आधुनिक वाहन हे एकमेकांशी जोडलेल्या घटकांची एक जटिल प्रणाली आहे. तथापि, तंत्रज्ञानापासून बरेच दूर असलेले लोक देखील कूलिंग रेडिएटरचा हेतू समजतात - ते इंजिनमधून जास्त उष्णता काढून टाकते, ज्यामुळे ते जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

परंतु, वेळेच्या प्रभावाखाली, कूलिंग रेडिएटर, कारच्या इतर घटकांप्रमाणे, अयशस्वी होऊ शकते. IN या प्रकरणातते बदलण्याची गरज आहे. हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते - तज्ञांच्या मदतीने किंवा स्वतःहून. निःसंशयपणे, दुसऱ्या पर्यायासाठी कमी आर्थिक खर्च आवश्यक आहे, परंतु जास्त वेळ आणि संयम आवश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, निवड आपली आहे. आणि आपण शीतलक रेडिएटर स्वतः बदलण्याचे ठरविल्यास, तपशीलवार सूचनांसाठी लेखात पुढे वाचा.

कोणतीही कार रेडिएटरब्रँडची पर्वा न करता, यात समाविष्ट आहे:

1. कोर.
2. Patrubkov.
3. दोन भाग (शरीर).
4. घराच्या खालच्या भागात ड्रेन वाल्व.
5. रेडिएटरच्या वरच्या विभागात फिलर प्लग, वाल्वसह सुसज्ज - आउटलेट आणि इनलेट.

शरीर ॲल्युमिनियम किंवा तांबे (बहुतेकदा ॲल्युमिनियम) चे बनलेले असते, त्यात दोन टाक्या (वर आणि खालच्या) आणि जवळच्या पाईप्स असतात ज्याद्वारे शीतलक फिरते. केसच्या आत एक कोर आहे - पितळ ट्यूबच्या पंक्ती ज्या थंड पंखांना सोल्डर केल्या जातात. शीतलक रेडिएटरमधून प्रवेश करते फिलर प्लग, आणि माध्यमातून निचरा नळ, त्यानुसार, आवश्यक असल्यास, विलीन होते.

याव्यतिरिक्त, राखण्यासाठी तापमान व्यवस्था, पॉवर युनिटमध्ये तापमान सेन्सर (2) आणि इलेक्ट्रिक फॅन (1) समाविष्ट आहे.

कूलिंग सिस्टम चांगले काम करत नाही, कारणे आणि उपाय

1. अडकलेले रेडिएटर पाईप्स. ही घटना, आज, अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि केवळ कमी-गुणवत्तेचे शीतलक वापरताना. या प्रकरणात, पाईप्स बदलल्या पाहिजेत.
2. पाईप्समधील क्रॅक किंवा त्यांच्या संलग्नक बिंदूंवर गळती झाल्यामुळे शीतलक पातळी कमी होते.
3. गृहनिर्माण प्रदूषण. येथे एक लहान तपशील विचारात घेतला पाहिजे - संपूर्ण कार, विशेषतः रेडिएटरची काळजी घेणे आवश्यक आहे. गळून पडलेली पाने, घाण आणि इतर मोडतोड सह जास्त वाढू देऊ नका, कारण यामुळे त्याची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल.
4. कूलिंग सिस्टमच्या अपयशाचे आणखी एक कारण आहे - रेडिएटरमध्ये गळती दिसणे. ते काढून टाका जेणेकरुन, गळतीचे स्थान, त्याचा आकार आणि डिव्हाइसची सामान्य झीज यावर आधारित, आपण त्यास बदलण्याची किंवा दुरुस्तीची आवश्यकता आहे हे ठरवू शकता.

VAZ 2110 कूलिंग रेडिएटर बदलण्यासाठी साधने, उपकरणे, उपभोग्य वस्तू

1. फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर.
2. की "10" आहे.
3. नवीन रेडिएटर.
4. गोठणविरोधी.
5. निचरा करण्यासाठी कंटेनर.

कूलिंग रेडिएटर VAZ 2110, कोणता निवडावा, ॲल्युमिनियम किंवा तांबे, तुलनात्मक विश्लेषण

ॲल्युमिनियम रेडिएटरचे फायदे आणि तोटे:

तुलनेने स्वस्त, हलके, किंमत निर्मात्यावर अवलंबून असते:

1. प्रमो (2110-1301012) - सुमारे 1600 रूबल.
2. लुझर (2110-8101060) - अंदाजे 1000 रूबल.

त्याची थर्मल चालकता कमी आहे, इंजिन कमी प्रभावीपणे थंड करते आणि बऱ्यापैकी जलद गंजण्यास संवेदनाक्षम आहे. ॲल्युमिनियम रेडिएटरला गळती होण्यासाठी खूप कमी वेळ लागतो.

