तिसरी पिढी फोकस खूपच आधुनिक आहे आणि त्याची उपकरणे सर्वात जास्त मागणी असलेल्या कार उत्साहींना संतुष्ट करू शकतात. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मशीन सुसज्ज आहे विविध प्रणालीजे तुम्हाला साध्य करण्यास अनुमती देतात जास्तीत जास्त आरामऑपरेशन दरम्यान. याव्यतिरिक्त, अशी काही फंक्शन्स देखील आहेत जी या मॉडेलच्या सर्व मालकांना माहित नाहीत. फोर्ड फोकस 3 ची कोणती लपलेली वैशिष्ट्ये तुम्ही स्वतःला सक्रिय करू शकता? हे का करायचे? चला ते बाहेर काढूया.
प्रत्येकाला फोकसची काही वैशिष्ट्ये आवडत नाहीत आणि ते त्रासदायक असू शकतात. असे दिसते की त्यांना अक्षम करणे अशक्य आहे, कारण असे बटण प्रदान केलेले नाही. बद्दल माहित असल्यास गुप्त कार्ये, नंतर तुम्ही तुमच्या गरजेनुसार कार शक्य तितकी सानुकूलित करू शकता.अर्थात, विशेष ज्ञान आणि उपकरणांशिवाय मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये जागतिक काहीही बदलले जाऊ शकत नाही. तथापि, काही वैशिष्ट्ये आहेत जी तुम्ही स्वतः सक्रिय करू शकता. त्यापैकी आहेत:
- दरवाजे उघडताना बॅकलाइट बंद करणे;
- सीट बेल्ट चेतावणी सिग्नल अक्षम करणे;
- इंजिन चालू नसताना खिडकी उघडणे;
- होम एस्कॉर्ट फंक्शन;
- सेटिंग स्वयंचलित लॉकिंगकुलूप;
- की fob प्रोग्रामिंग.
सीट बेल्ट अक्षम करणे चेतावणी
तर, चला विविध कार्ये जवळून पाहू आणि ते स्वतः कसे सक्रिय करायचे ते सांगू.
हे कार्य सक्रिय करण्याची प्रक्रिया मानक आहे. प्रथम, इग्निशनमध्ये की घाला आणि सर्व दरवाजे बंद करा. गिअरबॉक्समध्ये हलवणे आवश्यक आहे तटस्थ स्थितीमॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाबतीत आणि जर फोकस 3 मध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असेल तर पार्किंग मोडमध्ये.
यानंतर आपल्याला या अल्गोरिदमचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:
- ड्रायव्हरच्या बाजूला सीट बेल्ट बांधा;
- आम्ही दुसऱ्या स्थानावर की वळवतो, परंतु कार सुरू करू नका;
- 20 सेकंद थांबा, नंतर सीट बेल्ट 9 वेळा बांधा आणि बंद करा
या क्रिया पूर्ण करण्यासाठी तुमच्याकडे 1 मिनिट आहे. प्रोग्रामिंग यशस्वी होण्यासाठी, सीट बेल्ट न बांधलेला असणे आवश्यक आहे. बेल्ट पूर्णपणे काढून टाकणे अत्यंत महत्वाचे आहे, अन्यथा कार्य सक्रिय होणार नाही.
जर तुम्ही सर्व काही योग्यरित्या केले असेल तर, डॅशबोर्डवरील सीट बेल्टचा दिवा बाहेर जाऊन तीन वेळा आला पाहिजे. हे पुष्टी करते की प्रक्रिया यशस्वीरित्या पूर्ण झाली आहे. यानंतर, इग्निशन बंद करा, जी शेवटची पायरी आहे.
स्वयंचलित दरवाजा लॉक
तिसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकसवर, गाडी चालवताना सर्व कारचे दरवाजे बंद करणारे फंक्शन सक्रिय करणे शक्य आहे. काही मशीन्सवर हे थेट कारखान्यातून उपलब्ध आहे, तर इतर मॉडेल्सवर तुम्हाला ते स्वतः करावे लागेल. तर, हलताना फोकस दरवाजे बंद होण्यासाठी, तुम्हाला खालील अल्गोरिदम पाळण्याची आवश्यकता आहे:
- लॉकमध्ये की घाला आणि इग्निशन चालू करा (डॅशबोर्डवरील दिवे उजळले पाहिजेत), परंतु इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता नाही;
- वर बटण वापरून ड्रायव्हरचा दरवाजा, लॉक बंद करा आणि उघडा (हे हाताळणी 3 वेळा करणे आवश्यक आहे);
- की अत्यंत स्थितीत हलवून इग्निशन बंद करा;
- पूर्वी वर्णन केलेल्या कृती करा (दारे 3 वेळा उघडा आणि बंद करा);
- कार सुरू न करता इग्निशन चालू करा (एक लहान सिग्नल वाजवेल);
- आम्ही बटण वापरून दारे बंद करतो, ज्याला दीर्घ ध्वनी सिग्नलसह असावे;
- कडे की हस्तांतरित करा सुरुवातीची स्थिती.
एवढेच, जेव्हा तुम्ही हालचाल सुरू कराल तेव्हा दरवाजे आपोआप बंद होतील. हे फंक्शन निष्क्रिय करण्यासाठी, तुम्हाला समान चरणांचे अनुसरण करावे लागेल.
की fob प्रोग्रामिंग
फोर्ड फोकस 3 रिमोट कंट्रोलद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते आणि त्यांची संख्या मर्यादित आहे. कार खरेदी करताना, 2 चाव्या समाविष्ट केल्या जातात. याव्यतिरिक्त, तुम्ही इतर की फॉब्स स्वतः खरेदी करू शकता आणि त्यांना स्वतः प्रोग्राम करू शकता. एकूण, 8 पेक्षा जास्त रिमोट कंट्रोल्सना परवानगी नाही. की सक्रिय करण्यासाठी, तुम्ही फोकसच्या आत असणे आवश्यक आहे.
