व्हॅन्स Peugeot तज्ञआणि Citroen उडी PSA चिंतेच्या पदानुक्रमात ते भागीदार/बर्लिंगो “हिल्स” आणि मोठ्या बॉक्सर/जम्पर व्हॅनमध्ये उभे असतात. ते योग्यरित्या दीर्घायुषी मानले जाऊ शकतात: त्यांचा प्रीमियर अगदी दहा वर्षांपूर्वी 2006 मध्ये झाला होता. पण आता त्यांची जागा नवीन मॉडेल्सनी घेतली आहे. आणि जर पूर्वी या कार फियाट चिंतेसह संयुक्तपणे तयार केल्या गेल्या असतील तर (इटालियन आवृत्ती म्हणतात फियाट स्कूडो), नंतर आता Toyota सह भागीदारी.
PSA आणि टोयोटा यांच्यातील सहकार्य दहा वर्षांपूर्वी, प्रवासी कारच्या क्षेत्रात प्रथम सुरू झाले. आणि दोन वर्षांपूर्वी युरोपमध्ये त्यांनी टोयोटा प्रोएस मिनीबस आणि व्हॅनची विक्री सुरू केली, जे वेगळे होते सायट्रोन मॉडेल्सजंपी/प्यूजॉट एक्सपर्ट/फियाट स्कूडो फक्त भिन्न चिन्हे आणि रेडिएटर ग्रिलसह. आता जपानी लोकांनी फियाट चिंतेची जागा घेऊन नवीन कुटुंबाच्या विकासात पूर्णपणे भाग घेतला. आणि स्वच्छपणे प्रवासी आवृत्त्याआम्ही मार्चच्या सुरुवातीला जिनिव्हा मोटर शोमध्ये आमचा प्रीमियर परत केला होता आणि आता "कार्यरत" बदलांची वेळ आली आहे.
बाह्य भिन्नता Peugeot मॉडेलएक्सपर्ट, सिट्रोएन जम्पी आणि टोयोटा प्रोएस नवीन पिढ्यांमधील, पूर्वीप्रमाणेच, समोरच्या वेगवेगळ्या डिझाइनमध्ये उतरतात, परंतु, थोडक्यात, त्या एकाच कार आहेत. नवीन पिढी EMP2 मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जी अनेक PSA कारसाठी सामान्य आहे, परंतु आतापर्यंत या “ट्रॉली” वरील सर्वात मोठे मॉडेल Citroen Grand C4 पिकासो कॉम्पॅक्ट व्हॅन आहे. लवचिक प्लॅटफॉर्ममुळे केवळ मागील ओव्हरहँगची लांबीच नाही तर व्हीलबेसचा आकार देखील बदलणे शक्य झाले: 4.95 आणि 5.3 मीटर लांबीच्या नेहमीच्या पर्यायांमध्ये, फक्त 4.6 मीटर लांबीसह शॉर्ट-व्हीलबेस बदल. जोडले होते.
लहान व्हीलबेस टोयोटा ProAce
सर्व आवृत्त्यांची लोड क्षमता समान आहे: 1400 किलो. सर्वात कॉम्पॅक्ट व्हॅनमध्ये कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 5.1 मीटर 3 आहे आणि त्याची लांबी 2.06 मीटर आहे, सर्वात मोठी आवृत्ती 2.76 मीटर आहे आणि त्याची व्हॉल्यूम 6.6 मीटर 3 आहे, सर्वात लहान पेक्षा फक्त 1.4 मीटर 3 कमी आहे. बॉक्सर व्हॅन. सर्व आवृत्त्यांसाठी उंची समान आहे आणि 1.9 मीटर समान आहे त्याच वेळी, लांब वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी, आपण केबिनच्या मागे विभाजनामध्ये एक फोल्डिंग पॅसेंजर सीट आणि हॅच ऑर्डर करू शकता. या प्रकरणात, लांबी कार्गो प्लॅटफॉर्मस्टारबोर्डच्या बाजूने आणखी 1.26 मीटरने वाढ होईल.
"कार्यरत" श्रेणीमध्ये आठ किंवा नऊसाठी प्रवासी आवृत्त्या देखील आहेत जागा, परंतु ते जिनिव्हामध्ये सादर केलेल्या कारपेक्षा अधिक सोप्या पद्धतीने सुसज्ज आणि सुशोभित केलेले आहेत: फरक फॉक्सवॅगन टी 6 कुटुंबातील ट्रान्सपोर्टर आणि कॅराव्हेल मॉडेल्स सारखाच आहे. आपण "कॉम्बी" पर्याय देखील ऑर्डर करू शकता - सीटच्या दोन ओळी आणि कार्गो कंपार्टमेंटसह. विशेष ऍड-ऑन स्थापित करण्यासाठी - कॅबसह चेसिस देखील लाइनमध्ये अपेक्षित आहे.
