SUV/SUV, दारांची संख्या: 5, आसनांची संख्या: 5, परिमाण: 4790.00 मिमी x 1930.00 मिमी x 1785.00 मिमी, वजन: 2675 किलो, इंजिन क्षमता: 3628 सेमी 3, सिलिंडरची संख्या: 8, प्रति सिलेंडर: 4 वाल्व्ह , कमाल शक्ती: 272 hp @ 4000 rpm, कमाल टॉर्क: 640 Nm, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग: 9.20 s, कमाल वेग: 209 किमी/ता, गीअर्स (मॅन्युअल/स्वयंचलित): - / 6, इंधन प्रकार: डिझेल, वापर इंधन (शहर /हायवे/मिश्र): 14.7 l / 9.0 l / 11.1 l, टायर: 275/40 R20

बनवा, मालिका, मॉडेल, उत्पादन वर्षे

कारच्या निर्माता, मालिका आणि मॉडेलबद्दल मूलभूत माहिती. त्याच्या प्रकाशनाच्या वर्षांची माहिती.

शरीर प्रकार, परिमाणे, खंड, वजन

कार बॉडी, त्याचे परिमाण, वजन, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि इंधन टाकीची क्षमता याबद्दल माहिती.

शरीर प्रकार	एसयूव्ही
दारांची संख्या	५ (पाच)
जागांची संख्या	५ (पाच)
व्हीलबेस	2745.00 मिमी (मिलीमीटर) ९.०१ फूट (फूट) 108.07 इंच (इंच) 2.7450 मी (मीटर)
समोरचा ट्रॅक	1605.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.२७ फूट (फूट) 63.19 इंच (इंच) 1.6050 मी (मीटर)
मागील ट्रॅक	1612.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.२९ फूट (फूट) 63.46 इंच (इंच) 1.6120 मी (मीटर)
लांबी	4790.00 मिमी (मिलीमीटर) १५.७२ फूट (फूट) 188.58 इंच (इंच) 4.7900 मी (मीटर)
रुंदी	1930.00 मिमी (मिलीमीटर) ६.३३ फूट (फूट) ७५.९८ इंच (इंच) 1.9300 मी (मीटर)
उंची	1785.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.८६ फूट (फूट) 70.28 इंच (इंच) 1.7850 मी (मीटर)
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम	960.0 l (लिटर) ३३.९० फूट ३ (घनफूट) 0.96 मी 3 (घन मीटर) 960000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम	2015.0 l (लिटर) ७१.१६ फूट ३ (घनफूट) २.०२ मी ३ (घन मीटर) 2015000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
वजन अंकुश	2675 किलो (किलोग्राम) ५८९७.३७ पौंड (पाउंड)
जास्तीत जास्त वजन	-
खंड इंधनाची टाकी	84.1 l (लिटर) 18.50 imp.gal. (शाही गॅलन) 22.22 US gal. (यूएस गॅलन)

इंजिन

कार इंजिनबद्दल तांत्रिक डेटा - स्थान, व्हॉल्यूम, सिलेंडर भरण्याची पद्धत, सिलिंडरची संख्या, वाल्व्ह, कॉम्प्रेशन रेशो, इंधन इ.

इंधन प्रकार	डिझेल
इंधन पुरवठा प्रणाली प्रकार	सामान्य रेल्वे
इंजिन स्थान	समोर, रेखांशाचा
इंजिन क्षमता	3628 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
गॅस वितरण यंत्रणा	-
सुपरचार्जिंग	टर्बो
संक्षेप प्रमाण	17.30: 1
सिलेंडर व्यवस्था	V-आकाराचे
सिलिंडरची संख्या	८ (आठ)
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	४ (चार)
सिलेंडर व्यास	81.00 मिमी (मिलीमीटर) 0.27 फूट (फूट) 3.19 इंच (इंच) ०.०८१० मी (मीटर)
पिस्टन स्ट्रोक	88.00 मिमी (मिलीमीटर) ०.२९ फूट (फूट) 3.46 इंच (इंच) ०.०८८० मी (मीटर)

शक्ती, टॉर्क, प्रवेग, गती

जास्तीत जास्त पॉवर, जास्तीत जास्त टॉर्क आणि ते ज्या आरपीएमवर प्राप्त होतात त्याबद्दल माहिती. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग.

