"रीस्टाइलिंग" या शब्दाचा अर्थ काय या प्रश्नाचे सर्व कार उत्साही विशिष्ट उत्तर देऊ शकत नाहीत. हा शब्द ऑटोमोटिव्ह विषयांवर आणि बातम्या फीडवरील लेखांमध्ये बऱ्याचदा आढळतो.

क्लासिक रीस्टाइलिंग म्हणजे बाह्य किंवा एकतर बदल आणि अद्ययावत करणे अंतर्गत घटकऑटो हे विशिष्ट कार ब्रँडचे डिझाइन आणि ओळख सुधारण्यासाठी केले जाते. परंतु केवळ निर्मात्याने केलेले बदलच रीस्टाईल मानले जाऊ शकत नाहीत. या अद्यतनात स्वतःचे बारकावे आहेत, ज्याचे वर्णन या लेखात केले जाईल.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये रीस्टाईल वापरले जाते?

सामान्यतः, ऑटोमेकर्स सर्वात जास्त अंतर्गत किंवा बाहेरील बदल करण्यात गुंतलेले असतात चालू मॉडेलदर 3-4 वर्षांनी. IN विविध प्रकरणेअपडेट कारच्या विविध घटकांवर परिणाम करते. नियमानुसार, बॉडी आर्किटेक्चरमध्ये कोणतेही बदल केले जात नाहीत. त्यानुसार Restyling लागू केले जाते खालील कारणे:

• अपडेट करा मॉडेल श्रेणीनिर्माता
• कालबाह्य डिझाइन असलेल्या कारमध्ये बदल करणे.
• शरीराच्या मागील आवृत्तीच्या त्रुटी लक्षात घेऊन सुधारणा.
• पुनर्ब्रँडिंग किंवा पुनर्स्थित करणे.

पूर्णपणे नवीन मॉडेल विकसित आणि तयार करण्यापेक्षा रीस्टाईल करणे खूपच स्वस्त आहे. कारचे चेसिस आणि मूलभूत प्रणाली अपरिवर्तित राहतील. फक्त व्हिज्युअल घटक दुरुस्त केला आहे. म्हणजेच, आतमध्ये तीच कार आहे, परंतु बाहेरून ती पूर्णपणे भिन्न कारसारखी दिसते. नियमानुसार, मॉडेल अद्ययावत केले गेले आहे हे दर्शविण्यासाठी कारच्या पुढील भागामध्ये मोठे बदल केले जातात.

नवीन कार का बनवत नाही?

नवीन मॉडेल तयार करण्यासाठी चिंतेची मोठी रक्कम खर्च होते, ज्यामुळे खर्चावर नकारात्मक परिणाम होतो. आर्थिकदृष्ट्या, आधीच रिलीझ केलेले मॉडेल सुधारित करणे आणि ते बाजारात परत करणे अधिक फायदेशीर आहे. वर्षानुवर्षे कंटाळवाणा झालेल्या कारमधील अशा बदलांना ग्राहक नेहमीच सकारात्मकपणे समजतात. डिझाइन अद्ययावत केल्याने नवीन ग्राहक आकर्षित होतील आणि मॉडेलच्या विकासामध्ये गुंतवलेल्या पैशाच्या परताव्याची गती वाढेल. म्हणूनच आधीच तयार केलेली कार रीस्टाईल करणे खूप सोपे आहे.

कार रीस्टाईलमध्ये कोणते अपडेट समाविष्ट आहेत?

नियमानुसार, रीस्टाईलमध्ये कारच्या बाहेरील आणि आतील भागांचे केवळ घटक बदलणे समाविष्ट असते. कार बाजारात रिलीज झाल्यानंतर 3-4 वर्षांनी, चिंता त्याचे स्वरूप अद्यतनित करते. बदलांमध्ये बॉडी किट, हेडलाइट्स आणि शरीरातील इतर घटकांमध्ये बदल समाविष्ट आहेत. कारच्या आतील घटकांमध्ये देखील बदल होऊ शकतात.

परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये बॉडी आर्किटेक्चर अपडेट केलेले नाही. तथापि, जर आपण शरीर किंवा त्याचे घटक जसे की दरवाजे किंवा हुड बदलले तर आपल्याला कारच्या शरीरावरील माउंटिंग पॉइंट पूर्णपणे बदलण्याची आवश्यकता आहे. म्हणून, अशी अद्यतने अत्यंत क्वचितच केली जातात, रीस्टाईल करत आहेत. यामुळे अतिरिक्त खर्च होईल, जे निर्माता टाळण्यास प्राधान्य देईल.