कॉपर रेडिएटरचे फायदे आणि तोटे:

ते जड आहे, शीतकरण वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने अधिक कार्यक्षम आहे आणि जास्त काळ टिकते, कारण तांबे शरीर गंजण्यास कमी संवेदनाक्षम आहे. तांबे युनिट प्रवाहित होण्यासाठी, नियमानुसार, एक यांत्रिक प्रभाव आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, प्रभाव इ.).

गैरसोय उच्च किंमत आहे. सह दुहेरी पंक्ती रेडिएटरसाठी वाढलेली कार्यक्षमता 40 टक्के साठी तुम्हाला 5,000 रुबल द्यावे लागतील.

कूलिंग रेडिएटर, जुने कसे काढायचे आणि नवीन कसे स्थापित करावे

नवीन रेडिएटर निवडताना तुम्हाला जुन्या मॉडेलचे का माहित असणे आवश्यक आहे यावरील प्रो टिपा

नवीन रेडिएटर खरेदी करताना, तुमचे वाहन कोणत्या प्रकारचे डिव्हाइस आहे ते तपासा, कारण रेडिएटर मॉडेल सहसा व्हॉल्यूमवर अवलंबून असते पॉवर युनिटआणि नवीन आणि जुने दोन्ही मॉडेल्स आहेत.

VAZ 2114 सर्वात एक मानले जाते उज्ज्वल उदाहरणेयश देशांतर्गत वाहन उद्योग. हे मॉडेल व्हीएझेड 2109 ची सुधारित आवृत्ती आहे आणि शरीराच्या पुढील भागाच्या डिझाइनमध्ये ते वेगळे आहे, अद्यतनित हेडलाइट्सआणि हुड, रेडिएटर ग्रिल डिझाइन, तसेच प्लास्टिक मोल्डिंग आणि स्पॉयलर. तथापि, जसे हे ज्ञात झाले की, कार रेडिएटरच्या अपयशास संवेदनाक्षम आहे, ज्यामुळे जास्त गरम होऊ शकते आणि परिणामी, इंजिन निकामी होऊ शकते.

कूलिंग रेडिएटर बदलणे

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2114 मधील रेडिएटर इतर प्रतिनिधींसाठी देखील योग्य आहे मॉडेल श्रेणी VAZ. तुम्हाला माहिती आहेच की, व्हीएझेडच्या घडामोडी सार्वत्रिक आहेत, म्हणून हे आश्चर्यकारक नाही की केवळ कूलिंग सिस्टमचे भागच नाही तर या ब्रँडच्या पूर्वीच्या आणि नंतरच्या मॉडेल्सचे इतर सुटे भाग देखील 2114 मध्ये आदर्शपणे बसतील.

मध्ये स्थित कूलिंग सिस्टमच्या मुख्य भागांपैकी एक असल्याने कायम नोकरी, रेडिएटर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते कारण ते ढिगाऱ्याने अडकले आहे किंवा त्याच्या संपर्कात आहे यांत्रिक नुकसान. याव्यतिरिक्त, शीतलक वेळेवर बदलले जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते आतून खराब होईल, जे निःसंशयपणे ब्रेकडाउनला कारणीभूत ठरेल.

जुने कसे काढायचे?

निर्मात्याची पर्वा न करता बदली करण्यापूर्वी वाहन, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जुने विघटन करणे आणि नवीन रेडिएटर स्थापित करणे आवश्यक आहे. थंड इंजिन, आणि VAZ 2114 अपवाद नाही. याव्यतिरिक्त, हा स्पेअर पार्ट बदलण्यापूर्वी, आपण बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि तळाशी डावीकडे असलेला प्लग अनस्क्रू करून कूलंट काढून टाकणे आवश्यक आहे.

बर्न्स टाळण्यासाठी, कूलंट काढून टाकण्यापूर्वी इंजिन थंड करणे सुनिश्चित करा.

data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03.jpeg" alt="रेडिएटर काढून टाकणे आणि त्याचे आरोहित" width="546" height="389" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03..jpeg 300w" sizes="(max-width: 546px) 100vw, 546px">!}

नवीन कसे सुरक्षित करावे

1. पंखे नवीन कूलिंग सिस्टमशी कनेक्ट करा आणि त्यांना नटांनी घट्ट करा.
2. यानंतर, त्यावर लँडिंग पॅड ठेवून काळजीपूर्वक ते जागेवर घाला आणि पॉवर प्लग फॅनला जोडा.
3. मग तुम्हाला खालच्या पाईपला थर्मोस्टॅटला सुरक्षित करणे आवश्यक आहे, गळती टाळण्यासाठी सीलंटने उदारतेने वंगण घालणे आणि वरच्या पाईपला सुरक्षित करणे आणि क्लॅम्प घट्ट करणे आवश्यक आहे.
4. पुढे, तुम्हाला विस्तार टाकी रिटर्न क्लॅम्प निश्चित करणे, स्क्रीन संलग्न करणे आणि लोह क्लॅम्प सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.
5. यानंतर, एअर डक्ट स्थापित केले पाहिजे आणि एअर फिल्टर, क्लॅम्पसह देखील सुरक्षित करणे.

