दुसर्‍या दिवशी वेग वाढवताना गाडीतील खडखडाटाची समस्या मी सोडवली.

सहा महिन्यांपर्यंत, माझ्या कारमध्ये विमानासारखा आवाज होता - ड्रायव्हिंग करताना, एक जोरदार आवाज दिसू लागला. शिवाय, 90-100, 110 किमी / तासाच्या वेगाने स्टीयरिंग व्हीलचे कंपन होते.

अनेक कारणे असू शकतात.

पण मुख्य समस्या आहे व्हील बेअरिंग कोसळले.

ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे!

समस्येची लक्षणे - स्व-निदान:

1. वेग वाढवताना गाडीची चाके खूप जोरात वाजत असतात.
2. तुम्ही एकीकडे किंवा दुसरीकडे वळता तेव्हा आवाज मोठा होतो.
3. उलट दिशेला वळण घेतल्यास खडखडाट कमी होऊ शकतो.
4. 100-120 किमी / तासाच्या वेगाने, चाक विमानाप्रमाणे गुंकारते - खूप जोरात.
5. वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हीलचे कंपन, 100 किमी / ता पर्यंत वेगाने वाढते.
6. सपाट, गुळगुळीत रस्त्यावर गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हीलचे कंपन खूप लक्षात येते.
7. जर सपाट रस्त्यावर स्टीयरिंग व्हील धडधडत नसेल, तर बहुधा व्हील बेअरिंगमुळे चाके वाजत नाहीत. कारण वेगळे असू शकते.

वळताना चाक का गुंजते?

जर उजव्या चाकाचे बेअरिंग तुटले असेल, तर जेव्हा कार डावीकडे वळते तेव्हा सेंट्रीफ्यूगल फोर्स भार उजव्या चाकाकडे हस्तांतरित करते, बेअरिंग लोडखाली आणखी जोरात गुंजते. उजवीकडे वळताना, लोड उजव्या चाकातून काढून टाकला जातो आणि बेअरिंग व्यावहारिकरित्या वाजत नाही.

नष्ट झालेल्या डाव्या व्हील बेअरिंगसह अगदी तेच चित्र: उजवीकडे वळताना गुंजन वाढते आणि डावीकडे वळताना कमी होते.

काय करायचं? समस्या कशी सोडवायची?

आम्ही कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनवर कॉल करतो आणि व्हील बेअरिंग तपासण्यास सांगतो.

ते 1 मिनिटात तपासले जाते.

गाडी उठते. चाक हाताने फिरवले जाते. जर व्हील बेअरिंग नष्ट झाले तर ते क्रॅक करेल आणि आवाज करेल. रॉकिंग करताना, चाक वाजवेल आणि/किंवा ठोकेल.

मशीनचे व्हील बीयरिंग तपासण्यासाठी संपूर्ण प्रक्रियेस 5 मिनिटे लागतात. त्याची किंमत 200-300 रूबल आहे. परंतु आपण यावर बचत करू शकत नाही! कालांतराने उशीर करू नका, अन्यथा नंतरची दुरुस्ती साध्या व्हील बेअरिंग बदलण्यापेक्षा जास्त महाग होईल.

व्हिडिओ - व्हील बेअरिंग कसे तपासायचे:

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(हे , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

गाडी चालवताना गाडीत आवाज येतो का? चला शोधूया!

कार ही एक जटिल सु-समन्वित यंत्रणा आहे, त्यात सर्वकाही ठीक असताना, ड्रायव्हर इंजिनचा आवाज देखील ऐकत नाही, कारण आधुनिक इंजिन शांतपणे आणि लयबद्धपणे कार्य करतात. तथापि, काही बाह्य आवाज दिसताच, आपण सावध असले पाहिजे - बाह्य आवाज विविध मोठ्या किंवा लहान खराबी दर्शवितो.

आवाज खूप भिन्न आहेत आणि त्यांचे कारण शोधणे खूप सोपे आहे, उदाहरणार्थ, जर सील सैल असेल तर काच ठोठावू शकते. अशी खेळी सहसा खूप चिंताग्रस्त असते. यापासून मुक्त होण्यासाठी, काच आणि सील दरम्यान काही वस्तू घालणे पुरेसे आहे - कागदाचा दुमडलेला तुकडा किंवा खिडकी घट्ट बंद करा.