केबिनमध्ये, आपण असबाब किंवा डॅशबोर्ड तसेच इतर सजावटीचे घटक बदलू शकता. कारचे इलेक्ट्रॉनिक्स देखील पूरक केले जाऊ शकते नवीन फर्मवेअरकिंवा अद्ययावत नेव्हिगेशन प्रणाली.

रीस्टाईल केल्याने इतर कोणते बदल होऊ शकतात?

कारचे आर्किटेक्चर, नियमानुसार, रीस्टाईल करताना अद्यतनित केले जात नाही, चेसिस प्रणालीआणि ते कारच्या मूलभूत प्रणालींना अपरिवर्तित ठेवण्यास देखील प्राधान्य देतात. पण कधी कधी चिंता कायम राहतात व्हीलबेस, कारची लांबी बदलताना. काही प्रकरणांमध्ये, बदल देखील केले जाऊ शकतात आतील भागगाड्या उदाहरणार्थ, बदल निलंबन, ब्रेक किंवा इतरांवर परिणाम करू शकतात तांत्रिक प्रणालीकार परंतु असे बदल क्वचितच केले जातात, कारण त्यांना कारचे आर्किटेक्चर बदलण्यासाठी अतिरिक्त खर्च करावा लागतो.

रीस्टाईलचे प्रकार

अनेक आहेत विविध प्रकाररीस्टाईल करणे, ज्या घटकांमध्ये बदल होतात त्यावर अवलंबून:

• बाह्य रीस्टाईल कारच्या डिझाइनमध्ये बदल करते. उदाहरणार्थ, बंपर, रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स किंवा चाके सुधारित केली जातात.
• अंतर्गत पुनर्रचनाकार इंटीरियरला पूरक, नवीन घटक जोडते किंवा जुने दोष काढून टाकते.

कार कोणत्या परिस्थितीत रीस्टाईल केली जाते यावर अवलंबून, ती दोन श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकते.

नवीन कार मॉडेलमध्ये स्पष्ट त्रुटी असल्यास अनियोजित रीस्टाईल वापरले जाते. तसेच, संभाव्य खरेदीदार रिलीझ केलेल्या मॉडेलवर असमाधानी असल्यास, आणि नंतर ते पुनरावृत्तीसाठी निघून गेल्यास, अनियोजित पुनर्रचना वापरली जाऊ शकते.

नियोजित पुनर्रचना. बहुतेकदा असे घडते जेव्हा 3-4 वर्षांपूर्वी रिलीझ केलेले मॉडेल विक्री थांबते. रीस्टाइलिंगद्वारे केलेले समायोजन ते दिसण्यात अधिक आधुनिक बनवते. मग ऑटोमेकर सुधारित आवृत्ती बाजारात परत करतो, जिथे, कल्पनेनुसार, खरेदीदाराने त्याकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि मॉडेलची विक्री पुन्हा वाढेल.

पुनर्रचनाची उदाहरणे

आता रीस्टाईल करण्याच्या काही उदाहरणांवर एक नजर टाकूया लोकप्रिय मॉडेलगाड्या सर्व प्रथम, फोर्ड फोकसच्या पुनर्रचनाकडे लक्ष देऊया.

फोर्ड डेव्हलपर्सनी 2015 मध्ये हे मॉडेल बदलले आणि ते खरोखर खूप यशस्वी झाले. कार फक्त एक आकर्षक विकत घेतले नाही देखावा, पण वापरण्यास अधिक सोयीस्कर बनले. हे मुख्यत्वे वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरणांमध्ये लक्षणीय बदलांमुळे आहे. गाडीही घेतली मोठी निवडस्थापनेसाठी उपलब्ध इंजिन, जे प्रत्येक खरेदीदाराला निवडण्याची परवानगी देतात परिपूर्ण गुणोत्तरपॉवर आणि कारच्या किंमती.

अधिक मध्ये आधुनिक मॉडेल्सचला किआ रिओच्या पुनर्रचनाकडे लक्ष देऊया. या कारमध्ये बरेच महत्त्वपूर्ण बदल देखील झाले आहेत. कारच्या देखाव्यामध्ये आपण ताबडतोब नवीन अलॉय व्हील्स, सुधारित रेडिएटर ग्रिल तसेच लक्षात घेऊ शकता अद्यतनित डिझाइनऑप्टिक्स विकासक कारच्या आतील भागाबद्दल विसरले नाहीत. प्रवासी आणि चालक दोघांनाही उच्च-गुणवत्तेचे आतील साहित्य आणि त्याचे स्टाइलिश स्वरूप नक्कीच आवडेल.

