हिवाळ्यात कार सुरू करणे प्रत्येकासाठी कठीण आहे जे नाही preheatingइंजिन एटेलियर. हे उपकरण शीतलक गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, जे, यामधून, इंजिन घटकांना गरम करते, जे गंभीरपणे कमी तापमानात देखील सोपे सुरू करणे सुलभ करते. पीपीडीचे काम केवळ सुविधा देत नाही अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे, परंतु त्याचे संसाधन वाढविण्यासाठी आणि सामान्यतः हिवाळ्यात वापरण्याची सोय वाढवण्यासाठी.

इंजिन प्रीहीटर्सचे प्रकार

गॅसोलीनसाठी PPD च्या ऑपरेटिंग तत्त्वानुसार आणि डिझेल इंजिनदोन मुख्य गटांमध्ये विभागलेले:

• स्वायत्त
• विद्युत

स्वायत्त

ते कारचे इंधन ऊर्जा म्हणून वापरतात. ते अधिक सोयीस्कर आहेत, बाह्य स्त्रोतांवर अवलंबून नाहीत, परंतु अधिक महाग आहेत. मानक हीटर नसल्यास, सर्व्हिस स्टेशनवर तयार-तयार स्थापना किट स्थापित करा.

इलेक्ट्रिकल

हा पर्याय ऑपरेट करण्यासाठी, आपण 220 व्होल्ट वीज पुरवठ्याशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत पारंपारिक बॉयलरसारखेच आहे, ज्यामध्ये शीतलक गरम केले जाते. रक्ताभिसरण गुरुत्वाकर्षणाने चालते (गरम झालेले शीर्षस्थानी वाढते आणि थंड खाली जाते).

ऑटोनॉमस लिक्विड हीटर्स कारच्या हुडखाली स्थापित केले जातात आणि एका प्रकारच्या इंधनावर चालतात: गॅसोलीन, डिझेल इंधन, गॅस.

3 किलोवॅट पंपसह लाँगफेई

शीतलक गरम करते आणि त्यास एका लहान चक्रातून फिरण्यास भाग पाडते, त्याशिवाय पॉवर युनिट गरम करते निष्क्रिय कामइंधन वाया न घालवता. गरम करण्यासाठी एक गरम घटक वापरला जातो आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपिंग उपकरणे अभिसरणासाठी वापरली जातात. हे घटक डिव्हाइस बॉडीमध्ये स्थित आहेत आणि 220 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह घरगुती वीज पुरवठ्यावरून कार्य करतात.

लाँगफेई 3 किलोवॅट

या मॉडेलमध्ये थर्मोस्टॅट आणि पॉवर कंट्रोल सिस्टम आहे. जेव्हा शीतलक वरच्या तापमान मर्यादेपर्यंत पोहोचते तेव्हा उपकरणे बंद होतात. ते कमी सेट मर्यादेपर्यंत थंड होताच, हीटिंग आणि पंप स्वयंचलितपणे चालू होतात. परिणामी, इंजिन नेहमी सुरू होण्याच्या आणि हालचाल सुरू करण्याच्या तयारीत असते.

लॉन्गफेई लघु सहायक हीटर्स बाजाराच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांची परिमाणे फक्त 8x7.7x11.8cm आहेत. विशेष फास्टनिंगची आवश्यकता न घेता क्लॅम्प वापरून हीटर पाईप्सशी सुरक्षितपणे जोडलेले आहेत. आतील हीटरच्या इनलेट ट्यूबमध्ये घालून ते अनुक्रमिक पद्धती वापरून निश्चित केले जातात. मॉडेल उच्च वेगाने इंजिनला समान रीतीने गरम करते. इलेक्ट्रॉनिक्स अत्यंत आर्द्रतेपासून संरक्षित आहेत आणि विश्वसनीय आहेत.

Longfey किंमत 2390 rubles पासून.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E गॅसोलीन इंजिनवर स्थापित केले आहे. पॉवर 4 किलोवॅट. विद्युतदाब ऑन-बोर्ड नेटवर्क- 12V. स्थापित करणे आणि वापरणे खूप सोपे आहे, किटमध्ये स्थापना प्रक्रिया आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे वर्णन असलेली डिस्क समाविष्ट आहे.

हीटिंग पॉवरचे स्टेपलेस समायोजन, पाणी आणि मीठ विरूद्ध वर्धित संरक्षण, अँटीफ्रीझचे प्रवेगक गरम करणे, वर्तमान वापर कमी करणे, कमी पातळीआवाज निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर म्हटल्याप्रमाणे, प्रवासी कारसाठी हा सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक आहे.

Binar-5S हीटर सुरू होण्यापूर्वी चार लिटर क्षमतेचे गॅसोलीन इंजिन गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. -45°C पर्यंत कमी तापमानात वापरले जाते. हे दोन मोडमध्ये ऑपरेट करू शकते: प्रीहीटर आणि रीहीटर.

तपशील:

परदेशी कारचे अनेक उत्पादक, त्यांच्या कारच्या विक्रीवर लक्ष केंद्रित करतात रशियन बाजार, इंजिन आणि इंटीरियरसाठी स्थापित स्वायत्त प्री-हीटरसह मॉडेल ऑफर करा. हा पर्याय विशेषतः दीर्घ हिवाळा ऑपरेटिंग हंगाम असलेल्या प्रदेशांमध्ये मौल्यवान आहे. ज्या वाहनचालकांच्या कार फॅक्टरी इंजिन प्री-हीटरने सुसज्ज नाहीत ते विशेषतः अस्वस्थ होऊ नयेत. ते खरेदी करणे आणि कोणत्याही कारच्या मेकवर ते स्थापित करणे सध्या देशातील कोणत्याही प्रदेशात कोणतीही समस्या नाही. हे उपकरण कितपत प्रभावी आहे आणि ते खरेदी आणि स्थापित करण्यासाठी लागणारा खर्च योग्य आहे की नाही हा येथे अधिक महत्त्वाचा प्रश्न आहे.

म्हणूनच हिवाळ्यात तुम्हाला इंजिन प्री-हीटरची आवश्यकता असते.

प्री-हीटर कसा दिसतो आणि त्यात काय असते?

ऑपरेशनच्या उद्देशावर आणि तत्त्वावर अवलंबून, प्री-हीटर हे विविध आकारांचे आणि शक्तीचे उपकरण असू शकते जे इंजिन थंड न करता गरम करण्यासाठी वापरले जाते. याव्यतिरिक्त, ते आतील, विंडशील्ड आणि वाइपर गरम करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. स्वायत्त उपकरणांमध्ये दहन कक्ष आणि रेडिएटरसह बॉयलर, इंधन हस्तांतरित करण्यासाठी पाइपलाइन प्रणाली, पंप पंपिंग इंधन आणि शीतलक समाविष्ट आहे. त्यात थर्मल रिले देखील समाविष्ट आहे जे हवामान प्रणाली पंखे नियंत्रित करते, इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण आणि हीटर सुरू करणारे साधन.