यानंतर, सर्व सीट बेल्ट बांधा आणि दरवाजे आणि खिडक्या बंद करा. कोणतीही अनपेक्षित घटना टाळण्यासाठी हे आवश्यक आहे संघर्ष परिस्थितीप्रोग्रामिंग दरम्यान इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये. सर्वकाही तयार झाल्यावर, पुढील चरणे करा:
- हीलिंग लॉकमध्ये की घाला आणि दुसऱ्या स्थानावर सेट करा आणि हे मॅनिपुलेशन 6 सेकंदात 4 वेळा केले जाणे आवश्यक आहे;
- मग आम्ही की त्याच्या मूळ स्थितीवर परत करतो आणि की फॉब्स कॉन्फिगर करण्यासाठी 10 सेकंद मिळवतो (प्रोग्रामिंग मोडचे सक्रियकरण विशिष्ट ध्वनी सिग्नलसह असणे आवश्यक आहे);
- आम्ही प्रोग्राम करू इच्छित रिमोट कंट्रोल बटण दाबा, त्यानंतर एक पुष्टीकरण सिग्नल येईल.
या टप्प्यावर प्रक्रिया जवळजवळ संपली आहे. प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी, तुम्ही एकतर 10 सेकंद थांबा आणि काहीही करू नका, किंवा लॉकमधील की चालू करा आणि इग्निशन चालू करा. इतर सर्व की fobs समान अल्गोरिदम वापरून कॉन्फिगर केले आहेत. लक्षात घ्या की यानंतर तुम्हाला फॅक्टरीमधून आलेल्या इतर सर्व की प्रोग्राम करणे आवश्यक आहे. नवीन कॉन्फिगर केलेल्या रिमोट कंट्रोल्समधूनच लॉक उघडणे शक्य होईल.
लक्षात ठेवा की काही प्रकारचे अपयश नेहमीच येऊ शकते आणि सेटअप शक्य होणार नाही. परिणामी, सर्व कळा कार्य करणे थांबवतील किंवा दुसरी समस्या उद्भवेल. या प्रकरणात, आपल्याला सर्व शिफारसींचे अनुसरण करून प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल. हे देखील आहे संभाव्य पर्यायघटनांच्या घडामोडी.
इतर वैशिष्ट्ये
वर वर्णन केलेली वैशिष्ट्ये फोकस मालकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय आहेत, परंतु ही यादी लपलेली कार्येमर्यादित नाही. उपयुक्तांपैकी एक म्हणजे सोबतचे होम फंक्शन. त्याचे सार या वस्तुस्थितीत आहे की कार जेव्हा कार पार्क करते तेव्हा ड्रायव्हरचा प्रवेशद्वार किंवा दुसर्या ठिकाणी जाण्याचा मार्ग प्रकाशित करते.
हे कार्य खालीलप्रमाणे सक्रिय केले आहे: तुम्हाला फोकस 3 बंद करणे आणि सतत लुकलुकणे सुरू करणे आवश्यक आहे उच्च तुळई. यानंतर, जवळचे चालू केले पाहिजे, जे 40 सेकंदांपर्यंत जळते. आम्ही कार लॉक करतो आणि प्रकाशित रस्त्याने चालतो. कृपया लक्षात घ्या की हे कार्य सक्रिय करणे नेहमीच शक्य नसते आणि सर्व फोकस बदलांवर देखील नसते. काही घटनांमध्ये ते अजिबात लागू केलेले नाही किंवा सॉफ्टवेअर स्तरावर अक्षम केले आहे.
सांख्यिकीय डेटानुसार, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की 21 व्या शतकात व्यावहारिकपणे अशी कोणतीही कार नाही जी इमोबिलायझर सारख्या पर्यायाचा वापर करत नाही, ज्याचा अनुवादात अर्थ "इमोबिलायझर" असा होतो. हा "इलेक्ट्रॉनिक्सचा चमत्कार" कार किंवा इतर वाहनांचे चोरीपासून संरक्षण करण्याच्या उद्देशाने सिस्टीम किंवा कारचे घटक अक्षम करण्याच्या सोप्या मार्गाने आहे (बहुतेकदा इमोबिलायझर इंजिन सुरू करणाऱ्या युनिटद्वारे तयार केले जाते). विचित्रपणे पुरेशी, पण अशा शोधक सहाय्यक उपकरणेमूळ सोव्हिएत कार उत्साहींच्या संख्येशी संबंधित आहेत.
कदाचित काही लोकांना तो काळ आठवत असेल (80 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या) जेव्हा, त्यांच्या कारचे चोरीपासून संरक्षण करण्यासाठी, ड्रायव्हर्सने वाहनात बसवलेले एक गुप्त बटण वापरले. आणि यात काही आश्चर्य नाही, कारण या वर्षांमध्ये, यूएसएसआरमध्ये चोरीच्या घटनांमध्ये जवळजवळ प्रत्येक प्रदेश आणि शहरात वाढ दिसून आली. आणि त्यावेळच्या लोकांना कोठाराच्या कुलूपांच्या व्यतिरिक्त इतर सुरक्षा तंत्रज्ञानाची कल्पना नसल्यामुळे, चोरीच्या वाढीबद्दलच्या भयावह वृत्तपत्रांच्या बातम्यांना प्रतिसाद म्हणून, वाहनचालकांना त्यांच्या "लोखंडी ट्रॉटर" चे स्वतःच संरक्षण करायचे आहे. अशा प्रकारे गुप्त स्विचसह मोटर सुरू करण्याच्या युनिटची कल्पना उद्भवली. हे तयार करण्यासाठी, कार मालकांनी त्यापैकी एकामध्ये एक फाटा दिला इलेक्ट्रिकल सर्किट्सआणि तेथे एक गुप्त बटण घातले.