आणि शेवटी, आम्ही तुम्हाला टोयोटा प्रियसची पुनर्रचना सादर करू. हे नक्कीच आहे चमकदार उदाहरणकंपनी आपल्या कार ग्राहकांसाठी शक्य तितक्या मनोरंजक बनवण्याचा कसा प्रयत्न करते. या मॉडेलच्या रीस्टाईलचा फोटो देखील त्वरित स्पष्ट करतो की ही एक पूर्णपणे वेगळी कार आहे, ज्याने मूळ आवृत्तीमधून या मॉडेलच्या संकल्पनेचे केवळ मुख्य मुद्दे घेतले आहेत. डिझाइन अधिक भविष्यवादी आणि स्टाइलिश बनले आहे. ताकदवान संकरित इंजिननवीन आयटम सर्व नवकल्पनांना पूर्णपणे पूरक आहेत.

चला सारांश द्या

लेखात रीस्टाईल म्हणजे काय, ते कधी लागू केले जाते आणि त्यात काय बदल होतात याबद्दल बोलले आहे. स्पर्धात्मक राहण्यासाठी आणि नवीन कार उत्साही लोकांना आकर्षित करून नफा मिळविण्याचा एक मार्ग म्हणजे रीस्टाईल करणे. एक कार ज्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे त्याचे स्वरूप बदलते आणि यामुळे नवीन खरेदीदार आकर्षित होतात. ही प्रवृत्ती केवळ घरगुतीच नाही तर वैशिष्ट्यपूर्ण आहे ऑटोमोटिव्ह बाजार. ही युक्ती सर्वत्र चिंतेद्वारे वापरली जाते.

अलीकडे, मॉडेलचे रीस्टाईल सर्वकाही आणते अधिक बदल, ज्यांना उच्च महत्त्व आहे. क्लायंटला खूश करण्याच्या प्रयत्नात, रीस्टाईल केलेले मॉडेल केवळ अधिक आक्रमक स्वरूप प्राप्त करत नाहीत तर घटक, मोल्डिंग आणि काही प्रकरणांमध्ये बदल देखील करतात. अंतर्गत यंत्रणाकार

रीस्टाईल अनेक प्रकारे ट्यूनिंगची आठवण करून देते - कारच्या बाह्य पॅरामीटर्समध्ये हा समान बदल आहे, परंतु खरेदी करण्यापूर्वी केला जातो. अर्थात, डिझाइन अपडेटचे ग्राहकांकडून नेहमीच स्वागत केले जाते.

परंतु तरीही, रीस्टाईल करणे म्हणजे निर्मात्याने केवळ देखावा बदलणे नव्हे. जुने बग फिक्स करणे, स्पेसिफिकेशन्स अपडेट करणे, इंजिनमध्ये नवीन बदल करणे, बॅकलाईट बदलणे डॅशबोर्ड- कारमधील कोणताही बदल रीस्टाईल म्हणू शकतो.

त्यापैकी काही कार उत्पादकांनी स्वतः तयार केले आहेत काही बदल थेट मालकांद्वारे केले जातात. अगदी स्पॉयलर स्थापित करणे किंवा मालकाने केलेली चाके बदलणे - या सर्व गोष्टींना कार रीस्टाईल म्हणता येईल.

सामान्य अर्थाने, "रीस्टाइलिंग" हा शब्द (पासून इंग्रजी शब्दरीस्टाइलिंग - आधुनिकीकरण, शैली बदल) म्हणजे ब्रँडच्या विद्यमान व्हिज्युअल घटकांची पुनर्रचना आणि सुधारणा करण्याच्या उद्देशाने असलेल्या कोणत्याही कृती. तथापि, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, रीस्टाईलची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. या सामग्रीमध्ये आम्ही रीस्टाईल कार काय आहे याबद्दल बोलू.

पुनर्रचना करण्याची कारणे:

• बाजार विभागाच्या नूतनीकरणाचा उच्च दर;
• कारची नैतिक अप्रचलितता;
• प्रारंभिक शैलीतील त्रुटी दूर करणे;
• रीब्रँडिंग, म्हणजेच स्थिती बदलणे.

