊ शकते आणि एका इनव्हॉइसमध्ये पैसे दिले जाऊ शकतात.
दरम्यान, फॉक्सवॅगनने स्वतःच क्राफ्टरची इलेक्ट्रिक आवृत्ती प्रदर्शित केली, परंतु व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहनांसह सर्वकाही अद्याप इतके सोपे नाही आहे...
इलेक्ट्रिक कार
0 / 0
मर्सिडीजच्या पाठोपाठ, त्याने अँटोस उत्पादन मॉडेलवर आधारित एक समान ट्रक तयार केला - अर्बन ईट्रक. त्याची वहन क्षमता 12.8 टन आहे, बॅटरी चार्जिंग दोन तास चालते आणि घोषित श्रेणी 200 किमी आहे.
एका चार्जवर कमी मायलेज ही इलेक्ट्रिक ट्रकची मुख्य समस्या आहे: केवळ ते खूप महाग नाहीत आणि बॅटरी जड आहेत (येथे, आमच्या माहितीनुसार, त्यांचे वजन 2.5 टन आहे), त्यांची श्रेणी देखील मर्यादित आहे. या गाड्या बस स्टॉपवर बसेसप्रमाणे रिचार्ज करता येत नाहीत!
आणि एक्स्ट्रा-वाइड सिंगल-प्लाय टायर्स (खाली चित्रात) उत्पादन ट्रकवर कधीही वापरलेले आढळले नाहीत. कारवर असे सुटे टायर ठेवणे समस्याप्रधान आहे आणि त्याहूनही अधिक टायर बदलताना.
इलेक्ट्रिक बसेससह मर्सिडीजला उशीर झाला आहे: 2018 मध्ये इलेक्ट्रिक मॉडेल दाखविण्याची योजना आहे आणि ही “भविष्यातील बस” पारंपारिक डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. परंतु तेथे सिटी पायलट आहे - एक स्मार्ट ऑटोपायलट जो कारला ड्रायव्हरच्या कोणत्याही हस्तक्षेपाशिवाय समर्पित लेनवर फिरण्यास अनुमती देतो. नेदरलँडमध्ये 20 किलोमीटरच्या मार्गावर चाचणी ऑपरेशन आधीच झाले आहे.
MAN ने TGS ट्रॅक्टरवर आधारित त्याचा प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक ट्रक सादर केला. कार पारंपारिक दिसते आणि एका चार्जवर वचन दिलेली श्रेणी केवळ 50 ते 150 किमी आहे. "जवळच्या लढाईत" देखील असे पाठवणे कदाचित भितीदायक आहे!
जेमतेम पदार्पण करून, नवीन फोक्सवॅगनक्राफ्टरला इलेक्ट्रिक आवृत्ती प्राप्त झाली: त्याची लोड क्षमता 1.7 टन आहे, त्याची श्रेणी 200 किमी पर्यंत आहे आणि बॅटरी 45 मिनिटांत 80% पर्यंत रिचार्ज केल्या जाऊ शकतात.
MAN इलेक्ट्रिक बसचे भविष्य अशा प्रकारे पाहतो: दहा मिनिटांचे "एअर" रिचार्जिंग लायन्स सिटी ॲकॉर्डियनला 20 किमी पर्यंत श्रेणी प्रदान करेल. प्रोटोटाइपचे ऑपरेशन 2018 मध्ये सुरू करण्याचे नियोजित आहे, त्यांचे सीरियल उत्पादन - 2020 मध्ये.
युरोप हळूहळू “इलेक्ट्रिक चायनीज” द्वारे जिंकले जात आहे: CRRC या आतापर्यंतच्या अज्ञात कंपनीच्या दोन “accordions” ची ग्राझ, ऑस्ट्रिया येथे चाचणी केली जात आहे. स्टॉप किंवा टर्मिनल्सवर, रिचार्जिंग हाय-स्पीड आहे.
संकल्पना
इवेकोने पेट्रोनास या इंधन कंपनीसोबत मिळून झेड नावाचा एक पूर्ण क्षमतेचा कन्सेप्ट ट्रक तयार केला आहे: याने ड्रायव्हरसाठी शून्य वायू प्रदूषण, अपघात आणि तणाव कमी केला पाहिजे. असे गृहीत धरले जाते की पार्क केल्यावर, केबिनची मागील भिंत, ज्यामध्ये स्वयंपाकघर टेबल आणि शॉवर अंगभूत आहे, 50 सेमी मागे हलविले जाईल. साइड-स्लाइडिंग शिडी अगदी फ्रेटलाइनर अर्गोसी कॅबोव्हर ट्रॅक्टरसारखी आहे, यूएसए मध्ये उत्पादन बंद आहे. ही संकल्पना केवळ असुरक्षितच नाही (ट्रॅक्टर अचानक रुंद होतो), तर शिडी देखील डळमळीत होते.
Iveco Z चे केबिन पूर्णपणे वैचारिक आहे: सक्रिय निलंबन असलेली सीट आणि स्टीयरिंग व्हील ऐवजी “इम्पीरियल स्टॉर्मट्रूपर स्टीयरिंग व्हील”.
निर्मात्यांच्या योजनेनुसार, ट्रॅक्टरला द्रवरूप गॅसने इंधन भरले जाईल, ज्याचा राखीव 2,200 किमी प्रवासासाठी पुरेसा असेल.
केबिन अंतर्गत देखावा निराशाजनक आहे: रिक्त इंजिन कंपार्टमेंट, बुरसटलेल्या चेसिस आणि "पाय" ज्यावर संकल्पना आहे. हे फक्त एक मॉकअप आहे!
बॉश व्हिजनएक्स संकल्पना ट्रक चालवू शकत नाही - आणि त्यात कोणतेही युनिट किंवा काच देखील नाही! कारण ते इलेक्ट्रॉनिक सोल्यूशन्सचे निदर्शक आहे...
जसे व्हिडिओ मिरर, टचस्क्रीन चालू डॅशबोर्डआणि विंडशील्डवर एक डिस्प्ले प्रोजेक्टर.
0 / 0
स्टोनरिज इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी सुचवते की ट्रक उत्पादक व्हिडिओ कॅमेऱ्यांसह मिरर बदलतात: ते तीन ते चार पट जास्त महाग आहेत, परंतु, वचन दिल्याप्रमाणे, ते 3-4% इंधन वाचवतात. कायद्याद्वारे अशा बदलाची अद्याप परवानगी नाही, परंतु कॅमेरे 2017 मध्ये कायदेशीर केले जाऊ शकतात.
विदेशी
डेमलरने हॉलचा संपूर्ण कोपरा त्याच्या नॉन-युरोपियन ब्रँड आणि भागीदारांच्या मॉडेल्सना समर्पित केला - अमेरिका, जपान, भारत आणि चीन. पण इथे कामाझचा साधा उल्लेखही नव्हता! अग्रभागी प्रायोगिक फ्रेटलाइनर कॅस्केडिया इव्होल्यूशन आहे, ऑटोपायलटसह सुसज्ज आहे, त्यानंतर वेस्टर्न स्टार W5700XE (दोन्ही यूएसए मधील) आणि शाळेची बसमर्सिडीज भारतात बनवली.
0 / 0
हे काय आहे - चीनी मर्सिडीज? जवळजवळ: फोटॉन आणि डेमलर यांनी संयुक्त उपक्रमाची स्थापना केल्यामुळे, चिनी लोकांनी "स्वतःचे ॲक्ट्रोस" बनवण्याचा निर्णय घेतला. ते किती परवानाकृत आहे हे सांगणे कठीण आहे, परंतु केबिनला सपाट मजला आहे, आतील भाग (डावीकडे चित्रित) जवळजवळ ऍक्ट्रोस एमपी 3 मॉडेलसारखे आहे, इंजिन मर्सिडीज आहे, गिअरबॉक्स नवीन “रोबोट” झेडएफ ट्रॅक्सन आहे . आणि गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - जाम केलेल्या दरवाजाच्या सीलचा अपवाद वगळता. अनधिकृत माहितीनुसार, ट्रॅक्टरची किंमत 55,000 युरो आहे.
