मार्गावरील वाहनांना प्राधान्य. सार्वजनिक वाहतुकीत चढण्याचे नियम स्टॉप सोडताना बसला प्राधान्य असते का?

नियुक्त केलेल्या थांब्यापासून दूर जात असताना, ड्रायव्हरने नेहमी त्यांना रस्ता देणे आवश्यक आहे का?

असे दिसते की नियम या रहदारीच्या परिस्थितीचे स्पष्टपणे नियमन करतात:

१८.३. IN लोकसंख्या असलेले क्षेत्रड्रायव्हरने ट्रॉलीबस आणि बसेसना नेमून दिलेल्या थांब्यापासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे. ट्रॉलीबस आणि बसेसचे चालक त्यांना मार्ग दिल्याची खात्री करूनच पुढे जाऊ शकतात.

तथापि, अनेकदा मार्गावरील वाहनांना अडथळ्यामुळे दुसऱ्या लेनमधून जाण्यास भाग पाडले जाते उजवी लेनपार्क केलेल्या कारच्या रूपात. आणि ऑनलाइन चर्चेनुसार, या युक्ती ओळखण्यावर एकमत नाही. एका बाजूने असा युक्तिवाद केला जातो की दुसऱ्या लेनपासून हालचाली सुरू होण्यामध्ये लेन बदलण्याचे युक्ती असते आणि मार्गावरील वाहनांना कोणतेही बंधन नसते, तर दुसरी बाजू असे की हालचालीची सुरुवात ही एक वेगळी युक्ती असते आणि मार्गावरील वाहनाचा कोणत्याही मार्गात फायदा असतो. .

आपण अनेकदा मुळे एक स्टॉप सोडा आहे की असूनही वाहतूक उल्लंघनपार्क केलेली कार, अशी काही प्रकरणे आहेत जेव्हा तेथे कोणतेही रहदारीचे उल्लंघन होत नाही.

5.16 च्या चिन्हानंतर कार 15 मीटरवर उभी आहे, थांबल्यानंतर लगेचच, बसला पुढे जाण्यास भाग पाडले जाते (लेन बदलणे) डावी लेन. आम्ही पाहतो की अशा परिस्थितीला परवानगी आहे. पुढे, निष्कर्षाशिवाय, आम्ही पक्षांचे युक्तिवाद गोळा करू.

लेन बदलत असल्याने बसला मार्ग नाही

या परिस्थितीचे नियमन करणाऱ्या नियमांचा जास्त मजकूर नाही; जे लोक या आवृत्तीचे पालन करतात, त्यांना "साइड ए" म्हणूया, परंतु मजकूरानुसार कठोरपणे तर्क करू नका.

बस आपली व्यापलेली लेन सोडत आहे का? -हो.
बसची दिशा बदलते का? -नाही.

डाव्या लेनमध्ये ड्रायव्हरच्या बाजूने ते कसे दिसते?

बस वळण सिग्नलवर वळते आणि आपल्या लेनमध्ये फिरू लागते, ड्रायव्हर मोकळ्या डाव्या लेनने फिरतो, बसला मार्ग देण्याची आवश्यकता उद्भवत नाही, कारण त्यांचे मार्ग एकमेकांना छेदत नाहीत.

जर तुम्ही बसला फायदा दिला, तर फायदा एका परिस्थितीत असू शकत नाही आणि दुसऱ्या परिस्थितीत अनुपस्थित असू शकत नाही. कल्पना करूया की बस स्टॉपवरून सरळ बाहेरच्या लेनकडे जाऊ लागते, मधली लेन ओलांडते, किंवा स्टॉपवरून मागे वळायला लागते, की काही अडथळा नाही? जर एखादी बस चालायला लागल्यावर यू-टर्न घ्यायला लागली, तर प्रश्नच उद्भवत नाही: ती वळते की नाही? प्रश्न का उद्भवतो: ते पुन्हा तयार केले जात आहे की नाही?

अडथळ्याच्या आसपास जातानाच बसचा फायदा होतो - हे नियमात लिहिलेले नाही.फायदा, जर आपण दोन्ही बाजूंचा विचार केला तर, एकतर चळवळ सुरू करताना नेहमीच असतो किंवा तो केवळ संबंधित युक्त्यांशिवाय चळवळ सुरू करताना असतो.