कमाल शक्ती	272 एचपी (इंग्रजी अश्वशक्ती) 202.8 kW (किलोवॅट) 275.8 एचपी (मेट्रिक अश्वशक्ती)
येथे कमाल शक्ती गाठली जाते	4000 rpm (rpm)
कमाल टॉर्क	640 Nm (न्यूटन मीटर) 65.3 किलोग्रॅम (किलोग्राम-फोर्स-मीटर) 472.0 lb/ft (lb-ft)
येथे जास्तीत जास्त टॉर्क गाठला जातो	-
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग	9.20 सेकंद (सेकंद)
कमाल वेग	२०९ किमी/ता (किलोमीटर प्रति तास) 129.87 mph (mph)

इंधनाचा वापर

शहरातील आणि महामार्गावरील इंधनाच्या वापराची माहिती (शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी सायकल). मिश्रित इंधन वापर.

शहरातील इंधनाचा वापर	14.7 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 3.23 imp.gal/100 किमी 3.88 यूएस गॅल/100 किमी 16.00 mpg (mpg) ४.२३ मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) ६.८० किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
महामार्गावरील इंधनाचा वापर	9.0 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.98 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 2.38 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 26.13 mpg (mpg) ६.९० मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) 11.11 किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
इंधन वापर - मिश्रित	11.1 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 2.44 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 2.93 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 21.19 mpg (mpg) 5.60 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) ९.०१ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
पर्यावरण मानक	युरो IV

गियरबॉक्स, ड्राइव्ह सिस्टम

गीअरबॉक्स (स्वयंचलित आणि/किंवा मॅन्युअल), गीअर्सची संख्या आणि वाहन चालविण्याच्या प्रणालीबद्दल माहिती.

स्टीयरिंग गियर

स्टीयरिंग यंत्रणा आणि वाहनाच्या टर्निंग सर्कलवरील तांत्रिक डेटा.

निलंबन

कारच्या पुढील आणि मागील सस्पेंशनबद्दल माहिती.

ब्रेक्स

पुढील आणि मागील चाक ब्रेक्सचा प्रकार, ABS (अँटी-लॉकिंग सिस्टम) च्या उपस्थितीवरील डेटा.

चाके आणि टायर

कार चाके आणि टायर्सचा प्रकार आणि आकार.