भारतात, डेमलरचा भारतबेन्झ प्लांट आहे जिथे ते असे ट्रक बनवतात - एक कॅब आणि मर्सिडीज एक्सर मॉडेलचे इंजिन.
"स्पायडर ट्रक" फुसो स्पायडर - उत्पादन मॉडेलच्या आधारे तयार केलेला शो ट्रक सुपर ग्रेटव्ही.
फुसो ब्रँड संपूर्णपणे डेमलरच्या मालकीचा आहे.
जपानी फुसो टीव्ही ट्रॅक्टरला उंच खोगीर आहे! आणि घटक मर्सिडीज आहेत: आणि पॉवर युनिट, आणि आतील बाजूसह केबिन.
0 / 0
स्वीडन बॉय ओव्हरब्रिंकने नव्वदच्या दशकात सर्किट ट्रक रेसिंगमध्ये भाग घेतला होता आणि आता व्होल्वोने तयार केलेल्या ट्रॅक्टरवर रेकॉर्ड रेसची व्यवस्था केली आहे. ही आयर्न नाईट कार, "स्टील नाइट", 2400 hp इंजिनसह सुसज्ज आहे, आणि तिच्यासह ओव्हरब्रिंकने 500 मीटर (131 किमी/ताच्या सरासरी वेगाने 13.71 सेकंद) आणि किलोमीटर (169 वाजता 21.29 सेकंद) अंतरावर विक्रम मोडले. किमी/ता). कमाल वेग २७६ किमी/तास आहे.
अशी कॅब असलेला DAF XF105 ट्रॅक्टर आम्ही कधीही पाहिला नाही! डच स्टुडिओ व्हॅन विंकूपने कारची पुनर्रचना केली होती, ज्याने मानक केबिन 90 सेमीने लांब केले होते परंतु आपण येथे सामान्य युरो ट्रेलर जोडू शकत नाही: ट्रेन मोठ्या आकाराची असेल.
समोर दोन एक्सल, एक मागील बाजूस: कोर्ट मर्सिडीज “रीमॉडेलर” पॉल, पॉवर इंजिनियर्सच्या आदेशाने, फोर-एक्सल ॲरोक्स मॉडेलला असामान्य तीन-एक्सल 6x6 मध्ये बदलले.
युरोपसाठी, फोक्सवॅगन प्रतीक असलेल्या मोठ्या बस विदेशी आहेत, परंतु दक्षिण अमेरिकेसाठी त्या सामान्य आहेत. त्यांच्यासाठी चेसिस VW च्या ब्राझिलियन विभागाद्वारे तयार केले जाते, शरीराद्वारे उत्पादित केले जाते या प्रकरणात atelier Marcopolo.
आमचे
"GAZ Gazprom आहे?" - जर्मन आश्चर्यचकित झाले. GAZ गट प्रथमच हॅनोव्हरला आला आणि संपूर्ण श्रेणीसह: दोन गॅझेल नेक्स्ट, दोन लॉन नेक्स्ट, एक उरल नेक्स्ट डंप ट्रक, एक बस आणि एक YaMZ-536 इंजिन. आत्तासाठी, GAZ संघाचे कार्य युरोपियन युनियनमध्ये त्यांच्या कार विकणे नाही (सर्व दर्शविलेले नमुने युरो-5 मानके पूर्ण करतात), परंतु युरोपियन लोकांना ब्रँड आणि उत्पादनांची ओळख करून देणे.
रशियन एक्सोटिका: पत्रकार परिषदेनंतर, जीएझेडने पत्रकारांना वोडका आणि कॅविअरवर उपचार केले. परदेशी सहकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, यापूर्वी कधीही घडले नव्हते!
पर्यायी ऊर्जा स्रोत युरोपमध्ये प्रचलित असल्याने, GAZ स्टँडमध्ये मिथेन लॉन नेक्स्ट वैशिष्ट्यीकृत आहे.
लिकिंस्की प्लांटने उत्पादित केलेल्या नवीन 9.5 मीटर लांबीच्या बसमध्ये GAZ चिन्ह देखील आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, कर्सर हे नाव प्राप्त झाले आहे.
अनुभवी ट्रकच्या हॉलमध्ये कामझ काय करत होता? हे जर्मन मालकाने प्रेमाने पुनर्संचयित केले होते, जरी ऐतिहासिक सत्यापासून विचलनासह (उदाहरणार्थ, कामाझमध्ये कधीही निळा चेसिस आणि क्रोम मिरर नव्हते). आणि ओम्स्किना टायर ब्रँड प्लेटवर “ओम्स्कविना” असे लिहिलेले आहे.
इतर
बुंडेस्वेहरने स्विस-निर्मित मोवाग ईगल व्ही आर्मर्ड कार प्रदर्शनात आणली - आमच्या वाघाचे एक ॲनालॉग, फक्त चार जागा. हुडच्या खाली Allison ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह Cummins ISBe 5.9 डिझेल इंजिन आहे.
संपूर्ण आतील बाजूने एक उंच बोगदा जातो. स्टील चिलखत व्यतिरिक्त (ते पातळ आहे), संयुक्त चिलखत बाहेर स्थापित केले आहे (उजवीकडे फोटो).
आणि हे फक्त एक जुने "अमेरिकन" पीटरबिल्ट 379 आहे - ज्यांना जर्मनीत आणले गेले आणि विविध शोमध्ये भाग घेतला. नक्कीच, असामान्य काहीही नाही. पण किती नेत्रदीपक!
सर्वात आश्चर्यकारक अनुभवी ट्रक प्रायोगिक Büssing आहे, 1971 मध्ये बांधला. इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन बेसमध्ये आहे, भार क्षमता 12 टन आहे, फॉक्सवॅगनला यापैकी पन्नास कार स्वतःच्या गरजांसाठी ऑर्डर करायच्या होत्या, परंतु ते पूर्ण झाले नाही.
ट्रान्सपोर्ट ड्रोन आणि भविष्यातील वीज, एक बहु-सशस्त्र राक्षस आणि चांगला जुना KamAZ - हे सर्व हॅनोव्हरमधील पुढील शोमध्ये
1102
जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा IAA - जगातील सर्वात मोठे कार्गो प्रदर्शन - मध्ये दिसता - तेव्हा तुमचा आकार कमी झाल्यासारखे वाटते. हेवी-ड्युटी प्रदर्शनांचा ढीग असलेल्या अंतहीन स्टँडवर हरवणे सोपे आहे. उंच केबिनमध्ये डोके वर करून तुम्ही चालता आणि भटकता... मला आश्चर्य वाटते की असे प्रदर्शन बसवण्याची प्रक्रिया कशी दिसते? आणि सुरुवात कुठून करायची? याचे उत्तर जमावाने सुचवले आहे. काही संकल्पनांवर लक्ष केंद्रित केले आहे ज्यामध्ये ट्रक उत्पादक क्वचितच गुंततात - आणि सर्व अधिक मनोरंजक.
व्हिजन व्हॅन. एक दिवस मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर देखील असेच काहीतरी बनण्याची शक्यता आहे.
