प्रिय मालक आणि भावी खरेदीदार-मोटारचालक सर्वांना शुभ दिवस. मी एक पुनरावलोकन लिहिण्याचा निर्णय घेतला, जरी मी कबूल केलेच पाहिजे, मला हे करणे खरोखर आवडत नाही, परंतु... हे एका मज्जातंतूला स्पर्श करून गेले नकारात्मक पुनरावलोकनेजर्मन-कलुगा ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या उत्पादनावर आधारित. मी स्वत: दोन आठवड्यांपूर्वीच या अतिशय चांगल्या कारचा मालक झालो आहे आणि मी अद्याप तिच्या विश्वासार्हतेबद्दल काहीही सांगू शकत नाही. मी त्यांच्याबद्दल एक-दोन वर्षांत लिहीन. पण सुरुवातीच्या आधारावर, म्हणून बोलायचे तर, छाप, मी मागील सर्व पुनरावलोकनांशी अजिबात सहमत नाही...

द्वारे देखावामी वाद घालणार नाही - ही प्रत्येकाची आवड आहे. मला आवडते. आतील भागाबद्दल मी एक गोष्ट सांगू शकतो की पॅनल्सचे प्लास्टिक जरी कठोर असले तरी ते पूर्णपणे विवेकबुद्धीने बनवलेले आहे, ते ट्रामच्या फरसबंदीच्या दगडांवर चकाकत नाही आणि नक्कीच खडखडाट होत नाही, जसे काही लोक येथे लिहितात, त्यावरील कापड जागा एक परिपूर्ण प्लस आहे. आणि मी त्याची तुलना कारसारख्या जगातील आश्चर्यांच्या आतील बाजूंशी करणार नाही, ज्याला मी कार म्हणण्याचे धाडस देखील करत नाही. परंतु जर आपण त्याची त्याच्या वर्गमित्रांच्या आणि प्रतिस्पर्ध्यांच्या सजावटीशी तुलना केली तर, आणि, नंतर पोलोमध्ये सर्व काही अधिक सभ्य आहे, विशेषत: पहिल्या दोनच्या संदर्भात. बरं, पुन्हा, हेनलिन उपकरण स्वतःला जाणवते.

अर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने. स्टीयरिंग व्हील दोन विमानांमध्ये समायोज्य आहे, सीट उंचीवर हलवता येते, त्यामुळे 182 सेमी उंच असलेल्या काका किंवा काकूंना चाकाच्या मागे जाण्यात कोणतीही अडचण नाही. जर ते जास्त असेल तर मला भीती वाटते की खुर्चीची खोली पुरेशी होणार नाही. माझ्या 182 सें.मी.सह, मी चाकाच्या मागे बसलो आणि माझ्या गुडघ्याला पाठीमागे स्पर्श न करता माझ्या मागे बसलो. पुढील आसन. बाजूकडील समर्थन अधिक चांगले असू शकते, परंतु माझ्या 48m सह माझ्यासाठी ते योग्य आहे. शेवटी, हे पोर्श 911 टर्बो नाही. उपकरणांची वाचनीयता उत्कृष्ट आहे, सर्व बटणे आणि नियंत्रण लीव्हर मानक प्रणालीकार त्यांच्या जागी आणि दृष्टीक्षेपात. अगदी लहान मूलही ते शोधू शकते. दृश्यमानता पुढे आणि बाजूंना उत्कृष्ट आहे. परत थोडे वाईट.

खोड. हे होल्ड उल्लेखनीय आहे की त्याचे व्हॉल्यूम 460 लिटर आहे आणि जवळजवळ अगदी योग्य आकार आहे, कोणत्याही फॉपिश बेंडशिवाय, तसेच मागील सीट्स भागांमध्ये दुमडल्या आहेत (लोगनमध्ये ही एक मोठी गोष्ट आहे). बेबी स्ट्रोलर हुश्श घेऊन आत आली.