0 / 0
इंजिनच्या श्रेणीमध्ये 1.6 (95 किंवा 115 एचपी) आणि 2.0 लीटर (120, 150 किंवा 180 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह टर्बोडीझेल समाविष्ट आहेत. ते सर्व युरो -6 आर्थिक मानके पूर्ण करतात आणि घोषित सरासरी वापरइंधन - 5.1 ते 6.1 l/100 किमी. सर्वात कमी-शक्तीची आवृत्ती पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा एका क्लचसह एक साधा ETG6 “रोबोट” सुसज्ज आहे. 115 ते 150 एचपी पर्यंतचे पर्याय. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आहे, आणि 180-अश्वशक्ती शीर्ष आवृत्ती फक्त सहा-स्पीड Aisin स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते.
त्यानुसार आधुनिक ट्रेंड, नवीन पिढीतील एक्सपर्ट, जम्पी आणि प्रोएस विविध प्रकारच्या सुरक्षा आणि आराम प्रणालींनी भरलेले आहेत. ३० किमी/ताशी वेगाने ऑटो-ब्रेकिंग सिस्टीम आहे, रीअर-व्ह्यू मिररमध्ये तयार केलेल्या ब्लाइंड स्पॉट्समध्ये वाहनांच्या उपस्थितीचे संकेतक आणि फ्रंट पॅनलवर डिस्प्ले असलेला रियर-व्ह्यू कॅमेरा आहे. आणि हँड्स फ्री फंक्शन आता केवळ यासाठीच उपलब्ध नाही मोबाईल फोन, पण... सरकत्या दारांसाठीही! त्यांच्या खाली असलेल्या रॅपिड्समध्ये आणि मध्ये मागील ओव्हरहँगसेन्सर्स अंगभूत आहेत, आणि तुमच्या खिशात ट्रान्सपॉन्डर की असल्यास, तुम्ही तुमचे पाय तळाशी हलवू शकता आणि दरवाजा विद्युतरित्या उघडेल. जड वस्तू लोड करताना सोयीस्कर!
चालू युरोपियन बाजारनवीन उत्पादनांची विक्री बर्मिंगहॅममधील व्यावसायिक वाहन प्रदर्शनाच्या अधिकृत प्रीमियरनंतर लगेच सुरू होईल (ते एप्रिलच्या शेवटी उघडेल). आमच्या देशात वितरणाबाबत अद्याप कोणतीही माहिती नाही, परंतु Peugeot Expert आणि Citroen Jumpy बहुधा अजूनही आमच्या बाजारपेठेत प्रवेश करतील. येथे त्यांच्या संमेलनाची व्यवस्था होण्याची शक्यता आहे कलुगा वनस्पती PCMA ( Peugeot Citroenमित्सुबिशी ऑटोमोटिव्ह), जरी आमच्या माहितीनुसार, अद्याप कोणताही निर्णय घेण्यात आलेला नाही.
फियाटसाठी, बर्मिंगहॅममध्ये ते नवीन "कनिष्ठ" टॅलेंटो व्हॅन देखील दर्शवेल, जी एक भिन्नता आहे रेनॉल्ट मॉडेल्ससध्याच्या पिढीची वाहतूक.
आम्ही नवीन फ्रेंच व्हॅन Peugeot Expert आणि Citroen Jumpy या गोड जोडप्याबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा बोललो आहोत. गेल्या उन्हाळ्यापासून ते युरोपमध्ये विकले गेले आहेत आणि या वर्षाच्या जुलैमध्ये आपल्या देशात एक्सपर्ट आणि जम्पी दिसायला हवे. हिवाळ्यातही ते रशियासाठी सुसज्ज होते, तसेच आमच्या परिस्थितीसाठी बदल केले गेले होते. आणि आता आम्हाला माहिती देण्यात आली आहे रशियन किंमतीएक्सपर्ट आणि जम्पी वर.
च्या तुलनेत युरोपियन आवृत्ती(चित्र) ग्राउंड क्लीयरन्स"रशियन" तज्ञ/उडी 17.5 सेमी पर्यंत वाढली
बाजारात दाखल होणारा पहिला असेल अशी अपेक्षा आहे मालवाहू व्हॅन: “लक्झरी” प्यूजिओट ट्रॅव्हलर आणि सिट्रोएन स्पेस टूरर नंतर दिसतील आणि एक्सपर्ट अँड जम्पी या पॅसेंजर व्हेरियंटच्या रशियन मार्केटमध्ये प्रवेश अद्याप संशयात आहे. कलुगामधील उत्पादनाबाबत कोणतीही स्पष्टता नाही - किमान फ्रान्समधून नवीन व्हॅनचा पुरवठा केला जाईल.
