UAZ 469 साठी इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या हार्नेससाठी कनेक्शन आकृती. UAZ लोफ कारसाठी इलेक्ट्रिकल सर्किटचे वर्णन. एक साधा सर्किट ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक कार्बोरेटर कंट्रोल युनिट नाही

UAZ “लोफ” इंजेक्टर 409 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट मागील बदलांच्या कारच्या डिझाइनवर आधारित आहे, परंतु त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. आधुनिक गाड्याएक इंजेक्शन इंजिन प्राप्त झाले, ज्यामुळे गतिशीलता सुधारली आणि इंधन कार्यक्षमता वाढली.

[लपवा]

ZMZ 409 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये

पेट्रोल ZMZ इंजिन 409 प्रणालीसह सुसज्ज थेट इंजेक्शनआधारित मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित कास्ट लोह ब्लॉकझेडएमझेड 406 मॉडेल युनिटचे सिलेंडर विशेषत: यूएझेड वाहने तसेच व्होल्गा (प्रायोगिक आणि लहान-स्केल आवृत्त्या) सुसज्ज करण्यासाठी तयार केले गेले. पासून बेस इंजिनहे वाढीव पिस्टन स्ट्रोक आणि आधुनिक पिस्टनद्वारे ओळखले जाते, ज्यामुळे जुन्या कनेक्टिंग रॉड्स टिकवून ठेवणे शक्य झाले. आवृत्तीवर अवलंबून सॉफ्टवेअरमोटर्स युरो-2/3 किंवा 4 च्या आवश्यकता पूर्ण करतात. मोटरचे नवीनतम बदल युरो-5 मानकांचे पालन करतात आणि पॉवर आणि टॉर्क वक्र सुधारित करतात.

अनुक्रमांक पॉवर युनिट, जो वाहनाचा VIN क्रमांक आहे, समोरील सपोर्ट माउंटच्या वर असलेल्या इंजिन ब्लॉकच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे.

पॉवर युनिटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

ब्लॉक डिझाइन - 4-सिलेंडर इन-लाइन;
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या - 4 (इनटेकसाठी 2, एक्झॉस्टसाठी 2);
सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी;
पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी;
कार्यरत खंड - 2693 क्यूबिक मीटर. सेमी;
कॉम्प्रेशन रेशो - 9;
सिलिंडरमधील चमकांचा क्रम 1:3:4:2 आहे;
कमाल शक्ती (UAZ "बुखांका" ची आवृत्ती) - 112 एचपी. सह. 4250-4400 rpm वर;
टॉर्क - 2500 rpm वर 198 N/m पेक्षा कमी नाही;
इंधन प्रकार - सह अनलेडेड गॅसोलीन ऑक्टेन क्रमांक 92 किंवा अधिक;
रोटेशनची दिशा क्रँकशाफ्ट(पुलीच्या बाजूने) - उजवीकडे;
कूलिंग सिस्टमचा प्रकार - द्रव, सक्तीचा प्रकार;
क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम - सक्ती, बंद प्रकार, सेवन मॅनिफोल्डच्या आत व्हॅक्यूममधून चालते;
इंजिन वजन (सह संलग्नक) - 190 किलो.

इंजिन डिझाइनची मुख्य वैशिष्ट्ये:

सिलेंडर्सचे कार्यरत मिरर थेट कास्ट आयर्न ब्लॉकच्या सामग्रीमध्ये लाइनर्सचा वापर न करता बनवले जातात;
मुख्य बेअरिंग कॅप्स अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात, कारण भागांवर ब्लॉकसह एकत्रितपणे प्रक्रिया केली जाते;
कॅमशाफ्ट सपोर्टचे पुढचे कव्हर सेवन आणि एक्झॉस्टसाठी समान आहे;
टायमिंग गीअर बेअरिंग कॅप्स हेडसह एकत्र केले जातात, म्हणून ते बदलले जाऊ शकत नाहीत;
वाल्व ड्राइव्हमध्ये स्थापित हायड्रॉलिक भरपाई देणारेअंतर
काही इंजिन आहेत कॅमशाफ्टसमान कॅम प्रोफाइलसह सेवन आणि एक्झॉस्ट;
पिस्टनच्या तळाशी रेसेस असतात जे वाल्वच्या वेळेचे उल्लंघन झाल्यास वाल्वशी संपर्क टाळतात;
व्हॉल्व्ह आणि माउंटिंग स्प्रिंग्स VAZ-2108 कारच्या इंजिनवर वापरल्या जाणाऱ्या सारखेच आहेत.

यूएझेड "बुखांका" वाहने पूर्ण करण्यासाठी, संलग्नकांमध्ये भिन्न असलेल्या इंजिनमध्ये अनेक बदल केले गेले.

"लोफ" साठी इलेक्ट्रिकल वायरिंग डायग्रामचे प्रकार

चालू सुरुवातीच्या गाड्यावापरले कार्बोरेटर इंजिन, जे आधुनिक आवृत्त्यांवर इंजेक्शनने बदलले आहे. बाह्य प्रकाश तंत्रज्ञान बदलले आहे, ब्रेक सिस्टमडिस्क यंत्रणा दिसू लागली (समोर) आणि आरोहित होऊ लागली अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS).