डिस्क आकार	-
टायर आकार	२७५/४० R20

पीपी स्पोर्ट कार 2008 च्या उन्हाळ्यात एसीमध्ये खरेदी केली होती. "मुसा-मोटर्स". त्यावेळी मला Volvo XC 70 आणि Land बघायला आले रोव्हर फ्रीलँडर, पण हा सोनेरी चमत्कार धारण केल्याचा आनंद मी नाकारू शकलो नाही. हे भोळे असू शकते, परंतु माझी पत्नी आणि मी दोघेही "सिंहासन" च्या संयोजनाने आश्चर्यचकित झालो होतो ड्रायव्हरच्या जागा, एक मोठे काचेचे क्षेत्रफळ आणि पौराणिक PP फिट - उच्च (किंवा एअर सस्पेन्शनमुळे जास्त धन्यवाद) आणि आरामदायी (फिलर कडकपणा आणि ताकदीच्या दृष्टीने इष्टतम, मेमरीसह असंख्य समायोजन). सुरुवातीला, ऑपरेशनने अनेक आणले अप्रिय आश्चर्य- कारला स्टार्टरमध्ये समस्या आणि एअर सस्पेंशनमध्ये एक लहान त्रुटी आढळली. स्टार्टरची समस्या वॉरंटी अंतर्गत बदलून सोडवली गेली, ज्या दरम्यान त्यांनी वेबस्टो टायमर विनामूल्य स्थापित केला (म्हणजे काहीही नाही), आणि निलंबनाच्या समस्येसाठी विनामूल्य फ्लॅशिंग आवश्यक आहे. पुढे पाहताना, मी असे म्हणेन हिवाळी ऑपरेशनआणखी एक अप्रिय वैशिष्ट्य प्रकट केले - -10 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात आणि सुमारे 80+ किमी वेगाने ("बॅक टू द फ्यूचर" चित्रपटाबद्दल सहानुभूती म्हणून, चला 88 किमी/ताशी असे म्हणूया), कारची शक्ती कमी झाली आणि डिस्प्ले "इंजिन खराबी" दर्शविली. अर्थात, हे रीस्टार्ट करून उपचार केले गेले, परंतु जेव्हा तुम्हाला वेग वाढवावा लागतो, वेग कमी करावा लागतो, ब्रेक लावावा लागतो, रीस्टार्ट करावा लागतो आणि तासाला 3 वेळा पुन्हा वेग वाढवावा लागतो तेव्हा मानवी मज्जातंतूंना उपचार आवश्यक असतात. सर्वसाधारणपणे, हिवाळ्याच्या शेवटी 2008-2009 सर्वकाही वॉरंटी प्रकरणेलागू केले गेले आणि कारबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती.
याक्षणी, कारने सुमारे 130 हजार किमी कव्हर केले आहे. आणि त्याच्याविरुद्ध कोणतीही तक्रार नाही. दुसरीकडे, कार, जर त्याला स्वतःला कसे व्यक्त करायचे हे माहित असेल तर, त्याच्या मालकावर गंभीर दावे करू शकणार नाही.
शोषण. वेळेवर सेवा पुस्तक. विक्रेता अटलांट एम Yauza. मी असे म्हणू शकत नाही की सेवा खूप महाग आहे. सर्व काही सापेक्ष आहे. उदाहरणार्थ, पहिल्या देखरेखीसाठी (12,000) मला सुमारे 400 US डॉलर्स खर्च आला, माझ्या मित्राच्या Hyundai Getz साठी Rolf LLC मधील पहिली देखभाल सुमारे समान रक्कम खर्च करते. जेव्हा, शेवटी, स्पष्ट विवेकाने, मी अधिकाऱ्यांकडून सेवा नाकारली (वॉरंटी संपली, 2011) आणि LR-सेवेवर स्विच केले, तेव्हा काही तपशील स्पष्ट झाले, विशेषतः, संपूर्ण जगभरात RRS दर 24,000 किमीवर एकदा सेवा दिली जाते, आणि 12,000 नाही तर, तेल LR चिन्हांसह लिटर कंटेनरमध्ये पॅक करणे आवश्यक नाही. कठीण ऑपरेटिंग परिस्थिती मॉस्को किंवा मध्य रशिया नसून पर्वत आणि शक्यतो ट्रेलरवर 3-टन बोटीसह आहे :)) कोणी काहीही म्हणो, सर्व ब्रँडसाठी देशांतर्गत सेवेबद्दल तक्रारींचा संच मानकांच्या जवळ आहे, त्यामुळे तेथे मी पाहतो यावर विचार करण्यात काही अर्थ नाही. कार फक्त दुय्यम बाजारात खरेदी केली जाऊ शकते, अधिकाऱ्यांच्या भेटीची कोणतीही शक्यता नाही, म्हणून काही किंमती देणे अर्थपूर्ण आहे: सामग्रीसह तेल बदल - सुमारे 7,000 रूबल, पॅड बदलणे - सुमारे 13,000 रूबल. झेनॉन दिवा- सुमारे 3500 घासणे. मी दर 24,000 (माझ्या मायलेजसह - वर्षातून एकदा) तेल बदलतो, पॅड थोडे अधिक वेळा बदलतो. एकदा बदलले ब्रेक डिस्क, 1 - हेडलाइट्समधील दिवे. अजून काही नाही.
इंधन कार्यक्षमता. पासपोर्टनुसार: लांब धावण्याच्या दरम्यान - 11.7 लिटर प्रति शंभर, शहरात - 12.7-13.2. डिझेल. हे त्याचे मूळ इंधन चांगले खातो, किरोव्ह प्रदेशातील नो-नेम गॅस स्टेशनवर फक्त एकदाच विषबाधा झाली होती: इंजिन प्रामाणिकपणे मॉस्कोकडे वळले आणि नंतर त्याने डिस्प्लेवर "इंधनामध्ये पाणी" लिहिण्यास सुरुवात केली आणि सतत लिहिले, परंतु सुमारे पुढील देखभालीची वेळ येईपर्यंत एक महिना, तथापि, इंधन फिल्टर बदलण्याची प्रक्रिया अनियोजित झाली :(.
मध्ये आराम लांब ट्रिप. कारने युरोपभर खूप प्रवास केला आहे. मॉस्कोपासून सर्वात दुर्गम ठिकाण जेनोआ आहे, सर्वात छान कोसोवो आहे :)), जिथे मी मॉन्टेनेग्रोच्या प्रवासादरम्यान चुकून स्वतःला आणि माझ्या कुटुंबाला घेऊन गेलो. 1000 किमी सोपे आणि आरामशीर आहेत, वापर आनंददायक आहे आणि तुमच्या उजव्या पायाखाली नेहमीच अर्धा पॅडल प्रवास असतो आणि सुमारे 170 किमी/ता पर्यंत गुळगुळीत आणि शक्तिशाली प्रवेग असतो.
मॉस्कोभोवती सहली. कार आदरणीय आहे, म्हणून तुमच्या आजूबाजूचे लोक खूप सभ्य आहेत. हाय ग्राउंड क्लीयरन्स (काय विरोधाभास आहे, परंतु शहराबाहेर मी जवळजवळ कधीच वापरला नाही) तुम्हाला कापणी उपकरणांमधून स्नोड्रिफ्ट्स आणि बर्फाच्या कड्यांना तुफान करण्यास अनुमती देते. शहरातील खप थोडासा वाढतो. कार, ​​जरी मोठी असली तरी, तिच्या रेषीय डिझाइनमुळे पार्किंगमध्ये चालण्यासाठी अतिशय योग्य आहे. अर्थात, नवीन RRS सोबत येणारा कॅमेरा आयुष्य खूप सोपे बनवतो, परंतु बहुतेक मालक मिरर आणि पार्किंग सेन्सर्सवर समाधानी आहेत - जे सुरुवातीला सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये मागील बाजूस उपस्थित असतात.
व्यक्तिनिष्ठ दावे.
- खराब इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.
- सबऑप्टिमल क्रूझ कंट्रोल मोड.
- इलेक्ट्रिक ट्रंक ड्राइव्हचा अभाव.