येथे मर्सिडीज बेंझ स्टँडवर लोकांची गर्दी होत आहे. येथे व्हिजन व्हॅन उभी आहे - भविष्यातील प्रकाश-कर्तव्य वाहकाचा प्रकल्प. अशा चालकाला अर्धा पगार मिळायला हवा. शेवटी, मागे एक हुशार माल वर्गीकरण प्रणाली आहे: जेव्हा व्हॅन प्राप्तकर्त्याकडे येते तेव्हा ती अनलोडिंगसाठी आवश्यक असलेली एक निवडते आणि पुढे ठेवते. आणि 10 किमीच्या रेंजसह स्मार्टफोनवरून नियंत्रित ड्रोन दोन किलोग्रॅम वजनाचे पॅकेज वितरीत करू शकतात. व्हिजन व्हॅन हे इलेक्ट्रिक वाहन आहे ज्याची रेंज किमान 80 किमी आहे आणि अंदाजानुसार जास्तीत जास्त 250 किमी आहे. सिस्टम खूपच असुरक्षित आहे (कल्पना करा की तुमच्या स्मार्टफोनचा चार्जर संपला आहे, ड्रोन पक्ष्याशी आदळला आहे इ.), पण ते प्रभावी आहे. स्टँडच्या शेजारी एक इलेक्ट्रिक मीडियम-ड्युटी अर्बन ई-ट्रक आहे: लिथियम-आयन बॅटरी 200 किमीच्या रेंजचे वचन देतात. उदाहरणार्थ, कचरा ट्रकसाठी अगदी योग्य. शहरी म्हणजे “शहरी”.
शहरी eTruck. लोड क्षमता 12.8 टन आहे, एकूण 340 एचपी पॉवर असलेली मोटर-व्हील्स आणि इंटरनेटच्या संपर्कात राहणाऱ्या सहाय्यक इलेक्ट्रॉनिक्सचा एक समूह आहे. ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग मोड देखील अपेक्षित आहे. भविष्यातील ड्रायव्हर्सना सर्व प्रथम टॅब्लेट आणि स्मार्टफोनवर असंख्य अनुप्रयोग ऑपरेट करण्याची क्षमता आवश्यक असेल.
फोक्सवॅगनचा प्रदेशही गजबजलेला आहे. आधीच पूर्णपणे "पृथ्वी" प्रसंगी: क्राफ्टर मॉडेलची नवीन पिढी येथे गंभीरपणे सादर केली जात आहे. शस्त्रक्रिया करून तीक्ष्ण बाह्य, समृद्ध आतील, मनोरंजक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. एकूण वजन 5.5 टन पर्यंत आहे, कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 18 क्यूबिक मीटर पर्यंत आहे, 2.0 टीडीआय टर्बोडीझेल 102-177 एचपी, मॅन्युअल ट्रांसमिशन 6 किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन8 ची शक्ती विकसित करते. व्हॅन अनेक शरीराच्या लांबी आणि उंची, प्रवासी आणि बाजूच्या आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केल्या जातात. आणि तीन ड्राइव्ह आवृत्त्या: समोर, पूर्ण 4MOTION आणि मागील. प्रतिभावान व्हीडब्ल्यू क्राफ्टरने यापूर्वीच आंतरराष्ट्रीय व्हॅन ऑफ द इयर 2017 पुरस्कार जिंकला आहे. आणि त्याने इलेक्ट्रिक मॉडिफिकेशन, ई-क्राफ्टर देखील मिळवले, जे हॅनोव्हरमध्ये देखील सादर केले गेले. कंपनीचा आणखी एक प्रीमियर होता VW Amarok सोबत V6 3.0 टर्बोडीझेल 204 hp. प्रेम? आणि महाग!
फोक्सवॅगन ई-क्राफ्टर. लोड क्षमता 1.7 टन, 100 किलोवॅट क्षमतेची इलेक्ट्रिक मोटर, सुमारे 200 किमीची वचन दिलेली श्रेणी. मालिका रिलीज अगदी जवळ आहे.
जमाव VW स्टँडमधून पळून गेला आणि MAN या जर्मन कंपनीच्या शेजारच्या स्टँडवर भरतीच्या लाटेसारखा लोळला. मुख्य प्रीमियर... तोच क्राफ्टर! म्हणजेच त्याचा क्लोन, MAN TGE. हे कंपनीचे पहिले आधुनिक लाईट-ड्युटी वाहन आहे. क्राफ्टरमधील फरक क्लॅडिंग आणि प्रतीकांमध्ये आहेत. आणि प्रगती, अष्टपैलुत्व, अपवादात्मक कार्यक्षमता आणि लाभ याबद्दल पुन्हा तेच शब्द. एका मिनिटासाठी, असे दिसते की संपूर्ण वर्तमान IAA Crafter/TGE भोवती फिरत आहे. हा सध्याचा आदर्श ट्रक आहे का?
VW Crafter ची मागील पिढी डेमलर आणि आता भागीदार MAN च्या सहकार्याने विकसित केली गेली. खरे आहे, TGE मॉडेलमध्ये विद्युत बदल नाही (अद्याप?). परंतु हे TGS 4×2 ट्रॅक्टरच्या आधारे दिसले - त्यात 250 kW इलेक्ट्रिक मोटर आणि अनपेक्षितपणे माफक उर्जा राखीव आहे.
चला पुन्हा जिज्ञासू लोकांच्या गर्दीचे अनुसरण करूया. स्टँडकडे लक्ष द्या इटालियन कंपनीइवेको. इंधन कंपनी पेट्रोनासच्या सहकार्याने तयार केलेल्या इव्हको झेड कॉन्सेप्ट ट्रकमधून नुकतीच कव्हर्स काढण्यात आली आहेत. व्वा! प्रदर्शनाचे वैशिष्ट्य ठरले आहे! Z हा शून्य, शून्य या शब्दापासून आहे. तर, "शून्य" वायू प्रदूषण आणि ड्रायव्हरसाठी शून्य ताण देण्याचे वचन दिले आहे. साठी एक आधार दिसत आहे " स्टार वॉर्स» 460 hp च्या पॉवरसह ट्रॅक्टर. ते द्रवीभूत वायूने भरलेले आहे, जे 2200 किमी प्रवासासाठी पुरेसे असावे.
Iveco Z. प्रदर्शनातील सर्वात प्रभावी बाह्य भाग. आणि एक आश्चर्यकारकपणे अस्वस्थ आतील.
मी केबिनमध्ये चढलो आणि स्तब्ध झालो. हा ट्रक आहे की ऑफिस? आणि हा "फ्लायर" एक स्टीयरिंग व्हील आहे? ड्रायव्हरची सीट, आजच्या मानकांनुसार, जागा आहे. पार्क केल्यावर, केबिनचा मागील भाग ५० सेमी मागे पसरतो जेणेकरून स्वयंपाकघर, शॉवर आणि झोपण्याची जागा. वीस वर्षांत, अशा सजावटीमुळे आम्हाला कदाचित यापुढे आश्चर्य वाटणार नाही. दरम्यान, झेड ट्रॅक्टर ही एक परीकथा आहे ज्यामध्ये अनेक सावध आहेत. उदाहरणार्थ, लहान वस्तूंसाठी जवळजवळ कोणतेही कंपार्टमेंट नाहीत. सर्वसाधारणपणे, आम्ही प्रतीक्षा करू आणि पाहू.
"तुम्हाला माहिती आहे, आम्हाला डिझाइनचा खरोखर त्रास झाला नाही." बॉश व्हिजनएक्स हा ट्रक अजिबात नाही, पण... मंडपासारखा आहे. कॉकपिट ग्लास स्क्रीनने बदलले गेले आहे आणि जर तुम्ही त्यात चढलात तर तुम्हाला दिसेल की बॉश स्क्रीनवर त्याचे भविष्य कसे प्रदर्शित करते: एका स्तंभात स्वायत्त ड्रायव्हिंग, मागील-दृश्य कॅमेऱ्यातील चित्रे आणि इंटरनेटवरील सहाय्यक माहितीचा प्रवाह. प्रतीकात्मकता माझे डोळे विस्फारते. अशी गाडी कशी चालवायची?