बसचा एक फायदा आहे कारण ती थांब्यापासून पुढे जाऊ लागते

बाजू B मध्ये रहदारीच्या परिस्थितीच्या दृष्टीने अधिक तार्किक दृष्टीकोन आहे.

पुन्हा एकदा पुनर्बांधणीची व्याख्या:

“चेंजिंग लेन” म्हणजे हालचालीची मूळ दिशा राखून व्यापलेली लेन किंवा व्यापलेली पंक्ती सोडणे.

हालचालींच्या दिशेवर भर. जेव्हा स्टॉप केला जातो तेव्हा हालचाली थांबतात. मूळ दिशा राखण्यासाठी, आपण हलविणे सुरू करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, लेन बदलणे केवळ हलताना शक्य आहे.

जर तुम्ही बाजू A स्वीकारली तर, जर बस त्याच लेनमध्ये फिरू लागली तर हा परिच्छेद व्यावहारिकदृष्ट्या त्याचा अर्थ गमावतो, कारण कार मागून येत आहे आणि बसमध्ये शारीरिक हस्तक्षेप करू शकत नाही. परिच्छेदाचा प्रभाव केवळ लोकसंख्या असलेल्या भागात रस्त्याच्या रुंदीकरणात स्टॉप पॉकेटसाठी कमी केला जातो, तथापि, नियमांचा मजकूर अपवादाशिवाय सर्व नियुक्त थांबे सूचित करतो.

प्रकरणाच्या शीर्षकाबाबत “मार्गांचा प्राधान्यक्रम वाहनदुस-या लेनवरून जाण्यास सुरुवात करताना फायदा नसताना, नियमित वाहतुकीच्या तुलनेत मार्गावरील वाहनांना व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही अतिरिक्त प्राधान्य नसते.

१८.३. लोकसंख्या असलेल्या भागात, ड्रायव्हरने ट्रॉलीबस आणि बसेसना नियुक्त केलेल्या थांब्यापासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे. ट्रॉलीबस आणि बसेसचे चालक त्यांना मार्ग दिल्याची खात्री करूनच पुढे जाऊ शकतात.

नियमांच्या या परिच्छेदामध्ये किती संदिग्धता आहे, तुम्ही सहमत व्हाल का? जसे आपण पाहतो की, वाहतूक नियमांचे मसुदे तयार करणाऱ्यांनी दोन्ही वाहनांच्या विरोधी वाहनचालकांची जबाबदारी वाढवली, ज्याचे मुख्य लक्ष्य अर्थातच सुरक्षा हे होते. रहदारी. या बिंदूपासून हे देखील अस्पष्ट आहे की बसने लगेचच थांबा सोडल्यास दुसऱ्या, तिसऱ्या आणि पुढच्या लेनमध्ये कोणते मॉडेल निवडावे, ती कोणत्या कारणांसाठी आणि कशी सोडते.

परंतु जर आपण वाहतूक नियमांचे मुख्य उद्दिष्ट - रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्याचा विचार केला तर अस्पष्टता अस्पष्ट होते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, आपल्याला कर्तव्याची पर्वा न करता देणे आवश्यक आहे, परंतु अशी सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी. आणखी सोप्या भाषेत सांगायचे तर, दोन्ही वाहनांच्या चालकांसाठी येथे “मुर्खाला मार्ग द्या” हा नियम लागू आहे: ज्या गाडीचा चालक ज्याला स्टॉप सोडून बसला रस्ता देण्याचे आदेश दिले आहेत किंवा दिलेले नाहीत, आणि या बसचा चालक स्वतः.

पण जर आपण रहदारीच्या नियमांबद्दल बोलत असाल, तर ते शोधून काढूया! प्रथम, परिच्छेद 18.3 मध्ये "हालचालीची सुरुवात" हा वाक्यांश आहे, जो वाहतूक नियमांमध्ये परिभाषित केलेला नाही. आणि, पहिल्या लेनपेक्षा पुढे चालत असताना, आपण असे म्हणू शकतो की बस फिरू लागल्यावर लेन बदलत आहे.