तथापि, काही आवाज अगदी अनपेक्षितपणे दिसू शकतात आणि ड्रायव्हरला खरा धक्का बसतो कारण त्याला त्याच्या कारकडून काय अपेक्षा करावी हे माहित नसते. तसेच, कधीकधी कंपने दिसू शकतात जी स्टीयरिंग व्हील, पेडल्सवर प्रसारित केली जातात, मशीनच्या संपूर्ण शरीरातून जातात. कंपने वाहनाच्या एकूण स्थिरतेवर परिणाम करू शकतात. नियमानुसार, ते या वस्तुस्थितीतून उद्भवतात की उशा ज्यावर इंजिन स्थापित केले आहे ते फुटतात, कंपने संपूर्ण शरीरातून जातात, इंजिन एका बाजूला हलू लागते आणि त्याच वेळी नियंत्रणक्षमता कमी होते. इंजिन माउंट्स बदलून ही समस्या केवळ सर्व्हिस स्टेशनमध्ये सोडविली जाऊ शकते.

जेव्हा ड्राईव्हची चाके समायोजित होत नाहीत तेव्हा कंपन देखील होऊ शकतात.

असंतुलन स्टीयरिंग, सायलेंट ब्लॉक्स आणि स्टीयरिंग रॅकवर विपरित परिणाम करते आणि संपूर्ण निलंबन प्रणाली देखील ग्रस्त आहे. स्टीयरिंग व्हील "नृत्य" करण्यास सुरवात करते, जर तुम्ही ते सोडले तर कार सरळ मार्गाला चिकटत नाही. या प्रकरणात एकमेव योग्य उपाय म्हणजे निदान आणि चाक संरेखनासाठी जवळच्या टायर शॉपमध्ये त्वरित सहल. तसेच, टायर्सचा हंगाम संपत नसलेल्या प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर, डांबरावर गाडी चालवताना टायर गुंजवू शकतात. टायरच्या दाबावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे, कारण त्याच्या पडण्यापासून स्थिरता विस्कळीत होते आणि स्टीयरिंग व्हीलवर कंपने दिसतात.

जर आपण समजण्याजोगे गुंजन, आवाज आणि ठोके यांचा सामना करत असाल जे बर्याचदा ड्रायव्हर्सना घाबरवतात, तर या वर्तनाची बरीच कारणे आहेत.

जर कोणत्याही कारणाशिवाय तुम्हाला अचानक एक कंटाळवाणा आवाज ऐकू आला, जसे की कोणीतरी धातूवर लाकूड ठोठावत आहे, तर बहुधा हे सूचित करते की पिस्टनने स्वतःचे काम केले आहे आणि त्यात एक क्रॅक दिसला आहे.

आपण कारवाई न केल्यास, परिणाम सर्वात दुःखद असू शकतात - पिस्टन लहान तुकड्यांमध्ये मोडेल ज्यामुळे सिलेंडर ब्लॉक, कनेक्टिंग रॉड खराब होतील, क्रॅंकशाफ्ट जाम होईल, वाल्व्ह वाकतील - एका शब्दात, गंभीर सामग्रीच्या खर्चाची प्रतीक्षा आहे. आपण

जर, खराब-गुणवत्तेच्या असेंब्लीमुळे, कनेक्टिंग रॉड किंवा क्रॅंकचे मुख्य बियरिंग्स सरकण्यास किंवा वर चढण्यास सुरवात झाली, तर एक "निबलिंग" आवाज ऐकू येईल, जो वेग वाढल्यानंतर उच्च आणि उच्च होईल. क्रँकशाफ्ट अपयश ही एक गंभीर समस्या आहे. असे आवाज हे देखील सूचित करू शकतात की क्रँकशाफ्ट बीयरिंगला तेल दिले जात नाही - यामुळे इंजिन जास्त गरम होण्याची आणि विकृत होण्याचा धोका असतो.