येथे आणखी एक मोठा आहे (शब्दशः) मालिका प्रीमियरपत्रकार परिषद संपल्यानंतर तुम्ही लगेच बाहेर पडू शकणार नाही. गाड्यांची रांग लागली आहे. स्कॅनिया आर आणि एस या स्वीडिश लाँग-रेंज ट्रकची ही नवीन पिढी आहे. डिझाइन मोठ्या प्रमाणात पारंपारिक आहे, परंतु R आणि S कॅब प्रबलित फ्रेम्स आणि "चार-मजली" प्रकाश तंत्रज्ञानासह पूर्णपणे नवीन आहेत. S आवृत्तीमध्ये सपाट मजल्यासह "आतील जग" आहे, जे बहुतेक युरोपियन स्पर्धकांकडे नाही. मी इंजिन बोगद्यासह आर साठी रांगेत उभा राहिलो, आत चढलो आणि बंद झालो - आत किती आरामदायक आहे! तपशीलाकडे किती काळजीपूर्वक लक्ष द्या! आणि सुरक्षित: बाजूच्या पडद्यावरील हवा पडदे ऑफर करणार्या पहिल्यापैकी एक स्कॅनिया आहे.
स्कॅनिया आर आणि एस. स्वीडिश लोकांच्या खिशात आधीच आंतरराष्ट्रीय “ट्रक ऑफ द इयर” पारितोषिक आहे, तथापि, जवळजवळ कोणत्याही संघर्षाशिवाय जिंकले: लांब पल्ल्याच्या वाहनांच्या नवीन पिढ्या दुर्मिळ आहेत.
इंजिने किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहेत, युरो 6 मानकांची पूर्तता करतात: 410-500 एचपी पॉवरसह इन-लाइन 13-लिटर इंजिन. किंवा 520-730 एचपी क्षमतेसह 16-लिटर. गियरबॉक्स: स्विच इन करण्याच्या क्षमतेसह रोबोटिक ऑप्टिकरुझ मॅन्युअल मोड- आता अधिक कार्यक्षम. वाढवलेला व्हीलबेस, आधुनिक चेसिस, सुधारित क्रूझ नियंत्रण... प्रतिष्ठित "ट्रक" सहकाऱ्यांनी ज्यांनी आधीच नवीन स्कॅनिया शॉवर चालवले आहे त्यांच्या स्मूथ राइड, आवाज इन्सुलेशन, मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि उच्च-टॉर्क पॉवर. कार यशस्वी झाली. वर्तमानातील आदर्श ट्रकपैकी आणखी एक? परंतु शपथ घेतलेल्या स्पर्धकांनी, स्वीडिश कंपनी व्होल्वो आणि डच DAF यांनी प्रदर्शनात मालिकेतील उत्कृष्ट काहीही सादर केले नाही.
प्रदर्शनात चार-ॲक्सल डच DAF केवळ 21 युरोमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.
तथापि, व्होल्वोने द आयर्न नाइट येथे आणले. भयंकर गोष्ट! बहुतेक वेगवान ट्रकजगात, व्होल्वो एफएचच्या आधारावर तयार केले गेले. ज्या कारमध्ये स्वीडन बॉय ओव्हरब्रिंक - ट्रॅक्टरवरील सर्किट रेसिंगमध्ये माजी सहभागी - अलीकडेच अनेक विक्रम मोडले. 500 मीटर अंतर 13.71 से सरासरी वेग 131 किमी/ता, किलोमीटर - 21.29 सेकंदात 169 किमी/ताशी सरासरी वेग. कमाल वेग 276 किमी/तास होता.
आयर्न नाइटचे डिझेल इंजिन 2,400 एचपी वेडे विकसित करते. आणि 6000 N∙m चा टॉर्क.
"अमेरिकन" वेगळे उभे आहेत. रस्त्यावरील गाड्यांच्या लांबीवरील निर्बंधांमुळे त्यांना युरोपियन रस्त्यावर प्रवेश करण्यापासून व्यावहारिकरित्या प्रतिबंधित आहे. पण हॅनोव्हरमधील प्रदर्शन हे जागतिक प्रदर्शन आहे. तर सुव्यवस्थित प्रेरणा ट्रक प्रोटोटाइप येथे दिसतो - हे आहे फ्रेटलाइनर ट्रॅक्टरमर्सिडीज-बेंझच्या "स्वायत्त" तंत्रज्ञानासह कॅस्केडिया इव्होल्यूशन, आणि कथितरित्या, सार्वजनिक रस्त्यावर प्रवास करण्याचा अधिकार प्राप्त झाला. हुड अंतर्गत 400-अश्वशक्ती डेट्रॉईट DD15 इंजिन आहे. त्याच्या पुढे एक समान इंजिन असलेले वेस्टर्न स्टार W5700XE आहे; पण स्टँड थोडा रिकामा आहे: काउबॉय पोशाखात स्टँड सहाय्यक नाहीत, कर्मचारी नाहीत, जिज्ञासू लोक नाहीत. एक कुतूहल आणि आणखी काही नाही.
7 फोटो मुख्य प्रदर्शनात, "अमेरिकन" हरवले आहेत. परंतु प्रदर्शनाच्या वेगळ्या हॉलमध्ये, यूएसए मधील सर्वोत्तम मॉडेल्सची जुनी उदाहरणे गोळा केली जातात. केनवर्थ, पीटरबिल्ट, आंतरराष्ट्रीय... समजणाऱ्यांसाठी! एक निराशा: कार खाजगी आहेत आणि केबिन लॉक आहेत.
शो ट्रक्सनाही व्यावसायिक वाहन उत्पादकांकडून पसंती मिळत नाही. चार दुर्बिणीच्या बाणांच्या टोकाला ग्रॅबर्ससह एक बहु-सशस्त्र राक्षस अचानक दिसणे हे अधिकच उत्सुक होते. जपानी लोक कसे विचित्र आहेत. सुपर ग्रेट V वर आधारित आणि 338-अश्वशक्ती इंजिनद्वारे समर्थित, उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कॉन्ट्रॅप्शनला Fuso स्पायडर म्हणतात.
माझ्या मते, लहान इलेक्ट्रिक रेनॉल्टट्विझी. तुम्ही हसाल, पण एका खुर्चीच्या रुंदीच्या बूथसह एका लहान मुलाने सजावट केली होती मालवाहू डब्बाआणि ते सर्व गंभीरतेने दाखवा. पोस्टमनसाठी, कदाचित? निसान स्टँडवर आणखी एक मनोरंजक शो कार दिसली. नवरा पिकअप ट्रकवर आधारित EnGuard संकल्पना प्रोटोटाइप शोध आणि बचाव कार्यासाठी डिझाइन केले आहे. 190-अश्वशक्ती 2.3 डिझेल इंजिन आणि सहायक बॅटरीद्वारे समर्थित. मागील बाजूस बचाव उपकरणे (फ्लॅशलाइट्स, वॉकी-टॉकी इ.) आणि 6 किमीच्या त्रिज्येत काम करू शकणारे ड्रोन असलेले केस आहेत. ड्रोनच्या कॅमेऱ्यामधून एक चित्र दाखवत, बाजूने एक डिस्प्ले पसरलेला आहे. तुमचा नक्कीच उद्धार होईल.
फ्यूसो स्पायडर. चार बाण कसे चालवायचे (आणि का?) हे एक रहस्य आहे. पण परिवर्तन करणारे रोबोट अर्कनिडचे कौतुक करतात.
पण IAA च्या खुल्या भागात... GAZ चा स्टँड शोधणे अधिक मनोरंजक होते. पुढचे पदार्पण! याला मातृभूमीचा आनंददायी वास आला, विशेषत: सादरीकरणाच्या वेळी उत्पादनांच्या गुणवत्तेने आश्चर्यचकित झालेल्या युरोपियन लोकांना व्होडका आणि ब्लॅक कॅविअर दिले गेले. त्यांनी काय सादर केले? दोन गझेल्स नेक्स्ट, दोन लॉन नेक्स्ट (एक गॅस इंधनावर), उरल नेक्स्ट आणि नवीन बसकर्सर. ते युरोपमध्ये का आहेत - कमिन्स आणि याएमझेड इंजिनसह जे फक्त युरो 5 पूर्ण करतात? आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनात स्वतःबद्दल सांगणे हे मुख्य उद्दिष्ट आहे जेवढे संपूर्ण जगाला युरोप नाही. GAZ साठी प्राधान्य परदेशी बाजारपेठ: मध्य पूर्व, आफ्रिका, लॅटिन अमेरिका आणि आशियातील डावीकडे चालणारे देश. नशीब.
युरो 6? GAZ टीमने 2018 मध्ये अशा इंजिनांवर काम पूर्ण करण्याची योजना आखली आहे. त्यानंतर युरोपला जाणे शक्य होईल.
ट्रॅक्टर. बस. व्हॅन्स. शिबिरार्थी. फिरत्या केबिन आणि मॅनिपुलेटरसह चमत्कार. अर्ध-ट्रेलर्स. ट्यूनिंग. सुटे भाग. मुख्य IAA प्रदर्शनातून थोडं थक्क झाल्यानंतर, तुम्ही शेवटी विशाल ओल्डटाइमर पॅव्हिलियनमध्ये आराम करू शकता. इथे काय कमी आहे! अधिक स्पष्टपणे, आता बरेच ब्रँड नाहीत. Bussing, Gutbrod, Faun, Hanomag, Henschel, Krupp, जुन्या मर्सिडीज, जुन्या Setra बसेस आणि ब्रिटिश ब्रिस्टल डबल डेकर. एरिक मारिया रीमार्कची पात्रे पाहणाऱ्या ट्रक्सपासून ते... आमच्या प्रिय KamAZ - फक्त "चुकीच्या" रंगांमध्ये पुनर्संचयित केले गेले. सर्व विदेशी गाड्यांना परवाना प्लेट्स आहेत, त्या सर्व धावत आहेत आणि तरीही सार्वजनिक रस्त्यावर चालवल्या जाऊ शकतात!
एक मिनीबस मला प्रदर्शनातून बाहेर घेऊन जाते, ज्याच्या खिडकीबाहेर जर्मन रस्त्यांवर वेगवेगळे ट्रक पसरलेले आहेत. फोकस ड्रायव्हर्स अजूनही चाक मागे आहेत. पण तो दिवस दूर नाही जेव्हा स्टीफन किंगची विलक्षण कथा उद्धृत करणे शक्य होईल: “ट्रकमध्ये कोणीही नव्हते. रिकाम्या केबिनच्या काचेतून सूर्य परावर्तित झाला. चाके स्वतःच चालू झाली." आणि आम्हाला हे सर्व आकस्मिकपणे जाणवेल जसे आम्हाला आता काही प्रकारचे रेन सेन्सर किंवा मागील दृश्य कॅमेरा दिसतो.
हॅनोव्हर प्रदर्शन अधिकाधिक स्वतःच्या स्मारकासारखे दिसते. नवीन तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे ही वस्तुस्थिती निर्माण झाली आहे की केवळ मोठ्या चिंतेचा विकास आणि ट्रक तयार होऊ शकतो. तथापि, मॉडेलच्या उत्पादनासाठी मोठ्या प्रमाणात पैशांची आवश्यकता असते - कित्येक अब्ज डॉलर्सपासून.
हे आश्चर्यकारक नाही की प्रत्येक दशकात खरोखर नवीन कार दिसतात. आणि प्रत्येक प्रदर्शनात, फक्त एका कंपनीच्या कार पूर्णपणे नवीन आहेत - या वर्षी त्या स्कॅनियाच्या फ्लॅगशिप आहेत.
नवीनतम स्कॅनियाशी संपर्क साधणे कठीण होते. अभ्यागत नसतानाही, ते ट्रायपॉड आणि इतर फोटोग्राफी आणि व्हिडिओ उपकरणांनी वेढलेले उभे होते.
हॅनोव्हरमधील शो स्टॉपर्स हे प्रदर्शनाचे यजमान म्हणून पारंपारिकपणे जर्मन आहेत. डेमलर चिंतेच्या प्रचंड काळ्या आणि पांढर्या पॅव्हेलियनमध्ये - संपूर्ण उत्पादन लाइन. पण लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे एटेगो-अँटोस-ॲरोक्स-ॲक्ट्रोस ही मालिका अंतहीन विविधतांमध्ये नाही, तर अगदी सामान्य, परंतु प्रदर्शनापूर्वी कधीही न पाहिलेली आहे.
चार-एक्सल काँक्रीट मिक्सर ही युरोपमधील एक सामान्य घटना आहे. पण ते कमी कॅब असलेल्या स्पेशल इकॉनिक चेसिसवर का बांधले आहे? वरवर पाहता, कचरा गोळा करणारे आणि अग्निशामक (मॉडेलचे मुख्य ग्राहक) त्यांना पाहिजे तितक्या स्वेच्छेने खरेदी करत नाहीत. 
स्मॉल-टनेज मित्सुबिशी युरोपमध्ये बर्याच काळापासून नोंदणीकृत आहेत. प्रसिद्ध "पिलसेन प्राझड्रो" असलेली व्हॅन (याच बिअरला ऐतिहासिकदृष्ट्या म्हणतात) - परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह चेसिसवर. मला आश्चर्य वाटते की ते ते कुठे पोहोचवणार आहेत? असा उपाय रशियासाठी योग्य असेल - हे खेदाची गोष्ट आहे की असे ट्रक आमच्याकडे दिले जात नाहीत. 
डेमलर चिंतेचा एक वेगळा फुसो ब्रँड देखील आहे, जो प्रामुख्याने आशिया आणि आफ्रिकेच्या बाजारपेठांवर केंद्रित आहे. भारतात असेम्बल केलेले उंच स्प्रिंग ट्रॅक्टर, एकूण 65 टन वजनासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि केनियामध्ये कामासाठी पाठवले जाईल. पासून एक स्लीपिंग बॅग सह केबिन अंतर्गत मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल Axor मध्ये 12-liter OM 457 डिझेल इंजिन आहे ज्याची शक्ती 400 hp आहे.
भारतबेन्झ या आणखी एका भारतीय ब्रँडने त्याच्या क्षेत्रासाठी एक वैशिष्ट्यपूर्ण सिंगल ट्रक आणला, परंतु तो पाच एक्सलवर. अरेरे, हा भारतीय कोलोसस त्याऐवजी कमकुवत आहे. 37 टन एकूण वजनासाठी, त्यात फक्त 230 एचपी आहे. 
अमेरिकन सीरियल वेस्टर्न स्टार 5700 एक तीव्र विरोधाभास होता. पण मागे उभा असलेला फ्रेटलाइनर हा आधीच सुप्रसिद्ध प्रेरणा प्रोटोटाइप (“प्रेरणा”) आहे. 
अद्ययावत केलेला MAN ट्रॅक्टर त्याच्या नाजूक हलक्या हिरव्या रंगाच्या कॅबच्या रंगाने उभा राहिला. स्टँड कर्मचाऱ्यांचे पोशाख समान रंगांमध्ये डिझाइन केलेले होते - एक प्रकारचा "पँटचे रंग भिन्नता" कृतीत. 
मोठ्या नवीन उत्पादनांच्या अनुपस्थितीत, इवेकोला सीरियल ट्रकच्या विशेष आवृत्त्यांसह करावे लागले. अनेक स्ट्रॅलिस ट्रॅक्टर्सपैकी, जे सर्वात वेगळे होते ते असे होते जे पौराणिक फॉर्म्युला 1 रेसिंग टीमचे मोटरहोम घेऊन गेले होते - फेरारी. आणि कोणतेही विरोधाभास नाहीत, कारण इवेको आणि फेरारी एकाच चिंतेशी संबंधित आहेत - फियाट. रंगाव्यतिरिक्त, ज्याला "फेरारी लाल" म्हणतात, ओळख पटविण्यासाठी पुढील भाग कार्बन फायबर प्लास्टिकने ट्रिम केला आहे.