सर्वात कठीण ब्रेकडाउन ते आहेत ज्यात तुम्हाला अक्षरशः शरीर फाडून टाकावे लागेल रेंज कार रोव्हर स्पोर्ट 3.6 TD. रेंज रोव्हर स्पोर्टला कोणत्याही दुरुस्तीसाठी हे फेरफार आवश्यक असल्याचे दर्शविणारे अनेक व्हिडिओ आहेत. वास्तविक आणि संभाव्य मालकांना घाबरू नये म्हणून आम्ही अशी मिथक दूर करण्यास घाई करतो या SUV चे. हा नियमाचा अपवाद आहे, दिलेला नाही.

जर आपण स्पोर्टची डिस्कव्हरी मॉडेलशी तुलना केली तर दुसऱ्या प्रकरणात शरीर अधिक वेळा बंद होते, कारण 3.0 इंजिन असलेल्या या एसयूव्हीवर डिझेल इंजिन बऱ्याचदा जाम होते आणि तुटते. क्रँकशाफ्टकिंवा लाइनर फिरतात. स्पोर्टला या समस्येचा त्रास होत नाही; त्याचे इंजिन घड्याळासारखे कार्य करते आणि संपूर्ण लँड रोव्हर लाइनमध्ये सर्वात विश्वासार्ह मानले जाते. LRKing सर्व्हिस प्रॅक्टिस दाखवल्याप्रमाणे, या मॉडेलच्या SUV मध्ये कधीही पिस्टन जळत नाही आणि कनेक्टिंग रॉडशी निगडीत कोणतीही समस्या नाही जी ठोकू शकते. यापैकी बहुतेक खराबी तेल गळती, इंजिन ओव्हरहाटिंग किंवा अयोग्य DIY दुरुस्तीमुळे दिसून येते. दुसऱ्या शब्दांत, ड्रायव्हर स्वतःच दोषी आहे.

तथापि, रेंज रोव्हर स्पोर्टमध्ये दोन आहेत ठराविक ब्रेकडाउन. शरीर तेव्हा फ्रेम पासून बंद फाटलेल्या करणे आवश्यक आहे प्रमुख नूतनीकरणइंजिन किंवा क्रँक यंत्रणेमध्ये समस्या आहेत. परंतु आता आपण त्यांना मानवी घटकांप्रमाणेच विचारात घेत नाही. विशेषत: सिस्टमच्या अपयशांबद्दल बोलणे, यामध्ये टर्बाइन खराब होणे आणि गळती समाविष्ट आहे एक्झॉस्ट वायू. पहिल्या प्रकरणात हानिकारक पदार्थमॅनिफोल्ड सीलमधून जा. दुसरी परिस्थिती म्हणून, हे दोन कारणांमुळे होऊ शकते. साध्या बियरिंग्जमध्ये खूप घर्षण आहे आणि उच्च वापरतेल टर्बोचार्जर अदृश्य होतो आणि त्याच्या मागे इलेक्ट्रिक ॲक्ट्युएटर खराब होतो.

3.6 टीडी इंजिनच्या इतर खराबी

समस्या एअर पाईप्समध्ये देखील लपलेली असू शकते. त्यांची समस्या अशी आहे की कालांतराने ते टॅन झाले आहेत, म्हणून आम्ही शिफारस करतो की क्लायंटने पुढील 25-30 हजार किमी पार केल्यानंतर त्यांना बदला. बऱ्याचदा, जेव्हा त्यांच्यामध्ये क्रॅक दिसतात, अगदी लहान देखील, मशीन मर्यादेत प्रवेश करते. अर्थात, ड्रायव्हर डायग्नोस्टिक्ससाठी जातो, जिथे ते बऱ्याचदा टर्बाइनला दोष देतात आणि त्याचा अवास्तव निषेध करतात. होय, बूस्ट थेंब, परंतु खरं तर, समस्या एअर पाईप्समध्ये लपलेली आहे. आपण सांगू शकता की त्यांना त्यांच्या देखाव्याद्वारे देखील बदलण्याची आवश्यकता आहे.