बॉल किंवा रोलर बियरिंग्ज - व्हील बेअरिंग्स, प्रोपेलर शाफ्ट बेअरिंग्ज, गिअरबॉक्समधील किंवा इंजिनमधील बियरिंग्ज - कोणत्याही बॉलवर परिधान झाल्यास समान आवाज ऐकू येतात. हे आवाज ड्रायव्हरच्या श्रवणासाठी खूप अप्रिय आहेत आणि चांगले वाटत नाहीत, विशेषत: कोणते बेअरिंग उडले हे ओळखणे नेहमीच सोपे नसते. जर ऑइलर अडकलेला असेल, ज्याद्वारे बेअरिंग वंगण घालत असेल, तर प्रथम एक शिट्टी ऐकू येईल आणि नंतर एक गोंधळ होईल.

जर अल्टरनेटर बेल्ट सैल असेल किंवा त्याची सेवा आयुष्य संपत असेल, तर एक शिट्टी ऐकू येते.

शक्य तितक्या लवकर टायमिंग बेल्ट बदलणे इष्ट आहे, विशेषत: जर तुम्ही व्हीएझेड चालवत असाल तर, वाकलेले वाल्व्ह आणि तुटलेले सिलेंडर ड्रायव्हरसाठी सर्वात आनंददायी आश्चर्य नाही.

जर इंजिन शांत आवाजाऐवजी ट्रॅक्टरची गर्जना सोडू लागले तर हे कॅमशाफ्टमधील समस्या दर्शवते.

बोल्ट समायोजित केल्याने एक लहान अंतर मिळते, परंतु ते जास्त काळ टिकणार नाही, म्हणून आपल्याला जलद निदानाकडे जाणे आणि दुरुस्तीसाठी पैसे तयार करणे आवश्यक आहे.

पिस्टनच्या रिंग्ज त्यांच्या कामाचा सामना करत नाहीत तेव्हाही इंजिन ठोठावण्यास सुरवात करते - ते सिलेंडरमधून वायू आणि तेल काढत नाहीत. हे वैशिष्ट्यपूर्ण काळा एक्झॉस्ट, गलिच्छ आणि ओले स्पार्क प्लगद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते. पुन्हा, तुम्हाला ब्लॉकचे डोके काढून टाकावे लागेल, पिस्टन मिळवावे लागतील आणि रिंगचा एक नवीन संच खरेदी करावा लागेल.

कोणत्याही प्रणालीमधील कोणताही बाह्य आवाज - एक्झॉस्ट, चेसिस, ट्रान्समिशन - हे विचार करण्याचे आणि निदानासाठी जाण्याचे कारण आहे.

कारची हालचाल नेहमीच विविध आवाजांसह असते. त्यापैकी काही अगदी नैसर्गिक आहेत, इतरांचे मूळ विचार करण्यासारखे आहे.

आवाज, कंपन, ठोके - हे सर्व कोणत्याही वाहन चालकाला माहित आहे. "अनुभवी" त्वरित ध्वनी स्त्रोत आणि त्याचे "गुन्हेगारी" मूळ निश्चित करतात. चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया. शेवटी, सेवेत, कार लिफ्टवर उचलल्यानंतर, ते निदानासाठी अतिरिक्त शंभर किंवा दोन सहजपणे "चिकटून" ठेवू शकतात.

स्रोत शोधत आहे

तुमचा शोध कमी करण्यासाठी. ही विसंगती कोणत्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये प्रकट होते हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. फक्त ड्रायव्हिंग करताना - याचा अर्थ असा आहे की चेसिसमध्ये समस्या आहेत. येथे, अस्वस्थ नेते ओळखले जातात: हे गियरबॉक्स, हस्तांतरण केस आणि मागील एक्सल आहे, जर असेल तर. कारणे क्षुल्लक असू शकतात (कमी तेल पातळी, खराब गुणवत्ता). परंतु बहुतेक वेळा पृथक्करण केल्याशिवाय निदान करणे अशक्य आहे. क्लच उदास असताना आवाज अदृश्य झाल्यास. कदाचित स्रोत केपी आहे.