नवीन रेडिएटर पुन्हा भरत आहे

शेवटी, नवीन रेडिएटरच्या विस्तार टाकीमध्ये “टोसोल” किंवा अँटीफ्रीझ ओतले पाहिजे. प्रामुख्याने मध्ये नवीन प्रणालीकूलिंग, इंजिन थंड करण्यासाठी अंदाजे 5-8 लिटर द्रव ओतले जाते. अँटीफ्रीझने भरल्यानंतर, कार सुरू केली पाहिजे आणि काही मिनिटे चालू ठेवावी जेणेकरून थर्मोस्टॅट उघडेल आणि अँटीफ्रीझ इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये जाईल. 2114 रेडिएटर बदलणे, इतर कोणत्याही व्हीएझेड मॉडेलप्रमाणे, उबदार खोलीत किंवा उन्हाळ्याच्या हंगामात केले पाहिजे.

तुम्हाला माहिती आहेच, कूलिंग रेडिएटर कारच्या मुख्य संरचनात्मक घटकांपैकी एक आहे. कूलिंग रेडिएटर कूलिंग सिस्टममध्ये मुख्य स्थान व्यापतो आणि इंजिनमधून हवेत येणारी उष्णता विसर्जित करण्याचे काम त्याच्याकडे सोपवले जाते.
VAZ 2112 वर, कूलिंग रेडिएटर बदलणे ही एक जबाबदार आणि सामान्य प्रक्रिया आहे. जेव्हा लीक किंवा इतर समस्या आढळतात तेव्हा VAZ 2112 कूलिंग रेडिएटर बदलले जाते.

रेडिएटर आणि त्याबद्दल सर्व काही

19व्या शतकात याचा शोध फार पूर्वी लागला होता. त्यानंतरही तो परफॉर्म करू लागला आवश्यक कार्येआणि तल्लख मानवी विचारांनी हळूहळू ते पूर्णत्वास आणले आणि आज एखादी कार चालू असल्याची कल्पना करू शकते द्रव थंडया घटकाशिवाय हे केवळ अशक्य आहे.
रेडिएटर, कारच्या कोणत्याही यंत्रणा, घटक किंवा घटकाप्रमाणे, कालांतराने अपयशी ठरते. परंतु काही विशेष नियम आहेत ज्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
अन्यथा, रेडिएटर अकाली अयशस्वी होईल. तर, रेडिएटर उघडा तेव्हा उच्च तापमानशीतलक निषिद्ध आहे, परंतु काही वाहनचालक ते करत आहेत.

थर्मोसिफोन प्रभाव किंवा पाणी पंप

त्यामुळे:

• कोणताही कूलिंग रेडिएटर पंप किंवा वॉटर पंपशी संवाद साधतो, ज्याला त्याला देखील म्हणतात. परंतु जुन्या शीतलकांमध्ये असा कोणताही पंप नव्हता आणि "थर्मोसिफोन" नावाच्या भौतिक प्रभावामुळे शीतलक वेगळ्या प्रकारे रेडिएटरमध्ये प्रवेश केला.

नोंद. थर्मोसिफोन प्रभाव खालील गोष्टी सूचित करतो: गरम केल्यावर पाण्याच्या थेंबांची घनता कमी होते, त्यामुळे द्रव वरच्या दिशेने जाऊ लागतो. यानंतर, ते वरच्या पाईपद्वारे रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते. जेव्हा पाणी थंड होते, तेव्हा त्याची घनता वाढते आणि द्रव आपोआप रेडिएटरच्या तळाशी बुडतो.

• कालांतराने, कमी कार्यक्षमतेमुळे, थर्मोसिफोन प्रभाव हळूहळू अधिक प्रगत प्रणालीला मार्ग देऊ लागला ज्यामध्ये पंपचा वापर समाविष्ट होता.

रेडिएटर कार्य

हे सांगण्याची गरज नाही की कोणत्याही आरओचे सर्वात महत्वाचे कार्य म्हणजे इंजिनमधून वातावरणातील उष्णता काढून टाकणे. अशा प्रकारे, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ रेडिएटरमधून जाताना थंड केले जाते.
आरओचे आधुनिकीकरण केल्यानंतर, खालील गोष्टी साध्य झाल्या:

• उष्णता काढून टाकण्याची खात्री करण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर ठिकाणी आरओ स्थापित केले जाऊ लागले. विशेषतः, कारच्या समोर, जे ड्रायव्हिंग दरम्यान समोरून थंड हवेच्या जोरदार प्रवाहाने उडवले जाते.

नोंद. काही कारवर, इंजिन कारच्या समोर नसून मागील बाजूस असते. परंतु पुन्हा, या प्रकरणात आरओ समोर स्थापित केला जातो, आणि सर्व CO कारच्या संपूर्ण शरीरातून इंजिनकडे पाठवले जातात.