थर्मो टॉप लिक्विड प्रीहीटर

ऑटोमोबाईल प्री-हीटर्सचे प्रकार

1. स्वायत्त इंजिन प्रीहीटर

उद्देश आणि डिझाइननुसार, स्वायत्त प्री-हीटर्स द्रव आणि वायु प्रकारांमध्ये विभागलेले.

स्वायत्त द्रव प्री-हीटर्स

व्हिडिओ: वेबस्टो किंवा हायड्रोनिक (वेबस्टो किंवा हायड्रोनिक) जे चांगले आहे

इंजिन आणि प्रवासी कंपार्टमेंट दोन्ही गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले. त्यांना असे म्हटले जाते कारण ते कारच्या टाकीमधून पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन जाळून कार्य करतात. ते इंजिनच्या डब्यात बसवलेले असतात आणि सिस्टीमशी जोडलेले असतात द्रव थंड करणेमोटर गरम झालेली हवा कारच्या अंतर्गत वायु नलिकांद्वारे वितरीत केली जाते. ही प्रणाली इंधन आणि विजेच्या वापराच्या दृष्टीने किफायतशीर आहे आणि उत्पादन करत नाही मोठा आवाज. हे सर्व प्रकारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करण्यासाठी वापरले जाते - गॅसोलीन, डिझेल, गॅस आणि एकत्रित.

अंतर्गत दहन इंजिनसाठी स्वायत्त एअर प्री-हीटर्स

केवळ केबिनमध्ये हवेच्या तापमानात वाढ होण्यास गती देण्यासाठी डिझाइन केलेले. ते कार केबिनमध्ये स्थापित केले जातात आणि प्रामुख्याने प्रवासी मिनीबस, क्रू ट्रेलर्स आणि आश्रयस्थान आणि लांब पल्ल्याच्या मालवाहू वाहनांमध्ये वापरले जातात. पर्यंत केबिनमधील हवा गरम करू शकतात तापमान सेट करा. ते शांतपणे कार्य करतात आणि कमी वीज वापरतात. द्रव उपकरणांच्या विपरीत, वायु उपकरणांमध्ये मोठे परिमाण आणि अधिक कार्यक्षमता असते, म्हणून त्यांचा इंधन वापर किंचित जास्त असतो. देशातील जर्मन-निर्मित लिक्विड हीटर्सचे सर्वात लोकप्रिय ब्रँड आहेत: वेबस्टो थर्मोशीर्ष Evo 5 आणि Eberspasher Hydronic.

लिक्विड इंजिन प्रीहीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व

अशा प्रकारे स्वायत्तता कार्य करते द्रव हीटरइंजिन

डिव्हाइससह कार्य करणे सुरू होते रिमोट कंट्रोल, टाइमर किंवा सेल फोन. स्टार्ट पल्स, इलेक्ट्रॉनिक युनिटपर्यंत पोहोचून, एक नियंत्रण सिग्नल व्युत्पन्न करते जे कार्यकारी मोटरला पुरवठा व्होल्टेज पुरवते. मोटर हीटर इंधन पंप आणि पंखा फिरवते आणि चालवते. पंप बर्नरमध्ये इंधन पंप करण्यास सुरवात करतो, जेथे बाष्पीभवन आणि ग्लो पिन वापरून इंधन-हवेचे मिश्रण तयार केले जाते.

पंख्याद्वारे सक्ती केलेले ज्वलनशील मिश्रण स्पार्क प्लगद्वारे दहन कक्षमध्ये प्रज्वलित केले जाते. इंधनाच्या ज्वलनाच्या वेळी निर्माण होणारी उष्णता हीट एक्सचेंजरद्वारे हस्तांतरित केली जाते कार्यरत द्रवइंजिन कूलिंग सिस्टम. या सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रीहीटरच्या बूस्टर पंपच्या कृती अंतर्गत कूलिंग सर्किटमध्ये द्रव फिरतो. गरम झालेले द्रव अभिसरण दरम्यान परिणामी उष्णता इंजिनच्या घरामध्ये स्थानांतरित करते.

जेव्हा शीतलक तापमान 30 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते तेव्हा वाहन कूलिंग सिस्टमचा रेडिएटर फॅन स्वयंचलितपणे सक्रिय होतो. सलूनमध्ये यायला सुरुवात होते. जेव्हा अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ 72 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम केले जाते, तेव्हा बर्नरला इंधन पुरवठा अर्ध्याने कमी होतो आणि सिस्टम कमी ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करते. द्रव 56 अंशांपर्यंत थंड केला जातो आणि संपूर्ण प्रक्रिया चक्रीयपणे पुनरावृत्ती होते.

लिक्विड ऑटोनॉमस इंजिन प्रीहीटरची रचना केबिन सारखीच आहे कार हीटरआणि एक द्रव इंधन बर्नर (गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन) आहे. किंमतीमध्येही ते थोडेसे वेगळे आहेत, ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा उल्लेख करू नका. तथापि, ते स्थापनेचे स्थान आणि हीटिंग तत्त्वाच्या बाबतीत मूलभूतपणे भिन्न आहेत.

हीटर्समध्ये, बर्नर थेट वाहनाच्या आतील भागात पुरवलेली हवा गरम करतो आणि प्रीहीटरमध्ये तो शीतलक गरम करतो, ज्यामुळे, इंजिन हाउसिंग गरम होते आणि मानक स्टोव्ह. आतील हीटिंग प्रभावीपणे कार्य करण्यासाठी, हीटर कंट्रोल नॉब किमान "उबदार" मोडवर सेट करण्यास विसरू नका. या प्रकरणात, हीटर कंट्रोल सर्किट इन योग्य क्षणमानक एअर डक्ट सिस्टमद्वारे केबिनमध्ये उबदार हवा पंप करून, पंखा स्वयंचलितपणे चालू करेल. या कामाचा परिणाम दुरूनच लक्षात येईल; केबिन उबदार आणि आरामदायक असेल, तुम्ही रात्री वायपर चालू ठेवू शकता, तुम्ही खाली बसू शकता आणि ताबडतोब रस्त्यावर जाऊ शकता.

एक सोयीस्कर वैशिष्ट्य आहे रिमोट कंट्रोलअंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रीहीटरचे ऑपरेशन. तुम्ही घरी असताना तुमच्या कार की फोबवरील बटण वापरून ते चालू करू शकता. हे निर्गमन करण्यापूर्वी किमान अर्धा तास आधी केले पाहिजे (बाहेरील दंव अवलंबून), जेणेकरून शीतलक आणि इंजिनला इच्छित तापमानापर्यंत उबदार होण्यास वेळ मिळेल आणि इंजिन सुरू करण्याची प्रक्रिया कोणत्याही गुंतागुंतीशिवाय होते. बिल्ट-इन टाइमरपासून स्वयंचलित प्रारंभासह सिस्टम आहेत, ज्यावर मशीन लॉक करण्यापूर्वी इच्छित प्रारंभ वेळ सेट करणे आवश्यक आहे.