पेडेस्टलच्या दुसऱ्या पायरीवर - व्हील बीयरिंग्ज. त्यांचा खडखडाट कमी आहे (“विमान”, ज्याला कार मेकॅनिक्स म्हणतात). चाकांचे असमतोल, खराब रस्ते, स्नेहन नसणे किंवा निकृष्ट दर्जामुळे बेअरिंगचे आयुष्य कमी होऊ शकते. जर एखाद्या हबचे बेअरिंग खराब झाले असेल, तर समोरच्या चाकांच्या स्थितीनुसार आवाज बदलू शकतो (कधीकधी पूर्णपणे गायब होतो). त्याचे निदान करणे सोपे आहे: फक्त कार जॅक करा आणि चाक हाताने किंवा इंजिनने फिरवा. जर पोशाख पुरेसा मोठा असेल तर, परिचित रंबल आधीच कमी वेगाने ऐकू येईल (हाताने फिरत असताना), कमी दुःखद प्रकरणांमध्ये, बेअरिंग केवळ चांगल्या "स्पिन" सह बाहेर पडते.

गोंगाट करणारे "शूज"

काही कारणास्तव, बरेच लोक हे विसरतात की टायर देखील अनावश्यक आवाजाचे स्रोत बनू शकतात. उदाहरणार्थ. ज्यांनी त्यांचे शूज त्यांच्या Niva वर बदलले, टूथी Vl-5 च्या जागी इंपोर्टेड रबर लावले, त्यांना कदाचित साउंडट्रॅकमधील फरक लक्षात आला. समोरच्या चाकांच्या टायर्सद्वारे त्यांच्या स्थापनेच्या कोनांमध्ये सामान्य विचलनासह जास्त आवाज उत्सर्जित केला जाऊ शकतो. नियमानुसार, हे स्टीयरिंग व्हीलवर एका अरुंद गती श्रेणीमध्ये (सामान्यतः 70 ते 100 किमी / ता) कंपनसह असते. असंतुलनाच्या प्रकटीकरणापासून ते वेगळे करणे सोपे आहे: स्टीयरिंग व्हील डावीकडून उजवीकडे जाण्याचा प्रयत्न करते. असंतुलित असताना, संपूर्ण स्टीयरिंग कॉलम कंपन करतो.

कमी-पिच गुंजर बहुतेक वेळा जीर्ण व्हील बेअरिंगद्वारे उत्सर्जित होते.
पोस्ट केलेले फ्रंट व्हील मॅन्युअली किंवा इंजिनद्वारे स्क्रोल करून अचूक निदान केले जाऊ शकते

आपण सामान्य कोरड्या लाकडी स्टिकचा वापर करून हुड अंतर्गत आवाजाचा स्त्रोत निर्धारित करू शकता.

एक काठी घ्या

जर बाहेरचा आवाज सतत त्रास देत असेल (दोन्ही हालचाल करताना आणि निष्क्रिय असताना), बहुधा त्याचा स्त्रोत हुडच्या खाली असलेल्या एका युनिटचे बेअरिंग असू शकते. व्हॉल्व्हचे बॅनल नॉक किंवा सैल साखळी निश्चित करणे सोपे आहे. आवाज अपरिचित असल्यास, तुम्हाला तुमच्या श्रवणावर ताण द्यावा लागेल. सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांच्या शस्त्रागारात वैद्यकीय स्टेथोस्कोप सारखी विशेष उपकरणे आहेत, परंतु "गॅरेज" स्थितीत ते साधारण 50 सेमी लांबीच्या कोरड्या लाकडी काठीने बदलले जाऊ शकतात. तुमचा संशय असलेल्या विविध गाठींवर ते लागू करणे, आपण त्वरीत स्त्रोत शोधू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे हलणाऱ्या भागांना स्टिकने स्पर्श न करणे (प्रामुख्याने बेल्ट चालवणे). लक्षात घ्या की कूलिंग पंप (वॉटर पंप) आणि जनरेटरचे बेअरिंग बहुतेक वेळा "इंजिन कंपार्टमेंट" नोड्समधून गुंजत असतात.