स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल सर्व आवृत्त्यांसाठी मानक आहे
पण किमतींबाबत आणखी अनिश्चितता नाही. शिवाय, किंमत आता ब्रँडवर अवलंबून नाही: तज्ञ आणि उडी त्यांच्या संबंधित कॉन्फिगरेशनमध्ये समान किंमत आहे. सर्वात स्वस्त शॉर्ट व्हॅन एकूण वजन 2490 किलो (जेणेकरून राजधानीतील कार्गो फ्रेममध्ये कोणतीही समस्या उद्भवू नये) 4.6 मीटर 3 च्या शरीराच्या व्हॉल्यूमसह, 90 एचपीची शक्ती असलेले 1.6 डिझेल इंजिन. आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन अंदाजे 1 दशलक्ष 300 हजार रूबल आहे. 3.1 टन (भार क्षमता 1035 किलो) एकूण वजन असलेल्या तत्सम वाहनासाठी, ते आणखी एक लाख मागत आहेत. आणि सर्वात महाग एक्सपर्ट/जम्पी साठी 6.1 मी 3 च्या बॉडी व्हॉल्यूमसह, दोन लिटर डिझेल 150 एचपी आणि “स्वयंचलितपणे” आयसिनला 1 दशलक्ष 725 हजार रूबल द्यावे लागतील. ते खूप आहे की थोडे? कसे पहावे.
सुंदर साठी मिश्र धातु चाकेतज्ञ/जम्पीच्या रशियन खरेदीदारांना 48 हजार रूबल भरावे लागतील
उदाहरणार्थ, मालवाहतुकीसाठी किंमती फोर्ड ट्रान्झिट 5.95 मीटर 3 आणि 100-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सानुकूल 1 दशलक्ष 750 हजार रूबलपासून सुरू होते. फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरशरीरात 5.8 क्यूबिक मीटर जागा आणि 102 एचपी डिझेल इंजिनसह. आणि आणखी महाग: किमान 1 दशलक्ष 830 हजार. या स्थितीत, तज्ञ/उडीदार जोडी बनली पाहिजे रशियन खरेदीदारएक अतिशय आकर्षक ऑफर.
Peugeot Expert / Fiat Scudo / Citroen Jumpy सामान्य माहिती (Peugeot Expert, Fiat Scudo, Citroen Jumpy)
इलेक्ट्रिकल फ्यूज बदलणे
तीन फ्यूज बॉक्स आहेत:
सह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये उजवी बाजू(स्लाइडिंग ग्लोव्ह बॉक्सच्या मागे);
केबिनमध्ये (कंपार्टमेंटमध्ये बॅटरी);
इंजिनच्या डब्यात.
तुमचे वाहन अतिरिक्त फ्यूज बॉक्ससह सुसज्ज असल्यास, ते संरक्षित करण्यासाठी स्थापित केले आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सट्रेलर, तसेच बदललेल्या बॉडीसह मॉडेल्सवर इलेक्ट्रिकल वायरिंग हार्नेस जोडण्यासाठी आणि कॅबसह प्लॅटफॉर्म. ब्लॉक कार्गो विभाजनाच्या मागे उजव्या बाजूला स्थित आहे. येथे फक्त तेच फ्यूज दाखवले आहेत जे मालक स्वत: बदलू शकतात, विशेष चिमटे आणि हातमोजे बॉक्सच्या मागे असलेल्या अतिरिक्त फ्यूजचा संच वापरून. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, आपण आपल्या सेवा नेटवर्कशी संपर्क साधला पाहिजे.
फ्यूज काढून टाकणे आणि स्थापित करणे
उडवलेला फ्यूज बदलण्यापूर्वी, खराबीचे कारण शोधणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे.