2. इलेक्ट्रिक इंजिन प्री-हीटर

इलेक्ट्रिक इंजिन हीटरचे डिझाइन आणि लेआउट

स्वायत्त प्रणालीचा पर्याय म्हणजे इलेक्ट्रिक हीटर, जो पॉवर युनिटच्या सिलेंडर ब्लॉकमध्ये घातलेला सर्पिल इलेक्ट्रिक हीटर आहे आणि बाह्य 220V पॉवर सप्लायमधून चालतो. या प्रणालीतील कार्यकारी घटक सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थापित केलेला एक लहान इलेक्ट्रिक सर्पिल आहे.

सर्पिल स्थापित करताना, सिलेंडर ब्लॉकमधून अँटी-बर्फ प्लग काढला जातो आणि सर्पिल त्याच्या जागी स्थापित केला जातो. च्या प्रभावाखाली उच्च विद्युत दाबकॉइलमधून विद्युत प्रवाह वाहतो आणि ते अँटीफ्रीझला गरम करते. कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव परिसंचरण नैसर्गिक संवहनामुळे होते. हे पंप वापरून कृत्रिम उपचार करण्यापेक्षा कमी उत्पादक आहे आणि जास्त वेळ लागतो. बहुतेक प्रमुख प्रतिनिधीइलेक्ट्रिक हीटर्स हे Defa WarmUp आणि Leader Severs मॉडेल आहेत.

गॅरेज आणि इलेक्ट्रिकल आउटलेटसह सुसज्ज पार्किंग लॉटमध्ये कार पार्क करताना ही स्थापना सर्वात योग्य आहे. जर तुम्ही तुमची कार रस्त्यावर किंवा अंगणात सोडली तर तुम्हाला अशा हीटरची गरज भासणार नाही कारण ती जोडण्यासाठी कोठेही नसेल. नकारात्मक बाजू म्हणजे ते खूप वीज वापरते. प्रदान करण्यासाठी आर्थिक कामडिव्हाइस, ते टाइमरसह सुसज्ज आहे जे आपल्याला आवश्यक द्रव तापमान सेट करण्यास अनुमती देते.

जेव्हा सेट मूल्य पास केले जाते, तेव्हा सर्पिल आपोआप बंद होते किंवा कार्य करण्यास प्रारंभ करते. त्यानुसार, या प्रकरणात, कार्यरत द्रव थंड किंवा गरम होते, जे संवहन प्रक्रियेदरम्यान, मोटरला उबदार स्थितीत ठेवते. इलेक्ट्रिक इंजिन हीटरसाठी मानक पर्याय आहेत:

• इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये कार्यरत द्रव गरम करणे;
• मानक स्टोव्हद्वारे उबदार हवा पुरवून आतील भाग गरम करणे;
• बॅटरी चार्ज.

इलेक्ट्रिक हीटरमध्ये मोटर गरम करण्याचे सिद्धांत सारखेच आहे स्वायत्त प्रणाली. शीतकरण प्रणालीमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थ गरम करून उष्णता देखील मोटरमध्ये हस्तांतरित केली जाते. फरक वापरुन गरम करण्याच्या पद्धतीमध्ये आहे बाह्य स्रोतवीज पुरवठा हे वापरणे देखील शक्य करते अतिरिक्त पर्याय- ज्याला विशेषतः मागणी आहे हिवाळ्यातील परिस्थिती, कधी कमी तापमानत्याच्या डिस्चार्ज आणि क्षमता कमी होण्यास हातभार लावतात.

3. थर्मल संचयक

थर्मल संचयकांचे कार्य सिद्धांत शीतकरण प्रणालीमध्ये गरम काम करणा-या द्रवपदार्थांचे संचय आणि त्याचे तापमान दीर्घकाळ (2 दिवस) अपरिवर्तित ठेवण्यावर आधारित आहे. अशा सिस्टीममध्ये, जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा हॉट अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ शॉर्ट सर्किटद्वारे थोड्या वेळाने फिरते आणि इंजिनला त्वरीत गरम करते. अशा प्रणाल्यांचे क्लासिक प्रतिनिधी “Avtotherm”, “Gulfstream”, UOPD-0.8 आहेत.

प्रीहीटर्स वापरण्याचे फायदे काय आहेत?

व्यावसायिक ड्रायव्हर्स स्वायत्त किंवा इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटरची उपस्थिती ओळखतात पूर्व शर्तकॉन्फिगरेशन आधुनिक कार, ऑपरेशनच्या हिवाळ्याच्या कालावधीत आवश्यक निरोगी कामकाजाच्या परिस्थितीची हमी. युरोपमध्ये कार्यरत ट्रकसाठी, हे तत्त्व बर्याच काळापासून पाळले गेले आहे. ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टिकोनातून, त्यांचा वापर आरामात सुधारणा करतो आणि ड्रायव्हरचा थकवा कमी करतो. इतर गोष्टींबरोबरच, हीटर्स इंजिनची कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणा सुधारण्यास मदत करतात. हे याद्वारे साध्य केले जाते:

व्हिडिओ: इंजिन प्रीहीटर

1. कोल्ड इंजिनची संख्या कमी करणे सुरू होते. असा अंदाज आहे की प्रत्येक ड्रायव्हर प्रति वर्ष सरासरी 300 ते 500 "कोल्ड" सुरू करतो. त्याच वेळी, सुप्रसिद्ध युरोपियन कंपन्यांनी केलेल्या या क्षेत्रातील विशेष संशोधनात असे आढळून आले आहे की, एका "कोल्ड" स्टार्टच्या बाबतीत, इंजिन प्रीहिटिंगचा वापर इंधनाचा वापर 100 ते 500 मिली पर्यंत कमी करतो. बचतीची रक्कम बाहेरील तापमान आणि वॉर्म-अपच्या कालावधीवर अवलंबून असते. अशा प्रकारे, खडबडीत गणनेनुसार, स्वायत्त हीटर्समधून प्रीहीटिंगचा वापर आपल्याला एकामध्ये बचत करण्यास अनुमती देतो हिवाळा हंगाम 90 ते 150 लिटर पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन.

2. इंजिन पोशाख वाढविणारी जड ऑपरेटिंग परिस्थिती कमी करणे. इंजिनच्या स्टार्टअप दरम्यान बहुतेक परिधान होतात. हे "थंड" च्या वेळी चिकटपणा सुरू करण्याच्या वस्तुस्थितीमुळे आहे मशीन तेलवाढले आणि स्नेहन गुणधर्म कमी झाले. त्याच वेळी, हलत्या भागांच्या पृष्ठभागांचे घर्षण वाढले आहे आणि कनेक्टिंग रॉड, क्रँक आणि पिस्टन असेंब्लीमध्ये परिधान वाढले आहे. एक "कोल्ड" स्टार्ट पॉवर युनिटचे आयुष्य 3-6 शंभर किलोमीटरने कमी करते. वर्षातील 100 दिवस उप-शून्य तापमान असलेले रशियन हवामान एका हंगामात इंजिनचे आयुष्य 80 हजार किमीने कमी करू शकते.