सिस्टमने या योजनेनुसार कार्य केले: जेव्हा बटण दाबले किंवा चालू केले तेव्हा सर्किट बंद होते, ज्यामुळे इंजिन सामान्य मोडमध्ये सुरू होते.या बटणाने कारची सर्व सुरक्षा ठेवली असल्याने, ड्रायव्हर्सने ते केवळ स्वत: ला ज्ञात असलेल्या गुप्त ठिकाणी लपवले. नियमानुसार, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, असे बटण एकतर अंतर्गत लपलेले होते डॅशबोर्ड, किंवा त्याखालील चालकाची जागा. गाड्यांवरील तुटलेल्या साखळ्यांमध्ये घरगुती निर्मातातेथे स्टार्ट सर्किट्स होत्या ( बॅटरी– ), ग्राउंड (बॅटरी – ग्राउंड) आणि इग्निशन (बॅटरी – कॉइल). लवकरच, अशा सुरक्षा प्रणाली कालबाह्य झाल्या आणि त्या जागी नवीन आल्या, नाविन्यपूर्ण उपाय immobilizers म्हणतात, ज्याची या लेखात चर्चा केली जाईल. जरी, आतापर्यंत, कार सुरक्षेच्या क्षेत्रातील "तांत्रिक नवकल्पना" पैकी कोणतीही गोष्ट वर नमूद केल्याशिवाय करू शकत नाही गुप्त बटण. चला तर मग शोधूया काय " मानक immobilizer"आणि "हे कशाबरोबर खाल्ले जाते."
1. मानक इमोबिलायझरमध्ये काय असते?
व्याख्येनुसार, इमोबिलायझर (लोकप्रिय इममो म्हणतात) ही एक प्रकारची अँटी थेफ्ट प्रणाली आहे जी इंजिनला बेकायदेशीरपणे सुरू होण्यापासून रोखू शकते. घरगुती कीकिंवा चोरीच्या उद्देशाने अजिबात चावीशिवाय.थोडक्यात, इमोबिलायझर हे एक प्रकारचे लॉकिंग उपकरण आहे जे चोरीच्या वेळी इंजिनला सुरू होण्यापासून आणि कार्य करण्यापासून रोखू शकते. ब्लॉकिंग क्रिया एकतर इंधन पंप, किंवा इग्निशन किंवा संगणकावर हस्तांतरित केल्या जातात आणि स्टार्टर देखील अवरोधित केला जाऊ शकतो. सामान्यत: कार की मध्ये अंगभूत.
या बदल्यात, Immobilizers सहसा दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागले जातात - मानक आणि अतिरिक्त.आम्हाला मानक immobilizers मध्ये स्वारस्य आहे, म्हणून आम्ही त्यांच्याबद्दल पुढे बोलू. कारच्या असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान अशी अँटी-चोरी प्रणाली स्थापित केली जाते, ज्यासह ती "संरेखित" असते. विशेष आभार सॉफ्टवेअरते कार इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये सर्व संभाव्य प्रवेश मर्यादित करण्यास सक्षम आहे. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की काही युरोपियन देशांमध्ये या प्रकारच्या प्रणालीला दर्जा प्राप्त झाला आहे अनिवार्य स्थापनाआधीच 1998 पासून. मानक इमोबिलायझर्समध्ये, वायरलेस (ट्रान्सपॉन्डर) इमोबिलायझर्स विशेषतः कार उत्पादक आणि खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय आहेत. अशा "मदतनीस" च्या संरचनेत इग्निशन की चिप, अँटेना आणि कंट्रोल युनिट असते. आणि आता प्रत्येक घटकाबद्दल अधिक तपशीलवार.
इग्निशन की चिप, इतर घटकांप्रमाणे, वायरलेस आहे आणि एक अद्वितीय रेडिओ वारंवारता ओळख टॅग आहे RFID(रेडिओ फ्रिक्वेन्सी आयडेंटिफिकेशन).नियमानुसार, अशी खूण भौतिक इग्निशन कीच्या डोक्यात ठेवली जाते. लेबलला दुसरे नाव आहे - ट्रान्सपॉन्डर(शब्दशः इंग्रजीतून - रेडिओ प्रतिसादक). या नावातच टॅगच्या ऑपरेशनचे मुख्य तत्व आहे, म्हणजे ते रेडिओ सिग्नलद्वारे सक्रिय केले जाते आणि या सिग्नलच्या उर्जेद्वारे चालविले जाते.
अँटेनाबद्दल आपण काय म्हणू शकतो? हे, यामधून, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटसह चिप कीच्या रेडिओ एक्सचेंजची हमी देते. तसे, इमोबिलायझर उत्पादक अनेक प्रकारचे अँटेना वापरतात. सर्वात सामान्यपणे स्थापित आणि लोकप्रिय रिंग अँटेना आहे, जो इग्निशन स्विचच्या भोवतीच गुंडाळतो.सध्याचे रिमोट इमोबिलायझर्स त्यांच्या डिझाइनमध्ये अनेक अँटेना एकत्र वापरण्याचा अभिमान बाळगतात.
कार्य इलेक्ट्रॉनिक युनिटइमोबिलायझर कंट्रोलमध्ये ट्रान्सपॉन्डरसाठी सिग्नल तयार करणे, अँटेनामधून सिग्नल प्राप्त करणे आणि इंजिन कंट्रोल युनिटवरील नियंत्रण क्रियांमध्ये सिग्नलचे रूपांतर करणे समाविष्ट आहे.चांगल्या सुरक्षेच्या उद्देशाने, आधुनिक आणि आधुनिक इमोबिलायझर्स, नियमानुसार, वैयक्तिक नियंत्रण युनिट नसतात, परंतु त्यात अनेक ब्लॉक असतात ज्यात ब्लॉकिंग डिव्हाइसची सर्व कार्ये लागू केली जातात. या हालचालीमुळे सिस्टमची सुरक्षा लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. इंटरफेस (बस) चा वापर इमोबिलायझर युनिट आणि इंजिन कंट्रोल युनिटशी संवाद साधण्यासाठी केला जातो.