कार रीस्टाईलची वैशिष्ट्ये

कार रीस्टाईल करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये रिलीझ झाल्यानंतर 2-4 वर्षांनी विशिष्ट कार मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये काही बदल करणे समाविष्ट आहे. त्याच वेळी, हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की अभियंते, डिझाइनर आणि कलाकारांनी विकसित केलेल्या उपायांचा संच प्रामुख्याने केवळ परिवर्तन घडवून आणण्यासाठी असेल. देखावामॉडेल आणि तांत्रिक घटक बहुतेकदा आधुनिकीकरणाच्या अधीन नसतात. हे फक्त काही शक्य आहे अतिरिक्त कार्ये, तथापि हे नाही पूर्व शर्त. उदाहरणार्थ, 2010 पासून, कार तयार करणाऱ्या जवळजवळ प्रत्येक चिंतेने मुख्य ऑप्टिक्समध्ये अर्धसंवाहकांचे एकत्रीकरण अद्यतन पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले आहे.

खालील प्रकारच्या कार रीस्टाईलमध्ये फरक करण्याची प्रथा आहे:

• बाह्य रीस्टाईल - कारच्या बाहेरील भागात बदल. मानक वैशिष्ट्यांपैकी, नवीन शरीराचा रंग आणि डिझाइन देखील लक्षात घेता येईल रिम्स.
• अंतर्गत पुनर्रचना - आतील भागात सुधारणा वाहनअनेकदा असे बदल प्रारंभिक अर्गोनॉमिक चुकीच्या गणनेशी संबंधित असतात.

पुनर्रचना देखील असू शकते:

• अनुसूचित. रिलीझ केलेल्या मॉडेलमध्ये काही उणीवा आहेत किंवा ज्या प्रेक्षकांसाठी ते अभिप्रेत आहे ते नवीन उत्पादनासह आनंदी नव्हते अशा प्रकरणांमध्ये उद्भवते.
• नियोजित. हे अशा वेळी केले जाते जेव्हा कार अप्रचलित होते, म्हणून नवीन, नवीन आवृत्ती विकसित करण्याची आवश्यकता आहे.

पुनर्रचना बद्दल व्हिडिओ

फॅशन, आर्किटेक्चर किंवा इतर कशातही बदलणारी शैली आज इतकी लोकप्रिय आहे की आता कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. रीस्टाइलिंग म्हणजे शैलीतील एक प्रकारचा बदल, फॅशन ट्रेंडच्या मागे लागून कारचे आधुनिकीकरण. तुम्ही अनेक वर्षांपासून तुमची कार चालवत आहात. सर्वसाधारणपणे, आपण समाधानी आहात, परंतु जेव्हा आपण पाहता नवीन मॉडेलतोच ब्रँड, मग तुम्हाला समजेल की तुमची कार थोडी जुनी आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारखाने बहुतेकदा दर 3-5 वर्षांनी त्यांच्या उत्पादनांचे आधुनिकीकरण करतात. तांत्रिक माध्यम, कारण सर्व काही पुढे जात आहे.

लक्षात ठेवा की रीस्टाईल केलेले मॉडेल फक्त एक बदललेले स्वरूप आहे आणि आणखी काही नाही. वेगासाठी किंवा इतरांसाठी तांत्रिक वैशिष्ट्येमशीनच्या "चेहरा" मध्ये अशा बदलाचा कोणताही परिणाम होत नाही.

पुनर्रचना का केली जाते?

2-4 वर्षांनंतर, जेव्हा कारची नवीन पिढी जन्माला येते तेव्हा रीस्टाईल किंवा फेसलिफ्टिंग (काही प्रकारे कॉस्मेटिक प्रक्रिया) केली जाते.

ऑटोमेकर, उदाहरणार्थ, आतील रचना बदलू शकतो, रिम्स किंवा शरीर पुन्हा रंगवू शकतो - यामुळे उत्पादित कारचे स्वरूप लक्षणीय बदलेल. असे बदल विक्री वाढविण्यास मदत करतात. पुनर्रचना हे असू शकते:नियोजित

(नवीन कार मॉडेलच्या प्रकाशनानंतर);अनुसूचित

(ऑपरेशन दरम्यान, काही दोष दिसून आले जे मशीनचे स्वरूप सुधारण्यासाठी ते दूर करण्याचा सल्ला दिला जातो);बाह्य

(केवळ बाह्य: चाके किंवा शरीर पुन्हा रंगवणे);आतील

(आतील बाजू सुधारली जात आहे).