3. ड्रायव्हिंगमध्ये वाढती सुरक्षितता आणि आराम. थंडीमुळे शरीरातील उष्णता हस्तांतरण आणि जलद थकवा वाढतो. तंद्री आणि आळस वाढतो आणि ड्रायव्हरचे लक्ष कमी होते. ड्रायव्हिंग मोड अधिक तर्कहीन बनतो. याव्यतिरिक्त, ग्रीवा, लंबर ऑस्टिओकॉन्ड्रोसिस आणि तीव्र श्वसन संक्रमण यांसारख्या व्यावसायिक रोगांचा धोका वाढतो.

हिवाळ्याच्या पूर्वसंध्येला, बर्याच कार मालकांनी त्यांच्या कारसाठी अधिक चांगल्या प्रकारे कसे तयार करावे याबद्दल विचार करण्यास सुरवात केली. वाहन. मूलभूतपणे, अशा सर्व तयारी टायर, तेल, बॅटरी (किंवा ते रिचार्ज करणे) आणि इतर "कॉस्मेटिक" उपायांच्या सामान्य बदलासाठी खाली येतात. तथापि, काही लोक या समस्येकडे अधिक सखोलपणे संपर्क साधण्याचे धाडस करतात, परंतु व्यर्थ... तथापि, जर, उदाहरणार्थ, गंभीर दंवमुळे कारचे इंजिन सुरू झाले नाही, तर नवीन टायरआणि बॅटरी तुम्हाला पार्किंग लॉट किंवा खराब इन्सुलेटेड गॅरेज सोडण्यास मदत करणार नाही.

ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, इंजिन प्री-हीटरसारख्या उपकरणाकडे आपले लक्ष वळवणे अनावश्यक ठरणार नाही, कारण कोणत्याही हवामानात आणि कोणत्याही परिस्थितीत ते जलद आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्रास-मुक्त प्रारंभ सुनिश्चित करण्यास सक्षम असेल. यंत्र. अर्थात, असे उपकरण रेडीमेड खरेदी करणे चांगले आहे, जसे ते म्हणतात “निर्मात्याकडून”, परंतु जर तुमची इच्छा असेल आणि कुशल हात असतील तर तुम्ही ते स्वतः बनवू शकता, जरी ते थोडेसे अवास्तव वाटले तरी. कोणत्याही व्यवसायात, मुख्य गोष्ट म्हणजे कामाचे तपशील जाणून घेणे आणि सर्व संभाव्य बारकावे समजून घेणे आणि नंतर ही तंत्राची बाब आहे, तेथे सूचना असतील. आज आपण याविषयीच बोलणार आहोत, परंतु प्रथम, एक छोटासा सिद्धांत...

1. प्रवास केलेला मार्ग: ब्लोटॉर्च - आधुनिक इलेक्ट्रिक प्रीहीटर

तुम्हाला माहिती आहेच: "नवीन सर्व काही विसरलेले जुने आहे," जरी वैयक्तिकरित्या मी हे विधान थोडेसे बदलेन आणि "विसरलेले" या शब्दाऐवजी मी "सुधारलेली" संकल्पना वापरेन. परंतु हे असे आहे की बर्याच आधुनिक उपकरणांचा त्यांच्या विकासाचा एक अतिशय मनोरंजक इतिहास आहे. आपल्या पूर्वजांनी ज्याचा विचार केला नाही: निखाऱ्यावर लोखंडी लोखंडी लोखंडी लोखंडी लोखंडी, मोटारीसह कार्टसारखी दिसणारी पहिली कार इ. या संदर्भात, वरील प्रीहीटरआणि जर तुम्ही इतिहासाकडे वळलात तर तुम्हाला अनेक सापडतील मनोरंजक माहितीया उपकरणाशी संबंधित. उदाहरणार्थ, तुम्हाला माहित आहे की "पणजोबा" आधुनिक डिझाईन्ससर्वात सामान्य ब्लोटॉर्च आहे, पर्यायी (त्या वेळी) कदाचित तितकाच सुप्रसिद्ध केरोसीन दिवा (तथाकथित "केरोसीन स्टोव्ह") होता. तेच आमच्या आजोबा आणि पणजोबांनी त्यांच्या आयुष्यातील अनेक क्षेत्रांमध्ये हुशारीने वापरले.

अर्थात, या उपकरणांमध्ये असलेली कार्ये आणि क्षमता यांची शक्तिशाली कार्यात्मक वैशिष्ट्ये आणि असंख्य फायद्यांशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. आधुनिक उपकरणे, परंतु तरीही त्यांनी त्यांच्या कार्याचा सामना केला आणि हे कमी-अधिक प्रमाणात असल्याने, याचा अर्थ आपण त्यांना इतिहासात त्यांचे योग्य स्थान देणे आवश्यक आहे. आधुनिक इंजिन प्री-हीटर, आमच्या काळात, कमी तापमानात सुरू होणारे इंजिन सुलभ करण्यासाठी आणि काही प्रकरणांमध्ये, कारच्या आतील भागात हवा गरम करण्यासाठी देखील वापरली जाते.

प्रकार आणि मॉडेलची पर्वा न करता, सर्व हीटर अंदाजे समान कार्ये करतात, जे वाहनाच्या शीतलक (अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ) चे तापमान इच्छित श्रेणीमध्ये गरम करण्यासाठी आणि राखण्यासाठी जबाबदार असतात. याव्यतिरिक्त, वर्णन केलेले डिव्हाइस इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते, कारण इंजिन गरम होण्यास खूप कमी वेळ लागतो. पण त्याचा वापर करण्याचा सर्वात महत्त्वाचा फायदा अधिक आहे उच्च दर्जाचे संरक्षणमोटर युनिटची संसाधने, जे त्यानुसार, त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते.

जर आपण हीटर्सचे प्रकार आणि संभाव्य प्रकार अधिक तपशीलवार पाहिल्यास, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व उपकरणे विशिष्ट, युनिफाइड स्कीम वापरून वर्गीकृत केली जातात. यावर आधारित, खालील मुख्य मॉडेल ओळखले जातात:

- गॅस हीटर्स;

ऑपरेशनसाठी द्रव इंधन वापरणारी उपकरणे;

हीटर्स केवळ बाह्य स्रोतावरून चालतात.

नंतरच्या प्रकारासाठी, आज आपण ज्या इलेक्ट्रिक इंजिन प्री-हीटरचा विचार करत आहोत ते त्याचे आहे.

2. इलेक्ट्रिक प्री-हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व

इलेक्ट्रिक हीटर्सना स्वायत्त नसलेले उपकरण म्हणून वर्गीकृत केले जाते, म्हणजेच त्यांना ऑपरेट करण्यासाठी मेन पॉवर (220 V) आवश्यक असते. आता आम्ही त्यांच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर अधिक तपशीलवार पाहू, परंतु प्रथम, काही मनोरंजक तथ्ये.

तुम्हाला माहीत आहे का? इलेक्ट्रिक इंजिन हीटरचा पहिला शोधकर्ता मानला जातो अँड्र्यू फ्रीमन(अँड्र्यू फ्रीमन), ज्यांना 1949 मध्ये सिलेंडर ब्लॉक बोल्टच्या जागी स्क्रू करण्यात सक्षम असलेल्या शीतलक हीटरचे पेटंट मिळाले. IN आधुनिक जग, विविध देशांच्या उत्तरेकडील देशांमध्ये (रशिया, यूएसए, स्कॅन्डिनेव्हिया, कॅनेडियन शहरे) इलेक्ट्रिक प्रकारचे हीटर्स व्यापक आहेत, कारण येथे त्यांची तातडीची गरज आहे.शिवाय, या प्रदेशांमधील ऑटोमेकर्स त्यांचा समावेश करतात मानक उपकरणेउत्पादित वाहने, आणि उपकरणे जोडण्यासाठी आवश्यक सॉकेट्स अनेक बहुमजली कार पार्क आणि कार पार्कमध्ये आढळू शकतात.

आज अस्तित्वात असलेले इलेक्ट्रिक हीटर्स ही एक संपूर्ण प्रणाली आहे ज्यामध्ये अनेक महत्त्वाचे भाग असतात. यात समाविष्ट:

- अंगभूत टाइमरसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट; बॅटरी रिचार्जिंग युनिट;

सीलबंद हीट एक्सचेंजरमध्ये 500-5000 डब्ल्यू पॉवर असलेले गरम घटक (इंस्टॉल तांत्रिक छिद्रकूलिंग जॅकेट, किंवा पाईप्स वापरुन त्यास जोडलेले आहे);

आतील भाग गरम करण्यासाठी फॅन हीटर.

काही मॉडेल्समध्ये, सूचीबद्ध घटकांव्यतिरिक्त, एक अंगभूत पंप देखील आहे, ज्याचे मुख्य कार्य इंजिन द्रुत आणि समान रीतीने उबदार करणे आहे.

मानक इलेक्ट्रिक हीटर सर्पिल यंत्राच्या स्वरूपात सादर केले जाते, जे इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमध्ये घातले जाते आणि बाह्य 220 व्ही पॉवर सप्लायमधून चालते. सिलेंडर ब्लॉकमध्ये त्याच्या स्थापनेदरम्यान, त्यातून अँटी-बर्फ प्लग काढला जातो आणि नामित भाग त्याच्या जागी स्थापित केला जातो. जेव्हा प्रवाह उच्च व्होल्टेजच्या प्रभावाखाली सर्पिलमधून जातो तेव्हा ते शीतलक () गरम करण्यास सुरवात करते. सिस्टीममध्ये द्रवाचे परिसंचरण नैसर्गिक संवहनामुळे होते, जरी ते पंप वापरून कृत्रिम हालचालींपेक्षा कमी उत्पादक आहे (याला जास्त वेळ देखील लागतो). बहुतेक सुप्रसिद्ध प्रतिनिधीया प्रकारच्या प्रीहीटरचे मॉडेल आहेत डेफा वॉर्मअप.

जर तुम्ही तुमचे वाहन गॅरेजमध्ये किंवा इलेक्ट्रिकल आउटलेट्सने सुसज्ज असलेल्या पार्किंगमध्ये ठेवत असाल, तर असे उपकरण वापरणे खूप उपयुक्त ठरेल, अन्यथा ते वापरणे अयोग्य आहे (घराच्या खिडक्याखाली पार्किंग करताना, तुमच्याकडे कोठेही नसेल. हीटर जोडण्यासाठी, याचा अर्थ त्याचा काहीही उपयोग होणार नाही). तसेच, वापराचा तोटा म्हणजे त्याचा मजबूत “खादाडपणा” आणि आज वीज कोणत्याही प्रकारे स्वस्त नाही.असे दिसते की उत्पादकांनी प्रदान केले आहे हा गैरसोयआणि हीटरला एका विशेष टाइमरसह सुसज्ज केले जे आपल्याला आवश्यक द्रव तापमान सेट करण्यास अनुमती देते (सेट एज ओलांडताना, सर्पिल बंद होते किंवा चालू होते), परंतु व्यवहारात हे समस्येचे पूर्णपणे निराकरण करू शकले नाही.

इलेक्ट्रिक इंजिन हीटरसाठी मानक पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

- बॅटरी चार्ज;

कार्यरत द्रवपदार्थ गरम करणे;

स्टोव्हद्वारे उबदार हवा पुरवून आतील भाग गरम करणे.

सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व स्वायत्त प्रणालीसारखेच असते - तसेच, शीतलक गरम करून, उष्णता पॉवर युनिटमध्ये हस्तांतरित केली जाते. मुख्य फरक हीटिंग पद्धतीमध्येच आहे (स्रोत वापरून विद्युत पुरवठा), जे वापरणे शक्य करते अतिरिक्त कार्य- बॅटरी चार्ज करणे, आणि हिवाळ्यात, जेव्हा कमी तापमान जलद डिस्चार्ज करण्यास कारणीभूत ठरते, तेव्हा हे उपयुक्त ठरते.

3. स्वतः करा इंजिन प्रीहीटर

इंजिन प्रीहीटर समाविष्ट नसल्यास मानक उपकरणेकार, ​​परंतु तुम्हाला खरोखर असे उपकरण हवे आहे - काहीही अशक्य नाही. सर्वात सोपा पर्याय म्हणजे ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात जाणे आणि योग्य मॉडेल निवडणे (इंस्टॉलेशनमध्ये अनेक समस्या नसाव्यात, विशेषत: डिव्हाइसमध्ये योग्य सूचना समाविष्ट केल्या पाहिजेत). तथापि, आणखी एक मार्ग आहे, ज्याचा समावेश आहे स्वयं-उत्पादन इच्छित साधन. यास अधिक वेळ लागेल, परंतु सर्वकाही स्वतः करून, आपण तयार उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर विश्वास ठेवू शकता, तसेच आपण काही पैसे वाचवाल.

आणि म्हणून, इलेक्ट्रिक प्री-हीटर तयार करण्यासाठी, आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही कार मालकाच्या "फार्मवर" उपलब्ध असलेल्या साध्या सामग्रीची आवश्यकता असेल, या आहेत:

- एक इनॅन्डेन्सेंट कॉइल (ज्याला हीटिंग एलिमेंट म्हणतात), अगदी जुन्या केटलमधूनही;

धातूची टाकी;

फिटिंग्ज (कदाचित प्रत्येक प्लंबिंग स्टोअरमध्ये विकल्या जातात);

जंक्शन बॉक्स (इलेक्ट्रिकल स्टोअरमध्ये आढळू शकतो).