फ्यूज काढण्यासाठी चिमटा वापरा. जळलेल्या वस्तू नेहमी बदला इलेक्ट्रिकल फ्यूजत्याच संप्रदायाचे नवीन. कंपनीने वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नसलेली आणि सूचनांचे उल्लंघन करून स्थापित केलेल्या अतिरिक्त विद्युत उपकरणांच्या स्थापनेमुळे होणा-या तुमच्या कारच्या बिघाडांसाठी कंपनी जबाबदार नाही - हे विशेषत: अतिरिक्त विद्युत उपकरणांना लागू होते जे एकूण विद्युतप्रवाहापेक्षा जास्त वीज वापरतात. 10 एमए
ग्लोव्ह बॉक्स खाली करा आणि फ्यूजमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी त्यावर घट्टपणे खेचा.
| № | संरक्षित सर्किट | अँप |
|---|---|---|
| 1 | क्लिनर मागील खिडकी | 15 |
| 2 | सहभागी नाही | - |
| 3 | एअरबॅग ECU | 5 |
| 4 | स्टीयरिंग व्हील पोझिशन सेन्सर, डायग्नोस्टिक कनेक्टर, सेन्सर ईएसपी सिस्टम, मॅन्युअल नियंत्रणमायक्रोक्लीमेट, क्लच सेन्सर, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, ॲडिटीव्ह पंप पार्टिक्युलेट फिल्टर | 10 |
| 5 | पॉवर मिरर, समोरच्या उजव्या दरवाजाच्या खिडकीची मोटर | 30 |
| 6 | समोरच्या दरवाजाच्या खिडक्यांसाठी वीजपुरवठा | 30 |
| 7 | छतावरील दिवे आणि दिवा हातमोजा बॉक्स | 5 |
| 8 | मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, सायरन घरफोडीचा अलार्म, कार रेडिओ, सीडी चेंजर, रेडिओटेलीफोन, ट्रेलर स्विचिंग युनिट ( अतिरिक्त उपकरणे), कॅब प्लॅटफॉर्म बदलासाठी ECU | 20 |
| 9 | सॉकेट इन मालवाहू डब्बा(व्हॅन) किंवा सीटच्या दुसऱ्या रांगेत (मिनीबस) | 10 |
| 10 | उंची समायोजक मागील निलंबन, स्टीयरिंग कॉलम स्विच ब्लॉक, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर | 30 |
| 11 | डायग्नोस्टिक कनेक्टर, इग्निशन स्विच | 15 |
| 12 | वायरलेस हेडसेट « हात मोकळे, एअरबॅग ECU, पार्किंग सहाय्य ECU | 15 |
| 13 | इंजिन कंट्रोल युनिट, ट्रेलर स्विच युनिट | 5 |
| 14 | रेन सेन्सर, इंटीरियर वेंटिलेशन, क्लायमेट कंट्रोल, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर | 15 |
| 15 | लॉकिंग/अनलॉकिंग/सुपर लॉकिंग दरवाजे | 30 |
| 16 | सहभागी नाही | - |
| 17 | मागील विंडो डीफ्रॉस्टर, मिरर डीफॉगर्स | 40 |
| 18 | मिरर हीटर्स | 10 |
बॅटरी कंपार्टमेंटमधून कव्हर काढा.
बॅटरीच्या (+) टर्मिनलमधून टर्मिनल काढा. फ्यूज बदलल्यानंतर, कव्हर घट्ट बंद करा.
| № | संरक्षित सर्किट | अँप |
|---|---|---|
| 1 | सीट हीटर्स | 30 |
| 2 | सीट्सच्या तिसऱ्या रांगेत 12 V सॉकेट (मिनीबस) किंवा वापरलेले नाही (व्हॅन) | 20 |
| 3 | ट्रेलर कनेक्शन युनिट 3 (पर्यायी), प्लॅटफॉर्म कॅब बदलासाठी ECU | 40/50 |
| 4 | सहभागी नाही | - |
| 36 | स्विंग दरवाजा लॉक | 15 |
| 37 | स्विंग दरवाजा लॉक | 10 |
| 38 | मागील हिंगेड दरवाजांसाठी विंडशील्ड वायपर | 20 |
| 39 | अंतर्गत वायुवीजन 39 (मिनीबस) किंवा वापरलेले नाही (व्हॅन) | - |
| 40 | फोल्डिंग मिरर | 5 |
युनिटमध्ये प्रवेश सुलभ करण्यासाठी हुड उघडा आणि वॉशर रिझर्व्हॉयर ब्रॅकेट बाजूला हलवा.
फ्यूजमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी ब्लॉक अनक्लिप करा आणि कमी करा.