८.४. लेन बदलताना, ड्रायव्हरने दिशा न बदलता त्याच दिशेने जाणाऱ्या वाहनांना मार्ग द्यावा. येथे एकाच वेळी पुनर्बांधणीएकाच दिशेने जाणारी वाहने, चालकाने वाहनाला उजवीकडे रस्ता द्यायला हवा.

असे दिसून आले की, एकीकडे, 18.3 तुम्हाला बसेस आणि ट्रॉलीबसना मार्ग देण्यास बांधील आहे, दुसरीकडे ते कोणत्या लेनमध्ये जाण्यास सुरुवात करतात हे निर्दिष्ट न करता, कलम 8.4; बस किंवा ट्रॉलीबसच्या ड्रायव्हरला पहिल्या लेनच्या पलीकडे लगेच लेन बदलून इतर कार (आणि मोटारसायकलींना) मार्ग देण्यास भाग पाडते.

दरम्यान, अनेक वकील, तसेच न्यायाधीशांचा असा विश्वास आहे की बस किंवा ट्रॉलीबस सरळ गतीपर्यंत “पातळी बाहेर” येईपर्यंत हालचाली सुरू राहू शकतात.

म्हणून, सराव मध्ये, टाळण्यासाठी विवादास्पद परिस्थितीअपघात होण्याच्या शक्यतेनंतर, जेव्हा सुरक्षितपणे राहणे आणि निरीक्षण करणे चांगले असते तेव्हा हीच परिस्थिती असते तीनचा नियम"डी". परंतु जर अशी परिस्थिती उद्भवली असेल तर सर्व काही अपघाताच्या विशिष्ट स्वरूपावर अवलंबून असेल: सहभागींपैकी कोणता अपघात टाळण्याची अधिक शक्यता होती, ज्यांच्याकडे प्राधान्य प्रवासाच्या बाजूने अधिक युक्तिवाद होते इ.

तथापि, बऱ्याचदा मार्गावरील वाहनांना पार्क केलेल्या कारच्या रूपात उजव्या लेनमध्ये अडथळा आल्याने दुसऱ्या लेनमधून जाण्यास भाग पाडले जाते. आणि ऑनलाइन चर्चेनुसार, या युक्ती ओळखण्यावर एकमत नाही. एका बाजूने असा युक्तिवाद केला जातो की दुसऱ्या लेनपासून हालचाली सुरू होण्यामध्ये लेन बदलण्याचे युक्ती असते आणि मार्गावरील वाहनांना कोणतेही बंधन नसते, तर दुसरी बाजू असे की हालचालीची सुरुवात ही एक वेगळी युक्ती असते आणि मार्गावरील वाहनाचा कोणत्याही मार्गात फायदा असतो. .

कलम 18 - मार्गावरील वाहनांचे प्राधान्य

जर ही लेन तुटलेल्या मार्किंग लाइनने उर्वरित रस्त्यापासून विभक्त केली असेल, तर वळताना, वाहनांनी त्याकडे लेन बदलणे आवश्यक आहे. अशा ठिकाणी रस्त्यात प्रवेश करताना या लेनमध्ये प्रवेश करण्याची आणि रस्त्याच्या उजव्या कडेने प्रवाशांना चढण्यासाठी आणि उतरण्यासाठी देखील परवानगी आहे, परंतु यामुळे मार्गावरील वाहनांमध्ये व्यत्यय येणार नाही.

नमस्कार!
गार्डन रिंग. Zemlyanoy Val पासून Staraya Basmannaya कडे वळा.
मार्गावरील वाहनांसाठी रस्त्यावर सतत पट्टी असते. ज्यावर प्लॅस्टिकचे अडथळे आहेत, दुय्यम रस्त्याला छेद देण्याआधी, लेन बदलण्यासाठी कोणतीही तुटलेली लाइन नाही, शिवाय, या लेनमधून बाहेर पडण्यास आणि उजवीकडे वळण्यास मनाई आहे, तेथे पोलिस उभे आहेत आणि उल्लंघन करणाऱ्यांना पकडत आहेत. तुम्हाला दुसऱ्या लेनमधून वळावे लागेल. उजवीकडे वळताना, मार्गाचा अधिकार कोणाकडे आहे - मार्ग बस लेनने सरळ प्रवास करणारी ट्रॉलीबस. किंवा माझी कार उजवीकडे वळते? धन्यवाद.

हायवे लेनवर गाडी चालवणे शक्य आहे का आणि त्यासाठी काय दंड आहे?

इतर लेनमध्ये रहदारी अवघड असल्यास (ट्रॅफिक जाम तयार झाला आहे) जर सार्वजनिक वाहतूक लेनसाठी दंड जारी केला जाईल की नाही या प्रश्नाबद्दल अनेक ड्रायव्हर्स चिंतित आहेत. नियम स्पष्ट उत्तर देतात - ही युक्तीप्रतिबंधित आहे, कारण परिणामी ट्रॅफिक जाम वाहतुकीस अडथळा म्हणून कार्य करते, कायदेशीररित्या असे नाही आणि या प्रकरणात वाहनचालकांना दंड भरावा लागेल.

साठी सोडण्यात फरक करणे आवश्यक आहे बस लेनपुढे आणि काउंटर रहदारी. नंतरच्या प्रकरणात, समर्पित बस लेन आहे की नाही हे काही फरक पडत नाही - ड्रायव्हरला दंडाचा सामना करावा लागतो "साठी प्रस्थान येणारी लेन» 5000 रूबलच्या प्रमाणात. पुनरावृत्ती झाल्यास, शिक्षा आणखी गंभीर असेल - एक वर्षासाठी अधिकारांपासून वंचित राहणे.

ड्रायव्हिंग स्कूल ऑनलाइन

नियम. परिशिष्ट 1. साइन 5.14 “मार्गावरील वाहनांसाठी लेन.” एक विशेष नियुक्त लेन ज्याच्या बाजूने वाहने, सायकलस्वार, तसेच स्कूल बसेस आणि म्हणून वापरलेली वाहने प्रवासी टॅक्सी , वाहनांच्या सामान्य प्रवाहासह हलवा.

हा मार्ग असलेल्या वाहनांसाठी एक लेन असलेला रस्ता आहे (परंतु त्याच वेळी एकमार्गी रस्ता). एकेरी रस्त्यावर, तुम्ही दोन्ही बाजूला थांबू शकता. परंतु या रस्त्याच्या उजव्या बाजूला थांबणे अशक्य आहे - मार्गावरील वाहनांसाठी एक लेन आहे आणि ती वेगळी आहे घन ओळखुणा आणि त्यामुळे तेथे प्रवेशास सक्त मनाई आहे! रस्त्याच्या मधोमध थांबणे (आणि प्रवाशाला उतरवणे देखील) हे देखील नियमांचे घोर उल्लंघन आहे.

थांबा सोडताना बसने कारला मार्ग देणे आवश्यक आहे का?

जेथून बस सुटते तो स्टॉप पॉईंट कुठे आहे यावर हे सर्व अवलंबून असते. कारण, परिच्छेद 18.3 नुसार. रहदारीचे नियम, लोकसंख्येच्या क्षेत्राबाहेर, बसने प्रथम सर्व रहदारी एकाच दिशेने जाऊ दिली पाहिजे आणि नंतर स्वतःच चालविली पाहिजे. परंतु योग्य चिन्हांनी चिन्हांकित केलेल्या सेटलमेंटमध्ये, बसचा वापर स्पष्ट प्राधान्यासह समान परिस्थितीत केला जातो. जरी त्याला धैर्याने मेंढ्यासाठी जाण्याची शिफारस केलेली नाही. त्याच नुसार असल्याने वाहतूक नियम कलम, आणि इतर प्रतिवादींनी आधीच बरोबर नमूद केल्याप्रमाणे, ड्रायव्हरने हे युक्ती चालवायला हवे जेव्हा त्याला स्पष्टपणे खात्री पटली की तो दिसत आहे आणि त्याला नक्कीच परवानगी आहे.

जर “स्टॉप” या शब्दाचा अर्थ 5.16 (बसच्या स्वरूपात) किंवा पिवळ्या खुणा (1.17) सह थांबा असा असेल, तर बसला इतर रस्ता वापरकर्त्यांपेक्षा प्राधान्य दिले जाते (यासह कार वगळता चमकणारे बीकन्स). तथापि, बस चालकांना मार्ग देण्यात आल्याची खात्री झाल्यानंतरच ते सोडू शकतात. अपघात झाल्यास, कोणाची चूक आहे हे निर्धारित करण्यासाठी ते बहुधा विशिष्ट प्रकरणाकडे पाहतील.

वाहतूक नियम सार्वजनिक वाहतूक थांबा चिन्ह

ज्या ठिकाणी थांबण्यास मनाई आहे त्यांची यादी बरीच मोठी आहे. तुम्हाला ही ठिकाणे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे आणि तेथे तुमची कार थांबवू नका. संपूर्ण यादीवाहतूक नियमांच्या परिच्छेद 12.4 मध्ये दिले आहे, ज्याची चर्चा या लेखात केली जाईल.

बोगदे, ओव्हरपास आणि ओव्हरपासकडे जाऊया. बोगद्यांमध्ये आणि ओव्हरपास आणि ओव्हरपासमध्ये थांबण्यास नेहमीच मनाई आहे. कदाचित, सराव मध्ये, एकमात्र अडचण म्हणजे पूल, ओव्हरपास आणि ओव्हरपास एकमेकांपासून वेगळे कसे करावे. थोडक्यात, पूल नद्यांवर आहेत, ओव्हरपास आहेत महामार्ग, आणि ओव्हरपास रेल्वेच्या वर आहेत.

समुदाय › DRIVE2 आणि वाहतूक पोलिस › ब्लॉग › सार्वजनिक वाहतूक

बस (ऑम्निबस कारसाठी लहान) एक ट्रॅकलेस मोटार वाहन आहे जी 8 किंवा अधिक प्रवाशांना वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, जी ऊर्जेद्वारे चालविली जाते किंवा बोर्डवर साठवलेल्या इंधनापासून तयार होते किंवा इतर कोणत्याही प्रकारच्या स्वायत्त प्रणोदनाद्वारे चालते. (पारंपारिक अर्थाने बस.) व्यापक अर्थाने (आणि तांत्रिकदृष्ट्या), बस हे कोणतेही ट्रॅकलेस सेल्फ-प्रोपेल्ड (म्हणजे मोटार चालवलेले) वाहन आहे जे तांत्रिकदृष्ट्या प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी आणि सक्षम (ट्रॅम आणि इतर मार्गदर्शित प्रकारांपेक्षा वेगळे) आहे. प्रवासी वाहतूक) रस्त्यावर युक्ती करा (विशेषतः: एका लेनवरून दुस-या लेनमध्ये लेन बदला, वाटेत आलेल्या अडथळ्याच्या आसपास जा, किंवा मार्गावरील कोणत्याही टप्प्यावर वळवा).

आता मला समजले की रस्त्यावर इतके हरणे का आहेत)))
मेंढ्यांना हे समजत नाही की ROUTE टॅक्सी ही एक ROUTE टॅक्सी आहे सार्वजनिक वाहतूक, परंतु आकाराने लहान, वर्ग, वाहनाचे विभाग, दिलेल्या मार्गावरून फिरणारे, वेळापत्रक आणि वाहतूक समाज (लोक, लोकसंख्या, नागरिक इ.), आणि कोण चालवत आहे, किती जागा, प्रवासाची किंमत काय आहे , किती चाके आणि किती खिडक्या, काही फरक पडत नाही, ही आधीच फायद्याची आणि सोईची उद्दिष्टे आहेत आणि शहर किंवा शहर किंवा गाव, गाव, औल यांच्या प्रशासनाशी सहमत आहेत.
सार्वजनिक वाहतूक अशी असू शकते: ट्रॉलीबस, ट्राम, नदी ट्राम (जे मार्गाने, मार्गाने देखील चालते), बस, मिनीबस, जे दिलेल्या, क्रमांकित मार्गाने जातात आणि चिन्हांकित केले जातात, सार्वजनिक थांबेबोर्डिंग आणि उतरणाऱ्या प्रवाशांसाठी. सार्वजनिक, शटल वाहतूक, स्टॉप सोडताना, त्याला जाण्याची परवानगी असणे आवश्यक आहे, परंतु त्याला जाण्याची परवानगी आहे याची खात्री केल्यानंतर तो हलवू शकतो.
आणि सार्वजनिक मार्गावरील वाहन असल्यास. त्याच्या समोरील स्टॉपवर एक अडथळा आहे, नंतर त्याला जाऊ देणे आवश्यक नाही, कारण त्याला अडथळ्याच्या भोवती जावे लागेल आणि डावीकडे लेन बदलावे लागतील आणि हे नियमांचे इतर लेख आहेत.
तुम्ही याला बस देखील म्हणू शकता मिनीबसआणि लहान भागात याला असे म्हणतात, परंतु प्रत्येकजण त्याला फक्त बस म्हणण्याची सवय आहे - ही एक मूर्ख सवय आहे.

सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वाहन चालविल्यास दंड

हालचालींच्या विरुद्ध दिशेने, जेव्हा सार्वजनिक वाहतुकीची हालचाल इतर लेनच्या हालचालीच्या दिशेने आयोजित केली जाते. या प्रकरणात, वाटप केलेल्या लेनमध्ये प्रवेश करणे हे येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे असे समजले जाते आणि 5,000 रूबल पर्यंत दंड ठोठावला जातो आणि वारंवार उल्लंघन झाल्यास, एक वर्षाच्या अधिकारांपासून वंचित राहण्याचा धोका असतो.
शेजारच्या लेनमधील रहदारीच्या समान दिशेने, जेव्हा सार्वजनिक वाहतुकीसाठी वाटप केलेली लेन विशेष खुणा आणि चिन्हांसह चिन्हांकित केली जाते. या प्रकरणात, उल्लंघन 1,500 रूबलच्या रकमेमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीची लेन सोडल्याबद्दल दंडाद्वारे दंडनीय आहे आणि मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये 3,000 रूबलच्या दुप्पट रक्कम.

नेहमीप्रमाणे, सर्व प्रतिबंधांना वैयक्तिक अपवाद आहेत. विचाराधीन प्रकरणात, सतत विभाजक रेषेच्या अनुपस्थितीत, इतर वाहनांना पुढील क्रिया करताना सार्वजनिक वाहतुकीसाठी वाटप केलेल्या लेनमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी आहे:

सार्वजनिक वाहतुकीच्या लेनमध्ये वाहन चालवल्यास काय दंड आहे?

हा दंड अस्तित्वात का आहे? उत्तर सोपे आहे: कार चालक बाह्य लेन व्यतिरिक्त इतर लेनमधून उजवीकडे वळून सार्वजनिक वाहतुकीसाठी धोका निर्माण करू शकतो या वस्तुस्थितीमुळे अस्तित्वात आहे. वाहतूक नियमांचे पालन करून, एक समर्पित सार्वजनिक वाहतूक लेन वापरली जाऊ शकते खालील प्रकरणे: प्रथम, प्रवाशांना उतरण्यासाठी किंवा उतरण्यासाठी उजवी बाजू, आणि दुसरे म्हणजे, प्रवेशासाठी रस्ता(उदाहरणार्थ, घराच्या अंगणातून).या प्रकरणांमध्ये, आपल्याला फक्त याची खात्री करणे आवश्यक आहे की कारची ही हालचाल सार्वजनिक वाहतुकीच्या हालचालींमध्ये व्यत्यय आणणार नाही.

कायद्यानुसार, इतर वाहनांना नियुक्त केलेल्या सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये प्रवेश करण्यास मनाई आहे. या कायद्याचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास, वाहन चालकास दंडाचा सामना करावा लागतो. अशा प्रकारे, युक्रेनच्या संहितेच्या अनुच्छेद 122 भाग 3 वर प्रशासकीय गुन्हेप्रदान केले 510 रिव्नियाचा दंड, जर ड्रायव्हरने सार्वजनिक वाहनांना प्राधान्य दिले नाही, ज्यात मार्गावरील वाहनांसाठी वाटप केलेल्या लेनमध्ये वाहन चालविण्याच्या आणि थांबण्याच्या नियमांचे उल्लंघन करणे, तसेच थांबण्याच्या किंवा पार्किंगच्या नियमांचे उल्लंघन करणे, ज्यामुळे रस्त्यावरील हालचालींमध्ये अडथळा निर्माण होऊ शकतो किंवा अगदी वाहतूक सुरक्षेसाठी धोका.