आता, इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी क्षेत्रातील मूलभूत ज्ञानासह, आम्ही एक उपकरण स्थापित करतो जे पॉवर युनिटचे उच्च-गुणवत्तेचे प्रीहिटिंग प्रदान करते, इंधन अर्थव्यवस्था आणि दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी इंजिनची कार्यक्षमता राखते. थेट प्रारंभ करताना, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हातातील कार्य सोपे नाही, याचा अर्थ संपूर्ण प्रक्रिया (उत्पादन आणि स्थापना दोन्ही) बहुधा काही अडचणी आणि विशिष्ट बारकावे सोबत असतील.

फॅक्टरी-निर्मित (फॅक्टरी) उत्पादनांच्या तुलनेत, हाताने बनवलेले उपकरण स्पष्टपणे आणि आदर्शपणे इंजिनच्या डब्यात ठेवले जाणार नाही, म्हणून सर्व मोजमाप एका सेंटीमीटरच्या अचूकतेसह केले जाणे आवश्यक आहे. तथापि, ही शक्यता दुर्गम अडथळा म्हणून मानली जाऊ नये, विशेषतः जर गॅरेजमध्ये लिफ्ट असेल किंवा तपासणी भोक. जर ते तेथे नसतील (जे दुर्मिळ आहे, परंतु असे घडते), तर बहुधा आपण सर्व आवश्यक तारा आणि विद्युत उपकरणे स्वतः ठेवू शकणार नाही, कारण कारच्या खाली जागा मर्यादित असेल आणि ते मिळवणे कठीण होईल. त्या अंतर्गत तसेच, मी तुम्हाला होममेड हीटर बनवण्याच्या जोखमीबद्दल चेतावणी देऊ इच्छितो, कारण एक चुकीची हालचाल आणि तुम्हाला इंजिनमध्ये गंभीर समस्या येऊ शकतात.

4. इलेक्ट्रिक इंजिन प्री-हीटरची स्थापना

समजा तुमच्याकडे इलेक्ट्रिक प्री-हीटरचा रेडीमेड (खरेदी केलेला) संच आहे आणि तुम्ही ते स्वतः स्थापित करण्याचे ठरवले आहे. या प्रकरणात, प्रारंभिक टप्प्यावर, आपल्याला हुड अंतर्गत उपलब्ध जागेचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे आणि डिव्हाइस नेमके कुठे माउंट केले जाईल हे ठरविणे आवश्यक आहे. हे फेंडर्सच्या खाली, फेंडर्सचे धातूचे भाग किंवा त्यापुढील जागा असू शकते विस्तार टाकी कूलिंग सिस्टम. SUV वर स्थापित केल्यावर नंतरचा पर्याय अधिक सुसंगत असतो जो अनेकदा दलदलीच्या भागातून फिरतो. तसेच, तयार केलेले वायरिंग हार्नेस तपासण्यास विसरू नका, कारण त्याची लांबी सर्व नोड्स एकत्र जोडण्यासाठी पुरेशी असू शकत नाही.

आता, नियंत्रण पॅनेल बद्दल. कारमध्ये "कमांडर" स्थापित करताना, आपण त्वरित निश्चित केले पाहिजे मोकळी जागावर डॅशबोर्ड, जेथे नियंत्रण घटक प्रदर्शित करणे शक्य होईल (तुम्हाला कदाचित त्याचा काही भाग काढून टाकावा लागेल). हीटिंग लिक्विड्ससाठी बॉयलर केवळ विश्वासार्ह बेसवर स्थापित केले जातात आणि त्यांच्या सभोवताली पुरेशी जागा देखील असावी, कारण सर्व तारा मुक्त क्रमाने आणि हलविण्याच्या यंत्रणेपासून शक्य तितक्या दूर ठेवल्या पाहिजेत.

बरं, तेव्हा तयारीचा टप्पाउत्तीर्ण झाले, चला संपूर्ण स्थापना प्रक्रिया चरण-दर-चरण पाहू:

1. इलेक्ट्रिक प्री-हीटरचा मुख्य भाग पूर्व-निवडलेल्या ठिकाणी निश्चित केला जातो;

2. मग इन्स्टॉलेशनच्या फास्टनिंगची गुणवत्ता तपासण्यासारखे आहे, आवश्यक असल्यास, आपण विशेष कंस वापरू शकता;

3. पुढे, इंधन सेवन स्थापित केले आहे (एकतर खरेदी केलेल्या किटमध्ये समाविष्ट केले आहे किंवा स्वतंत्रपणे खरेदी केले आहे). स्थापना स्थाने फिल्टर आणि इंधन होसेसचे कनेक्शन बिंदू आहेत आणि प्रक्रिया टी वापरून केली जाते;

4. यानंतर, कनेक्ट करा विद्युत प्रणालीहीटर: यंत्राला वीज पुरवली जाते आणि आतील भागात ऑन/ऑफ कंट्रोल आउटपुट केले जाते;

5. आता डिव्हाइस कूलिंग सिस्टमशी कनेक्ट केले जाऊ शकते (टीप: प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला सिस्टममध्ये सुमारे 1 लिटर द्रव जोडावे लागेल);

6. आम्ही सिस्टमचे सर्व कनेक्शन दृश्यमानपणे तपासतो, ते मजबूत आणि विश्वासार्ह असले पाहिजेत;

7. प्री-हीटरचे ऑपरेशन तपासणे ही शेवटची पायरी आहे: इंजिन सुरू करा आणि परिणाम पहा.

संपूर्ण स्वयं-स्थापना प्रक्रियेचा सर्वात कठीण भाग म्हणजे विजेसह कार्य करणे, परंतु आपल्याला मदतीसाठी इलेक्ट्रिशियनकडे जावे लागले तरीही, हीटर स्वतः स्थापित करणे सेवा केंद्राच्या सेवांपेक्षा कमी खर्च करेल. आणखी एक, कमी नाही महत्त्वाचा मुद्दाइन्स्टॉलेशन म्हणजे डिव्हाइस सिस्टममधून एक्झॉस्ट.बाहेरील हवा प्रवाह आहे पासून उच्च तापमान, नंतर तो हुड अंतर्गत स्थित वायर आणि hoses वर येण्याची शक्यता टाळली पाहिजे. या समस्येचा सर्वोत्तम उपाय म्हणजे एक्झॉस्टला इंजिन क्रँककेसकडे निर्देशित करणे, ज्यामुळे तेल अतिरिक्त गरम होईल.