| № | संरक्षित सर्किट | अँप |
|---|---|---|
| 1 | इंजिन ECU, घटक, वीज आणि हवा पुरवठा प्रणाली, कूलिंग फॅन | 20 |
| 2 | बीप | 15 |
| 3 | विंड वॉशर पंप मागील खिडक्या | 10 |
| 4 | हेडलाइट वॉशर पंप | 20 |
| 5 | इंधन प्रणाली घटक | 15 |
| 6 | पॉवर स्टीयरिंग, दुसरा सेन्सर ब्रेक पेडल | 10 |
| 7 | ब्रेक सिस्टम(ABS/ESP) | 10 |
| 8 | स्टार्टर स्विच | 20 |
| 9 | प्रथम ब्रेक पेडल सेन्सर | 10 |
| 10 | वीज आणि हवा पुरवठा प्रणाली घटक, उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली घटक | 30 |
| 11 | केबिन वायुवीजन | 40 |
| 12 | विंडशील्ड वाइपर | 30 |
| 13 | बुद्धिमान स्विच बॉक्स | 40 |
| 14 | सहभागी नाही | 30 |
येथे केवळ अंदाजे फ्यूज पॅरामीटर्स दिले आहेत, कारण यामध्ये शरीरातील बदलादरम्यान अतिरिक्त ब्लॉकइतर रेटिंगचे फ्यूज वापरले जाऊ शकतात जे सुधारणेचा उद्देश पूर्ण करतात आणि या दस्तऐवजात प्रतिबिंबित होत नाहीत.
"तुम्ही हवा पुढे मागे नेत आहात?" - बेलारशियन कस्टम ऑफिसरने रिकाम्याकडे पाहिले सायट्रोन बॉडीउडी. खरंच, ते लोड करण्यासाठी त्रास होणार नाही - व्हॅन रिकाम्या असताना थोड्या कठोरपणे चालवतात. आणि तुम्ही विल्निअसमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, उपकरणांमध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर आणि मागील दृश्य कॅमेरा जोडा. मग अरुंद गल्ल्यांमध्ये फिरणे आणि मध्ययुगीन कमानींमध्ये पिळणे सोपे होईल.
नवीन Citroen Jumpy आणि Peugeot Expert टाच आणि मोठ्या व्हॅन्सच्या मध्ये अगदी अचूकपणे स्थित आहेत. हे कदाचित रशियामधील सर्वात स्टाइलिश "व्यावसायिक" आहेत. तथापि, फ्रेंचकडून नेमके हेच अपेक्षित आहे: अवतल बाजूच्या भिंती, रुंद चाक कमानीआणि जटिल ऑप्टिक्स. खरं तर, व्हॅन नेमप्लेट्स आणि समोरच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत - तज्ञाकडे स्वतःचे रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स आणि बम्परचा वरचा भाग "हॉर्न" आहे.
तांत्रिकदृष्ट्या, कार पूर्णपणे एकसारख्या आहेत - समान इंजिन, समान पर्याय. आणि समान मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म EMP2, ज्यावर C आणि D विभागातील सर्व नवीन प्रवासी कार प्यूजिओट, सिट्रोएन आणि... ओपेलच्या नेमप्लेटखाली बांधल्या जातात. मिनीव्हन्स त्याच पायावर बांधल्या जातात Citroen SpaceTourerआणि Peugeot Traveller. फ्रेंच व्हॅनमध्ये जपानमधील एक नातेवाईक देखील असेल - टोयोटा प्रोएस.
व्हॅनचे आतील भाग एकत्रित केले आहे आणि येथे मुख्य फरक म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलवरील नेमप्लेट्स. व्यावसायिक वाहनाला शोभेल तसे प्लास्टिक सर्वत्र कठिण आहे, परंतु डिझाइनर रंग आणि पोत तसेच भागांच्या आकारासह त्याच्याशी खेळले. उदाहरणार्थ, फेसेटेड डायलची किंमत काय आहे?
समोरचे पॅनेल थोडे उंच आहे, म्हणूनच दृश्यमानतेला थोडासा त्रास होतो. याव्यतिरिक्त, फाइलिंग कॅबिनेट आणि कप धारकांना पोहोचणे आवश्यक आहे. आणखी दोन कप धारक छान असतील सोयीची ठिकाणे, परंतु कोनाडे आणि खिसे विविध आकारआणि तेथे भरपूर आकार आहेत - प्रत्येक दरवाजावर त्यापैकी फक्त तीन आहेत. समोरच्या पॅनलवरील ओपन ग्लोव्ह कंपार्टमेंट स्मार्टफोनसाठी डिझाइन केले आहे आणि आत पॉवर आउटलेट आणि ऑडिओ जॅक आहे.
सहसा फ्रेंच कारते डाव्या बाजूच्या हँडब्रेकसारखे अर्गोनॉमिक आश्चर्यचकित करतात, परंतु येथे सर्वकाही अगदी मानक आहे. 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी निवडक वॉशरचा अपवाद वगळता. हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात असामान्य वाटू शकते, परंतु चार मानक ट्रान्समिशन मोड आहेत. शिवाय एक वेगळे बटण मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, व्यावसायिक व्हॅनमध्ये स्पोर्ट्स कारप्रमाणेच पॅडल शिफ्टर्स आहेत.
तथापि, ते बाहेरील मदतीशिवाय गियर शिफ्टिंगचा सामना करते आणि 150 पॉवर असलेल्या दोन-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनसह सहजतेने कार्य करते. अश्वशक्ती. हायड्रोमेकॅनिकल "स्वयंचलित" Aisin पासून परिचित आहे प्रवासी मॉडेल P.S.A. मॉस्को ट्रॅफिक जामसाठी, असे ट्रांसमिशन उपयुक्त ठरेल, जरी ते 6-स्पीड मॅन्युअलपेक्षा 100 हजार रूबलपेक्षा जास्त महाग आहे. नवीन व्हॅनसाठी दुसरा इंजिन पर्याय म्हणजे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 90-अश्वशक्ती टर्बोडिझेल. रशियामध्ये चकचकीत युरोपियन “रोबोट” असणार नाही.
दोन्ही व्हॅन कारप्रमाणे हाताळतात. इंधनाचा वापर देखील अगदी सोपा झाला - सुमारे 7-8 लिटर. लंबर ॲडजस्टमेंट आणि आर्मरेस्ट असलेली ड्रायव्हरची सीट चांगली प्रोफाईल केलेली आहे, त्यामुळे तुमची पाठ थकत नाही. मात्र, लांब पल्ल्यावर केबिनमध्ये तीन जणांसोबत प्रवास करण्यास त्रास होतो. केबिनसाठी साउंडप्रूफिंग विभाजन ऑर्डर करणे वाईट कल्पना नाही - शरीर लक्षणीयपणे गुंजते.
स्टाईल आणि आकर्षण व्हॅन्सचा त्यांचा थेट उद्देश पूर्ण करण्यात अजिबात व्यत्यय आणत नाही: माल वाहून नेणे. जम्पी आणि एक्सपर्ट तीन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहेत: 4.6, 5.3 आणि 6.1 क्यूबिक मीटर. युरो पॅलेट शरीरात आडवापणे प्रवेश करते आणि स्लाइडिंग बाजूच्या दरवाजाद्वारे - अरुंद भाग. विशेष प्रणालीपॅसेंजर सीट आणि केबिनमध्ये हॅचसह मोडूवर्क आपल्याला चार-मीटर लांबीच्या वस्तू लोड करण्यास अनुमती देईल.
Citroen Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6
Peugeot तज्ञ L3H1 2.0 HDI AT6
किंमत: 1,299,900 रुबल पासून. विक्रीवर: जुलै 2017
1995 मध्ये पहिल्या पिढीतील फ्रेंच प्यूजिओ एक्सपर्ट आणि सिट्रोएन जम्पी व्हॅन दिसल्या. मग तिहेरी युती वेगळी दिसली: PSA Groupe ने Fiat Auto सोबत सहयोग केला, ज्याने Fiat Scudo व्हॅनची निर्मिती केली. हा संवाद 2012 पर्यंत चालू राहिला, जेव्हा PSA Groupe एक प्राधान्य भागीदार बनला (2020 पर्यंत). टोयोटा मोटरयुरोप, ज्याने युरोपियन व्यापारी देऊ केले टोयोटा Proace, "गोड फ्रेंच जोडपे" सारखे.
केबिनमध्ये सुविचारित अर्गोनॉमिक्स आहे
बंधुभाव LCV ची सध्याची पिढी आधारित आहे एकच प्लॅटफॉर्म EMP2. नवीन पर्याय मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मच्या तुलनेत वाहनाचे वजन 100-150 किलो (आवृत्तीवर अवलंबून) कमी करण्याची परवानगी आहे मागील पिढीआणि वापरा किफायतशीर डिझेल. EMP2 देखील व्हीलबेस आणि वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूमच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत अनुकूलपणे तुलना करते. प्रवासी आणि व्यावसायिक वाहनेमूळ नावाने प्रसिद्ध केले जातात. "लोकांसाठी" मॉडेल्सना Peugeot Traveller आणि Citroen SpaceTourer म्हणतात. आणि ट्रक्स, अनुक्रमे, Peugeot Expert आणि Citroen Jumpy आहेत. तेच मॉस्को ते विल्निअस हजार किलोमीटरच्या पदयात्रेत जवळून अभ्यासाचा विषय बनले. अर्थात, डिलिव्हरी व्हॅनसाठी देखावा ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही, परंतु तरीही हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही वाहने त्या काळाच्या भावनेने डिझाइन केली गेली होती. शिवाय, प्रत्येकाची स्वतःची खास शैली असते. Citroën ची रचना शांत, मैत्रीपूर्ण आहे. आणि Peugeot च्या देखावा मध्ये थोडी आक्रमकता शोधली जाऊ शकते. साठी दोन्ही कार आवृत्तीत आहेत व्यावसायिक वापरभिन्न काळा प्लास्टिकचे बंपरआणि साइड मोल्डिंग्ज. दोन व्हॅनच्या समान केबिनमध्ये वैयक्तिक "सज्जन" पर्यायांचा संच होता.
“जम्पी” ही एक सोपी आवृत्ती असल्याचे दिसून आले, परंतु तरीही हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक मिरर, क्रूझ कंट्रोल... आणि स्वयंचलित प्रेषण. तथापि, मॅन्युअल शिफ्टिंगसाठी "रेसिंग" पॅडल शिफ्टर्स त्यात हास्यास्पद मानले गेले. ड्रायव्हरच्या सीटवर इच्छित स्थान प्राप्त करणे त्वरीत शक्य होते. तेथे पुरेशी समायोजने आहेत. याव्यतिरिक्त, खुर्ची स्वतःच आरामदायक बनली, जी प्रवाशांसाठी नॉन-समायोज्य दोन-सीटर सोफ्याबद्दल सांगता येत नाही, ज्याची सीट खूप लहान आहे. असुविधाजनक "मेजवानी" ऐवजी, "तज्ञ" कडे पूर्णपणे आरामदायक प्रवासी आसन होते. नीरस एकरूपता डॅशबोर्डयेथे ऑडिओ सिस्टमची उपस्थिती उजळली, जी अनावश्यक नाही लांब प्रवास, आणि शहरातील वाहतूक कोंडीमध्ये. अन्यथा सकारात्मक आणि नकारात्मक गुणमशीन्स अगदी तुलनात्मक आहेत. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, येथे आणि तेथे सुविचारित एर्गोनॉमिक्स, मूर्त जागा, सुरक्षिततेची भावना लक्षात घेण्यासारखे आहे... उच्च आणि आरामदायक आसन स्थिती चांगली दृश्यमानता प्रदान करते, जे "निम्न-अंध" बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. डेड झोनसह बाह्य आरसे. डॅशबोर्डचे सोयीस्कर स्थान आपल्याला रस्त्यापासून विचलित न होता कार जवळजवळ अंतर्ज्ञानाने नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. सीट अपहोल्स्ट्री उच्च-शक्तीच्या सामग्रीपासून बनलेली आहे, जी व्यावहारिकता आणि टिकाऊपणाची हमी देते. ड्रायव्हरकडे संभाव्यतः एक प्रणाली असू शकते डायनॅमिक स्थिरीकरण, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, ब्लाइंड स्पॉट इंडिकेटर, पार्किंग सेन्सर्स आणि मागील दृश्य कॅमेरा, स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल, प्रीहीटरसह रिमोट कंट्रोलआणि असेच. अर्थात, सर्वकाही समाविष्ट नाही मूलभूत उपकरणे, परंतु ऑर्डर करण्यासाठी सर्व पर्याय उपलब्ध आहेत.
हायवेवर गाडी चालवताना क्रूझ कंट्रोलमुळे आयुष्य खूप सोपे होते. आणि स्टीयरिंग व्हील गियर शिफ्ट पॅडल्सची उपस्थिती संशयास्पद आहे
जम्पीच्या मालवाहू डब्यात मजल्यावरील आवरण नव्हते आणि ते प्लायवूड पॅनल्सने अर्धवट रांगलेले होते. त्याला एक बाजूचा सरकता दरवाजा आणि मागील बाजूस दुहेरी-हिंग्ड दरवाजा होता, ज्याचा उघडण्याचा कोन 180° होता. ड्रायव्हरची केबिन मालवाहू डब्यापासून रिकाम्या स्टीलच्या विभाजनाने वेगळी केली होती. एक्सपर्टच्या फ्लोअर केलेल्या मालवाहू डब्याला कंपोझिट पॅनल्स लावलेले होते, दोन सरकत्या बाजूचे दरवाजे आणि 250° च्या उघडण्याच्या कोनासह मागील दरवाजा होता. ड्रायव्हरची केबिन मालवाहू डब्यापासून रिकाम्या स्टीलच्या विभाजनाने नव्हे तर ट्यूबलर फ्रेमने विभक्त करण्यात आली होती. अर्थात गाडी चालवताना उच्च गती Peugeot मध्ये, किमान आपले कान बंद करा. विभाजनासह सिट्रोएन थोडे चांगले आहे, परंतु ते कारंजे देखील नाही. तथापि, तुम्हाला उपयुक्ततावादी ऑल-मेटल व्हॅनकडून काय हवे आहे?