वाहतूक पोलीस दंड 2019 आणि इतर दंडांची तक्ता

9. वाहतूक केलेल्या मालासाठी दस्तऐवजांमध्ये मालवाहू मालाचे वजन किंवा परिमाण याविषयी चुकीच्या माहितीची शिपरद्वारे तरतूद किंवा संख्या, तारीख किंवा वैधता कालावधी याविषयी मोठ्या आकाराच्या किंवा जड मालाची वाहतूक करताना वेबिलमध्ये सूचित करण्यात अपयश विशेष परवानगीकिंवा अशा कार्गोच्या वाहतुकीच्या मार्गाबद्दल, जर या लेखाच्या परिच्छेद 3, 5 किंवा 6 मध्ये प्रदान केलेले उल्लंघन असेल तर -

१.१. संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनाच्या चालकाकडून बिघाड, वाहतूक करणारे वाहन अवजड मालवाहू, किंवा ताशी 30 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने जाणारे वाहन, लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर, रस्ता वाहतूक नियमांच्या आवश्यकतांनुसार वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास किंवा त्यांच्या पुढे जाण्याची परवानगी मिळते -

05 ऑगस्ट 2018 742

रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांमध्ये एक विशेष खंड क्रमांक 18.3 आहे, ज्यानुसार लोकसंख्या असलेल्या भागात बस आणि ट्रॉलीबस थांबलेल्या ठिकाणाहून पुढे जाण्यास सुरुवात केल्यास त्यांना इतर वाहनांपेक्षा प्राधान्य दिले जाते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की त्यांना सर्व प्रकरणांमध्ये वगळले पाहिजे.

सर्व प्रथम, सार्वजनिक वाहतूक चालकांनी आणि इतर वाहनचालकांनी रहदारी नियमांच्या या परिच्छेदाची जोडणी लक्षात ठेवली पाहिजे: ट्रॉलीबस आणि बसेस सोडण्यास प्रारंभ करू शकतात जेव्हा त्यांना खात्री होईल की इतर रहदारी सहभागी त्यांना मार्ग देण्यास खरोखर तयार आहेत. अशाप्रकारे, उदाहरणार्थ, बसने सिग्नलने (हे कार्य टर्न सिग्नलद्वारे केले जाते) दर्शविल्यास ती स्टॉप सोडणार आहे, तर कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही जोरात ब्रेक लावू नये. हे फक्त सर्व रस्ता वापरकर्त्यांसाठी धोका निर्माण करेल.

याव्यतिरिक्त, कलम 18.3 स्पष्टपणे सांगते की थांबण्याचे ठिकाण योग्य चिन्हाने चिन्हांकित केले पाहिजे. बसने वेळापत्रकाच्या बाहेर रस्त्यालगत इतर ठिकाणी प्रवाशांना सोडण्याचा निर्णय घेतल्यास, निघताना ती प्राधान्य गमावते आणि सर्व पासिंग वाहनांना जाऊ देण्यास बांधील असते.

सार्वजनिक वाहतूक थांब्यांवरून जाणाऱ्या वाहनांच्या चालकांसाठी काही बारकावे विचारात घेणे महत्त्वाचे आहे. त्यामुळे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की, थांब्यावर उतरलेले प्रवासी अनेकदा ताबडतोब रस्ता ओलांडण्यास सुरुवात करतात, ज्यात उल्लंघने आहेत: पुढे उभी बसकिंवा अशा ठिकाणी जेथे नाही क्रॉसवॉक. म्हणून, सर्व ड्रायव्हर्सना, एका स्टॉपवरून गाडी चालवताना, रस्त्यावर पादचारी नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे (अन्यथा, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, "काहीतरी शिजल्याचा वास येऊ शकतो").

जर बस किंवा ट्रॉलीबस आधीच हलू लागली असेल, तर तुम्हाला वेग कमी करणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी सध्याच्या वेगाने राहणे आवश्यक आहे. रस्ता लेन. अशाप्रकारे, वाहन चालक सार्वजनिक वाहतूक आणि समोरून येणाऱ्या किंवा जवळच्या लेनमध्ये चालणाऱ्या कार या दोघांची टक्कर टाळण्यास सक्षम असतील. तुम्ही समोरच्या वाहनापासून नेहमी एक किंवा दोन वाहनांचे अंतर राखले पाहिजे.