आता खालील गोष्टींची कल्पना करा: तुम्ही डिव्हाइससह पुरवलेल्या सर्व सूचनांचे पालन केले आहे, सर्वकाही योग्यरित्या कनेक्ट केले आहे, परंतु इलेक्ट्रिक हीटर काम करत नाही, तुम्ही काय करावे? स्वाभाविकच, जेव्हा स्वत: ची स्थापनाडिव्हाइस, त्यावरील वॉरंटी गमावली आहे, याचा अर्थ तुम्हाला स्वतःच समस्यांना सामोरे जावे लागेल किंवा तज्ञांकडे वळावे लागेल, परंतु विनामूल्य सल्लामसलतसाठी नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, वाहनावर प्री-हीटर बसवण्यापूर्वी त्याची कार्यक्षमता तपासणे सर्वात योग्य असेल, जर ते आधीच निष्क्रिय असेल, परंतु... जर तुम्हाला माहित असेल की तुम्ही कुठे पडाल, तर तुम्ही गादी लावाल. . तथापि, अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा सर्व काही स्थापनेपूर्वी कार्य करते, परंतु त्यानंतर क्रियाकलाप थांबला. या घटनेची अनेक मुख्य कारणे आहेत: बहुधा, स्थापनेदरम्यान कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी डिव्हाइसचे कनेक्शन मिसळले गेले किंवा हीटर स्वतःच खराब झाले; हे देखील शक्य आहे की सिस्टमला फक्त इंधन मिळत नाही आणि कनेक्शन दुसर्या मार्गाने केले जाणे आवश्यक आहे.

ही कारणे दूर करण्याचे स्वतंत्र प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, आपल्याला तज्ञांची मदत घ्यावी लागेल. तेथे तुम्ही तुमच्या सर्व प्रश्नांची अधिक सखोल उत्तरे मिळवू शकता आणि शक्य तितक्या लवकर समस्येचे निराकरण करू शकता.

काही कार मालक हीटरला हीटरशी जोडतात, परंतु हे करण्यासाठी त्यांना त्याच्या ब्लॉकमधील संपर्क सोल्डर करावे लागतात, ज्यासाठी इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीमध्ये विशेष कौशल्ये आवश्यक असतात. म्हणून, जर असा विचार तुमच्या मनात आला तर ते करणे योग्य आहे की नाही याचा दोनदा विचार करा. सर्वसाधारणपणे, आम्ही इलेक्ट्रिक प्री-हीटर स्थापित करण्याच्या केवळ सामान्य पैलूंचे वर्णन केले आहे आणि विशिष्ट ब्रँडच्या डिव्हाइसची स्थापना करण्यासाठी सूचना किंवा विशिष्ट सूचना वाचून आपण या प्रक्रियेची सर्व सूक्ष्मता आणि बारकावे शोधू शकता.

येथे आमच्या फीडची सदस्यता घ्या

इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटर हे इतर प्रकारच्या गैर-स्वायत्त वाहन प्रीहीटर प्रणालींपैकी सर्वात स्वस्त उपकरणांपैकी एक आहे.

आपण, अर्थातच, थंड असताना इंजिन सुरू करू शकता, परंतु, प्रथम, हे भरलेले आहे वाढलेला पोशाखसंपूर्ण मोटर सिस्टम आणि दुसरे म्हणजे, थंड हिवाळ्याच्या सकाळी उबदार, पूर्व-गरम आतील भागात बसणे अधिक आनंददायी आहे. म्हणून, ते अधिक हुशार आहे आणि भविष्यात अधिक किफायतशीर आहे देखभाल, तुमच्या कारच्या कूलिंग सिस्टम सर्किटमध्ये विशेष हीटिंग घटक स्थापित करून लवकर इंजिन गरम करण्याची काळजी घेईल. इलेक्ट्रिकल तत्त्वावर चालणारी हीटिंग डिव्हाइसेस असल्याने भिन्न शक्तीआणि प्रकार, तुम्ही तुमच्या इंजिनला आणि आतील भागात इच्छित तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ विचारात घ्यावा, यास सरासरी अर्धा तास लागतो.

कोणत्या प्रकारचे इलेक्ट्रिक इंजिन गरम करणे सर्वात सामान्य आहे:

विद्युत उष्मकरिमोट, बाह्य प्रकारचे इंजिन, नेटवर्कवरून त्याच्या ऑपरेशनसाठी ऊर्जा प्राप्त करते पर्यायी प्रवाह 220V. त्याचे हीटिंग घटक उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहेत, ते टिकाऊ आणि कमी देखभाल आहेत. आपण ज्या ठिकाणी हीटिंग सेवा वापरू शकता अशा ठिकाणांची अपुरी विकसित पायाभूत सुविधा ही एकमेव वैशिष्ट्य लक्षात घेतली पाहिजे. स्कॅन्डिनेव्हियन देशांमध्ये, पार्किंग लॉटमध्ये आणि सुपरमार्केट जवळ, तुम्हाला अनेकदा अशा छोट्या पोस्ट्स फक्त या उद्देशांसाठी मिळू शकतात. आमच्या व्यक्तीसाठी, कार मालकाकडे सुसज्ज गॅरेज किंवा वापरण्याची संधी असल्यास बाह्य पाईप हीटर खरेदी करणे निश्चितच अर्थपूर्ण आहे. विद्युत नेटवर्कपार्किंगमध्ये, अशा परिस्थितीत हा एक उत्कृष्ट उपाय आहे.

सिलेंडर ब्लॉक किंवा तेल पॅनमध्ये स्थापित केलेले ब्लॉक-प्रकारचे इलेक्ट्रिक प्रीहीटर. वायरिंग आणि होसेसच्या अनेक मीटरची अनुपस्थिती त्यांना अत्यंत सोयीस्कर आणि कार्यक्षम हीटिंग घटक बनवते. ते लक्ष्यित पद्धतीने कार्य करतात, इंजिनच्या सुरक्षित आणि द्रुत प्रारंभासाठी प्रामुख्याने आवश्यक असलेले युनिट गरम करतात. थर्मोस्टॅट किंवा टाइमर वापरून हीटर नियंत्रण, म्हणजे, जेव्हा पुरेसे तापमान गाठले जाते तेव्हा स्वयंचलित शटडाउन केले जाते. जरी कमी-पॉवर मॉडेल आहेत जेथे हा पर्याय पूर्णपणे अनुपस्थित आहे, फक्त कारण ते द्रव उकळण्यास सक्षम नाहीत, याचा अर्थ ते पूर्णपणे सुरक्षित आहेत, जरी आपण ते विसरले तरीही.