काहीवेळा आपण कार दुरुस्तीच्या मॅन्युअलचा काळजीपूर्वक अभ्यास करून आवाजाचे कारण ठरवू शकता. अशा प्रकाशनांमध्ये, बर्‍याच यंत्रणांचे अंदाजे स्त्रोत अनेकदा सूचित केले जातात आणि त्यांच्या प्रतिबंधात्मक प्रतिस्थापनासाठी शिफारसी दिल्या जातात (बहुतेकदा ते "विघटित" परंतु एमओटी असतात). तसे, डीलर स्टेशनवर सहसा नोड्स शेवटी अयशस्वी होईपर्यंत प्रतीक्षा न करता आगाऊ बदलण्याची शिफारस केली जाते.

एक सेवायोग्य कार, एक नियम म्हणून, शांतपणे, तालबद्धपणे आणि बाह्य ठोठावण्याशिवाय आणि आवाज न करता कार्य करते. एक अनुभवी वाहनचालक, त्याच्या कारच्या चाकाच्या मागे बसलेला, इंजिनचा आवाज, चेसिसचे ऑपरेशन आणि त्याच्या "लोह मित्र" चे इतर आवाज ऐकण्याची खात्री करा. बाह्य आवाज वेळेवर ओळखणे ही दोष वेळेवर शोधण्याची हमी आहे.

आज आपण कारमधील आवाजाची मुख्य कारणे पाहू.

इंजिनचा आवाज

जर, इंजिन चालू असताना, तुम्हाला मेटल प्लेटला मारल्या जाणार्‍या लॉग सारखा आवाज ऐकू आला, तर याचा अर्थ इंजिन पिस्टनमध्ये क्रॅक दिसला आहे. कारला त्वरित मदतीची आवश्यकता आहे. पिस्टन प्रणाली दुरुस्त आणि पुनर्स्थित करण्यासाठी उपाययोजना न केल्यास, पिस्टन कोसळू शकतो आणि संपूर्ण इंजिन अक्षम करू शकतो.

क्रँकशाफ्ट नॉकिंगची कारणे खराब असेंब्लीमुळे किंवा स्नेहन प्रणालीतील खराबीमुळे बेअरिंग शेल्सचे विस्थापन किंवा स्कफिंग असू शकतात. क्रँकशाफ्ट खराब झाल्यास, तो एक अंशात्मक आवाज करतो, जो वेगानुसार टोनमध्ये बदलतो. कमी इंजिनच्या वेगाने, ते कमी आवाज करते आणि उच्च वेगाने, ते उच्च आवाज करते. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा आवाज तीव्र होतो आणि "निबलिंग" होतो.

जर इंजिन ट्रॅक्टरसारखे काम करू लागले, तर त्याचे कारण इंजिन कॅमशाफ्टवर पोशाख असू शकते. अंतर सेट करण्यासाठी समायोजित बोल्टचा पुरेसा प्रवास आहे तोपर्यंत तुम्ही अशी कार चालवू शकता. कारमधील वेळेची साखळी कमकुवत झाल्यामुळे, एक गुळगुळीत खडखडाट आवाज दिसून येतो. ते दूर करण्यासाठी, आपल्याला साखळी घट्ट करणे आवश्यक आहे. हे मदत करत नसल्यास आणि नॉक कायम राहिल्यास, आपल्याला स्वतः साखळी आणि स्प्रॉकेट्स पुनर्स्थित करावी लागतील.

इंजिन "zatroil" तेव्हा केस विचार करू. जेव्हा अशी खेळी येते, तेव्हा तुम्हाला स्पार्क प्लग तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर ते ओले असेल, परंतु गॅसोलीनसारखा वास येत नसेल, तर सिलेंडर हेड गॅस्केटमध्ये कारण शोधले पाहिजे. जर इंजिनमध्ये बदलण्यायोग्य सिलेंडर लाइनर असतील, तर त्याचे कारण रबर ओ-रिंग्सचे नुकसान असू शकते. अशा नुकसानीमुळे, तुम्हाला तेल डिपस्टिकवर पाण्याचे गोळे दिसू शकतात आणि गळ्यातून हवेचे फुगे उठू शकतात. याची साक्ष मिळते
इंजिनच्या गंभीर नुकसानाबद्दल: तुम्हाला ब्लॉक हेड काढावे लागेल आणि गॅस्केट आणि रिंग्ज बदलावी लागतील.