2. मानक इमोबिलायझरचे ऑपरेटिंग तत्त्व
इमोबिलायझर वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. हे अत्यंत महत्वाचे आहे की इमोबिलायझर चालू आणि बंद करणे केवळ कार मालकासाठी उपलब्ध आहे.मूलभूतपणे, डिव्हाइसचे वर्गीकरण न करण्यासाठी, सराव मध्ये इलेक्ट्रॉनिक कोड की वापरली जाते. परंतु मॅन्युअल कोड टायपिंगसह मॉडेल देखील आहेत, जरी ते अत्यंत दुर्मिळ आहेत. म्हणून, कार कार्यरत क्रमाने आणण्यापूर्वी, ड्रायव्हर एका विशेष स्लॉटमध्ये कोड की घालतो आणि त्याद्वारे इमोबिलायझर तंत्रज्ञान कोड वाचतो आणि लॉकिंग क्रिया बंद करतो याची खात्री करतो. ते इमोबिलायझर सिस्टीम ऍन्टीनाच्या मर्यादेत इलेक्ट्रॉनिक "टॅग" (चिप) देखील ठेवू शकते. आपण अद्याप यांत्रिक डायलसह सिस्टम वापरत असल्यास, लॉकिंग डिव्हाइस बंद करण्यासाठी आपल्याला कारच्या मालकाने सेट केलेला कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे.
आता पासवर्डबद्दल थोडं बोलूया. त्यांच्या मदतीने, इमोबिलायझर कंट्रोल अल्गोरिदम लागू केला जातो. सायफर सिस्टममध्ये अनेक प्रकारचे पासवर्ड असतात. त्यापैकी: ओळख पासवर्ड(आयडी कोड), व्हेरिएबल पासवर्ड(रोलिंग कोड) आणि एनक्रिप्टेड पासवर्ड(क्रिप्टो कोड). प्रोटोझोआ मूलभूत मॉडेलस्टँडर्ड इमोबिलायझर्समध्ये एक टॅग असतो ज्यामध्ये वैयक्तिक क्रमांक असतो, म्हणजे वर नमूद केलेला ओळख पासवर्ड. या प्रकरणात, कार खालील तत्त्वानुसार लॉक केली जाते: जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते, तेव्हा आधीच परिचित इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट ट्रान्सपॉन्डर सक्रिय करते, ज्यामुळे, या प्रभावाखाली एक सिग्नल तयार होतो जो एका स्वरूपात पुरवला जातो. ओळख कोड.
त्यानंतर, अँटेना इग्निशन स्विचमधील पासवर्ड उचलतो आणि तो इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटमध्ये हस्तांतरित करतो. शेवटी, कंट्रोल युनिट प्रोसेसर प्लेमध्ये येतो आणि प्राप्त पासवर्डची पूर्वी नोंदणीकृत पासवर्डशी तुलना करतो. जेव्हा दोन्ही पासवर्ड एकमेकांना एकसारखे असतात तेव्हाच इंजिन सुरू होते. अन्यथा, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट कार इंजिनला सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
आज, हे देखील ज्ञात आहे नवीन पिढीस्टँडर्ड इमोबिलायझर्स, म्हणजे व्हेरिएबल पासवर्डसह सिस्टम. ते खालील योजनेनुसार कार्य करतात: इग्निशन चालू झाल्यापासून, नियंत्रण युनिटमधून ट्रान्सपॉन्डरवर सक्रिय क्रिया घडतात, ज्याचा परिणाम म्हणून पहिला मेमरीमध्ये उपलब्ध पासवर्ड पाठवतो. त्यात भर पडली आहे ओळख कोडटॅग
मग कोड अँटेनाद्वारे कॅप्चर केला जातो आणि इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो. पुढे सर्व काही त्यानुसार होते मानक प्रणाली: पासवर्डची तुलना केली जाते आणि जर ते एकमेकांशी एकसारखे असतील तर इंजिन सुरू होते. पण ते सर्व नाही! ट्रान्सपॉन्डरने पासवर्ड प्रसारित केल्यानंतर, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटमध्ये एक नवीन पासवर्ड आधीच तयार केला जातो, जो यामधून ट्रान्सपॉन्डरला परत पाठविला जातो. ट्रान्सपॉन्डरच्या मेमरीमध्ये साठवलेला कालबाह्य पासवर्ड अद्ययावत पासवर्डने बदलला जातो आणि अशा प्रकारे, ट्रान्सपॉन्डर पुढील इंजिन सुरू करण्यासाठी तयार केला जातो. संकेतशब्द निवड स्यूडो-यादृच्छिक अनुक्रम तत्त्वाचा वापर करून अंमलात आणली जाते, जे अनेक संभाव्य संकेतशब्दांमधून यादृच्छिक निवड सूचित करते.
परंतु सर्वांत प्रगत आणि विश्वासार्ह चोरी विरोधी प्रणालीएक immobilizer नियंत्रण प्रणाली आहे जी पासवर्ड एन्क्रिप्शन वापरते. विशिष्ट वैशिष्ट्यअशी प्रणाली एक अद्वितीय ट्रान्सपॉन्डर आहे, ज्यामध्ये अंगभूत एन्क्रिप्शन फंक्शन आहे. त्याला "क्रिप्टो-ट्रान्सपॉन्डर" म्हणतात. ही प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करते: इग्निशनच्या क्षणी, इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट ट्रान्सपॉन्डरसाठी संदेश व्युत्पन्न करते (संदेश हा काही प्रकारचा छद्म-यादृच्छिक शब्द असू शकतो). ट्रान्सपॉन्डरच्या मेमरीमध्ये साठवलेल्या एन्क्रिप्शन की वापरून हा संदेश किंवा शब्द प्रक्रिया केली जाते. या परिवर्तनाच्या परिणामी, आम्हाला एक तथाकथित डिजिटल स्वाक्षरी प्राप्त होते, जी यामधून ट्रान्सपॉन्डरद्वारे पाठविली जाते.