रेनॉल्टने रेसिंग थीम देखील दर्शविली. सुप्रसिद्ध कार व्यतिरिक्त, फ्रेंच त्यांच्या स्वत: च्या आणले रेसिंग कार T520. दोन-एक्सल वाहन शक्ती (1050 एचपी) आणि घटकांच्या बाबतीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी नाही, परंतु यावर्षी डकार (6 वे स्थान) आणि सिल्क रोड (7 वे स्थान) चे परिणाम विशेष प्रभावी नाहीत. तथापि, झेक कंपनी एमकेआरला बांधकामासाठी आणखी एक ऑर्डर मिळाली आणि अशा तीन कार आधीच पुढील डाकारच्या सुरूवातीस असतील. 
बऱ्याच व्होल्वो कारपैकी, "वर्कहॉर्स" उभ्या राहिले - एक सामान्यतः युरोपियन फोर-एक्सल डंप ट्रक. पण या FMX मध्ये अत्याधुनिक रीअर ड्राईव्ह एक्सल लिफ्ट सिस्टीम आहे आणि अगदी गिअरबॉक्समध्ये क्रीपिंग गियर आहे. युरोपमध्ये अशा ऑफ-रोड परिस्थितीची कल्पना करणे अशक्य आहे जेथे त्याची आवश्यकता असेल. 
सर्वात मनोरंजक DAF निर्मात्याच्या प्रदर्शनावर नव्हे तर स्टँडवर प्रदर्शित केले गेले सुप्रसिद्ध कंपनी, जे कार्गो गॅझेट तयार करते. सर्वसाधारणपणे, हे एक नियमित XF105 आहे, परंतु एक "परंतु" सह. डच स्टुडिओ विन्कूपने एक्सएक्सएफ नावाच्या विस्तारित कॅबसाठी ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली. 80 सेमी घालण्यासाठी फ्रेम लांब करणे देखील आवश्यक आहे. आतापर्यंत, फक्त स्वीडिश लोकांकडेच अशा विस्तारित केबिन होत्या.
आणि सर्वात "वाईट" प्रदर्शन त्याच डेमलर पॅव्हेलियनजवळील रस्त्यावर आहे. आणि चांगल्या कारणास्तव, कारण हे "कोर्ट" स्टुडिओ पॉलचे उत्पादन आहे, जे पूर्वी तेल कामगारांसाठी मल्टी-एक्सल चेसिससाठी प्रसिद्ध होते. अरेरे, लहान उत्पादकांकडून कमी आणि कमी ऑर्डर आहेत आणि ते स्वत: कमी आणि कमी वेळा प्रदर्शनात येतात. तरीही, बव्हेरियन लोकांनी त्यांची नवीनतम निर्मिती आणली: प्रचंड चाकांवर तीन-एक्सल ऑल-व्हील ड्राइव्ह विशेष वाहन. उर्जा अभियंत्यांसाठी - "गॅस, करंट, पाणी" - केबिनवरील शिलालेखाने त्याचा उद्देश स्पष्ट केला आहे. शिवाय, ते मधले एक्सल जोडून नाही तर Arocs 8x8 चेसिस लहान करून आणि बदलून बनवले गेले. मागील निलंबनवायवीय करण्यासाठी. अशा चाक सूत्रऑस्ट्रिया आणि स्वित्झर्लंडच्या पर्वतीय प्रदेशांमध्ये लोकप्रिय आहे.
जवळच आणखी एक मर्सिडीज उभी होती, त्याहूनही भारी. पण नाही: प्रतीक आणि नेमप्लेट्स असूनही, ते दुसर्या लहान परंतु प्रतिष्ठित टायटन स्टुडिओने एकत्र केले होते. चाळीस वर्षांहून अधिक काळ, ते अविभाज्य वाहतूक करण्यासाठी सानुकूल-निर्मित अवजड वाहनांचे उत्पादन करत आहे मोठ्या आकाराचा माल. तो पारंपारिक SLT 8×4/4 ट्रॅक्टर पॅरेंट ब्रँडसाठी आणि तत्सम सिंगल - प्री-ऑर्डरवर कॉन्ट्रॅक्ट अंतर्गत असेंबल करतो. 250-टन पाच-एक्सल ट्रॅक्टर 4163 ची किंमत तीन लाख युरोपेक्षा जास्त आहे. 
ते दुसऱ्या स्टुडिओशी स्पर्धा करत आहेत जे MAN रूपांतरणांमध्ये माहिर आहेत. सुप्रसिद्ध कंपनी कार्ल मौरर कोब्रा नावाने फिरत्या कॅबसह अशा विचित्र 4x4 आणि 6x6 चेसिस तयार करते. ते विशेषतः "चिप कटर" स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि ऑपरेशन दरम्यान ड्रायव्हर प्रक्रिया नियंत्रित करणारा ऑपरेटर बनतो. 
डच स्टँडवर व्हॉल्वो टू-एक्सल ट्रॅक्टर काय करत आहे? आणि हा व्होल्वो नाही तर डच टेरबर्ग आहे. कंपनीने व्यावहारिकरित्या मल्टी-एक्सल डंप ट्रकचे मार्केट सोडले आहे, ज्यासाठी ते प्रसिद्ध होते, टर्मिनल ट्रॅक्टरच्या कोनाड्यात. आणि हे त्यांच्या विकासाचे एक प्रात्यक्षिक आहे - एक हायड्रॉलिक ड्राइव्ह फ्रंट एक्सल. अरेरे, त्यांना येथे स्पष्टपणे उशीर झाला; मर्सिडीज आणि मॅन या दोन्ही कार्यक्रमांमध्ये समान नवकल्पना बर्याच काळापासून आहेत आणि ते विशेषतः लोकप्रिय नाहीत. 
चेक टाट्रा अजूनही जिवंत आहे. ती एका जर्मन डीलरने प्रदर्शनात आणली होती ज्याने गेल्या वर्षी पन्नासपेक्षा जास्त कार विकल्या होत्या. बांधकाम क्षेत्रातील फोर-व्हील ड्राईव्ह ट्रॅक्टरसाठी तो एक उत्तम भविष्य भाकीत करतो; अरेरे, युरोपमध्ये असे कोणतेही ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग नाही ज्यासाठी प्रसिद्ध बॅकबोन फ्रेम आवश्यक आहे. 
हॅनोव्हरमधील आंतरराष्ट्रीय कमर्शिअल व्हेइकल्स शो प्रकाशात प्रीमियरसह उदार होता आणि जड ट्रक, बसेस, व्हॅन, पिकअप आणि विशेष उपकरणे, आणि मुख्य ट्रेंड म्हणजे विद्युतीकरण, इंधन कार्यक्षमताआणि मानवरहित तंत्रज्ञान
हॅनोव्हरमधील सध्याचा आंतरराष्ट्रीय मोटर शो हा ६६ वा आहे. 270 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळावर. m 52 देशांतील 2 हजारांहून अधिक व्यावसायिक उपकरण उत्पादकांनी त्यांची नवीन उत्पादने सादर केली, जी दोन वर्षांपूर्वी आयोजित केलेल्या मागील प्रदर्शनापेक्षा 15% जास्त आहे. नवोदितांमध्ये GAZ ग्रुप होता, जो मोटर शोमधील एकमेव रशियन सहभागी होता.