प्रसारण आवाज

जर क्लच बंद असताना एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी किंवा चीक दिसली, तर बहुधा तुमच्या कारमधील क्लच रिलीझ बेअरिंग जीर्ण झाले आहे. गॅस पेडलवर पाय ठेवण्याच्या ड्रायव्हरच्या सवयीमुळे असे नुकसान होऊ शकते, उदाहरणार्थ, हिरव्या ट्रॅफिक लाइटची वाट पाहत असताना.

एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये आवाज

जर कार अधूनमधून शिट्टी वाजवत असेल तर मफलर आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड दरम्यान असलेली गॅस्केट जळून गेली आहे. अशा आवाजाचे आणखी एक कारण एक्झॉस्ट पाईप आणि मफलरचे अपयश असू शकते. तुम्ही ते स्वतः करू शकता.

धावत्या गियरमध्ये आवाज

जर, प्रारंभ करताना, चाकांच्या फिरण्याच्या वेळी तुम्हाला एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रॅक ऐकू येत असेल, तर तुम्ही ताबडतोब थांबावे आणि चाकांचे फास्टनिंग तपासावे. चाकांवरील सर्व नट आणि बोल्ट चांगले घट्ट केले पाहिजेत. चाकांवर कॅप्सचे फास्टनिंग देखील तपासा, असल्यास.

जर तुम्हाला वळण घेताना कंटाळवाणा आवाज ऐकू येत असेल तर, हे स्टीयरिंग कॉलम सैल होणे किंवा स्टीयरिंग कॉलम बेअरिंग्स सैल होणे तसेच स्टीयरिंग मेकॅनिझममधील क्लीयरन्समध्ये वाढ किंवा खेळाचा देखावा असू शकतो.
टाय रॉड्स मध्ये.

ब्रेकिंग दरम्यान कंटाळवाणा आवाज ऐकू येत असल्यास, आपल्याला कॅलिपर बोल्टची घट्टपणा तपासण्याची आवश्यकता आहे, कदाचित ते कमकुवत झाले असेल. ब्रेक लावताना तुम्हाला शिट्टी ऐकू येत असेल, तर ब्रेक पॅड तातडीने बदला: ते आधीच थकलेले आहेत.

जर, खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना, तुम्हाला अडथळ्यांसह चीर ऐकू येत असेल, तर याचा अर्थ समोरील सस्पेन्शन सायलेंट ब्लॉक्स किंवा स्प्रिंग बुशिंग्स सैल होणे असा होऊ शकतो. एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंचिंग मूक ब्लॉक्सवर पोशाख दर्शवते. त्यामुळे, तुम्हाला त्यांच्या बदलीसाठी काटा काढावा लागेल.

चाकाने तयार केलेला स्क्रॅपिंग आवाज ब्रेक पॅडच्या रिटर्न स्प्रिंगला नुकसान आणि बेअरिंगचा नाश दर्शवू शकतो.

आजसाठी एवढेच. आपल्या कारचे ऐका आणि वेळेत मदत करण्याचा प्रयत्न करा. आपल्या कारच्या सर्व घटकांचे आणि यंत्रणेचे योग्य ऑपरेशन आणि त्यानुसार, आपली सुरक्षा यावर अवलंबून असते.

अनेक ऑटोमेकर्स ध्वनी इन्सुलेशनला खूप महत्त्व देतात, कारच्या आतील भागात शांततेचा ड्रायव्हिंगच्या आरामावर सकारात्मक परिणाम होतो. परिणामी गुंजनामुळे अस्वस्थता येते, ड्रायव्हर चिंताग्रस्त होतो आणि ट्रिपला परीक्षेत बदलते. आपण त्याच्या घटनेची कारणे आणि संभाव्य उपाय शोधले पाहिजेत.