अशा प्रकारे, एक "फ्लोटिंग इफेक्ट" तयार केला जातो, कारण, अंतर्निहित अल्गोरिदमनुसार, आउटगोइंग ट्रान्सपॉन्डर संदेश प्रत्येक वेळी वेगळा दिसतो. या तत्त्वाच्या आधारे, सिस्टमला "फ्लोटिंग" कोडसह इमोबिलायझर म्हटले गेले. ट्रान्सपॉन्डरसह इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट देखील कार्य करते. तो समान रूपांतरणे करतो आणि एक अनुकरणीय डिजिटल स्वाक्षरी प्राप्त करतो. त्यानंतर, नमुना डिजिटल स्वाक्षरीची ट्रान्सपॉन्डरकडून प्राप्त झालेल्या संदेशाशी तुलना केली जाते. नियमानुसार, ट्रान्सपॉन्डर आणि कंट्रोल युनिटच्या "एनक्रिप्शन" की त्यांच्या वास्तविक सादरीकरणाशिवाय (रेडिओवर दिसणारी) तुलना केली जाते. ही सूक्ष्मता प्रणालीची सुरक्षा लक्षणीयरीत्या वाढवते.
पासवर्डचे हे एन्क्रिप्शन विशिष्ट अंतरावर ट्रान्सपॉन्डर वापरणे शक्य करते, उदाहरणार्थ, कारचे दरवाजे उघडताना. ट्रान्सपॉन्डर त्याच्या स्वतःच्या उर्जा स्त्रोताचा वापर करून दीर्घकालीन कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करत असल्याने, अनेक दहा मीटरच्या त्रिज्येमध्ये की वापरणे शक्य आहे.
आणि आज, प्रगती स्थिर नाही आणि संशोधक आधीच विकसित करण्यात यशस्वी झाले आहेत नवीनतम तंत्रज्ञान रिमोट कंट्रोल immobilizer, ज्याला म्हणतात प्रणाली स्मार्ट प्रवेश आणि चावी शिवाय सुरू होत आहे. हे अद्वितीय आहे की ते ड्रायव्हरच्या हालचालीवर प्रतिक्रिया देते आणि कार मालक जवळ आल्यावर उघडते. विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बटणाच्या हलक्या दाबाने कार सुरू होते. आज हे मनोरंजक आहे कीलेस सिस्टमआपण अतिरिक्त शुल्कासाठी अर्थातच बजेट कार देखील सुसज्ज करू शकता.
आधीच ज्ञात आहे की, बुद्धिमान एंट्री आणि कीलेस स्टार्ट सिस्टम ही रिमोट इमोबिलायझर कंट्रोलच्या विकासाची पुढची पायरी आहे. अशा प्रणालीमध्ये, जेव्हा मालक जवळ येतो तेव्हा कार लॉक अनलॉक करण्यास सक्षम असते आणि फक्त इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर असलेले बटण दाबून सुरू करते. सध्या यंत्रणा कीलेसअगदी कर्मचारी आहेत बजेट कार, परंतु केवळ एक पर्याय म्हणून.
बरेच जण पुष्टी करू शकतात की इंजिन सुरू करण्यासाठी ड्रायव्हर्सना अनेकदा मानक इमोबिलायझर अक्षम करणे आवश्यक आहे. या गरजेचे कारण असू शकते, उदाहरणार्थ, किल्ली हरवणे. मग तुम्ही हे कसे कराल? वाहनाच्या ECU मध्ये डिव्हाइस बंद केले जाऊ शकते. बहुधा, तुम्हाला इमोबिलायझरपासून थेट कंट्रोल युनिटपर्यंत जाणारी वायर कापून टाकावी लागेल, किंवा ते शारीरिकरित्या डिस्कनेक्ट करावे लागेल आणि अशा प्रकारे, इमोबिलायझरची चौकशी करण्यास मनाई करावी लागेल.
तुम्ही शटडाउन उदाहरण देखील वापरू शकता सुरक्षा प्रणाली ECU मध्ये स्थापित विशेष एमुलेटर वापरून. हे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सच्या व्यवस्थापनामध्ये काही समायोजन करेल. परंतु आपल्याला खूप सावध आणि सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे, कारण सर्व कार अचूकपणे इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी वापरल्या जाऊ शकत नाहीत. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, संरक्षण अक्षम करण्याचा स्वतंत्र प्रयत्न अनेक वाहन प्रणालींच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल. म्हणून, आपल्याला मदतीसाठी तज्ञांकडे जाण्याची आवश्यकता आहे.
3. इतरांपासून मानक इमोबिलायझर वेगळे कसे करावे?
बर्याच लोकांना आश्चर्य वाटते की मानक इमोबिलायझर आणि इतर प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिकमध्ये काय फरक आहे चोरी विरोधी उपकरण. आज बहुमत आहे आधुनिक गाड्याउत्पादनात अशा संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. प्रत्येक मानक इमोबिलायझरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे रिलेच्या मदतीशिवाय ब्लॉकिंगची अंमलबजावणी.मंजूरी सिग्नलच्या अनुपस्थितीत, कंट्रोलर स्वतःच इंजिन ऑपरेशन सुरू आणि देखरेख करणार नाही, कारण डिव्हाइस स्वतः इंजिन इंजेक्शन कंट्रोलरशी भौतिक आणि सॉफ्टवेअर अटींमध्ये कनेक्ट केलेले आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टम स्वतःच ब्लॉकिंग शारीरिकरित्या नाही तर प्रोग्रामॅटिकरित्या करते.
मानक इमोबिलायझरच्या तुलनेत, आपण अतिरिक्त, नॉन-स्टँडर्ड इमोबिलायझर वापरू शकता. नंतरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचे कनेक्शन खंडित करणे रस्ता वाहतूकसर्वात लक्षणीय ठिकाणी, उदाहरणार्थ, स्टार्टर, इग्निशन किंवा इंजिनचे इलेक्ट्रिकल सर्किट. खरं तर, एक अतिरिक्त (नॉन-स्टँडर्ड) इमोबिलायझर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेच्या उपस्थितीद्वारे ओळखला जातो, ज्यामुळे कार खंडित झाल्यावर इलेक्ट्रिकल सर्किट तुटतात, एक सहायक अँटेना आणि अतिरिक्त टॅग किंवा चिप.
अशा उपकरणाचा फायदा, मानक एकाच्या विरूद्ध, वस्तुस्थिती अशी आहे की या तंत्रज्ञानामुळे, हल्लेखोर कार सुरू करू शकणार नाहीत आणि हलवू शकणार नाहीत, जरी ते आधीच वाहनाच्या आत असतील. आणि आपण अतिरिक्त उपकरणे वापरण्याचे ठरविल्यास, उदाहरणार्थ, solenoid झडपा, नंतर आपण नॉन-इलेक्ट्रिकल सिस्टमची कार्यक्षमता अवरोधित करण्यावर विश्वास ठेवू शकता.
4. मानक इमोबिलायझर मजबूत करण्याचे मार्ग
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मानक इमोबोलायझरचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते कॉन्टॅक्ट ब्लॉकिंग रिलेसह सुसज्ज आहे, जे मानक वायरिंग वापरून नियंत्रित केले जाते. असे नियंत्रण स्वतःच खूप अविश्वसनीय आहे आणि चोरीविरोधी कार्यक्रम अद्याप "पूर्ण" केले जाईल या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरू शकते. समस्या अशी आहे की मानक इमोबोलायझर्स खराब डिझाइन केलेले आहेत, कारण कारचे मुख्य सर्किट इग्निशन बंद झाल्यानंतर केवळ 10-15 सेकंदात अवरोधित केले जातात. आपली कार चोरण्यासाठी गंभीर असलेल्या चोरासाठी ही वेळ पुरेशी आहे.
अधिक महाग उपकरणे अधिक विश्वासार्हतेचा अभिमान बाळगू शकतात. की फोबमधून पाठवलेला सिग्नल वापरून चाकाच्या मागे असलेल्या वाहनाच्या मालकाला ओळखण्यासाठी प्रणालींचा यात समावेश आहे. आणि सिस्टमने सर्व डेटा सत्यापित केल्यानंतरच, इंजिनला सुरू होण्यासाठी पुढे जाण्याची परवानगी दिली जाते. जर सिस्टमला चाकाच्या मागे कोणीतरी असल्याचे आढळले, तर ते त्वरित सायरन चालू करेल आणि सर्व महत्वाच्या प्रणालींना त्वरित अवरोधित करेल.
याव्यतिरिक्त, आधुनिक नाविन्यपूर्ण इमोबिलायझर्स एका अद्वितीय अँटी-रॉबरी अल्गोरिदमसह सुसज्ज आहेत जे ट्रॅफिक लाइटवर थांबल्यावर वाहनाची चोरी टाळू शकतात (आज अशा अचानक चोरीची अनेक उदाहरणे आहेत).बरं, मी काय म्हणू शकतो, अधिक महाग असलेल्या इमोबिलायझर्सची कार्यक्षमता जास्त असते, ते मोठ्या संख्येने सर्किट्स अवरोधित करतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा सिस्टमला मानक इमोबिलायझर्सपेक्षा हॅक करणे अधिक कठीण आहे.
परंतु आपल्याकडे मानक इमोबिलायझर असल्यास आणि ते दुसऱ्या, अधिक महागड्यामध्ये बदलण्याची संधी नसल्यास काय करावे? आपण फक्त विचार करू शकता अतिरिक्त संरक्षण. त्याच्या स्वभावानुसार, एक इमोबिलायझर कारचा एक विश्वासार्ह संरक्षक आहे, परंतु बऱ्याच, बहुधा, आधीच अनुभवी कार चोरांनी या तंत्रज्ञानाच्या पूर्वीच्या जटिल सिस्टम हॅक करणे शिकले आहे. म्हणून, आपण पूर्णपणे तयार असणे आवश्यक आहे. तुम्ही कार चोरांना कसे "मात" देऊ शकता आणि तुमचे वाहन सुरक्षित कसे करू शकता याची काही उदाहरणे येथे आहेत. प्रथमतः, तुम्ही डिव्हाइस कंट्रोलरवर मेटल केसिंग स्थापित करू शकता. हे आक्रमणकर्त्याचा कनेक्टर आणि नियंत्रण युनिटचा मार्ग अवरोधित करेल. दुसरे म्हणजे, आपण कडून कृतीसह सहायक लॉक कनेक्ट करू शकता बाह्य साधनडायग्नोस्टिक कनेक्टरला (बस सर्किटला). तिसर्यांदा, आपण मानक वाचन अँटेनामधील अंतर अवरोधित केले पाहिजे.
इमोबिलायझर हा कारचा विश्वासू संरक्षक असतो. परंतु अनेक अपहरणकर्त्यांनी "त्याच्यासोबत काम करणे" आणि ते हॅक करणे शिकले आहे, त्यामुळे अतिरिक्त संरक्षणाबद्दल विचार करणे वाईट नाही. उदाहरणार्थ, डिव्हाइस कंट्रोलरला मेटल केसिंगसह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे आक्रमणकर्त्याला कनेक्टर आणि कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखू शकते. थर्ड-पार्टी डिव्हाइसवरून डायग्नोस्टिक कनेक्टर (बस सर्किटवर) कृतीसह अतिरिक्त लॉक कनेक्ट करण्याचा सल्ला दिला जातो. याव्यतिरिक्त, मानक वाचन ऍन्टीनाच्या अंतरामध्ये ब्लॉकिंग डिव्हाइस स्थापित करणे चुकीचे होणार नाही.
दुसरा संरक्षण पर्याय म्हणजे हुडला अतिरिक्त लॉकसह सुसज्ज करणे. गरज काय आहे? नियमानुसार, वायरलेस रिलेहे इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केले आहे. कार चोरीच्या घोटाळ्यांदरम्यान, जे हल्लेखोर ईसीयूमध्ये जाऊ शकत नाहीत ते निश्चितपणे लॉकिंग रिलेमध्ये प्रवेश मिळविण्याच्या संधीचा फायदा घेतील. त्यांच्यासाठी अतिरिक्त लॉकची उपस्थिती किती आश्चर्यकारक असेल याची कल्पना करा.
दुर्दैवाने, कार चोरांना स्टँडर्ड इमोबिलायझर इन्स्टॉलेशनच्या पद्धती माहित आहेत. म्हणून, डिव्हाइस हॅक करताना त्यांना कोणत्याही अडचणींचा अंदाज येत नाही. मानक इमोबिलायझर हॅक करणे 1-2 मिनिटांत होते. अपहरणकर्ते मानक योजनेनुसार काम करतात. सुरुवातीच्यासाठी, ते उत्पादन करतात संपूर्ण बदली"इंजिन कंट्रोलर". त्यानंतर, ते सिस्टमला पुन्हा प्रोग्राम करतात आणि हे करण्यासाठी डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्शन वापरतात. एकदा त्यांनी सिस्टममध्ये प्रवेश मिळवला की, ते चिप किंवा की स्वतः कॉपी करतात. शेवटी, कोड ग्रॅबर वापरून, ते इग्निशन कीमध्ये एम्बेड केलेला चिप कोड कॉपी करतात. व्होइला! तुमच्या कारमध्ये प्रवेश विनामूल्य आहे!
वरील आधारे, हे समजून घेण्यासारखे आहे की कार चोरांपासून कारचे संरक्षण करण्यासाठी मानक इमोबिलायझर पुरेसे नाही. बहुधा, मानक इमोबिलायझरच्या मालकांना अतिरिक्त संरक्षणात्मक उपकरण खरेदी करण्याबद्दल गंभीरपणे विचार करणे आवश्यक आहे. शिवाय, ते विशेषत: चोरीविरोधी संरक्षणाशी संबंधित असलेल्या तज्ञांद्वारे स्थापित केले जावे. साधकअतिरिक्त साधन
कॉल जेथे ऑटोइन्फॉर्मर तुम्हाला कारमध्ये काय होत आहे याबद्दल सूचित करेल.
तसेच, इमोबिलायझर्स आहेत जे अलार्म फंक्शन प्रदान करतात. अशा उपकरणांना अलार्म म्हणतात आणि ते कार स्थिर करू शकतात या व्यतिरिक्त, "सहाय्यक" कारभोवती परिमिती संरक्षित करण्यास सक्षम आहेत. आपण आपल्या कारवर अलार्म स्थापित करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपण अलार्म स्थापित करण्याची आवश्यकता पूर्णपणे काढून टाकता. आधीच ओळखल्याप्रमाणे, इमोबिलायझरला टॅगद्वारे नियंत्रित केले जाते. हे दोन प्रकारात येते: संपर्क आणि गैर-संपर्क. जर आपण कॉन्टॅक्ट टॅगबद्दल बोललो, तर मोटार सुरू होण्यासाठी आणि चालवण्यास परवानगी देण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक वेळी वाचकांना स्पर्श करणे आवश्यक आहे आणि संपर्करहित टॅगबद्दल बोलल्यास, आपल्याला ते आपल्या खिशात ठेवणे आवश्यक आहे. वेळ बहुधा, दुसरा पर्याय श्रेयस्कर आहे, कारण अशा इमोबिलायझरमध्ये अधिक कार्यक्षमता असते. या प्रकरणात, अँटी-रॉबरी फंक्शन वापरणे शक्य आहे. येथेदरोडा
आणि ड्रायव्हरच्या डब्यातून बाहेर फेकले गेल्याने, कार फार दूर जाणार नाही आणि चिन्हाची दृष्टी गमावल्यानंतर ती थांबेल आणि इंजिन अवरोधित करेल. म्हणजेच, एक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: चोरीपासून संरक्षण म्हणून आपण मानक इमोबिलायझरवर आपली आशा पिन करू नये. स्थापनाअतिरिक्त immobilizer चा भाग म्हणूनअँटी-चोरी कॉम्प्लेक्स
पैसे खर्च होऊ शकतात, परंतु बहुधा तो योग्य निर्णय असेल. तुम्ही आमची साइट एक्सप्लोर करणे सुरू ठेवण्यापूर्वी, मी शिफारस करतो की तुम्ही आमचे पुस्तक डाउनलोड करून वाचा"चोरी विरोधी मार्गदर्शक"
, जे आम्ही खास तुमच्यासाठी बनवले आहे. तेथे तुम्हाला चोरी संरक्षणाशी संबंधित 90% प्रश्नांची उत्तरे मिळतील. फोर्ड फोकस 3 च्या चोरीपासून संरक्षण करणे आवश्यक आहे. उच्च पातळीहे मॉडेल
याचा अर्थ असा आहे की मालकाला शक्य तितक्या चोरीपासून त्याच्या मालमत्तेचे संरक्षण करण्याचे कार्य तोंड द्यावे लागते. आणि हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. योग्य कामगिरी करण्यासाठी चोरी विरोधी संरक्षणकारची दुरुस्ती तज्ञांनी केली पाहिजे. ते तुम्हाला विशिष्ट Ford Focus 3 साठी तुमची स्वतःची सुरक्षा प्रणाली निवडण्यात मदत करतील.
हे काम प्रत्येक मशीनसाठी स्वतंत्रपणे केले पाहिजे. येथे वस्तुमान दृष्टिकोन अस्वीकार्य आहे. अन्यथा, कार चोर त्वरीत सर्व सुरक्षा उपकरणांना बायपास करण्यास शिकतील.
फोर्ड फोकस 3 चे मानक संरक्षण खूपच कमकुवत आहे, जरी कारमध्ये मानक इमोबिलायझर आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अशा कारचे मालक अतिरिक्तपणे कारवर अलार्म स्थापित करतात. पण अज्ञानामुळे ते कार डीलरच्या शोरूममध्ये हे करतात.
अशी सुरक्षा वैशिष्ट्ये असलेली कार गुन्हेगारांसाठी सोपे लक्ष्य बनते. दुर्दैवाने, सर्वात सामान्य ब्रँडचे अलार्म सलूनमध्ये स्थापित केले जातात. त्याच वेळी, कारागीर अशा प्रणालीच्या स्थापनेच्या स्थानाबद्दल विचार करत नाहीत.
जवळजवळ नेहमीच कंट्रोल युनिट ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या मागे असलेल्या जागेत ठेवलेले असते. अर्थात, अपहरणकर्त्यांना याची माहिती बऱ्याच दिवसांपासून होती. म्हणून, त्यांच्यासाठी परिचित संरक्षणांवर मात करणे कठीण नाही. हेच मानक immobilizer ला लागू होते.
हल्लेखोरांसाठी विविध इलेक्ट्रॉनिक हॅकिंग साधने वापरणे कठीण नाही. म्हणून, कार चोरांसाठी कार कठीण करण्यासाठी, अतिरिक्त अँटी-चोरी उपकरणे स्थापित करणे योग्य आहे.
आज यांत्रिक साधनकार संरक्षण खूप वेळा वापरले जात नाही. आणि हे फोर्ड फोकस 3 च्या मालकाच्या फायद्यासाठी असू शकते. गुन्हेगाराकडे आवश्यक साधन नसू शकते. किंवा तो फक्त यांत्रिक लॉक तोडण्यास तयार होणार नाही.
बहुसंख्य यांत्रिक ब्लॉकर्सगुन्हेगाराचे काम अधिक कठीण बनवते. त्याला काम करायला जास्त वेळ लागतो. हे सर्व अँटी-चोरी उपकरणांचे मुख्य कार्य आहे.
फिल्म वापरून चिलखत कारच्या खिडक्यांना एक चांगली जोड दिली जाऊ शकते. हल्लेखोर सहसा कारमधून आत जातात तुटलेली काच. या प्रक्रियेस सहसा त्यांना काही सेकंद लागतात. चित्रपट गुन्हेगारासाठी लागणारा वेळ वाढवू शकतो. अर्थात, या प्रकरणात त्याचा धोका वाढतो, कारण अलार्म सायरन वाजत असताना त्याला हे अनेकदा करावे लागते.
गुन्हेगारांना गडबड करायला आवडत नाही जटिल मशीन्स. याव्यतिरिक्त, त्यांच्यासाठी सोपे शिकार पुरेसे आहे. बऱ्याचदा, कारवर विविध प्रकारचे सुरक्षा उपाय स्थापित केले आहेत हे लक्षात आल्यावर, गुन्हेगार फक्त ते सोडून देतात. यासाठी अँटी-थेफ्ट डिव्हाइसेसची रचना केली गेली आहे.
ते अभेद्य असण्याची गरज नाही, कारला फक्त बाकीच्यांपेक्षा चांगले संरक्षित करणे आवश्यक आहे. आणि ते खरोखर कार्य करते.
कोणत्याही परिस्थितीत, चालू वाहनफक्त भिन्न कॉम्प्लेक्स स्थापित करणे योग्य आहे सुरक्षा उपकरणे. मग फोर्ड फोकस 3 च्या चोरीपासून संरक्षण विश्वसनीय आणि पूर्ण होईल.
१.३. इमोबिलायझर (अँटी-थेफ्ट इंजिन इमोबिलायझर सिस्टम)
तुमची कार चोरीला जाण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी इमोबिलायझर डिझाइन केले आहे.आपत्कालीन ऑपरेशन्स
जर चेतावणी दिवाइग्निशन की “चालू” स्थितीकडे वळवल्यानंतर इमोबिलायझर इंडिकेटर 5 सेकंदांसाठी चमकतो, हे सूचित करते की इंजिन इमोबिलायझर सिस्टम सदोष आहे. पर्यंत ऑपरेशन केल्याशिवाय तुम्ही इंजिन सुरू करू शकणार नाही आणीबाणी मोडइग्निशन कीचे ऑपरेशन. आपत्कालीन मोडमध्ये इंजिन सुरू करण्यासाठी खालील ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे (संकेतशब्दासाठी उदाहरण म्हणून 0, 1, 2, 3 दिले आहेत).
चेतावणी
जेव्हा तुम्हाला नवीन कार मिळते तेव्हा तुम्ही आणीबाणीच्या ऑपरेशनसाठी पासवर्ड शोधू शकता. तुमच्याकडे पासवर्ड नसेल तर तुमच्याशी संपर्क साधा अधिकृत विक्रेता HYUNDAE.
| अंमलबजावणीचा आदेश | |||||||
|