• आरओच्या आधुनिकीकरणामुळे थंड हंगामात त्याचे चांगले संरक्षण करणे शक्य झाले. आम्ही व्हीएझेड 2112 च्या उत्पादन टप्प्यावर रेडिएटरच्या समोर स्थापित केलेल्या पट्ट्यांबद्दल बोलत आहोत किंवा स्वतः मालकाद्वारे स्वतंत्रपणे.

RO मध्ये काय समाविष्ट आहे:

• RA मध्ये नेहमी दोन टाक्या असतात: वरच्या आणि खालच्या. ते धातू किंवा प्लास्टिक असू शकतात.
• त्याच टाक्या किंवा कंपार्टमेंटमध्ये CO पाईप्स बसवले जातात.
• आरओमध्ये कोर असतो, जो अखंड ॲल्युमिनियम ट्यूबचा एक संच असतो (नळ्या पितळाच्याही बनवता येतात, कमी वेळा तांबे). या समान नळ्यांची किंवा त्याऐवजी त्यांच्या भिंतींची जाडी 0.15 मिमी किंवा त्याहून कमी आहे. प्रत्येक नळी तांबे किंवा त्याच ॲल्युमिनियमच्या पट्ट्यांनी झाकलेली असते.

नोंद. ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स पितळांपेक्षा खूपच हलके असतात, परंतु यांत्रिक तणावाच्या प्रभावाखाली ते अधिक लवकर नष्ट होतात.
याव्यतिरिक्त, अशा रेडिएटर्सची दुरुस्ती करणे अत्यंत कठीण आहे, कारण त्यात वेल्डिंगचा समावेश आहे, जे करणे फार कठीण आहे. आपल्याला माहिती आहे की, ॲल्युमिनियमला ​​विशेष वेल्डिंगची आवश्यकता असते.
आणि पितळ रेडिएटरच्या कामगिरीशी जुळण्यासाठी, ॲल्युमिनियम जास्त जाड आणि मोठा करणे आवश्यक आहे.

हे CO घटक RO च्या सामान्य कार्यासाठी खूप महत्वाचे आहे. हे आरओच्या मुख्य कार्यास समर्थन देते, म्हणजेच ते स्थिर तापमान राखण्यास मदत करते.
गरम हवामानात, एक थर्मोस्टॅट पुरेसे नाही आणि नंतर एक चाहता किंवा अनेक पंखे वापरले जातात, जे व्हीएझेड 2112 मध्ये अतिरिक्तपणे स्थापित केले जातात.

आरओ बदलत आहे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, जेव्हा त्याची दुरुस्ती अशक्य असते आणि वारंवार शीतलक गळती आढळते तेव्हा ते आवश्यक असते. कार्यशाळेत विशेष उपकरणे वापरून आरओ तपासले जाते, जेथे ते अद्याप "बरे" होऊ शकते.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, वेळोवेळी गंजाने गंजलेली ठिकाणे वेल्डिंग वापरून पुनर्संचयित केली जाऊ शकतात.

जर दुरुस्ती मदत करत नसेल तर खालीलप्रमाणे आरओ बदलले जाईल:

• सर्व प्रथम, कारमधून बॅटरी काढली जाते.
• शीतलक निचरा आहे.
• तसेच काढले.
• यानंतर, तुम्हाला वायर हार्नेस घट्ट करणारा क्लॅम्प शोधणे आवश्यक आहे आणि ते उघडणे आवश्यक आहे (मध्ये शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही ते कापू शकता आणि नंतर एक नवीन ठेवू शकता).
• त्याच पद्धतीने कॉलर अनफास्ट करा थ्रोटल वाल्वफॅन केसिंगवर स्थित.
• क्लॅम्प सोडवण्याची आणि नंतर थर्मोस्टॅटमधून PO आउटलेट होज डिस्कनेक्ट करण्याची वेळ आली आहे. त्याच वेळी, कूलिंग जॅकेटमधून आरओ सप्लाय होज काढून टाकणे आवश्यक आहे.

• आता तुम्हाला स्टीम होज सुरक्षित करणारा क्लॅम्प सैल करणे आणि विस्तार टाकीपासून ते डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. यानंतर, नळीमधून फास्टनिंग क्लॅम्प काढा.
• स्टीम रिमूव्हल होज क्लॅम्प्समधून बाहेर काढले जाते, जे त्यास विस्तार टाकी नळी आणि पाणी पंप पुरवठा पाईपसह घट्ट करते.
• वरच्या भागात रेडिएटरला शरीरात सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू केलेले आहे. आम्ही एका नटबद्दल बोलत आहोत जे एकाच वेळी पंखेचे आवरण सुरक्षित करते.
• आम्ही RO ला इंजिनच्या दिशेने झुकवतो आणि वरच्या बाजूला काढतो. हा घटक फॅनसह काढून टाकला जाणे आवश्यक आहे.
• RO वरून सर्वकाही डिस्कनेक्ट करा संलग्नक(होसेस).
• 2 बोल्ट आणि नट फॅनसह आवरण धरतात. ते मागे वळतात आणि पंखा असलेले आवरण आरओपासून वेगळे केले जाते.