1 सदोष व्हील बेअरिंग - ब्रेकडाउन कसे ठरवायचे?

हमसचे कारण केवळ खराबी दिसणेच नाही तर बाह्य घटकांचा प्रभाव देखील असू शकतो. यामध्ये मजबूत बाजू किंवा डोक्याचा वारा, खराब-गुणवत्तेचा रस्ता पृष्ठभाग, उदाहरणार्थ, सुरवंटाची वाहने त्यावरून गेल्यास. फुटपाथवर हिवाळ्यातील टायर बझ करू शकतात. वरील सर्व कारणांमुळे तुम्हाला किंवा वाहनाला धोका नाही. कारमधील खराबीमुळे होणारी हमस ही दुसरी श्रेणी आहे. अशा आवाजांची बरीच कारणे आहेत, आम्ही त्यापैकी सर्वात सामान्य विश्लेषण करू.

कार फिरत असताना केबिनमध्ये होणारा गोंधळ हा अनेकदा व्हील बेअरिंगच्या खराबीमुळे होतो. सहसा, वेग वाढवताना कारच्या चाकांच्या एका बाजूने गुंजन ऐकू येतो, ते मजल्यावरील कंपनासह असू शकते आणि वळताना ते वाढू शकते. कोणत्या चाकातून आवाज येत आहे हे स्पष्टपणे निर्धारित करणे शक्य असल्यास, हबला स्पर्श करणे पुरेसे असेल, ते गरम असेल.

समस्येच्या अधिक अचूक निदानासाठी, आपल्याला जॅक वापरण्याची किंवा कार लिफ्टवर वाढवण्याची आवश्यकता आहे. नंतर, तीक्ष्ण हालचालीसह, चाक स्क्रोल करा, ते बाहेरील आवाज न करता मुक्तपणे फिरले पाहिजे. बेअरिंग तुटल्यास, हबमधून एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज येईल. खेळाची उपस्थिती देखील एक खराबी दर्शवेल. हे तपासण्यासाठी, चाक एका उभ्या विमानात (वर आणि तळाशी) पकडा आणि त्यास ब्रेकवर फिरवा. या दोन प्रक्रिया प्रत्येक चाकाने केल्या पाहिजेत. दोष शोधणे व्हील बेअरिंग बदलण्याची आवश्यकता दर्शवेल, जर तुम्ही भाग्यवान असाल, तर तुम्ही वंगण बदलून मिळवू शकता, असे घडते की ते सुकते.

पहिल्या टप्प्यावर, फक्त एक आवाज ऐकू येईल, कंपन दिसणे त्वरित बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. दुरुस्तीपूर्वी वाहन चालवू नका. गाडी चालवताना पकडलेले किंवा तुटलेले बेअरिंगमुळे अपघात होण्याची शक्यता जास्त असते.

2 इंजिन कंपार्टमेंटमधून बझ - कारणे काय आहेत?

इंजिनच्या डब्यातील खडखडाट अनेक कारणांमुळे होऊ शकते. त्यापैकी सर्वात सोपा म्हणजे एक किंवा अधिक बेल्टचे सामान्य कमकुवत होणे. मग इंजिनच्या गतीसह गुंजन वाढेल. या प्रकरणात, तणावाच्या डिग्रीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करणे पुरेसे आहे, आवश्यक असल्यास, बेल्ट घट्ट करा. जेव्हा तुम्ही ते दाबता तेव्हा ते एका सेंटीमीटरपेक्षा जास्त फ्लेक्स होऊ नये. घट्ट केल्यानंतर आवाज निघत नसल्यास, हा बेल्ट बदलणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे.