उल्यानोव्स्क प्लांटने बसच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्या तयार केल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह(मॉडेल 452) आणि फक्त मागील ड्राइव्ह एक्सलसह (451D). यंत्रांचे विद्युत घटक सारखेच होते.

एक साधा सर्किट ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक कार्बोरेटर कंट्रोल युनिट नाही

कार्बोरेटर मिनीबस UAZ 451M आणि 452 च्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांवर घटकांचा उद्देश:

12V च्या व्होल्टेजसह लीड-ऍसिड बॅटरी.
इंजिन स्टार्टर.
स्टार्टर सुरू करण्यासाठी अतिरिक्त रिले.
व्होल्टेज रेग्युलेटर.
जनरेटर.
बाह्य प्रकाशासाठी मध्यवर्ती स्विच.
हेडलाइट्सचा ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी फूट स्विच.
समोरचा प्रकाश जो साइड सिग्नल आणि दिशा निर्देशक म्हणून कार्य करतो.
हेडलाइट.
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.
डावीकडे वळण सिग्नल सूचक.
ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये वर्तमान मीटर.
टाकीमध्ये गॅसोलीनचे प्रमाण प्रदर्शित करण्यासाठी एक उपकरण.
शीतलक तापमान मापक.
स्नेहन प्रणाली दबाव गेज.
उजवे वळण सिग्नल सूचक.
स्पीडोमीटर इतर उपकरणांपासून वेगळे स्थापित केले.
स्पीडोमीटरमध्ये स्थापित केलेला उच्च बीम निर्देशक दिवा.
चालकासाठी फॅन ड्राइव्ह मोटर. उपकरण फक्त उष्णकटिबंधीय मशीनवर स्थापित केले गेले.
फॅन स्विच.
वायरिंग कनेक्टिंग घटक.
एक सेन्सर जो ऑइल सिस्टीममधील दबाव पातळी निर्धारित करतो.
शीतलक तापमानाबद्दल सिग्नल प्रसारित करणारा एक मापन घटक.
ओव्हरहाटिंग ओळखणारा वेगळा सेन्सर वीज प्रकल्प. डिव्हाइसवरील सिग्नलवर आधारित, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी दिवा चालू होतो.
मोटर ओव्हरहाटिंगसाठी नियंत्रण सूचक.
ध्वनी सिग्नल.
अलार्म बटण.
उच्च-व्होल्टेज इग्निशन डाळींचे वितरक.
केबिन आणि मिनीबसच्या मागील बाजूस प्रकाश टाकण्यासाठी दिवे.
केबिन प्रकाश नियंत्रण.
थर्मल पुन्हा वापरण्यायोग्य फ्यूज.
स्टीयरिंग कॉलमवर बसवलेला टर्न सिग्नल कंट्रोल लीव्हर.
व्यत्यय वळण सिग्नल रिले.
ब्रेक पेडलवर एक स्विच जो ब्रेक लाइटच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवतो.
स्पार्क प्लग.
स्पार्क प्लग वायरच्या टोकामध्ये नॉइज सप्रेशन रेझिस्टर स्थापित केले आहे.
प्रज्वलन गुंडाळी.
अतिरिक्त उपकरणे जोडण्यासाठी प्लग कनेक्टर.
फ्यूज बॉक्स.
इलेक्ट्रिक मोटर विंडशील्ड वाइपर चालवते.
विंडशील्ड वाइपर ऑपरेटिंग मोड स्विच.
फॅन ड्राइव्ह मोटर. हे उपकरण विंडशील्ड उडवण्यासाठी वापरले जाते.
आतील हवा पुरवठा प्रणालीसाठी स्विच करा.
इग्निशन स्विच सुसज्ज संपर्क गटइग्निशन सिस्टम आणि स्टार्टर स्विच करण्यासाठी.
मागील प्रकाश नियंत्रण.
टाकीच्या आत इंधन पातळी सेन्सर स्थापित केला आहे.
बॅटरीच्या नकारात्मक ध्रुवासाठी ("ग्राउंड") स्विच करा.
मागील परवाना प्लेट प्रकाश.
एक एकत्रित सिग्नल ज्यामध्ये पार्किंग लाइटसाठी एक दिवा आणि ब्रेक सिग्नल आणि टर्न सिग्नलसाठी दुसरा दिवा समाविष्ट आहे.

सुरुवातीच्या UAZ 452/451D चा इलेक्ट्रिकल आकृती

कनेक्टेड कार्बोरेटर कंट्रोल युनिटसह कॉम्प्लेक्स सर्किट

कार्ब्युरेटर "लोफ" च्या इलेक्ट्रिकल घटकांचे वर्णन, 80 च्या दशकाच्या मध्यापासून (स्टीयरिंग कॉलम स्विचेसच्या ब्लॉकशिवाय):

समोर उजवा संयोजन दिवा.
उजवा हेडलाइट.
कारच्या पुढील बाजूस (उजवीकडे) धुक्याचा प्रकाश.
डाव्या बाजूला एक समान युनिट स्थापित.
डावा हेडलाइट.
समोर डावीकडे संयोजन दिवा.
ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये द्रव पातळी कमी करण्यासाठी कंट्रोल डायोडसाठी स्विच करा.
क्लॅक्सन.
विंडशील्ड क्लिनर.
लाईट स्विच थांबवा.
इलेक्ट्रिक वॉशर पंप.
अतिरिक्त हीटर फॅन रेझिस्टर.
समोरचे फॉग लाइट चालू करण्यासाठी कंट्रोलर.
लो बीम हेडलाइट रिले.
उच्च बीमसाठी एक समान युनिट.
फॉग लाइट सर्किट संरक्षणासाठी फ्यूज लिंक (रेट केलेले 10A).
दिशा निर्देशांक आणि धोक्याची चेतावणी दिवे नियंत्रित करण्यासाठी रिले.
हेडलाइट मोड स्विच.
इलेक्ट्रिक हिटर फॅन.
सिगारेट लाइटर.
सिगारेट लाइटर सर्किट फ्यूज (16A).
विंडशील्ड वाइपर ऑपरेटिंग मोड स्विच.
हॉर्न बटण.
केबिनमधील प्रकाश प्रणालीचे नियंत्रण.
20A थर्मल फ्यूज.
ब्लॉक करा फ्यूज दुवे.
प्लग कनेक्टर.
हीटर फॅन स्पीड स्विच.
बाह्य प्रकाश नियंत्रण बटण.
इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग सिस्टमचा समायोज्य प्रतिकार.
स्पीडोमीटर.
व्होल्टमीटर.
दाब मोजण्याचे यंत्र.
थर्मामीटर.
टाकीमधील इंधनाचे प्रमाण प्रदर्शित करण्यासाठी एक उपकरण.
उच्च बीम सूचक.
दिशा निर्देशकांचे ऑपरेशन दर्शविणारा दिवा.
पार्किंग ब्रेक चेतावणी सिग्नल.
सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमच्या एका सर्किटच्या खराबतेचे सूचक.
दिवा कमी दाबस्नेहन प्रणाली मध्ये.
कूलिंग सिस्टम ओव्हरहाटिंग चेतावणी दिवा.
इग्निशन लॉक.
कार्बोरेटर इकॉनॉमिझर कंट्रोल कंट्रोलर.
समोरचे धुके दिवे बंद करण्यासाठी की.
अलार्म नियंत्रण बटण.
केबिन लाइटिंग.
जनरेटर.
ऑइल प्रेशर अलार्म सेन्सर.
डिव्हाइसचा सेन्सर दर्शवित आहे ऑपरेटिंग दबावस्नेहन प्रणाली मध्ये.
कूलिंग जॅकेटमध्ये मोजण्याचे घटक.
फिक्सेशन डिव्हाइस भारदस्त तापमान(जास्त गरम झाल्यास).
इग्निशन सिस्टम स्विच.
व्हायब्रेटर, स्विच अयशस्वी झाल्यावर वापरले जाते.
पार्किंग ब्रेक लीव्हर अंतर्गत मर्यादा स्विच.
अतिरिक्त प्रतिकार.
स्टार्टर स्टार्ट रिले.
इकॉनॉमिझर सोलेनोइड वाल्व.
असमतोल वाल्वसाठी अतिरिक्त सोलेनोइड.
कार्बोरेटरवर लहान आकाराचे व्हॉल्व्ह स्विच बसवले.
पहिल्या सिलेंडरचा स्पार्क प्लग.
दुसऱ्या सिलेंडरचा एक समान घटक.
तिसरी मेणबत्ती.
चौथी मेणबत्ती.
सेन्सरसह पल्स वितरक.
गुंडाळी.
बाजूला उजवीकडे वळण सिग्नल.
डाव्या आणि उजव्या इंधन टाकीमधील सेन्सर मोजण्यासाठी स्विच करा.
स्टार्टर.
बॅटरी.
नकारात्मक बॅटरी पॉवर स्विच.
ट्रान्समिशन लिमिट स्विच उलटचेतावणी प्रकाशासह.
बाजूला डावीकडे वळण सिग्नल.
पहिल्या टाकीमध्ये इंधन प्रमाण मीटर.
दुसऱ्या कंटेनरसाठी एक समान युनिट.
पाठीमागचा दिवा उजवी बाजूगाडी.
परवाना प्लेट प्रकाश (उजवीकडे).
डाव्या खोलीचा दिवा.
मागे धुक्याचा दिवा.
चेतावणी प्रकाश उलटा.
डावीकडील मागील संयोजन दिवा.

स्टीयरिंग कॉलम स्विचशिवाय "लोफ" च्या इलेक्ट्रिकल घटकांचे आकृती

“लोफ” वर स्टीयरिंग कॉलम स्विचचा ब्लॉक वापरताना, त्यावर विंडशील्ड वाइपर कंट्रोल ठेवले जाते आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक घड्याळ स्थापित केले जाते. बाकी योजना विद्युत तारातसेच राहते.

इंजेक्शन इंजिनसह "लोफ" साठी वायरिंग आकृती

UAZ “लोफ” इंजेक्टर 409 च्या इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या घटकांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

समोरचा उजवा दिवा, ज्यामध्ये टर्न सिग्नल दिवे आणि बाजूचे दिवे असतात.
इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वॉशर पंप.
विंडशील्ड क्लिनर.
क्लिनर आणि वॉशरच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी स्टीयरिंग कॉलम स्विच.
मागील धुके दिवा नियंत्रण की.
बाह्य बटण गजर.
पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये असलेल्या अतिरिक्त हीटरच्या इंपेलरसाठी इलेक्ट्रिक मोटर. युनिट काही वाहन ट्रिम स्तरांवर वापरले जाते, उदाहरणार्थ, 220695 किंवा 396255.
उजवा हेडलाइट.
मुख्य हीटर फॅन सर्किटमध्ये अतिरिक्त रेझिस्टर (सर्व मिनीबसवर वापरलेले).
मुख्य हीटिंग आणि वेंटिलेशन यंत्राची इलेक्ट्रिक मोटर.
फॅन ऑपरेटिंग मोड स्विच.
अतिरिक्त हीटिंग डिव्हाइसचे प्रतिरोधक (केवळ आयटम 7 च्या संयोगाने स्थापित).
दुसऱ्या हीटरच्या ऑपरेशनचे नियंत्रण (पर्यायी).
टाकीच्या आत इंधन मॉड्यूल स्थापित केले आहे.
उजव्या वळणाचा सिग्नल.
उजव्या बाजूला मागील संयोजन दिवा.
लेव्हल सेन्सर ब्रेक द्रवपुरवठा टाकी मध्ये.
क्लॅक्सन.
ध्वनी सिग्नलचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे.
रिले स्विच करत आहे धुक्यासाठीचे दिवेकारच्या मागच्या बाजूला.
बाह्य प्रकाश सिग्नलिंगच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी स्विच करा.
कंट्रोल इंडिकेटर ब्लॉक.
स्पीडोमीटर.
वेगळे सुरक्षा घटकमुख्य हीटर मोटरच्या वीज पुरवठा सर्किटमध्ये.
जनरेटर.
इंजिन स्टार्टर.
बॅटरी 12V.
ग्राउंड वायर ब्रेकर, कारच्या भागांवर स्थापित.
मागील नोंदणी प्लेट प्रदीपन दिवे.
स्टर्नवर धुक्याचा दिवा.
दिशा निर्देशकांसाठी स्टीयरिंग कॉलम स्विच.
थर्मल सुरक्षा घटक.
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.
की निवडा इंधनाची टाकी. केवळ काही वाहनांसाठी लागू आहे 330395, 330365 आणि 390945 एकल गॅसोलीन टाकीसह सुसज्ज आहेत.
स्नेहन प्रणालीमध्ये आपत्कालीन दाब दर्शविणारा सेन्सर.
तेल दाब मापन सेन्सर (प्रेशर गेजसह प्रदर्शित करणे).
स्टार्टर सर्किट कंट्रोल रिले.
रिव्हर्स गियर गुंतलेला दर्शवणारा दिवा.
ब्रेक लाइट लिमिट स्विच (ब्रेक पेडल जवळ स्थित).
वायरिंगसाठी कनेक्शन ब्लॉक.
साठी पंप मोटर स्विच सक्तीचे अभिसरणअतिरिक्त हीटरद्वारे शीतलक.
द्रव पंप चालविण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर.
पॉवर युनिटची परवानगीयोग्य तापमान थ्रेशोल्ड ओलांडली आहे हे सिग्नल करण्यासाठी सेन्सर.
टाकीमध्ये इंधन पातळी मोजणारे घटक.
हालचालीचा वेग मोजण्यासाठी सेन्सर.
डाव्या बाजूला मागील संयोजन दिवा.
डावा हेडलाइट.
धोक्याची चेतावणी दिवे आणि दिशा निर्देशक नियंत्रित करण्यासाठी संपर्क गट.
रिव्हर्सिंग इंडिकेटर लाईट सर्किट बंद करण्यासाठी डिझाइन केलेला शेवटचा घटक.
समोरचा डावा दिवा, ज्यामध्ये टर्न सिग्नल दिवे आणि बाजूचे दिवे असतात.
उच्च/लो बीम हेडलाइट्ससाठी फूट स्विच बटण.
फ्यूज ब्लॉक.
अतिरिक्त विद्युत उपकरणांना वीज पुरवठा करण्यासाठी सॉकेट.
प्रज्वलन बंद.
पार्किंग ब्रेक लीव्हर पोझिशन इंडिकेटर बटण.
डावीकडे वळणाचा सिग्नल.
केबिन लाइटिंग.
अंतर्गत प्रकाश स्विच.
पॅसेंजर कंपार्टमेंट इंटीरियर लाइटिंग दिवा.
बॅकलाइट नियंत्रण.

UAZ "लोफ" अभियंता साठी वायरिंग आकृती

"लोफ" इलेक्ट्रिकल सिस्टमचे अतिरिक्त घटक

लोफ केबिनमध्ये खालील घटक स्थापित केले जाऊ शकतात:

फ्यूज ब्लॉक.
टर्न सिग्नल कंट्रोल रिले.
नियंत्रक सूचक दिवे ABS.
उच्च बीम चालू करणे.
लो बीम कंट्रोल रिले.
मधूनमधून वायपर हालचाली सुनिश्चित करणे.
मागील धुके दिवा नियंत्रक.
स्टार्टर सर्किट नियंत्रण.

केबिनमधील घटकांची व्यवस्था

ABS वापरल्यास, कार सुसज्ज आहे अतिरिक्त ब्लॉकफ्यूज, यासह:

पॉवर सर्किट्सचे संरक्षणात्मक घटक, 40A (स्थिती I) च्या करंटसाठी डिझाइन केलेले;
25A वायरिंग संरक्षण उपकरण (स्थिती II).

एबीएस सिस्टमच्या फ्यूसिबल लिंक्सचे स्थान

आकृतीवरील चिन्हे:

ब्लॉक करा.
थेट फ्यूज.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित करताना, इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये खालील घटक समाविष्ट केले जातात:

कंट्रोलर A1 सह हायड्रॉलिक युनिट;
समोरच्या रोटेशनची गती निर्धारित करण्यासाठी सेन्सर आणि मागील चाके— B1/B2 आणि B3/B4, अनुक्रमे;
प्रवेग सेन्सर B5;
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एबीएस कंट्रोल एलईडी, सिस्टममधील खराबी दर्शवते;
हायड्रॉलिक मॉड्यूल अपयशाचे EBD सूचक;
ब्रेक पेडल पोझिशन सेन्सर बीएलएस.

“लोफ” वर ABS चे योजनाबद्ध आकृती

कारवर वापरलेला मुख्य फ्यूज बॉक्स आहे:

मुख्य माउंटिंग ब्लॉकचे आकृती

लोफच्या वैद्यकीय आवृत्त्या संरक्षणासाठी विस्तारित फ्यूज ब्लॉकसह सुसज्ज आहेत अतिरिक्त उपकरणे. फॅक्टरीमध्ये गरम फ्रंट सीटसह सुसज्ज कार देखील आहेत. या मशीनमध्ये अतिरिक्त वायरिंग हार्नेस आहेत.

स्वत: ची स्थापना इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन UAZ वर व्हिडिओचे लेखक अलेक्झांडर ग्रुशेव्हस्की यांनी प्रात्यक्षिक केले.

UAZ 452 इलेक्ट्रिकल सर्किटची वैशिष्ट्ये

मिनीबसच्या सुरुवातीच्या आवृत्तीच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये वाहनाच्या उद्देशाशी संबंधित स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. लष्कर आणि विविध सरकारी यंत्रणांना ही उपकरणे पुरवण्यात आली. राइट ऑफ केल्यानंतर कार खाजगी हातात पडू शकते. यामुळे विद्युत आकृतीअत्यंत साधे होते अतिरिक्त उपकरणेप्लांटद्वारे प्रदान केले गेले नाहीत (ॲम्ब्युलन्स वगळता).

इलेक्ट्रॉनिक घटक

वायरिंग सिंगल-वायर सर्किटनुसार तयार केली जाते आणि युनिट्सचे क्रँककेस नकारात्मक ध्रुव म्हणून वापरले जातात. ऑपरेटिंग व्होल्टेज 12 V, सर्व उपकरणे वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत थेट वर्तमान. बॅटरी ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील बाजूस स्थित आहे आणि वरच्या बाजूस मानक इबोनाइट कव्हरने झाकलेली आहे. ड्रायव्हरची सीट पुढे झुकल्यानंतरच बॅटरी काढणे शक्य आहे.

विद्युत उपकरणांमध्ये दोन वर्तमान-संकलन ब्रशसह सुसज्ज G12 DC जनरेटरचा समावेश होता. यंत्र दिले कमाल वर्तमान 12-15V च्या ऑपरेटिंग व्होल्टेजवर 20A पेक्षा जास्त नाही. PP24-G2 रेग्युलेटर जनरेटरपासून स्वतंत्रपणे इंजिन कंपार्टमेंटच्या भिंतीवर स्थापित केले गेले.

शरीराच्या कमी गंज प्रतिकारामुळे, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनलच्या कनेक्शन बिंदूंची नियमितपणे तपासणी करणे आवश्यक होते. परंतु विविध उपकरणांचे कनेक्शन पॉईंट देखील नष्ट होण्यास संवेदनाक्षम आहेत. या समान समस्या आधुनिक "लोव्ह" द्वारे वारशाने मिळाल्या.

इंजिन कंपार्टमेंट

इग्निशन सिस्टमच्या सर्व्हिसिंगसाठी पॉवर युनिटच्या वरच्या भागामध्ये प्रवेश फक्त बसच्या आतूनच शक्य आहे. वर उष्णता आणि ध्वनी इन्सुलेट सामग्रीच्या थराने झाकलेले काढता येण्याजोगे धातूचे आवरण आहे. मध्ये काम करण्यासाठी प्रकाशासाठी स्वतंत्र लॅम्पशेड नाही; गडद वेळपोर्टेबल दिवा किंवा छतावरील कंदीलची स्थापना वापरली जाते.

हुड काढून टाकल्यानंतर इंजिनचे दृश्य

निष्क्रिय सुरक्षा

मिनीबस तयार करताना निष्क्रिय सुरक्षिततेचे मूल्यमापन पुरेसे आहे. विरूपण झोन नसतानाही, ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासीसमोरच्या अपघातात यशस्वी परिणाम होण्याची चांगली संधी होती. पण आधुनिक दृष्टिकोनातून निष्क्रिय सुरक्षाकारमधून पूर्णपणे अनुपस्थित. प्रवासाचा वेग वाढल्याने वस्तुस्थिती निर्माण झाली आहे की पुढचा प्रभावड्रायव्हर आणि प्रवाशांना किमान पाय गंभीर फ्रॅक्चर होतात.

चालू नवीनतम आवृत्त्या 2014 नंतर उत्पादित कारने इलेक्ट्रॉनिक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम वापरण्यास सुरुवात केली, जी सुधारली ब्रेकिंग कामगिरी. या क्षणापर्यंत, कारच्या डिझाइनमध्ये निष्क्रिय सुरक्षिततेचे कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक साधन नव्हते.

बाह्य ऑप्टिक्स

बाह्य ऑप्टिक्सची वैशिष्ट्ये:

हेडलाइट वायरिंगची रचना वापरते मध्यवर्ती स्विच यांत्रिक प्रकार, ग्राहकांना वीज वितरण. युनिट SUV कडून न बदलता कर्ज घेतले आहे मागील पिढी GAZ 69.
प्रकाश घटक इतर UAZ आणि GAZ वाहनांकडून घेतले गेले. त्या बदल्यात, सोव्हिएत-निर्मित कारसाठी उपकरणे प्रमाणित आहेत. यामुळे घटकांची अदलाबदल आणि सरलीकृत मशीन दुरुस्तीची खात्री झाली.
पारदर्शक लेन्ससह समोरील साइडलाइटमध्ये एक दुहेरी-फिलामेंट दिवा आहे, जो वळण निर्देशक आणि साइड सिग्नल देखील आहे.
मिनीबसच्या मागील बाजूस लाल लेन्ससह गोल दिवे आहेत. आतमध्ये ब्रेक सिग्नल आणि टर्न सिग्नल (एक फिलामेंट) साठी डबल-फिलामेंट दिवा आहे आणि बाजूचा प्रकाश(दुसरा).
साइड टर्न सिग्नल नाहीत.

व्हिडिओ

UAZ 452 वायरिंग आकृती: प्रकाश आणि इग्निशन सिस्टम नियंत्रणाची वैशिष्ट्ये

प्रसिद्ध "लोफ" - बहुउद्देशीय UAZ 452 1965 मध्ये उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या ओळीत दिसला आणि आजपर्यंत असेंब्ली लाइनवर आहे. अर्थात, उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, निर्मात्याने कारचे प्रत्येक संभाव्य मार्गाने आधुनिकीकरण केले आहे - UAZ 452 चे निलंबन, इंजिन आणि वायरिंग आकृती बदलली आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण डिझाइन समान राहिले आहे.

UAZ 452 चे इलेक्ट्रिकल वायरिंग: विश्वसनीय सिंगल-वायर सर्किट

इलेक्ट्रिकल सिस्टममधील फरक

आधुनिकीकरणामुळे कार सर्व्हिसिंगच्या परिस्थितीवर परिणाम झाला आहे भिन्न वर्षेसोडणे

पार पाडण्यात विशेष अडचणी नियमित देखभालतथापि, कार आपल्या स्वत: च्या हातांनी कॉल करत नाही विद्युत प्रणालीखालील कारणांमुळे मतभेद आहेत:

पॉवर युनिट्समध्ये बदल;
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये बदल;
नवीन पिढीचे प्रकाश आणि साइड लाइट्सची स्थापना.

1974 मॉडेलच्या दस्तऐवजीकरणाचा मूळ फोटो कारसोबत समाविष्ट आहे

1965 ते 1984 चा कालावधी

या कालावधीत, ऑटोमेकरने देशांतर्गत उद्योगासाठी उपलब्ध असलेल्या विद्युत घटकांसह आपली उत्पादने सुसज्ज केली. त्यापैकी काही बर्याच काळापासून ओळखले जात होते, इतर प्रायोगिक होते, मागील वर्षांनी पुरावे दिले होते आणि ज्यांना त्यांची योग्यता सिद्ध करायची होती.

UAZ 452 पहिल्या आवृत्त्यांवर हेडलाइट्ससाठी कनेक्शन आकृती

प्रकाश नियंत्रण

विशेषतः, नियंत्रणे आणि अनेक मुख्य युनिट्स त्याच्या पूर्ववर्ती GAZ-69 वरून स्थलांतरित झाली. याबद्दल धन्यवाद, कारची किंमत समान राहिली.

उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या मॉडेल्सवर, एक फूट लाइट स्विच स्थापित केला गेला, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड होते:

प्रथम स्थितीने कमी बीम हेडलाइट्स आणि साइड लाइट्स स्विच करण्यासाठी सर्किट सक्रिय केले;
दुसऱ्या स्थितीत, कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट सर्किट सक्रिय केले गेले.

संदर्भासाठी: हेडलाइट्स (कमी किंवा उच्च बीम) चालू केल्याने पुढील बाजूचे दिवे बंद होतात.

हेडलाइट्स आणि पार्किंग लाइट्ससाठी फूट स्विच

आधुनिकीकृत लाईट स्विचमध्ये भिन्न ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आहे:

प्रथम स्थान फक्त वीज पुरवठा करते पार्किंग दिवे;
दुसरी स्थिती साइड लाइट्स आणि कमी (उच्च) बीम हेडलाइट्स आहे.

खबरदारी: हे अल्गोरिदम अपंग नसलेल्या परिमाणांसह - अनिवार्य आवश्यकतादेखभाल करणे. फॅक्टरी सूचना बदलासाठी शिफारसी देतात जुनी योजना, ज्यामध्ये फूट स्विचचे संपर्क मिक्स न करणे महत्वाचे आहे.

सर्वात योग्य पर्याय म्हणजे जुन्या स्विचला आधुनिकसह बदलणे, जे फक्त 3 संपर्क गट वापरतात.

तसेच, “452” च्या जुन्या आवृत्त्यांवर कोणताही अलार्म नव्हता, म्हणून इलेक्ट्रिकल आकृतीमध्ये:

RS-57 ब्रेकर रिले स्थापित केले गेले (बॅटरीच्या “+” टर्मिनलपासून दिशा निर्देशक स्विचपर्यंत वायरिंग गॅपमध्ये माउंट केले गेले);
रिलेच्या मध्य संपर्काने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक प्रकाश बंद केला.

इग्निशन सिस्टम

UAZ 452 मॉडेल 1968 चे प्रज्वलन

तसेच “452” संपर्क प्रज्वलन स्थापित केले होते:

बॅटरीमधील “+” वायरने इग्निशन कॉइलला वीज पुरवली;
रील पासून उच्च व्होल्टेज वायरब्रेकर (वितरक) आणि पुढे स्पार्क प्लगमध्ये आवेग प्रसारित केला.

1985 ते 2013 पर्यंतचा कालावधी

नंतरच्या बदलांमध्ये, इंजेक्शनच्या आगमनाने, इग्निशनमध्ये काही बदल केले गेले:

"बॅटरी-इग्निशन कॉइल" सर्किटमध्ये अतिरिक्त प्रतिकार स्थापित केला गेला;
कॉइल वायर कनेक्शन टर्मिनलवर स्टार्टरपासून एक वेगळी वायर टाकण्यात आली होती (अतिरिक्त प्रतिकारापूर्वी)
नंतरच्या मॉडेल्सवर, सर्किट स्थापित केले गेले अतिरिक्त रिलेस्टार्टर

नियंत्रण उपकरणे UAZ 452

संदर्भासाठी: UAZ कार भिन्न आहेत आणि नियंत्रण साधने. काही मशीन्समध्ये व्होल्टमीटरऐवजी ॲमीटर बसवले होते. UAZ 452 वायरिंगमुळे बॅटरी आणि इग्निशन सिस्टममधील वायर गॅपमध्ये व्होल्टमीटर जोडणे शक्य झाले.

निष्कर्ष: कारसह, इलेक्ट्रिकल सर्किट देखील बदलले. आपत्कालीन परिस्थिती दूर करण्यासाठी नियोजित दुरुस्तीचे काम करताना हा घटक विचारात घेतला पाहिजे.

सर्वात एक सामान्य समस्या घरगुती गाड्याकोणत्याही एक खंडित आहे विद्दुत उपकरणे, इलेक्ट्रिकल डायग्राम तुम्हाला हे शोधण्यात मदत करेल. फ्यूजची स्थिती तपासणे हा या समस्येचा एकमेव उपाय आहे. आजच्या लेखाचा विषय इंजेक्टर-प्रकारच्या इंजिनवर UAZ बुखांका कारचे इलेक्ट्रिकल सर्किट असेल.

तर, हा लेख या सामान्य प्रश्नांची उत्तरे देतो:

इंजेक्टर प्रकारच्या इंजिनसह UAZ बुखान्का कारवरील इलेक्ट्रिकल सर्किट काय आहे?
UAZ बुखान्का कारचे इलेक्ट्रिकल सर्किट कसे कार्य करते?
इंजेक्टर प्रकारच्या इंजिनसह UAZ बुखान्का कारवर फ्यूज कुठे आहेत?
माउंटिंग ब्लॉकची दुरुस्ती.

मुलभूत माहिती

UAZ बुखान्का कारमधील फ्यूज एका विशेष माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत, जे यामधून वाहनाच्या डाव्या बाजूला एअर इनलेट बॉक्समध्ये स्थित आहेत. माउंटिंग ब्लॉकआवश्यक फ्यूज आणि रिले पुरवठा करताना इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्सचे सर्व महत्वाचे विभाग समाविष्ट करतात. UAZ बुखान्का कारच्या फ्यूज बॉक्समध्ये फ्यूजसह दोन ओळी असतात आणि ही संपूर्ण रचना वाहनाच्या शरीराला नटाने सुरक्षित केली जाते. आपण फ्यूज ओळी काढून टाकण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असेल.

मुख्य घटकांना इलेक्ट्रॉनिक सर्किटसंबंधित:

संचयक बॅटरी;
इलेक्ट्रॉनिक इंधन पंप;
इंधन मिश्रण शुद्धीकरण फिल्टर;
इंजेक्टर;
इंजिन कंट्रोल युनिट;
इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन कॉइल;
स्पार्क प्लग;
निष्क्रिय गती सेन्सर;
क्रँकशाफ्ट सेन्सर;
एअर डँपर सेन्सर;
टॅकोमीटर;
फॅन मोटर रेडिएटर कूलिंग;
नियंत्रण रिले इलेक्ट्रॉनिक मोटरपंखा
इंजिन कार्यक्षमतेचे परीक्षण करणारा एक सूचक;
डायग्नोस्टिक कनेक्टर.

इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचे कोणतेही बिघाड झाल्यास, त्यासाठी जबाबदार असलेल्या नोडमधील वर्तमान सामर्थ्य वाढेल हे उपकरण, परिणामी शॉर्ट सर्किट होते. ज्या वायरद्वारे विद्युत प्रवाह फ्यूजकडे जातो तो जळतो आणि वितळतो, परिणामी सर्किट तुटते आणि डिव्हाइस बंद होते, परंतु त्याची अखंडता राखली जाते. म्हणजेच, फ्यूजबद्दल धन्यवाद, शॉर्ट सर्किट झाल्यास मुख्य भाग ओव्हरहाटिंगपासून संरक्षित आहेत.

माउंटिंग ब्लॉक योग्यरित्या कसे काढायचे आणि स्थापित कसे करावे?

जर इलेक्ट्रिकल सर्किट उच्च गुणवत्तेसह बनविले गेले असेल तर ते इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे स्थापित करण्याची आणि काढून टाकण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करेल. तर, माउंटिंग ब्लॉक काढण्यासाठी अल्गोरिदम:

बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून वायरिंग डिस्कनेक्ट करा;
हुड उघडा आणि फ्यूज आणि रिले बॉक्समधून कव्हर काढा. हे करण्यासाठी, आपल्याला 4 प्लास्टिकच्या लॅचेस दाबण्याची आवश्यकता आहे;
रबर कव्हर हलवा;
ब्लॉकमधून वायरिंग हार्नेसच्या वरच्या ब्लॉकला डिस्कनेक्ट करा;
आम्ही ब्लॉक सुरक्षित करणारे 2 नट्स अनस्क्रू करतो;
आम्ही विंडशील्डच्या समोर असलेल्या कंपार्टमेंटमधून ब्लॉक काढतो;
आम्ही वायरिंग हार्नेसच्या खालच्या ब्लॉकला ब्लॉकमधून डिस्कनेक्ट करतो;
उलट क्रमाने फ्यूज आणि रिले स्थापित करा.

UAZ-452 ला ऑपरेशनच्या वर्षांमध्ये विविध प्रकारचे प्रेमळ टोपणनावे प्राप्त झाली आहेत: “लोफ” आणि “लोफ” - ब्रेड ब्रिक, “टॅब्लेट” - वैद्यकीय संस्थांमधील विश्वासार्ह सेवेसाठी बाह्य समानतेसाठी. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याची रचना आणि वैयक्तिक प्रणाली - यूएझेड 452 चे ट्रांसमिशन, बॉडी किंवा वायरिंग आकृती जोरदार टिकाऊ असल्याचे दिसून आले. कदाचित ते होते एकमेव कारत्या वर्षांत, मानवतावादी हेतूंसाठी सर्वात दुर्गम ठिकाणी पोहोचण्यास सक्षम.

UAZ 452 ला भेटा

कार ही वाहनाची मालवाहू-प्रवासी आवृत्ती होती सर्व भूभाग 4x4 चाकांच्या व्यवस्थेसह. उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने 1965 मध्ये मॉडेलच्या उत्पादनावर प्रभुत्व मिळवले.

आपण खालील व्हिडिओ पाहून त्याच्या क्षमतांचे मूल्यांकन करू शकता:

UAZ 452 मागील बाजूस 700 किलो वजनाच्या मालाची वाहतूक करण्यास सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, ते 850 किलो वजनाचा ट्रेलर ओढू शकते. वाहनकेवळ परिस्थितीतच नाही तर खूप लोकप्रिय झाले आहे रशियन ऑफ-रोड, परंतु मध्ये देखील यशस्वीरित्या वापरले गेले प्रमुख शहरेविविध गुणांमध्ये (लेखात चित्रित).

विशेषतः:

वाहतूक पोलिसांच्या गाडीप्रमाणे;
फायर इंजिन म्हणून;
रुग्णवाहिका कार;
किराणा दुकान;
युटिलिटी वाहन इ.