पूर्णपणे नवीन मॉडेलच्या विकासावर मोठ्या प्रमाणात पैसा वाया घालवू नये म्हणून, उत्पादन कार रीस्टाईल करण्यासाठी रिसॉर्ट करते. अंतर्गत भाग समान राहतात, फक्त देखावा बदलला आहे. अशा प्रकारे, तीच कार विकली जात राहते, फक्त किंचित अद्यतनित केली जाते. दृष्यदृष्ट्या ते पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने समजले जाते. मॉडेल एकसारखे होण्यापासून रोखण्यासाठी, पुढचा भाग बहुतेकदा बदलला जातो.

कारमध्ये काय बदल? बहुतेकदा, शरीराच्या बाह्य भागामध्ये बदल होतो, हुड, हेडलाइट्स - समोर किंवा मागील, बंपर, रेडिएटर लोखंडी जाळी, फेंडर्स, ट्रंक लिड,एक्झॉस्ट पाईप . बदलता येईलमुख्य भाग: लोगो जोडा, . रीस्टाईल केलेल्या कारवरील नवीन घटक कोणत्याही प्रकारे तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम करत नाहीत, यामुळे शक्ती वाढणार नाही.

अंतर्गत पुनर्रचना- हा सहसा आतील भागात बदल असतो: सामग्री, मध्यभागी कन्सोल, लाकडासह ॲल्युमिनियम पॅनेल बदलणे किंवा त्याउलट, स्टीयरिंग व्हील बदलणे. आपण याव्यतिरिक्त कार भरू शकता नेव्हिगेशन प्रणाली, भिन्न सेन्सर्स. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलणे शक्य आहे, परंतु हा एक मोठा खर्च आहे.

अनेकदा कशाला स्पर्श होत नाही?

रीस्टाईल करताना, ते सहसा स्पर्श करत नाहीत चेसिस, शरीर रचना: छप्पर, मागील पंख, दरवाजे इ. असे हस्तक्षेप करण्यासाठी, स्वतंत्र रेखाचित्रे आवश्यक आहेत - याचा अर्थ कारची रचना आमूलाग्र बदलते. आणि हे खूप पैसे आहे.

कार यांत्रिकी बदलत आहेत?

फेसलिफ्ट म्हणजे कारमधील कॉस्मेटिक बदल. परंतु कधीकधी तथाकथित "डीप रीस्टाइलिंग" शक्य असते, जेव्हा काही यांत्रिकी बदलतात.अशा नवकल्पना अनेक कारणांमुळे होऊ शकतात: उदाहरणार्थ, ऑपरेशन दरम्यान ही प्रणाली कारच्या यांत्रिकीमध्ये एक कमकुवत दुवा असल्याचे दिसून आले किंवा वाहनचालकांकडून मोठ्या संख्येने तक्रारी आल्या, उदाहरणार्थ, ऑपरेशनमधील कमतरतांबद्दल. या प्रकरणात, विकासक आंशिकपणे मॉडेल पुन्हा डिझाइन करतील. परंतु हे आधीच नवीन पिढीच्या मॉडेलच्या प्रकाशनाबद्दल बोलत आहे, आणि रीस्टाईल करण्याबद्दल नाही.

सर्वसाधारणपणे, “डीप रीस्टाईल” खूप महाग आहे. म्हणून, ते उत्पादनात अत्यंत क्वचितच वापरले जाते.

रीस्टाईल केलेल्या कारची उदाहरणे

BMW 5 मालिका टूरिंग: आधी आणि नंतर

शेवरलेट क्रूझ: आधी आणि नंतर

फियाट आयडिया: आधी आणि नंतर

आपल्या देशाच्या वास्तविकतेच्या आधारावर, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की "रीस्टाइलिंग" आणि "ट्यूनिंग" हे शब्द जवळजवळ समान आहेत. आणि छोट्या छोट्या गोष्टींना महत्त्व दिले जात नाही, परंतु हे सर्व बाबतीत नाही. शेवटी, "फेसलिफ्ट" समानार्थी शब्द म्हणून अधिक योग्य आहे आणि शब्दाचा अर्थ अचूकपणे प्रतिबिंबित करतो आणि दोन्ही संकल्पना आश्चर्यकारकपणे भिन्न आहेत.

"रीस्टाइलिंग" या शब्दाचे साधे भाषांतर घेतल्यास, आम्हाला असे बदल मिळतात ज्याचा परिणाम बाह्य आणि अंतर्गत दृश्य. क्वचितच ऑटोमेकर्स नवीन इंजिन सादर करतात, निलंबन बदलतात किंवा इलेक्ट्रॉनिक्स आणि उपकरणे मोठ्या प्रमाणात बदलतात. हे या मॉडेलच्या पुढील पिढीला आधीच लागू होते.

• ट्यूनिंग. इंजिन व्हॉल्यूम किंवा पॉवर आणि सुधारणा वाढवणे सूचित करते तांत्रिक भरणेकार निलंबनासह.
• रीस्टाईल करणे. खरेदीदारांच्या इच्छेनुसार कारच्या स्वरूपातील हा बदल आहे. बंपर, रेडिएटर ग्रिल, समोर आणि मागील ऑप्टिक्स. फेसलिफ्ट दरम्यान, निर्माता आणण्याचा प्रयत्न करतो विविध मॉडेलजेणेकरून ते स्वतंत्र घटकांसारखे बनतील आणि सहज ओळखता येतील.
• अंतर्गत पुनर्रचना. मॉडेलच्या काही अर्गोनॉमिक त्रुटी सुधारते आणि आतील बाजूचे स्वरूप सुधारते. नवीन लाकूड, कार्बन आणि ॲल्युमिनियम इन्सर्ट समाविष्ट केले जाऊ शकतात जे आधी नव्हते.
• बाह्य पुनर्रचना. बर्याचदा तो विविध देखावा संदर्भित शरीर घटकआणि ऑप्टिक्स, तसेच नवीन पेंट रंग. नवीन रेखाचित्र मिश्र धातु चाकेयेथे देखील लागू होते.

पुनर्रचना करण्याची कारणे

• या वर्गाचा बाजार विभाग झपाट्याने बदलत आहे.
• कारचे स्वरूप कालांतराने जुने होते.
• सुरुवातीच्या प्रकाशनाच्या वेळी काही स्टाइलिंग चुका झाल्या होत्या; ते दुरुस्त केले जात आहेत.
• परिमाणे दोन वर्गांच्या सीमेवर असल्यास, वर्ग सदस्यत्व बदलू शकते.

कार रीस्टाईल का?

जवळजवळ सर्व मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारमध्ये विशिष्ट कालावधीसाठी उत्पादन निर्बंध असतात. विशिष्ट मॉडेलऑटोमेकर 5-6 वर्षांपासून उत्पादन लाइनवर आहे. काही, परंतु ते फारच कमी आहेत, अनेक दशके इतर देशांमध्ये उत्पादित केले जाऊ शकतात. फोक्सवॅगन बीटल याचे उदाहरण आहे. मानवी विकासाची प्रगती वेळ चिन्हांकित करत नाही, परंतु आत्मविश्वासाने पुढे जाते, त्यामुळे बरेच खरेदीदार फॅशनबद्दल त्यांच्या अभिरुची आणि कल्पना बदलतात. म्हणून, ऑटोमेकर्स दर 3 वर्षांनी त्यांचे मॉडेल अपडेट करतात (अंदाजे) काळाच्या ट्रेंडसह राहण्यासाठी.

अशा डेडलाइनचे प्रतिस्पर्ध्यांकडून पालन केले जाते जे नवीन कार तयार करतात आणि त्यांना नियमितपणे अपडेट करतात. सतत काळासोबत राहण्यासाठी, तंत्रज्ञानासह डिझाइन नवीन घडामोडींमध्ये मागे राहिले नाही आणि काळाच्या अनुषंगाने टिकून राहिले - ऑटो डिझायनर विक्रीत कायम राहण्यासाठी बाह्य अद्यतने घेऊन येतात. तथापि, इतर कंपन्या नियमितपणे अधिक अलीकडील डिझाइनच्या कार तयार करतात आणि त्यांना मागे पडू देत नाहीत, इतर उत्पादक त्यांचे रीस्टाईलिंगसह अनुसरण करतात. नवीन पिढी उत्पादन सुरू झाल्यानंतर केवळ 5-7 वर्षांनी दिसून येईल, परंतु आत्तासाठी रीस्टाईल करणे आवश्यक आहे.

त्याबद्दल मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याचे स्वरूप, विशेषत: पुढचा भाग. म्हणून, ते अनन्यपणे रीमेक करण्याचा प्रयत्न करतात जेणेकरून स्पर्धक त्यांच्या कामात डिझाइनरच्या समाधानाची कॉपी करू शकत नाहीत.

हे रहस्य नाही की सुमारे 75% कलाकारांचे आनंद इतर उत्पादकांच्या उत्पादनांमध्ये पुनरावृत्ती होते. म्हणूनच अनेक मॉडेल्स इतरांपेक्षा वेगळे करणे कठीण आहे, विशेषत: दूरवरून.

पुनर्रचना हे असू शकते:

1. नियोजित. सोडले ही कारत्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत कालबाह्य आहे आणि काळाच्या ट्रेंडसह ते अद्ययावत आणण्यासाठी फेसलिफ्ट केले जात आहे.
2. अनियोजित किंवा अनियोजित. जेव्हा मॉडेलमध्ये अनेक दोष असतात, एकतर संरचनात्मक किंवा डिझाइन. लोक ऑटोमोबाईल उद्योगातून असे नवीन उत्पादन घेऊ इच्छित नाहीत, ज्यामुळे केवळ असंतोष निर्माण होतो.

पुनर्रचना करण्याऐवजी नवीन पिढी?

या तर्कामध्ये एक मोठा “पण” आहे. प्रत्येक मॉडेलसह काढले जाऊ लागते स्वच्छ स्लेट. अलीकडे, केवळ निर्मिती प्लॅटफॉर्म समान असू शकतात. हे सर्व कलाकारांपासून सुरू होते, जे नवीन इमारतीचे रूपरेषा काढतात आणि त्यांच्याकडून एक योग्य निवडला जातो. मग अभियंते खेळात येतात, सोयीस्करपणे ठेवण्याचा प्रयत्न करतात तांत्रिक भागमागे मुख्य पासून सुरू कोणत्याही कार इंजिनमध्ये आणि LED टर्न सिग्नलसह समाप्त होते.

घडामोडींमध्ये मोठ्या प्रमाणात पैसे गुंतवले जात आहेत आणि ऑटो दिग्गजांच्या नेत्यांना अपेक्षा आहे की नवीन कारच्या विक्रीद्वारे खर्च लवकरच भरून काढला जाईल. यासाठी ३ वर्षे पुरेशी नाहीत. निव्वळ नफा मिळविण्यासाठी, तुम्हाला कन्व्हेयरचे उत्पादन 6-7 वर्षे चालू ठेवणे आवश्यक आहे. पैशाचा एक लक्षणीय लहान भाग पुनर्रचना करण्यासाठी खर्च केला जातो, कारण आर्किटेक्चर आणि मूलभूत घटक समान राहतात, मुख्यतः केवळ काही शरीर घटक बदलतात.

बहुतेक कार उत्साही रीस्टाईलच्या संकल्पनेशी परिचित नाहीत. त्यातील पहिले उल्लेख नवीनच्या आगमनाने आमच्याकडे आले आयात केलेल्या कार, जे उत्पादन म्हणून मशीनच्या निर्मितीच्या शैलीमध्ये घरगुती लोकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न होते. अगदी सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे मॉडेलचे अपडेट आहे किंवा निर्मात्याच्या मॉडेल विभागातील संपूर्ण मालिका आहे. परंतु असे समजू नका की केवळ विशेष कार कारखानेच कार रीस्टाईल करू शकतात, नाही, अंशतः ते अपडेटिंग कार्ये घेतात. प्रसिद्ध गाड्याकारचे सानुकूल ट्युनिंग आणि रीस्टाईल करणारे अटेलियर्स.

अमेरिका आणि युरोपमध्ये, रीस्टाईल करणे हे बाह्य आणि आतील भागांचे आधुनिकीकरण म्हणून समजले जाते, म्हणजेच ही कारच्या सुधारणेची एकत्रित टक्केवारी आहे. मध्ये बदल होतो तांत्रिकदृष्ट्याफक्त ट्यूनिंग म्हणून संबोधले जाते. केवळ येथेच आम्ही मशीनच्या कोणत्याही आधुनिकीकरणासाठी एकच नाव नियुक्त केले आहे. उदाहरणार्थ, घरगुती झिगुलीमध्ये नवीन बॉडी किट जोडणे आमच्या क्षेत्रात ट्यूनिंग मानले जाते. जरी आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण प्रणालीनुसार, हे फक्त स्टाइलिंग किंवा रीस्टाईल आहे.

म्हणून, आपण असे गृहीत धरू नये की ट्यूनिंग आणि रीस्टाईल समानार्थी आहेत. रीस्टाईलसाठी समानार्थी शब्द फेसलिफ्ट सारख्या अधिक योग्य अभिव्यक्ती आहे. म्हणजेच, अधिक शक्तिशाली बंपर स्थापित करणे, रेडिएटरचे पोत बदलणे, ऑप्टिक्सचा आकार अद्यतनित करणे हे अक्षरशः समजले जाते. अशा परिवर्तनांमुळेच कारचे स्वरूप आक्रमक आणि चमकदार बनते, कोणत्याही परिस्थितीत, जगातील आघाडीचे उत्पादक सध्या ज्या दिशेने वाटचाल करत आहेत.

दोन मुख्य प्रकार किंवा अगदी प्रकार आहेत, जे कार्यक्रमाच्या कालावधीनुसार भिन्न आहेत. त्यामुळे:

• 1. अनुसूचित
• 2. नियोजित

बऱ्याचदा आपण नियोजित बरोबर भेटतो, ज्याची चिंता बाजारात नवीन मॉडेल लाँच झाल्यानंतर अनेक वर्षांनी केली जाते. परंतु प्रत्येक कार बदलांमधून जात आहे असे समजू नका. हे शक्य आहे की तीन किंवा चार वर्षांनंतर, कंपनी फक्त नवीन पिढीची ऑफर देईल, जी, केलेल्या कामाच्या प्रमाणात, फक्त रीस्टाईल मानली जाऊ शकत नाही.

उदाहरणार्थ, जर आपण फोक्सवॅगन गोल्फच्या उत्पादनाचा इतिहास पाहिला तर आपण पाहतो की सातपेक्षा जास्त पिढ्या आधीच तयार केल्या गेल्या आहेत आणि पुनर्रचना वेगवेगळ्या कालावधीत केली गेली होती. नियमानुसार, हे केवळ आंशिक बदलांशी संबंधित आहे, परंतु मुख्य शैली आणि प्रतिमा जतन केली गेली आहे. त्यांनी कुठेतरी स्टॅम्पिंग जोडले, बंपर बॉडी किट वाढवले ​​आणि रेडिएटर ग्रिल समायोजित केले. म्हणजेच, हे असे बदल आहेत जे त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कमी आणि कमी लक्षात येण्यासारखे आहेत.

तथाकथित अनियोजित पुनर्रचना, त्यानुसार ते उद्धृत केले जाऊ शकते या क्षणीअशा अद्यतनाचे एक अतिशय प्रसिद्ध उदाहरण म्हणजे होंडा सिविक मॉडेल. जेव्हा नवीन पिढी बाहेर येते, परंतु संभाव्य खरेदीदार खराब झालेले डिझाइन, बदललेले स्वरूप, ज्यामुळे कार पूर्णपणे दुरावते. म्हणून, निर्मात्याला सर्व प्रकारच्या युक्त्या अवलंबण्यास भाग पाडले जाते आणि अक्षरशः केवळ एका वर्षात किंवा त्याहूनही कमी वेळात एक अनियोजित पुनर्रचना तयार केली जाते. म्हणजेच, आपल्या उत्पादनाचे आकर्षण वाढवण्यासाठी, ग्राहकांना खूश करण्यासाठी, कार जागतिक स्तरावर बदला.

वरीलवरून, यावर जोर दिला जाऊ शकतो की रीस्टाईल करणे, कोणत्याही स्वरूपात, कोणत्याही निर्मात्याच्या विकासाचा एक नैसर्गिक भाग आहे. केवळ अपवाद घरगुती चिंता असू शकतात, कारण आपण पाहिल्यास, व्हीएझेड 2110 आणि व्हीएझेड प्रियोरा व्यतिरिक्त, पुनर्रचना करण्याच्या बाबतीत काहीही लक्षात ठेवणे कठीण आहे.

सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया नैसर्गिक आहे, जर आपण ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली की पिढ्यांत बदल दर चार वर्षांनी होईलच असे नाही, परंतु या काळात विशिष्ट कारची फॅशन आणि आकर्षण बदलू शकते. म्हणून, उत्पादक, खरेदीदारांच्या असंख्य इच्छा लक्षात घेऊन, देखावा मध्ये विविध प्रकारचे बदल करण्यास बांधील आहेत.

रीस्टाईलमध्ये केवळ देखावा अद्यतनित करणे समाविष्ट असू शकते असे समजू नका; नवीन ओळमोटर्स किंवा त्यात कोणतेही बदल तांत्रिक उपकरणेपेंडेंट

मालकाने वैयक्तिकरित्या त्याच्या कारच्या प्रतिमेत केलेले बदल देखील पुनर्स्थित करतात. उदाहरणार्थ, स्पॉयलर स्थापित करणे, मानक हॅलोजन दिवे क्सीननसह बदलणे, बॉडी किट स्थापित करणे, हे सर्व रीस्टाईलचा एक भाग आहे. आणि गर्दीतून बाहेर येण्यासाठी कारचे स्वरूप कसे तरी सुधारण्याची प्रथा आहे.