हे देखील शक्य आहे की पंप किंवा जनरेटरचे बेअरिंग अयशस्वी होऊ शकते, ते देखील एक गुणगुणतील. अयशस्वी पंप बेअरिंग डिव्हाइसला त्याचे कार्य करण्यास अनुमती देणार नाही, इंजिनचे तापमान वाढेल. आपण वेळेवर बदल न केल्यास, हम एक अप्रिय खेळी मध्ये विकसित होऊ शकते. अल्टरनेटर बेअरिंग सदोष असल्यास, बॅटरी चार्ज पातळी कमी होईल आणि आधुनिक कारवर चेतावणी दिवा उजळेल.

अयशस्वी इंजिन माउंटसह, संपूर्ण शरीरात कंपनासह आवाज येतो. खराबी निश्चित करण्यासाठी, हुड उघडा; वेगात तीव्र बदलासह, त्याची अस्थिरता लक्षात येईल. समर्थन बदलणे ही खूप वेळ घेणारी प्रक्रिया आहे, त्याच्या अंमलबजावणीसाठी विशेष उपकरणांसह इंजिन उचलणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस स्टेशनवर रिप्लेसमेंट सर्वोत्तम केले जाते.

3 ब्रेकिंगचा आवाज - 5 प्रभाव

ब्रेकिंग करताना, हा आवाज अनेक संभाव्य कारणे दर्शवू शकतो, तो सहसा लक्षात येण्याजोगा कंपनासह असतो. खराबी ओळखण्याची प्रक्रिया खूपच क्लिष्ट आहे, बजेट वाचवण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की निर्मूलनाच्या पद्धतीद्वारे निदान एका विशिष्ट क्रमाने केले जावे.

1. सर्व प्रथम, पॅड तपासा, असे घडते की ते खूप थकलेले आहेत.
2. कॅलिपर कसे निश्चित केले जातात याचे मूल्यांकन करा.
3. फक्त बाबतीत, चाक शिल्लक तपासा, त्यांचा देखील प्रभाव आहे.
4. ब्रेक सिस्टममध्ये हवेच्या उपस्थितीमुळे ही "लक्षणे" होऊ शकतात. हवेच्या प्रवेशाचे कारण दूर करा, जर ब्रेक फ्लुइड बराच काळ बदलला नसेल तर ते करणे चांगले आहे.
5. शेवटचे संभाव्य कारण असमानपणे घातलेले ब्रेक डिस्क आहे जे बदलणे आवश्यक आहे. हे खराब-गुणवत्तेमुळे किंवा वेळेवर पॅड न बदलल्यामुळे घडते.

4 इतर कारणे - बाकी आपण गुंजन का ऐकतो?

कारच्या खालून येणारा गोंधळ बॉक्सशी संबंधित खराबी दर्शवितो. सर्वात सामान्य समस्या अयशस्वी इनपुट शाफ्ट बेअरिंग आहे. डायग्नोस्टिक्स अगदी सोपे आहे: जेव्हा कार हलते तेव्हा गियर बंद करणे पुरेसे असते. आवाज गायब झाल्यास, बेअरिंग सदोष आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.

रीअर-व्हील ड्राईव्ह असलेल्या मशीनवर, मागील एक्सल गिअरबॉक्स रंबल तयार करू शकतो. तुम्‍ही वेग पकडल्‍याने ते मजबूत होते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत. प्रथम, फक्त गिअरबॉक्समध्ये तेल घाला. ते कार्य करत नसल्यास, गिअरबॉक्स बदलणे आवश्यक आहे. सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगातील चालकांना या समस्येची चांगली जाणीव आहे.

जेव्हा विशिष्ट इंजिनच्या वेगावर हमस दिसून येतो, तेव्हा त्याचे कारण मोटारीच्या इतर भागांवर झुकणारा एक सैल एक्झॉस्ट पाईप असू शकतो.

जर तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा आवाज दिसल्यास, रिलीझ बेअरिंगमध्ये खराबी असू शकते. त्याची बदली ही कमतरता दूर करेल. कारमध्ये हमस दिसण्याची बरीच कारणे आहेत, लेख त्यापैकी सर्वात सामान्य सूचीबद्ध करतो. परंतु लक्षात ठेवा की प्रत्येक कारची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, आपल्याला परिस्थितीचे काळजीपूर्वक विश्लेषण करून संतुलित निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे.