व्हीएझेड-2110 कारच्या क्लचमध्ये शिट्टी दिसणे आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे सामान्य कामकाजात व्यत्यय, अपयश दर्शवते रिलीझ बेअरिंग. प्रश्नातील भाग दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही. त्यामुळे मध्ये या प्रकरणातबदली आवश्यक.

"दहा" क्लच सिस्टममध्ये, रिलीझ बेअरिंग सर्वात जास्त नाही असुरक्षित जागा. त्याच वेळी, समस्येकडे दुर्लक्ष करून अनेकदा वाहनचालकांना शिट्टीची सवय होते. जर तुम्ही बेअरिंग बदलले नाही तर कालांतराने तुम्हाला मोठी रक्कम खर्च करावी लागेल महाग दुरुस्ती. बेअरिंग समस्येकडे दुर्लक्ष करण्याचे परिणाम खालीलप्रमाणे असू शकतात:

1. क्लच फोर्कचे अपयश;
2. मार्गदर्शक बुशिंगचे वाकणे किंवा तोडणे;
3. स्प्रिंग पाकळ्या नुकसान.

सूचीबद्ध कारणे क्लचमध्ये आवाज दिसण्यासाठी त्वरित प्रतिसाद देण्यासाठी आणि भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी पुरेसे आहेत.

जर प्रश्नातील नोडमध्ये आवाज येत असेल तर याचा अर्थ असा नाही की बदली करणे आवश्यक आहे हा क्षण. शीळ दिसणे हे ड्रायव्हरला त्वरित दुरुस्तीच्या गरजेची आठवण करून देते.

कधी कधी स्टार्टअप करताना शिट्टीचा आवाज येतो पॉवर युनिट. इंजिन पोहोचल्यानंतर कार्यशील तापमान, आवाज नाहीसा होतो.

कधीकधी गीअर्स बदलताना एक शिट्टी दिसते.

सर्वात वाईट परिस्थिती म्हणजे ग्राइंडिंग आवाज दिसणे. या प्रकरणात, लीफ स्प्रिंग संपुष्टात येते आणि ड्रायव्हरला दुरुस्तीसाठी उशीर करण्याची वेळ नसते.

जेव्हा डायाफ्राम स्प्रिंगवर ग्राइंडिंगचा आवाज येतो तेव्हा आपण काही दिवस बोलत नाही तर किलोमीटरसाठी बोलत असतो. म्हणून, जितक्या लवकर बदली पूर्ण होईल तितके अधिक फायदेशीर पुढील ऑपरेशनसाठी खर्च येईल वाहनवाहतूक सुरक्षेचा उल्लेख नाही. हे लक्षात घ्यावे की रिलीझ बेअरिंगची किंमत खूपच कमी आहे. आपण हा भाग आमच्या संसाधनावर सादर केलेल्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता.

कार खड्डा किंवा ओव्हरपासवर ठेवली पाहिजे. पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला साधनांचा मानक संच आवश्यक असेल. काम खालील क्रमाने केले जाते:

1. वाहनाच्या तळाशी विनामूल्य प्रवेश सुनिश्चित करणे;
2. गिअरबॉक्स काढणे;
3. बेअरिंग धरून विशेष क्लॅम्प्स पिळून काढणे;
4. बॉक्स शाफ्टमधून घटक काढून टाकणे;
5. स्प्रिंग होल्डर नष्ट करणे;
6. कपलिंगसह बेअरिंग काढून टाकत आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कार्य अगदी सोपे आहे. परंतु आपल्याला कामाची तयारी करणे आवश्यक आहे आणि यासाठी आपल्याला वाहनाची अनेक युनिट्स आणि उपकरणे काढण्याची आवश्यकता आहे:

• फ्रेम एअर फिल्टर;
• एमएएफ (वायु प्रवाह नियंत्रक);
• गिअरबॉक्स धरून ठेवणारे बोल्ट;
• स्टार्टर ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले नट.

बेअरिंग काढण्याचे सर्व काम पूर्ण झाल्यास, आपण नवीन भाग स्थापित करणे सुरू करू शकता. बहुतेक वाहनचालक सर्वात महत्वाची गोष्ट करणे विसरतात - तपासा नवीन भागस्थापनेपूर्वी. बेअरिंग मुक्तपणे फिरले पाहिजे. रोटेशन दरम्यान कोणतेही क्लिक, जॅमिंग किंवा प्ले नसावे.

जर सूचीबद्ध लक्षणे अनुपस्थित असतील तर VAZ 2110 वर रिलीझ बेअरिंग बदलणेकठोर क्रमाने.

स्थापित करताना, बाहेर पडणारे घटक कपलिंगच्या दिशेने निर्देशित केले पाहिजेत याकडे लक्ष द्या. काम खालील योजनेनुसार केले जाते:

1. पातळ थराने शाफ्ट वंगण घालणे. यासाठी तुम्ही वापरू शकता ट्रान्समिशन तेलचेकपॉईंट
2. मार्गदर्शक शाफ्टवर घटक स्थापित करणे;
3. धारकांचा वापर करून भाग निश्चित करणे;
4. स्प्रिंग क्लॅम्प वापरून क्लच आणि रिलीझ बेअरिंगची स्थापना;
5. गीअरबॉक्सची स्थापना, इतर यंत्रणा आणि वाहनाचे घटक बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान नष्ट केले जातात;
6. क्लच समायोजन.

सर्व कामे स्वतः करणे खूप सोपे आहे. बहुतेक समस्या गिअरबॉक्स काढण्याच्या गरजेशी संबंधित आहेत. इतर क्रिया जलद आणि सोप्या पद्धतीने केल्या जातात. मुख्य गोष्ट म्हणजे काळजीपूर्वक कार्य करणे आणि क्रियांच्या क्रमाचे अनुसरण करणे. सरासरी, DIY बदलण्यासाठी अनुभवी कार मालकाला 4-5 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. जेव्हा आपण कार सेवेशी संपर्क साधता तेव्हा कार्य अधिक जलद केले जाईल, परंतु शुल्कासाठी.

सराव दर्शविते की रिलीझ बेअरिंग बदलणे पसंत करणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी महत्वाचे आहे वेगाने गाडी चालवणे. या ड्रायव्हिंग शैली ठरतो जलद पोशाखबियरिंग्ज आणि इतर क्लच घटक.

वाहन प्रवेग दरम्यान समस्या slippage असू शकते. जर आवाज आला तर, लक्षात घेतल्याप्रमाणे, समस्या बेअरिंगमध्ये आहे. जर स्लिपिंग चालू होते उच्च गती, मग आम्ही बोलत आहोत वाढलेला पोशाखघर्षण अस्तर. ही देखील एक सामान्य समस्या आहे ज्याचे शक्य तितक्या लवकर निराकरण करणे आवश्यक आहे. जर आपण घसरण्याकडे लक्ष दिले नाही तर ठराविक वेळेनंतर कार हलू शकणार नाही.

VAZ-2110 कारची दुरुस्ती आणि सर्व्हिसिंग प्रक्रियेत, वाहनचालकाने ऑपरेटिंग मॅन्युअल वापरण्याची शिफारस केली जाते. च्या विषयी माहिती डिझाइन वैशिष्ट्ये"दहापट" चे वर्णन मॅन्युअलमध्ये आणि पुरेशा तपशीलात केले आहे. हे आपल्याला गुंतविल्याशिवाय अगदी जटिल प्रकारची दुरुस्ती करण्यास अनुमती देते व्यावसायिक विशेषज्ञसर्व्हिस स्टेशनवर. याशिवाय, स्वतः दुरुस्ती कराआपल्याला लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देते.

क्लच कारमध्ये ट्रान्समिशन आणि इंजिनमधील दुव्याची भूमिका बजावते. या अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकइंजिनमधून गीअरबॉक्समध्ये टॉर्क प्रसारित करताना उद्भवणारे सर्व भार “फुटका” घेते. म्हणून, क्लचला सशर्त श्रेय दिले जाऊ शकते उपभोग्य वस्तू, कारण ते बऱ्याचदा खराब होते आणि त्वरित बदलण्याची आवश्यकता असते. क्लचच्या पोशाखांवर प्रभाव पाडणे अशक्य आहे, जोपर्यंत आपण त्याच्या सहभागाशिवाय गीअर्स बदलणे व्यवस्थापित करत नाही, जरी या प्रकरणात इंजिनच्या इतर भागांच्या संबंधात ते कोणाचेही लक्ष दिले जाणार नाही.