नोंद. RO वर दोन खालच्या माऊंटिंग कुशन उरल्या पाहिजेत. ते देखील मध्ये आवश्यक आहेत अनिवार्यते फाटलेले असल्यास किंवा त्यांची पूर्वीची लवचिकता गमावल्यास बदला.

• नवीन रेडिएटरवर पंखा असलेले आवरण ठेवले आहे. म्हटल्याप्रमाणे नवीन उशा बसवल्या जात आहेत.
• जागोजागी आरओ बसवले आहे. शीतलक प्रणाली मध्ये poured.
• बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.

रेडिएटर दुरुस्ती

शक्य असल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी RO दुरुस्त करू शकता. दुसऱ्या शब्दांत, जर कोर, वरच्या किंवा खालच्या टाकी किंवा आरओवरील पाईप्स खराब झाले असतील तर या प्रकरणात सर्वकाही स्वतःच दुरुस्त केले जाऊ शकते.
जरी हे खूप कष्टाचे काम आहे, तरीही ते संयम, इच्छा आणि ज्ञानाने केले जाऊ शकते.
त्यामुळे:

• या घटकाची दुरुस्ती शीतलक पातळी तपासण्यापासून सुरू होते विस्तार टाकी. व्हीएझेड 2112 च्या विस्तार टाकीवर किमान / कमाल शिलालेख आहेत, ज्याद्वारे आपण सर्वसामान्य प्रमाण निर्धारित करू शकता.
  जर द्रव सतत कमी होत असेल तर आम्ही कदाचित पाईप्समध्ये तयार होऊ शकणार्या गळतीबद्दल बोलत आहोत.
• आम्ही सर्व होसेसची तपासणी करतो आणि फाटलेल्या कोणत्याही बदलतो.
• होसेसमध्ये क्रॅक शोधणे सोपे आहे, परंतु रेडिएटरमध्येच ते शोधणे थोडे समस्याप्रधान आहे, विशेषत: जर क्रॅक लहान असेल तर. परंतु आज, स्टोअरमध्ये विशेष अँटीफ्रीझ ॲडिटीव्ह विकले जातात जे जेव्हा रेडिएटरमध्ये प्रवेश करतात तेव्हा मायक्रोक्रॅक्स बंद करतात. अतिशय सोयीस्कर आणि व्यावहारिक.
• रेडिएटर पाईप्समध्ये गळती आढळल्यास, ती सीलंट, इलेक्ट्रिकल टेप किंवा कट नळीने काढून टाकली जाऊ शकते.

नवशिक्या ड्रायव्हर्सना स्वतंत्रपणे पार पाडण्यासाठी मदत करण्यासाठी आरओ बदलण्याच्या सूचना येथे दिल्या आहेत नूतनीकरणाचे काम, ज्याची आजची किंमत स्पेशलाइज्ड कार सेवांमध्ये स्पष्टपणे चार्ट बंद आहे. ऑपरेशन दरम्यान, फोटो आणि व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस केली जाते - अशी सामग्री जी व्यावहारिक समज प्रदान करते.

काम पूर्ण करण्यासाठी खालील साधने आणि साहित्य आवश्यक आहे:

1. 8 आणि 10 साठी की आणि हेड;
2. पक्कड;
3. पेचकस;
4. सीलंट

बदली क्रम

1. कारचे इंजिन थंड झाल्यावर काम केले जाते. आम्ही प्लग काढतो.

   विस्तार टाकीमधून प्लग काढा

.



एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकत आहे

2. आम्ही कूलिंग फॅनसह रेडिएटर काढून टाकतो, जे सोपे आहे किंवा प्रथम फॅन आणि नंतर रेडिएटर स्वतःच, जे काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे. हे करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक फॅन मोटरसाठी पॉवर कनेक्टर काढा, क्लॅम्प्स काढा आणि रेडिएटरकडे जाणारे सर्व पाईप्स डिस्कनेक्ट करा.

   

   कूलिंग रेडिएटर आणि त्याचे पाईप्स काढून टाकणे

3. आम्ही रेडिएटर सुरक्षित करणारी प्लेट अनस्क्रू करतो, ती इंजिनच्या दिशेने वाकवतो आणि इंस्टॉलेशन साइटवरून काढून टाकतो.

   

   रेडिएटर सुरक्षित करणारी प्लेट अनस्क्रू करा

4. नवीन रेडिएटरची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. ठिकाणी स्थापनेनंतर, विस्तार टाकीमध्ये नवीन अँटीफ्रीझ ओतणे आवश्यक आहे, इंजिनचे ऑपरेशन आणि कूलिंग सिस्टमचे ऑपरेशन तपासा. थांबा आणि तपासा, नाही.