आवाज इन्सुलेशन. जेव्हा ते या पॅरामीटरची वर्ग सी कारशी तुलना करू लागतात तेव्हा मला आश्चर्य वाटते, म्हणजे. सह , . मित्रांनो, तुम्हाला कारचे वर्गीकरण देखील समजते का? वर्ग बी कारसाठी, पोलोमधील आवाज इन्सुलेशन चांगल्या पातळीवर आहे. इंजिन 3000 पेक्षा जास्त वेगाने ऐकू येते, कामा युरो टायर्सचा आवाज 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने येतो. एस्ट्रा आणि फोर्ड फोकस, लहान Volks जास्त कनिष्ठ नाही. मला खरोखर काही फरक जाणवला नाही. मी देखील एकेकाळी उल्लेख केलेल्यांवर स्वारी केली. आणि थ्रेशोल्डचे ध्वनी इन्सुलेशन सामान्यतः समान किआ सिडपेक्षा चांगले असते, उदाहरणार्थ. गारगोटीचा मागमूसही नाही.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स. मोटर "शाश्वत" साखळीने सुसज्ज आहे आणि त्यामुळे गोंगाट आहे. साखळी एक प्लस आहे. आवाज अर्थातच उणे आहे. युनिट स्वतःच सभ्य आहे, चांगल्या गतिशीलतेसह आणि खूप खादाड नाही - शहरात सुमारे 10 लिटर, तसेच कोल्ड स्टार्ट दरम्यान त्याला उबदार होण्याची आवश्यकता नाही. गीअरबॉक्स 6 गीअर्ससह अनुकूल, टायप्रोनिक आहे. मला ते किमान आवडते कारण त्यात खरी किकडाउन आहे. जेव्हा तुम्हाला एखाद्याला पटकन मागे टाकायचे असते, तेव्हा तुम्ही फक्त पेडल जमिनीवर टेकवता आणि प्रतिसादात काही गीअर्स खाली शिफ्ट करा आणि झटपट प्रवेग करा. 4x वाजता चरण स्वयंचलित ट्रांसमिशनयाबद्दल कोणी फक्त स्वप्न पाहू शकतो.

हाताळणी आणि ते सर्व. स्टीयरिंग व्हील खूप माहितीपूर्ण आहे. चाके किती वळली आहेत, पार्किंग मोडमध्ये सोपे आणि गती वाढली की घट्ट आहे हे तुम्हाला नेहमी माहीत असते. सर्वसाधारणपणे, कार चांगली चालते. निलंबन जोरदार लवचिक आहे, परंतु सर्वभक्षी नाही. लहान खड्डे आणि लहान सन लाउंजर्स गिळले जातात. नागरी कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स खूप चांगले आहे - एक घन 17 सेमी. खरे आहे, इंजिन संरक्षण 2-3 सेमी पर्यंत खातो. परंतु बरेच जण माझ्याशी सहमत असतील की क्रँककेसपेक्षा संरक्षक प्लेटसह रटमध्ये बर्फ काढणे चांगले आहे.

निष्कर्ष. मी आतापर्यंत कारबाबत 100% समाधानी आहे. प्रीमियम पॅकेजसह Heinlein उपकरणे, ज्यामध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ABS, ESP, क्लायमेट कंट्रोल, गरम जागा, आरसे, वॉशर नोझल्स, 2-डीन रेडिओ, लेदर इकडे-तिकडे, डिस्प्लेवर व्हिज्युअलायझेशनसह पार्किंग सेन्सर्स, अँटी थेफ्टसह व्हॉल्यूम आणि रोल सेन्सर आणि इतर अनेक लहान मूर्खपणाची किंमत 673,500 रशियन तुग्रिक आहे. थोडे महाग? निःसंशयपणे.

"पण या पैशासाठी आता तुम्ही उच्च श्रेणीची कार खरेदी करू शकता," बरेच जण म्हणतील. तेही सत्य आहे. या पैशासाठी हा "उच्च" वर्ग तुम्हाला काय देऊ शकतो? अजून थोडं प्रशस्त सलून? वस्तुस्थिती नाही. आणि कारच्या वजनाच्या संदर्भात ती कमकुवत इंजिन असलेली कार असेल, कालबाह्य गिअरबॉक्स असेल आणि अर्ध्याहून अधिक फॉक्स पर्यायांपासून वंचित असेल ही वस्तुस्थिती आहे.

हायलाईन आहे शीर्ष उपकरणे फोक्सवॅगन पोलो, म्हणून उत्पादकांनी पैसे दिले विशेष लक्षकार शक्य तितक्या आरामदायक आणि सुरक्षित करण्यासाठी.

IN पोलो सेडानहायलाइनमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि हीटिंग पर्याय आहेत समोरचा काच, इंटीरियर आणि इंजिन मॉनिटरिंग फंक्शन, रिमोट कंट्रोलसह अलार्म सिस्टम मध्यवर्ती लॉक, मल्टीमीडिया प्रणालीब्लूटूथ सह.

तुम्ही पोलो हायलाइनला त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण क्रोम बॉडी ट्रिम आणि टेलपाइप्सद्वारे ओळखू शकता एक्झॉस्ट सिस्टम.

इंजिन/प्रेषण

हायलाइन, इतर ट्रिम स्तरांप्रमाणे, 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह इंजिनसह सुसज्ज आहे. मात्र, तिच्याकडे 105 गुण आहेत अश्वशक्ती, आणि इतर ट्रिम स्तरांप्रमाणे 85 hp नाही. इंजिन पॉवर वाढवण्याव्यतिरिक्त, विकसकांनी डिव्हाइसची देखील काळजी घेतली विशेष निलंबन"कम्फर्ट", जे असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ड्रायव्हिंग सुधारते. ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन आणि कॉन्सेप्टलाइन ट्रिम लेव्हल्स समान सस्पेंशनने सुसज्ज आहेत.

मानक हायलाइन कॉन्फिगरेशन 5-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, परंतु "ड्राइव्ह" आणि "स्पोर्ट" मोडसह 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करणे शक्य आहे. हा पर्याय फक्त कम्फर्टलाइन पॅकेजवर मिळू शकतो.

बाह्य

कारची विश्वासार्हता आणि शक्ती मध्ये परावर्तित होते देखावाहायलाइन, जिथे डिझाइनरांनी कारच्या घटकांच्या क्रोम फिनिशवर विशेष लक्ष दिले: हवेच्या सेवनाची धातूची किनार आणि धुराड्याचे नळकांडे, सिल्व्हर मोल्डिंग्ज, दरवाजाचे हँडल आणि इतर सजावटीचे तपशील स्थापित केले आहेत. फोक्सवॅगन पोलोच्या इतर प्रकारांमध्ये, काही भागांचे क्रोम केलेले धातू प्लास्टिकने बदलले आहे.

इतर आवृत्त्यांपेक्षा मोठ्या R15 त्रिज्यासह मोहक 6J टोसा मिश्र धातु चाकांचा वापर हा लाइनमधील इतर कारपेक्षा स्पष्ट फायदा आहे. ते वाढीव गुळगुळीत आणि प्रवेग गतिशीलता प्रदान करतात.

आतील

गीअर शिफ्ट नॉबच्या महागड्या अस्सल लेदर ट्रिममध्ये हायलाईन कारचे आतील भाग इतर ट्रिम स्तरांपेक्षा वेगळे आहे, हँड ब्रेक, सुकाणू चाक. अपहोल्स्ट्री सुधारित लिव्हॉन वैशिष्ट्यांसह फॅब्रिकची बनलेली आहे, ज्यामुळे कारच्या आतील भागाला एक विशेष अभिजातता मिळते. इतर ट्रिम स्तरांमध्ये, उत्पादक अधिक परवडणारे असबाब ॲनालॉग वापरतात - मेट्रिक आणि पकड.

विकासकांनी काळजी घेतली जास्तीत जास्त आरामप्रवासादरम्यान वाहनचालक: हायलाइन कारमध्ये पहिल्या पंक्तीच्या सीट आणि स्टिरिओ कंट्रोल बटणांमध्ये आरामदायी आर्मरेस्ट असते. इतर बदलांमध्ये पोलो सेडानहे होत नाही.

सुरक्षितता

हायलाइन आणि इतर ट्रिम स्तरांमधील मुख्य फरकांपैकी एक म्हणजे अंगभूत पर्याय चोरी विरोधी अलार्मकार आणि सायरनच्या इंटीरियर आणि इंजिनचे रिमोट मॉनिटरिंग तसेच चोरी झाल्यास सेंट्रल लॉकिंग अवरोधित करण्याच्या कार्यासह.

पोलो हायलाइन टॉप-एंड बनवणारा दुसरा पर्याय म्हणजे समोरची स्थापना धुक्यासाठीचे दिवेवळताना अंध स्पॉट्स प्रकाशित करण्याच्या क्षमतेसह. हे कारच्या मालकाला एक भावना देईल पूर्ण नियंत्रणखराब दृश्यमान परिस्थितीत रस्त्यावर.

पर्यायी उपकरणे

हायलाइन ही एकमेव ट्रिम पातळी आहे जी ड्युअल-झोन क्लायमॅट्रॉनिक क्लायमेट कंट्रोल वैशिष्ट्यीकृत करते. पोलो सेडान लाइनमधील इतर कार मानक वातानुकूलन वापरतात. एथर्मल ग्लेझिंगऐवजी विंडशील्ड, ज्याचा वापर सर्व पोलो कारसाठी केला जातो, येथे विकसकांनी इलेक्ट्रिक हीटिंगचा पर्याय ऑफर केला.

बिल्ट-इन ब्लूटूथ फंक्शनसह सुधारित RCD 320 स्टिरीओ सिस्टममुळे हायलाइन मालक देखील खूश होतील, जे केवळ या सुधारणेमध्ये स्थापित केले आहे. यात मोठा डिस्प्ले आहे, iPod सह सिंक होतो आणि WMA फाइल्स वाचतो.

नवीन सुंदर आणि अजूनही विश्वासार्ह - आज अशा प्रकारे कलुगा “राज्य कर्मचारी” फोक्सवॅगन पोलो सेडानची जाहिरात केली जाते. प्रामाणिक कामगार वर्गाकडे कारच्या ताज्या आवृत्त्या मिळविण्यासाठी वेळ नव्हता, जे जास्तीत जास्त 4 ट्रिम स्तरांमध्ये सोडले गेले होते - स्वस्त संकल्पना आणि ट्रेंडलाइनपासून ते भरलेल्या कम्फर्टलाइन आणि हायलाइनपर्यंत. जर्मन निर्माताआणखी एक धक्का दिला रशियन बाजार. देशांतर्गत फोक्सवॅगन डीलर शोरूममधील मॉडेल श्रेणी एका नवीन "स्टार" - ऑलस्टार आवृत्तीने पुन्हा भरली गेली आहे.

उपलब्ध कार आवृत्त्या

परंतु क्रमाने विश्लेषणासह प्रारंभ करूया. खऱ्या "स्पार्टन्स" साठी कलुगा वनस्पतीकन्सेप्टलाइन गोळा करते. या मूलभूत उपकरणे 579,500 rubles च्या वर्तमान किंमत टॅगसह. आपण जुन्या "भांडी" च्या पुनर्वापरासाठी प्रोग्राममध्ये सामील झाल्यास, आपण किंमतीतून 50,000 रूबलची "गिट्टी" काढू शकता. तुम्हाला येथे उपकरण पॅकेजमध्ये उल्लेखनीय काहीही सापडणार नाही.

सर्व उपकरणे परस्पर मानककोणतेही आधुनिक कार. पारंपारिक 14-इंच स्टीलची चाके, इलेक्ट्रॉनिक एबीएस, हीटर मागील खिडकी, इलेक्ट्रिक विंडो, 4 स्पीकरसह साधे ध्वनीशास्त्र, फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री आणि कृत्रिम लेदरचे छोटे घटक - अनावश्यक काहीही नाही.

याव्यतिरिक्त, फॉक्सवॅगन पोलो सेडानचे भविष्यातील मालक शरीरासाठी विविध धातूच्या शेड्स तसेच आतील भागासाठी काही रंग निवडू शकतात.

"पंपिंग" करण्यापूर्वी इंजिन कंपार्टमेंटनोव्हेंबर 2015 मध्ये घडलेल्या, निर्मात्याने "बेस" वर 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूम आणि 85 एचपी आउटपुटसह अंतर्गत दहन इंजिन स्थापित केले. रीस्टाईल केल्यानंतर, कार उत्साहींना नवीन खरेदी करण्याची संधी मिळाली मूलभूत फोक्सवॅगन 90-अश्वशक्ती इंजिनसह पोलो. ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही बदल केले गेले नाहीत - हुड अंतर्गत नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेल्या इंजिनच्या पुढे अजूनही 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे.

ट्रेंडलाइन पॅकेज थोडे अधिक मनोरंजक दिसते. रिसायकलिंग सवलतीशिवाय, कलुगा सेडान येथून उचलली जाऊ शकते अधिकृत विक्रेता 613,500 रुबल साठी. कदाचित ट्रेंडलाइन आणि मध्ये फक्त फरक आहे मूलभूत आवृत्तीउपकरणांच्या पॅकेजमध्ये पहिल्या क्लायमेटिक एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा समावेश आहे. पण ९० हॉर्सपॉवरच्या कलुगा ड्रायव्हरची हीच स्थिती आहे.

मोठा “भाऊ” ज्याने “घोडे” ची संख्या 105 वरून 110 पर्यंत वाढवली, तो आता 15-इंच स्टील “वॉशर” आणि मागील डिस्क ब्रेक्सचा अभिमान बाळगू शकतो. ट्रेंडलाइन मॉडिफिकेशनमध्ये 105-अश्वशक्तीच्या कारवर, टॉर्क अंदाजे 153 Nm होता. आता नवीन फोक्सवॅगन पोलो सेडानवर 3800 rpm वर. सुमारे 155 Nm टॉर्क देते. 85 आणि 105 एचपी - 90- आणि 110-अश्वशक्ती युनिटसाठी 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसाठी 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जुन्या इंजिनांप्रमाणेच गिअरबॉक्सेसची निवड आहे.

शीर्ष कार कॉन्फिगरेशन

कम्फर्टलाइनच्या "प्रगत" आवृत्तीवर पूर्णपणे भिन्न चित्र पाहिले जाऊ शकते. च्या संदर्भात आणि ट्रेंडलाइन दरम्यान तांत्रिक उपकरणेसंपूर्ण रसातळ आहे, जरी किंमतीतील फरक सुमारे 40,000 रूबल आहे. कम्फर्टलाइन आज 654,500 रूबलसाठी विकते.

आधीच फोक्सवॅगन पोलोच्या या आवृत्तीच्या देखाव्यामध्ये, लक्षणीय फरक दृश्यमान आहेत: ड्युअल लेन्ससह हेडलाइट्स, काळ्या लाखाच्या काठासह हवेचे सेवन आणि दार हँडलशरीराच्या रंगात आणि 15-इंच चाकांसह सजावटीच्या टोप्या. मेटलिक किंवा मदर-ऑफ-मोती - खरेदीदार जागेवरच आणि कोणत्याही अतिरिक्त खर्चाशिवाय निर्णय घेतो.

सलून मध्ये दिसू लागले लेदर स्टीयरिंग व्हील, गियर नॉब आणि . मध्यवर्ती कन्सोलवर एक शक्तिशाली RCD220 स्टिरिओ प्रणाली स्थापित केली आहे आणि मागील 110-अश्वशक्ती मॉडेलसाठी उपलब्ध आहेत. डिस्क ब्रेक. आणि अर्थातच, सर्व पर्यायांसाठी एक ठोस "हिवाळी" पॅकेज ऑफर केले जाते: गरम केलेले आरसे (इलेक्ट्रिकली समायोज्य), सीट आणि वॉशर नोजल.


ग्राहकांना फोक्सवॅगन पोलोच्या “आरामदायक” आवृत्तीमध्ये जुने 105-अश्वशक्ती इंजिन दिसणार नाही. येथे सेट ट्रेंडलाइन प्रमाणेच आहे: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 90 आणि 110 एचपीचे आउटपुट असलेले 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन, तसेच 110 अश्वशक्ती असलेल्या इंजिनसाठी 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

किंमतीत मोठ्या फरकाने आघाडीवर आहे कमाल कॉन्फिगरेशन"राज्य कर्मचारी" - हायलाइन. त्याची किंमत 758,500 रूबलपासून सुरू होते. बाहेरून, शरीरातील अनेक पसरलेले घटक चमकू लागतात: निर्मात्याने क्रोम लाइनिंग्ज स्थापित केल्या. मागील बम्पर, ट्रंक आणि . एक्झॉस्ट पाईपवरील क्रोम टीप देखील चमकते! स्टीलच्या चाकांच्या ऐवजी चाक कमानीआता टोसा ब्रँडचे 15-इंच लाइट ॲलॉय वॉशर आहेत.

“फॉग लाइट्स” हे आता केवळ प्रकाशाचे अतिरिक्त स्रोत राहिलेले नाहीत. त्यांच्याकडे अंगभूत कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन आहे. चालू मागील चाकेदोन्ही कॉन्फिगरेशनमध्ये तुम्ही डिस्क ब्रेक पाहू शकता. जर हे पॅकेज पुरेसे नसेल, तर फोक्सवॅगन पोलोच्या खरेदीदाराला ते सुसज्ज करण्याची संधी आहे “ लोखंडी घोडा» बाय-झेनॉन को.

केबिनमध्ये अनेक नवनवीन शोध देखील आहेत: हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड, काळ्या किंवा बेज रंगातील सीटवर उच्च-गुणवत्तेचे लिव्हॉन फॅब्रिक, केंद्रीय armrest, सह मध्यवर्ती लॉक रिमोट कंट्रोल, "अँटी-थेफ्ट" आणि "पंप केलेले" रेडिओ RCD320 - हे सर्व "राज्य कर्मचारी" च्या तांत्रिक उपकरणांच्या आधीच घट्ट पॅकेजला पूरक आहे.

प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये, ग्राहकाला 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 105-अश्वशक्तीचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन मिळू शकते. आता हायलाइन कॉन्फिगरेशनमधील कलुगा सेडानचे आनंदी मालक 110 एचपी असलेले इंजिन चालवतात. खरे आहे, काही लोक 5-स्पीड निवडतात मॅन्युअल ट्रांसमिशन, इतर 6 गीअर्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशनला प्राधान्य देतात.

शेवटी, शेवटचा कलुगा “फाइटर”, जो नुकताच सामील झाला लाइनअपनिर्माता - ऑलस्टार उपकरणे. कॉपर ऑरेंज रंगाची धाडसी "बेरझन" कार अलीकडेच डीलर शोरूममध्ये फुटली. खरं तर नवीन पर्याय रशियन सेडानफॅशन आणि शैलीची प्रशंसा करणाऱ्यांसाठी जंगलात सोडले. प्रोत्साहन म्हणून (आणि अर्थातच, विक्रीला चालना देण्यासाठी), “अधिकाऱ्यांनी” “राज्य कर्मचाऱ्यांसाठी” मार्चची जाहिरात सुरू केली. सवलत 90,000 रूबलपर्यंत पोहोचते आणि किंमत टॅग आता 599,500 रूबल आहे.

"कमाल वेग" नवीन कॉन्फिगरेशनओल स्टारमध्ये जोडण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. साइड मिरर, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य असण्याव्यतिरिक्त, आहेत इलेक्ट्रिक ड्राइव्हफोल्डिंगसाठी. इलेक्ट्रिक खिडक्यांमध्ये आरामशीर उघडण्याचे कार्य आहे. पारंपारिक स्टीयरिंग व्हील ऐवजी, मल्टीफंक्शनल "स्टीयरिंग व्हील" स्थापित केले आहे, स्पर्श प्रदर्शनआणि फोन कॉल. ह्या वर तांत्रिक फायदेबहुधा संपत आहेत.

पण विकसकांनी ओल स्टारचे आतील भाग कसे सजवले! लीव्हर हँडल्स उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरने झाकलेले असतात आणि बारीक शिलाईने शिलाई केले जातात. सर्व खुर्च्यांवर महागड्या अँथ्रासाइट पेंटास्ट्राइप फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री असते, जी अत्यंत पोशाख-प्रतिरोधक असते. ओल स्टार पेडल्समध्ये स्टायलिश ॲल्युमिनियम पॅड्स आहेत. तुमच्या लगेच लक्षात येणार नाही.

खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा ट्रिम देखील क्रोम मध्ये दफन केले आहेत. पृष्ठभागावरील अनन्य ऑलस्टार शिलालेख कार मालकाच्या तारेच्या स्थितीची पुष्टी करतो. दुसरा छान स्पर्श म्हणजे मध्यभागी खांबावर ऑलस्टार अक्षरे असलेला एक सुंदर बॅज. हे फक्त नवीन कॉन्फिगरेशनच्या सादर करण्यायोग्य वर्णात जोडते. याव्यतिरिक्त, खरेदीदार ओल स्टार उपकरण पॅकेजमध्ये समाविष्ट करू शकतो चोरी विरोधी प्रणालीआणि मजबूत

पोलो मॉडेलची निर्मिती फोक्सवॅगन कंपनीने चाळीस वर्षांहून अधिक काळ केली आहे. फोक्सवॅगन पोलो हायलाइन मॉडिफिकेशन ही आधीच पाचव्या पिढीची कार आहे. सादर केलेल्या आवृत्तीमध्ये, कारमध्ये आराम, मूळ डिझाइन आणि चांगली डायनॅमिक वैशिष्ट्ये वाढली आहेत.

सोयी आणि मौलिकता यांचे संयोजन

व्हीडब्ल्यू पोलो हायलाइनची अनोखी शैली ही कार तयार करणाऱ्या उत्कृष्ट डिझाइनर्सच्या गटाच्या कार्याचा परिणाम आहे. बंपर, दरवाजाच्या बाहेरील हँडल, साइड मिररआणि इतर बॉडी एलिमेंट्समध्ये क्रोम फिनिश आहे, ज्यामुळे हा बदल संपूर्ण पोलो लाइनमधून वेगळा दिसतो. मिश्रधातूची चाकेकारच्या डिझाइनमध्ये अनन्यता जोडा.

पोलो सेडान हायलाइन जरी “B” वर्गाची असली तरी तिचे इंटीरियर बऱ्यापैकी प्रशस्त आणि अर्गोनॉमिक आहे. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की या बदलामध्ये कारमध्ये सर्वात जास्त आहे समृद्ध उपकरणे, मॉडेल्सच्या पोलो लाइनसाठी उपलब्ध.

येथे, इतर ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध उपकरणांव्यतिरिक्त, येथे आहे:

• हवामानविषयक हवामान नियंत्रण;
• ब्लूटूह फंक्शनसह RCD320 ऑडिओ सिस्टम;
• दूरस्थ केंद्रीय लॉकिंगअँटी-चोरी प्रणालीच्या संयोजनात;
• विंडशील्ड आणि विंडशील्ड वॉशर नोजलचे इलेक्ट्रिक हीटिंग.

तपशील पोलो हायलाइन

कार सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनसह विविध प्रकारप्रसारण तुम्ही खालील उपकरणांसह फॉक्सवॅगन पोलो हायलाइन खरेदी करू शकता पॉवर युनिट्सआणि चेकपॉईंट:

• 105 hp च्या पॉवरसह ICE. आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• 105 hp च्या पॉवरसह ICE. आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

उपकरणांच्या उपलब्धतेद्वारे मशीनचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते:

• एबीएस सिस्टम;
• प्रत्येक सीटसाठी तीन-बिंदू सीट बेल्ट;
• नाही बद्दल सिग्नलिंग डिव्हाइस सीट बेल्ट बांधलेसुरक्षा;
• डिम करण्यायोग्य आतील मागील दृश्य मिरर;
• दिवसा चालणारे दिवे;
• कॉर्नरिंग लाइट्ससह धुके दिवे;
• मागील डिस्क ब्रेक.

याव्यतिरिक्त, ते प्रस्तावित आहे पर्यायी उपकरणे. फोक्सवॅगन पोलो हायलाईनच्या विविध उपकरण स्तरांसह, त्यानुसार किंमत बदलेल.

अधिकृत डीलरकडून फॉक्सवॅगन पोलो हायलाइनची विक्री

यासह पोलो हायलाइन खरेदी करा जास्तीत जास्त फायदातुम्ही आत जाऊ शकता विक्रेता केंद्रेफोक्सवॅगन ऑटोरस. कार आधीच त्यांच्या मालकांची वाट पाहत आहेत.