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित डिझेल इंजिन ही केवळ एक परीकथा आहे
दोन्ही कार - जम्पी L2H1 आणि एक्स्पर्ट L3H1 - सुसज्ज होत्या डिझेल इंजिन 150 hp सह 2.0 HDi. सह. आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. हे टँडम नियंत्रणात सहजतेने प्रसन्न होते आणि कारला उल्लेखनीय थ्रोटल प्रतिसाद आणि माफक इंधन भूक देते. समुद्रपर्यटन नियंत्रण कौतुकास पात्र आहे, जे तुम्हाला महामार्गावर सहजतेने चालविण्यास अनुमती देते. मॅन्युअल मोड. गाड्यांची कुशलता वाखाणण्यापलीकडे आहे. पण हा व्हॅनचा सर्वात महत्त्वाचा व्यावसायिक गुण आहे.
दोन्ही कंपन्या ऑफर करतील रशियन बाजारव्यावहारिकदृष्ट्या समान उपकरणांचा संच, परंतु ऑपरेशनल तपशीलांसाठी समायोजित. अशा प्रकारे, Citroen प्रामुख्याने व्यक्तींना संबोधित केले जाईल, तर Peugeot व्यवसायावर लक्ष केंद्रित करेल. दोन्ही ब्रँडचे LCV दोन असतील व्हीलबेस(2925 आणि 3275 मिमी) आणि तीन लांबी (4606, 4956 आणि 5308 मिमी). यानुसार, उपयुक्त व्हॉल्यूमच्या बाबतीत शरीराची श्रेणी 4.6 ते 6.6 m3 पर्यंत असेल. आणि कार्गो कंपार्टमेंटची लांबी 2162 ते 4024 मिमी पर्यंत आहे. आवृत्तीवर अवलंबून, मालवाहू डब्यात 2 किंवा 3 युरो पॅलेट्स सामावून घेऊ शकतात. पेलोडते 1218 किलोपर्यंत पोहोचू शकते. एकूण वजनासाठी जास्तीत जास्त संभाव्य डिझाइन 3100 किलोशी संबंधित आहे. तथापि, मॉस्कोच्या थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगमधील निर्बंध टाळण्यासाठी, रशियन मार्केटमध्ये 2500 किलो पेक्षा जास्त नसलेले एकूण वजन असलेले पर्याय प्रदान केले जातील. कार रशियासाठी पूर्णपणे अनुकूल आहेत आणि ग्राहकांच्या त्यांच्या क्रियाकलापांच्या क्षेत्रानुसार त्यांच्या विविध गरजा पूर्ण करतात. किंमत 1,299,900 रूबल पासून सुरू होते. आमच्या ओळखीच्या परिणामांनुसार, "फ्रेंच" च्या शक्यता चांगल्या आहेत.
कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मागील दरवाजे 180 किंवा 250 अंशांच्या कोनात उघडू शकते. दोन सरकत्या बाजूचे दरवाजे असू शकतात
तपशील Peugeot तज्ञ
परिमाण 5308x1920x1895 बेस 3275 मिमी चाक ट्रॅक समोर 1627, मागील 1600 ग्राउंड क्लिअरन्स 175 मिमी कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम ६.६ मी ३ कर्ब वजन 1975 किलो एकूण वजन 3000 किलो इंधन टाकीची मात्रा 60 एल इंजिन संसर्ग स्वयंचलित, 6-गती निलंबन फ्रंट स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार; मागील स्वतंत्र, स्प्रिंग-लीव्हर ब्रेक्स डिस्क टायर आकार 215/65R16C डायनॅमिक्स 170 किमी/ता इंधन वापर (एकत्रित) 6.2 l/100 किमी स्पर्धक
सिट्रोएन जम्पीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
परिमाण ४९५९x१९२०x१८९५ बेस 3275 मिमी चाक ट्रॅक समोर 1627, मागील 1600 ग्राउंड क्लिअरन्स 175 मिमी कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम ५.३ मी ३ कर्ब वजन 1923 किलो एकूण वजन 3000 किलो इंधन टाकीची मात्रा 70 एल इंजिन 2.0 Hdi, डिझेल, 4-cyl., 1997 cm 3, 150/4000 hp/min -1, 370/2000 Nm/min -1 संसर्ग स्वयंचलित, 6-गती निलंबन समोर: स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार; मागील: स्वतंत्र, स्प्रिंग-लीव्हर ब्रेक्स डिस्क टायर आकार 215/65R16C डायनॅमिक्स 170 किमी/ता इंधन वापर (एकत्रित) 6.2 l/100 किमी स्पर्धक फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट, मर्सिडीज-बेंझ विटो, VW T6 ट्रान्सपोर्टर