सर्वात मनोरंजक प्रदर्शनांसाठी, जड ट्रकच्या श्रेणीमध्ये, "बिग सेव्हन" च्या प्रतिनिधींनी टोन सेट केला ( मर्सिडीज बेंझ, MAN, DAF, Iveco, Scania, Volvo आणि Renault), आणि LCV वर्गात या विभागातील महान व्यक्तींनी राज्य केले - Volkswagen, Mercedes-Benz, Peugeot/Citroen, Fiat, Toyota, Nissan.
यजमान म्हणून
जर्मन चिंतासर्वात मोठ्या स्टँडसह, ते परंपरेने स्वतःला स्पॉटलाइटमध्ये सापडले. प्रदर्शनाचा खरा नायक होता नवीन पिढीची फोक्सवॅगन क्राफ्टर व्हॅन. मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर प्लॅटफॉर्मवर आधारित असलेल्या त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, नवोदित कंपनीचे मॉड्यूलर MDB प्लॅटफॉर्म त्याच्या “ट्विन” MAN TGE, आणखी एक हॅनोव्हर शो-स्टॉपरसह सामायिक करतो. नवीन "ट्रॉली" मध्ये सुधारित 2-लिटर युरो 6 डिझेल इंजिन, तीन ड्राइव्ह पर्याय (समोर, मागील, ऑल-व्हील ड्राइव्ह) आणि प्रगत डिजिटल आर्किटेक्चर समाविष्ट आहे. अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, पार्किंग सहाय्यक, मागील दृश्य कॅमेरा आणि टक्कर टाळण्याची प्रणाली. सोडा नवीन फोक्सवॅगन उत्पादनेआणि MAN ची स्थापना पोलिश शहरातील व्रझेस्निया येथील नवीन प्लांटमध्ये झाली आहे. परंतु जर क्राफ्टर जानेवारी 2017 मध्ये आधीच रशियन डीलर्सपर्यंत पोहोचला, तर त्याच्या MAN कॅम्पमधील क्लोनला 2020 पर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल, असे एका प्रतिनिधीने आम्हाला सांगितले. MAN ब्रँडग्रेगोर झेंश.
हे लक्षणीय आहे की 134-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज असलेल्या क्राफ्टरच्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीचा नमुना देखील हॅनोव्हरमध्ये पदार्पण केला. फोक्सवॅगन ब्रँडच्या बोर्डाच्या अध्यक्षांच्या मते व्यावसायिक वाहने» Eckhard Scholz, इलेक्ट्रिक व्हॅनचे अनुक्रमिक उत्पादन पुढील वर्षी सुरू होईल. तथापि, रशियामध्ये अशा मशीन्सचा देखावा, अरेरे, एक दूरची शक्यता आहे. "प्रथम आम्हाला पायाभूत सुविधांची गरज आहे, जी आम्ही अद्याप तयार केलेली नाही, नंतर आम्हाला उत्पादनाची आवश्यकता आहे," फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्सच्या रशियन कार्यालयातील संपर्क व्यवस्थापक नताल्या कोस्टेनोक म्हणतात. पण 2017 मध्ये, नवीन पिढीचे ट्रान्सपोर्टर PanAmericana (वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्रोप्रायटरी 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्हसह) आणि विशेष आवृत्तीअमरोक कॅनियन, आता युरो 6 V6 टर्बोडीझेलसह उपलब्ध आहे, हे देखील हॅनोव्हरमध्ये पदार्पण झाले.
मर्सिडीज-बेंझ ट्रक स्टँडवर, आधुनिकीकृत विक्री लोकोमोटिव्हसह भविष्यकालीन संकल्पना एकत्रित केल्या आहेत. व्यासपीठावर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह 26-टन अर्बन ईट्रक संकल्पना ट्रक होता, ज्यामध्ये एकत्रित 335 एचपी आणि लिथियम-आयन बॅटरी 200 किमीची श्रेणी प्रदान करते. केबिनचा सुव्यवस्थित आकार, साइड मिरर ऐवजी कॅमेरे आणि केबिनमध्ये कंट्रोल सिस्टीमच्या डिस्प्लेची जोडी हे मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे शहरात वापरण्याच्या उद्देशाने. मालिका नवीन उत्पादनांप्रमाणे, अर्बन ईट्रक फ्लीटबोर्ड टेलिमॅटिक्स सिस्टमसह सुसज्ज आहे, ड्रायव्हर, डिस्पॅचर आणि वाहन यांना एकाच कॉम्प्लेक्समध्ये जोडते.
पोडियमपासून काही पावले - आणि तुम्हाला सर्वात आधुनिक व्याख्यामध्ये आधीच परिचित मर्सिडीज-बेंझ उत्पादन मॉडेल दिसतात. Actros, Arocs आणि Antos ट्रकचे नवीन बदल अधिक कार्यक्षम इंजिन आणि ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, प्रेडिक्टिव क्रूझ कंट्रोल (PPC) सिस्टममध्ये सुधारित अल्गोरिदम आहे, नवीनतम सिस्टम स्वयंचलित ब्रेकिंगआणि टर्न असिस्टंटने ड्रायव्हिंग अधिक सुरक्षित केले.
हॅनोव्हरमध्ये, मी डायमलर कामझ आरयूएस एलएलसीचे महासंचालक, हेको शुल्झे यांच्याशी बोलू शकलो, ज्यांनी सांगितले की तातारस्तानमध्ये जड जर्मन-रशियन ट्रक तयार करण्याचा प्रकल्प यशस्वीरित्या विकसित होत आहे. इंटरलोक्यूटरच्या मते, नवीन साइट लॉन्च केल्यावर कंपनी आपल्या योजना साकारण्याच्या जवळ येईल - रशियन बाजाराचा नेता होण्यासाठी. हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी एक महत्त्वाचे साधन स्थानिकीकरण आणि संयुक्त उत्पादन साइट्स असतील जे स्थानिक उत्पादकांना उपलब्ध फायदे प्रदान करतात.
परंतु लाइट-ड्यूटी मर्सिडीज-बेंझच्या प्रदर्शनाच्या केंद्रस्थानी भविष्यातील वाहतुकीची कल्पना देणारी फ्यूचरिस्टिक व्हिजन व्हॅन शो कार होती. 101-अश्वशक्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज असलेली ही संकल्पना जॉयस्टिक वापरून नियंत्रित केली जाते आणि त्यात बोर्डवर क्वाडकॉप्टर्स आहेत जे व्हॅनच्या छतावरून उतरू शकतात आणि 2 किलो वजनाचे पॅकेज देऊ शकतात. कार्गो कंपार्टमेंटची तुलना डेस्क ड्रॉवरशी केली जाते. युरो 6 स्टँडर्डच्या अधिक पर्यावरणपूरक आणि कार्यक्षम डिझेल इंजिनसह स्प्रिंटर व्हॅनच्या नवीन बदलांमुळे प्रदर्शनातील पाहुण्यांचे लक्ष वेधले गेले.
उत्पादन चेहरा
स्वीडिश स्कॅनियाच्या स्टँडवर, आधुनिक शैलीत बनवलेल्या नवीन एस- आणि आर-सिरीज कॅबसह ट्रकने सर्वाधिक आकर्षण निर्माण केले. आधुनिक चेसिस आणि ब्रेकिंग सिस्टीम, युरो 6 स्टँडर्डचे अधिक किफायतशीर आणि उत्पादनक्षम डिझेल इंजिन (विशेषतः, नवीन इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर 13-लिटर 500-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन), याहूनही अधिक गाड्या ओळखल्या जातात. उच्चस्तरीयपरिष्करण, आराम आणि सुरक्षितता. अशा प्रकारे, नवीन पिढीच्या केबिनसाठी, बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज प्रथमच उपलब्ध झाल्या, नवीनतम ऑडिओ सिस्टम, ऑटोपायलट घटक आणि टक्कर टाळण्याची प्रणाली दिसू लागली. याव्यतिरिक्त, स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी एक नवीन प्रभावी फ्लीट मॉनिटरिंग सिस्टम सादर केली जी वाहन डाउनटाइम कमी करण्यास अनुमती देते.