   

   रेडिएटर आणि विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ भरा

व्हीएझेड-2114 कारवर इंजिन कूलिंग रेडिएटर बदलण्याचे काम ही एक सोपी प्रक्रिया आहे आणि जर तुमच्याकडे मूलभूत प्लंबिंग कौशल्ये असतील तर तुम्ही ते स्वतः करू शकता.

अनिवार्य अटी - अचूकता आणि सूचनांचे पालन. इंजिन कूलिंग सिस्टम मुख्यपैकी एक आहे आणि म्हणून सतत लक्ष आणि काळजी आवश्यक आहे; कूलिंग सिस्टमची देखभाल सुनिश्चित करेल उदंड आयुष्यइंजिन आणि स्वतः कार चालविण्याचा खर्च कमी करा.

रेडिएटर अपयशाची मुख्य कारणे

इंजिन कूलिंग रेडिएटर

चला मुख्य पाहूया रेडिएटर अयशस्वी होण्याची कारणे VAZ-2114 वर:

• यांत्रिक नुकसान (रस्त्यावर पडलेले दगड किंवा मोठा मोडतोड);
• नळ्यांच्या आत स्केल किंवा गंज, घाण या स्वरूपात ठेवी;
• अपघातामुळे नुकसान.

इंजिन ओव्हरहाटिंग कसे टाळायचे?

इंजिन ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी, विस्तार टाकीमध्ये कूलंटचे प्रमाण आणि स्वतः रेडिएटरच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

नवीन स्थापित केलेले इंजिन कूलिंग रेडिएटर असे दिसते. आपण ते स्वच्छ असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे आणि नियमितपणे बाहेर उडवा.

पार्किंगच्या थोड्या किंवा दीर्घ कालावधीनंतर डांबरावर कूलंटचे ट्रेस दिसणे, तसेच रेडिएटरवरील ओले खुणा रेडिएटरला गळतीसाठी तपासण्यासाठी सिग्नल आहेतआणि संभाव्य त्यानंतरची बदली.

इंजिन ओव्हरहाटिंग

शीतलक गळती लहान क्रॅक किंवा सैल कनेक्शनमुळे होऊ शकते. अशा परिस्थितीत, रेडिएटरचे विघटन न करताही ते दुरुस्त करणे शक्य आहे. जेव्हा दुरुस्ती करणे शक्य नसते तेव्हा बदली हा एकमेव पर्याय असतो.

VAZ-2114 वर कूलिंग रेडिएटर बदलण्याबद्दल तपशीलवार व्हिडिओ

हे एक सुप्रसिद्ध सत्य आहे की रेडिएटर दुरुस्त करणे हे फायदेशीर काम नाही. आपण एक खराब झालेले क्षेत्र सोल्डर केले तरीही, नवीन खराब झालेले क्षेत्र त्वरीत दिसून येतील.

नवीन खरेदी करणे तुमच्या आरोग्यासाठी स्वस्त असेल. कार सेवेवर स्थापनेसाठी ते 1.5-2.0 हजार रूबल आकारतील. सर्वसाधारणपणे, अशा प्रकारचे पैसे देखील आजूबाजूला पडलेले नाहीत. म्हणून, आपण स्वतः स्थापना करू शकता.

कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर बदलणे

काम सुरू करण्यापूर्वी, डिव्हाइस थंड झाल्याचे सुनिश्चित करा. पुढे, कनेक्टिंग होसेस काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा. चष्मा लावून डोळ्यांचे रक्षण करणे अत्यावश्यक आहे. काढून टाकल्यानंतर, शीतलक रेडिएटरमधून काढून टाका.

लक्ष द्या! द्रव विषारी आहे!मुक्तपणे उपलब्ध शीतलक सोडू नका!

तुमच्या कारमध्ये स्थापित केलेल्या मॉडेलमधून नवीन रेडिएटर निवडणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आपल्याला फास्टनिंगसह काहीतरी अवघड करावे लागेल.

वर नवीन उपकरण स्थापित करत आहे नियमित स्थानपाकळ्या (प्लेट्स) वाकणार नाहीत म्हणून अत्यंत सावधगिरी बाळगा. यांत्रिकरित्या डिव्हाइस स्वतः सुरक्षित केल्यावर, आम्ही त्यास होसेस कनेक्ट करतो.

जर काही नळी सैल असतील तर हे एक वाईट चिन्ह आहे. ही नळी बदलणे आवश्यक आहे. ज्यांना खूप घट्ट घातले जाते ते काम सोपे करण्यासाठी शीतलकाने वंगण घालता येते.

जेव्हा सर्वकाही स्थापित आणि कनेक्ट केले जाते, तेव्हा शीतलक भरा.

या प्रकरणात, कार अशा प्रकारे स्थापित करणे आवश्यक आहे की समोरचा भाग जास्त असेल. कूलिंग सिस्टममधून हवेचे फुगे काढून टाकण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

काम पूर्ण झाल्यानंतर, कनेक्शनची गुणवत्ता आणि रेडिएटर स्वतः घट्टपणाच्या बाबतीत तपासणे आवश्यक आहे, म्हणजे. गळती नाही. इंजिन गरम करा. काही लीक आहेत का ते तपासा. जर कोणतीही गळती आढळली नाही, तर कार्य उत्तम प्रकारे पूर्ण झाले.

हीटिंग सिस्टम रेडिएटर बदलणे

साधनांसह सशस्त्र, आम्ही क्रियांच्या पुढील क्रमाने कार्य करण्यास सुरवात करतो:

- कव्हर काढून टाका आणि फास्टनिंग स्क्रू काढा;

- क्लॅम्प्स आणि क्लॅम्प्समधून वायर आणि होसेस मुक्त करा;

- पॉवर टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा;

- विंडशील्ड ट्रिम नष्ट करा;

- शीतलक सेन्सर टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करा;

- वॉशर नळी डिस्कनेक्ट करा;

- विंडशील्ड वाइपर काढून टाका;

- पुरवठा होसेस नष्ट करा.

आम्ही नवीन डिव्हाइस उलट क्रमाने स्थापित करतो. जुन्या आणि नवीन मॉडेल्सच्या स्टोव्हमध्ये फरक आहे ही वस्तुस्थिती लक्षात घेणे आवश्यक आहे.

आम्ही नवीन मॉडेलचे हीटर रेडिएटर्स (2003 पासून उत्पादित) खालील ठिकाणी जोडतो:

- जवळ एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड(दोन काजू सह fastened);

- तळाच्या टोकाच्या क्षेत्रात विंडशील्ड(विशेष फास्टनिंग);

- फिल्टर क्षेत्रात (डावा कोपरा - विशेष सिंगल माउंट).

एअर कंडिशनर रेडिएटर बदलणे

रेडिएटर अयशस्वी झाल्यामुळे (सिस्टमची घट्टपणा आणि फ्रीॉनचे नुकसान) एअर कंडिशनिंग सिस्टम अयशस्वी होऊ शकते. हे रेडिएटर बदलणे आवश्यक आहे. एअर कंडिशनर रेडिएटर बदलण्याचे काम करण्यासाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

- सजावटीच्या क्लॅडिंग नष्ट करा;

- प्रेशर सेन्सर सॉकेट काढा;

- रेडिएटरसाठी योग्य असलेल्या आवेग नळ्या डिस्कनेक्ट करा आणि काढून टाका;

- रेडिएटरच्या तळाशी असलेल्या तारा सोडा;

- डिव्हाइस फास्टनर्स अनस्क्रू करा (सामान्यतः चार बोल्ट);

- डिव्हाइस स्वतःच काढून टाका;

- स्थापित करा नवीन उपकरणआणि उलट क्रमाने पट्टा.

कार सेवा केंद्रात फ्रीॉनसह रीफिल करणे चांगले आहे, जोपर्यंत आपण या प्रकरणात तज्ञ नसाल.

ऑटो पोर्टल वेबसाइटवर देखील गट आहेत: वर्गमित्र, आणि च्या संपर्कात आहे. आमच्यात सामील व्हा!

तुम्हाला बातमी आवडली का? तुमच्या मित्रांना सांगा! एरर किंवा टायपो सापडली?

ते निवडा आणि Ctrl + Enter दाबा

Yandex.Zen मध्ये आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या

एक टिप्पणी जोडा

• विशेषज्ञ. अहवाल साइट तरीही मंजुरीवर विश्वास आहे? मी रशियामधील सर्वात आधुनिक टायर फॅक्टरीमध्ये पोहोचलो
  • 06.03.2019
• विशेषज्ञ. अहवाल साइट आश्चर्यकारक जवळ आहे: पोर्श आणि ऑडीसाठी ब्रेक सिस्टम बेलारूसमध्ये तयार केले जातात
  • 14.03.2019

नवीन उत्पादन लवकरच चीनी बाजारात दिसून येईल. प्रारंभिक आवृत्तीची किंमत 96,900 युआन (वर्तमान विनिमय दरानुसार सुमारे 900,000 रशियन रूबल) असेल.

चीनमध्ये उत्पादित ओनिक्स रेडलाइन फोर-डोर सेडान ही अपग्रेडेड आवृत्ती मानली जाते शेवरलेट मॉडेल्सघोडेस्वार. ही दोन्ही वाहने डेल्टा चेसिस सामायिक करतात आणि ड्रम ब्रेक्स. एक अर्ध-स्वतंत्र निलंबन देखील आहे.

नवीन उत्पादनाची लांबी 4 मीटर 47 सेंटीमीटर आहे आणि रुंदी 1 मीटर 73 सेंटीमीटर आहे. ट्रंकची क्षमता किमान 469 लिटरसाठी डिझाइन केली आहे.

कारमध्ये लाल रेडिएटर ग्रिल, साइड मिरर आणि चाक डिस्क 16 इंच काळा. बेज आणि काळ्या शेड्समध्ये बनवलेल्या इंटीरियरमध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि समोरच्या सीट्स सुधारित पार्श्व समर्थनासह आहेत.