नवीन पाईप्स लवचिक असतात आणि सहजपणे वाकतात, तर दोषपूर्ण प्लास्टिकसारखे दिसतात. कूलिंग सिस्टम पाईप्स त्यांच्या मागे देखील उडू शकतात, म्हणून ते वाहन चालवताना कमी प्रतिरोधक असतात उच्च गतीते फक्त फाडले जाऊ शकतात. हवेच्या पाईपवर भरपूर तेल असल्याचे तुम्ही पाहताच, याचा अर्थ असा होतो की पाण्याच्या पाईप्सवरही परिणाम झाला आहे.

थर्मोस्टॅट बदलणे देखील आहे प्रणालीगत समस्या. ही प्रक्रियाजटिल आणि वेळखाऊ आहे.

नियमानुसार, हा घटक खराब झाल्यास, अँटीफ्रीझ किती लवकर अदृश्य होते ते आपण पाहू शकता. त्याच वेळी, डिस्पोजेबल घटक, जसे की इंधन पाईप, देखील बदलण्याची आवश्यकता असते. परिणामी, आपण एक गंभीर आणि चेहर्याचा आहेत महाग दुरुस्तीबहुघटक असेंब्ली.

EGR वाल्व्ह देखील अयशस्वी होऊ शकतात, जरी ते त्याच डिस्कवरीच्या तुलनेत कमी वारंवार अपयशी ठरतात.

त्यांना बदलण्यासाठी, काढून टाकण्यासह अनेक हाताळणी करणे आवश्यक आहे सेवन प्रणाली. हे काम केवळ पात्र कारागिरांवर विश्वास ठेवायला हवे.

आणि शेवटची समस्या- ग्लो प्लग; तुम्हाला ते स्वतः बदलण्याची गरज नाही, कारण ते काढणे खूप कठीण आहे. त्यामुळे, काही समस्या उद्भवल्यास, आमच्या रेंज रोव्हर स्पोर्ट LRKing सेवेकडे या, निदान करा आणि इंजिन नेहमी व्यवस्थित असेल.

पहिला श्रेणी पिढी 20 व्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीला रोव्हरने बाजारात पदार्पण केले. ती मूळ शैली, जवळजवळ अपरिवर्तित, आजपर्यंत जतन केली गेली आहे. खिडकीचे काळे खांब, सपाट छत, प्रचंड हुड आणि टोकदार आकार. एसयूव्हीची तिसरी पिढी प्रामुख्याने लक्झरी, आराम आणि प्रतिष्ठा यावर केंद्रित होती.

रेंज रोव्हर 3 2002 मध्ये सादर करण्यात आला आणि पुढील 10 वर्षांसाठी मध्य इंग्लंडमध्ये असलेल्या सोलिहुल या ब्रिटीश शहरात त्याचे उत्पादन केले गेले. आणि जरी लॅन्ड रोव्हरतरीही ते फोर्डच्या पंखाखाली होते, तरीही त्यात बीएमडब्ल्यूकडून पुरेशी घटक वारशाने मिळालेले होते: एक सीरियल सिस्टम DSC स्थिरता, नेव्हिगेशन आणि मल्टीफंक्शनल सुकाणू चाक. 2007 मध्ये, कंपनी, जग्वारसह, नवीन मालकाच्या हातात गेली - भारतीय कंपनीटाटा मोटर्स.

कारने अनेक सुधारणा केल्या आहेत. 2006 मध्ये, कंप्रेसरसह 4.2-लिटर V8 मजबूत केले आणि 4.4-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले फोर्ड इंजिन लाइनअपमध्ये सामील झाले. उपकरणांची यादी देखील अद्यतनित केली गेली आहे, एक मागील दृश्य कॅमेरा दिसला आहे, टच स्क्रीन, सात स्पीकर्ससह हार्मोन/कार्डन ऑडिओ सिस्टम, वायरलेस व्हिडिओकॅमेरे आणि विशेष ऑफ-रोड नेव्हिगेशन.

2007 मध्ये, आतील भाग अद्यतनित केले गेले: अधिक आरामदायक खुर्च्या स्थापित केल्या गेल्या, नवीन दार हँडलआणि लाकडी घाला. पारंपारिक मॅन्युअल पार्किंग ब्रेकइलेक्ट्रॉनिकने बदलले. बदलण्यासाठी बीएमडब्ल्यू डिझेल 3.6-लिटर युनिट 2.9 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह आले.

तुलनेने लवकर बाहेर पडते प्लास्टिकचे भागआतील भाग विलासी ब्रिटनच्या उदात्त शैलीमध्ये बसत नाही.

आणखी एक गंभीर लिफ्ट रेंज रोव्हर 2010 मध्ये त्रास झाला. हेडलाइट्स आणि बंपर अद्ययावत केले गेले आहेत आणि एक कॅमेरा सिस्टम दिसली आहे जी आपल्याला कारच्या खाली काय चालले आहे ते तपासण्याची परवानगी देते - विशेषतः ऑफ-रोड चालवताना उपयुक्त. एका विशेष स्क्रीनचा उल्लेख न करणे अशक्य आहे ज्यावर आपण एकाच वेळी माहिती प्रदर्शित करू शकता नेव्हिगेशन प्रणाली, टीव्ही ट्यूनर किंवा व्हिडिओ प्लेयर.

2011 मध्ये, कारचे नवीनतम आधुनिकीकरण झाले. आतील भागात बरेच बदल केले गेले आहेत आणि हुडच्या खाली एक नवीन 4.4-लिटर टर्बोडीझेल आणि 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. 2012 मध्ये, रेंज रोव्हर L322 ने त्याच्या उत्तराधिकारी कोड L405 ला मार्ग दिला.

आरामदायक खुर्च्यांवरील असबाबची गुणवत्ता देखील किंमतीशी जुळत नाही.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रेंज रोव्हर 3 ने ऑफ-रोड जगामध्ये चांगलीच खळबळ उडवून दिली आहे. एसयूव्ही फ्रेमशिवाय होती. कार क्रांतिकारक प्रकाश नव्हती (सर्व केल्यानंतर, मृत वजन 2.7 टन), परंतु काही प्रतिस्पर्धी जास्त वजनदार होते.

लक्झरी एसयूव्हीमध्ये एक प्रणाली आहे ऑल-व्हील ड्राइव्हवास्तविक ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य. कोणत्याही बदलांमधील ट्रॅक्शन एकाच वेळी टॉर्सन सेंट्रल डिफरेंशियलद्वारे चाकांमध्ये वितरीत केले जाते. याव्यतिरिक्त, सिस्टम गिअरबॉक्स आणि लॉकिंग वापरते मागील भिन्नता(पर्याय). ना धन्यवाद हवा निलंबनलक्षणीय वाढ केली जाऊ शकते ग्राउंड क्लीयरन्स, जे डांबरापासून दूर अमूल्य आहे. यासाठी जबाबदार इलेक्ट्रॉनिक्स योग्य वितरणचाकांमधील टॉर्क.

रेंज रोव्हर 3 मध्ये तीन वेगवेगळ्या सुविधा होत्या स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स: 5, 6 आणि 8-स्पीड. ब्रिटिश एसयूव्हीचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे आणि वायवीय घटकांमुळे ते उत्कृष्ट आराम देते. युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये कारला 4 स्टार मिळाले.

2010 पासून समायोज्य प्रमाणात ओलसरपणा (कडकपणा) सह अनुकूली शॉक शोषक स्थापित केले गेले आहेत.

इंजिन

पेट्रोल:

• कंप्रेसर 4.2 V8 (396 hp)
• 4.4 V8 (286-306 hp)
• 5.0 V8 (375 hp)
• कंप्रेसर 5.0 V8 (510 hp)

डिझेल:

• 2.9 TD R6 (177 hp)
• 3.6 TD V8 (272 hp)
• 4.4 TD V8 (313 hp)

च्या साठी काटकसरी कार उत्साहीइंजिनची निवड स्पष्ट आहे - 177-अश्वशक्ती डिझेल युनिट BMW द्वारे उत्पादित. हे 12-13 l/100 किमी वाजवी इंधन वापर आणि सभ्य विश्वासार्हतेसह माफक प्रमाणात आकर्षित करते. तथापि, इंजेक्टर आणि इंधन पंपच्या ऑपरेशनमध्ये गैरप्रकार आहेत उच्च दाबआणि टर्बोचार्जर. सुदैवाने, या समस्यांचे निवारण करणे अत्यंत महाग नाही. तथापि, गतिशीलता आश्चर्यकारक नाही - 14 सेकंद ते 100 किमी/ता. आश्चर्यकारक नाही, कारण एसयूव्हीचे वजन सुमारे 2.5 टन आहे.

खरेदी करायची असेल तर डिझेल एसयूव्हीउत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, निवड 2.9 TD सह वर नमूद केलेल्या बदलापुरती मर्यादित असेल. ज्यांना लहान कार परवडते ते दोन V8 मधून निवडू शकतात. 3.6 लिटर डिझेल इंजिन असलेल्या रेंज रोव्हरचे मालक अविश्वसनीय टर्बोचार्जरबद्दल तक्रार करतात. इंजिन जॅमिंगची प्रकरणे देखील आहेत, म्हणून दुसरा पर्याय निवडणे चांगले. वस्तुस्थिती अशी आहे की 200,000 किमी नंतर अपयश दिसून येते तेल पंप. स्नेहन नसल्यामुळे पहिले एक टर्बाइन बंद होते आणि थोड्या वेळाने दुसरे टर्बाइन. पुनर्निर्मित टर्बोचार्जर $600 मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. तथापि, ते बदलण्यासाठी, आपल्याला जवळजवळ संपूर्ण फ्रंट निलंबन काढावे लागेल. कालांतराने, थर्मोस्टॅट देखील गळती होऊ शकते.

3.6-लिटर टर्बोडिझेलमध्ये टर्बोचार्जरची समस्या आहे. गोष्ट छोटी आहे, पण महाग आहे.

आवृत्ती 4.4 TD बर्याच काळापासून बाजारात नाही, आणि म्हणून अपयश दर ठरवणे कठीण आहे. अधिक वेळा, मालकांना नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स अपयशांना सामोरे जावे लागते. जर कार प्रामुख्याने शहरात वापरली जाते, तर अतिरिक्त समस्यापार्टिक्युलेट फिल्टर तयार करते.

पेट्रोल 4.4-लिटर V8 कंपनी बीएमडब्ल्यू पॉवर 286 एचपी व्हॅनोस व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह. सामान्य आजार: उच्च तेलाचा वापर, वायुवीजन प्रणालीसह समस्या क्रँककेस वायूआणि व्हॅनोस खराबी.

असे मानले जाते की पेट्रोल इंजिन असलेल्या ब्रिटीश एसयूव्हीला यांत्रिकी भेट देण्याची शक्यता कमी आहे. 4.4 लिटरच्या विस्थापनासह सर्वात माफक 286-अश्वशक्ती युनिट (तसे, देखील बीएमडब्ल्यू इंजिन) 16-18 l/100 किमी वापरते, आणि कंप्रेसरसह शीर्ष 5-लिटर किमान 25 l/100 किमी बर्न करते. असो, मूलभूत गॅस इंजिनबेस डिझेलपेक्षा जास्त डायनॅमिक - 9.2 सेकंद ते 100 किमी/ता. बऱ्याच प्रतींमध्ये इंधन पंप अयशस्वी झाला, परंतु निर्मात्याने हा दोष दूर करण्यासाठी सेवा मोहीम राबविली. खरे आहे, सर्व एसयूव्ही सर्व्हिस स्टेशनवर पोहोचल्या नाहीत. येथे लांब धावाहार्डवेअर अपयश सामान्य आहेत. सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्तीमध्ये, ऑक्सिजन सेन्सरसह समस्या सामान्य आहेत.

कमी-गुणवत्तेच्या प्लास्टिकमुळे कूलिंग सिस्टममध्ये अनेकदा गळती होते, ज्यामुळे इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

खराबी

लँड रोव्हर मॉडेल्समध्ये कधीही चांगली विश्वासार्हता नव्हती. श्रेणी रोव्हर IIIअपवाद नव्हता. अनेक गाड्यांना विविध दुर्दैवाचा सामना करावा लागला आहे. सर्वात सामान्य म्हणजे एअर सिलेंडर्स, एअर कॉम्प्रेसर किंवा सस्पेंशन पोझिशन सेन्सर्सचे नुकसान. या वस्तूंची दुरुस्ती करण्यासाठी दोन हजार डॉलर्सपर्यंत खर्च येऊ शकतो. तसेच जलद पोशाखचेंडू सांधे, शॉक शोषक आणि निलंबन हात प्रभावित आहेत. आणि अपयश समोर भिन्नतासर्व-भूप्रदेश वाहन स्थिर होऊ शकते.

निलंबन घटकांचे जलद पोशाख हे कोणत्याहीसाठी सर्वसामान्य प्रमाण आहे मोठी SUVरेंज रोव्हर रोग नाही.

जीएम स्वयंचलित प्रेषण डिझेल आवृत्त्याउच्च टॉर्क सहन करत नाही आणि 100-150 हजार किमी नंतर भूत सोडतो. ट्रान्समिशन ऑइल लीक सामान्य आहे.

ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (चित्र), V8 सह जोडलेले, बरेच काही आहे मशीन गनपेक्षा अधिक विश्वासार्हजी.एम.

खरेदी करण्यापूर्वी, आपण स्टीयरिंग यंत्रणा तपासली पाहिजे. वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हीलमध्ये जाणवणारी कंपने गंभीर समस्या दर्शवतात. कधीकधी स्वस्त मोडतात प्लास्टिक घटकइलेक्ट्रिक स्टीयरिंग कॉलममध्ये. लँड रोव्हरने स्वतःसाठी एकमेव सोयीस्कर उपाय ऑफर केला - स्टीयरिंग कॉलम असेंब्ली बदलणे - सुमारे $2,000. परंतु कारागीर या रकमेच्या दहाव्या भागासाठी समस्या सोडवण्यास तयार आहेत.

लहान भागांचा नाश केल्याने अनेकदा स्टीयरिंग कॉलम ऍडजस्टमेंट सिस्टम अयशस्वी होते.

ब्रेक बूस्टर पंपमुळेही अनेक समस्या निर्माण होतात. निर्मात्याने दोष दूर करण्यासाठी सेवा मोहीम आयोजित केली, परंतु ब्रिटीश एसयूव्हीच्या सर्व मालकांना याबद्दल माहिती नव्हती.

जड वजन आणि शक्तिशाली इंजिनब्रेकिंग सिस्टमवर खूप ताण द्या.

एअर कंडिशनर वेळोवेळी खराब होते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते, परंतु सुमारे अर्ध्या तासानंतर हवेचा प्रवाह कमकुवत होतो आणि उबदार होतो. याव्यतिरिक्त, वातानुकूलन प्रणालीमध्ये रेफ्रिजरंट लीक सामान्य आहेत.

अनेकदा चीड आणणारी गळती दरवाजा सील. पाणी प्रथम क्रॅकमध्ये जमा होते आणि जेव्हा दरवाजे उघडले जातात तेव्हा ते थंड शॉवरने फवारते. यामुळे कोणतीही खराबी होत नाही, परंतु लक्झरी एसयूव्हीमध्ये हे पाहणे खूप अप्रिय आहे.

रेंज रोव्हरचे मालक फ्रंट पॅनल डिस्प्ले अयशस्वी झाल्याबद्दल आणि त्रुटींबद्दल नियमितपणे तक्रार करतात सॉफ्टवेअरव्यवस्थापनासाठी जबाबदार झेनॉन प्रकाश, तसेच आपोआप फोल्डिंग मिररसाठी जॅमिंग ड्राइव्ह.

एअर सस्पेंशन कंप्रेसर प्रत्येक रेंज रोव्हरसाठी त्रासाची हमी देतो.

निष्कर्ष

सर्वात स्वस्त रेंज रोव्हर III मॉडेल्सची किंमत सुमारे $8,000 आहे आणि सर्वात महाग मॉडेलची किंमत सुमारे $50,000 आहे. आणि जरी सर्वात जुन्या प्रतिनिधींसाठी किंमती मॉडेल श्रेणीअधिक आकर्षक वाटतात, फसवू नका - ऑपरेटिंग खर्च प्रचंड असेल. अशा लक्झरी एसयूव्हीच्या मालकीच्या अधिकारासाठी तुम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील.

मग लँड रोव्हरचे इतके मूल्य का आहे? मागे उच्चस्तरीयआराम, खूप समृद्ध उपकरणे, शक्तिशाली इंजिन, चांगली गतिशीलताआणि एक उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम. रेंज रोव्हरचे आणखी एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची न बदलणारी क्लासिक शैली, सर्वोत्तम परंपराब्रँड म्हणूनच ग्राहक हे मॉडेल निवडतात. सर्वात मोठी समस्या आहे उच्च किंमतसुटे भाग आणि पात्र सेवा आणि विशेषज्ञ शोधण्यात अडचणी. रेंज रोव्हरच्या उत्पादनाच्या पहिल्या ३ वर्षांमध्ये मजबूत डिझेल इंजिनांची कमतरता होती.

तपशील रेंज रोव्हर III

आवृत्ती					3.6 TDV8
इंजिन/प्रकार	हशा कंप्रेसर,			टर्बोडीज,	टर्बोडीज,
उत्पादन वर्षे
वाल्व/इंजेक्शन	32V / वितरित	32V / वितरित	32V / वितरित	24V/कॉमन रेल	32V/कॉमन रेल
वेळ ड्राइव्ह
कार्यरत व्हॉल्यूम
संक्षेप प्रमाण
कमाल शक्ती, एचपी / rpm
कमाल टॉर्क, एनएम / आरपीएम
संसर्ग
इंधनाची टाकी
स्वतःचे वजन / एकूण
ब्रेकसह/विना टोवेबल ट्रेलरचे वजन
डायनॅमिक्स					3.6 TDV8
कमाल वेग
इंधन वापर, l/100 किमी	22.4 / 12.2 / 16.0 l	22.2 / 12.6 / 16.2 l	21.2 / 11.4 / 14.9 l	14.4 / 9.4 / 11.3 l	14.5 / 9.2 / 11.1 l