खालील प्रकरणांमध्ये क्लच बदलणे आवश्यक आहे:

• जर क्लच "लीड" सुरू झाला, म्हणजे, जेव्हा इंजिनची शक्ती कमी होते.
• जर क्लच पूर्णपणे गुंतलेला नसेल, म्हणजे तो “स्लिप” होतो.
• आपण चालू केल्यावर ऐकू येत असल्यास बाहेरील आवाज- क्लिक, धक्का इ.
• क्लचचे अनधिकृत विघटन झाल्यास.
• क्लच पेडल दाबताना कंपन झाल्यास.

या लेखात मी तुम्हाला व्हीएझेड 2110 क्लच बॉक्स काढून टाकल्याशिवाय आणि तेल काढून टाकल्याशिवाय घरी कसे बदलायचे ते सांगेन.

कार्य करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

1. जॅक;
2. तपासणी खड्डा किंवा लिफ्ट;
3. सॉकेट आणि ओपन-एंड रेंचचा संच: “19”, “17”;
4. माउंट किंवा एम्पलीफायर पाईप.

VAZ 2110 क्लच बदलणे चरण-दर-चरण सूचना

1. डाव्या चाकाचे माउंटिंग बोल्ट “फाडून टाका”, नंतर कारच्या पुढील भागाला जॅक करा आणि ते करवतीवर ठेवा.

2. चाक काढा आणि दोन खालच्या बोल्टचे स्क्रू काढा.

VAZ 2110 क्लच रिप्लेसमेंट व्हिडिओ स्वतः करा:

 

व्हीएझेड क्लच ही बऱ्यापैकी विश्वासार्ह यंत्रणा आहे आणि आमच्या रस्त्यावर जवळजवळ 50 वर्षांपासून चाचणी केली गेली आहे. फियाट अभियंत्यांनी डिझाईन सुरेख करण्यासाठी खूप प्रयत्न केले, परंतु जवळजवळ अर्ध्या शतकानंतर फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये जवळजवळ समान यंत्रणा यशस्वीरित्या वापरली जाईल याची त्यांना कल्पनाही नव्हती.

VAZ-2110 वर क्लच डायग्नोस्टिक्स

VAZ-2110 ला आठ आणि नऊ अक्षरशः अपरिवर्तित यंत्रणा प्राप्त झाली, फक्त डाउनफोर्स समायोजित केले गेले, जे इंजिन टॉर्कशी संबंधित आहे.

क्लच आकृती.

तथापि, प्रत्येक क्लचची वेळ असते. युनिटचे स्त्रोत मोठ्या प्रमाणात ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतात. आणि याशिवाय, किट निर्मात्याकडून. तसे, अयशस्वी ड्राइव्हन डिस्क किंवा रिलीझ बेअरिंगमुळे क्लच असेंब्ली बदलणे अजिबात आवश्यक नाही;

परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर यंत्रणेचा कोणताही घटक तसेच संपूर्ण क्लच बदलण्यासाठी खर्च येईल किमान 3-5 हजार रूबल, सामग्रीची किंमत मोजत नाही. म्हणून, दुरुस्ती स्वतःच करणे अर्थपूर्ण आहे. हे सर्वात जास्त नाही साधे ऑपरेशन, परंतु अगदी नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी अगदी प्रवेशयोग्य.

क्लच किट: बास्केट, डिस्क, बेअरिंग आणि मँडरेल.

समस्येची लक्षणे

VAZ-2110 वरील क्लच काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला खालील लक्षणांवर आधारित त्याची स्थिती शोधणे आवश्यक आहे:

1. क्लच घसरत आहे. याचा अर्थ असा की जेव्हा इंजिनचा वेग बदलतो तेव्हा टॉर्कचा काही भाग गमावला जातो जेव्हा चालविलेल्या डिस्कचा क्लच घसरतो - वेग वाढतो, परंतु कर्षण नसते. तेथे बरेच पर्याय असू शकतात - एकतर चालविलेल्या डिस्कचे घर्षण अस्तर जीर्ण झाले आहे किंवा समायोजन तुटलेले आहे फ्रीव्हीलक्लच पेडल्स. पहिल्या प्रकरणात, डिस्क बदलणे आवश्यक आहे.
2. क्लच चालवत आहे. जेव्हा पेडल पूर्णपणे उदासीन असते, तेव्हा क्लच सुटत नाही. म्हणजेच, टॉर्कचा भाग अद्याप गियरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो आणि चालविलेल्या डिस्क उघडत नाहीत. या प्रकरणात, एकतर समान पेडल फ्री प्ले समायोजित केल्याने मदत होईल किंवा समायोजन परिणाम देत नसल्यास रिलीझ बेअरिंग किंवा क्लच बास्केट बदलणे.
3. क्लच कंपन करतो. आम्ही विशिष्ट वेगाने किंवा सतत गिअरबॉक्स क्षेत्रातील कंपनांचे निरीक्षण करतो. या प्रकरणात, क्लच बदलणे आवश्यक आहे, बहुधा, टोपली अयशस्वी झाली आहे.
4. क्लच गोंगाट करणारा आहे. पेडल दाबताना वाढलेला आवाज, गीअर्स बदलताना बाहेरचे आवाज. बहुधा, एकतर संपूर्ण क्लच असेंब्ली, किंवा बास्केट किंवा रिलीझ बेअरिंग अयशस्वी झाले आहे. किट बदलणे आवश्यक आहे.