इवेकोच्या इटालियन लोकांनी लोकांना आकर्षित करण्याचे मार्ग देखील शोधले. आणि स्टँडवर फक्त तंग सूट घातलेल्या मुलीच नाही तर फ्युचरिस्टिक केबिनसह झेड ट्रक ट्रॅक्टर युनिटची चमकणारी संकल्पना, संकुचित नैसर्गिक वायूवर चालणारे 460-अश्वशक्तीचे इंजिन आणि ऑटोपायलट क्षेत्रात नवनवीन शोध. कॉन्सेप्ट केबिनमध्ये नेहमीच्या स्टीयरिंग व्हीलऐवजी स्टीयरिंग व्हील आणि कंट्रोल बटणांऐवजी - टच डिस्प्ले, आणि उपकरणांच्या यादीमध्ये ... एक शॉवर आणि मनोरंजन कॉम्प्लेक्ससाठी एक मोठी स्क्रीन समाविष्ट आहे. उत्पादन लाइनमध्ये, नवीनच्या मुख्य लाइन ट्रॅक्टरवर लक्ष केंद्रित केले गेले नवी पिढीस्ट्रॅलिस एक्सपी. आणि Iveco Eurocargo मध्यम-टनेज ट्रक पूर्णपणे विकत घेतले आहे हवा निलंबन.
DAF ने उत्पादनांची संपूर्ण श्रेणी प्रदर्शित केली जी कार्यक्षमता आणि गुणवत्तेत नवीन मानके सेट करतात. हे प्रादेशिक वाहतुकीसाठी एलएफ मॉडेल्स, युनिव्हर्सल सीएफ आणि फ्लॅगशिप एक्सएफ मॉडेल्स आहेत कठोर परिस्थितीलांब अंतरावर ऑपरेशन आणि वाहतूक. तसेच LF आणि CF मालिकेतील ट्रकसाठी अपग्रेड केलेली PACCAR PX-5 आणि PX 7 इंजिने आणि कार्यक्षम एकात्मिक वाहतूक उपाय - विशेषतः DAF Connect फ्लीट मॅनेजमेंट सिस्टीम प्रदर्शनात होती.
LCV TGE व्यतिरिक्त, MAN ने TGX आणि TGS कुटुंबांचे अद्ययावत ट्रक सादर केले, जे अधिक किफायतशीर झाले आहेत, नवीन ओळयुरो 6 क्लास इंजिन आणि आधुनिकीकृत MAN टिपमॅटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ज्याने विविध ड्रायव्हिंग मोडसाठी वैयक्तिक सेटिंग्ज प्राप्त केल्या आहेत. इलेक्ट्रिकवर चालणारे TGS ट्रक ट्रॅक्टर (रात्रभर शहरांतर्गत मालवाहतुकीसाठी) आणि MAN लायनस सिटीवर आधारित इलेक्ट्रिक बसचे मॉडेल, स्टॉपवर अर्धवट बॅटरी चार्ज भरून काढण्यास सक्षम असलेले विशेष स्वारस्य होते.
जपानी ब्रँडच्या परवान्याखाली कार्यरत असलेल्या तुर्की उत्पादक अनादोलु इसुझूने सिटीपोर्ट, सिटीबस आणि व्हिसिगो शहर, आंतरराष्ट्रीय आणि पर्यटक बसेस दाखवल्या. त्यांच्या फायद्यांमध्ये एक प्रशस्त अंतर्गत मांडणी आणि युरोपियन युनियन मानकांचे पालन यांचा समावेश आहे. उदाहरणार्थ, 9.5-मीटर मध्यम-क्षमतेची इंटरसिटी बस Visigo युरो 6 मानकांच्या 254-अश्वशक्ती कमिन्स डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे.
LCV विभागामध्ये, त्रिकूट प्यूजिओ एक्सपर्ट, सिट्रोएन स्पेस टूरर आणि टोयोटा Proace. या मॉडेल्समध्ये एक सामान्य एकत्रित आधार आहे, परंतु प्रत्येकाची रचना ब्रँडच्या शैलीशी संबंधित आहे. "ट्रिपलेट्स" फ्रेंच प्लांट PSA द्वारे उत्पादित केले जाते.
जीएझेड ग्रुपची विशेष नोंद आहे, जरी ती लहान असली तरी प्रातिनिधिक भूमिका आहे. निझनी नोव्हगोरोडने, खरं तर, त्यांची संपूर्ण ओळ दर्शविली (“GAZelle Next”, “GAZon Next”, लो-फ्लोअर बस). परंतु खरी खळबळ उरल नेक्स्ट ट्रकमुळे झाली, जो बख्तरबंद कर्मचारी वाहकासारखा दिसतो, जरी तो शांततापूर्ण कामासाठी सज्ज असला तरीही पश्चिम युरोप. GAZ इंटरनॅशनल एलएलसीचे निर्यात संचालक लिओनिड डॉल्गोव्ह यांच्या म्हणण्यानुसार, आज कंपनी युरो 5 मानक आणि त्यापेक्षा कमी (सीआयएस, आफ्रिका, लॅटिन अमेरिका) बाजारपेठांवर लक्ष केंद्रित करते, परंतु युरो 6 (याची चिंता) मध्ये संक्रमणावर काम करते YaMZ इंजिन) चालू आहे. सर्बियन बाजारपेठ आधीच विकसित केली गेली आहे, इतर बाल्कन बाजारपेठा, आफ्रिका, आशिया आणि लॅटिन अमेरिकेतील देशांवर तुफान हल्ला करण्याची योजना आहे. आणि पाश्चिमात्य युरोपीय लोकांना आशादायक इलेक्ट्रिक-चालित GAZelles आवडतील.
यशाचे घटक
शेवटी, हे मनोरंजक आहे की मोटर शोमध्ये ऑटो घटक उत्पादक गमावले नाहीत - त्यांचे प्रदर्शन नेहमीपेक्षा मोठे असल्याचे दिसून आले. अशा प्रकारे, जर्मन झेडएफने अक्षरशः पारदर्शकपणे कार्य केले. प्लेक्सिग्लास ट्रकच्या फुल-स्केल मॉडेलचे उदाहरण वापरून, व्हिडिओ कॅमेरे, रडार, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सचे समन्वित कार्य आणि चेसिसशी त्याचे कनेक्शन प्रदर्शित केले गेले, ब्रेकिंग सिस्टमआणि सुकाणू. व्हर्च्युअल प्रोटोटाइप तथाकथित इव्हेसिव्ह मॅन्युव्हर कसे करतो हे स्वारस्य असलेल्यांना वाटू शकते - हे WABCO सोबत ZF ने विकसित केलेले व्यावसायिक वाहनांसाठी टक्कर टाळण्याचे नवीन तंत्रज्ञान आहे.
आणखी एक जर्मन कंपनी- वेबस्टो - प्रीहीटर्सचे नवीन मॉडेल (थर्मो टॉप प्रो 120/150) दर्शविले, सुधारित देखभालक्षमता आणि कमी खर्चिक देखभाल. कमी वजनासह फ्रिगो टॉप आरटी-डीएसएमटी ट्रान्सपोर्ट रेफ्रिजरेटर आणि इंटेलिजेंट कंट्रोल सिस्टीम आणि व्हॅन आणि छोट्या बससाठी कार्यक्षम कूल टॉप 110 आरटी-सीएस रूफ-माउंट एअर कंडिशनर देखील होते.
थोडक्यात, आम्ही कबूल करतो की हॅनोव्हरमधील व्यावसायिक वाहनांचा सध्याचा शो अत्यंत मोठ्या प्रमाणात आणि प्रातिनिधिक होता. अशा प्रकारे, जागतिक स्तरावर, उद्योग आज वाढत आहे याची पुष्टी करते.