पॉवर प्लांट 125 क्षमतेसह लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिनद्वारे दर्शविला जातो अश्वशक्ती. ट्रान्समिशन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे.

तयार केलेली कार एक उभयचर आहे, ज्यामध्ये 4x4 चाकांची व्यवस्था आहे हा क्षणसर्व विद्यमान प्रणाली आणि यंत्रणा तपासण्यासाठी चाचणी चाचण्यांच्या टप्प्यात आहे.

बर्लक कारची मुख्य डिझाइन वैशिष्ट्ये:

• व्हीलबेस, ज्याची लांबी 4025 मिमी आहे;
• एक मध्यवर्ती किंवा उपस्थिती हस्तांतरण प्रकरण, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करण्याची शक्यता;
• स्थान ब्रेक सिस्टमसमोरच्या एक्सलवर.

ऑल-टेरेन वाहनाची लांबी 6.65 मीटर, रुंदी - 2.25 आणि उंची - 3.2 मीटर आहे. चाकांचा बाह्य व्यास 1.75 मीटर आहे.




कारची 4-व्हील आवृत्ती तिच्या तीन-एक्सल भागापेक्षा एक टन हलकी झाली आहे आणि लांबी एक मीटरने कमी झाली आहे. हे सर्व-भूप्रदेश वाहन वाढीव कुशलतेने वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे तैगा आणि फॉरेस्ट-टुंड्रा झोनमधून फिरताना फारसे महत्त्व नसते. तथापि, त्याने मुख्य फायदे राखून ठेवण्यास व्यवस्थापित केले आहे जे त्यास पूर्णपणे आउटपुट आणि क्षमता प्रदान करण्यास अनुमती देतात.

कमी संख्येने लोक आणि एक टन माल हलवणे हा यंत्राचा उद्देश आहे. त्याचे पहिले सादरीकरण ऑटोमोबाईल प्रदर्शन "कॅलिबर 2019" असेल, जे येकातेरिनबर्ग येथे आयोजित केले जाईल आणि चाचणी चाचण्यामे रोजी नियोजित आहेत.

विक्री फोर्ड कारलक्षणीय घट दर्शवा.

पहिल्या तिमाहीच्या शेवटी, घट 39% इतकी नोंदवली गेली - फक्त 7.7 हजार कारपर्यंत. प्रवासी कारचे उत्पादन कमी करण्याच्या योजनांच्या पार्श्वभूमीवर हे घडत आहे.

अशा परिस्थितीत, कारच्या डिस्प्ले पॉइंटमध्ये घट अपेक्षित आहे. रशियामध्ये सध्या 100 डीलर सेंटर आहेत. संपूर्ण कपात नियोजित नाही, कारण ब्रँडच्या फ्लीटचा बाजारातील हिस्सा 2.2% आहे.

सुमारे ३० सुविधा कार्यरत केंद्रे राहतील, असे नियोजन आहे. ब्रँडच्या व्यावसायिक वाहनांची विक्री सुरू ठेवण्यासाठी, वॉरंटी ऑपरेशन्स आणि वाहनांची सर्व्हिसिंग सुरू ठेवण्यासाठी हे आवश्यक आहे. IN फोर्ड कंपनीरशियातून निघून जाण्याची चिंता विसरली नाही जनरल मोटर्स 2015 मध्ये, आणि कार डीलरशिप मालकांना मोठ्या प्रमाणात भरपाई देण्यास प्रतिबंध करण्याचा प्रयत्न करेल.

फोर्ड मॉडेल्सचे उत्पादन करणाऱ्या उपक्रमांच्या भवितव्याबद्दल अद्याप माहिती नाही. हे ज्ञात आहे की ट्रान्झिट मॉडेलची विक्री सुरू राहील, एलाबुगामधील वनस्पती एक स्वतंत्र व्यवसाय होईल हे लक्षात घेऊन.

हे देखील ज्ञात आहे की देशातील उत्पादन कमी करणे हा कंपनीच्या योजनेचाच एक भाग आहे. संपूर्ण युरोपमध्ये विक्रीत घट आणि तोट्यात वाढ दिसून येते. त्यामुळे तेथेही उपस्थिती कमी होणार आहे.

जर्मनीमध्ये, इलेक्ट्रिक वाहनांकडे हवामान बदलाचा सामना करण्याचे सार्वत्रिक साधन म्हणून पाहिले जाते.

पण हे आकडे खरे नाहीत. त्यांच्या संशोधनाच्या परिणामांवर आधारित, म्युनिकमधील आयएफओ संस्थेच्या शास्त्रज्ञांनी हे मत मांडले. हा अभ्यास करणाऱ्या प्राध्यापक क्रिस्टोफ बुचल यांच्या मते, बॅटरीच्या निर्मितीमध्ये हे संकेतक विचारात घेतल्यास इलेक्ट्रिक वाहने वातावरणात जास्त हानिकारक उत्सर्जन करतात.