जर यापैकी एक लक्षण दिसून आले आणि, समायोजन परिणाम देत नाही याची खात्री करून, आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी क्लच वेगळे करण्यास पुढे जाऊ, जेणेकरुन तज्ञांना त्रास होऊ नये, ज्यांचा वेळ आणि श्रम आम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील. आम्ही स्वतः क्लच असेंब्ली एका तासात बदलू शकतो, जास्तीत जास्त दोन.

गीअरबॉक्स न काढता VAZ-2110 वर क्लच बदलणे

सामान्यतः, क्लच टेन्स, इतरांप्रमाणे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारव्हीएझेड, गिअरबॉक्स न काढता चालते.

गीअर एंगेजमेंट किंवा गिअरबॉक्समध्ये समस्या असल्यास गीअरबॉक्सचे पूर्ण विघटन करणे आवश्यक आहे. बॉक्स पूर्णपणे काढून टाकून, काम जवळजवळ दुप्पट झाले आहे, आपल्याला तेल काढून टाकावे लागेल, एक्सल शाफ्ट काढावे लागतील आणि इतर बरेच काम करावे लागेल. म्हणून, जर चेकपॉईंट आम्हाला त्रास देत नसेल तर आम्ही ते काढणार नाही.

परिस्थिती

लिफ्टवर क्लच बदलणे सर्वात सोयीचे आहे, तपासणी भोककिंवा ओव्हरपासवर. आपण देखील सह झुंजणे शकता फील्ड परिस्थिती, परंतु हे नैसर्गिकरित्या गैरसोयीचे आणि वेळ घेणारे आहे.

कार्य करण्यासाठी, आम्हाला साधनांचा एक मानक संच, एक जॅक, अनेक लाकडी स्पेसर आणि एक मँडरेल आवश्यक असेल, त्याशिवाय आम्ही चालित डिस्क स्थापित करू शकणार नाही. हे मँडरेल गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या आकाराचे अनुसरण करते आणि फ्लायव्हीलच्या संबंधात डिस्कला मध्यभागी ठेवते.

अचूक प्रतिस्थापन अल्गोरिदम

आम्ही खालील क्रमाने काम करतो:

1. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, सेन्सरमधून वायर ब्लॉक काढा मोठा प्रवाहहवा

   

   आम्ही मास एअर फ्लो सेन्सरमधून नकारात्मक बॅटरी आणि कनेक्टर काढून टाकतो.

2. एअर फिल्टर असेंब्ली काढा.
3. इग्निशन मॉड्यूल ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा, स्टार्टर सुरक्षित करणारा वरचा बोल्ट अनस्क्रू करा.

   

   वरचा स्टार्टर बोल्ट अनस्क्रू करा.

4. आम्ही काट्याने क्लच केबल काढतो - दोन बोल्ट अनस्क्रू करा, स्पीडोमीटर केबल अनस्क्रू करा आणि स्पीड सेन्सरमधून ब्लॉक काढा.
5. आम्ही डावा गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि त्यानंतरच उजवा.
6. स्टार्टर नट अनस्क्रू करा.

   

   स्टार्टर सुरक्षित करणारा बोल्ट 1 अनस्क्रू करा.

7. डावीकडे काढा पुढील चाकआणि गाडी जॅक करा.
8. इंजिन संरक्षण काढा.
9. विस्तार, दोन बॉल संयुक्त बोल्ट अनस्क्रू करा आणि खालचा हात. आम्ही हे सर्व कारमधून काढून टाकतो.

   

   आम्ही लीव्हरसह स्ट्रेचर काढून टाकतो.