अटलांट, डेफा, कॅलिक्स, सेव्हर्स, स्टार्ट, अलायन्स, लेस्टार यापैकी बहुतेक उपकरणे एकतर स्वतंत्र घटक म्हणून खरेदी केली जाऊ शकतात, जर तुम्हाला फक्त इलेक्ट्रिक प्री-हीटरची आवश्यकता असेल किंवा इंस्टॉलेशनसाठी पूर्ण वाढीव इन्स्टॉलेशन किट म्हणून. अशा किटमध्ये, हीटर व्यतिरिक्त, खालील सहसा उपलब्ध असतात:

• - एक केबिन हीटर युनिट जे मानक स्टोव्हच्या खूप आधी काम करण्यास सुरवात करते
• - नियंत्रण पॅनेल, सरासरी 1000 मीटर पर्यंत श्रेणी
• - बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी एक डिव्हाइस, हिमाच्छादित हिवाळ्यात पूर्णपणे उपयुक्त जोड
• - इंजिनच्या अधिक तापमानवाढीसाठी पंप

आपण एका विशेष ऑनलाइन स्टोअरमध्ये, संपूर्ण इंस्टॉलेशन किटसह 220V इंजिन हीटर खरेदी करू शकता, येथे कमी-गुणवत्तेच्या वस्तू किंवा दोष आढळणे कठीण आहे, जे उत्स्फूर्त बाजारपेठेत किंवा फ्ली मार्केटमध्ये स्पेअर पार्ट्स खरेदी करताना होते.

तर, 220V इलेक्ट्रिक इंजिन हीटर वर्षातील कोणत्याही वेळी इंजिन सुरू करणे शक्य करते, सहज आणि कमीत कमी पोशाखांसह, पर्यावरणीय भार आणि इंधनाचा वापर 24% पर्यंत कमी करते, हानिकारक उत्सर्जन 71% पर्यंत कमी करते. सुरक्षित विद्युत उर्जेचा वापर.

इंजिन प्रीहीटर स्थापित करण्यासाठी सरासरी 5,000 रूबल खर्च येतो. तुम्ही ते स्वतः करू शकता किंवा आमच्या विशेष कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधा. आमचे तंत्रज्ञ प्रदान केलेल्या कूलिंग सिस्टमची वैशिष्ट्ये विचारात घेतील आणि विशिष्ट मॉडेल किंवा इलेक्ट्रिक हीटर इंस्टॉलेशन किट खरेदी आणि स्थापित करण्यासाठी त्यांच्या शिफारसी देतील.

इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटर ही एक यंत्रणा आहे जी तुम्हाला कार इंजिन सुरू न करता उबदार करण्याची परवानगी देते.

ही गरज थंड वातावरणात निर्माण होते. हीटरचे ऑपरेशन त्यानंतरच्या स्टार्टअपला सुलभ करते. कधीकधी हे उपकरण आतील भागात गरम करण्यासाठी वापरले जाते.

इलेक्ट्रिक प्री-हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व

स्वायत्त हीटर्सच्या विपरीत, इलेक्ट्रिक हीटर्स थेट 220 V नेटवर्कवरून (पार्किंग लॉटमधील सॉकेट्समधून) ऑपरेट करतात.

हीटिंग एलिमेंट शीतलक गरम करतो. जेव्हा गरम झालेले द्रव वरच्या दिशेने वाढते तेव्हा तापमान वितरण होते.

सेट तापमान गाठल्यावर डिव्हाइस आपोआप बंद होते, उदा. जास्त गरम होण्याच्या धोक्याशिवाय ते रात्रभर पार्क केले जाऊ शकते.

मुख्य वैशिष्ट्ये

लोकप्रिय मॉडेल

हीटरच्या ब्रँडची निवड त्याची कार्यक्षमता, कार्यक्षमता आणि कारच्या ब्रँडनुसार योग्य मॉडेलची उपलब्धता यावर अवलंबून असते. आणि किंमत आणि सकारात्मक पुनरावलोकनेग्राहक

DEFA (नॉर्वे). मॉडेलचे फायदे म्हणजे इंस्टॉलेशनची सुलभता, कामगिरीचे इष्टतम प्रमाण, वीज वापर आणि किंमत.

"सेव्हर्स": स्थापनेची सुलभता, मॉडेलची विविधता भिन्न इंजिन, वर्षानुवर्षे सिद्ध गुणवत्ता, कमी किंमत.

इलेक्ट्रिक प्रीहीटर्सचे फायदे आणि तोटे

• इंधन वाचवण्याची शक्यता (तुलनेत स्वायत्त हीटर्स, इंधन टाकीमधून चालविले जाते).
• आग सुरक्षा.
• वापरण्यास सोप.
• संक्षिप्त, प्रकाश. स्वायत्त हीटर्सच्या विपरीत, ज्यांचे वजन दहा किलोग्रॅम किंवा त्याहून अधिक असते, इलेक्ट्रिक हीटर्सचे सर्वात मोठे मॉडेल सुमारे एक किलोग्रॅम वजनाचे असते. लहान परिमाणे स्थापना सुलभ करतात.

लक्षात ठेवा!

स्वायत्त हीटर्सच्या तुलनेत दोन मुख्य तोटे आहेत: विनामूल्य आउटलेटची आवश्यकता आणि विजेची किंमत.

इलेक्ट्रिक प्री-हीटरची स्थापना

लिक्विड कूलिंग सिस्टमसह, हीटिंग एलिमेंट सिलेंडर ब्लॉकवर ठेवले जाते.

1. कूलिंग सिस्टममधून प्लग काढा.

2. हीटर पाईप्सवर होसेस ठेवा.

3. द्रव काढून टाका.

4. हीटर ठेवा आणि सुरक्षित करा.

लक्ष द्या!

हीटिंग एलिमेंट कूलिंग सिस्टमच्या अगदी तळाशी स्थित असावे. पंपसह इलेक्ट्रिक इंजिन हीटर कुठेही स्थापित केले जाऊ शकते.

5. आस्तीन कनेक्ट करा.

6. द्रव मध्ये घाला.

7. पॉवर कनेक्ट करण्यासाठी मशीन बॉडीवर पॉवर सॉकेट स्थापित करा.

8. केबल्स हीटर, कंट्रोल युनिट, कनेक्टर आणि इतर ब्लॉक्स, असल्यास कनेक्ट करा.

9. प्रणाली घट्ट आहे आणि वायरिंग पुरेसे इन्सुलेटेड आहे याची खात्री करा.

10. नेटवर्कशी कनेक्ट करा आणि सिस्टम काम करत आहे ते तपासा.

किंमत

DEFA हीटरची किंमत पॉवरवर अवलंबून असते (1.4-5 किलोवॅट), तांत्रिक वैशिष्ट्येमॉडेल आणि श्रेणी 3.5 ते 10 हजार रूबल पर्यंत.

"सेव्हर्स" - 3.5 ते 7.5 हजार पर्यंत, कार्यप्रदर्शन आणि मॉडेलवर देखील अवलंबून असते.

हेही वाचा साप आणि कुत्र्याची सुसंगतता: शहाणपण आणि निष्ठा, संघाचे साधक आणि बाधक ससा (मांजर) आणि बकरी (मेंढी) - प्रेम आणि विवाहात सुसंगतता Zdravomyslova Temkina लिंग सामाजिक बांधकाम पाठ्यपुस्तक: वनस्पती शरीरविज्ञान