10. गिअरबॉक्सवर, दिवे चालू करण्यासाठी कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. उलट.
11. उजव्या CV जॉइंटजवळ गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारा खालचा नट उघडा.
12. दोन फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा जेट जोर(त्रिकोणी प्लेट).

    

    टॉर्क रॉड बोल्ट काढा.

13. गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह यंत्रणाचे स्थान चिन्हांकित करा.
14. क्लॅम्पवरील नट सैल करा आणि बॉक्समधून कंट्रोल रॉड काढा.

    

    कंट्रोल ड्राइव्ह रॉड काढा.

15. आम्ही स्टॉपला इंजिन पॅनखाली ठेवतो आणि मागील सपोर्ट सुरक्षित करणारे दोन नट काढून टाकतो.

    

    आम्ही एक ब्लॉक ठेवतो जेणेकरून इंजिन आतील हीटर होसेस फाडणार नाही.

16. सिलेंडर ब्लॉकमधून गिअरबॉक्स हाऊसिंग काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा. ते शक्य तितक्या दूर नेण्याचा आणि स्टँडवर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, जरी बॉक्स तरीही ड्राइव्हवर लटकत असेल.

    

    आम्ही बॉक्स काढून टाकतो आणि जमिनीवर ठेवतो.

17. आम्हाला क्लच मेकॅनिझममध्ये पूर्ण प्रवेश मिळतो.

आम्ही निश्चितपणे बेअरिंग (1) बदलतो, स्प्रिंग्स (2) आणि अस्तर (3) जीर्ण झाले आहेत - डिस्क बदलणे आवश्यक आहे, बास्केटची पृष्ठभाग (4) दुसरी डिस्क टिकेल.

वैशिष्ठ्य

त्याच वेळी, आम्ही फ्लायव्हीलची स्थिती तपासतो.

पुढे, आम्ही परिस्थितीनुसार कार्य करतो. संपूर्ण क्लच असेंब्ली बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, फ्लायव्हीलमधून टोपली काढा आणि नवीन सेट स्थापित करा . च्या साठी योग्य स्थापनाचालविलेल्या डिस्कसाठी, आम्हाला मँडरेलची आवश्यकता असेल, ज्याची आम्ही आधीच चर्चा केली आहे. स्थापित करताना, आपल्याला नवीन बास्केट सुरक्षित करणारे बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे, नंतर चालविलेल्या डिस्कमध्ये मँडरेल घाला आणि फ्लायव्हीलमध्ये जा. अशा प्रकारे आपण संरेखन राखतो इनपुट शाफ्टगिअरबॉक्स आणि फ्लायव्हील.

आणि यानंतरच आपण क्लच बास्केट माउंटिंग बोल्ट घट्ट करू शकता. विधानसभा उलट क्रमाने चालते.

नवीन क्लच बास्केट आणि डिस्क.

सर्वांना शुभेच्छा आणि चांगली पकड!

हा घटक काढून टाकण्यासाठी, काही विशिष्ट क्रिया करणे आवश्यक आहे. आपल्यासाठी आरामदायक कामाची परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी आणि कारच्या तळाशी प्रवेश मिळवण्यासाठी प्रथम आपल्याला कार उचलण्याची, खड्ड्यात चालविण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, तुम्हाला योग्य साधनांचा वापर करून गीअरबॉक्स (यापुढे गिअरबॉक्स म्हणून संबोधले जाते) नष्ट करणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला रिलीझ डिव्हाइसवरील विशेष क्लॅम्प्स दाबावे लागतील आणि गिअरबॉक्स शाफ्टमधून बेअरिंग काढा. या चरणांनंतर, स्प्रिंग होल्डर काढून टाकणे आणि कपलिंगमधून निरुपयोगी रिलीझ टूल काढून टाकणे आवश्यक आहे.

संपूर्ण अडचण अशी आहे की हे बेअरिंग काढून टाकण्याच्या तयारीदरम्यान, अनेक घटक आणि यंत्रणा काढून टाकणे आवश्यक आहे, जसे की:

• बॅटरी;
• क्लच केबल;
• एअर फिल्टर बॉक्स;
• अप्पर गिअरबॉक्स फिक्सिंग बोल्ट;
• नट जो स्टार्टर निश्चित करण्यासाठी जबाबदार आहे.

DIY बेअरिंग स्थापना

सर्व पूर्ण झाल्यावर प्राथमिक कामबेअरिंग काढण्यासाठी, तुम्हाला पुढे जाणे आवश्यक आहे शेवटचा टप्पा दुरुस्तीचे काम- नवीन घटक स्थापित करण्यासाठी. प्रथम आपल्याला नवीन प्रकाशन घटक तपासण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, कार मालक बहुतेकदा विसरतात की जुने बेअरिंग नवीनद्वारे बदलले जाऊ शकते, जे काही कारणास्तव अयशस्वी देखील होते. करा हा चेकहे अवघड नाही, तुम्हाला फक्त रिलीझ घटक उचलण्याची आणि तो पिळणे आवश्यक आहे, त्यात कोणतेही जाम नाहीत आणि ते डगमगणार नाही याची खात्री करण्यासाठी ते वेगवेगळ्या दिशेने खेचणे आवश्यक आहे.

तुम्ही खरोखर उच्च-गुणवत्तेचा घटक खरेदी केल्याची खात्री झाल्यावर, तुम्ही ते कपलिंगमध्ये घालू शकता. आतील रिंगचा पसरलेला भाग कपलिंगच्या दिशेने निर्देशित केला पाहिजे. आवश्यक कंपार्टमेंटमध्ये रिलीझ डिव्हाइस घातल्यानंतर, आपल्याला ते धारकांसह सुरक्षित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते त्याचे कार्य करत असताना बाहेर उडी मारणार नाही. बुशिंगवर नवीन घटक ठेवण्यापूर्वी, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते वंगण घालणे विसरू नका. ग्रीसचा थर पातळ असावा जेणेकरून बेअरिंगमधून काहीही टपकणार नाही. पुढे, स्प्रिंग क्लॅम्प वापरून कपलिंग आणि बेअरिंग स्वतःच निश्चित केले जातात. या घटकाच्या स्थापनेच्या अंतिम टप्प्यात गीअरबॉक्स आणि इतर विघटित घटक त्यांच्या जागी ठेवत आहेत, तसेच पूर्ण समायोजनघट्ट पकड

काय बदलायचे हे जाणून घेणे योग्य आहे सदोष बेअरिंगकार्यरत व्यक्तीसाठी, ते कठीण नाही. दुरुस्ती प्रक्रियेचा सर्वात कठीण भाग म्हणजे गिअरबॉक्स नष्ट करणे. इतर सर्व क्रियांना सोपे म्हटले जाऊ शकते आणि पूर्ण होण्यास जास्त वेळ लागत नाही. असे कार्य पार पाडण्यासाठी, संयम, अचूकता आणि सावधगिरी यासारख्या घटकांची आवश्यकता आहे.

तसेच, सर्वात सोपा आणि सर्वात दुर्लक्ष करू नका उपयुक्त गोष्ट, जे VAZ-2110 कार दुरुस्त करताना उपयुक्त असू शकते - सूचना पुस्तिका. हे कार मालकास माहित असणे आवश्यक असलेल्या जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीचे तपशीलवार वर्णन करते. या दस्तऐवजातील सूचनांच्या आधारे, आपण कारमधील कोणत्याही घटकांची केवळ साधी दुरुस्तीच करू शकत नाही तर जटिल दुरुस्ती देखील करू शकता, ज्याची किंमत आहे देखभालआश्चर्यकारकपणे उच्च असेल.

बरं, पुन्हा शिट्टी वाजली. तत्सम शब्द, दुःखाने बोलले जातात, बहुतेकदा "दहा" च्या मालकांकडून ऐकले जाऊ शकतात. त्यांचा उच्चार करताना, त्यांचा अर्थ व्हीएझेड 2110 क्लचचे रिलीझ बेअरिंग आहे हे लक्षात घ्यावे की इतर ब्रँडच्या जवळजवळ सर्व कार, ज्याच्या क्लच डिझाइनमध्ये रिलीझ बेअरिंग समाविष्ट आहे, ते देखील या रोगापासून मुक्त नाहीत.

क्लच बेअरिंगचा उद्देश, डिझाइन आणि ठराविक खराबी

असे म्हटले जाऊ शकत नाही की व्हीएझेड 2110 च्या क्लचमधील हा एक "कमकुवत दुवा" आहे, तथापि, हा उपद्रव तुम्हाला हेवा वाटण्याजोग्या सुसंगततेची आठवण करून देतो. बरं, ते “शिट्ट्या” वाजवते, जरी ते “शिट्टी” वाजवत राहिले तरी त्याचा वेगावर परिणाम होत नाही. कधीकधी कार मालक असा विचार करतात. सध्यापुरते.

रिलीझ बेअरिंग, किंवा त्याऐवजी त्याचा क्लच, थेट क्लच बास्केटच्या डायाफ्राम (लीफ) स्प्रिंगवर कार्य करण्याच्या उद्देशाने आहे, परिणामी ड्राइव्ह डिस्क फ्लायव्हील आणि बास्केटच्या प्रेशर प्लेटपासून डिस्कनेक्ट होते. आम्ही असे म्हणू शकतो की हा शेवटचा दुवा आहे जो क्लच बंद करतो.

रिलीझ बेअरिंगची खराबी अधिक गंभीर आणि अन्यायकारक दुरुस्तीने भरलेली आहे, ज्यामध्ये एक बेअरिंग बदलणे यापुढे पुरेसे नाही. हे क्लच फोर्क, मार्गदर्शक बुशिंग किंवा क्लच बास्केट डायाफ्राम स्प्रिंग पाकळ्याचे तुटणे (वाकणे, फ्रॅक्चर) नुकसान असू शकते. कंजूस दोनदा पैसे देतो आणि या प्रकरणात आळशी कदाचित तीन वेळा पैसे देतो.

अर्थात, रिलीझ व्हॉल्व्हचा आवाज किंवा खडखडाट कार चालविण्यास असमर्थतेसह त्यास पुनर्स्थित करण्याचा थेट आदेश नाही, परंतु आपण दुरुस्तीला उशीर करू नये. बेअरिंग बदलण्याची गरज वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाच्या रूपात प्रकट होते (शिट्टी, चीक, किंचाळ - आपल्याला जे आवडते). काहीवेळा ते इंजिन सुरू केल्यानंतर उद्भवू शकते, जेव्हा कारचे सर्व घटक आणि असेंब्ली अद्याप "थंड" असतात आणि जेव्हा ते उबदार होतात तेव्हा अदृश्य होतात किंवा जेव्हा कारचा क्लच बंद होतो तेव्हा पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान सतत स्वतःची आठवण करून देतात.

दुसऱ्या, अधिक गंभीर प्रकरणात, जेव्हा रिलीझ बेअरिंग अयशस्वी होते, तेव्हा ते डायाफ्राम स्प्रिंगच्या विरूद्ध "पीसणे" होऊ शकते, ज्यामुळे क्लच बास्केटच्या पाकळ्या जलद पोशाख होऊ शकतात. या प्रकरणात, किलोमीटरची संख्या मोजली जाईल आणि जितक्या लवकर बेअरिंग बदलले जाईल तितके चांगले आणि सुरक्षित. ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही, फक्त नवीनसह बदलले जाऊ शकते. सुदैवाने, बेअरिंगची किंमत कमी आहे.

रिलीझ बेअरिंग बदलणे

बेअरिंग बदलण्याची अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की गिअरबॉक्स (गिअरबॉक्स) नष्ट केल्याशिवाय हे करणे अशक्य आहे. आणि गीअरबॉक्स काढण्यासाठी, लाक्षणिकपणे बोलायचे तर, आपल्याला कारचा आणखी एक "अर्धा" वेगळे करणे आवश्यक आहे. पुढे, क्रमाने सर्वकाही बोलूया.

बदलण्याचे काम रिलीझ वाल्व VAZ 2110, म्हणजे, क्लच बेअरिंगवर जाण्यासाठी कारचे पृथक्करण करणे कारला खड्ड्यावर किंवा लिफ्टवर ठेवून सुरू केले पाहिजे. यानंतर, आम्ही खालील घटक आणि भाग काढून टाकतो, डिस्कनेक्ट करतो किंवा अनस्क्रू करतो:

• बॅटरी;
• मास एअर फ्लो सेन्सरसह एअर फिल्टर बॉक्स;
• क्लच केबल;
• अप्पर गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट आणि स्टार्टर माउंटिंग नट.

पुढे, डावीकडे स्क्रू काढल्यानंतर आणि उजव्या हबचे नट सैल केल्यानंतर, पुढील चाकाचे बोल्ट सोडवा आणि कार लिफ्टवर वाढवा. जर तुमच्याकडे लिफ्ट नसेल, तर तुम्ही गाडीची पुढची चाके पृष्ठभागावरून वर येईपर्यंत जॅक करा. त्यांना काढून टाकण्यासाठी आपल्याला लक्ष देणे आवश्यक आहे विशेष लक्षसुरक्षा, कार बॉडीच्या प्रत्येक बाजूला एक-एक करून सपोर्ट स्थापित करा.

आम्ही चाके काढून टाकतो. नंतर, बदल्यात: डर्ट-प्रूफ ऍप्रन (इंजिन संरक्षण), गियरशिफ्ट ड्राइव्ह टॉर्क रॉडवरील फास्टनिंग सैल करा (क्लॅम्प सोडण्यापूर्वी, गियरशिफ्ट लीव्हरचे समायोजन सुलभ करण्यासाठी जुन्या स्थापनेची जागा चिन्हांकित करणे उपयुक्त ठरेल. असेंबली), गिअरशिफ्ट ड्राईव्ह रॉड आणि जेट रॉडमधून गिअरबॉक्स मोकळा करा, उरलेले नट अनस्क्रू केल्यानंतर, स्टार्टर काढून टाका, डाव्या निलंबनाचा हात ब्रेस आणि बॉल जॉइंटसह काढा. हे करण्यासाठी तुम्हाला स्टॅबिलायझर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे बाजूकडील स्थिरतालीव्हर पासून चेंडू संयुक्तआणि लीव्हरच्या सर्व लिंकेज फास्टनिंग्ज.

क्लच हाऊसिंग कव्हर सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकल्यानंतर, स्पीड सेन्सर आणि रिव्हर्स लाइट स्विच वायरमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, डावा ड्राइव्ह काढून टाका (गिअरबॉक्समधील उपग्रहांची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी , ड्राईव्हच्या ऐवजी, तुम्ही लाकडी प्लग, रबरी नळीचा तुकडा किंवा छिद्राच्या व्यासानुसार नळीत गुंडाळलेली पत्रिका टाकू शकता). या प्रकरणात, योग्य ड्राइव्ह नष्ट केली जाऊ शकत नाही, फक्त त्याच्या हबवर नट सोडविणे पुरेसे असेल, परंतु ड्राइव्ह काढून टाकल्यास ते कार्य करणे अधिक सोयीस्कर होईल.

पुढे, आपल्याला इंजिन हँग करणे आवश्यक आहे (त्याखाली एक आधार स्थापित करा), जे गिअरबॉक्स काढून टाकल्यानंतर पॉवर युनिटचे विकृती आणि हीटर होसेसचे तुटणे टाळेल. मग आम्ही गीअरबॉक्सवर असलेला सपोर्ट सुरक्षित करणारे नट काढून टाकतो, सिलेंडर ब्लॉकला क्लच हाऊसिंग आणि गिअरबॉक्सला ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे बोल्ट आणि नट काढून टाकतो. गिअरबॉक्सला इंजिनपासून दूर नेणे आणि ते काढून टाकणे एवढेच शिल्लक आहे. ट्रान्समिशन जागी स्थापित होईपर्यंत आणि सपोर्टवरील नट घट्ट होईपर्यंत इंजिनखाली स्थापित केलेला सपोर्ट राहतो.

आम्ही व्हीएझेड 2110 चे रिलीझ बेअरिंग बदलण्यास पुढे जाऊ. हे करण्यासाठी:

1. आम्ही त्याचे लॉक सोडतो.
2. रिलीझ बेअरिंग असेंबली शाफ्टमधून आणि नंतर होल्डरमधून काढा.
3. आम्ही बेअरिंग स्वतःच कपलिंगमधून काढून टाकतो.

जुने बेअरिंग बदलण्यापूर्वी, नवीन रिलीझ बेअरिंगचे फ्री रोटेशन आणि जॅमिंगची अनुपस्थिती तपासा. स्थापित केल्यावर, त्याची पसरलेली बाजू कपलिंगला तोंड देते. बेअरिंग धारकासह सुरक्षित केले जाते आणि शाफ्टवर स्थापित केले जाते, जेथे ते स्प्रिंग ब्रॅकेटसह सुरक्षित केले जाते. रिलीझ वाल्व बदलताना, क्लच बास्केट आणि चालविलेल्या डिस्कची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. गीअरबॉक्स स्थापित करण्याचे काम उलट क्रमाने केले जाते.

सर्व घटक आणि असेंब्ली एकत्र केल्यानंतर, सर्व काही असल्यास, सहाय्यकाशिवाय बदलताना VAZ 2110 क्लचचे ऑपरेशन तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे आवश्यक साधने, कामाला 5 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. जर बदली सर्व्हिस स्टेशनवर झाली तर, वेळेच्या दृष्टीने समस्येची किंमत आणखी कमी होईल.